Көлік кәсіпорнының логистикалық жүйесін басқару. Кәсіпорында логистиканы көліктік қамтамасыз етуді жақсарту Көліктік логистиканы және есептеулерді жетілдіру

Жақсы жұмысыңызды білім қорына жіберу оңай. Төмендегі пішінді пайдаланыңыз

Білім қорын оқу мен жұмыста пайдаланатын студенттер, аспиранттар, жас ғалымдар сізге шексіз алғысын білдіреді.

http://www.allbest.ru/ сайтында орналасқан.

Кіріспе

1.2 Көліктің негізгі түрлері және тасымалдау

Қорытынды

Дереккөздер мен әдебиеттер тізімі

КІРІСПЕ

Логистика – материалдық және ақпарат ағындарының кеңістіктегі және уақыт бойынша олардың бастапқы көзінен соңғы тұтынушыға дейінгі қозғалысын жоспарлау, басқару, бақылау және реттеу туралы ғылым.

Логистика, оның терең тарихи тамыры болса да, салыстырмалы түрде жас ғылым. Ол әсіресе Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қарқынды дамып, стратегиялық мәселелерді шешуге және армияны қару-жарақпен және азық-түлікпен уақтылы қамтамасыз ету үшін қорғаныс өнеркәсібімен, стандартты және жабдықтау базаларымен және көліктермен нақты өзара әрекеттесу үшін пайдаланылды. Бірте-бірте логистика ұғымдары мен әдістері әскери саладан азаматтық салаға ауыса бастады, алдымен материалдық ағындардың қозғалысын ұтымды басқарудың жаңа ғылыми бағыты ретінде айналыс сферасында, содан кейін өндірісте.

Көлік – бұл сала материалдық өндірісадамдар мен жүктерді тасымалдау. Құрылымда қоғамдық өндіріскөлік материалдық қызметтерді өндіру саласына жатады. Көлік үлкен жүйенің құрамдас бөлігі ретінде, яғни. логистикалық тізбек, оны әртүрлі аспектілерде қарастыру қажеттілігіне әкелді. Өндірістің мамандануы және кооперациялануы тұрғысынан көлікті зерттеу жеке материалдық-техникалық қатынастар саласымен шектелуі мүмкін емес. Ол аралық кезеңдерді қоса алғанда, негізгі жеткізушіден түпкілікті тұтынушыға дейінгі бүкіл жеткізу тізбегінде қарастырылуы керек.

Кәсіпорындардың логистикалық жүйесінде көлік мәселесінің өзектілігі соңғы жылдары үнемі артып келеді, бұл көбінесе ішкі тауар нарығының инфрақұрылымының дамуымен, тауар айналымының ұлғаюымен және бәсекелестіктің күшеюімен байланысты. экономикалық нарықтаржәне жеткізу тізбегінің барлық бөліктеріндегі шығындарды оңтайландырудың үнемі өсіп келе жатқан қажеттілігі.

Заманауи кәсіпорынның логистикасын көліктік қамтамасыз етуді басқару жүйесі көлікті, жеткізуді, өндірісті және маркетингті біріктіру тұжырымдамасына, жалпы айналым сферасындағы материалдық ағын қозғалысының бүкіл процесі үшін оңтайлы шешімдерді іздеуге негізделген. және тасымалдауға, жеткізуге, өткізуге, өндіруге ең аз шығындар критерийін қолданып өндіру.

Көлік логистикасының міндеттеріне бірінші кезекте шешуі тасымалдау процесіне тікелей қатысушылардың іс-әрекеттерін үйлестіруді күшейтетін міндеттерді қамтиды. Мұндай мәселелерді шешудің өзектілігі көлік жұмысының көлемі үлкен тәуелсіз массивке бөлінген кезде туындайды.

Логистикалық жүйелердің дамуымен көліктің рөлі айтарлықтай өзгереді. Логистикалық технология шеңберінде көліктік қызмет көрсету тәртібі бүгінгі күні жеке жөнелтушінің (алушының) мүдделерімен емес, көрсетілген өндіріс пен тұтыну цикліндегі шығындар мен пайданың оңтайлы арақатынасымен анықталады.

Бұл жұмыстың мақсаты жоғарыда аталған кәсіпорында логистиканы көліктік қамтамасыз етуді жақсарту шараларын әзірлеу болып табылады.

Мақсатқа сәйкес жұмыста келесі міндеттер шешілді:

Көлік логистикасына сипаттама беру;

Тасымалдау түрлерін кеңейту;

«Қызыл Октябрь» АҚ кәсіпорынына сипаттама беріңіз;

«Красный Октябрь» АҚ өнімдерін тасымалдауға және тасымалдауға талдау жасау;

«Красный Октябрь» ААҚ логистиканы көліктік қамтамасыз етуді жақсарту бойынша шараларды ұсыну.

Зерттеу объектісі – «Қызыл Октябрь» АҚ. Кәсіпорын сүт өнімдерін өндіруге маманданған.

Бұл тақырып курстық жұмыс«Красный Октябрь» ААҚ-да логистиканы көліктік қамтамасыз етуді ұйымдастыру болып табылады.

Жұмыс барысында келесі авторлардың еңбектері пайдаланылды: Боуэрсокс Д., Гордон М.П., ​​Инютина К.Б., Козлов В.К., Миротина Л.Б., Новиков Д.Т., Родникова А.Н. және басқа ғалымдар.

Зерттеудің әдіснамалық негізі кәсіпорынның логистикалық жүйесін талдаудың жүйелі тәсілі, әдістері болды.

1-тарау. ЛОГИСТИКА ЖҮЙЕСІН КӨЛІКТІК ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІҢ ТЕОРИЯЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ

1.1 Көлік логистика: түсінігі, міндеттері, функциялары

Көліктік логистика – тауардың қажетті көлемін қажетті нүктеге, оңтайлы маршрут бойынша қажетті уақытқа және ең аз шығынмен жылжыту. Көлік материалдық ресурстардың қозғалысын жүзеге асыратын логистикалық жүйелердің элементтері арасындағы буын болып табылады. Кез келген өнімді жасау құны - бұл материалдарды сатып алған сәттен бастап түпкілікті тұтынушы сатып алғанға дейінгі барлық жұмыстарды орындауға жұмсалған шығындар мен өндіріс құнының қосындысы. Құнның көп бөлігі «өтпелі баға» деп аталатын, яғни өндіруші – түпкі тұтынушы тізбектегі әрбір буынның үстеме бағасы. Мұндай ауысу үшін баға 15 - 20% болуы мүмкін.

Шикізаттың бастапқы көзінен соңғы тұтынуға дейінгі материал ағынының қозғалысы әртүрлі көлік құралдарының көмегімен жүзеге асырылады. Бұл операциялардың құны жалпы логистикалық шығындардың 50% дейін жетуі мүмкін.

Көлік екі ішкі жүйеден тұратын жүйе ретінде ұсынылған: қоғамдық көлік және қоғамдық емес көлік.

Қоғамдық көлік айналым саласына және халыққа қызмет етеді. Бұл түрікөлікті көбінесе негізгі деп атайды. Қоғамдық көлік ұғымы қалалық көлік, темір жол көлігі, су көлігі (теңіз және өзен), автомобиль, әуе және құбыр көлігін қамтиды.

Қоғамдық емес көлік – өнеркәсіпішілік көлік, сондай-ақ көліктік емес кәсіпорындарға жататын барлық түрдегі көлік құралдары, әдетте, кез келген өндірістік жүйелердің құрамдас бөлігі болып табылады.

Көлік өндіріс және сауда процестерінің құрамдас бөлігі болып табылады. Сондықтан көлік құрамдас бөлігі логистикалық жүйенің міндеттерін орындай отырып, көптеген технологиялық процестерге қатысады. Сонымен қатар, логистиканың айтарлықтай тәуелсіз көліктік аймағы бар, онда тасымалдау процесіне қатысушылар арасындағы көп өлшемді үйлестіруді материалды ағынның байланысты өндірістік және сақтау аймақтарымен тікелей байланыстан тыс қарастыруға болады.

Материалдық ағынды басқарудың біртұтас функциясын орындайтын, біржақты тасымалдау процесінің бір операторының болуы көрсетілген шығыс параметрлеріне қол жеткізе отырып, материал ағынының қозғалысын тиімді жобалау мүмкіндігін тудырады. .

Мультимодальдық тасымалдауды ұйымдастыру кезінде логистикалық жүйе мыналарды қолдануды көздейді:

Екі немесе одан да көп көлік түрлері;

Тасымалдау процесінің бірыңғай операторының болуы;

Бірыңғай көлік құжаты; бірыңғай жүк ставкасы;

Қатысушылардың өзара әрекеттесуінің дәйекті-орталық схемасы;

Бірыңғай және нәтижесінде жүкке жоғары жауапкершілік.

Кәсіпорын үшін көліктік логистикалық жүйені пайдалану нәтижесі: «логистиканың алты ережесін» дұрыс жүкті, керекті жерде, қажетті уақытта, қажетті мөлшерде орындаудың жоғары ықтималдығы, талап етілетін сапа, ең аз шығынмен.

Көлік логистикасының негізгі міндеттеріне көлік процесіне қатысушылардың техникалық және технологиялық байланысын қамтамасыз ету, олардың экономикалық мүдделерін үйлестіру, сондай-ақ бірыңғай жоспарлау жүйелерін пайдалану жатады.

Көлік кешеніндегі техникалық күтпеген жағдай жеке типтер шегінде де, түр аралық бөлімде де көлік құралдарының параметрлерінің сәйкестігін білдіреді. Бұл жүйелілік модальды тасымалдауды қолдануға, контейнерлермен және жүк пакеттерімен жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Технологиялық күтпеген жағдай біртұтас тасымалдау технологиясын қолдануды, тікелей қайта тиеуді, қайта тиелмейтін байланысты қамтиды.

Бірлескен жоспарлау коммерциялық қызметлогистикалық жүйенің қатысушылары жалпы кестелік жоспарларды әзірлеуді және қолдануды білдіреді. Көліктік логистика жүйесі шешетін міндеттерге мыналар жатады:

Көлік жүйелерін құру, оның ішінде көлік дәліздері мен көлік тізбектерін құру;

Тасымалдау және сақтау процесінің технологиялық бірлігін қамтамасыз ету;

Тасымалдау процесін қоймамен және өндіріспен бірлесіп жоспарлау;

Тауарларды жеткізудің ұтымды маршрутын анықтау;

Көліктің түрі мен түрін таңдау.

Ең танымал концепциялардың бірі және жалпы көліктік логистика – «дәл уақытында» (just-in-time, JIT) концепциясы. Ол өнімді жеткізудің жеткілікті қарапайым логикасына негізделген, онда материалдық ресурстардың ағындары оларды шығару уақыты мен өндірістік кестесімен берілген қажеттілікпен мұқият синхрондалады. дайын өнімдер.

Жүйені пайдалану жеткізуге мүмкіндік береді материалдық ресурстарнемесе дайын өнімді логистикалық тізбегінің (арнасының) белгілі бір нүктесіне қажет болған сәтте (ерте емес және кейінірек емес) жеткізу, бұл өндірісте де, таратуда да артық қорларды жояды. Көптеген заманауи логистикалық жүйелерді қолданады бұл жүйе, логистикалық циклдердің қысқа құрамдас бөліктеріне бағытталған, бұл логистикалық жүйе буындарының сұраныстың және сәйкесінше өндірістік бағдарламаның өзгеруіне жылдам әрекет етуді талап етеді.

Тасымалдау (тасымалдау) процесі – жүктерді тасымалдауды дайындау, жүзеге асыру және аяқтау кезінде көлік кәсіпорны мен олардың бөлімшелері дербес немесе басқа ұйымдармен келісе отырып орындайтын ұйымдық және технологиялық өзара байланысты әрекеттер мен операциялардың жиынтығы.

Тасымалдау процесінің құрылымына мыналар кіреді:

Жүк тасымалдау нарығын маркетингтік зерттеу;

Маркетингтік зерттеулер мәліметтері негізінде ұтымды маршрут схемаларын жасау;

Жүктерді тасымалдауға қажетті жылжымалы құрамның түрін таңдау және санын анықтау;

Жүктерді тасымалдаудың нақты шарттарына, жүктің түрі мен қасиеттеріне, жүк тасымалдау көрсеткіштеріне байланысты көлік құралдарын орынды пайдалану көлемін анықтау;

Көлік құралдарының жылдамдығын нормалау;

Қызмет көрсетуші персоналдың ұтымды жұмыс режимдерін пайдалана отырып, көлік құралдарының қозғалысын ұйымдастыру жүйелерін таңдау;

Жұмысты үйлестіру әртүрлі түрлерікөлік;

Көлік құралдары үшін тиімді және қауіпсіз маршруттарды әзірлеу мақсатында жол жағдайын талдау;

Жүктерді тиімді және қауіпсіз тасымалдауды қамтамасыз ету;

Көлік құралдарын пайдалану тиімділігін арттыру үшін экономикалық-математикалық әдістер мен есептеулерді қолдану;

Көлік қозғалысын басқару;

Көлік құралдарының қозғалысын жедел бақылау және т.б.

Жүктерді тасымалдауды ұтымды ұйымдастыру жүк айналымы мен жүк ағындарын зерттеуге негізделген.

Әртүрлі жүктерді тасымалдау белгіленген (жоспарланған), ал қажет болған жағдайда бастапқы және соңғы нүктелер арасындағы көлік құралы үшін жабдықталған маршрут болып табылатын маршрут бойынша жүзеге асырылады.

Маршруттар классификациялық ерекшелігіне қарай мыналарға бөлінеді:

1) ұзындығы бойынша: қалалық; қала маңы; қалааралық; халықаралық;

2) жылдың уақыт кезеңі бойынша: тұрақты; маусымдық;

3) қозғалыс тәсілі бойынша: маятник; сақина.

Логистикалық қызмет көрсету жүйесіндегі тасымалдаудың заманауи миссиясын қысқаша былайша тұжырымдауға болады: «жеткізу қалаған өнімоңтайлы шығындармен берілген уақытта қажетті сапа мен сан.

Көлік қызметі заманауи жағдайлартауарды жеткізушіден тұтынушыға нақты тасымалдауды ғана емес, сонымен қатар көптеген экспедиторлық, ақпараттық операцияларды, жүктерді өңдеу бойынша қызметтерді, сақтандыруды, қауіпсіздікті және т.б. Сондықтан тасымалдауды жеткізу тізбегінде белгілі бір технологияны пайдалана отырып, көлік құралымен (немесе көлік құралдарымен) өнімдерді тасымалдаумен байланысты және логистикалық операциялар мен функциялардан тұратын негізгі логистикалық функция ретінде анықтауға болады, соның ішінде экспедиция, жүкті өңдеу, орау, тасымалдау. жүкке меншік құқығы, тәуекелді сақтандыру, кедендік рәсімдержәне т.б.

1.2 Көліктің негізгі түрлері және тасымалдау Көлік логистикасы Тасымалдау

Көліктің бес негізгі түрі бар: темір жол, су (теңіз және өзен), автомобиль, әуе және құбыр.

Теміржол көлігі ауқымды жүктерді үнемді тасымалдауды қамтамасыз етеді, сонымен бірге ассортимент ұсынады қосымша қызметтерсоның арқасында ол көлік нарығында дерлік монополиялық жағдайға ие болды. Соңғы уақытта теміржол көлігін мамандандыру үрдісі байқалды, бұл олар көрсететін қызметтердің сапасын арттыруға ұмтылумен байланысты. Екі қабатты контейнерлік платформалар, топсалы вагондар мен арнайы пойыздар осылай пайда болды.

Су көлігі. Мұнда терең теңіз (мұхит, теңіз) және ішкі (өзен) навигациясы деп бөлу қабылданған. Негізгі артықшылығы су көлігіөте үлкен жүктерді көтеру қабілеті болып табылады. Су көлігінің негізгі кемшіліктері шектеулі функционалдылық және төмен жылдамдық болып табылады.

Автомобиль көлігі. Логистикалық жүйелерде көліктерді белсенді пайдаланудың негізгі себептері жеткізу мен жеткізудің икемділігі болды. жоғары жылдамдыққалааралық тасымалдау.

Әуе көлігі. Жүк авиациясы – ең жаңа және сұранысы аз көлік түрі. Оның басты артықшылығы - жеткізу жылдамдығы.

Көлік түрлерінің комбинациясын таңдауға мыналар әсер етеді:

Көлік дәліздерін, яғни көлемі немесе қарқындылығы жағынан маңызды жекелеген өңірлер арасында азды-көпті тұрақты тасымалдауды қамтамасыз ететін ұлттық немесе халықаралық көлік жүйесінің бір бөлігін құру қажеттілігі;

Тасымалдау тізбегін құрудың орындылығы, яғни мұндай тасымалдаулар немесе олардың кезеңдері, тіпті әртүрлі көлік түрлерін пайдаланған кезде, тауарлардың өзі стандартталған контейнерді білдіретін өзгеріссіз қалады;

Дайын өнімді шығарумен және шығарумен және қоймалық процесспен технологиялық байланыс және тасымалдауды бірлесіп жоспарлау мүмкіндігі;

Өзара байланыстыратын мультимодальды тасымалдау жағдайында және әртүрлі көлік түрлері үшін тасымалдау процестерін бірлесіп жоспарлау мүмкіндігі.

Белгілі бір көлік түрін таңдауда көлік тарифтері маңызды рөл атқарады. Бірақ тасымалдаудың қандай әдістері (тасымалдау түрлері) бар екеніне маңызды мән беріледі.

Жүйелер теориясы әрбір жүйе ішкі жүйелерден тұрады деп айтады. Кез келген жүйені жүйе объектілері, қасиеттері және қатынастары тұрғысынан сипаттауға болатыны қабылданған. Ішкі жүйелердің иерархиясы мен саны тұтас жүйенің ішкі күрделілігіне ғана байланысты.

Сурет 1. Тасымалдаудың иерархиялық құрылымы.

1-суретте тасымалдау технологиясы мен ұйымдастырудың иерархиялық пирамидасы (құрылымы) көрсетілген. Бұл пирамиданың жоғарғы жағында интермодальдық көліктер орналасқан. Бұл тасымалдаушылардың бірі жөнелту пунктінен межелі пунктке дейін бүкіл тасымалдауды ұйымдастыра отырып, жүктерді бірнеше көлік түрлерімен тасымалдау. Төменде – мультимодальды тасымалдау, оператор бүкіл тасымалдау үшін жауапкершілікті өз мойнына алады.

Одан әрі – унимодальді тасымалдау, содан кейін мамандандырылған кәсіпорындармен облысішілік және қалалық тасымалдау және ең соңында жергілікті тасымалдау. жеке кәсіпкерлержәне өндірістің меншікті көлігі мен коммерциялық құрылымдар. Тапсырыстың күрделілігіне, жеткізу орнына және жүктің сипатына қарай клиент ең қолайлысын таңдай алады. ыңғайлы жолтасымалдау.

Ресейдегі көлік-логистика саласына келетін болсақ, негізгісін қарастырған жөн экономикалық көрсеткіштеркөлік кешенінің жұмысын сипаттау.

1-кесте – Ресейде көлік түрі бойынша жүк тасымалдау көрсеткіштері (млн. тонна)

Көлік түрлері
Экономиканың барлық салаларының көлігі
Автокөлік
Теміржол
Құбыр
Ішкі су жолы
Авиация

Кестенің арқасында біз автомобиль көлігінің көптеген жылдар бойы нарықтың үлкен бөлігін алып жатқанын және алып жатқанын көреміз, бірақ теміржол көлігі де танымал. Бұл екі көлік түрі бүгінгі күнге дейін жетекші орынға ие. Бұл көлік түрлерінің басқалардан артықшылығы жоғары қолжетімділік және салыстырмалы түрде төмен тарифтер болып табылады.

Логистика тұрғысынан көліктерді пайдаланудың негізгі артықшылықтары мен кемшіліктерін 2-кестеде анықтаймыз.

2-кесте – Көлік құралдарының салыстырмалы кестесі

Автомобиль көлігі
Артықшылықтары	Кемшіліктер
қысқа қашықтыққа тасымалдау үшін қолданылады	тасымалдаудың жоғары құны
жоғары маневрлік	түсірудің шұғылдығы
қажетті жеделдік дәрежесімен есіктен есікке дейін жеткізу	мүмкін жүкті ұрлау және көлік құралдарын ұрлау
тұрақты жеткізілуін қамтамасыз етеді	салыстырмалы түрде шағын жүктеме
шағын топтамаларды жеткізу мүмкіндігі
өнімнің қаптамасына қойылатын ең аз қатаң талаптар.
Теміржол көлігі
Артықшылықтары	Кемшіліктер
кез келген ауа райы жағдайында жүктердің ірі партияларын тасымалдау	баяу қозғалыс жылдамдығы
	тасымалдаушылардың шектеулі саны
алыс қашықтыққа тауарларды салыстырмалы түрде жылдам жеткізу	ұрлық және жоғалту
тасымалдау тұрақты	тұтыну пункттеріне жеткізу мүмкіндігінің төмендігі (кейбір жағдайларда ол жол арқылы толықтырылуы керек)
ыңғайлы тиеу және түсіру
тауарларды тасымалдаудың салыстырмалы түрде төмен құны, сондай-ақ жеңілдіктердің болуы
Теңіз көлігі
Артықшылықтары	Кемшіліктер
жүк тасымалының төмен тарифтері	төмен жылдамдық
жоғары өткізу қабілеті (шын мәнінде МБ үшін кемшілік)
	жүктерді орау мен бекітуге қойылатын қатаң талаптар
	төмен жіберу жиілігі
	ауа райы мен навигация жағдайларына тәуелділік
Ішкі су көлігі
Артықшылықтары	Кемшіліктер
жүк тасымалының төмен тариф і ( салмағы 100 тоннадан асатын жүктерді 250 км-ден астам қашықтыққа тасымалдауға арналған ең арзан көлік ).	баяу жеткізу жылдамдығы
	тұтыну пункттеріне жеткізу мүмкіндігі шектеулі
	төмен жіберу жиілігі
	төмен географиялық қолжетімділік
Әуе көлігі
Артықшылықтары	Кемшіліктер
ең жылдам жеткізу жылдамдығы	жүк тасымалының жоғары тарифтері
Шалғай аудандарға жеткізу мүмкіндігі	шектеулі лот мөлшері
тауарлардың жоғары қауіпсіздігі	ауа райы жағдайына тәуелділік (болжаусыз жеткізу кестелеріне әкеледі)
Құбыр көлігі
Артықшылықтары	Кемшіліктер
төмен баға	тасымалданатын жүктердің тар ауқымы (сұйықтар, газдар, эмульсиялар)
жоғары өткізу қабілеті

Көліктің негізгі түрін анықтау үшін шешім қабылдауға әсер ететін алты негізгі фактор бар: жеткізу уақыты; тасымалдау құны; жүкті жеткізу кестесін сақтау сенімділігі; кету жиілігі; әртүрлі жүктерді тасымалдау мүмкіндігі; жүкті аумақтың кез келген нүктесіне жеткізу мүмкіндігі.

Жасалған таңдаудың дұрыстығы әртүрлі көлік түрлерін тасымалдауға байланысты барлық шығындарды талдау негізінде техникалық-экономикалық есептеулермен расталуы керек.

2-тарау. «Қызыл октябрь» АҚ КӘСІПОРЫНЫҢ ЛОГИСТИКАЛЫҚ ЖҮЙЕСІН КӨЛІКТІК ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІ ТАЛДАУ.

2.1 Кәсіпорынның сипаттамасы

Кушвинский гормолзавод 1969 жылы құрылды және бастапқыда қарастырылды мемлекеттік кәсіпорынтағамдық сүт өнімдері. 1996 жылы кәсіпорын ашық кәсіпорынға айналды акционерлік қоғам«Кушвинский гормолзавод». 2007 жылғы 9 маусымнан бастап шешімімен «Кушвинский Гормолзавод» ААҚ жалпы жиналысакционерлері «Красный Октябрь» ашық акционерлік қоғамы болып өзгертілді. «Қызыл Октябрь» АҚ Свердловск облысы, Кушва, көш. Қазанның 40 жылдығы, 2.

Кәсіпорын сүт өнімдерін өндіруге маманданған және жетекші орынға ие. «Красный Октябрь» ААҚ-да шығарылатын өнімдердің нарықтық ерекшеліктері бар. Сүт өнімдерінің басым бөлігі ең қажетті өнім болып табылатындықтан, оларды өндіретін кәсіпорын басым орын алатын нарықтарда кепілдендірілген сатуды табады. Бұл түрлерге: сүт, айран, қаймақ, сүзбе және т.б. «Красный Октябрь» АҚ шығаратын негізгі өнім түрлерін атап өтейік:

Сүт өнімдері (пастерленген сүт, пісірілген сүт, май);

Қышқыл сүт өнімдері (варенецтер, ашытылған пісірілген сүт, айран, биокефир, йогурт, қар, қаймақ, сүзбе, ірімшік, глазурь);

Ірімшік (саңырауқұлақ дәмі бар ірімшік массасы, жасыл дәмі бар ірімшік массасы, бекон дәмі бар ірімшік массасы).

Шикі сүт 29 шаруашылықтан, негізінен Свердлов облысының төрт ауданынан жеткізіледі. үлес салмағыбұл: Алапаев ауданы – 41,5%, жеткізу көлемі 2009 жылмен салыстырғанда 8,9% өсті. Тиісті көрсеткіштер Верхотурский ауданы үшін 19,9% және 11,9%, Пригородный ауданы үшін - 11,8% және 8,8%, Ирбицкий ауданы үшін - 18,6% болды, бұл жеткізу көлемінің 53,4% ең көп өсуін қамтамасыз етті. Шаруа қожалықтарының ішінде 2009 жылмен салыстырғанда жеткізу көлемінің айтарлықтай өсуіне «Агрофирма Заря» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі 54,2%-ға, «Дружба» колхозы 56,6%-ға, «Килачевский» СК 40,1%-ға (барлық Ирбита ауданы), СПК Колхоз им. Чапаев» 12%-ға, «Коптелово» ЖШҚ 26,6%-ға, К.Х.Молокова 14,5%-ға (Алапаев ауданы), ДСП «Богословский» совхозы 29%-ға. Бұл ретте Пригородный ауданының шаруашылықтарынан 1,2%-ға, оның ішінде «Нижнесалдинское» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінен 12%-ға, «Верхнесалдинский совхозы» мемлекеттік унитарлық кәсіпорнынан 5,9%-ға жеткізу көлемінің төмендеуі байқалады.

«Қызыл Октябрь» АҚ 2010 жылғы жұмысының негізгі экономикалық көрсеткіштері 3 кестеде берілген.

3-кесте – «Красный Октябрь» АҚ негізгі экономикалық көрсеткіштері

Көрсеткіштердің атауы	Бірлік өлшенген.			2010-2009 жылдар арақатынасы %
Өндірілген сатылатын өнімдер (ҚҚС-сыз), қаймағысыз сүтті қоса алғанда: Диеталық өнімдер Шикі қаймақ Сары май
Шикі сүтті ауыл шаруашылығы өндірушілерінен алады
Тауарлы өнімді өндіруге кеткен шығындар
Табыстылық
Еңбек өнімділігі	мың ысқылау. 1 адамға

Сүт өнімдерінің көлемі бойынша, облыстық Ауыл шаруашылығы министрлігінің мәліметі бойынша, компания Свердлов ауданындағы салалас кәсіпорындар арасында үшінші орында. Компанияның өнімдері Свердловск және Түмен облыстарының 23 қаласында 605 контрагент арасында сатылды (2009 жылы 597 контрагент болған).

Штат саны – 378 адам.

Серіктестіктің екі бөлек құрылымдық бөлімшесі – ауылдағы Коптеловский сүт қабылдау пункті бар. Коптелово, Алапаев ауданы және ауылдағы Красногор сүт қабылдау пункті. Красногорск Верхотурский

дербес балансы және ағымдағы шоты жоқ аудан, соңғысы 2010 жылдың желтоқсан айында пайдалануға берілген.

Зауытта қолданылатын технологиялық сызбада өнімнің барлық түрін дерлік бір технологиялық жүйеде шығару қарастырылған. Майлылығына, келіп түсетін шикізаттың саны мен сапасына, сондай-ақ тұтынушылардың сұраныстарына байланысты әртүрлі ассортименттегі өндірісте жедел өзгерістер мүмкіндігі бар.

Жабдықтаушылардан алынған барлық сүт қабылдау бөліміне түседі, онда қабылданады, тазартылады және салқындатылады. Содан кейін сүт аппараттық бөлімге түседі, онда термиялық өңдеу, пастерлеу және қалыпқа келтіру жүргізіледі. Осыдан кейін өңделген сүт бөтелкеге ​​құю цехына түседі, сонымен қатар ассортиментті әзірлеу үшін одан әрі тереңірек өңдеу үшін цехтарға бөлінеді.

Сүтті одан әрі өңдеу цехтарда жүргізіледі. Сүзбе цехында майлылығы 9% сүзбе, сүзбе, сүзбе шығарылады. Ірімшік өндіру цехында Адыгейский ірімшігі шығарылады. Диеталық сүт өнімдерін шығаратын цехта ашытылған сүт өнімдері мен сүттің барлық ассортименті шығарылады. Қаймақ цехында сүт пастерленеді, майлылығы бойынша бөлінеді, бөлінеді, содан кейін қаймақ, май, кілегейлі десерт, йогурт сияқты өнімдердің түрлері шығарылады.

Кәсіпорынның барлық өнімдерінде өнімнің қауіпсіздігін растайтын сәйкестік сертификаттары бар. Өнімнің сапасын бақылау үшін кәсіпорында зертхана жұмыс істейді. Зауыт жаңғыртып, жаңа қондырғыларды орнатудың арқасында шикі сиыр сүтіне барынша тиянақты талдау жүргізе алады.

Зауыт аумағында асфальтбетонды беті бар, көлікке арналған сақиналы өткел бар. Өндірістік ғимараттан 30 метр радиуста аумақта инженерлік және қоймалық үй-жайлар, зауыттың қазандығы орналасқан.

Санитарлық аймақта төрт артезиан құдығы бар.

Өндірістік ғимарат бір бөлмелі принцип бойынша жасалған, ішкі қабырғалары толық биіктікке дейін жылтыратылған тақтайшалармен қапталған.

«Красный Октябрь» ААҚ – өзін жылумен, бумен, сығылған ауамен және ыстық сумен толық және дербес қамтамасыз ететін автономды шағын қалашық түрі. Аумағы 2,71 га зауыт аумағында өндірістік ғимарат, шаруашылық және қойма қоймалары, зауыттың қазандығы, 4 артезиан ұңғымасы, зертхана, жеке көлік паркі бар.

Сүт зауытында дамыған қосалқы өндіріс саласының болуы ақшаны үнемдеуге және кәсіпорын өнімдерінің бағасын сауда мен халыққа қолжетімді шектерде ұстауға мүмкіндік береді.

1969 жылы зауыттың қуаттылығы ауысымына 30 тонна сүтті құраған. Барлық өндіріс орындарындағы жаңғырту зауыттың қуаттылығын төрт есеге арттыруға мүмкіндік берді. Нақты қуаттылығы 01.01.2012 жылға ауысымына 120 тонна сүтті құрайды.

«Красный Октябрь» АҚ даму деңгейі бойынша сүтті қабылдау және өңдеу процесінде адамдардың өніммен тікелей байланысы іс жүзінде жоққа шығарылатын техникалық және технологиялық дамудың осындай кезеңіне жақындап келеді.

Өнімнің тұтынушылық қасиеттерін жақсарту мақсатында кәсіпорында өнімді РГ-50 таза қаптамаға қаптауға арналған станок іске қосылды. Бұл қаптама тартымдырақ сыртқы түріпластик пакеттерге ораумен салыстырғанда, сонымен қатар көтерме сатып алушылар мен тұтынушылар үшін тасымалдауға ыңғайлы. Мұндай қаптамадағы өнімдер ұзағырақ сақтауға жатады және оларды зауыттан алыс жерлерге тасымалдауға болады.

Зауыт жыл сайын жабдықты жаңартып отырады, сонымен қатар өндірісті үнемі жаңартып отырады, бұл оның заманауи сапа талаптарына сай болуына мүмкіндік береді.

2.2 «Қызыл Октябрь» АҚ шикізат пен өнімдерді тасымалдау және тасымалдау сипаттамасы

Өткенде зауыт шикізатты теміржол вагондарымен жеткізуден бас тартқан. Сүтті көлікпен әкелу жылдамырақ әрі тиімдірек болып шықты.

Зауыттың сүт өнімдерін тасымалдау тоңазытқыш қондырғылармен және есепке алу құрылғыларымен жабдықталған изометриялық кузовы бар көліктермен жүзеге асырылады. Әр жолы тиеу алдында санитарлық төлқұжаттар, жүргізушілердің жеке медициналық кітапшалары және көлік құралдарының жағдайы тексеріледі. Жауапты тұлғаның рұқсатынсыз дайын өнімді тиеуге жол берілмейді. Автокөліктерді жуу және залалсыздандыру санитарлық ережелерді толық сақтай отырып, оқшауланған бөлмеде жүргізіледі.

Дайын өнімді бүкіл Свердлов облысы бойынша орналасқан жүздеген нүктелерге жеткізу жеке көлік базасын құруға үлкен көңіл бөлуді талап етті. Соның нәтижесінде «Кушвинский красный октябрь» зауытында қазір жүк көліктері паркі мен гараж бар.

Қазіргі уақытта «Красный Октябрь» АҚ-да шикізатты жеткізуге арналған резервуар көлемі 16 тонна 3 сүт танкері, сондай-ақ резервуар көлемі 14 тонна болатын 4 сүт танкері бар.

Дайын өнімді сату орнына жеткізу үшін жүк көтерімділігі 1,5 және 3,5 тонна рефрижераторлар қолданылады. Бүгінгі таңда зауытта «Газель» маркалы 6 рефрижератор, сондай-ақ Hyundai маркалы 7 рефрижератор бар.

Зауыт паркіндегі көліктердің көпшілігі бес жылдан астам жұмыс істеп келеді. Айта кету керек, кәсіпорынның балансында пайдалануда пайдаланылмаған (оларды қалпына келтіру мүмкін емес) және есептен шығаруға жататын 2 жүк көлігі бар.

Тағамның тікелей өндірушіден есептегішке дейінгі жолы жиі ақаулармен бірге жүреді. Тасымалдаудың әртүрлі қабаттасуы, көліктің санитарлық нормаларға сәйкес келмеуі, болмауы немесе дұрыс емес дизайны ілеспе құжаттар, транзиттегі әртүрлі кешігулер - бұл жағымсыз жағдайлардың барлығы көбінесе өнімнің қауіпсіздігіне қауіп төндіреді. Әсіресе, сүт өнімдеріне қатысты.

Тағамның бұл түрі тасымалдаудың кейбір маңызды шарттарын сақтауды талап етеді. Ең бастысы, ол барлық қажетті жабдықталған және жабдықталған қажетті құжаттар, автомобиль. Сұйық күйдегі сүтті автомобильмен тасымалдау үшін арнайы сүт танкерлері пайдаланылады, ал төгілген күйінде (қаптар, бөтелкелер және т.б.), сондай-ақ оралған сүт өнімдері (қаймақ, сүзбе және т.б.) түрінде тасымалдау жүзеге асырылады. изотермиялық фургондарда жүзеге асырылады. Өйткені, бұл өнімдер тез бұзылатын санатқа жатады, сондықтан сүт өнімдерін тасымалдау белгілі бір талаптарды сақтауды талап етеді. температуралық режим.

Контейнерлерді тасымалдауды жүзеге асыру үшін сүт зауыты арнайы контейнерлік көліктерді пайдаланады, қазіргі уақытта кәсіпорынның балансында мұндай екі көлік қана бар. Тасымалдау қызметінің ең басында сүт зауыты жеке жүргізушілер мен әртүрлі жеке көлік деполарының қызметіне жүгінуге мәжбүр болды, олармен жұмыс істеу барысында бірқатар нақты қиындықтарға тап болды.

Ең алдымен, тиімділіктің тиісті деңгейінің жоқтығынан қиындықтар туындады. Ал түрлі автобазалар өз кезегінде жүктерді тікелей жүзеге асыруға 2 - 3 күн қалғанда ғана өтініштерді қабылдаған. Сонымен қатар, проблемалар тасымалдау құнының белгілі бір ауытқуында болды.

Сондай-ақ, әрбір жүргізушінің тасымалдау қызметін жүзеге асыру үшін қажетті құжаттарды ұсына алмағанын атап өткен жөн, бұл серіктестер шеңберін ресми түрде рұқсаттар мен лицензиялар берген автобазалар мен жүргізушілер санына айтарлықтай тарылту қажеттілігіне әкелді.

Мәселелердің тағы бір көзі жабдықтың дұрыс емес, кейде тіпті мүшкіл, техникалық күйде болғандығы болды, бұл зауыттың талаптарын әр уақытта қанағаттандыра алмайды.

Ағымдағы жағдайды жан-жақты сараптай келе, зауыт өз құрал-жабдықтарын сатып алуға шешім қабылдады.

Тасымалдауды жоспарлау бүкіл тасымалдау процесін жүзеге асырудың маңызды сәттерінің бірі болып табылады. Себебі, мұндай тәсілмен коммерциялық операцияның цикл уақыты айтарлықтай қысқарады. Сонымен қатар, процеске бұл тәсіл сақтаудың үнемі өсіп келе жатқан құнына байланысты, сондай-ақ тұтынушылардың динамикалық өзгеретін сұранысына жауап берудің белгілі бір қажеттілігіне байланысты қажет болды.

Зауытта тауарларды жеткізу дизайнын оңтайландыру процесі толығымен логистикамен айналысады. Логистиктердің міндеттерінің қатарында барлығын егжей-тегжейлі көрсету және нақтылау бар ұйымдастыру шаралары, жүктерді тасымалдауды жүзеге асырумен байланысты, тасымалдау шығындарының айтарлықтай төмендеуін қамтамасыз ету, жүктерді уақтылы жеткізу, тікелей жүк жөнелтушінің барлық талаптары мен қалауларын барынша толық қанағаттандыруды қамтамасыз ету. Жүктерді тасымалдауды жоспарлау жүк жөнелтушілермен жасалған барлық келісімдерді немесе шарттарды жүйелеу, тасымалдауға берілген өтінімдерді талдау, сондай-ақ зерттеу негізінде құрастырылатын тасымалдаудың өзін жүзеге асыру кестесі мен кестесіне негізделеді. тікелей жүк ағындары. Жүк ағындарын зерттеу тек бір маршрут бойынша ғана емес, сонымен қатар бүкіл жол желісі бойынша белгілі бір уақыт аралығында жүзеге асырылатын барлық жүк тасымалына мұқият талдауды қамтиды. Жүк ағындарын талдау таңдаулы және үздіксіз болуы мүмкін. Үздіксіз талдау барлық бағыттар бойынша бір уақытта жүргізіледі, ал таңдамалы талдау тек бір бағытта жүргізіледі.

Жүк ағындары туралы ақпаратты алудың негізгі әдістерінің ішінде табиғи және есептілік және статистикалық мәліметтер бөлінеді. Көбінесе бұл өнімді тасымалдаудан алынған кіріс туралы мәліметтерді, сондай-ақ маршрут бойынша тасымалданатын барлық өнімдердің массасын талдау негізінде жүзеге асырылатын есептілік және статистикалық әдіс.

«Қызыл Октябрь» АҚ-ның өнімді тасымалдауды ұйымдастыру процесіндегі негізгі міндеттерінің ішінде мыналарды бөліп көрсету керек:

арқылы өнімді тасымалдауды жүзеге асыруда тұтынушылардың барлық қажеттіліктерін дұрыс қанағаттандыру автомобиль көлігі;

Тұтынушыларға сапалы қызмет көрсету;

Өнімді тасымалдауды жүзеге асырудың барлық жоспарланған жоспарларын сақтау;

Автокөліктердің тиімді жұмыс істеуі, еңбек өнімділігі көрсеткіштерінің артуы, көлік шығындары мен шығындарының айтарлықтай төмендеуі;

Жүйелі пайданы қамтамасыз ету.

Басқа нәрселермен қатар, өнімді тасымалдау зауытындағы сапа жүйесі мыналарды қамтамасыз етеді:

Зауыттың әртүрлі бөлімшелері мен персоналының жұмысын мұқият үйлестіру;

Жол қозғалысын оңтайлы ұйымдастыруды қамтамасыз ету;

Қауіпсіздік мүмкіндігінше тезірекөнімді тасымалдау кезінде;

Автомобиль көлігінің жылжымалы құрамының барынша тиімді жұмысын қамтамасыз ету;

Тасымалдау қауіпсіздігінің тиісті деңгейін қамтамасыз ету;

Тасымалдаудың табыстылығын қамтамасыз ету.

Өнімдерді тасымалдау кезінде бірқатар арнайы іс-шаралар өткізіледі.

Біріншіден, нақты тасымалдау маршруты жасалады және қауіпті учаскелердің барлық түрлері көрсетілген осы маршруттың схемасы жасалады. Автомобиль көлігімен жүктерді тасымалдау маршрутының рұқсат етілген ұзындығына келетін болсақ, бұл көрсеткіш қолданыстағы заңнамада белгіленген жүргізушінің жұмыс және демалыс уақытына, жылдамдықты есептеу нормаларына және тікелей тасымалдауды жүзеге асыру кезіндегі технологияға сәйкес анықталады.

Екіншіден, автокөліктің маркасы мен түрі ауа-райы мен климаттық жағдайларға және жол жамылғысының жағдайына сәйкес таңдалады.

Үшіншіден, жол жүру кестесі әзірленуде. Бұл бүкіл маршрут бойынша, оның жеке учаскелері бойынша және барлық аялдамалар арасындағы көлік жылдамдығының ең оңтайлы мәндерін анықтау негізінде жасалады.

Сүт және сүт өнімдерінің сақтау мерзімі қысқа болғандықтан, оларды тасымалдау әрдайым нақты ұйымдастырылған. Сүт және сүт өнімдерін тасымалдау тәулік бойы, жүк жөнелтуші мен алушымен келісілген кестеге сәйкес қатаң түрде жүзеге асырылады.

Сүт өнімдері тасымалданатын барлық бөшкелер, колбалар, жәшіктер мен себеттер зауытпен тығыздалған. Жүк алушы цистерналар мен контейнерлердің люктеріндегі пломбалардың бүтіндігін тексеріп, содан кейін ғана өнімді алғаны туралы тиісті құжаттарды толтыруы тиіс.

логистикалық көлік тасымалдау өнімдері

Тауарлар мен қызметтер нарығында бәсекелестіктің күшеюінің салдары тұтынушылардың талаптары деңгейінің артуы болып табылады. Мұндай жағдайларда тұтынушылардың көп бөлігіне қызмет көрсетуге бағытталған кез келген компанияның дамуы өте серпінді болуы керек. Оның мақсаты – сапасы мен көлемі тұтынушылардың үмітін қанағаттандыратын қызметтерді көрсету. Нарықтағы қызмет көрсетудің ең жоғары деңгейіне қол жеткізіп, ашылып жатқан перспективалар мен мүмкіндіктер туралы тоқмейілсуде бір сәтке де қатып қалған компанияның өзі ақырында басып озып, тез шегініп бара жатқан бәсекелестердің артын көруі мүмкін. Ресейлік тұтынушылардың экономикалық белсенді топтарының қалауларын үнемі зерттеу қызметтерді таңдау критерийлерінің біртіндеп өзгеруін көрсетеді.

Әлбетте, бұл тізімде тауарлардың төмен бағасы мен жоғары сапасы бұрынғысынша ең маңызды болып табылады, бірақ олар енді тек қалаулы емес, бәсекеге қабілетті қызмет көрсету үшін міндетті болып табылады. Бүгінгі таңда тұтынушылар жеткізу мерзімі, тапсырыс берілген тауарды нақты келісілген уақытта алу мүмкіндігі, сондай-ақ сапа сияқты қосымша критерийлерге көбірек көңіл бөлуде. ақпараттық қолдаутапсырысты орындау процесі.

Барлық фирмалар өз тұтынушыларына тауарларды бір күнде жеткізуді ұсына алмаса да, әдеттегі тәжірибе келесі күні жеткізу болып табылады. Дегенмен, қазіргі уақытта қызмет көрсету стандарттары қатал болып келе жатқаны анық, ал компанияның нарықтағы орны оларды қанағаттандыру мүмкіндігіне байланысты болады.

Біз клиенттік тапсырыстың орындалу мерзімін анықтайтын факторларды талдауға және анықтауға тырысамыз, сондай-ақ «Красный Октябрь» ААҚ мысалында тиісті процестерді жақсарту жолдарын ұсынамыз.

Тапсырысты жеткізу циклін қысқарту. «Тапсырыс-жеткізу» циклінің ұзақтығын анықтау кезінде компанияның әртүрлі бөлімшелерінің мүдделері жиі соқтығысады. Қарастырылып отырған кәсіпорында көлік бөлімі мен маркетинг бөлімінің өзара әрекеттесу мәселесі ерекше өткір тұр.

Сату менеджерлері тауарды жеткізушіден дайын өнім сатылатын жерге тезірек жеткізуге мүдделі. Бұл ретте көлік қызметкерлері барынша үнемді бағытты ұйымдастыруға тырысып, жеткізу көлігі толығымен толғанша күтуге бейім. Екі жақтың да пікірімен санасу керек екені анық. Бүкіл компанияның әл-ауқаты сатудың сәттілігіне байланысты, ал көлік шығындарын сауатты басқару тауардың соңғы құнына айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Әрине, сатудың сәттілігі өнімнің бағасына да байланысты.

Белгілі болғандай, кейбір тауарларды өндіруге кететін шығындар олардың құнының шамамен 10% құрайды, ал жеткізу шығындарының үлесі 50%, ал кейбір жағдайларда одан да көп болуы мүмкін.

Пайдаланылатын көлік көлемінің ұлғаюы тұтынушылардың әрқайсысына дейінгі қашықтықтың ұзаруына, бірнеше вагондарды бір пунктке дәйекті жіберудің жоғары ықтималдығына және толық пайдаланылмауына байланысты «тапсырыс-жеткізу» циклінің қысқаруының табиғи салдары болып табылады. ресурстары. Көлік құралдарын пайдалануды оңтайландырмасаңыз, шығындар күрт өсуі мүмкін, бұл қызмет көрсету деңгейін арттырудың оң әсерін жоққа шығарады және тек заманауи логистикалық тәсілдер таба алады. дұрыс шешімбұл күрделі екі критерийлі мәселе.

Сүт зауытының балансында, жоғарыда айтып өткеніміздей, шикізатты жеткізуге арналған 7 сүт таситын, 2 контейнерлік көлік, дайын өнімді жеткізуге арналған 13 рефрижератор бар. Жалпы, көліктер саны кәсіпорынның бүгінгі сұранысын қанағаттандырады, бірақ 13 көліктің 7-уі ғана өнімді жеткізуге 3,5 тоннаға дейін жүк көтеретінін айта кеткен жөн. Біздің ойымызша, жүк көтергіштігі 3,5 тонна болатын көліктер саны 10-ға дейін көбейсе, дайын өнімді сауда орындарына жеткізу жылдамырақ әрі үнемді болар еді.

Әрі қарай, «тапсырыс-жеткізу» циклінің ұзақтығына әсер ететін негізгі параметрлерді қарастырыңыз.

Тәулігіне сұраулар саны және тапсырыстың орташа мөлшері тапсырысты жеткізу циклінің ұзақтығын анықтаудың негізгі параметрлері болып табылады. Әлбетте, тапсырыстар неғұрлым көп болса және уақыт бірлігіне неғұрлым көп сұраныс түссе, соғұрлым оңтайлы цикл қысқарады, өйткені маршруттағы нүктелер саны азаяды. Сонымен бірге көлік ресурстарын тиімді пайдалану есебінен жеткізу бірлігінің құны да төмендейді.

клиенттердің құрамы. Жеке клиенттерге қарағанда корпоративтік клиенттерді болжауға болады. Дегенмен, жеке тұлғаларға қызмет көрсетудің артықшылығы әдетте неғұрлым икемді кесте болып табылады (ең ерте және соңғы жеткізудің кеңейтілген шекаралары). Сонымен қатар, қандай да бір мәселе туындаған жағдайда тапсырысты басқа уақытқа ауыстыру үшін жеке тұтынушымен келісу оңайырақ.

Ассортименттің әртүрлілігі. Өнімнің ассортименті неғұрлым тар болса, тұтынушылар тізімі неғұрлым тұрақты болса, өнім және тапсырыс параметрлері туралы ақпарат неғұрлым толық болса, қаптама соғұрлым стандартты және таныс болады. Тиісінше, қолданылатын қойма технологиялары әлдеқайда қарапайым, ал сәтсіздіктер және циклдардың ырғағының бұзылуы ықтималдығы төмен.

Стандартты жеткізу бірлігі және қызмет көрсету деңгейі. Стандартты жөнелту бірлігін таңдау (вагон, контейнер, паллет, зауыттық қаптама және т.б.) «қызмет көрсету деңгейі/тасымалдау және сақтау технологиясының құны» қатынасына айтарлықтай әсер етеді. Вагондар немесе контейнерлер әдетте қоймада өңдеуді қажет етпейді және көп жағдайда тұтынушыға тікелей жеткізушіден жеткізілуі мүмкін. Бұл жағдайда циклдің ұзақтығы жеткізу тізбегіндегі ақпараттық байланыстың сапасына және сенімді жеткізушілерді таңдауға байланысты. Паллет немесе зауыттық қаптама арқылы сатуға ауысқан кезде тапсырысты орындау процесіне қоймалық өңдеудің қосымша кезеңі енгізіледі, бірақ сонымен бірге әлеуетті клиенттер. Қоймадан бөлшек тауарларды сату қойма ішілік өндірісті ұйымдастыруды (өнеркәсіптік ассортиментті тауарлық ассортиментке айналдыру үшін), іріктеу, орау және таңбалау алаңдарын талап етеді. Бұл «тапсырыс-жеткізу» циклін барынша ұзартады, бірақ тұтынушылардың алдында қызметтің ең жоғары тартымдылығына қол жеткізуге мүмкіндік береді.

Кешенжеткізу бөлімінің өнімділігін арттыру шаралары ең алдымен тапсырманың күрделілігіне байланысты және әсерді азайтатын ұйымдастыру шараларын қабылдауды да қамтуы мүмкін. адам факторытапсырыстарды өңдеудің барлық кезеңдерінде және диспетчерлік қызметпен көлік құралдарын басқару мен басқару маршрутын жоспарлауды толық дерлік автоматтандыру.

Қызмет көрсету аймақтарының шекаралары мен орналасуы ауданның жол желісі бойынша қозғалыстың жеңілдігі сияқты критериймен анықталады, ал өлшемдер бір көлікпен қызмет көрсете алатын тапсырыстардың максималды санына байланысты.

Бұл әдісті қолдану кезінде жеткізу бөлімінің менеджерлерінің міндеті маршруттарды жоспарлау емес (жүргізушінің өзі жеткізудің оңтайлы тәртібін анықтайды), бірақ аймақтардың параметрлерін жаңарту.

Көлікті стандарттау. Жеткізудің әрбір түрі (қала орталығы және т.б.) бойынша стандартты параметрлері бар көлікті пайдалану маршрутты қалыптастыру процесін жеңілдетеді және жүргізуші жұмыста болмаған жағдайда толық өзара алмасуды қамтамасыз етеді. Маршрут шанақтың бірегей ерекшеліктерімен, қозғалыс жылдамдығымен және техникалық жағдайымен сипатталатын және нақты жүргізуші басқаратын белгілі бір автокөлік үшін емес, көліктердің маркасы үшін қалыптасады. Бұл ретте жүргізушінің аты-жөні мен штатының маршруттық парағын өзгерту тіркеу нөміріавтомобильдің дайын көлік модулін тауарлармен қайта құру немесе маршрут нүктелеріне бару ретін реттеу қажеттілігіне әкелмейді.

Сондай-ақ, көлік бортында GPS навигаторларын пайдалану маршрутты алдын ала сызып, көліктің нақты орналасқан жерін қадағалап отыруға мүмкіндік беретінін және көліктің тоқтап қалуы кезінде жанармайдың төгілуіне байланысты алаяқтықтардың санын азайтуға мүмкіндік беретінін атап өткен жөн.

Жоғарыда атап өтілгендей, кәсіпорынның балансында пайдалануда пайдаланылмаған (оларды қалпына келтіруге болмайды) және есептен шығаруға жататын 2 автокөлік бар. Бұл көліктен кәсіпорын негізсіз шығындар болып табылмайтын заңды тұлғалардың мүлік салығын және көлік салығын төлейді. Осылайша, бұл екі көлік қосалқы бөлшектерге сатылуы керек.

Әрі қарайТасымалдау технологиясына тоқталғым келеді.

Контейнерлік көлік тамақ өнімдерін тікелей азық-түлік кәсіпорындарынан, тоңазытқыштардан дүкендердің сауда алаңдарына тасымалдау үшін кеңінен қолданылады. Бұл ретте бүкіл трассада температураның тұрақтылығы және басқа да жағдайлар қамтамасыз етіледі.

Шамасы, сүт өнімдері сияқты пайда болған алғашқы минуттардан бастап сөзбе-сөз нашарлай бастайтын нәзік және осал бірде-бір азық-түлік өнімі жоқ. Сондықтан ерекше азық-түлік өнімі ретінде сүтті сақтау маңызды міндет ретінде қарастырылуы керек.

Сүт өнімдерін өндіру олардың тұтынуымен теңгерімді болуы керек. Осы аса құнды азық-түлік өнімдерінің бастапқы қасиеттерін сақтау бойынша шаралардың жалпы кешенінде оны өңдеу және тұтыну орындарына тасымалдауды ұйымдастыру маңызды рөл атқарады. Өнімдердің органолептикалық қасиеттері ғана емес, олардың жеткізілу мерзімі де олардың орындалуының дұрыстығына байланысты. Демек, тасымалдаудың жеңілдігі мен тиімділігі шешуші рөл атқарады.

Тоңазытқыш технологиялары және құрылғылардың қарапайымдылығы, оларды жылдам енгізу және тасымалдау кезінде сүт пен сүт өнімдерін салқындату үшін заманауи жабдықты дұрыс пайдалану еңбек шығындарын азайтуға, өнімділікті арттыруға және өнімнің өзіндік құнын төмендетуге, сонымен қатар жоғары сапалы өнімдерді жеткізуді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. .

Бұл шарттар азық-түлік өнімдерін тасымалдауда кеңінен қолданылатын, тоңазытылған контейнерлік тасымалдаумен орындалады жасанды мұз, өндіру технологиясы қазіргі уақытта көп жағдайда айналмалы барабанның бетінде мұз қатуы бар мұз генераторларында жүзеге асырылады. Мұндай контейнерлік тасымалдауларды «Красный Октябрь» ААҚ пайдаланады. Бірақ бұл технология мен құрылғының кемшіліктері анық: мұз қабатының бір жақты салқындауы және қатуы, өлшемдері және құрылғының меншікті салмағы.

Салқындату температурасын 8 сағатқа дейін сақтай отырып және екі және үш фазалы сұйылтылған қабаттарда түйіршікті мұзды мұздата отырып, түйіршікті мұзы бар шағын көлемді контейнерлерде сүт және сүт өнімдерін тасымалдауды белгілеген және негіздеген зерттеу бар. мұздатқыштың өлшемі мен салмағын азайтады . Осы зерттеудің нәтижелері мұздатқыштың және өнімді облысішілік тасымалдауға арналған осындай контейнерлердің қарапайым конструкциясын жүзеге асыруға және тұтыну орнына жеткізу процесін жылдамдатуға мүмкіндік берді.

Ұқсас құжаттар

Көлік логистикасының сипаттамасы. Тасымалдау кәсіпорын логистикасындағы негізгі функция ретінде. Тасымалдаудың негізгі түрлері. «Молочная Грейс» ААҚ логистикалық жүйесіндегі көлікті талдау. Тасымалдау тиімділігін арттыру бойынша ұсыныстар.

курстық жұмыс, 04.04.2011 қосылған


Логистикалық жүйелер және олардың элементтері. Логистикалық жеткізу тізбегіндегі көлік логистикасының орны. Жүк тасымалдаудың ұйымдастыру принциптері және негізгі функциялары. Коммерциялық құқықтың біркелкілігі және құжаттамалық қолдаукөліктік логистика.

сынақ, 17.09.2009 қосылған


Тұжырымдама, мақсаттар мен міндеттер логистиканы сатып алузаманауи кәсіпорында жеткізушілермен қарым-қатынас құру принциптері. Сатып алу сатысында логистика түсінігін қолдану шарттары. Логистиканы қабылдаудың тиімділігі.

бақылау жұмысы, 15.01.2010 қосылды


Логистиканың элементтері, оның міндеттері, функциялары және түрлерінің жіктелуі. Маркетингтік логистиканың ерекшеліктері. «Мельковское мал фермасы» ААҚ логистиканың функционалдық ішкі жүйелерінің өзара әрекеттесуі, оның жүйесінің экспресс-диагностикасы. Өнімді бөлу процесін басқару моделі.

курстық жұмыс, 15.05.2012 қосылған


Бөлу логистикасының теориялық ерекшеліктері, оның міндеттері мен функциялары. Кәсіпорынның қаржылық жағдайын талдау, «Консалекс» ПҚФ-да дистрибьюторлық логистиканың міндеттері мен функцияларын жүзеге асыру. Өнімді тарату жүйесін оңтайландыру бойынша ұсыныстар.

бақылау жұмысы, 03.01.2011 қосылды


Логистика ғылым ретінде, оның негізгі функциялары. Логистиканың даму мәселелері. Логистиканың даму деңгейлерінің сипаттамасы. Өткізу (тарату) логистикасы, оның негізгі міндеттері. «Clean Product» ЖШС мысалында маркетингтік логистика әдістерін жетілдіру.

курстық жұмыс, 12/09/2014 қосылды


Беларусь Республикасының инфрақұрылымындағы автомобиль көлігінің орны. «Гомель әмбебап базасы» ПУЭ ұйымдық-құқықтық сипаттамасы. Кемшіліктер мен навигацияны қолдану арқылы кәсіпорындағы көліктік логистиканы жетілдіру жолдары.

курстық жұмыс, 22.03.2016 қосылған


Материалдық және ақпараттық ағындардың бастапқы көздерден тұтынушыларға қозғалысын жоспарлау, басқару, бақылау және реттеу туралы ғылым ретінде логистиканы талдау. Сатып алу, өндірістік және көліктік логистиканың міндеттері мен функцияларын сипаттау.

алдау парағы, 30.05.2012 қосылған


Маркетингтік логистиканың мәні, түсінігі және міндеттері, маркетинг пен логистиканың функционалдық байланысы. Маркетингтік логистика тұрғысынан кәсіпорында дайын өнімді бөлуді ұйымдастыру. Ішкі және сыртқы айнымалыларды талдау әдістері.

курстық жұмыс, 11/06/2014 қосылған


Қазіргі деңгейтауарларды жеткізуді ұйымдастыру және жүзеге асыру. Тауарларды жеткізу процесінің негізгі мазмұны. Көліктік логистикалық жүйе. Логистика түсінігінің негізгі мазмұны. Логистикалық жүйе: түсінігі, жалпы шығындар.

ХХІ ғасырға тән қасиет – әлемдік қоғамдастық өмірінің жаһандану процестері. Көлікке келетін болсақ, бұл қазірден бастап елдің көлік жүйесінің барлық артықшылықтары мен кемшіліктері тек ішкі ғана емес, сонымен қатар сыртқы көріністерге ие болады дегенді білдіреді. Сонымен, егер ұлттық көлік жүйесі нарық талаптарына сәйкес келмейтін дамыған болса (мысалы, көлік желісінің өткізу қабілеті қолданыстағы және болжанатын трафик көлемін игеру үшін жеткіліксіз болса, икемді тариф саясаты жоқ және т.б.), онда экспорт-импорт елдің әлеуеті төмендейді, соның салдарынан ұлттық әл-ауқат кем дегенде жақсармайды.

Кіріспе…………………………………………………………………2
1. Көліктік логистиканың теориялық негіздері ………………………3
1.1 Көлік логистикасының экономикалық мәні, міндеттері мен функциялары .................................................................................................................
2. Көлік құралдарын пайдалану………………………………6
3. Кәсіпорынның көліктік логистикасының ерекшеліктері…………………8
4. Көліктік логистиканы жетілдіру жолдары…………………..9
Қорытынды………………………………………………………………11
Пайдаланылған көздер тізімі………………………………

Файлдар: 1 файл

Көлік құралдары мен көлік коммуникациялары жоғары капиталдық құнымен сипатталады. Сондықтан көптеген ғалымдар – экономистердің көліктегі инвестицияның жоғары құрамдас бөлігі оны тиімді пайдалану арқылы ғана ақталады деген тұжырымы әбден орынды.

Автомобиль көлігімен, оның ішінде сауда ұйымдары мен кәсіпорындардың меншігіндегі жүктерді тасымалдау көлемінің ұдайы өсуі оны тиімдірек пайдалануды қажет етеді.

Автомобиль көлігін интенсивті пайдалануды тудыратын факторларға мыналар жатады: көліктің өткізу қабілетін пайдалануды жақсарту; көліктің ауысымдық коэффициентін арттыру; тоқтап қалу уақытын қысқарту; жүгірістерді пайдалануды жақсарту; тиеу-түсіру жұмыстарын жеделдету.

Көлік құралдарының жүк көтергіштігін пайдалануды жақсартуға жүктерді автомобильдің артқы жағына орналастырудың ұтымды әдістерін қолдану, оларды жеткізу маршруттарын ойластырылған әзірлеу көп жағдайда ықпал етеді.

AT бұл жағдайтасымалдауды ұйымдастыру деңгейін сипаттайтын мұндай фактор назардан тыс қалады. Өйткені, кей жағдайда тауарға кеткен көлік бос жүріс жасап, ештеңесіз келетіні де жасырын емес. Ал басқа жағдайларда тасымалдау тауарлар екі бағытта да тасымалданатындай ұйымдастырылады: бір бағытта өздері үшін, екінші жағында үшінші тарап ұйымдарының жүктері.

Тіпті жеке жүктерді тасымалдауды кейбір жағдайларда автомобиль рейстің екі жағында да тиейтін етіп ұйымдастыруға болады.

Мысалы, тауарға кеткен кезде көлікке тауар сатылғаннан кейін босатылған контейнерлерді тиеуге болады. Бұл компанияның көлік шығындарын және жалпы тарату шығындарын азайтады.

Сондықтан көлік құралдарының жұмысын бағалау үшін пайдалы жүгіріс коэффициенті (Kp) сияқты көрсеткішті де қолдануға болады, оны келесі формула бойынша есептеу керек:

Kp=P2/P0 (5)

мұндағы P2 – жүкпен жүретін жүгіріс, км.

P0 – жалпы жүгіріс, км.

Әрине, көліктердің жұмысын бағалау үшін бір тонна-километрдің құны сияқты жалпы көрсеткішті пайдалану керек. Ол автомобильді пайдалану деңгейін сипаттайтын барлық факторларды қамтиды.

Мысалы, бір тонна – километрдің өзіндік құны төмен болса, бұл ресурстарды үнемді пайдалануды ғана емес, тасымалдауды сауатты ұйымдастыруды, көліктердің жақсы техникалық жағдайын және олардың жоғары техникалық дайындығын айқын көрсетеді.

Егер құны жоғары болса, онда бұл бағалау мүлдем керісінше болады.

Нарықтық экономикаға көшу жағдайында энергия, оның ішінде бензин мен дизельдік отынның бағасы күрт өскен кезде автокөліктің 100 шақырымына отын шығыны сияқты көрсеткішке де ерекше назар аудару қажет.

Бұл көрсеткіш, басқалары сияқты, бірнеше жылдардағы динамикалық түрде ғана емес, сонымен қатар басқа байланысты кәсіпорындар үшін бірдей көрсеткіштермен, сондай-ақ нормативтік деректермен салыстырылуы керек.

Атап айтқанда, автомобильдердің барлық маркалары үшін басқа техникалық деректермен қатар 100 шақырымға отын шығыны сияқты көрсеткіш бар.

Автокөліктерді пайдалануды жақсартуға негізінен жүктерді автомобильдің шанағына орналастырудың ұтымды әдістерін қолдану, оларды жеткізу маршруттарын ойластырылған әзірлеу, тасымалдау үшін ең қолайлы автомобиль түрін таңдау ықпал етеді. белгілі бір өнімді тасымалдау және оның өткізу қабілеті.

Көлік құралдарын пайдалану тиімділігін арттырудың маңызды шарты – экспедициялық қоймалар мен диспетчерлік қызметтердің жұмыс уақытын ұзарту, сондай-ақ жүктерді түнде жеткізу үшін жағдай жасау арқылы қол жеткізуге болатын оның жұмыс ауысымының ұлғаюы. сауда кәсіпорындары.

Тасымалдау тиімділігі көптеген факторларға байланысты екенін ескеру қажет. Әңгіме, ең алдымен, барлық тауарлардың көлік құралдарының өткізу қабілетін бірдей дәрежеде пайдаланбайтындығы туралы болып отыр. Осыған байланысты барлық халық шаруашылығы тауарлары көлік құралдарының жүк көтергіштігін пайдалану дәрежесі бойынша 4 класқа бөлінеді. Бірінші сыныпқа көліктің тиелуін 100%-ға, екіншіге – 85%-ға, үшіншіге – 63%-ға, ең соңында, төртінші сыныпқа көліктің жүк көтергіштігін азырақ пайдалануды қамтамасыз ететін тауарлар жатады. 45%-дан астам. Барлық халық шаруашылығы тауарларының классификациясы экономикалық анықтамалықтарда келтірілген.

Тасымалдау көрсеткіштері негізінен тасымалдау жүзеге асырылатын жолдардың түріне байланысты. Осыған байланысты барлық жолдар үш топқа бөлінеді.

Бірінші топқа тас төселген жолдар және бөлетін жолақтары бар бір жақты қозғалыс жатады. Екінші топқа сондай-ақ қатты жабындысы бар, бірақ қарсы қозғалыстағы жолдар жатады. Бірінші топқа қарағанда мұндай жолдар көп. Ақырында, жолдардың үшінші тобына қара жолдар жатады.

Көлікті пайдаланудың ең жоғары стандарттары бірінші топтағы жолдар үшін белгіленеді, ал керісінше - үшінші жолдар тобы үшін ең төменгісі белгіленеді.

Жүктерді тасымалдау құны көбінесе оларды тасымалдаудың орташа қашықтығына байланысты. Тасымалдау қашықтығы неғұрлым қысқа болса, тасымалдау шығындары соғұрлым аз болады және керісінше.

Барлық осы факторлар мен көрсеткіштерді жүктерді тасымалдауды ұтымды ұйымдастыруды жоспарлау кезінде ескеру қажет.,

3. Кәсіпорынның көліктік логистикасының ерекшеліктері

Кәсіпорындар өз жұмысының тиімділігін арттыру мақсатында әрқашан негізгі өндірістің алдындағы немесе одан кейінгі технологиялық кезеңдерді бақылауға тырысты. Көліктік логистика – бұл жүктерді тасымалдауды басқару, яғни. көлік құралдарының көмегімен материалдық құндылықтардың орнын өзгерту. Ішкі көліктік логистика өндірісішілік тасымалдаумен, ал сыртқы көлік логистикасы кәсіпорындарды жеткізумен және олардың өнімдерін өткізумен айналысады.

Оның өнімдерін тасымалдауды қамтамасыз ету үшін көліктің 2 негізгі түрі қолданылады: темір жол және автомобиль. Кәсіпорын теміржол көлігінің қызметтеріне өте сирек жүгінеді, егер айтарлықтай көлемдегі өнімді жеткізуге келісім жасасқан жағдайда және ұзақ қашықтыққа, т. автомобиль көлігімен жеткізуді жүзеге асыру мүмкін болмаған кезде.

Кәсіпорындағы барлық көлік құралдарының қауіпсіздігін және дұрыс жұмысқа дайындығын қамтамасыз ету бойынша міндеттер көлік бөліміне жүктеледі, ол жұмыс барысында Бас директор бекіткен көлік бөлімі туралы ережені басшылыққа алады. Сайт функцияларының бірі - көлік құралдарын өтінімдер бойынша ұтымды бөлу. Атап айтқанда, құрылымдық бірліктеркәсіпорындар жүктің категориясы мен салмағын, маршрутын және басқа да қажетті мәліметтерді көрсете отырып, өтінімдерді береді, ал көлік бөлімінің басшысы тиісті көлікті таратады және бөледі.

Кәсіпорында жүктерді тасымалдау тиімділігіне талдау мен есептеулерді жоспарлау, экономикалық және талдау жұмыстары бөлімі жүргізеді. Мысалы, үшінші тарап тасымалдаушыларын тартумен салыстырғанда өз көліктерін пайдаланудың пайдалылығы бойынша есептеулер жүргізілді. Өз көлігіңізді тасымалдау құны үнемді.

4. Көліктік логистиканы жетілдіру жолдары.

Жеке автопоезды пайдалану оны ұтымды пайдалану, көлікті тиімді бөлу және нақты логистикалық көзқарас жағдайында тиімді және ыңғайлы. Бұл жағдайлардың болмауы кәсіпорынның маңызды мәселелерінің бірі болып табылады.

Біріншіден, жоспарлау, есепке алу, бақылауды қоса алғанда, логистикалық функцияларды түпкілікті басқарудың болмауы. Әрбір бөлім бүкіл кәсіпорын үшін түпкілікті нәтижеге мән бермей, өз блогына жауап береді. Ешқандай кешенді салыстыру жүргізілмейді және ықтимал тиімдірек логистикалық тәсіл үшін дизайн материалдары әзірленбейді.

Екіншіден, кәсіпорында шығындарды азайту және сәйкесінше өнімнің өзіндік құнын төмендету үшін жеткізу тізбегін құру үшін қажетті логистика саласында құзыретті буынның болмауы.

Мысалы, бірқатар жағдайларда тауарды сатып алушыға жеткізу үшін жіберілген көлік бос жүріс жасап, ешнәрсесіз қайтып келеді, егер кәсіпорын мамандары сатып алу мүмкіндігі туралы мәселені пысықтаса, оны болдырмауға болатын еді. қайтаруды табу, мысалы, жүкті үшінші тұлғаларға жеткізу арқылы.

Қайтар жолда вагонның бос екенін ескерсек, тасымалдау шығындарының бүкіл құны толығымен өнімнің өзіндік құнына түседі.

Бос жүрістерді болдырмау, осылайша өнімді тасымалдау құнын барынша азайту мәселесін қарастырған жөн деп санаймын. Бұл мәселені шешудің бірнеше нұсқасы бар:

а) Қазіргі уақытта әртүрлі бағыттар бойынша көлік пен жүктерді іздеуді ұсынатын көптеген ресурстар, соның ішінде Интернет ресурстары бар. Тауарды жеткізу уақытын алдын ала біле отырып, сіз тауарды жеткізуді қажет ететін кәсіпорынды таба аласыз.

б) Қажетті өнімдер үшін осы кәсіпорындарға қайтар жолда аялдамасы бар маршрутты әзірлеу мүмкіндігін қарастырып, зерделеген жөн. Ол үшін зауытқа материалдарды жеткізу қажеттілігін тауарларды жөнелту шарттарымен салыстыру арқылы тізбекті құрастыру қажет, яғни. сату және жеткізу бойынша құрылымдық бөлімшелердің өзара іс-қимылы қажет;

в) Кәсіпорынның өнімін сатып алуға параллельді шарт жасау мәселесін қарастыру

Көлік қызметтерін көрсетуден қосымша пайда алу кәсіпорынға өнімді жеткізу бойынша өз шығындарын жабуға және сәйкесінше пайданы арттыруға мүмкіндік береді.

Дегенмен, кәсіпорынның осы қызмет түрін ұйымдастыру процесінде, атап айтқанда, үшінші тұлғаларға көлік қызметін көрсетуде көптеген сұрақтар туындайды. Негізгі қызметті жүзеге асыру кезінде көлік тиелмеген кезде, олардың сипаты бойынша әртүрлі болатынын және кезеңді түрде көрсетілетінін ескере отырып, көлік қызметтерінің бағасы қалай белгіленеді? Көлік қызметтерін көрсету үшін компанияда қандай құжаттар болуы керек?

Автомобиль көлігімен тасымалдауға маманданбаған ұйымның лицензия алу және мұндай қызметті одан әрі жүзеге асыру кезінде лицензиатқа қойылатын барлық талаптарды орындауы да айтарлықтай қиын.

Ұйым көрсетуді жоспарлап отырған көлік қызметінің барлық түрлері үшін тарифтер әзірленіп, бекітілуі керек. Мамандандырылған емес ұйым үшін тасымалдау тарифтерін әзірлеу өте күрделі процесс.

Компанияның көліктерін тиімдірек пайдалану жолдарын іздеуге байланысты мәселелерді шешу егжей-тегжейлі зерттеуді талап етеді, экономикалық есептеулер, талдау және бақылау, ол үшін кәсіпорында (бөлімше, сектор, немесе, ең болмағанда, логистикалық менеджер) қажетті сапалы өнім өндіруді ұйымдастырумен айналысатын логистикалық байланыс бөлу қажет , ең аз шығындармен дұрыс сатып алушыға керекті уақытта керекті жерде. Бастапқы кезеңде кәсіпорын басшылығы бұл буынның алдына көлік паркін тиімді және үнемді пайдалану бойынша нақты негізделген ұсыныстарды әзірлеу және енгізу міндетін қоюы керек.

ҚОРЫТЫНДЫ

Қорытындылай келе, көлік кез келген мемлекеттің негізгі салаларының бірі деп айта аламыз. Көлік қызметінің көлемі көп жағдайда ел экономикасының жағдайына байланысты. Дегенмен, көліктің өзі көбінесе экономиканың белсенділік деңгейінің жоғарылауын ынталандырады. Ол елдің немесе әлемнің дамымаған аймақтарында жасырылған мүмкіндіктерді шығарады, өндіріс ауқымын кеңейтуге, өндіріс пен тұтынушыларды байланыстыруға мүмкіндік береді.

Көліктің негізгі міндеті – халық шаруашылығының және халықтың тасымалдауға сұранысын уақтылы, сапалы және толық қанағаттандыру. Қалыптасу және даму нарықтық қатынастартасымалдауды ұйымдастыруға, кәсіпорынды басқару жүйесіне және оның қызметінің нәтижелерін бағалауға жаңа талаптарды ұсыну.

Біздің еліміз көлік жүйесін дамытуда қарқын ала бастады, бұл бізге жақын болашақта жолдардың жағдайын жақсартуға, қызмет көрсету деңгейін және көліктің өзін жақсартуға үміттенуге мүмкіндік береді.

Қызметтерді тұтынушылар үшін тек соңғы нәтиже әрқашан маңызды. Осы мақсатқа жету үшін келесі міндеттер шешіледі: кәсіпорында логистикалық басқарудың әдістері мен жүйелерін зерттеу; көлік кәсіпорнының қызметін зерттеу И.П.Осин М. Көлік кәсіпорнындағы логистиканың мәні Көлік кәсіпорындары үшін қызметтің негізгі мақсаты жүк иелеріне, көлік өнімдерін тұтынушыларға сапалы қызмет көрсету болып табылады. Трафиктің қысқаруымен және басқа көлік түрлерімен бәсекелестіктің күшеюімен...

Жұмысты әлеуметтік желілерде бөлісіңіз

Егер бұл жұмыс сізге сәйкес келмесе, беттің төменгі жағында ұқсас жұмыстардың тізімі бар. Сондай-ақ іздеу түймесін пайдалануға болады

Сізді қызықтыруы мүмкін басқа байланысты жұмыстар.vshm>
18379.		Ұлттық инновациялық жүйені басқару: даму мүмкіндіктері	64,81 КБ
	Қазіргі жағдайда емдеу Ақшасондай-ақ мердігерлермен және мердігерлермен есеп айырысу операцияларын қатаң белгіленген бақылау кәсіпорынның қаржылық нәтижелеріне, кірістерге немесе залалдарға айтарлықтай әсер етеді, олардың ішінде негізгі орынды тауарлық өнімді өткізуден түсетін түсімдер алады. Біздің түсінігімізде бұл адам іс-әрекетінің аясын кеңейтудегі нәтиженің немесе нәтиженің өзгеруінен көрінетін адам қызметінің құралдары мен әдістерін жетілдіру. Сонымен қатар, қызмет құралдарын жетілдіру ... арқылы жүреді.
2698.		Құрылыс ұйымының логистикалық жүйесінің тұрақтылығын басқару	142,7 КБ
	Бөлектелген мүмкіндіктер логистикалық жүйені анықтауға мүмкіндік береді құрылыс ұйымы LSSO шекараларда жұмыс істейтін экономикалық субъектілердің салыстырмалы түрде тұрақты жиынтығы ретінде біртұтас жүйебіртұтас ақпараттық кеңістікті басқару және аймақтық жылжымайтын мүлік нарығында құрылыс өнімдерін құру мен сатуды жобалаудың өзара байланысты бизнес-процестерін біріктіру. Біздің ойымызша, LSSR келесі бизнес-процестердің тұрақты жиынтығы ретінде ұсынылуы мүмкін, сурет 1. Қалыптасқан LSSR мақсаты ... болуы мүмкін.
15560.		«Белтаможсервис» РМК кәсіпорнының қоймалық, кедендік және логистикалық қызметін ұйымдастыру	1,11 МБ
	Осылайша, қазіргі уақытта кеден ісі саласында халықаралық қоғамдастықтың кеден қызметтерінің жылдамдығы мен тиімділігіне қатысты заманауи талаптары жағдайында сыртқы сауданы кедендік әкімшілендірудің қалыптасқан тұжырымдамаларын қайта қараудың өзекті қажеттілігі бар деп айтуға болады. сауданы жеңілдету. Бұл зерттеудің мақсаты теориялық негізіқоймалық кеденді ұйымдастыру және логистикалық қызметкәсіпорындар RUE Beltamozhservice кәсіпорынның қызметін талдау үшін ...
19314.		«ЛАНА» САУДА КӘСІПОРНЫСЫНЫҢ БӘСЕКЕГЕ ҚАБІЛЕТТІЛІГІН ҚАМТАМАСЫЗ ЕТУДІ ЛОГИСТИКАЛЫҚ ҚОЛДАУ ЖҮЙЕСІН ҚАЛЫПТАСТЫРУ.	21,68 МБ
	Ұйымдастырушылық сипаттамалар экономикалық қызметкәсіпорындар ЖШС Лана. логистикалық жүйе ретінде Lana LLC компаниясын сипаттайтын негізгі көрсеткіштерді зерттеу. Логистикалық процестердегі тапсырыстарды басқару ерекшеліктері коммерциялық кәсіпорын Lana Ltd...
21452.		«Товаровед» ЖШС мысалында сауда кәсіпорнының коммерциялық қызметінің тиімділігінің факторы ретінде көлік қызметінің инновациялық стратегиясы	94,32 КБ
	Бұл командалық жүйенің жалпы кемшіліктеріне, атап айтқанда ресурстарды үнемдеуге ынталандырудың болмауына байланысты көлікті де, қорды басқарудағы кемшіліктерге байланысты. Инновациялық стратегия – ұзақ мерзімді дамуды қамтамасыз ету үшін кәсіпорынның инновациялық әлеуетін тиімді пайдалану бойынша шаралар кешені. Инновациялық стратегия - бұл кәсіпорынның мақсаттарына жету құралдарының бірі, ол басқа құралдардан жаңашылдығымен ерекшеленеді, ең алдымен осы компания үшін және мүмкін тұтынушылық нарық индустриясы үшін ...
11701.		«Тойота-Камри» автокөлігінің алынған шығынының жол-көлік оқиғасының мән-жайына және ЖКО актінде көрсетілген залалға сәйкестігі. Жөндеу құнын анықтау мақсатында көлікті сараптау	1,8 МБ
	Автор «Тойота Камри» автокөлігінен алынған залалдардың жол-көлік оқиғасының мән-жайына және ЖКО актісінде көрсетілген залалдарға сәйкестігіне сот-транспорттық-іздестіру сараптамасын, сондай-ақ көлік құралын анықтау мақсатында зерттеу жүргізді. қалпына келтіру жөндеу құнын анықтап, сот-сараптама қызметі саласындағы заңнама талаптарына сәйкес сараптамалық қорытынды жасалды.
16516.		Кәсіпорынның бәсекеге қабілеттілігін басқару	44,32 КБ
	Кәсіпорынның экономикалық өмір сүруінің маңызды алғы шарттарының бірі оның бәсекеге қабілеттілігін басқару жүйесін құру болып табылады, яғни шектеулі экономикалық ресурстарды тиімдірек пайдалану негізінде шаруашылық жүргізуші субъектінің нарық қажеттіліктерін қанағаттандыру мүмкіндігі. бәсекелестермен салыстырғанда. Кәсіпорынның бәсекеге қабілеттілігі – бұл субъектіні басқарудың барлық салаларына әсер ететін әртүрлі факторлардың жиынтығының әсерінен дамитын жалпылама синтетикалық түсінік. Осы факторлардың ішінде...
19698.		Кәсіпорын активтерін басқару	130,55 КБ
	Кәсіпорын балансының ұзақ мерзімді және айналым активтерінің динамикасының жай-күйінің құрамын талдау. Активтердің табыстылығы мен айналымы көрсеткіштерін талдау. Кәсіпорынның құрал-жабдықтары мен айналым құралдарын пайдалануды жақсартудың негізгі бағыттары. Активтердің жалпы және олардың жекелеген топтары – айналымнан тыс активтер қозғалмайтын қорлар мен айналым қаражаттарының жылжымалы қорлары құрылымының динамикасын зерттеу олардың ұтымды орналасуын бағалауға мүмкіндік береді.
20300.		АЖ Кәсіпорын ресурстарын жоспарлау және басқару	973,77 КБ
	Клиент-сервер технологиялары арқылы деректерді жылдам өңдеу және оларды сақтауды орталықтандыру қомақты қаражатты және ең бастысы қабылдау уақытын үнемдеуге мүмкіндік береді. қажетті ақпаратдеректерге қол жеткізу мен техникалық қызмет көрсетуді жеңілдетеді. Есептелген жинақтау және даму интеллектуалдық капиталжәне ұйымның мақсаттарына жету үшін оны басқару әлемдік жетекші компаниялар үшін маңызды міндет болды Сипатталған мәселені шешу жолдарының бірі - ақпаратты жинау, жинақтау және өңдеудің автоматтандырылған жүйесін құру ...
21070.		Кәсіпорынның сатуды басқару	198,02 КБ
	Сату қызметінің дұрыс жұмыс істеуі үшін ақпарат жинаудың, нарықты зерттеудің, ұйымдастырудың тиімді жүйесін құру қажет. жарнамалық іс-шаралар, сату операциялары мен қызметтерін, яғни ең тиімдісін дамыту сату саясатыкәсіпорындар.

Аннотация. Бұл зерттеуалюминий өнеркәсібі кәсіпорнына шикізатты жеткізу үшін көліктік логистиканы жетілдіруді дамытуға бағытталған. Мақалада кәсіпорындардың логистикалық жүйелерінің жұмысын қамтамасыз етудегі көлік логистикасының рөлі, мақсаттары мен міндеттері қарастырылған. Ұсынылған жаңа технологияөзіміздің пойыз құрамдарын пайдалана отырып, шикізатты тасымалдау.

Түйінді сөздер: темір жол көлігі, оңтайландыру, тасымалдау технологиясы, көлік логистикасы, тасымалдау.

Заманауи жағдайда көлікті пайдаланбай шаруашылық және өндірістік қызметті жүзеге асыра алатын кәсіпорындар қалмады. Көлік қызметі өнеркәсіптік өндірісшикізат пен тауарларға деген қажеттілікті дер кезінде, қажетті жерде және қажетті мөлшерде қамтамасыз ететін кәсіпорынның логистикалық жүйесінің бірінші кезектегі міндеттерінің бірі болып табылады.

Көлік жүйесі ең маңызды құрамдас болып табылады экономикалық қызметкәсіпорынның логистикалық жүйесінің элементтері арасында. Тасымалдауға арналған логистикалық шығындар жалпы көлемнің 30-50% дейін жетуі мүмкін логистикалық шығындар.

Зерттеудің мақсатыоңтайландыруды білдіреді қолданыстағы жүйе UC RUSAL кәсіпорындары арасындағы шикізатты тасымалдауға арналған көліктік логистика: Северураль боксит кеніші мен Богословский алюминий балқыту зауыты.

Көліктік логистика – логистика тізбегіндегі мақсаты жалпы экономикалық нәтижеге қол жеткізу болып табылатын тауар процестерінің қозғалысына қатысушылар болып табылатын көлік кәсіпорындарын қамтитын логистика саласы. Көлік - бұл кәсіпорындардың және жалпы елдің экономикасының инновациялық және прогрессивті дамуына әсер ететін негізгі сипаттама. Көліктің маңызы нарықтық экономикалық қатынастардың құрылуымен және дамуымен арта түседі, өйткені бұл жағдайда жергілікті (аймақтық) тауар нарықтары пайда болады.

Уақыт пен шығынды қысқарту логистикалық жүйедегі көліктің негізгі міндеті болып табылады.

Кәсіпорынның логистикалық жүйесінің тиімділігін арттыру үшін жаңа көліктік-технологиялық жүйелерді пайдалану қажет. Көліктік-технологиялық жүйе дегеніміз – тауарларды тұтынушыларға жеткізу процесінде материалдық ағындарды тасымалдауда минималды шығындармен экономикалық пайданы барынша арттыратын коммерциялық, экономикалық, техникалық және ұйымдастырушылық шешімдердің жиынтығы.

Көлік логистикасының негізгі сапасы логистикалық жүйенің төрт элементінің: жабдықтау, өндіру, көлік және маркетингтің өзара байланысын қамтамасыз ету болып табылады.

Көлік логистикасының міндеттері:

• тасымалдау процесіне қатысушылардың экономикалық мүдделерін үйлестіру және талдау;
• жоспарлау процесін және ақпараттық қамтамасыз етуді қамтамасыз ету үшін ортақ жүйелерді пайдалану;
• тасымалдауға қатысушылар арасындағы техникалық және технологиялық өзара іс-қимылды бақылау және қамтамасыз ету.

Көбінесе көлік логистикасы тиімді жұмыстаңдайды оңтайлы көрінісбелгілі бір тасымалдауды жүзеге асыруға арналған көлік. Тауардың құны, жеткізу жылдамдығы және соңғы тұтынушыға қауіпсіздігі тікелей көлік түрін дұрыс таңдауға байланысты.

Көліктің жұмыс істеуін талдау шикізат пен тауарларды жеткізу маршруттарын жақсарту, қозғалыс кестесін қалыптастыру, көлік түрі мен қаптаманың оңтайлы үйлесімін анықтау, жеткізу қашықтығы мен мерзімін үйлестіру үшін қолданылады. тауарлардың. Мұндай зерттеулер көлік шығындарын 10-15% төмендетуге көмектеседі.

Көлік логистикасының сапасы мен тиімділігін арттыру үшін маршруттық желіні жоғары сапалы жоспарлау және көлік құралдарын таңдауды таңдау қажет. Бұл көліктік логистика шығындарын және жеткізуге кететін уақытты азайтуға мүмкіндік береді. Бұл тәсілді тәжірибеде қолдану ұйымның жалпы кірісін арттыруға көмектеседі.

UC RUSAL негізгі өндірістік нысандары Сібірде орналасқан, бұл компанияға екі маңызды артықшылық береді: жаңартылатын және экологиялық таза су электр энергиясына қол жеткізу және ең перспективалы әлемдік нарыққа - Қытайға жақындық. Әлемдік бастапқы алюминий нарығындағы сұраныс пен ұсыныстың тұрақты теңгерімсіздігі жағдайында RUSAL белсенді түрде оңтайландыруда. меншікті өндірісресейлік кен базасына (Северуральское және Тиманское боксит кен орындары) назар аудара отырып. Боксит кенін өндіру көлемдері кестеде келтірілген. бір.

1-кесте

Кен орындары бойынша боксит кенін өндірудің өсуі

Жалпы боксит кенін өндірудің ұлғаюы 2021 жылға қарай 1 194 мың тоннаны немесе 21,6%-ды құрайды.

Свердловск гравитациялық диапазонында темір жололар екеу ірі кәсіпорындарБіріккен РУСАЛ компаниясы (бұдан әрі - РУСАЛ): Северо-Орал боксит кеніші (Боксит станциясы) және Богословский. алюминий зауыты(Климки станциясы).

Бокситті алюминий тотығына және одан әрі алюминийге өңдеуге арналған бірыңғай технологиялық кешен ретінде Солтүстік Орал боксит кеніші (бұдан әрі – СБР) және Богословский алюминий балқыту зауыты (бұдан әрі – БАЗ) салынды. SUBR және BAZ арасындағы тасымалдау бөлігі болып табылады технологиялық процесс. Бұл кәсіпорындардың өндірістік циклдері өзара тығыз байланысты, бокситтің жеткізілуінің кешігуі өнімнің өзіндік құнына кері әсерін тигізеді.

РУСАЛ шетелден шикізат (боксит) импортын импортты алмастыру бойынша жұмыс істейді, өндірістік бағдарламаКомпанияның 2022 жылға дейін отандық шикізаттан жартылай фабрикаттар (глинозем) және дайын өнім (алюминий) шығару көлемін ұлғайту қарастырылған. Бұл боксит стансасынан Климки станциясына боксит рудасын жөнелту көлемін 2018 жылмен салыстырғанда 30%-ға дейін арттыруға мүмкіндік береді. Климки станциясының қуаттылығы боксит кенін тасымалдау көлемін 100-110 мың тоннаға ұлғайту арқылы 2019 жылдың соңына қарай таусылады.

Климки станциясының жолының жеткіліксіз дамуы (ұзындығы 44-46 шартты вагонды құрайтын 4 станциялық жол), кірме жолдың станциялық жолдармен түйісуінің күрделі профилі және вагондарды кірме жолдан ауыстырудың қазіргі технологиясы. қоғамдық жол және кері жол боксит рудасын өндіріс көлемі ұлғайған кезде теміржол арқылы жеткізуге мүмкіндік бермейді.

Мәселенің шешімі ретінде боксит рудасын (мәні бойынша технологиялық) тасымалдауды РУСАЛ кәсіпорындарының қапталдарында тиелген және бос пойыздарды құра отырып, боксит пен боксит және Климки станциялары тоқтаусыз. Осы шаралардың арқасында тораптардағы жолдар босатылып, стансаларды дамытуға қосымша инвестиция салмай-ақ көлік ағынының көлемін арттыруға мүмкіндік туады.

Тасымалдауды ұйымдастырудың жаңа жүйесінің негіздері:

• поездарды қалыптастыру және тарату үшін кәсіпорындардың өндірістік станцияларының жолды дамытудың жеткілікті деңгейі;
• боксит рудасын Ресей темір жолдарының вагон депосында жоспарлы жөндеуден өтіп жатқан үш айналмалы платформаға құрылған жеке вагондардың тұрақты паркімен тасымалдау;
• кестенің бекітілген жіптері бойынша тасымалдауды ұйымдастыру мүмкіндігі;
• қызмет көрсетілетін кәсіпорындардың көрші станцияларда орналасуы, олардың арасындағы қашықтық 39 км

Бокситтерді тасымалдауды ұйымдастырудың ұсынылып отырған жаңа жүйесі барлық қабылдау-жеткізу операцияларын тікелей SUBR және BAZ трассаларында шоғырландыруды, сондай-ақ дизельді пайдалана отырып, Климки және Боксити станциялары арасындағы қатынаста негізгі қоғамдық жолдарға өзіміздің пойыз құрамаларының шығуын қамтамасыз етеді. локомотив Ресей темір жолынан жалға алынған.

Бұл мақалада кәсіпорынның көліктік логистикасының рөлі, мақсаттары мен міндеттері қысқаша көрсетілген. Кәсіпорынның көліктік логистикасын жақсарту кірісті арттырудың бірінші кезектегі міндеттерінің бірі болып табылады. SUBR-мен БАЗ-ға шикізатты тасымалдау көлемінің ұлғаюымен жақын арада ескі тасымалдау схемасының тиімсіздігінен тасымалдауға мәлімделген толық көлемді қамтамасыз ету мүмкін еместігімен проблемалар туындайды. Зерттеу нәтижесінде шикізатты тасымалдаудың жетілдірілген схемасы ұсынылды. Экономикалық пайда жаңа схемамыналар:

• РЖД Климки және Баксити станцияларын дамытуға инвестициялауды қажет етпей, RUSAL жүк тасымалының қосымша көлемін дамыту мүмкіндігінде;
• Ресей темір жолдары үшін боксит кенін тасымалдау құнын және оны RUSAL үшін жеткізу құнын төмендетуде;
• технологиялық операциялар көлемін қысқарту және электронды құжат айналымына көшу нәтижесінде боксит кенін тасымалдау кезінде еңбек өнімділігін арттыруда.

Әдебиеттер тізімі:

1. Алюминий қауымдастығы: [ Электрондық ресурс]. М., 2019. URL: http://www.aluminas.ru/ (қолданылған күні 22.02.2019 ж.)
2. Аминова М.Т. Көліктік логистиканы басқару түсінігі мен құрылымы // Ғылым аллеясы. -2018 ж. -№7(23). – С.478-483
3. Довженко М.В. Көлік логистикасының халықаралық аспектілері // Ғылым символы. - 2017. - No 3. –C.66-71
4. Лашко С.И., Лашко Т.А. Халықаралық көлік логистикасы // Оңтүстік менеджмент институтының ғылыми хабаршысы. – 2016. -№4. – Б.21-27
5. Лисица Е.О. Көліктік логистиканы дамыту мәселелері // Шекарасыз білім және ғылым: қоғамдық-гуманитарлық ғылымдар. - 2018. - No 9. – С.39-42
6. Николаева М.Ю., Полянская Ю.С., Семенычева Е.С. Логистикалық тізбектегі көліктің рөлі // Самара мемлекеттік экономикалық университетінің жас ғалымдарының хабаршысы. - 2015. - No 2 (32). – 215-219 б
7. Смирнова О.М. UC RUSAL компаниясының 2030 жылға дейінгі алюминий тотығы шығаратын кәсіпорындары үшін даму стратегиясы. М., «РУСАЛ», 2019 ж
8. Таланова О.А. Ресейде автомобиль көлігімен жүк тасымалдау нарығының дамуы / Д.М. Матвеев, О.А. Таланова, Д.В. Меняикин // Ресей мен ТМД елдерінің экономикасының даму тенденциялары: халықаралық сырттай курс материалдары. ғылыми практикалық конф. - Новосибирск: Медиа орталық, 2015. - 100-103 б.

КІРІСПЕ
1. Кәсіпорындағы көліктік логистиканың ТЕОРИЯЛЫҚ НЕГІЗДЕРІ
1.1. Кәсіпорынды басқару жүйесіндегі көліктік логистиканың мәні мен міндеттері

2. «СОЮЗ» ПО КӘСІПОРЫНДА КӨЛІК-ЛОГИСТИКАЛЫҚ ПРОЦЕСТЕРДІ ҰЙЫМДАСТЫРУ
2.1. Қысқаша ұйымдастырушылық және экономикалық сипаттамасыПГ «Союз» кәсіпорнының қызметі
2.2 Логистикалық жүйедегі көлік ағындарын ұйымдастыру және басқару
2.3 Көліктік логистика көрсеткіштерін талдау
3 КӘСІПОРЫНЫҢ КӨЛІК БӨЛІМІНІҢ ТИІМДІЛІГІН АРТТЫРУ БОЙЫНША ҰСЫНЫСТАР ӘЗІРЛЕУ.
3.1 Кәсіпорындағы көлік-логистикалық процестерді жетілдіру жолдары
3.2 Ұсынылған шаралардың экономикалық тиімділігін есептеу
ҚОРЫТЫНДЫ
ӘДЕБИЕТ
ҚОСЫМШАЛАР………………………………………………………………………….71

Кіріспе

ПР Союз өндірістік кәсіпорнының көліктік логистикасын жетілдіру»

Жұмыстың шолу үшін фрагменті

Оңтайлы көлік-логистикалық жүйе максималды қамтамасыз ететін жүйе болып табылады экономикалық әсерресурстық шектеулер шегінде қызметтердің сенімділігі мен сапасының жеткілікті деңгейімен.
Жаңа көлік-логистикалық жүйелерді құру және олардың жұмыс істеу процесін модельдеу кезінде көлік нарығындағы жағдайдың ағымдағы өзгерістерін емес, көлік-логистикалық жүйелерді дамытудың ұзақ мерзімді перспективасын ескеру қажет.
Күріш. 1.1. Көліктік-логистикалық менеджмент жүйесін интеграциялық дамыту нысандары
Көлік-логистикалық жүйелердің негізгі функциялары:
- логистикалық үйлестіру және біріктіру;
- стратегиялық және операциялық бақылау;
- реинжиниринг негізінде өзін-өзі дамыту;
- терминалдық технология негізінде логистикалық көлік тізбектерінің жұмысын оңтайландыру;
-техникалық жабдықты біріктіретін жаңа логистикалық технологияларды енгізу және Ақпараттық қолдаужұмыстың сапасы мен тиімділігін арттыру технологиялары.
Логистикалық интеграция нақты ортақ және жеке мақсаттарға жету үшін көлік нарығының жекелеген субъектілері арасындағы тиімді ынтымақтастық мүмкіндігімен сипатталады.
Реинжиниринг көлік қызметтерінің сапасының маңызды көрсеткіштерін: құнын, сенімділігін, жеткізу мерзімін жақсарту мақсатында тауарларды бөлу процестерін түбегейлі қайта құруға мүмкіндік береді. Көлік-логистикалық жүйелер шеңберіндегі бақылау функцияларына, ең алдымен, жүйені қабылдау және ұсыну процесін қолдау кіреді. басқару ақпараты.
Бүкіл көліктік логистикалық жүйе келесі принциптерге негізделген:
1) негізгі мақсат – тасымалдау шығындарын барынша азайту;
2) көлік құралдарының жүк көтергіштігін барынша пайдалануға;
3) тапсырыс, жөнелту және қоймалық жүк бірліктерінің тасымалданатын партиясының көптігі;
4) тасымалдаудың ауқымы мен қашықтығын үнемдеу;
5) жүк ағындарының жекелеген тарату арналарында шоғырлануы және үнемді емес тауарларды қабылдамау;
6) тауарларды дәл уақытында жеткізу.
Жүкті тасымалдау масштабына байланысты үнемділік жүкті ұлғайту кезінде салмақ бірлігіне тасымалдау шығындарын барынша азайтуға байланысты. Күшті көлік түрлері (темір жол және су) қуаттылығы аз көліктерге (автомобиль және әуе) қарағанда тасымалданатын жүктің салмағы бірлігіне арзанырақ. Жүк тасымалдаудағы масштабты үнемдеу көлік шығындарының тұрақты құрамдас бөлігі барлық жүкке бөлінуіне байланысты туындайды, сондықтан ол неғұрлым үлкен болса, салмақ бірлігінің құны соғұрлым төмен болады. Тұрақты шығындарға тасымалдауға тапсырыстарды өңдеуге байланысты әкімшілік шығындар жатады; тиеу-түсіруге арналған қарапайым көлік құралының құны; төлем құжаттарын өңдеу құны және операциялық шығындар. Бұл шығындар тұрақты болып саналады, өйткені олардың құны жөнелту көлеміне байланысты емес.
Маршруттың қашықтығына байланысты үнемдеу маршруттың ұзаруымен қашықтық бірлігіне көлік шығындарының азаюына байланысты. Мысалы, бір жүкті 800 км қашықтыққа тасымалдау жалпы салмағы бірдей екі жүкті 400 км қашықтыққа жеткізуге қарағанда арзанырақ болады. Бұл әсерді кірістерді азайту принципі деп те атайды, өйткені жол бірлігіне шаққандағы бірліктің құны жүріп өткен қашықтық артқан сайын азаяды. Қашықтықты үнемдеу масштабты үнемдеу сияқты себептермен туындайды. тұрақты шығындаркөлікті тиеу және түсірумен байланысты жол бірлігіне ауыспалы шығындарға жатқызу керек. Маршрут неғұрлым ұзағырақ болса, бұл шығындар соғұрлым көп қашықтыққа бөлінеді, бұл жол бірлігіне көлік шығындарының төмендеуіне әкеледі.
Көлік қызметінің стратегияларын таңдау кезінде бұл принциптерді ескеру қажет. Тұтынушылардың барлық талаптарын міндетті түрде қанағаттандыра отырып, көліктердің максималды жүктелуіне және жүктерді тасымалдау маршруттарының максималды ұзындығына ұмтылу қажет. Оңтайлы көлік шығындары минималды болуы керек. Бұған көлік шығындарының теңгерімін және тасымалдаудың жылдамдығы мен сенімділігі критерийлері болып табылатын көліктік қызмет көрсету сапасын орнату арқылы қол жеткізіледі. Сенімділік тауарлық-материалдық қорлар деңгейін оңтайландыруға және логистикалық тиімділікті арттыруға мүмкіндік беретін тасымалдаудың жиілігі мен ұзақтығымен сипатталады.
Көлік ағындарын оңтайландырудың және бүкіл логистикалық жүйенің тиімді жұмыс істеуінің негізгі міндеттерінің бірі көлік бағыттарын ұтымды ұйымдастыру болып табылады.
1.2. Көліктік-логистикалық маршруттарды ұйымдастыру әдістемесі
Тауарлар қозғалысын ұйымдастыру тасымалдауды дайындау және орындау тәртібін, экспедиторлық жұмыстарды, қозғалысты басқаруды, орындалу барысын есепке алуды және бақылауды, құжат айналымы жүйесін, жүктерді тасымалдауды есептеу жүйесін белгілеуден тұрады.
Заманауи жағдайларда жүктерді контейнерлік және аралас тасымалдау, технологиялық маршруттар және т.б. пайдалану арқылы «есіктен есікке» жеткізу сияқты көлік қызметінің сапасына қойылатын талаптар күшейтілді. заманауи тәсілдертасымалдау.
Жүкті жеткізу процесі үш негізгі элементтен тұрады:
1) жөнелту пунктінде жүкті көлік құралына тиеу;
2) тікелей жүкті жылжыту процесі – тасымалдау;
3) жүкті көлік құралынан межелі жерде түсіру.
Тасымалдау процесіне байланысты, өтініш түскен сәттен бастап клиенттің өтінішін толық орындауға дейінгі жұмыстардың бүкіл кешені экспедиторлық жұмыс деп аталады. Көліктік-экспедиторлық жұмыстың құрамына көліктік-технологиялық схеманы дайындау кіреді. Сұлба жүктің қозғалу уақытын, тиеу-түсіру уақытын, көлік құралының мүмкін болатын тоқтап қалуын ескере отырып, тасымалдаудың нақты шарттарына қатысты әрбір тапсырыс үшін әзірленеді.
Кәсіпорында тасымалдаудың көліктік-логистикалық тізбегінің барлық бөліктерінде тиімдірек және сапалы жұмыс істеу үшін типтік технологиялық көлік процесінің жобасын әзірлеу қажет. Жобаға мыналар кіреді:
- тасымалдау процестерін сипаттау;
- технологиялық есептеулержәне жүк қозғалысының параметрлері;
- тасымалдау параметрлері;
- кәсіпорын жүйесінің негізгі техникалық-пайдалану көрсеткіштерін;
- тиімділіктің экономикалық есептеулері және ұтымды пайдалануресурстар.
Жобаны әзірлеу және іске асыру келесі бағыттар бойынша жүзеге асырылуы тиіс:
- жақсарту оперативті басқару көлік жүйесі;
- максималды жүктемені, ағынды және тасымалдау процесінің үздіксіздігін қамтамасыз ету;
- Қызметкерлердің іс-әрекетіндегі келісімді қамтамасыз ету;
- әрбір операцияның уақытын қысқарту;
- көлік қызметтерінің параметрлерін үйлестіру.
Көлік құралының көмегімен жүкті тасымалдау көлік жүйесінің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Көліктің қозғалысы маршруттар бойынша жүреді. Қозғалыс маршруты – көліктің тасымалдау кезінде жүретін жолы.
Маршруттың негізгі элементтері:
- маршруттың ұзындығы (автомобильдің бастапқы нүктеден соңғы нүктеге дейін өтетін жолы);
-автомобиль айналымы (барлық қозғалыс циклі сол жерде және кері);
- жүріс (бастапқы нүктеден соңғы нүктеге дейін көліктің бір қозғалысы);
- жүкпен жүрудің ұзындығы (жүк 1 жүрісте қозғалатын қашықтық).
Бағыттар маятник және сақина.
Маятниктік маршрут екі нүкте арасындағы вагонның маршрутының бірнеше рет қайталануымен сипатталады. Маятниктің бағыты кері бос жүріспен, кері толық емес жүктелген жүгіріспен, кері жүктелген жүгірумен болуы мүмкін. Циклдік маршрут көліктің бойымен жүретін жолын сипаттайды тұйық контурБірнеше тұтынушыларды байланыстыратын A. Айналмалы маршруттар жеткізу (жүк бірнеше алушыға жеткізіледі), топтастыру (бірнеше жеткізушілерден алынған жүк бір тұтынушыға жеткізіледі), инкассация және жеткізу (бірнеше тұтынушыға және бірнеше жеткізушіге) болуы мүмкін. 1.2-суретте негізгі типтердің сұлбалары көрсетілген, кері жүктелген жүрісі бар маятниктік трасса 1,0-ден төмен коэффициентпен және 0,5-тен 1,0-ге дейінгі коэффицентті сақина трассасы.
Күріш. 1.2. Маятниктердің схемасы (a)_ және сақина жолдары (c)
Әрбір жүріс үшін маршрут түрінің сипаттамаларына сәйкес тасымалдау маршрутының техникалық параметрлерін сипаттайтын көрсеткіштер құрастырылады. Автокөліктің жұмысын есептеу үшін қажетті көрсеткіштер:
- көліктің жүру уақыты, айналымы, тиелген көліктің қозғалысы, түсіру – тиеу, жүксіз қозғалу, сағат;
- жүк сыйымдылығын пайдалану коэффициенті;
- техникалық жылдамдық, км/сағ;
- 1 айналымға вагонның жүрісін пайдалану коэффициенті;
-сапарлар мен айналымдар саны;
-маршруттың жалпы ұзындығы, км;
- тасымалдаудың тәуліктік көлемі, т.
Тасымалдау тізбегінің маршрутын ұйымдастыру кезінде есептеулерде қиындықтар туындауы мүмкін, жұмыс тәжірибесіне сүйене отырып мәселені қарапайым түрде шешу мүмкін емес. Бұл жағдайда математикалық әдістер мен модельдер қолданылады. Математикалық әдістерді қолдану көлік жүйесінің белгілі бір критерийлері үшін ең жақсы шешімді таңдауға мүмкіндік береді. әдіс сызықтық бағдарламалаукелесі міндеттер шешілді:
1) Тәртіпте белгілі бір уақытқа маршруттар бойынша сапарлардың оңтайлы санын табу. Мақсатты функция келесідей көрінеді (1.1 формуласы):
→ мин, (1,1)
Мұндағы T – i-ші сапардағы жұмыс уақытының жоғалуы, сағат;
2) Жұмыс істеудің ең жақсы нұсқасын табу тұрақты тұтынушылар, нөлдік жүгірістерді болдырмай (формула 1.2):
→ мин, (1,2)
мұнда T - жұмыс уақыты i-ші жүрістегі нөлдік жүгіріспен, сағат;
m – бір жол жүру саны белгілі бір кезең;
3) Автокөліктердің маршруттар бойынша оңтайлы таралуы, мақсаттық функциясы 1.3 формуласында берілген.
→ макс, (1,3)
мұндағы Т – i-ші сапардағы вагонның жалпы жұмыс уақыты, сағат;
m – белгілі бір кезеңдегі сапарлар саны;
Логистикалық жүйе желілік бағдарламалау арқылы жеткізушіні тұтынушылармен байланыстыру мәселесін шеше алады. Бұл, біріншіден, жеткізушілердің қоймалары болса, екіншіден, тұтынушылардың белгілі бір саны болған жағдайда болады. Бұл жағдайда көлік мәселесі келесі мәліметтерді пайдалана отырып шешіледі: тұтынушылардың қажеттіліктері, жеткізушілер ресурстары, тасымалдау шығындары. Көлік тапсырмасының негізгі мақсаты тұтынушыларға барлық өнімді жеткізуге арналған жалпы көлік шығындарын барынша азайту болып табылады.
Кейбір жағдайларда айнымалылар саны көп болмаса, тасымалдау процестерін оңтайландыру мәселелері графикалық түрде шешілуі мүмкін. Мысалы, көлік құралдарының максималды өнімділігінің теңдеуі келесідей болуы мүмкін (формула 1.4):
Q = Ax + By → max, (1,4)
Мұндағы Q – көліктің максималды өнімділігі, т.;
А, В – көлік құралдарымен тасымалданатын жүк көлемі,
т.;
х, у – көлік құралдарының, бірліктердің саны;
Жүктерді тасымалдау маршрутын анықтауда экономикалық – математикалық әдістерді қолдану нәтижесі (1.5) формуласы бойынша анықтауға болатын экономикалық тиімділік есебі болуы мүмкін.
E \u003d L * * C - Z, (1,5)
мұндағы E – математикалық әдісті қолданудың экономикалық тиімділігі;
L – жүкпен көліктің жүрісі, мың км;
C - 1 км жүгіруге орташа шығындар, коп.;
Z - есептеулерді жүргізуге арналған шығыстар, мың рубль;
– дейін есептелген жүгіріс пайдалану коэффициенттері
компьютерлер мен компьютерлерде пайдалану;
Тасымалдауды ұйымдастыруда экономикалық есептерді жүргізу көлік жүйесін басқарудың қажетті шарты болып табылады. Экономикалық есептеулершаруашылық қызметінің нәтижелерін анықтауға, шығындарды азайту резервтерін, қолда бар ресурстарды неғұрлым ұтымды пайдалану резервтерін анықтауға мүмкіндік береді.
1.3. Кәсіпорынның шаруашылық қызметіндегі көліктік логистиканың маңызы
Кәсіпорында логистиканы пайдалану оның сатып алушымен тығыз қарым-қатынаста болуын болжайды және бұл өзара әрекеттесу шығындарды азайтуға және серіктес алдындағы өз міндеттемелерін дәл орындауға міндеттеме алуға бағытталуы керек.
Бүкіл көліктің сапасы тасымалдауды ұйымдастыру деңгейіне байланысты. логистикалық процесс. Көлік тізбегін басқару сапасының негізгі көрсеткіштеріне мыналар жатады: жүктердің қауіпсіздігі, уақытылылығы, сенімділігі, тасымалдаудың үнемділігі және тасымалдау жүйесін пайдаланудың қарапайымдылығы. Тасымалдау сапасын басқару схемасы 1.3-суретте көрсетілген.
Тәжірибе көрсеткендей, жоғары ұйымдастырылған көлік қызметі кезінде көлік құралының тұрып қалуы қысқарады, көлікті пайдалану тиімділігі артады, жүгіріс пен жүк көтергіштігінің пайдалану коэффициенті ұлғаяды, көлік шығындары төмендейді және көлік құралы ретінде бүкіл көлік кәсіпорнының қызмет көрсеткіштері төмендейді. толығымен жетілдірілді.
Көлік қозғалысы саласындағы логистикалық тәсіл кәсіпорынның тиімділігі мен іскерлік белсенділігін арттыру мақсатында өндіріс шығындары мен өнімнің өзіндік құнын одан әрі төмендетуге, өндірілетін өнімнің сапасын жақсартуға және тұтынушыларға қызмет көрсету сапасын жақсартуға қосымша мүмкіндіктерді анықтауға мүмкіндік береді. кәсіпорын. Қазіргі заманмен таныстыру логистикалық менеджментбасқару тәжірибесінде кәсіпорынның нарықтағы ұйымдық-экономикалық тұрақтылығын арттыруға мүмкіндік береді.
Күріш. 1.3. Тасымалдау сапасын басқару схемасы
Логистиканы ресурстарды үнемдеуге, көлік құралдарын тиімді пайдалануға, қоймаларды басқаруға, өнімді жеткізу мен өткізуде тауарлардың, материалдардың және басқа ресурстардың қозғалысын оңтайландыруға бағытталған кәсіпорынды басқарудың бизнес-процестерін басқару құралдарының бірі ретінде қарастыруға болады.
1999 жылғы Еуропалық логистикалық қауымдастығының мәліметтері бойынша логистикалық тәсілді қолдану өндіріс уақытын 25%-ға қысқартуға, өнімнің өзіндік құнын 30%-ға дейін төмендетуге, тауарлық-материалдық қорлар көлемін 30-дан 70%-ға дейін қысқартуға болады.
Өндірісті басқару үдерісіндегі табыс тұтынушылардың талаптарын орындаудағы тиімділік пен ептілікке байланысты – дұрыс өнімді шығару, оны уақытында және керек жерге жеткізу, жақсы сапа. Осы талаптардың кем дегенде біреуін орындамау сатып алушылардың және сәйкесінше нарықтың белгілі бір үлесін жоғалтуға әкелуі мүмкін.
Бүкіл логистикалық тізбекті үздіксіз бақылау идеясы кәсіпорынның логистикалық менеджментінің негізінде жатыр. Мониторинг мыналарды көруге мүмкіндік береді:
- ресурстар қаншалықты тиімді пайдаланылады;
- процестің әлсіз жақтарын анықтау, олардың пайда болу себептерімен күресу, ысыраптардың көздерін анықтау;
- кәсіпорынның шаруашылық қызметінің тиімділігін арттыру мақсатында кәсіпорын қызметкерлерінің қызметін оңтайландыру.
Көлік ағындарын ынталандыру тиімділігін бағалау логистикалық жүйені басқарудың маңызды міндеттерінің бірі болып табылады. Көлік кәсіпорындары қызметінің негізгі көрсеткіштері: кәсіпорынның жалпы табысы, пайда, шекті шығындар, тұрақты және ауыспалы шығындар. Осы көрсеткіштердің қол жеткізілген және оңтайлы деңгейін біле отырып, кәсіпорынның шаруашылық қызметінің орындылығын, көлік және басқа да операциялардың тиімділігін анықтауға және кәсіпорынның қаржылық тұрақтылығын анықтауға болады.
Кәсіпорынның пайдасы белгілі бір уақыт аралығындағы материалдық ағынды сатудан алған кәсіпорынның жалпы табысынан жалпы шығындарды шегеру арқылы анықталады.
Материалдық ағынның көлемін сатудан алынған қаражаттың жалпы сомасы (Q), кәсіпорын жалпы табыс (ВД) немесе сатудан түскен түсім түрінде алады. Көлік өнімінің бірлігіне бағаны (С) ескере отырып, жалпы табысты 1.6 формула бойынша анықтауға болады:
VD \u003d Q * C. (1.6)
Кәсіпорында көлік бөлімінің ұтымды ұйымдастырылуы өнімнің өзіндік құнының төмендеуін қамтамасыз етеді. Негізгі шығындарға айнымалы және тұрақты шығындар, шекті шығындар жатады. Тұрақты шығындар (Z) материал ағынының деңгейінің өзгеруіне тәуелді емес. Айнымалы шығындар (Z) жүк айналымының көлеміне, материалдардың, электр энергиясының құнына тікелей байланысты. Жалпы шығындар (C) тұрақты және қосындысы ретінде есептеледі өзгермелі шығындар. Материалдық ағынның қосымша бірлігін өндірумен байланысты қосымша шығындар шекті шығындар (FC) деп аталады және жалпы шығындардың (∆З) өзгеруінің материал ағынының көлемінің өзгеруіне (∆Q) қатынасы ретінде есептеледі. ), формула (1.7) бойынша есептелген:

Әдебиеттер тізімі

«ӘДЕБИЕТ

Заңнамалық құжаттар
1.Ресей Федерациясы. Заңдар. Кәсіпорындар туралы және кәсіпкерлік қызмет: қызыл түсте. федералды заң 2002 жылғы 21 наурыздағы N 31-ФЗ - М .: , 1994. - 86 б.
2.Ресей Федерациясы. Министрлер Кеңесінің қаулысы. Құрылу тәртібі туралы қаржылық нәтижелер, пайдаға салық салуда есепке алынады / рев. және қосымша 21.03 бастап. 1996 ж. №229

Кітап сипаттамасы

3. Гаджинский, А.М. Логистика: Оқу құралы / А.М.Гаджинский. - 12-ші басылым, қайта қаралған. және қосымша – М.: Дашков и К, 2006. – 431 б.
4. Гаджинский, А.М. Материалдық-техникалық қамтамасыз ету: Жоғары және орта арнаулы оқу орындарына арналған оқулық / А.М.Гаджинский. - ред. 9-шы, қайта қаралған. және қосымша – М.: «Дашков и К.» баспа-сауда корпорациясы, 2008 ж. – 409 б.
5. Галицкая, С.В. Қаржылық басқару. Қаржылық талдау.Кәсіпорын қаржысы: Оқу құралы/ С.В.Галицкая. – М.: Эксмо, 2009. – 652 б. – (жоғары экономикалық білім)
6. Григорьев, М.Н. Логистика: Оқу құралы / М.Н.Григорьев, А.П.Долгов, С.А.Уваров. – М.: Гардарика, 2006 – 463 б.
7. Дегтяренко, В.Г. Логистика және маркетинг негіздері / В.Г.Дегтяренко. - Ростов-на-Дону. Сараптамалық бюро, - ред. 3-ші, қайта қаралған. және қосымша – М.: Гардарика, 2007 – 162 б.
8. Джонсон, Д. Қазіргі логистика / Д.Джонсон, Д.Вуд, Д.Уордлоу; 7-бас: транс. ағылшын тілінен. - М.: баспа үйі«Уильямс», 2005. – 345 б.
9. Ермасова, Н.Б. Қаржы менеджменті: Оқу құралы / Н.Б.Ермасова, С.В.Ермасов. – 2-ші басылым, қайта өңделген. Және қосымша. - М .: Баспа үйі, Юрайт; И.Д.Юраит, 2010. – 621 б. - (ғылым негіздері)
10. Касаткин, Ф.П. Тасымалдау қызметін ұйымдастыру және көлік процесінің қауіпсіздігі: Оқу құралы орта мектеп/ Ф.П. Касаткин, С.И. Коновалов, Е.Ф.Касаткина. - ред. 3-ші, қайта қаралған. және қосымша – М.: Академиялық жоба, 2008. – 350 б.
11. Неруш, Ю.М. Коммерциялық логистика: Университеттерге арналған оқулық / Ю.М.Неруш. - Ред. 4-ші, қайта қаралған. және қосымша - М.: Банктер мен биржалар, ЮНИТИ, 2008. - 332 б.
12. Неруш, Ю.М. Логистика: Оқу құралы / Ю.М.Неруш; - ред. 4-ші, қайта қаралған. және қосымша - М.: Т.К.Велби, Проспект, 2008. - 520 б.
13. Просветов Г.И. Менеджмент: міндеттері мен шешімдері: оқу-тәжірибелік нұсқаулық / М.: Аль Альфа-Пресс, 2009. - 516 б.
14 Савицкая, Г.В. Кәсіпорынның шаруашылық қызметін талдау: оқу құралы / - ред. 4-ші, рев. және қосымша – М.: ИНФРА-М, 2009. – 288 б.
15. Селезнева, Н.Н. Ұйымның қаржылық есептілігін талдау: оқу құралы / Н.Н.Селезнева, А.В. Ионова. - 3-бас., қайта қаралған. және қосымша .. - М .: UNITI-DANA, 2007. - 584 б.
16. Харрисон, Алан. Логистиканы басқару. Логистикалық операциялардың стратегияларын әзірлеу / А.Харрисон, Ван Хук Ремко // аударма. ағылшын тілінен. О.Е. Михайцев. - Днепропетровск: Баланс бизнес кітаптары, 2007. - 466 б.

атты
17. Логистика: Оқулық / ред. Б.А.Аникина. – Ред. 2-ші, қайта қаралған. және қосымша - М.: ИНФРА, 2006. - 421 б.
18. Логистика: Оқу құралы / ред. Б.А.Аникина, Т.А. Родкина. - 3-ші басылым, қайта өңделген. Және қосымша. - М.: Т.К. Велби; Проспект, 2009. – 416 б.
19. Логистика теориясының үлгілері мен әдістері: Оқу құралы / ред. В.С. Лукинский. - ред. 2-ші, қайта қаралған. және қосымша - Петербург: Петр, 2007. - 412 б.
20. Логистика негіздері: Жоғары оқу орындарына арналған оқулық / В.А. Гудкова, Л.Б. Миротин, С.А. Ширяев. - М.: Жедел желі- Телеком, 2004 ж. – 485 б.
21. Көлік логистикасы: Оқу құралы / ред. ред. ФУНТ. Миротина. - / ред. 3-ші, қайта қаралған. және қосымша - М .: «Емтихан» баспасы, 2008. - 223 б.
22. Ұйымның (кәсіпорын, фирма) экономикасы: Оқу құралы / Ред. профессор Б.Н.Чернышева, проф. В.Я.Горфинкель. - М.: Вузовский оқулығы, 2009. - 530 б.
23.Кәсіпорын экономикасы: оқу құралы / Жалпы редакцияда. Академик В.М.Семенова. - Петербург: ПЕТР, 2005. - 383 б.
24. Фирма экономикасы: Оқу құралы / Жалпы редакцияда. Проф. Н.П.Иващенко. – М.: ИНФРА-М, 2007. – 527 б.

Мақалалар
25. Ақбердин, Р.З. Көлік шаруашылығын ұйымдастыру және жоспарлау: мақала / Р.З.Ақбердин // Экономист анықтамалығы. - 2008. - № 6. - бірге. 18-24
26. Васильева, Е.С. Өндіріс құрылымы және оның құрамдас элементтері туралы түсінік: мақала / Е.С. Васильева // Экономист анықтамалығы. - 2007. - № 1. - бірге. он сегіз

ғаламтор
27 www. логист. kk
28 www. logistics.ru
29. www.dist-cons.ru
30 www. spb.ru
31.www-pgsous-ru

Жұмыстың мазмұны мен үзінділерін мұқият зерделеуіңізді сұраймыз. Сатып алынған ақша аяқталған жұмыстарбұл жұмыстың сіздің талаптарыңызға сәйкес келмеуіне немесе оның бірегейлігіне байланысты олар қайтарылмайды.

* Жұмыс категориясы ұсынылған материалдың сапалық және сандық параметрлеріне сәйкес бағаланады. Бұл материал толықтай да, оның кез келген бөлігі де дайын ғылыми жұмыс, бітіру біліктілік жұмысы, ғылыми есеп немесе мемлекеттік ғылыми аттестаттау жүйесінде көзделген немесе аралық немесе қорытынды аттестаттаудан өту үшін қажетті басқа жұмыс. Бұл материал оның авторы жинаған ақпаратты өңдеу, құрылымдау және пішімдеудің субъективті нәтижесі болып табылады және ең алдымен осы тақырып бойынша жұмысты өздігінен дайындау үшін дереккөз ретінде пайдалануға арналған.