Жүргізуші болу үшін заң мамандығы бойынша оқу керек, ал электр пойызының машинисі мамандығын алу үшін кем дегенде колледжге немесе техникумға оқуға бару керек. Мәскеуде электр пойызының машинистіне қайда өтініш беру керек? Анықтап көрейік.
Ең маңыздысынан бастайық. Егер кез келген адам дерлік заңгерді оқи алатын болса, онда машинистті оқыту арқылы бәрі оңай емес. Өйткені, барлық санаттағы азаматтарға пойыз жүргізуге рұқсат етілмейді.
Ал кейбіреулерге бұл жұмыс жарамайды отбасылық жағдайлар. Ұзақ рейстерге, түнгі ауысымға, демалыс күндері жұмыс істеуге және мерекелеркөбісі пойыз машинисі болып оқудан бас тартады. Денсаулық біреуге мүмкіндік бермейді, ал бұл жұмыс зиянды және ауыр жүк. Бір сөзбен айтқанда, пойыздарды басқара алмайды.
Бірақ оларды әлі де біреу басқарады. Иә, және статистика Мәскеуде электр пойызының машинисі мамандығын дайындау әрқашан сұранысқа ие екенін көрсетеді. оқу орындарыбос емес және жұмысқа қабылдауда ешқашан қиындықтар болмайды.
Пойыз машинисін даярлауға қойылатын талаптар
Дегенмен жоғарғы білімжәне бұл мамандық үшін талап етілмейді, үміткердің әлі де персоналды басқару және техникалық жабдықталуы туралы білімі болуы керек. Сондықтан, колледжге немесе техникумға электропоезд машинисі мамандығына түскісі келетіндер оқуға шындап дайындалуы керек, ал қазірдің өзінде оқу процесіжақсы оқу керек.
Бұл мамандықта жұмыс істеу – үлкен жауапкершілік. Мұнда олар әскери борышын өтеген мықты жігіттерді күтуде. Сондықтан жаттығудан кейін сізге қызмет көрсету керек болады. Бұл шарттар.
Мәскеуде поезд машинистерін дайындау үшін жұмысқа қабылдау
Мәскеуде электр пойыздарының машинистерін оқыту үшін жұмысқа қабылдау тек Ресей темір жолында ғана емес, сонымен қатар Митрополитте де ашық. Жұмысқа 35 жасқа дейінгі әскери борышын өтеген және техникалық білімі бар үміткерлер шақырылады. Метрода жүргізуші болып жұмыс істегісі келетіндер үшін бұрын конкурс арқылы болашақ жүргізушілерді іріктеп алған метро мамандарын дайындайды.
Мәскеу метросында электр пойызының машинисі болу үшін үміткерлер қандай іріктеу кезеңінен өтеді? Егер метро туралы айтатын болсақ, мұнда олар арнайы техникалық біліммен қабылдайды. Профиль - бұл техникалық және бұрын алынған, мысалы, теміржол техникумында. Қысқасы, бұл жол жаңадан бастағандар үшін емес.
Бәсекелестік база 3 бөлімнен тұрады:
- Үміткерге тапсырма беріледі, қызметкерлерден құралған комиссия бар, олар да техникалық білім деңгейін анықтау мақсатында сұрақтар қояды. Бұл кезеңнен сәтті өткендер келесі кезеңге өтеді.
- Психологпен сұхбат. Үміткердің қаншалықты теңгерімді екенін, өзін-өзі басқара алатынын және алдағы энергияны қажет ететін ауысымдарға қабілетті екенін анықтауға көмектеседі.
- Медициналық комиссия. Үміткерде көру, есту проблемалары болмауы керек, ол болмауы керек созылмалы ауруларжәне жүрек проблемалары. Сондай-ақ нарколог, психиатр және тері-венерологиялық диспансерден өту керек.
Егер сіз барлық кезеңдерден өтсеңіз, онда сіз электр пойызының машинисті ретінде әрекет ете аласыз. Метрода 6 ай 3 апта. Теория мен практикадан өткеннен кейін (оқу мерзімінің жартысы) студенттер мемлекеттік оқуға қабылданады және шәкіртақы төленеді. Бірақ оқу әлі жалғасуда. Оқудың әрбір кезеңі емтиханмен аяқталады, емтиханнан өтпегендер оқудан шығарылады.
Оқу орнында қатаң тәртіп пен студенттер оны орындауға міндетті. Метро пойызының машинисті мамандығы бойынша оқуды аяқтағаннан кейін қызметкер, әдетте, метрода 3 жыл жұмыс істеуге міндетті.
Оқуды аяқтап, емтихан тапсырғаннан кейін студент «жүргізушінің көмекшісі» біліктілігін алады. Оның ішінде ресми міндеттерімыналарды қамтиды: пойыздың денсаулығын қадағалау, жолаушыларды отырғызу және түсіруді мұқият қадағалау, машинист жолаушылардың қоңырауларына жауап беру және машинисттен электр пойызын басқаруды үйрену.
Пойыз машинисін оқыту мұнымен бітпейді. Қызметкерлер мезгіл-мезгіл қайта даярлаудан өтеді. Олар пойыздың жұмысын имитациялайтын, төтенше жағдайларды зерттейтін және техникалық мәселелерді шешетін тренажерларда жаттығады. Біліктілікті арттыру емтихандарын тапсыру сәтті жеткізужалақысына үстемеақы алады.
Пойыз жүргізушісін нөлден бастап оқыту
«Ресей темір жолдары» да электр пойызының машинистерін оқуға шақырады. Денсаулық жағдайы бірдей, бірақ электропоезд машинисі болу үшін мектептен басқа білім алу мүмкін емес.
Пойыз машинистері, мысалы, №52 теміржол техникумында және Мәскеу темір жол көлігі колледжінде дайындалады.
Мұнда 11-сынып немесе 9-сыныптан кейін оқуға баруға болады. Оқыту мерзімі алған мамандығына және бұрын алған біліміне байланысты болады. Ең азы 10 ай, ал ең көп дегенде 4 жыл.
Қорытындылау. Сіз Мәскеуде бірнеше оқу орындарында пойыз машинисіне өтініш бере аласыз, ал техникалық біліміңіз болса, қысқа мерзімді оқудан да өтуге болады. Жұмысқа қабылдау Ресей темір жолының колледждері мен техникумдарында, сондай-ақ Митрополиттің оқу орталықтарында жүзеге асырылады.
Пойыз машинисін оқытудың нәтижесі жұмыс емес. Үміткер жасы 18-ге толып, әскерде қызмет еткен болуы керек. Жұмысты алдымен ассистент ретінде бастауға болады. Бірнеше жылдан кейін машинист лауазымына өтініш беруге болады. Міне, машинист ретінде қиын қызмет, бірақ бұл жай жұмыс емес, сіздің шақыруыңыз болса, бұл жолмен жүру оңай.
пойыз машинисі- жолаушылар және жүк пойыздарын, әртүрлі хабарламалар мен бағыттардағы электр пойыздарын басқаратын темір жол операторы. Машинист локомотивті жүргізу арқылы пойызды жүргізеді. Мамандық физика мен еңбек және экономикаға қызығушылық танытатындарға жарамды (мектеп пәндеріне қызығушылық үшін мамандық таңдауды қараңыз).
Мамандық ерекшеліктері
Пойыздар локомотив түрі бойынша (тепловоз/электровоз), сондай-ақ маршруттардың ауқымы мен мақсаты бойынша ерекшеленеді. Мәселен, қалааралық пойыздар мыңдаған шақырымға жүк пен жолаушы тасымалдай алады, ал қала маңындағы пойыздар облыстан шықпай, күніне бірнеше рет сапарға шығады. Магистральда темір жолдар мен пойыздар бар өнеркәсіптік кәсіпорындар(зауыттар, шахталар, шахталар) – мұндай пойыздардың жүру жолдары одан да қысқа.
Ал пойыздың әрбір түрі машинисттен арнайы дайындықты талап етеді.
Машинист жол қозғалысы ережелерін, семафорлық сигналдарды және т.б. сақтай отырып, пойызды кесте бойынша дәл жүргізуі керек. Пойыздың бағыты іс жүзінде өзгерген жоқ. Дегенмен, жолдағы жағдай үнемі өзгеріп отырады. Бұл ауа-райына, пойыздың жүктемесіне, басқа жол қозғалысына қатысушыларға байланысты болуы мүмкін. Мысалы, рельсте тұрып қалған жүк көлігі дереу әрекет етуді талап етеді.
Үлкен жылдамдықпен қозғалу көбінесе күтпеген оқиғалармен байланысты. Жол жағдайлары, жол белгілері, кабинадағы аспаптар көрсеткіштері - мұның бәрі үнемі қарқынды назар аударуды талап етеді. Сондықтан алыс қашықтыққа жүретін жүргізуші әрқашан көмекшімен жұмыс істейді (көмекші жүргізуші, уақыт өте келе ол да жүргізуші бола алады). Паровоздарда бригадаға стокер кіреді - ол жанармай тастау арқылы локомотивтің жұмысын қамтамасыз етеді. Дегенмен, паровоздар бұл күндері сирек кездеседі. Кейбір жағдайларда (мысалы, метрода) жүргізуші жалғыз жұмыс істейді.
Ұзақ қашықтыққа қатынайтын пойыздар бағыттары учаскелерге бөлінген. Ал жүргізуші әдетте трассаның бір бөлігінің маманы. Станциялардың бірінде локомотивтің бір бригадасы екіншісіне ауыстырылып, пойыз жүре береді. Ескі экипаж қонақүйде демалып, пойызды кері айдау уақыты келгенде қайтадан орындарына отырады.
Жергілікті желілер немесе метро жүргізушілері де жақсы демалуды қажет етеді. Мысалы, метрополитенде машинистер кезекшілік кестесіне сәйкес пойызбен таңертең желіге шығуы керек болса, ауысымнан кейін және жаңа күн басталғанға дейін ұйықтай алатын арнайы демалыс бөлмелері бар.
Жұмыс орны
Темір жолдар, метролар, ірі зауыттар, шахталар және т.б. тауарлардың ішкі қозғалысы үшін темір жолдарды пайдаланатын кәсіпорындар.
Жалақы
Жалақы 23.03.2020ж
Ресей 40000—100000 ₽
Мәскеу 110 000—65 000 ₽
Маңызды қасиеттер
Өзіне деген сенімділік, жоғары жауапкершілік сезімі, жылдам әрекет ету, зейінді шоғырландыру, жақсы көру (оның ішінде түсті көру), жедел есту. Жүрек, қан тамырлары, орталық аурулары жүйке жүйесі, бронх демікпесі, вестибулярлық аппараттың бұзылуы, қозғалысты шектейтін тірек-қимыл аппаратының проблемалары мұндай жұмысқа қарсы.
Білім мен дағды
Локомотив жүргізе білу, шағын сантехникалық жұмыстарды жүргізу, радиобайланысты пайдалана білу қажет. Локомотив құрылымын, темір жолдағы қозғалыс ережелерін білу.
Пойыз машинистерін даярлау (білім беру)
Бастапқы кәсіптік білім (ТжКБ)
Теміржол колледждерінің бірінде сіз келесі мамандықтарды ала аласыз:
- «Локомотив машинисінің көмекшісі»;
- «Локомотив машинисінің көмекшісі»;
- «Локомотив машинисінің көмекшісі»
Орта кәсіптік білім (МКБ)
Колледждер мен техникумдарда «Темір жолдардың жылжымалы құрамын техникалық пайдалану» мамандығын алуға болады. «Техник» біліктілігі.
Жұмыс орнында оқыту
Метрода жұмыс істеу үшін сіз депоға (метро линиясында) жұмысқа орналаса аласыз, сонда сіз машинист мамандығын оқыта аласыз. Алдымен слесарь практикасы жүзеге асырылады, содан кейін болашақ машинист электр пойызының жабдықтарын зерттеп, пойызды басқаруды үйренеді. Мәскеу метросында процесті жылдамдату үшін тренажерлар қолданылады.
Ресей темір жолының машинисті болу бір қарағанда оңай емес. Бірақ нұсқалар бар. Қайсысы? Білейік!
Бұл мамандықта арман жеткіліксіз. Сіздің арманыңызды орындауға кедергі болатын бірқатар факторлар бар. Сонымен, сіз қалай поезд машинисі бола аласыз?
Алдымен сіз ер адам болып туылуыңыз керек, өйткені әйелдер Ресей темір жолына пойыз машинисі болып қабылданбайды. Машинист жұмысы физикалық және психологиялық тұрғыдан ауыр, ауыр жүктермен, жабық кеңістікте ұзақ тұрумен, күшті дірілмен, күн мен түннің кез келген уақытында ұзақ ұшумен және жүйке кернеуімен байланысты.
Мұның бәрі теріс әсер етеді әйелдер денсаулығы. Сонымен қатар, жүргізушілерді жұмысқа алу кезінде ескерілетін бірқатар факторлар бар.
Қалай теміржол инженері болуға болады?
Міне, Ресей темір жолында поезд машинисі болу және жұмысқа тұру үшін сізге қажет талаптардың тізімі.
- Медициналық комиссия – жұмысшылар үшін арнайы медициналық комиссиядан өткен, көру, есту, жүрек органдарын тереңдетілген тексеруден өткен, физикалық жағынан сау адамдар ғана жүргізуші бола алады. Қорытынды берумен психиатр мен нарколог тексерілуде.
- Білімі – «Ресей темір жолының» электр пойызының машинисі болу үшін оқу орындарының бірінде оқудан өту, емтихан тапсыру, слесарь тәжірибесінен өту, поезд тәжірибесінен (18 жастан бастап), тренажер бойынша оқудан өту, біліктілікті растау және жұмыс істеуге рұқсат алу қажет. «жүргізушінің көмекшісі».
- Практика – тәлімгердің жетекшілігімен 3-4 ай тәжірибеден өту, электр пойызын басқаруды үйреніп қана қоймай, оған техникалық қызмет көрсету, сапар алдында тексеру жүргізу, ақауларды тез тауып, түзете білу. олар.
- Жұмыс тәжірибесі - «Ресей темір жолдары» АҚ пойызының машинисі болу үшін машинист көмекшісі кемінде 2 жыл апатсыз және түсініктемесіз жұмыс істеуі, біліктілігін арттыру курсынан өтуі, төтенше жағдайларды жою бойынша тренажерлық оқудан өтуі (оқу 3-4 айға созылады), содан кейін өтуі керек. біліктілік емтиханын тапсырып, электр пойызын басқару құқығына ие болады.
- Біліктілікті арттыру – электр пойызының машинисі болу бәрі бірдей емес. Мұндай кәсіп білім, дағды, біліктілік деңгейін үнемі арттыруды талап етеді.
Тәжірибесі мен біліктілігі бойынша жүргізушілер 3-тен 1-класқа дейін. Ең жоғары деңгей - 1-сынып, ол машинистке ең заманауи электр пойыздарында жұмыс істеуге мүмкіндік береді, Жолаушыларды тасымалдауұзақ қашықтықта. Бұған жылдар бойы мінсіз ақаусыз жұмыс істеу және жоғары білім арқылы қол жеткізіледі.
Сонымен қатар, 5 жыл сайын жүргізушілер оқудан және қайта даярлаудан өтеді. Өйткені, жыл өткен сайын техника жетілдіріліп, ескі электр пойыздары жаңа технологиямен жабдықталған заманауи, жайлы электр пойыздарына ауыстырылуда. Мұндай электр пойыздарының машинистер кабинасы ұшқыштар кабинасына көбірек ұқсайды - электроника мен құрылғылар өте көп. Ал кейбір электр пойыздарында жұмыс істеу үшін білім қажет ағылшын тіліненжәне жүргізуші-жолаушы байланысы арқылы жолаушылармен қарым-қатынас жасауға үйрету.
Машинист мамандығын үйреніп, барлық сынақтан өтіп, жақсы қызметке орналасып, армандаған жерде жұмысқа тұруға кепілдік жоқ.
Ресей темір жолында жүргізуші болып жұмысқа қалай орналасуға болады?
Жұмыс іздеуді «Ресей темір жолдары» веб-сайтындағы бос жұмыс орындарын қарау арқылы бастауға болады. Сіз өзіңіз үшін жалақы бойынша да, біліктілік талаптары бойынша да, депоның орналасқан жері мен қозғалыс бағыты бойынша да қанағаттандыратын ең жақсы нұсқаны таңдай аласыз.
Бірақ бос орындар көп болса да, Ресей темір жолында машинист болу оңай емес. Білімі бар, бірақ жұмыс тәжірибесі жоқ болса, жақсы қызметке түсу қиын. Тіпті жұмыс тәжірибесі болса да, олар жиі қабылдайды сынақ мерзімінемесе төмендегі сынып. Әрбір талапкер өзіне лайықты орын тауып, жақсы жалақымен жүргізуші болып жұмысқа орналасқысы келеді.
Ресей темір жолында поезд машинисі болып жұмысқа тұру үшін сіз келесі талаптарға дайын болуыңыз керек:
- Әскери қызмет
- медициналық комиссия
- 100% көру және түстерді қабылдау қалыпты
- білім беру
«Ресей темір жолының» жүргізушісі болып жұмысқа орналаса отырып, сіз әр рейс алдында (қысым, жүрек соғысы, алкогольді тексеру), сондай-ақ рейс аяқталғаннан кейін медициналық тексеруден өтуіңіз керек. Қандай да бір көрсеткіштер бұзылған жағдайда жүргізуші рейстен шығарылып, медициналық тексеруден өтуге жіберіледі.
Соған қарамастан, көптеген адамдар Ресей темір жолында жұмыс істейді, өйткені олар зейнеткерлікке шыққаны үшін жәрдемақы алады, жылына бір рет Ресей темір жолының көліктерінде тегін жүру, форма және киім киеді. жоғары жалақытеміржол инженері мамандығын жастарға тартымды ету.
Сіз бос жұмыс орындарын әртүрлі жұмыс сайттарынан таба аласыз. Бірақ ең дәлелденген және ең қауіпсіз әдіс - қызметкерлердің оң пікірлерімен танымал болған Ресей темір жолында жұмысқа тұру.
Алданып қалмау және қалағаныңызды алмау үшін алдымен сол жерде жұмыс істейтін адамдармен сөйлесіп, нақты жағдайды білуге болады.
Қалай поезд машинисі болу керектігі көпшілікті қызықтырады. Пойыз машинисі мамандығы бойынша оқу теміржол колледжінде немесе техникумда басталып, деподағы тағылымдамадан өту кезінде жалғасады. Практикалық дағдыларды бекіту үшін сабақтарда пойыз жүргізу тренажерлары қолданылады.
Саған қажет болады:
- Арнайы білім
- Мықты денсаулық
- Ұқыптылық
- Тәртіп
- Жақсы есте сақтау
Пойыз машинисі – табиғатта өнер көрсететін және тек менеджментпен ғана байланысты емес мамандық көлік, сонымен қатар, ішінара, оның қызметімен. Бұл мамандықтағы адамдар пойыздар мен электр пойыздарын басқарады әртүрлі түрлеріжәне тағайындаулар. Көбінесе бұл кәсіп тұрақты емес жұмыс күнін қамтиды және физикалық және моральдық стресстің жоғарылауымен байланысты.
«Қалай поезд машинисі болуға болады?» деген сұраққа қысқаша жауап. келесідей естіледі: «Алу керек кәсіби білімжәне депоға жұмысқа барыңыз. Шын мәнінде, мақсатқа жету үшін бірнеше кезеңнен өту керек.
Бастапқыда мамандандырылған колледждердің бірінде тепловоз немесе электровоз машинисінің көмекшісі мамандығы бойынша бастапқы кәсіптік білім алу керек. Дәл осы оқу орындарында олар локомотив жүргізуді және радиобайланысты қолдануды үйренеді, мұнда сіз қарапайым сантехникалық жұмыстарды жүргізу бойынша негізгі білім аласыз. Сонымен қатар, студенттер локомотив конструкциясы мен теміржол қозғалысы ережелерін меңгереді.
Пойыз машинисі мамандығын техникумда колледжді бітіргеннен кейін немесе жалғастыруға болады орта мектеп. Онда «Темір жолдардың жылжымалы құрамын техникалық пайдалану» мамандығы бойынша орта техникалық білім және техник біліктілігін алуға болады.
Мамандық алудың соңғы кезеңі депоға жұмысқа тұру және кемінде үш жыл жұмыс өтілі бар тәжірибелі жүргізушінің жетекшілігімен тікелей жұмыс орнында тағылымдамадан өту болып табылады. Практиканың ұзақтығы басшылықтың шешіміне байланысты көлік компаниясыжәне үш айдан үш жылға дейін созылуы мүмкін. Мерзімі біткен соң және тағылымдама бастығының оң ұсынысын алғаннан кейін сіз локомотивті өз бетінше басқаруға, яғни пойыз машинисі болуға құқық аласыз.
Пойыз машинисті мамандығы үшін екенін есте ұстаған жөн алғышартстандартты болып табылатын медициналық кәсіби іріктеуден өту болып табылады медициналық тексеруәртүрлі мамандықтағы дәрігерлер. Сонымен қатар, «жүргізуші» мамандығына үміткерде нарколог және психиатриялық диспансердің анықтамалары болуы керек.
Метрода үнемі жұмыс бар. Ал мұндағы ең тиімді бос орындар – машинист. Мәскеуде қалай метро жүргізушісі болуға болады және осы мамандықта жұмыс істеу үшін не қажет? Анықтап көрейік.
Метрода электр пойызының машинисті мамандығына жұмысқа қабылдау туралы хабарландыруларды жиі естисіз.
Бұл әрқашан дерлік бос орындар бар дегенді білдіреді, барлығы жұмыспен қамтамасыз етіледі және қызметкерлер үшін көптеген жеңілдіктер болады. Бұл шынымен де солай ма және метро жүргізушісі болу оңай ма?
Метро жүргізушісі болу үшін не қажет?
Алдымен сіз өзіңіздің денсаулығыңызды шынайы бағалауыңыз керек, өйткені метрода жолаушы ретінде өтіп бара жатқанның өзінде, көпшілігі ыңғайсыздықты сезінеді, құлақтарын салады, үнемі шу бас ауруына әкеледі.
Егер мұндай жүктемелер сіздің әл-ауқатыңызға ешқандай әсер етпесе, сіз жүргізуші болудың алғашқы қадамдарын бастай аласыз. Үшін егжей-тегжейлі ақпаратметроның кадр бөліміне хабарласып, метро жүргізушісі болу үшін не қажет екенін білу керек.
Әрине, жеке басын куәландыратын құжаттармен, әскери билетпен, білімі туралы құжатпен, сонымен қатар жасы 40-тан аспайтын, соттылығы жоқ, содан кейін ғана кадр бөліміне хабарласу керек. медициналық комиссия.
Комиссия өте күрделі, 20-дан астам дәрігердің пікірін алу қажет, басты назар көру, есту, күйзеліске төзімділік, жүрек жұмысына аударылады.
Медициналық комиссияның қорытындысы «жарамды» болса, сіз метро жүргізушісі болуға келесі қадамды жасай аласыз. Бұл қадам оқу.
Оқуға тек ер адамдар қабылданады. әйелдер еңбегіжүргізуші ретінде рұқсат етілмейді. Оқуды метрополитеннің оқу-өндірістік орталықтарында аяқтауға болады. Бұл – метро жүргізушісі болғысы келетіндердің көпшілігі кәсіпке апаратын ең қысқа жол.
Теміржол колледждерінде де оқуға болады, уақыт өте қиын әрі ұзағырақ болады. Тренинг жүріп жатыр оқу орталықтарыжүргізушінің көмекшісіне – 1 ай, жүргізушіге – 6 ай.
Бірақ бұл 6 ай оқығаннан кейін бірден машинист бола аласыз деген сөз емес. Біріншіден, 1 айлық оқу үшін олар пойыздың жай-күйін тексеруді, ақауларды анықтауды білетін және тәлімгермен белгілі бір маршрут бойынша пойыз тәжірибесін аяқтаған машинист көмекшісі біліктілігін алады.
Емтиханды сәтті тапсырғаннан кейін сізге біраз уақыт машинист көмекшісі болып жұмыс істеуге, электр пойызының жағдайын тексеруге, жолаушылардың отырғызуын бақылауға, жолаушылардың қоңырауларына жауап беруге және, әрине, машинисттің тәжірибесін үйренуге тура келеді. электр пойызын басқаруда. Орта есеппен 1-1,5 жыл жұмыс істегеннен кейін көмекшіден машинистке ауысуға болады.
Мәскеуде қалай метро жүргізушісі болуға болады?
Мәскеуде метро жүргізушісі болу үшін не қажет? Мәскеу метросында жұмыс істеу үшін талаптар басқалармен бірдей, тек Мәскеуде немесе Мәскеу облысында тұруға рұқсат қажет. Барлық қалған талаптар бірдей: медициналық комиссия, білімі, әскери қызметі, жасы 40-тан төмен, соттылығы жоқ.
Осы талаптардың барлығы орындалса, оқу орталығында жүргізуші мамандығын оқудан бастап, Мәскеуде метро жүргізушісі болуда бағыңызды сынап көруге болады.
Оқу кезінде шамамен 20 мың рубль стипендия төленеді. Іске асыру арқылы заманауи технологиялар(компьютерлік бағдарламалар, тренажерлар) оқыту жылдам және тиімді өтеді. Қайта оқуға басқа көлік түрінен – трамвайдан немесе Ресей темір жолының электр пойызынан келген үміткерлерге артықшылық беріледі.
Метро жүргізушісі болып жұмыс істеу үшін не қажет?
Оқуды аяқтау жұмыс барлық талаптарға сай болады дегенді білдірмейді. Метро жүргізушісі болып жұмыс істеу үшін не қажет? Үлкен ұмтылыс, шешімділік, физикалық және психологиялық төзімділік, зейінді тез ауыстыру мүмкіндігі, жақсы есте сақтау, стресске төзімділік, шиеленісті тез жою және тыныштандыру қабілеті, сондай-ақ әзіл сезімі, онсыз тұрақты жұмыс істеу қиын. кернеу және стресс.
Сондай-ақ, метрода машинист болып жұмыс істеу үшін:
- шамадан тыс жүктеуге дайын болуыңыз керек,
- көзге және есту аппаратына жүктеме,
- сіз метродағы демалыс бөлмесінде түнгі ауысымда демалуға дайын болуыңыз керек,
- Сіз көлік жүргізу кезінде дұрыс тамақтана білуіңіз керек,
- ауысым кезінде 50-ден астам нұсқауларды орындауға дайын болу,
- Төтенше жағдайға, жолдағы төтенше жағдайға және адамдардың өмірін сақтап қалуға әрқашан дайын болыңыз.
Міне, метро жүргізушісі болу жолы. Және кез келген төтенше жағдайда жүргізуші жалғыз екенін түсіну керек білімді адамкөмектесе алатын.
Жұмыс белгілі бір маршрут бойынша жүзеге асырылады, ол бойынша алдымен тағылымдамадан өтеді, содан кейін ғана олардың өзін-өзі басқаруына рұқсат етіледі. Әр түрлі метро желілерінің өз қызметкерлері бар.
Табыс жағынан Мәскеуде метро жүргізушісі болған дұрыс. Дәл елордада осы мамандықтағы жұмысшылар көп жоғары табыс. Олар Санкт-Петербургтің машинистерінен төмен, ал басқа қалалардың бәрінде олар одан да төмен түседі.