ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे व्यवस्थापन. एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिक्सच्या वाहतूक समर्थनात सुधारणा करणे वाहतूक लॉजिस्टिक्स आणि गणना सुधारणे

ज्ञान बेस मध्ये आपले चांगले काम पाठवा सोपे आहे. खालील फॉर्म वापरा

विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी असतील.

http://www.allbest.ru/ येथे होस्ट केलेले

परिचय

1.2 वाहतूक आणि वाहतुकीच्या मुख्य पद्धती

निष्कर्ष

स्रोत आणि साहित्याची यादी

परिचय

लॉजिस्टिक्स हे त्यांच्या प्राथमिक स्त्रोतापासून अंतिम वापरकर्त्यापर्यंत जागा आणि वेळेत सामग्री आणि माहितीच्या प्रवाहाच्या हालचालींचे नियोजन, व्यवस्थापन, नियंत्रण आणि नियमन करण्याचे शास्त्र आहे.

लॉजिस्टिक्स, जरी त्याची ऐतिहासिक मुळे खोलवर आहेत, तरीही हे तुलनेने तरुण विज्ञान आहे. दुसर्‍या महायुद्धात त्याचा विशेषत: जलद विकास झाला, जेव्हा त्याचा उपयोग धोरणात्मक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आणि सैन्याला वेळेवर शस्त्रे आणि अन्न पुरवण्यासाठी संरक्षण उद्योग, मानक आणि पुरवठा तळ आणि वाहतुकीशी स्पष्टपणे संवाद साधण्यासाठी केला गेला. हळूहळू, लॉजिस्टिक्सच्या संकल्पना आणि पद्धती सैन्याकडून नागरी क्षेत्रात हस्तांतरित केल्या जाऊ लागल्या, प्रथम अभिसरण क्षेत्रात आणि नंतर उत्पादनात भौतिक प्रवाहाच्या हालचालींच्या तर्कसंगत व्यवस्थापनावर नवीन वैज्ञानिक दिशा म्हणून.

वाहतूक हा एक उद्योग आहे साहित्य उत्पादनलोक आणि वस्तूंची वाहतूक. रचना मध्ये सामाजिक उत्पादनवाहतूक सामग्री सेवांच्या उत्पादनाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे. मोठ्या प्रणालीचा अविभाज्य भाग म्हणून वाहतूक, उदा. लॉजिस्टिक साखळी, विविध पैलूंवर विचार करण्याची गरज निर्माण झाली. उत्पादनाच्या विशेषीकरण आणि सहकार्याच्या दृष्टिकोनातून, वाहतुकीचा अभ्यास वैयक्तिक सामग्री आणि तांत्रिक संबंधांच्या क्षेत्रापुरता मर्यादित असू शकत नाही. प्राथमिक पुरवठादारापासून अंतिम ग्राहकापर्यंत, मध्यवर्ती पायऱ्यांसह, संपूर्ण पुरवठा साखळीत याचा विचार केला जाणे आवश्यक आहे.

अलिकडच्या वर्षांत एंटरप्राइजेसच्या लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये वाहतुकीच्या समस्येची प्रासंगिकता सतत वाढत आहे, जी मुख्यत्वे देशांतर्गत कमोडिटी मार्केटच्या पायाभूत सुविधांच्या विकासामुळे, व्यापारातील उलाढालीत वाढ आणि वाढती स्पर्धा यामुळे आहे. आर्थिक बाजारआणि पुरवठा साखळीच्या सर्व भागांमध्ये खर्च अनुकूल करण्याची सतत वाढणारी गरज.

आधुनिक एंटरप्राइझच्या ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक्स लॉजिस्टिक्सची व्यवस्थापन प्रणाली वाहतूक, पुरवठा, उत्पादन आणि विपणन यांच्या एकत्रीकरणाच्या संकल्पनेवर आधारित आहे, सामान्यत: अभिसरण आणि उत्पादनाच्या क्षेत्रात सामग्री प्रवाहाच्या संपूर्ण प्रक्रियेसाठी इष्टतम उपाय शोधण्यावर. वाहतूक, पुरवठा, विपणन, उत्पादन यासाठी किमान खर्चाचा निकष.

वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या कार्यांमध्ये प्रामुख्याने कार्ये समाविष्ट असतात, ज्याचे समाधान वाहतूक प्रक्रियेतील थेट सहभागींच्या क्रियांचे समन्वय वाढवते. अशा समस्यांचे निराकरण करण्यात प्रासंगिकता उद्भवते जेव्हा वाहतूक कार्याची मात्रा मोठ्या स्वतंत्र अॅरेमध्ये वाटप केली जाते.

लॉजिस्टिक सिस्टमच्या विकासासह वाहतुकीची भूमिका लक्षणीय बदलत आहे. लॉजिस्टिक तंत्रज्ञानाच्या चौकटीत, वाहतूक सेवेची शिस्त आज वैयक्तिक प्रेषकाच्या (प्राप्तकर्त्याच्या) हितसंबंधांनुसार नाही तर निर्दिष्ट उत्पादन आणि उपभोग चक्रातील खर्च आणि नफ्याच्या इष्टतम गुणोत्तराद्वारे निर्धारित केली जाते.

उपरोक्त एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिकच्या वाहतूक समर्थनामध्ये सुधारणा करण्यासाठी उपाययोजना विकसित करणे हा या कार्याचा उद्देश आहे.

उद्दिष्टाच्या अनुषंगाने, कामात खालील कार्ये सोडविली गेली:

वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे वर्णन करा;

वाहतुकीचे प्रकार विस्तृत करा;

एंटरप्राइझ JSC "रेड ऑक्टोबर" चे वर्णन द्या;

JSC "Krasny Oktyabr" च्या उत्पादनांच्या वाहतूक आणि वाहतुकीचे विश्लेषण देण्यासाठी;

OAO Krasny Oktyabr येथे लॉजिस्टिकचे वाहतूक समर्थन सुधारण्यासाठी उपाय सुचवा.

अभ्यासाचा उद्देश जेएससी "रेड ऑक्टोबर" आहे. कंपनी दुग्धजन्य पदार्थांच्या उत्पादनात माहिर आहे.

याचा विषय टर्म पेपर OJSC Krasny Oktyabr येथे लॉजिस्टिकसाठी वाहतूक समर्थनाची संस्था आहे.

कामाच्या दरम्यान, खालील लेखकांची कामे वापरली गेली: बोवर्सॉक्स डी., गॉर्डन एम.पी., इन्युटिना के.बी., कोझलोव्ह व्ही.के., मिरोटीना एलबी., नोविकोव्ह डी.टी., रॉडनिकोवा ए.एन. आणि इतर शास्त्रज्ञ.

अभ्यासाचा पद्धतशीर आधार एक पद्धतशीर दृष्टीकोन होता, एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे विश्लेषण करण्याच्या पद्धती.

धडा 1. लॉजिस्टिक सिस्टीमच्या ट्रान्सपोर्ट सपोर्टचे सैद्धांतिक पाया

1.1 वाहतूक रसद: संकल्पना, कार्ये, कार्ये

वाहतूक लॉजिस्टिक्स - आवश्यक वेळेसाठी आणि सर्वात कमी खर्चात इष्टतम मार्गाने, आवश्यक प्रमाणात माल योग्य बिंदूवर हलवणे. वाहतूक हा लॉजिस्टिक सिस्टमच्या घटकांमधील दुवा आहे, भौतिक संसाधनांच्या हालचाली पार पाडतो. कोणतेही उत्पादन तयार करण्याची किंमत ही उत्पादनाची किंमत आणि सामग्री खरेदी केल्यापासून ते उत्पादन अंतिम वापरकर्त्याद्वारे खरेदी केल्याच्या क्षणापर्यंत सर्व काम करण्याच्या खर्चाची बेरीज असते. बहुतेक खर्च ही तथाकथित "संक्रमण किंमत" आहे, म्हणजेच, साखळी उत्पादक - अंतिम ग्राहक मधील प्रत्येक लिंकचे मार्क-अप. अशा संक्रमणासाठी मार्कअप 15 - 20% असू शकते.

कच्च्या मालाच्या प्राथमिक स्त्रोतापासून अंतिम वापरापर्यंत सामग्रीच्या प्रवाहाची हालचाल विविध वाहने वापरून केली जाते. या ऑपरेशन्सची किंमत एकूण लॉजिस्टिक खर्चाच्या 50% पर्यंत पोहोचू शकते.

वाहतूक ही दोन उपप्रणाली असलेली प्रणाली म्हणून सादर केली जाते: सार्वजनिक वाहतूक आणि सार्वजनिक वाहतूक नसलेली.

सार्वजनिक वाहतूक परिसंचरण क्षेत्र आणि लोकसंख्येची सेवा करते. या प्रकारचावाहतूक अनेकदा मुख्य म्हटले जाते. सार्वजनिक वाहतुकीच्या संकल्पनेत शहरी वाहतूक, रेल्वे वाहतूक, जलवाहतूक (समुद्र आणि नदी), रस्ता, हवाई आणि पाइपलाइन वाहतूक यांचा समावेश होतो.

गैर-सार्वजनिक वाहतूक - आंतर-औद्योगिक वाहतूक, तसेच गैर-वाहतूक उपक्रमांशी संबंधित सर्व प्रकारची वाहने, नियमानुसार, कोणत्याही उत्पादन प्रणालीचा अविभाज्य भाग आहे.

वाहतूक हा उत्पादन आणि व्यापार प्रक्रियेचा अविभाज्य भाग आहे. म्हणून, वाहतूक घटक अनेक तांत्रिक प्रक्रियांमध्ये सामील आहे, लॉजिस्टिक सिस्टमची कार्ये पार पाडत आहे. त्याच वेळी, लॉजिस्टिक्सचे बर्‍यापैकी स्वतंत्र वाहतूक क्षेत्र आहे, ज्यामध्ये वाहतूक प्रक्रियेतील सहभागींमधील बहुआयामी समन्वय सामग्रीच्या प्रवाहाशी संबंधित उत्पादन आणि स्टोरेज क्षेत्रांशी थेट कनेक्शनच्या बाहेर मानले जाऊ शकते.

एंड-टू-एंड वाहतूक प्रक्रियेच्या एका ऑपरेटरची उपस्थिती, जे एंड-टू-एंड सामग्री प्रवाह व्यवस्थापित करण्याचे एकच कार्य करते, निर्दिष्ट आउटपुट पॅरामीटर्स साध्य करून, सामग्री प्रवाहाच्या हालचालीची प्रभावीपणे रचना करण्याची संधी निर्माण करते. .

मल्टीमोडल वाहतूक आयोजित करताना, लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो:

वाहतुकीचे दोन किंवा अधिक मार्ग;

वाहतूक प्रक्रियेच्या एकाच ऑपरेटरची उपलब्धता;

एकल वाहतूक दस्तऐवज; युनिफाइड फ्रेट रेट;

सहभागींच्या परस्परसंवादाची अनुक्रमिक-केंद्रीय योजना;

सिंगल आणि परिणामी कार्गोसाठी उच्च जबाबदारी.

एंटरप्राइझसाठी वाहतूक लॉजिस्टिक सिस्टम वापरण्याचा परिणाम असा असेल: "लॉजिस्टिकचे सहा नियम" योग्य कार्गो, योग्य ठिकाणी, योग्य वेळी, आवश्यक प्रमाणात पूर्ण करण्याची उच्च संभाव्यता, आवश्यक गुणवत्ता, कमीत कमी खर्चात.

वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या मुख्य कार्यांमध्ये वाहतूक प्रक्रियेतील सहभागींची तांत्रिक आणि तांत्रिक कनेक्टिव्हिटी सुनिश्चित करणे, त्यांच्या आर्थिक हितसंबंधांची सुसंगतता तसेच एकत्रित नियोजन प्रणाली वापरणे समाविष्ट आहे.

वाहतूक संकुलातील तांत्रिक आकस्मिकता म्हणजे वैयक्तिक प्रकारांमध्ये आणि आंतरविशिष्ट विभागात वाहनांच्या पॅरामीटर्सची सुसंगतता. ही सुसंगतता आपल्याला मॉडेल वाहतूक लागू करण्यास, कंटेनर आणि कार्गो पॅकेजसह कार्य करण्यास अनुमती देते.

तांत्रिक आकस्मिकतेमध्ये एकल वाहतूक तंत्रज्ञानाचा वापर, थेट रीलोडिंग, नॉन-रीलोडिंग संप्रेषण यांचा समावेश होतो.

संयुक्त नियोजन व्यावसायिक क्रियाकलापलॉजिस्टिक सिस्टममधील सहभागी म्हणजे सामान्य शेड्यूल योजनांचा विकास आणि वापर. वाहतूक लॉजिस्टिक सिस्टमद्वारे सोडवलेल्या कार्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

वाहतूक कॉरिडॉर आणि वाहतूक साखळ्यांच्या निर्मितीसह वाहतूक प्रणालीची निर्मिती;

वाहतूक आणि स्टोरेज प्रक्रियेची तांत्रिक एकता सुनिश्चित करणे;

गोदाम आणि उत्पादनासह वाहतूक प्रक्रियेचे संयुक्त नियोजन;

वस्तूंच्या वितरणासाठी तर्कसंगत मार्गाचे निर्धारण;

वाहनाचा प्रकार आणि प्रकार निवडणे.

सर्वात प्रसिद्ध संकल्पना आणि सामान्य वाहतूक लॉजिस्टिक्सपैकी एक म्हणजे "जस्ट इन टाइम" (जस्ट-इन-टाइम, जेआयटी) ही संकल्पना. हे उत्पादन वितरणाच्या बर्‍यापैकी सोप्या तर्कावर आधारित आहे, ज्यामध्ये भौतिक संसाधनांचा प्रवाह त्यांच्या गरजेनुसार काळजीपूर्वक समक्रमित केला जातो, प्रकाशनाची वेळ आणि उत्पादन वेळापत्रकानुसार. तयार उत्पादने.

सिस्टीमचा वापर केल्याने तुम्हाला डिलिव्हरीची परवानगी मिळते भौतिक संसाधनेकिंवा तयार उत्पादने लॉजिस्टिक साखळी (चॅनेल) च्या एका विशिष्ट बिंदूवर जेव्हा त्यांची आवश्यकता असेल तेव्हा (आधी नाही आणि नंतर नाही), जे उत्पादन आणि वितरण दोन्हीमध्ये जादा साठा काढून टाकते. वापरून अनेक आधुनिक लॉजिस्टिक प्रणाली ही प्रणाली, लॉजिस्टिक्स सायकलच्या लहान घटकांवर लक्ष केंद्रित केले आहे, ज्यासाठी मागणीतील बदल आणि त्यानुसार उत्पादन कार्यक्रमासाठी लॉजिस्टिक सिस्टमचा द्रुत प्रतिसाद आवश्यक आहे.

वाहतूक (वाहतूक) प्रक्रिया ही वाहतूक एंटरप्राइझ आणि त्यांच्या उपविभागांद्वारे स्वतंत्रपणे किंवा इतर संस्थांच्या समन्वयाने मालाची वाहतूक तयार करणे, अंमलबजावणी करणे आणि पूर्ण करणे यासाठी संस्थात्मक आणि तांत्रिकदृष्ट्या परस्परसंबंधित क्रिया आणि ऑपरेशन्सचा एक संच आहे.

वाहतूक प्रक्रियेच्या संरचनेत हे समाविष्ट आहे:

कार्गो वाहतूक बाजाराचे विपणन संशोधन;

विपणन संशोधन डेटावर आधारित तर्कसंगत मार्ग योजनांचा विकास;

मालाच्या वाहतुकीसाठी रोलिंग स्टॉकची आवश्यक संख्या आणि प्रकारची निवड;

कार्गो वाहतुकीच्या विशिष्ट परिस्थिती, वस्तूंचे प्रकार आणि गुणधर्म आणि मालवाहतुकीच्या कामगिरीवर अवलंबून वाहनांच्या योग्य वापराची व्याप्ती निश्चित करणे;

वाहनांच्या वेगाचे रेशनिंग;

सेवा कर्मचा-यांच्या कामाच्या तर्कसंगत पद्धतींचा वापर करून वाहनांच्या हालचालींचे आयोजन करण्यासाठी सिस्टमची निवड;

कामाचा समन्वय विविध प्रकारचेवाहतूक;

वाहनांसाठी कार्यक्षम आणि सुरक्षित मार्ग विकसित करण्यासाठी रस्त्यांच्या परिस्थितीचे विश्लेषण;

मालाची कार्यक्षम आणि सुरक्षित वाहतूक सुनिश्चित करणे;

वाहनांच्या वापराची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आर्थिक आणि गणितीय पद्धती आणि गणनांचा वापर;

वाहन वाहतूक व्यवस्थापन;

वाहनांच्या हालचालींवर ऑपरेशनल नियंत्रण इ.

कार्गो वाहतुकीची तर्कसंगत संघटना कार्गो टर्नओव्हर आणि कार्गो प्रवाहाच्या अभ्यासावर आधारित आहे.

विविध वस्तूंची हालचाल या मार्गावर केली जाते, जो एक स्थापित (नियोजित) आहे आणि आवश्यक असल्यास, प्रारंभ आणि शेवटच्या बिंदूंमधील वाहनासाठी सुसज्ज मार्ग आहे.

मार्ग, वर्गीकरण वैशिष्ट्यावर अवलंबून, विभागलेले आहेत:

1) लांबीनुसार: शहरी; उपनगरी इंटरसिटी आंतरराष्ट्रीय;

2) वर्षाच्या कालावधीनुसार: स्थिर; हंगामी;

3) हालचालींच्या पद्धतीनुसार: पेंडुलम; अंगठी

लॉजिस्टिक्स सेवा प्रणालीमध्ये वाहतुकीचे आधुनिक ध्येय खालीलप्रमाणे तयार केले जाऊ शकते: “वितरण करण्यासाठी इच्छित उत्पादनइष्टतम खर्चासह दिलेल्या वेळी आवश्यक गुणवत्ता आणि प्रमाण.

मध्ये वाहतूक सेवा आधुनिक परिस्थितीपुरवठादाराकडून ग्राहकांपर्यंत मालाची प्रत्यक्ष वाहतूकच नाही तर मोठ्या प्रमाणात फॉरवर्डिंग, माहिती ऑपरेशन्स, कार्गो हाताळणीसाठी सेवा, विमा, सुरक्षा इ. म्हणून, वाहतुकीची व्याख्या पुरवठा साखळीतील विशिष्ट तंत्रज्ञानानुसार वाहन (किंवा वाहने) द्वारे उत्पादनांच्या हालचालीशी संबंधित मुख्य लॉजिस्टिक फंक्शन म्हणून केली जाऊ शकते आणि फॉरवर्डिंग, कार्गो हाताळणी, पॅकेजिंग, यासह लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स आणि कार्ये यांचा समावेश होतो. मालवाहतुकीच्या मालकीचे हस्तांतरण, जोखीम विमा, सीमाशुल्क प्रक्रियाइ.

1.2 वाहतूक आणि वाहतूक वाहतुकीचे मुख्य मार्ग लॉजिस्टिक्स वाहतूक वाहतूक

वाहतुकीचे पाच मुख्य प्रकार आहेत: रेल्वे, पाणी (समुद्र आणि नदी), रस्ता, हवाई आणि पाइपलाइन.

रेल्वे वाहतूक मोठ्या भारांची किफायतशीर वाहतूक प्रदान करते, तर अनेक श्रेणी ऑफर करते अतिरिक्त सेवात्‍यामुळे वाहतूक बाजारात त्‍याची मक्तेदारी होती. अलीकडेच, रेल्वे वाहतुकीच्या स्पेशलायझेशनकडे कल वाढला आहे, जो त्यांनी प्रदान केलेल्या सेवांची गुणवत्ता सुधारण्याच्या इच्छेशी संबंधित आहे. अशा प्रकारे डबल-डेक कंटेनर प्लॅटफॉर्म, आर्टिक्युलेटेड वॅगन आणि विशेष-उद्देशाच्या गाड्या दिसू लागल्या.

जलवाहतूक. येथे, खोल-समुद्र (महासागर, समुद्र) आणि अंतर्देशीय (नदी) नेव्हिगेशनमध्ये विभागणी स्वीकारली आहे. मुख्य फायदा पाणी वाहतूकखूप मोठा भार वाहून नेण्याची क्षमता आहे. जलवाहतुकीचे मुख्य तोटे म्हणजे मर्यादित कार्यक्षमता आणि कमी वेग.

ऑटोमोबाईल वाहतूक. लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये वाहनांच्या सक्रिय वापराची मुख्य कारणे म्हणजे डिलिव्हरीची अंतर्निहित लवचिकता आणि उच्च गतीइंटरसिटी वाहतूक.

हवाई वाहतूक. मालवाहू विमान वाहतूक हा सर्वात नवीन आणि कमी मागणी असलेला वाहतुकीचा प्रकार आहे. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे वितरणाची गती.

वाहतुकीच्या पद्धतींच्या संयोजनाची निवड यावर परिणाम करते:

वाहतूक कॉरिडॉर तयार करण्याची गरज, म्हणजे राष्ट्रीय किंवा आंतरराष्ट्रीय वाहतूक व्यवस्थेचा असा भाग जो वैयक्तिक क्षेत्रांमध्ये कमी किंवा जास्त स्थिर वाहतूक प्रदान करतो, खंड किंवा तीव्रतेमध्ये लक्षणीय;

वाहतूक साखळी तयार करण्याची व्यवहार्यता, म्हणजे अशी वाहतूक किंवा त्यांचे टप्पे, वाहतुकीच्या विविध पद्धती वापरतानाही, माल स्वतःच अपरिवर्तित राहतो, प्रमाणित कंटेनरचे प्रतिनिधित्व करतो;

तयार उत्पादनांचे उत्पादन आणि प्रकाशन आणि गोदाम प्रक्रियेसह तांत्रिक संबंध आणि वाहतुकीचे संयुक्त नियोजन करण्याची शक्यता;

म्युच्युअल लिंकिंगच्या मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्टेशनच्या बाबतीत शक्यता आणि वाहतुकीच्या विविध पद्धतींसाठी वाहतूक प्रक्रियांचे संयुक्त नियोजन.

वाहतुकीच्या विशिष्ट पद्धतीच्या निवडीमध्ये महत्त्वाची भूमिका वाहतूक दरांद्वारे खेळली जाते. परंतु वाहतुकीच्या कोणत्या पद्धती (वाहतुकीचे प्रकार) अस्तित्वात आहेत याला महत्त्व दिले जाते.

सिस्टीम थिअरी म्हणते की प्रत्येक सिस्टीम उपप्रणालींनी बनलेली असते. हे स्वीकारले जाते की कोणत्याही प्रणालीचे वर्णन सिस्टम ऑब्जेक्ट्स, गुणधर्म आणि संबंधांच्या संदर्भात केले जाऊ शकते. पदानुक्रम आणि उपप्रणालींची संख्या केवळ संपूर्ण प्रणालीच्या अंतर्गत जटिलतेवर अवलंबून असते.

आकृती 1. वाहतुकीची श्रेणीबद्ध रचना.

आकृती 1 वाहतूक तंत्रज्ञान आणि संस्थेची श्रेणीबद्ध पिरॅमिड (संरचना) दर्शविते. या पिरॅमिडच्या शीर्षस्थानी इंटरमोडल वाहतूक आहेत. हे वाहतुकीच्या अनेक पद्धतींद्वारे मालाची वाहतूक आहे, ज्यामध्ये एक वाहक निर्गमनाच्या ठिकाणापासून गंतव्यस्थानापर्यंत संपूर्ण वाहतूक व्यवस्थापित करतो. खाली - मल्टीमोडल वाहतूक, ऑपरेटर संपूर्ण वाहतुकीची जबाबदारी घेतो.

पुढे - एकसमान वाहतूक, नंतर आंतर-प्रादेशिक आणि विशेष उद्योगांद्वारे शहर वाहतूक आणि शेवटी, स्थानिक वाहतूक वैयक्तिक उद्योजकआणि उत्पादनाची स्वतःची वाहतूक आणि व्यावसायिक संरचना. ऑर्डरची जटिलता, डिलिव्हरीचे ठिकाण आणि मालवाहूचे स्वरूप यावर अवलंबून, क्लायंट सर्वात योग्य निवडू शकतो सोयीस्कर मार्गवाहतूक

रशियामधील वाहतूक आणि लॉजिस्टिक उद्योगासाठी, मुख्य गोष्टींचा विचार करणे आवश्यक आहे आर्थिक निर्देशकवाहतूक संकुलाच्या कामाचे वैशिष्ट्य.

तक्ता 1 - वाहतुकीच्या पद्धतीनुसार रशियामधील मालवाहू वाहतुकीचे संकेतक (दशलक्ष टन)

वाहतुकीचे प्रकार
अर्थव्यवस्थेच्या सर्व क्षेत्रांची वाहतूक
ऑटोमोटिव्ह
रेल्वे
पाइपलाइन
अंतर्देशीय जलमार्ग
विमानचालन

सारणीबद्दल धन्यवाद, आम्ही पाहू शकतो की गेल्या काही वर्षांमध्ये रस्ते वाहतुकीने बाजारपेठेचा मोठा हिस्सा व्यापला आहे आणि व्यापला आहे, परंतु रेल्वे वाहतूक देखील लोकप्रिय आहे. वाहतुकीच्या या दोन पद्धती आजही आघाडीवर आहेत. इतरांपेक्षा या वाहतुकीच्या पद्धतींचे फायदे म्हणजे उच्च उपलब्धता आणि तुलनेने कमी भाडे.

आम्ही तक्ता 2 मध्ये लॉजिस्टिकच्या दृष्टीने वाहने वापरण्याचे मुख्य फायदे आणि तोटे परिभाषित करतो.

तक्ता 2 - वाहनांची तुलनात्मक सारणी

ऑटोमोबाईल वाहतूक
फायदे	दोष
कमी अंतराच्या वाहतुकीसाठी वापरले जाते	वाहतुकीची उच्च किंमत
उच्च कुशलता	उतराईची निकड
आवश्यक प्रमाणात तातडीसह घरोघरी वितरण	मालाची संभाव्य चोरी आणि वाहनांची चोरी
नियमित वितरण सुनिश्चित करते	तुलनेने लहान पेलोड
लहान बॅच वितरण शक्य
उत्पादन पॅकेजिंगसाठी किमान कठोर आवश्यकता.
रेल्वे वाहतूक
फायदे	दोष
सर्व हवामान परिस्थितीत मालाच्या मोठ्या मालाची वाहतूक	मंद हालचाली गती
	वाहकांची मर्यादित संख्या
लांब अंतरावर मालाची तुलनेने जलद वितरण	चोरी आणि तोटा
वाहतूक नियमित आहे	उपभोग बिंदूंवर वितरणाची कमी शक्यता (काही प्रकरणांमध्ये, ते रस्त्याने पूरक असणे आवश्यक आहे)
सोयीस्कर लोडिंग आणि अनलोडिंग
वस्तूंच्या वाहतुकीचा तुलनेने कमी खर्च, तसेच सवलतींची उपलब्धता
सागरी वाहतूक
फायदे	दोष
कमी मालवाहतूक दर	कमी वेग
उच्च वाहून नेण्याची क्षमता (खरं तर MB साठी एक गैरसोय)
	पॅकेजिंग आणि कार्गो सुरक्षित करण्यासाठी कठोर आवश्यकता
	कमी पाठवण्याची वारंवारता
	हवामान आणि नेव्हिगेशन परिस्थितीवर अवलंबून
अंतर्देशीय जलवाहतूक
फायदे	दोष
कमी मालवाहतूक दर (250 किमी पेक्षा जास्त अंतरावर 100 टन पेक्षा जास्त वजनाच्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी सर्वात स्वस्त वाहतूक.)	मंद वितरण गती
	उपभोग बिंदूंवर वितरणाची मर्यादित शक्यता
	कमी पाठवण्याची वारंवारता
	कमी भौगोलिक प्रवेशयोग्यता
हवाई वाहतूक
फायदे	दोष
जलद वितरण गती	उच्च मालवाहतूक दर
दुर्गम भागात वितरणाची शक्यता	मर्यादित लॉट आकार
वस्तूंची उच्च सुरक्षा	हवामान परिस्थितीवर अवलंबित्व (डिलिव्हरीचे अप्रत्याशित वेळापत्रक ठरते)
पाइपलाइन वाहतूक
फायदे	दोष
कमी खर्च	वाहतुकीसाठी मालाची अरुंद श्रेणी (द्रव, वायू, इमल्शन)
उच्च थ्रूपुट

वाहतुकीचा मुख्य मार्ग निश्चित करण्यासाठी, निर्णयावर परिणाम करणारे सहा मुख्य घटक आहेत: वितरण वेळ; वाहतूक खर्च; कार्गो वितरणाच्या वेळापत्रकाचे पालन करण्याची विश्वासार्हता; निर्गमन वारंवारता; विविध कार्गो वाहून नेण्याची क्षमता; प्रदेशाच्या कोणत्याही बिंदूवर माल पोहोचवण्याची क्षमता.

विविध प्रकारच्या वाहतुकीच्या वाहतुकीशी संबंधित सर्व खर्चांच्या विश्लेषणावर आधारित तांत्रिक आणि आर्थिक गणनेद्वारे निवडलेल्या अचूकतेची पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

धडा 2. एंटरप्राइझ JSC "रेड ऑक्टोबर" च्या लॉजिस्टिक सिस्टमच्या ट्रान्सपोर्ट सपोर्टचे विश्लेषण

2.1 एंटरप्राइझची वैशिष्ट्ये

Kushvinsky gormolzavod ची स्थापना 1969 मध्ये झाली आणि मूळतः मानली गेली राज्य उपक्रमअन्न दुग्धजन्य पदार्थ. 1996 मध्ये, एंटरप्राइझचे ओपनमध्ये रूपांतर झाले संयुक्त स्टॉक कंपनी"कुशविन्स्की गोर्मोलझावोद". 9 जून 2007 पासून OJSC "कुशविन्स्की गोरमोल्झावोद" च्या निर्णयाने सर्वसाधारण सभाशेअरहोल्डर्सचे नाव बदलून ओपन जॉइंट-स्टॉक कंपनी क्रॅस्नी ओकट्याबर असे करण्यात आले. JSC "रेड ऑक्टोबर" Sverdlovsk प्रदेश, Kushva येथे, पत्त्यावर स्थित आहे: st. 40 वर्षे ऑक्टोबर, 2.

कंपनी दुग्धजन्य पदार्थांच्या उत्पादनात माहिर आहे आणि अग्रगण्य स्थान व्यापते. OAO Krasny Oktyabr येथे उत्पादित केलेल्या उत्पादनांची बाजारातील काही वैशिष्ट्ये आहेत. बहुतेक डेअरी उत्पादने, मुख्य गरजेची उत्पादने असल्याने, बाजारात हमीभावाने विक्री होते ज्यामध्ये त्यांचे उत्पादन करणार्‍या एंटरप्राइझचे वर्चस्व असते. या प्रकारांमध्ये हे समाविष्ट आहे: दूध, केफिर, आंबट मलई, कॉटेज चीज इ. क्रॅस्नी ओक्ट्याब्र ओजेएससीने उत्पादित केलेल्या उत्पादनांचे मुख्य प्रकार नियुक्त करूया:

दुग्धजन्य पदार्थ (पाश्चराइज्ड दूध, भाजलेले दूध, लोणी);

आंबट-दुग्ध उत्पादने (वरेनेट्स, आंबलेले बेक्ड दूध, केफिर, बायोकेफिर, दही, स्नोबॉल, आंबट मलई, कॉटेज चीज, चीज, चकचकीत चीज);

चीज (मशरूमच्या चवसह चीज वस्तुमान, हिरव्या भाज्यांच्या चवसह चीज वस्तुमान, बेकनच्या चवसह चीज वस्तुमान).

कच्च्या दुधाचा पुरवठा 29 फार्ममधून केला जातो, मुख्यतः स्वेरडलोव्हस्क प्रदेशातील चार जिल्ह्यांमधून, विशिष्ट गुरुत्वजे आहे: अलापाएव्स्की जिल्हा - 41.5%, 2009 च्या तुलनेत वितरणाचे प्रमाण 8.9% वाढले. वर्खोटर्स्की जिल्ह्यासाठी संबंधित आकडेवारी 19.9% ​​आणि 11.9%, प्रिगोरोडनी जिल्ह्यासाठी - 11.8% आणि 8.8%, इर्बिटस्की जिल्ह्यासाठी - 18.6%, ज्याने 53.4% ​​च्या पुरवठ्यात सर्वात मोठी वाढ दिली. 2009 च्या तुलनेत प्रसूतीच्या प्रमाणात लक्षणीय वाढ एलएलसी ऍग्रोफिर्मा झार्याने 54.2%, एसईसी कोल्खोझ ड्रुझबा 56.6%, एसईसी किलाचेव्स्की 40.1% (सर्व इर्बिटस्की जिल्हा), एसपीके कोल्खोझ इमने गाठली. Chapaev" 12% ने, LLC "Koptelovo" 26.6% ने, KH Molokova 14.5% ने (Alapaevsky जिल्हा), LLC DSP "Sovkhoz "Bogoslovsky" 29% ने. त्याच वेळी, प्रिगोरोडनी जिल्ह्यातील शेतातून 1.2% ने डिलिव्हरीचे प्रमाण कमी झाले आहे, ज्यात निझनेसाल्डिनस्कोय एलएलसी कडून 12%, स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ सोव्हखोझ वर्खनेसल्डिन्स्की कडून 5.9% ने घट झाली आहे.

2010 साठी जेएससी "रेड ऑक्टोबर" च्या कामाचे मुख्य आर्थिक निर्देशक टेबल 3 मध्ये सादर केले आहेत.

तक्ता 3 - JSC "Krasny Oktyabr" चे मुख्य आर्थिक निर्देशक

निर्देशकांचे नाव	युनिट मोजमाप.			2010 ते 2009 चे प्रमाण % मध्ये
निर्मिती केली विक्रीयोग्य उत्पादने (व्हॅटशिवाय), संपूर्ण दुधासह: आहार उत्पादने आंबट मलई लोणी
कच्च्या दुधाच्या कृषी उत्पादकांकडून प्राप्त
विक्रीयोग्य उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी खर्च
नफा
श्रम उत्पादकता	हजार घासणे. 1 व्यक्तीसाठी

डेअरी उत्पादनाच्या बाबतीत, प्रादेशिक कृषी मंत्रालयाच्या मते, कंपनी स्वेर्दलोव्स्क प्रदेशातील संबंधित उद्योगांमध्ये तिस-या क्रमांकावर आहे. कंपनीची उत्पादने Sverdlovsk आणि Tyumen प्रदेशातील 23 शहरांमध्ये 605 प्रतिपक्षांमध्ये विकली गेली (2009 मध्ये 597 प्रतिपक्ष होते).

कर्मचारी संख्या 378 लोक आहे.

कंपनीचे दोन स्वतंत्र स्ट्रक्चरल विभाग आहेत - गावातील कोप्टेलोव्स्की दूध संकलन बिंदू. कोप्टेलोव्हो, अलापाएव्स्की जिल्हा आणि गावात क्रास्नोगोर्स्क दूध संकलन बिंदू. क्रॅस्नोगोर्स्क वर्खोटर्स्की

स्वतंत्र ताळेबंद आणि चालू खाते नसलेले जिल्हा, ज्यातील शेवटचे डिसेंबर 2010 मध्ये कार्यान्वित केले गेले.

प्लांटमध्ये वापरली जाणारी तांत्रिक योजना एकाच तांत्रिक प्रणालीमध्ये जवळजवळ सर्व प्रकारच्या उत्पादनांचे उत्पादन प्रदान करते. येणार्‍या कच्च्या मालाची चरबी सामग्री, प्रमाण आणि गुणवत्ता, तसेच ग्राहकांच्या विनंत्या यावर अवलंबून, विविध श्रेणीच्या उत्पादनात त्वरित बदल होण्याची शक्यता आहे.

पुरवठादारांकडून प्राप्त झालेले सर्व दूध प्राप्त करणार्‍या विभागात प्रवेश करते, जेथे ते प्राप्त केले जाते, स्वच्छ केले जाते आणि थंड केले जाते. मग दूध हार्डवेअर विभागात प्रवेश करते, जेथे उष्णता उपचार, पाश्चरायझेशन आणि सामान्यीकरण केले जाते. त्यानंतर, प्रक्रिया केलेले दूध बाटलीत भरण्यासाठी बाटलीच्या दुकानात प्रवेश करते आणि वर्गीकरण विकसित करण्यासाठी पुढील सखोल प्रक्रियेसाठी दुकानांमध्ये विभागले जाते.

दुधाची पुढील प्रक्रिया कार्यशाळांमध्ये केली जाते. कॉटेज चीज शॉप 9% चरबीयुक्त कॉटेज चीज, दही चीज, दही क्रीम तयार करते. चीज उत्पादन दुकानात, Adygeisky चीज तयार केली जाते. आहारातील दुग्धजन्य पदार्थांच्या उत्पादनासाठी कार्यशाळेत आंबलेल्या दुधाचे पदार्थ आणि दुधाची संपूर्ण श्रेणी तयार केली जाते. आंबट मलईच्या दुकानात, दूध पाश्चराइज्ड केले जाते, चरबीच्या सामग्रीद्वारे वेगळे केले जाते, वेगळे केले जाते, त्यानंतर आंबट मलई, लोणी, मलई मिष्टान्न, योगर्ट्स सारख्या प्रकारची उत्पादने तयार केली जातात.

एंटरप्राइझच्या सर्व उत्पादनांमध्ये उत्पादनांच्या सुरक्षिततेची पुष्टी करणारी अनुरूपतेची प्रमाणपत्रे आहेत. उत्पादनांच्या गुणवत्तेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी कंपनी प्रयोगशाळा चालवते. नवीन उपकरणांचे आधुनिकीकरण आणि स्थापना केल्याबद्दल धन्यवाद, वनस्पती कच्च्या गायीच्या दुधाचे सर्वात सखोल विश्लेषण करण्यास सक्षम आहे.

प्लांटच्या प्रदेशात डांबरी कॉंक्रिट पृष्ठभागासह वाहतुकीसाठी रिंग पॅसेज आहे. प्रदेशावर, उत्पादन इमारतीपासून 30 मीटरच्या त्रिज्यामध्ये, तेथे उपयुक्तता आणि स्टोरेज सुविधा, प्लांटची बॉयलर रूम आहे.

सॅनिटरी झोनमध्ये चार आर्टेशियन विहिरी आहेत.

उत्पादन इमारत एका खोलीच्या तत्त्वानुसार बनविली गेली आहे, अंतर्गत भिंती पूर्ण उंचीपर्यंत चकाकी असलेल्या टाइलने रेखाटल्या आहेत.

OAO Krasny Oktyabr हे एक प्रकारचे स्वायत्त मिनी-टाउन आहे, जे पूर्णपणे आणि स्वतंत्रपणे स्वतःला उष्णता, वाफ, संकुचित हवा आणि गरम पाणी पुरवते. 2.71 हेक्टर क्षेत्रफळ असलेल्या प्लांटच्या प्रदेशावर एक उत्पादन इमारत, उपयुक्तता आणि साठवण सुविधा, प्लांटची एक बॉयलर रूम, 4 आर्टिसियन विहिरी, एक प्रयोगशाळा आणि स्वतःच्या वाहनांचा ताफा आहे.

डेअरी प्लांटमध्ये विकसित सहाय्यक उत्पादन क्षेत्राची उपलब्धता पैशाची बचत करण्यास आणि कंपनीच्या उत्पादनांच्या किंमती व्यापार आणि लोकसंख्येसाठी प्रवेशयोग्य मर्यादेत ठेवण्यास अनुमती देते.

1969 मध्ये, प्लांटची क्षमता प्रति शिफ्ट 30 टन दूध होती. सर्व उत्पादन साइट्सवरील आधुनिकीकरणामुळे प्लांटची क्षमता चार पटीने वाढवणे शक्य झाले. 01/01/2012 पर्यंतची वास्तविक क्षमता प्रति शिफ्ट 120 टन दूध आहे.

त्याच्या विकासाच्या पातळीनुसार, जेएससी "क्रास्नी ओकट्याबर" तांत्रिक आणि तांत्रिक विकासाच्या अशा टप्प्यावर पोहोचत आहे, जेव्हा दूध प्राप्त करण्याच्या आणि प्रक्रिया करण्याच्या प्रक्रियेत, उत्पादनांशी लोकांचा थेट संपर्क व्यावहारिकरित्या वगळला जातो.

उत्पादनांच्या ग्राहक गुणधर्मांमध्ये सुधारणा करण्यासाठी, कंपनीने आरजी-50 पिशव्यांमध्ये उत्पादने पॅक करण्यासाठी एक मशीन कार्यान्वित केले. हे पॅकेजिंग अधिक आकर्षक आहे देखावाप्लास्टिक पिशव्यांमधील पॅकेजिंगच्या तुलनेत, आणि घाऊक खरेदीदार आणि ग्राहकांसाठी वाहतुकीसाठी देखील अधिक सोयीस्कर आहे. अशा पॅकेजिंगमधील उत्पादने जास्त काळ स्टोरेजच्या अधीन असतात आणि वनस्पतीपासून दूरच्या भागात नेली जाऊ शकतात.

प्लांट दरवर्षी उपकरणे अपग्रेड करते, तसेच उत्पादनाचे सतत आधुनिकीकरण करते, ज्यामुळे ते आधुनिक गुणवत्तेच्या आवश्यकता पूर्ण करू शकते.

2.2 JSC "रेड ऑक्टोबर" च्या कच्च्या मालाची आणि उत्पादनांची वाहतूक आणि वाहतुकीची वैशिष्ट्ये

अलीकडच्या काळात, प्लांटने कच्चा माल रेल्वे टँक कारद्वारे वितरीत करण्यास नकार दिला. रस्त्याने दूध आणणे जलद आणि अधिक कार्यक्षम असल्याचे दिसून आले.

प्लांटच्या डेअरी उत्पादनांची वाहतूक रेफ्रिजरेशन युनिट्स आणि रेकॉर्डिंग डिव्हाइसेससह आयसोमेट्रिक बॉडी असलेल्या वाहनांद्वारे केली जाते. प्रत्येक वेळी, लोड करण्यापूर्वी, सॅनिटरी पासपोर्ट, ड्रायव्हर्सची वैयक्तिक वैद्यकीय पुस्तके आणि वाहनांची स्थिती तपासली जाते. जबाबदार व्यक्तीच्या परवानगीशिवाय तयार उत्पादने लोड करण्याची परवानगी नाही. स्वच्छताविषयक नियमांचे पूर्ण पालन करून वाहने धुणे आणि निर्जंतुकीकरण एका वेगळ्या खोलीत केले जाते.

संपूर्ण Sverdlovsk प्रदेशात स्थित शेकडो बिंदूंवर तयार उत्पादनांची डिलिव्हरी करण्यासाठी त्याच्या स्वत: च्या वाहतूक बेसच्या निर्मितीकडे गंभीरपणे लक्ष देणे आवश्यक आहे. परिणामी, कुशविन्स्की क्रॅस्नी ओक्ट्याब्र प्लांटमध्ये आता ट्रक फ्लीट आणि गॅरेज आहे.

सध्या, Krasny Oktyabr JSC कडे कच्च्या मालाच्या वितरणासाठी 16 टन टँकचे 3 दुधाचे टँकर, तसेच 14 टन टँकचे 4 दुधाचे टँकर आहेत.

तयार उत्पादने विक्रीच्या ठिकाणी वितरीत करण्यासाठी, 1.5 आणि 3.5 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेले रेफ्रिजरेटर ट्रक वापरले जातात. आजपर्यंत, प्लांटमध्ये गॅझेल ब्रँडचे 6 रेफ्रिजरेटर ट्रक तसेच ह्युंदाई ब्रँडचे 7 रेफ्रिजरेटर ट्रक आहेत.

प्लांटच्या ताफ्यातील बहुतांश वाहने पाच वर्षांहून अधिक काळ कार्यरत आहेत. हे लक्षात घ्यावे की एंटरप्राइझच्या ताळेबंदावर 2 ट्रक आहेत जे ऑपरेशनमध्ये वापरले जात नाहीत (ते पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत) आणि राइट-ऑफच्या अधीन आहेत.

थेट उत्पादक ते काउंटरपर्यंत अन्नाचा मार्ग अनेकदा खराबीसह असतो. वाहतुकीसह विविध आच्छादन, स्वच्छताविषयक मानकांसह वाहनाचे पालन न करणे, अनुपस्थिती किंवा चुकीचे डिझाइन सोबतची कागदपत्रे, संक्रमणामध्ये विविध प्रकारचे विलंब - या सर्व अप्रिय परिस्थिती अनेकदा उत्पादनांच्या सुरक्षिततेला धोका निर्माण करतात. विशेषतः जेव्हा दुग्धजन्य पदार्थांचा विचार केला जातो.

या प्रकारच्या अन्नासाठी वाहतुकीच्या काही महत्त्वाच्या अटींचे पालन करणे आवश्यक आहे. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते सर्वांसाठी सुसज्ज आणि सुसज्ज आहे आवश्यक कागदपत्रे, ऑटोमोबाईल. द्रव स्वरूपात दुधाच्या रस्ते वाहतुकीसाठी, विशेष दुधाचे टँकर वापरले जातात आणि सांडलेल्या स्वरूपात (पिशव्या, बाटल्या इ.), तसेच पॅकेज केलेल्या दुग्धजन्य पदार्थांच्या स्वरूपात (आंबट मलई, कॉटेज चीज इ.) वाहतूक केली जाते. आइसोथर्मल व्हॅनमध्ये चालते. शेवटी, ही उत्पादने नाशवंत म्हणून वर्गीकृत केली जातात, म्हणून दुग्धजन्य पदार्थांच्या वाहतुकीसाठी विशिष्ट गोष्टींचे पालन करणे आवश्यक आहे. तापमान व्यवस्था.

कंटेनरची वाहतूक करण्यासाठी, डेअरी विशेष कंटेनर ट्रक वापरते, सध्या कंपनीच्या ताळेबंदावर अशी दोनच वाहने आहेत. वाहतूक क्रियाकलापाच्या अगदी सुरुवातीस, दुग्धशाळेला खाजगी ड्रायव्हर्स आणि विविध वैयक्तिक वाहतूक डेपोच्या सेवांचा अवलंब करण्यास भाग पाडले गेले, ज्याच्या कामाच्या प्रक्रियेत तिला अनेक विशिष्ट अडचणींचा सामना करावा लागला.

सर्व प्रथम, कार्यक्षमतेची योग्य पातळी नसल्यामुळे अडचणी उद्भवल्या. आणि विविध कार डेपोने, मालवाहू वाहतुकीच्या थेट अंमलबजावणीच्या केवळ 2 - 3 दिवस आधी अर्ज स्वीकारले. इतर गोष्टींबरोबरच, वाहतुकीच्या खर्चात काही विशिष्ट चढउतारांमध्येही समस्या होत्या.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रत्येक ड्रायव्हर वाहतूक क्रियाकलाप पार पाडण्यासाठी आवश्यक कागदपत्रे प्रदान करण्यास सक्षम नव्हता, ज्यामुळे अधिकृतपणे परवाने आणि परवाने जारी केलेल्या कार डेपो आणि ड्रायव्हर्सच्या संख्येपर्यंत भागीदारांचे वर्तुळ लक्षणीयरीत्या संकुचित करणे आवश्यक होते.

समस्यांचा आणखी एक स्त्रोत म्हणजे उपकरणे, जी स्पष्टपणे अयोग्य, कधीकधी अगदी दयनीय, ​​तांत्रिक स्थितीत होती आणि हे, प्रत्येक वेळी, वनस्पतीच्या गरजा पूर्ण करू शकत होते.

सद्य परिस्थितीचे सखोल विश्लेषण केल्यावर, प्लांटने स्वतःची उपकरणे खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला.

संपूर्ण वाहतूक प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीमध्ये वाहतूक नियोजन हा सर्वात महत्वाचा क्षण आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की या दृष्टिकोनासह, व्यावसायिक ऑपरेशनची सायकल वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होईल. याव्यतिरिक्त, स्टोरेजच्या सतत वाढत्या किंमतीमुळे तसेच ग्राहकांच्या बदलत्या मागणीला प्रतिसाद देण्याच्या विशिष्ट गरजेमुळे प्रक्रियेसाठी हा दृष्टीकोन आवश्यक बनला आहे.

प्लांटमध्ये, वस्तूंच्या वितरणाच्या डिझाइनला अनुकूल करण्याची प्रक्रिया पूर्णपणे लॉजिस्टिकद्वारे हाताळली जाते. लॉजिस्टिकच्या कार्यांमध्ये सर्वांचे तपशील आणि ठोसीकरण देखील आहे संस्थात्मक उपाय, जे वस्तूंच्या वाहतुकीच्या अंमलबजावणीशी संबंधित आहेत, वाहतूक खर्चात लक्षणीय घट, वस्तूंची वेळेवर वितरण, थेट प्रेषणकर्त्याच्या सर्व आवश्यकता आणि प्राधान्यांचे पूर्ण समाधान सुनिश्चित करण्यासाठी. कार्गो वाहतुकीचे नियोजन हे वाहतुकीच्या स्वतःच्या अंमलबजावणीसाठी वेळापत्रक आणि वेळापत्रकावर आधारित आहे, जे सर्व करारांचे पद्धतशीरीकरण किंवा शिपर्सशी निष्कर्ष काढलेले करार, वाहतुकीसाठी सबमिट केलेल्या अर्जांचे विश्लेषण तसेच अभ्यासाच्या आधारे संकलित केले जाते. थेट मालवाहतूक. कार्गो प्रवाहाच्या अभ्यासामध्ये ठराविक कालावधीत केवळ एकाच मार्गावरच नव्हे तर संपूर्ण रस्त्याच्या नेटवर्कवर चालणाऱ्या सर्व मालवाहतुकीचे सखोल विश्लेषण केले जाते. कार्गो प्रवाहाचे विश्लेषण निवडक आणि सतत असू शकते. एकाच वेळी सर्व मार्गांवर सतत विश्लेषण केले जाते आणि निवडक विश्लेषण फक्त एकाच मार्गावर केले जाते.

मालवाहतुकीवरील माहिती मिळविण्याच्या मुख्य पद्धतींपैकी, नैसर्गिक आणि अहवाल आणि सांख्यिकीय डेटा वेगळे केले जातात. बहुतेकदा, ही रिपोर्टिंग आणि सांख्यिकीय पद्धत असते जी उत्पादनांच्या वाहतुकीतून मिळालेल्या उत्पन्नावरील डेटाच्या विश्लेषणाच्या आधारे तसेच मार्गावरील सर्व वाहतूक उत्पादनांच्या वस्तुमानाच्या आधारे केली जाते.

उत्पादनांची वाहतूक आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेत जेएससी "रेड ऑक्टोबर" च्या मुख्य कार्यांपैकी, खालील गोष्टी ओळखल्या पाहिजेत:

द्वारे उत्पादनांच्या वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये ग्राहकांच्या सर्व गरजा पूर्ण करणे रस्ता वाहतूक;

दर्जेदार ग्राहक सेवा प्रदान करणे;

उत्पादनांच्या वाहतुकीच्या अंमलबजावणीसाठी सर्व नियोजित योजनांचे पालन;

वाहनांचे कार्यक्षम ऑपरेशन, श्रम उत्पादकता निर्देशकांमध्ये वाढ, वाहतूक खर्च आणि खर्चात लक्षणीय घट;

पद्धतशीर नफा सुनिश्चित करणे.

इतर गोष्टींबरोबरच, उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी कारखान्यातील गुणवत्ता प्रणाली हे सुनिश्चित करते:

विविध विभाग आणि प्लांटच्या कर्मचाऱ्यांच्या कामाचे काळजीपूर्वक समन्वय;

रहदारीची इष्टतम संघटना सुनिश्चित करणे;

सुरक्षा शक्य तितक्या लवकरउत्पादनांच्या वाहतुकीमध्ये;

रस्ते वाहतुकीच्या रोलिंग स्टॉकचे सर्वात कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित करणे;

वाहतूक सुरक्षिततेची योग्य पातळी सुनिश्चित करणे;

वाहतुकीची नफा सुनिश्चित करणे.

उत्पादनांच्या वाहतुकीदरम्यान, अनेक विशेष कार्यक्रम केले जातात.

प्रथम, एक विशिष्ट वाहतूक मार्ग तयार केला जातो आणि या मार्गाची एक योजना तयार केली जाते, ज्यामध्ये सर्व प्रकारचे धोकादायक विभाग सूचित केले जातात. रस्त्याने मालवाहतूक करण्याच्या मार्गाच्या अनुज्ञेय लांबीसाठी, हा निर्देशक सध्याच्या कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या ड्रायव्हरच्या कामाच्या आणि विश्रांतीच्या वेळेनुसार निर्धारित केला जातो, थेट वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये वेग मोजण्याचे मानक आणि तंत्रज्ञान.

दुसरे म्हणजे, ऑटोमोबाईल वाहनाचा ब्रँड आणि प्रकार हवामान आणि हवामान परिस्थिती आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीनुसार निवडला जातो.

तिसरे म्हणजे, प्रवासाचे वेळापत्रक तयार केले जात आहे. हे संपूर्ण मार्गावर, त्याच्या वैयक्तिक विभागांसह आणि सर्व थांबण्याच्या बिंदूंदरम्यान वाहनाच्या वेगातील सर्वात इष्टतम मूल्ये निर्धारित करण्याच्या आधारावर केले जाते.

दूध आणि दुग्धजन्य पदार्थांच्या अल्प शेल्फ लाइफमुळे, त्यांची वाहतूक नेहमीच स्पष्टपणे आयोजित केली जाते. दूध आणि दुग्धजन्य पदार्थांची वाहतूक चोवीस तास केली जाते, प्रेषक आणि प्राप्तकर्त्याने मान्य केलेल्या वेळापत्रकानुसार काटेकोरपणे.

सर्व बॅरल्स, फ्लास्क, बॉक्स आणि बास्केट ज्यामध्ये दुग्धजन्य पदार्थांची वाहतूक केली जाते ते प्लांटद्वारे सील केले जातात. मालवाहू व्यक्तीने टाक्या आणि कंटेनरच्या हॅचवरील सीलची अखंडता तपासली पाहिजे आणि त्यानंतरच उत्पादने मिळाल्यावर संबंधित कागदपत्रे भरा.

रसद वाहतूक वाहतूक उत्पादने

वस्तू आणि सेवांच्या बाजारपेठेतील वाढत्या स्पर्धेचा परिणाम म्हणजे ग्राहकांच्या गरजांची पातळी वाढणे. अशा परिस्थितीत, मोठ्या संख्येने ग्राहकांना सेवा देण्यावर लक्ष केंद्रित करणार्‍या कोणत्याही कंपनीचा विकास अतिशय गतिमान असणे आवश्यक आहे. सेवा प्रदान करणे हे त्याचे ध्येय आहे, ज्याची गुणवत्ता आणि परिमाण ग्राहकांच्या अपेक्षा पूर्ण करेल. अशी शक्यता आहे की ज्या कंपनीने बाजारपेठेत उच्च दर्जाची सेवा प्राप्त केली आहे आणि ज्या कंपनीने संधी आणि संधी उघडल्या आहेत त्याबद्दल आत्मसंतुष्ट चिंतनात क्षणभर गोठवल्या आहेत त्यांनाही शेवटी मागे टाकणाऱ्या आणि वेगाने मागे जाणाऱ्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पाठींबा पाहावा लागेल. रशियन ग्राहकांच्या आर्थिकदृष्ट्या सक्रिय गटांच्या प्राधान्यांचा नियमित अभ्यास सेवा निवडण्याच्या निकषांमध्ये हळूहळू बदल दर्शवितो.

निःसंशयपणे, कमी किंमत आणि मालाची उच्च गुणवत्ता अजूनही या यादीत सर्वात महत्वाची आहे, परंतु ते यापुढे केवळ वांछनीय नाहीत, तर स्पर्धात्मक सेवेसाठी अनिवार्य आहेत. आज, ग्राहक वाढत्या प्रमाणात अतिरिक्त निकषांकडे लक्ष देत आहेत, जसे की वितरण वेळ, ऑर्डर केलेल्या वस्तू स्पष्टपणे मान्य केलेल्या वेळी मिळण्याची शक्यता तसेच गुणवत्ता. माहिती समर्थनऑर्डर पूर्ण करण्याची प्रक्रिया.

सर्व कंपन्या त्यांच्या ग्राहकांना त्याच दिवशी वस्तूंची डिलिव्हरी देऊ शकत नसली तरी, सामान्य प्रथा म्हणजे दुसऱ्या दिवशी वितरण. तथापि, हे उघड आहे की सध्या सेवा मानके अधिक कडक होत आहेत आणि त्यांची पूर्तता करण्याच्या क्षमतेवर कंपनीचे बाजारपेठेतील स्थान अवलंबून असेल.

आम्ही क्लायंट ऑर्डरच्या अंमलबजावणीची वेळ निर्धारित करणार्‍या घटकांचे विश्लेषण आणि निर्धारण करण्याचा प्रयत्न करू आणि क्रॅस्नी ओक्ट्याब्र ओजेएससीचे उदाहरण वापरून संबंधित प्रक्रिया सुधारण्याचे मार्ग सुचवू.

ऑर्डर-वितरण चक्र कमी करणे. "ऑर्डर-डिलिव्हरी" सायकलचा कालावधी ठरवताना, कंपनीच्या विविध विभागांचे हितसंबंध अनेकदा भिडतात. विचाराधीन एंटरप्राइझमध्ये, वाहतूक विभाग आणि विपणन विभाग यांच्यातील परस्परसंवादाचा मुद्दा विशेषतः तीव्र आहे.

विक्री व्यवस्थापकांना पुरवठादाराकडून वस्तू शक्य तितक्या लवकर विकल्या जाणाऱ्या ठिकाणी पोहोचवण्यात रस असतो. त्याच वेळी, वाहतूक कामगार सर्वात किफायतशीर मार्ग आयोजित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि डिलिव्हरी वाहन पूर्णपणे भरेपर्यंत प्रतीक्षा करतात. साहजिकच दोन्ही बाजूंची मते विचारात घेणे आवश्यक आहे. संपूर्ण कंपनीचे कल्याण विक्रीच्या यशावर अवलंबून असते आणि वाहतूक खर्चाचे सक्षम व्यवस्थापन वस्तूंच्या अंतिम किंमतीवर लक्षणीय परिणाम करू शकते. अर्थात, विक्रीचे यश उत्पादनाच्या किंमतीवर देखील अवलंबून असते.

हे ज्ञात आहे की काही वस्तूंच्या उत्पादनाची किंमत त्यांच्या मूल्याच्या फक्त 10% आहे, तर वितरण खर्चाचा वाटा 50% पर्यंत पोहोचू शकतो आणि काही प्रकरणांमध्ये त्याहूनही अधिक.

वापरल्या जाणार्‍या वाहतुकीच्या प्रमाणात वाढ हा प्रत्येक ग्राहकाला अंतर वाढवल्यामुळे, एकाच बिंदूवर अनेक कार पाठवण्याची उच्च संभाव्यता आणि कमी वापरामुळे "ऑर्डर-डिलिव्हरी" चक्रात घट झाल्याचा नैसर्गिक परिणाम आहे. संसाधनांचा. जर तुम्ही वाहनांचा वापर ऑप्टिमाइझ न केल्यास, खर्चात लक्षणीय वाढ होऊ शकते, ज्यामुळे सेवेची पातळी वाढवण्याचा सकारात्मक परिणाम नाकारला जाईल आणि केवळ आधुनिक लॉजिस्टिक पद्धती शोधू शकतात. योग्य निर्णयही जटिल द्वि-निकष समस्या.

दुग्धशाळेच्या ताळेबंदावर, आम्ही आधीच वर चर्चा केल्याप्रमाणे, कच्च्या मालाच्या वितरणासाठी 7 दुधाचे ट्रक, 2 कंटेनर ट्रक, तयार उत्पादनांच्या वितरणासाठी 13 रेफ्रिजरेटर ट्रक आहेत. सर्वसाधारणपणे, वाहनांची संख्या आज एंटरप्राइझच्या गरजा पूर्ण करते, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 13 वाहनांपैकी फक्त 7 ची उत्पादने वितरीत करण्यासाठी 3.5 टन पर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता आहे. आमच्या मते, 3.5 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या वाहनांची संख्या 10 पर्यंत वाढल्यास विक्रीच्या ठिकाणी तयार उत्पादनांचे वितरण जलद आणि अधिक किफायतशीर होईल.

पुढे, "ऑर्डर-डिलिव्हरी" सायकलच्या लांबीवर परिणाम करणारे मुख्य पॅरामीटर्स विचारात घ्या.

ऑर्डर-डिलिव्हरी सायकलची लांबी निर्धारित करण्यासाठी प्रतिदिन विनंत्यांची संख्या आणि सरासरी ऑर्डर आकार हे प्रमुख मापदंड आहेत. अर्थात, प्रति युनिट वेळेत जितके मोठे ऑर्डर आणि अधिक विनंत्या येतील, तितकेच इष्टतम चक्र कमी होईल, कारण मार्गातील बिंदूंची संख्या कमी होईल. त्याच वेळी, वाहन संसाधनांच्या कार्यक्षम वापरामुळे वितरणासाठी युनिट खर्च देखील कमी होतो.

ग्राहकांची रचना. खाजगी ग्राहकांपेक्षा कॉर्पोरेट ग्राहक जास्त अंदाज लावू शकतात. तथापि, व्यक्तींना सेवा देण्याचा फायदा हा सहसा अधिक लवचिक वेळापत्रक असतो (सर्वात लवकर आणि नवीनतम वितरणाची विस्तारित सीमा). याव्यतिरिक्त, कोणत्याही समस्यांच्या बाबतीत ऑर्डर दुसर्या वेळी हस्तांतरित करण्यासाठी खाजगी ग्राहकाशी सहमत होणे सोपे आहे.

वर्गीकरण विविधता. उत्पादनाची श्रेणी जितकी संकुचित असेल, ग्राहकांची यादी अधिक स्थिर असेल, उत्पादन आणि ऑर्डर पॅरामीटर्सबद्दल अधिक माहिती पूर्ण होईल, पॅकेजिंग अधिक मानक आणि परिचित असेल. त्यानुसार, वापरलेले वेअरहाऊस तंत्रज्ञान बरेच सोपे आहेत आणि चक्रांची लय बिघडण्याची आणि बिघडण्याची शक्यता कमी आहे.

मानक शिपिंग युनिट आणि सेवा पातळी. प्रमाणित शिपमेंट युनिटची निवड (वॅगन, कंटेनर, पॅलेट, फॅक्टरी पॅकेजिंग इ.) "सेवा पातळी / वाहतूक आणि स्टोरेज तंत्रज्ञानाची किंमत" च्या गुणोत्तरावर लक्षणीय परिणाम करते. वॅगन किंवा कंटेनरना सहसा वेअरहाऊस हाताळणीची आवश्यकता नसते आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते थेट पुरवठादाराकडून ग्राहकांना वितरित केले जाऊ शकतात. या प्रकरणात, सायकलचा कालावधी पुरवठा साखळीतील माहिती संप्रेषणाची गुणवत्ता आणि विश्वसनीय पुरवठादारांच्या निवडीवर अवलंबून असतो. पॅलेट्स किंवा फॅक्टरी पॅकेजिंगद्वारे विक्रीवर स्विच करताना, ऑर्डर पूर्ण करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये वेअरहाऊस प्रक्रियेचा अतिरिक्त टप्पा सादर केला जातो, परंतु त्याच वेळी श्रेणी संभाव्य ग्राहक. वेअरहाऊसमधून तुकड्यांच्या वस्तूंच्या विक्रीसाठी इंट्रा-वेअरहाऊस उत्पादन (औद्योगिक वर्गीकरण व्यावसायिक मध्ये रूपांतरित करण्यासाठी), पिकिंग, पॅकेजिंग आणि लेबलिंग क्षेत्रे आवश्यक असतात. हे "ऑर्डर-डिलिव्हरी" चक्र शक्य तितके लांब करते, परंतु ग्राहकांच्या दृष्टीने सेवेचे सर्वोच्च आकर्षण प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

कॉम्प्लेक्सवितरण विभागाची उत्पादकता सुधारण्यासाठीचे उपाय प्रामुख्याने कार्याच्या जटिलतेवर अवलंबून असतात आणि त्यामध्ये संघटनात्मक उपायांचा अवलंब या दोन्ही गोष्टींचा समावेश असू शकतो ज्यामुळे प्रभाव कमी होतो. मानवी घटकऑर्डर प्रक्रियेच्या सर्व टप्प्यांवर, आणि डिस्पॅच सेवेद्वारे मार्ग नियोजन, नियंत्रण आणि वाहनांचे व्यवस्थापन जवळजवळ पूर्ण ऑटोमेशन.

सेवा क्षेत्रांच्या सीमा आणि स्थान क्षेत्राच्या रस्त्याच्या नेटवर्कसह हालचाली सुलभतेसारख्या निकषानुसार निर्धारित केले जातात आणि परिमाणे एका वाहनाद्वारे प्रदान केलेल्या ऑर्डरच्या कमाल संख्येवर अवलंबून असतात.

ही पद्धत वापरताना वितरण विभागाच्या व्यवस्थापकांचे कार्य मार्गांचे नियोजन करणे नाही (ड्रायव्हर स्वतःच वितरणाचा इष्टतम क्रम निर्धारित करतो), परंतु झोनचे पॅरामीटर्स अद्यतनित करणे.

वाहतूक मानकीकरण. प्रत्‍येक प्रकारच्‍या डिलिव्‍हरीसाठी (शहर केंद्र, इ.) मानक पॅरामीटर्ससह वाहतुकीचा वापर मार्ग तयार करण्याची प्रक्रिया सुलभ करते आणि ड्रायव्हर कामावरून गैरहजर राहिल्यास पूर्ण अदलाबदली सुनिश्चित करते. मार्ग विशिष्ट कारसाठी तयार केला जात नाही, शरीराची विशिष्ट वैशिष्ट्ये, हालचालीचा वेग आणि तांत्रिक स्थिती आणि विशिष्ट ड्रायव्हरद्वारे चालविले जाते, परंतु वाहनांच्या ब्रँडसाठी. त्याच वेळी, चालक आणि राज्याच्या नावाच्या मार्ग पत्रकात बदल नोंदणी क्रमांककारच्या वस्तूंसह तयार वाहतूक मॉड्यूल पुन्हा तयार करण्याची किंवा मार्ग बिंदूंना भेट देण्याचा क्रम समायोजित करण्याची आवश्यकता उद्भवणार नाही.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कारमध्ये बसलेल्या GPS नेव्हिगेटरचा वापर केल्याने तुम्हाला मार्ग अगोदरच प्लॉट करता येईल आणि वाहनाच्या वास्तविक स्थानाचा मागोवा घेता येईल आणि वाहन डाउनटाइम दरम्यान इंधन काढून टाकण्याशी संबंधित फसवणुकीची संख्या कमी होईल.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, एंटरप्राइझच्या ताळेबंदावर 2 कार आहेत ज्या ऑपरेशनमध्ये वापरल्या जात नाहीत (त्या पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकत नाहीत) आणि राइट-ऑफच्या अधीन आहेत. या वाहतुकीतून, एंटरप्राइझ कॉर्पोरेट मालमत्ता कर आणि वाहतूक कर भरते, जे न्याय्य खर्च नाहीत. अशा प्रकारे, या दोन कार सुटे भागांसाठी विकल्या पाहिजेत.

पुढीलमला वाहतूक तंत्रज्ञानावर लक्ष द्यायचे आहे.

फूड एंटरप्राइजेस, रेफ्रिजरेटर्सपासून थेट स्टोअरच्या व्यापार मजल्यापर्यंत खाद्यपदार्थांची वाहतूक करण्यासाठी कंटेनर वाहतूक मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. त्याच वेळी, संपूर्ण मार्गावर तापमान आणि इतर परिस्थितीची स्थिरता सुनिश्चित केली जाते.

वरवर पाहता, दुग्धजन्य पदार्थांसारखे एकही अन्न उत्पादन नाही जे इतके नाजूक आणि असुरक्षित आहे, जे दिसण्याच्या पहिल्या मिनिटापासून अक्षरशः खराब होऊ लागते. त्यामुळे अपवादात्मक अन्नपदार्थ म्हणून दुधाचे जतन करणे हे महत्त्वाचे कार्य मानले पाहिजे.

दुग्धजन्य पदार्थांचे उत्पादन त्यांच्या वापराशी संतुलित असणे आवश्यक आहे. या सर्वात मौल्यवान अन्न उत्पादनांच्या मूळ गुणधर्मांचे जतन करण्याच्या उपायांच्या एकूण संकुलात महत्त्वपूर्ण भूमिका त्याच्या प्रक्रिया आणि वापराच्या ठिकाणी वाहतूक संस्थेद्वारे खेळली जाते. उत्पादनांचे ऑर्गनोलेप्टिक गुणधर्मच नव्हे तर त्यांच्या वितरणाची वेळ देखील त्यांच्या अंमलबजावणीच्या अचूकतेवर अवलंबून असते. म्हणून, वाहतुकीची सुलभता आणि कार्यक्षमता निर्णायक भूमिका बजावते.

रेफ्रिजरेशन तंत्रज्ञान आणि उपकरणांची साधेपणा, त्यांची जलद अंमलबजावणी आणि त्यांच्या वाहतुकीदरम्यान दूध आणि दुग्धजन्य पदार्थ थंड करण्यासाठी आधुनिक उपकरणांचा योग्य वापर यामुळे कामगार खर्च कमी करणे, उत्पादकता वाढवणे आणि उत्पादन खर्च कमी करणे तसेच उच्च दर्जाच्या उत्पादनांची वितरण सुनिश्चित करणे शक्य होते. .

या अटी कंटेनर वाहतुकीद्वारे पूर्ण केल्या जातात, ज्याचा वापर मोठ्या प्रमाणावर अन्न उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी केला जातो, रेफ्रिजरेटेड कृत्रिम बर्फ, ज्याचे उत्पादन तंत्रज्ञान सध्या बर्‍याच प्रकरणांमध्ये फिरत्या ड्रमच्या पृष्ठभागावर बर्फ गोठवणार्‍या बर्फ जनरेटरमध्ये लागू केले जाते. अशा कंटेनर वाहतुकीचा वापर क्रॅस्नी ओक्ट्याब्र ओजेएससीद्वारे केला जातो. परंतु या तंत्रज्ञानाचे आणि उपकरणाचे तोटे स्पष्ट आहेत: बर्फाच्या थराचे एकतर्फी थंड होणे आणि गोठणे, परिमाणे आणि डिव्हाइसचे विशिष्ट गुरुत्व.

एक अभ्यास आहे ज्याने दाणेदार बर्फ असलेल्या लहान-आवाजाच्या कंटेनरमध्ये दूध आणि दुग्धजन्य पदार्थांची वाहतूक स्थापित केली आणि सिद्ध केली आणि 8 तासांपर्यंत थंड तापमान राखले आणि दोन- आणि तीन-फेज फ्लुइड बेडमध्ये दाणेदार बर्फ गोठवला, लक्षणीय प्रमाणात कमी होते आणि बर्फ मेकरचा आकार आणि वजन कमी करते. या अभ्यासाच्या परिणामांमुळे उत्पादनांच्या आंतर-प्रादेशिक वाहतुकीसाठी बर्फ निर्माता आणि अशा कंटेनरची एक साधी रचना लागू करणे आणि उपभोगाच्या ठिकाणी वितरणाची प्रक्रिया वेगवान करणे शक्य झाले.

तत्सम दस्तऐवज

वाहतूक लॉजिस्टिकची वैशिष्ट्ये. एंटरप्राइझ लॉजिस्टिक्समध्ये मुख्य कार्य म्हणून वाहतूक. वाहतुकीचे मुख्य प्रकार. ओएओ "मोलोचनाया ग्रेस" च्या लॉजिस्टिक सिस्टममधील वाहतुकीचे विश्लेषण. वाहतुकीची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी शिफारसी.

टर्म पेपर, 04/04/2011 जोडले


लॉजिस्टिक सिस्टम आणि त्यांचे घटक. लॉजिस्टिक्स सप्लाय चेनमध्ये ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिकचे ठिकाण. कार्गो वाहतुकीची संस्थात्मक तत्त्वे आणि मूलभूत कार्ये. व्यावसायिक कायद्याची एकसमानता आणि दस्तऐवजीकरण समर्थनवाहतूक रसद.

चाचणी, 09/17/2009 जोडले


संकल्पना, उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे लॉजिस्टिक्स खरेदीआधुनिक एंटरप्राइझमध्ये, पुरवठादारांशी संबंध निर्माण करण्याची तत्त्वे. खरेदी टप्प्यावर लॉजिस्टिकची संकल्पना वापरण्यासाठी अटी. लॉजिस्टिक्सचा अवलंब करण्याची प्रभावीता.

नियंत्रण कार्य, 01/15/2010 जोडले


लॉजिस्टिकचे घटक, त्याची कार्ये, कार्ये आणि प्रकारांचे वर्गीकरण. विपणन लॉजिस्टिकची वैशिष्ट्ये. OAO "Melkovskoye Animal Farm" मधील लॉजिस्टिक्सच्या कार्यात्मक उपप्रणालींचा परस्परसंवाद, त्याच्या प्रणालीचे एक्सप्रेस-डायग्नोस्टिक्स. उत्पादन वितरण प्रक्रियेचे व्यवस्थापन करण्याचे मॉडेल.

टर्म पेपर, 05/15/2012 जोडले


वितरण लॉजिस्टिक्सची सैद्धांतिक वैशिष्ट्ये, त्याची कार्ये आणि कार्ये. एंटरप्राइझच्या आर्थिक स्थितीचे विश्लेषण, पीकेएफ "कॉन्सेलेक्स" मधील वितरण लॉजिस्टिकची कार्ये आणि कार्ये अंमलबजावणी. उत्पादन वितरण प्रणाली ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी शिफारसी.

नियंत्रण कार्य, 03/01/2011 जोडले


विज्ञान म्हणून लॉजिस्टिक, त्याची मुख्य कार्ये. लॉजिस्टिक्सच्या विकासातील समस्या. लॉजिस्टिक्सच्या विकासाच्या स्तरांची वैशिष्ट्ये. विक्री (वितरण) रसद, त्याची प्रमुख कार्ये. "स्वच्छ उत्पादन" एलएलसीच्या उदाहरणावर विपणन लॉजिस्टिक्सच्या पद्धती सुधारणे.

टर्म पेपर, जोडले 12/09/2014


बेलारूस प्रजासत्ताकच्या पायाभूत सुविधांमध्ये रस्ते वाहतुकीचे ठिकाण. PUE "गोमेल युनिव्हर्सल बेस" ची संस्थात्मक आणि कायदेशीर वैशिष्ट्ये. नेव्हिगेशनच्या वापराद्वारे एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक्स सुधारण्याचे तोटे आणि मार्ग.

टर्म पेपर, 03/22/2016 जोडले


प्राथमिक स्त्रोतांपासून ग्राहकांपर्यंत सामग्री आणि माहितीच्या हालचालींचे नियोजन, व्यवस्थापन, नियंत्रण आणि नियमन यांचे विज्ञान म्हणून लॉजिस्टिकचे विश्लेषण. खरेदी, उत्पादन आणि वाहतूक लॉजिस्टिकची कार्ये आणि कार्ये यांचे वर्णन.

फसवणूक पत्रक, 05/30/2012 जोडले


मार्केटिंग लॉजिस्टिक्सचे सार, संकल्पना आणि कार्ये, मार्केटिंग आणि लॉजिस्टिक्समधील कार्यात्मक संबंध. विपणन लॉजिस्टिक्सच्या दृष्टीने एंटरप्राइझमध्ये तयार उत्पादनांच्या वितरणाची संस्था. अंतर्गत आणि बाह्य चलांचे विश्लेषण करण्याच्या पद्धती.

टर्म पेपर, 11/06/2014 जोडले


आधुनिक पातळीवस्तूंच्या वितरणाची संघटना आणि अंमलबजावणी. वस्तूंच्या वितरणाच्या प्रक्रियेची मुख्य सामग्री. वाहतूक लॉजिस्टिक सिस्टम. लॉजिस्टिक्सच्या संकल्पनेची मुख्य सामग्री. लॉजिस्टिक सिस्टम: संकल्पना, एकूण खर्च.

21 व्या शतकातील वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे जागतिक समुदायाच्या जीवनाच्या जागतिकीकरणाची प्रक्रिया. वाहतुकीच्या संदर्भात, याचा अर्थ असा आहे की आतापासून, देशाच्या वाहतूक व्यवस्थेचे सर्व फायदे आणि तोटे केवळ अंतर्गतच नाही तर बाह्य प्रकटीकरण देखील आहेत. म्हणून, जर राष्ट्रीय वाहतूक प्रणाली बाजाराच्या गरजेनुसार अपुरी विकसित केली गेली असेल (उदाहरणार्थ, वाहतूक नेटवर्कची क्षमता विद्यमान आणि अंदाजित रहदारीच्या प्रमाणात प्रभुत्व मिळविण्यासाठी अपुरी आहे, कोणतेही लवचिक शुल्क धोरण नाही इ.), तर निर्यात-आयात देशाची क्षमता कमी होते आणि परिणामी, राष्ट्रीय कल्याण किमान चांगले होत नाही.

परिचय ………………………………………………………………….२
1. वाहतूक लॉजिस्टिकचा सैद्धांतिक पाया ………………………3
1.1 आर्थिक सार, वाहतूक लॉजिस्टिकची कार्ये आणि कार्ये………………………………………………………………………..3
2. वाहनांचा वापर………………………………….6
3. एंटरप्राइझच्या वाहतूक लॉजिस्टिक्सची वैशिष्ट्ये………………….
4. वाहतूक लॉजिस्टिक सुधारण्याचे मार्ग …………………..9
निष्कर्ष……………………………………………………………… ११
वापरलेल्या स्त्रोतांची यादी………………………………

फाइल्स: 1 फाइल

वाहने आणि वाहतूक संप्रेषणे उच्च भांडवली मूल्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. म्हणूनच, बहुसंख्य शास्त्रज्ञांचे-अर्थशास्त्रज्ञांचे विधान, की वाहतुकीतील उच्च गुंतवणुकीचा घटक केवळ त्याच्या प्रभावी वापरानेच न्याय्य आहे, अगदी योग्य आहे.

व्यापारी संस्था आणि उद्योगांच्या मालकीच्या वस्तूंसह रस्त्यांद्वारे मालाच्या वाहतुकीच्या प्रमाणात सतत होणारी वाढ, त्याचा अधिक कार्यक्षम वापर करणे आवश्यक आहे.

रस्ते वाहतुकीचा अधिक सखोल वापर करणाऱ्या घटकांमध्ये हे समाविष्ट आहे: वाहन क्षमतेचा सुधारित वापर; वाहतुकीचे शिफ्ट प्रमाण वाढवणे; डाउनटाइम कपात; सुधारित मायलेज वापर; लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सचा प्रवेग.

वाहनांच्या वाहून नेण्याच्या क्षमतेचा वापर सुधारणे मुख्यत्वे कारच्या मागील बाजूस वस्तू ठेवण्यासाठी तर्कसंगत पद्धतींचा वापर करून, त्यांच्या वितरणासाठी मार्गांचा विचारपूर्वक केलेला विकास.

एटी हे प्रकरणवाहतूक संस्थेची पातळी दर्शविणारा असा घटक दृष्टीआड होतो. तथापि, हे काही गुपित नाही की काही प्रकरणांमध्ये कार, सामानासाठी गेलेली, निष्क्रिय धावून काहीही न करता आली. आणि इतर प्रकरणांमध्ये, वाहतूक अशा प्रकारे आयोजित केली जाते की माल दोन्ही दिशानिर्देशांमध्ये वाहून नेला जातो: एका दिशेने स्वत: साठी, दुसर्या बाजूला तृतीय-पक्षाच्या संस्थांच्या कार्गोमध्ये.

काही प्रकरणांमध्ये स्वतःच्या मालाची वाहतूक देखील आयोजित केली जाऊ शकते जेणेकरून कार उड्डाणाच्या दोन्ही टोकांना लोड केली जाईल.

उदाहरणार्थ, मालासाठी निघताना, मालाच्या विक्रीनंतर सोडलेल्या कंटेनरसह कार लोड केली जाऊ शकते. यामुळे कंपनीचा वाहतूक खर्च आणि सर्वसाधारणपणे वितरण खर्च कमी होईल.

म्हणून, वाहनांच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन करण्यासाठी, कोणीही उपयुक्त मायलेज गुणांक (Kp) म्हणून अशा निर्देशकाचा वापर करू शकतो, ज्याची गणना खालील सूत्रानुसार केली पाहिजे:

Kp=P2/P0 (5)

जेथे P2 हे लोडसह मायलेज आहे, किमी.

P0 - एकूण मायलेज, किमी.

आणि अर्थातच, वाहनांच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन करण्यासाठी, एक टन-किलोमीटरच्या खर्चासारखे सामान्य निर्देशक वापरावे. यात कारच्या वापराच्या पातळीचे वैशिष्ट्य दर्शविणारे सर्व घटक आहेत.

उदाहरणार्थ, जर प्रति टन - किलोमीटरची किंमत कमी असेल, तर हे केवळ संसाधनांचा आर्थिक वापरच नव्हे तर वाहतुकीची सक्षम संस्था, वाहनांची चांगली तांत्रिक स्थिती आणि त्यांची उच्च तांत्रिक तयारी देखील दर्शवते.

जर खर्च जास्त असेल तर हे मूल्यांकन पूर्णपणे विरुद्ध असेल.

बाजाराच्या अर्थव्यवस्थेच्या संक्रमणामध्ये, जेव्हा गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनासह ऊर्जेच्या किंमती झपाट्याने वाढल्या आहेत, तेव्हा कार चालवताना प्रति 100 किलोमीटर इंधन वापर यासारख्या निर्देशकाकडे देखील विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

या निर्देशकाचे, तसेच इतर, अनेक वर्षांच्या गतीशीलतेमध्येच नव्हे तर इतर संबंधित उद्योगांसाठी, तसेच नियामक डेटासह समान निर्देशकांशी तुलना करणे आवश्यक आहे.

विशेषतः, सर्व ब्रँडच्या कारसाठी, इतर तांत्रिक डेटासह, प्रति 100 किलोमीटर इंधन वापर दर असे सूचक आहे.

कारच्या शरीरात वस्तू ठेवण्याच्या तर्कशुद्ध पद्धतींचा वापर करून, त्यांच्या वितरणासाठी मार्गांचा विचारपूर्वक केलेला विकास, कारसाठी सर्वात योग्य प्रकारच्या कारची निवड याद्वारे कारच्या वापरातील सुधारणा मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते. विशिष्ट उत्पादनाची वाहतूक आणि त्याची वहन क्षमता.

वाहनांच्या वापराची कार्यक्षमता वाढवण्याची एक महत्त्वाची अट म्हणजे त्याच्या कामाच्या शिफ्टमध्ये वाढ, जी गोदामे आणि डिस्पॅच सेवा अग्रेषित करण्याचा ऑपरेटिंग वेळ वाढवून तसेच रात्रीच्या वस्तूंच्या वितरणासाठी परिस्थिती निर्माण करून साध्य करता येते. व्यापार उपक्रम.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की वाहतुकीची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात घटकांवर अवलंबून असते. सर्व प्रथम, आम्ही या वस्तुस्थितीबद्दल बोलत आहोत की सर्व वस्तू वाहनांची वहन क्षमता समान प्रमाणात वापरत नाहीत. या संदर्भात, सर्व राष्ट्रीय आर्थिक वस्तू वाहनांच्या वहन क्षमतेच्या वापराच्या डिग्रीनुसार 4 वर्गांमध्ये विभागल्या आहेत. पहिल्या वर्गात 100% ने वाहतुकीचे लोडिंग सुनिश्चित करणाऱ्या वस्तूंचा समावेश होतो, दुसरा - 85% ने, तिसरा - 63% ने, आणि शेवटी, चौथ्या वर्गात अशा वस्तूंचा समावेश होतो ज्यामुळे वाहतुकीच्या वहन क्षमतेचा कमी वापर होतो. 45% पेक्षा. सर्व राष्ट्रीय आर्थिक वस्तूंचे वर्गीकरण आर्थिक संदर्भ पुस्तकांमध्ये दिलेले आहे.

वाहतुकीचे आकडे मोठ्या प्रमाणावर कोणत्या रस्त्यांवरून वाहतूक केली जाते यावर अवलंबून असते. या संदर्भात सर्व रस्त्यांची तीन गटात विभागणी करण्यात आली आहे.

पहिल्या गटामध्ये पक्के रस्ते आणि दुभाजक लेनसह एकेरी वाहतूक समाविष्ट आहे. दुस-या गटामध्ये कठोर पृष्ठभाग असलेले रस्ते देखील समाविष्ट आहेत, परंतु येणार्‍या रहदारीसह देखील. पहिल्या गटापेक्षा असे रस्ते जास्त आहेत. शेवटी, रस्त्यांच्या तिसऱ्या गटात कच्च्या रस्त्यांचा समावेश होतो.

वाहतुकीच्या वापरासाठी सर्वोच्च मानके रस्त्यांच्या पहिल्या गटासाठी सेट केली जातात आणि त्याउलट - रस्त्यांच्या तिसऱ्या गटासाठी सर्वात कमी मानके सेट केली जातात.

माल वाहतुकीचा खर्च त्यांच्या वाहतुकीच्या सरासरी अंतरावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असतो. वाहतूक अंतर जितके कमी तितके वाहतूक खर्च कमी आणि उलट.

वस्तूंच्या वाहतुकीच्या तर्कसंगत संघटनेचे नियोजन करताना हे सर्व घटक आणि निर्देशक विचारात घेतले पाहिजेत.

3. एंटरप्राइझच्या वाहतूक लॉजिस्टिक्सची वैशिष्ट्ये

त्यांच्या कामाची कार्यक्षमता वाढवण्याच्या प्रयत्नात, एंटरप्राइझने नेहमीच मुख्य उत्पादनाच्या आधी किंवा अनुसरण केलेल्या तांत्रिक टप्प्यांवर नियंत्रण ठेवण्याचा प्रयत्न केला आहे. ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक हे माल वाहतुकीचे व्यवस्थापन आहे, म्हणजे. वाहने वापरून भौतिक मालमत्तेचे स्थान बदलणे. अंतर्गत वाहतूक लॉजिस्टिक्स आंतर-उत्पादन वाहतुकीमध्ये गुंतलेली आहे आणि बाह्य वाहतूक लॉजिस्टिक एंटरप्राइजेसच्या पुरवठा आणि त्यांच्या उत्पादनांच्या विपणनामध्ये गुंतलेली आहे.

त्याच्या उत्पादनांची वाहतूक सुनिश्चित करण्यासाठी, 2 मुख्य प्रकारचे वाहतूक वापरले जाते: रेल्वे आणि रस्ता. एंटरप्राइझ रेल्वे वाहतुकीच्या सेवांचा रिसॉर्ट अगदी क्वचितच करतो, मोठ्या प्रमाणात आणि लांब अंतरावरील उत्पादनांच्या पुरवठ्यासाठी करार पूर्ण करण्याच्या बाबतीत, उदा. जेव्हा रस्ते वाहतुकीद्वारे वितरण करणे अव्यवहार्य असते.

एंटरप्राइझमधील सर्व वाहनांची सुरक्षितता आणि योग्य ऑपरेशनल तयारी सुनिश्चित करण्यासाठी जबाबदार्या वाहतूक विभागाला नियुक्त केल्या आहेत, जे कामाच्या दरम्यान महासंचालकांनी मंजूर केलेल्या वाहतूक विभागावरील नियमांद्वारे मार्गदर्शन केले जाते. साइटच्या कार्यांपैकी एक म्हणजे अनुप्रयोगांनुसार वाहनांचे तर्कसंगत वितरण. म्हणजे, स्ट्रक्चरल युनिट्सएंटरप्राइजेस कार्गोची श्रेणी आणि वजन, मार्ग आणि इतर आवश्यक माहिती दर्शविणारे अर्ज सबमिट करतात आणि वाहतूक विभागाचे प्रमुख योग्य वाहतूक वितरण आणि वाटप करतात.

एंटरप्राइझमधील कार्गो वाहतुकीच्या कार्यक्षमतेचे विश्लेषण आणि गणना नियोजन, आर्थिक आणि विश्लेषणात्मक कार्य विभागाद्वारे केली जाते. म्हणून, उदाहरणार्थ, तृतीय-पक्ष वाहकांच्या सहभागाच्या तुलनेत त्यांची स्वतःची वाहने वापरण्याच्या नफ्यावर गणना केली गेली. आपल्या स्वतःच्या वाहतुकीची वाहतूक खर्च अधिक किफायतशीर आहे.

4. वाहतूक लॉजिस्टिक्स सुधारण्याचे मार्ग.

तुमची स्वत:ची ऑटो ट्रेन वापरणे फायदेशीर आणि सोयीस्कर आहे. या अटींची अनुपस्थिती ही एंटरप्राइझची एक महत्त्वाची समस्या आहे.

सर्वप्रथम, नियोजन, लेखा, नियंत्रण यासह लॉजिस्टिक फंक्शन्सच्या एंड-टू-एंड व्यवस्थापनाचा अभाव. प्रत्येक विभाग त्याच्या स्वत: च्या ब्लॉकसाठी जबाबदार आहे, संपूर्ण एंटरप्राइझच्या अंतिम परिणामाची काळजी घेत नाही. कोणतेही सर्वसमावेशक बेंचमार्किंग केले जात नाही आणि संभाव्य अधिक कार्यक्षम लॉजिस्टिक दृष्टिकोनासाठी डिझाइन साहित्य विकसित केले जात नाही.

दुसरे म्हणजे, लॉजिस्टिक्सच्या क्षेत्रात सक्षम लिंकची एंटरप्राइझमध्ये अनुपस्थिती, जी खर्च कमी करण्यासाठी आणि त्यानुसार, उत्पादनाची किंमत कमी करण्यासाठी पुरवठा साखळी तयार करण्यासाठी आवश्यक आहे.

उदाहरणार्थ, बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, खरेदीदाराला वस्तू वितरीत करण्यासाठी पाठविलेली वाहतूक काहीही न करता परत येते, रिकामी धाव घेतात, जर एंटरप्राइझच्या तज्ञांनी संभाव्यतेच्या समस्येवर कार्य केले असते तर ते टाळता आले असते. परतावा शोधणे, उदाहरणार्थ, तृतीय पक्षांना पासिंग कार्गो वितरीत करून.

परतीच्या वाटेवर कार रिकामी आहे हे लक्षात घेता, वाहतूक खर्चाचा संपूर्ण खर्च उत्पादन खर्चावर येतो.

निष्क्रिय धावण्याच्या संभाव्य वगळण्याच्या मुद्द्यावर विचार करणे मला हितकारक वाटते, ज्यामुळे उत्पादनांच्या वाहतुकीची किंमत कमी होईल. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी अनेक पर्याय आहेत:

अ) सध्या, इंटरनेट संसाधनांसह अनेक संसाधने आहेत, जी विविध दिशांमध्ये वाहतूक आणि मालवाहू शोध देतात. वस्तूंच्या वितरणाची वेळ आगाऊ जाणून घेतल्यास, आपण एक एंटरप्राइझ शोधू शकता ज्यास वस्तू वितरित करणे आवश्यक आहे.

b) आवश्यक उत्पादनांसाठी या एंटरप्राइजेसकडे परत येण्याच्या मार्गावर थांबलेल्या मार्गावर काम करण्याच्या शक्यतेचा विचार करणे आणि अभ्यास करणे उचित आहे. हे करण्यासाठी, वस्तूंच्या शिपमेंटच्या अटींसह वनस्पतीला सामग्रीच्या पुरवठ्याच्या गरजांची तुलना करून एक साखळी तयार करणे आवश्यक आहे, उदा. विक्री आणि पुरवठ्यासाठी संरचनात्मक विभागांची परस्परसंवाद आवश्यक आहे;

c) कंपनीच्या उत्पादनांच्या खरेदीसाठी समांतर करार पूर्ण करण्याच्या मुद्द्याचा विचार करा

वाहतूक सेवांच्या तरतुदीतून अतिरिक्त नफा मिळवण्यामुळे कंपनीला उत्पादनांच्या पुरवठ्यासाठी स्वतःचा खर्च भागवता येईल आणि त्यानुसार नफा वाढेल.

तथापि, एखाद्या एंटरप्राइझद्वारे या प्रकारच्या क्रियाकलाप आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेत, म्हणजे तृतीय पक्षांना वाहतूक सेवांची तरतूद, बरेच प्रश्न उद्भवतात. मुख्य क्रियाकलापांच्या अंमलबजावणीदरम्यान वाहतूक लोड होत नसताना, ते भिन्न स्वरूपाचे असतील आणि एपिसोडली प्रदान केले जातील हे लक्षात घेऊन, परिवहन सेवांसाठी किंमत कशी सेट करावी? वाहतूक सेवांच्या तरतुदीसाठी कंपनीकडे कोणत्या प्रकारची कागदपत्रे असणे आवश्यक आहे?

परवाना मिळवताना आणि पुढे असे उपक्रम पार पाडताना परवानाधारकास दिलेल्या सर्व आवश्यकतांची पूर्तता करणे रस्ते वाहतुकीत तज्ञ नसलेल्या संस्थेसाठी देखील कठीण आहे.

संस्थेची योजना असलेल्या सर्व प्रकारच्या परिवहन सेवांसाठी, दर विकसित आणि मंजूर केले पाहिजेत. नॉन-स्पेशलाइज्ड संस्थेसाठी, वाहतूक दरांचा विकास ही एक जटिल प्रक्रिया आहे.

कंपनीची वाहने अधिक कार्यक्षमतेने वापरण्याचे मार्ग शोधण्याशी संबंधित समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी तपशीलवार अभ्यास आवश्यक आहे, आर्थिक गणना, विश्लेषण आणि नियंत्रण, ज्यासाठी एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिक लिंक वाटप करणे आवश्यक आहे (विभाग, क्षेत्र किंवा कमीतकमी, लॉजिस्टिक व्यवस्थापक), जे योग्य गुणवत्तेच्या योग्य उत्पादनाच्या उत्पादनाच्या संस्थेशी व्यवहार करेल. , किमान खर्चासह योग्य खरेदीदाराला योग्य ठिकाणी योग्य वेळी योग्य प्रमाणात. सुरुवातीच्या टप्प्यावर, एंटरप्राइझच्या व्यवस्थापनाने वाहतूक ताफ्याच्या कार्यक्षम आणि किफायतशीर वापरासाठी कार्य करणे आणि विशिष्ट वाजवी प्रस्ताव तयार करण्याचे काम या दुव्यापुढे ठेवले पाहिजे.

निष्कर्ष

शेवटी, आपण असे म्हणू शकतो की वाहतूक हा कोणत्याही राज्यातील प्रमुख उद्योगांपैकी एक आहे. वाहतूक सेवांचे प्रमाण मुख्यत्वे देशाच्या अर्थव्यवस्थेच्या स्थितीवर अवलंबून असते. तथापि, वाहतूक स्वतःच अर्थव्यवस्थेच्या क्रियाकलापांच्या पातळीत वाढ करण्यास उत्तेजित करते. हे देशातील किंवा जगाच्या अविकसित प्रदेशांमध्ये लपलेल्या संधी सोडते, तुम्हाला उत्पादन, उत्पादन आणि ग्राहकांना जोडण्याचे प्रमाण वाढविण्यास अनुमती देते.

वाहतुकीचे मुख्य कार्य म्हणजे वेळेवर, उच्च-गुणवत्तेची आणि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या गरजा पूर्ण करणे आणि वाहतुकीतील लोकसंख्या. निर्मिती आणि विकास बाजार संबंधवाहतूक, एंटरप्राइझ व्यवस्थापन प्रणाली आणि त्याच्या क्रियाकलापांच्या परिणामांचे मूल्यांकन करण्यासाठी नवीन आवश्यकता सादर करा.

आपल्या देशाने वाहतूक व्यवस्थेच्या विकासाला गती मिळू लागली आहे, ज्यामुळे आपल्याला नजीकच्या भविष्यात रस्त्यांची स्थिती सुधारण्याची, सेवेची पातळी आणि वाहतुकीची गुणवत्ता सुधारण्याची आशा करण्याची संधी मिळते.

सेवांच्या ग्राहकांसाठी, केवळ अंतिम परिणाम नेहमीच महत्त्वाचा असतो. हे लक्ष्य साध्य करण्यासाठी, खालील कार्ये सोडविली जातात: एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिक व्यवस्थापनाच्या पद्धती आणि प्रणालींचे संशोधन; ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझच्या क्रियाकलापांचा अभ्यास आयपी ओसिन एम. ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिक्सचे सार वाहतूक उपक्रमांसाठी, क्रियाकलापांचे मुख्य लक्ष्य कार्गो मालक, वाहतूक उत्पादनांचे ग्राहक यांची गुणवत्ता सेवा आहे. कमी रहदारी आणि वाहतुकीच्या इतर पद्धतींमधून वाढलेली स्पर्धा...

सामाजिक नेटवर्कवर कार्य सामायिक करा

जर हे कार्य आपल्यास अनुरूप नसेल तर पृष्ठाच्या तळाशी समान कामांची सूची आहे. आपण शोध बटण देखील वापरू शकता

इतर संबंधित कामे ज्यात तुम्हाला स्वारस्य असेल.vshm>
18379.		नॅशनल इनोव्हेशन सिस्टमचे व्यवस्थापन: विकासाच्या संधी	64.81KB
	आधुनिक परिस्थितीत, उपचार पैसातसेच कंत्राटदार आणि कंत्राटदारांसोबत सेटलमेंट व्यवहारांवर काटेकोरपणे नियंत्रण ठेवल्यास एंटरप्राइझच्या आर्थिक परिणामांवर, महसूल किंवा तोट्यावर महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो, ज्यामध्ये मुख्य स्थान विक्रीयोग्य उत्पादनांच्या विक्रीतून मिळणाऱ्या कमाईने व्यापलेले असते. आमच्या समजुतीनुसार, ही मानवी क्रियाकलापांच्या साधनांमध्ये आणि पद्धतींमध्ये सुधारणा आहे, जी परिणामांमध्ये बदल किंवा मानवी क्रियाकलापांच्या व्याप्तीच्या विस्तारामध्ये व्यक्त केली जाते. त्याच वेळी, क्रियाकलापांच्या साधनांमध्ये सुधारणा याद्वारे होते ...
2698.		बांधकाम संस्थेच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे टिकाऊपणा व्यवस्थापन	142.7KB
	हायलाइट केलेली वैशिष्ट्ये तुम्हाला लॉजिस्टिक सिस्टम परिभाषित करण्याची परवानगी देतात बांधकाम संस्था LSSO सीमेमध्ये कार्यरत आर्थिक घटकांचा तुलनेने स्थिर संच आहे युनिफाइड सिस्टमएका माहितीच्या जागेचे व्यवस्थापन आणि प्रादेशिक रिअल इस्टेट मार्केटमध्ये बांधकाम उत्पादनांची निर्मिती आणि विक्री डिझाइन करण्याच्या परस्परसंबंधित व्यवसाय प्रक्रियांचे एकत्रीकरण. आमच्या मते, LSSR खालील व्यवसाय प्रक्रियांचा एक स्थिर संच म्हणून प्रस्तुत केले जाऊ शकते, आकृती 1. तयार केलेल्या LSSR चा उद्देश असू शकतो ...
15560.		RUE "Beltamozhservice" या एंटरप्राइझच्या वेअरहाऊस, सीमाशुल्क आणि लॉजिस्टिक क्रियाकलापांचे आयोजन	1.11MB
	अशाप्रकारे, असे म्हणता येईल की सीमाशुल्क क्षेत्रात, सीमाशुल्क सेवांचा वेग आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत आंतरराष्ट्रीय समुदायाच्या आधुनिक आवश्यकतांच्या पार्श्वभूमीवर परकीय व्यापाराच्या सीमाशुल्क प्रशासनाच्या स्थापित संकल्पनांमध्ये सुधारणा करण्याची सध्या नितांत आवश्यकता आहे. व्यापार सुलभ करण्यासाठी. या अभ्यासाचे उद्दिष्ट आहे सैद्धांतिक आधारगोदाम सीमाशुल्क संघटना आणि लॉजिस्टिक क्रियाकलापएंटरप्राइजेस RUE Beltamozhservice मधील एंटरप्राइझच्या क्रियाकलापांचे विश्लेषण करण्यासाठी ...
19314.		ट्रेडिंग एंटरप्राइझ LLC "LANA" ची स्पर्धात्मकता सुनिश्चित करण्यासाठी लॉजिस्टिक्स सपोर्टच्या प्रणालीची निर्मिती	21.68MB
	संघटनात्मक वैशिष्ट्ये आर्थिक क्रियाकलापउद्यम एलएलसी लाना. लॉजिस्टिक सिस्टम म्हणून एलएलसी लाना कंपनीचे वैशिष्ट्य दर्शविणाऱ्या मुख्य निर्देशकांचा अभ्यास. लॉजिस्टिक प्रक्रियेत ऑर्डर व्यवस्थापनाची वैशिष्ट्ये व्यावसायिक उपक्रमलाना लिमिटेड...
21452.		Tovaroved LLC च्या उदाहरणावर ट्रेडिंग एंटरप्राइझच्या व्यावसायिक ऑपरेशनच्या कार्यक्षमतेत एक घटक म्हणून नाविन्यपूर्ण वाहतूक सेवा धोरण	94.32KB
	हे वाहतूक आणि स्टॉक मॅनेजमेंट या दोन्हीच्या कमतरतेमुळे कमांड सिस्टमच्या सामान्य कमतरतांमुळे विशेषतः संसाधने वाचवण्यासाठी प्रोत्साहन नसल्यामुळे होते. इनोव्हेशन स्ट्रॅटेजी दीर्घकालीन विकास सुनिश्चित करण्यासाठी एंटरप्राइझच्या नाविन्यपूर्ण क्षमतेच्या प्रभावी वापरासाठी उपायांचा एक संच आहे. इनोव्हेशन स्ट्रॅटेजी हे एंटरप्राइझचे उद्दिष्ट साध्य करण्याचे एक साधन आहे, जे इतर माध्यमांपेक्षा वेगळे आहे, प्रामुख्याने या कंपनीसाठी आणि शक्यतो ग्राहक बाजार उद्योगासाठी ...
11701.		अपघाताच्या परिस्थितीशी टोयोटा कॅमरी वाहनाच्या प्राप्त झालेल्या नुकसानीचा पत्रव्यवहार आणि अपघाताच्या प्रमाणपत्रात दर्शविलेले नुकसान. नूतनीकरणाची किंमत निश्चित करण्यासाठी वाहनाची तपासणी	1.8MB
	लेखकाने टोयोटा कॅमरी वाहनाच्या प्राप्त झालेल्या नुकसानीच्या अनुपालनावर अपघाताची परिस्थिती आणि अपघाताच्या प्रमाणपत्रात निर्दिष्ट केलेले नुकसान तसेच वाहनाचा अभ्यास निश्चित करण्यासाठी फॉरेन्सिक वाहतूक आणि ट्रेस विश्लेषण केले. जीर्णोद्धार दुरुस्तीची किंमत आणि फील्ड फॉरेन्सिक क्रियाकलापांमधील कायद्याच्या आवश्यकतांनुसार तज्ञांचे मत तयार केले गेले.
16516.		एंटरप्राइझ स्पर्धात्मकता व्यवस्थापन	44.32KB
	एखाद्या एंटरप्राइझच्या आर्थिक अस्तित्वासाठी सर्वात महत्वाची आवश्यकता म्हणजे त्याची स्पर्धात्मकता व्यवस्थापित करण्यासाठी एक प्रणाली तयार करणे, म्हणजेच मर्यादित आर्थिक संसाधनांच्या अधिक कार्यक्षम वापरावर आधारित बाजाराच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी आर्थिक घटकाची क्षमता. प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत. एंटरप्राइझची स्पर्धात्मकता ही एक सामान्यीकृत सिंथेटिक संकल्पना आहे जी संस्थेच्या व्यवस्थापनाच्या सर्व क्षेत्रांना प्रभावित करणाऱ्या विविध घटकांच्या संयोजनाच्या प्रभावाखाली विकसित होते. या घटकांपैकी...
19698.		एंटरप्राइझ मालमत्ता व्यवस्थापन	130.55KB
	एंटरप्राइझच्या ताळेबंदाच्या दीर्घकालीन आणि वर्तमान मालमत्तेच्या गतिशीलतेच्या स्थितीचे विश्लेषण. नफा आणि मालमत्तेच्या उलाढालीच्या निर्देशकांचे विश्लेषण. उपकरणे आणि एंटरप्राइझच्या वर्तमान मालमत्तेचा वापर सुधारण्यासाठी मुख्य दिशानिर्देश. सर्वसाधारणपणे मालमत्तेच्या संरचनेच्या आकाराच्या गतिशीलतेचा आणि त्यांच्या वैयक्तिक गटांचा अभ्यास केल्याने - गैर-चालू मालमत्ता स्थिर निधी आणि चालू मालमत्ता मोबाइल फंड आम्हाला त्यांच्या तर्कसंगत प्लेसमेंटचा न्याय करण्यास अनुमती देतात.
20300.		IS एंटरप्राइझ संसाधनांचे नियोजन आणि व्यवस्थापन	973.77KB
	क्लायंट-सर्व्हर तंत्रज्ञानाचा वापर करून जलद डेटा प्रक्रिया आणि त्यांच्या स्टोरेजचे केंद्रीकरण तुम्हाला महत्त्वपूर्ण निधी आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे प्राप्त करण्यासाठी वेळ वाचविण्यास अनुमती देते. आवश्यक माहितीआणि डेटा प्रवेश आणि देखभाल सुलभ करते. अंदाजे संचय आणि विकास बौद्धिक भांडवलआणि संस्थेची उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी त्याचे व्यवस्थापन करणे हे जगातील आघाडीच्या कंपन्यांसाठी एक महत्त्वाचे कार्य बनले आहे. वर्णन केलेल्या समस्येचे निराकरण करण्याचा एक मार्ग म्हणजे माहिती गोळा करणे, जमा करणे आणि त्यावर प्रक्रिया करणे यासाठी स्वयंचलित प्रणाली तयार करणे ...
21070.		एंटरप्राइझचे विक्री व्यवस्थापन	198.02KB
	विक्री सेवेच्या योग्य कार्यासाठी, माहिती संकलित करण्यासाठी, बाजार संशोधन आयोजित करण्यासाठी, आयोजन करण्यासाठी एक प्रभावी प्रणाली तयार करणे आवश्यक आहे. प्रचारात्मक क्रियाकलाप, विक्री ऑपरेशन्स आणि सेवा, म्हणजेच सर्वात प्रभावी विकसित करण्यासाठी विक्री धोरणउपक्रम

भाष्य. हा अभ्यासअॅल्युमिनियम उद्योग उद्योगाला कच्च्या मालाच्या वितरणासाठी वाहतूक लॉजिस्टिक्समध्ये सुधारणा विकसित करण्याचा उद्देश आहे. लेख एंटरप्राइजेसच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वाहतूक लॉजिस्टिकची भूमिका, उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे शोधतो. सुचवले नवीन तंत्रज्ञानआमची स्वतःची ट्रेन फॉर्मेशन वापरून कच्च्या मालाची वाहतूक.

कीवर्ड: रेल्वे वाहतूक, ऑप्टिमायझेशन, वाहतूक तंत्रज्ञान, वाहतूक लॉजिस्टिक, वाहतूक.

आधुनिक परिस्थितीत, वाहतुकीचा वापर न करता आर्थिक आणि औद्योगिक क्रियाकलाप करू शकतील अशा कोणत्याही कंपन्या शिल्लक नाहीत. वाहतूक सेवा औद्योगिक उत्पादनहे एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे एक प्राथमिक कार्य आहे, जे योग्य वेळी, योग्य ठिकाणी आणि आवश्यक प्रमाणात कच्चा माल आणि वस्तूंच्या गरजा पुरवते.

वाहतूक व्यवस्था हा सर्वात महत्वाचा घटक आहे आर्थिक क्रियाकलापएंटरप्राइझ लॉजिस्टिक सिस्टमच्या घटकांपैकी. वाहतुकीसाठी लॉजिस्टिक खर्च एकूण 30-50% पर्यंत पोहोचू शकतात लॉजिस्टिक खर्च.

अभ्यासाचा उद्देशऑप्टिमायझेशनसाठी आहे विद्यमान प्रणाली UC RUSAL च्या एंटरप्राइझ दरम्यान कच्च्या मालाच्या वाहतुकीसाठी वाहतूक लॉजिस्टिक्स: सेव्हरोराल्स्की बॉक्साइट खाण आणि बोगोस्लोव्स्की अॅल्युमिनियम स्मेल्टर.

ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक्स हे लॉजिस्टिक्सचे एक क्षेत्र आहे, ज्यामध्ये वाहतूक उपक्रम समाविष्ट आहेत जे माल प्रक्रियेच्या हालचालीचे सदस्य आहेत, ज्याचा उद्देश लॉजिस्टिक साखळीमध्ये सामान्य आर्थिक प्रभाव प्राप्त करणे आहे. वाहतूक हे मुख्य वैशिष्ट्य आहे जे उद्योगांच्या आणि संपूर्ण देशाच्या अर्थव्यवस्थेच्या नाविन्यपूर्ण आणि प्रगतीशील विकासावर परिणाम करते. बाजारपेठेतील आर्थिक संबंधांच्या निर्मिती आणि विकासासह वाहतुकीचे महत्त्व वाढले आहे, कारण या प्रकरणात स्थानिक (प्रादेशिक) कमोडिटी मार्केटचा उदय होतो.

वेळ आणि खर्चाचा खर्च कमी करणे हे लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये वाहतुकीचे मुख्य कार्य आहे.

एंटरप्राइझ लॉजिस्टिक सिस्टमची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, नवीन वाहतूक आणि तांत्रिक प्रणाली वापरणे आवश्यक आहे. वाहतूक आणि तांत्रिक प्रणाली हा व्यावसायिक, आर्थिक, तांत्रिक आणि संस्थात्मक उपायांचा एक संच आहे जो ग्राहकांना वस्तू वितरीत करण्याच्या प्रक्रियेत सामग्री प्रवाहाच्या वाहतुकीमध्ये कमीतकमी खर्चासह आर्थिक लाभ वाढवतो.

वाहतूक लॉजिस्टिक्सची मुख्य गुणवत्ता म्हणजे लॉजिस्टिक सिस्टमच्या चार घटकांचे परस्पर संबंध सुनिश्चित करणे: पुरवठा, उत्पादन, वाहतूक आणि विपणन.

वाहतूक लॉजिस्टिकची कार्ये आहेत:

• वाहतूक प्रक्रियेतील सहभागींच्या आर्थिक हितसंबंधांचे समन्वय आणि विश्लेषण;
• नियोजन प्रक्रिया आणि माहिती समर्थन सुनिश्चित करण्यासाठी सामान्य प्रणालींचा वापर;
• वाहतुकीतील सहभागींमधील तांत्रिक आणि तांत्रिक परस्परसंवादाचे नियंत्रण आणि तरतूद.

सर्वात जास्त वाहतूक रसद प्रभावी कामनिवडते इष्टतम दृश्यविशिष्ट वाहतुकीच्या अंमलबजावणीसाठी वाहतूक. अंतिम ग्राहकांपर्यंत मालाची किंमत, वितरणाचा वेग आणि सुरक्षितता थेट वाहतुकीच्या योग्य निवडीवर अवलंबून असते.

वाहतुकीच्या कार्याचे विश्लेषण कच्चा माल आणि वस्तूंच्या वितरणासाठी मार्ग सुधारण्यासाठी, रहदारीचे वेळापत्रक तयार करण्यासाठी, वाहतूक आणि पॅकेजिंगच्या इष्टतम संयोजनाची ओळख, अंतर आणि वितरण कालावधीचे समन्वय यासाठी वापरले जाते. वस्तूंचे. अशा सर्वेक्षणांमुळे वाहतूक खर्च 10-15% कमी होण्यास मदत होऊ शकते.

वाहतूक लॉजिस्टिकची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, मार्ग नेटवर्कचे उच्च दर्जाचे नियोजन आणि वाहनांची सर्वोत्तम निवड आवश्यक आहे. यामुळे वाहतूक लॉजिस्टिक खर्च आणि वितरणावर खर्च होणारा वेळ कमी करणे शक्य होते. या पद्धतीचा व्यवहारात वापर केल्यास संस्थेच्या एकूण उत्पन्नात वाढ होण्यास मदत होते.

UC RUSAL च्या मुख्य उत्पादन सुविधा सायबेरियामध्ये आहेत, ज्यामुळे कंपनीला दोन महत्त्वाचे फायदे मिळतात: नूतनीकरणयोग्य आणि पर्यावरणास अनुकूल जलविद्युत उर्जा आणि सर्वात आशाजनक जागतिक बाजारपेठेची जवळीक - चीन. जागतिक प्राथमिक अॅल्युमिनियम बाजारपेठेत मागणी आणि पुरवठा यांच्यातील असमतोलाच्या संदर्भात, RUSAL सक्रियपणे अनुकूल करत आहे. स्वतःचे उत्पादनरशियन धातूच्या तळावर लक्ष केंद्रित करून (सेव्हरोरलस्कोये आणि टिमन्सकोये बॉक्साईट ठेवी). बॉक्साईट धातूच्या उत्खननाचे प्रमाण तक्त्यामध्ये दिले आहे. एक

तक्ता 1

ठेवींद्वारे बॉक्साईट धातूच्या उत्पादनात वाढ

सर्वसाधारणपणे, 2021 पर्यंत बॉक्साईट धातूचे उत्पादन 1,194 हजार टन किंवा 21.6% वाढेल.

Sverdlovsk च्या गुरुत्वाकर्षण श्रेणीत रेल्वेतेथे दोन आहेत मोठे उद्योगयुनायटेड कंपनी RUSAL (यापुढे RUSAL म्हणून संदर्भित): सेवेरो-उराल्स्की बॉक्साईट खाण (बॉक्साईट स्टेशन) आणि बोगोस्लोव्स्की अॅल्युमिनियम वनस्पती(क्लिमकी स्टेशन).

उत्तर उरल बॉक्साईट खाण (यापुढे - SUBR) आणि बोगोस्लोव्स्की अॅल्युमिनियम स्मेल्टर (यापुढे - BAZ) बॉक्साईटवर अॅल्युमिना आणि पुढे अॅल्युमिनियममध्ये प्रक्रिया करण्यासाठी एकल तांत्रिक कॉम्प्लेक्स म्हणून बांधले गेले. SUBR आणि BAZ मधील वाहतूक हा भाग आहे तांत्रिक प्रक्रिया. या उपक्रमांचे उत्पादन चक्र जवळून एकमेकांशी जोडलेले आहेत, बॉक्साइटच्या वितरणात विलंब झाल्यामुळे उत्पादन खर्चावर नकारात्मक परिणाम होतो.

रुसल परदेशातून कच्च्या मालाच्या (बॉक्साईट्स) आयातीच्या पर्यायावर काम करत आहे, उत्पादन कार्यक्रमकंपनीच्या 2022 पर्यंत देशांतर्गत कच्च्या मालापासून अर्ध-तयार उत्पादनांच्या (अॅल्युमिना) आणि तयार उत्पादनांच्या (अॅल्युमिनियम) उत्पादनात वाढ करण्याची तरतूद आहे. यामुळे 2018 च्या तुलनेत बॉक्साईट स्टेशनवरून क्लिमकी स्टेशनवर बॉक्साईट धातूच्या शिपमेंटच्या प्रमाणात 30% पर्यंत वाढ होईल. बॉक्साईट धातूच्या वाहतुकीत 100-110 हजार टन वाढ होऊन क्लिमकी स्टेशनची क्षमता 2019 च्या अखेरीस संपेल.

क्लिमकी स्टेशनचा अपुरा ट्रॅक डेव्हलपमेंट (4 स्टेशन ट्रॅक, ज्याची लांबी 44-46 सशर्त वॅगन्स आहे), स्टेशन ट्रॅकसह ऍक्सेस ट्रॅकच्या जंक्शनचे जटिल प्रोफाइल आणि ऍक्सेस ट्रॅकवरून कार स्थानांतरित करण्यासाठी सध्याचे तंत्रज्ञान सार्वजनिक ट्रॅक आणि मागचा भाग वाढत्या उत्पादनाच्या प्रमाणात रेल्वेद्वारे बॉक्साइट धातूच्या वितरणास परवानगी देत ​​​​नाही.

समस्येचे निराकरण म्हणून, बॉक्साईट धातूची वाहतूक (जे मूलत: तांत्रिक आहेत) आमच्या स्वत: च्या ट्रेन फॉर्मेशनद्वारे RUSAL एंटरप्रायझेसच्या साइडिंगवर लोड केलेल्या आणि रिकाम्या गाड्या तयार करून आणि बॉक्साईट आणि क्लिमकी जंक्शन स्टेशन्स न थांबता. या उपायांमुळे, जंक्शन स्थानकांवरील ट्रॅक मोकळे झाले आहेत आणि स्टेशनच्या विकासामध्ये अतिरिक्त गुंतवणूक न करता रहदारीचे प्रमाण वाढवणे शक्य होईल.

नवीन वाहतूक संस्था प्रणालीची कारणे आहेत:

• गाड्यांची निर्मिती आणि विघटन करण्यासाठी एंटरप्राइजेसच्या औद्योगिक स्थानकांच्या ट्रॅक विकासाचा पुरेसा स्तर;
• तीन टर्नटेबल्समध्ये तयार केलेल्या आणि रशियन रेल्वेच्या वॅगन डेपोमध्ये नियमित नियोजित दुरुस्तीच्या अधीन असलेल्या स्वतःच्या डंप कारच्या कायमस्वरूपी ताफ्याद्वारे बॉक्साईट धातूची वाहतूक;
• शेड्यूलच्या निश्चित थ्रेडवर वाहतूक आयोजित करण्याची शक्यता;
• शेजारच्या स्थानकांवर सेवा केलेल्या उपक्रमांचे स्थान, ज्यामधील अंतर 39 किमी आहे

प्रस्तावित नवीन बॉक्साईट वाहतूक संस्था प्रणाली सर्व स्वीकृती आणि वितरण ऑपरेशन्स थेट SUBR आणि BAZ साईडिंगवर केंद्रित करण्यासाठी तसेच डिझेल वापरून क्लिमकी आणि बॉक्सिटी स्थानकांमधील संप्रेषणातील मुख्य सार्वजनिक ट्रॅकवर आमच्या स्वतःच्या ट्रेन फॉर्मेशन्समधून बाहेर पडण्याची तरतूद करते. लोकोमोटिव्ह रशियन रेल्वेकडून भाड्याने घेतले.

या लेखात एंटरप्राइझच्या वाहतूक लॉजिस्टिकची भूमिका, उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे थोडक्यात सांगितली आहेत. नफा वाढवण्यासाठी एंटरप्राइझची वाहतूक लॉजिस्टिक्स सुधारणे हे एक प्राधान्य कार्य आहे. SUBR सह BAZ ला कच्च्या मालाच्या वाहतुकीच्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे, जुन्या वाहतूक योजनेच्या अकार्यक्षमतेमुळे वाहतुकीसाठी घोषित पूर्ण व्हॉल्यूम सुनिश्चित करणे अशक्यतेसह नजीकच्या भविष्यात समस्या उद्भवतील. अभ्यासाच्या परिणामी, कच्च्या मालाच्या वाहतुकीसाठी एक सुधारित योजना प्रस्तावित आहे. आर्थिक लाभ नवीन योजनाआहेत:

• RZD स्टेशन Klimki आणि Bauxity च्या विकासामध्ये गुंतवणूक न करता RUSAL च्या मालवाहू वाहतुकीचे अतिरिक्त खंड विकसित करण्याच्या शक्यतेमध्ये;
• रशियन रेल्वेसाठी बॉक्साइट धातूच्या वाहतुकीचा खर्च आणि RUSAL साठी त्याच्या वितरणाचा खर्च कमी करण्यासाठी;
• तांत्रिक ऑपरेशन्स आणि इलेक्ट्रॉनिक दस्तऐवज व्यवस्थापनाच्या संक्रमणामध्ये घट झाल्यामुळे बॉक्साईट धातूच्या वाहतुकीदरम्यान कामगार उत्पादकता वाढवणे.

संदर्भग्रंथ:

1. अॅल्युमिनियम असोसिएशन: [ इलेक्ट्रॉनिक संसाधन]. M., 2019. URL: http://www.aluminas.ru/ (22.02.2019 वर प्रवेश)
2. Aminova M.T. ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक मॅनेजमेंटची संकल्पना आणि रचना // अॅली ऑफ सायन्स. -2018. -№7(23). – पृष्ठ ४७८-४८३
3. डोव्हझेन्को एम.व्ही. वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे आंतरराष्ट्रीय पैलू // विज्ञानाचे प्रतीक. - 2017. - क्रमांक 3. -C.66-71
4. लश्को S.I., Lashko T.A. इंटरनॅशनल ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक्स // सायंटिफिक बुलेटिन ऑफ द सदर्न इन्स्टिट्यूट ऑफ मॅनेजमेंट. - 2016. -№4. - पृष्ठ 21-27
5. Lisitsa E.O. वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या विकासाच्या समस्या // सीमांशिवाय शिक्षण आणि विज्ञान: सामाजिक आणि मानवतावादी विज्ञान. - 2018. - क्रमांक 9. – पृष्ठ ३९-४२
6. निकोलाएवा एम.यू., पॉलींस्काया यू.एस., सेमेनिचेवा ई.एस. लॉजिस्टिक साखळीतील वाहतुकीची भूमिका // समारा स्टेट युनिव्हर्सिटी ऑफ इकॉनॉमिक्सच्या तरुण शास्त्रज्ञांचे बुलेटिन. - 2015. - क्रमांक 2 (32). - पृ. 215-219
7. स्मरनोव्हा ओ.एम. 2030 पर्यंत कंपनीच्या अॅल्युमिना उपक्रमांसाठी UC RUSAL चे विकास धोरण. एम., "रुसल", 2019
8. तालानोवा ओ.ए. रशियामधील रस्ते मालवाहतुकीसाठी बाजारपेठेचा विकास / डी.एम. मातवीव, ओ.ए. तालानोवा, डी.व्ही. मेनियाकिन // रशिया आणि सीआयएस देशांच्या अर्थव्यवस्थेच्या विकासातील ट्रेंड: आंतरराष्ट्रीय पत्रव्यवहार अभ्यासक्रमाची सामग्री. वैज्ञानिक व्यावहारिक conf. - नोवोसिबिर्स्क: मीडिया सेंटर, 2015. - पी. 100-103.

परिचय
1. एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे सैद्धांतिक पाया
१.१. एंटरप्राइझ मॅनेजमेंट सिस्टममध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे सार आणि कार्ये

2. पीजी "सोयुझ" च्या एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक आणि लॉजिस्टिक प्रक्रियांचे आयोजन
२.१. थोडक्यात संघटनात्मक आणि आर्थिक वैशिष्ट्यएंटरप्राइझ पीजी "सोयुझ" च्या क्रियाकलाप
2.2 लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये रहदारीच्या प्रवाहाचे आयोजन आणि व्यवस्थापन
2.3 वाहतूक लॉजिस्टिक निर्देशकांचे विश्लेषण
3 एंटरप्राइझच्या परिवहन विभागाची कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी शिफारशींचा विकास
3.1 एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक आणि लॉजिस्टिक प्रक्रिया सुधारण्याचे मार्ग
3.2 प्रस्तावित उपायांच्या आर्थिक कार्यक्षमतेची गणना
निष्कर्ष
साहित्य
परिशिष्ट ……………………………………………………………………………….७१

परिचय

प्रोडक्शन एंटरप्राइझ पीआर सोयुझच्या वाहतूक लॉजिस्टिक्समध्ये सुधारणा करणे"

पुनरावलोकनासाठी कामाचा तुकडा

इष्टतम वाहतूक आणि रसद प्रणाली ही एक अशी प्रणाली आहे जी जास्तीत जास्त प्रदान करते आर्थिक प्रभावविद्यमान संसाधन मर्यादांमध्ये विश्वासार्हता आणि सेवांच्या गुणवत्तेच्या पुरेशा पातळीसह.
नवीन वाहतूक आणि लॉजिस्टिक सिस्टम तयार करताना आणि त्यांच्या कार्यप्रणालीचे मॉडेलिंग करताना, एखाद्याने वाहतूक आणि लॉजिस्टिक सिस्टमच्या विकासाचा दीर्घकालीन दृष्टीकोन विचारात घेतला पाहिजे आणि वाहतूक बाजारातील परिस्थितीतील सध्याचे बदल लक्षात घेतले पाहिजेत.
तांदूळ. १.१. वाहतूक आणि लॉजिस्टिक मॅनेजमेंट सिस्टमच्या विकासाचे एकीकरण
वाहतूक आणि लॉजिस्टिक सिस्टमची मुख्य कार्ये आहेत:
- लॉजिस्टिक समन्वय आणि एकत्रीकरण;
- धोरणात्मक आणि ऑपरेशनल नियंत्रण;
- रीइंजिनियरिंगवर आधारित स्वयं-विकास;
- टर्मिनल तंत्रज्ञानावर आधारित लॉजिस्टिक ट्रान्सपोर्ट चेनच्या कार्याचे ऑप्टिमायझेशन;
-नवीन लॉजिस्टिक तंत्रज्ञानाचा परिचय, तांत्रिक उपकरणे एकत्र करणे आणि माहिती समर्थनकामाची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी तंत्रज्ञान.
विशिष्ट सामान्य आणि खाजगी उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी वाहतूक बाजाराच्या वैयक्तिक विषयांमधील प्रभावी सहकार्याच्या शक्यतेद्वारे लॉजिस्टिक एकत्रीकरणाचे वैशिष्ट्य आहे.
वाहतूक सेवांच्या गुणवत्तेचे सर्वात महत्त्वाचे निर्देशक: किंमत, विश्वासार्हता, वितरण वेळ सुधारण्यासाठी पुनर्अभियांत्रिकी आपल्याला वस्तूंच्या वितरणाच्या प्रक्रियेची मूलभूतपणे पुनर्रचना करण्याची परवानगी देते. वाहतूक आणि लॉजिस्टिक सिस्टमच्या चौकटीत नियंत्रण करण्याच्या कार्यांमध्ये, सर्वप्रथम, स्वीकृती प्रक्रियेसाठी समर्थन आणि सिस्टमचे सादरीकरण समाविष्ट आहे. व्यवस्थापन माहिती.
संपूर्ण वाहतूक लॉजिस्टिक प्रणाली खालील तत्त्वांवर आधारित आहे:
1) वाहतूक खर्च कमी करणे हे मुख्य ध्येय आहे;
2) वाहनांच्या वहन क्षमतेचा जास्तीत जास्त वापर करणे;
3) ऑर्डर, डिस्पॅच आणि वेअरहाउसिंगच्या मालवाहू युनिट्सच्या वाहतूक केलेल्या मालाची बहुलता;
4) परिमाण आणि वाहतूक अंतराची अर्थव्यवस्था;
5) वैयक्तिक वितरण चॅनेलवर मालवाहू प्रवाहाची एकाग्रता आणि अनर्थिक वस्तूंचा नकार;
6) वेळेत मालाची डिलिव्हरी.
मालवाहू वाहतुकीच्या प्रमाणामुळे होणारी अर्थव्यवस्था ही वस्तुस्थिती आहे की जेव्हा मालवाहू मोठे केले जाते, तेव्हा प्रति युनिट वजनाच्या वाहतुकीचा खर्च कमी करणे. वाहतुकीच्या शक्तिशाली पद्धती (रेल्वे आणि पाणी) कमी शक्तिशाली (रस्ता आणि हवाई) पेक्षा वाहतूक केलेल्या मालवाहू मालाच्या प्रति युनिट वजन स्वस्त आहेत. मालवाहतूक वाहतुकीतील अर्थव्यवस्थेचे प्रमाण या वस्तुस्थितीमुळे उद्भवते की वाहतूक खर्चाचा निश्चित घटक संपूर्ण भारावर वितरीत केला जातो, जेणेकरून ते जितके मोठे असेल तितके वजनाच्या प्रति युनिट युनिटची किंमत कमी होते. निश्चित खर्चामध्ये वाहतुकीच्या ऑर्डरच्या प्रक्रियेशी संबंधित प्रशासकीय खर्चाचा समावेश होतो; लोडिंग आणि अनलोडिंगसाठी साध्या वाहनाची किंमत; पेमेंट दस्तऐवजांवर प्रक्रिया करण्याची किंमत आणि ऑपरेटिंग खर्च. हे खर्च निश्चित मानले जातात, कारण त्यांचे मूल्य शिपमेंटच्या आकारावर अवलंबून नसते.
मार्गाच्या अंतरामुळे होणारी बचत या वस्तुस्थितीमुळे होते की मार्गाच्या लांबीसह, अंतराच्या प्रति युनिट वाहतूक खर्च कमी होतो. उदाहरणार्थ, 800 किमी अंतरावरील एका मालवाहतुकीसाठी 400 किमी अंतरावरील समान वजनाच्या दोन मालवाहू मालाच्या वितरणापेक्षा कमी खर्च येईल. या परिणामास परतावा कमी करण्याचे सिद्धांत देखील म्हटले जाते, कारण प्रवास केलेले अंतर जसजसे वाढते तसतसे मार्गाच्या प्रति युनिट किंमत कमी होते. स्केलच्या अर्थव्यवस्थेसारख्याच कारणांमुळे अंतराची अर्थव्यवस्था उद्भवते. पक्की किंमतवाहतुकीच्या लोडिंग आणि अनलोडिंगशी संबंधित, पथाच्या प्रति युनिट परिवर्तनीय खर्चास श्रेय दिले पाहिजे. मार्ग जितका लांब, तितके जास्त अंतर हे खर्च वितरित केले जातात, ज्यामुळे मार्गाच्या प्रति युनिट वाहतूक खर्चात घट होते.
वाहतूक सेवा धोरणे निवडताना ही तत्त्वे विचारात घेणे आवश्यक आहे. वाहनांचा जास्तीत जास्त भार आणि मालवाहतूक मार्गांची कमाल लांबी ग्राहकांच्या सर्व गरजा पूर्ण करण्यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. इष्टतम वाहतूक खर्च किमान असावा. वाहतूक खर्च आणि वाहतूक सेवांची गुणवत्ता यांचा समतोल साधून हे साध्य केले जाते, ज्याचे निकष वाहतुकीची गती आणि विश्वासार्हता आहेत. विश्वासार्हता हे वाहतुकीची वारंवारता आणि कालावधी द्वारे दर्शविले जाते, जे आपल्याला इन्व्हेंटरी पातळी ऑप्टिमाइझ करण्यास आणि लॉजिस्टिक कार्यक्षमता सुधारण्यास अनुमती देते.
वाहतूक प्रवाह आणि संपूर्ण लॉजिस्टिक सिस्टमचे कार्यक्षम ऑपरेशन ऑप्टिमाइझ करण्याच्या मुख्य कार्यांपैकी एक म्हणजे वाहतूक मार्गांची तर्कसंगत संघटना.
१.२. वाहतूक आणि लॉजिस्टिक मार्गांचे आयोजन करण्याची पद्धत
मालाच्या हालचालीच्या संघटनेमध्ये वाहतूक तयार करणे आणि अंमलबजावणी करणे, अग्रेषित करण्याचे काम, वाहतूक व्यवस्थापन, लेखा आणि अंमलबजावणीच्या प्रगतीवर नियंत्रण, दस्तऐवज व्यवस्थापन प्रणाली आणि माल वाहतुकीची गणना करण्यासाठी एक प्रणाली स्थापित करणे समाविष्ट आहे.
आधुनिक परिस्थितीत, वाहतूक सेवांच्या गुणवत्तेसाठी आवश्यकता वाढविण्यात आल्या आहेत, जसे की कंटेनर आणि एकत्रित वाहतूक, तांत्रिक मार्ग आणि इतरांच्या वापराद्वारे "घरोघरी" वस्तूंचे वितरण. आधुनिक मार्गवाहतूक
कार्गो वितरण प्रक्रियेत तीन मुख्य घटक असतात:
1) सुटण्याच्या वेळी वाहनावर माल लोड करणे;
२) थेट माल हलवण्याची प्रक्रिया - वाहतूक;
3) गंतव्यस्थानावर वाहनातून माल उतरवणे.
अर्ज प्राप्त झाल्यापासून क्लायंटच्या अर्जाच्या पूर्ण पूर्ततेपर्यंत वाहतूक प्रक्रियेशी संबंधित कामांच्या संपूर्ण कॉम्प्लेक्सला फॉरवर्डिंग वर्क म्हणतात. वाहतूक-फॉरवर्डिंग कार्याच्या रचनेमध्ये वाहतूक-तंत्रज्ञान योजना तयार करणे समाविष्ट आहे. ही योजना प्रत्येक ऑर्डरसाठी, वाहतुकीच्या विशिष्ट परिस्थितीच्या संबंधात, मालवाहू हालचालीची वेळ, लोडिंग आणि अनलोडिंगची वेळ आणि वाहनाचा संभाव्य डाउनटाइम लक्षात घेऊन विकसित केली जाते.
एंटरप्राइझमधील वाहतूक आणि लॉजिस्टिक साखळीच्या सर्व भागांमध्ये अधिक कार्यक्षम आणि उच्च-गुणवत्तेच्या कामासाठी, विशिष्ट तांत्रिक वाहतूक प्रक्रियेचा प्रकल्प विकसित करणे आवश्यक आहे. प्रकल्पात हे समाविष्ट आहे:
- वाहतूक प्रक्रियेचे वर्णन;
- तांत्रिक गणनाआणि कार्गो हालचालीचे मापदंड;
- वाहतुकीचे मापदंड;
- एंटरप्राइझ सिस्टमचे मुख्य तांत्रिक आणि परिचालन निर्देशक;
- कार्यक्षमतेची आर्थिक गणना आणि तर्कशुद्ध वापरसंसाधने
प्रकल्पाचा विकास आणि अंमलबजावणी खालील दिशेने केली पाहिजे:
- सुधारणा ऑपरेशनल व्यवस्थापन वाहतूक व्यवस्था;
- वाहतूक प्रक्रियेचा जास्तीत जास्त भार, प्रवाह आणि सातत्य सुनिश्चित करणे;
- कर्मचार्यांच्या कृतींमध्ये सुसंगतता सुनिश्चित करणे;
- प्रत्येक ऑपरेशनसाठी वेळ कमी करणे;
- वाहतूक सेवांच्या पॅरामीटर्सचे समन्वय.
वाहनाच्या साहाय्याने मालाची हालचाल हा वाहतूक व्यवस्थेचा मुख्य घटक आहे. वाहतुकीची हालचाल मार्गांवर होते. वाहतुकीचा मार्ग म्हणजे वाहतूक करताना वाहन ज्या मार्गाचे अनुसरण करते.
मार्गाचे मुख्य घटक आहेत:
- मार्गाची लांबी (कार प्रारंभ बिंदूपासून अंतिम बिंदूपर्यंत जाणारा मार्ग);
- कारचा टर्नओव्हर (तेथे आणि मागे हालचालीचे संपूर्ण चक्र);
- सवारी (प्रारंभ बिंदूपासून अंतिम बिंदूपर्यंत वाहतुकीची एक हालचाल);
- लोडसह राइडची लांबी (1 राइडमध्ये लोड हलते अंतर).
मार्ग पेंडुलम आणि रिंग आहेत.
पेंडुलम मार्ग दोन बिंदूंमधील कारच्या मार्गाच्या वारंवार पुनरावृत्तीद्वारे दर्शविला जातो. पेंडुलम मार्ग रिव्हर्स इडल रनसह, रिव्हर्स अपूर्ण लोडेड रनसह, रिव्हर्स लोडेड रनसह असू शकतो. लूप मार्ग वाहनाच्या मार्गाचे वर्णन करतो बंद लूपए जे अनेक ग्राहकांना जोडते. रिंग रूट डिलिव्हरी (अनेक प्राप्तकर्त्यांना माल वितरित केला जातो), ग्रुपेज (अनेक पुरवठादारांकडून मिळालेला माल एका ग्राहकाला वितरित केला जातो), संकलन आणि वितरण (अनेक ग्राहक आणि अनेक पुरवठादार) असू शकतात. आकृती 1.2 मुख्य प्रकारांच्या योजना दर्शविते, 1.0 पेक्षा कमी गुणांकासह रिव्हर्स लोडेड रन असलेला पेंडुलम मार्ग आणि 0.5 ते 1.0 गुणांकासह रिंग रूट.
तांदूळ. १.२. पेंडुलमची योजना (a)_आणि रिंग रूट्स (c)
प्रत्येक रनसाठी मार्गाच्या प्रकाराच्या वैशिष्ट्यांनुसार, संकेतक संकलित केले जातात जे वाहतूक मार्गाचे तांत्रिक मापदंड दर्शवतात. कारच्या ऑपरेशनची गणना करण्यासाठी आवश्यक निर्देशक आहेत:
- वाहन प्रवासाची वेळ, टर्नओव्हर, लोड केलेल्या वाहनाची हालचाल, अनलोडिंग - लोडिंग, लोड न करता हालचाल, तास;
- लोड क्षमता वापर घटक;
- तांत्रिक गती, किमी/ता;
- 1 वळणासाठी कार चालवण्याच्या वापराचे गुणांक;
- सहली आणि वळणांची संख्या;
-मार्गाची एकूण लांबी, किमी;
- वाहतुकीची दैनिक मात्रा, टी.
वाहतूक साखळीचा मार्ग आयोजित करताना, गणनेमध्ये अडचणी येऊ शकतात आणि कामाच्या अनुभवावर आधारित समस्या सोप्या पद्धतीने सोडविण्यास असमर्थता असू शकते. या प्रकरणात, गणितीय पद्धती आणि मॉडेल वापरले जातात. गणितीय पद्धतींचा वापर तुम्हाला वाहतूक व्यवस्थेच्या काही निकषांसाठी सर्वोत्तम उपाय निवडण्याची परवानगी देतो. पद्धत रेखीय प्रोग्रामिंगखालील कार्ये सोडवली आहेत:
1) क्रमाने ठराविक वेळेसाठी मार्गावरील ट्रिपची इष्टतम संख्या शोधणे. लक्ष्य कार्य असे दिसते (सूत्र 1.1):
→ मि, (1.1)
जेथे T म्हणजे i-th सहलीवरील कामाच्या वेळेचे नुकसान, तास;
2) काम करण्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय शोधणे नियमित ग्राहक, शून्य धावा टाळणे (फॉर्म्युला १.२):
→ मि, (1.2)
कुठे टी - कामाची वेळ i-th राइडवर शून्य मायलेजसह, तास;
m - प्रति राइड्सची संख्या ठराविक कालावधी;
3) मार्गांसह वाहनांचे इष्टतम वितरण, उद्दीष्ट कार्य सूत्र 1.3 मध्ये सादर केले आहे.
→ कमाल, (1.3)
जेथे T हा i-th सहलीवरील कारचा एकूण कामकाजाचा वेळ आहे, तास;
m - ठराविक कालावधीसाठी सहलींची संख्या;
लॉजिस्टिक सिस्टम रेखीय प्रोग्रामिंग वापरून पुरवठादारास ग्राहकांशी जोडण्याची समस्या सोडवू शकते. हे घडते, सर्व प्रथम, पुरवठादारांकडे स्टोरेज सुविधा असल्यास आणि दुसरे म्हणजे, जर काही विशिष्ट ग्राहक असतील. या प्रकरणात, खालील डेटा वापरून वाहतूक समस्या सोडवली जाते: ग्राहकांच्या गरजा, पुरवठादार संसाधने, वाहतूक खर्च. वाहतूक कार्याचे मुख्य उद्दिष्ट हे आहे की ग्राहकांना सर्व उत्पादनांच्या वितरणासाठी एकूण वाहतूक खर्च कमी करणे.
काही प्रकरणांमध्ये, व्हेरिएबल्सची संख्या मोठी नसल्यास, वाहतूक प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्याच्या समस्या ग्राफिक पद्धतीने सोडवल्या जाऊ शकतात. उदाहरणार्थ, वाहनांच्या कमाल कार्यक्षमतेचे समीकरण असे दिसू शकते (सूत्र 1.4):
Q = Ax + by → कमाल, (1.4)
जेथे Q ही वाहतुकीची कमाल उत्पादकता आहे, t.;
A, B - वाहनांद्वारे वाहून नेल्या जाणाऱ्या मालाचे प्रमाण,
ट.;
x, y - वाहनांची संख्या, युनिट्स;
वस्तूंच्या वाहतुकीचा मार्ग ठरवण्यासाठी आर्थिक - गणितीय पद्धती लागू करण्याचा परिणाम म्हणजे आर्थिक कार्यक्षमतेची गणना होऊ शकते, जी सूत्राद्वारे निर्धारित केली जाऊ शकते (1.5).
E \u003d L * * C - Z, (1.5)
जेथे E ही गणितीय पद्धत लागू करण्याची आर्थिक कार्यक्षमता आहे;
एल - कार्गोसह वाहतुकीचे मायलेज, हजार किमी;
सी - सरासरी खर्च प्रति 1 किमी धाव, kop.;
Z - गणना करण्यासाठी खर्च, हजार रूबल;
- पर्यंत मोजलेले मायलेज वापर घटक
संगणक आणि संगणकावर वापर;
वाहतुकीच्या संस्थेमध्ये आर्थिक गणना करणे ही वाहतूक व्यवस्था व्यवस्थापित करण्यासाठी एक आवश्यक अट आहे. आर्थिक गणितेआपल्याला आर्थिक क्रियाकलापांचे परिणाम निर्धारित करण्यास, खर्च कमी करण्यासाठी राखीव, उपलब्ध संसाधनांच्या अधिक तर्कसंगत वापरासाठी राखीव ओळखण्याची परवानगी देते.
१.३. एंटरप्राइझच्या आर्थिक क्रियाकलापांमध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे मूल्य
एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिक्सचा वापर सूचित करतो की त्याने खरेदीदाराशी जवळून संवाद साधला पाहिजे आणि या परस्परसंवादाचा उद्देश खर्च कमी करण्यासाठी वचनबद्धता आणणे आणि भागीदारास त्यांच्या जबाबदाऱ्या अचूकपणे पूर्ण करणे हे असावे.
संपूर्ण वाहतुकीची गुणवत्ता वाहतुकीच्या संघटनेच्या पातळीवर अवलंबून असते. लॉजिस्टिक प्रक्रिया. वाहतूक साखळी व्यवस्थापनाच्या गुणवत्तेच्या मुख्य निर्देशकांमध्ये हे समाविष्ट आहे: मालाची सुरक्षितता, समयोचितता, विश्वासार्हता, वाहतुकीची किंमत-प्रभावीता आणि वाहतूक प्रणालीचा वापर सुलभता. वाहतूक गुणवत्ता व्यवस्थापन योजना आकृती 1.3 मध्ये दर्शविली आहे.
अनुभव दर्शवितो की अत्यंत संघटित वाहतूक सेवेसह, वाहनाचा डाउनटाइम कमी केला जातो, वाहतूक वापराची कार्यक्षमता वाढते, मायलेज आणि लोड क्षमतेचा वापर दर वाढतो, वाहतूक खर्च कमी होतो आणि संपूर्ण वाहतूक उपक्रमाचे कार्यप्रदर्शन निर्देशक म्हणून सर्व सुधारले आहेत.
वाहतूक हालचालींच्या क्षेत्रातील लॉजिस्टिक दृष्टीकोनमुळे उत्पादन खर्च आणि उत्पादन खर्च कमी करण्यासाठी, उत्पादित वस्तूंची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी आणि ग्राहक सेवेची गुणवत्ता सुधारण्यासाठी अतिरिक्त संधी ओळखणे शक्य होते. उपक्रम आधुनिकतेचा परिचय लॉजिस्टिक व्यवस्थापनव्यवस्थापनाच्या सरावाने बाजारात कंपनीची संघटनात्मक आणि आर्थिक स्थिरता वाढवता येते.
तांदूळ. १.३. वाहतूक गुणवत्ता व्यवस्थापन योजना
लॉजिस्टिकला कंपनी व्यवस्थापित करण्यासाठी व्यवसाय प्रक्रिया व्यवस्थापन साधनांपैकी एक मानले जाऊ शकते, ज्याचा उद्देश संसाधने वाचवणे, वाहनांचा कार्यक्षम वापर, वेअरहाऊस व्यवस्थापन, उत्पादनाच्या पुरवठा आणि विक्रीमध्ये वस्तू, साहित्य आणि इतर संसाधनांचा प्रवाह अनुकूल करणे.
1999 च्या युरोपियन लॉजिस्टिक्स असोसिएशनच्या मते, लॉजिस्टिक पद्धतीचा वापर केल्यास उत्पादनाचा कालावधी 25% कमी होऊ शकतो, उत्पादन खर्च 30% पर्यंत कमी होऊ शकतो आणि इन्व्हेंटरीजचे प्रमाण 30 ते 70% पर्यंत कमी होऊ शकते.
उत्पादन व्यवस्थापनाच्या प्रक्रियेतील यश हे ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्याच्या कार्यक्षमतेवर आणि चपळतेवर अवलंबून असते - योग्य उत्पादन तयार करणे, ते वेळेवर आणि योग्य ठिकाणी पोहोचवणे, चांगल्या दर्जाचे. यापैकी किमान एक आवश्यकता पूर्ण करण्यात अयशस्वी झाल्यास खरेदीदारांचे नुकसान होऊ शकते आणि त्यानुसार, एक विशिष्ट बाजार हिस्सा.
संपूर्ण लॉजिस्टिक साखळीवर सतत देखरेख ठेवण्याची कल्पना एखाद्या एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक व्यवस्थापनाच्या केंद्रस्थानी असते. देखरेख हे पाहण्याची संधी देते:
- संसाधने किती कार्यक्षमतेने वापरली जातात;
- प्रक्रियेतील कमकुवतपणा ओळखा, त्यांच्या घटनेच्या कारणांचा सामना करा, नुकसानाचे स्रोत निश्चित करा;
- कंपनीच्या आर्थिक क्रियाकलापांची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी कंपनीच्या कर्मचार्‍यांच्या क्रियाकलापांना अनुकूल करणे.
वाहतूक प्रवाहाच्या जाहिरातीच्या प्रभावीतेचे मूल्यांकन हे लॉजिस्टिक सिस्टम व्यवस्थापित करण्याचे सर्वात महत्वाचे कार्य आहे. वाहतूक उपक्रमांचे मुख्य कार्यप्रदर्शन निर्देशक आहेत: एंटरप्राइझचे एकूण उत्पन्न, नफा, किरकोळ खर्च, निश्चित आणि परिवर्तनीय खर्च. या निर्देशकांची प्राप्त केलेली आणि इष्टतम पातळी जाणून घेतल्यास, एंटरप्राइझच्या आर्थिक क्रियाकलापांची व्यवहार्यता, वाहतूक आणि इतर ऑपरेशन्सची प्रभावीता आणि एंटरप्राइझची आर्थिक स्थिरता निश्चित करणे शक्य आहे.
एंटरप्राइझचा नफा विशिष्ट कालावधीसाठी सामग्री प्रवाहाच्या विक्रीतून प्राप्त झालेल्या एंटरप्राइझच्या एकूण उत्पन्नातून वजा करून निर्धारित केला जातो, एकूण खर्च.
मटेरियल फ्लो (Q) च्या विक्रीतून कंपनीला एकूण उत्पन्न (VD) किंवा विक्रीतून मिळालेली एकूण रक्कम. वाहतूक उत्पादनांची (C) प्रति युनिट किंमत विचारात घेऊन, एकूण उत्पन्न सूत्र 1.6 द्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते:
VD \u003d Q * C. (1.6)
एंटरप्राइझमधील वाहतूक विभागाची तर्कसंगत संघटना उत्पादन खर्चात घट सुनिश्चित करते. मुख्य खर्चामध्ये परिवर्तनीय आणि निश्चित खर्च, किरकोळ खर्च यांचा समावेश होतो. स्थिर खर्च (Z) सामग्री प्रवाहाच्या पातळीतील बदलांवर अवलंबून नाही. परिवर्तनीय खर्च (Z) थेट मालवाहू उलाढालीच्या प्रमाणावर, सामग्रीच्या खर्चावर, विजेवर अवलंबून असतात. एकूण खर्च (C) निश्चित आणि बेरीज म्हणून मोजले जातात कमीजास्त होणारी किंमत. अतिरिक्त खर्च जे भौतिक प्रवाहाच्या अतिरिक्त युनिटच्या उत्पादनाशी संबंधित आहेत त्यांना सीमांत खर्च (FC) म्हणतात आणि एकूण खर्च (∆Z) आणि सामग्री प्रवाहाच्या व्हॉल्यूममधील बदलाचे गुणोत्तर म्हणून गणना केली जाते (∆Q ), सूत्रानुसार गणना (1.7):

संदर्भग्रंथ

"साहित्य

विधान दस्तऐवज
1.रशियन फेडरेशन. कायदे. उपक्रमांबद्दल आणि उद्योजक क्रियाकलाप: लाल रंगात. फेडरल कायदादिनांक 21 मार्च 2002 N 31-FZ - M.: , 1994. - 86 p.
2.रशियन फेडरेशन. मंत्रिपरिषदेचा आदेश. निर्मिती क्रम बद्दल आर्थिक परिणाम, नफ्याच्या कर आकारणीत विचारात घेतलेले / रेव्ह. आणि अतिरिक्त 21.03 पासून. 1996 №229

पुस्तकाचे वर्णन

3. गाडझिन्स्की, ए.एम. लॉजिस्टिक्स: पाठ्यपुस्तक / ए.एम. गाडझिन्स्की. - १२वी आवृत्ती, सुधारित. आणि अतिरिक्त - एम.: डॅशकोव्ह आय के, 2006. - 431 पी.
4. गाडझिन्स्की, ए.एम. लॉजिस्टिक्स: उच्च आणि माध्यमिक विशेष शैक्षणिक संस्थांसाठी पाठ्यपुस्तक / ए.एम. गाडझिन्स्की. - एड. 9वी, सुधारित. आणि अतिरिक्त - एम.: प्रकाशन आणि व्यापार निगम "डॅशकोव्ह अँड को", 2008 - 409 पी.
5. गॅलित्स्काया, एस.व्ही. आर्थिक व्यवस्थापन. आर्थिक विश्लेषण. एंटरप्राइझ फायनान्स: ट्यूटोरियल/ S.V. Galitskaya. – एम.: एक्समो, 2009. – 652 पी. - (उच्च आर्थिक शिक्षण)
6. ग्रिगोरीव्ह, एम.एन. लॉजिस्टिक्स: पाठ्यपुस्तक / एम.एन. ग्रिगोरीव्ह, ए.पी. डॉल्गोव्ह, एस.ए. उवारोव. - एम.: गर्दारिका, 2006 - 463 पी.
7. देगत्यारेन्को, व्ही.जी. लॉजिस्टिक्स आणि मार्केटिंगची मूलभूत तत्त्वे / व्हीजी देगत्यारेन्को. - रोस्तोव-ऑन-डॉन. एक्सपर्ट ब्युरो, - एड. 3रा, सुधारित. आणि अतिरिक्त - एम.: गर्दारिका, 2007 - 162 पी.
8. जॉन्सन, डी. मॉडर्न लॉजिस्टिक्स / डी. जॉन्सन, डी. वुड, डी. वॉर्डलो; ed.7th: ट्रान्स. इंग्रजीतून. - एम.: प्रकाशन गृह"विलियम्स", 2005. - 345 पी.
9. एरमासोवा, एन.बी. आर्थिक व्यवस्थापन: पाठ्यपुस्तक / N.B. Ermasova, S.V. Ermasov. - दुसरी आवृत्ती, सुधारित. आणि अतिरिक्त. - एम.: पब्लिशिंग हाऊस, युरयत; आयडी युराईट, 2010. - 621 पी. - (विज्ञानाची मूलभूत तत्त्वे)
10. कासात्किन, एफ.पी. परिवहन सेवांचे संघटन आणि वाहतूक प्रक्रियेची सुरक्षा: यासाठी प्रशिक्षण पुस्तिका हायस्कूल/ एफ.पी. कासटकीन, S.I. कोनोवालोव्ह, ई.एफ. कासात्किना. - एड. 3रा, सुधारित. आणि अतिरिक्त - एम.: शैक्षणिक प्रकल्प, 2008. - 350 पी.
11. नेरुष, यु.एम. व्यावसायिक रसद: विद्यापीठांसाठी पाठ्यपुस्तक / Yu.M.Nerush. - एड. 4 था, सुधारित. आणि अतिरिक्त - एम.: बँक्स आणि एक्सचेंजेस, यूएनआयटीआय, 2008. - 332 पी.
12. नेरुष, यु.एम. लॉजिस्टिक्स: पाठ्यपुस्तक / Yu.M. Nerush; - एड. 4 था, सुधारित. आणि अतिरिक्त - एम.: टीके वेल्बी, प्रॉस्पेक्ट, 2008. - 520 पी.
13. प्रोस्वेटोव्ह जी.आय. व्यवस्थापन: कार्ये आणि उपाय: शैक्षणिक आणि व्यावहारिक मार्गदर्शक / एम.: अल अल्फा-प्रेस, 2009. - 516 पी.
14 सवित्स्काया, जी.व्ही. एंटरप्राइझच्या आर्थिक क्रियाकलापांचे विश्लेषण: पाठ्यपुस्तक / - एड. 4 था, रेव्ह. आणि अतिरिक्त – M.: INFRA-M, 2009. – 288 p.
15. सेलेझनेवा, एन.एन. संस्थेच्या आर्थिक स्टेटमेन्टचे विश्लेषण: अभ्यास मार्गदर्शक / एन.एन. सेलेझनेवा, ए.व्ही. आयनोव्हा. - 3री आवृत्ती, सुधारित. आणि अतिरिक्त .. - एम.: UNITI-DANA, 2007. - 584 p.
16. हॅरिसन, अॅलन. लॉजिस्टिक व्यवस्थापन. लॉजिस्टिक ऑपरेशन्ससाठी रणनीतींचा विकास / ए. हॅरिसन, व्हॅन हॉक रेमको // अनुवाद. इंग्रजीतून. ओ.ई. मिखेयत्सेव्ह. - नेप्रॉपेट्रोव्स्क: बॅलन्स बिझनेस बुक्स, 2007. - 466 पी.

शीर्षक
17. लॉजिस्टिक्स: पाठ्यपुस्तक / एड. B.A. अनिकीना. - एड. 2रा, सुधारित. आणि अतिरिक्त - एम.: इन्फ्रा, 2006. - 421 पी.
18. लॉजिस्टिक्स: पाठ्यपुस्तक / एड. B.A. अनिकिना, T.A. रोडकिना. - 3री आवृत्ती, सुधारित. आणि अतिरिक्त. - एम.: टीके वेल्बी; प्रॉस्पेक्ट, 2009. - 416 पी.
19. लॉजिस्टिक्सच्या सिद्धांताचे मॉडेल आणि पद्धती: पाठ्यपुस्तक / एड. व्ही.एस. लुकिंस्की. - एड. 2रा, सुधारित. आणि अतिरिक्त - सेंट पीटर्सबर्ग: पीटर, 2007. - 412 पी.
20. लॉजिस्टिक्सची मूलभूत तत्त्वे: विद्यापीठांसाठी पाठ्यपुस्तक / V.A. गुडकोवा, एल.बी. मिरोटिन, S.A. शिरयेव. - एम.: हॉटलाइन- दूरसंचार, 2004. - ४८५ पी.
21. वाहतूक लॉजिस्टिक्स: पाठ्यपुस्तक / एड. एड एल.बी. मायरोटीना. - / एड. 3रा, सुधारित. आणि अतिरिक्त - एम.: पब्लिशिंग हाऊस "परीक्षा", 2008. - 223 पी.
22. संस्थेचे अर्थशास्त्र (एंटरप्राइझ, फर्म): पाठ्यपुस्तक / एड. प्रा. बी. एन. चेरनिशेवा, प्रा. V.Ya.Gorfinkel. - एम.: वुझोव्स्की पाठ्यपुस्तक, 2009. - 530 पी.
23. एंटरप्राइझचे अर्थशास्त्र: पाठ्यपुस्तक / सामान्य संपादनाखाली. शिक्षणतज्ज्ञ व्हीएम सेमेनोवा. - सेंट पीटर्सबर्ग: पीटर, 2005. - 383 पी.
24. फर्मचे अर्थशास्त्र: पाठ्यपुस्तक / सामान्य संपादनाखाली. प्रा. एनपी इवाश्चेन्को. – M.: INFRA-M, 2007. – 527 p.

लेख
25. अकबर्डिन, आर.झेड. वाहतूक अर्थव्यवस्थेची संघटना आणि नियोजन: लेख / आरझेड अकबर्डिन // इकॉनॉमिस्ट हँडबुक. - 2008. - क्रमांक 6. - सह. 18-24
26. वसिलीवा, ई.एस. उत्पादन संरचनेची संकल्पना आणि त्याचे घटक घटक: लेख / ई.एस. वासिलीवा // अर्थशास्त्रज्ञाची हँडबुक. - 2007. - क्रमांक 1. - सह. अठरा

इंटरनेट
27 www. लॉजिस्ट en
28 www. logistics.ru
29. www.dist-cons.ru
30 www. spb.ru
31.www-pgsous-ru

कृपया कामाची सामग्री आणि तुकड्यांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करा. खरेदीसाठी पैसे पूर्ण झालेली कामेया कामाच्या तुमच्या गरजा किंवा त्याच्या विशिष्टतेचे पालन न केल्यामुळे, ते परत केले जात नाहीत.

* प्रदान केलेल्या सामग्रीच्या गुणात्मक आणि परिमाणात्मक पॅरामीटर्सनुसार कामाच्या श्रेणीचा अंदाज लावला जातो. ही सामग्री, संपूर्णपणे किंवा तिचा कोणताही भाग नाही, एक पूर्ण झालेले वैज्ञानिक कार्य आहे, पदवी पात्रता कार्य, एक वैज्ञानिक अहवाल किंवा वैज्ञानिक प्रमाणीकरणाच्या राज्य प्रणालीद्वारे प्रदान केलेले किंवा मध्यवर्ती किंवा अंतिम प्रमाणपत्र उत्तीर्ण करण्यासाठी आवश्यक असलेले इतर कार्य. ही सामग्री त्याच्या लेखकाद्वारे संकलित केलेल्या माहितीवर प्रक्रिया, रचना आणि स्वरूपन करण्याचा एक व्यक्तिनिष्ठ परिणाम आहे आणि मुख्यतः या विषयावरील कामाच्या स्वयं-तयारीसाठी स्त्रोत म्हणून वापरला जाण्याचा हेतू आहे.