एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक्स. परिचय वाहतूक लॉजिस्टिक्स आणि सेटलमेंट सुधारणे

परिचय

लॉजिस्टिक्स हे त्यांच्या प्राथमिक स्त्रोतापासून अंतिम ग्राहकापर्यंत सामग्री आणि माहितीच्या प्रवाहाच्या हालचालींचे नियोजन, व्यवस्थापन, नियंत्रण आणि नियमन करण्याचे शास्त्र आहे.

लॉजिस्टिक्स, जरी त्याची ऐतिहासिक मुळे खोलवर आहेत, तरीही हे तुलनेने तरुण विज्ञान आहे. दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान याचा विशेषत: वेगवान विकास झाला, जेव्हा त्याचा उपयोग सामरिक समस्या सोडवण्यासाठी आणि सैन्याला शस्त्रे, इंधन आणि अन्न वेळेवर प्रदान करण्यासाठी संरक्षण उद्योग, मानक आणि पुरवठा तळ आणि वाहतुकीशी स्पष्टपणे संवाद साधण्यासाठी केला गेला. हळूहळू, लॉजिस्टिक्सच्या संकल्पना आणि पद्धती सैन्याकडून नागरी क्षेत्रात हस्तांतरित केल्या जाऊ लागल्या, सुरुवातीला नवीन म्हणून. वैज्ञानिक दिशाअभिसरणाच्या क्षेत्रात आणि नंतर उत्पादनात सामग्रीच्या प्रवाहाच्या हालचालींच्या तर्कसंगत व्यवस्थापनावर.

उद्योग, कृषी-औद्योगिक संकुल, वाहतूक, नाटो उपकरणांमध्ये लॉजिस्टिक उपविभाग तयार केले गेले आहेत, त्यांना मोठ्या आंतरराष्ट्रीय स्पर्धा आयोजित करण्यासाठी आयोजन समित्यांमध्ये समाविष्ट केले आहे.

20 व्या शतकाच्या अखेरीस, लॉजिस्टिक्स सायन्स एक शिस्त म्हणून दिसून येते ज्यामध्ये खरेदी किंवा पुरवठा लॉजिस्टिक्स, उत्पादन प्रक्रियेची रसद, विपणन किंवा वितरण लॉजिस्टिक्स, वाहतूक लॉजिस्टिक, माहिती किंवा संगणक लॉजिस्टिक आणि इतर अनेक गोष्टींचा समावेश होतो.

मानवी क्रियाकलापांच्या प्रत्येक सूचीबद्ध क्षेत्राचा पुरेसा अभ्यास केला गेला आहे आणि संबंधित साहित्यात वर्णन केले आहे; लॉजिस्टिक पध्दतीची नवीनता ही वरील गोष्टींच्या एकत्रीकरणात आहे, तसेच सामग्री आणि माहितीच्या प्रवाहाच्या इष्टतम एंड-टू-एंड व्यवस्थापनाद्वारे कमीतकमी वेळ आणि संसाधनांसह इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी क्रियाकलापांच्या क्षेत्रांमध्ये आहे.

वाहतूक हा एक उद्योग आहे साहित्य उत्पादनलोक आणि वस्तूंची वाहतूक. रचना मध्ये सामाजिक उत्पादनवाहतूक सामग्री सेवांच्या उत्पादनाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे. मोठ्या प्रणालीचा अविभाज्य भाग म्हणून वाहतूक, उदा. लॉजिस्टिक साखळी, विविध पैलूंवर विचार करण्याची गरज निर्माण झाली. कामाच्या परिणामकारकतेचा अभ्यास करण्याच्या दृष्टिकोनातून विशिष्ट प्रकारवाहतूक व्याज म्हणजे त्या प्रत्येकावरील निर्गमन बिंदू आणि गंतव्यस्थान दरम्यान मालाची वाहतूक. तथापि, वाहतुकीच्या संस्थेच्या दृष्टिकोनातून, प्रेषणकर्त्याच्या दारापासून प्रेषिताच्या दारापर्यंत संपूर्ण वाहतूक प्रक्रियेचे विश्लेषण करणे उचित आहे. जर ग्राहकांचे हित विचारात घेतले असेल, तर केवळ वाहतुकीच्या मुख्य पद्धतींद्वारेच नव्हे तर प्रक्रिया, स्टोरेज, पॅकेजिंग आणि अनपॅकिंग, वर्कशॉपमधील मशीन्सना सामग्रीचा पुरवठा आणि संबंधित सर्व गोष्टी विचारात घेणे आवश्यक आहे. माहिती प्रक्रिया ज्या सामग्रीच्या प्रवाहासोबत असतात. हा दृष्टिकोन इष्टतम निवडीमध्ये योगदान देतो वाहतूक सेवा, कारण वाहतुकीची गुणवत्ता, नियमानुसार, वाहतुकीच्या खर्चापेक्षा एकूण खर्चामध्ये अधिक प्रतिबिंबित होते.

उत्पादनाच्या विशेषीकरण आणि सहकार्याच्या दृष्टिकोनातून, वाहतुकीचा अभ्यास वैयक्तिक सामग्री आणि तांत्रिक संबंधांच्या क्षेत्रापुरता मर्यादित असू शकत नाही. प्राथमिक पुरवठादारापासून ते शेवटच्या वापरकर्त्यापर्यंत, मध्यवर्ती टप्प्यांसह, संपूर्ण पुरवठा साखळीत याचा विचार करणे आवश्यक आहे.

लक्ष्य टर्म पेपर- वाहतूक लॉजिस्टिक्सवर पद्धतशीरीकरण, एकत्रीकरण, सैद्धांतिक आणि व्यावहारिक ज्ञान.

अभ्यासक्रमाच्या कार्याची उद्दिष्टे म्हणजे लॉजिस्टिकचे सार आणि कार्ये ओळखणे, तसेच वाहतूक धोरणावर लॉजिस्टिकच्या प्रभावाचा विचार करणे, वाहतूक वाहतुकीस अनुकूल करण्याच्या कार्यांना सूचित करणे.

एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिक्सचे सैद्धांतिक पैलू

1.1 लॉजिस्टिक्सचे सार आणि त्याचे कार्यात्मक क्षेत्र

लॉजिस्टिक्स - उत्पादन आणि अभिसरण क्षेत्रातील सामग्रीच्या प्रवाहाचे व्यवस्थापन.

सध्या, उच्च स्पर्धा, अनिश्चितता आणि अस्थिरतेच्या परिस्थितीत व्यावसायिक संबंध तयार केले जात आहेत. बाजार वातावरण. मध्ये यशस्वी होण्यासाठी उद्योजक क्रियाकलाप, आता केवळ विपणन पद्धती वापरणे पुरेसे नाही, प्रवाह प्रक्रिया व्यवस्थापित करण्यासाठी आधुनिक अत्यंत कार्यक्षम पद्धती आणि पद्धती वापरणे आवश्यक आहे. या क्षेत्रातील सर्वात प्रगतीशील वैज्ञानिक आणि लागू दिशा म्हणजे लॉजिस्टिक.

साहित्य वाहून नेणाऱ्या यंत्रणेच्या कार्यक्षमतेत सुधारणा करण्याच्या संभाव्यतेमुळे लॉजिस्टिकमधील उद्योजकांची वाढती आवड आहे. सराव दर्शवितो की लॉजिस्टिक्स वापरणाऱ्या कंपन्यांनी प्रतिस्पर्ध्यांवर एक फायदा मिळवला आहे आणि संसाधन क्षमतेच्या क्षेत्रात उत्पादन खर्च कमी करण्याशी संबंधित खर्च कमी करून लक्षणीय नफा वाढवला आहे. विविध तांत्रिक ऑपरेशन्सद्वारे मालाचे पासिंग उत्पादन प्रक्रियासर्व वेळ खर्चाच्या सुमारे 90% व्यापतात. लॉजिस्टिक्सचा वापर उत्पादन चक्राच्या सर्व टप्प्यांवर वेळ मध्यांतर लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतो. वेळेची कपात प्रामुख्याने उत्पादन प्रक्रियेत कच्चा माल, साहित्य संपादन आणि ग्राहकांना तयार झालेले उत्पादन वितरण दरम्यान होते.

लॉजिस्टिक्सचा वापर करून एंटरप्राइझच्या कामकाजाची कार्यक्षमता मुख्यत्वे या कारणांमुळे प्राप्त होते:

वस्तूंच्या किंमतीत तीव्र घट;

पुरवठा विश्वासार्हता आणि गुणवत्ता सुधारणे.

लॉजिस्टिक्सचे वैशिष्ठ्य हे "लॉजिस्टिक सिस्टम" म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या एकल मटेरियल प्रोडक्शन चेनच्या दृष्टिकोनातून उत्पादन प्रक्रियेच्या सर्व लिंक्सच्या संपूर्णतेच्या पद्धतशीर विचारात आहे. या साखळीच्या वैयक्तिक दुव्यांचे परस्परसंवाद तांत्रिक, तांत्रिक, आर्थिक, आर्थिक, पद्धतशीर आणि एकत्रीकरणाच्या इतर स्तरांवर केले जातात. संसाधन खर्च कमी करणे आणि वेळ खर्च कमी करणे हे साहित्य आणि माहिती प्रवाहाचे एंड-टू-एंड व्यवस्थापन ऑप्टिमाइझ करून साध्य केले जाते.

जिथे भौतिक प्रवाह असतात तिथे माहितीचा प्रवाह उद्भवतो आणि हे या भौतिक प्रवाहांचे वैशिष्ट्य आहे. म्हणून, मटेरियल फ्लो या शब्दाचा वापर माहिती प्रवाहाचे अस्तित्व सूचित करते आणि व्यवस्थापन ऑप्टिमायझेशन सामग्री आणि माहिती प्रवाह दोन्ही प्रभावित करते. लॉजिस्टिक्सचा वापर माहिती मिळविण्याच्या प्रक्रियेस गती देतो आणि उत्पादन प्रक्रियेच्या सेवेची पातळी सुधारतो.

सामग्रीच्या प्रवाहात हे समाविष्ट आहे:

रिक्त जागा;

उत्पादन;

वितरण केंद्र;

ग्राहक

एका एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिक्सच्या वापरामध्ये भागीदार/खरेदीदाराशी जवळचा संवाद समाविष्ट असतो, ज्याचा उद्देश खर्च कमी करण्यासाठी वचनबद्धता करणे आणि भागीदाराप्रती त्यांची जबाबदारी अचूकपणे पूर्ण करणे हा आहे.

लॉजिस्टिक दृष्टीकोन वापरताना यशस्वी क्रियाकलापांचा आधार अशा तत्त्वांद्वारे तयार केला जातो ज्यात कार्गो प्रोसेसिंग सिस्टमच्या तांत्रिक उपकरणांच्या क्षेत्रातील वस्तूंच्या हालचालीतील सहभागींमध्ये उच्च प्रमाणात समन्वय दर्शविला जातो.

एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिक्स आयोजित करताना, सहा नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे:

मालवाहू - इच्छित वस्तू;

गुणवत्ता - आवश्यक गुणवत्ता;

प्रमाण - आवश्यक प्रमाणात;

वेळ - योग्य वेळी वितरित करणे आवश्यक आहे;

ठिकाण - योग्य ठिकाणी;

खर्च - किमान खर्चासह.

हे सहा नियम पाळले तर ध्येय लॉजिस्टिक क्रियाकलापसाध्य मानले जाते.लॉजिस्टिक्सचे पाच मुख्य कार्यात्मक क्षेत्रे आहेत:

खरेदी लॉजिस्टिक्स - कच्चा माल आणि सामग्रीसह एंटरप्राइझच्या तरतुदीशी संबंधित समस्यांचे निराकरण करते. पुरवठादारांमध्ये विश्लेषण केले जाते, करार केले जातात आणि त्यांच्या अंमलबजावणीचे परीक्षण केले जाते. वितरणाच्या अटींचे उल्लंघन झाल्यास पुरवठादाराशी परस्परसंवादाची यंत्रणा वापरली जाते आणि परिस्थिती सुधारण्यासाठी त्वरित उपाययोजना केल्या जातात. परस्परसंवादाचे क्षेत्र, जे खरेदी लॉजिस्टिक्सची मुख्य सामग्री आहे, पुरवठादारांसोबतच्या कराराच्या अटींद्वारे आणि एंटरप्राइझमधील पुरवठा सेवेच्या कार्यांच्या संरचनेद्वारे निर्धारित केले जाते;

उत्पादन लॉजिस्टिक - संपत्ती निर्माण करणे किंवा भौतिक सेवा प्रदान करण्याच्या समस्येचे निराकरण करते. मोठ्या प्रमाणात काम एका एंटरप्राइझच्या क्षेत्रामध्ये केले जाते. उत्पादन प्रक्रियेतील सहभागी एकमेकांशी संवाद साधतात निष्कर्ष कराराच्या परिणामी नव्हे तर एंटरप्राइझ व्यवस्थापन प्रणालीद्वारे घेतलेल्या निर्णयांचा परिणाम म्हणून;

वितरण रसद- अंमलबजावणी समस्या सोडवते तयार उत्पादने. या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी, तयार उत्पादनांना प्रोत्साहन देण्यासाठी दोन पर्याय वापरले जातात: उत्पादक स्वतः आणि व्यापार आणि मध्यस्थ उद्योग विक्रीमध्ये गुंतलेले आहेत;

वाहतूक लॉजिस्टिक्स - वाहतूक क्षेत्रातील सामग्री प्रवाह व्यवस्थापनाच्या समस्यांचे निराकरण करते. कच्च्या मालाच्या प्राथमिक स्त्रोतापासून अंतिम ग्राहकापर्यंत सामग्रीचा प्रवाह आणण्याच्या प्रक्रियेत वाहतूक कार्य केले जाते. लॉजिस्टिकद्वारे चालवल्या जाणार्‍या वाहतूक ऑपरेशन्स दोन मोठ्या गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात: विशेष वाहतूक संस्था (वाहतूक सामान्य वापर), तयार उत्पादनांच्या निर्मात्याच्या मालकीची वाहतूक (नॉन-ट्रान्सपोर्ट एंटरप्राइजेस);

माहिती लॉजिस्टिक्स - माहिती प्रवाहाच्या हालचालींच्या संघटनेला तर्कसंगत बनवते. माहिती प्रणालीमायक्रोप्रोसेसर तंत्रज्ञान, माहिती तंत्रज्ञान आणि माहितीकरण प्रक्रियेच्या इतर घटकांचा वापर करून, माहिती प्रवाहाचे प्रभावी व्यवस्थापन साध्य करण्यासाठी सामग्री प्रवाहाचे व्यवस्थापन प्रदान करते.

1.2 एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिक्सची संघटना आणि लॉजिस्टिक सिस्टमची निर्मिती

लहान व्यवसाय वापर लॉजिस्टिक प्रणालीएकल क्रियाकलाप म्हणून सर्व ऑपरेशन्सचे व्यवस्थापन प्रदान करते. हे करण्यासाठी, कंपनीला एक विशेष लॉजिस्टिक सेवा आयोजित करण्याची आवश्यकता आहे जी सामग्री प्रवाह व्यवस्थापित करेल, पुरवठ्याशी कराराच्या संबंधांच्या निर्मितीपासून आणि ग्राहकांना तयार उत्पादनांच्या वितरणासह समाप्त होईल. भौतिक संसाधनांच्या गोदामापासून तयार उत्पादनांच्या वेअरहाऊसपर्यंतच्या मार्गावरील सामग्रीचा प्रवाह मुख्य उत्पादनातील अनेक दुव्यांमधून जातो. या टप्प्यावर सामग्री आणि माहिती प्रवाहाच्या व्यवस्थापनामध्ये अनेक विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत आणि त्यांना उत्पादन लॉजिस्टिक म्हणतात.

नियोजन आणि नियंत्रण;

तयार उत्पादनांच्या प्रकाशनाचे नियोजन;

वाहतूक प्रक्रियेचे नियोजन;

गोदाम नेटवर्क नियोजन;

बजेट नियंत्रण;

माहिती प्रणाली;

ऑपरेशन्स व्यवस्थापन;

गोदामांमध्ये;

वाहतूक मध्ये, उत्पादन प्रक्रिया सर्व्हिसिंग प्रक्रियेत;

वस्तुसुची व्यवस्थापन;

कच्चा माल, अर्ध-तयार उत्पादने आणि तयार उत्पादनांच्या साठ्याचे मागणी अंदाज, व्यवस्थापन आणि नियंत्रण;

कंटेनर आणि पॅकेजिंगची निवड.

उत्पादन प्रक्रियेमध्ये मोठ्या संख्येने प्राथमिक आणि जटिल लॉजिस्टिक क्रियाकलाप असतात, दिलेल्या उद्दीष्ट कार्याद्वारे एकत्रित केले जातात. हे उद्दिष्ट कार्य सहसा आधारावर तयार केले जाते विपणन धोरणआणि तात्काळ उत्पादन चक्राच्या बाहेर आहे. म्हणून, बाह्य मॅक्रो- आणि मायक्रोलॉजिस्टिक्स वातावरणाची उद्दिष्टे आणि मर्यादा निश्चित केल्या गेल्या असल्यासच तयार उत्पादनांच्या (एफपी) उत्पादनात लॉजिस्टिकचा एक वेगळा विचार करणे शक्य आहे. ही मर्यादा उद्दिष्टे उत्पादनांच्या विशिष्ट श्रेणीच्या प्रकाशनाच्या ऑपरेशनल व्हॉल्यूम-कॅलेंडर नियोजनासाठी आधार आहेत.

या पूर्वतयारीमुळे दिलेल्या (मागणी आणि ऑर्डरनुसार अंदाज आणि नियोजित) उत्पादन कार्यक्रमाच्या चौकटीत इंट्रा-प्रॉडक्शन मायक्रो-लॉजिस्टिक सिस्टमसाठी कार्यांचा एक निश्चित संच तयार करणे शक्य होते.

एंटरप्राइझमध्ये विभागातील व्यक्ती किंवा एका व्यक्तीमध्ये तयार केलेल्या लॉजिस्टिक सेवेने खालील कार्ये करणे आवश्यक आहे:

तयार उत्पादनांच्या प्रकाशनासाठी तपशीलवार वेळापत्रकासह ऑपरेशनल-कॅलेंडर नियोजन;

उत्पादनाच्या तांत्रिक प्रक्रियेचे परिचालन व्यवस्थापन;

एकूण गुणवत्ता नियंत्रण, उत्पादन गुणवत्ता मानकांची देखभाल आणि संबंधित सेवा;

धोरणात्मक आणि ऑपरेशनल नियोजनभौतिक संसाधनांचा पुरवठा (एमआर);

इन-हाऊस वेअरहाउसिंगची संस्था;

उत्पादनातील एमआर वापराचे अंदाज, नियोजन आणि नियमन;

इंट्रा-प्रॉडक्शन टेक्नॉलॉजिकल ट्रान्सपोर्टच्या कामाची संघटना;

इंट्रा-प्रॉडक्शन वेअरहाऊस सिस्टमच्या सर्व स्तरांवर आणि उत्पादनाच्या तांत्रिक प्रक्रियेमध्ये MR, NP आणि GP च्या साठ्याचे नियंत्रण आणि व्यवस्थापन;

MR आणि GP चे आंतर-उत्पादन भौतिक वितरण;

व्यवस्थापन प्रक्रियेची माहिती आणि तांत्रिक समर्थन - आंतर-उत्पादन सामग्री प्रवाह;

उत्पादनातील सामग्री (माहिती, आर्थिक) प्रवाहाच्या व्यवस्थापनाचे ऑटोमेशन आणि संगणकीकरण;

कॉर्पोरेट लॉजिस्टिक रणनीतीच्या चौकटीत कार्यांचा सूचीबद्ध संच सामग्री आणि संबंधित प्रवाहांचे व्यवस्थापन ऑप्टिमाइझ करण्याच्या दृष्टिकोनातून निराकरण केले पाहिजे;

आतमध्ये MR, NP, GP च्या सर्व स्टॉकच्या पातळीचे ऑप्टिमायझेशन (कमीतकमी);

उत्पादन आणि तांत्रिक चक्र आणि गोदाम प्रणाली;

उत्पादन आणि तांत्रिक चक्राचा वेळ कमी करणे;

सर्व कमी करणे लॉजिस्टिक खर्चजीपीच्या उत्पादनात;

इंट्रा-कंपनी वाहतूक आणि वेअरहाऊस कॉम्प्लेक्सच्या कामाचे ऑप्टिमायझेशन.

प्रस्तावित संरचनेमुळे एंटरप्राइझमध्ये एंड-टू-एंड मटेरियल प्रवाह व्यवस्थापित करण्याचे एकल कार्य वाटप करणे शक्य होते. उत्पादनातील लॉजिस्टिक संकल्पनेच्या अंमलबजावणीची जटिलता सध्याच्या तांत्रिक विशेषीकरणावर आणि प्रामुख्याने वाहतूक आणि फिरत्या ऑपरेशन्सच्या क्षेत्रात अवलंबून असते.

उत्पादन प्रक्रियेतील खर्च लेखांकनामध्ये हे समाविष्ट आहे:

उत्पादन प्रक्रियेत सामील असलेल्या सर्व विभागांची ओळख;

या व्यवसाय प्रक्रियेचा त्याग केल्यामुळे होणाऱ्या खर्चातील बदलाचे निर्धारण;

जर हे उत्पादन तयार केले नाही आणि ग्राहकांना आणले नाही तर खर्च टाळता येऊ शकतात.

कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आधुनिक उत्पादनएंटरप्राइझमध्ये खालील कार्ये सोडविली जातात:

पूर्ण क्षमतेच्या वापराच्या समस्येची जागा पारगमन वेळ कमी करण्याच्या समस्येने घेतली आहे खेळते भांडवलएंटरप्राइझद्वारे

भौतिक संसाधनांचा साठा राखण्याचे कार्य त्यांच्या संपादन आणि त्यांच्या प्रक्रियेसाठी विनामूल्य लॉजिस्टिक क्षमतांच्या व्यवस्थापनाची माहिती प्रदान करण्याच्या कार्याद्वारे बदलले जाते;

खर्च कमी करण्याचे कार्य मागणीच्या जलद समाधानाच्या कार्याने पूरक आहे.

बाजारातील मागणीची गतिमानता आणि अनिश्चितता यामुळे मोठा साठा तयार करणे आणि राखणे अव्यवहार्य बनते. त्याच वेळी, उत्पादकांना प्रत्येक नवीन, अगदी लहान ऑर्डर प्राप्त करण्यात खूप रस असतो. या सर्वांमुळे लवचिक उत्पादन सुविधांची गरज निर्माण होते जी मागणीच्या परिस्थितीला त्वरित प्रतिसाद देऊ शकतात. त्याच वेळी, वाढत्या स्पर्धेच्या तोंडावर खर्चात कपात करणे उत्पादनांच्या संख्येतील पारंपारिक वाढीमुळे नाही तर सामग्री आणि कमोडिटी वितरण प्रणालींच्या लॉजिस्टिक ऑपरेशन्सच्या संपूर्ण कॉम्प्लेक्सच्या संयोगाने उत्पादन प्रक्रियेच्या लॉजिस्टिक संस्थेद्वारे प्राप्त केले जाते. संपूर्ण. मटेरियल फ्लो मॅनेजमेंट एंड-टू-एंड आणि एका केंद्रातून समन्वित असावे. सर्व लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स पूर्णपणे एकमेकांशी जोडलेले आणि एकमेकांवर अवलंबून असणे आवश्यक आहे. उत्पादन प्रक्रियेत उद्भवणारे साहित्य, माहिती आणि इतर प्रकारचे प्रवाह व्यवस्थापित करण्यासाठी त्यांनी एकच प्रक्रिया तयार केली पाहिजे.

कच्चा माल, अर्ध-तयार उत्पादनांसह वाहतूक, गोदाम आणि इतर सामग्री ऑपरेशन्सच्या परिणामी सामग्रीचा प्रवाह तयार होतो. तयार माल- कच्च्या मालाच्या प्राथमिक स्त्रोतापासून विशिष्ट कालावधीत अंतिम ग्राहकापर्यंत.

साहित्याचा प्रवाह वेगवेगळ्या उद्योगांमध्ये किंवा एका एंटरप्राइझमध्ये वाहू शकतो.

उदाहरणार्थ, गोदामात प्रवेश करणार्या सामग्रीच्या प्रवाहाची हालचाल कामाची वेळ, स्टोरेज किंवा प्री-पास स्वीकृतीसाठी त्वरित पाठवले जाऊ शकते. सुट्टीच्या दिवशी, आलेला माल स्वीकृती मोहिमेत ठेवला जातो. पहिल्या कामाच्या दिवशी, तो रिसीव्हिंग रूममधून वेअरहाऊसमध्ये जातो. शेवटी, सर्व माल स्टोरेज एरियामध्ये हलविला जातो.

हालचाली दरम्यान, कार्गोसह विविध ऑपरेशन्स होतात: उतरवणे, योग्य कंटेनरमध्ये पॅक करणे, हलवणे, अनपॅक करणे, स्टोरेज इ. विशिष्ट कालावधीसाठी (महिना, वर्ष) मोजले जाणारे स्वतंत्र ऑपरेशनसाठी कामाचे प्रमाण, संबंधित ऑपरेशनसाठी सामग्री प्रवाह आहे.

एंटरप्राइझकडे वृत्ती;

प्रवाहाची नैसर्गिक-साहित्य रचना;

प्रवाह तयार करणाऱ्या वस्तूंची संख्या;

कार्गोचे विशिष्ट गुरुत्व प्रवाह तयार करते;

कार्गो सुसंगततेची डिग्री;

कार्गो सुसंगतता.

एंटरप्राइझच्या संबंधात, कार्गो वेगळे केले जाते:

बाह्य - एंटरप्राइझसाठी बाह्य वातावरणात उत्पन्न आणि थेट त्याच्याशी संबंधित आहेत;

अंतर्गत - एंटरप्राइझमधील ऑपरेशनच्या परिणामी तयार होते;

इनपुट - बाह्य वातावरणातून येते आणि कार्गो अनलोडिंग दरम्यान सामग्रीच्या प्रवाहाच्या मूल्याच्या बेरीजद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते;

आउटपुट - एंटरप्राइझमधून बाह्य वातावरणात येते. एंटरप्राइझसाठी घाऊक व्यापारलोडिंग ऑपरेशन दरम्यान ट्रॅक केलेले सामग्री प्रवाह जोडून ते निर्धारित केले जाऊ शकते विविध प्रकारचे वाहन. जर एंटरप्राइझ समान पातळीवर स्टॉक राखत असेल, तर इनपुट सामग्रीचा प्रवाह आउटपुटच्या बरोबरीचा असेल.

नैसर्गिक रचनेनुसार:

एकल-वर्गीकरण आणि बहु-वर्गीकरण - बांधकाम या पॅरामीटर्सवर अवलंबून असते लॉजिस्टिक प्रक्रियामालवाहू सह.

परिमाणात्मक:

वस्तुमान;

मोठा

मध्यम

लहान

विशिष्ट गुरुत्वाकर्षणानुसार:

जड

हलके

सुसंगततेच्या डिग्रीनुसार:

सुसंगत आणि विसंगत.

कार्गो सुसंगततेनुसार:

मोठ्या प्रमाणात;

मोठ्या प्रमाणात;

पॅकेज केलेले;

मोठ्या प्रमाणात

लॉजिस्टिक सिस्टम ही एक दत्तक प्रणाली आहे अभिप्राय, जे एंटरप्राइझमध्ये काही लॉजिस्टिक फंक्शन्स करते. यात, एक नियम म्हणून, अनेक उपप्रणालींचा समावेश आहे आणि त्याच्याशी दुवे विकसित केले आहेत बाह्य वातावरण. लॉजिस्टिक सिस्टमचा उद्देश म्हणजे दिलेल्या ठिकाणी वस्तू आणि उत्पादनांची डिलिव्हरी, योग्य प्रमाणात आणि वर्गीकरणात, दिलेल्या खर्चाच्या पातळीवर औद्योगिक किंवा वैयक्तिक वापरासाठी जास्तीत जास्त प्रमाणात तयार करणे.

लहान उद्योगांच्या विकासाची मुख्य दिशा म्हणजे एक यंत्रणा तयार करणे जी लवचिकपणे आणि प्रभावीपणे लॉजिस्टिक सिस्टम (एलएस) च्या मुख्य घटकांची परस्परसंवाद सुनिश्चित करेल: "खरेदी - उत्पादन - गोदाम - वाहतूक - विपणन". आर्थिक प्रक्रियेच्या विकासासाठी आधुनिक परिस्थितींमध्ये औद्योगिक, व्यावसायिक उपक्रम आणि बाजारपेठेतील पायाभूत सुविधा उद्योगांना एकात्मिक पुरवठा साखळीत एकत्र करण्यासाठी परिस्थिती निर्माण करणे आवश्यक आहे. तेच ग्राहकांना त्वरीत, वेळेवर आणि कमीत कमी खर्चात उत्पादने वितरीत करण्यास सक्षम आहेत.

एकात्मिक लॉजिस्टिक पध्दतीसाठी आवश्यक अटी आहेत:

एंटरप्राइझच्या स्पर्धात्मक क्षमतांच्या अंमलबजावणी आणि विकासामध्ये एक धोरणात्मक घटक म्हणून बाजार आणि लॉजिस्टिक्सच्या यंत्रणांची नवीन समज;

आपापसात आर्थिक संबंधांमध्ये सहभागींच्या एकत्रीकरणातील वास्तविक संभावना आणि वर्तमान ट्रेंड, नवीन विकास संस्थात्मक फॉर्म- लॉजिस्टिक नेटवर्क;

नवीनतम माहिती तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रातील तांत्रिक क्षमता, परस्परसंवाद आणि खर्च कमी करण्यासाठी मूलभूतपणे नवीन संधी उघडतात.

लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये विभागलेले आहेत:

macrologistic;

सूक्ष्म विज्ञान

मॅक्रोलॉजिस्ट सिस्टम ही एक मोठी सामग्री प्रवाह व्यवस्थापन प्रणाली आहे ज्यामध्ये औद्योगिक उपक्रम आणि संस्था, मध्यस्थ, व्यापार आणि देशाच्या वेगवेगळ्या प्रदेशात किंवा वेगवेगळ्या देशांमध्ये स्थित विविध विभागांच्या वाहतूक संस्था समाविष्ट आहेत. मॅक्रोलॉजिस्ट सिस्टम ही एखाद्या प्रदेशाच्या, देशाच्या किंवा देशांच्या गटाच्या अर्थव्यवस्थेची एक विशिष्ट पायाभूत सुविधा आहे.

मॅक्रोलॉजिस्ट सिस्टम तयार करताना, आच्छादन विविध देश, आंतरराष्ट्रीय आर्थिक संबंधांच्या कायदेशीर आणि आर्थिक वैशिष्ट्यांशी संबंधित अडचणी, वस्तूंच्या पुरवठ्यासाठी असमान परिस्थिती, देशांच्या वाहतूक कायद्यातील फरक तसेच इतर अनेक अडथळ्यांवर मात करणे आवश्यक आहे.

आंतरराज्य कार्यक्रमांमध्ये मॅक्रो-लॉजिस्टिक सिस्टमच्या निर्मितीसाठी एकल आर्थिक जागा, अंतर्गत सीमा नसलेली एकच बाजारपेठ, वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी सीमाशुल्क अडथळे, भांडवल, माहिती, तयार करणे आवश्यक आहे. कामगार संसाधने.

मायक्रोलॉजिस्टिक्स सिस्टम ही उपप्रणाली आहेत, मॅक्रोलॉजिस्टिक्स सिस्टमचे स्ट्रक्चरल घटक. यामध्ये विविध औद्योगिक आणि व्यावसायिक उपक्रम, प्रादेशिक उत्पादन संकुल यांचा समावेश आहे. मायक्रोलॉजिस्टिक्स सिस्टम्स इंट्रा-प्रॉडक्शन लॉजिस्टिक सिस्टम्सचा एक वर्ग आहे, ज्यामध्ये तंत्रज्ञानाशी संबंधित उद्योगांचा समावेश होतो, एका पायाभूत सुविधांद्वारे एकत्रित केले जाते.

लॉजिस्टिक सिस्टमच्या सीमा उत्पादन चक्राद्वारे निर्धारित केल्या जातात, उत्पादनाच्या संस्थेपासून सुरू होऊन आणि ग्राहकांना तयार उत्पादनांच्या वितरणासह समाप्त होते. उत्पादन प्रक्रियेची संस्था उत्पादनाच्या आवश्यक साधनांच्या खरेदीपासून सुरू होते. ते लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये प्रवेश करतात, संग्रहित केले जातात, प्रक्रिया करतात, पुन्हा संग्रहित करतात आणि नंतर लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये प्रवेश करणार्या आर्थिक संसाधनांच्या बदल्यात उपभोगासाठी लॉजिस्टिक सिस्टम सोडतात.

उत्पादन साधनांच्या अभिसरण चक्राच्या आधारे लॉजिस्टिक सिस्टमच्या सीमांचे वाटप करणे याला "पैसे भरणे - पैसे प्राप्त करणे" हे तत्त्व म्हणतात.

लॉजिस्टिक सिस्टम मॅनेजमेंट एकात्मिक व्यवसाय प्रक्रियेत स्वतंत्र परस्परसंबंधित घटकांचा समावेश करण्याच्या पद्धतीवर आधारित आहे जेणेकरून भौतिक, आर्थिक, श्रम संसाधनांचे अतार्किक नुकसान टाळण्यासाठी. बहुतेक कंपन्या पारंपारिक पद्धतीने आयोजित केल्या जातात. कार्यात्मक वैशिष्ट्य, लॉजिस्टिकमधून अतिरिक्त प्रभाव काढण्यासाठी अनुकूल नाही.

एंटरप्राइझच्या यशस्वी ऑपरेशनसाठी, उपप्रणालीच्या एकूण क्रियाकलापांमध्ये खालील गुणधर्म असणे आवश्यक आहे: एकल ध्येय पूर्ण करण्याची इच्छा, एंटरप्राइझच्या सर्व उपप्रणालींशी जवळचा आणि सभ्य संबंध असणे, एकात्मिक गुण असणे, म्हणजे. योग्य उत्पादन योग्य वेळी, योग्य ठिकाणी, आवश्यक गुणवत्ता आणि प्रमाणात, कमीत कमी खर्चात, बदलत्या पर्यावरणीय परिस्थितीशी जुळवून घेण्याची क्षमता असणे.

एंटरप्राइझची लॉजिस्टिक्स सिस्टम, ज्यामध्ये एकात्मिक गुण आहेत, पूर्वनिर्धारित उद्दिष्टे साध्य करताना सामग्रीचा पुरवठा, संपूर्ण उत्पादन चक्र आणि उत्पादित वस्तूंच्या विक्रीसाठी जबाबदार आहे.

लॉजिस्टिक सिस्टमचा वापर करून गतिमानपणे विकसित होणारे उद्योग योग्य उत्पादनाचा पुरवठा करून उदयोन्मुख मागणीला त्वरित प्रतिसाद देण्यास सक्षम आहेत.

लॉजिस्टिक सिस्टमने बाह्य वातावरणाशी दुवे विकसित केले असले पाहिजेत, जे तुम्हाला बाजारात चालू असलेल्या बदलांवर नेव्हिगेट करण्याची परवानगी देते.

लॉजिस्टिक सिस्टम दिलेल्या आउटपुट पॅरामीटर्ससह सुसंवादी, सुसंगत सामग्री प्रवाह डिझाइन करण्याच्या समस्येचे सेट करते आणि निराकरण करते. ही प्रणाली भौतिक प्रवाहाद्वारे व्यवस्थापित करण्यासाठी त्यांच्यामध्ये समाविष्ट असलेल्या उत्पादक शक्तींच्या उच्च प्रमाणात समन्वयाने ओळखली जाते.

लॉजिस्टिक सिस्टमचे चार मुख्य गुणधर्म आहेत.

प्रथम गुणधर्म (एकात्मता आणि विभाजन) - सिस्टम एकमेकांशी संवाद साधणाऱ्या घटकांचा अविभाज्य संच आहे. लॉजिस्टिक सिस्टमचे घटकांमध्ये विघटन वेगवेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते. मॅक्रो स्तरावर, जेव्हा सामग्रीचा प्रवाह एका एंटरप्राइझमधून दुसर्‍या एंटरप्राइझमध्ये जातो, तेव्हा हे उपक्रम स्वतःच, तसेच त्यांना जोडणारी वाहतूक देखील घटक मानली जाऊ शकते.

सूक्ष्म स्तरावर, लॉजिस्टिक सिस्टम खालील मुख्य उपप्रणाली म्हणून प्रस्तुत केले जाऊ शकते:

खरेदी - एक उपप्रणाली जी लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये सामग्रीचा प्रवाह सुनिश्चित करते;

उत्पादन व्यवस्थापन - ही उपप्रणाली प्राप्ती उपप्रणालीकडून भौतिक प्रवाह प्राप्त करते आणि विविध तांत्रिक ऑपरेशन्स करण्याच्या प्रक्रियेत त्याचे व्यवस्थापन करते जे श्रमाच्या वस्तूला श्रमाच्या उत्पादनात बदलते;

विक्री - एक उपप्रणाली जी लॉजिस्टिक सिस्टममधून सामग्री प्रवाहाची विल्हेवाट सुनिश्चित करते;

लॉजिस्टिक सिस्टमचे घटक भिन्न गुणवत्तेचे आहेत, परंतु त्याच वेळी सुसंगत आहेत. सुसंगतता उद्देशाच्या एकतेद्वारे सुनिश्चित केली जाते, जी लॉजिस्टिक सिस्टमच्या कार्याच्या अधीन आहे.

दुसरी मालमत्ता (कनेक्शन): लॉजिस्टिक सिस्टमच्या घटकांमध्ये महत्त्वपूर्ण कनेक्शन आहेत, जे नैसर्गिक गरजेसह परस्परसंवादी गुण निर्धारित करतात. मॅक्रोलॉजिस्ट सिस्टममध्ये, घटकांमधील संवादाचा आधार करार आहे. मायक्रोलॉजिस्टिक्स सिस्टममध्ये, घटक आंतर-उत्पादन संबंधांद्वारे जोडलेले असतात;

सामग्रीच्या प्रवाहाची हालचाल खालील योजनांनुसार होऊ शकते:

थेट कनेक्शनसह (मटेरियल प्रवाह थेट उत्पादनाच्या निर्मात्याकडून त्याच्या ग्राहकाकडे जातो, मध्यस्थांना मागे टाकून);

echeloned (सामग्री प्रवाहाच्या मार्गावर किमान एक मध्यस्थ आहे);

लवचिक

सामग्रीच्या प्रवाहाची हालचाल थेट आणि मध्यस्थांद्वारे केली जाऊ शकते.

तिसरी मालमत्ता (संस्था): लॉजिस्टिक सिस्टमच्या घटकांमधील दुवे एका विशिष्ट प्रकारे ऑर्डर केले जातात, म्हणजेच लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये एक संस्था असते. प्रणालीच्या उदयासाठी, ऑर्डर केलेले कनेक्शन तयार करणे आवश्यक आहे, म्हणजे. विशिष्ट रचना, प्रणालीची संघटना.

Svir चे अल्गोरिदम तुम्हाला संपूर्ण सेवा क्षेत्राला अनेक सेक्टरमध्ये विभाजित करण्यास अनुमती देते. प्रत्येक सेक्टरमध्ये, प्रवासी सेल्समनच्या समस्येसह विविध ऑप्टिमायझेशन समस्यांचे निराकरण करून वर्तुळाकार मार्गाचे संकलन केले जाऊ शकते.

2. एंटरप्राइझ सीजेएससी "रेगाटा" च्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे विश्लेषण

2.1 CJSC Regata चे संस्थात्मक आणि कायदेशीर वैशिष्ट्ये

CJSC "Regata" - मद्यपी उत्पादनांचे उत्पादन आणि विक्री.

CJSC "Regata" चे स्थान: कायदेशीर पत्ता: Rostov-on-Don, Gvardeisky लेन 7. पोस्टल पत्ता: Rostov-on-Don, Gvardeisky लेन 7.

कायदेशीर स्थितीसीजेएससी "रेगाटा" रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेद्वारे निर्धारित केले जाते, फेडरल कायदाकंपन्यांच्या भागधारकांवर, असोसिएशनचे लेख, स्थापना करार, इतर मानक कागदपत्रे. CJSC "Regata" कडे स्वतंत्र मालमत्तेची मालकी आहे आणि ती या मालमत्तेसह त्याच्या जबाबदाऱ्यांसाठी जबाबदार आहे, स्वतंत्र ताळेबंद आहे, स्वतःच्या वतीने मालमत्तेचे अधिकार मिळवू शकतात आणि त्यांचा वापर करू शकतात, न्यायालयात वादी आणि प्रतिवादी असू शकतात. CJSC "Regata" स्वतंत्रपणे नफा वापरण्यासाठी दिशानिर्देश आणि कार्यपद्धती निर्धारित करते, ज्याद्वारे मार्गदर्शन केले जाते कागदपत्रे शोधणेआणि वर्तमान कायदा. कंपनीचा राखीव निधी अधिकृत भांडवलाच्या 20% आहे आणि तोटा भरून काढण्यासाठी आहे. राखीव निधीमध्ये वार्षिक कपातीची रक्कम निव्वळ नफ्याच्या 10% आहे. राखीव निधी सीजेएससी "रेगाटा" संचालनालयाच्या निर्णयानुसार खर्च केला जातो आणि इतर कारणांसाठी वापरला जाऊ शकत नाही. लाभांश हा CJSC Regata च्या संस्थापकांमध्ये त्यांच्या मालकीच्या समभागांच्या संख्येच्या प्रमाणात वितरित केलेल्या निव्वळ नफ्याचा एक भाग आहे. संचालनालयाच्या सूचनेनुसार संस्थापकांच्या सर्वसाधारण सभेद्वारे प्रति शेअर लाभांशाची रक्कम निश्चित केली जाते. सर्वोच्च शरीरजॉइंट-स्टॉक कंपनी ही भागधारकांची सर्वसाधारण सभा आहे, जी कंपनीच्या क्रियाकलापांवरील अहवाल विचारात घेते, लाभांशाची रक्कम ठरवते आणि इतर महत्त्वाच्या मुद्द्यांवर निर्णय घेते. खरेदी केलेल्या समभागांच्या संख्येनुसार भागधारकांची मते भिन्न असतात. ऑपरेशनल अकाउंटिंग आणि स्टॅटिस्टिकल अकाउंटिंग आणि जॉइंट-स्टॉक कंपनीचे रिपोर्टिंग कायद्याने विहित केलेल्या पद्धतीने केले जाते. रशियाचे संघराज्य. आर्थिक परिणामसंयुक्त स्टॉक कंपनीच्या क्रियाकलाप वार्षिक ताळेबंदाच्या आधारे निर्धारित केले जातात. रेगाटा सीजेएससीच्या स्थानावर, संपूर्ण दस्तऐवज रशियन फेडरेशनच्या वर्तमान कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या रकमेमध्ये ठेवले जातात. संयुक्त-स्टॉक कंपनीच्या आर्थिक आणि आर्थिक क्रियाकलापांवर नियंत्रण निवडून आलेल्या लेखा परीक्षकाद्वारे त्याच्या क्रियाकलापांच्या चार्टर आणि प्रक्रियेनुसार केले जाते. आर्थिक आणि आर्थिक क्रियाकलापांची तपासणी (पुनरावृत्ती) सहा महिने आणि वर्षासाठी, तसेच ऑडिटरच्या पुढाकाराने किंवा निर्णयानुसार कोणत्याही वेळी संयुक्त स्टॉक कंपनीच्या क्रियाकलापांच्या परिणामांवर आधारित केली जाते. सर्वसाधारण सभाआवश्यक असल्यास भागधारक. CJSC "Regata" च्या पुनर्रचना आणि लिक्विडेशनची प्रक्रिया संयुक्त-स्टॉक कंपनीच्या चार्टरद्वारे निर्धारित केली जाते.

एंटरप्राइझच्या संघटनात्मक संरचनेत प्रमुख असतात, ही भागधारकांची सर्वसाधारण सभा आहे, सामान्य संचालक त्याच्या अधीनस्थ आहे, उप त्याच्या अधीनस्थ आहे. विविध समस्यांसाठी महासंचालक आणि उप. सीईओवाहतूक समस्यांवर, लॉजिस्टिक विभागाचे प्रमुख आणि दुरुस्ती अभियंता त्याच्या अधीन आहेत, प्रेषक-व्यवस्थापक लॉजिस्टिक विभागाच्या प्रमुखांच्या अधीन आहेत आणि ड्रायव्हर्स, कार मेकॅनिक, फ्रेट फॉरवर्डर्स, ऑटो इलेक्ट्रिशियन हे दुरुस्ती अभियंता यांच्या अधीन आहेत.

2.2 एंटरप्राइझ CJSC "REGATA" येथे वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे विश्लेषण

सीजेएससी "रेगाटा" रोस्तोव-ऑन-डॉन शहरातील विविध घाऊक आणि किरकोळ दुकानांमध्ये तयार उत्पादनांची वाहतूक करण्यासाठी रस्ते वाहतुकीचा वापर करते.

एंटरप्राइझच्या वाहन ताफ्यात उत्पादनांच्या वितरणात गुंतलेली खालील वाहने असतात (टेबल 1).

तक्ता 1. एंटरप्राइझचा वाहन ताफा

मालवाहू व्हॅन GAZ - GAZELLE

पेट्रोल

1.1 टन

विक्री

मालवाहू व्हॅन ZIL

पेट्रोल

5 टी.

विक्री, पुरवठा

मालवाहू व्हॅन ZIL

पेट्रोल

5 टी.

विक्री, पुरवठा

मालवाहू व्हॅन ZIL

पेट्रोल

5 टी.

विक्री, पुरवठा

मालवाहू व्हॅन ZIL

पेट्रोल

5 टी.

विक्री, पुरवठा

मालवाहू व्हॅन ZIL

पेट्रोल

5 टी.

विक्री, पुरवठा

मालवाहू व्हॅन ZIL

पेट्रोल

5 टी.

राइट-ऑफ साठी

मालवाहू व्हॅन ZIL

पेट्रोल

5 टी.

राइट-ऑफ साठी

मालवाहू ऑनबोर्ड ZIL

पेट्रोल

3 टी.

पुरवठा, विक्री

मालवाहू ऑनबोर्ड ZIL

पेट्रोल

3 टी.

पुरवठा, विक्री

प्रस्तुत तक्त्यावरून पाहिल्याप्रमाणे, 11 वाहने (प्रामुख्याने गॅसोलीन इंजिनसह) ग्राहक सेवेत (उत्पादने वितरण) गुंतलेली आहेत. शहरातील किरकोळ दुकाने आणि शहरातील घाऊक विक्रेत्यांना उत्पादने वितरीत करण्यासाठी, लहान-मध्यम-टन वजनाची वाहने वापरली जातात (ZIL 5 टन, BYCHOK 3 टन, GAZELLE 1.2 टन), आणि मोठ्या क्षमतेची वाहने (ZIL, MAZ 7-20) टन).

एंटरप्राइझमध्ये विकसित झालेल्या वाहन वितरण प्रणालीनुसार, 80% प्रकरणांमध्ये, गॅसोलीन इंजिन, मोठा पेलोड (5 टन) आणि प्रति 100 किमी जास्त इंधन वापर असलेल्या कार शहराभोवती फिरतात. मायलेज (ZIL). हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की लोडर-फॉरवर्डर्सना मोठ्या व्हॅनमधून उत्पादने अनलोड करणे अधिक सोयीस्कर आहे जेणेकरून मोठ्या वर्गीकरणामुळे उत्पादने पुन्हा क्रमवारी लावू नयेत.

तक्ता 2 प्रति 100 किमी इंधन वापर दर दर्शविते. एंटरप्राइझमध्ये स्वीकारलेल्या वाहनांचे मायलेज.

तक्ता 2. इंधन वापर दर

टेबल 2 मधील डेटा वापरून, आम्ही तीन कारसाठी एक पूर्ण ट्रिप पूर्ण करण्यासाठी सरासरी किती गॅसोलीन आवश्यक आहे हे निर्धारित करू शकतो: ZIL (5 टन), ZIL-Bychok (3 टन), GAZ-Gazelle (1.2 टन).

तक्ता 3. वाहतूक खर्चाची गणना

रोज

41,3

41,3

784,70

महिना

2200

31,3

908,6

17263,40

वर्ष

26400

41,3

10 903,2

207160,80

ZIL-बायचोक (3 टन)

रोज

19,7

19,7

18,90

372,33

महिना

अभ्यासक्रम कार्य

एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक्स

परिचय

लॉजिस्टिक्स हे त्यांच्या प्राथमिक स्त्रोतापासून शेवटच्या ग्राहकापर्यंत जागा आणि वेळेत सामग्री आणि माहितीच्या प्रवाहाच्या हालचालींचे नियोजन, व्यवस्थापन, नियंत्रण आणि नियमन करण्याचे शास्त्र आहे.

लॉजिस्टिक्स, जरी त्याची ऐतिहासिक मुळे खोलवर आहेत, तरीही हे तुलनेने तरुण विज्ञान आहे. दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान याचा विशेषत: वेगवान विकास झाला, जेव्हा त्याचा उपयोग सामरिक समस्या सोडवण्यासाठी आणि सैन्याला शस्त्रे, इंधन आणि अन्न वेळेवर प्रदान करण्यासाठी संरक्षण उद्योग, मानक आणि पुरवठा तळ आणि वाहतुकीशी स्पष्टपणे संवाद साधण्यासाठी केला गेला. हळूहळू, लॉजिस्टिक्सच्या संकल्पना आणि पद्धती सैन्याकडून नागरी क्षेत्रात हस्तांतरित केल्या जाऊ लागल्या, प्रथम अभिसरण क्षेत्रात आणि नंतर उत्पादनात सामग्रीच्या प्रवाहाच्या हालचालींच्या तर्कसंगत व्यवस्थापनावर नवीन वैज्ञानिक दिशा म्हणून.

औद्योगिक उपक्रम, कृषी-औद्योगिक संकुल, वाहतूक इत्यादी ठिकाणी लॉजिस्टिक विभाग तयार केले आहेत.

20 व्या शतकाच्या अखेरीस, लॉजिस्टिक्स सायन्स एक शिस्त म्हणून दिसून येते ज्यामध्ये खरेदी किंवा पुरवठा लॉजिस्टिक्स, उत्पादन प्रक्रियेची रसद, विपणन किंवा वितरण लॉजिस्टिक्स, वाहतूक लॉजिस्टिक, माहिती किंवा संगणक लॉजिस्टिक आणि इतर अनेक गोष्टींचा समावेश होतो.

मानवी क्रियाकलापांच्या प्रत्येक सूचीबद्ध क्षेत्राचा पुरेसा अभ्यास केला गेला आहे आणि संबंधित साहित्यात वर्णन केले आहे; लॉजिस्टिक पध्दतीची नवीनता ही वरील गोष्टींच्या एकत्रीकरणात आहे, तसेच सामग्री आणि माहितीच्या प्रवाहाच्या इष्टतम एंड-टू-एंड व्यवस्थापनाद्वारे कमीतकमी वेळ आणि संसाधनांसह इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी क्रियाकलापांच्या क्षेत्रांमध्ये आहे.

वाहतूक ही भौतिक उत्पादनाची एक शाखा आहे जी लोक आणि वस्तूंची वाहतूक करते. सामाजिक उत्पादनाच्या संरचनेत, वाहतूक भौतिक सेवांच्या उत्पादनाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे. मोठ्या प्रणालीचा अविभाज्य भाग म्हणून वाहतूक, उदा. लॉजिस्टिक साखळी, विविध पैलूंवर विचार करण्याची गरज निर्माण झाली. वाहतुकीच्या वैयक्तिक पद्धतींच्या कार्यक्षमतेचा अभ्यास करण्याच्या दृष्टिकोनातून, त्या प्रत्येकावरील निर्गमन आणि गंतव्यस्थान दरम्यान मालाची वाहतूक स्वारस्यपूर्ण आहे. तथापि, वाहतुकीच्या संस्थेच्या दृष्टिकोनातून, प्रेषणकर्त्याच्या दारापासून प्रेषिताच्या दारापर्यंत संपूर्ण वाहतूक प्रक्रियेचे विश्लेषण करणे उचित आहे. जर ग्राहकांचे हित विचारात घेतले असेल, तर केवळ वाहतुकीच्या मुख्य पद्धतींद्वारेच नव्हे तर प्रक्रिया, स्टोरेज, पॅकेजिंग आणि अनपॅकिंग, वर्कशॉपमधील मशीन्सना सामग्रीचा पुरवठा आणि संबंधित सर्व गोष्टी विचारात घेणे आवश्यक आहे. माहिती प्रक्रिया ज्या सामग्रीच्या प्रवाहासोबत असतात. हा दृष्टीकोन वाहतूक सेवांच्या इष्टतम निवडीमध्ये योगदान देतो, कारण वाहतुकीची गुणवत्ता, नियमानुसार, वाहतुकीच्या खर्चापेक्षा एकूण खर्चांमध्ये अधिक प्रतिबिंबित होते.

उत्पादनाच्या विशेषीकरण आणि सहकार्याच्या दृष्टिकोनातून, वाहतुकीचा अभ्यास वैयक्तिक सामग्री आणि तांत्रिक संबंधांच्या क्षेत्रापुरता मर्यादित असू शकत नाही. प्राथमिक पुरवठादारापासून अंतिम ग्राहकापर्यंत, मध्यवर्ती टप्प्यांसह संपूर्ण पुरवठा साखळीमध्ये याचा विचार करणे आवश्यक आहे.

अन्वेषण सैद्धांतिक आधारवाहतूक रसद;

वाहतूक लॉजिस्टिकचे सार आणि उद्दिष्टे ओळखणे,

वाहतूक ऑप्टिमाइझ करण्याचे कार्य सूचित करा,

"" वर वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या संघटनेचा विचार करा.

अभ्यासक्रमाच्या कामाचा उद्देश म्हणजे वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या सैद्धांतिक आणि व्यावहारिक ज्ञानाचे एकत्रीकरण, एंटरप्राइझमधील वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या संस्थेची मुख्य कार्ये आणि कार्ये यांचा विचार करणे.

1.वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे सैद्धांतिक पाया

1.1 आर्थिक अस्तित्व, वाहतूक लॉजिस्टिकची कार्ये आणि कार्ये

वाहतूक लॉजिस्टिक्स - आवश्यक वेळेसाठी आणि सर्वात कमी खर्चात इष्टतम मार्गाने, आवश्यक प्रमाणात माल योग्य बिंदूवर हलवणे.

वाहतूक हा लॉजिस्टिक सिस्टमच्या घटकांमधील दुवा आहे, भौतिक संसाधनांची हालचाल पार पाडतो.

देशाच्या राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेत वाहतूक एक विशेष भूमिका बजावते; ते उत्पादनाच्या सर्व शाखांना एकत्र जोडते, कच्चा माल, अर्ध-तयार उत्पादने आणि तयार उत्पादनांची हालचाल सुनिश्चित करते.

कच्च्या मालाच्या स्त्रोतापासून अंतिम ग्राहकापर्यंत सामग्रीच्या प्रवाहाच्या मार्गावरील ऑपरेशन्सचा एक महत्त्वपूर्ण भाग विविध वाहनांचा वापर करून केला जातो, तर वाहतुकीचा खर्च एकूण खर्चाच्या 50% पर्यंत पोहोचतो.

वाहतूक ही दोन उपप्रणाली असलेली प्रणाली म्हणून सादर केली जाते: सार्वजनिक वाहतूक आणि सार्वजनिक वाहतूक नसलेली.

सार्वजनिक वाहतूक परिसंचरण क्षेत्र आणि लोकसंख्येची सेवा करते. या प्रकारचावाहतुकीला बर्‍याचदा मुख्य (महामार्ग - मुख्य, काही प्रणालीतील मुख्य मार्ग, मध्ये) म्हणतात हे प्रकरण- संप्रेषण प्रणालीमध्ये). सार्वजनिक वाहतुकीच्या संकल्पनेमध्ये शहरी वाहतूक, रेल्वे वाहतूक, जलवाहतूक (समुद्र आणि नदी), रस्ता, हवाई आणि पाइपलाइन वाहतूक यांचा समावेश होतो.

गैर-सार्वजनिक वाहतूक - आंतर-औद्योगिक वाहतूक, तसेच गैर-वाहतूक उपक्रमांशी संबंधित सर्व प्रकारची वाहने, नियमानुसार, कोणत्याही उत्पादन प्रणालीचा अविभाज्य भाग आहे.

वाहतूक लॉजिस्टिकची कार्ये:

वाहतूक प्रक्रियेतील सहभागींचे तांत्रिक अनुपालन सुनिश्चित करणे - वाहनांच्या पॅरामीटर्सची सुसंगतता;

वाहतूक प्रक्रियेतील सहभागींचे तांत्रिक अनुपालन सुनिश्चित करणे - एकल वाहतूक तंत्रज्ञानाचा वापर;

वाहतूक प्रक्रियेतील सहभागींच्या आर्थिक हितसंबंधांचे सामंजस्य - दर प्रणाली तयार करण्यासाठी एक सामान्य पद्धत;

युनिफाइड प्लॅनिंग सिस्टमचा वापर - वाहतुकीच्या विविध पद्धतींसाठी वेळापत्रकांचा विकास आणि वापर;

वाहतूक कॉरिडॉरची निर्मिती, वाहतुकीच्या पद्धतीची निवड, वाहन प्रकाराची निवड, मार्ग निवड इ.

वाहतूक प्रणालीमध्ये अशी वैशिष्ट्ये आहेत जी इतर कोणत्याही वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत उत्पादन प्रणाली. तथापि, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या इतर क्षेत्रांच्या तुलनेत, वाहतुकीमध्ये उत्पादन प्रक्रियेच्या स्वरूपाद्वारे व्युत्पन्न केलेली अनेक विशिष्ट वैशिष्ट्ये आहेत:

त्याच्या कार्यादरम्यान, वाहतूक व्यवस्था नवीन भौतिक उत्पादन तयार करत नाही; तिची उत्पादने ही वस्तू आणि प्रवाशांना हलवण्याची प्रक्रिया आहे;

इतर उद्योगांच्या उत्पादनांप्रमाणे, वाहतूक उत्पादने अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात: काही बिंदूंमधील कोणत्याही मालवाहू वाहतुकीच्या प्रमाणापेक्षा जास्त प्रमाणात समान मालाची वाहतूक इतर बिंदूंमध्ये करण्यात अयशस्वी होण्याची भरपाई होऊ शकत नाही. ही उत्पादने वाहतुकीपासून स्वतंत्रपणे अस्तित्वात नाहीत आणि स्टॉकमध्ये उत्पादित केली जाऊ शकत नाहीत, म्हणजे. एका कालावधीत परिवहन सेवेची तरतूद न केल्याने त्यांची भरपाई दुसर्‍या कालावधीत पूर्ण केली जाऊ शकत नाही;

वाहतूक उद्योगाच्या उत्पादनाची साधने देशभर पसरलेली आहेत, त्यापैकी बहुतेक सतत गतिमान असतात. उद्योगाचे प्रमाण, त्याच्या सुविधांचा प्रसार, उत्पादन प्रक्रियेचे गतिशील स्वरूप, मोठ्या संख्येने यादृच्छिक घटकांचा प्रभाव वाहतूक व्यवस्था व्यवस्थापित करण्याची अत्यंत जटिलता निर्धारित करते.

आर्थिक बाजारपेठेतील घटकांच्या (कार्गो मालकांच्या) प्राधान्य निकषांवर आधारित सार्वजनिक वाहतुकीद्वारे भौतिक प्रवाहाच्या हालचालींच्या संघटनेमध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे महत्त्व आहे. या संदर्भात, लॉजिस्टिक प्रक्रियेचा आरंभकर्ता, आणि म्हणून वाहतुकीच्या विशिष्ट पद्धतीची निवड, तंतोतंत मालवाहू मालक (सामान्यत: प्रेषक), लॉजिस्टिक साखळी (पुरवठा साखळी) च्या सुरूवातीस स्थित आहे.

अशाप्रकारे, मालवाहू मालकास वाहतूक लॉजिस्टिकद्वारे समजते, सर्व प्रथम, प्राधान्य निकषांच्या अंमलबजावणीच्या बाबतीत त्याला समाधान देणारे वाहतूक मोड निवडण्याची शक्यता. म्हणून, वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या चौकटीत वाहकाचे मुख्य कार्य म्हणजे आर्थिक बाजारपेठेतील घटकांच्या (कार्गो मालकांच्या) लॉजिस्टिक सिस्टमच्या स्पर्धात्मक वाहतूक घटकांची निर्मिती करणे, जे केवळ उत्पादनांच्या हलविण्याच्या शक्यतेच्या बाबतीत त्यांच्या गरजा पूर्ण करण्यास अनुमती देतात. परंतु वाहतुकीच्या गुणवत्तेच्या आवश्यकतांच्या अनिवार्य पूर्ततेसह.

1.2 वाहनांच्या वापराचे संकेतक, त्यांची गणना करण्याची पद्धत

लॉजिस्टिक वाहन प्रणाली

वाहने आणि वाहतूक संप्रेषणे उच्च भांडवली मूल्याद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. म्हणूनच, बहुसंख्य शास्त्रज्ञांचे-अर्थशास्त्रज्ञांचे विधान, की वाहतुकीतील उच्च गुंतवणुकीचा घटक केवळ त्याच्या प्रभावी वापराने न्याय्य आहे, हे अगदी योग्य आहे.

मालकीच्या मालासह रस्त्यांद्वारे मालाच्या वाहतुकीच्या प्रमाणात सतत वाढ व्यापारी संघटनाआणि उद्योगांना, त्याचा अधिक कार्यक्षम वापर करणे आवश्यक आहे.

आकृती 1. वाहतूक लॉजिस्टिकची कार्यात्मक रचना

अधिक गहन वापर निर्धारित करणार्या घटकांपैकी रस्ता वाहतूक, संबंधित:

.वाहनांच्या वहन क्षमतेचा वापर सुधारणे;

.वाहतुकीचे शिफ्ट प्रमाण वाढवणे;

.डाउनटाइम कपात;

.सुधारित मायलेज वापर;

.लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्सचा प्रवेग.

रस्ते वाहतुकीच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी, तांत्रिक आर्थिक निर्देशक.

अशाप्रकारे, रोलिंग स्टॉक फ्लीटच्या वापराचे मूल्यांकन तांत्रिक तयारी आणि आउटपुटचे गुणांक वापरून केले जाऊ शकते.

कामासाठी रोलिंग स्टॉकच्या तांत्रिक तयारीचे गुणांक (Kg) सूत्राद्वारे निर्धारित केले जाते:

Kg=ADg/ADs, (1)

जेथे ADg - ऑपरेशनसाठी तयार असलेल्या राज्यात कार-दिवस;

ADs - फ्लीटमधील रोलिंग स्टॉकचे नियोजित कार-दिवस.

रोलिंग स्टॉक आउटपुट गुणांक सूत्रानुसार निर्धारित केला जाऊ शकतो:

Kv \u003d ADe / ADs, (2)

जेथे ADe ही वाहन-दिवसांची संख्या आहे.

वाहनांच्या तांत्रिक तयारीची पातळी वाढवून, रोलिंग स्टॉक फ्लीट सतत अद्ययावत करून आणि वेळेवर प्रतिबंधात्मक आणि दुरुस्तीचे उपाय करून हे निर्देशक सुधारले जाऊ शकतात.

वाहनांच्या वहन क्षमतेच्या वापराची डिग्री निर्धारित करण्यासाठी स्थिर आणि गतिशील गुणांक लागू केले जाऊ शकतात.

स्थिर गुणांक (Kc) गुणोत्तरानुसार निर्धारित केला जातो:

Кс=Qa/Qn (3)

जेथे क्यू - वास्तविक मालवाहतूक करण्याचे प्रमाण; - वाहनाची नाममात्र लोड क्षमता.

डायनॅमिक गुणांक (Kd) गुणोत्तरानुसार निर्धारित केला जातो:

Kd=Rt.f. / Rn (4)

जेथे Rt. f - वास्तविक वाहतूक काम, tkm;

Рн - टन-किलोमीटरची संख्या जी वाहनाच्या रेट केलेल्या लोड क्षमतेच्या पूर्ण वापरासह केली जाऊ शकते.

मध्ये वाहनांच्या वहन क्षमतेचा वापर सुधारणे मोठ्या प्रमाणातकारच्या मागील बाजूस वस्तू ठेवण्याच्या तर्कशुद्ध पद्धतींचा वापर करण्यास हातभार लावतो, त्यांच्या वितरणासाठी मार्गांचा विचारपूर्वक विकास होतो.

या प्रकरणात, वाहतूक संस्थेची पातळी दर्शविणारा असा घटक दृष्टीआड होतो. तथापि, हे काही गुपित नाही की काही प्रकरणांमध्ये कार, सामानासाठी गेलेली, निष्क्रिय धावून काहीही न करता आली. आणि इतर प्रकरणांमध्ये, वाहतूक अशा प्रकारे आयोजित केली जाते की माल दोन्ही दिशेने वाहून नेला जातो: एका दिशेने स्वत: साठी, दुसर्या बाजूला तृतीय-पक्षाच्या संस्थांच्या कार्गोमध्ये.

काही प्रकरणांमध्ये स्वतःच्या मालाची वाहतूक देखील आयोजित केली जाऊ शकते जेणेकरून कार उड्डाणाच्या दोन्ही टोकांना लोड केली जाईल.

उदाहरणार्थ, मालासाठी निघताना, मालाच्या विक्रीनंतर सोडलेल्या कंटेनरसह कार लोड केली जाऊ शकते. यामुळे कंपनीचा वाहतूक खर्च आणि सर्वसाधारणपणे वितरण खर्च कमी होईल.

म्हणून, वाहनांच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन करण्यासाठी, कोणीही उपयुक्त मायलेज गुणांक (Kp) म्हणून अशा निर्देशकाचा वापर करू शकतो, ज्याची गणना खालील सूत्रानुसार केली पाहिजे:

Kp=P2/P0 (5)

जेथे P2 हे लोडसह मायलेज आहे, किमी.

P0 - एकूण मायलेज, किमी.

आणि अर्थातच, वाहनांच्या ऑपरेशनचे मूल्यांकन करण्यासाठी, एक टन-किलोमीटरच्या खर्चासारखे सामान्य निर्देशक वापरावे. यात कारच्या वापराच्या पातळीचे वैशिष्ट्य दर्शविणारे सर्व घटक आहेत.

उदाहरणार्थ, जर प्रति टन - किलोमीटरची किंमत कमी असेल तर हे केवळ संसाधनांचा आर्थिक वापरच नव्हे तर वाहतुकीची सक्षम संस्था, वाहनांची चांगली तांत्रिक स्थिती आणि त्यांची उच्च तांत्रिक तयारी देखील दर्शवते.

जर खर्च जास्त असेल तर हे मूल्यांकन पूर्णपणे विरुद्ध असेल.

बाजाराच्या अर्थव्यवस्थेच्या संक्रमणामध्ये, जेव्हा गॅसोलीन आणि डिझेल इंधनासह ऊर्जेच्या किंमती झपाट्याने वाढल्या आहेत, तेव्हा कार चालवताना प्रति 100 किलोमीटर इंधन वापर यासारख्या निर्देशकाकडे देखील विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

या निर्देशकाचे, तसेच इतर, अनेक वर्षांच्या गतीशीलतेमध्येच नव्हे तर इतर संबंधित उद्योगांसाठी, तसेच नियामक डेटासह समान निर्देशकांशी तुलना करणे आवश्यक आहे.

विशेषतः, सर्व ब्रँडच्या कारसाठी, इतर तांत्रिक डेटासह, प्रति 100 किलोमीटर इंधन वापर दर असे सूचक आहे.

कारच्या वापरातील सुधारणा मोठ्या प्रमाणात कारच्या शरीरात वस्तू ठेवण्याच्या तर्कसंगत पद्धतींचा वापर करून, त्यांच्या वितरणासाठी मार्गांचा विचारपूर्वक केलेला विकास, सर्वात योग्य प्रकारच्या कारची निवड याद्वारे सुलभ होते. विशिष्ट उत्पादनाची वाहतूक आणि त्याची वहन क्षमता.

वाहनांच्या वापराची कार्यक्षमता वाढवण्याची एक महत्त्वाची अट म्हणजे त्याच्या कामाच्या शिफ्टमध्ये वाढ, जी गोदामे आणि डिस्पॅच सेवा अग्रेषित करण्याचा ऑपरेटिंग वेळ वाढवून तसेच रात्रीच्या वस्तूंच्या वितरणासाठी परिस्थिती निर्माण करून साध्य करता येते. व्यापार उपक्रम.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की वाहतुकीची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात घटकांवर अवलंबून असते. सर्व प्रथम, आम्ही या वस्तुस्थितीबद्दल बोलत आहोत की सर्व वस्तू वाहनांची वहन क्षमता समान प्रमाणात वापरत नाहीत. या संदर्भात, सर्व राष्ट्रीय आर्थिक वस्तू वाहनांच्या वहन क्षमतेच्या वापराच्या डिग्रीनुसार 4 वर्गांमध्ये विभागल्या आहेत. पहिल्या वर्गात 100% ने वाहतुकीचे लोडिंग सुनिश्चित करणाऱ्या वस्तूंचा समावेश होतो, दुसरा - 85% ने, तिसरा - 63% ने आणि शेवटी, चौथ्या वर्गात समान वस्तूंचा समावेश होतो जे वाहतुकीच्या वहन क्षमतेचा वापर सुनिश्चित करतात. 45% पेक्षा कमी. सर्व राष्ट्रीय आर्थिक वस्तूंचे वर्गीकरण आर्थिक संदर्भ पुस्तकांमध्ये दिलेले आहे. आणि व्यापार उपक्रम एकाच वेळी विविध वर्गांच्या मालाची वाहतूक करत असल्याने, परंतु मालाच्या विशिष्ट वर्गाच्या गणनेसाठी सामान्यतः स्थापित केले जातात, वाहतूक नियोजनाच्या सरावात, वाहतूक केलेल्या मालाचा सरासरी वर्ग खालील सूत्राद्वारे निर्धारित केला जातो:

K=(01*k1+02*k2+03*k3)/(K1+K2+K3) (6)

जेथे K हा वाहतूक केलेल्या मालाचा सरासरी वर्ग आहे;

02, 03 - विशिष्ट प्रकारच्या कार्गोचे वजन, टी.

K1, K2, K3 - विशिष्ट प्रकारच्या कार्गोचा वर्ग (डिरेक्टरीमधून घेतलेला).

वाहतुकीचे आकडे मोठ्या प्रमाणावर कोणत्या रस्त्यांवरून वाहतूक केली जाते यावर अवलंबून असते. या संदर्भात, सर्व कार रस्तेतीन गटांमध्ये विभागले आहेत.

पहिल्या गटामध्ये पक्के रस्ते आणि दुभाजक लेनसह एकेरी वाहतूक समाविष्ट आहे. दुस-या गटामध्ये कठोर पृष्ठभाग असलेले रस्ते देखील समाविष्ट आहेत, परंतु येणार्‍या रहदारीसह देखील. पहिल्या गटापेक्षा बेलारूसमध्ये असे बरेच रस्ते आहेत. शेवटी, रस्त्यांच्या तिसऱ्या गटात कच्च्या रस्त्यांचा समावेश होतो.

वाहतुकीच्या वापरासाठी सर्वोच्च मानके रस्त्यांच्या पहिल्या गटासाठी सेट केली जातात आणि त्याउलट - रस्त्यांच्या तिसऱ्या गटासाठी सर्वात कमी मानके सेट केली जातात.

माल वाहतुकीचा खर्च त्यांच्या वाहतुकीच्या सरासरी अंतरावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असतो. वाहतूक अंतर जितके कमी तितके वाहतूक खर्च कमी आणि उलट.

नियोजन करताना हे सर्व घटक आणि निर्देशक विचारात घेतले पाहिजेत तर्कशुद्ध संघटनावस्तूंची वाहतूक.

1.3 वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या विकासासाठी संभाव्यता

मालवाहतूकीसह माहितीच्या प्रवाहाचे ऑटोमेशन हे लॉजिस्टिक्समधील सर्वात आवश्यक तांत्रिक घटकांपैकी एक आहे. आधुनिक प्रवृत्तीमाहिती प्रवाह व्यवस्थापनामध्ये कागदी शिपिंग दस्तऐवजांना इलेक्ट्रॉनिक्ससह बदलणे समाविष्ट आहे.

दस्तऐवजविरहित तंत्रज्ञानासह, निर्गमन, आगमन आणि मार्गावरील स्थानकांवर मालवाहतूक आणि व्यावसायिक ऑपरेशन्स करण्याच्या पारंपारिक पद्धती एक कालखंड बनल्या आहेत - ते वाहतूक प्रक्रियेसाठी मूलभूतपणे नवीन तंत्रज्ञानाच्या निर्मितीमध्ये अडथळा आहेत.

मालवाहतूक दरांची वाहतूक कागदपत्रे, प्रेषक, प्राप्तकर्ते आणि वाहतूक संस्था यांच्यातील वाहतुकीसाठी परस्पर समझोत्याची प्रणाली सुलभ करण्याचा प्रयत्न केला जात आहे. परंतु, खरं तर, व्यावसायिक कामाचे कालबाह्य तंत्रज्ञान ऑटोमेशनच्या आधुनिक तांत्रिक माध्यमांवर लागू केले गेले आहे.

साहजिकच, नवीन तंत्रज्ञान विकसित करताना, केवळ ऑटोमेशनच्या विद्यमान तांत्रिक माध्यमांवरच लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक नाही तर त्यांच्या विकासाच्या भविष्यातील शक्यता देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. प्रगत तंत्रज्ञान तयार करण्यासाठी आणि वाहतूक लॉजिस्टिक सिस्टम तयार करण्यासाठी तांत्रिक आधार आहे:

मल्टीप्रोसेसर संगणक, पाचव्या पिढीचे मिनी- आणि मॅक्रो-संगणक;

कनेक्शन चॅनेल;

वैयक्तिक संगणकांसह उपकरणे अधिकारीमालवाहू स्टेशन.

पुरोगामी वापराव्यतिरिक्त तांत्रिक आधार, मूलभूतपणे नवीन तंत्रज्ञान तयार करताना, खालील संस्थात्मक आणि तांत्रिक उपायांचा एक संच पार पाडणे आवश्यक आहे:

• सर्व प्रकारच्या वाहतुकीसाठी मालवाहू, मालवाहतूक करणारे आणि मालवाहतूक करणारे, वॅगन्स आणि इतर वाहने, तसेच रेल्वे स्थानके, बंदरे, बस स्थानके कोडिंगसाठी एक एकीकृत प्रणाली विकसित करा. मालवाहू युनिट्सवरील सर्व प्रकारची माहिती, शिपिंग आणि रेल्वे मार्किंगसह, आधुनिक पॅटर्न ओळख उपकरणांद्वारे स्वयंचलित वाचनासाठी सोयीस्कर पद्धतीने लागू केली जावी;
• संदर्भातून डेटाबँक तयार करा आणि ऑपरेशनल माहितीस्टेशनच्या विमान, माहिती केंद्र आणि मुख्य संगणक केंद्रामध्ये, ज्यामध्ये स्वयंचलित मालवाहतूक आणि स्थानक, रस्ते आणि रेल्वे नेटवर्कच्या हद्दीतील वस्तूंचा मागोवा घेण्याच्या आणि शोधण्याच्या व्यावसायिक ऑपरेशन्सच्या समस्या सोडवण्यासाठी आवश्यक असलेली सर्व माहिती असते. आश्वासक मूलभूतपणे नवीन तंत्रज्ञान विकसित करण्याचे मुख्य उद्दिष्ट म्हणजे माल प्राप्त करणे, शोधणे आणि लेखांकन करणे, वाहतूक प्रक्रियेच्या सर्व टप्प्यांवर त्यांच्या हालचालींचा मागोवा घेणे, मालवाहू स्टेशनच्या सामग्रीच्या प्रवाहाची सेवा देण्याच्या टप्प्यांसह संपूर्णपणे स्वयंचलित करणे. अक्षरशः कागदी कागदपत्रे नाहीत. वाहतूक दस्तऐवज आणि कारकुनी अहवाल तयार करण्याच्या कामाच्या समाप्तीच्या परिणामी, वस्तू प्राप्त करण्याची आणि जारी करण्याची प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या सरलीकृत केली गेली आहे, वाहतूक कागदपत्रांचा संच आणि वॅगनच्या जागेसह अनेक ऑपरेशन्स काढून टाकल्या जातात; वाहतूक दस्तऐवजावरील परवानगीच्या स्वरूपात मालवाहतूक नोटमध्ये पाहणे; प्रेषणकर्त्याद्वारे वाहतुकीसाठी माल स्वीकारल्यानंतर प्रेषण नोटची नोंदणी; निर्गमनासाठी कार्गो स्वीकारण्याचे पुस्तक भरणे; वॅगनच्या पुरवठा आणि साफसफाईचे रेकॉर्ड राखणे आणि क्रमांक नसलेल्या लेखा; आर्थिक अहवाल तयार करणे; स्टेशन टेक्नॉलॉजिकल सेंटर आणि कमोडिटी ऑफिसमध्ये आलेल्या कार्गोची नोंदणी; मालाच्या लोडिंग आणि अनलोडिंगवर ऑपरेशनल रिपोर्टिंग तयार करणे; कार्गो लोड करण्यासाठी दहा दिवसांचे अर्ज आणि दहा दिवसांच्या कार्यांचे ऑर्डर काढणे; वाहतुकीसाठी केंद्रीकृत पेमेंटसाठी बँकिंग आणि आर्थिक कागदपत्रे तयार करणे; कार्गो स्टेशनच्या संग्रहणाची देखभाल इ.

वाहतूक प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीमध्ये मालवाहू आणि व्यावसायिक कामाच्या कागदपत्रविहीन तंत्रज्ञानाचे मुख्य तत्त्व म्हणजे रेल्वेवर माल येण्याच्या क्षणापासून ते जारी होईपर्यंत, सर्व आवश्यक माहिती संगणकाच्या मेमरीमध्ये असते.

माल हलवण्याची प्रक्रिया रेल्वेरेल्वे मंत्रालयाच्या ICC आणि MCC मधील निर्गमन, गंतव्यस्थान, मार्शलिंग यार्ड या स्थानकांवर मेमरी अॅरेद्वारे डेटाच्या हालचालीद्वारे मॉडेल केले जाते, म्हणजे मटेरियल फ्लो चळवळीचे जागतिक डायनॅमिक मॉडेल तयार केले आहे.

डायनॅमिक इन्फॉर्मेशन मॉडेल सुरुवातीला डिपार्चर स्टेशनवर डिपार्चर रोडच्या ITC कडे डेटा ट्रान्सफरसह तयार केले जाते. गंतव्य स्थानकावर माल हस्तांतरित करताना, स्टेशनच्या वितरण केंद्रामध्ये त्याच्या प्रक्रियेचे एक माहिती मॉडेल घटकांद्वारे तयार केले जाते. तांत्रिक प्रक्रिया. याव्यतिरिक्त, MCC घटकांसाठी डायनॅमिक माहिती मॉडेल तयार करते वाहतूक नेटवर्करस्ते, वर्गीकरण आणि कार्गो स्टेशनसाठी. यावरून पुढे जाणे, दस्तऐवजरहित तंत्रज्ञानाची कल्पना म्हणजे वाहतूक नेटवर्कसह मालाच्या हालचालींच्या प्रक्रियेचे सिंक्रोनाइझेशन सुनिश्चित करणे आणि कार्गोवरील डेटा डायनॅमिक माहिती मॉडेलमध्ये, जे लॉजिस्टिक्सच्या कल्पनांशी सुसंगत आहे.

सामग्री प्रवाह आणि त्यासोबत माहिती प्रवाह सेवा करण्यासाठी एक काल्पनिक दस्तऐवजरहित तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे चालते.

प्रेषकाद्वारे सीसी स्टेशनच्या संप्रेषण चॅनेलद्वारे विनंतीच्या स्वरूपात माल वाहून नेण्यासाठी अर्ज प्रसारित केला जातो. वाहतुकीसाठी व्हिसा मिळाल्यानंतर, मालवाहतूकबद्दल माहिती संगणक मेमरीमध्ये रेकॉर्ड केली जाते. मालवाहतूक स्थानकावर मालाचा प्रवाह सेवा देत असल्याने माहितीची हालचाल “शिफ्ट रजिस्टर” तत्त्वानुसार केली जाऊ शकते.

माल वाहतूक आणि गोदाम संकुलात वितरित केला जातो. ते प्राप्त झाल्यानंतर आणि स्टोरेज एरियामध्ये ठेवल्यानंतर, रेकॉर्डच्या तुलनेत ऑपरेटरद्वारे कार्गोबद्दलची माहिती पुन्हा स्टेशनच्या सीसीमध्ये प्रसारित केली जाते आणि जर ते जुळले तर पुढील मेमरी अॅरेमध्ये प्रवेश करते - "लोडिंगची प्रतीक्षा करत आहे". या क्षणापासून स्वीकारलेल्या कार्गोचे इलेक्ट्रॉनिक साहित्य लेखांकन सुरू होते. मालवाहू स्थितीतील बदलाचा सिग्नल संगणकावर कोडच्या स्वरूपात प्रसारित केला जातो. अतिरिक्त माहितीकार्गो स्वीकारल्यानंतर, बार कोडच्या स्वरूपात कार्गोवर लागू केलेल्या मार्किंगमधून ते स्वयंचलितपणे वाचले जाते.

सर्व लोडिंग आणि अनलोडिंग आणि वेअरहाऊस ऑपरेशन्स ट्रान्सपोर्ट आणि वेअरहाऊस कॉम्प्लेक्स (टीएसके) येथे स्वयंचलितपणे केले जातात. रेषीय बार कोड स्टोरेज क्षेत्राच्या विभाग आणि सेलद्वारे वस्तूंचे स्वयंचलित पत्ता काढण्याची परवानगी देतो.

लोडिंग सुरू होण्याच्या क्षणी, संगणकावर एक सिग्नल प्राप्त होतो आणि कार्गोबद्दलची माहिती मेमरी अॅरे "लोडिंगची प्रतीक्षा करत आहे" मधून "लोडिंग" अॅरेमध्ये हस्तांतरित केली जाते. लोडिंग पूर्ण होण्याच्या सिग्नलवर, डेटा "लोडिंग" अॅरेमधून "कापणीची वाट पाहत आहे" अॅरेमध्ये हस्तांतरित केला जातो. स्वयंचलित यंत्र वॅगनचा सायफर क्रमांक वाचतो आणि लोडिंगच्या समाप्तीच्या सिग्नलसह व्हिडिओ टर्मिनलद्वारे संगणकावर माहिती प्रसारित केली जाते. हे पूर्वी मेमरीमध्ये साठवलेल्या माहितीची पूर्तता करते. जर वॅगनमध्ये लहान शिपमेंट्स लोड केल्या गेल्या असतील, तर माहितीमध्ये वॅगनमधील सर्व वस्तूंची यादी असते आणि वॅगनच्या ठिकाणाचा एक कागदोपत्री नसलेला अॅनालॉग असतो.

शंटिंग लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरकडून प्राप्त झालेल्या वॅगनची साफसफाई पूर्ण झाल्याच्या सिग्नलवर, वॅगन आणि कार्गोबद्दलची माहिती "स्वच्छतेची प्रतीक्षा करीत आहे" अॅरेमधून "निर्मितीची प्रतीक्षा करीत आहे" अॅरेमध्ये हस्तांतरित केली जाते. येथे सिग्नल कार क्रमांक दर्शवतो.

वर्णन केलेल्या संपूर्ण प्रक्रियेच्या परिणामी, TSC मधील वस्तूंचे भौतिक लेखांकन पूर्ण झाले आहे. डायरेक्ट व्हेरिएंटनुसार ऑपरेशन करताना, संगणकाद्वारे तयार केलेल्या प्रोग्रामनुसार मालाचा पत्ता थेट वॅगनपासून कारपर्यंत सर्वात लहान मार्गावर चालविला जातो. शंटिंग लोकोमोटिव्हच्या ब्रिगेडमधून ट्रेनची निर्मिती पूर्ण झाल्यानंतर, एक सिग्नल संगणकात प्रवेश करतो, ज्याद्वारे कार्गोबद्दलची माहिती पुढील मेमरी अॅरेवर प्रसारित केली जाते "प्रस्थानाची वाट पाहत आहे". गाडी सुटल्यानंतर त्यात वॅगन सोबत स्वीकारलेला माल, CC स्टेशनवर प्राप्त झालेल्या शिपमेंटचे पेपरलेस अकाउंटिंग पूर्ण झाले आहे. त्याबद्दलची माहिती संगणकाच्या मुख्य मेमरीमध्ये मिटविली जाते, परंतु त्याची सामग्री दीर्घकालीन स्टोरेज मीडियावर हस्तांतरित केली जाते, जी स्टेशनच्या संग्रहणात संग्रहित केली जाते.

जर सीसी नसलेल्या स्थानकावर कार्गो प्राप्त झाला, तर कार्गो प्रक्रियेच्या क्रमिक टप्प्यांबद्दलची सर्व माहिती इंटेलिजेंट टर्मिनलद्वारे कार्गो स्टेशन समर्थनाच्या सामायिक वापराच्या सीसीमध्ये प्रसारित केली जाते. लोडिंग स्टेशनवर कार्गो स्वीकारण्याचे आणि निघण्याचे क्षण आणि डिस्पॅचवरील मुख्य डेटा देखील निर्गमन रस्ता आणि एमसीसीच्या माहिती केंद्रावर प्रसारित केला जातो. येथे, एक सामान्यीकृत माहिती मॉडेल तयार केले आहे जे वाहतूक प्रक्रियेच्या वैयक्तिक टप्प्यावर मालवाहू स्थितीचे वैशिष्ट्य दर्शवते.

दस्तऐवजरहित तंत्रज्ञानाच्या तत्त्वांची अंमलबजावणी करण्यासाठी, खालील कार्ये सोडवणे आवश्यक आहे:

• विद्यमान सुधारित करा कायदेशीर नियमवाहतूक रद्द करण्याशी संबंधित आणि इतर दस्तऐवज जे सध्या खूप कायदेशीर महत्त्व आहेत.
• अर्गोनॉमिक करा आणि मानसशास्त्रीय संशोधनपारंपारिकपणे दस्तऐवजीकरण दस्तऐवजीकरणाशी संबंधित असलेल्या अधिकार्‍यांच्या क्रियाकलाप आणि संपूर्ण ऑटोमेशन आणि संगणकांशी सतत संवादाच्या परिस्थितीत कार्य करतील.
• वॅगन्स, मालवाहू, मालवाहतूक करणारे, मालवाहतूक करणारे, उत्पादन सुविधा - वाहतूक नेटवर्कचे घटक - या प्रणालीची किमान रिडंडंसी लक्षात घेऊन तर्कसंगत आवाज-प्रतिकार युनिफाइड कोडिंग प्रणाली विकसित करा.
• माहितीच्या स्वयंचलित वाचनासाठी मालवाहू आणि वॅगन्सवर लागू केलेल्या मशीन-वाचनीय कोडची रचना तयार करा.

2. सीजेएससी "रेगाटा" एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे विश्लेषण

.1 CJSC Regata चे संस्थात्मक आणि कायदेशीर वैशिष्ट्ये

CJSC "Regata" - मद्यपी उत्पादनांचे उत्पादन आणि विक्री.

CJSC "Regata" चे स्थान: कायदेशीर पत्ता: Omsk, st. 75 वी गार्ड्स ब्रिगेड, घर 7. पोस्टल पत्ता: 644112, ओम्स्क, सेंट. 75 वी गार्ड ब्रिगेड, घर 7.

सीजेएससी "रेगाटा" ची कायदेशीर स्थिती रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहिता, कंपन्यांच्या शेअरहोल्डर्सवरील फेडरल लॉ, चार्टर, मेमोरँडम ऑफ असोसिएशन आणि इतर नियामक कागदपत्रांद्वारे निर्धारित केली जाते. CJSC "Regata" कडे स्वतंत्र मालमत्तेची मालकी आहे आणि ती या मालमत्तेसह त्याच्या जबाबदाऱ्यांसाठी जबाबदार आहे, स्वतंत्र ताळेबंद आहे, स्वतःच्या वतीने मालमत्तेचे अधिकार मिळवू शकतात आणि त्यांचा वापर करू शकतात, न्यायालयात वादी आणि प्रतिवादी असू शकतात. जॉइंट-स्टॉक कंपनीची सर्वोच्च संस्था ही भागधारकांची सर्वसाधारण सभा असते, जी कंपनीच्या क्रियाकलापांवरील अहवालांवर विचार करते, लाभांशाची रक्कम ठरवते आणि इतर महत्त्वाच्या मुद्द्यांवर निर्णय घेते. खरेदी केलेल्या समभागांच्या संख्येनुसार भागधारकांची मते भिन्न असतात. ऑपरेटिव्ह अकाउंटिंग आणि सांख्यिकीय लेखांकन आणि संयुक्त स्टॉक कंपनीचे अहवाल रशियन फेडरेशनच्या कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या प्रक्रियेनुसार केले जातात. संयुक्त-स्टॉक कंपनीच्या क्रियाकलापांचे आर्थिक परिणाम वार्षिक ताळेबंदाच्या आधारे निर्धारित केले जातात. रेगाटा सीजेएससीच्या स्थानावर, संपूर्ण दस्तऐवज रशियन फेडरेशनच्या वर्तमान कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या रकमेमध्ये ठेवले जातात. संयुक्त-स्टॉक कंपनीच्या आर्थिक आणि आर्थिक क्रियाकलापांवर नियंत्रण निवडून आलेल्या लेखा परीक्षकाद्वारे त्याच्या क्रियाकलापांच्या चार्टर आणि प्रक्रियेनुसार केले जाते. आर्थिक आणि आर्थिक क्रियाकलापांची तपासणी (ऑडिट) सहा महिने आणि वर्षासाठी, तसेच ऑडिटरच्या पुढाकाराने किंवा निर्णयानुसार कोणत्याही वेळी संयुक्त स्टॉक कंपनीच्या क्रियाकलापांच्या परिणामांवर आधारित केली जाते. आवश्यक असल्यास भागधारकांची सर्वसाधारण सभा. CJSC "Regata" च्या पुनर्रचना आणि लिक्विडेशनची प्रक्रिया संयुक्त-स्टॉक कंपनीच्या चार्टरद्वारे निर्धारित केली जाते.

एंटरप्राइझच्या संघटनात्मक संरचनेत प्रमुखांचा समावेश आहे, ही भागधारकांची सर्वसाधारण सभा आहे, महासंचालक त्याच्या अधीनस्थ आहेत, विविध समस्यांसाठी उपमहासंचालक आणि वाहतूक उपमहासंचालक त्याच्या अधीनस्थ आहेत, प्रमुख लॉजिस्टिक्स विभाग आणि दुरुस्ती अभियंता त्याच्या अधीन आहेत, प्रेषक लॉजिस्टिक्स विभागाच्या प्रमुखांच्या अधीन आहेत - व्यवस्थापक आणि दुरुस्ती अभियंता, ड्रायव्हर्स, कार मेकॅनिक, फ्रेट फॉरवर्डर्स, ऑटो इलेक्ट्रिशियन यांच्या अधीन आहेत.

2.2 एंटरप्राइझ CJSC Regata येथे वाहतूक लॉजिस्टिकचे विश्लेषण

सीजेएससी "रेगाटा" ओम्स्क शहर आणि ओम्स्क प्रदेशातील विविध घाऊक आणि किरकोळ दुकानांमध्ये तयार उत्पादनांची वाहतूक करण्यासाठी रस्ते वाहतुकीचा वापर करते.

एंटरप्राइझच्या वाहन ताफ्यात उत्पादनांच्या वितरणात गुंतलेली खालील वाहने असतात (टेबल 1).

तक्ता 1. एंटरप्राइझचा वाहन ताफा

क्रमांक p \p कारचा ब्रँड इंजिन प्रकार लोड क्षमता वापराची व्याप्ती 1 लोड. व्हॅन झील - बायचॉक डिझेल 3 टी. व्हॅन झील - बायचॉक डिझेल 3 टी. व्हॅन GAZ - GAZEL पेट्रोल1,1 t.sale4gruz. व्हॅन GAZ - GAZEL पेट्रोल1,1 t.sale5gruz. व्हॅन ZILdieselny6 t.sales, supply6cargo. व्हॅन ZILdieselny6 t.sales, supply7cargo. van ZIL diesel7 t.sales, supply8cargo. van MAZdiesel 7 t.sales, पुरवठा9 ट्रॅक्टर / अर्ध-ट्रेलर MAZdiesel 20 t.sales 10cargo. व्हॅन ZIL पेट्रोल5 t.sales, पुरवठा11cargo. व्हॅन ZIL पेट्रोल5 t.sales, पुरवठा12cargo. व्हॅन ZIL पेट्रोल5 t.sales, पुरवठा13cargo व्हॅन ZIL पेट्रोल5 t.sales, पुरवठा14cargo. व्हॅन ZIL पेट्रोल5 t.sales, पुरवठा15cargo व्हॅन ZIL पेट्रोल 5 टी. राइट-ऑफ16 कार्गोसाठी. व्हॅन ZILपेट्रोल 5 टन राइट-ऑफ17 कार्गोसाठी. ऑनबोर्ड ZILpetrol3 t.supply, sales18cargo. ऑनबोर्ड ZILpetrol3 t.पुरवठा, विक्री

प्रस्तुत तक्त्यावरून पाहिल्याप्रमाणे, 11 वाहने (प्रामुख्याने गॅसोलीन इंजिनसह) ग्राहक सेवेत (उत्पादने वितरण) गुंतलेली आहेत. शहरातील किरकोळ दुकाने आणि शहरातील घाऊक विक्रेत्यांना उत्पादने वितरीत करण्यासाठी, लहान-मध्यम-टन वजनाची वाहने वापरली जातात (ZIL 5 टन, BYCHOK 3 टन, GAZELLE 1.2 टन), आणि मोठ्या क्षमतेची वाहने (ZIL, MAZ 7-20 टन). ).

एंटरप्राइझमध्ये विकसित झालेल्या वाहन वितरण प्रणालीनुसार, 80% प्रकरणांमध्ये, गॅसोलीन इंजिन, मोठा पेलोड (5 टन) आणि प्रति 100 किमी उच्च इंधन वापर असलेल्या कार शहराभोवती फिरण्यासाठी पाठविल्या जातात. मायलेज (ZIL). हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की लोडर-फॉरवर्डर्सना मोठ्या व्हॅनमधून उत्पादने अनलोड करणे अधिक सोयीस्कर आहे जेणेकरून मोठ्या वर्गीकरणामुळे उत्पादने पुन्हा क्रमवारी लावू नयेत.

ऑर्डर नसलेल्या कार फ्लाइटवर पाठवल्या जातात कारण कार्ये प्राप्त होतात, शरीराचे लोडिंग आंशिक असते आणि कधीकधी पूर्णपणे वापरले जात नाही.

तक्ता 2 प्रति 100 किमी इंधन वापर दर दर्शविते. एंटरप्राइझमध्ये स्वीकारलेल्या वाहनांचे मायलेज.

तक्ता 2. इंधन वापर दर

क्रमांक p / p उपकरणाचा प्रकार आणि ब्रँड. वाहून नेण्याची क्षमता. इंधनाचा प्रकार प्रति 100 किमी./ग्रीष्मकालीन हिवाळा1Gr. व्हॅन ZIL 6 t. डिझेल 37.541.32 Gr. व्हॅन ZIL 5 टन. गॅसोलीन A8039,443,33Gr. व्हॅन ZIL 7 t. डिझेल 27,830,64Gr. व्हॅन GAZ-GAZELLE 1.2 t. गॅसोलीन A8019.321.25 Gr. व्हॅन ZIL-BUCK 3 t. डिझेल 17.919.76 ट्रॅक्टर ट्रेलर MAZ 20 t. व्हॅन MAZ 7 t. डिझेल38,442,2

टेबल 2 मधील डेटा वापरून, आम्ही तीन कारसाठी एक पूर्ण ट्रिप पूर्ण करण्यासाठी सरासरी किती गॅसोलीन आवश्यक आहे हे निर्धारित करू शकतो: ZIL (5 टन), ZIL-Bychok (3 टन), GAZ-Gazelle (1.2 टन).

तक्ता 3. वाहतूक खर्चाची गणना

ZIL (5 टन) फ्लाइट (L), किमी इंधन वापर (Pt/100 किमी) l वास्तविक इंधन वापर, l प्रति लिटर इंधनाची किंमत (St), घासणे. ,33Месяц220019,7433,418,908191,26Год2640019,75200,818,9098295,12ГАЗ-Газель (1,2 тонны)Ежедневно10021,221,219402 ,80Month220021.2466.4198861.60Year2640021.25596.819106339.2

टेबल 3 चे विश्लेषण करून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की Gaz-Gazelle ऑपरेट करताना वाहतूक सेवांची किंमत ZIL-Bychok वापरण्यापेक्षा जास्त आहे.

तक्ता 3 पाहता, आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की:

• ZIL कारला GAZ-Gazelle कारने बदलताना, इंधन खर्चाची बचत 94% आहे;
• ZIL कारला ZIL-Bychok कारने बदलताना, इंधनाच्या खर्चात 110% बचत होते;
• GAZ-Gazelle कार ZIL-Bychok कारने बदलताना, इंधन खर्चाची बचत 8% आहे.

कंपनीच्या ताफ्यातील सर्वात किफायतशीर वाहन जाणून घेणे, आपल्याला किती मोजावे लागेल आउटलेटफ्लाइट ZIL-Bychok बायपास करू शकते. हे करण्यासाठी, आम्ही ऑर्डरची यादी वापरतो (टेबल 4)

तक्ता 4. ओम्स्क शहरातील ऑर्डरची यादी

मालाचे नाव प्रमाण, किग्रा. पत्ता, ग्राहक वोडका "व्हाइट बर्च" 250B. ग्रीन 34, "आमचे स्टोअर" वाईन "कागोर" 400 क्रॅस्नोआर्मेस्काया 61, "चुंबक" मार्टिनी "चुना" 250 सिबिर्स्की प्रो-केटी, 12, "फूड" कॉग्नाक "5 तारे" 500 सेमाश्को 20, "सनशाइन स्टोअर" वोदका "पॉलियरका" 550 मशीन बिल्डर्स 1, "शांत डॉन"व्होडका "रस" 450 क्रास्नी पुट 35, "एस्टर"वाइन "आवडते"300 वृत्तपत्र 70, "चुंबक"ब्रँडी "स्मिथ" 15070 ऑक्टोबर 20 वर्ष, "आमचे स्टोअर"व्हिस्की"13ओओवा"153" , "पोव्होरोट"TOTAL3000

तक्ता 4 ऑर्डरची सूची दर्शविते, कारचा कमाल भार 3 मीटर टन आहे. आम्‍ही एंटरप्राइझच्‍या स्‍थानाशी संबंधित अंतरानुसार ऑर्डरची यादी क्रमवारी लावतो आणि जवळच्‍या ग्राहकांपासून दूरच्‍या ग्राहकांपर्यंतचा मार्ग टाकतो, बाकीचे सर्व मार्ग कव्हर करतो. सारणी 5 मध्ये क्रमवारीचे परिणाम प्रदर्शित करू.

तक्ता 5. अंतरानुसार ऑर्डरची क्रमवारी लावलेली यादी

एंटरप्राइझपासून ग्राहकापर्यंतचे अंतर, किमी मार्ग 35, "Astor" 3,170 ऑक्टोबर 20 वर्षे, "आमचे स्टोअर" 3.2B. हिरवे 34, "आमचे स्टोअर"3,4 डायनोव्हा 13, "वळण"

टेबल 5 मध्ये अंतरानुसार क्रमवारी लावलेल्या ऑर्डरची यादी आहे, पहिला टप्पा निश्चित करण्यासाठी, आम्ही सर्वात कमी अंतर 0.6 किमी घेतो, रिंग रूट तयार करताना, एंटरप्राइझच्या परतीच्या प्रवासाची योजना करणे आवश्यक आहे, त्यामुळे सूचीच्या मध्यभागी ऑर्डरचे सर्वात लांब अंतर 3.4 किमी असेल, इतर सर्व ऑर्डर एंटरप्राइझपासून सूचीच्या मध्यभागी आणि उर्वरित सूचीच्या मध्यापासून एंटरप्राइझपर्यंतच्या मार्गानुसार स्थित असणे आवश्यक आहे.

वेळ आणि संसाधनांमध्ये लक्षणीय बचत झाल्यामुळे, एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक सिस्टम वापरण्याचा परिणाम होईल: "लॉजिस्टिकचे सहा नियम" पूर्ण करण्याची उच्च संभाव्यता - योग्य माल, योग्य ठिकाणी, योग्य वेळी, योग्य प्रमाणात, योग्य गुणवत्ता, कमीत कमी खर्चात.

2.3 तोटे आणि एंटरप्राइझ CJSC Regata वर वाहतूक लॉजिस्टिक सुधारण्याचे मार्ग

सीजेएससी "रेगाटा" एंटरप्राइझमधील वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या विश्लेषणातून असे दिसून आले की शहराच्या आसपास उत्पादने वितरीत करण्यासाठी सर्वात कमी इंधन वापर (ZIL - बायचॉक, GAZ-Gazelle) वाहने वापरणे आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर आहे. शहराभोवतीच्या एका ट्रिपचे सरासरी टन वजन (1.2 टन) मालवाहतूक फॉरवर्डर्सद्वारे ट्रक अनलोड करताना उत्पादनांच्या संपूर्ण श्रेणीमध्ये सामावून घेणे आणि री-ग्रेडिंग न करणे शक्य करते. जेएससी "रेगाटा" च्या क्लायंटकडून मिळालेल्या ऑर्डरचा सारांश एका वाहनाचा मुख्य भाग भरण्यासाठी आणि गंतव्यांच्या श्रेणीनुसार क्रमवारी लावला जावा, यामुळे वाहतूक संसाधनांचा शक्य तितका वापर करणे शक्य होईल, ज्यामुळे डाउनटाइम कमी होईल. भिन्न वाहने वापरताना खर्चाच्या तुलनात्मक सारणीने दर्शविले की ZIL कार्गो व्हॅनचा वापर सोडला पाहिजे, कारण त्यांच्या ऑपरेशनचे खर्च न्याय्य नाहीत. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कारमध्ये बसताना जीपीएस नेव्हिगेटरचा वापर केल्याने आपल्याला मार्गाची आगाऊ योजना आणि ट्रॅक करण्यास अनुमती मिळेल. वास्तविक जागावाहन शोधणे आणि वाहन डाउनटाइम दरम्यान इंधन काढून टाकण्याशी संबंधित फसवणुकीची संख्या कमी करणे.

सारणी 1 चे विश्लेषण करताना, हे पाहिले जाऊ शकते की एंटरप्राइझच्या ताळेबंदावर 2 कार आहेत ज्या ऑपरेशनमध्ये वापरल्या जात नाहीत (त्या पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकत नाहीत) आणि राइट-ऑफच्या अधीन आहेत. या वाहतुकीतून, कंपनी कॉर्पोरेट मालमत्ता कर आणि वाहतूक कर भरते, जे अन्यायकारक खर्च आहेत; ही दोन वाहने सुटे भागांसाठी विकली पाहिजेत.

निष्कर्ष

कोर्स वर्कच्या विषयाचा अभ्यास करण्याच्या प्रक्रियेत, वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या क्षेत्रातील सैद्धांतिक ज्ञान वापरले आणि सराव मध्ये लागू केले गेले. या ज्ञानाच्या वापराचा उद्देश बंद निवडला गेला संयुक्त स्टॉक कंपनी"रेगाटा".

अभ्यासक्रमाच्या कामातील समस्या सोडवताना, हे निश्चित केले गेले की वाहतूक लॉजिस्टिक्स म्हणजे आवश्यक प्रमाणात मालाची योग्य बिंदूवर हालचाल करणे, आवश्यक वेळेसाठी आणि सर्वात कमी खर्चात इष्टतम मार्ग. वाहतूक लॉजिस्टिकची कार्ये:

-वाहतूक कॉरिडॉर आणि वाहतूक साखळी तयार करण्यासह वाहतूक प्रणालीची निर्मिती;

-वाहतूक आणि साठवण प्रक्रियेची तांत्रिक एकता सुनिश्चित करणे;

-गोदाम आणि उत्पादनासह वाहतूक प्रक्रियेचे संयुक्त नियोजन;

-वस्तूंच्या वितरणासाठी तर्कसंगत मार्गाचे निर्धारण;

-प्रकार आणि वाहनाच्या प्रकाराची निवड.

वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या विकासाची शक्यता म्हणजे कागदी शिपिंग दस्तऐवज इलेक्ट्रॉनिक कागदपत्रांसह बदलणे. मालवाहतूकीसह माहितीच्या प्रवाहाचे ऑटोमेशन हे लॉजिस्टिक्समधील सर्वात आवश्यक तांत्रिक घटकांपैकी एक आहे.

सीजेएससी रेगाटा एंटरप्राइझच्या वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या विश्लेषणाच्या परिणामी, हे उघड झाले की हे क्षेत्र पुरेसे प्रभावीपणे कार्य करत नाही, ही समस्या सुधारण्याचे मार्ग प्रस्तावित केले गेले होते आणि विशेषतः:

-सर्वात कमी इंधन वापर असलेली वाहने वापरा (ZIL - Bychok, GAZ-Gazelle);

-ZIL कार्गो व्हॅन नाकारणे;

-येणार्‍या ऑर्डरचे संकलन आणि पॅकेजिंग;

-इष्टतम मार्ग सेट करण्यासाठी गंतव्यस्थानांची श्रेणी क्रमवारी लावणे;

-वाहतुकीवर जीपीएस नेव्हिगेटर वापरणे शक्य आहे;

-न वापरलेल्या वाहनांची विक्री.

एंटरप्राइझसाठी वाहतूक लॉजिस्टिक सिस्टम वापरण्याचा परिणाम असा असेल: "लॉजिस्टिक्सचे सहा नियम" पूर्ण करण्याची उच्च संभाव्यता - योग्य माल, योग्य ठिकाणी, योग्य वेळी, योग्य प्रमाणात, योग्य गुणवत्ता, किमान खर्चात.

साहित्य

1.अनिकिन, बी.ए. लॉजिस्टिक्स: पाठ्यपुस्तक. - एम.: इन्फ्रा-एम, 2008.

.बोवरसॉक्स, डी.जे. लॉजिस्टिक इंटिग्रेटेड सप्लाय चेन: एक पाठ्यपुस्तक. - एम.: ऑलिंप-बिझनेस, 2007.

.गाडझिन्स्की, ए.एम. लॉजिस्टिक्स: उच्च आणि माध्यमिक स्पेशलाइज्डसाठी पाठ्यपुस्तक शैक्षणिक संस्था. - एम.: माहिती आणि अंमलबजावणी केंद्र "विपणन", 2000.

4.गाडझिन्स्की ए.एम. लॉजिस्टिकची मूलभूत तत्त्वे: ट्यूटोरियल. - एम.: IVTs मार्केटिंग, 2006. - 124 p.

5.गाडझिन्स्की, ए.एम. लॉजिस्टिक्सवर कार्यशाळा: पाठ्यपुस्तक. - एम.: इन्फ्रा-एम, 2000.

6.गोलिकोव्ह, ई.ए. विपणन आणि लॉजिस्टिक्स: पाठ्यपुस्तक. - M.: Dashkov i K°, 2006.

7.गॉर्डन, एम.पी. वितरणाची रसद: पाठ्यपुस्तक. - एम.: अर्थशास्त्र आणि विपणन केंद्र, 2001.

8.किर्शिना, एम.व्ही. व्यावसायिक रसद: पाठ्यपुस्तक. - एम.: अर्थशास्त्र आणि विपणन केंद्र, 2001.

.मिरोटिन, एल.बी. ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक्स: मोटर ट्रान्सपोर्ट युनिव्हर्सिटीसाठी पाठ्यपुस्तक. - एम.: ओम्स्क, 2004.

10.मायस्निकोवा, एल.ए. लॉजिस्टिकची मूलभूत तत्त्वे: पाठ्यपुस्तक, - एम.: SPbGUEF, 2005.

11.नेरुष, यु.एम. लॉजिस्टिक्स: हायस्कूलसाठी पाठ्यपुस्तक. - एम.: इन्फ्रा-एम, 2000.

.निकोलायचुक, व्ही.ई. लॉजिस्टिक्स: पाठ्यपुस्तक. - एम.: "पीटर", 2002.

.प्लॉटकिन, बी.के. लॉजिस्टिक्सची मूलभूत तत्त्वे: पाठ्यपुस्तक. - एम.: LFEI, 2007.

14.सर्गेव, व्ही.आय. व्यवसायातील लॉजिस्टिक: पाठ्यपुस्तक. - एम.: इन्फ्रा-एम, 2001.

15.स्मेखोव्ह, ए.ए. वाहतूक लॉजिस्टिक्सची मूलभूत तत्त्वे: पाठ्यपुस्तक. - एम.: वाहतूक, 2005.

.स्मेखोव्ह ए.ए. लॉजिस्टिक्सचा परिचय. - एम.: वाहतूक, 2003. - 112 पी.

टॅग्ज: एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक्सडिप्लोमा व्यवस्थापन

ज्ञान बेस मध्ये आपले चांगले काम पाठवा सोपे आहे. खालील फॉर्म वापरा

विद्यार्थी, पदवीधर विद्यार्थी, तरुण शास्त्रज्ञ जे ज्ञानाचा आधार त्यांच्या अभ्यासात आणि कार्यात वापरतात ते तुमचे खूप आभारी असतील.

http://www.allbest.ru/ येथे होस्ट केलेले

परिचय

1.2 वाहतूक आणि वाहतुकीच्या मुख्य पद्धती

निष्कर्ष

स्रोत आणि साहित्याची यादी

परिचय

लॉजिस्टिक्स हे त्यांच्या प्राथमिक स्त्रोतापासून शेवटच्या ग्राहकापर्यंत जागा आणि वेळेत सामग्री आणि माहितीच्या प्रवाहाच्या हालचालींचे नियोजन, व्यवस्थापन, नियंत्रण आणि नियमन करण्याचे शास्त्र आहे.

लॉजिस्टिक्स, जरी त्याची ऐतिहासिक मुळे खोलवर आहेत, तरीही हे तुलनेने तरुण विज्ञान आहे. दुसर्‍या महायुद्धात त्याचा विशेषत: जलद विकास झाला, जेव्हा त्याचा उपयोग धोरणात्मक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आणि सैन्याला वेळेवर शस्त्रे आणि अन्न पुरवण्यासाठी संरक्षण उद्योग, मानक आणि पुरवठा तळ आणि वाहतुकीशी स्पष्टपणे संवाद साधण्यासाठी केला गेला. हळूहळू, लॉजिस्टिक्सच्या संकल्पना आणि पद्धती सैन्याकडून नागरी क्षेत्रात हस्तांतरित केल्या जाऊ लागल्या, प्रथम अभिसरण क्षेत्रात आणि नंतर उत्पादनात सामग्रीच्या प्रवाहाच्या हालचालींच्या तर्कसंगत व्यवस्थापनावर नवीन वैज्ञानिक दिशा म्हणून.

वाहतूक ही भौतिक उत्पादनाची एक शाखा आहे जी लोक आणि वस्तूंची वाहतूक करते. सामाजिक उत्पादनाच्या संरचनेत, वाहतूक भौतिक सेवांच्या उत्पादनाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे. मोठ्या प्रणालीचा अविभाज्य भाग म्हणून वाहतूक, उदा. लॉजिस्टिक साखळी, विविध पैलूंवर विचार करण्याची गरज निर्माण झाली. उत्पादनाच्या विशेषीकरण आणि सहकार्याच्या दृष्टिकोनातून, वाहतुकीचा अभ्यास वैयक्तिक सामग्री आणि तांत्रिक संबंधांच्या क्षेत्रापुरता मर्यादित असू शकत नाही. प्राथमिक पुरवठादारापासून अंतिम ग्राहकापर्यंत, मध्यवर्ती टप्प्यांसह संपूर्ण पुरवठा साखळीमध्ये याचा विचार करणे आवश्यक आहे.

अलिकडच्या वर्षांत एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये वाहतुकीच्या समस्येची प्रासंगिकता सतत वाढत आहे, जी मुख्यत्वे देशांतर्गत कमोडिटी मार्केटच्या पायाभूत सुविधांच्या विकासामुळे, व्यापारात वाढ, आर्थिक बाजारपेठेतील स्पर्धा घट्ट आणि लॉजिस्टिक साखळीच्या सर्व भागांमध्ये खर्च ऑप्टिमाइझ करण्याची सतत वाढणारी गरज.

आधुनिक एंटरप्राइझच्या ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक्स लॉजिस्टिक्सची व्यवस्थापन प्रणाली वाहतूक, पुरवठा, उत्पादन आणि विपणन यांच्या एकत्रीकरणाच्या संकल्पनेवर आधारित आहे, सामान्यत: अभिसरण आणि उत्पादनाच्या क्षेत्रात सामग्री प्रवाहाच्या संपूर्ण प्रक्रियेसाठी इष्टतम उपाय शोधण्यावर. वाहतूक, पुरवठा, विपणन, उत्पादन यासाठी किमान खर्चाचा निकष.

वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या कार्यांमध्ये प्रामुख्याने कार्ये समाविष्ट असतात, ज्याचे समाधान वाहतूक प्रक्रियेतील थेट सहभागींच्या क्रियांचे समन्वय वाढवते. अशा समस्या सोडवण्याची निकड निर्माण होते जेव्हा वाहतुकीच्या कामाचे प्रमाण मोठ्या स्वतंत्र अॅरेमध्ये वाटप केले जाते.

लॉजिस्टिक सिस्टमच्या विकासासह वाहतुकीची भूमिका लक्षणीय बदलत आहे. लॉजिस्टिक तंत्रज्ञानाच्या चौकटीत, वाहतूक सेवेची शिस्त आज वैयक्तिक प्रेषकाच्या (प्राप्तकर्त्याच्या) हितसंबंधांनुसार नाही तर निर्दिष्ट उत्पादन आणि उपभोग चक्रातील खर्च आणि नफ्याच्या इष्टतम गुणोत्तराद्वारे निर्धारित केली जाते.

उपरोक्त एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिकच्या वाहतूक समर्थनामध्ये सुधारणा करण्यासाठी उपाययोजना विकसित करणे हा या कार्याचा उद्देश आहे.

उद्दिष्टाच्या अनुषंगाने, कामात खालील कार्ये सोडविली गेली:

वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे वर्णन करा;

वाहतुकीचे प्रकार विस्तृत करा;

एंटरप्राइझ JSC "रेड ऑक्टोबर" चे वर्णन द्या;

JSC "Krasny Oktyabr" च्या उत्पादनांच्या वाहतूक आणि वाहतुकीचे विश्लेषण देण्यासाठी;

OAO Krasny Oktyabr येथे लॉजिस्टिकचे वाहतूक समर्थन सुधारण्यासाठी उपाय सुचवा.

अभ्यासाचा उद्देश जेएससी "रेड ऑक्टोबर" आहे. कंपनी दुग्धजन्य पदार्थांच्या उत्पादनात माहिर आहे.

या अभ्यासक्रमाच्या कामाचा विषय JSC "रेड ऑक्टोबर" साठी वाहतूक लॉजिस्टिकची संघटना आहे.

कामाच्या दरम्यान, खालील लेखकांची कामे वापरली गेली: बोवर्सॉक्स डी., गॉर्डन एम.पी., इन्युटिना के.बी., कोझलोव्ह व्ही.के., मिरोटीना एलबी., नोविकोव्ह डी.टी., रॉडनिकोवा ए.एन. आणि इतर शास्त्रज्ञ.

अभ्यासाचा पद्धतशीर आधार एक पद्धतशीर दृष्टीकोन होता, एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे विश्लेषण करण्याच्या पद्धती.

धडा 1. लॉजिस्टिक सिस्टीमच्या ट्रान्सपोर्ट सपोर्टचे सैद्धांतिक पाया

1.1 वाहतूक लॉजिस्टिक्स: संकल्पना, कार्ये, कार्ये

वाहतूक लॉजिस्टिक्स - आवश्यक वेळेसाठी आणि सर्वात कमी खर्चात इष्टतम मार्गाने, आवश्यक प्रमाणात माल योग्य बिंदूवर हलवणे. वाहतूक हा लॉजिस्टिक सिस्टमच्या घटकांमधील दुवा आहे, भौतिक संसाधनांची हालचाल पार पाडतो. कोणतेही उत्पादन तयार करण्याची किंमत ही उत्पादनाची किंमत आणि सामग्री खरेदी केल्यापासून ते उत्पादन अंतिम वापरकर्त्याद्वारे खरेदी केल्याच्या क्षणापर्यंत सर्व काम करण्याच्या खर्चाची बेरीज असते. बहुतेक खर्च ही तथाकथित "संक्रमण किंमत" आहे, म्हणजेच, चेन उत्पादक - अंतिम ग्राहक मधील प्रत्येक दुव्याचे मार्क-अप. अशा संक्रमणासाठी मार्कअप 15 - 20% असू शकते.

कच्च्या मालाच्या प्राथमिक स्त्रोतापासून अंतिम वापरापर्यंत सामग्रीच्या प्रवाहाची हालचाल विविध वाहने वापरून केली जाते. या ऑपरेशन्सची किंमत एकूण लॉजिस्टिक खर्चाच्या 50% पर्यंत पोहोचू शकते.

वाहतूक ही दोन उपप्रणाली असलेली प्रणाली म्हणून सादर केली जाते: सार्वजनिक वाहतूक आणि सार्वजनिक वाहतूक नसलेली.

सार्वजनिक वाहतूक परिसंचरण क्षेत्र आणि लोकसंख्येची सेवा करते. या प्रकारच्या वाहतुकीला सहसा मुख्य म्हटले जाते. सार्वजनिक वाहतुकीच्या संकल्पनेमध्ये शहरी वाहतूक, रेल्वे वाहतूक, जलवाहतूक (समुद्र आणि नदी), रस्ता, हवाई आणि पाइपलाइन वाहतूक यांचा समावेश होतो.

गैर-सार्वजनिक वाहतूक - आंतर-औद्योगिक वाहतूक, तसेच गैर-वाहतूक उपक्रमांशी संबंधित सर्व प्रकारची वाहने, नियमानुसार, कोणत्याही उत्पादन प्रणालीचा अविभाज्य भाग आहे.

वाहतूक हा उत्पादन आणि व्यापार प्रक्रियेचा अविभाज्य भाग आहे. म्हणून, वाहतूक घटक अनेक तांत्रिक प्रक्रियांमध्ये सामील आहे, लॉजिस्टिक सिस्टमची कार्ये पार पाडत आहे. त्याच वेळी, लॉजिस्टिक्सचे बर्‍यापैकी स्वतंत्र वाहतूक क्षेत्र आहे, ज्यामध्ये वाहतूक प्रक्रियेतील सहभागींमधील बहुआयामी समन्वय सामग्रीच्या प्रवाहाशी संबंधित उत्पादन आणि स्टोरेज क्षेत्रांशी थेट कनेक्शनच्या बाहेर मानले जाऊ शकते.

एंड-टू-एंड वाहतूक प्रक्रियेच्या एका ऑपरेटरची उपस्थिती, जे एंड-टू-एंड सामग्री प्रवाह व्यवस्थापित करण्याचे एकच कार्य करते, निर्दिष्ट आउटपुट पॅरामीटर्स साध्य करून, सामग्री प्रवाहाच्या हालचालीची प्रभावीपणे रचना करण्याची संधी निर्माण करते. .

मल्टीमोडल वाहतूक आयोजित करताना, लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये खालील गोष्टींचा समावेश होतो:

वाहतुकीचे दोन किंवा अधिक मार्ग;

वाहतूक प्रक्रियेच्या एकाच ऑपरेटरची उपलब्धता;

एकल वाहतूक दस्तऐवज; युनिफाइड फ्रेट रेट;

सहभागींच्या परस्परसंवादाची अनुक्रमिक-केंद्रीय योजना;

सिंगल आणि परिणामी कार्गोसाठी उच्च जबाबदारी.

एंटरप्राइझसाठी वाहतूक लॉजिस्टिक सिस्टम वापरण्याचा परिणाम असा होईल: "लॉजिस्टिकचे सहा नियम" योग्य कार्गो, योग्य ठिकाणी, योग्य वेळी, आवश्यक प्रमाणात, आवश्यक गुणवत्ता, येथे पूर्ण करण्याची उच्च संभाव्यता. किमान खर्च.

वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या मुख्य कार्यांमध्ये वाहतूक प्रक्रियेतील सहभागींची तांत्रिक आणि तांत्रिक कनेक्टिव्हिटी सुनिश्चित करणे, त्यांच्या आर्थिक हितसंबंधांची सुसंगतता तसेच एकत्रित नियोजन प्रणाली वापरणे समाविष्ट आहे.

वाहतूक संकुलातील तांत्रिक आकस्मिकता म्हणजे वैयक्तिक प्रकारांमध्ये आणि आंतरविशिष्ट विभागात वाहनांच्या पॅरामीटर्सची सुसंगतता. ही सुसंगतता आपल्याला मॉडेल वाहतूक लागू करण्यास, कंटेनर आणि कार्गो पॅकेजसह कार्य करण्यास अनुमती देते.

तांत्रिक आकस्मिकतेमध्ये एकल वाहतूक तंत्रज्ञानाचा वापर, थेट रीलोडिंग, नॉन-रीलोडिंग संप्रेषण यांचा समावेश होतो.

लॉजिस्टिक सिस्टममधील सहभागींच्या व्यावसायिक क्रियाकलापांचे संयुक्त नियोजन म्हणजे सामान्य वेळापत्रक योजनांचा विकास आणि वापर. वाहतूक लॉजिस्टिक सिस्टमद्वारे सोडवलेल्या कार्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

वाहतूक कॉरिडॉर आणि वाहतूक साखळ्यांच्या निर्मितीसह वाहतूक प्रणालीची निर्मिती;

वाहतूक आणि स्टोरेज प्रक्रियेची तांत्रिक एकता सुनिश्चित करणे;

गोदाम आणि उत्पादनासह वाहतूक प्रक्रियेचे संयुक्त नियोजन;

वस्तूंच्या वितरणासाठी तर्कसंगत मार्गाचे निर्धारण;

वाहनाचा प्रकार आणि प्रकार निवडणे.

सर्वात प्रसिद्ध संकल्पना आणि सामान्य वाहतूक लॉजिस्टिक्सपैकी एक म्हणजे "जस्ट इन टाइम" (जस्ट-इन-टाइम, जेआयटी) ही संकल्पना. हे उत्पादन वितरणाच्या बर्‍यापैकी सोप्या तर्कावर आधारित आहे, ज्यामध्ये भौतिक संसाधनांचा प्रवाह त्यांच्या गरजेनुसार काळजीपूर्वक समक्रमित केला जातो, तयार उत्पादनांच्या प्रकाशनासाठी वेळ आणि उत्पादन वेळापत्रकानुसार सेट केले जाते.

सिस्टीमचा वापर केल्याने तुम्हाला डिलिव्हरीची परवानगी मिळते भौतिक संसाधनेकिंवा तयार उत्पादने लॉजिस्टिक साखळी (चॅनेल) च्या एका विशिष्ट बिंदूवर जेव्हा त्यांची आवश्यकता असेल तेव्हा (आधी नाही आणि नंतर नाही), जे उत्पादन आणि वितरण दोन्हीमध्ये जादा साठा काढून टाकते. या प्रणालीचा वापर करणार्‍या अनेक आधुनिक लॉजिस्टिक सिस्टम लॉजिस्टिक सायकलच्या छोट्या घटकांवर केंद्रित आहेत, ज्यासाठी मागणीतील बदलांशी आणि त्यानुसार उत्पादन कार्यक्रमात लॉजिस्टिक सिस्टम लिंक्सचा द्रुत प्रतिसाद आवश्यक आहे.

वाहतूक (वाहतूक) प्रक्रिया ही वाहतूक एंटरप्राइझ आणि त्यांच्या उपविभागांद्वारे स्वतंत्रपणे किंवा इतर संस्थांच्या समन्वयाने मालाची वाहतूक तयार करणे, अंमलबजावणी करणे आणि पूर्ण करणे यासाठी संस्थात्मक आणि तांत्रिकदृष्ट्या परस्परसंबंधित क्रिया आणि ऑपरेशन्सचा एक संच आहे.

वाहतूक प्रक्रियेच्या संरचनेत हे समाविष्ट आहे:

कार्गो वाहतूक बाजाराचे विपणन संशोधन;

विपणन संशोधन डेटावर आधारित तर्कसंगत मार्ग योजनांचा विकास;

मालाच्या वाहतुकीसाठी रोलिंग स्टॉकची आवश्यक संख्या आणि प्रकारची निवड;

कार्गो वाहतुकीच्या विशिष्ट परिस्थिती, वस्तूंचे प्रकार आणि गुणधर्म आणि मालवाहतुकीच्या कामगिरीवर अवलंबून वाहनांच्या योग्य वापराची व्याप्ती निश्चित करणे;

वाहनांच्या वेगाचे रेशनिंग;

सेवा कर्मचा-यांच्या कामाच्या तर्कसंगत पद्धतींचा वापर करून वाहनांच्या हालचालींचे आयोजन करण्यासाठी सिस्टमची निवड;

वाहतुकीच्या विविध पद्धतींच्या कामाचे समन्वय;

वाहनांसाठी कार्यक्षम आणि सुरक्षित मार्ग विकसित करण्यासाठी रस्त्यांच्या परिस्थितीचे विश्लेषण;

मालाची कार्यक्षम आणि सुरक्षित वाहतूक सुनिश्चित करणे;

वाहनांच्या वापराची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी आर्थिक आणि गणितीय पद्धती आणि गणनांचा वापर;

वाहन वाहतूक व्यवस्थापन;

वाहनांच्या हालचालींवर ऑपरेशनल नियंत्रण इ.

कार्गो वाहतुकीची तर्कसंगत संघटना कार्गो टर्नओव्हर आणि कार्गो प्रवाहाच्या अभ्यासावर आधारित आहे.

विविध वस्तूंची हालचाल या मार्गावर केली जाते, जो एक स्थापित (नियोजित) आहे आणि आवश्यक असल्यास, प्रारंभ आणि शेवटच्या बिंदूंमधील वाहनासाठी सुसज्ज मार्ग आहे.

मार्ग, वर्गीकरण वैशिष्ट्यावर अवलंबून, विभागलेले आहेत:

1) लांबीनुसार: शहरी; उपनगरी इंटरसिटी आंतरराष्ट्रीय;

2) वर्षाच्या कालावधीनुसार: स्थिर; हंगामी;

3) हालचालींच्या पद्धतीनुसार: पेंडुलम; अंगठी

लॉजिस्टिक्स सेवा प्रणालीमध्ये वाहतुकीचे आधुनिक ध्येय खालीलप्रमाणे तयार केले जाऊ शकते: "इष्टतम खर्चासह निर्दिष्ट वेळेत आवश्यक गुणवत्ता आणि प्रमाणात योग्य उत्पादन वितरीत करणे."

मध्ये वाहतूक सेवा आधुनिक परिस्थितीपुरवठादाराकडून ग्राहकांपर्यंत मालाची प्रत्यक्ष वाहतूकच नाही तर मोठ्या प्रमाणात फॉरवर्डिंग, माहिती ऑपरेशन्स, कार्गो हाताळणीसाठी सेवा, विमा, सुरक्षा इ. म्हणून, पुरवठा साखळीतील विशिष्ट तंत्रज्ञानाचा वापर करून वाहन (किंवा वाहने) उत्पादनांच्या हालचालीशी संबंधित मुख्य लॉजिस्टिक फंक्शन म्हणून वाहतूक परिभाषित केली जाऊ शकते आणि फॉरवर्डिंग, कार्गो हाताळणी, पॅकेजिंग, हस्तांतरण यासह लॉजिस्टिक ऑपरेशन्स आणि कार्ये यांचा समावेश होतो. मालवाहतूक, जोखीम विमा, सीमाशुल्क प्रक्रिया इ.

1.2 वाहतूक आणि वाहतूक वाहतुकीचे मुख्य मार्ग लॉजिस्टिक्स वाहतूक वाहतूक

वाहतुकीचे पाच मुख्य प्रकार आहेत: रेल्वे, पाणी (समुद्र आणि नदी), रस्ता, हवाई आणि पाइपलाइन.

रेल्वे वाहतूक मोठ्या भारांची किफायतशीर वाहतूक पुरवते, तर अनेक श्रेणी ऑफर करते अतिरिक्त सेवात्‍यामुळे त्‍याने ट्रान्सपोर्ट मार्केटमध्‍ये जवळजवळ मक्‍तेदारी स्‍थिती काबीज केली. अलीकडेच, रेल्वे वाहतुकीच्या स्पेशलायझेशनकडे कल वाढला आहे, जो त्यांनी प्रदान केलेल्या सेवांची गुणवत्ता सुधारण्याच्या इच्छेशी संबंधित आहे. अशा प्रकारे डबल-डेक कंटेनर प्लॅटफॉर्म, आर्टिक्युलेटेड वॅगन आणि विशेष-उद्देशाच्या गाड्या दिसू लागल्या.

जलवाहतूक. येथे, खोल-समुद्र (महासागर, समुद्र) आणि अंतर्देशीय (नदी) नेव्हिगेशनमध्ये विभागणी स्वीकारली आहे. जलवाहतुकीचा मुख्य फायदा म्हणजे खूप मोठ्या कार्गोची वाहतूक करण्याची क्षमता. जलवाहतुकीचे मुख्य तोटे म्हणजे मर्यादित कार्यक्षमता आणि कमी वेग.

ऑटोमोबाईल वाहतूक. लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये वाहनांच्या सक्रिय वापराची मुख्य कारणे म्हणजे डिलिव्हरीची अंतर्निहित लवचिकता आणि इंटरसिटी वाहतुकीची उच्च गती.

हवाई वाहतूक. कार्गो एव्हिएशन हे वाहतुकीचे सर्वात नवीन आणि कमी मागणी असलेले साधन आहे. त्याचा मुख्य फायदा म्हणजे वितरणाची गती.

वाहतुकीच्या पद्धतींच्या संयोजनाची निवड यावर परिणाम करते:

वाहतूक कॉरिडॉर तयार करण्याची गरज, म्हणजे राष्ट्रीय किंवा आंतरराष्ट्रीय वाहतूक व्यवस्थेचा असा भाग जो वैयक्तिक क्षेत्रांमध्ये कमी किंवा जास्त स्थिर वाहतूक प्रदान करतो, खंड किंवा तीव्रतेमध्ये लक्षणीय;

वाहतूक साखळी तयार करण्याची व्यवहार्यता, म्हणजे अशी वाहतूक किंवा त्यांचे टप्पे, वाहतुकीच्या विविध पद्धती वापरतानाही, माल स्वतःच अपरिवर्तित राहतो, प्रमाणित कंटेनरचे प्रतिनिधित्व करतो;

तयार उत्पादनांचे उत्पादन आणि प्रकाशन आणि गोदाम प्रक्रियेसह तांत्रिक जोडणी आणि वाहतुकीचे संयुक्त नियोजन करण्याची शक्यता;

म्युच्युअल लिंकिंगच्या मल्टीमोडल ट्रान्सपोर्टेशनच्या बाबतीत शक्यता आणि वाहतुकीच्या विविध पद्धतींसाठी वाहतूक प्रक्रियांचे संयुक्त नियोजन.

महत्त्वाची भूमिकावाहतूक दर या किंवा त्या प्रकारच्या वाहतुकीच्या निवडीमध्ये भूमिका बजावतात. परंतु वाहतुकीच्या कोणत्या पद्धती (वाहतुकीचे प्रकार) अस्तित्वात आहेत याला महत्त्व दिले जाते.

सिस्टीम थिअरी म्हणते की प्रत्येक सिस्टीम उपप्रणालींनी बनलेली असते. हे स्वीकारले जाते की कोणत्याही प्रणालीचे वर्णन सिस्टम ऑब्जेक्ट्स, गुणधर्म आणि संबंधांच्या संदर्भात केले जाऊ शकते. पदानुक्रम आणि उपप्रणालींची संख्या केवळ संपूर्ण प्रणालीच्या अंतर्गत जटिलतेवर अवलंबून असते.

आकृती 1. वाहतुकीची श्रेणीबद्ध रचना.

आकृती 1 वाहतूक तंत्रज्ञान आणि संस्थेची श्रेणीबद्ध पिरॅमिड (संरचना) दर्शविते. या पिरॅमिडच्या शीर्षस्थानी इंटरमोडल वाहतूक आहेत. हे वाहतुकीच्या अनेक पद्धतींद्वारे मालाची वाहतूक आहे, ज्यामध्ये एक वाहक निर्गमनाच्या ठिकाणापासून गंतव्यस्थानापर्यंत संपूर्ण वाहतूक व्यवस्थापित करतो. खाली - मल्टीमोडल वाहतूक, ऑपरेटर संपूर्ण वाहतुकीची जबाबदारी घेतो.

पुढे - एकसमान वाहतूक, नंतर विशेष उद्योगांद्वारे आंतर-प्रादेशिक आणि शहरी वाहतूक आणि शेवटी, वैयक्तिक उद्योजकांची स्थानिक वाहतूक आणि औद्योगिक आणि त्यांची स्वतःची वाहतूक व्यावसायिक संरचना. ऑर्डरची जटिलता, डिलिव्हरीचे ठिकाण आणि मालवाहूचे स्वरूप यावर अवलंबून, क्लायंट सर्वात योग्य निवडू शकतो सोयीस्कर मार्गवाहतूक

रशियामधील वाहतूक आणि लॉजिस्टिक उद्योगासाठी, वाहतूक संकुलाच्या कार्याचे वैशिष्ट्य दर्शविणारे मुख्य आर्थिक निर्देशक विचारात घेणे आवश्यक आहे.

तक्ता 1 - वाहतुकीच्या पद्धतीनुसार रशियामधील मालवाहू वाहतुकीचे संकेतक (दशलक्ष टन)

वाहतुकीचे प्रकार
अर्थव्यवस्थेच्या सर्व क्षेत्रांची वाहतूक
ऑटोमोटिव्ह
रेल्वे
पाइपलाइन
अंतर्देशीय जलमार्ग
विमानचालन

सारणीबद्दल धन्यवाद, आम्ही पाहू शकतो की गेल्या काही वर्षांमध्ये रस्ते वाहतुकीने बाजारपेठेचा मोठा हिस्सा व्यापला आहे आणि व्यापला आहे, परंतु रेल्वे वाहतूक देखील लोकप्रिय आहे. वाहतुकीच्या या दोन पद्धती आजही आघाडीवर आहेत. इतरांपेक्षा या वाहतुकीच्या पद्धतींचे फायदे म्हणजे उच्च उपलब्धता आणि तुलनेने कमी भाडे.

आम्ही तक्ता 2 मध्ये लॉजिस्टिकच्या दृष्टीने वाहने वापरण्याचे मुख्य फायदे आणि तोटे परिभाषित करतो.

तक्ता 2 - वाहनांची तुलनात्मक सारणी

ऑटोमोबाईल वाहतूक
फायदे	दोष
कमी अंतराच्या वाहतुकीसाठी वापरले जाते	वाहतुकीची उच्च किंमत
उच्च कुशलता	उतराईची निकड
आवश्यक प्रमाणात तातडीसह घरोघरी वितरण	मालाची संभाव्य चोरी आणि वाहनांची चोरी
नियमित वितरण सुनिश्चित करते	तुलनेने लहान पेलोड
लहान बॅच वितरण शक्य
उत्पादन पॅकेजिंगसाठी किमान कठोर आवश्यकता.
रेल्वे वाहतूक
फायदे	दोष
सर्व हवामान परिस्थितीत मालाच्या मोठ्या मालाची वाहतूक	मंद हालचाली गती
	वाहकांची मर्यादित संख्या
लांब अंतरावर मालाची तुलनेने जलद वितरण	चोरी आणि तोटा
वाहतूक नियमित आहे	उपभोग बिंदूंवर वितरणाची कमी शक्यता (काही प्रकरणांमध्ये, ते रस्त्याने पूरक असणे आवश्यक आहे)
सोयीस्कर लोडिंग आणि अनलोडिंग
वस्तूंच्या वाहतुकीचा तुलनेने कमी खर्च, तसेच सवलतींची उपलब्धता
सागरी वाहतूक
फायदे	दोष
कमी मालवाहतूक दर	कमी वेग
उच्च वाहून नेण्याची क्षमता (खरं तर MB साठी एक गैरसोय)
	पॅकेजिंग आणि कार्गो सुरक्षित करण्यासाठी कठोर आवश्यकता
	कमी पाठवण्याची वारंवारता
	हवामान आणि नेव्हिगेशन परिस्थितीवर अवलंबून
अंतर्देशीय जल वाहतूक
फायदे	दोष
कमी मालवाहतूक दर (250 किमी पेक्षा जास्त अंतरावर 100 टन पेक्षा जास्त वजनाच्या मालाची वाहतूक करण्यासाठी सर्वात स्वस्त वाहतूक.)	मंद वितरण गती
	उपभोग बिंदूंवर वितरणाची मर्यादित शक्यता
	कमी पाठवण्याची वारंवारता
	कमी भौगोलिक प्रवेशयोग्यता
हवाई वाहतूक
फायदे	दोष
जलद वितरण गती	उच्च मालवाहतूक दर
दुर्गम भागात वितरणाची शक्यता	मर्यादित लॉट आकार
वस्तूंची उच्च सुरक्षा	हवामान परिस्थितीवर अवलंबित्व (डिलिव्हरीचे अप्रत्याशित वेळापत्रक ठरते)
पाइपलाइन वाहतूक
फायदे	दोष
कमी खर्च	वाहतुकीसाठी मालाची अरुंद श्रेणी (द्रव, वायू, इमल्शन)
उच्च थ्रूपुट

वाहतुकीचा मुख्य मार्ग निश्चित करण्यासाठी, निर्णयावर परिणाम करणारे सहा मुख्य घटक आहेत: वितरण वेळ; वाहतूक खर्च; कार्गो वितरणाच्या वेळापत्रकाचे पालन करण्याची विश्वासार्हता; निर्गमन वारंवारता; विविध कार्गो वाहून नेण्याची क्षमता; प्रदेशाच्या कोणत्याही बिंदूवर माल पोहोचवण्याची क्षमता.

विविध प्रकारच्या वाहतुकीच्या वाहतुकीशी संबंधित सर्व खर्चांच्या विश्लेषणावर आधारित तांत्रिक आणि आर्थिक गणनेद्वारे केलेल्या निवडीच्या अचूकतेची पुष्टी करणे आवश्यक आहे.

धडा 2. एंटरप्राइझ JSC "रेड ऑक्टोबर" च्या लॉजिस्टिक सिस्टमच्या ट्रान्सपोर्ट सपोर्टचे विश्लेषण

2.1 एंटरप्राइझची वैशिष्ट्ये

Kushvinsky gormolzavod ची स्थापना 1969 मध्ये झाली आणि मूळतः मानली गेली राज्य उपक्रमअन्न दुग्धजन्य पदार्थ. 1996 मध्ये, एंटरप्राइझचे रूपांतर खुल्या संयुक्त-स्टॉक कंपनी "कुशविन्स्की गोरमोल्झावोद" मध्ये झाले. 9 जून 2007 रोजी ओजेएससी "कुशविन्स्की गोरमोल्झावोद" चे नाव ओपन जॉइंट स्टॉक कंपनी "रेड ऑक्टोबर" असे समभागधारकांच्या सर्वसाधारण सभेच्या निर्णयाने बदलले गेले. OAO Krasny Oktyabr मध्ये स्थित आहे Sverdlovsk प्रदेश, कुशवा, पत्त्यावर: st. 40 वर्षे ऑक्टोबर, 2.

कंपनी दुग्धजन्य पदार्थांच्या उत्पादनात माहिर आहे आणि अग्रगण्य स्थान व्यापते. OAO Krasny Oktyabr येथे उत्पादित केलेल्या उत्पादनांची बाजारातील काही वैशिष्ट्ये आहेत. बहुतेक डेअरी उत्पादने, मुख्य गरजेची उत्पादने असल्याने, बाजारात हमीभावाने विक्री होते ज्यामध्ये त्यांचे उत्पादन करणार्‍या एंटरप्राइझचे वर्चस्व असते. या प्रकारांमध्ये हे समाविष्ट आहे: दूध, केफिर, आंबट मलई, कॉटेज चीज इ. क्रॅस्नी ओक्ट्याब्र ओजेएससीने उत्पादित केलेल्या उत्पादनांचे मुख्य प्रकार नियुक्त करूया:

दुग्धजन्य पदार्थ (पाश्चराइज्ड दूध, भाजलेले दूध, लोणी);

आंबट-दुग्ध उत्पादने (वरेनेट्स, आंबलेले बेक्ड दूध, केफिर, बायोकेफिर, दही, स्नोबॉल, आंबट मलई, कॉटेज चीज, चीज, चकाकी चीज);

चीज (मशरूमच्या चवसह चीज वस्तुमान, हिरव्या भाज्यांच्या चवसह चीज वस्तुमान, बेकनच्या चवसह चीज वस्तुमान).

कच्च्या दुधाचा पुरवठा 29 शेतांमधून केला जातो, मुख्यतः स्वेरडलोव्हस्क प्रदेशातील चार जिल्ह्यांमधून, ज्याचा वाटा आहे: अलापेव्स्की जिल्हा - 41.5%, 2009 च्या तुलनेत पुरवठ्याचे प्रमाण 8.9% वाढले. वर्खोटर्स्की जिल्ह्यासाठी संबंधित आकडेवारी 19.9% ​​आणि 11.9%, प्रिगोरोडनी जिल्ह्यासाठी - 11.8% आणि 8.8%, इर्बिटस्की जिल्ह्यासाठी - 18.6%, ज्याने 53.4% ​​च्या पुरवठ्यात सर्वात मोठी वाढ दिली. 2009 च्या तुलनेत प्रसूतीच्या प्रमाणात लक्षणीय वाढ एलएलसी ऍग्रोफिर्मा झार्याने 54.2%, एसईसी कोल्खोझ ड्रुझबा 56.6%, एसईसी किलाचेव्स्की 40.1% (सर्व इर्बिटस्की जिल्हा), एसपीके कोल्खोझ इमने गाठली. Chapaev" 12% ने, LLC "Koptelovo" 26.6% ने, KH Molokova 14.5% ने (Alapaevsky जिल्हा), LLC DSP "Sovkhoz "Bogoslovsky" 29% ने. त्याच वेळी, प्रिगोरोडनी जिल्ह्यातील शेतातून 1.2% ने डिलिव्हरीचे प्रमाण कमी झाले आहे, ज्यात निझनेसाल्डिनस्कोय एलएलसी कडून 12%, स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ सोव्हखोझ वर्खनेसल्डिन्स्की कडून 5.9% ने घट झाली आहे.

2010 साठी जेएससी "रेड ऑक्टोबर" च्या कामाचे मुख्य आर्थिक निर्देशक टेबल 3 मध्ये सादर केले आहेत.

तक्ता 3 - JSC "Krasny Oktyabr" चे मुख्य आर्थिक निर्देशक

निर्देशकांचे नाव	युनिट मोजमाप.			2010 ते 2009 चे प्रमाण % मध्ये
विक्रीयोग्य उत्पादने उत्पादित (व्हॅटशिवाय), संपूर्ण दुधासह: आहार उत्पादने आंबट मलई लोणी
कच्च्या दुधाच्या कृषी उत्पादकांकडून प्राप्त
विक्रीयोग्य उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी खर्च
नफा
श्रम उत्पादकता	हजार घासणे. 1 व्यक्तीसाठी

डेअरी उत्पादनाच्या बाबतीत, प्रादेशिक कृषी मंत्रालयाच्या मते, कंपनी स्वेर्दलोव्स्क प्रदेशातील संबंधित उद्योगांमध्ये तिस-या क्रमांकावर आहे. कंपनीची उत्पादने Sverdlovsk आणि Tyumen प्रदेशातील 23 शहरांमध्ये 605 प्रतिपक्षांमध्ये विकली गेली (2009 मध्ये 597 प्रतिपक्ष होते).

कर्मचारी संख्या 378 लोक आहे.

कंपनीचे दोन स्वतंत्र स्ट्रक्चरल विभाग आहेत - गावातील कोप्टेलोव्स्की दूध संकलन बिंदू. कोप्टेलोव्हो, अलापाएव्स्की जिल्हा आणि गावात क्रास्नोगोर्स्क दूध संकलन बिंदू. क्रॅस्नोगोर्स्क वर्खोटर्स्की

स्वतंत्र ताळेबंद आणि चालू खाते नसलेले जिल्हा, ज्यातील शेवटचे डिसेंबर 2010 मध्ये कार्यान्वित केले गेले.

प्लांटमध्ये वापरल्या जाणार्‍या तांत्रिक योजनेत जवळजवळ सर्व प्रकारच्या उत्पादनांचे उत्पादन एकाच वेळी केले जाते तांत्रिक प्रणाली. येणार्‍या कच्च्या मालाची चरबी सामग्री, प्रमाण आणि गुणवत्ता, तसेच ग्राहकांच्या विनंत्या यावर अवलंबून, विविध श्रेणीच्या उत्पादनात त्वरित बदल होण्याची शक्यता आहे.

पुरवठादारांकडून प्राप्त झालेले सर्व दूध प्राप्त करणार्‍या विभागात प्रवेश करते, जेथे ते प्राप्त केले जाते, स्वच्छ केले जाते आणि थंड केले जाते. मग दूध हार्डवेअर विभागात प्रवेश करते, जेथे उष्णता उपचार, पाश्चरायझेशन आणि सामान्यीकरण केले जाते. त्यानंतर, प्रक्रिया केलेले दूध बाटलीत भरण्यासाठी बाटलीच्या दुकानात प्रवेश करते आणि वर्गीकरण विकसित करण्यासाठी पुढील सखोल प्रक्रियेसाठी दुकानांमध्ये विभागले जाते.

दुधाची पुढील प्रक्रिया कार्यशाळांमध्ये केली जाते. कॉटेज चीज शॉप 9% चरबीयुक्त कॉटेज चीज, दही चीज, दही क्रीम तयार करते. चीज उत्पादन दुकानात, Adygeisky चीज तयार केली जाते. आहारातील दुग्धजन्य पदार्थांच्या उत्पादनासाठी कार्यशाळेत आंबलेल्या दुधाचे पदार्थ आणि दुधाची संपूर्ण श्रेणी तयार केली जाते. आंबट मलईच्या दुकानात, दूध पाश्चराइज्ड केले जाते, चरबीच्या सामग्रीद्वारे वेगळे केले जाते, वेगळे केले जाते, त्यानंतर आंबट मलई, लोणी, मलई मिष्टान्न, योगर्ट्स सारख्या प्रकारची उत्पादने तयार केली जातात.

एंटरप्राइझच्या सर्व उत्पादनांमध्ये उत्पादनांच्या सुरक्षिततेची पुष्टी करणारी अनुरूपतेची प्रमाणपत्रे आहेत. उत्पादनांच्या गुणवत्तेवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी कंपनी प्रयोगशाळा चालवते. नवीन उपकरणांचे आधुनिकीकरण आणि स्थापना केल्याबद्दल धन्यवाद, वनस्पती कच्च्या गायीच्या दुधाचे सर्वात सखोल विश्लेषण करण्यास सक्षम आहे.

प्लांटच्या प्रदेशात डांबरी कॉंक्रिट पृष्ठभागासह वाहतुकीसाठी रिंग पॅसेज आहे. प्रदेशावर, उत्पादन इमारतीपासून 30 मीटरच्या त्रिज्यामध्ये, तेथे उपयुक्तता आणि स्टोरेज सुविधा, प्लांटची बॉयलर रूम आहे.

सॅनिटरी झोनमध्ये चार आर्टेशियन विहिरी आहेत.

उत्पादन इमारत एका खोलीच्या तत्त्वानुसार बनविली गेली आहे, अंतर्गत भिंती पूर्ण उंचीपर्यंत चकाकी असलेल्या टाइलने रेखाटल्या आहेत.

OAO Krasny Oktyabr हे एक प्रकारचे स्वायत्त मिनी-टाउन आहे, जे पूर्णपणे आणि स्वतंत्रपणे स्वतःला उष्णता, वाफ, संकुचित हवा आणि गरम पाणी पुरवते. 2.71 हेक्टर क्षेत्रफळ असलेल्या प्लांटच्या प्रदेशावर एक उत्पादन इमारत, उपयुक्तता आणि साठवण सुविधा, प्लांटची एक बॉयलर रूम, 4 आर्टिसियन विहिरी, एक प्रयोगशाळा आणि स्वतःच्या वाहनांचा ताफा आहे.

डेअरी प्लांटमध्ये विकसित सहाय्यक उत्पादन क्षेत्राची उपलब्धता पैशाची बचत करण्यास आणि कंपनीच्या उत्पादनांच्या किंमती व्यापार आणि लोकसंख्येसाठी प्रवेशयोग्य मर्यादेत ठेवण्यास अनुमती देते.

1969 मध्ये, प्लांटची क्षमता प्रति शिफ्ट 30 टन दूध होती. सर्व उत्पादन साइट्सवरील आधुनिकीकरणामुळे प्लांटची क्षमता चार पटीने वाढवणे शक्य झाले. 01/01/2012 पर्यंतची वास्तविक क्षमता प्रति शिफ्ट 120 टन दूध आहे.

त्याच्या विकासाच्या पातळीनुसार, जेएससी "क्रास्नी ओकट्याबर" तांत्रिक आणि तांत्रिक विकासाच्या अशा टप्प्यावर पोहोचत आहे, जेव्हा दूध प्राप्त करण्याच्या आणि प्रक्रिया करण्याच्या प्रक्रियेत, उत्पादनांशी लोकांचा थेट संपर्क व्यावहारिकरित्या वगळला जातो.

उत्पादनांच्या ग्राहक गुणधर्मांमध्ये सुधारणा करण्यासाठी, कंपनीने आरजी-50 च्या शुद्ध पॅक बॅगमध्ये उत्पादने पॅक करण्यासाठी एक मशीन कार्यान्वित केले. प्लास्टिक पिशव्यांमधील पॅकेजिंगच्या तुलनेत असे पॅकेजिंग दिसायला अधिक आकर्षक असते आणि वाहतुकीदरम्यान घाऊक खरेदीदार आणि ग्राहकांसाठीही ते अधिक सोयीचे असते. अशा पॅकेजिंगमधील उत्पादने जास्त काळ स्टोरेजच्या अधीन असतात आणि वनस्पतीपासून दूरच्या भागात नेली जाऊ शकतात.

प्लांट दरवर्षी उपकरणे अपग्रेड करते, तसेच उत्पादनाचे सतत आधुनिकीकरण करते, ज्यामुळे ते आधुनिक गुणवत्ता आवश्यकता पूर्ण करू शकते.

2.2 JSC "रेड ऑक्टोबर" च्या कच्च्या मालाची आणि उत्पादनांची वाहतूक आणि वाहतुकीची वैशिष्ट्ये

अलीकडच्या काळात, प्लांटने कच्चा माल रेल्वे टँक कारद्वारे वितरीत करण्यास नकार दिला. रस्त्याने दूध आणणे जलद आणि अधिक कार्यक्षम असल्याचे दिसून आले.

प्लांटच्या डेअरी उत्पादनांची वाहतूक रेफ्रिजरेशन युनिट्स आणि रेकॉर्डिंग डिव्हाइसेससह आयसोमेट्रिक बॉडी असलेल्या वाहनांद्वारे केली जाते. प्रत्येक वेळी, लोड करण्यापूर्वी, सॅनिटरी पासपोर्ट, ड्रायव्हर्सची वैयक्तिक वैद्यकीय पुस्तके आणि वाहनांची स्थिती तपासली जाते. जबाबदार व्यक्तीच्या परवानगीशिवाय तयार उत्पादने लोड करण्याची परवानगी नाही. स्वच्छताविषयक नियमांचे पूर्ण पालन करून वाहने धुणे आणि निर्जंतुकीकरण एका वेगळ्या खोलीत केले जाते.

संपूर्ण स्वेरडलोव्स्क प्रदेशात शेकडो पॉइंट्सवर तयार उत्पादनांची डिलिव्हरी करण्यासाठी त्याच्या स्वत: च्या वाहतूक बेसच्या निर्मितीकडे गंभीरपणे लक्ष देणे आवश्यक आहे. परिणामी, कुशविन्स्की क्रॅस्नी ओक्ट्याब्र प्लांटमध्ये आता ट्रक फ्लीट आणि गॅरेज आहे.

सध्या, Krasny Oktyabr JSC कडे कच्च्या मालाच्या वितरणासाठी 16 टनांच्या टाकीसह 3 दुधाचे टँकर, तसेच 14 टन टँकचे 4 दुधाचे टँकर आहेत.

तयार उत्पादने विक्रीच्या ठिकाणी वितरीत करण्यासाठी, 1.5 आणि 3.5 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेले रेफ्रिजरेटर ट्रक वापरले जातात. आज प्लांटमध्ये 6 आहेत ट्रकगॅझेल ब्रँडचे रेफ्रिजरेटर्स, तसेच ह्युंदाई ब्रँडचे 7 रेफ्रिजरेटर ट्रक.

प्लांटच्या ताफ्यातील बहुतांश वाहने पाच वर्षांहून अधिक काळ कार्यरत आहेत. हे लक्षात घ्यावे की एंटरप्राइझच्या ताळेबंदावर 2 ट्रक आहेत जे ऑपरेशनमध्ये वापरले जात नाहीत (ते पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत) आणि राइट-ऑफच्या अधीन आहेत.

थेट उत्पादक ते काउंटरपर्यंत अन्नाचा मार्ग अनेकदा खराबीसह असतो. वाहतुकीसह विविध आच्छादन, स्वच्छताविषयक मानकांसह वाहनाचे पालन न करणे, अनुपस्थिती किंवा चुकीचे डिझाइन सोबतची कागदपत्रे, संक्रमणामध्ये विविध प्रकारचे विलंब - या सर्व अप्रिय परिस्थिती अनेकदा उत्पादनांच्या सुरक्षिततेला धोका निर्माण करतात. विशेषतः जेव्हा दुग्धजन्य पदार्थांचा विचार केला जातो.

या प्रकारच्या अन्नासाठी वाहतुकीच्या काही महत्त्वाच्या अटींचे पालन करणे आवश्यक आहे. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ते सर्वांसाठी सुसज्ज आणि सुसज्ज आहे आवश्यक कागदपत्रे, ऑटोमोबाईल. द्रव स्वरूपात दुधाच्या रस्ते वाहतुकीसाठी, विशेष दुधाचे टँकर वापरले जातात आणि सांडलेल्या स्वरूपात (पिशव्या, बाटल्या इ.), तसेच पॅकेज केलेल्या दुग्धजन्य पदार्थांच्या स्वरूपात (आंबट मलई, कॉटेज चीज इ.) वाहतूक केली जाते. आइसोथर्मल व्हॅनमध्ये चालते. शेवटी, ही उत्पादने नाशवंत म्हणून वर्गीकृत आहेत, म्हणून दुग्धजन्य पदार्थांच्या वाहतुकीसाठी विशिष्ट तापमान नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

कंटेनरची वाहतूक करण्यासाठी, डेअरी विशेष कंटेनर ट्रक वापरते, सध्या कंपनीच्या ताळेबंदावर अशी दोनच वाहने आहेत. वाहतूक क्रियाकलापाच्या अगदी सुरुवातीस, दुग्धशाळेला खाजगी ड्रायव्हर्स आणि विविध वैयक्तिक वाहतूक डेपोच्या सेवांचा अवलंब करण्यास भाग पाडले गेले, ज्याच्या कामाच्या प्रक्रियेत त्याला अनेक विशिष्ट अडचणींचा सामना करावा लागला.

सर्व प्रथम, कार्यक्षमतेची योग्य पातळी नसल्यामुळे अडचणी उद्भवल्या. आणि विविध कार डेपोने, मालवाहू वाहतुकीच्या थेट अंमलबजावणीच्या केवळ 2 - 3 दिवस आधी अर्ज स्वीकारले. इतर गोष्टींबरोबरच, वाहतुकीच्या खर्चात काही विशिष्ट चढउतारांमध्येही समस्या होत्या.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रत्येक ड्रायव्हर वाहतूक क्रियाकलाप पार पाडण्यासाठी आवश्यक कागदपत्रे प्रदान करण्यास सक्षम नव्हता, ज्यामुळे अधिकृतपणे परवाने आणि परवाने जारी केलेल्या कार डेपो आणि ड्रायव्हर्सच्या संख्येपर्यंत भागीदारांचे वर्तुळ लक्षणीयरीत्या संकुचित करणे आवश्यक होते.

समस्यांचा आणखी एक स्त्रोत म्हणजे उपकरणे, जी स्पष्टपणे अयोग्य, कधीकधी अगदी दयनीय, ​​तांत्रिक स्थितीत होती आणि हे, प्रत्येक वेळी, वनस्पतीच्या गरजा पूर्ण करू शकत होते.

सद्य परिस्थितीचे सखोल विश्लेषण केल्यावर, प्लांटने स्वतःची उपकरणे खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला.

संपूर्ण वाहतूक प्रक्रियेच्या अंमलबजावणीमध्ये वाहतूक नियोजन हा सर्वात महत्वाचा क्षण आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की या दृष्टिकोनासह, व्यावसायिक ऑपरेशनची सायकल वेळ लक्षणीयरीत्या कमी होईल. याव्यतिरिक्त, स्टोरेजच्या सतत वाढत्या किंमतीमुळे तसेच ग्राहकांच्या बदलत्या मागणीला प्रतिसाद देण्याच्या विशिष्ट गरजेमुळे प्रक्रियेसाठी हा दृष्टीकोन आवश्यक बनला आहे.

प्लांटमध्ये, वस्तूंच्या वितरणाच्या डिझाइनला अनुकूल करण्याची प्रक्रिया पूर्णपणे लॉजिस्टिकद्वारे हाताळली जाते. लॉजिस्टिकच्या कार्यांमध्ये सर्वांचे तपशील आणि ठोसीकरण देखील आहे संस्थात्मक उपाय, जे वस्तूंच्या वाहतुकीच्या अंमलबजावणीशी संबंधित आहेत, वाहतूक खर्चात लक्षणीय घट, वस्तूंची वेळेवर वितरण, थेट प्रेषणकर्त्याच्या सर्व आवश्यकता आणि प्राधान्यांचे पूर्ण समाधान सुनिश्चित करण्यासाठी. कार्गो वाहतुकीचे नियोजन हे वाहतुकीच्या स्वतःच्या अंमलबजावणीसाठी वेळापत्रक आणि वेळापत्रकावर आधारित आहे, जे सर्व करारांचे पद्धतशीरीकरण किंवा शिपर्सशी निष्कर्ष काढलेले करार, वाहतुकीसाठी सबमिट केलेल्या अर्जांचे विश्लेषण तसेच अभ्यासाच्या आधारे संकलित केले जाते. थेट मालवाहतूक. कार्गो प्रवाहाच्या अभ्यासामध्ये ठराविक कालावधीत केवळ एकाच मार्गावरच नव्हे तर संपूर्ण रस्त्याच्या जाळ्यावर चालणाऱ्या सर्व मालवाहू वाहतुकीचे सखोल विश्लेषण केले जाते. कार्गो प्रवाहाचे विश्लेषण निवडक आणि सतत असू शकते. एकाच वेळी सर्व मार्गांवर सतत विश्लेषण केले जाते आणि निवडक विश्लेषण फक्त एकाच मार्गावर केले जाते.

मालवाहतुकीवरील माहिती मिळविण्याच्या मुख्य पद्धतींपैकी नैसर्गिक आणि अहवाल आणि सांख्यिकीय डेटा वेगळे केले जातात. बहुतेकदा, ही रिपोर्टिंग आणि सांख्यिकीय पद्धत असते जी उत्पादनांच्या वाहतुकीतून प्राप्त झालेल्या उत्पन्नावरील डेटाच्या विश्लेषणाच्या आधारे तसेच मार्गावरील सर्व वाहतूक उत्पादनांच्या वस्तुमानाच्या आधारे केली जाते.

उत्पादनांची वाहतूक आयोजित करण्याच्या प्रक्रियेत जेएससी "रेड ऑक्टोबर" च्या मुख्य कार्यांपैकी, खालील गोष्टी ओळखल्या पाहिजेत:

रस्त्याने उत्पादनांच्या वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये ग्राहकांच्या सर्व गरजा पूर्ण करणे;

दर्जेदार ग्राहक सेवा प्रदान करणे;

उत्पादनांच्या वाहतुकीच्या अंमलबजावणीसाठी सर्व नियोजित योजनांचे अनुपालन;

वाहनांचे कार्यक्षम ऑपरेशन, श्रम उत्पादकता निर्देशकांमध्ये वाढ, वाहतूक खर्च आणि खर्चात लक्षणीय घट;

पद्धतशीर नफा सुनिश्चित करणे.

इतर गोष्टींबरोबरच, उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी कारखान्यातील गुणवत्ता प्रणाली हे सुनिश्चित करते:

प्लांटच्या विविध विभाग आणि कर्मचारी यांच्या कामाचे काळजीपूर्वक समन्वय;

रहदारीची इष्टतम संघटना सुनिश्चित करणे;

सुरक्षा शक्य तितक्या लवकरउत्पादनांच्या वाहतुकीमध्ये;

रस्ते वाहतुकीच्या रोलिंग स्टॉकचे सर्वात कार्यक्षम ऑपरेशन सुनिश्चित करणे;

वाहतूक सुरक्षिततेची योग्य पातळी सुनिश्चित करणे;

वाहतुकीची नफा सुनिश्चित करणे.

उत्पादनांच्या वाहतुकीदरम्यान, अनेक विशेष कार्यक्रम केले जातात.

प्रथम, एक विशिष्ट वाहतूक मार्ग तयार केला जातो आणि या मार्गाची एक योजना तयार केली जाते, ज्यामध्ये सर्व प्रकारचे धोकादायक विभाग सूचित केले जातात. रस्त्याने मालवाहतूक करण्याच्या मार्गाच्या अनुज्ञेय लांबीसाठी, हा निर्देशक सध्याच्या कायद्याद्वारे स्थापित केलेल्या ड्रायव्हरच्या कामाच्या आणि विश्रांतीच्या वेळेनुसार निर्धारित केला जातो, थेट वाहतुकीच्या अंमलबजावणीमध्ये वेग मोजण्याचे मानक आणि तंत्रज्ञान.

दुसरे म्हणजे, ऑटोमोबाईल वाहनाचा ब्रँड आणि प्रकार, हवामान आणि हवामान परिस्थिती आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीनुसार निवडला जातो.

तिसरे म्हणजे, प्रवासाचे वेळापत्रक तयार केले जात आहे. हे संपूर्ण मार्गावर, त्याच्या वैयक्तिक विभागांसह आणि सर्व थांबण्याच्या बिंदूंदरम्यान वाहनाच्या वेगातील सर्वात इष्टतम मूल्ये निर्धारित करण्याच्या आधारावर केले जाते.

दूध आणि दुग्धजन्य पदार्थांच्या अल्प शेल्फ लाइफमुळे, त्यांची वाहतूक नेहमीच स्पष्टपणे आयोजित केली जाते. दूध आणि दुग्धजन्य पदार्थांची वाहतूक चोवीस तास चालते, प्रेषक आणि प्राप्तकर्त्याने मान्य केलेल्या वेळापत्रकानुसार काटेकोरपणे.

सर्व बॅरल्स, फ्लास्क, बॉक्स आणि बास्केट ज्यामध्ये दुग्धजन्य पदार्थांची वाहतूक केली जाते ते प्लांटद्वारे सील केले जातात. मालवाहू व्यक्तीने टाक्या आणि कंटेनरच्या हॅचवर सीलची अखंडता तपासली पाहिजे आणि त्यानंतरच उत्पादने मिळाल्यावर संबंधित कागदपत्रे भरा.

रसद वाहतूक वाहतूक उत्पादने

वस्तू आणि सेवांच्या बाजारपेठेतील वाढत्या स्पर्धेचा परिणाम म्हणजे ग्राहकांच्या गरजांची पातळी वाढणे. अशा परिस्थितीत, मोठ्या संख्येने ग्राहकांना सेवा देण्यावर लक्ष केंद्रित करणार्‍या कोणत्याही कंपनीचा विकास अतिशय गतिमान असणे आवश्यक आहे. सेवा प्रदान करणे हे त्याचे ध्येय आहे, ज्याची गुणवत्ता आणि परिमाण ग्राहकांच्या अपेक्षा पूर्ण करेल. अशी शक्यता आहे की ज्या कंपनीने बाजारपेठेत उच्च दर्जाची सेवा प्राप्त केली आहे आणि ज्या कंपनीने संधी आणि संधी उघडल्या आहेत त्याबद्दल आत्मसंतुष्ट चिंतनात क्षणभर गोठवल्या आहेत त्यांनाही शेवटी मागे टाकणाऱ्या आणि वेगाने मागे जाणाऱ्या प्रतिस्पर्ध्यांचा पाठींबा पाहावा लागेल. रशियन ग्राहकांच्या आर्थिकदृष्ट्या सक्रिय गटांच्या प्राधान्यांचा नियमित अभ्यास सेवा निवडण्याच्या निकषांमध्ये हळूहळू बदल दर्शवितो.

निःसंशयपणे कमी किंमत आणि उच्च गुणवत्ताया यादीत वस्तू अजूनही सर्वात महत्त्वाच्या आहेत, परंतु त्या आता फक्त इष्ट नाहीत, तर स्पर्धात्मक सेवेसाठी अपरिहार्य आहेत. आज, ग्राहक वाढत्या प्रमाणात अतिरिक्त निकषांकडे लक्ष देत आहेत, जसे की वितरण वेळ, ऑर्डर केलेल्या वस्तू स्पष्टपणे मान्य केलेल्या वेळी मिळण्याची शक्यता तसेच गुणवत्ता. माहिती समर्थनऑर्डर पूर्ण करण्याची प्रक्रिया.

सर्व कंपन्या त्यांच्या ग्राहकांना त्याच दिवशी वस्तूंची डिलिव्हरी देऊ शकत नसली तरी, सामान्य प्रथा म्हणजे दुसऱ्या दिवशी वितरण. तथापि, हे उघड आहे की सध्या सेवा मानके अधिक कडक होत आहेत आणि त्यांची पूर्तता करण्याच्या क्षमतेवर कंपनीचे बाजारपेठेतील स्थान अवलंबून असेल.

आम्ही क्लायंट ऑर्डरच्या अंमलबजावणीची वेळ निर्धारित करणार्‍या घटकांचे विश्लेषण आणि निर्धारण करण्याचा प्रयत्न करू आणि क्रॅस्नी ओक्ट्याब्र ओजेएससीचे उदाहरण वापरून संबंधित प्रक्रिया सुधारण्याचे मार्ग सुचवू.

ऑर्डर-वितरण चक्र कमी करणे. "ऑर्डर-डिलिव्हरी" सायकलचा कालावधी ठरवताना, कंपनीच्या विविध विभागांचे हितसंबंध अनेकदा भिडतात. विचाराधीन एंटरप्राइझमध्ये, वाहतूक विभाग आणि विपणन विभाग यांच्यातील परस्परसंवादाचा मुद्दा विशेषतः तीव्र आहे.

विक्री व्यवस्थापकांना पुरवठादाराकडून वस्तू शक्य तितक्या लवकर विकल्या जाणाऱ्या ठिकाणी पोहोचवण्यात रस असतो. त्याच वेळी, वाहतूक कामगार सर्वात किफायतशीर मार्ग आयोजित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि डिलिव्हरी वाहन पूर्णपणे भरेपर्यंत प्रतीक्षा करतात. साहजिकच दोन्ही बाजूंची मते विचारात घेणे आवश्यक आहे. संपूर्ण कंपनीचे कल्याण विक्रीच्या यशावर अवलंबून असते आणि वाहतूक खर्चाचे सक्षम व्यवस्थापन वस्तूंच्या अंतिम किंमतीवर लक्षणीय परिणाम करू शकते. अर्थात, विक्रीचे यश उत्पादनाच्या किंमतीवर देखील अवलंबून असते.

हे ज्ञात आहे की काही वस्तूंच्या उत्पादनाची किंमत त्यांच्या मूल्याच्या फक्त 10% आहे, तर वितरण खर्चाचा वाटा 50% पर्यंत पोहोचू शकतो आणि काही प्रकरणांमध्ये त्याहूनही अधिक.

वापरल्या जाणार्‍या वाहतुकीच्या प्रमाणात वाढ हा प्रत्येक ग्राहकाला अंतर वाढवल्यामुळे, एकाच बिंदूवर अनेक कार पाठवण्याची उच्च संभाव्यता आणि कमी वापरामुळे "ऑर्डर-डिलिव्हरी" चक्रात घट झाल्याचा नैसर्गिक परिणाम आहे. संसाधनांचा. आपण वाहनांचा वापर ऑप्टिमाइझ न केल्यास, खर्च नाटकीयरित्या वाढू शकतात, जे सेवेची पातळी वाढवण्याचा सकारात्मक परिणाम नाकारेल आणि केवळ आधुनिक लॉजिस्टिक पध्दतीआम्हाला या जटिल द्वि-निकष समस्येचे योग्य समाधान शोधण्याची परवानगी द्या.

दुग्धशाळेच्या ताळेबंदावर, आम्ही आधीच वर चर्चा केल्याप्रमाणे, कच्च्या मालाच्या वितरणासाठी 7 दुधाचे ट्रक, 2 कंटेनर ट्रक, तयार उत्पादनांच्या वितरणासाठी 13 रेफ्रिजरेटर ट्रक आहेत. सर्वसाधारणपणे, वाहनांची संख्या आज एंटरप्राइझच्या गरजा पूर्ण करते, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 13 वाहनांपैकी फक्त 7 ची उत्पादने वितरीत करण्यासाठी 3.5 टन पर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता आहे. आमच्या मते, 3.5 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या वाहनांची संख्या 10 पर्यंत वाढल्यास विक्रीच्या ठिकाणी तयार उत्पादनांचे वितरण जलद आणि अधिक किफायतशीर होईल.

पुढे, "ऑर्डर-डिलिव्हरी" सायकलच्या लांबीवर परिणाम करणारे मुख्य पॅरामीटर्स विचारात घ्या.

ऑर्डर-डिलिव्हरी सायकलची लांबी निर्धारित करण्यासाठी प्रतिदिन विनंत्यांची संख्या आणि सरासरी ऑर्डर आकार हे प्रमुख मापदंड आहेत. अर्थात, प्रति युनिट वेळेत जितके मोठे ऑर्डर आणि अधिक विनंत्या येतील, तितकेच इष्टतम चक्र कमी होईल, कारण मार्गातील बिंदूंची संख्या कमी होईल. त्याच वेळी, वाहन संसाधनांच्या कार्यक्षम वापरामुळे वितरणासाठी युनिट खर्च देखील कमी होतो.

ग्राहकांची रचना. खाजगी ग्राहकांपेक्षा कॉर्पोरेट ग्राहक जास्त अंदाज लावू शकतात. तथापि, व्यक्तींना सेवा देण्याचा फायदा हा सहसा अधिक लवचिक वेळापत्रक असतो (सर्वात लवकर आणि नवीनतम वितरणाची विस्तारित सीमा). याव्यतिरिक्त, कोणत्याही समस्यांच्या बाबतीत ऑर्डर दुसर्या वेळी हस्तांतरित करण्यासाठी खाजगी ग्राहकाशी सहमत होणे सोपे आहे.

वर्गीकरण विविधता. उत्पादनाची श्रेणी जितकी संकुचित असेल, ग्राहकांची यादी अधिक स्थिर असेल, उत्पादन आणि ऑर्डर पॅरामीटर्सबद्दल अधिक माहिती पूर्ण होईल, पॅकेजिंग अधिक मानक आणि परिचित असेल. त्यानुसार, वापरलेले वेअरहाऊस तंत्रज्ञान बरेच सोपे आहेत आणि चक्रांची लय बिघडण्याची आणि बिघडण्याची शक्यता कमी आहे.

मानक शिपिंग युनिट आणि सेवा पातळी. प्रमाणित शिपमेंट युनिटची निवड (वॅगन, कंटेनर, पॅलेट, फॅक्टरी पॅकेजिंग इ.) "सेवा पातळी / वाहतूक आणि स्टोरेज तंत्रज्ञानाची किंमत" च्या गुणोत्तरावर लक्षणीय परिणाम करते. वॅगन किंवा कंटेनरना सहसा वेअरहाऊस हाताळणीची आवश्यकता नसते आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते थेट पुरवठादाराकडून ग्राहकांना वितरित केले जाऊ शकतात. या प्रकरणात, सायकलचा कालावधी पुरवठा साखळीतील माहिती संप्रेषणाची गुणवत्ता आणि विश्वसनीय पुरवठादारांच्या निवडीवर अवलंबून असतो. पॅलेट्स किंवा फॅक्टरी पॅकेजिंगद्वारे विक्रीवर स्विच करताना, ऑर्डर पूर्ण करण्याच्या प्रक्रियेमध्ये वेअरहाऊस प्रक्रियेचा अतिरिक्त टप्पा सादर केला जातो, परंतु त्याच वेळी श्रेणी संभाव्य ग्राहक. वेअरहाऊसमधून तुकड्यांच्या वस्तूंच्या विक्रीसाठी इंट्रा-वेअरहाऊस उत्पादन (औद्योगिक वर्गीकरण व्यावसायिक मध्ये रूपांतरित करण्यासाठी), पिकिंग, पॅकेजिंग आणि लेबलिंग क्षेत्रे आवश्यक असतात. हे "ऑर्डर-डिलिव्हरी" चक्र शक्य तितके लांब करते, परंतु ग्राहकांच्या दृष्टीने सेवेचे सर्वोच्च आकर्षण प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

कॉम्प्लेक्सवितरण विभागाची उत्पादकता सुधारण्यासाठीचे उपाय प्रामुख्याने कार्याच्या जटिलतेवर अवलंबून असतात आणि त्यामध्ये संघटनात्मक उपायांचा अवलंब या दोन्ही गोष्टींचा समावेश असू शकतो ज्यामुळे प्रभाव कमी होतो. मानवी घटकऑर्डर प्रक्रियेच्या सर्व टप्प्यांवर आणि डिस्पॅच सेवेद्वारे मार्ग नियोजन, नियंत्रण आणि वाहनांचे व्यवस्थापन जवळजवळ पूर्ण ऑटोमेशन.

सेवा क्षेत्रांच्या सीमा आणि स्थान क्षेत्राच्या रस्त्याच्या नेटवर्कसह हालचाली सुलभतेसारख्या निकषानुसार निर्धारित केले जातात आणि परिमाणे एका वाहनाद्वारे प्रदान केलेल्या ऑर्डरच्या कमाल संख्येवर अवलंबून असतात.

ही पद्धत वापरताना वितरण विभागाच्या व्यवस्थापकांचे कार्य मार्गांचे नियोजन करणे नाही (ड्रायव्हर स्वतः वितरणाचा इष्टतम क्रम निर्धारित करतो), परंतु झोनचे पॅरामीटर्स अद्यतनित करणे.

वाहतूक मानकीकरण. प्रत्येक प्रकारच्या वितरणासाठी (शहर केंद्र, इ.) मानक पॅरामीटर्ससह वाहतुकीचा वापर मार्ग तयार करण्याची प्रक्रिया सुलभ करते आणि ड्रायव्हर कामावरून अनुपस्थित असल्यास पूर्ण अदलाबदली सुनिश्चित करते. मार्ग विशिष्ट कारसाठी तयार केला जात नाही, शरीराच्या वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यांसह, हालचालीचा वेग आणि तांत्रिक स्थिती आणि विशिष्ट ड्रायव्हरद्वारे चालविले जाते, परंतु वाहनांच्या ब्रँडसाठी. त्याच वेळी, चालक आणि राज्याच्या नावाच्या मार्ग पत्रकात बदल नोंदणी क्रमांककारच्या वस्तूंसह तयार वाहतूक मॉड्यूल पुन्हा तयार करण्याची किंवा मार्ग बिंदूंना भेट देण्याचा क्रम समायोजित करण्याची आवश्यकता उद्भवणार नाही.

हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की कारमध्ये बसलेल्या GPS नेव्हिगेटरचा वापर केल्याने तुम्हाला मार्ग अगोदरच प्लॉट करता येईल आणि वाहनाच्या वास्तविक स्थानाचा मागोवा घेता येईल आणि वाहन डाउनटाइम दरम्यान इंधन काढून टाकण्याशी संबंधित फसवणुकीची संख्या कमी होईल.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, एंटरप्राइझच्या ताळेबंदावर 2 कार आहेत ज्या ऑपरेशनमध्ये वापरल्या जात नाहीत (त्या पुनर्संचयित केल्या जाऊ शकत नाहीत) आणि राइट-ऑफच्या अधीन आहेत. या वाहतुकीतून, एंटरप्राइझ कॉर्पोरेट मालमत्ता कर आणि वाहतूक कर भरते, जे न्याय्य खर्च नाहीत. अशा प्रकारे, या दोन कार सुटे भागांसाठी विकल्या पाहिजेत.

पुढीलमला वाहतूक तंत्रज्ञानावर लक्ष द्यायचे आहे.

फूड एंटरप्राइजेस, रेफ्रिजरेटर्सपासून थेट स्टोअरच्या व्यापार मजल्यापर्यंत खाद्यपदार्थांची वाहतूक करण्यासाठी कंटेनर वाहतूक मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाते. त्याच वेळी, संपूर्ण मार्गावर तापमान आणि इतर परिस्थितीची स्थिरता सुनिश्चित केली जाते.

वरवर पाहता, दुग्धजन्य पदार्थांसारखे एकही अन्न उत्पादन नाही जे इतके नाजूक आणि असुरक्षित आहे, जे दिसण्याच्या पहिल्या मिनिटापासून अक्षरशः खराब होऊ लागते. त्यामुळे अपवादात्मक अन्नपदार्थ म्हणून दुधाचे जतन करणे हे महत्त्वाचे कार्य मानले पाहिजे.

दुग्धजन्य पदार्थांचे उत्पादन त्यांच्या वापराशी संतुलित असणे आवश्यक आहे. या सर्वात मौल्यवान अन्न उत्पादनांच्या मूळ गुणधर्मांचे जतन करण्याच्या उपायांच्या एकूण संकुलात महत्त्वपूर्ण भूमिका त्याच्या प्रक्रिया आणि वापराच्या ठिकाणी वाहतूक संस्थेद्वारे खेळली जाते. उत्पादनांचे ऑर्गनोलेप्टिक गुणधर्मच नव्हे तर त्यांच्या वितरणाची वेळ देखील त्यांच्या अंमलबजावणीच्या अचूकतेवर अवलंबून असते. म्हणून, वाहतुकीची सुलभता आणि कार्यक्षमता निर्णायक भूमिका बजावते.

रेफ्रिजरेशन तंत्रज्ञान आणि उपकरणांची साधेपणा, त्यांची जलद अंमलबजावणी आणि त्यांच्या वाहतुकीदरम्यान दूध आणि दुग्धजन्य पदार्थ थंड करण्यासाठी आधुनिक उपकरणांचा योग्य वापर यामुळे कामगार खर्च कमी करणे, उत्पादकता वाढवणे आणि उत्पादन खर्च कमी करणे तसेच उच्च दर्जाच्या उत्पादनांची वितरण सुनिश्चित करणे शक्य होते. .

या अटी कंटेनर वाहतुकीद्वारे पूर्ण केल्या जातात, ज्याचा वापर अन्न उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी मोठ्या प्रमाणावर केला जातो, कृत्रिम बर्फाने थंड केला जातो, ज्यासाठी तंत्रज्ञान सध्या बहुतेक प्रकरणांमध्ये फिरत्या ड्रमच्या पृष्ठभागावर बर्फ गोठवणाऱ्या बर्फ जनरेटरमध्ये लागू केले जाते. अशा कंटेनर वाहतुकीचा वापर क्रॅस्नी ओक्ट्याब्र ओजेएससीद्वारे केला जातो. परंतु या तंत्रज्ञानाचे आणि उपकरणाचे तोटे स्पष्ट आहेत: एकतर्फी थंड होणे आणि बर्फाचा थर गोठवणे, परिमाणे आणि डिव्हाइसचे विशिष्ट गुरुत्व.

एक अभ्यास आहे ज्याने दाणेदार बर्फ असलेल्या लहान-आवाजाच्या कंटेनरमध्ये दूध आणि दुग्धजन्य पदार्थांची वाहतूक स्थापित केली आणि सिद्ध केली आणि 8 तासांपर्यंत थंड तापमान राखले आणि दोन- आणि तीन-फेज फ्लुइड बेडमध्ये दाणेदार बर्फ गोठवला, लक्षणीय प्रमाणात कमी होते आणि बर्फ मेकरचा आकार आणि वजन कमी करते. या अभ्यासाच्या परिणामांमुळे उत्पादनांच्या आंतर-प्रादेशिक वाहतुकीसाठी बर्फ निर्माता आणि अशा कंटेनरची एक साधी रचना लागू करणे आणि उपभोगाच्या ठिकाणी वितरणाची प्रक्रिया वेगवान करणे शक्य झाले.

तत्सम दस्तऐवज

वाहतूक लॉजिस्टिकची वैशिष्ट्ये. एंटरप्राइझ लॉजिस्टिक्समध्ये मुख्य कार्य म्हणून वाहतूक. वाहतुकीचे मुख्य प्रकार. ओएओ "मोलोचनाया ग्रेस" च्या लॉजिस्टिक सिस्टममधील वाहतुकीचे विश्लेषण. वाहतुकीची कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी शिफारसी.

टर्म पेपर, 04/04/2011 जोडले


लॉजिस्टिक सिस्टम आणि त्यांचे घटक. लॉजिस्टिक्स सप्लाय चेनमध्ये ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिकचे ठिकाण. कार्गो वाहतुकीची संस्थात्मक तत्त्वे आणि मूलभूत कार्ये. व्यावसायिक कायद्याची एकसमानता आणि दस्तऐवजीकरण समर्थनवाहतूक रसद.

चाचणी, 09/17/2009 जोडले


आधुनिक एंटरप्राइझमध्ये खरेदी लॉजिस्टिक्सची संकल्पना, उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे, पुरवठादारांशी संबंध निर्माण करण्याची तत्त्वे. खरेदी टप्प्यावर लॉजिस्टिकची संकल्पना वापरण्यासाठी अटी. लॉजिस्टिक्सचा अवलंब करण्याची प्रभावीता.

नियंत्रण कार्य, 01/15/2010 जोडले


लॉजिस्टिकचे घटक, त्याची कार्ये, कार्ये आणि प्रकारांचे वर्गीकरण. विपणन लॉजिस्टिकची वैशिष्ट्ये. OAO "Melkovskoye Animal Farm" मधील लॉजिस्टिक्सच्या कार्यात्मक उपप्रणालींचा परस्परसंवाद, त्याच्या प्रणालीचे एक्सप्रेस-डायग्नोस्टिक्स. उत्पादन वितरण प्रक्रियेचे व्यवस्थापन करण्याचे मॉडेल.

टर्म पेपर, 05/15/2012 जोडले


वितरण लॉजिस्टिक्सची सैद्धांतिक वैशिष्ट्ये, त्याची कार्ये आणि कार्ये. एंटरप्राइझच्या आर्थिक स्थितीचे विश्लेषण, पीकेएफ "कॉन्सेलेक्स" मधील वितरण लॉजिस्टिकची कार्ये आणि कार्ये अंमलबजावणी. उत्पादन वितरण प्रणाली ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी शिफारसी.

नियंत्रण कार्य, 03/01/2011 जोडले


विज्ञान म्हणून लॉजिस्टिक, त्याची मुख्य कार्ये. लॉजिस्टिक्सच्या विकासातील समस्या. लॉजिस्टिक्सच्या विकासाच्या स्तरांची वैशिष्ट्ये. विक्री (वितरण) रसद, त्याची प्रमुख कार्ये. "स्वच्छ उत्पादन" एलएलसीच्या उदाहरणावर विपणन लॉजिस्टिक्सच्या पद्धती सुधारणे.

टर्म पेपर, जोडले 12/09/2014


बेलारूस प्रजासत्ताकच्या पायाभूत सुविधांमध्ये रस्ते वाहतुकीचे ठिकाण. PUE "गोमेल युनिव्हर्सल बेस" ची संस्थात्मक आणि कायदेशीर वैशिष्ट्ये. नेव्हिगेशनच्या वापराद्वारे एंटरप्राइझमध्ये वाहतूक लॉजिस्टिक्स सुधारण्याचे तोटे आणि मार्ग.

टर्म पेपर, 03/22/2016 जोडले


प्राथमिक स्त्रोतांपासून ग्राहकांपर्यंत सामग्री आणि माहितीच्या हालचालींचे नियोजन, व्यवस्थापन, नियंत्रण आणि नियमन यांचे विज्ञान म्हणून लॉजिस्टिकचे विश्लेषण. खरेदी, उत्पादन आणि वाहतूक लॉजिस्टिकची कार्ये आणि कार्ये यांचे वर्णन.

फसवणूक पत्रक, 05/30/2012 जोडले


मार्केटिंग लॉजिस्टिक्सचे सार, संकल्पना आणि कार्ये, मार्केटिंग आणि लॉजिस्टिक्समधील कार्यात्मक संबंध. विपणन लॉजिस्टिक्सच्या दृष्टीने एंटरप्राइझमध्ये तयार उत्पादनांच्या वितरणाची संस्था. अंतर्गत आणि बाह्य चलांचे विश्लेषण करण्याच्या पद्धती.

टर्म पेपर, 11/06/2014 जोडले


आधुनिक पातळीवस्तूंच्या वितरणाची संघटना आणि अंमलबजावणी. वस्तूंच्या वितरणाच्या प्रक्रियेची मुख्य सामग्री. वाहतूक लॉजिस्टिक सिस्टम. लॉजिस्टिक्सच्या संकल्पनेची मुख्य सामग्री. लॉजिस्टिक सिस्टम: संकल्पना, एकूण खर्च.

लॉजिस्टिक्स हे त्यांच्या प्राथमिक स्त्रोतापासून शेवटच्या ग्राहकापर्यंत जागा आणि वेळेत सामग्री आणि माहितीच्या प्रवाहाच्या हालचालींचे नियोजन, व्यवस्थापन, नियंत्रण आणि नियमन करण्याचे शास्त्र आहे.

लॉजिस्टिक्स, जरी त्याची ऐतिहासिक मुळे खोलवर आहेत, तरीही हे तुलनेने तरुण विज्ञान आहे. दुसर्‍या महायुद्धात त्याचा विशेषत: जलद विकास झाला, जेव्हा त्याचा उपयोग धोरणात्मक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आणि सैन्याला वेळेवर शस्त्रे आणि अन्न पुरवण्यासाठी संरक्षण उद्योग, मानक आणि पुरवठा तळ आणि वाहतुकीशी स्पष्टपणे संवाद साधण्यासाठी केला गेला. हळूहळू, लॉजिस्टिक्सच्या संकल्पना आणि पद्धती सैन्याकडून नागरी क्षेत्रात हस्तांतरित केल्या जाऊ लागल्या, प्रथम अभिसरण क्षेत्रात आणि नंतर उत्पादनात सामग्रीच्या प्रवाहाच्या हालचालींच्या तर्कसंगत व्यवस्थापनावर नवीन वैज्ञानिक दिशा म्हणून.

वाहतूक ही भौतिक उत्पादनाची एक शाखा आहे जी लोक आणि वस्तूंची वाहतूक करते. सामाजिक उत्पादनाच्या संरचनेत, वाहतूक भौतिक सेवांच्या उत्पादनाच्या क्षेत्राशी संबंधित आहे. मोठ्या प्रणालीचा अविभाज्य भाग म्हणून वाहतूक, उदा. लॉजिस्टिक साखळी, विविध पैलूंवर विचार करण्याची गरज निर्माण झाली. उत्पादनाच्या विशेषीकरण आणि सहकार्याच्या दृष्टिकोनातून, वाहतुकीचा अभ्यास वैयक्तिक सामग्री आणि तांत्रिक संबंधांच्या क्षेत्रापुरता मर्यादित असू शकत नाही. प्राथमिक पुरवठादारापासून अंतिम ग्राहकापर्यंत, मध्यवर्ती टप्प्यांसह संपूर्ण पुरवठा साखळीमध्ये याचा विचार करणे आवश्यक आहे.

अलिकडच्या वर्षांत एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये वाहतुकीच्या समस्येची प्रासंगिकता सतत वाढत आहे, जी मुख्यत्वे देशांतर्गत कमोडिटी मार्केटच्या पायाभूत सुविधांच्या विकासामुळे, व्यापारात वाढ, आर्थिक बाजारपेठेतील स्पर्धा घट्ट आणि लॉजिस्टिक साखळीच्या सर्व भागांमध्ये खर्च ऑप्टिमाइझ करण्याची सतत वाढणारी गरज.

आधुनिक एंटरप्राइझच्या ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक्स लॉजिस्टिक्सची व्यवस्थापन प्रणाली वाहतूक, पुरवठा, उत्पादन आणि विपणन यांच्या एकत्रीकरणाच्या संकल्पनेवर आधारित आहे, सामान्यत: अभिसरण आणि उत्पादनाच्या क्षेत्रात सामग्री प्रवाहाच्या संपूर्ण प्रक्रियेसाठी इष्टतम उपाय शोधण्यावर. वाहतूक, पुरवठा, विपणन, उत्पादन यासाठी किमान खर्चाचा निकष.

वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या कार्यांमध्ये प्रामुख्याने कार्ये समाविष्ट असतात, ज्याचे समाधान वाहतूक प्रक्रियेतील थेट सहभागींच्या क्रियांचे समन्वय वाढवते. अशा समस्या सोडवण्याची निकड निर्माण होते जेव्हा वाहतुकीच्या कामाचे प्रमाण मोठ्या स्वतंत्र अॅरेमध्ये वाटप केले जाते.

लॉजिस्टिक सिस्टमच्या विकासासह वाहतुकीची भूमिका लक्षणीय बदलत आहे. लॉजिस्टिक तंत्रज्ञानाच्या चौकटीत, वाहतूक सेवेची शिस्त आज वैयक्तिक प्रेषकाच्या (प्राप्तकर्त्याच्या) हितसंबंधांनुसार नाही तर निर्दिष्ट उत्पादन आणि उपभोग चक्रातील खर्च आणि नफ्याच्या इष्टतम गुणोत्तराद्वारे निर्धारित केली जाते.

उपरोक्त एंटरप्राइझमध्ये लॉजिस्टिकच्या वाहतूक समर्थनामध्ये सुधारणा करण्यासाठी उपाययोजना विकसित करणे हा या कार्याचा उद्देश आहे.

उद्दिष्टाच्या अनुषंगाने, कामात खालील कार्ये सोडविली गेली:

• - वाहतूक लॉजिस्टिक्सची वैशिष्ट्ये;
• - वाहतुकीचे प्रकार उघड करा;
• - एंटरप्राइझ JSC "रेड ऑक्टोबर" वैशिष्ट्यीकृत करण्यासाठी;
• - JSC "Krasny Oktyabr" च्या उत्पादनांच्या वाहतूक आणि वाहतुकीचे विश्लेषण देण्यासाठी;
• - OAO Krasny Oktyabr ची वाहतूक लॉजिस्टिक्स सुधारण्यासाठी उपाय सुचवा.

अभ्यासाचा उद्देश जेएससी "रेड ऑक्टोबर" आहे. कंपनी दुग्धजन्य पदार्थांच्या उत्पादनात माहिर आहे.

या अभ्यासक्रमाच्या कामाचा विषय JSC "रेड ऑक्टोबर" साठी वाहतूक लॉजिस्टिकची संघटना आहे.

कामाच्या दरम्यान, खालील लेखकांची कामे वापरली गेली: बोवर्सॉक्स डी., गॉर्डन एम.पी., इन्युटिना के.बी., कोझलोव्ह व्ही.के., मिरोटीना एलबी., नोविकोव्ह डी.टी., रॉडनिकोवा ए.एन. आणि इतर शास्त्रज्ञ.

अभ्यासाचा पद्धतशीर आधार एक पद्धतशीर दृष्टीकोन होता, एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे विश्लेषण करण्याच्या पद्धती.

भाष्य. हा अभ्यासअॅल्युमिनियम उद्योग उद्योगाला कच्च्या मालाच्या वितरणासाठी वाहतूक लॉजिस्टिक्समध्ये सुधारणा विकसित करण्याचा उद्देश आहे. लेख एंटरप्राइजेसच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी वाहतूक लॉजिस्टिकची भूमिका, उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे शोधतो. सुचवले नवीन तंत्रज्ञानआमची स्वतःची ट्रेन फॉर्मेशन वापरून कच्च्या मालाची वाहतूक.

कीवर्ड:रेल्वे वाहतूक, ऑप्टिमायझेशन, वाहतूक तंत्रज्ञान, वाहतूक रसद, वाहतूक.

आधुनिक परिस्थितीत, अशा कोणत्याही कंपन्या शिल्लक नाहीत ज्या आर्थिक आणि आर्थिक व्यवहार करू शकतील उत्पादन क्रियाकलापवाहतुकीचा वापर न करता. वाहतूक सेवाऔद्योगिक उत्पादन हे एंटरप्राइझच्या लॉजिस्टिक सिस्टमचे एक प्राथमिक कार्य आहे, जे योग्य वेळी, योग्य ठिकाणी आणि आवश्यक प्रमाणात कच्चा माल आणि वस्तूंच्या गरजा पुरवते.

एंटरप्राइझ लॉजिस्टिक्स सिस्टमच्या घटकांपैकी वाहतूक व्यवस्था आर्थिक क्रियाकलापांचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे. वाहतुकीसाठी लॉजिस्टिक खर्च एकूण लॉजिस्टिक खर्चाच्या 30-50% पर्यंत पोहोचू शकतात.

अभ्यासाचा उद्देशऑप्टिमायझेशन साठी आहे विद्यमान प्रणाली UC RUSAL च्या एंटरप्राइझ दरम्यान कच्च्या मालाच्या वाहतुकीसाठी वाहतूक लॉजिस्टिक्स: सेव्हरोराल्स्की बॉक्साइट खाण आणि बोगोस्लोव्स्की अॅल्युमिनियम स्मेल्टर.

ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक्स हे लॉजिस्टिक्सचे क्षेत्र आहे, ज्यामध्ये समाविष्ट आहे वाहतूक कंपन्या, वस्तूंच्या हालचालींच्या प्रक्रियेचे सदस्य म्हणून कार्य करणे, ज्याचा उद्देश लॉजिस्टिक साखळीमध्ये सामान्य आर्थिक प्रभाव प्राप्त करणे आहे. वाहतूक हे मुख्य वैशिष्ट्य आहे जे उद्योगांच्या आणि संपूर्ण देशाच्या अर्थव्यवस्थेच्या नाविन्यपूर्ण आणि प्रगतीशील विकासावर परिणाम करते. बाजारपेठेतील आर्थिक संबंधांच्या निर्मिती आणि विकासासह वाहतुकीचे महत्त्व वाढले आहे, कारण या प्रकरणात स्थानिक (प्रादेशिक) कमोडिटी मार्केटचा उदय होतो.

वेळ आणि खर्चाचा खर्च कमी करणे हे लॉजिस्टिक सिस्टममध्ये वाहतुकीचे मुख्य कार्य आहे.

एंटरप्राइझ लॉजिस्टिक सिस्टमची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, नवीन वाहतूक आणि तांत्रिक प्रणाली वापरणे आवश्यक आहे. वाहतूक आणि तांत्रिक प्रणाली हा व्यावसायिक, आर्थिक, तांत्रिक आणि संस्थात्मक उपायांचा एक संच आहे जो ग्राहकांना वस्तू वितरीत करण्याच्या प्रक्रियेत सामग्री प्रवाहाच्या वाहतुकीमध्ये कमीतकमी खर्चासह आर्थिक लाभ वाढवतो.

वाहतूक लॉजिस्टिक्सची मुख्य गुणवत्ता म्हणजे लॉजिस्टिक सिस्टमच्या चार घटकांचे परस्पर संबंध सुनिश्चित करणे: पुरवठा, उत्पादन, वाहतूक आणि विपणन.

वाहतूक लॉजिस्टिकची कार्ये आहेत:

• वाहतूक प्रक्रियेतील सहभागींच्या आर्थिक हितसंबंधांचे समन्वय आणि विश्लेषण;
• नियोजन प्रक्रिया आणि माहिती समर्थन सुनिश्चित करण्यासाठी सामान्य प्रणालींचा वापर;
• वाहतुकीतील सहभागींमधील तांत्रिक आणि तांत्रिक परस्परसंवादाचे नियंत्रण आणि तरतूद.

सर्वात कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी वाहतूक लॉजिस्टिक्स निवडते इष्टतम दृश्यविशिष्ट वाहतुकीच्या अंमलबजावणीसाठी वाहतूक. अंतिम ग्राहकापर्यंत मालाची किंमत, वितरणाचा वेग आणि सुरक्षितता थेट वाहतुकीच्या योग्य निवडीवर अवलंबून असते.

वाहतुकीच्या कार्याचे विश्लेषण कच्चा माल आणि वस्तूंच्या वितरणासाठी मार्ग सुधारण्यासाठी, रहदारीचे वेळापत्रक तयार करण्यासाठी, वाहतूक आणि पॅकेजिंगच्या इष्टतम संयोजनाची ओळख, अंतर आणि वितरण कालावधीचे समन्वय यासाठी वापरले जाते. वस्तूंचे. अशा सर्वेक्षणांमुळे वाहतूक खर्च 10-15% कमी होण्यास मदत होऊ शकते.

वाहतूक लॉजिस्टिकची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी, मार्ग नेटवर्कचे उच्च दर्जाचे नियोजन आणि वाहनांची सर्वोत्तम निवड आवश्यक आहे. यामुळे वाहतूक लॉजिस्टिक खर्च आणि वितरणावर खर्च होणारा वेळ कमी करणे शक्य होते. या पद्धतीचा व्यवहारात वापर केल्यास संस्थेच्या एकूण उत्पन्नात वाढ होण्यास मदत होते.

UC RUSAL च्या मुख्य उत्पादन सुविधा सायबेरियामध्ये आहेत, ज्यामुळे कंपनीला दोन महत्त्वाचे फायदे मिळतात: नूतनीकरणयोग्य आणि पर्यावरणास अनुकूल जलविद्युत उर्जा आणि सर्वात आशाजनक जागतिक बाजारपेठेची जवळीक - चीन. जागतिक प्राथमिक अॅल्युमिनियम बाजारपेठेतील मागणी आणि पुरवठा यांच्या सतत असमतोलाच्या संदर्भात, RUSAL सक्रियपणे अनुकूल करत आहे. स्वतःचे उत्पादनरशियन धातूच्या तळावर लक्ष केंद्रित करून (सेव्हरोरलस्कोये आणि टिमन्सकोये बॉक्साईट ठेवी). बॉक्साईट धातूच्या उत्खननाचे प्रमाण तक्त्यामध्ये दिले आहे. एक

तक्ता 1

ठेवींद्वारे बॉक्साईट धातूच्या उत्पादनात वाढ

सर्वसाधारणपणे, 2021 पर्यंत बॉक्साईट धातूचे उत्पादन 1,194 हजार टन किंवा 21.6% वाढेल.

Sverdlovsk रेल्वेच्या गुरुत्वाकर्षण श्रेणीमध्ये दोन आहेत मोठे उद्योगयुनायटेड कंपनी RUSAL (यापुढे RUSAL म्हणून संदर्भित): सेवेरो-उराल्स्की बॉक्साईट खाण (बॉक्साईट स्टेशन) आणि बोगोस्लोव्स्की अॅल्युमिनियम वनस्पती(क्लिमकी स्टेशन).

उत्तर उरल बॉक्साईट खाण (यापुढे - SUBR) आणि बोगोस्लोव्स्की अॅल्युमिनियम स्मेल्टर (यापुढे - BAZ) बॉक्साईटची अॅल्युमिना आणि पुढे अॅल्युमिनियममध्ये प्रक्रिया करण्यासाठी एकल तांत्रिक कॉम्प्लेक्स म्हणून बांधले गेले. SUBR आणि BAZ मधील वाहतूक तांत्रिक प्रक्रियेचा एक भाग आहे. उत्पादन चक्रहे उद्योग जवळून जोडलेले आहेत, बॉक्साईटच्या वितरणात विलंब झाल्याने उत्पादन खर्चावर विपरित परिणाम होतो.

रुसल परदेशातून कच्च्या मालाच्या (बॉक्साईट्स) आयातीच्या प्रतिस्थापनावर काम करत आहे, 2022 पर्यंत कंपनीचा उत्पादन कार्यक्रम देशांतर्गत कच्च्या मालापासून अर्ध-तयार उत्पादने (अॅल्युमिना) आणि तयार उत्पादनांच्या (अॅल्युमिनियम) उत्पादनात वाढ करण्याची तरतूद करतो. यामुळे 2018 च्या तुलनेत बॉक्साईट स्टेशनवरून क्लिमकी स्टेशनवर बॉक्साईट धातूच्या शिपमेंटच्या प्रमाणात 30% पर्यंत वाढ होईल. बॉक्साईट धातूच्या वाहतुकीत 100-110 हजार टन वाढ होऊन क्लिमकी स्टेशनची क्षमता 2019 च्या अखेरीस संपेल.

क्लिमकी स्टेशनचा अपुरा ट्रॅक डेव्हलपमेंट (4 स्टेशन ट्रॅक, ज्याची लांबी 44-46 सशर्त वॅगन्स आहे), स्टेशन ट्रॅकसह ऍक्सेस ट्रॅकच्या जंक्शनचे जटिल प्रोफाइल आणि ऍक्सेस ट्रॅकवरून कार स्थानांतरित करण्यासाठी सध्याचे तंत्रज्ञान सार्वजनिक ट्रॅकवर आणि मागच्या बाजूला बॉक्साईट धातूच्या उत्पादनाच्या वाढीसह रेल्वेद्वारे वितरणास परवानगी देऊ नका.

समस्येचे निराकरण म्हणून, बॉक्साईट धातूची वाहतूक (जे मूलत: तांत्रिक आहेत) आमच्या स्वत: च्या ट्रेन फॉर्मेशनद्वारे RUSAL एंटरप्रायझेसच्या साइडिंगवर लोड केलेल्या आणि रिकाम्या गाड्या तयार करून आणि बॉक्साईट आणि क्लिमकी जंक्शन स्टेशन्स न थांबता. या उपायांमुळे, जंक्शन स्थानकांवरील ट्रॅक मोकळे झाले आहेत आणि स्थानकांच्या विकासामध्ये अतिरिक्त गुंतवणूक न करता रहदारीचे प्रमाण वाढवणे शक्य होईल.

नवीन वाहतूक संस्था प्रणालीची कारणे आहेत:

• गाड्यांची निर्मिती आणि विघटन करण्यासाठी एंटरप्राइजेसच्या औद्योगिक स्टेशनच्या ट्रॅक विकासाचा पुरेसा स्तर;
• तीन टर्नटेबल्समध्ये तयार केलेल्या आणि रशियन रेल्वेच्या वॅगन डेपोमध्ये नियमित नियोजित दुरुस्तीच्या अधीन असलेल्या स्वतःच्या डंप कारच्या कायमस्वरूपी ताफ्याद्वारे बॉक्साईट धातूची वाहतूक;
• शेड्यूलच्या निश्चित थ्रेडवर वाहतूक आयोजित करण्याची शक्यता;
• शेजारच्या स्थानकांवर सेवा केलेल्या उपक्रमांचे स्थान, ज्यामधील अंतर 39 किमी आहे

प्रस्तावित नवीन बॉक्साईट वाहतूक संस्था प्रणाली सर्व स्वीकृती आणि वितरण ऑपरेशन्स थेट SUBR आणि BAZ साईडिंगवर केंद्रित करण्यासाठी तसेच डिझेल वापरून क्लिमकी आणि बॉक्सिटी स्थानकांमधील संप्रेषणातील मुख्य सार्वजनिक ट्रॅकवर आमच्या स्वतःच्या ट्रेन फॉर्मेशन्समधून बाहेर पडण्याची तरतूद करते. लोकोमोटिव्ह रशियन रेल्वेकडून भाड्याने घेतले.

या लेखात एंटरप्राइझच्या वाहतूक लॉजिस्टिकची भूमिका, उद्दिष्टे आणि उद्दिष्टे थोडक्यात सांगितली आहेत. नफा वाढवण्यासाठी एंटरप्राइझची वाहतूक लॉजिस्टिक्स सुधारणे हे एक प्राधान्य कार्य आहे. SUBR सह BAZ ला कच्च्या मालाच्या वाहतुकीच्या प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे, जुन्या वाहतूक योजनेच्या अकार्यक्षमतेमुळे वाहतुकीसाठी घोषित पूर्ण व्हॉल्यूम सुनिश्चित करणे अशक्यतेसह नजीकच्या भविष्यात समस्या उद्भवतील. अभ्यासाच्या परिणामी, कच्च्या मालाच्या वाहतुकीसाठी एक सुधारित योजना प्रस्तावित आहे. नवीन योजनेचे आर्थिक फायदे आहेत:

• RZD स्टेशन Klimki आणि Bauxity च्या विकासामध्ये गुंतवणूक न करता RUSAL च्या मालवाहू वाहतुकीचे अतिरिक्त खंड विकसित करण्याच्या शक्यतेमध्ये;
• रशियन रेल्वेसाठी बॉक्साइट धातूच्या वाहतुकीचा खर्च आणि RUSAL साठी त्याच्या वितरणाचा खर्च कमी करण्यासाठी;
• तांत्रिक ऑपरेशन्स आणि इलेक्ट्रॉनिक दस्तऐवज व्यवस्थापनात संक्रमण कमी झाल्यामुळे बॉक्साईट धातूच्या वाहतुकीदरम्यान कामगार उत्पादकता वाढवणे.

संदर्भग्रंथ:

1. अॅल्युमिनियम असोसिएशन: [ इलेक्ट्रॉनिक संसाधन]. M., 2019. URL: http://www.aluminas.ru/ (22.02.2019 रोजी प्रवेश)
2. Aminova M.T. ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक मॅनेजमेंटची संकल्पना आणि रचना // अॅली ऑफ सायन्स. -2018. -№7(23). – पृष्ठ ४७८-४८३
3. डोव्हझेन्को एम.व्ही. वाहतूक लॉजिस्टिक्सचे आंतरराष्ट्रीय पैलू // विज्ञानाचे प्रतीक. - 2017. - क्रमांक 3. -C.66-71
4. लश्को S.I., Lashko T.A. इंटरनॅशनल ट्रान्सपोर्ट लॉजिस्टिक्स // सायंटिफिक बुलेटिन ऑफ द सदर्न इन्स्टिट्यूट ऑफ मॅनेजमेंट. - 2016. -№4. - पृष्ठ 21-27
5. Lisitsa E.O. वाहतूक लॉजिस्टिक्सच्या विकासाच्या समस्या // सीमांशिवाय शिक्षण आणि विज्ञान: सामाजिक आणि मानवतावादी विज्ञान. - 2018. - क्रमांक 9. – पृष्ठ ३९-४२
6. निकोलाएवा एम.यू., पॉलींस्काया यू.एस., सेमेनिचेवा ई.एस. लॉजिस्टिक साखळीतील वाहतुकीची भूमिका // समारा स्टेट युनिव्हर्सिटी ऑफ इकॉनॉमिक्सच्या तरुण शास्त्रज्ञांचे बुलेटिन. - 2015. - क्रमांक 2 (32). - पृ. 215-219
7. स्मरनोव्हा ओ.एम. 2030 पर्यंत कंपनीच्या अॅल्युमिना उपक्रमांसाठी UC RUSAL चे विकास धोरण. एम., "रुसल", 2019
8. तालानोवा ओ.ए. रशियामधील रस्ते मालवाहतुकीसाठी बाजारपेठेचा विकास / डी.एम. मातवीव, ओ.ए. तालानोवा, डी.व्ही. मेनियाकिन // रशिया आणि सीआयएस देशांच्या अर्थव्यवस्थेच्या विकासातील ट्रेंड: आंतरराष्ट्रीय पत्रव्यवहार अभ्यासक्रमाची सामग्री. वैज्ञानिक व्यावहारिक conf. - नोवोसिबिर्स्क: मीडिया सेंटर, 2015. - पी.100-103.