14 मार्च 2014 चा रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्र्यांचा आदेश एन 151
"यादीच्या मंजुरीवर वाहनसशस्त्र दलांना प्रदान केले रशियाचे संघराज्य, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था, तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेली विशेष रचना आणि रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांच्या लेखाजोखा करण्याची प्रक्रिया, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था, तसेच यासाठी तयार केलेली विशेष रचना. युद्धकाळ "
परिच्छेद 7 आणि लष्करी वाहतूक दायित्वावरील नियमांनुसार, 2 ऑक्टोबर 1998 एन 1175 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या डिक्रीने मंजूर केलेले, "लष्करी वाहतूक बंधनावरील नियमांच्या मंजुरीवर" , N 40, art. 4941 ), मी ऑर्डर करतो:
1. मंजूर करा:
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांची यादी, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था, तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेली विशेष रचना (या ऑर्डरचे परिशिष्ट क्रमांक 1);
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र सेना, इतर सैन्ये, लष्करी फॉर्मेशन्स आणि बॉडीज तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेल्या विशेष फॉर्मेशन्स (या ऑर्डरचे परिशिष्ट N 2) यांना प्रदान केलेल्या वाहनांच्या हिशेबाची प्रक्रिया.
2. या आदेशाच्या अंमलबजावणीवर नियंत्रण रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या जनरल स्टाफला (रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या जनरल स्टाफचे मुख्य संस्थात्मक आणि मोबिलायझेशन डायरेक्टरेट) सोपवले जाईल.
नोंदणी N 33255
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना पुरविलेल्या वाहनांची यादी, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेल्या विशेष रचना निश्चित केल्या आहेत.
लष्करी वाहतूक कर्तव्यांच्या अंमलबजावणीसाठी हे आवश्यक आहे. त्याची स्थापना वेळेवर, उच्च-गुणवत्तेची आणि वाहनांच्या संपूर्ण तरतूदीसाठी जमावबंदीच्या काळात आणि युद्धकाळात केली जाते.
या यादीत ऑफ-रोड वाहनांचा समावेश आहे, विविध प्रकारचेट्रॅक्टर, रस्ते बांधणी यंत्रे, क्रेन, स्वयं-चालित कन्व्हेयर, कॅटरपिलर ट्रॅक्टर, वाहतूक करणारे आणि वाहतूक करणारे-ट्रॅक्टर, चिलखती वाहने, नियंत्रण घटक म्हणून स्कीसह स्नोमोबाईल्स, एटीव्ही (प्रकाशासह), एटीव्ही इ.
वाहनांच्या हिशेबाची प्रक्रिया नियमित करण्यात आली आहे. संकलित केलेल्या कागदपत्रांचे फॉर्म दिले आहेत.
लेखांकन राज्य नोंदणी प्लेट्स, ब्रँड, प्रकार, प्रकार आणि वाहनांची संख्या तसेच मालक संस्थांच्या मालकीच्या चिन्हांद्वारे ठेवले जाते.
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या सामान्य कर्मचार्‍यांच्या मुख्य संघटनात्मक आणि मोबिलायझेशन विभागात, लष्करी जिल्ह्यांच्या संयुक्त रणनीतिक कमांडच्या मुख्यालयाच्या संघटनात्मक आणि जमावीकरण विभागात, लष्करी कमिशनरमध्ये स्टेजिंग केले जाते.
14 मार्च 2014 चा रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्र्याचा आदेश एन 151 "रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांच्या यादीच्या मंजुरीवर, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था तसेच विशेष फॉर्मेशन तयार केले गेले. युद्धकाळ, आणि सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांच्या हिशेबाची प्रक्रिया रशियन फेडरेशनचे सैन्य, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेली विशेष रचना"
नोंदणी N 33255
हा आदेश त्याच्या अधिकृत प्रकाशनाच्या तारखेपासून 10 दिवसांनी अंमलात येईल.
नोंदणीसाठी अर्जाचा फॉर्म आणि उत्पादनांच्या अनुरूपतेच्या घोषणेच्या समाप्तीच्या अधिसूचनेच्या फॉर्मच्या मंजुरीवर तांत्रिक नियम
परिच्छेद लागू करण्यासाठी. 6 आणि 17 निर्मिती आणि प्रशासनावरील नियम युनिफाइड रजिस्टर 25 डिसेंबर 2008 एन 1028 (रशियन संकलित कायदा) च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर केलेल्या अनुरूपतेच्या घोषणा, अनुरूपतेच्या घोषणांची नोंदणी, निर्दिष्ट रजिस्टरमध्ये असलेल्या माहितीची तरतूद आणि अशा माहितीच्या तरतुदीसाठी देय फेडरेशन, 2009, एन 2, आर्ट. 228 ) मी ऑर्डर करतो:
अर्जदाराच्या निर्णयाद्वारे तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांसह उत्पादनांच्या अनुरूपतेच्या घोषणेच्या समाप्तीच्या अधिसूचनेचे स्वरूप ().
2. तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांनुसार उत्पादनांच्या घोषणेच्या नोंदणीसाठी अर्ज आणि अर्जदाराच्या निर्णयाद्वारे तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांनुसार उत्पादनांच्या घोषणेच्या समाप्तीची नोटीस अर्जदारांद्वारे तयार केली जाईल. A4 स्वरूपाच्या शीटवर कोणत्याही मुद्रित स्वरूपात.
3. फेडरल एजन्सी फॉर टेक्निकल रेग्युलेशन अँड मेट्रोलॉजी, हा आदेश लागू झाल्याच्या तारखेपासून, फेडरल एजन्सी फॉर टेक्निकल रेग्युलेशन अँड मेट्रोलॉजीच्या अधिकृत वेबसाइटवर उत्पादनांच्या अनुरूपतेच्या घोषणेच्या नोंदणीसाठी अर्जाचा फॉर्म पोस्ट करेल. तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकता आणि या आदेशाद्वारे मंजूर केलेल्या अर्जदाराच्या निर्णयाद्वारे तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांसह अनुरूपतेच्या घोषणेच्या समाप्तीसाठी अधिसूचना फॉर्म.
4. या आदेशाच्या अंमलबजावणीवर नियंत्रण लादण्यासाठी उपमंत्री सलामतोव व्ही.यू.
मंत्री व्ही.बी. ख्रिस्टेन्को
नोंदणी N 13788
परिशिष्ट क्र. १
|
प्रमाणन संस्थेचे प्रमुख (प्रमाणीकरण संस्थेचे नाव, त्याच्या मान्यता प्रमाणपत्राची संख्या) _____________________________________ (आडनाव, प्रमाणन संस्थेच्या प्रमुखाची आद्याक्षरे) |
|||||||||||||
स्टेटमेंट
|
|||||||||||||
|
कागदावर अनुरूपतेच्या घोषणेच्या 2 प्रती, विहित नमुन्यात काढलेल्या, |
||
|
अॅपसह (उपलब्ध असल्यास) |
||
|
संबंधित तांत्रिक नियमन (तांत्रिक नियम) द्वारे प्रदान केलेल्या पुरावा सामग्रीच्या प्रती |
||
|
कायदेशीर घटकांच्या युनिफाइड स्टेट रजिस्टरमध्ये कायदेशीर घटकाविषयी माहिती प्रविष्ट करण्याच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी करणारी दस्तऐवजाची एक प्रत (राज्य नोंदणीवरील नोंदीचा राज्य नोंदणी क्रमांक दर्शविते. कायदेशीर अस्तित्व), किंवा वैयक्तिक उद्योजकांच्या युनिफाइड स्टेट रजिस्टरमध्ये वैयक्तिक उद्योजकाविषयी माहिती प्रविष्ट करण्याच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी करणारा दस्तऐवज (प्रवेशाचा राज्य नोंदणी क्रमांक दर्शविणारा राज्य नोंदणीवैयक्तिक उद्योजक). |
(कायदेशीर घटकाचे नाव)
____________________
वैयक्तिक उद्योजक(स्वाक्षरी) (आद्याक्षरे, आडनाव)
परिशिष्ट क्र. 2
|
तांत्रिक नियमन आणि मेट्रोलॉजीसाठी फेडरल एजन्सी _____________________________________ (119991 मॉस्को V-49, GSP-1, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट, इमारत 9) |
|
सूचना दिनांक "__"______20__
|
|
क्लॉज 11. खालीलप्रमाणे पुनर्स्थित करा ब्रेक नेटवर्क पूर्णपणे चार्ज करण्याची वेळ:ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण घटक रिलीझ स्थितीत हस्तांतरित केल्यापासून टेल कार (लोकोमोटिव्ह) च्या ब्रेक नेटवर्कमध्ये किमान स्वीकार्य दबाव तयार होईपर्यंत.
परिच्छेद 44. मध्ये राज्य नवीन आवृत्ती "लांब मालगाडी:मालवाहतूक ट्रेन, ज्याची लांबी या ट्रेनच्या मार्गासाठी वेळापत्रकाद्वारे स्थापित केलेल्या लांबीच्या प्रमाणापेक्षा जास्त आहे (सशर्त वॅगन्समध्ये).
आणि अधिक". ६.७.
3. परिच्छेद 45. "वजन" "वस्तुमान" मध्ये बदला.
परिच्छेद 45. "... लोकोमोटिव्ह" शब्दांनंतर "100 टन आणि अधिक" जोडा.
परिच्छेद 59. परिच्छेद हटवा “0.008 ते 0.010 पर्यंत तीव्रता, लांबी 8 किमी
परिच्छेद 59. "... किमी" नंतरच्या मजकुरात "आणि बरेच काही" जोडा.
परिच्छेद 75. "... डेपो सोडून" जोडा "(दुरुस्ती संस्थेची कार्यशाळा)" या शब्दांनंतर. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 75. "... आणि कार्यप्रदर्शन करताना वाक्यांश हटवा देखभाल(TO-1)".
परिच्छेद 77. शब्दांनंतर ".. डेपोमध्ये" जोडा "(दुरुस्ती संस्थेच्या कार्यशाळेत)".
परिच्छेद 77. "..." या शब्दांनंतर मजकूराच्या खाली "कठोरपणे नियुक्त केलेल्या ठिकाणी" जोडणे आवश्यक आहे.
परिच्छेद 78. "...ट्रेनचे थांबे" या शब्दांनंतर "(लोकोमोटिव्ह)" जोडा. पुढे
आयटम 79. हटवा.
परिच्छेद 88. "...ब्रेक लाइन होसेस जोडण्यापूर्वी" या शब्दांनंतर "होसेस जोडणारा कामगार" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 88. "should" च्या जागी "should".
परिच्छेद 89. "...होसेस जोडण्यापूर्वी" या शब्दांनंतर "होसेस जोडणाऱ्या कामगाराला" जोडा. पुढे मजकुरात.
सामग्री बदल
परिच्छेद 90 "120" ला "300" ने बदला.
खंड 96. उपपरिच्छेद b). पहिल्या परिच्छेदानंतर, खालील सामग्रीसह एक परिच्छेद जोडा: “- सहायक ब्रेक वाल्वचे नियंत्रण शरीर शेवटच्या ब्रेकिंग स्थितीत हलवा (ChS मालिकेच्या लोकोमोटिव्हचा अपवाद वगळता). ड्रायव्हरच्या क्रेन आणि सहाय्यक ब्रेक व्हॉल्व्हसह सुसज्ज लोकोमोटिव्हवर, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीपासून अॅक्ट्युएटर्सपर्यंत कंट्रोल कमांडचे प्रसारण इलेक्ट्रिक किंवा दुसर्या मार्गाने (यांत्रिकरित्या वगळता) केले जाते, सहाय्यक ब्रेक वाल्वचे नियंत्रण शरीर नॉन-वर्किंग कॅब ट्रेनच्या स्थितीत राहिली पाहिजे; "
परिच्छेद. 97. उपपरिच्छेद ब). पहिल्या परिच्छेदामध्ये, खालील मजकूर जोडा: "ChS मालिकेच्या लोकोमोटिव्हवर, सहायक ब्रेक वाल्वचे नियंत्रण घटक शेवटच्या ब्रेकिंग स्थितीत हलवा."
आयटम 97. उपपरिच्छेद b). शेवटचा परिच्छेद हटवा.
आयटम 97. उपपरिच्छेद b). दुसरा ब) वगळण्यासाठी.
परिच्छेद 100. परिच्छेद 5. "... पायाभूत सुविधांचा मालक" या शब्दांनंतर, ड्रायव्हरसह "हटवा." पुढे मजकुरात.
आयटम 100. परिच्छेद 6. "ड्रायव्हरसह" शब्द हटवा.
आयटम 100 तक्ता V.I. स्तंभ 1. ओळ 1. "किंवा सबवे" जोडा.
परिच्छेद 100, सारणी V.1, स्तंभ 1, ओळ 4. खालीलप्रमाणे राज्य करा: “मालवाहतूक, ज्यामध्ये भरलेल्या वॅगन्सचा समावेश आहे, 0.018 किंवा त्याहून अधिक उंच असलेल्या लांब उतारांवर; मालवाहतूक, ज्यात भरलेल्या वॅगन्सचा समावेश आहे, लोड केलेल्या मोडमध्ये समाविष्ट आहे.
आयटम 100 सारणी Y.I. स्तंभ 1. ओळ 6. शब्दांनंतर "... रोलिंग स्टॉक" जोडा "(डिझेल गाड्या DR1A, DRSH, DRB च्या कार वगळता)".
परिच्छेद 101. "... तीन वेळा उघडून" शब्दांनंतर "टर्मिनल" जोडा. "एंड स्लीव्हद्वारे" काढा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 101. "...पायाभूत सुविधा असणे आवश्यक आहे..." या शब्दांनंतर "संयुक्तपणे" शब्द हटवा.
परिच्छेद 101. "... आणि कनेक्शनची शुद्धता" या शब्दांनंतर, "टर्मिनल" हटवा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 101. शब्दांनंतर "स्वयंचलित कपलर लॉकच्या सिग्नल शाखांवर क्लचची विश्वासार्हता" जोडणे "जोडणे आवश्यक आहे."
"... तीन वेळा उघडण्यास बाध्य" या शब्दांनंतर "टर्मिनल" जोडा. "एंड स्लीव्हद्वारे" काढा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 103. "4-8" ला "1-2" मध्ये बदला.
परिच्छेद 105. परिच्छेद 1. "बॅकबोन" हा शब्द "नेटवर्क" सह पुनर्स्थित करा.
परिच्छेद 105. परिच्छेद 2. "... चार्जरच्या वर" या शब्दांनंतर "प्रेशर" काढून टाका. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 105. परिच्छेद 2. "0.1" ला "0.10" ने बदला.
परिच्छेद 106. "... निलंबन" शब्दांनंतर "लोकोमोटिव्ह आणि पॅसेंजर कार" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 106. शब्दांनंतर "... ड्रायव्हरचा सहाय्यक" जोडा "किंवा एक कर्मचारी जो पायाभूत सुविधांच्या मालकाने हे कर्तव्य सोपवले आहे."
परिच्छेद 119. "... कार्गो प्रकार" शब्दांनंतर जोडा: "या नियमांद्वारे अन्यथा प्रदान केल्याशिवाय."
परिच्छेद 120. पहिल्या परिच्छेदानंतर, खालील परिच्छेद जोडा
rev
"स्थायी स्वरूपाच्या प्रवासी गाड्या, सुसज्ज
स्टेपेड रिलीझ (वेस्टर्न युरोपियन प्रकार) आणि इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकसह पॅसेंजर-टाइप एअर डिस्ट्रिब्युटर इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक वापरून ऑपरेट केले पाहिजेत.
परिच्छेद 133. परिच्छेद 10. "कंप्रेसर युनिटमधून" "स्थिर उपकरणातून" बदला.
परिच्छेद 133. परिच्छेद 14 नंतर, "प्रवासी" नंतर "(मेल आणि सामान) जोडा"
परिच्छेद 133. परिच्छेद 17 नंतर, खालीलप्रमाणे परिच्छेद जोडा: “कंट्रोल कॅब बदलताना किंवा प्रवासी किंवा मालवाहू-प्रवासी ट्रेनच्या दुसऱ्या लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरकडे नियंत्रण हस्तांतरित केल्यानंतर, पुढे जाण्याच्या अशक्यतेमुळे थांबल्यानंतर हेड कॅबमधून त्याच्या हालचालीवर नियंत्रण, ऑटोब्रेकची कमी चाचणी केली जाते.
परिच्छेद 133. "- स्वयंचलित ब्रेकच्या उत्स्फूर्त ऑपरेशनच्या बाबतीत" शब्दांनंतर "पार्किंग लॉटमध्ये" जोडा.
परिच्छेद 133. परिच्छेद 23. खालीलप्रमाणे स्थिती: "इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक्सची एक लहान चाचणी केली जाते:
लोकोमोटिव्ह बदल बिंदूंवर;
बदलाच्या ठिकाणी लोकोमोटिव्ह क्रू;
वॅगन अडवताना, प्रत्येक आडव्या वॅगनवरील ब्रेकचे ऑपरेशन तपासणे;
ट्रेनच्या लोकोमोटिव्हला ट्रेनमध्ये अडकवल्यानंतर, जर स्टेशनवर पूर्वी स्टेशनवर स्थिर उपकरण किंवा लोकोमोटिव्हमधून इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकची संपूर्ण चाचणी केली गेली असेल तर,
परिच्छेद १३४, परिच्छेद ६. "पडताळणी" ला "चाचणी" ने बदला.
कलम 134, परिच्छेद 4; परिच्छेद 135. "स्थिर कंप्रेसर युनिटमधून" "स्थिर युनिटमधून" बदला.
कलम 136, परिच्छेद 1; आयटम 137, परिच्छेद एल; आयटम 146, परिच्छेद 1; परिच्छेद 147. "फिक्स्ड इंस्टॉलेशनमधून" "फिक्स्ड इंस्टॉलेशनमधून" बदला.
आयटम 146. परिच्छेद 3 "... मेल आणि सामान" या शब्दांनंतर "घरगुती" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 146. परिच्छेद 3 "कार्गो-पॅसेंजर" या शब्दांनंतर "पॅसेंजर" जोडा.
परिच्छेद 146. परिच्छेद 3. "to be placed" च्या जागी "to be placed".
परिच्छेद 146. परिच्छेद 3. "ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल बॉडीच्या ट्रेनच्या स्थितीत गाड्या आणि" वाक्यांश हटवा.
आयटम 146. शेवटचा परिच्छेद. "... टेल कारवर" जोडा "(वेगळ्या बोगी ब्रेकिंग असलेल्या कारवर, दोन्ही ब्रेक सिलिंडरच्या रॉडच्या आउटपुटचे मूल्य अपूर्णांकाद्वारे सूचित केले जाते) या शब्दांनंतर. पुढे मजकुरात.
क्लॉज 152, परिच्छेद 9. खालील शब्दात नमूद करा "रेल्वे मार्गावर इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकचे ऑपरेशन तपासणे इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकच्या पूर्ण किंवा लहान चाचणीनंतर केले पाहिजे."
परिच्छेद 155. "अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये" हटवा.
परिच्छेद 156. शब्दांनंतर ... आणि संयोजन टॅप करा "जोडा" किंवा
MEAS.
आपत्कालीन ब्रेकिंग वाल्व. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 156. शब्दांनंतर ... आणि संयोजन वाल्व, "किंवा आपत्कालीन ब्रेकिंग वाल्व" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 156. "... स्टॉप क्रेनचे अपयश, नंतर" या शब्दांनंतर उर्वरित वाक्याच्या शेवटी खालील मजकुरासह बदला "ड्रायव्हर सुट्टी घेतो, ऑटो ब्रेक चार्ज करतो आणि कारणे शोधल्यानंतर थांबा आणि त्यांना काढून टाकणे, ट्रेनला गती देते.
परिच्छेद 156. "इमर्जन्सी ब्रेकिंग पोझिशनवर" या शब्दांनंतर, "(इमर्जन्सी ब्रेकिंग व्हॉल्व्ह लागू करणे)" जोडा.
आयटम 156. शेवटचा परिच्छेद हटवला पाहिजे.
परिच्छेद 157. खालीलप्रमाणे परिच्छेद जोडा: “जर स्टॉप क्रेन तोडून मार्गावर प्रवासी किंवा मेल-लगेज ट्रेनवर आपत्कालीन ब्रेकिंग केले जाते, तर पूर्ण थांबल्यानंतर, ड्रायव्हर सुट्टी घेतो, ऑटोब्रेक चार्ज करतो आणि नंतर थांबण्याची कारणे शोधणे आणि त्यांना दूर करणे, ट्रेनला गती देते".
आयटम 157. परिच्छेद 1. "... ब्रेकिंग असल्यास" शब्दांनंतर "ट्रेन्स" जोडा.
परिच्छेद 159. "मालवाहतूक (मालवाहतूक-प्रवासी) गाड्यांमधील लोकोमोटिव्हचे सहायक ब्रेक (शंटिंग वगळता) सक्रिय करताना" "रेल्वे चालवताना आणि लोकोमोटिव्हचे सहायक ब्रेक सक्रिय करताना (शंटिंग वगळता)" सह बदला.
परिच्छेद 164. "अंतरावर" शब्दांनंतर, "पेक्षा कमी नाही" जोडा.
आयटम 164. "500-" हटवा
परिच्छेद 164. परिच्छेद 2. शेवटचे वाक्य खालील मजकुरासह पुनर्स्थित करा: “प्रतिबंधात्मक संकेतासह ट्रॅफिक लाइटकडे जाताना ट्रेनचे एकत्रित ब्रेक न लावता लोकोमोटिव्हचे इलेक्ट्रिक ब्रेक वापरण्याची परवानगी आहे, परंतु त्यापेक्षा जवळ नाही ट्रॅफिक लाइटला 400 मी. एकत्रित ब्रेकिंगसह, प्रतिबंधात्मक संकेतासह ट्रॅफिक लाइटवर ट्रेन थांबेपर्यंत इलेक्ट्रिक ब्रेक वापरण्याची परवानगी आहे.
परिच्छेद 166. "थांबल्यानंतर, सहाय्यक ब्रेक नियंत्रण पूर्ण ब्रेक स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे" असे वाचन एक परिच्छेद जोडा.
परिच्छेद 166. "कार्गो" शब्द हटवा.
परिच्छेद 169. पुढील परिच्छेद जोडा: "जर मालवाहतूक आणि प्रवासी हवाई वितरक दोन्हीसह सुसज्ज लोकोमोटिव्ह असतील तर, वायवीय ब्रेक कंट्रोलसह पॅसेंजर ट्रेनप्रमाणेच ब्रेक नियंत्रित केले जातात."
परिच्छेद 176. परिच्छेद 3. "... दुहेरी जोराच्या स्थितीत" या शब्दांनंतर, "(ड्रायव्हरच्या क्रेनने सुसज्ज असलेल्या लोकोमोटिव्हवर) जोडा, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीकडून अॅक्ट्युएटर्सकडे कंट्रोल कमांडचे हस्तांतरण इलेक्ट्रिक पद्धतीने केले जाते. किंवा अन्यथा, ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या अॅक्ट्युएटरला ब्रेक लाईनवर (उपलब्ध असल्यास) डिस्कनेक्टिंग व्हॉल्व्ह बंद स्थितीवर सेट केला जातो)".
परिच्छेद 176. खालील मजकुरासह पूरक: "- प्रवासी गाड्यांच्या ब्रेक नेटवर्कची घट्टपणा तपासताना;".
परिच्छेद १७७. तिसर्‍या परिच्छेदानंतर, पुढील परिच्छेद जोडा: “प्रवासी गाड्यांमध्ये, वरील तपासण्या मुख्य (मेकॅनिक-फोरमन) यांच्या देखरेखीखाली कंडक्टरसह लोकोमोटिव्ह टीमद्वारे केल्या जातात.
72. परिच्छेद 179. खालीलप्रमाणे पुन्हा सांगा: “जर, मालवाहतूक ट्रेनच्या पासिंग दरम्यान, ब्रेक लाईनच्या अखंडतेचे संभाव्य उल्लंघन होण्याची चिन्हे आहेत (वारंवार कॉम्प्रेसर चालू करणे किंवा मुख्य टाक्यांमधील दाब वेगाने कमी होणे. जेव्हा वाळूचे फीडर आणि टायफन्स काम करत नसतील तेव्हा कॉम्प्रेसर बंद केल्यानंतर, ट्रेनच्या हालचालीमध्ये तीव्र मंदी, ट्रॅक प्रोफाइलच्या प्रभावाशी संबंधित नसणे), ट्रॅक्शन बंद करा, ड्रायव्हरच्या क्रेन कंट्रोल एलिमेंटला 5 च्या स्थितीत हलवा. -7 सेकंद जे ब्रेक लावल्यानंतर ब्रेक लाईनमधील निर्दिष्ट दाबाची देखभाल सुनिश्चित करत नाही आणि ब्रेक लाइनच्या दाबाचे निरीक्षण करा:
जेव्हा ब्रेक लाईनच्या दाबात वेगवान आणि सतत घट होत नाही आणि ट्रेनचा वेग कमी होत नाही, तेव्हा पहिल्या टप्प्याच्या मूल्यानुसार ब्रेक लाइनच्या डिस्चार्जसह सर्व्हिस ब्रेकिंग करा, नंतर स्वयंचलित ब्रेक सोडा विहित पद्धतीने ट्रेन, ट्रॅक्शन चालू करताना ट्रेनच्या स्वयंचलित ब्रेकच्या पूर्ण प्रकाशनानंतरच परवानगी दिली जाते;
अशा परिस्थितीत जेव्हा ब्रेक लाईनमधील दाबामध्ये वेगवान आणि सतत घट होत असेल किंवा ट्रेनची तीव्र घसरण, जी ट्रॅक प्रोफाइलच्या प्रभावाशी संबंधित नाही, पहिल्या टप्प्याच्या मूल्यानुसार सेवा ब्रेकिंग करा. त्यानंतर, ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण घटक अशा स्थितीत हलविले जावे जे ब्रेकिंगनंतर ब्रेक लाइनमध्ये निर्दिष्ट दाबाची देखभाल सुनिश्चित करत नाही आणि लोकोमोटिव्हचे सहायक ब्रेक न लावता ट्रेन थांबविली पाहिजे. ट्रेन थांबल्यानंतर, सहायक ब्रेक वाल्वचे नियंत्रण शरीर अत्यंत ब्रेकिंग स्थितीत स्थानांतरित केले जाते.
ट्रेनच्या ब्रेक लाइनच्या अखंडतेच्या संभाव्य उल्लंघनाच्या चिन्हांची पुनरावृत्ती झाल्यास (रचनामधील ब्रेक लाइनच्या स्थितीचे परीक्षण करण्यासाठी सेन्सरच्या ऑपरेशनसह), नियंत्रण घटक हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हरची क्रेन 5-7 सेकंदांसाठी अशा स्थितीत ठेवा जी ब्रेकिंगनंतर ब्रेक लाईनमधील निर्दिष्ट दाबाची देखभाल सुनिश्चित करत नाही आणि ब्रेक लाइन प्रेशरचे निरीक्षण करा:
जेव्हा ब्रेक लाईनच्या दाबात वेगवान आणि सतत घट होत नाही आणि ट्रेनचा वेग कमी होत नाही, तेव्हा पहिल्या टप्प्याच्या मूल्यानुसार ब्रेक लाइनच्या डिस्चार्जसह सर्व्हिस ब्रेकिंग करा, नंतर स्वयंचलित ब्रेक सोडा आगगाडी स्थापित ऑर्डर, ट्रेनच्या स्वयंचलित ब्रेकच्या पूर्ण प्रकाशनानंतरच ट्रॅक्शन चालू करण्याची परवानगी आहे;
जेव्हा ट्रेनच्या ब्रेक लाइनच्या अखंडतेच्या संभाव्य उल्लंघनाची चिन्हे पुनरावृत्ती केली जातात, तेव्हा ड्रायव्हरला या नियमांच्या केएसयूच्या प्रमुखानुसार ब्रेकची नियंत्रण तपासणी घोषित करण्यास बांधील आहे.
परिच्छेद 193. परिच्छेद 2. खालील वाक्यासह पूरक: "लॅग वेळेचा कालावधी, ज्यानंतर ब्रेक पूर्णपणे तपासले जातात, पायाभूत सुविधांच्या मालकाद्वारे स्थापित केले जातात."
परिच्छेद 193. परिच्छेद 2. "सर्व वॅगनसाठी" च्या जागी "प्रत्येक वॅगनसाठी" ठेवा.
परिच्छेद 193. परिच्छेद 7. "दोन्ही" ला "दोन्ही" मध्ये बदला.
आयटम 193. परिच्छेद I. परिच्छेद 13 सह एकत्र करा.
परिच्छेद 196. परिच्छेद 1. "... पूर्ण आणि कमी" या शब्दांनंतर ब्रेकची चाचणी जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 196. परिच्छेद 1. "निर्दिष्ट" च्या जागी "निर्दिष्ट" ने.
परिच्छेद 197. परिच्छेद 6. "- स्टेशनवरील डेड-एंड ट्रॅकवर प्रवास करताना" "- स्टेशनच्या समोरील स्ट्रेचवर, डेड-एंड ट्रॅकवर प्रवेश घेतल्यास" बदला.
परिच्छेद 197. परिच्छेद 7. "... क्रियेच्या पडताळणीचा कालावधी" या शब्दांनंतर "स्वयंचलित" जोडा. "प्रत्येक तास" ला "सर्व वेळ प्रति तास" ने बदला. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 201. परिच्छेद 3. "...दोषयुक्त टेल कार ब्रेक मॉनिटरिंग सिस्टम" या शब्दांनंतर "जोडा" (कार ब्रेक मॉनिटरिंग सिस्टम)". पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 204. "अतिरिक्तपणे" "तात्काळ" ने बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 1. परिच्छेद 18. "0.61 MPa (6.2 kgf/cm^)" पर्यंत "0.63 MPa (6.4 kgf/cm^)" ने बदला.
परिशिष्ट 1. खंड 1. परिच्छेद 18. "मर्यादा" च्या जागी "कमाल". "जेव्हा नियंत्रण ब्रेकच्या शेवटच्या स्थितीत असेल तेव्हा" "पूर्ण ब्रेकिंगवर" बदला. "सहमत" च्या जागी "सहमत".
परिशिष्ट 1. क्लॉज 1. परिच्छेद 24. नवीन शब्दात पुन्हा सांगा “- ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण घटक अशा स्थितीत असताना ब्लॉकिंग यंत्राद्वारे हवेचा रस्ता चार्जिंगच्या वरच्या ब्रेक लाइनमध्ये दबाव वाढण्याची खात्री देते. , आणि ब्रेक लाइनचा शेवटचा झडप कार्यरत कॅबच्या बाजूने उघडलेला आहे. कमीतकमी 0.78 MPa (8.0 kgf / cm^) च्या मुख्य टाक्यांमध्ये प्रारंभिक दाबाने तपासणी केली पाहिजे आणि 0.59 वरून 1000 l च्या व्हॉल्यूमसह मुख्य टाक्यांमध्ये दाब कमी होण्याच्या वेळेनुसार कॉम्प्रेसर बंद केले गेले. ते 0.49 MPa (6, 0 ते 5.0 kgf/cm^ पर्यंत), जे 9-12 सेकंदांच्या आत असावे. मुख्य लोकोमोटिव्ह टाक्यांच्या मोठ्या प्रमाणासह, वेळ प्रमाणानुसार वाढविला पाहिजे.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 1. परिच्छेद 38. "0.61 MPa (6.2 kgf/cm) वरून" "0.63 MPa (6.4 K1x/cm^) वरून" बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 2. परिच्छेद 5. "लोकोमोटिव्हवर फ्लॅंजची जाडी आणि विभागीय कास्ट-लोह ब्रेक शूज" या शब्दांनंतर "देखभाल आणि दुरुस्तीनंतर" "ऑपरेशनमध्ये" बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 2. परिच्छेद 18. "दोन्ही" ला "दोन्ही" ने बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 2. परिच्छेद 22. "0.61 MPa (6.2 kgf/cm^)" वरून "" ने बदला
I 0.63 MPa (6.41Cgf / cm ^ -
परिशिष्ट 1. क्लॉज 2. परिच्छेद 23. "... एंड व्हॉल्व्हमधून हवा" या शब्दांनंतर "दबाव" च्या जागी "पोषक". "पेक्षा कमी नाही" या शब्दांनंतर "पेक्षा" जोडा.
परिशिष्ट 1. आयटम 11. परिच्छेद 3. "... ब्रेक लिंकेजच्या बिजागर जोड्यांमध्ये" शब्दांनंतर "बदलताना" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 1. आयटम 13. परिच्छेद 7. हटवा "400 मिमी लांब आणि 350 मिमी लांब ब्लॉकच्या पातळ काठावरुन 10 मिमी अंतरावर."
परिशिष्ट 1. आयटम 19. परिच्छेद 8. "50" ला "40-50" ने बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 19. परिच्छेद 23, "अस्तरांच्या वेज-आकाराच्या पोशाखांना परवानगी नाही" च्या जागी "अस्तरांची जाडी अस्तर धारकामध्ये अस्तरांच्या वरच्या आणि तळाशी तपासली पाहिजे. अस्तर धारकातील अस्तराच्या वरच्या आणि खालच्या भागांमधील जाडीतील फरक 3 मिमी पेक्षा जास्त नसावा,
परिशिष्ट 2. क्लॉज 7. परिच्छेद 3. "... दुहेरी कर्षण" जोडा" या शब्दांनंतर (ड्रायव्हरच्या क्रेनने सुसज्ज असलेल्या लोकोमोटिव्हवर, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीकडून अॅक्ट्युएटर्सपर्यंत कंट्रोल कमांडचे प्रसारण विद्युतीय किंवा अन्यथा बंद होते. ब्रेक लाइन (असल्यास) पासून ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या अॅक्ट्युएटरपर्यंत अनकपलिंग वाल्व बंद करा. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. क्लॉज 9. परिच्छेद 1. "... दुहेरी कर्षण" जोडा" या शब्दांनंतर (ड्रायव्हरच्या क्रेनने सुसज्ज असलेल्या लोकोमोटिव्हवर, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीकडून अॅक्ट्युएटर्सपर्यंत कंट्रोल कमांडचे प्रसारण इलेक्ट्रिकली किंवा अन्यथा बंद होते. ब्रेक लाइनपासून ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या अॅक्ट्युएटरपर्यंत अनकपलिंग व्हॉल्व्ह बंद करा)". पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 16. परिच्छेद 2. "आवश्यक" च्या जागी "परवानगी" द्या.
परिशिष्ट 2. आयटम 17. परिच्छेद 1. "वजन" च्या जागी "वस्तुमान".
परिशिष्ट 2. आयटम 17. परिच्छेद 1. "ts" ला "t" ने बदला.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 19. परिच्छेद 1. "... रोलिंग स्टॉक" शब्दांनंतर "प्रत्येक केबिनमध्ये" जोडा. "... शट ऑफ वाल्व्ह" अॅड" या शब्दांनंतर (ड्रायव्हरच्या क्रेनने सुसज्ज लोकोमोटिव्हवर, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीकडून अॅक्ट्युएटर्सकडे कंट्रोल कमांडचे हस्तांतरण इलेक्ट्रिकली किंवा अन्यथा डिस्कनेक्टिंग वाल्व्ह बंद करून केले जाते. ब्रेक आणि सप्लाय लाईन्सपासून (असल्यास) अॅक्ट्युएटर ड्रायव्हरच्या क्रेनपर्यंत). पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 27. "... 10 किमी / ता" या शब्दांनंतर जास्तीत जास्त स्वीकार्य वेग "जोडा" आणि 160 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने (या परिशिष्टाच्या तक्त्या 2.1 मधील कलम 7, 8) कमाल कमी करून 20 किमी / तासाने स्वीकार्य वेग. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2, तक्ता III.3, टीप. खालील सामग्रीसह एक परिच्छेद जोडा 4. कास्ट-लोखंडी शूजच्या दृष्टीने 120 किमी/ताशी वेगाने हाताळल्या जाणार्‍या गाड्यांमधील प्रवासी कारच्या एक्सलवर ब्रेक शूजची रचना दाबण्याची गणना केलेली शक्ती समाविष्ट आहे. कास्ट-लोह सारखेच, आणि अधिक उच्च गतीखालील प्रमाणात:
परिशिष्ट 2. खंड 34. उपखंड g. इझलॉल्श्ट खालील शब्दात "मालवाहू गाड्या, ज्यांच्या रचनांमध्ये वॅगनच्या चाकांच्या जोड्यांचा भार असतो.
या परिशिष्टातील परिच्छेद 31 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या रकमेमध्ये संमिश्र ब्रेक पॅडसह सुसज्ज असलेल्या कारच्या उपस्थितीत 21.0 tf पेक्षा जास्त 1 रेल आणि एअर डिस्ट्रीब्युटरच्या ऑपरेशनच्या संबंधित मोडसाठी कारचे सर्व ऑटो ब्रेक चालू आहेत. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 43. परिच्छेद 3. "21 tf पेक्षा जास्त" शब्दांनंतर "संमिश्र ब्रेक पॅडसह सुसज्ज" जोडा.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 48. "मालवाहतूक आणि प्रवासी गाड्यांच्या स्वयंचलित ब्रेकची पूर्ण चाचणी करताना, खालील गोष्टी केल्या जातात:
टेल कारच्या ब्रेक लाइनमधील दाब मोजण्यासाठी मोजमाप यंत्राची स्थापना;
टेल कारच्या ब्रेक लाइनमध्ये चार्ज प्रेशर मोजणे. संपूर्ण ट्रेनची ब्रेक लाईन पूर्ण चार्ज झाल्यानंतर ट्रेनच्या टेल कारच्या ब्रेक लाईनमधील दाब मोजला जावा. ड्रायव्हरच्या क्रेन कंट्रोल एलिमेंटच्या ट्रेन पोझिशनमध्ये टेल कारच्या ब्रेक लाईनमधील प्रेशर रीडिंग यापेक्षा जास्त फरक नसावा:
ट्रेनची लांबी 300 एक्सल पर्यंत;
b) 0.05 MPa (0.5 kgf/cm ^) द्वारे ट्रेनची लांबी 300 ते 400 पेक्षा जास्त एक्सल समावेशासह;
c) 0.07 MPa (0.7 kgf/cm ^) बाय 400 पेक्षा जास्त एक्सल ट्रेनची लांबी;
टेल कारच्या ब्रेक लाइनमधील दाब मोजण्यासाठी मोजमाप यंत्र काढून टाकणे;
टेल कारमध्ये कॉम्प्रेस्ड एअरचा मुक्त रस्ता आणि ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची अखंडता तपासणे. टेल कारचा शेवटचा शेवटचा व्हॉल्व्ह 8- ने उघडून ट्रेन ब्रेक नेटवर्क पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर तपासणी केली जाते.1 0 सेकंद;
ट्रेनच्या शेपटीत (100 पेक्षा जास्त एक्सलच्या मालवाहू ट्रेनच्या लांबीसह) शेवटच्या दोन गाड्यांवरील स्वयंचलित ब्रेकच्या रिलीझ वेळेचे मोजमाप ब्रेक लाइन पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर केले पाहिजे, ब्रेकिंग स्टेज 0.05-0.06 आहे MPa (0.5-0.6 kgf / cm^) आणि ड्रायव्हरच्या क्रेन कंट्रोल बॉडीला अशा स्थितीत हलवण्याबद्दल माहिती मिळवणे जे चार्जिंग लाइनच्या वरच्या ब्रेक लाईनमध्ये 0.03-0.07 MPa (0.3-0.7 kgf /) ने दबाव वाढवण्याची खात्री देते. cm ^) जोपर्यंत पॅड चाकांपासून दूर जाणे सुरू होत नाही. रिलीझ वेळ मोजण्यासाठी ब्रेकिंग चार्जिंगनंतर केले पाहिजे, परंतु ब्रेक लाइनच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी किंवा ब्रेक लाइनमधील दबाव कमी झाल्याची तपासणी करण्यासाठी सेन्सरच्या 120 सेकंदांनंतर (2 मिनिटे) कमी नाही.
ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या नियंत्रण घटकाच्या ट्रेनच्या स्थितीत ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची घट्टपणा तपासत आहे.
जेव्हा नियामक मंडळाची ट्रेन स्थितीKpai- iaड्रायव्हर, मुख्य लोकोमोटिव्ह टाक्यांमध्ये जास्तीत जास्त दाब पोहोचल्यावर कंप्रेसर बंद केल्यानंतर आणि त्यानंतरच्या वेळेच्या मोजमापाने हा दाब 0.04-0.05 MPa (0.4-0.5 kgf / cm ^) ने कमी केल्यावर तपासणी केली जाते. पुढील दबाव 0, 05 MPa (0.5 kgf/cm^) ने कमी.
डोक्यावर लोकोमोटिव्ह असलेल्या ट्रेनसाठी, कमीत कमी अनुमत उतरण्याचा वेळ
ब्रेक लाईनची घट्टपणा तपासताना दबाव, ट्रेनची लांबी आणि लोकोमोटिव्हच्या मुख्य जलाशयांच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून, टेबल IV मध्ये सूचित केले आहे. या नियमांपैकी 1.
| तक्ता IV. एक- मुख्य मध्ये 0.05 MPa (0.5 kgf/cm) दाब कमी करण्याची वेळ एकूण खंड लोकोमोटिव्ह मुख्य टाक्या, l | अक्षांमध्ये ट्रेनच्या लांबीसह वेळ, एस |
|||||||||
| g| | L o o ^-1 ^
| ^ ओ | बद्दल | L o | आधी | एलबद्दल |
||||
| 1000 | 58 | 40 | 29 | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 |
| 1200 | 69 | 46 | 34 | 29 | 25 | 22 | 20 | 18 | 15 | 13 |
| 1500 | 80 | 58 | 46 | 34 | 31 | 26 | 23 | 21 | 17 | 15 |
| 1800 | 98 | 69 | 52 | 46 | 38 | 33 | 29 | 26 | 22 | 20 |
| 2000 | 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 | 32 | 29 | 24 | 22 |
| 2500 | 129 | 93 | 71 | 64 | 51 | 45 | 40 | 36 | 30 | 28 |
| 3000 | 207 | 138 | 102 | 87 | 75 | 66 | 60 | 51 | 45 | 33 |
नोट्स.
1. 0.52-0.54 MPa च्या चार्जिंग प्रेशरवर मालवाहतूक ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची घनता तपासताना
(5.3-5.5 kgf/cm^) टेबलमध्ये दर्शविलेल्या वेळेचे प्रमाण 10% कमी करा.
2. अनेक युनिट्सच्या सिस्टीमवर काम करताना, जेव्हा लोकोमोटिव्हच्या मुख्य टाक्या एका कॉमनमध्ये एकत्र केल्या जातात
व्हॉल्यूम, मुख्य जलाशयांच्या व्हॉल्यूममधील बदलाच्या प्रमाणात वाढ करण्यासाठी निर्दिष्ट वेळ.
3. मुख्य लोकोमोटिव्ह टाक्यांची एकूण मात्रा टेबलमध्ये सादर केलेल्या पेक्षा वेगळी असल्यास, व्हॉल्यूम
टेबलमध्ये दिलेल्या सर्वात जवळच्या सर्वात लहान व्हॉल्यूमवर स्वीकारा.
4. प्रत्येक लोकोमोटिव्हवर सुस्पष्ट ठिकाणी एक अर्क असणे आवश्यक आहे जे मुख्यचे एकूण खंड दर्शवते.
टाक्या
तपासाब्रेकिंगवर ट्रेन कारच्या स्वयंचलित ब्रेकच्या क्रिया. ट्रेनच्या ब्रेक लाईनमधील दाब चार्जिंग प्रेशरपासून 0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf/cm 3) ने कमी केल्यावर तपासले जाते, त्यानंतर ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल एलिमेंटचे हस्तांतरण होते.मध्येअशी स्थिती जी ब्रेक लावल्यानंतर ब्रेक लाइनमध्ये निर्दिष्ट दाब राखते, मालवाहू गाड्यांसाठी 120 सेकंद (2 मिनिटे) नंतर, ज्यामध्ये सर्व हवाई वितरक फ्लॅट मोडवर स्विच केले जातात आणि 600 सेकंद (10 मिनिटे) - जेव्हा एअर वितरक माउंटन मोडवर स्विच केले आहेत.
कार निरीक्षकांनी प्रत्येक कारसाठी संपूर्ण ट्रेनमध्ये ब्रेकची स्थिती आणि ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे आणि जेव्हा ब्रेक सिलेंडर रॉड बाहेर पडते आणि शूज चाकाच्या विरुद्ध दाबले जातात तेव्हा ते ब्रेकिंगसाठी योग्यरित्या कार्य करतात याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल एलिमेंटच्या स्थितीत ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची घनता तपासणे, जे ब्रेकिंगनंतर ब्रेक लाइनमध्ये निर्दिष्ट दबाव राखण्याची खात्री देते, ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची घनता मोजून केले जाते. , जे ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या नियंत्रण घटकाच्या ट्रेनच्या स्थानावरील घनतेपेक्षा 10% पेक्षा जास्त खालच्या दिशेने भिन्न नसावे.
सुट्टीतील ट्रेन कारच्या स्वयंचलित ब्रेकचे ऑपरेशन तपासत आहे.
आणिब्रेक सिलेंडर रॉडची काळजी घेण्यासाठी आणि पॅड चाकाच्या पृष्ठभागापासून दूर हलविण्यासाठी सुट्टीच्या वेळी ते सामान्यपणे कार्य करतात याची खात्री करण्यासाठी.
वाढीव लांबीच्या (350 पेक्षा जास्त अॅक्सेल लांब) मालवाहू गाड्यांमध्ये, स्वयंचलित ब्रेक सोडणे ड्रायव्हरचे सुरक्षा वाल्व नियंत्रण अशा स्थितीत सेट केले पाहिजे जे चार्जिंगच्या वरच्या ब्रेक लाइनमध्ये दबाव येईपर्यंत वाढण्याची खात्री देते. सर्ज टँक चार्जिंग प्रेशरपेक्षा 0.05-0.07 MPa (0.5-0 .7 kgf/cm) ने मिळवली जाते, त्यानंतर ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण ट्रेनच्या स्थितीत स्थानांतरित केले जाते.
कार निरीक्षकांनी प्रत्येक कारसाठी संपूर्ण ट्रेनमध्ये ब्रेक सोडणे तपासणे आवश्यक आहे आणि ते ब्रेक सिलेंडर रॉड सोडण्यासाठी आणि चाकांच्या ट्रेडमधून ब्लॉक्स काढण्यासाठी ते सामान्यपणे कार्य करतात याची खात्री करा.
जर हे उघड झाले की ज्या हवाई वितरकांनी सुट्टीसाठी काम केले नाही त्यांना सुट्टी न देण्याची कारणे स्पष्ट होईपर्यंत त्यांचे प्रकाशन व्यक्तिचलितपणे करण्याची परवानगी नाही. कारवरील ब्रेक उपकरणांच्या सर्व आढळलेल्या खराबी दूर केल्या पाहिजेत आणि या कारवरील ब्रेकचे ऑपरेशन पुन्हा तपासले पाहिजे.
ब्रेकची संपूर्ण चाचणी पूर्ण झाल्यावर, "ब्रेकसह ट्रेनच्या तरतुदीबद्दल आणि त्यांचे योग्य ऑपरेशनचे प्रमाणपत्र" जारी केले जाते.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 2. शब्दांनंतर "... ट्रेनची ब्रेक लाईन" जोडा "गाड्यांच्या निरीक्षकाद्वारे आयोजित केली जाते." पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 4. "ट्रेन ब्रेक" या शब्दांनंतर "चार्जिंग प्रेशर पर्यंत" हलवा.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 7. "0.10-0.15 MPa (1.0-1.5 kgf/cm")"" च्या जागी "0.10-0.20 MPa (1.0-2 0 kgf/cm^-)
चालू. परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 10. "ब्रेकिंग" ला "प्रेशर" ने बदला.
"पुट" ला "कीप" ने बदला
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 11. खालील सामग्रीसह एक वाक्य जोडा "त्यानंतर, ड्रायव्हरने ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण रेल्वे स्थानावर हस्तांतरित केले पाहिजे आणि इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक बंद केले पाहिजे."
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 14. "... स्वयंचलित ब्रेकची क्रिया" या शब्दांनंतर "ट्रेन" जोडा.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 18 "टॅपद्वारे" "च्या माध्यमातून" बदला
परिशिष्ट २ परिच्छेद 52. खालीलप्रमाणे सुधारित करा: “जर ट्रेनमधील ब्रेकची कमी चाचणी स्टेशनरी इन्स्टॉलेशन किंवा लोकोमोटिव्हच्या पूर्ण चाचणीनंतर केली गेली असेल, तर कार निरीक्षक आणि ड्रायव्हरने तपासणे आवश्यक आहे:
ब्रेकच्या पूर्ण चाचणी दरम्यान स्थापित केलेल्या क्रमाने टेल कारच्या लाइनमध्ये चार्जिंग प्रेशर;
ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची अखंडता;
ट्रेनच्या ब्रेक नेटवर्कची घनता जेव्हा ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण घटक अशा स्थितीत असते जे ब्रेक लाइनमध्ये दिलेल्या दाबाची देखभाल सुनिश्चित करते;
ब्रेकच्या पूर्ण चाचणीच्या बाबतीत स्थापित केलेल्या पद्धतीने ब्रेकिंगवर 2 टेल कारच्या ब्रेकची क्रिया;
ब्रेकिंगच्या टप्प्यानंतर ट्रेनच्या ब्रेक नेटवर्कची घनता 0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf / cm ^) आणि ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या नियंत्रण घटकाचे ब्रेक लाईनमध्ये निर्दिष्ट दबाव कायम ठेवणाऱ्या स्थितीत हस्तांतरण ब्रेकिंग केल्यानंतर, 2 टेल कारचे ऑपरेशन ब्रेक तपासणे;
ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल एलिमेंटला ब्रेक लाईनमध्ये 0.03-0.07 MPa (0.3-0.7 kgf/cm) ने रिलीझ मोजून चार्जिंग प्रेशरपेक्षा जास्त दाब वाढवण्याच्या स्थितीत स्थानांतरित करून ट्रेनचे ब्रेक सोडले जातात. 2 टेल कारची वेळ (100 पेक्षा कमी एक्सलच्या मालवाहू ट्रेनची लांबी, दोन टेल कारचा ब्रेक रिलीझ वेळ मोजला जात नाही).
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 56. शब्दांनंतर "... ब्रेकिंग आणि सोडण्यासाठी" जोडा ". ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल बॉडीला ट्रेनच्या स्थानावर स्थानांतरित करून सुट्टी दिली जाते.
परिशिष्ट 2, परिच्छेद 60, परिच्छेद 1. "स्थिर कंप्रेसर युनिटमधून" "स्थिर उपकरणातून" बदला.
परिशिष्ट 2 परिच्छेद 62. 0.05-0.06 MPa (0.5-0.6 kgf/cm2)" 0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf/cm ^) ने बदला.
परिशिष्ट 2 परिच्छेद 73 "72 आणि 73" च्या जागी "71 आणि 72" ने
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 77. "कार्गो प्रकार" हटवा.
परिशिष्ट 3 परिच्छेद 1. "जेव्हा 300 सेकंद (5 मिनिटे) किंवा त्याहून अधिक काळ स्थिर असेल" तेव्हा "300 सेकंदांपेक्षा जास्त (5 मिनिटे) स्थिर असताना" बदला. शब्द "... आणि त्यांचे योग्य ऑपरेशन" नंतर "ब्रेक" हटवा. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 3. खंड 1. परिच्छेद 2. "अंतरिम" हटवा.
परिशिष्ट 3. आयटम 2. ब्रेकसह "ब्रेक" बदला.
परिशिष्ट 3. आयटम 4. "सुट्टी" नंतर "ब्रेक" जोडा.
परिशिष्ट 3. आयटम 10. परिच्छेद 3. "आणि ..." पासून "सुट्टी" पर्यंत मजकूर हटवा.
परिशिष्ट 3, परिच्छेद 14. पहिले वाक्य खालीलप्रमाणे नमूद केले पाहिजे: “स्वयंचलित ब्रेक वापरून ट्रेन थांबविल्यानंतर, ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण शरीर सुट्टीवर हस्तांतरित केल्याच्या क्षणापासून प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. ट्रेन चालू होईपर्यंत स्थिती;
परिशिष्ट 3, परिच्छेद 15. शेवटचे वाक्य खालीलप्रमाणे नमूद केले पाहिजे: “ब्रेकिंगचा दुसरा टप्पा, आवश्यक असल्यास, किंवा ब्रेक सोडणे, हवा सोडणे बंद झाल्यानंतर किमान 10 सेकंदांनंतर केले पाहिजे. ड्रायव्हरच्या क्रेनमधून ओळ.
परिशिष्ट 3 परिच्छेद 21. "4-6" च्या जागी "10 पेक्षा कमी नाही" सह. दस्तऐवजाच्या मजकुरात, "ब्रेक लावल्यानंतर ब्रेक लाइनमधून संकुचित हवेच्या गळतीकडे दुर्लक्ष करून, क्रेनद्वारे स्थापित केलेला ड्रायव्हर, संकुचित हवेचा दाब" हटवा.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 22. "वाढ" ला "वाढ" ने बदला. "स्थापित" ला "निर्दिष्ट" सह पुनर्स्थित करा.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 34. उपपरिच्छेद e. हटवा ", हस्तांतरित करा".
№1
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 36. पुढीलप्रमाणे सुधारणा करा: “एखाद्या लोकोमोटिव्हवर ट्रेन चालवताना ब्रेक लाईनच्या स्थितीवर लक्ष ठेवणारा सेन्सर ट्रिगर झाला किंवा ब्रेक लाईनमधील दाब कमी झाल्याचे दिसून आले, तर चालकाला दुसऱ्या लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरला वायरलेस कम्युनिकेशनद्वारे ब्रेक लाइनमधील दबाव कमी झाल्याबद्दल माहिती देण्यास बांधील आहे, त्यानंतर, हेड लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरच्या आदेशानुसार, 0.06-0.08 MPa (0.6-0.8 kgf /) ची ब्रेकिंग स्टेज तयार करणे cm ^) ट्रेन पूर्णपणे थांबेपर्यंत. गाड्यांची तपासणी करा आणि दाब कमी होण्याचे कारण शोधा. त्यानंतर, ब्रेक चाचणी कमी करणे आवश्यक आहे.
वेळ आणि/किंवा जेथे ब्रेक चाचणी केली जावी त्या ठिकाणांचा मध्यांतर पायाभूत सुविधांच्या मालकाच्या तांत्रिक आणि प्रशासकीय दस्तऐवजांमध्ये दर्शविला जातो.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 44. दुसरे वाक्य खालीलप्रमाणे सुधारले जाईल: "वेळ मध्यांतर आणि / किंवा ज्या ठिकाणी ब्रेक चेक केले जावे ते पायाभूत सुविधांच्या मालकाच्या तांत्रिक आणि प्रशासकीय कागदपत्रांमध्ये सूचित केले आहे."
परिशिष्ट 3. आयटम 50. परिच्छेद 2. परिच्छेद हटवा.
परिशिष्ट 3. आयटम 51. "स्टेशन्सवर थांबल्यानंतर" "(थांबे)" जोडा.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 55. परिच्छेद 1. "ब्रेक लावल्यानंतर ब्रेक लाइनमध्ये दाब वाढवणे" "चार्ज प्रेशरच्या वरच्या ब्रेक लाईनमध्ये दाब वाढवणे" सह बदला.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 60. दुसरे वाक्य खालीलप्रमाणे नमूद केले जाईल: “ट्रेन स्टेशनवर थांबल्यानंतर, सर्ज टँकमध्ये 0.15-0.17 MPa (1.5-1.7 kgf/cm) ने एकूण दाब कमी करून पूर्ण सर्व्हिस ब्रेकिंग करा. ) सेट चार्जिंग प्रेशर पासून”.
परिशिष्ट 3. आयटम 60. परिच्छेद 8. "वरील दाब" ", लाट टाकी" या शब्दांनंतर.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 60. खालीलप्रमाणे परिच्छेद जोडा: “जर लोकोमोटिव्ह क्रूचा बदल स्टेशनवर प्रवासी ट्रेनच्या रचनेतून लोकोमोटिव्हला जोडल्याशिवाय केला जाणार असेल तर बदलणाऱ्या चालकाने ट्रेन थांबविण्यास बांधील आहे. स्टेशन स्टेशनवर ट्रेन थांबवल्यानंतर, सेट चार्जिंग प्रेशरपासून सर्ज टँकमध्ये एकूण दाब 0.15-0.17 MPa (1.5-1.7 kgf/cm^) ने कमी करून ब्रेकिंग पूर्ण सेवेत आणा.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 62. "... कार्यान्वित करा" नंतर "ब्रेकिंग" ला "ब्रेकिंग स्टेज" ने बदला.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 62. शब्दांऐवजी ", वेग 10 किमी / तासाने कमी करणे आवश्यक आहे." खाली लिहा “ब्रेकिंग इफेक्ट दिसल्यानंतर आणि पॅसेंजर ट्रेनमध्ये 10 किमी / ताशी वेग कमी झाल्यानंतर, ब्रेक सोडा. ही गती कपात पायाभूत सुविधांच्या मालकाच्या तांत्रिक आणि प्रशासकीय दस्तऐवजांपेक्षा जास्त नसलेल्या अंतरावर झाली पाहिजे.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 63. "0.43-0.45 MPa पर्यंत (4.4-4.6 kgf / cm^)" या शब्दांनंतर, "नाही" हे उपसर्ग काढून टाका. हटवा "आणि, ब्रेकिंग वाढवणे आवश्यक असल्यास, हे फंक्शन वापरून ब्रेकिंगचे पुढील टप्पे करा."
| पुनरावलोकन करा | पत्रक |
||
| №1 | 14 |
||
| rev | सामग्री बदल |
||
| 1 | |||
पायाभूत सुविधा मालक” ते “वेळचा अंतराल आणि/किंवा जेथे ब्रेक चेक केले जावे ते पायाभूत सुविधा मालकाच्या तांत्रिक आणि प्रशासकीय दस्तऐवजांमध्ये सूचित केले आहे”.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 90 नंतर, खालील परिच्छेद जोडा: “ब्रेक लाइनच्या अखंडतेच्या संभाव्य उल्लंघनाची चिन्हे आढळल्यास (कंप्रेसरचे वारंवार स्विच करणे किंवा कंप्रेसर बंद केल्यानंतर मुख्य टाक्यांमधील दाब वेगाने कमी होणे. जेव्हा वाळूचे फीडर आणि टायफन्स काम करत नाहीत, तेव्हा ब्रेक लाइनच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी सेन्सर ट्रिगर केला जातो), ट्रेन थांबवणे आणि या नियमांच्या परिच्छेद 179 द्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे.
परिशिष्ट 3 परिच्छेद 94 "86 आणि 87" ला "91 आणि 92" ने बदला.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 95. पहिले वाक्य. "88" ला "93" वर बदला.
परिशिष्ट 3 परिच्छेद 97 "90 आणि 91" ला "95" ने बदला.
परिशिष्ट 4. खंड 1. परिच्छेद 8. "दबाव" च्या जागी "पोषक". "किमान" शब्दांनंतर "पेक्षा" जोडा.
परिशिष्ट 4. आयटम 1. परिच्छेद 11. "तपासणे आवश्यक आहे" आधी कंसात वाक्यांश हलवा.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 23. "गायब होणे" च्या जागी "डिस्कनेक्शन" सह.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 31. "हिरव्या इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक सर्किट इंटिग्रिटी इंडिकेटर" ने "ओ" अक्षराने दिवा बदला.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 32. "लॅम्प्स" P" आणि "O"" च्या जागी "हिरव्या इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक सर्किट इंटिग्रिटी इंडिकेटर, पिवळा ब्रेक सिलेंडर प्रेशर इंडिकेटर आणि लाल ब्रेकिंग इंडिकेटर" ने बदला.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 33. "T" आणि "O" दिवे "हिरव्या इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक सर्किट इंटिग्रिटी इंडिकेटर आणि रेड ब्रेकिंग इंडिकेटर" ने बदला.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 39. "अस्तरांच्या वेज-आकाराच्या पोशाखांना परवानगी नाही" च्या जागी "अस्तरांची जाडी अस्तर धारकामध्ये अस्तरांच्या वरच्या आणि तळाशी तपासली पाहिजे. अस्तर धारकामध्ये अस्तराच्या वरच्या आणि खालच्या भागांमधील जाडीचा फरक 3 मिमी पेक्षा जास्त नाही.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 2. "0.69" ला "0.68" ने बदला.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 2. "विना पॉवर ते स्वयंचलित दरवाजे" द्वारे बदला. स्वयंचलित दरवाजांची वीज बंद करणे आवश्यक आहे."
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 27. "27" ला "26" ने बदला.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 27. "या नियमांपैकी" "या परिशिष्टाच्या" सह पुनर्स्थित करा.
परिशिष्ट 4. धडा V. धडा खालील शब्दात "हिवाळ्याच्या परिस्थितीत सर्व्हिसिंग ब्रेकचे वैशिष्ठ्य" नमूद केले जाईल.
परिशिष्ट 5. खंड 4. परिच्छेद 2. खालीलप्रमाणे स्थिती: “0.49-0.51 MPa (5.0-5.2 kgf/cm^) च्या चार्जिंग प्रेशरसह, प्रवासी कारच्या ब्रेक सिलिंडरमधील दाब 0, 41 पेक्षा जास्त नसावा. MPa (4.2 kgf / cm ^), आणि उच्च दाबावर - 0.42 MPa (4.3 kgf / cm^) पेक्षा जास्त नाही जोपर्यंत अन्यथा निर्दिष्ट केले नाही तांत्रिक दस्तऐवजीकरणएका विशिष्ट कार मॉडेलसाठी.
मंजूर
कॉमनवेल्थ सदस्य राज्य प्रोटोकॉल दिनांक 4-5 नोव्हेंबर 2015 क्रमांक 63 च्या रेल्वे वाहतुकीसाठी परिषद
सूचना क्रमांक 2
"ब्रेक उपकरणे आणि नियंत्रणाच्या देखभालीसाठी नियमांमध्ये सुधारणा