14 मार्च 2014 चा रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्र्यांचा आदेश एन 151
"यादीच्या मंजुरीवर वाहनसशस्त्र दलांना प्रदान केले रशियाचे संघराज्य, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था, तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेली विशेष रचना आणि रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांच्या लेखाजोखा करण्याची प्रक्रिया, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था तसेच यासाठी तयार केलेली विशेष रचना. युद्धकाळ "
परिच्छेद 7 आणि लष्करी वाहतूक दायित्वावरील नियमांनुसार, 2 ऑक्टोबर 1998 एन 1175 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या डिक्रीने मंजूर केलेले "लष्करी वाहतूक बंधनावरील नियमांच्या मंजुरीवर" , N 40, art. 4941 ), मी ऑर्डर करतो:
1. मंजूर करा:
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांची यादी, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था, तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेली विशेष रचना (या ऑर्डरचे परिशिष्ट क्रमांक 1);
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना, इतर सैन्य, लष्करी फॉर्मेशन्स आणि बॉडीज, तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेल्या विशेष फॉर्मेशन्स (या ऑर्डरचे परिशिष्ट क्र. 2) यांना प्रदान केलेल्या वाहनांचे लेखांकन करण्याची प्रक्रिया.
2. या आदेशाच्या अंमलबजावणीवर नियंत्रण रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या जनरल स्टाफला (रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या जनरल स्टाफचे मुख्य संस्थात्मक आणि मोबिलायझेशन डायरेक्टरेट) सोपवले जाईल.
नोंदणी N 33255
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना पुरविलेल्या वाहनांची यादी, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेल्या विशेष रचना निश्चित केल्या आहेत.
लष्करी वाहतूक कर्तव्यांच्या अंमलबजावणीसाठी हे आवश्यक आहे. त्याची स्थापना वेळेवर, उच्च-गुणवत्तेची आणि वाहनांच्या संपूर्ण तरतूदीसाठी जमावबंदीच्या काळात आणि युद्धकाळात केली जाते.
या यादीत ऑफ-रोड वाहनांचा समावेश आहे, विविध प्रकारचेट्रॅक्टर, रस्ते बांधणी यंत्रे, क्रेन, स्वयं-चालित कन्व्हेयर, कॅटरपिलर ट्रॅक्टर, वाहतूक करणारे आणि वाहतूक करणारे-ट्रॅक्टर, चिलखती वाहने, नियंत्रण घटक म्हणून स्कीसह स्नोमोबाईल्स, एटीव्ही (प्रकाशासह), एटीव्ही इ.
वाहनांच्या हिशेबाची प्रक्रिया नियमित करण्यात आली आहे. संकलित केलेल्या कागदपत्रांचे फॉर्म दिले आहेत.
लेखांकन राज्य नोंदणी प्लेट्स, ब्रँड, प्रकार, प्रकार आणि वाहनांची संख्या तसेच मालक संस्थांच्या आधारे केले जाते.
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या सामान्य कर्मचार्‍यांच्या मुख्य संघटनात्मक आणि मोबिलायझेशन विभागात, लष्करी जिल्ह्यांच्या संयुक्त रणनीतिक कमांडच्या मुख्यालयाच्या संघटनात्मक आणि एकत्रीकरण विभागात, लष्करी कमिशनरमध्ये स्टेजिंग केले जाते.
14 मार्च 2014 चा रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्र्याचा आदेश एन 151 "रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांच्या यादीच्या मंजुरीवर, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था तसेच विशेष फॉर्मेशन तयार केले गेले. युद्धकाळ, आणि सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांच्या हिशेबाची प्रक्रिया रशियन फेडरेशनचे सैन्य, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेली विशेष रचना"
नोंदणी N 33255
हा आदेश त्याच्या अधिकृत प्रकाशनाच्या तारखेपासून 10 दिवसांनी अंमलात येईल.
क्लॉज 11. खालीलप्रमाणे पुनर्स्थित करा ब्रेक नेटवर्क पूर्णपणे चार्ज करण्याची वेळ:टेल कार (लोकोमोटिव्ह) च्या ब्रेक नेटवर्कमध्ये किमान स्वीकार्य दबाव तयार होईपर्यंत ड्रायव्हरच्या क्रेनची कंट्रोल बॉडी रिलीझ स्थितीत हस्तांतरित केल्याच्या क्षणापासून.
परिच्छेद 44. मध्ये राज्य नवीन आवृत्ती "लांब मालगाडी:मालवाहतूक ट्रेन, ज्याची लांबी या ट्रेनच्या मार्गासाठी वेळापत्रकाद्वारे स्थापित केलेल्या लांबीच्या प्रमाणापेक्षा जास्त आहे (सशर्त वॅगन्समध्ये).
आणि अधिक". ६.७.
3. परिच्छेद 45. "वजन" "वस्तुमान" मध्ये बदला.
परिच्छेद 45. "... लोकोमोटिव्ह" शब्दांनंतर "100 टन आणि अधिक" जोडा.
परिच्छेद 59. परिच्छेद हटवा “0.008 ते 0.010 पर्यंत तीव्रता, लांबी 8 किमी
परिच्छेद 59. "... किमी" नंतरच्या मजकुरात "आणि बरेच काही" जोडा.
परिच्छेद 75. "... डेपो सोडून" जोडा "(दुरुस्ती संस्थेची कार्यशाळा)" या शब्दांनंतर. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 75. "... आणि कार्यप्रदर्शन करताना वाक्यांश हटवा देखभाल(TO-1)".
परिच्छेद 77. शब्दांनंतर ".. डेपोमध्ये" जोडा "(दुरुस्ती संस्थेच्या कार्यशाळेत)".
परिच्छेद 77. "..." या शब्दांनंतर मजकूराच्या खाली "कठोरपणे नियुक्त केलेल्या ठिकाणी" जोडणे आवश्यक आहे.
परिच्छेद 78. "...ट्रेनचे थांबे" या शब्दांनंतर "(लोकोमोटिव्ह)" जोडा. पुढे
आयटम 79. हटवा.
परिच्छेद 88. "...ब्रेक लाइन होसेस जोडण्यापूर्वी" या शब्दांनंतर "होसेस जोडणारा कामगार" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 88. "should" च्या जागी "should".
परिच्छेद 89. "...होसेस जोडण्यापूर्वी" या शब्दांनंतर "होसेस जोडणाऱ्या कामगाराला" जोडा. पुढे मजकुरात.
सामग्री बदल
परिच्छेद 90 "120" ला "300" ने बदला.
खंड 96. उपपरिच्छेद b). पहिल्या परिच्छेदानंतर, खालील सामग्रीसह एक परिच्छेद जोडा: “- सहायक ब्रेक वाल्वचे नियंत्रण शरीर शेवटच्या ब्रेकिंग स्थितीत हलवा (ChS मालिकेच्या लोकोमोटिव्हचा अपवाद वगळता). ड्रायव्हरच्या क्रेन आणि सहाय्यक ब्रेक व्हॉल्व्हसह सुसज्ज लोकोमोटिव्हवर, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीपासून अॅक्ट्युएटर्सपर्यंत कंट्रोल कमांडचे प्रसारण इलेक्ट्रिक किंवा दुसर्या मार्गाने (यांत्रिकरित्या वगळता) केले जाते, सहाय्यक ब्रेक वाल्वचे नियंत्रण शरीर नॉन-वर्किंग कॅब ट्रेनच्या स्थितीत राहिली पाहिजे; "
परिच्छेद. 97. उपपरिच्छेद ब). पहिल्या परिच्छेदामध्ये, खालील मजकूर जोडा: "सीएचएस मालिकेच्या लोकोमोटिव्हवर, सहाय्यक ब्रेक वाल्वचे नियंत्रण घटक शेवटच्या ब्रेकिंग स्थितीत हलवा."
आयटम 97. उपपरिच्छेद b). शेवटचा परिच्छेद हटवा.
आयटम 97. उपपरिच्छेद b). दुसरा ब) वगळण्यासाठी.
परिच्छेद 100. परिच्छेद 5. "... पायाभूत सुविधांचा मालक" या शब्दांनंतर, ड्रायव्हरसह "हटवा." पुढे मजकुरात.
आयटम 100. परिच्छेद 6. "ड्रायव्हरसह" शब्द हटवा.
आयटम 100 तक्ता V.I. स्तंभ 1. ओळ 1. "किंवा सबवे" जोडा.
परिच्छेद 100, सारणी V.1, स्तंभ 1, ओळ 4. खालीलप्रमाणे राज्य करा: “मालवाहतूक, ज्यामध्ये भरलेल्या वॅगन्सचा समावेश आहे, 0.018 किंवा त्याहून अधिक उंच असलेल्या लांब उतारांवर; मालवाहतूक, ज्यात भरलेल्या वॅगन्सचा समावेश आहे, लोड केलेल्या मोडमध्ये समाविष्ट आहे.
आयटम 100 सारणी Y.I. स्तंभ 1. ओळ 6. शब्दांनंतर "... रोलिंग स्टॉक" जोडा "(डिझेल गाड्या DR1A, DRSH, DRB च्या कार वगळता)".
परिच्छेद 101. "... तीन वेळा उघडून" शब्दांनंतर "टर्मिनल" जोडा. "एंड स्लीव्हद्वारे" काढा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 101. "...पायाभूत सुविधा असणे आवश्यक आहे..." या शब्दांनंतर "संयुक्तपणे" शब्द हटवा.
परिच्छेद 101. "... आणि कनेक्शनची शुद्धता" या शब्दांनंतर, "टर्मिनल" हटवा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 101. शब्दांनंतर "स्वयंचलित कपलर लॉकच्या सिग्नल शाखांवर क्लचची विश्वासार्हता" जोडणे "जोडणे आवश्यक आहे."
"... तीन वेळा उघडण्यास बाध्य" या शब्दांनंतर "टर्मिनल" जोडा. "एंड स्लीव्हद्वारे" काढा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 103. "4-8" ला "1-2" मध्ये बदला.
परिच्छेद 105. परिच्छेद 1. "बॅकबोन" हा शब्द "नेटवर्क" सह पुनर्स्थित करा.
परिच्छेद 105. परिच्छेद 2. "... चार्जरच्या वर" या शब्दांनंतर "प्रेशर" काढून टाका. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 105. परिच्छेद 2. "0.1" ला "0.10" ने बदला.
परिच्छेद 106. "... निलंबन" शब्दांनंतर "लोकोमोटिव्ह आणि पॅसेंजर कार" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 106. शब्दांनंतर "... ड्रायव्हरचा सहाय्यक" जोडा "किंवा एक कर्मचारी जो पायाभूत सुविधांच्या मालकाने हे कर्तव्य सोपवले आहे."
परिच्छेद 119. "... कार्गो प्रकार" शब्दांनंतर जोडा: "या नियमांद्वारे निश्चित केलेल्या प्रकरणांशिवाय."
परिच्छेद 120. पहिल्या परिच्छेदानंतर, खालील परिच्छेद जोडा
rev
"स्थायी स्वरूपाच्या प्रवासी गाड्या, सुसज्ज
स्टेपेड रिलीझ (वेस्टर्न युरोपियन प्रकार) आणि इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकसह पॅसेंजर-टाइप एअर डिस्ट्रिब्युटर इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक वापरून ऑपरेट केले पाहिजेत.
परिच्छेद 133. परिच्छेद 10. "कंप्रेसर युनिटमधून" "स्थिर उपकरणातून" बदला.
परिच्छेद 133. परिच्छेद 14 नंतर, "प्रवासी" नंतर "(मेल आणि सामान) जोडा"
परिच्छेद 133. परिच्छेद 17 नंतर, खालीलप्रमाणे परिच्छेद जोडा: “कंट्रोल कॅब बदलताना किंवा प्रवासी किंवा मालवाहू-प्रवासी ट्रेनच्या दुसर्या लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरकडे नियंत्रण हस्तांतरित केल्यानंतर, पुढे जाण्याच्या अशक्यतेमुळे थांबल्यानंतर हेड कॅबमधून त्याची हालचाल नियंत्रित करण्यासाठी, ऑटोब्रेकची कमी चाचणी केली जाते.
परिच्छेद 133. "- स्वयंचलित ब्रेकच्या उत्स्फूर्त ऑपरेशनच्या बाबतीत" शब्दांनंतर "पार्किंग लॉटमध्ये" जोडा.
परिच्छेद 133. परिच्छेद 23. खालीलप्रमाणे स्थिती: "इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक्सची एक लहान चाचणी केली जाते:
लोकोमोटिव्ह बदल बिंदूंवर;
बदलाच्या ठिकाणी लोकोमोटिव्ह क्रू;
वॅगन अडवताना, प्रत्येक आडव्या वॅगनवरील ब्रेकचे ऑपरेशन तपासणे;
ट्रेनचे लोकोमोटिव्ह ट्रेनला आदळल्यानंतर, स्टेशनवर पूर्वी एखाद्या स्थिर उपकरण किंवा लोकोमोटिव्हमधून इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकची संपूर्ण चाचणी केली गेली असल्यास,
परिच्छेद १३४, परिच्छेद ६. "पडताळणी" ला "चाचणी" ने बदला.
कलम 134, परिच्छेद 4; परिच्छेद 135. "स्थिर कंप्रेसर युनिटमधून" "स्थिर युनिटमधून" बदला.
कलम 136, परिच्छेद 1; आयटम 137, परिच्छेद एल; आयटम 146, परिच्छेद 1; परिच्छेद 147. "फिक्स्ड इंस्टॉलेशनमधून" "फिक्स्ड इंस्टॉलेशनमधून" बदला.
आयटम 146. परिच्छेद 3 "... मेल आणि सामान" या शब्दांनंतर "घरगुती" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 146. परिच्छेद 3 "कार्गो-पॅसेंजर" या शब्दांनंतर "पॅसेंजर" जोडा.
परिच्छेद 146. परिच्छेद 3. "to be placed" च्या जागी "to be placed".
परिच्छेद 146. परिच्छेद 3. "ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल बॉडीच्या ट्रेनच्या स्थितीत गाड्या आणि" वाक्यांश हटवा.
आयटम 146. शेवटचा परिच्छेद. "... शेपटीच्या कारवर" जोडा "(वेगळ्या ट्रॉली ब्रेकिंगसह कारवर, दोन्ही ब्रेक सिलेंडरच्या रॉडच्या आउटपुटचे मूल्य एका अपूर्णांकाद्वारे सूचित केले जाते) या शब्दांनंतर. पुढे मजकुरात.
क्लॉज 152, परिच्छेद 9. खालील शब्दात नमूद करा "रेल्वे मार्गावर इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकचे ऑपरेशन तपासणे इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेकच्या पूर्ण किंवा लहान चाचणीनंतर केले पाहिजे."
परिच्छेद 155. "अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये" हटवा.
परिच्छेद 156. शब्दांनंतर ... आणि संयोजन टॅप करा "जोडा" किंवा
MEAS.
आपत्कालीन ब्रेकिंग वाल्व. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 156. शब्दांनंतर ... आणि संयोजन वाल्व, "किंवा आपत्कालीन ब्रेकिंग वाल्व" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 156. "... स्टॉप क्रेनचे अपयश, नंतर" या शब्दांनंतर उर्वरित वाक्याच्या शेवटी खालील मजकुरासह बदला "ड्रायव्हर सुट्टी घेतो, ऑटो ब्रेक चार्ज करतो आणि कारणे शोधल्यानंतर थांबा आणि त्यांना काढून टाकणे, ट्रेनला गती देते.
परिच्छेद 156. "इमर्जन्सी ब्रेकिंग पोझिशनवर" या शब्दांनंतर, "(इमर्जन्सी ब्रेकिंग व्हॉल्व्ह लागू करणे)" जोडा.
आयटम 156. शेवटचा परिच्छेद हटवला पाहिजे.
परिच्छेद 157. खालीलप्रमाणे परिच्छेद जोडा: “जर स्टॉप क्रेन तोडून मार्गावर प्रवासी किंवा मेल-लगेज ट्रेनवर आपत्कालीन ब्रेकिंग केले जाते, तर पूर्ण थांबल्यानंतर, ड्रायव्हर सुट्टी घेतो, ऑटोब्रेक चार्ज करतो आणि नंतर थांबण्याची कारणे शोधणे आणि त्यांना दूर करणे, ट्रेनला गती देते".
आयटम 157. परिच्छेद 1. "... ब्रेकिंग असल्यास" शब्दांनंतर "ट्रेन्स" जोडा.
परिच्छेद 159. "मालवाहतूक (मालवाहतूक-प्रवासी) गाड्यांमधील लोकोमोटिव्हचे सहायक ब्रेक (शंटिंग वगळता) सक्रिय करताना" "रेल्वे चालवताना आणि लोकोमोटिव्हचे सहायक ब्रेक सक्रिय करताना (शंटिंग वगळता)" सह बदला.
परिच्छेद 164. "अंतरावर" शब्दांनंतर, "पेक्षा कमी नाही" जोडा.
आयटम 164. "500-" हटवा
परिच्छेद 164. परिच्छेद 2. शेवटचे वाक्य खालील मजकुरासह पुनर्स्थित करा: “प्रतिबंधात्मक संकेतासह ट्रॅफिक लाइटकडे जाताना ट्रेनच्या एकत्रित ब्रेकिंगचा वापर न करता लोकोमोटिव्हचे इलेक्ट्रिक ब्रेक वापरण्याची परवानगी आहे, परंतु जवळ नाही ट्रॅफिक लाइटपर्यंत 400 मी. एकत्रित ब्रेकिंगसह, प्रतिबंधात्मक संकेतासह ट्रॅफिक लाइटवर ट्रेन थांबेपर्यंत इलेक्ट्रिक ब्रेक वापरण्याची परवानगी आहे.
परिच्छेद 166. "थांबल्यानंतर, सहाय्यक ब्रेक नियंत्रण पूर्ण ब्रेक स्थितीवर सेट करणे आवश्यक आहे" असे वाचन एक परिच्छेद जोडा.
परिच्छेद 166. "कार्गो" शब्द हटवा.
परिच्छेद 169. पुढील परिच्छेद जोडा: "जर मालवाहतूक आणि प्रवासी हवाई वितरक दोन्हीसह सुसज्ज लोकोमोटिव्ह असतील तर, वायवीय ब्रेक कंट्रोलसह पॅसेंजर ट्रेनप्रमाणेच ब्रेक नियंत्रित केले जातात."
परिच्छेद 176. परिच्छेद 3. "... दुहेरी जोराच्या स्थितीत" या शब्दांनंतर, "(ड्रायव्हरच्या क्रेनने सुसज्ज असलेल्या लोकोमोटिव्हवर) जोडा, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीकडून अॅक्ट्युएटर्सकडे कंट्रोल कमांडचे हस्तांतरण इलेक्ट्रिक पद्धतीने केले जाते. किंवा अन्यथा, ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या अॅक्ट्युएटरला ब्रेक लाईनवर (उपलब्ध असल्यास) एक अनकपलिंग व्हॉल्व्ह बंद स्थितीवर सेट केला जातो)".
परिच्छेद 176. खालील मजकुरासह पूरक: "- प्रवासी गाड्यांच्या ब्रेक नेटवर्कची घट्टपणा तपासताना;".
परिच्छेद १७७. तिसर्‍या परिच्छेदानंतर, पुढील परिच्छेद जोडा: “प्रवासी गाड्यांमध्ये, वरील तपासण्या मुख्य (मेकॅनिक-फोरमन) यांच्या नेतृत्वाखाली कंडक्टरसह लोकोमोटिव्ह टीमद्वारे केल्या जातात.
72. परिच्छेद 179. खालीलप्रमाणे पुन्हा सांगा: “जर, मालवाहतूक ट्रेनच्या पासिंग दरम्यान, ब्रेक लाईनच्या अखंडतेचे संभाव्य उल्लंघन होण्याची चिन्हे आहेत (वारंवार कॉम्प्रेसर चालू करणे किंवा मुख्य टाक्यांमधील दाब वेगाने कमी होणे. जेव्हा वाळूचे फीडर आणि टायफन्स काम करत नसतील तेव्हा कॉम्प्रेसर बंद केल्यानंतर, ट्रेनची तीव्र गती कमी होणे, पथ प्रोफाइलचा प्रभाव नसणे), ट्रॅक्शन बंद करा, ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण घटक 5-7 सेकंदांसाठी हलवा. अशी स्थिती जी ब्रेक लावल्यानंतर ब्रेक लाइनमधील निर्दिष्ट दाबाची देखभाल सुनिश्चित करत नाही आणि ब्रेक लाइनच्या दाबाचे निरीक्षण करते:
जेव्हा ब्रेक लाईनच्या दाबात वेगवान आणि सतत घट होत नाही आणि ट्रेनचा वेग कमी होत नाही, तेव्हा पहिल्या टप्प्याच्या मूल्यानुसार ब्रेक लाइनच्या डिस्चार्जसह सर्व्हिस ब्रेकिंग करा, नंतर स्वयंचलित ब्रेक सोडा विहित पद्धतीने ट्रेन, ट्रॅक्शन चालू करताना ट्रेनच्या स्वयंचलित ब्रेकच्या पूर्ण प्रकाशनानंतरच परवानगी दिली जाते;
अशा परिस्थितीत जेव्हा ब्रेक लाईनमधील दाबामध्ये वेगवान आणि सतत घट होत असेल किंवा ट्रेनची तीव्र घसरण, जी ट्रॅक प्रोफाइलच्या प्रभावाशी संबंधित नाही, पहिल्या टप्प्याच्या मूल्यानुसार सेवा ब्रेकिंग करा. त्यानंतर, ड्रायव्हरच्या क्रेनची कंट्रोल बॉडी अशा स्थितीत हलवली पाहिजे जी ब्रेक लावल्यानंतर ब्रेक लाइनमध्ये दिलेल्या दाबाची देखभाल सुनिश्चित करत नाही आणि लोकोमोटिव्हचे सहायक ब्रेक न लावता ट्रेन थांबविली पाहिजे. ट्रेन थांबल्यानंतर, सहायक ब्रेक वाल्वचे नियंत्रण शरीर अत्यंत ब्रेकिंग स्थितीत स्थानांतरित केले जाते.
ट्रेनच्या ब्रेक लाइनच्या अखंडतेच्या संभाव्य उल्लंघनाच्या चिन्हांची पुनरावृत्ती झाल्यास (रचनामधील ब्रेक लाइनच्या स्थितीचे परीक्षण करण्यासाठी सेन्सरच्या ऑपरेशनसह), नियंत्रण घटक हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हरची क्रेन 5-7 सेकंदांसाठी अशा स्थितीत ठेवा जी ब्रेकिंगनंतर ब्रेक लाईनमधील निर्दिष्ट दाबाची देखभाल सुनिश्चित करत नाही आणि ब्रेक लाइन प्रेशरचे निरीक्षण करा:
जेव्हा ब्रेक लाईनच्या दाबात वेगवान आणि सतत घट होत नाही आणि ट्रेनचा वेग कमी होत नाही, तेव्हा पहिल्या टप्प्याच्या मूल्यानुसार ब्रेक लाइनच्या डिस्चार्जसह सर्व्हिस ब्रेकिंग करा, नंतर स्वयंचलित ब्रेक सोडा आगगाडी स्थापित ऑर्डर, ट्रेनच्या स्वयंचलित ब्रेकच्या पूर्ण प्रकाशनानंतरच ट्रॅक्शन चालू करण्याची परवानगी आहे;
जेव्हा ट्रेनच्या ब्रेक लाइनच्या अखंडतेच्या संभाव्य उल्लंघनाची चिन्हे पुनरावृत्ती केली जातात, तेव्हा ड्रायव्हरला या नियमांच्या केएसयूच्या प्रमुखानुसार ब्रेकची नियंत्रण तपासणी घोषित करण्यास बांधील आहे.
परिच्छेद 193. परिच्छेद 2. खालील वाक्यासह पूरक: "लॅग वेळेचा कालावधी, ज्यानंतर ब्रेक पूर्णपणे तपासले जातात, पायाभूत सुविधांच्या मालकाद्वारे स्थापित केले जातात."
परिच्छेद 193. परिच्छेद 2. "सर्व वॅगनसाठी" च्या जागी "प्रत्येक वॅगनसाठी" ठेवा.
परिच्छेद 193. परिच्छेद 7. "दोन्ही" ला "दोन्ही" मध्ये बदला.
आयटम 193. परिच्छेद I. परिच्छेद 13 सह एकत्र करा.
परिच्छेद 196. परिच्छेद 1. "... पूर्ण आणि कमी" या शब्दांनंतर ब्रेकची चाचणी जोडा. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 196. परिच्छेद 1. "निर्दिष्ट" च्या जागी "निर्दिष्ट" ने.
परिच्छेद 197. परिच्छेद 6. "- स्टेशनवरील डेड-एंड ट्रॅकवर प्रवास करताना" "- स्टेशनच्या समोरील स्ट्रेचवर, डेड-एंड ट्रॅकवर प्रवेश घेतल्यास" बदला.
परिच्छेद 197. परिच्छेद 7. "... क्रियेच्या पडताळणीचा कालावधी" या शब्दांनंतर "स्वयंचलित" जोडा. "प्रत्येक तास" ला "सर्व वेळ प्रति तास" ने बदला. पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 201. परिच्छेद 3. "...दोषयुक्त टेल कार ब्रेक मॉनिटरिंग सिस्टम" या शब्दांनंतर "जोडा" (कार ब्रेक मॉनिटरिंग सिस्टम)". पुढे मजकुरात.
परिच्छेद 204. "अतिरिक्तपणे" "तात्काळ" ने बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 1. परिच्छेद 18. "0.61 MPa (6.2 kgf/cm^)" पर्यंत "0.63 MPa (6.4 kgf/cm^)" ने बदला.
परिशिष्ट 1. खंड 1. परिच्छेद 18. "मर्यादा" च्या जागी "कमाल". "जेव्हा नियंत्रण ब्रेकच्या शेवटच्या स्थितीत असेल तेव्हा" "पूर्ण ब्रेकिंगवर" बदला. "सहमत" च्या जागी "सहमत".
परिशिष्ट 1. क्लॉज 1. परिच्छेद 24. सुधारित करा “- जेव्हा ड्रायव्हरचे व्हॉल्व्ह कंट्रोल बॉडी अशा स्थितीत असते तेव्हा ब्लॉकिंग यंत्राद्वारे हवेचा मार्ग जो चार्जिंगच्या वरच्या ब्रेक लाइनमध्ये आणि ब्रेकच्या शेवटच्या व्हॉल्व्हमध्ये दबाव वाढण्याची खात्री देतो. ओळ कार्यरत कॅबच्या बाजूने उघडली आहे. कमीतकमी 0.78 MPa (8.0 kgf / cm^) च्या मुख्य टाक्यांमध्ये प्रारंभिक दाबाने तपासणी केली पाहिजे आणि 0.59 वरून 1000 l च्या व्हॉल्यूमसह मुख्य टाक्यांमध्ये दाब कमी होण्याच्या वेळेनुसार कॉम्प्रेसर बंद केले गेले. ते 0.49 MPa (6, 0 ते 5.0 kgf/cm^ पर्यंत), जे 9-12 सेकंदांच्या आत असावे. मुख्य लोकोमोटिव्ह टाक्यांच्या मोठ्या प्रमाणासह, वेळ प्रमाणानुसार वाढविला पाहिजे.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 1. परिच्छेद 38. "0.61 MPa (6.2 kgf/cm) वरून" "0.63 MPa (6.4 K1x/cm^) वरून" बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 2. परिच्छेद 5. "लोकोमोटिव्हवरील फ्लॅंज आणि सेक्शन कास्ट-लोह ब्रेक शूजची जाडी" या शब्दांनंतर "देखभाल आणि दुरुस्तीनंतर" "ऑपरेशनमध्ये" बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 2. परिच्छेद 18. "दोन्ही" ला "दोन्ही" ने बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 2. परिच्छेद 22. "0.61 MPa (6.2 kgf/cm^)" वरून "" ने बदला
I 0.63 MPa (6.41Cgf / cm ^ -
परिशिष्ट 1. क्लॉज 2. परिच्छेद 23. "... एंड व्हॉल्व्हमधून हवा" या शब्दांनंतर "दबाव" च्या जागी "पोषक". "पेक्षा कमी नाही" या शब्दांनंतर "पेक्षा" जोडा.
परिशिष्ट 1. आयटम 11. परिच्छेद 3. "... ब्रेक लिंकेजच्या बिजागर जोड्यांमध्ये" शब्दांनंतर "बदलताना" जोडा. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 1. आयटम 13. परिच्छेद 7. हटवा "400 मिमी लांब आणि 350 मिमी लांब ब्लॉकच्या पातळ काठावरुन 10 मिमी अंतरावर."
परिशिष्ट 1. आयटम 19. परिच्छेद 8. "50" ला "40-50" ने बदला.
परिशिष्ट 1. परिच्छेद 19. परिच्छेद 23, "अस्तरांच्या वेज-आकाराच्या पोशाखांना परवानगी नाही" च्या जागी "अस्तरांची जाडी अस्तर धारकामध्ये अस्तरांच्या वरच्या आणि तळाशी तपासली पाहिजे. अस्तर धारकातील अस्तराच्या वरच्या आणि खालच्या भागांमधील जाडीतील फरक 3 मिमी पेक्षा जास्त नसावा,
परिशिष्ट 2. क्लॉज 7. परिच्छेद 3. "... दुहेरी कर्षण" जोडा" या शब्दांनंतर (ड्रायव्हरच्या क्रेनने सुसज्ज असलेल्या लोकोमोटिव्हवर, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीकडून अॅक्ट्युएटर्सपर्यंत कंट्रोल कमांडचे प्रसारण विद्युतीय किंवा अन्यथा बंद होते. ब्रेक लाइन (असल्यास) पासून ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या अॅक्ट्युएटरपर्यंत अनकपलिंग वाल्व बंद करा. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. क्लॉज 9. परिच्छेद 1. "... दुहेरी कर्षण" जोडा" या शब्दांनंतर (ड्रायव्हरच्या क्रेनने सुसज्ज असलेल्या लोकोमोटिव्हवर, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीकडून अॅक्ट्युएटर्सपर्यंत कंट्रोल कमांडचे प्रसारण विद्युत किंवा अन्यथा बंद होते. ब्रेक लाइनपासून ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या अॅक्ट्युएटरपर्यंत अनकपलिंग व्हॉल्व्ह बंद करा)". पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 16. परिच्छेद 2. "आवश्यक" च्या जागी "परवानगी" द्या.
परिशिष्ट 2. आयटम 17. परिच्छेद 1. "वजन" च्या जागी "वस्तुमान".
परिशिष्ट 2. आयटम 17. परिच्छेद 1. "ts" ला "t" ने बदला.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 19. परिच्छेद 1. "... रोलिंग स्टॉक" शब्दांनंतर "प्रत्येक केबिनमध्ये" जोडा. "... शट ऑफ वाल्व्ह" अॅड" या शब्दांनंतर (ड्रायव्हरच्या क्रेनने सुसज्ज असलेल्या लोकोमोटिव्हवर, ज्यामध्ये कंट्रोल बॉडीकडून अॅक्ट्युएटर्सकडे कंट्रोल कमांडचे हस्तांतरण इलेक्ट्रिकली किंवा अन्यथा डिस्कनेक्ट वाल्व्ह बंद करून केले जाते. ब्रेक आणि सप्लाय लाईन्सपासून (असल्यास) अॅक्ट्युएटर ड्रायव्हरच्या क्रेनपर्यंत). पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 27. "... 10 किमी / ता" या शब्दांनंतर जास्तीत जास्त स्वीकार्य वेग "जोडा" आणि 160 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने (या परिशिष्टाच्या तक्त्या 2.1 मधील कलम 7, 8) कमाल कमी करून 20 किमी / तासाने स्वीकार्य वेग. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2, तक्ता III.3, टीप. खालील सामग्रीसह एक परिच्छेद जोडा 4. 120 किमी / ता पर्यंत वेगाने चालणाऱ्या गाड्यांमधील प्रवासी कारच्या एक्सलवर ब्रेक शूजची रचना दाबण्याची गणना केलेली शक्ती, कास्ट-इस्त्री शूजच्या संदर्भात घ्यायची आहे. कास्ट-लोह सारखेच, आणि अधिक उच्च गतीखालील प्रमाणात:
परिशिष्ट 2. खंड 34. उपखंड g. इझलॉल्श्ट खालील शब्दात "मालवाहू गाड्या, ज्यांच्या रचनांमध्ये वॅगनच्या चाकांच्या जोड्यांचा भार असतो.
या परिशिष्टाच्या परिच्छेद 31 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या रकमेमध्ये संमिश्र ब्रेक शूजसह सुसज्ज असलेल्या कारच्या उपस्थितीत 21.0 tf पेक्षा जास्त 1 रेल आणि एअर डिस्ट्रीब्युटरच्या ऑपरेशनच्या संबंधित मोडसाठी कारच्या सर्व ऑटो ब्रेकसह. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 43. परिच्छेद 3. "21 tf पेक्षा जास्त" शब्दांनंतर "संमिश्र ब्रेक पॅडसह सुसज्ज" जोडा.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 48. "मालवाहतूक आणि प्रवासी गाड्यांच्या स्वयंचलित ब्रेकची पूर्ण चाचणी करताना, खालील गोष्टी केल्या जातात:
टेल कारच्या ब्रेक लाइनमधील दाब मोजण्यासाठी मोजमाप यंत्राची स्थापना;
टेल कारच्या ब्रेक लाइनमध्ये चार्ज प्रेशर मोजणे. संपूर्ण ट्रेनची ब्रेक लाईन पूर्ण चार्ज झाल्यानंतर ट्रेनच्या टेल कारच्या ब्रेक लाईनमधील दाब मोजला जावा. ड्रायव्हरच्या क्रेन कंट्रोल एलिमेंटच्या ट्रेन पोझिशनमध्ये टेल कारच्या ब्रेक लाईनमधील प्रेशर रीडिंग यापेक्षा जास्त फरक नसावा:
ट्रेनची लांबी 300 एक्सल पर्यंत;
b) 0.05 MPa (0.5 kgf/cm ^) द्वारे ट्रेनची लांबी 300 ते 400 पेक्षा जास्त एक्सल समावेशासह;
c) 0.07 MPa (0.7 kgf/cm ^) बाय 400 पेक्षा जास्त एक्सल ट्रेनची लांबी;
टेल कारच्या ब्रेक लाइनमधील दाब मोजण्यासाठी मोजमाप यंत्र काढून टाकणे;
टेल कारमध्ये कॉम्प्रेस्ड एअरचा मुक्त रस्ता आणि ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची अखंडता तपासणे. टेल कारचा शेवटचा शेवटचा व्हॉल्व्ह 8- ने उघडून ट्रेन ब्रेक नेटवर्क पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर तपासणी केली जाते.1 0 सेकंद;
ट्रेनच्या शेपटीत (100 पेक्षा जास्त एक्सलच्या मालवाहू ट्रेनच्या लांबीसह) शेवटच्या दोन गाड्यांवरील स्वयंचलित ब्रेकच्या रिलीझ वेळेचे मोजमाप ब्रेक लाइन पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर केले पाहिजे, ब्रेकिंग स्टेज 0.05-0.06 आहे MPa (0.5-0.6 kgf / cm^) आणि ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल एलिमेंटच्या ड्रायव्हरकडून अशा स्थितीत हस्तांतरणाची माहिती मिळवणे जे चार्जिंगच्या वरच्या ब्रेक लाइनमध्ये 0.03-0.07 MPa ने दबाव वाढवण्याची खात्री देते ( 0.3-0.7 kgf / cm ^) जोपर्यंत ब्लॉक चाकांपासून दूर जाणे सुरू होत नाही. रिलीझ वेळ मोजण्यासाठी ब्रेकिंग चार्जिंगनंतर केले पाहिजे, परंतु ब्रेक लाइनच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी किंवा ब्रेक लाइनमधील दबाव कमी झाल्याची तपासणी करण्यासाठी सेन्सरच्या 120 सेकंदांनंतर (2 मिनिटे) कमी नाही.
ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या नियंत्रण घटकाच्या ट्रेनच्या स्थितीत ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची घट्टपणा तपासत आहे.
जेव्हा नियामक मंडळाची ट्रेन स्थितीKpai- iaड्रायव्हर, मुख्य लोकोमोटिव्ह टाक्यांमध्ये जास्तीत जास्त दाब पोहोचल्यावर कंप्रेसर बंद केल्यानंतर आणि त्यानंतरच्या वेळेच्या मोजमापाने हा दाब 0.04-0.05 MPa (0.4-0.5 kgf / cm ^) ने कमी केल्यावर तपासणी केली जाते. पुढील दबाव 0, 05 MPa (0.5 kgf/cm^) ने कमी.
डोक्यावर लोकोमोटिव्ह असलेल्या ट्रेनसाठी, कमीत कमी अनुमत उतरण्याचा वेळ
ब्रेक लाईनची घट्टपणा तपासताना दबाव, ट्रेनची लांबी आणि लोकोमोटिव्हच्या मुख्य जलाशयांच्या व्हॉल्यूमवर अवलंबून, टेबल IV मध्ये दर्शविला आहे. या नियमांपैकी 1.
| तक्ता IV. एक- मुख्य मध्ये 0.05 MPa (0.5 kgf/cm) दाब कमी करण्याची वेळ एकूण खंड लोकोमोटिव्ह मुख्य टाक्या, l | अक्षांमध्ये ट्रेनच्या लांबीसह वेळ, एस |
|||||||||
| g| | L o o ^-1 ^
| ^ ओ | बद्दल | L o | आधी | एलबद्दल |
||||
| 1000 | 58 | 40 | 29 | 25 | 23 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 |
| 1200 | 69 | 46 | 34 | 29 | 25 | 22 | 20 | 18 | 15 | 13 |
| 1500 | 80 | 58 | 46 | 34 | 31 | 26 | 23 | 21 | 17 | 15 |
| 1800 | 98 | 69 | 52 | 46 | 38 | 33 | 29 | 26 | 22 | 20 |
| 2000 | 104 | 75 | 58 | 52 | 40 | 36 | 32 | 29 | 24 | 22 |
| 2500 | 129 | 93 | 71 | 64 | 51 | 45 | 40 | 36 | 30 | 28 |
| 3000 | 207 | 138 | 102 | 87 | 75 | 66 | 60 | 51 | 45 | 33 |
नोट्स.
1. 0.52-0.54 MPa च्या चार्जिंग प्रेशरवर मालवाहतूक ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची घनता तपासताना
(5.3-5.5 kgf/cm^) टेबलमध्ये दर्शविलेल्या वेळेचे प्रमाण 10% कमी करा.
2. अनेक युनिट्सच्या सिस्टीमवर काम करताना, जेव्हा लोकोमोटिव्हच्या मुख्य टाक्या एका कॉमनमध्ये एकत्र केल्या जातात
व्हॉल्यूम, मुख्य जलाशयांच्या व्हॉल्यूममधील बदलाच्या प्रमाणात वाढ करण्यासाठी निर्दिष्ट वेळ.
3. मुख्य लोकोमोटिव्ह टाक्यांची एकूण मात्रा टेबलमध्ये सादर केलेल्या पेक्षा वेगळी असल्यास, व्हॉल्यूम
टेबलमध्ये दिलेल्या सर्वात जवळच्या सर्वात लहान व्हॉल्यूमवर स्वीकारा.
4. प्रत्येक लोकोमोटिव्हवर सुस्पष्ट ठिकाणी एक अर्क असणे आवश्यक आहे जे मुख्यचे एकूण खंड दर्शवते.
टाक्या
तपासाब्रेकिंगवर ट्रेन कारच्या स्वयंचलित ब्रेकच्या क्रिया. ट्रेनच्या ब्रेक लाईनमधील दाब चार्जिंग प्रेशरपासून 0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf/cm 3) ने कमी केल्यावर तपासले जाते, त्यानंतर ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल एलिमेंटचे हस्तांतरण होते.मध्येअशी स्थिती जी ब्रेक लावल्यानंतर ब्रेक लाइनमध्ये निर्दिष्ट दाब राखते, 120 सेकंदांनंतर (2 मिनिटे) मालवाहू गाड्यांसाठी, ज्यामध्ये सर्व हवाई वितरक फ्लॅट मोडवर स्विच केले जातात आणि 600 सेकंद (10 मिनिटे) - एअर वितरकांसह माउंटन मोडवर स्विच केले.
कार निरीक्षकांनी प्रत्येक कारसाठी संपूर्ण ट्रेनमध्ये ब्रेकची स्थिती आणि ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे आणि जेव्हा ब्रेक सिलेंडर रॉड बाहेर पडते आणि शूज चाकाच्या विरुद्ध दाबले जातात तेव्हा ते ब्रेकिंगसाठी योग्यरित्या कार्य करतात याची खात्री करणे आवश्यक आहे.
ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल एलिमेंटच्या स्थितीत ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची घनता तपासणे, जे ब्रेकिंगनंतर ब्रेक लाइनमध्ये निर्दिष्ट दाबाची देखभाल सुनिश्चित करते, ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची घनता मोजून केली जाते. , जे ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या नियंत्रण घटकाच्या ट्रेनच्या स्थानावरील घनतेपेक्षा 10% पेक्षा जास्त खालच्या दिशेने भिन्न नसावे.
सुट्टीतील ट्रेन कारच्या स्वयंचलित ब्रेकचे ऑपरेशन तपासत आहे.
आणिब्रेक सिलेंडर रॉडची काळजी घेण्यासाठी आणि पॅड चाकाच्या पृष्ठभागापासून दूर हलविण्यासाठी सुट्टीच्या वेळी ते सामान्यपणे कार्य करतात याची खात्री करण्यासाठी.
वाढीव लांबीच्या (350 पेक्षा जास्त एक्सल लांब) मालवाहू गाड्यांमध्ये, स्वयंचलित ब्रेक सोडणे ड्रायव्हरचे सुरक्षा वाल्व नियंत्रण अशा स्थितीत सेट केले पाहिजे जे चार्जिंगच्या वरच्या ब्रेक लाइनमध्ये दबाव येईपर्यंत वाढण्याची खात्री देते. सर्ज टँक चार्जिंग प्रेशरपेक्षा 0.05-0.07 MPa (0.5-0 .7 kgf/cm) ने मिळवली जाते, त्यानंतर ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण ट्रेनच्या स्थितीत स्थानांतरित केले जाते.
कार निरीक्षकांनी प्रत्येक कारसाठी संपूर्ण ट्रेनमध्ये ब्रेक सोडणे तपासणे आवश्यक आहे आणि ते ब्रेक सिलेंडर रॉड सोडण्यासाठी आणि चाकांच्या ट्रेडमधून ब्लॉक्स काढण्यासाठी ते सामान्यपणे कार्य करतात याची खात्री करा.
जर हे उघड झाले की ज्या हवाई वितरकांनी सुट्टीसाठी काम केले नाही त्यांना सुट्टी न देण्याची कारणे स्पष्ट होईपर्यंत त्यांचे प्रकाशन स्वहस्ते करण्याची परवानगी नाही. कारवरील ब्रेक उपकरणांच्या सर्व आढळलेल्या खराबी दूर केल्या पाहिजेत आणि या कारवरील ब्रेकचे ऑपरेशन पुन्हा तपासले पाहिजे.
ब्रेकची संपूर्ण चाचणी पूर्ण झाल्यावर, "ब्रेकसह ट्रेनच्या तरतुदीबद्दल आणि त्यांचे योग्य ऑपरेशनचे प्रमाणपत्र" जारी केले जाते.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 2. शब्दांनंतर "... ट्रेनची ब्रेक लाईन" जोडा "गाड्यांच्या निरीक्षकाद्वारे आयोजित केली जाते." पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 4. "ट्रेन ब्रेक" या शब्दांनंतर "चार्जिंग प्रेशर पर्यंत" हलवा.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 7. "0.10-0.15 MPa (1.0-1.5 kgf/cm")"" च्या जागी "0.10-0.20 MPa (1.0-2 0 kgf/cm^-)
चालू. परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 10. "ब्रेकिंग" ला "प्रेशर" ने बदला.
"पुट" ला "कीप" ने बदला
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 11. खालील सामग्रीसह एक वाक्य जोडा "त्यानंतर, ड्रायव्हरने ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण रेल्वे स्थानावर हस्तांतरित केले पाहिजे आणि इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक बंद केले पाहिजे."
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 14. "... स्वयंचलित ब्रेकची क्रिया" या शब्दांनंतर "ट्रेन" जोडा.
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 50. परिच्छेद 18 "टॅपद्वारे" "च्या माध्यमातून" बदला
परिशिष्ट २ परिच्छेद 52. खालीलप्रमाणे सुधारित करा: “स्थिर इंस्टॉलेशन किंवा लोकोमोटिव्हच्या पूर्ण चाचणीनंतर ट्रेनमधील ब्रेकची कमी चाचणी घेतली गेली तर, कार निरीक्षक आणि ड्रायव्हरने तपासणे आवश्यक आहे:
ब्रेकच्या पूर्ण चाचणी दरम्यान स्थापित केलेल्या क्रमाने टेल कारच्या लाइनमध्ये चार्जिंग प्रेशर;
ट्रेनच्या ब्रेक लाइनची अखंडता;
ट्रेनच्या ब्रेक नेटवर्कची घनता जेव्हा ड्रायव्हरच्या क्रेनचे नियंत्रण घटक अशा स्थितीत असते जे ब्रेक लाइनमध्ये दिलेल्या दाबाची देखभाल सुनिश्चित करते;
ब्रेकच्या पूर्ण चाचणीच्या बाबतीत स्थापित केलेल्या पद्धतीने ब्रेकिंगवर 2 टेल कारच्या ब्रेकची क्रिया;
ब्रेकिंग स्टेज नंतर ट्रेनच्या ब्रेक नेटवर्कची घनता 0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf / cm ^) आणि ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल एलिमेंटचे अशा स्थितीत हस्तांतरण जे ब्रेक लाईनमध्ये निर्दिष्ट दबाव सुनिश्चित करते 2 टेल कारच्या ऑपरेशन ब्रेक्सची तपासणी करून ब्रेकिंगनंतर देखभाल केली जाते;
ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल एलिमेंटला ब्रेक लाईनमध्ये 0.03-0.07 MPa (0.3-0.7 kgf/cm) ने रिलीझ मोजून चार्जिंग प्रेशरपेक्षा जास्त दाब वाढवण्याच्या स्थितीत स्थानांतरित करून ट्रेनचे ब्रेक सोडले जातात. 2 टेल कारची वेळ ( 100 पेक्षा कमी एक्सलच्या मालवाहू ट्रेनची लांबी, दोन टेल कारचा ब्रेक सोडण्याची वेळ मोजली जात नाही).
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 56. शब्दांनंतर "... ब्रेकिंग आणि सोडण्यासाठी" जोडा ". ड्रायव्हरच्या क्रेनच्या कंट्रोल बॉडीला ट्रेनच्या स्थानावर स्थानांतरित करून सुट्टी दिली जाते.
परिशिष्ट 2, परिच्छेद 60, परिच्छेद 1. "स्थिर कंप्रेसर युनिटमधून" "स्थिर उपकरणातून" बदला.
परिशिष्ट 2 परिच्छेद 62. 0.05-0.06 MPa (0.5-0.6 kgf/cm2)" 0.06-0.07 MPa (0.6-0.7 kgf/cm ^) ने बदला.
परिशिष्ट 2 परिच्छेद 73 "72 आणि 73" च्या जागी "71 आणि 72" ने
परिशिष्ट 2. परिच्छेद 77. "कार्गो प्रकार" हटवा.
परिशिष्ट 3 परिच्छेद 1. "जेव्हा 300 सेकंद (5 मिनिटे) किंवा त्याहून अधिक स्थिर असेल" तेव्हा "300 सेकंदांपेक्षा जास्त (5 मिनिटे) स्थिर असताना" ने बदला. शब्द "... आणि त्यांचे योग्य ऑपरेशन" नंतर "ब्रेक" हटवा. पुढे मजकुरात.
परिशिष्ट 3. खंड 1. परिच्छेद 2. "अंतरिम" हटवा.
परिशिष्ट 3. आयटम 2. ब्रेकसह "ब्रेक" बदला.
परिशिष्ट 3. आयटम 4. "सुट्टी" नंतर "ब्रेक" जोडा.
परिशिष्ट 3. आयटम 10. परिच्छेद 3. "आणि ..." पासून "सुट्टी" पर्यंत मजकूर हटवा.
परिशिष्ट 3, परिच्छेद 14. पहिले वाक्य खालीलप्रमाणे नमूद केले जाईल: “स्वयंचलित ब्रेक वापरून ट्रेन थांबविल्यानंतर, ड्रायव्हरच्या क्रेनची नियंत्रण संस्था सुट्टीवर हस्तांतरित केल्याच्या क्षणापासून प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे. ट्रेन चालू होईपर्यंत स्थिती;
परिशिष्ट 3, परिच्छेद 15. शेवटचे वाक्य खालीलप्रमाणे नमूद केले पाहिजे: “ब्रेकिंगचा दुसरा टप्पा, आवश्यक असल्यास, किंवा ब्रेक सोडणे, ओळीतून हवा सोडणे बंद झाल्यानंतर किमान 10 सेकंदांनंतर केले पाहिजे. ड्रायव्हरची क्रेन."
परिशिष्ट 3 परिच्छेद 21. "4-6" च्या जागी "10 पेक्षा कमी नाही" सह. दस्तऐवजाच्या मजकुरात, "ब्रेक लावल्यानंतर ब्रेक लाइनमधून संकुचित हवेच्या गळतीकडे दुर्लक्ष करून, क्रेनने स्थापित केलेला ड्रायव्हर, संकुचित हवेचा दाब" हटवा.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 22. "वाढ" ला "वाढ" ने बदला. "स्थापित" ला "निर्दिष्ट" सह पुनर्स्थित करा.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 34. उपपरिच्छेद e. हटवा ", हस्तांतरित करा".
№1
परिशिष्ट 3. क्लॉज 36. खालीलप्रमाणे सुधारणा करा: “एखाद्या लोकोमोटिव्हवर ट्रेन चालवताना ब्रेक लाईनच्या स्थितीवर लक्ष ठेवणारा सेन्सर ट्रिगर झाला किंवा ब्रेक लाईनमधील दाब कमी झाल्याचे दिसून आले, तर ड्रायव्हर वायरलेस कम्युनिकेशनद्वारे ब्रेक लाईनमधील दबाव कमी झाल्याबद्दल दुसऱ्या लोकोमोटिव्हच्या ड्रायव्हरला सूचित करणे बंधनकारक आहे, त्यानंतर, हेड लोकोमोटिव्ह ड्रायव्हरच्या आदेशानुसार, 0.06-0.08 MPa (0.6-0.8 kgf /) ची ब्रेकिंग स्टेज तयार करणे cm ^) ट्रेन पूर्णपणे थांबेपर्यंत. गाड्यांची तपासणी करा आणि दाब कमी होण्याचे कारण शोधा. त्यानंतर, ब्रेक चाचणी कमी करणे आवश्यक आहे.
वेळ आणि/किंवा जेथे ब्रेक चाचणी केली जावी त्या ठिकाणांचा मध्यांतर पायाभूत सुविधांच्या मालकाच्या तांत्रिक आणि प्रशासकीय दस्तऐवजांमध्ये दर्शविला जातो.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 44. दुसरे वाक्य खालीलप्रमाणे सुधारले जाईल: "वेळ मध्यांतर आणि / किंवा ज्या ठिकाणी ब्रेक चेक केले जावे ते पायाभूत सुविधांच्या मालकाच्या तांत्रिक आणि प्रशासकीय कागदपत्रांमध्ये सूचित केले आहे."
परिशिष्ट 3. आयटम 50. परिच्छेद 2. परिच्छेद हटवा.
परिशिष्ट 3. आयटम 51. "स्टेशन्सवर थांबल्यानंतर" "(थांबे)" जोडा.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 55. परिच्छेद 1. "ब्रेक लावल्यानंतर ब्रेक लाईनमध्ये दाब वाढवणे" "चार्ज प्रेशरच्या वरच्या ब्रेक लाईनमध्ये दाब वाढवून" बदला.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 60. दुसरे वाक्य खालीलप्रमाणे नमूद केले जाईल: “ट्रेन स्टेशनवर थांबल्यानंतर, सर्ज टँकमध्ये 0.15-0.17 MPa (1.5-1.7 kgf/cm) ने एकूण दाब कमी करून पूर्ण सर्व्हिस ब्रेकिंग करा. ) सेट चार्जिंग प्रेशर पासून”.
परिशिष्ट 3. आयटम 60. परिच्छेद 8. "वरील दाब" ", लाट टाकी" या शब्दांनंतर.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 60. खालीलप्रमाणे परिच्छेद जोडा: “जर लोकोमोटिव्ह क्रूचा बदल एखाद्या स्थानकावर पॅसेंजर ट्रेनमधून लोकोमोटिव्ह न जोडता केला जाणार असेल, तर शिफ्ट ड्रायव्हरने स्टेशनवर ट्रेन थांबवणे बंधनकारक आहे. स्टेशनवर ट्रेन थांबवल्यानंतर, सेट चार्जिंग प्रेशरपासून सर्ज टँकमध्ये एकूण दाब 0.15-0.17 MPa (1.5-1.7 kgf/cm^) ने कमी करून ब्रेकिंग पूर्ण सेवेत आणा.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 62. "... कार्यान्वित करा" नंतर "ब्रेकिंग" ला "ब्रेकिंग स्टेज" ने बदला.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 62. शब्दांऐवजी ", वेग 10 किमी / तासाने कमी करणे आवश्यक आहे." खाली लिहा “ब्रेकिंग इफेक्ट दिसल्यानंतर आणि पॅसेंजर ट्रेनमध्ये 10 किमी / ताशी वेग कमी झाल्यानंतर, ब्रेक सोडा. सूचित गती कपात पायाभूत सुविधा मालकाच्या तांत्रिक आणि प्रशासकीय दस्तऐवजांपेक्षा जास्त नसलेल्या अंतरावर केली पाहिजे.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 63. "0.43-0.45 MPa पर्यंत (4.4-4.6 kgf / cm^)" या शब्दांनंतर, "नाही" हे उपसर्ग काढून टाका. हटवा "आणि ब्रेकिंग वाढवणे आवश्यक असल्यास, या फंक्शनचा वापर करून ब्रेकिंगचे पुढील टप्पे पार पाडले पाहिजेत."
| पुनरावलोकन करा | पत्रक |
||
| №1 | 14 |
||
| rev | सामग्री बदल |
||
| 1 | |||
पायाभूत सुविधांचा मालक" ते "वेळचा अंतराल आणि/किंवा जेथे ब्रेक चेक केले जावे ते पायाभूत सुविधांच्या मालकाच्या तांत्रिक आणि प्रशासकीय दस्तऐवजांमध्ये सूचित केले आहे."
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 90 नंतर, खालील परिच्छेद जोडा: “ब्रेक लाइनच्या अखंडतेच्या संभाव्य उल्लंघनाची चिन्हे आढळल्यास (कंप्रेसर बंद केल्यानंतर कंप्रेसरचे वारंवार स्विचिंग किंवा मुख्य टाक्यांमध्ये दाब वेगाने कमी होणे. जेव्हा वाळूचे फीडर आणि टायफन्स काम करत नाहीत, तेव्हा ब्रेक लाइनच्या स्थितीचे निरीक्षण करण्यासाठी सेन्सर ट्रिगर केला जातो), ट्रेन थांबवणे आणि या नियमांच्या परिच्छेद 179 द्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे.
परिशिष्ट 3 परिच्छेद 94 "86 आणि 87" ला "91 आणि 92" ने बदला.
परिशिष्ट 3. परिच्छेद 95. पहिले वाक्य. "88" ला "93" ने बदला.
परिशिष्ट 3 परिच्छेद 97 "90 आणि 91" ला "95" ने बदला.
परिशिष्ट 4. खंड 1. परिच्छेद 8. "दबाव" च्या जागी "पोषक". "किमान" शब्दांनंतर "पेक्षा" जोडा.
परिशिष्ट 4. आयटम 1. परिच्छेद 11. "तपासणे आवश्यक आहे" आधी कंसात वाक्यांश हलवा.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 23. "गायब होणे" च्या जागी "डिस्कनेक्शन" सह.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 31. "हिरव्या इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक सर्किट इंटिग्रिटी इंडिकेटर" ने "ओ" अक्षराने दिवा बदला.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 32. "लॅम्प्स" P" आणि "O"" च्या जागी "हिरव्या इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक सर्किट इंटिग्रिटी इंडिकेटर, पिवळा ब्रेक सिलेंडर प्रेशर इंडिकेटर आणि लाल ब्रेकिंग इंडिकेटर."
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 33. "T" आणि "O" दिवे "हिरव्या इलेक्ट्रो-न्यूमॅटिक ब्रेक सर्किट इंटिग्रिटी इंडिकेटर आणि रेड ब्रेकिंग इंडिकेटर" सह बदला.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 1. परिच्छेद 39. "अस्तरांच्या वेज-आकाराच्या पोशाखांना परवानगी नाही" ने बदला "अस्तराची जाडी अस्तर धारकामध्ये अस्तरांच्या वर आणि तळाशी तपासली पाहिजे. अस्तर धारकामध्ये अस्तराच्या वरच्या आणि खालच्या भागांमधील जाडीचा फरक 3 मिमी पेक्षा जास्त नाही.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 2. "0.69" ला "0.68" ने बदला.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 2. "विना पॉवर ते स्वयंचलित दरवाजे" द्वारे बदला. स्वयंचलित दरवाजांची वीज बंद करणे आवश्यक आहे."
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 27. "27" ला "26" ने बदला.
परिशिष्ट 4. परिच्छेद 27. "या नियमांपैकी" "या परिशिष्टाच्या" सह पुनर्स्थित करा.
परिशिष्ट 4. धडा V. धडा खालील शब्दात "हिवाळ्याच्या परिस्थितीत सर्व्हिसिंग ब्रेकचे वैशिष्ठ्य" नमूद केले जाईल.
परिशिष्ट 5. खंड 4. परिच्छेद 2. खालीलप्रमाणे स्थिती: “0.49-0.51 MPa (5.0-5.2 kgf/cm^) च्या चार्जिंग प्रेशरसह, प्रवासी कारच्या ब्रेक सिलिंडरमधील दाब 0, 41 पेक्षा जास्त नसावा. MPa (4.2 kgf / cm ^), आणि उच्च दाबावर - 0.42 MPa (4.3 kgf / cm ^) पेक्षा जास्त नाही जोपर्यंत अन्यथा निर्दिष्ट केले नाही तांत्रिक दस्तऐवजीकरणविशिष्ट कार मॉडेलसाठी.
मंजूर
कॉमनवेल्थ सदस्य राज्य प्रोटोकॉल दिनांक 4-5 नोव्हेंबर 2015 क्रमांक 63 च्या रेल्वे वाहतुकीसाठी परिषद
सूचना क्रमांक 2
"ब्रेक उपकरणे आणि नियंत्रणाच्या देखभालीसाठी नियमांमध्ये सुधारणा
नोंदणी N 33255
2 ऑक्टोबर 1998 एन 1175 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या डिक्रीने मंजूर केलेल्या लष्करी वाहतूक दायित्वावरील नियमांच्या परिच्छेद 7 आणि 8 नुसार, "लष्करी वाहतूक दायित्वावरील नियमांच्या मंजुरीवर" , 1998, N40, कला. 4941 ) ऑर्डर:
1. मंजूर करा:
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांची यादी, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था, तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेली विशेष रचना (या ऑर्डरचे परिशिष्ट क्रमांक 1);
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना, इतर सैन्य, लष्करी फॉर्मेशन्स आणि बॉडीज, तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेल्या विशेष फॉर्मेशन्स (या ऑर्डरचे परिशिष्ट क्र. 2) यांना प्रदान केलेल्या वाहनांचे लेखांकन करण्याची प्रक्रिया.
2. या आदेशाच्या अंमलबजावणीवर नियंत्रण रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या जनरल स्टाफला (रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या जनरल स्टाफचे मुख्य संस्थात्मक आणि मोबिलायझेशन डायरेक्टरेट) सोपवले जाईल.
रशियन फेडरेशनचे संरक्षण मंत्री जनरल ऑफ आर्मी एस. शोईगु
परिशिष्ट क्र. १
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांची यादी, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेल्या विशेष रचना
I. चाकांची वाहने वापरण्यासाठी महामार्गसामान्य वापर
1. श्रेणी L6 ची वाहने.
2. M2 श्रेणीची वाहने (ट्रॉलीबस वगळता) आणि M3.
3. एन श्रेणीतील वाहने.
4. O श्रेणीतील वाहने.
5. ऑफ-रोड वाहने (श्रेणी जी).
6. विशेष आणि विशेष वाहने: कंक्रीट पंप; ट्रक मिक्सर; डांबर वितरक; ट्रक क्रेन आणि लोडर क्रेनसह सुसज्ज वाहने; लाकूड ट्रक; रुग्णवाहिका वैद्यकीय सुविधा; डंप ट्रक; सिमेंट ट्रक; टो ट्रक; वाहनांच्या चेसिसवर वैद्यकीय संकुल; फायर ट्रक; आपत्कालीन सेवा आणि पोलिसांसाठी वाहने; साठी वाहने सार्वजनिक सुविधाआणि रस्त्यांची देखभाल; तेल सर्व्हिसिंगसाठी वाहने आणि गॅस विहिरी; रोख रक्कम आणि मौल्यवान वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी वाहने; मुलांची वाहतूक करण्यासाठी वाहने; लांब मालवाहतुकीसाठी वाहने; तेल उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी वाहने; अन्न द्रव वाहतूक करण्यासाठी वाहने; 1.8 एमपीए पर्यंत दाब असलेल्या द्रवीभूत हायड्रोकार्बन वायूंच्या वाहतुकीसाठी वाहने; ताब्यात असलेल्या व्यक्तींच्या वाहतुकीसाठी कार्यरत आणि सेवा वाहने; कार्यरत प्लॅटफॉर्मसह लिफ्टसह सुसज्ज वाहने; वाहने - अन्न उत्पादनांच्या वाहतुकीसाठी व्हॅन.
II. ट्रॅक्टर
7. कमीत कमी 50 एचपी क्षमतेच्या इंजिनसह चाके असलेले कृषी, औद्योगिक, लाकूड आणि जमीन सुधारणेचे ट्रॅक्टर.
8. सुरवंट कृषी, औद्योगिक, इमारती लाकूड उद्योग आणि किमान 100 एचपी क्षमतेच्या इंजिनसह जमीन सुधार ट्रॅक्टर.
9. या विभागातील परिच्छेद 7 आणि 8 मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या ट्रॅक्टरद्वारे टोवलेल्या सर्व प्रकारचे, प्रकार आणि उद्देशांचे ट्रॅक्टर ट्रेलर्स (पूर्ण, मध्यवर्ती एक्सल आणि अर्ध-ट्रेलरसह).
III. रस्ता बांधकाम यंत्रे आणि यंत्रणा
10. ट्रॅक्टर चेसिसवरील रस्ता बांधकाम मशीन आणि यंत्रणा: बुलडोझर; रिपर्स; scarifiers; uprooters; एकत्रित (बुलडोझर-लूझिंग, बुलडोझर-स्कारिंग आणि बुलडोझर-स्टबिंग) मशीन; ब्रश कटर; गवत कापणी यंत्रे; सिंगल-बकेट एक्साव्हेटर्स; बॅकहो लोडर; हायड्रॉलिक हॅमर; फ्रंटल लोडर; बकेट-व्हील एक्साव्हेटर्स (ट्रेंचर्स); खंदक साखळी उत्खनन करणारे; उत्खनन बळकावणे; पाइल-ड्रायव्हिंग मशीन (स्वयं-चालित पाइल ड्रायव्हर्ससह); स्क्रूिंग पाईल्ससाठी स्थापना; ड्रिलिंग आणि ड्रिलिंग क्रेन मशीन; वेल्डिंग युनिट्स; पॉवर प्लांट्स आणि पॉवर सप्लाय युनिट्स; रस्ता सफाई कामगार; बर्फ नांगरणे; ट्रॅक्टर ट्रॅक स्तर; ट्रॅक्टर डिस्पेंसर; युनिव्हर्सल ट्रॅक मशीन्स.
11. स्वतंत्र स्वयं-चालित चेसिसवर रस्ते बांधकाम मशीन आणि यंत्रणा: चाक आणि ट्रॅक केलेल्या चेसिसवर सिंगल-बकेट एक्साव्हेटर्स; बकेट-व्हील एक्साव्हेटर्स (ट्रेंचर्स); खंदक साखळी उत्खनन करणारे; बॅकहो लोडर; हायड्रॉलिक हॅमर; उत्खनन बळकावणे; पाइल-ड्रायव्हिंग मशीन (स्वयं-चालित पाइल ड्रायव्हर्ससह); स्क्रूिंग पाईल्ससाठी स्थापना; ड्रिलिंग आणि ड्रिलिंग क्रेन मशीन; बर्फ नांगरणे; मोटर ग्रेडर; फ्रंटल लोडर; रस्ता कटर; पेव्हर्स कंपनात्मक, वायवीय आणि एकत्रित रोलर्स; स्वयं-चालित स्क्रॅपर्स; मोबाइल ट्रॅक स्तर; दगड क्रशिंग वनस्पती; पॉवर प्लांट्स आणि पॉवर सप्लाय युनिट्स.
12. ट्रेलर रोड-बिल्डिंग मशीन आणि यंत्रणा: ट्रेलर रोलर्स; ट्रेलर स्क्रॅपर्स; ग्रेडर; लिफ्ट ग्रेडर.
IV. उभारणी आणि वाहतूक यंत्रे आणि यंत्रणा
13. स्वतंत्र स्वयं-चालित वायवीय आणि ट्रॅक केलेल्या चेसिसवर क्रेन.
14. स्वतंत्र स्वयं-चालित चाकांच्या आणि ट्रॅक केलेल्या चेसिसवर लिफ्ट.
15. व्हील लोडर: ऑटो-लोडर्स; इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट; स्वतंत्र स्व-चालित वायवीय चाक चेसिसवर लोडर.
16. स्वयं-चालित वाहक.
V. इतर मशीन्स आणि यंत्रणा
17. कॅटरपिलर ट्रॅक्टर, कन्व्हेयर आणि कन्व्हेयर ट्रॅक्टर.
18. आर्मर्ड वाहने, सर्व भूप्रदेश वाहने, स्वतंत्र चेसिसवर उभयचर किंवा मूळ शरीर (हुल) असलेले: आर्मर्ड कर्मचारी वाहक; लष्करी (विशेष) उद्देशांसाठी बख्तरबंद वाहने; देशाच्या आर्थिक संकुलात वापरण्यासाठी आणि नागरिकांच्या वैयक्तिक वापरासाठी आर्मर्ड वाहने; ट्रॅक केलेले, चाके असलेली आणि औगर स्नोमोबाईल्स, दलदलीची वाहने, बर्फ आणि दलदलीची वाहने; स्वतंत्र चेसिसवर किंवा मूळ शरीरासह (हुल) उभयचर.
19. स्कीसह स्नोमोबाईल्स नियंत्रण घटक म्हणून आणि त्यांच्यासाठी ट्रेलर.
20. एटीव्ही (हलक्या वाहनांसह), सर्व-भूप्रदेश वाहने आणि त्यांच्यासाठी ट्रेलर.
परिशिष्ट क्र. 2
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना, इतर सैन्याला, लष्करी फॉर्मेशन्स आणि बॉडीज, तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेल्या विशेष फॉर्मेशन्सना पुरविलेल्या वाहनांच्या हिशेबाची प्रक्रिया
I. सामान्य तरतुदी
1. ही प्रक्रिया निर्धारित करते:
उद्दिष्टे, उद्दिष्टे, रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांना प्रदान केलेल्या वाहनांच्या यादीमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाहनांचे आयोजन आणि रेकॉर्ड ठेवण्याची प्रक्रिया, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेली विशेष रचना * (यापुढे - यादी ) (या आदेशाचे परिशिष्ट एन 1), रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या लष्करी प्रशासन आणि लष्करी कमिसारियात;
लष्करी कमांड आणि कंट्रोल बॉडीज आणि बॉडीसह लष्करी कमिसारिया यांच्यातील परस्परसंवादाची प्रक्रिया कार्यकारी शक्तीरशियन फेडरेशनच्या घटक संस्था, स्थानिक सरकारे, वाहनांची राज्य नोंदणी, राज्य पर्यवेक्षण आणि वाहनांच्या तांत्रिक स्थितीवर नियंत्रण ठेवणारी संस्था, तसेच सैन्य, लष्करी रचना आणि संस्थांना प्रदान केलेल्या वाहनांचे रेकॉर्ड आयोजित आणि देखरेख करताना सांख्यिकीय लेखा. एकत्रीकरणाच्या काळात आणि युद्धाच्या काळात.
2. सैन्य, लष्करी फॉर्मेशन्स आणि बॉडी (यापुढे वाहने म्हणून संदर्भित) प्रदान केलेल्या वाहनांचे लेखांकन या क्रमाने आयोजित केले जाते आणि राखले जाते:
संस्थांची उपस्थिती, विभागीय संलग्नता आणि प्रादेशिक स्थान याबद्दल माहिती मिळवणे - वाहनांचे मालक **;
संस्था-मालक आणि नागरिक-वाहनांचे मालक यांच्या वाहनांची उपलब्धता आणि तांत्रिक स्थिती याबद्दल माहिती मिळवणे;
सैन्य प्रशासन संस्था आणि रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या लष्करी कमिशनरना सैन्य, लष्करी रचना आणि वाहने जमा करण्याच्या आणि युद्धकाळाच्या कालावधीसाठी तसेच वाहनांच्या ऑपरेशनची खात्री करण्यासाठी योजना आखण्यासाठी प्रारंभिक डेटा प्रदान करणे.
3. वाहनांच्या हिशेबाची मुख्य कार्ये आहेत:
वाहनांच्या उपलब्धता आणि तांत्रिक स्थितीबद्दल माहितीचे संकलन (यापुढे माहिती म्हणून संदर्भित);
दस्तऐवज आणि वाहनांच्या डेटाबेसमध्ये माहिती प्रविष्ट करणे, त्यांचे पद्धतशीरीकरण आणि वर्गीकरण;
माहितीचे सामान्यीकरण आणि विश्लेषण, प्रस्तावांची तयारी आणि सादरीकरण (पावती), विश्लेषणात्मक आणि संदर्भ सामग्री त्यांच्या परिणामांवर आधारित;
प्रदान केलेल्या माहितीच्या विश्वासार्हतेचे नियंत्रण;
माहिती अद्ययावत ठेवणे.
4. वाहनांसाठी लेखा व्यवस्थित आणि राखला जातो:
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या जनरल स्टाफचे मुख्य संस्थात्मक आणि मोबिलायझेशन निदेशालय - रशियन फेडरेशनच्या संपूर्ण प्रदेशात;
लष्करी जिल्ह्यांच्या USC मुख्यालयाचे WMD आणि लष्करी कमिशनर - रशियन फेडरेशनच्या लष्करी-प्रशासकीय विभागाद्वारे निश्चित केलेल्या जबाबदारीच्या मर्यादेत*;
विभाग (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनर - जबाबदारीच्या स्थापित मर्यादेत.
5. दिलेल्या माहितीच्या आधारे वाहनांचे रेकॉर्डिंग केले जाते:
राज्य वाहतूक निरीक्षक आणि राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्थांचे उपविभाग नोंदणी माहिती हस्तांतरित करून, नोंदणी डेटा (वाहनांचा प्रकार, त्यांचा उद्देश किंवा मालकाबद्दल माहिती) बदलून आणि सैन्य, लष्करी रचना आणि संस्थांना प्रदान केल्या जाणार्‍या वाहनांची नोंदणी रद्द करून लष्करी कमिशनर (लष्करी नियंत्रण संस्था);
Rosstat च्या प्रादेशिक संस्था, इतर फेडरल अधिकारीकार्यकारी अधिकारी (यापुढे - फेडरल कार्यकारी अधिकारी), रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांचे कार्यकारी अधिकारी, स्थानिक सरकारे आणि मालक संघटना लष्करी कमिसारियाट्स (लष्करी अधिकारी) **** यांच्या विनंतीनुसार.
6. वाहनांचे लेखांकन राज्य नोंदणी प्लेट्स, ब्रँड, प्रकार, प्रकार (यापुढे संख्या-आधारित लेखा म्हणून संदर्भित) आणि वाहनांची संख्या (यापुढे परिमाणवाचक लेखांकन म्हणून संदर्भित), तसेच या कारणास्तव चालते. वाहने मालक संस्थांची आहेत.
वाहन लेखा निर्देशक रोझस्टॅट, त्याची प्रादेशिक संस्था, राज्य वाहतूक निरीक्षकांचे उपविभाग, राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था, इतर फेडरल कार्यकारी अधिकारी, रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांचे कार्यकारी अधिकारी, स्थानिक सरकारे आणि मालक यांच्याकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे तयार केले जातात. संस्था, वाहने तयार करण्याशी संबंधित क्रियाकलापांदरम्यान प्राप्त माहिती, तसेच वाहनांच्या उद्देशाच्या नियतकालिक स्पष्टीकरणासह.
वाहन लेखा निर्देशक कागदपत्रे आणि इलेक्ट्रॉनिक वाहन लेखा डेटाबेसच्या स्वरूपात तयार केले जातात.
7. रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलात वाहनांची नोंदणी (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांमध्ये केली जाते जे ठिकाणी काम करतात राज्य नोंदणीवाहन.
वाहनांच्या तात्पुरत्या नोंदणीच्या बाबतीत, भाडेकरूंसाठी (पट्टेदारांसह), त्यांची नोंदणी वाहनांच्या तात्पुरत्या नोंदणीच्या ठिकाणी कार्यरत असलेल्या (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांमध्ये केली जाते.
8. (महानगरपालिका) लष्करी विभागातील वाहनांची नोंदणी रद्द करणे खालील प्रकरणांमध्ये केले जाते:
वाहनांच्या राज्य नोंदणी (तात्पुरत्यासह) ठिकाणी बदल;
राज्य नोंदणी करणाऱ्या संस्थांद्वारे वाहनांची नोंदणी रद्द करणे;
काही वाहने वगळण्याच्या उद्देशाने यादीत बदल करणे.
वाहनांची नोंदणी रद्द करण्यामध्ये वाहनांच्या डेटाबेसमधून कागदपत्रे आणि माहिती काढून टाकणे आणि त्यांचा नाश करणे समाविष्ट आहे.
II. (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांमध्ये वाहनांची नोंदणी
9. (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांमध्ये, वाहनांची नोंदणी करताना, संकलन, वर्गीकरण, पद्धतशीरीकरण, सामान्यीकरण आणि डेटाचे विश्लेषण केले जाते.
(महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांमध्ये, नोंदी ठेवल्या जातात: संख्या आणि प्रमाणानुसार.
लष्करी कमिशनरकडून, विभाग (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनर वाहनांबद्दल माहिती प्राप्त करतात, तसेच वाहनांच्या राज्य नोंदणी, राज्य सांख्यिकीय लेखांकनाच्या डेटाबेसमध्ये उपलब्ध माहिती.
10. वाहनांवरील क्रमांक नोंदणी डेटा वाहनांच्या नोंदणी कार्डमध्ये परावर्तित केला जातो, जो वाहनाच्या प्रत्येक युनिटसाठी प्रविष्ट केला जातो. वाहन नोंदणी कार्डचा शिफारस केलेला नमुना या प्रक्रियेच्या परिशिष्ट क्रमांक 1 मध्ये दिला आहे (यापुढे नोंदणी कार्ड म्हणून संदर्भित).
(महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांमध्ये वाहनांची नोंदणी केली जाते तेव्हा नोंदणी कार्ड प्रविष्ट केले जातात. राज्य वाहतूक निरीक्षक, राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था, स्थानिक सरकारे आणि मालक संस्थांकडून वाहनांची माहिती मिळाल्यानंतर (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांमध्ये वाहनांची नोंदणी केली जाते.
नोंदणी कार्डांवरून, लष्करी युनिट्सना डिलिव्हरी करण्याच्या उद्देशाने असलेल्या वाहनांच्या फाइल कॅबिनेट आणि वाहन संसाधनांचे अवशेष तयार केले जातात.
वाहन संसाधनांच्या अवशेषांच्या कार्ड इंडेक्समध्ये वाहनांच्या राज्य नोंदणीच्या जागेवर अवलंबून, नगरपालिकेला वाहने देण्याच्या तत्त्वानुसार संकलित केलेले भाग असतात.
वाहन संसाधन शिल्लकच्या कार्ड इंडेक्सचा प्रत्येक भाग विभाग, उपविभाग, गट तसेच वाहनांचे प्रकार, प्रकार आणि ब्रँडद्वारे संकलित केला जातो.
गटांमध्ये, प्रकार, प्रकार आणि ब्रँडद्वारे समान मालक संस्थेच्या वाहनांसाठी नोंदणी कार्ड तयार केले जातात.
संघटना-मालकांना फेडरल कार्यकारी अधिकार्यांच्या रचना (संरचना) श्रेय देण्याच्या तत्त्वानुसार गट उपविभागांमध्ये समाविष्ट केले जातात.
फेडरल एक्झिक्युटिव्ह ऑथॉरिटीच्या संरचनेचा (संरचना) भाग नसलेल्या मालक संस्थांच्या वाहनांच्या नोंदणी कार्डांमधून देखील गट तयार केले जातात, जे उपविभागांमध्ये समाविष्ट न करता विभागांमध्ये समाविष्ट केले जातात.
उपविभागांमध्ये समाविष्ट नसलेले गट फेडरल मंत्रालये, इतर फेडरल कार्यकारी अधिकारी आणि संस्था-मालकांना प्रकारात श्रेय देण्याच्या तत्त्वानुसार विभागांमध्ये समाविष्ट केले जातात. आर्थिक क्रियाकलाप.
आर्थिक क्रियाकलापांच्या वर्गीकरण गटांच्या पदानुक्रमानुसार विभागांमध्ये उपविभाग आणि स्वतंत्र गटांचे बांधकाम देखील केले जाते.
वाहन संसाधनांच्या अवशेषांच्या कार्ड फाइलच्या प्रत्येक भागामध्ये विभागांचे बांधकाम मालक संस्थांच्या आर्थिक क्रियाकलापांच्या प्रकारांनुसार केले जाते.
वाहन संसाधनांच्या अवशेषांच्या कार्ड इंडेक्सचा एक भाग तयार करण्याचे उदाहरण या प्रक्रियेच्या परिशिष्ट क्रमांक 2 मध्ये दिले आहे.
नागरिक-मालकांच्या वाहनांची नोंदणी कार्ड स्वतंत्र विभागात तयार केली जातात आणि वाहन संसाधनांच्या विनामूल्य शिल्लक कार्ड निर्देशांकाच्या भागांच्या शेवटी ठेवली जातात.
नागरिक-मालकांच्या वाहनांच्या नोंदणी कार्डचा विभाग प्रकार, प्रकार आणि वाहनांच्या ब्रँडद्वारे आणि वर्गीकरणाच्या घटकांमध्ये - नागरिक-मालकांच्या नावावर आधारित वर्णमाला क्रमाने तयार केला जातो.
लष्करी तुकड्यांकडे डिलिव्हरी करण्याच्या उद्देशाने असलेल्या वाहनांची कार्ड फाइल सैन्य, लष्करी रचना आणि जमाव, लष्करी कायदा आणि युद्धकाळात तरतुदीसाठी असलेल्या वाहनांच्या नोंदणी कार्डांमधून तयार केली जाते.
रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांच्या लढाऊ तयारीच्या डिग्रीवर नियुक्त करण्याच्या तत्त्वानुसार लष्करी युनिट्सना डिलिव्हरी करण्याच्या उद्देशाने असलेल्या वाहनांच्या कार्ड फाइलचे विभाग गटांमधून तयार केले जातात.
गटांमध्ये एका बॅचसाठी असलेल्या वाहनांची नोंदणी कार्डे समाविष्ट आहेत. गटांमध्ये, वाहनांचे प्रकार, प्रकार आणि ब्रँड सूचीबद्ध केलेल्या क्रमानुसार नोंदणी कार्डे ठेवली जातात, उपकरणांच्या पुरवठ्यासाठी आणि ड्रायव्हर्सना कॉल करण्यासाठी लष्करी कमिशनरच्या क्रमाने सूचित केले जातात.
गटांना त्यांच्या संख्येच्या चढत्या क्रमाने तार्किक क्रमाने बॅच क्रमांकांच्या आधारे विभागांमध्ये ठेवले जाते.
नाकारण्यासाठी राखीव ठिकाणी लष्करी युनिट्सना डिलिव्हरी करण्याच्या उद्देशाने वाहनांची नोंदणी कार्डे प्रत्येक गटाच्या शेवटी पक्षाच्या मुख्य रचनेसाठी असलेल्या वाहनांच्या नोंदणी कार्डांनंतर ठेवली जातात आणि त्यांच्या नावांच्या आधारे वर्णक्रमानुसार संस्थेद्वारे तयार केली जातात. मालक संस्था. या प्रकरणात, नोंदणी कार्डमधील बॅच क्रमांकानंतर "पी" अक्षर खाली ठेवले जाते.
11. परिमाणात्मक लेखा डेटा संस्थेच्या सारांश कार्डमध्ये परावर्तित होतो. संस्थेच्या सारांश कार्डचा शिफारस केलेला नमुना, जो प्रत्येक संस्था-मालकासाठी प्रविष्ट केला जातो, या प्रक्रियेच्या परिशिष्ट क्रमांक 3 मध्ये दिलेला आहे (यापुढे सारांश कार्ड म्हणून संदर्भित).
जेव्हा वाहनांची नोंदणी केली जाते तेव्हा एकत्रित कार्ड प्रविष्ट केले जातात.
सारांश कार्ड्समधून, मालक संस्थांची कार्ड फाइल तयार केली जाते.
संस्था-मालकांच्या कार्ड फाइलमध्ये असे भाग असतात जे संस्था-मालकांना त्यांच्या राज्य नोंदणीच्या जागेवर अवलंबून, पालिकेला श्रेय देण्याच्या तत्त्वानुसार तयार केले जातात.
संस्था-मालकांच्या कार्ड इंडेक्सचा प्रत्येक भाग विभाग आणि गटांद्वारे संकलित केला जातो.
संघटनांना फेडरल कार्यकारी अधिकार्यांकडे संदर्भित करण्याच्या तत्त्वानुसार सारांश कार्ड्समधून गट तयार केले जातात, ज्याच्या रचना (संरचना) मध्ये ते स्थित आहेत. संस्था-मालकांच्या नावावर आधारित सारांश कार्डे वर्णमाला क्रमाने गटांमध्ये ठेवली जातात.
आर्थिक क्रियाकलापांच्या प्रकारासाठी फेडरल कार्यकारी अधिकारी आणि संस्था-मालकांना श्रेय देण्याच्या तत्त्वानुसार गटांमधून विभाग तयार केले जातात.
संस्था-मालकांच्या कार्ड निर्देशांकाच्या भागांमध्ये विभागांचे बांधकाम आर्थिक क्रियाकलापांच्या प्रकारांनुसार केले जाते.
12. एकत्रित आणि अकाउंटिंग कार्ड निर्दिष्ट केले जातात जेव्हा:
राज्य वाहतूक निरीक्षक विभाग, राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था आणि Rosstat च्या प्रादेशिक संस्था, स्थानिक सरकारे आणि मालक संस्थांकडून माहितीची पावती;
वाहने तयार करण्यासाठी क्रियाकलाप पार पाडणे;
वाहनांच्या तरतुदीसाठी एकत्रित कार्यांचे प्रमाण बदलणे;
इतर संस्था-मालकांना एकत्रीकरण कार्ये हस्तांतरित करणे;
रशियन फेडरेशनच्या नियामक कायदेशीर कृत्यांमध्ये बदल आणि वाढ करणे, लष्करी वाहतूक कर्तव्याच्या क्षेत्रातील क्रियाकलापांचे नियमन करणे.
13. वाहनांवरील परिमाणवाचक डेटाचे विश्लेषण करण्यासाठी, ते संस्था-मालक (नागरिक-मालक) यांच्या वाहनांची उपस्थिती आणि वापराच्या नोंदींमध्ये सामान्यीकृत, वर्गीकृत आणि पद्धतशीर केले जातात (यापुढे - विधाने).
विधानांची श्रेणीबद्ध रचना तयार करण्याचे तत्त्व वाहन संसाधन शिल्लक कार्ड इंडेक्स तयार करण्याच्या तत्त्वाप्रमाणेच आहे आणि संघटित कार्यकारी अधिकार्यांचा भाग (संरचना) म्हणून वर्गीकृत संघटनांवर आधारित आहे आणि फेडरल सेवा, फेडरल एजन्सी आणि मालक संघटना आहेत. (संरचना) फेडरल कार्यकारी प्राधिकरणांचा भाग नाही - आर्थिक क्रियाकलापांच्या प्रकारांसाठी.
तसेच, वाहनांचे प्रकार, प्रकार आणि ब्रँडच्या असाइनमेंटच्या तत्त्वानुसार विधाने तयार केली जातात.
शीट्स म्हणजे युनिफाइड युनिव्हर्सल अकाउंटिंग आणि रिपोर्टिंग, वाहनांच्या हिशेबासाठी दस्तऐवजांचे नियोजन आणि वाहनांसह सैन्य, फॉर्मेशन आणि बॉडीजच्या भर्तीसाठी नियोजन. ते या आधारावर पूर्ण आणि राखले जातात:
वाहनांची नोंदणी कार्ड;
सारांश कार्ड;
फेडरल कार्यकारी अधिकारी आणि संघटना-मालकांची यादी, ज्यांना सैन्य, फॉर्मेशन्स आणि बॉडीजना वाहने पुरवण्यापासून मोबिलायझेशनच्या काळात सूट देण्यात आली आहे;
जमावबंदीच्या काळात आणि युद्धकाळात वाहनांच्या तरतुदीसाठी टक्केवारी दर;
जमावबंदीच्या कालावधीत आणि युद्धकाळात वाहनांच्या तरतुदीसाठी मर्यादेच्या वितरणाची गणना नगरपालिकाआणि नगरपालिकांच्या संस्था-मालकांद्वारे;
उपकरणे पुरवण्यासाठी आणि ड्रायव्हर्सच्या कॉलसाठी लष्करी कमिशनरचे पोशाख.
विधाने अद्यतनित केली आहेत:
या प्रक्रियेच्या परिच्छेद १२ मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या कागदपत्रांमध्ये बदल आणि जोडणी करताना;
एकत्रीकरण नियोजन दस्तऐवज स्पष्ट करण्यासाठी क्रियाकलाप पार पाडताना;
वाहनांच्या तरतुदीसाठी मोबिलायझेशन टास्कची मात्रा बदलताना;
इतर संस्था-मालकांना एकत्रित कार्ये हस्तांतरित करताना;
विश्लेषणात्मक आणि संदर्भ दस्तऐवजांच्या विकासापूर्वी लगेच.
स्टेटमेंटमध्ये समाविष्ट असलेल्या लेखा निर्देशकांवरून, (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरचे विभाग तयार करतात आणि लष्करी कमिशनरांना वाहनांची उपलब्धता आणि वापर याबद्दल माहिती देतात, जी लष्करी कमिशनरमध्ये वाहन नोंदणी दस्तऐवजांची नोंदणी आणि देखभाल करण्यासाठी प्रारंभिक आहे.
14. सैन्य, लष्करी फॉर्मेशन्स आणि बॉडींना प्रदान केलेल्या वाहनांच्या ऑपरेशनची खात्री करण्यासाठी परिमाणात्मक लेखा डेटा वाहनांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणार्या संस्थांच्या सारांश कार्डमध्ये प्रतिबिंबित होतो. वाहन चालवण्याची खात्री देणाऱ्या संस्थेच्या सारांश कार्डाचा शिफारस केलेला नमुना या प्रक्रियेच्या परिशिष्ट क्रमांक 6 मध्ये दिला आहे.
राज्य वाहतूक निरीक्षक, राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था, रोझस्टॅटच्या प्रादेशिक संस्था, स्थानिक सरकारे आणि वाहनांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणार्या संस्थांकडून माहिती मिळाल्यानंतर वाहनांचे संचालन सुनिश्चित करणाऱ्या संस्थांचे एकत्रित कार्ड जारी केले जातात.
वाहनांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणार्या संस्थांच्या सारांश कार्डांमधून, वाहनांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणार्या संस्थांचे कार्ड इंडेक्स तयार केले जातात.
वाहनांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणार्या संस्थांच्या कार्ड फाइलची निर्मिती आणि देखभाल करण्याची प्रक्रिया मालक संस्थांच्या कार्ड फाइल तयार करण्याच्या प्रक्रियेसारखीच आहे.
15. परिमाणवाचक डेटाचे विश्लेषण करण्याच्या उद्देशाने, ते वाहनांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करणार्या संस्था-मालक आणि संस्थांच्या रेकॉर्डच्या एकत्रित विधानात सामान्यीकृत, वर्गीकृत आणि पद्धतशीर केले जातात (यापुढे एकत्रित विधान म्हणून संदर्भित). सारांश पत्रकाचा शिफारस केलेला नमुना या प्रक्रियेच्या परिशिष्ट क्रमांक 7 मध्ये दिला आहे.
सारांश शीटमध्ये समाविष्ट असलेल्या लेखांकन निर्देशकांवरून, (महानगरपालिका) लष्करी कमिसारियाचे विभाग लष्करी कमिसारियाट्सची माहिती तयार करतात आणि त्यांना प्रदान करतात जी लष्करी कमिसारियात वाहन नोंदणी दस्तऐवजांची नोंदणी आणि देखभाल करण्यासाठी प्रारंभिक बिंदू आहे.
16. या प्रक्रियेच्या परिच्छेद 9-15 मध्ये प्रदान केलेल्या वाहनांच्या नोंदी ठेवणे, लिखित आणि इलेक्ट्रॉनिक दोन्ही स्वरूपात केले जाते.
लेखा दस्तऐवजांचे इलेक्ट्रॉनिक फॉर्म मध्ये राखले जातात स्वयंचलित प्रणालीलष्करी जिल्ह्याचे व्यवस्थापन (यापुढे - एसीएस) माहिती सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर सिस्टम आणि अॅप्लिकेशन पॅकेजेसचा वापर करून वाहनांच्या लेखाविषयक समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
III. लष्करी कमिशनरमध्ये वाहनांची नोंदणी
17. मिलिटरी कमिसारियाट्स आयोजित आणि देखरेख करतात: वाहनांचे परिमाणात्मक लेखांकन; राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या उपविभाग, राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था, रोझस्टॅटच्या प्रादेशिक संस्था आणि रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या कार्यकारी अधिकार्यांकडून माहितीचे संकलन, त्याची प्रक्रिया ***** आणि विभाग (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरमध्ये हस्तांतरित करणे; संस्थेवर नियंत्रण ठेवणे आणि (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांमध्ये वाहनांच्या नोंदी ठेवणे.
वाहनांचे आयोजन आणि नोंदी ठेवताना, लष्करी कमिसारिया हे करतात:
(महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांमधील वाहनांच्या लेखाजोखासाठी संस्थात्मक आणि पद्धतशीर मार्गदर्शन;
(म्युनिसिपल) लष्करी कमिशनरच्या विभागांकडून परिमाणात्मक माहिती मिळवणे;
यूएससी लष्करी जिल्ह्यांच्या मुख्यालयात विश्लेषणात्मक आणि संदर्भ सामग्रीचा विकास आणि सादरीकरण.
रोझस्टॅट (त्याच्या प्रादेशिक संस्था), इतर फेडरल कार्यकारी अधिकारी, रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांचे कार्यकारी अधिकारी, लष्करी कमिसारिया यांच्याकडून माहितीची पावती आयोजित करताना:
राज्य वाहतूक निरीक्षकांचे उपविभाग, राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था आणि रोझस्टॅटच्या प्रादेशिक संस्थांशी संवाद आयोजित करणे;
विनंत्या पाठवा आणि राज्य वाहतूक निरीक्षक विभाग, राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था आणि Rosstat च्या प्रादेशिक संस्थांकडून माहिती प्राप्त करा;
जबाबदार नियुक्त करा अधिकारीविभाग (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरमध्ये डेटा प्राप्त करणे, प्रक्रिया करणे आणि प्रसारित करणे या कामासाठी;
माहितीवर प्रक्रिया करा आणि विभागांना (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरमध्ये हस्तांतरित करा;
(म्युनिसिपल) लष्करी कमिशनरच्या विभागांकडून त्रुटी (चूकते) आणि गहाळ माहितीबद्दल माहिती प्राप्त करा.
18. लष्करी कमिशनरमधील वाहनांचे लेखांकन स्टेटमेंटमध्ये केले जाते.
स्टेटमेंटमध्ये समाविष्ट असलेल्या लेखा निर्देशकांवरून, लष्करी कमिशनर तयार करतात आणि लष्करी जिल्ह्यांच्या ओएसकेच्या मुख्यालयाला वाहनांची उपलब्धता आणि वापर याविषयी माहिती प्रदान करतात, जी मुख्यालयात वाहनांची नोंद करण्यासाठी दस्तऐवजांची नोंदणी आणि देखभाल करण्यासाठी प्रारंभिक आहे. लष्करी जिल्ह्यांचे USC.
19. परिमाणवाचक लेखा डेटा, जो (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांद्वारे प्रदान केलेल्या डेटाच्या आधारे तयार केला जातो, संस्था-मालक आणि संस्थांच्या सारांश रेकॉर्डमध्ये प्रतिबिंबित होतो जे वाहनांचे ऑपरेशन सुनिश्चित करतात.
वाहनांचे संचालन सुनिश्चित करणार्या संस्था-मालक आणि संघटनांचे सारांश रेकॉर्ड भरणे आणि राखण्यासाठी शिफारस केलेला नमुना विभाग (महानगरपालिका) मिलिटरी कमिसारियाचा सारांश रेकॉर्ड भरणे आणि राखणे सारखाच आहे.
सारांश पत्रकात समाविष्ट असलेल्या लेखा निर्देशकांवरून, लष्करी विभाग युएससीच्या मुख्यालयास लष्करी जिल्ह्यांची माहिती तयार करतात आणि प्रदान करतात जे सैन्याच्या यूएससीच्या मुख्यालयात वाहने रेकॉर्ड करण्यासाठी दस्तऐवजांची नोंदणी आणि देखभाल करण्यासाठी स्त्रोत आहेत. जिल्हे
20. या प्रक्रियेच्या परिच्छेद 18 आणि 19 मध्ये प्रदान केलेल्या वाहनांच्या नोंदी ठेवणे, लिखित आणि इलेक्ट्रॉनिक दोन्ही स्वरूपात केले जाते.
IV. लष्करी जिल्ह्यांच्या संयुक्त रणनीतिक कमांडच्या मुख्यालयाच्या संघटनात्मक आणि मोबिलायझेशन विभागातील वाहनांचे लेखांकन
21. यूएससी लष्करी जिल्ह्यांच्या मुख्यालयाच्या WMD मध्ये, वाहनांची परिमाणात्मक नोंद ठेवली जाते.
लष्करी जिल्ह्यांच्या यूएससीच्या मुख्यालयाच्या डब्ल्यूएमडी वाहनांचे आयोजन आणि रेकॉर्ड ठेवताना, ते करतात:
लष्करी कमिशनरमधील वाहनांचे लेखांकन करण्यासाठी संस्थात्मक आणि पद्धतशीर मार्गदर्शन;
लष्करी कमिसारियाट्सकडून परिमाणात्मक लेखाविषयी माहिती मिळवणे;
वर्गीकरण, पद्धतशीरीकरण, सामान्यीकरण आणि प्राप्त माहितीचे विश्लेषण;
विश्लेषणात्मक आणि संदर्भ सामग्रीचा विकास आणि जनरल स्टाफला सादर करणे.
22. या प्रक्रियेच्या परिच्छेद 18 आणि 19 नुसार लष्करी कमिशनरद्वारे प्रदान केलेल्या माहितीच्या आधारे USC लष्करी जिल्ह्यांच्या मुख्यालयातील WMD मधील वाहनांचे लेखांकन केले जाते.
23. वाहनांचे रेकॉर्ड ठेवणे लिखित आणि इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात केले जाते.
ऑटोमेटेड कंट्रोल सिस्टीममध्ये अकाउंटिंग दस्तऐवजांचे इलेक्ट्रॉनिक फॉर्म माहिती सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर कॉम्प्लेक्स आणि अॅप्लिकेशन सॉफ्टवेअर पॅकेजेस वापरून राखले जातात जे वाहनांच्या अकाउंटिंगच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
व्ही. रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या जनरल स्टाफच्या मुख्य संघटनात्मक आणि जमाव विभागातील वाहनांचे लेखांकन
24. GOMU जनरल स्टाफ हे काम करतो:
लष्करी प्रशासन आणि लष्करी कमिशनरमधील वाहनांसाठी लेखा सामान्य व्यवस्थापन;
माहितीच्या तरतुदीवर संस्थात्मक आणि पद्धतशीर मार्गदर्शन;
रोस्टॅट, इतर फेडरल कार्यकारी अधिकारी, रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांचे कार्यकारी अधिकारी यांच्याशी संवाद.
25. वाहनांच्या लेखाजोखाचा एक भाग म्हणून, GOMU जनरल स्टाफ लष्करी जिल्ह्यांच्या USC मुख्यालयाच्या WMD द्वारे सबमिट केलेल्या माहिती, संदर्भ आणि विश्लेषणात्मक सामग्रीचा सारांश आणि विश्लेषण करतो; रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावरील वाहनांच्या लेखासंबंधी संदर्भ आणि विश्लेषणात्मक सामग्री विकसित आणि देखरेख करते. हे लेखांकन निर्देशक रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांमध्ये एकत्रित नियोजनासाठी प्रारंभिक माहितीचा भाग आहेत.
26. GOMU जनरल स्टाफमध्ये वाहनांच्या नोंदी ठेवणे लिखित आणि इलेक्ट्रॉनिक दोन्ही स्वरूपात केले जाते.
लेखा दस्तऐवजांचे इलेक्ट्रॉनिक फॉर्म योग्य माहिती सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअर सिस्टम आणि अनुप्रयोग सॉफ्टवेअर पॅकेजेस वापरून, संघटनात्मक बांधणी, एकत्रीकरण तैनाती आणि रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांच्या व्यवस्थापनाच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीमध्ये राखले जातात.
* पुढे या प्रक्रियेच्या मजकुरात, अन्यथा निर्दिष्ट केल्याशिवाय, असे संदर्भित केले जाईल: रशियन फेडरेशनची सशस्त्र सेना, इतर सैन्ये, लष्करी रचना आणि संस्था, तसेच युद्धकाळासाठी तयार केलेली विशेष रचना - सैन्य, लष्करी रचना आणि संस्था ; रशियन फेडरेशनचे संरक्षण मंत्रालय - संरक्षण मंत्रालयाद्वारे; रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलांचे जनरल स्टाफ - जनरल स्टाफ; रशियन फेडरेशनच्या सशस्त्र दलाच्या जनरल स्टाफचे मुख्य संस्थात्मक आणि मोबिलायझेशन निदेशालय - GOMU जनरल स्टाफ; लष्करी जिल्ह्यांच्या संयुक्त धोरणात्मक कमांडच्या मुख्यालयाचे संघटनात्मक आणि एकत्रीकरण विभाग - लष्करी जिल्ह्यांच्या यूएससीच्या मुख्यालयाचे डब्ल्यूएमडी; रशियन फेडरेशनच्या विषयांचे लष्करी कमिशनर - लष्करी कमिशनर; रशियन फेडरेशनच्या विषयांच्या लष्करी कमिशनरचे विभाग (महानगरपालिका) - लष्करी कमिशनरचे विभाग (महानगरपालिका); राज्य सुरक्षा निरीक्षकाचे उपविभाग रहदारीरशियन फेडरेशनचे अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय - राज्य वाहतूक निरीक्षकांचे उपविभाग; रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांच्या मशीन्स आणि इतर प्रकारच्या उपकरणांच्या तांत्रिक स्थितीवर राज्य पर्यवेक्षणाची संस्था - राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था; फेडरल सेवा राज्य आकडेवारी- Rosstat.
** यापुढे, अन्यथा सांगितल्याशिवाय, संघटनांच्या अंतर्गत - वाहनांच्या मालकांना 2 ऑक्टोबर 1998 एन 1175 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या डिक्रीद्वारे मंजूर केलेल्या लष्करी वाहतूक कर्तव्यावरील नियमांच्या परिच्छेद 3 मध्ये निर्दिष्ट केल्याप्रमाणे समजले जाते. मालकीच्या स्वरूपाकडे दुर्लक्ष करून, जे वाहनांचे मालक आहेत, आर्थिक व्यवस्थापनाच्या अधिकारावर वाहने असलेल्या संस्था, ऑपरेशनल व्यवस्थापनकिंवा इतर कोणत्याही कारणास्तव कायद्याने विहित केलेलेकिंवा कराराद्वारे.
*** 20 सप्टेंबर 2010 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या डिक्रीनुसार एन 1144 "रशियन फेडरेशनच्या लष्करी-प्रशासकीय विभागावर" (सोब्रानीए झकोनोडेटेलस्ट्वा रॉसीयस्कॉय फेडरेट्सी, 2010, एन 39, कला. 4929).
**** 2 ऑक्टोबर 1998 एन 1175 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या डिक्रीद्वारे मंजूर झालेल्या लष्करी वाहतूक कर्तव्यावरील नियमांचे कलम 26.
***** राज्य वाहतूक निरीक्षक, राज्य तांत्रिक पर्यवेक्षण संस्था, रोझस्टॅटच्या प्रादेशिक संस्था आणि रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांचे कार्यकारी अधिकारी यांच्या विभागांकडून लष्करी कमिशनरकडून प्राप्त झालेल्या डेटाच्या प्रक्रियेच्या अंतर्गत, या प्रक्रियेमध्ये आमचा अर्थ आहे (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या प्रत्येक विभागाच्या जबाबदारीच्या प्रादेशिक सीमांचा भाग असलेल्या नगरपालिकांचा संदर्भ देण्याच्या तत्त्वानुसार तुकड्यांमध्ये विभागणी. डेटावर प्रक्रिया करताना, प्राप्त झालेल्या माहितीच्या स्वरूपावर आणि लष्करी कमिशनर आणि (महानगरपालिका) लष्करी कमिशनरच्या विभागांच्या सॉफ्टवेअर टूल्सच्या ऑपरेशनसाठी अल्गोरिदमवर अवलंबून, त्यांचे डीकोडिंग, वर्गीकरण आणि पद्धतशीरीकरण केले जाऊ शकते.
नोंदणीसाठी अर्जाचा फॉर्म आणि उत्पादनांच्या अनुरूपतेच्या घोषणेच्या समाप्तीच्या अधिसूचनेच्या फॉर्मच्या मंजुरीवर तांत्रिक नियम
परिच्छेद लागू करण्यासाठी. 6 आणि 17 निर्मिती आणि प्रशासनावरील नियम युनिफाइड रजिस्टर 25 डिसेंबर 2008 एन 1028 (रशियन संकलित कायदा) च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या डिक्रीद्वारे मंजूर केलेल्या अनुरूपतेची घोषणा, अनुरूपतेच्या घोषणांची नोंदणी, निर्दिष्ट रजिस्टरमध्ये असलेल्या माहितीची तरतूद आणि अशा माहितीच्या तरतुदीसाठी देय फेडरेशन, 2009, एन 2, आर्ट. 228 ) मी ऑर्डर करतो:
अर्जदाराच्या निर्णयाद्वारे तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांसह उत्पादनांच्या अनुरूपतेच्या घोषणेच्या समाप्तीच्या अधिसूचनेचे स्वरूप ().
2. तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांनुसार उत्पादनांच्या घोषणेच्या नोंदणीसाठी अर्ज आणि अर्जदाराच्या निर्णयाद्वारे तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांनुसार उत्पादनांच्या घोषणेच्या समाप्तीची नोटीस अर्जदारांद्वारे तयार केली जाईल. A4 स्वरूपाच्या शीटवर कोणत्याही मुद्रित मार्गाने.
3. फेडरल एजन्सी फॉर टेक्निकल रेग्युलेशन अँड मेट्रोलॉजी या ऑर्डरच्या अंमलात येण्याच्या तारखेपासून फेडरल एजन्सी फॉर टेक्निकल रेग्युलेशन अँड मेट्रोलॉजीच्या अधिकृत वेबसाइटवर आवश्यकतेसह उत्पादनांच्या अनुरूपतेच्या घोषणेच्या नोंदणीसाठी अर्ज फॉर्म. तांत्रिक नियमांचे आणि या आदेशाद्वारे मंजूर केलेल्या अर्जदाराच्या निर्णयाद्वारे तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकतांच्या अनुरूपतेच्या घोषणेच्या समाप्तीसाठी अधिसूचना फॉर्म.
4. या आदेशाच्या अंमलबजावणीवर नियंत्रण लादण्यासाठी उपमंत्री सलामतोव व्ही.यू.
मंत्री व्ही.बी. ख्रिस्टेन्को
नोंदणी N 13788
परिशिष्ट क्र. १
|
प्रमाणन संस्थेचे प्रमुख (प्रमाणीकरण संस्थेचे नाव, त्याच्या मान्यता प्रमाणपत्राची संख्या) _____________________________________ (आडनाव, प्रमाणन संस्थेच्या प्रमुखाची आद्याक्षरे) |
|||||||||||||
स्टेटमेंट
|
|||||||||||||
|
कागदावर अनुरूपतेच्या घोषणेच्या 2 प्रती, विहित नमुन्यात काढलेल्या, |
||
|
अॅपसह (उपलब्ध असल्यास) |
||
|
संबंधित तांत्रिक नियमन (तांत्रिक नियम) द्वारे प्रदान केलेल्या पुरावा सामग्रीच्या प्रती |
||
|
युनिफाइड स्टेट रजिस्टर ऑफ लीगल एन्टीटीमध्ये कायदेशीर घटकाविषयी माहिती प्रविष्ट करण्याच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी करणारी दस्तऐवजाची प्रत (राज्य नोंदणीवरील नोंदीचा राज्य नोंदणी क्रमांक दर्शविते. कायदेशीर अस्तित्व), किंवा वैयक्तिक उद्योजकांच्या युनिफाइड स्टेट रजिस्टरमध्ये वैयक्तिक उद्योजकाबद्दल माहिती प्रविष्ट करण्याच्या वस्तुस्थितीची पुष्टी करणारा दस्तऐवज (वैयक्तिक उद्योजकाच्या राज्य नोंदणीवरील प्रवेशाचा राज्य नोंदणी क्रमांक दर्शवितो). |
(कायदेशीर घटकाचे नाव)
____________________
वैयक्तिक उद्योजक(स्वाक्षरी) (आद्याक्षरे, आडनाव)
परिशिष्ट क्र. 2
|
तांत्रिक नियमन आणि मेट्रोलॉजीसाठी फेडरल एजन्सी _____________________________________ (119991 मॉस्को V-49, GSP-1, लेनिन्स्की प्रॉस्पेक्ट, इमारत 9) |
|
सूचना दिनांक "__"______20__
|
|