7.8.1 सुरुवातीच्या आधी मातीकामविकसित उत्खननाच्या वरच्या काठाच्या वरच्या उतारावर, उत्खननात उत्खननात उताराच्या बाजूने पाणी वाहून जाण्याची शक्यता टाळण्यासाठी उंचावरील ड्रेनेज खंदकांची व्यवस्था केली पाहिजे.
7.8.2 तटबंदीची स्थिरता सुनिश्चित करण्यासाठी, उतारावर बॅकफिल केलेले, 2-3 मीटर रुंद कड्या बांधाच्या पायथ्याशी बुलडोझरने बुलडोझरने भरण्यापूर्वी ते रस्त्याच्या समांतर रेखांशाच्या दिशेने फिरवावे. अक्ष, खालच्या काठापासून सुरू होतो.
खालचा कडा कापल्यानंतर, कापलेल्या ओव्हरलायंग लेजमधील माती, तयार केलेल्या खालच्या काठावर हस्तांतरित केली जाते, सम थरात वितरीत केली जाते आणि तटबंदीचा पुढील थर भरण्यापूर्वी कॉम्पॅक्ट केली जाते. उताराची माती कोसळणे शक्य असल्यास, माती उताराच्या खाली सरकवून वरच्या कड्यापासून विकासास सुरुवात केली जाऊ शकते.
20 ° पेक्षा कमी खडी असलेल्या हलक्या उतारांवर, कड्या कापण्याऐवजी, बहु-फुरो नांगराने सोडवण्याची परवानगी आहे.
7.8.3 20 ° पेक्षा कमी उंच असलेल्या हलक्या उतारावरील उत्खनन बुलडोझरद्वारे रोटरी ब्लेडसह विकसित केले जावे, रस्त्याच्या अक्षाला 45 ° च्या कोनात पॅसेज करावे. या प्रकरणात, माती त्याच्या खालच्या भागापासून सुरू होऊन तटबंदीमध्ये सरकते आणि तिचे थर-दर-लेयर लेव्हलिंग आणि कॉम्पॅक्शन सुनिश्चित केले जाते.
20 ° पेक्षा जास्त उतार असलेल्या उतारांवर, तटबंदीमध्ये मातीचे उत्खनन आणि बॅकफिलिंग बुलडोझरद्वारे पॅसेज समांतर किंवा अक्षाच्या 45 ° पेक्षा कमी कोनात सार्वत्रिक डंपसह केले जाते.
हायड्रोमेकॅनायझेशन वापरून मातीकाम
7.9.1 हायड्रॉलिक यांत्रिकीकरणाचा वापर बर्‍यापैकी मोठ्या प्रमाणात मातीकाम (किमान 50,000 मीटर 3 प्रति किलोमीटर तटबंदी), सोयीस्करपणे स्थित वाळू आणि कोरडे खड्डे सह प्रभावी आहे. वालुकामय माती, ग्राउंड पाइन आणि हायड्रोमॉनिटर इंस्टॉलेशन्सला शक्ती देण्यासाठी औद्योगिक वीज वापरण्याची शक्यता.
7.9.2 सबग्रेडच्या हायड्रॉलिक फिलिंगवर काम करते महामार्गविशेष करून चालते पाहिजे उत्पादन संस्था. तटबंदीच्या हायड्रॉलिक फिलिंगची पूर्वतयारी कामे रस्ते बांधणी संस्थेद्वारे केली जाऊ शकतात. अशा कामांमध्ये जंगले उखडून टाकणे आणि इतर कामांचा समावेश होतो
तटबंधातील जलोदराच्या तीव्रतेने जमिनीतून पाणी परत येण्याची खात्री करावी. धुवायची मातीच्या प्रकारावर अवलंबून, ती तक्ता 7.7 मध्ये दिलेल्या मूल्यांच्या मर्यादेत असावी.
तक्ता 7.7 - तटबंधातील जलोदराची तीव्रता
7.9.3 "नकाशा" च्या मध्यभागी ड्रेनेज विहिरीची व्यवस्था केली पाहिजे. विहिरीचा क्रॉस सेक्शन "कार्ड" ला पुरविलेल्या लगदाच्या जास्तीत जास्त प्रवाह दरासाठी डिझाइन केला पाहिजे.
विहिरीतील पाणी काढून टाकण्यासाठी, खालच्या बाजूस कमीत कमी 5% उतार असलेल्या अॅडिटची व्यवस्था केली जाते; अडिट आणि ड्रेनेज विहिरीच्या भिंती वॉटरप्रूफ मटेरियलने बनवलेल्या असाव्यात आणि जंक्शनमध्ये पाणी जाऊ देऊ नये.
बंधारे बांधणीसाठी मार्जिनने धुतले पाहिजेत, बांधाच्या उंचीच्या 1.5% जेव्हा मिश्रित मातीत आणि 0.75% - जेव्हा वालुकामय मातीतून गाळ काढला जातो.
7.9.4 तयारीच्या कामासाठी मजुरीचा खर्च कमी करण्यासाठी, स्लरी पाइपलाइन टाकणे, डाईक, तसेच लाकडाची किंमत कमी करण्यासाठी, 2 पेक्षा जास्त उंची असलेल्या तटबंधात भरताना, जलोळ गळूची नॉन-ट्रेसल एंड पद्धत वापरण्याची शिफारस केली जाते. मी (आकृती 7.10). जलोळ उपग्रेडच्या या तंत्रज्ञानाचा वापर तेव्हा शक्य आहे अनिवार्य अर्जसर्व सहाय्यक कार्य करण्यासाठी मशीन आणि. सर्व प्रथम, डाइकच्या उपकरणासाठी आणि पाईप्स पुन्हा घालण्यासाठी.
1 - कार्यरत स्लरी पाइपलाइन; 2- 2.5 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेली मलई (जमिनीवर विशिष्ट दाब 0.017 MPa); 3 - पाणलोट विहिरी; 4 - स्विच 5 - स्लरी पाइपलाइनची त्यानंतरची स्थिती; 6 - "पुढे" जात असताना स्लरी पाइपलाइनची स्थिती; 7 - "मागे" हलताना स्लरी पाइपलाइनची स्थिती. प्र - लगदाच्या हालचालीची दिशा
a - योजना, b - क्रॉस सेक्शन
आकृती 7.10 - जलोळ उपग्रेडच्या नॉन-ट्रेस्टल एंड पद्धतीची योजना
योग्य तांत्रिक आणि आर्थिक गणनेद्वारे कामाच्या संघटनेच्या डिझाइनमध्ये माती सुधारण्याच्या ट्रेसल किंवा नॉन-ट्रेस्टल पद्धतींचा वापर न्याय्य असणे आवश्यक आहे.
नॉन-ट्रेस्टल मार्गाने मोठ्या पुलाच्या संरचनेकडे जाताना, अॅबटमेंट्सच्या जंक्शनवर लांब उतारावर लगदा पसरण्याची शक्यता रोखणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी अॅबटमेंटवर (बाजूला आणि शेवटी) विविध विलंब साधने तयार केली पाहिजेत. ओपनिंग्ज-भिंती, डाईक इ.).
7.9.5 सबग्रेडचे हायड्रॉलिक फिलिंग पाण्याच्या अडथळ्याद्वारे कृत्रिम संरचना तयार करण्याच्या प्रक्रियेशी जोडलेले असावे.
7.9.6 जर, स्थानिक परिस्थितीनुसार, जलकुंभातून पाणी भरून पायनियर खंदक किंवा पायनियर खड्डा विकसित करणे आणि नंतर ड्रेजर फेसवर टाकणे शक्य नसेल, तर हायड्रॉलिक मॉनिटर्सचा वापर करून खाणी विकसित करण्याचा सल्ला दिला जातो.
जर मार्गाने पाण्याचा अडथळा ओलांडला त्या ठिकाणी, किनारा वालुकामय असेल आणि तो कापून टाकणे किंवा जेट-डायरेक्टिंग तटबंदीची व्यवस्था करणे आवश्यक असेल, तर हायड्रॉलिक मॉनिटर्सचा वापर किनार्यापासून लगदा पंप करून किनारा धुण्यासाठी देखील केला पाहिजे. सक्शन ड्रेजरद्वारे संंप प्राप्त करणे.
त्याच्या आकारानुसार, लगदाचा पुरवठा खंडित झाल्यास ड्रेजरचे 1-2 मिनिटे अखंड ऑपरेशन सुनिश्चित केले पाहिजे.
7.9.7 हायड्रोमॉनिटरसह उत्खनन विकसित करण्यासाठी, दाबाने पाणी पुरवठा केला जातो.
हायड्रॉलिक मॉनिटर्स चालवताना, खालील गोष्टी वापरल्या पाहिजेत:
थेट पाणी पुरवठा - अशा प्रकरणांमध्ये जेव्हा स्त्रोताचा प्रवाह दर पाण्याच्या मॉनिटर्सच्या प्रवाह दराच्या समान किंवा त्याहून अधिक असतो;
पुनर्वापरासह पाणी पुरवठा - ज्या प्रकरणांमध्ये स्त्रोत पुरवू शकतील त्यापेक्षा जास्त पाणी आवश्यक आहे; पुनर्वापरासाठी सेटलिंग बेसिनमध्ये सांडपाणी स्पष्ट करणे आवश्यक आहे.
मृदा कॉम्पॅक्शन
8.1.1 ज्या मातीतून सबग्रेड तयार केला जातो त्या मातीचे कॉम्पॅक्शन ही एक तांत्रिक प्रक्रिया आहे, ज्यामुळे रस्त्याच्या संरचनेची रचना शक्ती, स्थिरता आणि स्थिरता प्राप्त होते.
माती (रोलर्स, रॅमर इ.) च्या थर-दर-लेयर कॉम्पॅक्शनशिवाय तटबंदीच्या बांधकामास विशेष प्रकरणांमध्ये परवानगी आहे: दलदलीत (दलदलीच्या पृष्ठभागाच्या खाली), जलाशयांमध्ये (पाण्याखाली); हायड्रॉलिक पद्धतीने. सूचीबद्ध प्रकरणांमध्ये, प्रकल्पाने हे सूचित केले पाहिजे की कोणती पद्धत, थर-दर-लेयर कॉम्पॅक्शनऐवजी, मोठ्या प्रमाणात मातीची आवश्यक स्थिरता सुनिश्चित करते.
8.1.2 मातीची घनता कॉम्पॅक्शन घटकाद्वारे मोजली जाते ( ला s) हायवेच्या सबग्रेडमध्ये, मातीचे कॉम्पॅक्शन गुणांक TCP 45-3.03-19 (परिशिष्ट एल) मध्ये दिलेल्या मूल्यांपेक्षा कमी नसावे.
तटबंदीमध्ये माती भरणे नियमानुसार, कडापासून कॅनव्हासच्या संपूर्ण रुंदीच्या मध्यभागी, उतार असलेल्या भागांसह केले जाते. उताराला लागून असलेल्या काठाच्या भागांमध्ये माती कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी, ओतलेल्या थराची रुंदी प्रत्येक बाजूच्या तटबंदीच्या डिझाइन बाह्यरेखापेक्षा 0.3-0.5 मीटर जास्त असू शकते. उतार मजबूत करण्यासाठी काम सुरू होण्यापूर्वी लगेच, उतारांचे नियोजन करताना अतिरिक्त माती काढून टाकली जाते आणि रस्त्याच्या कडेला भरण्यासाठी, काँग्रेसची व्यवस्था आणि रस्ता पट्टी पुन्हा तयार करण्यासाठी हलवली जाते. जर, जास्तीची माती काढून टाकल्यानंतर, उतारावरील मातीची अधोगती आढळली, तर 8.5.3-8.5.5 नुसार अतिरिक्त कॉम्पॅक्शन केले जाते. ज्याची पर्याप्तता वारंवार मोजमाप करून निर्धारित केली जाते.
खरखरीत आणि वालुकामय मातीपासून बॅकफिलिंग करताना बंधाऱ्याचे रुंदीकरण केले जात नाही जे कॉम्पॅक्शन दरम्यान आकारमानात लक्षणीय बदल करत नाहीत, तसेच 1: 2 किंवा त्याहून अधिक सौम्य उतार असलेले उंच बंधारे किंवा तटबंध बांधताना. या प्रकरणांसाठी, स्लोप कॉम्पॅक्शन स्वतंत्र ऑपरेशन म्हणून प्रदान केले जावे.
8.1.3 तटबंदीच्या पृष्ठभागाचा रेखांशाचा उतार लक्षात घेऊन प्रत्येक थर समतल केला जातो. क्रॉस सेक्शनमध्ये, वालुकामय मातीसाठी 20% उतार असलेल्या एकल-पिच किंवा दुहेरी-पिच प्रोफाइलसाठी लेयरच्या पृष्ठभागाची योजना केली जाते. 40% o - चिकणमातीसाठी. प्रत्येक थराचा पृष्ठभाग समतल करणे आवश्यक आहे जेणेकरुन कॉम्पॅक्शन नंतर त्यावर 50 मिमी पेक्षा जास्त उदासीनता किंवा उंची राहणार नाही आणि पावसाच्या दरम्यान डबके तयार होणार नाहीत. स्तरांच्या पृष्ठभागाची समानता व्हिजियर किंवा लेव्हलिंगद्वारे तपासली जाते.
8.1.4 एका ट्रॅकवर कॉम्पॅक्टिंग मशीनचा प्रत्येक त्यानंतरचा पास तोपर्यंत केला जाऊ नये. जोपर्यंत सबग्रेडची संपूर्ण रुंदी कॉम्पॅक्टिंग मशीनच्या मागील पासच्या ट्रेसद्वारे अवरोधित केली जात नाही तोपर्यंत (20 मीटरपेक्षा जास्त रुंदी असलेल्या तटबंदीवर, पकडांच्या अनुदैर्ध्य विभाजनास परवानगी आहे). विशेष लक्षरस्त्यावरून बाहेर पडण्याच्या आणि प्रवेशद्वारांच्या (दोन्ही बाजूंनी 15 - 20 मीटर लांबीपेक्षा जास्त) आणि शेवटच्या भागात, एकाग्र केलेल्या कामाच्या दरम्यान भरलेल्या भागांसह त्यांच्या जंक्शनवर मातीचे कॉम्पॅक्शन दिले पाहिजे.
8.1.5 एकसंध मातीच्या कॉम्पॅक्शनसाठी, वायवीय टायर, कॅम आणि जाळीच्या ट्रेल्ड रोलर्सवर रोलर्स वापरणे चांगले आहे; एकसंध नसलेल्या मातीच्या कॉम्पॅक्शनसाठी, कंपन आणि व्हायब्रो-इम्पॅक्ट मशीन, वायवीय टायर्सवरील रोलर्स वापरावेत.
सैल, विशेषत: चिकणमाती, मातीचे मिश्रण दोन प्रकारच्या रोलर्ससह केले पाहिजे: प्राथमिक कॉम्पॅक्शन (रोलिंग) - 6-12 टन वजनाचे आणि अंतिम कॉम्पॅक्शन - 25 टनांपेक्षा जास्त वजनाचे.
फिकट रोलर्ससह प्री-कॉम्पॅक्शन दरम्यान, एकूण आवश्यक संख्येच्या 30% -40% पर्यंत पास केले पाहिजेत.
8.1.6 थर पृष्ठभागावर जास्तीत जास्त स्वीकार्य संपर्क दाब प्रदान करणार्‍या रोलर्सच्या वापराने मातीची सर्वोच्च घनता प्राप्त केली जाऊ शकते (तक्ता 8.1). कॉम्पॅक्शन प्रक्रियेदरम्यान संपर्क दाब जमिनीच्या तन्य शक्तीच्या जवळ असावा. जर मातीची ताकद मर्यादा ओलांडली असेल तर, स्थानिक मऊपणाची घटना घडू शकते (रोलर्सच्या चाकांसमोर लाटा तयार होणे, कॉम्पॅक्शन दरम्यान मातीचे बाजूंना बाहेर काढणे). अपुर्‍या संपर्क दाबाने, थराची जाडी कमी करून किंवा वारंवार भारांची संख्या वाढवून उच्च घनता देखील मिळवता येत नाही.
तक्ता 8.1 - मातीची ताकद मर्यादा
8.1.7 मातीची आवश्यक घनता तक्ता 8.2 मध्ये दर्शविल्यापेक्षा जास्त नसलेल्या इष्टतम प्रमाणापेक्षा भिन्न असलेल्या आर्द्रतेने साध्य करता येते.
8.1.8 जर आर्द्रता स्वीकारार्हतेपेक्षा कमी असेल (तक्ता 8.2 पाहा), तर एकसंध नसलेल्या आणि किंचित एकसंध जमिनींना कॉम्पॅक्शनच्या काही काळापूर्वी बॅकफिल्ड लेयरमध्ये ओलसर करण्याची शिफारस केली जाते. एकसंध माती, ज्यामध्ये आर्द्रतेचे पुनर्वितरण कमी होते, त्यांना मोकळे झाल्यानंतर विकासाच्या ठिकाणी (खदान, उत्खनन, राखीव) ओलसर करण्याची शिफारस केली जाते.
तक्ता 8.2 - कॉम्पॅक्शन दरम्यान परवानगीयोग्य माती ओलावा
| माती | आवश्यक माती कॉम्पॅक्शन गुणांकावर इष्टतम (W 0) च्या अपूर्णांकांमध्ये परवानगीयोग्य आर्द्रता (W जोड) | |||
| सेंट. १.० | 1,0 – 0,98 | 0,95 | 0,90 | |
| वाळू गाळ आहे; वालुकामय चिकणमाती, हलका, मोठा; वालुकामय चिकणमाती, हलका आणि वालुकामय, वालुकामय चिकणमाती, जड, वालुकामय; हलके आणि हलके गाळयुक्त चिकणमाती जड आणि भारी गाळयुक्त चिकणमाती, चिकणमाती | 0,85 – 1,30 0,85 – 1,20 0,90 – 1,10 0,90 – 1,00 | 0,80 – 1,35 0,80 – 1,25 0,85 – 1,15 0,90 – 1,05 | 0,75 – 1,60 0,75 – 1,35 0,80 – 1,30 0,85 – 1,20 | 0,75 – 1,60 0,70 – 1,60 0,75 – 1,50 0,80 – 1,30 |
| नोट्स 1 ग्रीष्मकालीन परिस्थितीत गाळ नसलेल्या वाळूपासून बांध बांधताना, परवानगीयोग्य आर्द्रता मर्यादित नसते. 2 हे निर्बंध हायड्रॉलिक फिलद्वारे बांधलेल्या तटबंदीवर लागू होत नाहीत. 3 हिवाळ्यातील बंधाऱ्यांच्या बांधकामादरम्यान, मातीची ओलावा, नियमानुसार, वालुकामय आणि गाळ नसलेल्या वालुकामय चिकणमातीसाठी 1.3W 0 पेक्षा जास्त, वालुकामय चिकणमाती आणि हलक्या चिकणमातीसाठी 1.2W 0 आणि इतरांसाठी 1.1W 0 पेक्षा जास्त नसावी. एकसंध माती. 4 TKP 059 नुसार उपलब्ध असलेल्या विशिष्ट सीलिंग एजंट्सच्या तांत्रिक क्षमता लक्षात घेऊन परवानगीयोग्य माती ओलावाचे मूल्य निर्दिष्ट केले जाऊ शकते. |
पाणी पिण्याची यंत्रे माती ओलसर करण्यासाठी वापरली जाऊ शकतात, अनेक चरणांमध्ये पाणी ओततात. सिटूमध्ये सिंचन करताना, वरचा ओला झालेला थर मोटार ग्रेडर किंवा बुलडोझरने सैल करून किंवा ट्रान्सशिपमेंट करून कॉम्पॅक्ट होईपर्यंत मिसळावा.
8.1.9 तीव्र अल्पकालीन पावसामुळे, जमिनीत पाणी साचले, एकसंध माती कोरडे होण्यापूर्वी त्यांचे डंपिंग आणि कॉम्पॅक्शन थांबवावे. या प्रकरणात, माती कोरडे होण्यास गती देण्यासाठी उपाय केले जातात (सैल करणे, ग्रेडरद्वारे ट्रान्सशिपमेंट, बुलडोझर इ.). मातीचा वरचा थर, पावसानंतर साचलेला, डंपमध्ये काढून टाकण्याची परवानगी आहे आणि त्यानंतरच्या इतर ठिकाणी त्याचा वापर केला जातो.
कामाला ब्रेक लागण्यापूर्वी, तटबंदीची पृष्ठभाग आणि उतार कॉम्पॅक्ट आणि नियोजित केले पाहिजेत जेणेकरून अपूर्ण बांधाच्या पृष्ठभागावर साचलेल्या पाण्यामुळे मातीत पाणी साचू नये. काही ठिकाणी पाणी साचले असल्यास, काम पुन्हा सुरू होण्यापूर्वी माती वाळवली पाहिजे किंवा इष्टतम ओलावा असलेली माती बदलली पाहिजे.
8.1.10 बंधाऱ्याच्या नव्याने उभारलेल्या भागाला जुन्या भागाला जोडून सध्याच्या महामार्गांच्या उपग्रेडचे रुंदीकरण करताना, प्रथम उतार आणि सोलमधून भाजीपाल्याची माती काढून टाकणे, जुन्या क्युवेट्समध्ये भरणे आणि थरांमध्ये नव्याने ओतलेली माती कॉम्पॅक्ट करणे आवश्यक आहे. घनतेमध्ये सबग्रेडच्या असमानतेमुळे कॅरेजवेचा पुढील घट टाळण्यासाठी. जुन्या खड्डे आणि इतर कामांच्या बॅकफिलच्या कॉम्पॅक्शनची डिग्री पृष्ठभागापासून दिलेल्या स्तरावर बांधाच्या रुंद केलेल्या भागाच्या कॉम्पॅक्शनच्या डिग्रीपेक्षा कमी नसावी.
8.1.11 बॅकफिल लेयरची जाडी कॉम्पॅक्टिंग मशीनच्या तांत्रिक पॅरामीटर्सनुसार सेट केली पाहिजे, लेयरच्या खोलीवर मातीची स्थिर घनता आवश्यक आहे. परिशिष्ट एम नुसार चाचणी माती कॉम्पॅक्शनच्या परिणामांवर आधारित त्यानंतरच्या शुद्धीकरणासह तक्ता 8.3 नुसार थर जाडी प्राथमिकपणे नियुक्त केली जाऊ शकते.
8.1.12 सबग्रेडच्या बांधकामासाठी ट्रायल रोलिंगचे परिणाम (परिशिष्ट एम) तांत्रिक नकाशांमध्ये समाविष्ट केले आहेत.
चाचणी रोलिंगचा वापर, काही प्रकरणांमध्ये, घनता आणि आर्द्रतेच्या वाद्य मापनाद्वारे ऑपरेशनल नियंत्रण बदलण्याची परवानगी देतो तांत्रिक नियंत्रण, ज्यामध्ये मातीची रचना आणि स्थितीच्या निर्देशकांची अनुरूपता निर्धारित करणे आणि थर जाडी, पासची संख्या आणि पास वितरणाची एकसमानता यांचे पालन करणे समाविष्ट आहे. कॉम्पॅक्टेड लेयरची स्वीकृती 13 नुसार इंस्ट्रूमेंटल पद्धतींद्वारे केली जाणे आवश्यक आहे.
रोलिंग
8.2.1 सैल मातीचा थर दोन टप्प्यात कॉम्पॅक्ट करण्याची शिफारस केली जाते. प्रथम, कॉम्पॅक्टिंग मशीनच्या कार्यरत संस्थांसमोर बदल आणि मातीच्या लाटा तयार होऊ नयेत म्हणून, 6 ते 12 टन वजनाच्या हलक्या रोलरसह रोलिंग करणे आवश्यक आहे आणि नंतर मुख्य रोलिंग जड रोलरसह करणे आवश्यक आहे. 25 टन किंवा त्याहून अधिक वजन.
8.2.2 बंधाऱ्याच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये वाहतूक आणि पृथ्वी हलवणाऱ्या वाहनांच्या हालचालींच्या नियमनाने मातीचा थर भरला जातो तेव्हा प्री-रोलिंगची आवश्यकता नसते. पृथ्वी वाहून नेणारी वाहतूक मानक कॉम्पॅक्शननुसार त्याच्या कमाल मूल्याच्या सुमारे 0.9 घनतेपर्यंत रोलिंगचा पहिला टप्पा पार पाडते. या प्रकरणात, कॉम्पॅक्टिंग मशीन ताबडतोब वापरल्या जातात. भारी प्रकार. पृथ्वी हलवणे-वाहतूक आणि माती-संकुचित यंत्रांच्या संयुक्त कार्याची स्पष्ट संघटना कमीतकमी खर्चात सबग्रेडच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये संपूर्ण आणि एकसमान मातीचे कॉम्पॅक्शन सुनिश्चित करणे शक्य करते.
तक्ता 8.3 - ओतलेल्या लेयर्सची जाडी सेट करण्यासाठी डेटा
| दाट शरीरात मातीच्या थराची जाडी, सें.मी | सबग्रेड भरण्याची पद्धत | कॉम्पॅक्टिंग मशीनचे नाव | कॉम्पॅक्टिंग मशीनच्या पासेसची संख्या (स्ट्रोक). | कॉम्पॅक्टिंग मशीनचे शिफारस केलेले संयोजन | ||||||||||||||
| प्री-कॉम्पॅक्शन | अंतिम कॉम्पॅक्शन | |||||||||||||||||
| सीलिंग एजंट | एकसंध माती | एकसंध माती | सीलिंग एजंट | आवश्यक कॉम्पॅक्शन घटक | एकसंध माती | एकसंध माती | ||||||||||||
| वजन, टी | त्या प्रकारचे | वजन, टी | त्या प्रकारचे | एकसंध माती | एकसंध माती | |||||||||||||
| 0,95 | 0,98 | 1,00 | 1,02 | 0,95 | 0,98 | 1,00 | 1,02 | |||||||||||
| 20-40 | डंप ट्रक | 12-15 | परंतु | 2-3 | 1-2 | आय | 3-5 | 5-7 | 7-9 | 10-12 | 5-7 | 7-9 | 9-11 | 12-14 | A आणि I B आणि I | A आणि I B आणि I | ||
| - | - | - | - | 9-18 | II | - | - | - | - | 6-8 | 8-10 | 10-12 | 13-15 | - | II | |||
| - | - | - | - | 6-18 | III | 1-2 | 2-4 | 4-6 | 7-9 | - | - | - | - | III | - | |||
| मागे जाळीचा रोलर | 14-15 | बी | 2-3 | 2-3 | 25-30 | IV | 3-5 | 5-7 | 7-9 | - | 5-7 | 7-9 | 9-11 | - | IV | IV | ||
| 20-40 | स्क्रॅपर्स | वायवीय टायर रोलर ट्रेल्ड किंवा सेमी-ट्रेल्ड | - | - | - | - | आय | 3-5 | 5-7 | 7-9 | 10-12 | 5-7 | 7-9 | 9-11 | 12-14 | आय | आय | |
| ट्रेल्ड किंवा एकत्रित कॅम रोलर | - | - | - | - | 9-18 | II | - | - | - | - | 5-7 | 7-9 | 9-11 | 12-14 | - | II | ||
| रोलर व्हायब्रेटरी ट्रेल्ड किंवा एकत्रित | - | - | - | - | 6-18 | III | 1-2 | 2-4 | 4-6 | 7-9 | - | - | - | - | III | - | ||
| 40-50 | डंप ट्रक | 12-15 | परंतु | 3-4 | 2-3 | 40-50 | व्ही | 4-6 | 6-8 | 8-10 | 11-13 | 6-8 | 8-10 | 10-12 | 14-16 | A आणि V B आणि V | A आणि V B आणि V | |
| 40-50 | डंप ट्रक | कॅम रोलर | 5-9 | एटी | - | 3-4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| जाळीचा रोलर | 14-15 | बी | 3-4 | 2-3 | 25-30 | IV | 4-6 | - | - | - | 6-8 | - | - | - | IV | IV | ||
| कंपन करणारा रोलर | - | - | - | - | 8-18 | सहावा | 3-4 | 4-6 | 6-8 | 9-11 | - | - | - | IV | - | |||
| रॅमर | - | - | - | - | VII | 1-2 | 2-3 | 3-4 | 4-6 | 1-2 | 2-3 | 3-4 | 4-6 | VII | VII | |||
| 70-80 | डंप ट्रक | वायवीय टायर्ससह रोलर | 12-15 | परंतु | 4-5 | 3-4 | 40-50 | व्ही | 6-8 | 8-10 | 10-12 | - | - | - | - | - | A आणि V B आणि V | - |
| जाळीचा रोलर | 14-15 | बी | 3-4 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | ||
| ट्रेल्ड व्हायब्रेटरी रोलर | - | - | - | - | 10-18 | आठवा | 4-6 | 6-8 | 8-10 | - | - | - | - | - | आठवा | - | ||
| 100-120 | डंप ट्रक | ट्रेलर व्हायब्रेटिंग रोलर (अर्ध-ट्रेलर) | 3-6 | जी | 2-3 | - | 15-18 | IX | 6-8 | 8-10 | 10-12 | - | - | - | - | - | B आणि IX | - |
8.2.3 वायवीय टायर्सवरील रोलर्स हे मातीच्या कॉम्पॅक्शनचे सर्वात बहुमुखी माध्यम आहेत. विशिष्ट दाबामध्ये हळूहळू वाढ होणे ही एकसंध मातीच्या कॉम्पॅक्शनसाठी मुख्य आवश्यकतांपैकी एक आहे, ज्यामुळे लेयरच्या संपूर्ण जाडीमध्ये एक दाट आणि मजबूत मातीची रचना प्राप्त होते. एकसंध मातीच्या कॉम्पॅक्शनच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर रिंकच्या टायरमधील दाब 0.2-0.3 MPa पेक्षा जास्त नसावा. अंतिम टप्पाकॉम्पॅक्शन वालुकामय चिकणमाती 0.3 - 0.4 एमपीए, चिकणमाती - 0.6 - 0.8 एमपीएच्या कॉम्पॅक्शनशी संबंधित असावे. सँड्स कॉम्पॅक्ट करताना, कॉम्पॅक्शनच्या सर्व टप्प्यांवर टायरचा दाब 0.2-0.3 MPa पेक्षा जास्त नसावा.
8.2.4 हलक्या रोलरने माती पूर्व-संकुचित करताना, प्रत्येक चाकावरील भार मुख्य, जड रोलरच्या चाकावरील भारापेक्षा अंदाजे 2 पट कमी असावा.
रोलिंग पट्टीच्या बाजूने पहिला आणि शेवटचा पास रोलरच्या कमी वेगाने (2-2.5 किमी/ता) केला पाहिजे; इंटरमीडिएट पास - उच्च वेगाने (8-12 किमी / ता).
8.2.5 एकसमान माती कॉम्पॅक्शन प्राप्त करण्यासाठी, रोलर चाकांच्या सर्व टायरमधील दाब समान असणे आवश्यक आहे. तटबंदीच्या कॉम्पॅक्टेड लेयरची सर्वात एकसमान घनता विभागीय रोलर्सद्वारे प्रदान केली जाते, ज्यामध्ये बॅलास्टसाठी स्वतंत्र विभाग असलेल्या वायवीय चाकांना स्वतंत्र निलंबन असते.
8.2.6 पॅडफूट कॉम्पॅक्शन एकसंध मातीत प्रभावी आहे जिथे माती कॉम्पॅक्शनच्या सुरुवातीला सैल किंवा ढेकूळ असते.
वालुकामय चिकणमाती जड गाळयुक्त, हलकी चिकणमाती - ०.७ ते १.५ पर्यंत;
हलके सिल्ट लोम्स, जड लोम्स - 1.5 ते 4.0 पर्यंत;
भारी गाळयुक्त चिकणमाती, चिकणमाती - 4.0 ते 6.0 पर्यंत.
विशिष्ट दाबांची निर्दिष्ट मूल्ये इष्टतम आर्द्रता असलेल्या मातीचा संदर्भ देतात.
8.2.7 ट्रायल्ड लॅटिस रोलर्स खरखरीत आणि खडबडीत माती गोठविलेल्या गुठळ्यांसह कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी सर्वात प्रभावी आहेत, कारण ते कॉम्पॅक्ट केलेल्या लेयरच्या संपूर्ण जाडीमध्ये क्रशिंग आणि एकसमान घनता प्रदान करतात. तथापि, वायवीय टायर्ससह हेवी ड्युटी रोलर्स आणि कंप पावणारे रोलर्स अंतिम कॉम्पॅक्शनसाठी वापरावेत.
8.2.8 ट्रेल्ड कॅम आणि जाळीच्या रोलर्ससह मातीचे कॉम्पॅक्शन कार्यरत क्षेत्रासह वर्तुळाकार पॅसेजद्वारे केले जाते. बांधाच्या काठावरुन त्याच्या मध्यापर्यंत (आकृती 8.1) 0.15-0.23 मी.
1-8 - पासांचा क्रम;
h ही मातीच्या थराची जाडी आहे; b - रोल केलेल्या पट्टीची रुंदी
a - कॅम रोलर्ससह ट्रॅक्टरच्या हालचालीचा आकृती; b - क्रॉस सेक्शन;
c - रोलिंग स्ट्रिप्सचे ओव्हरलॅपिंग
आकृती 8.1 - ट्रेल्ड कॅम रोलर्सची योजना
वायवीय चाकांवर ट्रेल्ड रोलर्ससह 1.5 मीटर पेक्षा जास्त उंची असलेल्या तटबंदीच्या वरच्या थरांना रोल करताना, पहिला आणि दुसरा पास तटबंदीच्या काठावरुन 2 मीटर अंतरावर केला पाहिजे आणि नंतर, रोलरच्या रुंदीच्या 1/3 ने काठाकडे सरकते, तटबंदीच्या कडा कॉम्पॅक्ट करा (आकृती 8.2). त्यानंतर, काठापासून तटाच्या मध्यभागी गोलाकार पासमध्ये रोलिंग चालू ठेवले जाते.
1-10 - पासांचा क्रम
आकृती 8.2 - वायवीय टायर्सवर ट्रेल्ड रोलरच्या ऑपरेशनची योजना
0.3 मीटर (आकृती 8.3) पेक्षा जवळ असलेल्या बांधाच्या काठापर्यंत कॉम्पॅक्टिंग मशीनच्या कार्यरत संस्थांचा दृष्टिकोन सुरक्षिततेच्या कारणास्तव कोणत्याही कॉम्पॅक्शन पद्धतींसह (आरोहित रॅमर्स वगळता) परवानगी नाही.
आकृती 8.3 - सुरक्षेचे नियम विचारात घेऊन तटबंदीच्या कॉम्पॅक्शनची योजना
8.2.9 ट्रेल्ड रोलर्सच्या ऑपरेशनसाठी, पकडीची इष्टतम परिमाणे तटबंदीच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये किमान 200 मीटर असावी. रोलिंग फ्रंटमध्ये वाढ केल्याने ट्रेल्ड रोलर्सची उत्पादकता वाढते. तथापि, रोलिंगसाठी तयार केलेल्या विभागाच्या लांबीच्या वाढीसह, हे लक्षात घेतले पाहिजे की कोरड्या आणि गरम हवामानजमिनीतील आर्द्रतेचे तीव्र नुकसान होते.
8.2.10 सबग्रेडच्या बांधकामाच्या तीव्रतेसह आणि वाढीसह, मातीचे कॉम्पॅक्शन समान रोलर्सद्वारे केले जाऊ शकते, परंतु 10-15 किमी / तासाच्या वेगाने हलते. यासाठी अधिक शक्तिशाली (50% -70%) मूलभूत किंवा ट्रॅक्शन म्हणजे, ओतलेल्या थरांच्या जाडीत 30% -40% कमी होणे आणि एका ट्रॅकवरील पासच्या संख्येत किमान 1/3 ने वाढ करणे आवश्यक आहे.
छेडछाड
8.3.1 नैसर्गिक पायाची माती कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी कॉम्पॅक्शनचा वापर केला जातो जेव्हा विद्यमान बंधाऱ्यांना, अरुंद ठिकाणी, त्यांना न पाडता कॉम्पॅक्ट करते. अशा प्रकारे, यंत्राच्या एक किंवा दोन पासांमध्ये मोठ्या जाडीच्या थरांमध्ये माती कॉम्पॅक्ट करणे शक्य आहे. टॅम्पिंग पद्धतीमुळे जास्तीत जास्त मानक घनतेपेक्षा लक्षणीयरीत्या जास्त मातीची घनता मिळवणे शक्य होते, जेव्हा ओलावा अनुज्ञेय मर्यादेपेक्षा जास्त आणि कमी असतो तेव्हा माती कॉम्पॅक्ट करणे शक्य होते. खडबडीत मातीसह, घनदाट माती कॉम्पॅक्ट करण्यासाठी कॉम्पॅक्शनचा वापर केला जाऊ शकतो.
8.3.2 कॉम्पॅक्टिंग मशीन निवडताना, सतत स्वयं-चालित मशीनला प्राधान्य दिले पाहिजे. इतर कोणतीही मशीन नसल्यास उत्खनन-क्रेनमधून निलंबित केलेल्या टॅम्पिंग प्लेट्सचा वापर केला जाऊ शकतो (आकृती 8.4).
1 ते 2 मीटर पर्यंत मोठ्या जाडीचे थर कॉम्पॅक्ट करताना, कमी आर्द्रता असलेल्या मातीत कॉम्पॅक्ट करताना, तसेच मानक कमाल घनतेपेक्षा जास्त मातीची घनता प्राप्त करण्यासाठी, 2-3 ते 5-6 मीटर उंचीवरून मुक्तपणे खाली पडणाऱ्या टॅम्पिंग प्लेट्सचा वापर केला जातो. , 2-3 ते 12- 15 टन वजनाचे, जे योग्य वहन क्षमतेच्या उत्खनन-क्रेनच्या बूममधून निलंबित केले जाते. 2-3 टन वजनाच्या स्लॅबसाठी, कमीतकमी 0.5-0.7 मीटर 3 च्या बादली क्षमतेसह एक उत्खनन आवश्यक आहे, 12-15 ग्रॅमच्या स्लॅबसाठी - किमान 1.25 मीटर 3. या प्रकरणात, कॉम्पॅक्ट केलेल्या मातीच्या थराची जाडी स्लॅब बेसच्या व्यासाच्या अंदाजे समान असते.
रॅमिंगच्या तांत्रिक पॅरामीटर्सचे तपशील चाचणी कॉम्पॅक्शन डेटानुसार केले जातात.
1 - स्प्रिंग शॉक शोषक; 2 - रॅमर; 3-संकुचित माती स्तर; 4-सीलबंद पट्टी;
प- उत्खनन यंत्र हलवण्याची पायरी (बाण उत्खनन यंत्राच्या कार्यरत स्ट्रोकची दिशा दर्शवितो
आकृती 8.4 - एक्स्कॅव्हेटर बूममधून निलंबित केलेल्या जड (12-15 टन वजनाच्या) टॅम्पिंग प्लेटच्या ऑपरेशनची योजना
उत्खनन यंत्रावरील डायनॅमिक भार कमी करण्यासाठी आणि त्याच्या मुख्य यंत्रणेचा अकाली पोशाख टाळण्यासाठी, टेम्पर प्लेट आणि लिफ्टिंग दोरी दरम्यान स्प्रिंग सस्पेंशन स्थापित केले आहे.
8.3.3 बॅकहो क्रेनवर फ्री-फॉलिंग प्लेट्ससह रॅमरची कार्य गती मातीच्या प्रकारावर आणि आर्द्रतेवर तसेच कॉम्पॅक्टेड लेयरच्या जाडीवर अवलंबून असते. इष्टतम ओलावा असलेली माती आणि स्लॅबच्या सोलच्या व्यासाइतकी जाडी असलेल्या थराला मशीनच्या एका पासमध्ये सुमारे 150 m/h वेगाने कॉम्पॅक्ट करण्याची शिफारस केली जाते.
8.3.4 एक्साव्हेटर क्रेनवर टॅम्पिंग प्लेट्स वापरताना, कॉम्पॅक्शन स्ट्रिपची रुंदी बूमच्या त्रिज्येच्या 1.5 पेक्षा जास्त नसावी.
सैल चिकणमाती मातीचे कॉम्पॅक्शन दोन टप्प्यात केले जाते: प्राथमिक आणि मुख्य कॉम्पॅक्शन. रॅमरचे वस्तुमान 2 च्या फॅक्टरने कमी करून किंवा फॉलची उंची 4 च्या फॅक्टरने कमी करून प्राथमिक कॉम्पॅक्शन करणे फायद्याचे आहे. मातीचे प्राथमिक कॉम्पॅक्शन, ज्यामध्ये एका ट्रॅकवर दोन किंवा तीनपेक्षा जास्त वार केले जात नाहीत, त्यांच्या संपूर्ण रुंदीवर तीन किंवा चार पट्ट्यांवर एकाच वेळी केले जातात. प्रत्येक पट्टीवर स्ट्रोकची निर्दिष्ट संख्या तयार होईपर्यंत. रॅमिंग दरम्यान, ड्रॉप करण्याच्या क्षणी रॅमरची सतत उचलण्याची उंची राखणे आवश्यक आहे. मागील स्ट्रिप कॉम्पॅक्ट केल्यानंतर तुम्ही फक्त नवीन कॉम्पॅक्शन स्ट्रिपवर जाऊ शकता.
टॅम्पिंग प्लेट्सचा ऑपरेटिंग मोड निवडताना, कमी उंचीवरून मोठ्या वस्तुमानाच्या प्लेट्स सोडण्यास प्राधान्य दिले पाहिजे. 0.5 ते 1 मीटर 3 क्षमतेच्या बादल्या असलेल्या उत्खननकर्त्यांसाठी, ही उंची सहसा 2 ते 4 मीटर असते.
8.3.5 कॉम्पॅक्शन पूर्ण झाल्यावर, 10-15 सेंटीमीटर जाड मातीचा वरचा थर, रॅमिंगद्वारे सैल केलेला, रोलर्सच्या सहाय्याने 0.5 मैलांच्या उंचीवरून हलक्या रॅमिंग ब्लोसह कॉम्पॅक्ट केला पाहिजे.
भाग 1
बुलडोझरखालीलप्रमाणे ऑपरेशन्स करा. स्तरित विकास आणि सामग्रीची हालचाल 50 ... 150 मीटरच्या वाहतूक अंतरावर उत्पादित. मोठे प्रवासाचे अंतर जड बुलडोझरसाठी आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर आहे. माती आणि खनिजांच्या पृष्ठभागाच्या विकासामध्ये, यंत्राच्या शटल हालचाली वैशिष्ट्यपूर्ण असतात, कार्यरत स्ट्रोक आणि निर्गमन परत रिकामे बदलते. साइड रोलर्सच्या निर्मितीसह, खंदक मार्गाने, बुलडोझरच्या जोडीने आणि अनेक प्रिझमच्या निर्मितीसह माती एका पासमध्ये गोळा करणे आणि वाहून नेण्याचा सल्ला दिला जातो. हलक्या मातीच्या परिस्थितीत, अतिरिक्त अदलाबदल करण्यायोग्य बुलडोझर उपकरणे (ओपनर, विस्तारक, विस्तार) वापरली जातात.
तटबंदीची उंचीदोन प्रकारे चालते: राखीव पासून ट्रान्सव्हर्स पॅसेज (चित्र 137, आय) आणि यंत्राच्या अनुदैर्ध्य एकमार्गी हालचाली (चित्र 137, II).
तांदूळ. 137. मूळ उत्खनन बुलडोझरचे काम
रिझर्व्हमधून माती आडवा हलवताना, सामग्री विकसित करण्याची खंदक पद्धत आणि अनेक मशीन्सचे जोडलेले ऑपरेशन वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. प्रथम प्रिझम तटबंदीच्या मध्यभागी दिले जातात, पुढील - त्याच्या कडांच्या जवळ.
ड्रॉइंग प्रिझम क्लॅम्पमध्ये ठेवल्या जातात. तटबंदीचा उतार, ज्याच्या बाजूने माती पुरविली जाते, ती 30% पेक्षा जास्त नसावी. बंधाऱ्याच्या मोठ्या उंचीमुळे काम अकार्यक्षम आहे.
तटबंधाच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या दिशेने बुलडोझरच्या रेखांशाच्या हालचालींद्वारे, उताराच्या खाली माती खायला देण्याचा सल्ला दिला जातो. या प्रकरणात तटबंदीची उंची 4 ... 5 मीटर पर्यंत असू शकते.
विश्रांतीचा विकासरेखांशाचा द्विपक्षीय परिच्छेद तयार करतात (चित्र 137, III) आणि आडवा हालचाली (चित्र 137, IV). अनुदैर्ध्य दुहेरी बाजूची पद्धत बुलडोझरची अधिक उत्पादकता प्रदान करते. हे लहान उत्खननासाठी वापरले जाते आणि उत्खननातून उत्खनन केलेली माती पूर्णपणे लगतच्या तटबंदीमध्ये घातली जाते. आडवा उत्खनन पद्धत वापरली जाते जेव्हा भविष्यातील रस्त्याच्या कडेला कॅव्हलियरमध्ये जास्त माती टाकली जाते.
कालवे, सिंचन सुविधा, खंदक, खड्डे काढणेसंरचनेच्या बाजूने मशीनचे हळूहळू विस्थापन करून बुलडोझरचे ट्रान्सव्हर्स स्ट्रोक तयार करा (चित्र 137, व्ही). वाहिन्यांच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने माती घोडेस्वारांमध्ये घातली जाते, ज्यामुळे दोन्ही बाजूंना पृथ्वीची तटबंदी तयार होते. माती समांतर खंदकांमध्ये विकसित केली जाते ज्याची खोली यंत्राच्या एकूण उंचीपेक्षा जास्त नाही. खंदकांमधील अंतर 0.4 ... 0.6 मीटर पर्यंत आहे उतारा नंतर, आंतर-खंदक पूल नष्ट झाला आहे. या प्रकरणात, पेअर केलेल्या समांतर स्ट्रोकसह मशीनचे समूह ऑपरेशन प्रभावी आहे.
नियोजन कार्यसपाट पृष्ठभागावर चालते, लहान अडथळे कापून आणि उदासीनता, खड्डे, नाले भरतात. रेखांशाच्या परिच्छेदांसह शेजारच्या उतारांवरून मोठ्या उदासीनता झोपतात (चित्र 137, सहावा). साइड रिजचे स्वरूप दूर करण्यासाठी ब्लेडच्या रुंदीच्या 3/4 ऑफसेटसह शेवटचे पास केले जातात. खडबडीत फ्रंट लेआउट नंतर (चित्र 130 पहा, जी) बुलडोझर उलटत असताना पृष्ठभाग पूर्ण करणे उचित आहे (चित्र 130 पहा, मध्ये) आणि ब्लेडची "फ्लोटिंग" स्थिती. अधिक अचूकतेसाठी, बुलडोझरचे परस्पर लंब परिच्छेद वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.
तांदूळ. 130. बुलडोझरद्वारे केलेल्या कामाचे मुख्य प्रकार: a- खंदक, खड्डे, वाहिन्यांचा विकास, गुहा, तटबंधांमध्ये माती भरणे, b- उतार कापणे आणि रिसेसचे बॅकफिलिंग, मध्ये- सुपीक थर किंवा कचरा खडक काढून टाकणे, जी- पुढे नियोजन d- पुढे समतल करणे, e- मागील लेआउट आणि- खंदकांचे बॅकफिलिंग, h- मातीने बादली भरताना स्क्रॅपर ढकलणे, आणि- उड्डाणपुलावरून वाहतुकीत माती लोड करणे, करण्यासाठी- ट्रेमधून वाहतुकीमध्ये सामग्री लोड करणे, l- झाडे तोडणे मी- स्टंप उपटणे, n- झुडुपे आणि लहान जंगले तोडणे, बद्दल- बर्फ काढण्याचे कार्य; 1 - बुलडोझरची सुरुवातीची स्थिती, 2 - माती कापणे आणि वाहतूक करणे, 3 - तटबंदीवरील बुलडोझर, 4 - तटबंध किंवा घोडेस्वार, 5 - खंदक, 6 - उतार, 7 - उत्खनन, 8 - सुपीक थर किंवा कचरा खडक, 9 - खनिजे आणि बांधकामाचे सामान, 10 - स्क्रॅपर, 11 - ओव्हरपास, 12 - वाहने, 13 - लोडिंग ट्रे
उतारांवर टेरेस आणि शेल्फ् 'चे अव रुपस्थिर आणि रोटरी ब्लेडसह बुलडोझरद्वारे चालते. उतारावरून अर्ध्या ढिगाऱ्यावर माती हलवण्याचा सर्वात कार्यक्षम आणि सुरक्षित मार्ग म्हणजे यंत्राच्या उताराच्या आडवा मार्गाने (चित्र 138, आय). हे उतारांच्या सौम्य उतारांवर वापरले जाते. मोठ्या उताराच्या कोनात, अनुदैर्ध्य पद्धत वापरली जाते (चित्र 138, II). या प्रकरणात, डोझर ब्लेड, एका कोनात बसवलेले, प्रथम 1 पास, नंतर 2, 3, 4 आणि 5 पंच करते. अनुदैर्ध्य काम अधिक फलदायी आहे, परंतु विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण मशीन बाजूला सरकू शकते किंवा टीप होऊ शकते. उतार म्हणून, कामाच्या सुरक्षिततेसाठी, बुलडोझरची ट्रान्सव्हर्स स्थिरता विचारात घेतली जाते.
तांदूळ. 138. बुलडोझरसह उतारांचा विकास
बॅकफिलिंग खंदकस्थिर असलेल्या बुलडोझरद्वारे उत्पादित (चित्र 139, a) किंवा रोटरी ब्लेड (चित्र 139, b). हे ऑपरेशन खंदकाच्या अक्षाला लंब असलेल्या सरळ पॅसेजद्वारे किंवा त्याच्या काही कोनात तिरकस हालचालींद्वारे केले जाते.
तांदूळ. 139. बुलडोझरने खंदक बॅकफिलिंग: a- न फिरणाऱ्या ब्लेडसह, b- रोटरी डंपसह; 1 - मातीचा बांध, 2 - खंदक
स्थिर धार असलेला बुलडोझर तटबंधातील काही माती पकडतो आणि खंदकात हलवतो. जर खंदकाची खोली 1.5 मीटर किंवा त्याहून अधिक असेल, तर खंदकाच्या भिंती कोसळू नयेत आणि त्यात बुलडोझर सरकू नये म्हणून एक किंवा दोन प्रिझममधून माती ओतली जाते. पहिल्या पासनंतर, बुलडोझर उलट दिशेने सरकतो आणि ऑपरेशनची पुनरावृत्ती होते.
रोटरी (विस्तृत) ब्लेडसह बुलडोझरसाठी, ते मशीनच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या उजवीकडे एका कोनात स्थापित केले जाते आणि माती 30 ... 40 ° च्या कोनात तिरकस हालचालींसह खंदकात ढकलली जाते. या कामात रोटरी ब्लेडसह बुलडोझरचा वापर अधिक प्रभावी आहे, कारण ढकलताना माती अर्धवट बाजूला सरकली जाते.
स्क्रॅपर पुशिंग(अंजीर पहा. 130, h) बुलडोझरद्वारे माती गोळा करताना आणि प्रवेशाच्या रस्त्यांचा मोठा उतार असलेल्या चेहऱ्यावरून लोड केलेल्या स्क्रॅपरमधून बाहेर पडताना चालते.
उड्डाणपुलावरून वाहतुकीत माती लोड करणे(अंजीर पहा. 130, आणि) प्रामुख्याने वाळूच्या खड्ड्यांमध्ये तयार होतात. ओव्हरपासची व्यवस्था बुलडोझरने खोदलेल्या खंदकात केली आहे. अनुदैर्ध्य स्ट्रोकसह, बुलडोझर सामग्री ट्रेसल बंकरमध्ये हलवते आणि डंप ट्रक लोड करते. ओव्हरपास कोसळू नये म्हणून बुलडोझर एक किंवा दोन प्रिझममधून काम करतो. ट्रेमधून वाहतूक मध्ये माती लोड करणे अंजीर मध्ये दर्शविले आहे. 130, करण्यासाठी.
झाडे तोडणे(अंजीर पहा. 130, l) ट्रंकमध्ये जास्तीत जास्त उंचावलेल्या ब्लेडवर लक्ष केंद्रित करून चालते.
स्टंप उपटणे(अंजीर पहा. 130, मी) एका सरळ ब्लेडने किंवा स्क्यूसह ब्लेडने चालते. प्रथम, मध्यम किंवा कोन असलेल्या चाकूने ब्लेडला खोल करून, स्टंपची मुळे कापली जातात आणि क्लचच्या वारंवार गुंतलेली असतात. मग, मशीनच्या एकाचवेळी भाषांतरित हालचाली आणि कार्यरत उपकरणे उचलून, स्टंप उपटला जातो. त्याचप्रमाणे, पृष्ठभागावर अंशतः स्थित असलेले मोठे दगड आणि दगड जमिनीवरून काढले जातात.
झुडूप आणि अंडरग्रोथ कटिंग(अंजीर पहा. 130, n) जमिनीत 10 ... 20 सेमी खोलीपर्यंत खाली केलेल्या थेट ब्लेडसह तयार केले जाते, संपूर्ण बुलडोझर पुढे सरकते. झुडपांचे ढीग, मुळे, लहान झाडे साचत असताना, ते रोटरी गतीने साफ केल्या जाणाऱ्या ट्रॅकपासून दूर हलवले जातात.
बर्फ नांगर(अंजीर पहा. 130, बद्दल) रस्ते चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी केले जातात. या प्रकरणात सर्वात प्रभावी म्हणजे तिरकस कार्यरत शरीरासह रोटरी ब्लेडसह बुलडोजर.
बुलडोझर खालीलप्रमाणे ऑपरेशन करतात. थर-दर-स्तर विकास आणि सामग्रीची हालचाल 50 ... 150 मीटरच्या वाहतूक अंतरावर उत्पादित. मोठे प्रवासाचे अंतर जड बुलडोझरसाठी आर्थिकदृष्ट्या फायदेशीर आहे. माती आणि खनिजांच्या पृष्ठभागाच्या विकासामध्ये, यंत्राच्या शटल हालचाली वैशिष्ट्यपूर्ण असतात, कार्यरत स्ट्रोक आणि निर्गमन परत रिकामे बदलते. साइड रोलर्सच्या निर्मितीसह, खंदक मार्गाने, बुलडोझरच्या जोडीने आणि अनेक प्रिझमच्या निर्मितीसह माती एका पासमध्ये गोळा करणे आणि वाहून नेण्याचा सल्ला दिला जातो. हलक्या मातीच्या परिस्थितीत, अतिरिक्त अदलाबदल करण्यायोग्य बुलडोझर उपकरणे (ओपनर, विस्तारक, विस्तार) वापरली जातात.
तटबंदीची उंचीदोन मार्गांनी चालते: रिझर्व्हमधून ट्रान्सव्हर्स पॅसेजद्वारे आणि मशीनच्या अनुदैर्ध्य एक-मार्गी हालचालींद्वारे.
रिझर्व्हमधून माती आडवा हलवताना, सामग्री विकसित करण्याची खंदक पद्धत आणि अनेक मशीन्सचे जोडलेले ऑपरेशन वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. पहिले प्रिझम तटबंदीच्या मध्यभागी दिलेले आहेत, त्यानंतरचे त्याच्या कडांच्या जवळ आहेत.
ड्रॉइंग प्रिझम क्लॅम्पमध्ये ठेवल्या जातात. तटबंदीचा उतार, ज्याच्या बाजूने माती पुरविली जाते, ती 30% पेक्षा जास्त नसावी. बंधाऱ्याच्या मोठ्या उंचीमुळे काम अकार्यक्षम आहे.
तांदूळ. 137. मूळ उत्खनन बुलडोझरचे काम.
हे देखील पहा:
तटबंदीच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या दिशेने बुलडोझरच्या रेखांशाच्या हालचालींद्वारे, माती उतारावर पोसण्याचा सल्ला दिला जातो. या प्रकरणात तटबंदीची उंची 4 ... 5 मीटर पर्यंत असू शकते.
विश्रांतीचा विकासरेखांशाचा दुहेरी बाजू असलेला पॅसेज आणि ट्रान्सव्हर्स पॅसेज द्वारे उत्पादित . अनुदैर्ध्य दुहेरी बाजूची पद्धत बुलडोझरसाठी अधिक उत्पादकता प्रदान करते. हे लहान उत्खननासाठी वापरले जाते आणि उत्खननातून उत्खनन केलेली माती पूर्णपणे लगतच्या तटबंदीमध्ये घातली जाते. आडवा उत्खनन पद्धत वापरली जाते जेव्हा भविष्यातील रस्त्याच्या कडेला कॅव्हलियरमध्ये जास्त माती टाकली जाते.
कालवे, सिंचन सुविधा, खंदक, खड्डे काढणेबुलडोझरच्या ट्रान्सव्हर्स स्ट्रोकद्वारे मशीनच्या संरचनेसह हळूहळू विस्थापनासह उत्पादित . वाहिन्यांच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने माती घोडेस्वारांमध्ये घातली जाते, ज्यामुळे दोन्ही बाजूंना पृथ्वीची तटबंदी तयार होते. माती समांतर खंदकांमध्ये विकसित केली जाते ज्याची खोली यंत्राच्या एकूण उंचीपेक्षा जास्त नाही. खंदकांमधील अंतर 0.4 ... 0.6 मीटर पर्यंत आहे. विभक्त झाल्यानंतर, आंतर-खंदक पूल नष्ट होतो. या प्रकरणात, जोडलेल्या समांतर हालचालींसह मशीनचे समूह ऑपरेशन प्रभावी आहे.
नियोजन कार्यसपाट पृष्ठभागावर चालते, लहान अडथळे कापून आणि उदासीनता, खड्डे, नाले भरतात. रेखांशाच्या परिच्छेदांसह शेजारच्या उतारांवरून मोठ्या उदासीनता झोपतात . शेवटचे पासेस ब्लेडच्या रुंदीच्या V4 च्या ऑफसेटसह तयार केले जातात जेणेकरून बाजूच्या रिजचे स्वरूप वगळले जाईल. खडबडीत समोरच्या मांडणीनंतर, बुलडोझरच्या मागील बाजूस आणि ब्लेडच्या "फ्लोटिंग" स्थितीसह पृष्ठभाग पूर्ण करणे फायद्याचे आहे. अधिक अचूकतेसाठी, बुलडोझरचे परस्पर लंब परिच्छेद वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.
उतारांवर टेरेस आणि शेल्फ् 'चे अव रुपस्थिर आणि रोटरी ब्लेडसह बुलडोझरद्वारे चालते. सर्वात कार्यक्षम आणि सुरक्षित मार्ग म्हणजे उताराच्या खाली असलेल्या यंत्राच्या आडवा पॅसेजसह माती उतारावरून अर्ध-टीलाकडे हलवणे. हे उतारांच्या सौम्य उतारांवर वापरले जाते. उतारांच्या झुकण्याच्या मोठ्या कोनांवर, एक अनुदैर्ध्य पद्धत वापरली जाते . या प्रकरणात, बुलडोझर ब्लेड, स्क्यूसह स्थापित, प्रथम पॅसेज 1, नंतर 2, 3, 4 आणि 5 ला पंच करते. अनुदैर्ध्य पॅसेजसह कार्य अधिक फलदायी आहे, तथापि, विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण मशीन घसरू शकते किंवा रोल करू शकते. उतारावर.. म्हणून, कामाच्या सुरक्षिततेसाठी, बुलडोझरची ट्रान्सव्हर्स स्थिरता विचारात घेतली जाते.
http://stroj-mash.ru/images/1/image128.jpg" alt="" width="464" height="174">
तांदूळ. 140. माती सोडवण्याच्या योजना:
a- अनुदैर्ध्य-कुंडलाकार, b - सर्पिल, c - ऑफसेटसह शटल-रात्र, d - अनुदैर्ध्य-ट्रान्सव्हर्स.
लूजिंग स्कीमची निवड विकसित होत असलेल्या खडकांची ताकद आणि स्वरूप यावर अवलंबून असते.
वर्ग IV आणि मजबूत खडकांची माती सैल करताना, मशीनचे कार्य अनुदैर्ध्य-रिंग आणि सर्पिल योजनांनुसार आयोजित करण्याचा सल्ला दिला जातो, कारण ते मशीनची उच्चतम उत्पादकता प्रदान करतात. खडक आणि पर्माफ्रॉस्ट माती सोडविण्यासाठी शटल आणि अनुदैर्ध्य-ट्रान्सव्हर्स योजना वापरल्या जातात. जेव्हा लहान आकाराचे सैल केलेले खडक मिळवणे आवश्यक असते तेव्हा नंतरची योजना वापरली जाते. हे ट्रॅक्टर ट्रॅकद्वारे देखील चिरडले जाते.
गोठलेल्या मातीचे क्षेत्र जास्तीत जास्त संभाव्य खोलीपर्यंत थरांमध्ये विकसित केले जातात.
50 ... 70 सेंटीमीटरच्या खडकांच्या अतिशीत खोलीसह, तीन दातांनी अॅरे सोडवणे शक्य आहे. खडकांच्या विकासाची खोली जास्त असल्यास, प्रत्येक चक्रासाठी 30 ... 40 सें.मी.च्या सैल खोलीसह दोन किंवा तीन पासांमध्ये एक दात. गोठलेल्या खडकांवर काम करताना, जमिनीवर अंडरकॅरेजच्या चिकटपणाच्या गुणांकात घट झाल्यामुळे यंत्राचा कर्षण बल 35 ... 45% कमी होतो.
ट्रॅक्टरच्या कार्यरत गीअरवर ०.९ ... २.७ किमी/तास या वेगाने माती मोकळी केली जाते. कामकाजाच्या चक्राच्या शेवटी, रिपर खोदला जातो आणि काढता येण्याजोग्या टिपची उपस्थिती तपासली जाते. टीप हरवल्यास, रॅकच्या पायाचे बोट खराब होऊ शकते आणि ते टीप धरून राहणार नाही. या प्रकरणात, रॅक बदलले आहे.
तांदूळ. 141. मातीचा विकास आणि खनिजे काढण्याच्या पद्धती:
एक-लोडरद्वारे वाहनांमध्ये फीडिंगसह खंदक, ब - स्टॅकमधून उत्खनन यंत्राद्वारे वाहतुकीमध्ये लोडसह उतारासह - बॅकफिलिंगसह दोन बुलडोझर-रिपर आणि लोडरद्वारे वाहनांमध्ये डंप;
1 - बुल-डोजर-रिपर; 2 - लोडर, 3 - वाहने, 4 - उत्खनन.
सैल माती आणि खडक पृथ्वीवर चालणाऱ्या वाहनांद्वारे काढले जातात. मजबूत, गोठलेले खडक आणि खनिजे यांचा सर्वात प्रभावी विकास बुलडोझर-रिपरद्वारे होतो.
लोडर आणि एक्साव्हेटर्सच्या संयोजनात बुलडोझर-रिपरचे कार्य आयोजित करण्यासाठी अनेक तर्कसंगत योजना आहेत.
खंदक मार्गाने अॅरे विकसित करताना, बुलडोझर-रिपर 1 खंदकाच्या तळाशी असलेल्या थरांमध्ये खडक सोडवतो. नंतर, बुलडोझर उपकरणांसह, रिपरसह, मशीनच्या शटल हालचालींद्वारे खडक स्टॅकमध्ये हलविला जातो. सिंगल-बकेट लोडर 2 सह स्टॅकमधून, ठेचलेले साहित्य वाहन 3 मध्ये लोड केले जाते आणि स्टोरेज किंवा प्रक्रियेच्या ठिकाणी नेले जाते.
उतारावर बुलडोझरसह खडक सैल आणि साफ करण्यासाठी अधिक तर्कसंगत योजना. उताराच्या तळाशी सामग्रीचा स्टॅक तयार होतो. ढिगाऱ्यातून, एक उत्खनन किंवा लोडर खडक वाहनांमध्ये लोड करतो. या प्रकरणात युनिटची कार्यक्षमता जास्त आहे.
लोडिंग उपकरणांच्या कार्यक्षमतेशी जुळण्यासाठी, कधीकधी दोन बुलडोझर-रिपर वापरले जातात, जे प्रथम अनुदैर्ध्य-ट्रान्सव्हर्स स्ट्रोकमध्ये खंदकाच्या तळाशी सैल करतात आणि नंतर एक बुलडोझर सामग्री स्टोरेज साइटवर पोचवतो आणि दुसरा ढिगाऱ्यात ढकलतो. , ज्यामधून लोडर जाती उचलतो आणि वाहने भरतो.
खाणकाम करताना खुला मार्गते मशीनची एक जटिल तुकडी वापरतात, ज्यात 3 ... 5 बुलडोझर, रिपर्स, एक उत्खनन किंवा लोडर आणि अनेक डंप ट्रक समाविष्ट असतात. डाउनटाइम टाळण्यासाठी, एक बुलडोझर-रिपर 3 फक्त साइट सोडवते. अनेक बुलडोझर 2 समांतरपणे सैल केलेला कचरा खडक 4 एका ढिगाऱ्यात हलवतात, ज्यामधून उत्खनन 1 तो वाहने 4 मध्ये लोड करतो आणि डंपमध्ये नेतो. कचऱ्याच्या खडकाची कापणी केल्यानंतर, खनिजे अशाच प्रकारे विकसित केली जातात.
तांदूळ. 142. प्राथमिक लूजिंगसह ओपन पिट मायनिंग:
1 - उत्खनन किंवा लोडर, 2 - बुलडोझर, 3 - बुलडोझर-रिपर, 4 - कचरा खडक, 5 - वाहने, 6 - खनिजे.
उत्खनन पद्धतीची निवड ही मातीचे गुणधर्म, कामाचे प्रमाण, मातीकामाचा प्रकार, हायड्रोजियोलॉजिकल परिस्थिती आणि इतर घटकांवर अवलंबून असते. उत्खननाच्या तांत्रिक प्रक्रियेमध्ये उत्खनन, वाहतूक, डंप किंवा तटबंधात घालणे, कॉम्पॅक्शन आणि सपाटीकरण यांचा समावेश होतो. भूकामाच्या यांत्रिकीकरणासाठी, एकल-बकेट बांधकाम उत्खनन ज्यामध्ये लवचिक आणि कठोर निलंबन कार्यरत उपकरणे समोर आणि मागील फावडे, ड्रॅगलाइन, ग्रॅब, अर्थ-मूव्हिंग, प्लॅनिंग, प्लॅनिंग आणि लोडिंग डिव्हाइसेसच्या स्वरूपात वापरले जातात; सतत उत्खनन करणारे, ज्यामध्ये चेन बकेट, चेन स्क्रॅपर, रोटरी बकेट आणि रोटरी बकेटलेस (मिलिंग); बुलडोझर, स्क्रॅपर्स, ग्रेडर (ट्रेल्ड आणि सेल्फ-प्रोपेल्ड), ग्रेडर-लिफ्ट, रिपर, ड्रिलिंग मशीन. यांत्रिकी माती उत्खननासाठीच्या मशीन्सच्या संचामध्ये, अग्रगण्य पृथ्वी-हलवणाऱ्या यंत्राव्यतिरिक्त, मातीची वाहतूक करण्यासाठी, तळाचे उत्खनन करण्यासाठी, माती कॉम्पॅक्ट करणे, उतार पूर्ण करणे, माती प्राथमिक सैल करणे इत्यादिसाठी सहाय्यक यंत्रांचा समावेश होतो. कामाचा प्रकार.
सिंगल-बकेट एक्साव्हेटर्ससह माती उत्खनन
औद्योगिक आणि नागरी बांधकामांमध्ये, 0.15 ते 4 एम 3 क्षमतेसह बाल्टी असलेले उत्खनन वापरले जाते. हायड्रॉलिक अभियांत्रिकीमध्ये मोठ्या प्रमाणात मातीकाम करताना, 16 मीटर 3 किंवा त्याहून अधिक क्षमतेच्या बादली क्षमतेसह अधिक शक्तिशाली उत्खनन वापरले जातात.
कामाच्या विखुरलेल्या कार्यक्षेत्रांसह उच्च धारण क्षमता असलेल्या मातीवर काम करताना, वारंवार बदली असलेल्या शहरी भागात काम करताना, चाकांच्या उत्खननाचा वापर करण्याची शिफारस केली जाते; सुरवंट उत्खनन मऊ माती आणि खाण खडकांवर काम करताना दुर्मिळ पुनर्स्थापनेसह एकाग्र कामासाठी वापरले जातात; वायवीय चाकांच्या ट्रॅक्टरवर आरोहित उत्खनन - कामाच्या विखुरलेल्या व्याप्तीसह आणि ऑफ-रोड परिस्थितीत काम करताना.
सिंगल-बकेट एक्साव्हेटर्सद्वारे माती उत्खनन पेनिट्रेशनद्वारे केले जाते. उत्खनन उपकरणांच्या इष्टतम कामकाजाच्या परिमाणांसह (कार्यरत रेखाचित्रांनुसार) प्रत्येक विशिष्ट वस्तूसाठी प्रकल्प आणि तांत्रिक नकाशांमध्ये प्रवेशाची संख्या, चेहरे आणि त्यांचे मापदंड प्रदान केले जातात.
सिंगल-बकेट एक्साव्हेटर्स ही चक्रीय मशीन आहेत. कार्य चक्र वेळ वैयक्तिक ऑपरेशन्सच्या बेरजेद्वारे निर्धारित केला जातो: बादली भरण्याचा कालावधी, अनलोड करण्यासाठी वळणे, अनलोड करणे आणि चेहऱ्याकडे वळणे. कार्यरत चक्राच्या अंमलबजावणीसाठी घालवलेला कमीत कमी वेळ खालील अटींनुसार प्रदान केला जातो:
- प्रवेशाची रुंदी (चेहरे) अशा प्रकारे घेतली जाते की उत्खनन यंत्राचे ऑपरेशन 70 अंशांपेक्षा जास्त नसलेल्या सरासरी वळणाने सुनिश्चित केले जाते;
- चेहऱ्याची खोली (उंची) एका खोदण्याच्या चरणात बादली टोपीने भरण्यासाठी आवश्यक असलेल्या मातीच्या चिप्सच्या लांबीपेक्षा कमी नसावी;
- उत्खनन यंत्राच्या चेहऱ्यावर आणि बाहेरील इनपुट आणि आउटपुटची संभाव्यतः कमी संख्या लक्षात घेऊन प्रवेशाची लांबी विचारात घेतली जाते.
चेहरा हे उत्खनन यंत्राचे कार्य क्षेत्र आहे. या झोनमध्ये एक्साव्हेटर स्थित असलेली साइट, विकसित अॅरेच्या पृष्ठभागाचा भाग आणि स्थापना साइट समाविष्ट आहे. वाहनकिंवा विकसित माती घालण्यासाठी एक साइट. चेहऱ्याचे भौमितिक परिमाण आणि आकार हे उत्खननाची उपकरणे आणि त्याचे मापदंड, उत्खननाचा आकार, वाहतुकीचे प्रकार आणि दत्तक माती विकास योजना यावर अवलंबून असतात. एटी तांत्रिक माहितीकोणत्याही ब्रँडचे उत्खनन करणारे, नियमानुसार, त्यांचे जास्तीत जास्त निर्देशक दिले जातात: कटिंग त्रिज्या, अनलोडिंग, अनलोडिंग उंची इ. मातीकामाच्या निर्मितीमध्ये, इष्टतम ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स घेतले जातात, जे कमाल पासपोर्ट डेटाच्या 0.9 आहेत. उत्खनन यंत्राची बादली एका स्कूपमध्ये भरण्यासाठी चेहऱ्याची इष्टतम उंची (खोली) पुरेशी असावी, ते एक्साव्हेटर पार्किंग क्षितिजापासून प्रेशर शाफ्टच्या पातळीपर्यंतच्या उभ्या अंतराच्या समान असावे, 1.2 च्या घटकाने गुणाकार केले पाहिजे. जर चेहऱ्याची उंची तुलनेने लहान असेल (उदाहरणार्थ, प्लॅनिंग कट विकसित करताना), बुलडोझरसह उत्खनन यंत्र वापरण्याचा सल्ला दिला जातो: बुलडोझर माती विकसित करतो आणि उत्खननकर्त्याच्या कामाच्या ठिकाणी हलवतो, त्यानंतर माती माती वर आणते. , चेहऱ्याची पुरेशी उंची सुनिश्चित करताना. उत्खनन यंत्र आणि वाहने अशा ठिकाणी असावीत की ज्या ठिकाणी बादली भरली जाते त्या ठिकाणाहून उत्खनन यंत्राच्या फिरण्याचा सरासरी कोन कमीत कमी असेल, कारण उत्खनन चक्राच्या कामकाजाच्या वेळेच्या 70% पर्यंत खर्च केला जातो. बूम चालू करताना.
समोरासमोर माती विकसित होत असल्याने, उत्खनन यंत्र हलते, काम केलेल्या भागांना पेनिट्रेशन म्हणतात. उत्खननाच्या अनुदैर्ध्य अक्षाशी संबंधित उत्खनन यंत्राच्या हालचालीच्या दिशेने, रेखांशाचा (समोरचा किंवा शेवटचा चेहरा असलेला) आणि ट्रान्सव्हर्स (पार्श्व) विकासाच्या पद्धती ओळखल्या जातात. अनुदैर्ध्य पद्धतीमध्ये प्रवेशासह विश्रांती विकसित करणे समाविष्ट असते, ज्याची दिशा विश्रांतीच्या सर्वात मोठ्या बाजूने निवडली जाते. खड्ड्यात काँग्रेस विकसित करताना आणि खड्डे उतारांवर उत्खननाची सुरूवात खोदताना फ्रंटल कत्तल वापरली जाते. पुढचा चेहरा सह, माती आत प्रवेशाच्या संपूर्ण रुंदीसाठी विकसित केली जाते. उत्खनन पार्किंगच्या पातळीच्या खाली असलेल्या उत्खननाच्या विकासामध्ये एंड फेसचा वापर केला जातो, तर उत्खनन करणारा, पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर किंवा उत्खननाच्या तळाच्या वर असलेल्या स्तरावर उलट दिशेने फिरतो, उत्खननाचा शेवट विकसित करतो. सरळ फावडे सह उत्खननासाठी साइडवॉल्स वापरल्या जातात, तर वाहनांचे मार्ग उत्खननाच्या हालचालीच्या अक्षाच्या समांतर किंवा चेहऱ्याच्या खालच्या वरच्या बाजूस व्यवस्थित केले जातात. पार्श्व पद्धतीसह, प्रवेशाची संपूर्ण रुंदी सलगपणे अनेक प्रवेश विकसित करून मिळवता येते. आडवा (पार्श्विक) मार्गाने, उत्खननाच्या अक्षाला लंब असलेल्या दिशेने मातीच्या बॅकफिलिंगसह उत्खनन विकसित केले जाते. ट्रान्सव्हर्स पद्धतीचा वापर कॅव्हलियर्सच्या बॅकफिलिंगसह विस्तारित अरुंद उत्खननाच्या विकासासाठी किंवा पार्श्व साठ्यांमधून तटबंदी बांधण्यासाठी केला जातो.
काही प्रकारचे कट (उदाहरणार्थ, नियोजन) खोदकाच्या सहाय्याने समान स्तरावरील रहदारीसह साइडवॉलद्वारे विकसित केले जाऊ शकते. कधीकधी, बाजूच्या चेहऱ्यासह विकासाकडे जाण्यासाठी, प्रथम तथाकथित पायनियर खंदक फाडणे आवश्यक आहे, जे उत्खनन रॅम्पच्या बाजूने चेहऱ्याच्या तळाशी उतरून विकसित होण्यास सुरवात करते. जर उत्खनन यंत्र अनलोडिंगची उंची उत्खनन खोलीच्या बेरीजपेक्षा जास्त किंवा समान असेल, तर डंप ट्रकच्या बाजूची उंची आणि बाजूच्या (०.५ मीटर) वरची “कॅप” असेल, तर पायनियर खंदक एका बाजूने विकसित केला जातो जेव्हा वाहने दिवसाच्या पृष्ठभागावर उत्खननाच्या काठावरुन किमान 1 मीटर अंतरावर जातात. उत्खननाच्या महत्त्वपूर्ण आकारासह, ते लहान बाजूने ट्रान्सव्हर्स पेनिट्रेशनद्वारे विकसित केले जाते, पायनियर ट्रेंचची किमान लांबी सुनिश्चित करते, जे सर्वात उत्पादक रिंग रहदारी आयोजित करण्यास अनुमती देते. उत्खनन, ज्याची खोली या प्रकारच्या उत्खननाच्या चेहऱ्याच्या कमाल खोलीपेक्षा जास्त आहे, अनेक स्तरांमध्ये विकसित केली जाते. त्याच वेळी, खालचा स्तर वरच्या प्रमाणेच विकसित केला जातो आणि कार खोदणाऱ्याला दिले जातात जेणेकरून बादली शरीराच्या मागील बाजूस असेल. या प्रकरणात कारचा मार्ग उत्खनन प्रवेशाच्या अक्षाशी समांतर असावा, परंतु उलट दिशेने निर्देशित केला पाहिजे.
पार्किंगच्या पातळीच्या खाली माती उत्खनन करताना बॅकहोसह सुसज्ज एक उत्खनन वापरला जातो आणि बहुतेकदा भूमिगत उपयुक्तता आणि पाया आणि इतर संरचनांसाठी लहान खड्डे घालण्यासाठी खंदक खोदताना वापरला जातो. बॅकहोसह काम करताना, चेहरा किंवा बाजूची कत्तल देखील वापरली जाते. 5.5 मीटर पेक्षा जास्त खोली नसलेले आणि 7 मीटर पर्यंतचे खंदक असलेले खड्डे खोदण्यासाठी बॅकहो एक्साव्हेटर वापरणे सर्वात फायदेशीर आहे. बॅकहो बकेटच्या कठोर बांधणीमुळे उभ्या भिंतींसह अरुंद खंदक खोदणे शक्य होते. विकसित अरुंद खंदकांची खोली खड्ड्यांच्या खोलीपेक्षा जास्त आहे, कारण उत्खनन स्थिरता राखून हँडलसह बूमला सर्वात खालच्या स्थानावर आणू शकतो.
ड्रॅगलाइन काम करणाऱ्या उपकरणांसह उत्खनन यंत्राचा वापर मोठ्या आणि खोल खड्ड्यांच्या विकासासाठी, साठ्यातून बांध बांधण्यासाठी केला जातो. ड्रॅगलाइनचे फायदे म्हणजे कृतीची मोठी त्रिज्या आणि 16-20 मीटर पर्यंत खोदण्याची खोली. , भूजलाच्या मोठ्या प्रवाहासह चेहरे विकसित करण्याची क्षमता. ड्रॅगलाइन अंत किंवा बाजूच्या प्रवेशासह रेसेसेस विकसित करते. शेवट आणि बाजूच्या प्रवेशासाठी, ड्रॅगलाइन कार्याची संघटना बॅकहो सारखीच असते. त्याच वेळी, कटच्या कमाल खोलीचे समान गुणोत्तर राखले जाते. ड्रॅगलाइन सामान्यतः स्टॉप दरम्यान बूमच्या लांबीच्या 1/5 प्रवास करते. ड्रॅगलाइनद्वारे मातीचा विकास बहुतेकदा डंपमध्ये (एकतर्फी किंवा द्वि-बाजूचा), कमी वेळा - वाहतुकीसाठी केला जातो.
उत्खनन करणारे खड्डे आणि खंदक डिझाईनपेक्षा किंचित कमी खोलीपर्यंत फाडून टाकतात, ज्यामुळे तथाकथित कमतरता राहते. पायाचे नुकसान टाळण्यासाठी आणि माती ओव्हरशूटिंग टाळण्यासाठी कमतरता सोडली जाते, ते सहसा 5-10 सेमी असते. उत्खनन यंत्राची कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी, बादलीवर बसवलेला स्क्रॅपर चाकू वापरला जातो. हे डिव्हाइस आपल्याला खड्डे आणि खंदकांच्या तळाशी साफसफाईची कार्ये यांत्रिकीकरण करण्यास आणि अधिक किंवा उणे 2 सेमीपेक्षा जास्त नसलेल्या त्रुटीसह आयोजित करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे मॅन्युअल बदलांची आवश्यकता दूर होते.
मातीमध्ये दगड, मुळे इत्यादी नसताना सतत उत्खननकर्त्यांद्वारे माती उत्खनन केले जाते. खंदक मार्गावर काम सुरू करण्यापूर्वी, बुलडोझरने सुरवंट ट्रॅकच्या रुंदीपेक्षा कमी नसलेली मातीची पट्टी तयार केली आहे, मग खंदक अक्ष तुटलेला आणि निश्चित केला जातो, त्यानंतर तो कमी गुणांच्या बाजूने (पाण्याच्या प्रवाहासाठी) कापला जाऊ लागतो. बाल्टी उत्खनन करणारे मर्यादित परिमाणांचे खंदक विकसित करतात आणि नियमानुसार, उभ्या भिंती असतात.
पृथ्वी हलविणाऱ्या यंत्राद्वारे माती उत्खनन
बुलडोझर, स्क्रॅपर्स आणि ग्रेडर हे मुख्य प्रकारचे पृथ्वी-हलवणारी मशीन्स आहेत, जी माती एका चक्रात विकसित करतात, ती हलवतात, ती तटबंदीमध्ये उतरवतात आणि रिकाम्या चेहऱ्यावर परत येतात.
बुलडोझरच्या साह्याने खोदकाम सुरू आहे
बुलडोझरचा वापर बांधकामात उथळ आणि विस्तारित उत्खननात माती विकसित करण्यासाठी केला जातो आणि 100 मीटर अंतरावर तटबंदीमध्ये हलविण्यासाठी राखीव ठेवल्या जातात (अधिक शक्तिशाली मशीन वापरताना, मातीच्या हालचालीचे अंतर वाढवता येते), तसेच साफ करण्यासाठी प्रदेश आणि नियोजन कार्य, तटबंदी अंतर्गत पाया आणि इमारती आणि संरचनांच्या पाया साफ करणे, प्रवेश रस्त्यांची व्यवस्था करताना, उतारांवर माती उत्खनन करणे इ.
तांदूळ. ७. :
a - पारंपारिक कटिंग; b - कंगवा कटिंग
मातीकामाच्या सरावात, बुलडोझरने माती कापण्याचे अनेक मार्ग आहेत (चित्र 7):
- पारंपारिक कटिंग - चाकू प्रथम दिलेल्या मातीसाठी जास्तीत जास्त खोलीपर्यंत खोदतो आणि लोड केल्यावर हळूहळू वाढतो, कारण ड्रॉइंग प्रिझमचा प्रतिकार वाढतो, ज्यामुळे ट्रॅक्टरच्या आकर्षक प्रयत्नांचा वापर होतो;
- कंगवा कटिंग - डंप अनेक पर्यायी इंडेंटेशन्स आणि उत्थानांनी भरलेला आहे.
कंगवा योजना आपल्याला चिपची सरासरी खोली वाढवून कटची लांबी कमी करण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, चाकूच्या प्रत्येक प्रवेशासह, माती ड्रॅग प्रिझमच्या खाली कापली जाते आणि आधीच कापलेली माती ब्लेडवर कॉम्पॅक्ट केली जाते. यामुळे कापण्याची वेळ कमी होते आणि ब्लेडवरील मातीचे प्रमाण वाढते.
बुलडोझरच्या सहाय्याने मातीकामाच्या निर्मितीमध्ये, डाउनहिल कापण्याची पद्धत यशस्वीरित्या वापरली जाते, त्यावर आधारित तर्कशुद्ध वापरट्रॅक्टरची कर्षण शक्ती. त्याचे सार असे आहे की जेव्हा ट्रॅक्टर उतारावर सरकतो तेव्हा ट्रॅक्शन फोर्सचा काही भाग सोडला जातो, जो मशीनला स्वतः हलविण्यासाठी आवश्यक असतो, ज्यामुळे माती जाड थराने नष्ट केली जाऊ शकते. जेव्हा बुलडोझर उतारावर काम करतो, तेव्हा माती चिपकणे सुलभ होते, ड्रॅग प्रिझमचा प्रतिकार कमी होतो, जो अंशतः स्वतःच्या वजनाखाली फिरतो. नैसर्गिक उताराच्या अनुपस्थितीत, ते बुलडोझरच्या पहिल्या प्रवेशाद्वारे तयार केले जाऊ शकते. 10-15 अंशांच्या उताराखाली काम करताना, उत्पादकता सुमारे 1.5-1.7 पट वाढते.
तांदूळ. आठ. :
a - सिंगल-लेयर कटिंग; b - खंदक कटिंग. संख्या कापण्याचा क्रम दर्शवितात
अंजीर मध्ये दर्शविलेल्या योजनांनुसार बुलडोजर कार्य करते. 8. 0.3-0.5 मीटरच्या ओव्हरलॅपिंग पट्ट्यांसह सिंगल-लेयर कटिंगसह, वनस्पतीचा थर काढून टाकला जातो. मग बुलडोझर माती डंप किंवा इंटरमीडिएट शाफ्टमध्ये हलवतो आणि न वळता, उलट (शटल पॅटर्न) किंवा दोन वळणांनी नवीन कटिंगच्या ठिकाणी परत येतो. एकसंध मातीत 0.4 मीटर रुंद कोफर्डॅम आणि 0.6 मीटर मोकळ्या जमिनीत खंदकांचा विकास केला जातो. खंदकांची खोली 0.4-0.6 मीटर आहे असे गृहीत धरले जाते. प्रत्येक खंदकाच्या पुढे गेल्यावर लिंटेल्स विकसित होतात.
स्क्रॅपर्ससह मातीकामाचे उत्पादन
स्क्रॅपर्सच्या ऑपरेशनल क्षमतांमुळे ते खड्डे खोदण्यासाठी आणि पृष्ठभाग सपाट करण्यासाठी, विविध उत्खनन आणि तटबंधांची व्यवस्था करण्यासाठी वापरणे शक्य होते. स्क्रॅपर्स वर्गीकृत आहेत:
- बादलीच्या भौमितिक खंडानुसार - लहान (3 m3 पर्यंत), मध्यम (3 ते 10 m3 पर्यंत) आणि मोठे (10 m3 पेक्षा जास्त);
- ट्रॅक्टरसह एकत्रीकरणाच्या प्रकारानुसार - ट्रेल्ड आणि सेल्फ-प्रोपेल्ड (सेमी-ट्रेलर आणि सॅडलसह);
- बादली लोड करण्याच्या पद्धतीनुसार - ट्रॅक्टरच्या कर्षण शक्तीमुळे आणि यांत्रिक (लिफ्ट) लोडिंगसह लोड केले जाते;
- बादली अनलोड करण्याच्या पद्धतीनुसार - विनामूल्य, अर्ध-बळजबरीने आणि सक्तीने अनलोडिंगसह;
- कार्यरत संस्था चालविण्याच्या पद्धतीनुसार - हायड्रॉलिक आणि केबल.
स्क्रॅपर्स विकसित होत आहेत, वाहतूक करीत आहेत (माती वाहतुकीची श्रेणी 50 मीटर ते 3 किमी पर्यंत आहे) आणि वालुकामय, वालुकामय चिकणमाती, लोस, चिकणमाती, चिकणमाती आणि इतर माती ज्यामध्ये दगड नाहीत आणि खडे आणि ठेचलेले दगड यांचे मिश्रण करू नये. 10% पेक्षा जास्त. मातीच्या श्रेणीनुसार, 3-7 अंशांच्या उतारावरून गाडी चालवताना त्यांना मार्गाच्या सरळ भागावर कापणे सर्वात प्रभावी आहे. स्क्रॅपरच्या सामर्थ्यावर अवलंबून विकसित लेयरची जाडी 0.15 ते 0.3 मीटर पर्यंत असते. स्क्रॅपर एका सरळ विभागात उतरवले जाते, तर मातीची पृष्ठभाग स्क्रॅपरच्या तळाशी समतल केली जाते.
तांदूळ. ९. :
अ - स्थिर जाडीच्या चिप्ससह लाडू भरून; b - व्हेरिएबल क्रॉस सेक्शनच्या चिप्ससह लाडल भरणे; c - शेव्हिंग्जसह लाडू भरण्याची कंगवा पद्धत; g - पेकिंग करून बादली भरणे
स्क्रॅपरच्या ऑपरेशन दरम्यान चिप्स कापण्याचे अनेक मार्ग आहेत (चित्र 9):
- स्थिर जाडीच्या चिप्स. पद्धत नियोजन कामात वापरली जाते;
- व्हेरिएबल क्रॉस सेक्शनचे शेव्हिंग्स. या प्रकरणात, बादली भरल्यामुळे चिप्सच्या जाडीत हळूहळू घट होऊन माती कापली जाते, म्हणजेच सेटच्या शेवटी स्क्रॅपर ब्लेडच्या हळूहळू खोलीकरणासह;
- कंगवा मार्ग. या प्रकरणात, स्क्रॅपर बादलीच्या वैकल्पिक खोलीकरण आणि हळूहळू उचलने माती कापली जाते: वेगवेगळ्या टप्प्यावर, चिपची जाडी 0.2-0.3 मीटर ते 0.08-0.12 मीटर पर्यंत बदलते;
- पेक्स बादली भरण्याचे काम स्क्रॅपर चाकूंना शक्य तितक्या जास्त खोलीपर्यंत वारंवार खोल करून केले जाते. सैल सैल मातीत काम करताना पद्धत वापरली जाते.
मातीच्या संरचनेच्या आकारानुसार, कट आणि तटबंदीची सापेक्ष स्थिती, विविध योजनास्क्रॅपर काम. सर्वात सामान्य लंबवर्तुळ नमुना आहे. या प्रकरणात, स्क्रॅपर प्रत्येक वेळी एकाच दिशेने फिरते.
तांदूळ. दहा.:
a - खंदक-कंगवा; b - ribbed बुद्धिबळ
रुंद आणि लांब चेहऱ्यांवर काम करताना, स्क्रॅपर बाल्टी भरणे ट्रेंच-कॉम्ब आणि रिब-स्टॅगर्ड पद्धतींनी चालते. खंदक-कंघी पद्धती (चित्र 10) सह, चेहर्याचा विकास राखीव काठावरुन केला जातो किंवा 0.1-0.2 मीटरच्या स्थिर खोलीच्या समांतर पट्ट्यांमध्ये उत्खनन केले जाते, लांबी समान असते. पहिल्या ओळीच्या पट्ट्यांमध्ये, न कापलेल्या मातीच्या पट्ट्या सोडल्या जातात - कड, रुंदीच्या अर्ध्या ते बादलीच्या रुंदीच्या समान. पॅसेजच्या दुसऱ्या रांगेत, माती बादलीच्या पूर्ण रुंदीपर्यंत नेली जाते, रिज कापून त्याखाली एक खंदक तयार केला जातो. या प्रकरणात बादलीच्या मध्यभागी चिप्सची जाडी 0.2-0.4 मीटर आहे आणि कडा 0.1-0.2 मीटर आहे.
रिब्ड-स्टॅगर्ड पद्धतीने (चित्र 10), चेहऱ्याचा विकास उत्खननाच्या काठावरुन केला जातो किंवा समांतर पट्ट्यांमध्ये राखून ठेवला जातो जेणेकरून स्क्रॅपरच्या प्रवेशाच्या दरम्यान न कापलेल्या मातीच्या पट्ट्या समान रुंदीच्या ते अर्ध्या रुंदीच्या असतात. बादली च्या.
प्रवेशाची दुसरी पंक्ती विकसित केली जाते, पहिल्या पंक्तीच्या सुरुवातीपासून पहिल्या पंक्तीच्या प्रवेशाच्या अर्ध्या लांबीने मागे हटते. स्क्रॅपरचे काम बुलडोझरच्या कामासह एकत्र केले पाहिजे, त्यांचा वापर करून उंच क्षेत्र विकसित करणे आणि कमी अंतरावरील माती कमी ठिकाणी हलवणे.
ग्रेडरद्वारे उत्खनन कार्य
ग्रेडरचा वापर क्षेत्राचे नियोजन करण्यासाठी, मातीच्या ढिगाऱ्यांचे उतार, खड्ड्यांच्या तळाशी साफसफाई करण्यासाठी आणि 0.7 मीटर खोलपर्यंतचे खड्डे काढण्यासाठी, 1 मीटर उंचीपर्यंत विस्तारित बंधारे बांधण्यासाठी आणि राखीव भागातून उंच तटबंदीचा खालचा थर तयार करण्यासाठी केला जातो. मोटर ग्रेडर रोडबेड, ड्राईव्हवे आणि रस्ते प्रोफाइल करतात. 400-500 मीटर ड्रायव्हिंग लांबीसह मोटर ग्रेडर वापरणे सर्वात कार्यक्षम आहे. ग्रेडर विकसित करण्यापूर्वी दाट माती सैल केली जाते. विकसित रिझर्व्हमधून बंधारा बांधताना, झुकलेला चाकू कापलेली माती तटबंदीच्या दिशेने हलवतो. पुढील ग्रेडर प्रवेशासह, ही माती त्याच दिशेने आणखी पुढे सरकते, म्हणून दोन ग्रेडरसह काम आयोजित करण्याचा सल्ला दिला जातो, त्यापैकी एक कापतो आणि दुसरा कट माती हलवतो.
तटबंदी आणि प्रोफाइल केलेला रस्ता तयार करताना, माती कापण्याची प्रक्रिया आरक्षितच्या आतील काठावरुन सुरू होते आणि थरांमध्ये केली जाते: प्रथम, त्रिकोणी चिप्स कापल्या जातात, नंतर थरच्या शेवटपर्यंत, चिप्स आयताकृती असतात. प्राथमिक ढिलेपणाची आवश्यकता नसलेल्या मातीत विस्तृत साठा विकसित करताना, कटिंग रिझर्व्हच्या बाहेरील काठावरुन सुरू होते आणि त्रिकोणी चिप्सच्या सर्व पासांसह थरांमध्ये चालते; दुसरा मार्ग शक्य आहे: या प्रकरणात, चिप्स त्रिकोणी आणि चौकोनी आकाराच्या असतात.
विविध ऑपरेशन्स करताना, ग्रेडरचे झुकाव कोन खालील मर्यादेत बदलतात: पकडणारा कोन - 30-70 अंश, कटिंग कोन - 35-60 अंश, झुकाव कोन - 2-18 अंश. बांधकाम सराव मध्ये, माती घालण्याच्या अनेक पद्धती वापरल्या जातात:
- माती थरांमध्ये घातली जाते, ती काठावरुन रस्त्याच्या अक्षापर्यंत ओतली जाते (0.1-0.15 मीटर पेक्षा जास्त नसलेल्या तटबंदीसह शून्य चिन्हांवर प्रोफाइलिंग कार्य);
- रोलर्स एकमेकांच्या शेजारी ठेवतात आणि फक्त त्यांच्या तळाशी संपर्क साधतात (0.15-0.25 मीटर उंच तटबंध भरतात);
- प्रत्येक त्यानंतरचा रोलर आधी घातलेल्या रोलरवर अंशतः दाबला जातो, 20-25% ने बेससह ओव्हरलॅप केला जातो; या दोन रोलर्सचे शिखर एकमेकांपासून 0.3-0.4 मीटर अंतरावर स्थित आहेत (0.3-0.4 मीटर उंचीपर्यंत तटबंध भरणे);
- प्रत्येक पुढील रोलर कोणत्याही अंतराशिवाय पूर्वी घातलेल्या विरूद्ध दाबला जातो; एक नवीन रोलर पूर्वी ठेवलेल्या डंपच्या जवळ हलविला जातो आणि त्याचे कॅप्चर 5-10 सेमी असते; पहिल्या रोलरच्या वर 10-15 सेमी (0.5-0.6 मीटर उंचीपर्यंत तटबंध भरून) एक रुंद दाट शाफ्ट तयार होतो.
गोठलेल्या मातीचा विकास
गोठलेल्या मातीत खालील मुख्य गुणधर्म आहेत: यांत्रिक शक्ती वाढणे, प्लास्टिकचे विकृतीकरण, वाढणे आणि विद्युत प्रतिकार वाढवणे. या गुणधर्मांचे प्रकटीकरण मातीचा प्रकार, तिची आर्द्रता आणि तापमान यावर अवलंबून असते. वालुकामय, खडबडीत आणि रेव माती, जी जाड थरात आढळते, नियमानुसार, त्यात थोडेसे पाणी असते आणि कमी तापमानात जवळजवळ गोठत नाही, म्हणून त्यांचा हिवाळ्याचा विकास उन्हाळ्यासारखाच असतो. कोरड्या मोकळ्या मातीत हिवाळ्यात खड्डे आणि खंदकांच्या विकासादरम्यान, ते उभ्या उतार तयार करत नाहीत, उगवत नाहीत आणि वसंत ऋतूमध्ये कमी होत नाहीत. धूळयुक्त, चिकणमाती आणि ओल्या माती गोठल्यावर त्यांचे गुणधर्म लक्षणीय बदलतात. गोठवण्याची खोली आणि गती जमिनीतील आर्द्रतेच्या डिग्रीवर अवलंबून असते. हिवाळ्यात मातीकाम खालील पद्धतींनी केले जाते:
- पारंपारिक पद्धतींनी मातीची प्राथमिक तयारी करून त्यानंतरच्या विकासासह;
- गोठवलेल्या मातीला ब्लॉकमध्ये पूर्व-कापण्याची पद्धत;
- प्राथमिक तयारीशिवाय माती विकास पद्धत.
हिवाळ्यात विकासासाठी मातीची प्राथमिक तयारी त्यात गोठवण्यापासून संरक्षण करणे, गोठलेली माती वितळणे आणि गोठवलेली माती प्राथमिक सैल करणे समाविष्ट आहे. मातीच्या पृष्ठभागाचे अतिशीत होण्यापासून संरक्षण करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे थर्मल इन्सुलेशन सामग्रीसह इन्सुलेशन करणे; यासाठी, पीट फाईन्स, शेव्हिंग्ज आणि भूसा, स्लॅग, स्ट्रॉ मॅट्स इत्यादींचा वापर केला जातो, जो थेट जमिनीवर 20-40 सेंटीमीटरच्या थरात घातला जातो. सरफेस इन्सुलेशनचा वापर मुख्यतः लहान रिसेससाठी केला जातो.
मोठ्या क्षेत्राचे पृथक्करण करण्यासाठी, यांत्रिक ढिगाऱ्याचा वापर केला जातो, ज्यामध्ये ट्रॅक्टरच्या नांगरांनी किंवा रिपर्सच्या सहाय्याने 20-35 सेमी खोलीपर्यंत माती नांगरली जाते, त्यानंतर 15-20 सें.मी.
0.25 मीटर पर्यंत गोठवलेल्या खोलीवर गोठवलेल्या मातीचे यांत्रिक सैल करणे हे जड रिपर्सद्वारे केले जाते. 0.6-0.7 मीटर पर्यंत गोठवताना, लहान खड्डे आणि खंदक काढताना, तथाकथित स्प्लिटिंग लूझिंग वापरले जाते. इम्पॅक्ट पर्माफ्रॉस्ट ब्रेकर्स मातीच्या कमी तापमानात चांगले काम करतात, जेव्हा ते ठिसूळ विकृतींद्वारे वैशिष्ट्यीकृत होते ज्यामुळे त्याचे विभाजन होण्यास हातभार लागतो. मोठ्या अतिशीत खोलीवर (1.3 मीटर पर्यंत) माती सैल करण्यासाठी, पाचर असलेले डिझेल हातोडा वापरला जातो. कापून गोठवलेल्या मातीच्या विकासामध्ये गोठवण्याच्या खोलीच्या 0.8 खोलीसह परस्पर लंबवर्तुळाकार फ्युरो कापण्यात येतात. ब्लॉकचा आकार एक्साव्हेटर बकेटच्या आकारापेक्षा 10-15% लहान असावा.
गोठवलेली माती वितळणे गरम पाणी, वाफ, विद्युत प्रवाह किंवा आग वापरून चालते. डीफ्रॉस्टिंग ही सर्वात क्लिष्ट, वेळ घेणारी आणि महाग पद्धत आहे, म्हणून अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, आणीबाणीच्या कामात याचा अवलंब केला जातो.
© 2000 - 2009 Oleg V. website™
अत्यंत खडबडीत आणि डोंगराळ प्रदेशात सबग्रेडचे बांधकाम
सबग्रेडच्या बांधकामाच्या जटिल यांत्रिकीकरणावर प्रायोगिक कार्य DORNII द्वारे केवळ सपाट आणि किंचित खडबडीत भागातच नाही तर डोंगराळ आणि अत्यंत खडबडीत प्रदेशात देखील केले गेले.
ज्या भागात काम केले गेले होते त्या भागाच्या आरामात एक वैशिष्ट्यपूर्ण पर्वतीय वैशिष्ट्य आहे, कारण त्यातील रस्त्यांची रचना प्रामुख्याने खडी उतार आणि नालीच्या बाजूने सापांनी केली आहे, अंशतः भिंती राखून ठेवल्या आहेत आणि काही ठिकाणी ड्रिलिंग आणि ब्लास्टिंगचा वापर केला आहे.
या भागातील मातीची स्थिती III आणि IV श्रेणीतील, खडकांच्या (चुनखडी) वैयक्तिक विभागांनी एकमेकांना जोडलेल्या मोठ्या खडकाळ मातीच्या प्राबल्य द्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. या प्रदेशातील भूकामांच्या यांत्रिकीकरणाची परिस्थिती सपाट आणि किंचित खडबडीत भागांच्या नेहमीच्या परिस्थितीपेक्षा खूप वेगळी आहे; या परिस्थितीत ग्रेडर-लिफ्टचा वापर पूर्णपणे वगळण्यात आला आहे आणि काम पूर्ण करण्यासाठी ग्रेडर आणि मोटर ग्रेडरचा वापर केवळ सर्वात मर्यादित आकारातच शक्य आहे. डोंगराळ परिस्थितीत काम करण्यासाठी योग्य असलेली मुख्य यंत्रे आहेत: वाहतूक न करता सरळ फावडे उत्खनन, बुलडोजर आणि स्क्रॅपर. डोंगराळ भागात मुख्य प्रकारचे सबग्रेड म्हणजे उतारावरील विश्रांतीच्या ठिकाणी अर्ध-फिल-मजला, बहुतेकदा नाल्यांनी कापला जातो, ज्यामध्ये कृत्रिम संरचना (पाईप) तुलनेने उंच आणि लहान तटबंदीच्या रूपात स्थित असतात. अशा प्रकारे, या परिस्थितीत सबग्रेडच्या बांधकामाच्या संपूर्ण कॉम्प्लेक्समध्ये हे समाविष्ट आहे:
अ) तुलनेने हलक्या उतारांचा ह्युलुन-फिल-सेमी-ड्रेजिंगमध्ये विकास,
ब) तीव्र उतारांचा विकास,
c) कृत्रिम संरचनांकडे जाण्यासाठी नाल्यांमध्ये तटबंदीची व्यवस्था.
बांधकाम क्षेत्रात, सर्व उतार घनदाट पानझडी जंगलाने व्यापलेले असल्यामुळे कामांचे हे संकुल गुंतागुंतीचे होते.
तांदूळ. अंजीर 25. टेंशन केबल वापरून जंगल उपटून तोडण्याची योजना: 1-ट्रॅक्टर, 2 - केबल खालून जंगल तोडणे
उतार-माउंटनच्या कामासाठी उत्खनन आणि बुलडोझरचा वापर केल्याने अनेक प्रकरणांमध्ये सर्वात कठीण तयारीच्या कामातून मुक्त होणे शक्य होते - स्टंप उपटणे आणि रस्त्याच्या पट्टीच्या मातीच्या वरच्या थरांमधून रूट सिस्टम बाहेर काढणे. जंगलाच्या उपस्थितीत डोंगराळ प्रदेशात कॅनव्हास बांधण्याच्या सर्व बाबतीत अनिवार्य म्हणजे जंगल तोडणे आणि झुडूपांची पट्टी साफ करणे. जंगल तोडणे एकाच वेळी उपटून काढले जाऊ शकते, जे पर्वतीय परिस्थितीत खूपच किफायतशीर आहे. 35° आणि त्याहून अधिक उतार असलेल्या भूप्रदेशातील परिस्थिती अनेकदा यांत्रिकीकरण उपकरणे थेट बांधकामाधीन रस्त्याच्या मार्गावर पोहोचविण्यास परवानगी देत नाहीत आणि त्यांना विद्यमान तात्पुरत्या रस्त्यांवरील रस्ता मार्गाच्या खाली किंवा वर ठेवण्यास भाग पाडतात.
चला या प्रकरणांचे विश्लेषण करूया.
जेव्हा तात्पुरता रस्ता मुख्य रस्त्याच्या खाली स्थित असेल (चित्र 25), तेव्हा अंजीरमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, उपटून टाकलेल्या केबलने एकाच वेळी 10-15 झाडे उपटणे आणि एकाच वेळी जंगल तोडणे फायदेशीर आहे. 26. या प्रकरणात, जंगल मुळापासून तोडल्यानंतर, आणखी तयारीची गरज भासणार नाही, कारण तोडलेल्या झाडांचे फटके रस्त्याच्या लेनमधून एकाच वेळी तोडणे आणि उपटून काढले जातात. जेव्हा तात्पुरता प्रवेश रस्ता मार्गाच्या वर स्थित असतो (चित्र 26), तेव्हा वरच्या दिशेने केबलसह थेट खेचून जंगल कापणे अव्यवहार्य आणि खूप कठीण आहे. अशा परिस्थितीत, अंजीरमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, मार्गाच्या खाली स्थित ब्लॉक आणि अँकर स्टंप वापरणे आवश्यक आहे. 26. पहिल्या प्रकरणाप्रमाणे, येथे एकाचवेळी कटाईने उपटणे अधिक फायदेशीर आहे, कारण त्यासाठी फक्त ट्रॅक्टर आणि केबलची आवश्यकता आहे. पॉवर आरीसह जंगलाची वेगळी तोड, अर्थातच, संघटनात्मक बाजूने या प्रकरणांमध्ये फायदेशीर ठरेल, कारण त्यासाठी एकीकडे, कामाच्या ठिकाणी पॉवर प्लांट आणि आरे पोहोचवणे आवश्यक आहे आणि दुसरीकडे. हाताने, रस्त्याच्या पट्ट्यातून पडलेली झाडे काढण्यासाठी अतिरिक्त ऑपरेशन करणे आवश्यक आहे, ज्या परिस्थितीत डोंगराळ प्रदेश अतिरिक्त संघटनात्मक अडचणी निर्माण करेल. हलक्या उताराने, जंगल तोडण्याची आणि उपटण्याची वरील पद्धत देखील वापरली जाऊ शकते. करवतीने जंगल वेगळे करणे तेव्हाच फायदेशीर ठरू शकते जेव्हा वाढत्या जंगलात इतकी मोठी आणि घनदाट झाडे असतात की त्यांना ट्रॅक्टरने उपटणे कठीण होईल.
तांदूळ. 26. टेंशन केबल वापरून उपटून जंगल तोडण्याची योजना:
1 - ट्रॅक्टर; 2 - केबल, 3 - ब्लॉक, 4 - अँकर वरून फॉरेस्ट कटिंग
कामाच्या पट्टीतून पडलेल्या झाडाच्या खोडांची कापणी केल्यानंतर, आपण मुख्य उत्खनन कार्य करण्यास प्रारंभ करू शकता. 20 ° पर्यंत उंच असलेल्या सौम्य उतारांचा विकास प्रामुख्याने बुलडोझरद्वारे केला पाहिजे, कारण त्यासाठी उत्खनन करणाऱ्यांचा वापर करणे फायदेशीर नाही, कारण नंतरचे मुख्यतः कमी-उंचीच्या चेहऱ्यांवर काम करावे लागेल, ज्यामुळे त्यांचे उत्पादन कमी होईल. . रोटरी प्रकारच्या बुलडोझरच्या उपस्थितीत सौम्य उतारांचा विकास कामाच्या दोन मूलभूतपणे भिन्न मुख्य योजनांनुसार केला जाऊ शकतो.
प्रथम योजना रोटरी बुलडोजर डी-161 किंवा डी-149 सह वापरली जाऊ शकते. त्यात उत्खननापासून बांधापर्यंत मातीची हळूहळू हालचाल करून थरांमध्ये उताराचा प्राथमिक विकास होतो.
त्यानंतरचे पास प्रत्येक मागील कटच्या ओळीपासून 30-50 सेमी अंतरावर चाकूच्या उजव्या काठाने कापले जातात. 3-4 कटिंग्जनंतर, मातीचा एक वस्तुमान तयार होतो जो पूर्ण वाढीव मार्गासाठी पुरेसा असतो ज्यामुळे माती कापल्याशिवाय बांधात हलवता येते. प्रत्येक गॉगिंग लेयर विकसित करताना, पहिला पास सहसा पूर्ण होत नाही.
रिव्हर्स स्ट्रोक दरम्यान ब्लेड बदलांची संख्या कमी करण्यासाठी उपचारित क्षेत्राची लांबी शक्य तितकी लांब असावी. सरासरी, प्रत्येक क्रमपरिवर्तनास सुमारे 1 मिनिट लागतो.
या योजनेचे अनेक महत्त्वपूर्ण तोटे आहेत, जे खालीलप्रमाणे आहेत.
1. ही योजना फक्त रोटरी बुलडोझरच्या साह्यानेच राबवली जाऊ शकते. या योजनेनुसार पारंपरिक बुलडोझर काम करू शकत नाहीत.
2. या योजनेला अनेक पासेसमध्ये ठेवण्यापूर्वी अनेक जमिनीच्या हालचालींची आवश्यकता असते. या योजनेच्या परिणामी, मातीचा प्रत्येक कण केवळ आडवाच नव्हे तर रेखांशाच्या दिशेने देखील फिरतो. म्हणून, बुलडोझरच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांचा अपुरा वापर केला जातो आणि त्यांची उत्पादकता कमी होते.
3. कामाच्या सुरूवातीस, रोटरी बुलडोजरने त्याच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या संबंधात तुलनेने मोठ्या स्क्यूसह कार्य केले पाहिजे.
12-15% पेक्षा जास्त उतारासह, अशा चुकीच्या संरेखनामुळे सुरवंट ट्रॅक्टरमधून बाहेर येऊ शकतात. 18% च्या उतारासह, ट्रॅक्टरमधून ट्रॅक्टर वारंवार निघून गेल्यामुळे वार्पसह काम करणे पूर्णपणे अशक्य होते.
तांदूळ. अंजीर 27. 20° उतार असलेल्या उताराच्या विकासाची योजना
4. योजनेसाठी ब्लेड ग्रिप अँगल (मशीनच्या प्रत्येक वळणासह) चे वारंवार क्रमपरिवर्तन आवश्यक आहे, जे मशीनच्या तर्कशुद्ध वापरावर देखील नकारात्मक परिणाम करते.
या सर्व नकारात्मक बाजूकामाची अशी योजना आम्हाला उत्पादनात व्यापक वापरासाठी अनुचित मानण्याची परवानगी देते, जरी काही लेखकांनी याची शिफारस केली आहे.
दुसरी योजना 20 आणि अगदी 25 ° पर्यंत (अनुभवी ऑपरेटरसह) उतार असलेल्या उतारांच्या विकासासाठी लागू आहे आणि त्यामध्ये उताराचा विकास अगदी पहिल्या पासपासून आडवा हलवून केला जातो. बुलडोझरसह माती. या योजनेनुसार उतार विकसित करण्याची प्रक्रिया एका विशिष्ट उदाहरणात दर्शविली आहे.
बुलडोझर रस्त्याच्या अक्षावर लंबवत ठेवल्यानंतर, त्याचा चाकू हाफ-कटच्या संक्रमण बिंदूपासून अर्ध्या-फिलपर्यंत 5 मीटर अंतरावर असेल, आम्ही पहिला कट करू. बुलडोझर आणखी 5 मीटर मागे हलवल्यानंतर, आम्ही दुसरे कटिंग करू, जे पहिल्यासह, या प्रकरणात, अर्ध्या कटमध्ये विकसित करण्यासाठी उताराची संपूर्ण पृष्ठभाग कव्हर करेल.
खालील (3,4 आणि 5) कट त्याच क्रमाने केले जातील. स्पष्टपणे, अंजीर मध्ये चिन्हांकित कटिंग. 27 क्र. 6, बुलडोझर बनवणे अशक्य आहे, कारण अर्ध्या कटाच्या बाहेरील उताराच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान आणि अर्ध्या कापलेल्या मातीच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान एक उंच पायरी तयार केली गेली होती. म्हणून, विभाग 6, 8, 10, इत्यादींमधील माती कापण्यासाठी चाकूच्या डाव्या टोकाने किंवा मोटार ग्रेडरने 67° पकडीच्या कोनाने करावे लागेल. अशा प्रकारे, बाजूच्या खंदकासाठी उताराचा अंतिम विकास बुलडोझरच्या संयुक्त ऑपरेशनद्वारे आणि केवळ अंशतः रोटरी बुलडोझर आणि मोटर ग्रेडरद्वारे केला जाऊ शकतो; आधीच खडबडीत सबग्रेड पूर्ण करण्याच्या प्रक्रियेत क्युवेट डिव्हाइस मोटर ग्रेडरच्या अनेक अतिरिक्त पासद्वारे चालते. ही योजना पहिल्या योजनेच्या बहुतेक तोट्यांपासून रहित आहे आणि विस्तृत अनुप्रयोगासाठी शिफारस केली जाऊ शकते.
जर मातीच्या वस्तुमानाचा समतोल अर्ध-कट (25 ° पर्यंत) अधिक सौम्य उतार असलेल्या उताराच्या विकासास अनुमती देतो, तर योजना मोठ्या प्रमाणात सरलीकृत केली जाऊ शकते आणि सर्व मुख्य काम अधिक गुंतागुंतीच्या सहभागाशिवाय बुलडोझरद्वारे केले जाऊ शकते. D-149 किंवा D-161 सारखी मशीन.
बर्याच प्रकरणांमध्ये, ज्या ठिकाणी नाले ओलांडले जातात त्या ठिकाणी रस्त्याच्या उतारांवर कृत्रिम संरचनांकडे जाण्यासाठी व्यवस्थेसाठी राखीव जागा विकसित करणे कठीण आहे आणि उतार विकसित करण्याच्या प्रक्रियेत राखीव जागा तयार करणे आवश्यक आहे. या समस्येवर विशिष्ट उपाय म्हणून, नाल्यांमध्ये पाईप भरण्यासाठी राखीव म्हणून वापरल्या जाणार्‍या रुंद खंदकासह उतार विकसित करण्यासाठी एक पद्धत प्रस्तावित केली जाऊ शकते.
जंगलाने उगवलेल्या उतारांवर, जंगल तोडण्याच्या जवळ बुलडोझरचे पहिले पॅसेज विशेषतः उरलेले स्टंप उपटून टाकण्यासाठी आणि वरच्या झाडाचे आच्छादन स्वच्छ करण्याच्या उद्देशाने बनवले जातात. अशा प्रकारे, हलक्या उताराचा विकास करताना, उपटण्यासाठी ट्रॅक्टर, बुलडोझर, एक स्क्रॅपर, एक D-162 रिपर (स्क्रॅपिंगपूर्वी दाट माती मोकळी करण्यासाठी) आणि काम पूर्ण करण्यासाठी मोटर ग्रेडर यांचा समावेश असलेल्या मशीनचा संच वापरला पाहिजे.
तीव्र उतारांचा विकास केवळ बुलडोझरच्या सहाय्याने करता येत नाही, कारण बुलडोझर मोठ्या उतारावर एकतर उताराच्या दिशेने काम करू शकत नाहीत आणि त्याहूनही अधिक म्हणजे, ट्रॅकवरून ट्रॅक्टर अपरिहार्यपणे निघून गेल्यामुळे उताराच्या दिशेने.
उपलब्ध मशिन्सपैकी, 0.5 ते 1.0 मीटर 3 च्या बकेट क्षमतेसह समोरच्या फावडे उत्खननासाठी सर्वात योग्य आहेत. 1948 मध्ये प्रायोगिक कार्यात, खडी उतारांचा विकास प्रामुख्याने 0.5 मीटर 3 च्या बादली क्षमतेसह उत्खननकर्त्यांद्वारे केला गेला. 1 m3 च्या बादली क्षमतेसह उत्खनन करणारे केवळ III, IV आणि V श्रेणीतील मातीतच नव्हे तर सर्वोच्च श्रेणीतील पूर्वी मोकळ्या मातीतही काम करू शकतात. या उत्खनन यंत्रांची उत्पादकता 0.5 मीटर 3 क्षमतेच्या बादलीसह उत्खननकर्त्यांच्या उत्पादकतेपेक्षा जवळजवळ दुप्पट आहे, परंतु त्यांची गतिशीलता कमी आहे. बांधकाम स्थळ, आणि जेव्हा ते ऑब्जेक्टपासून ऑब्जेक्टवर हस्तांतरित केले जाते तेव्हा ते रेषीय रस्त्यांच्या कामांमध्ये त्यांच्या वापराची प्रभावीता मोठ्या प्रमाणात कमी करते.
उत्खननकर्त्यांद्वारे तीव्र उतारांचा विकास पूर्ण होऊ शकत नाही. सर्वोत्तम बाबतीत, उतारावरील उत्खननाचे केवळ 50-60% काम उत्खनन यंत्राद्वारे केले जाते, उर्वरित काम बुलडोझर किंवा त्यांच्या जाती (डी-149 आणि डी-161) आणि अंशतः केले पाहिजे. इतर मशीनद्वारे. अशाप्रकारे, तीव्र उतारांच्या विकासामध्ये, इतर आरामदायी परिस्थितींपेक्षाही अधिक, मशीनीकृत दुवा बनविणाऱ्या अनेक मशीन्सचे जटिल कार्य आवश्यक आहे. उताराचा विकास साइटच्या तयारीसह सुरू होतो, ज्यापासून पायनियर खंदक सुरू होते, जे उत्खननकर्त्यासाठी भविष्यातील सबग्रेड (चित्र 28) च्या चिन्हात प्रवेश करण्यासाठी आवश्यक आहे.
तांदूळ. 28. 0.5 मीटर 3 क्षमतेच्या बादलीसह उत्खनन यंत्राद्वारे पायनियर ट्रेंचच्या विकासाची सुरुवात
पायनियर खंदक सामान्यतः 10-12% पर्यंत वाढीसह पार केले जाते; हे उत्खनन यंत्रास जाण्यासाठी आवश्यक असलेल्या रुंदीच्या सरळ फावड्याने विकसित केले जाते, म्हणजे 2.5-3.5 मीटर. उत्खनन उप-ग्रेड चिन्हावर पोहोचल्यानंतर, उताराच्या खालच्या बाजूने माती टाकून मुख्य खंदक विकसित करणे आवश्यक आहे. . रस्त्याच्या लांबीसह उत्खनन यंत्राचे उत्पादन वाढविण्यासाठी विकसित खंदकाची रुंदी 4.5-5 मीटरपेक्षा जास्त नसावी. 1948 मध्ये प्रायोगिक कार्यात, काही प्रकरणांमध्ये, स्टॅखानोव्हाइट उत्खननकर्त्यांनी (कॉम्रेड एफिमेन्को आणि गॅव्ह्र्युशिन) 100 रेखीय मीटरपर्यंत आउटपुट प्राप्त केले. प्रति शिफ्ट 500 m3 पर्यंतच्या उत्पादकतेसह मी प्रति कामकाजी दिवस, जे सर्वसामान्य प्रमाणाच्या सुमारे 200% होते. उत्खननानंतर, त्याने ओतलेल्या शाफ्टचा विकास बुलडोझरद्वारे केला गेला आणि शाफ्टचे सपाटीकरण करून आणि उत्खननकर्त्याने बनवलेल्या खंदकाचा विस्तार करून नंतरचा विकास रेखीय मीटरपेक्षा कित्येक पटीने जास्त होता. मी उत्पादन उत्खनन. अशा प्रकारे, स्लोप डेव्हलपमेंट टीममध्ये सहभागी होणारी मशीन अधिक समान रीतीने लोड करण्यासाठी, एखाद्याने खोदकाद्वारे विकसित केलेल्या खंदकाची रुंदी कमी करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे जेणेकरून रस्त्याच्या लांबीसह त्याचे उत्पादन वाढेल आणि त्याच वेळी बुलडोझर अधिक लोड करा. अनुभवाने दर्शविले आहे की एक बुलडोझर 2-3 उत्खननकर्त्यांचे काम सहजपणे करू शकतो, जरी उताराच्या कमी उंच भागांच्या विकासासाठी स्वतंत्र कामासाठी थोडा वेळ असला तरीही.
30 ° पेक्षा कमी उतारासह, अशा प्रकारे उताराचा विकास राखीव भिंतीशिवाय अर्ध्या-फिल-सेमी-ड्रेजिंगमध्ये सबग्रेडच्या बांधकामासह शक्य आहे, परंतु कमीतकमी एका काठाच्या अनिवार्य उपकरणासह. अर्ध्या भरावाची माती थांबवा. 1948 च्या प्रायोगिक कामांमध्ये, लेजेस मॅन्युअली व्यवस्थित केले गेले होते, जे अर्थातच, कामाच्या जटिल यांत्रिकीकरणासह भविष्यात परवानगी देऊ नये. हे लक्षात घेतले पाहिजे की 0.25 मीटर 3 च्या बादली क्षमतेसह लहान उत्खनन यंत्रांचा वापर करून लेजेस देखील यांत्रिक केले जाऊ शकतात. अंजीर वर. 29 कड्यांचे स्थान दर्शविते: मुख्य - रोडबेडसाठी आणि सहाय्यक एक, लहान उत्खनन यंत्राद्वारे निर्मित, - तटबंदीच्या उताराच्या थांबासाठी.
33 ° पेक्षा जास्त उतार असलेल्या, अर्धा-भरण-अर्ध-ड्रेजिंगचे साधन भिंती न ठेवता अशक्य आहे, जर अर्ध्या-फिलच्या उताराच्या दीड थराचा सामना करणे आवश्यक असेल.
जर अंदाजानुसार, राखीव भिंतीचे बांधकाम किफायतशीर ठरले नाही आणि राखीव भिंतीच्या बांधकामाचे तांत्रिक आणि आर्थिक संकेतक ठरवताना आपण हे लक्षात घेतले तर त्यात घट झाल्याचा विचार करणे आवश्यक आहे. नैसर्गिक दृष्टीने यांत्रिकीकरण आणि प्रति कामगार आउटपुटची डिग्री, नंतर उताराचा विकास अर्धा भरल्याशिवाय केला पाहिजे, जेणेकरून संपूर्ण शेल्फ रोडबेड मुख्य भूभागावर विश्रांतीमध्ये स्थित होता (चित्र 30). या प्रकरणात, उत्खनन यंत्राद्वारे आणि त्यानंतर बुलडोझरद्वारे उत्पादित केलेली सर्व माती घोडेस्वार म्हणून नोंदविल्याशिवाय उत्सर्जनासाठी उताराच्या उताराच्या खाली जाईल.
तांदूळ. 29. उताराच्या कामाच्या दरम्यान जमिनीच्या आधारासाठी लेजच्या स्थानाची योजना
हे आरक्षण करणे आवश्यक आहे की प्रचंड खडकांपासून बनवलेल्या पर्वतांमध्ये रस्ते बनवताना, बर्याच बाबतीत, खोदकाम विस्तारित करण्यापेक्षा भिंती बांधणे अधिक फायदेशीर ठरू शकते, कारण दाट खडकाळ मातीत काम करण्यासाठी तुलनेने महत्त्वपूर्ण रक्कम आवश्यक असते आणि श्रम-केंद्रित ड्रिलिंग आणि ब्लास्टिंग. अलिकडच्या वर्षांत, रेल्वे मंत्रालय आणि इतर विभागांच्या प्रॅक्टिसमध्ये, कट आणि अर्ध-कट बाहेर काढण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात स्फोट वापरले गेले आहेत. ही कामे विशिष्ट स्वरूपाची असल्याने आणि रस्त्यांच्या परिस्थितीत विशेष उपकरणे, विशेषज्ञ, स्फोटक साहित्य इत्यादींची आवश्यकता असल्याने, या कामात या समस्येचा विचार केला जात नाही, विशेषत: दळणवळणाच्या बांधकामात ड्रिलिंग आणि ब्लास्टिंगसाठी बरेच विस्तृत साहित्य समर्पित असल्याने. ओळी
तांदूळ. 30. रिसेसमध्ये उतारावरील रस्त्याचे क्रॉस प्रोफाइल
तांदूळ. 31. उत्खनन यंत्राला दरीत उतरवण्यासाठी खंदकाचा विकास
आता आपण खडी उतारांच्या कडेने जाणार्‍या डोंगरी रस्त्यावरील दर्‍यांवरून क्रॉसिंगची व्यवस्था करण्याच्या मुद्द्याकडे वळूया. हे आधीच नमूद केले आहे की अनेक प्रकरणांमध्ये या तटबंधांच्या बांधकामासाठी विशेष राखीव ठेवण्यामध्ये स्थानिक परिस्थितीमुळे अडथळा येतो. विशेषतः, 1948 मध्ये बांधलेल्या पर्वतीय रस्त्यालगत असलेल्या दऱ्यांच्या जवळजवळ सर्व छेदनबिंदूंवर वैयक्तिक राखीव ठेवण्याची अशक्यता होती.
रस्त्याच्या मार्गापासून दर्याकडे जाण्‍याच्‍या ठिकाणी उतारांचा विकास अशा रीतीने आयोजित केला जाऊ शकतो की त्यामुळे रस्त्याच्या मार्गावरच मातीचा साठा तयार करण्‍यात येईल जेणेकरुन नंतर रेखांशाच्या वॅगनच्‍या सहाय्याने स्क्रॅपरद्वारे ती तटबंधात टाकता येईल. हे डिझाइन केलेल्या रस्त्याच्या पलंगापेक्षा जास्त उंचीवर दर्याकडे जाण्यासाठी उतार विकसित करून साध्य केले जाऊ शकते.
आगाऊ ठरवून, योग्य गणना करून, तटबंदीच्या निर्मितीसाठी आवश्यक असलेल्या मातीचे प्रमाण, नाल्याजवळ येताना उताराचा विकास हे डिझाइन चिन्हाच्या वरच्या जागेच्या विशिष्ट गणनेपासून ते अगदी खाली उतरण्यापर्यंत केले पाहिजे. दरी उतरणीच्या जवळ आल्यावर, खोदकाला खोऱ्यात खाली आणण्यासाठी आणि खालून ओलांडण्यासाठी एक पायनियर खंदक विकसित केला पाहिजे (चित्र 31). खोऱ्याच्या पलीकडे, उताराच्या विकासाची सुरुवातही उच्च उंचीवरून होते. क्रॉस-सेक्शनमध्ये, रस्त्याच्या क्रॉस-सेक्शनच्या डिझाइनचे आणि खोऱ्याकडे जाताना खोदणाऱ्याने प्रत्यक्षात विकसित केलेले गुणोत्तर अंजीरमध्ये दर्शविले आहे. 32.
तांदूळ. अंजीर. 32. खोऱ्याजवळ येताना खोदणाऱ्याने रस्त्याच्या डिझाईनचा व्यास आणि प्रत्यक्षात विकसित केलेला व्यास यांच्या गुणोत्तराची योजना: 1 - बुलडोझरने उतारावर विकसित केलेला मातीचा शाफ्ट, 2 - पूर्ण बांध, 3 - स्क्रॅपरसाठी राखीव जागा, h - खंदक उचलण्याची उंची, I - उत्खनन खंदक उतार
उतार विकसित करण्याच्या या पद्धतीसह उत्खननकर्त्याने उंचीवर घेतलेली नसलेली सर्व माती बुलडोझर आणि स्क्रॅपर (चित्र 33) द्वारे तटबंदीमध्ये सहजपणे टाकली जाते. बुलडोझर खोऱ्याच्या खाली उत्खननाने विकसित केलेल्या मातीच्या शाफ्टला फीड करतो आणि ज्या मर्यादेपर्यंत स्क्रॅपर कार्यान्वित करता येईल त्या मर्यादेपर्यंत उतरते.
उंच उतारांच्या विकासामध्ये बुलडोझरचे काम सपाट आणि किंचित खडबडीत भागात वापरल्या जाणार्‍या योजनांपेक्षा काहीसे वेगळे असलेल्या योजनांनुसार चालते. यामध्ये मातीचे तुलनेने उच्च शाफ्ट समतल करणे, पूर्वी उत्खनन यंत्राद्वारे विकसित केले गेले आहे, स्क्रॅपर्सच्या कामासाठी पुढचा भाग तयार करणे आणि शक्य असेल तेथे उत्खनन यंत्रे बसवण्याची जागा.
उंच उतारांच्या विकासामध्ये बुलडोझरद्वारे केले जाणारे सर्वात सामान्य ऑपरेशन म्हणजे उतारावर सरकणे आणि खोदकाद्वारे ओतलेल्या मातीच्या शाफ्टचे सपाटीकरण करणे हे प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेल्या रस्त्याच्या रुंदीपर्यंत छिद्र पाडणे आहे.
तांदूळ. 33. उत्खनन यंत्राद्वारे ओतलेल्या मातीच्या शाफ्टच्या स्क्रॅपरद्वारे विकास
या तक्त्यावरून असे दिसून येते की 12 ° पर्यंत उतारासह, उत्खनन यंत्राने तयार केलेल्या मातीपैकी फक्त 10% जागा ठेवते. अशा प्रकारे, कमी-स्लोप उतारांमध्ये, उत्खनन आउटपुटच्या 90% पर्यंत पुनर्वापराची आवश्यकता असते, जे सौम्य उतारांच्या विकासामध्ये उत्खनन वापरण्याचे स्पष्ट नुकसान दर्शवते.
24 ° आणि त्याहून अधिक उतारासह, उत्खनन यंत्राने तयार केलेल्या मातीपैकी 30-35% माती आधीच ठेवते. त्याच्याद्वारे विकसित केलेल्या खंदकाचे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र, उताराच्या तीव्रतेवर अवलंबून, 8.5 ते 20 मीटर 2 पेक्षा जास्त आहे आणि बुलडोझरद्वारे पुढील प्रक्रिया केल्या जाणार्‍या शाफ्टचे परिमाण प्रति रेखीय मीटर 17 मीटर 3 पर्यंत पोहोचतात. . मी रस्ता. उत्खनन यंत्राद्वारे केलेले काम 1 तासात पूर्ण करण्यासाठी, बुलडोझरच्या 0.17 ते 0.27 मशीन तासांपर्यंत खर्च करणे आवश्यक आहे.
त्यामुळे सरासरी एक बुलडोझर 4 उत्खननाचे काम करू शकतो. हे उघड आहे की उत्खनन बकेटची क्षमता 1 एम 3 पर्यंत वाढल्याने, एका बुलडोझरद्वारे सर्व्हिस केलेल्या उत्खननकर्त्यांची संख्या सरासरी 2 पर्यंत कमी होते. याव्यतिरिक्त, हे डेटा हे देखील सूचित करतात की खंदकाच्या उत्पादनात घट झाली आहे. उत्खनन यंत्राद्वारे 1000 मीटरमध्ये सबग्रेडच्या बांधकामाची गती वाढेल. मी आणि अधिक पूर्णपणे लोड बुलडोझर.
एक्साव्हेटरद्वारे ओतलेल्या शाफ्टचा विकास बुलडोझर डी-157 किंवा डी-161 द्वारे केला जाऊ शकतो. रोटरी बुलडोझरचे काम अधिक कार्यक्षम आणि आत आहे काम परिस्थितीअधिक सोयीस्कर, कारण त्याच्या ऑपरेशन्ससाठी लहान खंदक रुंदीची आवश्यकता असते (डी -157 बुलडोझरच्या ऑपरेशनसाठी, सुमारे 6 मीटर खंदक रुंदी प्रदान करणे आवश्यक आहे आणि डी -161 साठी, 4.5 मीटर पुरेसे आहे). बुलडोजर वाढलेल्या चाकूने विकास सुरू करतो आणि माती पुढे ढकलतो (चित्र 34). या क्षणी, बुलडोझरच्या ब्लेडच्या वरची माती खाली येते. तो खोदून शाफ्टचा विकास बाहेर वळते. खाली पडलेल्या मातीवर बुलडोझर चाकू टाकला जातो. एक किंवा दोन खिंडीत, माती उतारावर येते आणि उत्खननाने विकसित केलेला खंदक विस्तारतो. टेबलवरून. या कामात बुलडोझरची उत्पादकता किती मोठी आहे हे 18 दाखवते. लूज बॉडीमध्ये 57.4 m3 च्या व्हॉल्यूमसह शाफ्ट विकसित करण्यासाठी (1.3 च्या सरासरी लूझिंग गुणांकासह), फक्त 0.23 मशीन तास आवश्यक आहेत. बुलडोझर ऑपरेशन, म्हणजे बुलडोझरची उत्पादकता निव्वळ कामाच्या प्रति तास सुमारे 140 m3 आहे, आणि 50.6 m3 - 0.2 मशीन-तासांच्या व्हॉल्यूमसह शाफ्टच्या विकासासाठी, म्हणजेच या प्रकरणात उत्पादकता 115 m3 / तास असेल. . सरासरी, बुलडोझर D-157 आणि D-161 ची उत्पादकता शाफ्ट उतारावर प्रक्रिया करताना प्रति शिफ्ट सुमारे 1200 m3 असेल.
ज्या प्रकरणांमध्ये शाफ्टला उताराच्या खाली न टाकता, परंतु उताराच्या बाजूने पुढे जाण्यासाठी कोणत्याही उदासीनतेला मागे टाकण्यासाठी, शाफ्टचा विकास दोन टप्प्यांत केला पाहिजे: पहिल्या पायरीसह, बुलडोझर, येथून वरती. शाफ्टच्या शिखराची शेवटची बाजू, वरच्या भागाच्या शाफ्टला किंचित गुळगुळीत करते आणि विस्तृत करते, जेणेकरून स्क्रॅपरसह ट्रॅक्टर नंतर मातीच्या पुढील अनुदैर्ध्य वाहतुकीसाठी त्यावर चढू शकेल.
म्हणून, बुलडोझर ऑपरेटरचे कार्य केवळ शाफ्टच्या शिखरावर कमीतकमी 3 मीटरच्या वरच्या विस्तारासह गुळगुळीत करणे नाही, तर स्क्रॅपरसाठी सोयीस्कर वर्क फ्रंट तयार करण्यासाठी प्रवेशद्वार आणि शाफ्टमधून बाहेर पडणे देखील आहे.
मातीच्या रेखांशाच्या हालचालीची लांबी लहान असल्यास, बुलडोझर स्वतंत्रपणे माती जागी हलविण्याचे काम करू शकते. उंच आणि तुलनेने अरुंद शाफ्टसह, हे काम शाफ्टच्या उंचीच्या मध्यभागी अंदाजे पहिल्या पास दरम्यान चाकूच्या स्थापनेद्वारे खोदून केले जाते - माती टाकण्यासाठी आणि नंतर चाकू अर्ध्याने जमिनीत पुरला जातो. किंवा त्याच्या लांबीच्या एक तृतीयांश, ब्लेडच्या संपूर्ण उंचीपर्यंत आणि रस्त्याच्या अक्षांसोबत मातीसह हलते.
तांदूळ. 34. उत्खनन यंत्र किंवा बुलडोझरद्वारे ओतलेल्या शाफ्टची हालचाल
शाफ्टच्या अशा विकासासह बुलडोझरची उत्पादकता देखील खूप जास्त आहे आणि 30-40 मीटर प्रवास अंतर 800 ते 1000 मीटर 3 प्रति शिफ्ट आहे.
अशा प्रकारे, पर्वतांमध्ये रस्ता तयार करण्यासाठी तुकडीची रचना निश्चित केली गेली: या तुकडीची मुख्य मशीन एक उत्खनन आहे. खडबडीत उतारांवर काम करताना, मुख्य शेल्फवर 1 एम 3 बादली क्षमता असलेल्या एका उत्खनन यंत्रासह आणि 0.25 एम 3 जी बाल्टी क्षमतेसह एक लहान उत्खनन यंत्रासह काम करणे चांगले आहे, विशेषत: लेजेज बांधण्यासाठी डिटेचमेंटमध्ये समाविष्ट केले आहे.
अशा लहान तुकडीची सेवा करण्यासाठी, फक्त एक बुलडोझर नियुक्त करणे आवश्यक आहे, परंतु ते पूर्णपणे लोड केले जाणार नाही.
म्हणून, एक बुलडोझर आणि एक स्क्रॅपरद्वारे सर्व्हिस केलेल्या दोन उत्खनन दुव्यांचे (4 उत्खनन करणारे) एक तुकडा तयार करणे उचित आहे.
अशा तुकडीत D-162 रिपर (जड खडकाळ जमिनीत स्क्रॅपर्सचे कार्य सुनिश्चित करण्यासाठी) आणि झाडे तोडण्यासाठी केबलचा पुरवठा समाविष्ट असावा.
अशा तुकडीचा कार्यभाग कमीतकमी 1-1.5 किमी असावा आणि या जड मशीनचे वारंवार हस्तांतरण टाळण्यासाठी उत्खनन युनिट्सने त्यांच्या दरम्यान कमीतकमी 1 किमी अंतर ठेवून कार्य केले पाहिजे.
लावर्ग:- मातीकामाचे यांत्रिकीकरण