курстық жұмыс

Информатика, кибернетика және бағдарламалау

Автоматтандыру объектісі ретінде локомотив шаруашылығы. Локомотив шаруашылығының ақпараттық ағындары. Автоматтандыру элементтері ретінде жұмыс орындарына әдістемелік көзқарас. Депо тасымалдау процесін басқару жүйесінің элементі ретінде. Локомотив депосының жалпы сипаттамасы. Депо кезекшісі. Локомотив бригадаларының мердігері...

Ресей темір жол министрлігі

МӘСКЕУ МЕМЛЕКЕТТІК ТЕХНИКАЛЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ

БАЙЛАНЫС ЖОЛДАРЫ

Курстық жоба

«Локомотив депосының мердігері үшін автоматтандырылған жұмыс орнын әзірлеу»

Орындағандар: СКП факультетінің 5 курс студенті

Конов Виталий Викторович 0316 p\ISZH 1104

Тексерген: профессор, т.ғ.д. Самме Г.В

Мәскеу

2008

КІРІСПЕ

Көлік Ресей экономикасының маңызды бөлігі болып табылады e tsya mat e аймақтар, салалар, кәсіпорындар арасындағы нақты тасымалдаушы. Мамандықаудандар, олардың кешенді дамуыТран жүйесісіз мүмкін емес спорт. Көлік факторы әсер етеді e өндіріс орны үшін, б e ескермей жету мүмкін емесұтымды уақыт өндіргіш күштердің ығысуы.

Әлеуметтік-экономикалық мәселелерді шешуде көліктің де маңызы зор. Аумақтың қауіпсіздігі жақсы дамыған көлік жүйесіхалықты және өндірісті тартудың маңызды факторларының бірі ретінде қызмет етеді.

Көліктің экономика саласы ретіндегі ерекшелігі оның өнімін өзі өндірмейтіндігінде, өндірісті шикізатпен, материалдармен қамтамасыз етіп, оны жасауға ғана атсалысатынында.л ами, жабдық e м және жеткізу дайын өнімдертұтынушы.

W e l e автомобиль көлігін алады жетекші орынкөліктің барлық түрлерінің жүк айналымында (56.7%) және ішінде жолаушылар айналымы (33,7 % ). Оның елдегі басым дамуын анықтаған бірқатар артықшылықтары бар.ЖӘНЕ темір жол көлігі салыстырмалы түрде бос кеңістікпен сипатталады sch сенімділік, жүйелілік, жыл мезгіліне, тәулікке, ауа райы жағдайына қарамастан жан-жақтылық. Бұл жүктер мен жолаушыларды жаппай тасымалдауды жүзеге асыруға мүмкіндік береді, бұл оның артықшылықтарын нығайтады, еңбек өнімділігін арттырады және тасымалдау құнын айтарлықтай төмендетеді. Сонымен қатар сұйық көмірсутекті отынды үнемдеуге мүмкіндік береді.кеңінен электрлендіру арқылы.ЖӘНЕ темір жол көлігі әсіресе алыс қашықтыққа тасымалдау үшін тиімді, ал Ресейдің кең аумағын ескере отырып, болашақта ол көліктің жетекші түрі болып қала береді. жүк тасымалдауұзақ қашықтыққа және жолаушылар тасымалыорташа қашықтыққа және қала маңындағы коммуникацияларға арналған.

Кешенді бағдарлама аясында теміржол көлігін дамытудың негізгі бағыттары әзірленуде" Ресей көлігі.

Темір жол көлігін реформалау кезеңдерінің бірі – тұтастай толық автоматтандыру темір жол.

Депода құжат айналымын алмастыратын мамандандырылған бағдарламаларды енгізу, кадрлық деректер қорын құру.

Бүгінгі таңда қаржылық, өндірістік, сауда және басқа да ұйымдардың көпшілігінің жұмысын мәліметтер базасынсыз елестету мүмкін емес. Бізді қоршап тұрған әлемде айналып жатқан ақпарат ағындары орасан зор. Олар уақыт өте келе көбейеді. Мәліметтер базасы болмаса, баяғыда ақпараттық көшкінге батып кетер едік. Деректер базалары ақпаратты құрылымдауға, сақтауға және пайдаланушы үшін оңтайлы түрде алуға мүмкіндік береді.

Осылайша даму міндеті тұр бағдарламалық қамтамасыз етуавтоматтандыратын жұмыс орнылокомотив депосының мердігері.

1. Локомотив шаруашылығы автоматтандыру объектісі ретінде

1.1.туралы жалпы сипаттамасы

Локомотив шаруашылығы теміржол көлігі инфрақұрылымының маңызды элементтерінің бірі болып табылады, оны ұйымдастыру жолдың тұрақтылығын да, тасымалдау құнын да анықтайды.

Локомотив шаруашылығының шығындары темір жолды пайдалану шығындарының үштен бірін құрайды. 2007 жылдың аяғында шаруашылықта 257,3 мың адам, оның ішінде 112,2 мың адам жұмыс істеді. локомотив бригадалары және 50,0 мың адам. тартымды жылжымалы құрамды жөндеу слесарлары. Тартымды жылжымалы құрамның инвентарлық паркінің жалпы саны 39 мыңнан астам тартқыш бірлікті құрайды.

Локомотив инфрақұрылымының объектілеріне мыналар жатады:

• негізгі қоймалар
• келісуге болатын қоймалар
• ұпай Техникалық қызмет көрсетулокомотивтер
• жанар-жағармай, құм қоймалары
• локомотив бригадалары үшін ауыстыру пункттері
• тартымды жылжымалы құрам

Локомотив шаруашылығы жүйе ретінде оны құрайтын экономикалық ішкі жүйелердің және әртүрлі мақсаттағы ұйымдық бірліктердің дербестігімен, көп деңгейлі ақпараттық өзара байланысымен және қатаң және орталықтандырылған басқару қажеттілігімен сипатталады. Күрделіліктің осы деңгейіндегі жүйе үшін жұмысын ұйымдастыру және жұмысы туралы ақпарат тұрақты, сенімді және жұмыс істеуге ықпал ететін негізгі басқару объектілерін анықтау керек. тиімді жұмыстұтастай алғанда жүйелер.

1.2 Локомотив иесінің ақпараттық ағындары ststva

Қатаң есеп, ұтқырлық және негізділік қажеттілігіне негізделген басқару шешімдері, - локомотив шаруашылығы құрылымында қағаз түріндегі ақпараттық технология ретінде кәсіпорынның техникалық-экономикалық сипаттамаларын қамтитын есеп жүйесі әзірленді: «Белгіленген флоты бар негізгі немесе айналым депосының техникалық паспорты», сондай-ақ экономиканың әртүрлі салаларындағы есеп пен есеп беру нысандарына негізделген құжаттама жүйесі.

Локомотив деполарында бастапқы ақпаратты есепке алу және оны өңдеу тәртібі Темір жол министрлігінің нұсқауларымен қатаң реттеледі. Локомотив деполарының басшыларына анықталмаған мекенжайлар бойынша және Мемлекеттік статистика комитеті мен Ресейдің темір жол министрлігі бекітпеген нысандар бойынша статистикалық есептерді құрастыруға және ұсынуға тыйым салынады.

1-сурет - Бухгалтерлік есеп формаларыжөндеу бизнесінде

Келіп түскен ақпарат депоның жедел жұмысын, локомотивтердің жөндеу жұмыстары мен техникалық қызмет көрсетуін сипаттайды. Есептік ақпарат қызметтер мен бөлімшелердің бөлімшелеріне беріледі: жол бөлімі (ЖҚД) деңгейіне, локомотив шаруашылығы қызметіне, жолдың статистикалық есебі және есептілігі бөліміне, статистикалық есеп және есеп беру бөліміне. министрлік және т.б.

Локомотив деполары инфрақұрылымдық нысан ретінде локомотив саласының инфрақұрылымын оның жұмысының келесі бағыттары бойынша басқару үшін аса маңызды:

1. тасымалдауды диспетчерлік басқару орталығымен жұмыс істеу;
2. жүргізуші маршруттарын өңдеу, есептеу жалақы, жақтаулар;
3. қозғалыс қауіпсіздігі;
4. бақылау технологиялық процестержөндеу;
5. депо басшылығының жұмысын ұйымдастыру;
6. логистика;
7. кадрларды оқытуды ұйымдастыру;
8. бухгалтерлік есеп, есеп беру, талдау, шешімдерді қолдау.
9. қызметкерлердің денсаулық жағдайын бақылау;
10. кадрларды даярлау, оқыту;

Қолданыстағы технологиядағы бастапқы ақпарат көздері:

1. локомотив бригадалары (машинист маршруттары);
2. есепке алу тобы (жүргізушінің маршруттарын өңдеу);
3. депо кезекшісі;
4. мердігер;
5. өндірістік-техникалық бөлім;
6. техникалық қызмет көрсету персоналы;
7. локомотивтерге техникалық қызмет көрсету пункттері;
8. және т.б.

1.3. Автоматтың элементтері ретінде жұмыс орындарына әдістемелік көзқарасжәне ки

Локомотив шаруашылығын басқарудың автоматтандырылған жүйесі (АБЖ) ең алдымен барлық деңгейдегі локомотив шаруашылығы кәсіпорындарында бірыңғай компьютерлік ақпараттық-басқару жүйесін енгізуді көздейді, бұл қағазсыз жұмыс технологиясына және автоматикаға көшуге мүмкіндік береді. есеп беру формаларын құру. Бұл ретте басқару функциялары автоматтандырылған басқару жүйесінің таза ақпараттық функцияларына қосылады. Бұл, ең алдымен, автоматтандырылған талдау, оператор әрекеттерін бақылау, нақты уақыт тапсырмаларындағы кеңестер және т.б.

Жұмыс орындарын автоматтандыру кезінде екі тәсіл болуы мүмкін: жаңа ақпараттық технологияны қолданыстағыға бейімдеу ұйымдық құрылымжәне осы құрылымды қайта құру. TU және TO-дағы ақпарат артық. Мамандар уақытының 50%-дан астамы ақпаратты талдауға жұмсайды және оның көрнекілігі негізінен қабылданған шешімдердің сапасын анықтайды.

Компьютерлік технология кез келген есеп беру формаларын жасауға мүмкіндік береді.

Сондықтан, автоматтандырылған жұмыс орындарын енгізу кезінде техникалық шарттар жүйесі және әсіресе ТО қосалқы рөл атқара бастайды. Дегенмен, TS және TS жүйесінен нақты бас тарту жағдайында оны құру қажет жаңа технологияақпаратты өңдеу және сақтау. Қазіргі T&M жүйесін қайта қарау керек. Құрылған жұмыс станцияларын талдау кезінде қабылданған ақпаратты өңдеу технологиясы мен ұсынылған жаңа тәсілдерден ауытқу дәрежесіне назар аудару қажет. Соңғы ескерту барлық жұмыс станцияларына қатысты.

1.4. Депо технологиялық басқару жүйесінің элементі ретіндео зок

Локомотив депосының жалпы сипаттамасы

Локомотив шаруашылығының инфрақұрылымын басқару үшін ең маңыздысы – локомотив депосы. Локомотив депосының негізгі міндеті – локомотивтерді уақытылы жеткізужәне пойыз астындағы локомотив бригадалары. Локомотив депосының тұрақты жұмысынан бастап үлкен дәрежедежалпы жолдың тұрақтылығына байланысты.

Локомотив деполары негізгі және айналым деполарына бөлінеді. Тартымды қызмет түрі бойынша локомотив депосы жолаушылар, жүк және аралас деполарға бөлінеді.

Бас локомотив депосыбекітілген локомотивтер паркі бар локомотив секторының желілік кәсіпорны; локомотивтерге техникалық қызмет көрсету және жөндеу шеберханалары бар локомотив ғимараты, жанар-жағармай, құм, жағармай қоймаларымен жабдықтау құрылғылары, қызметтік-техникалық, әлеуметтік-тұрмыстық үй-жайлар және локомотив шаруашылығының басқа да құрылғылары орналасқан теміржол жолы дамыған тартым алаңын қамтиды. . Барлық аталған нысандар, сондай-ақ локомотив бригадасын ауыстыру пункттері мен локомотивтерге техникалық қызмет көрсету пункттері бас депо бастығының бақылауында.

Айналмалы локомотив деполарылокомотивтерді ауыстыру кезінде оларға техникалық қызмет көрсетуді, жабдықтауды, дайындауды және беруді орындауға, сондай-ақ локомотив бригадаларының ауысуы мен демалысын ұйымдастыруға арналған.

Айналмалы деполар темір жол бөлімшесінің локомотив бөлімінің бастығына бағынады.

Операцияны жедел басқару айналым кестесін дайындаудан басталады. Ол үшін пойыздар кестесі туралы ақпарат және пойыздар кестесіндегі терезе туралы ақпарат пайдаланылады. Содан кейін бригадалар жұмысқа бөлініп, сапта (сапарда) жұмыс жүргізіледі.

Операциялық жұмыс процесінде пайдалану цехының қызметкерлері, сондай-ақ локомотив бригадалары ТУ-3 нысанын (машинист маршруты) сақтайды. Сапардың соңында жүргізушінің бағыты өңделеді.

Локомотив деполарының негізгі міндеті – локомотивтер мен локомотив бригадаларын пойыздарға уақытылы жеткізу.

Жалпы жолдың тұрақты жұмысы көп жағдайда локомотив депосының тұрақты жұмысына байланысты. Локомотив шаруашылығын автоматтандыруды тұтастай алғанда тасымалдау процесін автоматтандырумен тығыз байланыста жүргізу керек.

Тасымалдауды басқару процесі қуатты ақпараттық және есептеу жүйесі бар.

Пойыз құрамы, оның құрылған жері, баратын станциясы және т.б туралы барлық мәліметтер жолдың ӘТҚ-да бар.

Ақпаратты сұрау және беру хаттамаларының жүйесі ASOUP арнайы бағдарламалық пакетін қолдайды. ITC өзі ақпаратты жасамайды. Ол басқа жолдардың ӘТК-нен, пойыз құрастыру станцияларынан, сұрыптау және аралық станциялардан, локомотив деполарынан және т.б.

Жол бөлімшелері ретінде локомотив деполарының жұмысын есепке алу үшін ASOUP-те екі ішкі жүйе құрылды - локомотивтерді орналастыруды жедел басқару (ОКДЛ) және локомотив бригадаларын орналастыруды жедел басқару (ОКБ).

Локомотивтердің орналасуы туралы ақпарат ASOUP жүйесінің жұмысында басымдық болып табылмайды: депосы бар жолдарда олар әдетте ақпаратты уақтылы алуды және оның сенімділігін талап етпейді. Сонымен қатар, айырбастау хаттамасы анық емес және салыстырмалы түрде уақытты қажет етеді. Бұл көптеген жолдардың ASOUP жүйесінде OKDL жүйесінде локомотивтердің орналасуы туралы сенімсіз ақпаратқа ие болуына әкелді.

Ақпараттың сенімсіздігі, өз кезегінде, OKDL-ге деген сенімсіздікті тудырды және нәтижесінде оны одан да аз пайдаланады.

Жағдайды депоның депоға локомотивтердің жоспардан тыс шақыруларын жасыруға ұмтылуы қиындата түсті. Мұның бәрі депоның тасымалдауды диспетчерлік басқару орталығымен өзара байланыстырудың қолданыстағы жүйесімен OKDL ішкі жүйесі іс жүзінде жарамсыз болып шықты. Бұл жүйелерді деподағы сәйкес жұмыс орындарымен қамтамасыз ету қажет.

Депо мен МТС арасындағы байланысты түбегейлі жақсарту қозғалысты басқарудың бірыңғай диспетчерлік орталықтарын (ЭҚБ немесе ЦУП) құру арқылы қол жеткізіледі.

Бұл жағдайда депо тасымалдауды басқару процесімен тығыз байланысты.

EDCU құру кезінде негізгі мәселелердің бірі бастапқы ақпараттың толықтығы мен сенімділігі, ең алдымен пойыздардың орналасуы мен құрамы туралы.

Пойыздардың қозғалысы нүкте ретіндегі диспетчерлік орталықтандырудың қолданыстағы және жаңадан құрылған жүйелерін пайдалана отырып бақыланады. Алайда вагондар мен локомотивтердің нөмірлерін оқу мәселесі шешілген жоқ.

Эксперименттік жұмыстардың үлкен көлеміне қарамастан, бүгінгі күні бұл мәселе бірқатар себептерге байланысты қанағаттанарлық техникалық шешімге ие емес.

Тәжірибеде міндет келесіге дейін қысқарады: пойыздың құрамы туралы ақпаратты оның қалыптасу орнында енгізу, толық масштабты пойыз парақтарын автоматты түрде беру ( электрондық пошта), аралық станциялардағы пойыздың осі мен локомотивтің санын санау.

Пойыз осьтерін санау міндеті салыстырмалы түрде қарапайым болып көрінеді. Осьтер осьтер қорабының жылытуды анықтау нүктелерінде (PONAB) есептеледі - электромагниттік педальдар деп аталады. Тәжірибе көрсеткендей, бұл педальдарды EDCU үшін пайдалану көптеген сәтсіздіктерге және пойыздың жылдамдығына күшті тәуелділікке байланысты мүмкін емес.

Күрделі климаттық жағдайлар, техникалық қызмет көрсетудегі қиындықтар және тіпті қауіпсіздік мәселелері (осьтік нөмір сенсорлары станцияның кіреберіс көрсеткісінің алдында орнатылуы керек) бұл техникалық мәселені шешуді қиындатты.

Осьтерді санау сияқты, локомотив нөмірін оқу үшін көптеген шешімдер ұсынылады. Олардың ең қызықтысы локомотивтің бортында оларға «сымды» тепловоздың нөмірі бар арнайы сенсорларды орнатуды қарастырады.

Арнайы антенна қондырғылары локомотив олардың жанынан өткенде нөмірді оқиды. Сондай-ақ локомотив радиостанцияларына негізделген техникалық шешімдер, доңғалақ жұптарын магниттеу және т.б.

ЭСҚ құру кезінде осьтерді санау және локомотив нөмірін оқу мәселесін шешу кезінде локомотивтердің орналасуын бақылау мәселесі бір уақытта жойылады: депоға және ПТОЛ кіре берісіне тиісті жабдықты қарапайым орнату автоматты түрде жазылады. техникалық қызмет көрсету үшін локомотивтердің келуі.

Ақпаратты, мысалы, депо бойынша кезекшінің жұмыс орнында алуға болады.

Осыдан кейін сіз локомотивтер туралы ақпараттың сенімділігіне бағдарламалық түрде қол жеткізе аласыз.

Локомотив бригадаларының орналасуын бақылау оңайырақ. Машинистердің маршруттарын өңдеу локомотив бригадалары орындайтын жұмыс көлемін бақылауға мүмкіндік береді.

Нақты уақытта машинистердің орналасқан жерін есепке алу локомотив бригадаларының мердігерінің жұмыс орнында шешіледі.

Саяхат кезінде бригаданың нақты орналасқан жерін ASOUP жүйесінен алуға болады, онда пойыздың локомотив бригадасы тіркеледі және ӘТҚ станция кезекшілеріне беріледі.

Осылайша, локомотивтер мен локомотив бригадаларының орналасуын бақылау міндеттері өнеркәсіпке немесе жолға тән осьтерді санау датчиктерін және орнатылған локомотив нөмірлерін оқуға арналған құрылғыларды пайдалану арқылы ЭДК құру және АСОҰП әзірлеудің жалпы міндеті шеңберінде шешілуі керек. , оның ішінде депоға кіре берісте.

Екі тапсырма да ASOUP жүйесінің мәліметтер базасымен байланысты: депо мен ақпараттық орталық арасындағы ақпарат алмасу стандартты хаттама бойынша жүзеге асырылады.

Депоның қалыпты жұмыс істеуіне қажетті барлық ақпарат ASOUP деректер базасында бар.

Байланыс үшін депо бойынша кезекшінің жұмыс орнын пайдаланған жөн. Жол жөндеу жұмыстарына мердігердің жұмыс орны мен есеп тобының жұмыс орны да жұмылдырылған.

Соңғы жылдары жүйе әзірленіп, енгізілуде автоматты басқарупойызды тежеу ​​(SAUT), еденге орнатылған қауіпсіздік құрылғысы. SAUT ақпараты депомен байланысты емес, бірақ борттағы электрондық құрылғылартехникалық қызмет көрсетуді қажет етеді SAUT жұмысы депоның ақпараттық желісін құру кезінде де ескерілуі керек.

ASOUP арқылы басқарудың барлық деңгейлеріне ақпарат береді қолданыстағы жүйелерстанцияларда және басқа желілік кәсіпорындарда, сондай-ақ жоғарғы деңгейдегі жүйелермен өзара әрекеттесу арқылы.

Көршілес темір жолдардың ASOUP бір-бірімен өзара әрекеттеседі, осылайша теміржол желісінде біртұтас жүйе жұмыс істейді. автоматтандырылған жүйетасымалдауды жедел басқару.

ASOUP-тың ең әлсіз жері - бұл деректерді дайындау және компьютерге беру, өйткені процесс әдетте автоматтандырылмаған. Бірақ локомотив шаруашылығы үшін бұл деректерді алдын ала енгізілген (толық масштабты пойыз парағы пойыз жөнелтілгенге дейін қалыптасады) және автоматты түрде алынған деп санауға болады. Болашақта жаңасын жасау жоспарлануда ақпараттық қолдау, бару автоматтандырылған сызба жасаумайор бастапқы құжаттаржәне операциялық оқиғалар туралы хабарламаларды тікелей компьютерден, сондай-ақ темір жол автоматикасының құрылғыларынан қабылдау.

ASOUP жүйесінің негізі пойыздар, вагондар, локомотивтер, олардың сипаттамалары, сондай-ақ жылжымалы құрамның орналасуын және оның жағдайын өзгертетін операциялық оқиғалар туралы машинаға бағытталған хабарламалар негізінде тасымалдау процесін компьютерде динамикалық модельдеу болып табылады. Динамикалық модельдерді құру жүйенің маңызды міндеттерінің бірі ретінде қарастырылады.

Депоның жұмыс орнында пойыздардың қалыптасуы мен қозғалысы туралы мәліметтерді өңдеу арқылы қазіргі уақытта машинистің маршрутына қолмен енгізілетін, содан кейін компьютерге қолмен берілетін ақпаратты автоматты түрде жасауға болады.

1.6. Депо кезекшісі

Депо бойынша кезекші локомотивтерді пойыз жұмысына және басқа да жұмыс түрлеріне дайындауды және шығаруды қамтамасыз ететін өз ауысымының жұмысшыларына жетекшілік етеді.

Ол тікелей депо бастығының пайдалану жөніндегі орынбасарына (ТЧЭ), ал жедел – жол бөлімінің жедел-әкімшілік аппаратына бағынады.

Кезекші еңбек тәртібінің жай-күйіне, локомотивтерді шығарудың тәуліктік жоспарының орындалуына, олардың жабдықталуына, локомотив бригадаларының дер кезінде шығуына, қауіпсіздік ережелерінің сақталуына және т.б. Кезекші жұмыс орнының (AWS AP) депоның жергілікті желісі арқылы барлық деректер базасына жедел қол жеткізуі керек екені анық.

Тиісінше, кезекшінің жұмыс орны локомотивтер үшін де, локомотив бригадалары үшін де деректер базасын жүргізуге мүмкіндік беруі керек. Бригадалар үшін кезекші мердігердің жұмыс станциясының деректер базасынан (AWS TCHB) ақпаратты алады. Кезекшінің жұмыс орны бригадалардың мәліметтер базасын қарауға ғана емес, оған кіруге де мүмкіндік беруі керек. белгілі бір өзгерістержәне толықтырулар. Бірақ дерекқорды өзгертуге рұқсат шектеулі болуы керек.

2. Локомотив бригадаларының мердігері

1. Локомотив бригадаларының мердігерлері болып, әдетте, ортадан төмен емес арнаулы білімі бар, жұмыс орнында тағылымдамадан өткен және Еңбек кодексінің негізгі ережелерін білу бойынша сынақтардан өткен адамдар тағайындалады. Ресей Федерациясыжәне локомотив бригадаларының жұмысын ұйымдастыруға қатысты басқа да нормативтік құқықтық актілер.

1. Ауысымға кірісу кезінде локомотив бригадаларының жұмысшысы депоның қауіпсіздік және қозғалыс қауіпсіздігі бойынша кезекшісі нұсқау береді, тәртіптің ағымдағы жағдайымен танысады, жұмысшының жұмыс орнының жұмысын тексереді, белгіленген есеп беру нысандарын толтырады. алдыңғы жұмысшы өзінің жеке деректерін жұмысшының жұмыс орнының пайдаланушы жолына енгізеді, бажды қабылдау және тапсыру журналында белгіленген белгілерді қояды. Қажет болған жағдайда мердігерге нұсқаушы-нұсқаушы немесе автобаза бастығы брифингке қойылатын талаптарға байланысты пойыздар қозғалысының қауіпсіздігі бойынша қосымша оқытудан өтеді.
2. Жұмыс ауысымы кезінде мердігер:

Номиналды кестелер немесе шақырусыз жүйе бойынша кестенің жіптері бойынша келетін локомотив бригадаларын жоспарлауды қамтамасыз етеді.

Локомотив бригадаларының жұмыс кестесінде немесе депо бойынша кезекші көрсеткен поездар үшін локомотив бригадаларының гартерінде белгіленген уақытта келуге локомотив бригадаларын шақырады.

Белгіленген есептілік құжаттамасын қағаз немесе электронды түрде жүргізуді қамтамасыз етеді.

Локомотив бригадаларының қызмет көрсету аймақтары үшін белгіленген үздіксіз жұмыс уақытын, айналым пункттеріндегі демалыс нормаларын сақтауын бақылайды.

Қолдайды электрондық формаларжурналдар және мердігердің жұмыс орнының хабарламасын беру.

Локомотив бригадалары қызметкерлерінің жұмысқа кешігуі мен келмеуінің барлық фактілері туралы өзінің тікелей және жоғары тұрған басшыларына хабарлайды.

Депо бойынша кезекшімен және локомотив диспетчерімен бірге локомотив бригадаларын локомотив диспетчері көрсеткен пойыз желілеріне байлайды. Реттеуге сәйкес локомотив бригадаларын шақырады.

Мұндай тәртіп белгіленген локомотив деполарында жолаушы локомотив бригадаларының соңынан еру үшін жолаушылар пойыздарының вагондарындағы орындарды брондайды.

Жүргізушінің маршруттарының бланкілерінің есебін жүргізеді.

1. Локомотив бригадаларының жұмысы номиналды ауысым кестелері бойынша немесе шақырусыз жүйе бойынша ұйымдастырылады. Қалған жағдайларда, сондай-ақ ауысымдық кестелер бойынша жұмыс бұзылған жағдайда локомотив бригадалары шақыру бойынша жұмысқа тағайындалады. Шақыру әдістері ішкі ережелермен белгіленеді жұмыс кестесі.
2. Сапардан кейін локомотив бригадасы келген кезде локомотив бригадасының жұмысшысы локомотив бригадасының жұмысына келесі кіру уақытын белгілейді:

Жұмыс кестесіне сәйкес кесте жүйесімен локомотив бригадасына кезекті араласудың күні, уақыты және орны туралы локомотив бригадасының қолтаңбасымен киім-кешек журналында хабарлайды.

Шақырусыз жүйеде келесі формула бойынша локомотив бригадасына қажетті үйде демалыстың есептеулері бойынша келесі араласудың күні мен уақытын анықтайды:

T үй otd \u003d (T құл x 2,6) T otd. туралы. депо.

Мұндағы T үй otd Үйде демалудың есептік уақыты;

Т құл жұмыс уақытыекі бағытта аяқталған сапар үшін;

Т-деп. туралы. айналым пунктінде депоның демалыс уақыты.

2.6 Ресей Федерациясының Еңбек кодексінде белгіленген есептеу коэффициенті, ол 40 сағаттық жұмыс аптасына негізделген аптадағы жұмыс уақытының жұмыс істемейтін уақытқа қатынасын анықтайды.

Шақыру жүйесімен локомотив бригадаларының жұмысшысы жұмысқа ықтимал шақыру уақытын ұқсас тәртіппен белгілейді, ол туралы ол локомотив бригадасының суретімен локомотив бригадасын локомотив журналында хабардар етеді.

Ерекше жағдайларда үйде өткізу уақытын қысқартуға рұқсат етіледіт сапарлар арасындағы локомотив бригадасының тынысы. Демалыс уақытын қысқарту туралы бұйрық журналына сәйкесбелгі.

1. Локомотив бригадаларының жұмысшыларына демалыс беру.

Локомотив бригадаларының мердігері локомотив бригадасын еңбек демалысын беру туралы хабарламамен, еңбек демалысына нақты шығу күнімен, жұмысқа шығу күнімен қол қоюға қарсы таныстырады.

1. Локомотив бригадаларының мердігеріне локомотив бригадалары мүшелерінің біреуінің жұмысқа келу мүмкін еместігі туралы ақпарат түскен кезде мердігер тиісті қозғалысты жасайды. бұл қызметкермердігердің жұмыс орнында, қатысу журналына белгі қояды. Бұл туралы локомотив бригадалары резервінің бастығына, депо бастығының пайдалану жөніндегі орынбасарына баяндайды. Локомотив бригадасының жоқ мүшесін іріктеу машинист-нұсқаушы және психолог ұсынған жұмысшылар тізімі бойынша жүргізіледі. бірлескен жұмысжүргізушінің еңбек өтілі мен біліктілік сыныбына немесе еңбек өтіліне және жүргізуші көмекшісінің жүргізу құқығының болуына қойылатын талаптарға сәйкес.
2. Әрбір сапардан кейін локомотив бригадаларының мердігері локомотив бригадасының әрбір мүшесінің жұмыс уақытын есептейді, алдын алу мақсатында бақылауды жүзеге асырады. артық жұмыс сағаттарыжұмыс.
3. Локомотив бригадаларының жұмысшысы ауысым аяқталғанға дейін белгіленген нысан бойынша акт жасайды, онда локомотив бригадаларының әрбір қызмет көрсету учаскесі бойынша жол жүру уақытының нормаларын орындауы, белгіленген жұмыс уақытының бұзылуы, фактілер көрсетіледі. локомотив бригадаларының жұмыс уақытын ұтымсыз пайдалану, локомотив бригадаларын әрбір айналым пункті бойынша орналастыру, алдағы ауысым мен күн тәртібін қамтамасыз ету, сондай-ақ Ресей темір жолдарының, темір жолдың, Ресей Федерациясының нормативтік құжаттарында көзделген басқа да деректер. темір жол бөлімі және локомотив (көп агрегатты) депосы. Көрсетілген есепті автоматтандырылған режимде құруға болады.
4. Процессте еңбек қызметілокомотив бригадасының мердігерлері жылына кемінде бір рет локомотив шаруашылығы қызметі ұйымдастыратын семинарларда тоқсанына кемінде бір рет оқытылады. Тоқсан сайын мердігерлермен техникалық сабақтарды депо бастығының пайдалану жөніндегі орынбасары, ай сайын локомотив бригадаларының резерв бастығы (аға мердігер) өткізеді.

Мердігердің негізгі құжаты тапсырыс кітапшасы болып табылады. Бұл құжаттың мәліметтерін депо бойынша кезекші ТУ-1 және ТУ-2 есеп беру нысандарын толтыру үшін пайдаланады. Мердігер түзетеді Қосымша Ақпараткомандалардың жұмысы туралы.

Мысалы, жүргізуші нұсқаушыларымен, тағылымдамадан өтушілермен және т.б сапарлар. Мердігердің мәліметтері бойынша жүргізушілер мен олардың көмекшілерінің жұмыс уақыты ай басынан бастап есептеледі.

Мердігердің жұмыс орны бухгалтерлік және есеп беру ақпаратын жүргізуді автоматтандыруы, сұраныс бойынша жедел есеп ақпаратын алуға мүмкіндік беруі керек.

Сырттай қарағанда, мердігердің жұмыс орнының функциялары салыстырмалы түрде қарапайым. Бұл іс қағаздарын жүргізуді автоматтандыратын көптеген бағдарламалардың пайда болуына әкелді. Алайда мердігердің жұмыс орны, сонымен қатар кезекшінің жұмыс орны нақты уақыт режимінде жұмыс істейтін жұмыс орны екені ескерілмеді.

Жедел персоналдың АЖЖ ерекшеліктерін дұрыс түсінбеу көбінесе жұмыс істемейтін бағдарламаларды жасауға әкеледі.

Жедел персоналдың бағдарламалары нақты уақыт режимінде стандартты емес жағдайларды қадағалауға, жұмыс кестесін жылдам өзгертуге, бригадалар мен локомотивтерді ауыстыруға мүмкіндік беруі керек.

Барлық ақпарат жылдам және көрнекі түрде ұсынылуы керек. Таңдау болса, бағдарлама белгілі бір критерийлерге сәйкес басымдық тізімдерін құрастыруы керек.

Бұл ретте жеке құрамның ең жауапты іс-әрекеттері автоматты түрде бақыланып, қажет болған жағдайда бұғатталуы керек. Ал бұл қағаз технологиясынан толық бас тартқанда ғана мүмкін болады: құжаттардың бар «қағаз» формасынан бас тартқанда ғана компьютердегі ақпараттың сенімділігіне қол жеткізуге болады.

Операциялық персоналдың жұмыс орнының тағы бір ерекшелігі - енгізілген ақпараттың сенімділігіне қойылатын талаптардың жоғарылауы.

Бағдарлама шығаруы керек жан-жақты талдаумүмкіндігінше көп қателерді жылдам қадағалауға мүмкіндік беретін енгізу ақпараты.

Деподағы локомотивтермен және локомотив бригадаларымен жедел жұмыстарды пайдалану цехы орындайды. Негізгі жұмыс орындары депо кезекшісі (TCD) және құрылыс жұмысшысы (TCB) болып табылады. Қарастырылып отырған топтың негізін осы екі жұмыс станциясы құрайды. Деподан тыс бөлімшелермен жедел байланысты негізінен депо бойынша кезекші жүзеге асырады.

3. Қорытындылар

Бұнда курстық жұмыслокомотив шаруашылығы оны автоматтандыру тұрғысынан қарастырылады. Берілген Жалпы сипаттамасы, онда теміржол нысандарының саны туралы деректер кіреді. Локомотив шаруашылығын басқару жүйесінің құрылымы қарастырылады. Автоматтандыру элементтері ретінде жұмыс орындарына әдістемелік көзқарас та талданған.

тақырыптар болды

• Автоматтандыру объектісі ретінде локомотив шаруашылығы
• Депо кезекшісі.
• Локомотив бригадаларының жаттықтырушысы.

Библиография

1. Ресейдің темір жол министрлігі. http://mps. ru.
2. үлгілік реттеуРесей темір жолдарының локомотив шаруашылығында пайдалану жұмыстарын ұйымдастыру және пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету
3. Теміржол жолы: Техникалық училищелер мен колледждерге арналған оқулық. трансп. / З.Л. Крейнис, И.В. Федоров
4. Ақпараттық технологиялартемір жол көлігінде: Прок. университеттерге арналған темір жол трансп. Е.К.Лецкий, В.И.Панкратов, В.В.Яковлев және т.б.; ред. Е.К.Лецкий, Е.С.Поддавашкин, В.В.Яковлев. М.: Ресейдің УМК МПС
5. «Экспресс-2»-М автоматтандырылған басқару жүйесінің автоматтандырылған жұмыс орындарын ұйымдастыру және пайдалану бойынша әдістемелік нұсқаулар: ВНИИЖТ;
6. Грунтов П.С., Дьяконов Ю.В., Макарочкин А.М. және т.б.Темір жол көлігіндегі жедел жұмысты және тасымалдау сапасын басқару

Жоспардан тыс жөндеу

Жабдықтың өзгеруі

Мойынтірек қораптарын ауыстыру

Доңғалақ жұптарын ауыстыру

Доңғалақ жұптарын өлшеу

Локомотивтің зақымданулары мен ақаулары кітабы

Домалау подшипниктерін тексеру, жөндеу кітабы

Локомотивтің техникалық жағдайының журналы

Локомотив жөндеуді есепке алу кітабы

Локомотивтің дөңгелек жұптарын сараптауды тіркеу кітабы

Таңғыш қалта кітабы

Локомотивтің доңғалақ жұптарының шиналарының күйін және олардың жүрістерін есепке алу кітабы

Мастер

бригадир

Шебер дефектотекатор

Лок. бригадир

Мастер

Мастер

бригадир

Шебер дефектотекатор

өлшегіш

Сізді қызықтыруы мүмкін басқа жұмыстар сияқты
82331.		Қазақ хандығының құрылуы	29,72 КБ
	Қазақтың жекелеген руларының әр түрлі мемлекеттерге енуі, рулар мен тайпалар арасындағы соғыстар мен тартыстар олардың біртұтас ұлт болып бірігуіне кедергі болды. Осы бытыраңқылықты жеңу үшін Жәнібек пен Керей сұлтандарға саяси бытыраңқылық түсті.
82332.		50 жылдардағы еңбекшілердің өмір сүру деңгейінің жағдайы. Теміртаудағы оқиғалар (1958)	35,21 КБ
	Теміртаудағы оқиғалар 1958 ж Әсіресе үлкен наразылық жарылыс 1959 жылдың жазында Теміртау қаласында болды. Теміртауда салынып жатқан металлургия комбинаты шок комсомолдық құрылыс алаңы болып жарияланып, 1958 жылдың аяғына дейін облысқа 132 мың адам келді.Мысалы, Қазақстанда жұмыс істейтін екі мың болгардың жартысынан көбі Теміртауда жұмыс істеді.
82333.		Тәуке ханның саясаты. «Жеті жарғы» – қазақ халқының әдет-ғұрып құқығының кодексі	34,49 КБ
	Саяси құрылымның өзгеруі қазақ қоғамын ұйымдастырудың құқықтық негіздерін және қайта пысықтау қажеттілігін тудырды. және мынадай негізгі тарауларды қамтыды: жер құқығы; отбасылық қатынастар; әскери ұйым; сот және сот ісі; қылмыстық құқық бұзушылықтар үшін жаза түрлері; куна төлемін енгізу; мұрагерлік құқық. Онда бірінші орынды жазалау заңы алады: қан үшін, жарақатпен жарақат үшін қанмен кек алу; Ұрлық тонау зорлық-зомбылық үшін зинақорлық өлімге дейін; Осы қаулыларға сәйкес туыстары ...
82334.		50-жылдардың басы-60-жылдардың ортасындағы әлеуметтік құрылым мен халық санының өзгеруі	29,09 КБ
	Еңбекке жарамды халық арасында жұмысшылардың үлесі аз болды. 1940 жылғы ресми деректер бойынша Қазақстандағы жұмысшылардың үлесі 634 мың колхозшы 912 мың болды. Жұмысшы тапшылығы мәселесін 80 келген келушілер шешті жалпы саныжұмысшылар. 1960 жылы жұмысшылар саны 22 млн адамды, колхозшылар 611 мың адамды құрады.
82335.		Қазақ халқының жоңғар жаулаушыларына қарсы азаттық күресі (Ордабасы, Аңырақай, «үлкен апат» жылдары)	33,09 КБ
	Жоңғарлардың басқыншылығы мемлекетті құрғаннан кейін одан сайын күшейді. Қытай мен Қазақстан арасындағы аумақты алып жатқан Жоңғар хандығы 1640 ж. 1204 жылы жоңғарлар өздерін атаған ойраттар Шыңғыс хан мемлекетінің құрамына енді.
82336.		50-жылдардың соңы-60-жылдардың ортасындағы Қазақстан және дүниежүзілік қоғамдастық	29,45 КБ
	КСРО-да 1951 жылы 12 наурызда бейбітшілікті қорғау туралы заң қабылданып, соғысты насихаттау адамзатқа қарсы жасалған ең ауыр қылмыс деп жарияланды. 1959 жылдың күзінде КСРО мен АҚШ үкімет басшыларының арасында келіссөздер болды. КСРО мен ҚХР арасындағы мәдени және сауда алмасу кеңейді. Мыңдаған қытайлықтар алды жоғарғы білімКСРО-да, оның ішінде Қазақстанның жоғары оқу орындарында.
82337.		Хан Абылай және оның қазақ халқының тарихындағы орны	28,98 КБ
	Оның атасы Абылай да Түркістан қаласының билеушісі болған, әскери ерлігімен көзге түсіп, қансорғыш Қанішер деген қорқынышты лақап атқа ие болған. Абылай 13 жасында азаматтық соғыс кезінде қаза тауып, қызметке ерте араласқан әкесінен айырылады. Мұны Абылай түсінді басты жауҚазақ жоңғарлары сондықтан орысшыл бағытты сақтауға ұмтылады.
82338.		1960 жылдардың ортасындағы Қазақстан 80-ші жылдар. Қоғамдық-саяси даму	30,01 КБ
	Колхозшылар шопандары ұсынылған КСРО Жоғарғы Кеңесі депутаттарының құрамы өнеркәсіптік кәсіпорындартехникалық интеллигенция, ғылым мен өнер қайраткерлері, партия және шаруашылық жетекшілері болды және қоғамдағы осы жаңа қоғамдық-саяси жағдайдың дәлелі болды. КСРО-ның жоғары саяси басшылығының бір топ жетекшілері Н.Суслов пен КСРО МҚК төрағасы В.В.-ді қызметінен босатуға терең құпия түрде дайындалды. 1964 жылдың қазанында КСРО-ның саяси басшылығындағы ауыс-түйіс көп кешікпей өз әсерін тигізді. мәдениет жағдайы.
82339.		Кенесары Қасымов көтерілісі (себептері, сипаты, қозғаушы күштері, нәтижелері)	27,95 КБ
	Қозғаушы күштердің саны: халықтың барлық топтары шаруалар Шаруа би батыр сұлтандар 20 мың адам Халықтың барлық топтары шаруалар Шаруба би батыр сұлтандар Көтеріліс барысы: 1837 жылдың күзі көтеріліс жасақтарын ұйымдастыру; патша үкіметіне ашық қарсылықтың басталуы; 1838 жылғы көктем-жаз патша отрядтарымен қарулы қақтығыстар, жеккөрінішті сұлтандардың ауылдарына шабуыл; Кенесары жасағының Ақмола бекінісін талқандауы; көтеріліс орталығын Орта жүзден Кіші жүзге көшіретін жасақтардың көбеюі; 1840 жылы Кенесарының Қоқанға шапқыншылығы...

шрифт өлшемі

БІЛІКТІЛІК СИПАТТАМАЛАРЫ МЕН МАМАНДАРЫ МЕН ҚЫЗМЕТКЕРЛЕРДІҢ ЖЕТЕКШІЛЕРІНІҢ ЛАУАЗЫНА САЛА ТАРИФІ БОЙЫНША ТӨЛЕУ ДӘРЕЖЕЛЕРІ ... 2018 ж.

Локомотив, пойыз, рефрижератор бригадаларының мердігері

4 - 6 цифр

Лауазымдық міндеттері. Күнделікті жоспарға және маршруттық кестелерге сәйкес кесте бойынша бригадалардың жұмысын қамтамасыз етеді. Жүргізуші маршруттарын толтырады, шығарады және қабылдайды. Олардың жұмысы мен демалысының ұзақтығын ескереді және реттейді. Маршруттар кестесін және бригадалардың жұмыс кестесін әзірлеуге қатысады. Топтардың жұмысы туралы есеп дайындайды. Бригада жұмысшыларының жұмысқа уақтылы кіруін, сонымен қатар шаруашылық және қосымша жұмыстарды орындау үшін қажетті резервті қамтамасыз етеді. Локомотив бригадалары қызметкерлерінің сапар алдында және одан кейін медициналық тексеруден өтуін бақылауды жүзеге асырады. Іске асыру оперативті басқарубелгіленген жоспарға сәйкес топтық жұмыс. Жолаушылар тасымалының кестесі өзгерген жағдайда және маневрлік жұмысішінде шешім қабылдайды уақыты келгендеөзгерген жағдайда жұмысты ұйымдастыру туралы. Топтардың қызметін талдау және бағалау жұмыстарына қатысады. Жасақтардың қызметкерлерінің еңбек демалысын кесте бойынша және демалыс күндерінің уақытылы берілуін қамтамасыз етеді. Белгіленген құжаттаманы жүргізеді. Бекітілген есептілікті қамтамасыз етуді қамтамасыз етеді.

Білуге ​​тиіс: Ресей Федерациясының темір жол көлігі қызметкерлерінің тәртібі туралы ережені; серіктестік жарғысы; ағымдағы нұсқаулар, бұйрықтар, директивалар және ережелертоптардың жұмысы туралы; жұмысты ұйымдастыру және бригадаларды ауыстыру тәртібі; жүргізушінің маршруттары және оларды тіркеу ережелері; бригадалар қызмет көрсететін қозғалыс кестелері мен айналым аумақтары; қабылдау-жөнелту және жабдықтау маршруттарының орналасуы; бригада жұмысшыларының еңбек және демалыс режимдері; лауазымдық нұсқаулық (карта); негіздері еңбек құқығы; Теміржолшылардың жұмыс уақыты мен демалыс уақыты туралы ереже; еңбекті қорғау ережелері мен нормалары, қауіпсіздік шаралары, өндірістік санитария және өрттен қорғау.

Төлем қатарындағы біліктілікке қойылатын талаптар.

4-сынып: орта кәсіптік (техникалық) білімі және бейіні бойынша 1 жылдан кем емес жұмыс өтілі;

5-разряд: орта кәсіптік (техникалық) білімі және локомотив, пойыз, рефрижератор бригадаларының мердігері лауазымындағы жұмыс өтілі 1 жылдан кем емес;

6-разряд: орта кәсіптік (техникалық) білімі және локомотив, пойыз, рефрижератор бригадаларының мердігері лауазымындағы жұмыс өтілі 2 жылдан кем емес.

247 Локомотив бригадасы сапардан кейін келген кезде локомотив бригадасының жұмысшысы локомотив бригадасының жұмысына келесі кіру уақытын белгілейді:

Графикалық жүйемен – жұмыс кестесіне сәйкес локомотив бригадасын киім-кешек журналында локомотив бригадасын бояумен кезекті арашалаудың күні, уақыты және орны туралы хабарлайды.

Шақырусыз жүйе жағдайында ол келесі формула бойынша локомотив бригадасы үшін қажетті үйде демалыстың есептеулері бойынша келесі араласудың күні мен уақытын анықтайды:

T home otd \u003d (T slave x 2,6) - T otd. туралы. депо.

Мұнда T house otd – үйде демалудың болжалды уақыты;

T slave – екі бағытта аяқталған сапарға арналған жұмыс уақыты;

Т-деп. туралы. депо – айналым пунктіндегі демалыс уақыты.

2.6 - 40 сағаттық жұмыс аптасына негізделген аптадағы жұмыс уақытының жұмыс істемейтін уақытқа қатынасын анықтайтын Ресей Федерациясының Еңбек кодексінде белгіленген есептік коэффициент.

Келесі кезекті локомотив бригадаларының жұмысшысы белгіленген демалыс уақытынан кейін берудің тәуліктік жоспары бойынша анықтайды. Мердігер локомотив бригадасына кезекті арашалаудың күнін, уақытын және орнын локомотив бригадасының қолын қою журналында жариялайды.

Шақыру жүйесімен локомотив бригадаларының жұмысшысы жұмысқа ықтимал шақыру уақытын ұқсас тәртіппен белгілейді, ол туралы ол локомотив бригадасының суретімен локомотив бригадасын локомотив журналында хабардар етеді.

Ерекше жағдайларда локомотив бригадасының үйдегі демалыс уақытын сапарлар арасында қысқартуға рұқсат етіледі, бірақ ¼-ден аспауы керек, бұл ретте қысқартылған демалыс уақыты келесі демалыс берілген кезде өтелуі тиіс. Демалыс уақытын қысқарту туралы киім журналында тиісті жазба жасалады. Қатарынан екі түнгі сапардан кейін ауысымдар арасында қысқартылған демалысқа жол берілмейді. Егер локомотив бригадасы үшін есептік ауысым аралық демалыс 16 сағаттан аз болса (қала маңындағы пойыздар бригадалары үшін - 12 сағат), локомотив бригадасына тиісінше кемінде 16 сағат (қала маңындағы поезд бригадалары үшін - 12 сағат) демалыс беріледі. .

Барлық жағдайларда локомотив бригадаларына екіден артық жүруге тыйым салынады күнтізбелік күндержергілікті уақыт бойынша 00:00-ден 05:00-ге дейін қатарынан. Бұл талап локомотив айналымы пунктінен немесе локомотив бригадасының ауысу пунктінен жолаушы ретінде оралған локомотив бригадаларына қолданылмайды.

248. Локомотив бригадасына демалыс күнін беру бір айға (тоқсанға) жұмыс кестесі бойынша есептік демалысқа 24 сағат қосу арқылы жүзеге асырылады. Апталық үзіліссіз демалыс күндерінің саны жексенбілердің санына тең болуы керек (алты күндік жұмыс аптасы) есептік кезеңдегі күнтізбеге сәйкес.

110-бапқа сәйкес Еңбек кодексіРесей Федерациясында апта сайынғы үзіліссіз демалыстың ұзақтығы 42 сағаттан кем болмауы керек. Демалыс күнін ауыстыру қызметкердің ауыстыру себептерін негіздей отырып жазбаша өтініші бойынша ғана жүзеге асырылады. Жиынтық демалыс күнінің ұзақтығы осы тармақтың бірінші абзацында көзделген тәртіппен айқындалатын демалыс күніне 24 сағатты қосу арқылы айқындалады.

Локомотив бригадасы ел қорғанысы үшін қажетті жұмыстарды орындау, сондай-ақ өндірістік апаттың алдын алу немесе өндірістік апаттың немесе табиғи зілзаланың (қар мен құмның жылжуы,) зардаптарын жою үшін демалыс күндері жұмысқа тартылуы мүмкін. көшкін, көшкін, дауылдың, торнадоның, дауылдың зардаптары). , қатты жаңбыр, су тасқыны және жер сілкінісі) локомотив (көп агрегатты) депо бастығының бұйрығымен қызметкердің жазбаша келісімімен себептері.

254. Әрбір сапардан кейін локомотив бригадаларының жұмысшысы локомотив бригадасының әрбір мүшесінің жұмыс уақытын есептейді, артық жұмысты болдырмау мақсатында бақылауды жүзеге асырады.

255. Бір айға белгіленген жұмыс уақытының нормасын әзірлеу кезінде локомотив бригадасын ағымдағы айда пайдалануға тыйым салынады, локомотив бригадасын жоспарлау келесі айдың бірінші күні жүзеге асырылады.

Лауазымдық міндеттері. Жергілікті жағдайлардың ерекшеліктерін ескере отырып, жүргізушілердің ай сайынғы жұмыс кестесін жасайды (жылжымалы құрамды күнделікті тексерудің болуы, штат саны, кәсіби дайындықжүргізушілер, бригадаларды жұмысқа және олардың тұрғылықты жеріне жеткізу үшін қызмет көрсету маршруттарының болуы және т.б.), сондай-ақ стандартты жұмыс уақытын әзірлеу, жұмыс және демалыс күндерінің, таңертеңгілік және кешкі ауысымдардың кезектесуін сақтау. депоға бекітілген маршруттар бойынша кестелер бойынша. Жүргізушілерге ауысымдық-тәуліктік тапсырмалар негізінде бастапқы құжаттарды ресімдейді және береді, олардың негізінде жүргізушілердің жұмыс уақыты мен еңбекақысының нормасы (бұйрық, акт және т.б.), сондай-ақ ережелерді бұзудан туындаған қосымша төлемдер әзірленеді. қалыпты жұмыс жағдайлары, жүргізушілердің кінәсінен бос тұрып қалулар, жұмыс уақытынан тыс жұмыс үшін және т.б. Берілген бұйрықтар мен құжаттардың есебін жүргізеді, нормаланған уақытты, еңбекақыға аударады, учаске бригадиріне және еңбек нормасы бойынша инженерге қажетті мәліметтерді құрастырады. Жүргізушілердің жұмыс уақытының есебін жүргізеді. Жүргізушілердің еңбекке жарамсыздық парақтарын есепке алу мен тіркеуді жүргізеді. Заманауи жұмыста пайдалану үшін қажетті шараларды қабылдайды техникалық құралдар.

Білуге ​​тиіс: трамвай және троллейбус жүргізушілерінің жұмысын ұйымдастыру, еңбегін нормалау және жалақысы, оларды қолдану тәртібі туралы ережелерді, нұсқаулықтарды, басқа да әдістемелік материалдар мен нормативтік құжаттарды; жұмыс уақыты мен еңбекақыны есепке алу үшін бастапқы құжаттарды ресімдеу мерзімдері мен ережелері; трамвай (троллейбус) депосының пайдалану қызметіне қатысты әдістемелік, нормативтік және басқа да әдістемелік материалдар; техникалық құралдарды пайдалану ережесін; еңбек заңнамасының негіздері; ішкі еңбек тәртібі; еңбекті қорғау ережелері мен ережелері.

Біліктілік талаптары. Негізгі кәсіби білімжұмыс тәжірибесіне немесе орта (толық) жалпы білімге немесе негізгі жалпы білімге және белгіленген бағдарлама бойынша арнайы дайындыққа талаптарды ұсынбай, жұмыс тәжірибесіне талаптарды ұсынбай.

2-разряд - мердігер пойыз бригадалары: жалпы орта білім және жеке оқытукем дегенде 3 ай.

3-разряд - мердігер пойыз бригадалары ІІ санат: жұмыс өтіліне немесе орта біліміне талаптарды ұсынбай, орта кәсіптік білім және поезд бригадаларының мердігері лауазымында кемінде 3 жыл жұмыс өтілі.

4-разряд - 1-санаттағы поезд бригадаларының мердігері: орта арнаулы білімі және 2-разрядтағы пойыз бригадаларының мердігері лауазымындағы жұмыс өтілі 1 жылдан кем емес.

Локомотив бригадаларының мердігерінің жұмыс сипаттамасы

I. Жалпы ережелер
1. Локомотив бригадаларының мердігері мамандар санатына жатады.
2. Лауазымы үшін:
- локомотив бригадаларының 4-разрядты мердігері, орташа көрсеткіші бар адам
кәсіптік (техникалық) білім және бейіні бойынша 1 жылдан кем емес жұмыс өтілі;
- локомотив бригадаларының 5-разрядты мердігері, орташа көрсеткіші бар адам
кәсіптік (техникалық) білімі және локомотив бригадаларының мердігері ретінде кемінде 1 жыл жұмыс өтілі;
- 6-разрядты локомотив бригадаларының мердігері, орташа көрсеткіші бар адам
кәсіптік (техникалық) білімі және локомотив бригадалары үшін мердігер ретінде кемінде 2 жыл жұмыс өтілі;
3. Мердігер лауазымына тағайындау және одан босату жүзеге асырылады
локомотив бригадаларының аға жұмысшысының ұсынысы бойынша депо бастығының бұйрығымен.
4. Локомотив бригадаларының мердігері тікелей аға мердігерге бағынады
локомотив бригадалары.
5. Локомотив бригадаларының мердігері болмаған (ауру, демалыс және т.б.) кезінде оның міндеттерін локомотив бригадаларының мердігері орындайды.

II. Білу керек
- Ресей Федерациясының темір жол көлігі қызметкерлерінің тәртібі туралы ереже;
- кәсіпорын жарғысы;
- ағымдағы нұсқаулар, бұйрықтар, директивалар және нормативтік құжаттар
топтық жұмыс;
- жұмысты ұйымдастыру және бригадаларды ауыстыру тәртібі;
- жүргізушінің маршруттары және оларды тіркеу ережелері;
- бригадалар қызмет көрсететін көлік қозғалысының кестелері мен айналым учаскелері;
- қабылдау және жөнелту және жабдықтау маршруттарының орналасуы;
- бригада жұмысшыларының еңбек және демалыс режимдері;
- қызмет сипаттамасы;
- еңбек заңнамасының негіздерін;
- теміржолшылардың жұмыс уақыты мен демалыс уақытын реттеу
көлік;
- еңбекті қорғау ережелері мен нормалары, қауіпсіздік шаралары, өндірістік санитария және
өрттен қорғау.

III. Лауазымдық жауапкершілік
1. Локомотив бригадаларын орналастырудың ауысымдық жоспарлауы сәйкес жүзеге асырылады
опция кестесі.
2. Бекітілген кесте бойынша локомотив бригадаларына демалыс күндерін беру немесе
екі түн қатарынан жұмыс істегеннен кейін. Бұл ретте демалыс күндері белгіленген мерзімнен аспайтын және 42 сағаттан кем емес ұзақтығымен қамтамасыз етілуге ​​тиіс.
3. Локомотив бригадаларының дұрыс жинақталуын қадағалау.
4. Автобаза бастығына машинист пен машинист көмекшісін ұсыну
моральдық-психологиялық үйлесімділік үшін жаңадан құрылған бригаданы құру.
5. Локомотив бригадаларының, әсіресе жастардың бекітілген бекітуін қадағалаңыз
бір жылдан аз жұмыс істейтін машинистер, олардың көмекшілерімен.
6. Жүргізушіге тағылымдамадан өтуші көмекшілерді тағайындауды қатаң сақтау
жұмыс тәжірибесі кезінде тәлімгерлер.
7. Бригадалар арасында олардың біркелкі болмауына жол бермей, сағаттардың дамуын қадағалау және
өңдеу.
8. Локомотив бригадаларына есеп сағаттары бойынша алдыңғы парақтан барлық жазбалар туралы хабарлау.
9. Пойыздар қозғалысының қауіпсіздігі бойынша құжаттармен танысу.
10. ARMU TCHB үшін технологиялық процестерді басқарудың автоматтандырылған жүйесіне ақпаратты уақтылы және сенімді енгізуге жауапты.
11. Кепілді бақылауды жүзеге асырады қауіпсіз жұмыслокомотив бригадалары.
12. Локомотив бригадалары үшін оңтайлы жұмыс және демалыс режимін қамтамасыз етеді.

IV. Құқықтар
1. Локомотив бригадаларының мердiгерi мыналарға құқылы:
- мердігермен телефон арқылы сөйлескеннен кейін локомотив бригадасының кез келген мүшесінің бетпе-бет келуін талап етуге;

V. Жауапты
1. Локомотив бригадаларын нұсқалар бойынша киімде орналастырудың ауысымдық жоспарын орындау үшін.
2. Локомотив бригадаларының мүшелерiн қажеттi негiздерсiз бұйрықтан шығарғаны үшiн.
3. Басшыны көрсетпей демалыс күндерін уақтылы бермегені үшін. локомотив бригадалары немесе орынбасары. пайдалану жөніндегі депо бастығы.