Бекітілген
Халық Комиссарлар Кеңесі
КСРО
ТЕМІР ЖОЛ СТАНЦИЯСЫНДАҒЫ ЕРЕЖЕЛЕР
I. Жалпы ережелер
1. Темір жол станциялары жұмыс сипатына қарай: а) жолаушы, б) жүк (жүк), в) жүктер мен жолаушыларды тасымалдау бойынша операцияларды жүзеге асыратын бірлескен станцияларға бөлінеді.
Біріктірілген станциялар техникалық белгілері бойынша: а) түйіспе станцияларды қоса алғанда, біріктіру станциялары, б) учаске станциялары, в) аралық станциялар болып бөлінеді.
Жолдар арасындағы шекарада орналасқан сұрыптау (соның ішінде түйіспе) және учаскелік станциялар да айырбастау станциялары болып табылады.
Жұмыс көлемі бойынша темір жол станциялары сыныптарға бөлінеді, атап айтқанда: а) кластан тыс, б) I, II, III, IV және V сыныптар, б) жол төсемдер.
2. Станцияның шекаралары өткел құқығының шекараларымен, ал тасымалдардың жағынан - кіріс сигналдарымен (семафор, бағдаршам) анықталады.
II. станция бастығы
3. Станцияны бастық басқарады, ол станция жұмысын жалғыз басқарушы және ұйымдастырушы болып табылады және станцияның барлық жұмысына және нақты орындалуына толық жауап береді. ресми міндеттерістанцияның барлық қызметкерлері, атап айтқанда станцияның мемлекеттік жүк тиеу жоспарын орындауы үшін, жүктерді уақытылы түсіру және алушыларға жеткізу, пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету және станция ішінде маневр жасау, прокатты дұрыс пайдалану үшін қор, дұрыс есепке алу және есеп беру үшін, атап айтқанда, вагондардың болуы мен пайдаланылуын есепке алу.
Осыған сәйкес станция басшысы келесі міндеттерді орындайды:
а) пайдалану бөлімінің бастығынан ай сайынғы жүк тиеу жоспарлары мен бес күндік ұйғарымдар-тапсырмаларды тиеу, түсіру, тұрақты кестелер бойынша пойыздарды нөмірлеу және бос вагонды босату бойынша тапсырмаларды реттеу, осы тапсырмаларды орындайды, оларды жасайды. жүк жөнелтушілердің әрбір бес күн сайын берген өтініштерін ескере отырып, жеке вагондарды және тұтас маршруттарды тиеудің, поездарды түсірудің, жөнелтудің және қабылдаудың және босатудың тәуліктік жоспарын; осы тасымалдаулар бойынша қолданыстағы нормативтік құқықтық актілер негізінде әскери тасымалдау жоспарларының нақты орындалуын ұйымдастырады;
б) 2-разрядтағы тауарлар бөлігінде жол бастығы бөлген арнайы тәуліктік нормалар шегінде шағын жөнелтімде ұсынылған жүктерді тасымалдауға қабылдайды;
в) тауарларды, багажды және қол жүгiн сақтауға қабылдауды, берудi және сақтауды ұйымдастырады, олардың толық сақталуын, тасымалдауға және транзитке қабылданған жүктердiң уақтылы жөнелтiлуiн, жүктердiң дұрыс өлшенуiн және құжатталуын, келiп түскен тауарлар туралы алушыларға уақтылы хабарлауын қамтамасыз етедi; дұрыс өңделмеген жүктерді іздеу; тұтынушыларға мұқият қызмет көрсетеді;
г) бапқа сәйкес жолаушыларды тасымалдауды және оларға қызмет көрсетуді ұйымдастырады. Осы Ереженің 35 жолаушылар үшін қажетті қолайлылықты қамтамасыз ету және мәдени қызмет көрсетустанцияда болған кезде; негізгі (жолаушылар тасымалы үшін) жолдарда жедел және курьерлік пойыздарды қабылдау және жөнелту кезінде, ал басқа жолдарда – жедел және жолаушылар пойыздарын қабылдау және жөнелту кезінде жеке қатысу;
д) станция ішінде пойыздар қозғалысы мен маневрлердің қауіпсіздігін қамтамасыз етеді, жұмысқа жарамды жағдайын жүйелі түрде жеке бақылайды және дұрыс қызмет көрсетусемафорлар, бағдаршамдар және басқа да сигналдық құрылғылар, станция жолдарының жебелері және байланыс құралдары;
е) пайдалану бөлімінің бастығы арқылы жүктерді қабылдау және жөнелту, жүктерді алушыға беру, құжаттар айналымы, вагондарды ажырату және бекіту бойынша станциялық жұмыстардың схемасын әзірлейді және темір жол пайдалану қызметі бастығының бекітуіне ұсынады; поездарды қалыптастыру және жөнелту, поездарды станцияда қабылдау, вагондарды белгілеу бойынша бөлшектеу, вагондарды бір парк жүйесінен екіншісіне ауыстыру, ауру вагондарды жеткізу және шығару, станция жолдарын маневрлік учаскелерге бөлу - бірізді және параллельді жұмыстарды өндіру және әрбір жұмысқа жұмсалған уақыт; бекітілген схемаға сәйкес станцияның жұмысын ұйымдастырады; жүк вагондары мен локомотивтердің станцияда тұрып қалуын қысқарту есебінен олардың айналымын жылдамдатады; вагондардың көтеру күші мен өнімділігі мен локомотивтердің тарту күшін пайдаланудың белгіленген нормаларының орындалуын қамтамасыз етеді; станцияның жеке жұмыстарының құнын төмендету бойынша тапсырмаларды орындайды (маневрлер, тауар-станция жұмыстары және т.б.);
ж) учаскелік автоинспектормен бірлесе отырып, техникалық және әкімшілік актіні (жолдарды тағайындау бойынша бөлу, жебелердің қалыпты жағдайын көрсету және т.б.) жасайды және оны ауданға, маршалдау (оның ішінде түйісу), жүк тасымалдауға ұсынады. және жолаушылар стансаларын пайдалану қызметi бөлiмiнiң бастығы арқылы жол-пайдалану қызметi бастығының бекiтуiне, ал аралық станциялар үшiн – пайдалану қызметi бөлiмiнiң бастығының бекiтуiне; станция үшін оның ерекшеліктеріне, ішкі ережелеріне қатысты әзірлейді және оларды жүзеге асырады;
з) станциялар арқылы жүзеге асырылатын тиеу-түсіру жұмыстарын ұйымдастыруға; клиент арқылы вагондардың уақытылы тиелуін және түсірілуін қадағалайды; тұтынушыларды тиеу-түсіру жұмыстарын жүргізу үшін станциялық тиегіштермен қамтамасыз етеді;
и) станцияда вагондардың болуын, жылжымалы құрамның пайдаланылуын, станцияның тиеу-түсіру және басқа операцияларын, сондай-ақ коммерциялық және қаржылық есептілікті есепке алуды ұйымдастырады, оны жеке тексереді және белгіленген есептілікті бөлім басшысына ұсынады. пайдалану бөлімі және жол басқармасы;
к) жүктер мен жолаушыларды тасымалдау және басқа да қызметтер көрсетуден түскен кірісті қосады темір жолдаржылы уақыты келгендемемлекет кірісіне; бапқа сәйкес станцияның қажеттіліктеріне арналған шығыстарды жүзеге асырады. Өнер. осы Қағидалардың 16 - 20;
л) жеткізуге шарттар жасасады түрлі ұйымдарқоймаларды 1 жылдан аспайтын мерзімге жалға алуға және жер учаскелері, қоймалар мен таразылар станциясына тіркеуге, буфеттерге, дүңгіршектерге, шаштараздарға және т.б. үй-жайларды жеткізуге, мұз дайындауға және т.б.;
l) бапқа сәйкес станция қызметкерлері мен жұмысшыларын жұмысқа қабылдайды және жұмыстан босатады. 9; олардың әрқайсысының біліктілігіне байланысты жұмысын ұйымдастырады; оларға басшылық жасайды және жұмыстарын бақылайды; стансада қатаң еңбек тәртібін енгізеді, жүктейді тәртіптік шаражәне темір жол көлігінің жұмысшылары мен қызметшілерінің тәртібі туралы Жарғыға сәйкес көтермелеу шараларын қолдана отырып, жұмыстан кетуі қауіп төндіретін станция жұмысшыларын, пойыз және локомотив бригадаларын және станциядағы басқа да қызметтердің жұмысшыларын өз міндеттерін орындаудан босатады. қозғалыс қауіпсіздігіне; станция жұмысшылары мен қызметшілерінің білімін тексеру арқылы техникалық нұсқау, әңгімелесу және т.б. арқылы біліктілігін арттыру шараларын қолданады; станция жұмысшыларын азық-түлікпен және өндірістік тауарлармен қамтамасыз етуді ұйымдастырады (станциялық ОПҚ ұйымдастырылған станцияларда);станция қызметкерлерін орналастыру үшін бөлінген тұрғын үй-жайларды басқарады және олардағы пәтерлерді бөледі;
м) барлық станциялық және қызмет көрсету ғимараттарын басқарады және олардың дұрыс күтілуіне жауап береді; станцияның барлық қызмет көрсету үй-жайларын, сондай-ақ жолаушыларға, жүк жөнелтушілер мен жүк алушыларға қызмет көрсетуге арналған үй-жайларды, мысалы: кеңселер, кассалар, қоймалар, қазандықтар және т.б., оларды пайдалануға ыңғайлы етіп орналастырады; көрнекті жерлерге осы нүктелердің орналасу белгілерін орналастырады; көрсетілген үй-жайларда және бүкіл вокзал аумағында тазалық пен тәртіпті сақтау бойынша шаралар қабылдайды;
о) вокзал кеңселерін, техникалық посттарды, бағыттамаларды, тіректерді және бағыттама кабиналарын пойыздардың жүру кестелерімен, техникалық және әкімшілік актінің үзінділерімен, станция қызметкерлеріне берілетін құралдармен (фонарлар, күректер, сыпырғыштар, кілттер және т.б.) қамтамасыз етеді.
4. Станция аппараттары мен үй-жайларын қалыпты жағдайда және тазалықта ұстау туралы, маневрлік жасақтардың дәл және дәл жұмысы туралы, семафорларды, бағдаршамдарды және басқа да сигналдарды, жебелерді, станция жолдарын дұрыс ұстау туралы және станция бастығының бұйрықтары. Станция аумағында жұмыс істейтін басқа қызметтердің агенттері: жол бригадирлері, құрылыс қараушылары, техникалық агенттер мен вагон инспекторлары, маневр жүргізушілері, байланыс слесарлары және т.б.
Осы агенттер станция бастығының нұсқауларын орындамаған жағдайда станция бастығы оларға, сондай-ақ оған тікелей бағынысты қызметкерлерге Жарғыға сәйкес жұмысшылар мен қызметкерлердің тәртібі туралы талап қоюға құқылы. темiр жол көлiгiнiң тәртiптiк жазаларын қолдану, одан кейiн осыны тиiстi қызмет басшыларының назарына жеткiзу.
5. Станция аумағында орналасқан атыс және өрттен қорғау күзет бекеттерін орналастыру құқығына ие станция бастығына жедел бағынады.
Станция бастығына винтовка мен өрттен қорғаудың жедел бағыну тәртібін Темір жол халық комиссары белгілейді.
6. Сыныптан тыс және бірінші разрядты станциялардың бастықтарын Темір жол халық комиссары тағайындайды.
Екінші және үшінші сыныптағы станциялардың басшыларын жол бастығы тағайындайды.
Төртінші және бесінші разрядты станциялардың бастықтарын, сондай-ақ сырғанау бастықтарын пайдалану бөлімінің бастығы тағайындайды.
Станция бастығы лауазымына тағайындалған адамдар станция шаруашылығының барлық мәселелері бойынша белгіленген сынақтардан өтеді. Станция басшылары да кемінде үш жылда бір рет мерзімдік тестілеуден өтеді.
7. Станция бастығы тікелей пайдалану бөлімінің бастығына, ал пойыздар қозғалысына қатысты, сондай-ақ учаскелік кезекші диспетчерге бағынады.
Станция бастығы барлық жедел тапсырмаларды, әдетте, бөлім бастығынан алады және оларды бұйрықта көрсетілген мерзімде дәл орындауға міндетті. Тікелей жол басқармасынан немесе аға бастықтан жедел тапсырма алған жағдайда станция бастығы тапсырманы орындауға және бөлім басшысына баяндауға міндетті.
8. Станция бастығы пайдалану бөлімі бастығының рұқсатымен 5 тәулікке дейін, жолды пайдалану қызметі бастығының рұқсатымен одан да ұзақ мерзімге станцияда болмауы мүмкін.
Станция бастықтарының кезекті еңбек демалысына пайдалану бөлімі бастығының ұсынысы бойынша жол пайдалану қызметінің басшысы рұқсат береді.
III. Станция қызметкерлері
9. Төменде көрсетілгендерден басқа станцияның (пайдалану қызметіндегі) жұмысшылары станция бастығының бұйрығымен жұмысқа қабылданады, қызметтен босатылады және бір қызметтен екіншісіне ауыстырылады.
Сыныптан тыс және бірінші разрядты станциялар бастықтарының аға көмекшілерін жол бастығы тағайындайды; 2 және 3 разрядты станса бастықтарының аға көмекшілерін жол пайдалану қызметінің бастығы тағайындайды. Станция бастығының көмекшілері, станцияда, жол бойында, төбелер бойында кезекшілер, станция диспетчерлері, айырбас меңгерушілері, мұзбен жабдықтау пунктінің бастығы, тауар конторасының бастығы және жүк ауласының бастығы – тағайындалады. және станция бастығының ұсынысы бойынша пайдалану бөлімінің бастығы жұмыстан босатады.
10. Поездардың қозғалысына байланысты лауазымдарды атқаратын станция жұмысшылары қызметке кірген кезде белгіленген тәртіппен және екі жыл сайын кезеңді түрде тиісті сынақтардан өтеді.
11. Әрбір үлгідегі станциялар жұмысшыларының негізгі санаттарының жұмысы туралы нұсқаулықты Темір жол халық комиссары бекітеді.
12. Кемінде 1000 адам жұмыс істейтін стансалардың жұмысшыларын азық-түлікпен және халық тұтынатын тауарлармен қамтамасыз ету үшін станциялық жұмыстарды қамтамасыз ету бөлімдері (ҚҚБ) ұйымдастырылады.Басқа станциялардағы жұмысшыларды жабдықтауды аудандық еңбекпен қамтамасыз ету бөлімдері жүзеге асырады.
ОПҚ ұйымдастырылған станциялардағы жұмыс жабдықтау бөлімінің бастығы жабдықтау станциясы бастығының көмекшісі болып табылады.
13. Станция жұмысшыларын комбинезонмен қамтамасыз ету жолдың материалдық қоймалары арқылы белгіленген нормалар бойынша жүзеге асырылады.
IV. Станцияны материалдық қамтамасыз ету
14. Станцияны материалдармен қамтамасыз ету, әдетте, материалдар қоймалары арқылы, отынмен қамтамасыз ету - темір жолдың отын қоймалары арқылы жүзеге асырылады.
Барлық станцияларды, әсіресе материалдар қоймалары орналасқан жерден тыс орналасқан аралық станцияларды материалдармен қамтамасыз ету тәртібін жол басқармасы белгілейді.
15. Қоймада қажетті материалдар болмаған жағдайда, станция бастығына станцияның сметасында көзделген сомалар шегінде жағынан сатып алу құқығы беріледі.
V. Өсімдіктерді қаржыландыру
16. Станцияның және оның күйлерінің жылдық және тоқсандық есептерін жол басқармасы бекітеді.
17. Сметада көзделген ағымдағы шығыстарды қамтамасыз ету (қолма-қол ақшаға ұсақ тауарлық-материалдық құндылықтар мен материалдарды сатып алуға, ағымдағы жөндеутұрғын және қызмет көрсету үй-жайлары, жабдықтарды жөндеу, жұмыстан босатылған жұмысшылармен есеп айырысу және т.б.), пайдалану аванстары есеп бойынша станция бастығына беріледі. үшін аванстар сомасы әртүрлі санаттарстанцияларды Байланыс Халық Комиссары құрады.
18. Операциялық аванс Мемлекеттік банкте, ал филиал болмаған жағдайда сақталады Мемлекеттік банк- жинақ кассасында станса бастығының есеп айырысу шотында және оның пайдаланылуына қарай аудандық төлем кассасы арқылы жол басқармасымен белгіленген тәртіппен толықтырылады.
19. Сметада станция бастығының қарамағындағы сыйлықақы қоры көзделген үздік жұмысшыларқордың 0,5% мөлшерінде станциялар жалақы.
20. Станция басшысы операциялық сметалық есептен алынған қаражатқа қосымша ретінде алады арнайы құралдар, пандус төлемінен, багажды сақтаудан, жолаушыларға қызмет көрсету үстелдерінен, портер ақысынан, келген жолаушылардан табылған артық қол жүгі үшін айыппұлдар, пандус немесе жол жүру билеттері жоқ перрондарда тұрып қалған адамдарға, сондай-ақ NKPS міндетті ережелерін бұзған тұлғаларға айыппұлдар, жалға берілген үй-жайларды жалға алудан түскен кірістер. шаштараздарға, дүңгіршектерге және буфетке арналған.
Осы түбіртектердің сомалары осы бапта белгіленген тәртіппен сақталады. 18 және келесі қажеттіліктерге жұмсалады:
а) стансаларға техникалық қызмет көрсетуді жақсартуға және жақсартуға байланысты қызметкерлердің штатын ұстауға (станция бастықтары, станция кезекшілері, жүкті жүктер кеңсесінің қызметкерлері, перрон кассирлері мен контроллерлері, дикторлар, жүк тасушылар, жүк тасушылар, тазалаушылар және т.б.);
б) осы жұмысшыларға комбинезон және сабын сатып алу үшін;
в) осы қызметкерлерді марапаттау;
г) жабдық (басқа күрделі құрылыс) вокзалдар мен вокзалдардың ішкі үй-жайлары, оның ішінде шаштараздар, дүңгіршектер мен буфеттер орналасқан үй-жайлар;
д) ұсақ тауарлық-материалдық құндылықтарды сатып алу үшін.
VI. Жекелеген типтегі станциялардың негізгі міндеттері мен құрылымы
A. Жүк (тауар) станциясы
21. Жүк (тауар) станциялары жүк айналымы тауарлардың жөнелтiлуi бойынша да, келуi бойынша да үлкен мөлшерлерге жететін iрi орталықтарда ұйымдастырылады.
22. Жүк (тауар) станциясының негізгі міндеттері жүктерді қабылдау және жөнелтуді қатаң сақтау болып табылады. мемлекеттік жоспаркелген тауарларды тиеу, сақтау және алушыларға және жағдайларда жеткізу заңды, тиеу-түсіру операциялары.
23. Жүк (тауар) станциясы бастығының міндеттері 1-бапта айқындалады. 3, жолаушылар тасымалына қатысты баптарды қоспағанда.
24. Жүк (жүк) станциясы үшін мынадай үлгілік құрылым белгіленеді: 1) станция бастығы; 2) бастықтың аға көмекшілері; 3) станция бастығына қарасты инженерлер немесе техниктер; 4) станция бастығының кабинеті; 5) экономикалық бөлігі; 6) нұсқау бойынша кезекші диспетчер техникалық жұмысоператорлар, станция кезекшілері және қажетті техникалық персоналы бар жол кезекшілері (ажыратқыштар, дабылшылар, пойыздарды құрастырушылар және т.б.) жедел бағынатын станциялар; 7) жөнелту және келу кеңсесіне бөлінген тауар кеңсесі; 8) таразылар, маркерлер, тиегіштер және т.б. штаты бар жүк алаңы; тиеу-түсіру жұмыстарын механикаландыру жөніндегі инженер немесе техник; 9) көмекшілермен және кезекші жұмысшылармен мұзбен қамтамасыз ету пунктінің бастығы; 10) жұмыс күшімен қамтамасыз ету бөлімі (кемінде 1000 қызметкер болған жағдайда).
Жүк (тауар) станциясының типтік штаты қоса беріледі (№ 1 қосымшаны қараңыз).
B. Маршаллинг ауласы
25. Маршалдық алаңның негізгі міндеті баратын жерлері бойынша мүмкіндігінше мамандандырылған жүк пойыздарын қалыптастыру болып табылады.
Өндірісте көрсетілген міндеттерден басқа, сап түзеу алаңының бастығы. 3, мiндеттi: а) вагондар ағыны жеткiлiктi болса, вагондар тобының бағыты бойынша бiр межелі станцияға, межелі пункттерге ең жақын бір торапқа, ең алыстағы сұрыптау алаңына және т.б. ; б) вагондардың шығынын азайту және тікелей вагондарда жүктерді жеткізуді жеделдету мақсатында шағын жүктерді тағайындалған жерлеріне қарай сұрыптау.
Жүгіру алаңы айырбастау станциясы болып табылатын жағдайларда, станция бастығы НҚПС бекіткен тораптық келісімдерге сәйкес және осы операция үшін белгіленген уақыттан кешіктірмей көрші жолдармен вагондарды айырбастауды ұйымдастыруға міндетті. елеусіз ресми негіздер бойынша дауларға жол бермей, көршілес жолдардан вагондарды қабылдауға және бір жолдан екінші жолға ауыстырылған вагондардың нақты есебін жүргізуге.
26. Түйіспе станциясы – түйіспені құрайтын желілердің учаскелеріне арналған жинақтау алаңы. Оның міндеті - жақын маңдағы негізгі саптық алаңдарға пойыздарды қалыптастыру.
27. Сұрыптау алаңы үшін мынадай типтік құрылым белгіленеді:
1) станция бастығы; 2) бастықтың аға көмекшілері; 3) станция бастығының қарамағындағы инженерлер немесе техниктер; 4) станция бастығының кабинеті; 5) экономикалық бөлігі; 6) станцияның техникалық жұмысын басқару бойынша кезекші диспетчерлер, оларға операторлар, станция кезекшілері, жол кезекшілері және қажетті техникалық персоналы бар жолсеріктері (ажыратқыштар, сигналшылар, етікшілер, пойыздарды құрастырушылар және т.б.) жедел бағынады; 7) билет пен багаж кассирлері; 8) кассирлер, такси жүргізушілері, таразышылар, маркерлер, тиегіштер және т.б. құрамымен жүк операцияларының басшысы; тиеу-түсіру жұмыстарын механикаландыру жөніндегі инженер немесе техник; 9) көмекшілермен және кезекші жұмысшылармен мұзбен қамтамасыз ету пунктінің бастығы; 10) айырбастау пункті (айырбастау станцияларында); 11) жұмыс күшімен қамтамасыз ету бөлімі (кемінде 1000 қызметкер болған жағдайда).
Типтік маршалдық алаң қызметкерлері қоса беріледі (№ 2 қосымшаны қараңыз).
B. Учаскелік учаске
28. Жергілікті станция - локомотивтерді ауыстыру станциясы.
29. Учаскелік учаскенің басшысы бапта көрсетілген міндеттерден басқа. 3, міндетті:
а) локомотивтерді деподан пойыздар астына және келетін пойыздардан депоға қатаң түрде осы үшін белгіленген мерзімде жібереді;
б) жолда қолданыстағы мамандандыру схемасы бойынша іргелес учаскелерге құрама пойыздарды қалыптастыру.
Учаскелік станса айырбастау станциясы болып табылатын жағдайларда, станция басшысы НҚПС бекіткен тораптық келісімдерді сақтай отырып, көршілес жолдармен вагондарды ауыстыруды ұйымдастыруға және осы операция үшін белгіленген уақыттан кешіктірмей өткізуге міндетті. жақсы жағдайда вагондардың үстінен, көрші жолдардан вагондарды қабылдап, елеусіз ресми жағдайларда дауларды болдырмай, бір жолдан екінші жолға ауыстырылған вагондардың нақты есебін жүргізу.
Сұрыптау алаңына жақын орналасқан учаскелік станцияның бастығы әр пойыздың толық масштабты тізімінде вагондардың саптау алаңындағы саптық жолдардың мамандануына қатысты таңбалануын қамтамасыз етуге міндетті.
30. Учаскелік пункт үшін мынадай үлгілік құрылым белгіленеді: 1) учаске бастығы; 2) бастықтың аға көмекшілері; 3) жетекшілік ететін инженер немесе техник; 4) станция бастығының кабинеті; 5) экономикалық бөлігі; 6) ақпараттық үстел; 7) багаж мен билет кассирлері мен багаж таразышылары; 8) станция бойынша кезекші операторлар техникалық персоналмен (техникалық іс жүргізушілер, хатшылар, сигнализаторлар және сөндіргіштер) және трассалар бойында сызғыштар, түйіспешілер және т.б. құрамы бар кезекші диспетчерлер; 9) кезекші көмекшілері мен жұмысшылары бар мұз беру пунктінің бастығы (мұзбен қамтамасыз ету пункті болған жағдайда); 10) тауар кеңсесі; 11) таразышылардың, маркерлердің, тиегіштердің және т.б. құрамы бар жүк алаңы; 12) айырбастау пункті (айырбастау станцияларында); 13) жұмыс күшімен қамтамасыз ету бөлімі (кемінде 1000 қызметкер болған жағдайда).
Жергілікті станцияның типтік штаты қоса беріледі (№ 3 қосымшаны қараңыз).
D. Жол станциясы
31. Аралық станция жолаушыларды да, жүктерді де құрайтын барлық пойыздарды олардың құрамын өзгертпей және қайта құрмай (техникалық ақаулар салдарынан немесе арнайы нұсқаулықтар бойынша вагондардың ажырау жағдайларын қоспағанда) өткізеді.
32. Аралық станцияның бастығы осы бапта көзделген міндеттерден басқа. 3, станцияда тиелген вагондарды құрамдастырылған пойыздарға уақтылы бекітуді және осы станцияға жіберілген вагондарды ажыратуды қамтамасыз етуге міндетті.
33. Аралық станция үшін мынадай типтік құрылым белгіленеді: 1) станция бастығы; 2) станция кезекшілері; 3) тауар, багаж және билет кассирлері, такси жүргізушілері, таразышылар, коммерциялық кеңсе қызметкерлері, операторлар; 4) ажыратқыштар мен сигнализаторлар; 5) станция күзетшілері және үлкенірек станцияларда тиегіштер.
Аралық станцияның типтік штаты қоса беріледі (№ 4 қосымшаны қараңыз).
D. Жолаушылар станциясы
34. Ірі қалалық немесе өнеркәсіп орталықтарында арнайы жолаушылар станциялары ұйымдастырылады.
35. Жолаушылар стансасының басшысы жолаушыларды тасымалдауды (вагондарды дайындау, қалыптастыру, нақты кесте бойынша жөнелту және жолаушылар пойыздарын қабылдау, сондай-ақ билеттерді сату, пойыздарға отырғызу жолымен жолаушыларға қызмет көрсету, жолаушыларды тасымалдауды ұйымдастыруға, атап айтқанда: транзиттік жолаушыларды жөнелтуді кешіктіру, багажды қабылдау және беру, портерлік қызмет көрсету, багажды және қол жүгін сақтау, пойыз күту залдары, буфет, жолаушылар қозғалысы туралы анықтамалар беру, жеделхаттарды, хаттарды және телефондарды қабылдау).
Вокзал басшысы қала вокзалдарында билеттерді алдын ала сатумен байланысты барлық түсініспеушіліктердің алдын алуға және жоюға және қала вокзалдарында билет сатып алған жолаушыларға осы пойызда орындардың сөзсіз берілуін қамтамасыз етуге міндетті. Техникалық ақауға байланысты жолдағы вагондар ажыратылған жағдайда станция басшысы жолаушыларды барынша ыңғайлы бір пойызға орналастыруды қамтамасыз етуге міндетті.
Жолаушылар стансасының басшысы жолаушыларға қажетті қолайлылық пен оларға мәдени қызмет көрсетуді (ана мен бала бөлмелері, демалыс бөлмелері, радиохабарлама және т.б.) қамтамасыз етуге міндетті.
Вокзал бастығы жолаушыларды перрондарда өткізу кезінде қарсы келе жатқан жолаушылар ағындары және багажды тасымалдау болмайтындай етіп вокзалда және перрондар бойымен жолаушылардың қозғалысын ұйымдастыруға міндетті.
36. Жолаушылар станциясы үшін мынадай типтік құрылым белгіленеді: 1) вокзал бастығы; 2) бастықтың 2 аға көмекшісі, оның біреуі станция бастығы; 3) станция бастығының қарамағындағы инженерлер немесе техниктер; 4) станция бастығының кабинеті; 5) экономикалық бөлігі; 6) қажетті техникалық персоналы бар операторлар, станция кезекшілері және жол кезекшілері (ажыратқыштар, дабылшылар, пойыздарды құрастырушылар және т.б.) жедел бағынатын станцияның техникалық жұмысын басқару бойынша кезекші диспетчерлер; 7) кассирлер мен билет сақтаушылар құрамы бар кассалардың басшысы; 8) багажды тасымалдаушылар, таразышылар, тиеушілер және т.б. құрамы бар багажды тасымалдау бөлімінің бастығы; 9) перрон кезекшілері, перрон диспетчерлері, жүк тасушылар, қоймашылар, қоймалар және т.б. штаты бар станция кезекшілері; 10) жолаушыларға қызмет көрсету бюросы; 11) жұмыс күшімен қамтамасыз ету бөлімі (кемінде 1000 қызметкер болған жағдайда).
Типтік жолаушылар стансасының қызметкерлері қоса беріледі (№ 5 қосымшаны қараңыз).
Темір жол халық комиссары
А.АНДРЕЕВ
№ 1 қосымша
ЖҮК СТАНЦИЯСЫНЫҢ ТІПТІ ЖАҒДАЙЫ
1. Станция бастығы 1
2. Станция бастығының аға көмекшілері 2 - 3 (НКПС нұсқауы бойынша)
контроллер-нормалайзер)
6. Менеджер 4
8. Станция кезекшілері 4
3 - 4 маневрлік тепловоздар
12. Аға тауар кассирлері:
А) жөнелту кезінде, ауысымына 1
В) келгеннен кейін ауысымына 1
13. Жүк ауласының меңгерушісі 1
14. Тауарларды жою және іздеу жөніндегі аға агенттер 2
15. Тиеу-түсіру жұмыстарының бастығы, 1 (егер кем дегенде
Сондай-ақ 200 тиеушіге арналған жүк алаңы бастығының көмекшісі)
16. Тиеу-түсіру жұмыстарын жасаушылар, ауысымына 1
17. Тиеу-түсіру жұмыстарының бухгалтері 1
18. Инженер-механик немесе техник 1
19. Мұзбен қамтамасыз ету пунктінің бастығы 1
20. 4-пункт бастығының кезекші көмекшілері
Мұзбен қамтамасыз ету
21. ОРС басшысы «а 1 нормаларға сәйкес штаты бар,
NKPS орнатқан
(кем дегенде
1000 жұмысшы)
22. Пойыздар мен қосқыштарды құрастырушылар, 4 құрастырушы және
Әрқайсысы 4 қосқыш
маневрлік локомотив
23. Аға сөндіргіштер мен қатардағылар, әрқайсысы 4
Дауыс беру туралы хабарлама
24. Аға және қарапайым таразышылар, Көлеміне қарай
Маркерлер, пломбалаушылар, күзетшілер және жұмыс сипаты - сәйкес
Жүктерді, тиегіштерді, техникалық қызмет көрсетушілерді белгіленген нормаларға сәйкес
NKPS тиеу және түсіру механизмдері
Жұмыстар, бригадирлер, бұраулар, іс жүргізушілер
Техникалық және коммерциялық, тауарлық кассирлер
Ал такси жүргізушілері, операторлар, кеңсе қызметкерлері,
Аға және қатардағы бухгалтерлер, станция
жұмысшылар
№ 2 қосымша
теміржол вокзалы туралы ережеге
БАҒАЛАУ СТАНЦИЯСЫНЫҢ ТІПТІ КҮЙІ
1. Станция бастығы 1
3. 3-станция бастығының инженерлері немесе техниктері (оның ішінде
контроллер-нормалайзер)
4. 1-станса бастығының кеңсе меңгерушісі
5. Шаруашылық бөлімінің басшысы 1
6. Менеджер 4
7. Диспетчерлердегі операторлар 4
8. Станция кезекшілері 4
9. Посттар үшін қызметшілер, әр пост үшін 4
10. Жолдардағы кезекші, әрқайсысына 4
3 - 4 маневрлік тепловоздар
11. Слайдтар бойынша кезекші, әр слайдқа 4
12. Жүк операцияларының бастығы 1
200 тасымалдаушы)
14. Аға тауар кассирі 1
15. Аға іздеу агенті 1
16. Инженер-механик немесе техник 1
Тиеу-түсіру жұмыстары
17. Мұзбен қамтамасыз ету пунктінің бастығы 1
18. 4-пункт бастығының кезекші көмекшілері
Мұзбен қамтамасыз ету
19. Айырбастау пунктінің басшысы немесе аға 1
20. ОРС басшысы «а 1 нормаларға сәйкес штаты бар,
NKPS орнатқан
(кем дегенде
1000 жұмысшы)
21. Пойыздар мен қосқыштарды құрастырушылар, 4 құрастырушы және
Әрқайсысы 4 қосқыш
маневрлік локомотив
22. Аға сөндіргіштер мен қатардағылар, әрқайсысы 4
Дауыс беру туралы хабарлама
23. Сигналистер, етікшілер, бұрауыштар, таразылар Көлеміне қарай
Аға және қатардағылар, пломбалар, жұмыс - нормалар бойынша,
Маркерлер, NKPS орнатқан өндірушілер
тиеу-түсіру жұмыстары,
Жұмысшылар-тиеушілер, күзетшілер, тауар
Кассирлер мен такси жүргізушілері, техникалық қызметшілер
Және коммерциялық, листерлер, операторлар, агенттер
Аударым арқылы (айырбастау станцияларында), билет
Жəне жүкті сақтаушылар, аға есепшілер
Ал қатардағылар, кеңсешілер, қоймашылар,
станция жұмысшылары
№ 3 қосымша
теміржол вокзалы туралы ережеге
ОБЛЫСТЫҚ СТАНЦИЯНЫҢ ТҮПТІ ҚҰРАМЫ
1. Станция бастығы 1
2. Бастықтың аға көмекшілері 2 - 4 (НКПС нұсқауы бойынша)
3. Менеджер 4
4. Диспетчерлердегі операторлар 4
5. 1-станция бастығының жанындағы инженер немесе техник
6. Станция кезекшілері 4
7. Жолдардағы кезекші, әрқайсысына 4
3 маневрлік тепловоз
8. Посттарда кезекші (әрбір постқа 4-тен үлкен станцияларда
жұмыс көлемі)
9. 1-станса бастығының кеңсе меңгерушісі
10. Шаруашылық бөлімінің басшысы 1
11. Тауар кеңсесінің меңгерушісі 1
12. Жүк ауласының меңгерушісі 1
13. Тиеу-түсіру жұмыстарының бастығы 1 (ең болмағанда
200 тасымалдаушы)
14. Механизатор 1 (бар болса)
Тиеу және түсіру
механизмдер)
15. Мұзбен қамтамасыз ету пунктінің бастығы 1¬
16. 4-пункт бастығының кезекші көмекшісі¦ (бір зат болса
Мұзбен қамтамасыз ету - мұзбен қамтамасыз ету)
17. Айырбастау пунктінің басшысы немесе аға 1
Трансфер-агент (айырбастау станцияларында)
18. 1-ақпарат бөлімінің меңгерушісі
Әрқайсысы 4 қосқыш
маневрлік локомотив
20. Аға сөндіргіштер мен қатардағылар, әрқайсысы 4
Дауыс беру туралы хабарлама
21. Тауар (аға және жеке), билет көлеміне қарай
Ал багаж кассирлері мен такси жүргізушілері, жұмыс таразышылары – нормалар бойынша,
НКПС орнатқан старшындар мен қатардағылар, дабылшылар, бұрауыштар
Трансфер-агенттер (айырбастау станцияларында),
Техникалық және коммерциялық кеңсе қызметкерлері,
Операторлар, кеңсе қызметкерлері, бухгалтерлер,
Жүк тиеушілер, бригадирлер және станция жұмысшылары
22. Норма бойынша штат санымен 1 ОРС бастығы,
NKPS орнатқан
(кем дегенде
1000 жұмысшы)
№ 4 қосымша
теміржол вокзалы туралы ережеге
ТІПТІ АРАЛЫҚ СТАНЦИЯ КҮЙІ
1. Станция бастығы 1
2. Станция кезекшілері 3 - 4
3. Әрқайсысы үшін 4 сөндіргіш
Дауыс беру туралы хабарлама
4. Сигналдар 4
5. Көлеміне қарай тауар, багаж және билет кассирлері
Такси жүргізушілері, аға және жеке таразышылар, жұмыс – нормалар бойынша,
Коммерциялық кеңсе қызметкерлері, операторлар, НКПС құрған вахташылар
Ал үлкенірек станцияларда жүк тиегіштер
№ 5 қосымша
теміржол вокзалы туралы ережеге
ЖОЛАУШЫЛЫҚ СТАНЦИЯСЫНЫҢ ТІПТІ ЖАҒДАЙЫ
1. Станция бастығы 1
2. Станция бастығының аға көмекшісі 1
(техникалық жағынан)
3. Станция бастығының аға көмекшісі 1
Станцияда (станция бастығы)
4. Басқарушы инженерлер немесе техниктер 3 (соның ішінде
Станция контроллері-рационар)
5. Менеджер 4
6. Диспетчерлердегі операторлар 4
7. Станция кезекшілері 4
8. Посттар үшін қызметшілер, әр пост үшін 4
9. Жолдардағы кезекші, әрқайсысына 4
3 - 4 маневрлік тепловоздар
10. 1-станса бастығының кеңсе меңгерушісі
11. Шаруашылық бөлімінің басшысы 1
12. Билет кассасының менеджері 1
13. Багаж менеджері 1
14. Станция кезекшілері 4
15. Жолаушыларға қызмет көрсету бюросының басшысы 1
16. Багажды қадағалау жөніндегі аға агент 1
Ал талап етілмеген багажды жою
17. Норма бойынша штат саны бар ОРС «а 1 басшысы,
NKPS орнатқан
(кем дегенде
1000 жұмысшы)
18. Бухгалтер 1
19. Пойыздар мен қосқыштарды құрастырушылар, 4 құрастырушы және
Әрқайсысы 4 қосқыш
маневрлік локомотив
20. Аға және қатардағы сөндіргіштер, әрбір ажыратқышқа 4
Жылдам
21. Сигнал берушілер, бұрауыштар, хатшылар Дыбыс көлеміне қарай
Коммерциялық-техникалық, операторлар, жұмыстар - нормаларға сәйкес,
Тізімдер, багажды тасымалдау агенттері НКПС белгілейді
Аға және жеке бухгалтерлер,
Клерлер, хронометраждар, қоймашылар,
Анықтамалық агенттер, дикторлар, билет сатушылары
Ал багаж кассирлері, қарапайым таразышылар
Ал вокзал залдарында кезекші ақсақалдар мен
Платформалар, платформа контроллері және портерлер,
Тасымалдаушылар, жүк тасушылар және станция жұмысшылары
Қауымдастық ағаш сату бойынша қызмет көрсетуге көмектеседі: қолайлы бағалартұрақты негізде. Тамаша сапалы ағаш өнімдері.
Теміржолда осындай мамандық бар – вокзал бастығы. Сіз оның не істейтінін білесіз бе? Енді мен айтайын.
Ресейдегі станциялардың саны өте көп. Жүк (немесе жолаушы) операцияларының көлемі мен күрделілігі бойынша олар сыныптарға бөлінеді: 5-тен кластан тыс станцияға дейін. Класс неғұрлым жоғары болса, станция соғұрлым аз болады. «Внеклассная» - бұл көптеген жолдар, қондырғылар және соның салдарынан кең штаты бар үлкен станция. Станция бастығының басты міндеті – өз бекетінің жұмысын жоғары деңгейде ұйымдастыру.
Жауапкершілік дәрежесі мен бастық орындайтын тапсырмалардың деңгейі (осы лауазымның теміржол аббревиатурасы - ДС) тек станцияның көлеміне байланысты. Бір нәрсе, Арт. Екатеринбург-Сұрыптау 70-тен астам жолдармен және тәуліктік вагон айналымы 23 мың бірлік, ал басқасы - ст. Пери 4 жолдан тұрады, олар арқылы күніне бірнеше ондаған пойыздар өтеді.
Кейбір адамдардың көзқарасы бойынша, бастық (немесе ДС) өз кабинетінен бұйрықтарды, бұйрықтарды шай ішу арасында шашыратып жіберетін адам: ол дауыстап нұсқаулар берді, орындалуын тексерді және т.б. Осы арада мен станцияда орынбасарлардың болуының өзі станция бастығын күнделікті күйзеліс жағдайдан құтқара алмайтынын өз тәжірибемнен білемін.
Бұл жоғары тұрған басшылыққа үздіксіз есеп беру, станцияда туындайтын барлық проблемалық жағдайларды талдау, сондай-ақ станция тұтынушыларымен (өздерінің темір жол кіреберіс жолдарын станция жолдарына іргелес жатқан кәсіпорындар) тұрақты өзара әрекеттесу.
Әрине, 5-4-ші разрядты станцияларда мәселенің бастығы әлдеқайда аз, кей жағдайда ол өз жұмысын станция бойынша кезекшінің міндеттерімен байланыстырады. Бірақ мұндай жағдайда да лауазым вокзалдағы тәртіпті қамтамасыз етуге, жоғары басшылықтың шексіз жеделхаттарына, өтініштеріне, бұйрықтарына жауап беруге міндетті. Сонымен қатар, әртүрлі жұмыс журналдарын жүргізу / толтыру немесе бағыныштылардың олардың сақталуын бақылау.
Кез келген аудитортексергеннен кейін бұзушылықтар тізімін алып станция бастығына барады. Бұзған пойыздарды құрастырушы, сонымен қатар ДС жауапты. Ал мұнда басшылар екі түрге бөлінеді. Кейбіреулер тексеруден кейін аудитор тағайындаған жазаны жеңілдету үшін, тіпті кінәлі болса да, қарамағындағыларды қорғауға дайын болса, басқалары жағдайды түсінбестен өз қызметкерлерін кез келген «жеуге» береді. аудит.
Қол астындағыларға құрметпен қара
Бір бастықтың бүкіл болмысын көрсететін кейс болғаны есімде. Бұл станцияда техникалық бөлімде жас маман жұмыс істеді. Қалыпты, ақылды, адекватты жігіт. Мен оның бір аудитормен қиын қарым-қатынаста болғанын ғана білемін. Сөйтіп, мына ревизор осы жігіт жұмыс істеген стансаның бастығына телефон соғып, жақын маңдағы станцияларға әкті жабық вагонмен жеткізіп беруді сұрайды.
Теміржолда кез келген адам экономикалық мәселелермен айналыса алады. Көктемде көптеген станцияларда ағаштар мен әртүрлі құрылыстарды әктеу үшін әк қолданылады. Бұл жағдайда, бөлінген маневрлік тепловозтіркемесі бар вагонмен. Әк бұл вагонға қандай да бір станция қоймасынан немесе жүк ауласынан тиеледі.
Олар вагонның ортасында түгендеу (күрек, шелек) және шелектерге әк жинайтын адамға орын болатындай етіп тиеледі. Локомотив учаскедегі әрбір станцияда тоқтайды. Бұл станциялардың барлығы шағын және орналасқан ауыл. Әкті тасымалдауға жауапты адам жол бойында тепловозда да болуы мүмкін. Бірақ әр станцияда ол осы жабық вагонға шығып, әкті шелектерге тиеп, осы станцияда белгіленген жерге төгуге міндетті.
Ал дизельді локомотивті вагонмен жөнелту ұйымдастырылған бас стансаның бастығына телефон соққан ревизор осы жерден келген жігітті жұмысқа тартуды сұрайды. техникалық бөлім.
Теміржолда жұмыс істемеген адамға бұл жауапкершілікті бөлу оғаш көрінуі мүмкін. Бірақ бұл да болмайды. Ал, станция басшысы мұндай «абыройға» ие болған қызметкерді өзіне шақырмай, техникалық бөлімнің басқа қызметкерлері арқылы тасымалдауды қамтамасыз ету туралы бұйрық береді. Бұл станция бастығы мен техникалық бөлімнің кабинеттері 50 қадам қашықтықта бір ғимаратта болғанымен.
Жігіт абыройлы болды. Ол басшымен сөйлесіп, оған бұл жұмыс техникалық бөлімнің жоғары білімі бар маманының міндеті емес екенін түсіндіруге тырысты. Станция бастығы сөйлескісі келмеді. Ал бұл әңгіме сол күні жас маманның жұмыстан кету туралы арыз жазуымен аяқталды. Менің білуімше, біраз уақыттан кейін ол үлкен қызметте жақсы қызметке ие болды жеке компания. Өз қадірін білген маман жұмыссыз қалмайды.
Бірақ қорқақтық танытқан станция басшысы болашағынан үміт күттіретін жақсы қызметкерсіз қалды. Және ол аудиторға техникалық бөлім қызметкерлерінің ол жерге құрылыс материалдарының барлық түрлерін жеткізуге міндетті емес екенін түсіндіруге тырыспады және ол өз қызметкерімен екі минут сөйлеспеді, содан кейін ол арыз жазды. Әлде бұл жас маман тапсырысты орындауға келіскен болар еді....
Адамдармен араласу керек. Әсіресе, егер сіз бастық болсаңыз. Қол астындағылар өз басшысын көшбасшы, қорғаушы және сенімді адам ретінде көруі керек.
Қорытындылай келе, темір жол – ерекше қызмет саласы екенін айтқым келеді. Және қатысуы жұмыс кітабыБасшылық лауазымдағы жазба оның иесіне алаңсыз өмір сүруге кепілдік бермейді және жоғары жалақы алатын жұмыс. Мен кейбір ДС-ті білемін, олар жиі жүргізілетін тексерулердің қысымымен, олардың басшылығының ақылға қонымсыз нұсқауларымен басшылық лауазымнан бас тартты.
Біреу басқа қызметке ауысты, біреу теміржолдан жай қалды. Станция бастығы лауазымын алып, ары қарай жылжитындар көп мансап сатысы. Үлкен саныірі теміржол менеджерлерінің артында DS жұмыс тәжірибесі бар. Бұл тосқауылдан кім өте алды, ал кім өтпейді - өз жолын таңдайды. Бірақ мен бір нәрсені нақты айта аламын, егер сіз өз қызметкерлеріңізден алыстасаңыз, оларды оңай жоғалтуыңыз мүмкін.
Бұл Чеховтың 1883 жылы жазылған «Станция шебері» деп аталатын әңгімесінің басы.
Көптеген замандастарының өмірі мен шығармашылығын құраған ұсақ-түйектердің тамаша білгірі Антон Павлович Чехов осындай түнде болған күлкілі оқиғаны суреттейді. Біз Шептуновтың ыңғайсыз жағдайға қалай түскеніне тоқталмаймыз, керісінше оның әріптестерінің не істегенін және олардың қалай өмір сүргенін түсінуге тырысамыз.
Бүгінгі таңда Ресей темір жолдары желісі 5 341 станцияны қамтиды, оның 57-і күніне ондаған пойыздарды жіберетін маршалдық станциялар. Ал Степан Степаныч сияқты әрбір пойызды жеке өзі қарсы алып, шығарып салуы тиіс станция бастығын елестету қиын.
Тәуелсіз желілік кәсіпорын ретінде станция алғаш рет 1848 жылы концептуализацияланған. Содан кейін қозғалысты басқаруды жақсарту мақсатында темір жолды аумақтық сегменттерге – дистанцияларға, бөлімшелерге және олардың арасындағы станцияларға бөлу туралы шешім қабылданды. Кафедралар I және II класты станцияларды, сондай-ақ олардың арасындағы кезеңді қамтитын секциялар болды.
Станция бастықтары пойыздарды қабылдау, өткізу және жөнелтуді басқарды, олардың міндеті вокзал ғимараттарының жай-күйін - тазалығы мен жұмысқа жарамдылығын, жылжымалы құрамды дайындауды, жолаушыларды орналастыруды, жүктерді қабылдау мен жеткізуді, кассирлерді қадағалау болды. , техникалық қызмет көрсету қаржылық есеп беружәне жұмысты жалпы үйлестіру.
Станция бастығы барлық пойыздарды қоңыраумен қарсы алып, тексеріп, шығарып салды, перрондағы тәртіпті сақтады. Күніне екі-үш жұп пойыздың жүруі қиын емес еді. Оқиғаға қарағанда, Шептунов өз тарапынан пойыз қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз етті. Пойыздың дұрыс, дайындалған жолға шығарылуын қадағалады. Біреудің мүсінін көргенде айқайлайды: «Рельспен жүрме! Тыйым салынған!"
Ленинград облысы Сестрорецк қаласының өлкетанушылары 1876 жылы вокзал бастығының ешкімді пойыз қағып кетпеуіне қалай көз жеткізгені туралы құжат тапты. Вокзал қоршалған, қараңғы түскенде перронмен қараңғыда ешкім жүрмесін деп қақпаны құлыптап алған. Оның үстінен қыста сабақтан кейін ұзақ жол жүрген мектеп оқушыларының ата-аналары арыз жазыпты. Олар «вокзал жанындағы қақпаның қоршауында қақпаны ұйымдастыруды ұсынды. Кілт ұстазда болады, қақпа ашылады...».
Станция бастығы «қызметке тағайындалғанға дейін олар білімге емтихан тапсырды: сигналдар туралы ережелер; техникалық пайдалану ережесі; ресейлік темір жолдар арасындағы вагондарды өзара пайдалану туралы бас келісім; телеграф ісі; қолданыстағы тарифтер мен тауарларға салық салу және т.б.», 19 ғасырдағы салалық құжаттар баяндалған. Қызметке кандидаттарды басқарма басшысы таныстырып, жол қозғалысы қызметінің басшысы тағайындады. Талаптардың қатарында: жасы 50-ден аспауы, орыс тілін білу, «орындауға кедергі келтіретін физикалық кемістіктердің болмауы» болды. ресми міндеттері».
Ресей теміржол көлігінің белгілі басшысы Иван Рерберг «Мәскеу-Нижний Новгород темір жолының алғашқы 25 жылдағы пайдалану тарихы» кітабында: «Қызметке тағайындау (станция басшылары. - Ред. ) ережелерді білуге тестілеуден өткеннен кейін ғана жасалады, осыған қарамастан ұқсас сынақтарды жыл сайын қызметтің аға агенттері өткізеді. Бұл кітапта 1860 жылдардан бері осы трассада ондаған жылдар бойы өз қызметтерінде жемісті еңбек етіп келе жатқан станса бастықтарының есімдері де берілген: Гимпель, Органовский, Игнатов, Байков, Суркин, Ясейкин, Лотов, Соколов... Бір қызығы, бұл есімдердің сертификатталған теміржол инженерлерінің тізімінде жоқ: жоғарғы білімоларға қажет емес еді, тіпті ең үлкен станцияларда тасымалдаушының білімі мен тәжірибесі жеткілікті болды.
19 ғасырдағы станция бастығы бөлім немесе дистанция бастығына бағынды. Бірақ шағын станцияда да оның өзі байыпты ұжымды басқарды. Қазір бұл мамандардың әріптестері төрт-бес қызмет пен дирекцияда жұмыс істейді, кейін бәрі көшіруші болды. Рерберг кәсіптерді тізімдейді бағынышты бастықстанциялар: оның көмекшісі, кассир, кеңсе қызметкері, іс жүргізуші, таразышы, пойыз құрастырушы, шам жасаушы, қарауыл, жұмысшы, есепші, тауар ауласының бастығы, пломбалаушы, заттаңбалаушы, бағыттама бекетінің бастығы, жүк тасушы, тіпті әйелдер бөлмесіндегі қызметші. Телеграфшылар да оған бағынды. Мемлекет меншігіндегі темір жолдардағы телеграф құрылғылары телеграф бөлімі есебінен, ал жекеменшіктерде – жол есебінен ұсталды. Қозғалысты басқаруды қамтамасыз ететін жөнелтілімдерден басқа, темір жолға қатысты жеке жөнелтілімдерді алуға да рұқсат етілді: ұмытылған заттар туралы, жолаушының келу уақыты туралы немесе станцияға экипажды шақыру.
Әрине, станцияның класы неғұрлым төмен болса, оның қызметкерлері де соншалықты аз болды. Мысалы, егер станция ІІІ және IV класқа жататын болса, бастық өз жұмысынан бөлек, қазір оның кезекші көмекшісі мен кассирге жүктелетін жұмысты атқаруы керек еді. Айналып келгенде, кез келген станцияда бұл жұмысшылардың екеуі де бастық ауырып қалса, оның барлық қызметтерін болмашы қиындықсыз атқаруға мәжбүр болды.
Патшалық Ресейдегі станция бастығы 600-ден 1800 рубльге дейін жалақы алатын. жылына станцияның класына және қай жолға - жеке немесе мемлекеттік - жататынына байланысты. Теміржолшы тарихшы Виталий Семилетов 19-20 ғасырлар тоғысында Мәскеу-Қазан жолындағы Нижний Новгород станциясының бастығының 850 сом жалақысы болғанын жазған. сонымен бірге вокзалдың қасында бес бөлмелі тегін пәтер (өте шағын болса да – оның жалпы ауданы шамамен 52 шаршы метрді құрады), станса бастықтары үшін әрқашан тұрғын үй салынды. Сол кездегі табыстың ауқымы мен бағасын салыстырыңыз: дәрігер жылына 600-1200 сом, локомотив депосының бастығы - 1200 рубль, сөндіргіш - 182 рубль, жылжымалы вахташы (осындай қызмет болды) - 41 рубль алатын. . Еділдегі баржа тасымалдаушы сияқты көлік қызметкері бір маусымда айына 8-12 рубль таба алатын. Ал, Нижний Новгород вокзалындағы бағалар: бір бөлке нан – 5 тиын, қырыққабат сорпасы – 12-20 тиын, ботқа – 12 тиын, Мәскеуге ең арзан билет – 2,3 рубль, ең қымбаты, 1-ші класта. - 11,5 руб.
Вокзал бастығы қалаға сыйлы адам болып, өзінің де, теміржолдың да атын жақсы ұстауға тырысатын. Вязники станциясында бастық Степан Кнушевицкий жергілікті кітапханаға жүздеген кітап сатып алып, қалада үлкен өрт болған кезде, өрттен зардап шеккендерге үй салуға жүздеген сом ақша берді.
Бірақ Иван Озолин патшалық Ресейдегі әріптестері арасында ең үлкен атаққа ие болған шығар. 1910 жылдың күзінде өзінің Астапово станциясында науқас Лев Толстой кенеттен пойыздан түсіп, Ясная Полянадан кетіп қалды. Озолин ұлы жазушыны құтқару үшін барын салып, нағыз ерлік жасады. Ол оған пәтерін берді, қамқорлықты ұйымдастырды және ең қиын жағдайды бақылауға алды, ол кезде мыңдаған Толстой жанкүйерлері, тілшілер, полиция қызметкерлері, әртүрлі бастықтар шағын станцияға ағылды. Көп ұзамай станция бастығы тәжірибеден инсульт алды. Жазушының отбасы ең жақсы дәрігерлерді тапты, бірақ олар Иван Озолинді құтқара алмады. Ал Ресей теміржолшылар күрделі қайғылы жағдайда өздерін ең лайықты адам ретінде көрсетті, атап айтқанда вокзал бастығы, ол нұсқауларды орындап қана қоймай, Астаповода аяқталған әрбір адамның өмірін шынымен ойлады.
Шамамен пішін ____________________________ (ұйымның атауы, кәсіпорынды БЕКІТЕМІН және т.б., оның (аты-жөні, тегі) ұйымдық-құқықтық нысаны) ________________________________ (директор немесе т.б.) лауазымды тұлғалауазымдық нұсқаулықты бекітуге уәкілетті) (аты-жөні, тегі) _______________________ (қолы) "" _____________ 20__ ж. м.п.
Лауазымдық нұсқаулықтеміржол вокзалының бастығы
________________________________________________ (ұйымның, кәсіпорынның және т.б. атауы) " " ______________ 20__ ж. N_________ Осы лауазымдық нұсқаулық негізінде әзірленді және бекітілді еңбек шарты ______________________________________________________ (осы лауазымдық нұсқаулыққа сәйкес ______________________________________________________ жасалған адамның лауазымының атауы) ережелерімен Еңбек кодексі Ресей Федерациясыжәне реттейтін басқа да нормативтік актілер еңбек қатынастарыРесей Федерациясында. бір. Жалпы ережелер 1.1. Теміржол вокзалының бастығы менеджерлер санатына жатады. 1.2. Вокзалдың сыныбына қарай темiр жол станциясының бастығы лауазымына тағайындалатын адам: - V сыныпты темiр жол станциясы бастығының лауазымдық мiндеттерiн орындау кезiнде - орта кәсiптiк (техникалық) бiлiмi және жұмысы; профиль бойынша кемінде 1 жыл жұмыс тәжірибесі; - IV сыныпты темір жол вокзалы бастығының қызметтік міндеттерін орындау кезінде – орта кәсіптік (техникалық) білімі және бейіні бойынша кемінде 2 жыл жұмыс өтілі; - ІІІ сыныпты теміржол вокзалы бастығының лауазымдық міндеттерін орындау кезінде – жоғары кәсіптік (техникалық) білімі және бейіні бойынша кемінде 1 жыл немесе орта кәсіптік (техникалық) білімі және бейіні бойынша кемінде жұмыс өтілі. 3 жыл; - ІІ сыныпты теміржол вокзалы бастығының қызметтік міндеттерін орындау кезінде – жоғары кәсіптік (техникалық) білімі және бейіні бойынша кемінде 3 жыл жұмыс өтілі; - І сыныпты теміржол вокзалы бастығының қызметтік міндеттерін орындау кезінде – жоғары кәсіптік (техникалық) білімі және бейіні бойынша кемінде 4 жыл жұмыс өтілі; - темiр жол вокзалы бастығының лауазымдық мiндеттерiн орындау кезiнде сыныптан тыс - жоғары кәсiптiк (техникалық) бiлiмi және бейiнi бойынша жұмыс өтілі кемiнде 5 жыл. 1.3. Теміржол вокзалының басшысын _______________________________________________________ қызметке тағайындайды және қызметтен босатады және тікелей __________________________________ бағынады. 1.4. Темір жол вокзалының бастығы білуі керек: - темір жолдарды техникалық пайдалану ережелерін; - пойыздар қозғалысы және темір жолдардағы маневрлік жұмыстар бойынша нұсқаулықтар; - темір жолдарда белгі беру жөніндегі нұсқаулықтар; - жұмыстарды орындау кезінде пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі нұсқаулық техникалық қызмет көрсетужәне сигналдық құрылғыларды жөндеу; - жол жұмыстары кезінде пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі нұсқаулықтар; - Қауіпті жүктерді темір жол көлігімен тасымалдау кезіндегі төтенше жағдайларды жоюдың қауіпсіздік ережелері мен тәртібі; - жоғары тұрған ұйымдардың бұйрықтары, өкімдері және нұсқаулары; - жүк және пойыз жұмысын ұйымдастыру және жолаушыларды тасымалдау бойынша әдістемелік, нормативтік және басқа да әдістемелік материалдар; - пойыздар кестесі, пойыздарды қалыптастыру жоспары; - жүктерді тасымалдау ережелерін, жүктерді тиеу мен бекітудің техникалық шарттарын; - көрсеткіштер және техникалық стандарттар операциялық жұмысстанциялар; - сигнал беру және байланыс құрылғыларының жұмыс істеу принциптерін және оларды пайдалану ережелерін; - негіздері операциялық жоспарлаутасымалдау; - экономика және өндірісті басқару негіздерін; - өндірістік-шаруашылық қызметті жоспарлау және қызмет көрсетілетін кәсіпорындармен шаруашылық келісім-шарттар, шарттық міндеттемелерді жасау тәртібін; - еңбекақы және материалдық ынталандыру нысандары туралы қолданыстағы ережелер; - еңбекті қорғау, қауіпсіздік техникасы және өндірістік санитария бойынша ережелер мен нормаларды; - темір жол көлігіндегі өрт қауіпсіздігі ережелерін; - Теміржолшылардың тәртібі туралы ереже; - теміржолшылардың жұмыс уақыты мен демалыс уақытын реттеу; - ________________________________________________________________. 1.5. Темір жол вокзалының басшысы болмаған кезеңде (іссапар, демалыс, ауру және т.б.) оның міндеттерін белгіленген тәртіппен тағайындалған тұлға орындайды. 1.6. ________________________________________________________________. 2. Лауазымдық міндеттері Темір жол вокзалының бастығы: 2.1. Заңға, бұйрықтарға, нұсқауларға және басқаларға сәйкес темір жол вокзалының барлық қызметіне басшылық жасайды ережелерБайланыс министрлігі, Темір жол, Темір жол департаменті және темір жол вокзалының Жарғысы (Ережесі). 2.2. Темір жол бөлімшесінің жоспары мен міндеттеріне сәйкес жолаушылар, жүк және пойыз жұмыстарын жүзеге асыру үшін теміржол вокзалының жұмысын және құрылымдық бөлімшелердің өзара әрекеттесуін, тасымалдау қауіпсіздігін, жүктер мен жылжымалы құрамның сақталуын, ең аз шығындар мен техникалық құралдарды тиімді пайдалану. 2.3. Әзірлеуге және бекітуге қатысады технологиялық процессжәне станцияның техникалық-әкімшілік актісі және станцияның өндірістік-шаруашылық қызметі туралы басқа да құжаттар. 2.4. Жол бөлімінің тәуліктік және ауысымдық тапсырмалары негізінде станцияның пойыз және жүк жұмысын жедел жоспарлауды жүзеге асырады. 2.6. Станция қызметінің негізгі көрсеткіштерінің орындалуына талдау жасайды, жұмыс нәтижелері туралы басшылыққа есеп береді. 2.6. Станцияның қалыпты жұмысын, Темір жолдарды техникалық пайдалану Ережелерін, нұсқаулықтар мен өкімдерді бұзу жағдайларын зерттейді, олардың алдын алу шараларын әзірлейді. 2.7. Жүк жөнелтушілер мен қабылдаушылардың тасымалдау ережелерін орындауын бақылайды, спецификацияларжүкті тиеу және бекіту, вагондар паркінің қауіпсіздігіне қойылатын ГОСТ талаптары. 2.8. Станция құрылымдарының, құрылғылары мен жабдықтарының сақталуын және қызмет көрсетуін қамтамасыз ету, станцияны дамыту, реконструкциялау және техникалық қайта жарақтандыру бойынша шаралар қабылдайды; жаңа техниканы, технологияны және озық тәжірибені енгізуді қамтамасыз етеді. 2.9. Теміржол вокзалының мүддесін білдіреді, оған берілген құқықтар шегінде оның мүлкіне билік етеді. 2.10. Келісім-шарттар жасайды, сенімхаттар береді, банктерде есеп айырысу және басқа шоттарды ашады. 2.11. Көмекші-көмекші өндірісті дамытуды, халыққа ақылы қызмет көрсетуді кеңейтуді қамтамасыз етеді. 2.12. Бухгалтерлік есептің, статистикалық есеп пен есептіліктің белгіленген тәртіпте жүргізілуіне, жылдық баланс пен есептің жасалуын қадағалайды. 2.13. Станцияның құрылымы мен штатын бекітеді. 2.14. Бұйрықтар мен бұйрықтар шығарады. 2.15. Көрнекті қызметкерлерді мадақтап, еңбек және өндірістік тәртіпті бұзушыларға жаза қолданады. 2.16. Кадрларды іріктеуді, орналастыруды, оқытуды және олардың біліктілігін арттыруды, еңбек пен жалақыны ұйымдастыруды, жүйелерді жетілдіруді жүзеге асырады. қаржылық ынталандыру. 2.17. Ұжымдық шарттың жасалуын және орындалуын ұйымдастырады. 2.18. қамтамасыз етеді әлеуметтік қорғауқызметкерлер, табиғатты қорғау заңдарын сақтау. 2.19. Еңбек және өндірістік тәртіпті нығайту шараларын қолданады. 2.20. Ол еңбек жағдайларын жақсартуды және өндірістік жарақаттануды болдырмауды, еңбек заңнамасын, еңбекті қорғау, қауіпсіздік техникасы мен өндірістік санитария ережелері мен нормаларын орындауды, өндіріс нормаларын жетілдіруді қамтамасыз етеді. 2.21. Белгілі бір функцияларды орындауды өзінің орынбасарларына немесе құрылымдық бөлімшелердің басшыларына жүктейді. 2.22. _______________________________________________________. 3. Құқықтар Темір жол вокзалының бастығы мыналарға құқылы: 3.1. Жеке және заңды тұлғалармен қарым-қатынаста теміржол вокзалының мүддесін білдіреді. 3.2. Станция жұмысын жақсарту бойынша ұсыныстарды басшылықтың қарауына енгізу. 3.3. Өз құзыреті шегінде жарлықтар, өкімдер шығарады, құжаттарға қол қояды және бекітеді. 3.4. Белгілі бір функцияларды орындауды олардың орынбасарларына немесе құрылымдық бөлімшелердің басшыларына тапсыру. 3.5. Жоғары басшылықтан өз міндеттерін орындауға көмектесуін талап ету. 3.6. ________________________________________________________________. 4. Жауапкершілік Темір жол вокзалының басшысы мыналарға жауапты: 4.1. Осы лауазымдық нұсқаулықта көзделген қызметтік міндеттерін тиісінше орындамағаны немесе орындамағаны үшін белгіленген шектерде еңбек құқығыРесей Федерациясы. 4.2. Өз қызметін жүзеге асыру барысында жасалған құқық бұзушылықтар үшін - Ресей Федерациясының әкімшілік, қылмыстық және азаматтық заңнамасында айқындалған шектерде. 4.3. Себеп болғаны үшін материалдық шығын- Ресей Федерациясының қолданыстағы заңнамасында белгіленген шектерде. 4.4. ________________________________________________________________. Лауазымдық нұсқаулық ______________ сәйкес әзірленді (аты-жөні, _____________________________. құжаттың нөмірі мен күні) құрылымдық бірлік(аты-жөні, тегі) _______________________ (қолы) "" _____________ 20__ ж. КЕЛІСІЛДІ: Заң бөлімінің басшысы (аты-жөні, тегі) _____________________________ (қолы) " " ________________ 20__ ж. Нұсқаулықпен танысқан: (бастапқы әріптер, тегі) _______________________ (қолы) «» _____________20__ ж.станция бастығызауыттың жұмысына жетекшілік етеді және зауыттың өнімділік көрсеткіштері мен белгіленген міндеттерге қол жеткізуіне толық жауапкершілікте болады. Жүк және коммерциялық операцияларды басқарады станция бастығының жүк және коммерциялық жұмыстар жөніндегі орынбасары (DSZM немесе DSM).Тікелей орнында жалпы пайдаланужұмыс жүргізілуде жүк учаскелерінің (аулаларының) бастықтары (басшылары).Қоғамдық емес аумақтардағы жұмыс көлемі аз болса, бұл жұмысты орындайды аға қабылдаушылар. Қоғамдық емес жерлерде айтарлықтай жұмыс көлемімен лауазым енгізілуі мүмкін Станция бастығының кірме жолдар жөніндегі орынбасары.
Ірі (класстан тыс) жүк станциялары бар бас инженер(DSG), оның міндеттеріне технологиялық процесті әзірлеу, жаңарту және енгізу, қозғалыс қауіпсіздігін, еңбекті қорғау және жұмысшылардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі шараларды әзірлеу және енгізу кіреді. Ол ұтымды пайдалануға жауапты техникалық құралдаржәне құрылғылар, станцияның жұмысын талдайды. Бас инженер лауазымы болмаған кезде оның функцияларын станция бастығының орынбасары орындайды.
Станцияны жедел басқару жүктелді Станция бастығының жедел жұмыс жөніндегі орынбасары (ЖСЖД). Күнделікті және ауысымдық жоспарлардың орындалуын, технологиялық процестің сақталуын, қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз етуді бақылауды жүзеге асырады. Операциялық жұмысты тікелей басқару ауысымдық жұмысшылармен жүзеге асырылады: ДСК, жүк бойынша ауысым инженері және коммерциялық жұмыс, станция кезекшісі (DSP). Олардың әрқайсысы лауазымдық нұсқаулықтарға сәйкес міндеттерді орындайды.
DSC - маневрлік диспетчер(күнделікті өмірде маневрлік диспетчер), жүк станциясының ауысымдық жоспарын орындау бойынша барлық жұмыстарды басқарады. Кезекшілікке кірісе отырып, ол жедел бұйрықтармен, жүкті тиеу-түсірудің тәуліктік жоспарымен танысады, жүк жөнелтушілердің жүкті жөнелтуге берген өтініштерін, станциядағы вагон паркінің жағдайын, кірме жолдармен және станцияға жақындау жолдарымен танысады. Ауысымның басында ДСК жұмыс жоспарын орындаушыларға жеткізеді, ал кезекшілік барысында оны төрт сағаттық мерзімге станциядағы жедел жағдайға байланысты реттейді.
Бүкіл қызметтік міндеттерін орындау барысында DSC жүргізеді жұмыс кестесі (GIR)маневрлік, жүк және пойыз жұмысын жедел жоспарлау және басқару үшін қажет; сапалық талдаужүк пункттеріндегі жолдардың толтырылуын, тиеу-түсіру барысын, вагондарды жеткізу және шығару уақытын, тиеу немесе түсіруді күтіп тұрған вагондардың санын тіркейтін ауысымдағы жұмыс.
Жүк операторы- сұрыптау алаңында жүктерді сұрыптаудың, жүкті жеткізу мен әкетуге арналған контейнерлік пункттің және көлік құралдарының жұмысының жедел есебін, жергілікті вагондардың болуы мен орналасуының нөмірленген жазбаларын жүргізеді.
Вагондарды тиеу-түсіру барысын қадағалауды жүзеге асырады қабылдағыш, маневрлік контроллермен байланысу үшін портативті терминалды пайдалану, жөнелтушілер, жүк алушыларжәне тауар кеңсесі.
Процессте диспетчерлік нұсқаулықпойыздар мен жүктердің жақындауы, жүк операцияларының барысы, станция жолдарында вагондардың болуы, мақсаты және орналасуы, тиеу-түсіру фронттары мен кірме жолдар туралы ақпарат пайдаланылады.
ДСК мен жүк және коммерциялық жұмыстар бойынша ауысым инженерінің (аға техникінің) жұмыс орындары қажетті байланыс құралдарымен, ақпараттық таблолармен, өндірістік теледидар қондырғыларымен, компьютерлік техникамен жабдықталады.
ауысым инженері(аға техник) жүк және коммерциялық жұмыстар бойынша қоғамдық орындарда жүк жұмыстарының ауысымдық жоспарының орындалуын қамтамасыз етеді, ағымдағы жоспарлауды, бар-жоғын есепке алуды жүзеге асырады. бос орындарқоймаларда және қоғамдық орындарда ұсақ жүктерді тиеу-түсіру және сұрыптау жоспарының орындалуын жедел бақылау. Жұмыс жоспарын ДСК, басшымен келіседі өндіріс орны тиеу-түсіру жұмыстарының механикаландырылған қашықтығы (ТЖ)және жүк тасымалдау кәсіпорнының диспетчері, сондай-ақ вагондарды тиеуге, жеткізуге, орналастыруға және қоғамдық орындардың жүк фронттарынан тазалауға уақытылы дайындалуын қадағалайды, жүк жұмыстарының жедел есебін жүргізеді.
Станция бойынша кезекші (DSP)- пойыздарды қабылдауға, таратуға, қалыптастыруға және жөнелтуге тікелей басшылықты, коммерциялық және техникалық байқаутұжырымдар.
Бренд агенттігінің басшысы көлік қызметі(AFTO)- жүктерді тиеу және түсіру жоспарының орындалуына, жүк тасымалдау құжаттарының орындалуына, жүк жөнелтушілермен және жүк алушылармен есеп айырысуларға, есепке алу мен есеп берудің белгіленген нысандарын жүргізуге бақылауды жүзеге асырады.
жүк учаскесінің бастығы,- қоғамдық орындарда және кірме жолдарда жүктерді тиеу жұмыстарының жоспарларының орындалуын қамтамасыз етеді, вагондардың жүк фронттарына уақытылы жеткізілуін және орналастырылуын қадағалайды, тиеу-түсіру жұмыстарының орындалуын ұйымдастырады.
Жүк стансасының барлық бөлімшелерінің жедел басқару және өзара әрекеттесу тиімділігі көп жағдайда станция технологиясының органикалық бөлігін құрайтын ақпаратты беру құралдарына байланысты.
Жоғарыда аталған байланыс түрлерінен басқа, жүк станцияларында қабылдаушы, кран машинисі, аға қабылдаушы, бақылау-өткізу пункті жұмысшылары және автомобиль диспетчерінің өзара шақыруын және келіссөздерін қамтамасыз ететін Sling жүйесі қолданылады.
DSC көлік қызметі, жүк және сауда жұмыстары, локомотив, вагон, сигнал беру және байланыс, кірме жолдар, порттар және автомобиль көлігі қызметкерлерінен тұратын станцияның бір ауысымын басқарады. Бірыңғай ауысымды ұйымдастыру жүк стансасының жұмысында, мемлекеттік тапсырыстар мен келісім-шарттық міндеттемелердің орындалуында келісімді қамтамасыз етуге мүмкіндік береді. ДСК-ға тікелей бағынатындар пойыз құрастырушылары, маневрлік локомотив машинистері және коммерциялық агент болып табылады.
Жергілікті жағдайларға және жұмыс көлеміне байланысты DSC, жүк және коммерциялық жұмыстар бойынша ауысым инженері және DSP арасындағы міндеттерді бөлу өзгеруі мүмкін. Атап айтқанда, станцияда ауысым инженері болмаған жағдайда оның міндеттерін ДСК атқарады, ал ДСК лауазымы болмаған жағдайда станциядағы маневрлік және жүк жұмыстарын басқаруды ДҚБ жүзеге асырады.
Жүк жұмысын басқару процесінде келісім-шарт негізінде жүзеге асырылатын клиенттермен ақпараттық өзара іс-қимылдың маңызы зор. Алдын ала жүк туралы ақпарат жүк алушыларға жасалған шарттарға сәйкес телетайп немесе телефон арқылы беріледі.