Нарық маркетингінің жалпы түсінігі Көліктердамыту болып табылады маркетинг кешенібілдіретін маркетинг стратегиясыжәне оны жүзеге асыру бағдарламасы (маркетинг бағдарламасы).
Маркетингтік стратегия мақсатты нарықтарды таңдауды, таңдауды қамтиды мақсатты сегменттер, таңдалған нарықтарда осы сегменттер үшін позициялау стратегиясын қалыптастыру, брендті басқару стратегиясын және перспективалы бренд имиджін қалыптастыру.
Маркетинг бағдарламасы – қабылданған стратегияны жүзеге асыруға бағытталған іс-әрекеттер жиынтығы, оның ішінде: өнім бағдарламасы, баға белгілеу бағдарламасы, өткізу бағдарламасы және жылжыту бағдарламасы.
Маркетинг кешенінің әртүрлі элементтерінің өзара әрекеттесуінің жалпы схемасы 1.1-суретте көрсетілген
нарықтық маркетинг көлігі
1.1-сурет – Маркетингтік кешен элементтерінің өзара әрекеттесуі
Маркетинг стратегиясы
мақсатты нарықтар.Сұраныс көлемі, бәсекелестік деңгейі, компанияның мүмкіндіктері сияқты параметрлер бойынша әртүрлі аймақтық нарықтардың біркелкі еместігі компания үшін осы географиялық нарықтардың әртүрлі тартымдылығын тудырады.
Кәсіпорын қызметінің тиімділігін арттыру күш-жігерді перспективалы нарықтарға шоғырландыру және жекелеген географиялық аймақтардың ерекшеліктерін ескере отырып, бірегей маркетингтік бағдарламаларды құру арқылы мүмкін болады. Бизнесті дамытудың стратегиялық шешімінің мысалы ретінде VW автомобиль концернінің Қытай нарығына кеңеюін келтіруге болады. 2002 жылдың өзінде-ақ VW концерні Қытайда «арзан» автокөліктердің өзіндік үлгілерін енгізуді жоспарлап отыр. Қытай автомобиль нарығының бұл сегменті қазіргі уақытта нағыз бумды бастан кешіруде, ал немістерде әлі де оған лайықты ұсыныс жоқ. Алдағы 5 жылда VW Қытайға 2,5 миллиард еуро инвестициялауды жоспарлап отыр, негізінен жаңа модельдер шығаруға. Компанияның болжамы бойынша, Қытайдағы жеке көлік секторы қарқынды дамиды. Қазіргі уақытта көліктердің 70 пайызы қызметтік көліктер мен таксилер.
Еуропалық және жапондық автокөлік өндірушілері үлкен, ысырапшыл, көрнекті автомобильдер шығаратын американдық өндірушілермен тікелей бәсекелестікке жол бермейді. Оның орнына олар шағын, жанармай үнемдейтін көліктерді қажет ететін қызмет көрсетілмеген тұтыну сегментін тапты және бұл олқылықты толтырды. Олардың қуанышына және американдық автокөлік алыбы Детройттың таң қалдырғанына орай, бұл сегмент автомобиль нарығының айтарлықтай үлкен бөлігіне айналды.
BMW концерні қымбат әрі сапалы көліктер шығаруға ден қояды. Алдағы онжылдықта беделді автокөліктер сатылымы 50%-ға өседі, ал көліктердің көлемі осы көрсеткіштің жартысына өседі.
мақсатты сегменттер.Тұтынушылар өздерінің массасы бойынша біртекті емес - табыс деңгейі, автомобильді пайдалану тәжірибесі және т.б. сияқты параметрлердегі айырмашылықтар. тұтынушылардың автомобильдердің жекелеген маркаларына қоятын әртүрлі талаптарын анықтау.
Тұтынушылардың біртекті (мысалы, автокөлікті таңдау мотивациясы бойынша) сегменттерін бөлу және олар талап ететін әртүрлі қызмет пакеттерін ұсыну тұтынушылардың үлкен қанағаттануына қол жеткізеді.
Компанияның күш-жігерін ең тартымды тұтынушылық сегменттерге шоғырландыру және мақсатты сегменттердің әрқайсысы үшін бірегей маркетинг-микс құралдарын пайдалану компанияның пайдасын барынша арттырады.
Мысал сәтті таңдауМақсатты нарық АҚШ-та әйел жүргізушілер үшін арнайы бағытталған Ұлы Америка автосервис орталықтары желісінің ашылуы болуы мүмкін. Өз бизнесін әйелдерге бағыттау идеясы әйелдердің жөндеу немесе диагностика үшін қызмет көрсетуге автомобильдерді ерлерге қарағанда көбірек әкелетіндігі туралы қорытындыға келген бірқатар зерттеулерден кейін қабылданды. 1998 жылы әйелдер клиенттері үшін арнайы әзірленген бірінші филиал құрылды. Бұл қызметтер танымал. Қызмет көрсету орталығына кіргеннен кейін келушілер пастелді түстермен безендірілген, жағымды және бейтарап джаз музыкасы естілген бөлмеде болады. Күту залы ыңғайлы дивандармен жабдықталған және тегін сусындар ұсынылады. Автокөлікке қызмет көрсету процесінде сәнді әйелдер журналдарын қарауға болады. Мұнда компьютерде ойнауға шақырылған балалармен немесе мұғаліммен бірге келуге болады. Барлық қажетті автокөлік бөлшектері шкафтарда ұқыпты орналастырылған. Клиенттер шыны қалқа арқылы көлікке қызмет көрсетіліп жатқанын бақылай алады. Компания әйелдерге арналған қызмет түрлерін кеңейтуді жоспарлап отыр: маникюр және сұлулық салондары, жүргізу курстары және т.б.
General Motors әр «әмиянға, жағдайға және жеке тұлғаға» арналған автомобильдер жасауға тырысады. Әртүрлі өнімдер мен маркетингтік тәсілдерді пайдалана отырып, компания сату көлемін ұлғайтуға және нарықтың әрбір сегментінде өз орнын нығайтуға үміттенеді. General Motors тұтынушылардың санасында компанияның осы өнім санатымен байланысын нығайту үшін бірден бірнеше сегменттерде күшті позицияны күтеді. Ол сондай-ақ жиірек сатып алуға үміттенеді, өйткені компанияның ұсынысы сегменттің әдеттегі тұтынушылық күтулеріне жақсырақ сәйкес келеді.
Позициялау.Позициялаудың негізгі мақсаты – тұтынушылар арасында қосымша тұтынушылық құнды құру және автомобильдердің бәсекеге қабілеттілігін арттыру мақсатында компанияның автокөліктерінің олар үшін елеулі құндылығы бар айрықша артықшылықтары туралы белгілі бір түсінік қалыптастыру.
Позициялау сұраққа жауап беруге арналған: тұтынушы неліктен қызметтік автокөлікті сатып алуы керек?
Сатып алушылардың санасында компанияның нақты позициясының болуы жарнамалық шығындарды одан әрі төмендетеді, тұтынушылардың адалдығының жоғары деңгейіне жетеді, сонымен қатар компанияның бәсекеге қабілеттілігін жоғары деңгейде ұстауға көмектеседі.
Люкс автокөліктер нарығында сәтті позицияның мысалы ретінде Honda компаниясының Acura атты жаңа автомобиль брендін құруы табылады. Honda мақсатты нарық ретінде анықтаған еуропалық өндірушілердің сәнді көліктері ерекше өнімділікке ие болды және әдеттегі автомобильдерге қарағанда айтарлықтай қымбат болды. Ол кезде оның Accord моделі Құрама Штаттардағы ең көп сатылатындардың бірі болды. Ол үнемділік, сенімділік және жайлылық бойынша тамаша беделге ие болды және американдық шағын автокөліктер нарығында бірінші орынға ие болды. Келесі кезең еуропалық компаниялар үстемдік еткен люкс автокөлік нарығын жаулап алу болды. Бұл нарық тез дамып, жоғары табысқа ие болды. Accord ұқсас американдық көліктерге қарағанда кішірек және арзан болды. Honda табысты болу үшін Accord және Legend-ді бөлек орналастыру керек екенін түсінді, олар мұны істеді. Legend үлгісі Аккордтан үлкенірек және қымбатырақ болғанымен ерекшеленеді, бірақ бұл екі модельді бөлек орналастыру үшін жеткіліксіз болды. Honda Legend моделін нарыққа Honda брендтерінің бірінің атауы ретінде қабылданған өз атымен емес, жаңасымен шығарды. Acura оны жаңа люкс автомобиль бренді ретінде таныстырды. Бұл ретте Acura автодүкендерінің және Acura автокөліктерінің жеткізушілері мен иелеріне арнайы қызмет көрсету орталықтарының желісі құрылды. Алайда, Mercedes және BMW-дан айырмашылығы, Honda өз көліктерін люкс көліктері сияқты бірдей стандарттарға толық жабдықталған сатуды көздеді.
Брендті басқару стратегиясы.Бренд менеджменті стратегиясының негізгі мақсаты – қосымша тұтынушылық құнды құру және компанияның көлік құралдарының бәсекеге қабілеттілігін арттыру мақсатында брендтің құндылығын арттыру үшін компания ресурстары пайдаланылатын негізгі бағыттарды анықтау.
Брендті басқару стратегиясы сұраққа жауап береді: компанияның көлігі кімге және қалай ұсынылуы керек?
Skoda-дан Audi және Bentley-ге дейін нарықтың әртүрлі сегменттері үшін автомобильдер шығаратын VW концерні соңғы уақытта тұтынушылардың көз алдында өз көліктерінің әртүрлі маркаларын нақты анықтауда қиындықтарға тап болды. Қиындығы әр түрлі маркалы автокөліктер бірдей құрамдас бөліктердің айтарлықтай санын пайдаланды, ал сатып алушыларды сұрақ таң қалдырды: сіз салыстырмалы сападағы Volkswagen немесе Skoda көлігін сатып ала алатын болсаңыз, Audi люкс көлігіне неге жоғары ақша төлеу керек? әлдеқайда арзанға. 2001 жылдың соңында концерн брендтердің екі топқа бөлінетінін хабарлады: Bentley, VW және Skoda консервативті тұтынушыларға бағытталған, ал Lamborghini, Audi және Seat спорттық автомобильдер нарығының сегментіне жақынырақ болады.
Перспективалық бренд бейнесі.Перспективалық бренд имиджін қалыптастырудың негізгі мақсаты – компанияның автокөлік үлгілерін, оның сапасын, құнын және спецификациялар, ол автомобильдің мақсатын сипаттайды және тұтынушыларға қызметтік автокөліктерді сатып алу және пайдалану кезінде ұсынылатын белгілі тұтынушылық құндылықтарды қамтиды.
Volkswagen компаниясы чехиялық Skoda компаниясын сатып алғаннан кейін оның жоғары беделінің «көлеңкесі» Skoda брендіне де «түсіп» қалуы үшін Volkswagen брендін қолдана бастады. Бір жарнамалық мақалада атап өтілгендей, Фольксваген бұл қадаммен таң қалдырды, бұл барлығына түсінікті болды. Сатып алушылар бұл трюкке бірден құлады. Skoda көлігін сатып алуға күмәнданғандар енді бұл көлікті сатып алуға күмәнданбайды. Компанияны сатып алғаннан кейін біраз уақыттан кейін дилерлер Skoda автокөліктерінің сатылымы 50%-ға өскенін хабарлады.
Маркетинг бағдарламасы
Өнім.Кәсіпорын ұсынатын өнімді (автокөлік пен оған техникалық қызмет көрсету кешенін) қалыптастырудағы негізгі мақсат оның әр түрлі тұтынушылық сегменттердің қажеттіліктерін қанағаттандыра алатын және оны бәсекелестердің ұқсас өнімдеріне қарағанда жақсы орындайтын оңтайлы сипаттамаларын анықтау болып табылады.
Маркетинг кешенінің өнім элементі сұраққа жауап беруге арналған: сатып алушы қызметтік автокөлікті сатып алу арқылы не алады?
Ресейлік «УАЗ» автомобиль компаниясы жаңа концепциясын жариялады маркетинг саясаты, соған сәйкес автомобиль зауыты нарықта тек автокөлікті ғана емес, сонымен қатар автокөлікті сатып алуға байланысты қызметтер кешенін, соның ішінде сатуға дейінгі дайындықты, кепілдікті және кепілдіктен кейінгі қызмет көрсетуді ілгерілетеді. .
Шығарылған автокөліктерді сату көлемін арттыру үшін VW концерні сақтандырудың жаңа түрін ойлап тапты. Несиеге сатып алу немесе жаңа немесе ескі көліктерді жалға алу кезінде VW Банк клиент жұмысынан айырылған жағдайда автокөлікті сақтандырады. Бұл жағдайда клиент автокөлік үшін қалған төлемдер туралы алаңдамайды. Банк қалған жарналарды толығымен (12 ай ішінде) төлейді - толығымен тегін.
Бағасы.Бұл бір жағынан сатып алушылар үшін автокөліктің тартымдылығына, ал екінші жағынан компания алатын табысқа тікелей әсер ететін маркетинг кешенінің маңызды элементтерінің бірі.
Баға белгілеу құралдарының жиынтығы мақсатты сегменттердің негізгі бөлігін қанағаттандыратын және компания алатын кірісті барынша арттыратын автомобильдің оңтайлы құнын (базалық баға, жеңілдіктер жүйесі және т.б.) анықтауға мүмкіндік береді.
Маркетинг кешенінің баға элементі сұраққа жауап беру үшін құрастырылған: сатып алушы компанияның көлігін қаншалықты бағалайды?
Құзырлы Баға саясатынарық үлесін айтарлықтай арттыруға әкелуі мүмкін. Осылайша, американдық автомобиль нарығындағы ең ірі нарық ойыншылары арасындағы баға соғысы қайтадан өршіп кетті. General Motors корпорациясы сатылымдарды арттыруға тырысып, кейбір танымал пикаптар, мини-фургондар мен жол талғамайтын көліктерге қосымша жеңілдіктер енгізілетінін хабарлады. Chrysler басшылығы тікелей жеңілдіктерге балама ретінде бөлшектерге жақсырақ кепілдіктерді қарастырады. GM ұсынған жаңа жеңілдіктер бұл корпорацияның көліктерін сатып алушылар үшін әлдеқайда тартымды етеді.
1988 жылы Mazda американдық нарыққа арналған және көліктің тамаша өнімділігін ұсынатын 2 орындық айырбасталатын Miata-ны шығарды. Көліктің нарықта аналогы болған жоқ. Мазда бұл көліктің бағасын анықтау мәселесіне тап болды. Жапондық импорттаушылар бағасы 15 000 доллардан аспауы үшін өндіріс шығындарын бақылап отырды. Алғашқы бірнеше мың Miata көліктері дүкендерге баруға уақыт таппай, қатты сатылып кетті. Қызығушылықты ояту үшін Mazda 1989 жылы тағы 40 000 көлікті жеткізді. Осылайша сұраныс ұсыныстан 10 есе асып түсті. Miata моделі соншалықты танымал болды, тіпті бағаның айтарлықтай өсуі де бәріне автокөлік беруге мүмкіндік бермеді.
Тарату.Бөлу – компанияның көлігін қолжетімді етуге және автокөлікті сатып алу процесін қарапайым әрі ыңғайлы етуге бағытталған маркетинг кешенінің элементі.
Бөлу сұраққа жауап береді: тұтынушы қызметтік автокөлікті қайдан және қалай сатып ала алады?
Seat өз көліктерін Германияда интернет арқылы сатуды ұйымдастырды. Машиналар 13% жеңілдікпен сатылады және 10 күн ішінде жеткізіледі. Сатып алу механизмі келесідей: сатып алушы өзіне ұнайтын модельді таңдайды. Содан кейін ол брондау ақысы деп аталатын 250 еуро төлейді, содан кейін ғана көлік Seat дилеріне жеткізіледі. Сатып алушы оған қарап, осы модельді сатып алу-сатып алмау туралы шешім қабылдауы үшін ол 30 күн бойы сонда қалады. Егер ол ақырында бас тартса, брондау ақысы қайтарылмайды.
Автокөлік өндірушілері автокөліктерді жалға беру компанияларында жетекші орынға ие, бұл сату деңгейін ұстап тұрудың маңызды құралы болып табылады. Герцтің бірлескен иелері, өзі үлкен компанияавтокөлікті жалға беру компаниялары Ford және Volvo сияқты компаниялар болып табылады. Hertz - Фордтың ең ірі жеке тұтынушысы, компания көліктерінің 70% АҚШ-та және көліктерінің үштен бірін Еуропада сатып алады.
Науқан.Науқанның негізгі мақсаты - сатып алушылардан қажетті мақсатты мінез-құлыққа қол жеткізу үшін ақпаратты жеткізу.
Компанияның өнімдерін жылжыту бойынша шаралар кешені сұраққа жауап беруге мүмкіндік береді: сатып алушының мінез-құлқына қалай әсер ету керек?
Жаңа өнімді нарықта сәтті жылжытудың мысалы ретінде Honda жапондық автомобиль компаниясының жарнамалық стратегиясын келтіруге болады. Honda жаңа бес есікті Civic-ті шығарған кезде, агенттіктер теледидар жасау үшін бір-бірімен жұмыс істеуге міндеттенетін интеграцияланған тәсілді қабылдады. жарнамалар, тікелей маркетинг және сатуды жылжыту бірдей идея мен бейнені көрсетті. Тағы бір мысал, Фордтың американдық патриотизмге және винтажға деген сүйіспеншілікке негізделген соңғы ретро көліктеріне арналған жарнамалық бағдарламасы. Компания Living Legend Tour барысында публицистикалық тур жасады, Mustangs, Thunderbirds, Forty-Nine Concepts және GT40-тарды бір елді мекеннен екіншісіне тасымалдады және экспромттық автошоуларды өткізді. Ford Forty-Nine концепциясы мен GT40 биылғы Детройт автосалонының негізгі көрсетілімдері болды және көрермендер мен мамандардан оң пікірлер алды, сондықтан компания оларды шығаруға шешім қабылдады. жаппай өндіріс. Батыс автоөндірушілерінде жаңа маркетингтік идея туды: көліктер соқтығысып, тұңғиыққа құлап, металл үйіндіге айналатын фильмді көргенде тұтынушыда жаңа көлік сатып алуға деген құштарлық сезімі пайда болуы керек. Бұл психологиялық трюк автомобильді жарнамалау индустриясында жаңа трендке айналуда.
Жақсы жұмысыңызды білім қорына жіберу оңай. Төмендегі пішінді пайдаланыңыз
Білім қорын оқу мен жұмыста пайдаланатын студенттер, аспиранттар, жас ғалымдар сізге шексіз алғысын білдіреді.
Ұқсас құжаттар
Жеңіл автомобильдердің тұтынушылық қасиеттері, жетілдіру жолдары. Сапа талаптары және көлік ақаулары. Отандық жеңіл автокөліктердің негізгі жеткізушілері. Сарапулда сатылатын үлгілердің сипаттамасы, техникалық қызмет көрсету сапасын бақылау.
курстық жұмыс, 20.05.2015 қосылған
Ресей Федерациясындағы жеңіл автокөліктерді сатудың салыстырмалы динамикасы. Қайта өңдеу бағдарламасына қатысатын шетелдік брендтердің үлесі мен өсуін талдау. Автомобиль нарығының даму кезеңдерінің қысқа мерзімді және ұзақ мерзімді үлгілері. Жеңіл автомобильдерді сату болжамы.
сынақ, 29.11.2014 қосылған
Ресейлік автомобиль нарығы туралы жалпы ақпарат. Автомобильдер өндірісін талдау және жүк көліктеріРесей аумағында. Импорттық және отандық өндірушілердің бірлескен кәсіпорындары. Көліктер импорттық өнім, Ресейдің негізгі импорттаушылары.
практикалық жұмыс, 06.08.2010 қосылды
Нарықтың теориялық және әдістемелік негіздері және оның халықаралық деңгейдегі ерекшеліктері. Нарықты сегменттеу түсінігі және оның сегменттерінің сипаттамасы. Халықаралық автомобиль нарығының сипаттамасы. Оның екі деңгейлі сегментациясының ерекшеліктері.
диссертация, 15.01.2014 қосылған
Ресей Федерациясындағы жеңіл автокөліктерді сату динамикасы. Автокөлік нарығының дамуын болжауға арналған модельдер. Әлеуметтік-экономикалық дамудың қысқа мерзімді және ұзақ мерзімді болжамдарының сценарийлері. Инерциялық сценарийдегі баға сегменттері бойынша сату үрдістері.
аннотация, 12/03/2014 қосылды
Көтерме сауданың негізгі сипаттамалары. Көтерме делдалдар классификациясы. Отандық және шетелдік автомобильдер паркінің құрылымы. Көтерме саудаГАЗ ОАО көліктері. Ресейлік автокөлік нарығындағы өнім ұсынысын талдау.
курстық жұмыс, 04/05/2010 қосылған
Нарықты болжау әдістері: экстраполяция, сарапшылардың пікірлері, математикалық модельдеу. Самара облысындағы жеңіл автокөліктер нарығының конъюнктурасына болжам жасау. Осы түрдегі тауарларға сұраныс пен ұсыныстың арақатынасын анықтау.
курстық жұмыс, 01/04/2015 қосылды
Ресей Федерациясының автомобиль нарығына қолма-қол ақша массасы, монетизация деңгейі және жасырын өндіріс үлесі, жоғары деңгей сияқты әртүрлі сызықтық емес факторлар әсер ететін Ресей Федерациясының тауар нарықтары жатады. салық салу, жұмыссыздық.
Әлемдік автомобиль нарығының сыйымдылығы жылдан жылға артып келеді. Өткен жыл да ерекшелік болған жоқ. Еуропа әлемдегі ең үлкен автомобиль нарықтарының бірі болып қала береді. Өткен жылы ЕО-ның 25 елінде 18 миллион автомобиль немесе әлемдік сатылымның 29 пайызы тіркелген. Жеңіл автокөліктердің, сондай-ақ жалпы автокөліктердің сатылымының көп бөлігі неміс нарығына түседі. Көлемі бойынша екінші орында Ұлыбритания, үшінші орында – Италия.
Volkswagen - Еуропалық Одақта автомобиль брендтері арасында көшбасшы. Еуропадағы жаппай брендтер арасында өсу бойынша көшбасшы FIAT (+20,9%), люкс брендтер арасында Lexus (+76,3%) болды. Нарықтың ең үлкен үлесі әлі күнге дейін VW-ге тиесілі, одан кейін PSA, Ford, GM, Renault.
Соңғы жылдары ресейлік нарықта жаңа жеңіл автокөліктер сатылымының тұрақты өсуі байқалады. Ерекше жағдай 2008-2009 жылдардағы қаржылық дағдарыстың әлемдік автомобиль нарығына ықпалының күшеюімен ірі автоөндірушілер өз өнімдерін өткізуде қиындықтарды бастан кешіре бастаған «дағдарыс» болды - өтімділік дағдарысы нақты секторға әсер ете бастады. экономиканың. Бұл әсіресе Батыс Еуропа елдерінде байқалады: алғашқы тоғыз айда жеңіл автокөліктердің жалпы сатылымы өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 5 пайызға дерлік төмендеді. Әлемдегі ең ірі автоөндірушілер енді өнімдер мен технологиялық инновацияларды ілгерілету үшін қаражат іздемейді, бірақ жұмысын жалғастыру үшін. Ресей нарығы да ерекшелік болған жоқ – несие беру шарттарын едәуір қатайту (алғашқы жарна мөлшері ғана емес, сонымен қатар пайыздық мөлшерлеме өсті, қарыз алушыларға қойылатын талаптар өсті) автокөліктердің күзгі сатылымына тікелей әсер етті.
Еуроаймақтың дамыған елдері көлік сатуды ынталандыруды сонау 2009 жылы қолданды, сондықтан олардың 2010 жылы әлемдік қаржы дағдарысынан бірқалыпты шығуы нарықтағы автокөлік сатылымының төмендеуімен тұспа-тұс келді. JATO Dynamics мәліметтері бойынша, Еуропадағы жеңіл және жеңіл коммерциялық көліктердің сатылымы 2010 жылдың шілдесінде 2009 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 17,4%-ға төмендеген. Бұрынғыдай «халық» Фольксваген еуропалық елдерде сату көшбасшысы болып қала береді.
Ал еліміздегі көлік нарығының жағдайы қалай? Ресейдің әдеттегідей дамудың өзіндік жолы бар. 2009 жылы Еуропада жеңіл автокөліктердің сатылымы бойынша бесінші орынға төмендеген ол 2010 жылдың ортасында қайтадан «үздік үштікке» енді.
2010 жылы Ресей Федерациясының автомобиль өнеркәсібі бірте-бірте қалпына келе бастады: автомобиль жабдықтарының өндірісі екі есе дерлік өсті, бірақ дағдарысқа дейінгі деңгейге жеткен жоқ. Ресей Федерациясының Өнеркәсіп және сауда министрлігінің мәліметі бойынша, өткен жылы өндіріс барлық негізгі сегменттер бойынша өсті: жеңіл автомобильдер өндірісі – 102%-ға, жүк көліктері – 68%-ға, автобустар – 26%-ға.
Өндірістің жоғары өсу қарқынына қарамастан, жоғары өсу қарқынының маңыздылығын асыра бағалауға болмайды, өйткені 2009 жылы автомобильдерді өндіру де, сату да күрт төмендеді, бұл 2010 жылы төмен базалық эффект деп аталатын жағдайды тудырды. Қарапайым тілмен айтқанда, былтырғы көрсеткіштерді 2009 жылмен емес, автокөлік нарығы соңғы он жылдағы ең жоғары көрсеткіштерді көрсеткен 2008 жылмен салыстыру керек. 2010 және 2008 жылдардағы автокөліктердің жалпы шығарылымын салыстыратын болсақ, өткен жылғы көрсеткіш 22%-ға төмен болып шығады.
Бұрынғыдай жеңіл автокөліктер автомобиль өндірісінің негізгі бөлігін қамтамасыз етеді. 2010 жылы олардың үлесі 86% құрады, бұл 3,4 б.б. 2009 жылмен салыстырғанда жоғары. Айта кету керек, автокөлік құралдарының өндірісіндегі автомобильдердің үлесі жыл сайын өсіп келеді, сондықтан 2007 жылы бұл үлес 77%, 2008 жылы қазірдің өзінде 82% болды. Бұл нарықтың жағдайын және оның болашағын анықтайтын жеңіл автокөлік сегменті.
РФ Индустрия және сауда министрлігі Автомобиль өнеркәсібі департаментінің директоры Алексей Рахманов өз сөзінде 2010 жылы тікелей импорттың құлдырауының жалғасуы аясында жеңіл автокөліктердің отандық өндірісі айтарлықтай өскенін атап өтті. Бұл ретте шетелдік автокөліктердің отандық өндірісі алғаш рет отандық маркалы жеңіл көліктердің өндірісінен асып түсті. Орта мерзімді перспективада жеңіл көліктерге деген тұтынушылық сұраныс қалпына келгендіктен отандық өндіріс ұлғая береді.
2010 жылы жеңіл автокөліктерді сату 2009 жылдың қорытындысымен салыстырғанда 29,9%-ға өсті. Мемлекет автомобиль нарығына нақты қолдау көрсетті - 2010 жылы ресейлік жеңіл автокөліктер паркін жаңартуды жеделдете отырып, ескі автомобильдерді қайта өңдеу бағдарламасы жұмыс істей бастады. Сонымен қатар, қазіргі уақытта Ресей зауыттарында құрастырылатын көптеген шетелдік автокөліктерді қамтитын жеңілдетілген несие беру бағдарламасы бар. Жаңа модельдер көбінесе осы бағдарламаның әрекетіне түсуді күтумен дәл таңдалады. Сондай-ақ, жаңа модель 2011 жылдың басында өндірісі басталған Hyundai Solaris жеңілдетілген несие беру бағдарламасына енді.
Аясында мемлекеттік қолдаужәне тұтынушылық сұраныстың біртіндеп қалпына келуі ресейлік автокөлік нарығы салыстырмалы түрде тез қалпына келеді. 2011 жылдың өзінде Ресейде 2 миллионнан астам көлік сатылады деп күтілуде.
2011 жылы күшіне енген автомобильдерді өнеркәсіптік құрастыру режимінің жаңа шарттары отандық өндірісті ұлғайту арқылы нарықтың өсуін жеделдетеді. Дегенмен, көп нәрсе қазір автомобиль өндірісінің дамуын анықтайтын автомобиль компоненттері өнеркәсібінің жағдайына байланысты. Өндірісті оқшаулау деңгейі (алты жылда 60%) бойынша жаңа өнеркәсіптік құрастыру режимінің неғұрлым қатаң талаптарын ескере отырып, мұнда зауыттар ашу арқылы автомобиль құрамдас бөліктері өнеркәсібін дамыту. шетелдік компаниялардамудың ең ықтимал сценарийі болып көрінеді. Сонымен қатар, ҒЗТКЖ орталықтарын құру талабын жүзеге асыру автоөндірушілерге өздерінің технологиялық және ғылыми-зерттеу базасын дамытуға мүмкіндік береді.
Еуропалық бизнес қауымдастығының (AEB) мәліметтері бойынша, 2010 жылы Ресейде жаңа жеңіл автокөліктер мен жеңіл коммерциялық көліктердің сатылымы 30%-ға өсті. Бір жыл ішінде елімізде 1 910 573 жаңа көлік сатылды. Желтоқсанда 204 586 автокөлік сатылды, бұл 2009 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 60%-ға артық.
AEB автомобиль өндірушілері комитетінің төрағасы Дэвид Томас 2011 жылға арналған болжам 2,24 миллион көлік болатынын айтты.
Ресейде автокөлік сатылымы 2010 жылдың сәуірінде 2009 жылдың төмен нәтижелерімен салыстырғанда оң аумақтан шықты, күзде өсу қарқыны өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 50%-ға жетті, ал қарашада бір жыл бұрынғыдан 80%-ға көп сатылды. - 189 902. Бұл ретте ресейлік автокөлік нарығы болжамдардан алда болды: жыл басында AEB сарапшылары жыл ішінде 1,5 миллионнан аспайтын көлік сатылмайды деп күткен, кейінірек болжам 1,7 миллионға дейін түзетілді. автомобильдер, ал желтоқсанда автомобильдердің күтілетін сатылымы 1 ,9 млн. дана деңгейінде және 30%-ға өсетіні жарияланды.
AEB автомобиль өндірушілері комитеті төрағасының орынбасары және жетекшісінің айтуынша орыс бөліміФорд Марк Овенден, 2010 жылдың нәтижелері жігерлендіреді, ал 2011 жылға арналған болжамдар айтарлықтай оң, бірақ Ресей экономикасы мен валютасы өсуді жалғастырған жағдайда ғана.
2011 жылдың басында оның пайдаланылған көліктерді қайта өңдеу және жеңілдетілген несиелеу бағдарламаларын ұзартып жатқаны жарияланды. Автокөлік өндірушілер Ресей үкіметінің бұл бастамасын құптады. Дегенмен, Овенден атап өткендей, осы бағдарламалар бойынша сатылымның 80% дәстүрлі ресейлік автоөндірушілердің арзан көліктерінен келетінін атап өткен жөн. АвтоВАЗ 2010 жылы ең көп автокөліктерді (517 147) сатып, 48%-ға өсті. Сонымен бірге, оның тең жартысы мемлекеттік қайта өңдеу бағдарламасы бойынша сатылған: автоөндірушінің мәліметінше, мемлекеттік жеңілдікпен 221 584 автокөлік сатылған. 2010 жылдың соңғы айында автозауыт 49 597 автокөлік сатты, бұл 2009 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 78,3%-ға көп, оның ішінде қайта өңдеу бағдарламасы бойынша 27 160 автокөлік сатылды.
Ресейдегі сатылым көлемі бойынша екінші орында Chevrolet (жыл ішінде 116 233 автокөлік және соңғы айда 12 552 автомобиль) тұр, ол өткен жылдың сәйкес кезеңдерімен салыстырғанда сатылымдарды тиісінше 11% және 35% ұлғайтты, одан кейін Kia, Renault. , Ford және Hyundai тиісінше 104 235, 96 466, 90 166 және 87 081 көлік сатты. Сонымен қатар, 2010 жылы Kia сатылымы 49%-ға, Renault 33%-ға өсті. Форд 10%-ға, ал Hyundai 17%-ға артық көлік сатқан.
Көптеген жапондық брендтер жыл соңына қарай өз позицияларын нығайтты. Желтоқсанда 10 323 Nissan және 575 люкс Infinitis сатылды, бұл 2009 жылдың сәйкес айымен салыстырғанда сәйкесінше 108% және 141%. Жылдың соңғы айында Mitsubishi сатылымы 129%-ға өсті (5314 автокөлік сатылды), Mazda-ға сұраныс 85%-ға өсті. Соған қарамастан, 2010 жылы Mazda 24 926 көлік сатқан, бұл бір жыл бұрынғыдан 19% аз. Honda сатылымы 22%-ға (18 159 автокөлікке дейін) төмендеді.
Сондай-ақ желтоқсан айында 8525 Toyota көлігі сатылды, бұл өткен жылдың сәйкес айымен салыстырғанда 46%-ға артық.
Барлығы 2010 жылы жапон корпорациясы Ресейде 90 296 Toyota және Lexus автокөліктерін сатса, жапондық брендтің люкс көліктеріне сұраныс 72%-ға, 10 981 автокөлікке дейін, Toyota сатылымы 15%-ға, 79 315 автомобильге дейін өсті. Toyota ресейлік өкілдігінің басшысы Такеши Исогая 2011 жылы ресейлік автомобиль нарығының жалпы көлемі 2,3 миллион көлікке жетеді деп болжайды. Toyota автокөліктерінің сатылымы 115 мың автокөлік деңгейінде күтілуде.
«Біздің бағалауымызша, Toyota-ның Ресейдегі автокөлік нарығының үлесі осы жылдың соңына дейін Ресейдегі жалпы автомобиль нарығының шамамен 6% құрайды. 2011 жылы Lexus автокөліктерінің сатылымы, біздің болжамымыз бойынша, 2010 жылмен салыстырғанда 45% - 16,1 мың бірлікке дейін өседі. Бұл сценарийде премиум сегменттегі Lexus брендінің нарықтағы үлесі келесі жыл 13 пайыздан асады», - дейді ол.
Люкс сегментінде көптеген брендтер жылды айтарлықтай өсумен аяқтады. Үлкен неміс үштігінде 12 ай ішінде 19 724 көлік сатқан Mercedes (+64%) Audi (18 510 көлік, +23%) басып озды, бірақ BMW-дан (20 584 көлік және 26% өсім) жетпей қалды. LandRover сатылымы 7%-ға өсті (жылына 9970 автомобиль), ал Jaguar (858 автомобиль) 8%-ға теріс аумаққа шықты. Жапондық Infiniti өнімділігі іс жүзінде өзгеріссіз қалды (2010 жылы 4674 автомобиль және бір жыл бұрын 4630), Porsche сатылымы 1572 бірлікке дейін өсті (+24%). Volvo ресми дилерлері жыл ішінде 10 650 көлік сатқан. Осылайша, 2009 жылмен салыстырғанда (6 894 көлік сатылған) сатылым өсімі 54,48%-ды құрады.
2010 жылы кәдеге жарату бағдарламасы ең көп сатып алынған автомобиль үлгісіне айналған ВАЗ «классикіне» сұранысты жандандырды. Жыл ішінде 136 006 Lada 2105 және 2107 сатылды, бұл 2009 жылмен салыстырғанда 102% артық.
Одан кейін Приора, Калина және Самара. Ең көп сатылған шетелдік автокөлік Ford Focus (67 041) болды, ол мәскеулік RenaultLogan-ды (62 862) 4 000-ға жуық көлікпен басып озды. AEB автомобиль өндірушілері комитетінің төрағасы Дэвид Томастың айтуынша, дағдарысқа дейінгі деңгей 2012 жылдың қорытындысы бойынша ресейлік автомобиль нарығы 2008 жылға қайта оралуы мүмкін, нәтижесінде 2,8-2,9 млн.
Ресейде автомобиль өнеркәсібінің жандануы айқын. Бұл бірінші жартыжылдықта ең танымал «ондыққа» енген он брендтің тоғызы отандық автокөлік зауыттарында шығарылатынынан туындайды. 2010 жылдың тамыз айында Мәскеуде өткен MIAS-2010 халықаралық автосалоны халықтың автокөлікке деген қызығушылығының артқанының көрсеткіші болды. Бір жыл бұрын Ресейдің ірі қалаларындағы кез-келген көрме қызметі тек шығын әкелді, ал әлемдік өндірушілер отандық автосалондарды ашық ескермеді, 2010 жылы бәрі басқаша болды. Мәскеу автосалоны танымалдығы бойынша тағы да ең ірі еуропалық автосалондармен бір деңгейде.
Автокөлік нарығын зерттеу
Кіріспе
2.1 «УАЗ» АҚ сипаттамасы
Қорытынды
Әдебиеттер тізімі
Қолданбалар
Кіріспе
Қарастырылып отырған тақырыптың өзектілігі мынада: қазіргі уақытта автомобиль нарығы жалпы машина жасаудың да, атап айтқанда көліктік машина жасаудың да дамуында жетекші рөл атқарады.
Дүние жүзінің автомобиль өнеркәсібі әлемдік экономиканың қуатты және өте маңызды секторы болып табылады және халықаралық бизнес, өйткені бұл автомобильдердің өздері ғана емес, сонымен қатар автокөліктерге техникалық қызмет көрсету өнімдерінің әртүрлілігі, сондай-ақ үлкен дәрежеде автокөлік бөлшектерін өндіру және сату нарығы. Автокөлік нарығында ең жақын көршілестен (автомобиль бөлшектері мен блоктары нарығы және мұнай өнеркәсібі) азырақ айқын емес (жол құрылысы, автокөлік аксессуарларын өндіру және т.б.) дейін бірқатар өзара байланысты нарықтар мен салалар бар.
Автокөлік адамның жоғары ұтқырлығын, еңбек өнімділігін қамтамасыз етеді, қоғамның заманауи өмір салтын анықтайды. ретінде материалдық ресурстармен қамтамасыз ету деңгейінің көрсеткіші болып табылады жеке тұлға(оның иесі), қоғам немесе тұтастай мемлекет.
Автокөліктердің маңызды ерекшелігі олардың бейімделу мүмкіндіктері болып табылады, атап айтқанда, басқа көлік түрлерімен: сумен (паромдар, жүктерді көлденең тиеуге және түсіруге арналған кемелер және т.б.), теміржолмен (платформалар, тіркемелермен) біртұтас тасымалдау процесіне біріктіруге қатысты. ), авиация (ауыр жүкті ұшақ). Бұл жағдайда тек доңғалақты көліктерді ғана емес, сонымен қатар контейнерлерді, сондай-ақ жүктердің басқа түрлерін тасымалдау қолданылады. Нәтижесінде, үлес автомобиль көлігібіртұтас дүниенің қалыптасуында көлік жүйесіайтарлықтай үлкен.
Курстық жұмыстың зерттеу объектісі Ресей Федерациясының және әлемнің автомобиль нарығы болып табылады.
Курстық жұмыстың мақсаты: соңғы бірнеше жылдағы Ресейдегі және әлемдегі автомобиль нарығын зерттеу.
Курстық жұмыстың міндеттері:
· Автокөлік нарығын анықтау; · Автокөлік нарығының құрылымын қарастырыңыз; · Соңғы бірнеше жылдағы Ресейде және әлемде автокөлік сату деректерін талдау; · «УАЗ» ААҚ автомобиль нарығының ағымдағы жағдайына талдау жасау. AT курстық жұмысавтомобиль нарығының пайда болуы, оның құрылымы, Ресейде және әлемде соңғы бірнеше жылдағы автокөлік сатылымы және соңғы бірнеше жылдағы «УАЗ» ОАО автокөліктерінің сатылымы қарастырылады. автокөлік базары автокөлік сату 1-тарау. Ресейдегі және әлемдегі автомобиль нарығы
1.1 Автомобиль нарығының тарихы
Өнертапқыштардың есімдерінің ішінде 1752 жылы екі адамның бұлшық ет күшімен жүретін төрт доңғалақты арба жасаған Қазан губерниясының сарай шаруасы Леонтий Лукьянович Шамшуренковтың (1687-1758) есімі алғашқылардың бірі болып аталу керек. . Батыстың дамыған елдерінде көліктің жаңа түрлерін қарқынды іздеу жұмыстары жүргізілді. Орыс механизаторы Иван Петрович Кулибин (1735-1818) сонау 1791 ж. педальдық арба-скутер жасады. Онда ол маховикті, беріліс қорабын, домалау подшипниктерін, тежегіштерді, рульдік механизмдерді пайдаланды. Осылайша, артта тұрған адам қозғалысқа келтірген Кулибин вагонында технология тарихында алғаш рет қолданылған бірқатар жаңа техникалық жақсартулар болды. Автокөлікті көлік құралы ретінде практикалық пайдалану түбегейлі қарапайым, ықшам және үнемді ішкі жану қозғалтқышының (ICE) пайда болуымен басталады. Автомобильдерді, паровоздарды және электромобильдерді жасау бойынша эксперименттер өтті әртүрлі елдерәртүрлі масштабта. 1769-1770 жж. француз өнертапқышы Дж. Куньо артиллериялық бөлшектерді жылжытуға арналған үш доңғалақты трактор жасады. Куньо арбасы тек вагонның ғана емес, сонымен қатар паровоздың да ізашары болып саналады, өйткені ол бумен жүретін. Кәдімгі жолдарға арналған бу арбалары Англия мен Ресейде де салынды, бірақ олар ауыр болды, пайдалану ыңғайсыз болды, сондықтан кеңінен қолданылмайды. Сыртқы түрі жеңіл, жинақы және жеткілікті қуатты қозғалтқышІшкі жану автомобильді дамыту үшін үлкен мүмкіндіктер ашты. 1885 жылы неміс өнертапқышы Г.Даймлер, 1886 жылы оның отандасы К.Бенц бензин қозғалтқышы бар алғашқы өздігінен жүретін вагондарды шығаруды бастады. Автомобиль көлігін кеңінен қолдануға американдық өнертапқыш және өнеркәсіпші Г.Форд елеулі үлес қосты. Ресейде автомобильдер 19 ғасырдың аяғында пайда болды. Отандық зауытта жасалған алғашқы отандық автокөлік атақты RussoBalt болды 1909 жылы 26 мамырда конвейерден шықты. Жарыстарда (1909 ж. Петербург-Рига-Петербург), раллиде (1912 ж. Монте-Карло раллиінде абсолютті есепте тоғызыншы орын), жүгірулерде (1912 ж. әскери сынақ және 1913 ж. Африка бойынша жүгіру), РуссоБальт автомобильдеріндегі сәтті өнер көрсетудің арқасында сенімділігі мен ұзақ мерзімділігі үшін беделге ие болды. Автокөлік тамаша нәтиже көрсетті, оған төзімділік кубогы берілді, ресейлік машина әлемдегі ең сенімді деп танылды. Шын мәнінде, бұл көлік лайықты нәтиже көрсеткендіктен жоғары бағаланды. Нәтижесінде, 1909 жылдан 1918 жылға дейін Орыс-Бильтика зауыты 625 автомобиль жасады, жылына орта есеппен 150-ге жуық автомобиль, бұл, мысалы, Rolls Royce немесе Opel көрсеткіштерінен асып түсті. .
Алғашқы сериялық көлік жүк көлігі болды. Бұл модернизацияланған Fiat-15 болды , «AMO-F-15 . Отызыншы жылдардың басында «ГАЗ-М-1» жеңіл және жүк көліктерінің сериялық өндірісі жолға қойылды. , американдық «Форд-А .
Нағыз отандық автомобиль өнеркәсібінің қайта жандануы соғыстан кейін болды. «Жеңіс немесе ГАЗ-М-20 1943 жылы жасалды. «Жеңістің сұлбасы» жас дизайнер Вениамин Самойлов әзірлеген. 1945 жылы прототип Сталинге көрсетілді. Ал жаппай өндіріс 1946 жылы басталды. жыл. «ГАЗ-М-20 «қанатсыз» шанағы бар әлемдегі алғашқы сериялық автокөлік болды. «Жеңіс» туралы алғаш рет электр бағдарлары мен тежегіш шамдары, жоғары және төмен дыбыстық сигналдар пайда болды. «Жеңіс шетелдік дизайнерлерге үлгі болды. Атап айтқанда, ағылшынның «Standard Vanguard 1947 жыл дерлік дәл көшірме болды. «ГАЗ-М-20 Горький автомобиль зауытының экспортқа шығарылған алғашқы көлігі болып шықты. Дегенмен, Победамен қатарлас, AZLK соғысқа дейінгі Опель-Кадеттің асығыс өндірісін бастады. , ол сәл жаңартылған нұсқада «Москвич-400 .
1960 жылдан бастап «Запорожец-965» өндірісі , онда еуропалық автомобильдердің элементтері біріктірілген: Fiat-600 және Volkswagen Beatle . Отандық «Жигулидің» алғашқы үлгісі , «пенни» деп аталатын «Фиат-124» көлігінен көшірілген . «Жигули , отандық автомобиль өнеркәсібінің тарихында алғаш рет олар шетелде жеңіл автокөліктер шығаратын тұтас зауытты сатып алуды ұйғарды. Ал көліктің өзі поляк өндірісінің амортизаторларымен, болгариялық аккумуляторлармен, түрлі құрылғылармен, фитингтермен және Венгрияда жасалған қабылдағышпен жабдықталған. Ресейдің теңдесі жоқ «бүкіл жерүсті көліктері» - NIVA (белсенді экспортталатын, әсіресе таулы елдерге) және УАЗ. Бұл табиғи жағдайды ескерсек (өкінішке орай, жолдардың сапасын осында қосуға болады) түсінікті. Бірақ қазірдің өзінде соңғы үлгідегі УАЗ - Patriot - негізінен импорттық бөлшектерден құрастырылған және «Нива» Chevrolet зауытында шығарылады. 1.2 Автомобиль нарығының құрамы мен құрылымы
Автокөлік нарығының анықтамасы Автокөлік нарығына нақты анықтама беру үшін алдымен нарықтың жалпы экономикалық түсінігін анықтау қажет. Төменде «нарық» терминінің кейбір анықтамалары берілген экономикалық теория. Нарық – бұл баға сигналдарының орталықтандырылмаған, тұлғалық емес механизміне негізделген өндірушілер мен тұтынушылардың өзара әрекеттесу тәсілі. Нарық – тауарға меншік құқығын беру немесе қызмет көрсету мүмкіндігіне қатысты нарық субъектілерінің өзара келісіміне негізделген экономикалық қатынастардың жиынтығы. Нарық – тауарды (қызметті) сатып алушылар мен сатушылар осы өнімді (қызметті) сатып алу немесе сату мақсатында бір-бірімен байланысқа түсетін шарттар жиынтығы. Жоғарыда айтылғандарды талдай отырып, экономикалық категория ретінде нарық екі негізгі құрамдас бөліктен тұрады деп қорытынды жасауға болады: нарық субъектілері. Нарықтың субъектілері тұтынушылар/сатып алушылар (сұраныс өкілдері) және өндірушілер/сатушылар (ұсыныс өкілдері) болып табылады. Өнім - тарту үшін нарықта ұсынылуы мүмкін кез келген нәрсе назар аудару, танысу, пайдалану немесе тұтыну және бұл қажеттілікті немесе талапты қанағаттандыра алады. Тауар материалдық объект, қызмет немесе материалдық емес объект болуы мүмкін (мысалы: патент, авторлық құқық). Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, біз автомобиль нарығына келесі анықтаманы бере аламыз: Автокөлік нарығы - бұл нарық субъектілерінің өзара әрекеттесулері нәтижесінде жүзеге асырылатын экономикалық қатынастардың жиынтығы. дайын көлік құралдарын қолма-қол ақшаға немесе оның баламаларына айырбастау. Автокөлік нарығының өнімі - дайын автокөлік. Аяқталған көлік – конструкциясына қосымша өзгертулерсіз басқаруға қабілетті екі дөңгелегі бар автокөлік құралы. Осылайша, автомобиль нарығының тауарларын қарастыруға болмайды, мысалы: мотоциклдер және т.б., жеке автомобиль агрегаттары мен қосалқы бөлшектер. Автокөлік тауар ретінде автомобиль нарығындағы сатып алушылардың қажеттіліктерін немесе талаптарын қанағаттандыруы керек. Маркетингте тұтынушының қалауының үш түрі бар: Мұқтаждық – адамның қажетті нәрсенің болмауы. Қажеттілік – адамның мәдени деңгейі мен даралығына сәйкес белгілі бір формаға ие болған қажеттілік. Сұраныс – бұл адамның қаржылық мүмкіндіктеріне байланысты орындай алатын қажеттілігі. Әр адамның өзіндік даралығы мен шектеулі болуына байланысты материалдық ресурс, нарық жағдайында сатып алушылардың тілектері тек сұраныс түрінде пайда болады деп айта аламыз. Салалық нарықтың анықтамасы және зерттеудің уақыт аралығы Жалпы автомобиль нарығы іргелі айырмашылықтары бар екі үлкен топқа бөлінеді: Жеке автокөлік нарығы; Коммерциялық көліктер нарығы бұл: автобустар, жүк көліктері, арнайы техника және т.б. Нарық дамуының қазіргі кезеңінде отандық автомобильдер үлесінің төмендеуі және Ресейде құрастырылған шетелдік маркалы автомобильдер санының артуы тенденциясы байқалады. Талдаудың ерекшелігі Ресейдегі және әлемдегі автомобиль нарығын зерттеуде, сондай-ақ Ульянов автомобиль зауыты мысалында отандық брендті талдауда жатыр. Уақыт кезеңі: 2010-2013 ж. Бұл уақыт кезеңі зерттеуге қабылданды, өйткені ең үлкен қызығушылық Ағымдағы жағдайыавтомобиль нарығы. Нарық географиясы Дилерлердің ең көп шоғырлануы Мәскеуде және Мәскеу облысында, сондай-ақ Санкт-Петербургте. Мұнда шетелдік компаниялардың барлық брендтері ұсынылған. Сауда бойынша Орталық аймақ көш бастап тұр. Сондықтан ресейлік автокөлік нарығын «жаулап алу» содан басталады. Нарық құрылымы Жаңа жеңіл автомобильдердің әлемдік және ресейлік нарығы дайын вагон қозғалысының келесі схемасы ретінде ұсынылуы мүмкін: Автокөлік өндіруші→Импортер→Дилер→Субдилер→Сатып алушы Осылайша, қарастырылып отырған нарық өндірушіден соңғы тұтынушыға дейінгі екі немесе үш деңгейлі бөлу жүйесімен сипатталады. Ресейде өндірісті ұйымдастырған кезде жеткізу тізбегі «импорттаушы» байланысын жою арқылы қысқартылатынын ескеру қажет. Бұл сектордың «жабық» сипатына байланысты импорттаушы компаниялардың санын анықтау өте қиын. Кейбір автоөндірушілер тәуекелдерді тарату үшін бірнеше импорттаушылардың қызметтерін пайдаланатынын есте ұстаған жөн. Салалық нарықтың субъектілері Салалық нарықтың субъектілері: Сатып алушылар. Бұл нарықтың сатып алушылары жеке және заңды тұлғалар болып табылады. Көп бөлігі жеке тұлғалар, жеке азаматтар, жеке пайдалану үшін автокөлік сатып алады. Кейбіреулер оны пайдаға пайдаланады: жеке тасымалдау, экскурсия ұйымдастыру және т.б. Потенциалды сатып алушы – 18 жасқа толған елдің әрбір азаматы. Заңды тұлғаөз бизнесінің неғұрлым ұтқырлығы мен тәуелсіздігін қамтамасыз ету, сондай-ақ жолаушыларды тасымалдау ісін ұйымдастыру мақсатында көлікті сатып алу. Сатушылар, дилерлер, импорттаушылар. Жеке тұлғалардың жеңіл автокөліктерді сатуы негізінен ескі автомобильдер сегментінде кең таралған, бірақ жаңа автокөліктердің аз пайызы да бар - бұл Ресейге ресми арналар арқылы кірмейтін модельдер мен брендтер. Көліктердің басым көпшілігін мамандандырылған мекемелер – автодилерлер сатады. Барлық дилерлер ресми өкілдікпен шарт жасасуға міндетті және қолдауға сенуге құқылы. Дегенмен, белгілі бір маркалы автокөліктерді сату құқығына айырбас ретінде дилерлер брендтің корпоративтік стандарттарына сәйкес бизнес жүргізу және барлық байланысты шығындарды толығымен өз мойнына алу міндеттемесін алады. Ресми дилерлермен қатар, нарықта белгілі бір маркамен көлік сататын, бірақ компаниялардың ресми өкілімен келісімі жоқ «сұр» деп аталатын дилерлер бар. Көбінесе «сұр» дилерлер салондардың дизайнында автокөлік компанияларының логотиптерін пайдаланады, бірақ бұл заңсыз. Әрбір жаңа модельді іске қосу процесі ішкі нарықал кейіннен біздің еліміздің аумағына тауарларды жеткізу үлкен қиындықтарға толы. Жаңа автокөлік үлгісін сатуға рұқсат алу үшін оның сертификаттауынан өту керек, бұл қымбат рәсім. Көлікті клиентке жеткізу, әрине, ол Ресейде құрастырылған болмаса, шекарадан өтуде қиындықтарға толы. Бұл шығындардың барлығы бір дилердің қолынан келмейді. Ресми өкілдіктер әрқашан сертификаттау құнын көтереді. Тапсырыс берілген автокөліктердің кедендік кедергілер арқылы өтуін ұйымдастыру импорттаушы компаниялардың «мойынына» түседі. Автокөлік өндірушінің саясатына байланысты бірнеше болуы мүмкін. Батыс компанияларының көпшілігі қазір орталықтандырылған жеткізуге, яғни бір импорттаушыға көшті. Бұл ретте импорттаушы компанияның өз дилерлік желілерінің болуына тыйым салынбайды. Өнімнің дифференциациясы Қарастырылып отырған нарықтың негізгі өнімі – дайын жеңіл автокөлік. Өнім адамның қозғалыстағы қажеттіліктерін және оған байланысты қажеттіліктерді қанағаттандыруға арналған: қарым-қатынас, қарым-қатынас, тәуелсіздік, стиль, статус, қыңырлық. Мұнда қосымша тауарлар болуы мүмкін: компанияның фирмалық аксессуарлары, автокөлікті «жетілдіру» ресми жеткізуші ұсынбаған - тюнинг, ұрлыққа қарсы жүйелерді орнату, автокөлікті сақтандыру және автокөлік несиелері. Қарастырылып отырған нарықтағы тауар тұтынушы тобына жатады және жоқ азық-түлік өнімдері. Сұраныс тазалығы бойынша – сирек сұраныстағы тауарлар, сатып алулар арасындағы кезеңнің төмендеуіне қарай айқын тенденциясы бар. үшін алмастыратын өнім бұл нарықтек мемлекеттік және коммерциялық қоғамдық көліктер қызмет көрсете алады. Оның позициясы әсіресе күшті ірі қалаларкөліктерге толы және дамыған қоғамдық көлік құрылымы бар. Ұзақ қашықтыққа жүріп өткенде жолаушылар вагоны құны жағынан теміржол көлігінен төмен, бірақ ыңғайлылығы жағынан ұтады. Әуе көлігі әлдеқайда жылдам. Мотоциклдер мен велосипедтер Ресейге жатпайтын климаты ыстық және тұрмыс деңгейі төмен елдерде ғана көлікпен бәсекеге түсе алады. Сатып алушылар көбінесе көлікпен бірге басқа өнімді сатып алады - сатудан кейінгі қызмет. Ресми дилерлер кез келген жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін өз тұтынушыларына автосалондарына хабарласуды ұсынады. Дегенмен, кейде рұқсат етілмеген қызметте жөндеу арзанырақ және ұқсас сапада болады. Бастапқыда сатып алушы тек байланысуға мәжбүр ресми дилеркепілдік мерзімінің соңына дейін, әйтпесе өндірушінің кепілдігі жарамсыз болады. Нарық шарттары Нарық жағдайлары (сегменттеу). Жеңіл автомобильдер нарығындағы тауарлардың ең көп тараған классификациясы автомобильдің өлшемдер класының критерийі болып табылады. Жалпы еуропалық классификацияға сәйкес мыналар бар: · «А-класс» - шағын автомобильдер, ұзындығы: 3,6 м дейін; · «В-класс» - ықшам автомобильдер, ұзындығы: 3,6 - 4,2 м.; · «S-class» - орта класс, ұзындығы: 4,2 - 4,4 м; · «D-class» - отбасылық автокөліктер, ұзындығы: 4,4 - 4,7 м; · «Е-класс» - бизнес-класс, ұзындығы: 4,7 - 5 м; · «F - немесе S-класс» - өкілдік автомобильдер, ұзындығы: 5 м-ден астам; Екі негізгі тенденцияны атап өтуге болады. Біріншіден, өз үлгілерінің әрбір жаңа буынымен автомобиль компаниялары бәсекелестерге қарағанда жайлылықтың жоғары деңгейін қамтамасыз етуге тырысып, жалпы өлшемдерін арттырады. Осылайша, машиналар келесі өлшемдер класына өтеді. Бір мысал: қазіргі заманғы Volkswagen Polo классы «В» Гольф моделінің бірінші ұрпағы - «С-сыныптың» атасы өлшемінен тіпті сәл асып түседі. Екіншіден, автоөндірушілер бір автокөлікпен мүмкіндігінше көп тұтынушылардың қажеттіліктерін қанағаттандыруға тырысады, бұл сыныптардың түйіскен жерінде модельдердің пайда болуына әкеледі. «С-класты» автомобильдер, микроавтобустар мен жол талғамайтын көліктердің түйіскен жерінде орналасқан «Ниссан Қашқайдың» ең жарқын мысалы – жол талғамайтын көліктердің жаңа түрі (Sport Utility Vehicle). Бұл машинаның бұрын-соңды болмаған жетістігі классаралық автомобильдердің көбірек пайда болатынын болжайды. Барлық дерлік өлшем кластары автомобиль корпусының түріне қарай түрлерге бөлінеді. Дене түріне қарай автомобильдердің түрлері: · седан; · 3 есікті хэтчбек; · 5 есікті хэтчбек; · станциялық вагон; · купе; · кабриолет; · роудстер; · микроавтобус; · шағын автобус; · тамырлар; · шағын жол талғамайтын көлік; · Жол талғамайтын көлік. Қазіргі кезеңде кузовтардың жаңа түрлерінің пайда болуын атап өтуге болады: купе мен седанның түйіскен жерінде - Mercedes-Benz CLS моделі. Әрі қарай, нарықты баға негізінде сегменттеу қажет, өйткені автокөліктің жоғары құнына байланысты бұл көрсеткіш шешуші болып табылады. Келесі категорияларды ажыратуға болады: · 15 000 долларға дейін · 15 000 доллардан 25 000 долларға дейін · 25 000 доллардан 45 000 долларға дейін · 45 000 доллардан 80 000 долларға дейін · 80 000 доллардан астам Белгілі бір модель жататын санат автомобильдің өлшемдер класына және өндірушінің стратегиясына байланысты. Өлшем класы мен дене түрінің параметрлерінің үйлесімі халықтың әртүрлі санаттарының жеке қажеттіліктерін қанағаттандыруға бағытталған. Жоғарыда аталған комбинацияларды біріктіру кезінде қаржылық жағдайы жоғары адамдардың жоғары мамандандырылған қажеттіліктері қанағаттандырылады. Автокөлік жарнамасының барлық салалық өнімдер сияқты өзіндік ерекшеліктері бар. Көптеген тұтынушылық өнімдерді жылжытуда қолданылатын «ақпараттық шуға» қарағанда, басты ерекшелігі мақсатты бағыттау және имиджді құруда. Ақпаратты «ауызша» таратудың да ерекшелігі бар. Мәселе мынада, маркетологтар үшін бұл сегментке әсер ету мағынасы жоқ: бір көлік әр адам үшін мүлдем басқа сезім тудыруы мүмкін. Пікір бірлігіне оның жұмыс істеу сенімділігі мәселесінде ғана қол жеткізіледі. Қазір сатылып жатқан нәрсе көлік емес, тіпті «заманауи техникалық прогрестің үлгісі емес» де, идея – философия. Барлық Батыс компанияларыолардың құрылысы маркетингтік компанияларбренд философиясын көрсететін біртұтас «ұран» негізінде: Форд – «Өзгеріске», Toyota – «Арманға жетеле». «Ұран» өзгерді - брендтің позициясы да өзгерді. Автокөліктерді жылжытудың кейбір ерекшеліктері: · Теледидардағы жарнама: тек федералды немесе аймақтық арналар, рейтинг уақыты, профильдік бағдарламалар, фильмдер көрсетілімі, спорт. · Радио – мамандандырылған радиостанциялар. · Баспасөз - федералды деңгей: автомобиль журналдары, бизнес және қаржы, спорт, география және табиғат туралы журналдар, «ханымдар» журналдарында сирек; ақ-қара басылымдарда жоқтың қасы. Олар көбінесе өз басылымдарын шығарады. · Сыртқы жарнама: стримерлер, плакаттар және т.б. · Ерекше назардилерлік кеңселердің корпоративтік стильдегі дизайнына және ақпарат құралдарының көптігіне беріледі: парақшалар, прайс-парақшалар, каталогтар, кәдесыйлар, визиткалар және т.б. · Интернет: өндірістік компаниялардың меншікті веб-сайттары, мамандандырылған порталдардағы жарнамалар. · Тікелей маркетинг: белгілі бір автокөлік брендінің жанкүйерлер клубтарын құру, клубтық карталар мен артықшылықтар, оқиғалар, конкурстар, тұрақты тарату тізімдері. Автоөндірушілер дәстүрлі БАҚ-тағы жарнамаға арналған бюджетті қысқартуға, ал Интернеттегі жарнамаға ұлғайтуға тырысуда. Мамандардың айтуынша, бұл ең алдымен көлік сатып алушылардың мінез-құлқының өзгеруіне байланысты. Көлік іздеуде олар дәстүрлі медианы аз зерттеп, Интернетте көбірек уақыт өткізеді. Ұқсас үрдістер басқа нарықтарға тән. Әлемдегі автомобиль нарығының жағдайы 1-кесте «Әлемдегі жеңіл автомобильдердің сатылымы»: 2011 жылы сегменттер, миллион бірлік 2012, миллион бірлік 2013, миллион бірлік Дүние жүзі бойынша автокөлік сату58.8961.8764.47Канада1.591.681.69АҚШ12.7314.4015.00Германия3.173.083.14Ресей2.652.933.08Қытай10.0410.751 Нәтижесінде, бәсекеге қабілетті елдер арасында ең көп сату көлемі АҚШ-та (2011 ж. – 12,73 млн., 2012 ж. – 14,40 млн., 2013 ж. – 15,0 млн.) және Қытайда (2011 – 10,04 млн., 2012 ж. – 10,65) байқалады деп айта аламыз. млн., 2013 ж. – 11,75 млн.). Дүниежүзілік автокөлік нарығында да Ресей жақсы орын алады (2011 ж. – 2,65 млн., 2012 ж. – 2,93 млн., 2013 ж. – 3,08 млн.). Сонымен қатар, барлық елдерде автокөлік сатылымының айтарлықтай өскенін атап өткен жөн және бұл сұраныстың болуын және жалпы автомобиль нарығының сапасының жақсарғанын көрсетеді. 2-кесте «Әлемде сатылған автокөліктердің өсу қарқыны»: Көрсеткіштің атауы: 2011 ж., млн. 2012, миллион бірлік 2013, миллион бірлік 2011/2012 Өсу қарқыны 2012/2013 Өсу қарқыны, % Дүниежүзілік автосату58.8961.8764.475.06%4, 20%Канада1,591.681.695.66%0,59%USA12.7014.314.y%USA12.7014.314.y%12.7014.314.y%. Ресей2.652.933.0810.56%5.11%Қытай10.0410.6511.756.07%10.32% Есептер: Tpr \u003d Tr% - 100% Ресейлік автомобиль нарығының жағдайы Осы жылдар ішінде Ресей әлемдік нарықта барған сайын көрнекті ойыншыға айналды. Автомобиль өнеркәсібі де ерекшелік емес. Мәскеу қазір ресейлік автопарктің 10%-дан сәл астамын және ресейлік автокөлік нарығының шамамен 20%-ын құрайды. Парктің тағы 6,2% және нарықтың 8-10% Мәскеу облысының үлесіне келеді. Ресей нарығында сатылатын шетелдік автокөліктердің 30% -дан астамы жыл сайын Мәскеу жол полициясында тіркеледі. Өңірлердің пайдасына сату үлесінің жыл сайынғы ауысуына қарамастан, бірқатар шетелдік брендтер үшін (негізінен ең қымбат) Мәскеудің үлесі әлі де 50% -дан асады. Мәскеу нарығы Мәскеуге іргелес аймақтар үшін де «транзиттік» нарық болып табылады. Мәскеумен шекаралас немесе 300-600 км радиуста орналасқан (Тула, Владимир, Тверь, Смоленск, Калуга, Рязань, Ярославль, Ивановская және т.б.) өңірлерден сатып алушылардың едәуір бөлігі елордада жаңа автокөліктерді сатып алады. Ресейдің автомобиль нарығының 2011-2013 жылдардағы жағдайы жақсарды. Шығу көздері бойынша барлық түрдегі және барлық сегменттегі автомобильдерді сатудың жалпы көлемі (дәстүрлі ресейлік брендтер, ресейлік құрастырылған шетелдік автомобильдер, жаңа импорт және пайдаланылған импорт) 2011 жылы 2,65 миллион дананы, 2012 жылы 2,93 миллион дананы құрады. , 2013 жылы 3,08 млн. Үш сектордың (жеңіл автомобильдер, жүк көліктері және автобустар) әрқайсысында жеңіл автомобильдер нарығының үлестік құрылымы (шығу тегі бойынша) әр секторға тән заңдылыққа сәйкес жыл ішінде өзгерді. Соңғы екі жылдағы жеңіл автокөліктер нарығының құрылымын шығу тегі бойынша салыстыру келесі өзгерістерді анықтады. Сатудың абсолютті өсуі нарықтың барлық сегменттерінде байқалды. Сонымен қатар, ресейлік жеңіл автомобильдер нарығы оның салыстырмалы дамуын сипаттайтын, бірақ өндіріс ауқымы бойынша бәсекеге қабілеттілікте проблемаларды тудыратын модельдерге бөлудің жоғары деңгейімен ерекшеленеді. 3-кесте «Ресейдегі жаңа жеңіл коммерциялық көліктердің сатылымы»: 2010 ж., дана. 2011, дана Январь74 002127 977Февраль91 930165 898Март126 938224 495Апрель165 565235 473Май159 022235 170Июнь176 026246 429Июль177 410225 524Август169 987224 764Сентябрь187 057235 909Октябрь189 516240 865Ноябрь190 133239 490Декабрь205 208251 414Итого: 19127942653408 Нәтижесінде 2010 жылмен салыстырғанда 2011 жылы Ресейде жаңа жеңіл коммерциялық көліктердің сатылымы айтарлықтай өсті деп айта аламыз. Барлығы 2011 жылы 2010 жылмен салыстырғанда сату көлемі 740 614 бірлікке өсті. Бұл Ресейдің автомобиль нарығындағы бәсекеге қабілеттілігі мен тұрақты позициясын көрсетеді. 4-кесте «Ресейдегі жаңа жеңіл автокөліктерді сатудың өсу қарқыны»: Көрсеткіш атауы: 2010 ж., дана. 2011, дана Pace of 2010/2011,%January74 002127 97772.93%February 930165 89880.46%March126 938224 49576.85%April165 565235 47342.22%May159 022222 4176%June June 246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4AR %August169 987224 76432,22%Қыркүйек187 057235 90926,11%қазан189 516240 86527,09%190қараша 133239 49025,95%Желтоқсан 205 2125,95%:2414%Желтоқсан 205 ж. Есептер: Тр = Y2/ Y1 * 100%, мұндағы Y1 – базалық кезең, Y2 – есепті кезең. Tpr \u003d Tr% - 100% Нәтижесінде 2010 жылмен салыстырғанда 2011 жылы тауар айналымының өсу қарқыны айтарлықтай жоғары деп айта аламыз. Бұл ресейлік автомобиль нарығынан тауарларға сұраныстың айтарлықтай артқанын көрсетеді. «УАЗ» ААҚ мысалында автомобиль нарығын зерттеу 2-тарау
2.1 «УАЗ» АҚ сипаттамасы
«УАЗ» АҚ даму тарихы Ұлы кезінде Отан соғысы <#"justify">· «УАЗ» панорамасы; · Халық газеті; · орыс газеті. «УАЗ» ОАО миссиясы: Ресейде және дамушы елдердің нарықтарында сенімді төмен тонналы жол талғамайтын көліктерді өндіру және сату бойынша көшбасшы болу. Курстық жұмыс ұсынылады: бухгалтерлік баланс, есеп қаржылық нәтижелер, қызметкерлердің орташа саны. [см. Қосымша A] УАЗ көп функционалды машиналар шығарады, олар жұмыста жақсы көмекші болады және ашық ауада іс-әрекеттерді ұнататындарға жарайды. УАЗ көліктері адамдар мен жүктерді нашар жолдарда және олар толық болмаған кезде тасымалдау мәселелерін шеше алады. «УАЗ» автомобиль зауыты технологияны қалай қолдану керектігін біледі оң жақтарыжәне ең аз шығынмен тиімді өндіріс арқылы табысқа жетеді. «УАЗ» АҚ автомобиль нарығының артықшылықтары Ульянов автомобиль зауыты 70 жылдан астам уақыт бойы УАЗ көліктерін шығарып келеді. Әр түрлі жолдарда, маусымға қарамастан, әртүрлі климаттық жағдайларда, қыста - аязда - 45 градус және жазда - +45 градус ыстықта бұл машина алдыңғы және артқы осьтермен жүре алады. Демек, УАЗ автокөлігі - бұл автомобиль - жер бетіндегі көлік. Қазір Ульянов автомобиль зауыты УАЗ-ның 40-тан астам түрі мен модификациясын шығарады. Соңғы УАЗ үлгілері әлемге әйгілі «Джип» шетелдік көліктермен бірдей деңгейге жетті, олар толық өтпейтін жерде жүре алады. Осылайша, УАЗ көліктері ауылдық жол бойымен жүруге арналған, бірақ интерьері ыңғайлы, әдемі сыртқы түрізаманауи тұтынушының талаптарына жауап беретін. УАЗ - бұл дымқыл, батпақты, қиын жолда жүруге арналғандықтан, бүкіл жер бетіндегі көлік. Бұл қатал климаттық жағдайларға арнайы жасалған, қысқы аязға және жаздың аптап ыстығына төтеп бере алатын УАЗ. УАЗ автокөліктерінің артықшылықтары: УАЗ - бұл дымқыл, батпақты, қиын жолда жүруге арналғандықтан, бүкіл жер бетіндегі көлік. УАЗ біздің республикамыздың қатал климаттық жағдайларына арнайы әзірленген, ол қысқы аязға және жаздың аптап ыстығына төтеп бере алады. Тұрғындар үшін ауылдық жерлерУАЗ автокөлігі ең қолайлы, өйткені оның елден өту мүмкіндігі жоғары, нарықтық құны ауыл жұмысшысының табысына сәйкес келеді және сіз бұл көлікке қосалқы бөлшектерді оңай ала аласыз. «УАЗ» ААҚ салалық тәуекелдері «УАЗ» ААҚ оны жүзеге асырады экономикалық қызметішкі және сыртқы нарықтарда, сондықтан ішкі және сыртқы нарықтарға тән тәуекелдерге ие нарықтық жағдайлар. «УАЗ» АҚ көлік құралдарын өндіру мен сатудың негізгі тәуекелдеріне мыналар жатады: · соңғы тұтынушылардың адалдығының төмендеуі дайын өнімдер;
· автомобиль нарығының елдегі әлеуметтік-экономикалық жағдайға, тұтынушылардың күту деңгейіне және автонесиелердің қолжетімділігіне айтарлықтай тәуелділігі; · шығарылатын модельдік ассортименттің моральдық ескіруі және «УАЗ» ААҚ жүзеге асыратын жаңа ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жобалардың табысты нәтижелеріне тәуелділігі және оларды жүзеге асырудағы қаржылық шектеулер; · автоөндіруші нарықтағы бәсекелестіктің күшеюі; · шикізат бағасының өсуіне байланысты баға артықшылығының төмендеуі; · негізгі тозу өндірістік қорлар;
· экспорттаушы елдерде импорт баждарының өсуі, көлік тарифтерінің өсуі; · тұтынушылық сұраныстың төмендеуі және өткізу нарықтарында бәсекелестіктің күшеюі. Автомобиль өндірісі сонымен қатар химиялық компоненттер, металл, резеңке бұйымдарын өндіруді қоса алғанда, аралас салаларға тәуелді. Бұл салалардағы нарықтық жағдайдың өзгеруі де негізгіге әсер етеді өндірістік қызметОАО УАЗ. Автомобиль өнеркәсібіндегі салалық тәуекелдерді азайту мақсатында «УАЗ» ААҚ өзгерістерге талдау және жою шараларын әзірлеу арқылы жедел ден қоюды жоспарлап отыр. теріс әсер етедіатап айтқанда, келесі іс-шараларды жүзеге асыру үшін: · өнімнің тұтынушылық сапасын жақсарту және сапа, экологиялық тазалық және қауіпсіздік стандарттарының талаптарына сәйкестігін қамтамасыз ету мақсатында автомобильдердің жаңа үлгілерін әзірлеу, сондай-ақ қолданыстағы үлгі ассортиментін жаңғырту; · жоғары сапалы және қымбат емес материалдар мен жинақтауыштардың баламалы жеткізушілерін іздеуді қоса алғанда, шығындарды азайту бағдарламасын іске асыру; · уақыт бойынша шығындарды оңтайландыру мақсатында шикізат пен жинақтауыштарды жеткізушілермен ұзақ мерзімді шарттар жасасу; · жұмыс істеп тұрған өндіріс орындарын жаңғырту. «УАЗ» АҚ мәртебесі Модельдік қатарда айқын жаңа өнімдердің жоқтығына қарамастан, Ульянов автомобиль зауыты 2013 жылды сатылған автокөліктердің рекордтық сатылымымен аяқтады. сыртқы нарықтар. Кәсіпорын мәліметтері бойынша экспортқа 10421 автокөлік жөнелтілді. Бұл 2012 жылмен салыстырғанда 37 пайызға артық. УАЗ көліктері 20 елге жеткізілді. Жабдықтардың негізі, сіз болжағандай, UAZ Patriot жол талғамайтын көліктері болды. Оларды 20 әлемдік нарықта өткізу көлемі 2012 жылмен салыстырғанда 25%-ға өсті. Сонымен қатар, Ресейде кәсіпорынның ең танымал өнімі қызыл түсті. 12 айға өткен жылыБіздің «патриот» фермерлеріміз бен аңшыларымыз бір жыл бұрынғыға қарағанда UAZ Patriot көлігін 5%-ға аз сатып алды. Басқа үлгідегі UAZ Pickup көлігінің экспорттық сатылымы 7%-ға өсті. Дененің бұл түрі үйде белсендірек болды. 2013 жылы жерлестердің жігерінің арқасында 2012 жылмен салыстырғанда «УАЗ пикап» 9 пайызға көп сатып алынғаны соның айғағы. Соңғы жылдары Ресей Федерациясынан тысқары жерлерге экспортталатын автокөліктер саны артты. Ішкі нарықта сатылған автокөліктер саны 2012 жылмен салыстырғанда 2013 жылы 10 817 бірлікке азайған. [см. Қосымша B] Ульянов автозауытының баспасөз қызметі хабарлағандай, сату көлемінің негізгі өсімі алыс-жақын шет елдерге тиесілі, онда сату көлемі 25%-ға өсті. Бұл ретте ТМД елдерінде сатылған автокөліктер санының өсімі 17%-дан астамды құрады. Алдағы жылы кәсіпорын назарын Латын Америкасы, Африка елдері сияқты нарықтарға бұрмақ ниетте. Оңтүстік-Шығыс Азияжәне Таяу Шығыс. Ресейде 2014 жылдың бірінші айында жаңа жеңіл автокөліктер мен жеңіл коммерциялық көліктердің сатылымы 2013 жылдың қаңтарымен салыстырғанда 6 пайызға төмендеді. Дилерлер 152 662 көлік сатқан. Сатылымның аздап төмендеуі қазіргі уақытта автомобиль нарығының толып жатқанын көрсетуі мүмкін. 2.2 «УАЗ» ААҚ автомобиль нарығын талдау
«УАЗ» ААҚ-ның тиісті сегменттердегі сату көлемі» 5-кесте: Сәйкес сегменттер: 2010, дана. 2011, дана 2012, дана Үлес (2012 ж.), % SUV (SUV) 23 24228 22929 12948,0% пикап1 4792 4973 6396,0%LCV (жеңіл коммерциялық көлік) 13 29617 97316 01626,4%MPV (шағын автобус) 5196,4% MPV (шағын автобус) 54146 10918 109 601. Кестеде ең көп үлесті жол талғамайтын көліктер (48%), одан кейін жеңіл коммерциялық көліктер (26,4%), шағын автобустар одан да аз (19,6%), ал ең аз үлесті жүк көлігі (6%) алып жатқанын кестеден көруге болады. . Осыдан «УАЗ» ААҚ автомобиль нарығы жол талғамайтын көліктерге бағытталған деген қорытынды жасауға болады. «УАЗ» АҚ-ның тиісті сегменттердегі сату көлемінің өсу қарқыны» 6-кесте: Көрсеткіш атауы: 2010, дана. 2011, дана 2012, дана Өсу қарқыны 2010/2011, % Өсу қарқыны 2011/2012, %SUV (SUV) 23 24228 22929 12921,45%3,18%пикап1 4792 4973 63968,83%4973 63968,83%жеңіл көлік (LC6713)V%45,7613.V коммерциялық көлік 45,7613.V% шағын автобус) 11 0268 44911 869-23,38%40,47%Жалпы: 49 04357 14860 65316,52%6,13% Есептер: Тр = Y2/ Y1 * 100%, мұндағы Y1 – базалық кезең, Y2 – есепті кезең. Tpr \u003d Tr% - 100% Кестедегі деректерді талдай отырып, 2010/2011 жылдармен (16,52%) салыстырғанда 2011/2012 жылдары (6,13%) барлық автокөліктердің өсу қарқыны төмендегенін айта аламыз. Пикаптардың өсу қарқыны 2010/2011 жылдармен (68,83%) салыстырғанда 2011/2012 (45,73%), 2010/2011 жылдармен салыстырғанда (21,45%) жол талғамайтын көліктер (3,18%) және 2011-де жеңіл коммерциялық көліктер төмендеді. /2010/2011 (35,17%) салыстырғанда 2012 (-10,89%). Екінші жағынан, шағын автобустардың өсу қарқыны 2011/2012 жылдары (40,47%) 2010/2011 жылдармен салыстырғанда (-23,38%) өсті. 2.3 «УАЗ» АҚ даму перспективалары
2014 жылы Ульянов автомобиль зауыты өндіріс орнын жаңғыртуды, жаңа технологияларды енгізуді және шығарылатын автомобильдерді жетілдіруді жалғастырады. Сәйкес Бас директор«СОЛЛЕРС» ОАО және «УАЗ» ААҚ В.А. Швецовтың айтуынша, кәсіпорында УАЗ маркасымен автомобильдердің жаңа желісін шығаруды іске қосуға, сондай-ақ шетелдік маркалы автомобильдердің әлеуетті өндірісін ұйымдастыруға мүмкіндік беретін әмбебап өндіріс орындары құрылады. Ағымдағы жылдың ақпан айында зауытта EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. неміс компаниясы шығарған корпустарды дайындау және катафоретикалық астарлаудың жаңа технологиялық желісі іске қосылды. Барлық жабдық экологиялық талаптар мен одан әрі жаңғырту мүмкіндігін ескере отырып жасалған. PPG-Helios және Henkel жеткізген барлық қолданылатын материалдар да заманауи талаптарға сай. Жобалық қуаттылығы жылына 105 мың көлікті құрайды, бұл тек толық емес өңдеуге мүмкіндік береді құрамУАЗ, сонымен қатар әлеуетті серіктестердің автокөлік шанақтары. Жаңашылдықтардың тағы бірі – ірі штамптау кешенін жаңғырту. Жаңа штамптау желісін орнату 2020 жылға дейін өндірілетін заманауи Patriot көліктерінің бөлшектерін жасауға мүмкіндік береді. УАЗ-да жаңа пресс желісі орнатылып, құрастырылады деп жоспарлануда, ол жаңа үлгілер диапазонына бөлшектерді автомобильдің соңғы стандарттарына сәйкес өндіруге мүмкіндік береді - бүкіл бүйір қабырғаны штамптау. Бұл жұмысты ұйымдастыру жағынан да, сапа жағынан да серпіліс болмақ, ең бастысы, Ульянов автомобиль зауытының болашақ автокөліктер желісін шығаруға негіз қалады. Бірыңғай құру да жоспарлануда логистикалық орталық. Осы мақсатта 2014 жылдың қаңтарында барлық қоймалар қайта ұйымдастырылып, конвейердің айналасына шоғырландырылды, бұл өндірістік құрылымды басқаруға, ал тауарлық-материалдық қорларды есепке алу мен сақтауды тиімдірек етеді. Бүгінгі УАЗ 312 гектар жерде орналасқан және мұндай аумақты күтіп ұстау тиімсіз. Өндірістің кішігірім учаскелерде шоғырлануына қарай қозғалыс аумақтың бір бөлігін бөлу қажеттілігін білдіреді. Вадим Швецов кәсіпорынды жаңғырту зауытты стандартты автомобиль өндірісінің периметріне дейін – 312 гектардан 50,2 гектарға дейін қысқартуға әкелетінін, бұл оның сәулет пен дизайнның заманауи талаптарына жауап беруге мүмкіндік беретінін атап өтті. заманауи өндірісКөліктер. Кәсіпорын аумағы алты аймаққа бөлінеді деп жоспарлануда: ауданы 50,2 га зауыттың өзі, «Батыс» тұрғын үй құрылысы (73,5 га), металлургиялық аймақ (33,5 га), «Шығыс» (56,15 га) га) , 39,85 га аумақты құрайтын қоғамдық және іскерлік аймақ және қосалқы аумақтар (58,8 га). Бұл ретте 4331 бос жұмыс орнын құру жоспарлануда, оның ішінде 1500-ге жуық жаңа жоғары технологиялық жұмыс орындары. Бағдарлама 6 жылға есептелген. Ауданның бір бөлігін индустриалды парк алады. Қазір Ульянов автомобиль зауыты ауысымына 240 көлік шығарады. Жаңғырту аяқталғаннан кейін жылдық өндіріс көлемі жылына 105 мың көлікті құрайды деп жоспарлануда. Жаңа «Патриот» жыл сайын шығарылатын болады, ал өзгерістер ішкі және экстерьерге де, шасси мен агрегаттарға да әсер етеді. "Жаңа Patriot күзде мүлдем басқа сапа деңгейімен шығарылады. Өзгерістер барлық модельдер ауқымына әсер етеді, ол модернизацияланғандықтан, ескі үлгілерді ауыстырады. Patriot отбасы үш модельмен ұсынылған: Патриоттың өзі, жүк көтергіштігі 800 килограмм болатын жүк көлігі және жүк көлігі. Жақында автомобильдер неміс LUK муфтасымен және кореялық DYMOS тасымалдау қорабымен жабдықталған. ZMZ қозғалтқыштарының екі түрін таңдауға болады: 2,7- литрлік бензин және 2,3 литрлік дизель. Қорытынды
Ресейдегі автомобиль нарығы жыл сайын қарқын алуда. Автокөлік бумының себептері түсінікті - азаматтардың кірістері өсіп келеді, ал Ресейде автокөлік әлі де беделдің элементі болып саналады. Оның үстіне, көптеген адамдар мүмкіндігінше жоғары санаттағы көлікті сатып алады. Бұл толқудың себебі халықтың табысының өсуінде ғана емес, бар болғанымен де. Росстаттың мәліметінше, ұзақ мерзімді заттарды оңай сатып алатындардың үлесі артқан. Автокредиттер де өсуде. Жаңа клиенттер үшін күресте банктер автосалондармен бірге жаңа жеңілдік бағдарламаларын ұсынады. Бірақ тағы бір күтпеген себеп – жылжымайтын мүлік бағасының күрт өсуі. Пәтерге ақша жинап жүрген азаматтардың көбі бағаға ілесе алмайтынын түсінді. Олардың кейбіреулері жылжымайтын мүлік нарығындағы құлдырауды күтіп, ақша жинайды, ал кейбіреулері шарасыздықтан жақсы көлік сатып алады, ең болмағанда өмір сапасын жақсартқысы келеді. Бұл жақын арада көлік нарығында рецессия болмайды деген сөз. Курстық жұмыс қарастырылды: автомобиль нарығының құрылымы, соңғы бірнеше жылдағы Ресейде және әлемде автокөлік сатылымы, УАЗ ОАО автомобиль нарығының ағымдағы жағдайы. Әдебиеттер тізімі
1.Экономикалық теория курсы, ред. проф. Чипурина М.Н. және проф. Киселева Е.А. - Киров: АСА, 2006 ж. - 832 б. 2.Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Д., Вонг В. Маркетинг негіздері. - М.; Санкт Петербург; Кімге: баспа үйі«Уильямс», 2006 ж - 944 ж. .Шварц А. Автокөлік және Ресейдегі азаматтық қоғам құрылысы. «Ақша» журналы. № 17 2010 ж. 4. Украинаның және әлемнің машина жасауы «Ресей: автомобиль нарығының жағдайы жақсаруда, 2011-2012 жж.», #"орталық"> Қолданбалар
Қосымша А
1-кесте «Бухгалтерлік баланс»: 2011 жылғы көрсеткіштің атауы, мың рубль 2012, мың рубль 2013, мың рубль 1234Актив I. Внеоборотные активы Нематериальные активы504442553Результаты исследований и разработок177 348194 827227 427Нематериальные поисковые активы---Материальные поисковые активы---Основные средства5 392 0795 351 1785 588 349в т. ч.: Незавершенные капитальные вложения317 916278 116438 275Доходные вложения в материальные ценности30 31830 7149 842Финансовые инвестициялар2 642 1487 111 2888 852 267 Кейінге қалдырылған салық активтері-9 30823 325 Басқа ұзақ мерзімді активтер56 47442 54724 759 I8 бөлімі бойынша барлығы 298 87112 740 302 II. Оборотные активы Запасы1 452 7921 631 917813 323Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям107 286100 441175 674Дебиторская задолженность6 907 66211 456 7208 488 112Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов) 6 783 65378 92327 575Денежные средства и денежные эквиваленты508 507197 4641 716 175Прочие оборотные активы16 99913 34917 136Итого по бөлім II15 776 89913 478 81411 237 995 БАЛАНС24 075 77026 219 11825 964 517 Міндеттемелер III. Капитал және қорлар Жарғылық капитал 4 142 6574 142 657 142 657 142 657 175 657 Акционерлерден сатып алынады бөлімше 589 98811 509 315IV. Ұзақ мерзімді міндеттемелер Қарыз қаражаты2 003 0003 733 5955 571 758 Қарыз қаражаты бойынша сыйақыны қосқанда---Кейінге қалдырылған салық міндеттемелері43 335--Болжалды міндеттемелер---Басқа міндеттемелер---IV бөлім бойынша барлығы 7673559V2355. Краткосрочные обязательства Заемные средства5 584 1592 004 1664 357В том числе проценты по заемным средствам10 2714 1664 357Кредиторская задолженность4 631 3207 483 2438 369 603Доходы будущих периодов---Оценочные обязательства209 519408 096509 471Прочие обязательства453013Итого по разделу V10 425 0439 895 5358 883 444БАЛАНС24 075 77026 219 11825 964 517 2-кесте «Қаржылық нәтижелер туралы есеп»: 2011 жылғы көрсеткіштің атауы, мың рубль 2012, мың рубль 2013, мың рубль Выручка 26 400 51127 931 41426 191 901Себестоимость продаж23 452 54325 225 16323 480 614Валовая прибыль (убыток) 2 947 9682 706 2512 711 287Коммерческие расходы383 259370 254490 177Управленческие расходы1 160 7261 047 8571 259 641Прибыль (убыток) от продаж1 403 9831 288 140961 469Доходы от участия в других организациях2046 640301 033Проценты к получению980 059258 1184 189Проценты к уплате1 001 161677 926648 633Прочие доходы4 609 8593 477 6773 715 431Прочие расходы5 066 1853 193 7745 330 553Прибыль (убыток) до налогообложения926 5751 198 875997 064Текущий налог на прибыль519 284264 89794 584в т. ч. постоянные налоговые пассивтер (активтер) 270 18227 013276 497Кейінге қалдырылған салық міндеттемелерінің өзгеруі15 42910 3853 722Кейінге қалдырылған салық активтерінің өзгерісі48 35841 75021 222Басқалар3 99751067 (пайда) 997251066186 Кесте 3" Жұмысшылардың орташа саныжұмысшылар»: Көрсеткіш 2011, адам 2012, адамдар 2013, адамдар Жұмысшылардың орташа саны9 6428 7368 088
Білім қорын оқу мен жұмыста пайдаланатын студенттер, аспиранттар, жас ғалымдар сізге шексіз алғысын білдіреді.
Ұқсас құжаттар
Тұтыну және өнеркәсіп нарығын зерттеу: схемасы, мақсаты, мақсаттары. «Корвет» фирмасының мысалында маркетингтік зерттеулерді ұйымдастыру: әдістердің классификациясы; ақпарат түрлері және оны жинау; нарық сыйымдылығын бағалау; бәсекелестерді талдау.
курстық жұмыс, 24.04.2011 қосылған
Мінез-құлық стратегиясы және әлеуметтік-демографиялық сипаттамалары бойынша тұтынушылардың типологиясы. Автокөлік сатып алу кезінде тұтынушының таңдауының болжамды мотивтері. Маркетингтік зерттеу және сауалнаманы дайындау кезеңдері. Нарықты сегменттеу критерийлері.
сынақ, 24.11.2010 қосылған
Тұтынушының мінез-құлқы: мазмұны, үлгілері; сатып алушылардың түрлері. Ресейлік нарықтан тыс антидепрессанттар мен седативті препараттардың сипаттамалары. Фармацевтикалық нарықтағы тұтынушылардың мінез-құлқын маркетингтік зерттеулердің әдістемесі.
сынақ, 28.06.2011 қосылған
Тұтынушылардың талғамын зерттеудің негізгі кезеңдері. Тұтынушылардың мінез-құлқын маркетингтік зерттеудің сапалық және сандық әдістері. Тұтынушы мотивациясын зерттеу әдістері, мінез-құлықтың жасырын немесе бейсаналық мотивтерін ашу.
аннотация, 05.08.2010 қосылған
Маркетингтік зерттеулер кезінде мәліметтерді жинау әдістері, олардың классификациясы. «Джонсон Вакс» маркетингтік зерттеу фирмасының мәселелері мен жүзеге асыру жолдары. Мәліметтерді жинаудың сандық әдісі фокус-топ жұмысы болып табылады. Маркетингтік зерттеулердің мақсаттары.
бақылау жұмысы, 11.12.2010 қосылды
Тауарлар мен қызметтер нарығын сегменттеу түсінігі, тиімді сегменттеуге қойылатын талаптар. «СКАД» ЖШС мысалында өндірістік және тұтынушылық мақсаттағы өнеркәсіптік тауарлар нарығын сегменттеу. Жақсарту шаралары маркетингтік іс-шараларұйымдар.
курстық жұмыс, 01/05/2015 қосылған
Түрлендіру мәселелері ұйымдастыру формаларыинфрақұрылым. Маркетингтік зерттеулер жүргізу негіздері тұтыну нарығы. Тауарлар ассортименті көрсеткіштері тұтыну нарығындағы сұраныс пен ұсыныс тепе-теңдігінің сипаттамасы ретінде.