Логистичен подход и управление на веригата за доставки. Системи за управление на веригата за доставки. Процес, който може да реагира гъвкаво на пазарните условия

Въведение

Концепцията за "верига на доставки"

Класификация на веригата за доставки

Видове взаимоотношения във веригата на доставки

Предизвикателства при управлението на веригата за доставки

Заключение

Въведение

Настоящият период на развитие на пазарната икономика е белязан от нарастване на интереса към логистиката и управлението на веригата за доставки. Глобализацията на пазара на стоки и услуги, както и революционните промени в информационните технологии изискват осигуряване на яснота на физическите потоци на доставки като необходимо условиезадължителна непрекъснатост на бизнес процесите.

Външната среда, в която се извършват логистичните операции, непрекъснато се променя под влиянието на пазарните промени и конкурентните условия. За да реагира своевременно и адекватно на тези промени, всяка компания се нуждае от методология за системно планиране, проектиране и реинженеринг на логистичната система, която позволява да се вземат предвид текущите обстоятелства и да се оценят възможните алтернативи за нейното развитие. В проектната логистика на глобалния формат активно се развива ново направление - проектиране на веригата за доставки. то новият видлогистични системи, управлението на които от гледна точка на минимизиране на общите разходи, увеличаване на печалбите, подобряване на обслужването на клиентите и намаляване на влиянието на факторите на несигурност върху системата, се нарича управление на веригата за доставки. За да се извърши ефективно управление, е необходимо да се разбере концепцията за веригите за доставки, а именно тяхната класификация.

В момента руските специалисти, занимаващи се с логистично планиране и моделиране на веригата за доставки, са изправени пред редица проблеми, свързани с управлението на веригата за доставки.

Първо, сложни, многофакторни, нестационарни процеси (материални, информационни, финансови и др.) изискват тяхното описание и последваща оптимизация управленски решенияпривличане на адекватни източници на информация, мощен аналитичен апарат и съвременни компютърни технологии.

Второ, в началото на XX-XXI век се наблюдава промяна на парадигмата в теорията на логистиката и управлението на веригата за доставки. Ресурсната парадигма е заменена от иновативна, която се основава на инфраструктурна, организационна и информационна интеграция на веригата за доставки. Същността на иновационната парадигма се крие в холистичното разглеждане на бизнес процесите във веригите за доставки. Новото разбиране на интегрираната логистика и управление на веригата за доставки не може автоматично да доведе до увеличаване на успеха на контрагентите по веригата и изисква разработването на нови концепции, методи и модели, базирани на процесния подход към моделирането и интегрираното планиране на веригата за доставки.

Трето, външната среда, в която оперират компаниите, които са контрагенти във веригата на доставки, се характеризира с висока степен на несигурност и риск. Вземането на решения в условия на несигурност и риск изисква използването на адекватни методи за моделиране.

1.Концепцията за "верига на доставки"

В управлението на логистиката такава концепция като веригата на доставки е важна. Веригата за доставки е редица независими компании, които участват в снабдяването с материали, производството и физическото разпространение до крайните клиенти.

Терминът "верига на доставки" възниква успоредно с термина "управление на веригата на доставки".<#"justify">· Веригата за доставки е редица компании, които пренасят материали (готови продукти напред (до крайния купувач);

· Веригата за доставки е координираните компании, които предоставят продукти или услуги на пазара;

· Веригата на доставка се състои от етапи, които са пряко или косвено включени в процеса на удовлетвореност на клиента;

· Веригата за доставки се състои от три или повече организации (или физически лица), участващи в възходящия и низходящия поток на продукти, материали и/или информация от източници на суровини до клиент.

Важно е да се отбележи, че тези определения включват крайния клиент. Някои други автори определят веригата за доставки като мрежа от партньори, което отразява реалността по-точно:

· Веригата за доставки е мрежа от производствени и дистрибуторски обекти, която включва функциите за закупуване на материали от доставчик и продажба Завършени продуктипотребители;

· Веригата за доставки е мрежа от организации, които участват във връзки нагоре и надолу по веригата, разнообразие от процеси и дейности, които създават стойност под формата на продукти и услуги, доставяни на крайните потребители. Също така е важно да се отбележи, че една компания може да бъде част от няколко вериги за доставки едновременно.

Необходимо е да се прави разлика между такива понятия като верига за доставки и верига за доставки. Веригата за доставки е линейно подреден набор от физически и/или юридически лица(производители, дистрибутори, складове), извършващи логистични операции (включително такива с добавена стойност) за пренасяне на външния материален поток от една логистична система към друга (в случай на производствено потребление) или до крайния потребител.

Също така е възможно веригата на доставки да се характеризира по-широко или по-тясно. По този начин логистичната верига е линейно подреден набор от физически и / или юридически лица (доставчик, посредници, превозвачи), пряко участващи в доставянето на определен продукт до потребителя. Вторият подход към дефиницията казва, че веригата на доставки е последователност от технологични и логистични операции във всяка индустрия, която е под един единствен контрол. По този начин логистичната верига в тази ситуация е подгрупа на логистичния канал, тоест концепцията е по-тясна.

Логистичният канал (канал за дистрибуция, канал за дистрибуция, канал за дистрибуция) е по-широко понятие, което се дефинира в терминологичния речник като „частично подреден набор, състоящ се от потребител, доставчик, посредници, превозвачи, застрахователи и други лица, участващи в дистрибуцията. на стоки.

Тези две категории логистика са тясно свързани. Логистичният канал представлява потенциалния избор на потребителя в пазарна икономика, като след направен избор се трансформира в логистична верига.

.Класификация на веригата за доставки

Основните характеристики на веригата за доставки, които я отличават от конвенционалния транспорт на товари:

· това е мрежа от партньорски компании, а не конкуренти;

· целта на веригата за доставки е да се получи максимална добавена стойност и печалба за всички взаимодействащи компании;

· веригата за доставки се състои от автономни организации от различен тип;

· партньорите действат съгласувано Общи правиластратегии и тактики;

· съвместно проучване на нуждите на пазара и продуктов дизайн;

· естеството и потребителската стойност на стоките, докато се движат по веригата на доставки, се променят - от материали до готови стоки, като същевременно създават допълнителна стойност;

· организация на работа и управление на веригата за доставки - съвместно подобряване на параметрите на материалните и информационните потоци при доставката на стоките;

· съвместно разпределение на доходите и печалбите.

Таблица 1. Видове вериги за доставки по време на доставка на стоки и възможности за прогнозиране

Срокове за доставка на стоките (включително производство) Според търсенето на пазара Лесно предвидими Трудни за прогнозиране Дълги срокове за доставка Икономични доставки (според план и графици) Смесени доставки със забавена доставка Кратки срокове за доставка Икономични доставки с презареждане Бърза доставка от наличност при поискване

Трябва да се отбележи, че в Русия все още не е възможно да се създадат такива логистични системи за доставка на стоки, които според всички изброени по-горе признаци могат да бъдат причислени към класа на веригите за доставки. Причините за това са затвореност, непрозрачност на бизнеса, двойно или дори тройно счетоводство, склонност към измами във връзка с държавни органии на техните бизнес партньори, корупция, при която личните интереси на служителите се поставят над интересите на фирмите им и др.

Веригите за доставки се класифицират според следните критерии:

· по сложността на структурата и броя на участващите партньори: прости CPU, сложни CPU, вериги за доставки;

· според стратегията - редовни икономични доставки (Lean) и бърза (Agile) реакция на пазарните изисквания;

· по вид товари: стандартни, идентични и разнообразни; парче, насипно, течно, газообразно;

· по броя на артикулите на товара: многопозиционни и хомогенни (масови), с малък брой артикули;

· по отношение на обемите на трафика: малки товарни потоци до 100 хиляди тона / година; среден товаропотоци 100-500 хил. т/год.; големи товаропотоци от 500-1000 хил. тона/година, масови товаропотоци над 1000 хил. тона/година;

· по стабилността на товарните потоци: постоянни, регулярни, пулсиращи, променливи;

· според размера на транспортните пратки: малки пратки, товарни пратки, контейнерни пратки, цели коли, групови пратки, маршрутни превози;

· според естеството на транспорта и броя на използваните видове транспорт: директен, мономодален, смесен, мултимодален, интермодален, вътрешен, международен, транзитен;

· по преобладаващ вид транспорт: железопътен, автомобилен, морски;

· според технологията и условията на транспортиране: в насипно състояние, в транспортни контейнери, на отделни парчета, в транспортни опаковки на палети, в контейнери (среден тонаж, голям тонаж, специализирани, изотермични, термоси, цистерни).

Според естеството на пазарните нужди, възможността за тяхното прогнозиране и задоволяване на веригата за доставки може да се класифицира, както е показано в табл. 1, а по сложност - както е показано на фиг. един.

Икономиката на страната се състои от три области: производство, разпределение и потребление (фиг. 2). Целесъобразността от разделяне на съвременната икономика на страните на три сфери беше разкрита в резултат на общественото разделение на труда и специализацията на дейностите и това беше потвърдено от целия процес на развитие. обществено производство.

Фиг. 1. Класификация на веригите за доставки според сложността на структурата: а) прости вериги за доставки, б) сложни, в) вериги за доставки

И трите сектора на икономиката имат складове:

· в областта на производството - складове за материали и компоненти, технологично производство и складове за готова продукция;

· в областта на дистрибуцията - претоварни складове на основен транспорт и складове на спедиторски, логистични компании, карго терминали;

· в сферата на потреблението - търговски складове на едро и дребно, складове към магазини, хипер- и супермаркети.

Ориз. 2. Структурата на икономиката на съвременната държава

Товарните потоци циркулират между складовете, свързвайки и трите сфери на обществено производство, разпределение и потребление. В същото време товарните потоци се формират в логистични вериги, вериги и мрежи за доставки на материали, стоки, полуготови продукти, готова продукция, свързващ и трите сектора на икономиката, или по-скоро съответните складове в тези сектори на икономиката.

Товарните потоци според пълнотата на производството на стоки могат да бъдат класифицирани, както следва:

· суровини (крайни потребители - предприятия);

· полуфабрикати и компоненти (крайни потребители - промишлени предприятия);

· готови стоки и продукти (крайни потребители - промишлени предприятия и магазини на дребно). Класификацията на товарните потоци от стоки в икономиката е показана на фиг. 3.

Ориз. 3. Схема за класификация на товаропотоците по видове транспортирани материали и стоки

Според характера на гръбначната (централна или фокусна) компания могат да се разграничат следните видове вериги за доставки:

· централна фирма - индустриално предприятие - производител на стоки;

· централното дружество е търговско дружество на едро;

· централната компания е търговска мрежа на дребно.

Обекти във веригата на доставки:

· промишлени предприятия - производители на материали;

· промишлени предприятия - производители на полуфабрикати;

· индустриални предприятия - производители на компоненти;

· промишлени предприятия-производители на готова продукция;

· фирми за търговия на едро;

· фирми за търговия на дребно;

· доставчици на складови услуги;

· предприятия за железопътен транспорт;

· предприятия за автомобилен транспорт;

· морски транспортни предприятия;

· домашни воден транспорт;

· спедиторски фирми; y складове

· складове: индустриални предприятия A: готови продукти; промишлени технологични; логистиката ( сурови материали, полуготови продукти (изковки, щамповани, отливки), съставни части); търговия на едро търговски дружества; фирми за търговия на дребно; претоварни складове на основния транспорт; спедиторски фирми; митница (временно складиране - склад за временно съхранение, обща употреба, специализирани);

· адвокатски кантори;

· Застрахователни компании;

· транспортни агенции;

· митници;

борси;

банки.

Разглежда се един от съвременните ефективни методи за анализ и усъвършенстване на технически обекти и икономически системи процесен подход. Когато се използва този метод във връзка с веригата за доставки, в него могат да се разграничат следните два типа процеси:

· процеси на функциониране (работа) на веригата за доставки;

· процеси на проектиране и формиране на верига за доставки.

Веригите за доставки са сложни по състав и характер на функциониране на системата. Поради това е целесъобразно те да се анализират и създават на базата на методологията на общата теория на кибернетичните системи (ОКТС).

Общата теория на системите изхожда от факта, че всеки обект или процес (технически, икономически, социален, биологичен, физически) може да бъде анализиран и създаден като система, тоест като комплекс от взаимосвързани елементи, които действат за постигане на една цел. За да постигне целта си, обектът има определени компоненти (елементи), структура (различни връзки между елементи на системата), проявява поведение (активност или функциониране), взаимодейства с външната среда и получава резултата от своето действие, който се сравнява. с целта.

В този случай обектът се разглежда по аналогия с биологичните системи, т.е. живите същества, действащи въз основа на контролни процеси.

В съответствие с тази теория веригата за доставки може да бъде анализирана или създадена като техническа и икономическа система с фиксирани следните точки от системния подход.

Има и друга класификация на веригите за доставки, която е дадена от Smirnova E.A. в учебника "Управление на веригата за доставки": в зависимост от броя на връзките има три нива на сложност на веригите за доставки:

) директна верига на доставки;

) разширена верига на доставки;

) максимална верига на доставки.

Директната верига на доставки се състои от фокусна (централна) компания (обикновено индустриална или търговска фирма), доставчик и купувач/потребител, участващи във външния и/или вътрешния поток от продукти, услуги, финанси и/или информация. В този случай, като правило, фокусната компания определя структурата на веригата за доставки и управлението на взаимоотношенията с бизнес партньорите.

Разширената верига на доставки включва допълнителни доставчици и потребители от второ ниво.

Ориз. 5. Разширена верига на доставки

Максималната верига на доставки се състои от фокусната компания и всички нейни контрагенти отляво (до доставчици на суровини и природни ресурси), които определят ресурсите на фокусната компания - на „входа“, и дистрибуторската мрежа вдясно - Доставчик от ниво I Фокусна компания Потребител от ниво I Доставчик от ниво I Фокус компания Потребител от ниво I Доставчик на доставчик от ниво II Потребител от ниво II потребител14 до крайни (индивидуални) потребители, както и до логистични, институционални и други посредници.

По този начин веригите за доставки са поредица от доставчици и потребители: след това всеки потребител става доставчик за следващите (надолу по веригата) дейности или функции и така нататък, докато крайният продукт достигне до крайния потребител.

Ориз. 6. Обобщен изглед на максималната верига на доставки

Следователно можем да говорим за вид "мрежова структура на веригите за доставки", в която всяка компания (организация или отделна структурна единица) взаимно се снабдява с материали и продаваеми продуктиили услуги, добавяйки определена стойност към продукта.

.Видове взаимоотношения във веригата на доставки

Ключова роля във веригата на доставки играят взаимоотношенията във веригите на доставки между участниците (купувачи и продавачи). Видът на веригата за доставки зависи от взаимоотношенията между партньорите. По-долу са представени две класификации на взаимоотношенията (стратегии за взаимоотношения), предложени от J. Mentzer и колеги (2001) и N. Campbell (2002). Според статия на J. Menzer et al., има три нива на сложност във веригата на доставки: „директна верига на доставки“, „разширена верига на доставки“ и „крайна верига на доставки“.

Директната верига на доставки се състои от компания, доставчик и потребител, участващи в потока нагоре и/или надолу по веригата на продукти, услуги, финанси и/или информация. Пример може да бъде или много голяма вертикално интегрирана верига за доставки (като RusAl), или много малка компания, която няма ресурсите или нуждата да следи партньорите от второ ниво.

Разширената верига на доставки включва доставчици директно към доставчика и директно към клиента на изследваната компания, които участват в продукти, услуги, финанси и/или информация нагоре и/или надолу по веригата. Това е традиционната верига за доставки.

Стратегия на клиента (купувача) Стратегия на доставчика (продавача) Име на комбинацията от стратегии Препоръка към клиента (купувача) Препоръка към продавача стандартизирайте изискванията (за да направите намирането на алтернативи възможно най-лесно) Работете на или извън пазара, опитайте се да предложите възможно най-ниски цени (цена - ключов факторвземане на решение от клиента на този пазар); опитайте се да диференцирате продукта си (преминете към различна стратегия) Конкурентен екип „Пазар на продавача“ Приемете условията, купувайте съвместно (с други купувачи под формата на съюз, например); Обмен на информация с други купувачи; Поканете конкуренти на пазара. Приемете правилата на играта или напуснете пазара; Създайте картел; Легитимирайте дейността си; Стандартизирайте продукта (за намаляване на разходите) Командвайте Конкурентен „Пазар на купувача“ „Плавайте по вълните“; Приемане на конкурентни цени; Опит за предлагане на най-ниската цена или диференциране;

Крайната верига на доставка включва всички организации, участващи в потоците нагоре и надолу по веригата на продукти, услуги, финанси и информация от първоначалния доставчик до крайния клиент.

Н. Кембъл описва три типа стратегии за взаимоотношения между партньорите във веригата на доставки.

Конкурентно - независими отношения, цената се определя на базата на пазарните сили на партньорите (сила в преговорите). Повечето пазари на стоки (с ниски разходи за преминаване към нов доставчик) или пазари с голям брой малки клиенти работят на принципа на конкурентните отношения. Няма смисъл да се изграждат дългосрочни отношения, т.к. по всяко време можете да намерите нов партньор без допълнителни разходи. Съответно, при такива условия, партньорите ще се „съревновават за печалба“, а цената ще бъде определена на марката, която съответства на силата на всяка от страните. Управлението на веригата за доставки не е възможно в рамките на такава връзка.

Кооперативни - взаимозависими отношения, в рамките на тези взаимоотношения може да се създаде нова стойност. Отношенията на сътрудничество включват значителни специфични инвестиции, като например инвестиции в обща информационна система; Ползите от такива взаимоотношения могат да бъдат получени само в дългосрочен план. Връзката на сътрудничество се предшества от редица предпоставки и може с право да се счита за връзка в рамките на управлявана верига за доставки.

Командно-зависими отношения, едната страна доминира над другата (поради пазарна позиция, структура на собственост, опортюнистично поведение и т.н.) и може да налага свои собствени решения.

Всяка от тези стратегии може да бъде приложена от една от страните: купувач или продавач, в зависимост от това колко власт има играчът, какви са неговите стратегия и планове, какви са алтернативите и т.н. Някои от параметрите, които определят силата и стратегията на партньора, са изброени по-долу. Характеристики, свързани с продукта:

· Честотата на закупуване на продукти;

· Разходи за смяна във връзка със специфични инвестиции;

· Сложността на продукта (колко бързо можете да намерите алтернатива на пазара; колкото по-трудно е да намерите алтернатива, толкова по-силна е мотивацията за сътрудничество).

Характеристики на индустрията:

· Нивото на концентрация в индустрията (колкото по-висок е коефициентът на концентрация, толкова по-трудно е да се намери алтернативен доставчик и толкова по-силни са доставчиците на пазара);

· Броят на алтернативите при избора на партньор (колкото по-голям е броят на потенциалните партньори, толкова по-ниска е мотивацията за отношения на сътрудничество);

· Интензивност на конкуренцията (колкото по-висока е конкуренцията между доставчиците, толкова по-малка е мотивацията на клиента да си сътрудничи);

· Традиции и норми (има ли традиции и норми за дългосрочни взаимоотношения, например). Характеристики на компанията:

· Относителен размер (колкото по-голяма е фирмата, толкова по-голяма е нейната сила при договаряне);

· Необходима инфраструктура (колкото по-специфична инфраструктура се изисква от клиента, толкова по-голяма е силата на доставчика);

· Централизация на покупките (обикновено централизацията на покупките води до по-големи обеми покупки и следователно повече мощност).

Лични характеристики (на мениджъри, участващи в обслужващи взаимоотношения);

· Относителна информираност (колкото по-добре преговарящият познава контрапартньора, толкова по-голяма е неговата сила);

· Възприемане на важността на покупката;

· Способност за поемане на рискове

По този начин препоръките относно стратегията за изграждане на взаимоотношения между страните са представени в таблица 1. Тази информациясъздава основа за развитието на веригите за доставки на предприятия като една от ключовите области за увеличаване на конкурентните предимства.

.Предизвикателства при управлението на веригата за доставки

Управлението на веригата за доставки е уникален процес, защото обхваща множество компании и зависи от толкова много аспекти. Според годишното проучване на Координационния съвет по логистика внедряването на системи за управление на веригата за доставки се превърна в една от приоритетните задачи, които компаниите планират да решат през следващите години.

Анализът на проблема ще помогне за разработването на правилния подход за ефективно управление. Практиката показва, че основните източници на проблеми са:

· материален поток (товари, запаси, готова продукция);

· информационен поток (електронен обмен на данни, пренос на информация между хората);

· отношения.

Човешки факториграе критична роля във всяка организация, така че взаимоотношенията могат да осигурят по-устойчиво предимство от другите активи, тъй като не могат да бъдат копирани и следователно не трябва да бъдат пренебрегвани. Помислете за основните проблеми, които възникват във веригите за доставки.

Конфликтът в отношенията възниква, когато целите на участващите страни са противоположни или неясни. Съществува вътрешен конфликт на интереси във веригите за доставки, при който оптималният курс на действие за отделна фирма във веригата на доставки може да се различава от оптималния курс на действие за цялата верига. Конфликтът също често възниква от конкуренцията при разпределението на печалбите. И дори вътрешни, междуличностни конфликти между отдели или индивиди могат да възпрепятстват продуктивността. Може да има и ролеви конфликт, който възниква поради несъгласия относно целите, методите и тълкуването на договорите. Проблемите със сигурността са свързани с изтичане на информация, както и с опортюнистичното поведение на партньорите. За да се реши този проблем, се препоръчва да се развиват и укрепват открити и доверителни отношения. Доверието увеличава потока от информация, позволява бързо вземане на решения и играе важна роля в управлението на веригата за доставки. Загубата на стоки и кражбата на товари водят до спиране на производството, недостиг и ненужни разходи при поръчка на допълнителни пратки.

Закъсненията в доставките и изборът на неефективен транспортен маршрут могат да имат сериозни последствия и дори да доведат до спиране на производството във веригата за доставки. Освен това те оказват негативно влияние върху удовлетвореността на клиентите, тъй като един от най-важните фактори за удовлетвореност е спазването на сроковете за доставка. Закъсненията на информацията влияят на удобството при работа с нея. Ако информацията пристигне след като е била необходима, ако решението вече е взето, тази информация става безполезна. Закъсненията могат да намалят ефективността на планирането, да доведат до ненавременен контрол.

Неочакваните колебания в търсенето водят до излишни или, обратно, недостатъчни запаси. Тези проблеми могат да бъдат причинени от ефекта на камшичния удар, свързан с продуктовите промоции и предварителните покупки. Що се отнася до сезонните колебания в търсенето, те сами по себе си са относително предвидими и е малко вероятно да създадат проблеми. На оперативно ниво възникват проблеми, когато търсенето се промени твърде бързо и непредсказуемо, за да може компанията да отговори на него. Дори когато производството може да отговори на неочаквани колебания в търсенето, това може да доведе до странични ефекти като увеличаване на дефектите на продукта. Колебанията в търсенето могат да бъдат смекчени чрез споделяне на информация между веригите за доставки, като по този начин се намалят разходите за съхранение на инвентара.

Информационната неточност по своята същност намалява стойността на информацията, както и целесъобразността на решенията, взети с нейна помощ. Възможни са неточности при прогнозиране и ръчно въвеждане на данни, което може да доведе до грешки в цена, номер на поръчка и др. Логистичната информация трябва точно да отразява както текущите стойности, така и динамиката на функционалните показатели. | Повече ▼ висока точностинформацията намалява несигурността и необходимостта от предприемане на допълнителни стъпки. Проблемите с ниското качество и повторяемостта на информацията между партньорите могат да бъдат решени с помощта на синхронизиране на данни. 6. Недостиг на ресурси Недостигът на стока възниква, когато търсенето надвишава наличното предлагане. Липсата на информация възниква, когато има твърде малко данни за оптимизиране на вземането на решения. Това може да е резултат от измерване на твърде малко променливи или лоша комуникация между организации и отдели. В този случай обратните информационни потоци са много важни. Липсата на умения и знания, както и ниската квалификация на служителите водят до прекомерни разходи за труд и ниска производителност на труда.

Високите нива на запасите са свързани с висока несигурност, големи размери на партиди, колебания в търсенето, сезонност и високи нива на обслужване. В условия на несигурност високото ниво на запаси ви позволява да изгладите произволното неравномерно потребление на запаси и също така предпазва от два вида несигурност: прекомерно търсене над очакваното ниво в рамките на функционалния цикъл (купувачът поръчва повече от планираното) и колебания в продължителността на функционалния цикъл (поради забавяне на доставките на стоки, повреди ). Въпреки това, високото ниво на запаси може също да има отрицателно въздействие върху операциите на организацията, тъй като включва разходи за съхранение, намалява ликвидността и води до риск от повреда и остаряване. Несигурността може да бъде избегната чрез интеграция между компаниите във веригата на доставки. Недостатъчното натоварване на превозно средство е скъп проблем в товарен транспорт. Дублирането на дейности, дължащо се на бариери между компаниите, които пречат на ефективната комуникация на информация, също е проблем.

Проблемът с ценообразуването на продукта във веригата на доставки обикновено се крие в несъвършените процеси между предприятията, водещи до повишаване на цената на крайния продукт, който губи ценовото си предимство в сравнение с продукта на конкурента. Друг проблем е неправилното съотношение на разходите и печалбите. Проблем с ценообразуването може да възникне и от ценови натиск от партньори. Трябва да започнем да търсим нови партньори, което предполага нови разходи.

Всички гореспоменати проблеми с веригата за доставки могат да се използват за диагностициране на тесни места и вземане на решения.

поток на трафика на доставка на веригата за доставки

Заключение

Компанията търси, развива и използва всички свои логистични умения, за да отговори на нуждите на най-важните клиенти на реалистична обща цена. Една изключително интелигентна логистична стратегия се фокусира върху възможно най-ниските общи разходи или най-високото постижимо ниво на обслужване на клиентите. Добре изградената логистична система се характеризира с бърз отговор на възникващи заявки на клиенти, вграден механизъм за контролиране на промените в операциите и минимални изисквания за инвентар.

Има разумен компромис между разходите и качеството на услугата. За да се разработи стабилна стратегия, се оценява цената на алтернативните опции за обслужване. Разглеждат се алтернативни варианти за функциониране на логистичната система в светлината на цялостната маркетингова и производствена стратегия на предприятието.

Добре изградената и добре функционираща логистична система помага на компанията да постигне конкурентни предимства. Формирането и внедряването на такава рентабилна система изисква сериозни управленски усилия, големи финансови инвестициив професионално обучениеперсонал и значителна инвестиция на време. По правило предприятията, които са постигнали стратегически предимства чрез компетентност в логистиката, определят естеството на конкуренцията в своите отрасли.

Успешните предприятия обръщат голямо внимание на развитието и непрекъснатото подобряване на своите умения в логистиката. И също така разбират и развиват основните категории логистика.

Процесът на управление на веригата за доставки е интегрирането на ключови бизнес процеси и координацията на контрагентите по веригата, за да се синхронизират всички дейности, извършвани по време на производството и дистрибуцията, които добавят стойност към крайния потребител и елиминират всички неефективни дейности. Управлението на веригата за доставки не е само за увеличаване на производителността и рентабилността, индивидуален бизнес- звена от веригата, но с оптимизиране на цялата система, с цел постигане на по-високо качество на услугата при по-ниски общи разходи.

Намирането на нови начини за взаимодействие с партньорите по веригата за доставки е от съществено значение за компаниите, тъй като всички организации във веригата за доставки трябва да работят заедно по продуктовото планиране, прогнозиране, производство, дистрибуция и доставка. За да се подобри ефективността на функциониране, компанията трябва да се разглежда не само като установена структура, а като система от взаимосвързани бизнес процеси, насочени към постигане на стратегически, тактически или оперативни бизнес цели. Организацията на бизнеса на тази основа позволява да се решат редица важни задачи: от намаляване на непроизводствените разходи и оптимизиране на използването на ресурсите до постигане на стратегическо съответствие с изискванията на потребителите в определен пазарен сегмент. Чрез моделиране на бизнес процесите и последващ контрол на техните параметри в информационната система, компанията може по-точно да опише своите действия и бързо да реагира на промени във външни и вътрешни околен свят.

Библиография

1.Chopra S. и Meindl P. (2003) Управление на веригата за доставки: стратегия, планиране и операции

.Ганешан Р. и Харисън Т.П. (1993) Въведение в управлението на веригата за доставки

.Mentzer J., DeWitt W., Keebler J., Soonhoong M., Nix N. Smith C., Zacharia Z. (2001) Дефиниране на управлението на веригата за доставки Journal of Business Logistics, Vol. 22 Брой 2

.Ла Лонд и Мастърс (1994) Нововъзникващи логистични стратегии: Планове за следващия век, Международен журнал за физическа дистрибуция и управление на логистиката

.Stock J., Lambert D. и Ellram L. (1998) Основи на управлението на логистиката

6.Долгов А.П., Козлов В.К., Уваров С.А. Логистично управление на фирмата: концепция, методи и модели: Урок. - Санкт Петербург: Издателска къща "Бизнес прес", 2005. -384 с.

.Координационен съвет по логистика [#"justify">. Кристофър М. Логистика и управление на веригата за доставки. - Петър, 2005. - 315 с.

.Основни и осигуряващи функционални подсистеми на логистиката / Ed. Б.А. Аникина и Т.А. Родкина. - М.: Проспект, 2011. - 608 с.

.Смирнова Е.А. Управление на веригата за доставки: Учебник. - Санкт Петербург: Издателство на Санкт Петербургския държавен икономически университет, 2009. - 120 с.,

Обучение

Нуждаете се от помощ при изучаването на тема?

Нашите експерти ще съветват или предоставят услуги за обучение по теми, които ви интересуват.
Подайте заявлениепосочване на темата точно сега, за да разберете за възможността за получаване на консултация.

Въпрос:
Кажете ми, моля, каква е разликата между логистиката и управлението на веригата за доставки. Каква е спецификата във фармацевтичния бизнес?

Отговор:

Въпросът е много актуален за съвременно развитиеикономиката като цяло, фармацевтичният бизнес в частност.

По принцип все още няма единна дефиниция както за термина логистика, така и за термина Управление на веригата за доставки. Особено в руски източници. Въпреки че на Запад има различни гледни точки по този въпрос, които са представени от няколко "училища". Нека се опитаме да разберем каква е разликата и колко интересни са тези области аптечен бизнескато краен продавач.

И така, говорихме за това какво е логистика преди няколко броя. И все пак повтаряме общите тези.

Логистиката има две основни задачи:

Управление / контрол / минимизиране на разходите;
Осигурете определено нивообслужване (поддръжка) на вътрешни и/или външни потребители. За една аптечна верига това е нивото на възможен (допустим) недостиг и скорост (срокове) на доставка.

Едно от общоприетите определения за логистика е следното:

Логистиката е посоката на дейността на компанията, която се състои в управлението на материалните и свързаните с тях потоци (парични средства, информация).

Основните дейности на логистиката са:

- управление на доставките,

- управление на склад (ако има такъв),

- управление на транспорта,

– управление на външноикономическа дейност (ако има такава),

— управление на разпределението на запасите.

Най-добри резултати в логистиката могат да се постигнат, ако участниците са обединени в един отдел. В противен случай оптимизацията ще се извършва локално във всяко подразделение, което неизбежно ще доведе до два резултата:

няма да се постигне оптимизиране на разходите в компанията,
ще възникнат междуфункционални конфликти поради наличието на локални задачи.

Но Управление на веригата за доставки (SCM)(Управление на веригата за доставки, SCM) е по-сложна категория. За разлика от логистиката, DRM трябва да изпълнява същите задачи, но в рамките на веригата. Тоест оптимизацията не се случва вътре в компанията, а при работа с контрагенти.

Цел на управлението на веригата за доставки

За постигане на максимална конкурентоспособност и рентабилност на компанията, както и на цялата мрежова структура на веригите за доставки, включително крайния потребител.

В тази връзка интегрирането и реинженерингът на процесите на веригата за доставки трябва да са насочени към подобряване на общата ефективност и производителност на участниците във веригата за доставки.

DCM е сравнително нова посока в управлението. Произходът му може да се отдаде на втората половина на 80-те години на миналия век. Масовото разпространение като стратегическа посока на запад от UCP получи много по-късно. В Русия има повече локално решениезадачи. Но както показва опитът на компаниите, които отдавна работят в тази област, те се оказват най-добрите в своя клас.

Управлението на веригата за доставки е интеграция на осем ключови бизнес процеса:

Управление на взаимоотношенията с клиенти;
Потребителско обслужване;
Управление на търсенето;
Управление на изпълнението на поръчки;
поддържа производствени процеси;
Управление на доставките;
Управление на разработването на продукта и привеждането му в търговска употреба;
Управление на възстановяването материални потоци

Разликата между DRM и логистиката и техните възможности могат да бъдат описани по следния начин:

Логистиката е отговорна за физическото изпълнение на управлението на материалите. Ефективността или неефективността на логистиката може да определи около 10% от успеха на бизнеса.

DRM отговаря за балансирането на нуждите и доставките по цялата верига на стойността на клиента. Ефективността или неефективността на DRM може да определи около 30% от успеха на бизнеса.

Постигането на сериозни резултати в DCM е възможно само чрез прилагане на по-модерни Информационни технологиии усъвършенствани подходи в рамките на интеграцията и координацията на действията на участниците във веригите за доставки.

Като илюстрация на разликите между логистиката и веригата за доставки URM можем да дадем следния пример от практиката на един от фармацевтичните дистрибутори.
Доставчикът предлага на дистрибутора закупуване на пратка от стоки при следните условия. Ако дистрибутор закупи партида, която покрива тримесечни продажби на неговите клиенти, тогава дистрибуторът ще получи, в допълнение към отстъпката, бонус от доставчика.
Ако разгледаме тази задача от гледна точка на логистиката при доставчика и дистрибутора, тогава схемата трябва да бъде следната.
Дистрибуторът разглежда предложенията на доставчика по отношение на икономическа ефективност. В същото време, сравнявайки спестяванията от покупната цена и бонуса с всички логистични разходи (транспорт, съхранение, цена на замразени пари), складови възможности, срокове на годност и др.
Логистиката на доставчика от своя страна трябва допълнително да осигури това снабдяване. Тоест трябва да има наличности на нужното ниво, да са изрядни съпътстващи документи, складът трябва да изпрати навреме тази доставка. Тоест доставчикът е длъжен да предоставя логистични услуги на подходящо ниво.

Как би изглеждала същата ситуация, само от гледна точка на DRM?

Подобна оферта от страна на доставчика може (и най-често води) да доведе до значително увеличение на разходите по веригата на доставки, което в крайна сметка се отразява на цената на стоките. От друга страна, може да има недостиг на стоки за известно време. Поради какво ще се случи това?
Ако на клиент се предложи партида за три месеца, за да покрие търсенето, тогава клиентът ще продължи да прави поръчки рядко, но в големи партиди. Във връзка с това доставчикът ще увеличи нестабилността на търсенето на този продукт. И колкото по-нестабилно е търсенето, толкова по-трудно е да се предвиди/планира за следващия период. Колкото по-лоша е прогнозата, толкова по-трудно е да се планират адекватно запасите както от готова продукция, така и от суровини. Съответно логистиката и/или производството на доставчика ще пострадат. Логистиката ще бъде принудена да надуе запасите, а производството често ще нарушава производствения план за нововъзникващи спешни поръчки.
Дистрибуторът, в резултат на този подход, периодично ще има прекъсвания на доставките, а във „вътрешните“ аптеки ще има недостиг.
И като цяло - увеличение на разходите и загуба на продажби. Разбира се, на пръв поглед резултатът може да изглежда малко плашещ.

Ето защо се предлага в редица последващи публикации тези проблеми да бъдат разгледани по-подробно и в цифри. И също така да разгледаме как тези проблеми се решават в рамките на лидерите на пазара на URM и не само.

? Концепцията за управление на логистиката и веригата за доставки.
? Управление на веригата за доставки.
? Оценка на ефективността на веригите за доставки.
? Дейности по закупуванекомпании.
? Управление на доставките.

В съвременната бизнес практика термините "логистика" и "управление на веригата за доставки" нямат единно тълкуване, поради което на първо място е необходимо да се разгледа съдържанието на тези понятия.

В теоретичните трудове логистиката се разглежда като част от икономикаи област на дейност, чийто предмет е организирането и регулирането на процесите на промоция на стоки от производителите до потребителите, функционирането на сферата на обращение на продукти, стоки, услуги, управление на стокови запаси и създаване на инфраструктура за движение на стоки.

Термините „верига за доставки“ и „верига за доставки“ се използват взаимозаменяемо в бизнес практиката и се отнасят до подреден набор от правни и лица(производители на стоки, посредници на едро, спедиторски компании и др.) извършване на логистични операции за привеждане на материалния поток от доставчика(ите) начално нивокъм крайните потребители.

При съставянето на индекса за логистично представяне (LPI) за страните по света, Международната банка взема предвид следните показатели, които пряко влияят върху развитието на бизнеса в страната, включително:

? ефективност на изпълнение митнически процедури;
? качество на експортните пратки;
? качество на транспортната и информационната инфраструктура;
? компетентност на логистичния персонал;
? нивото на контрол и проследяване на доставките;
? ангажираност и надеждност на местните субекти на логистичния пазар.

Логистичният подход към организацията на бизнеса осигурява координиране на операциите на всички звена на транспортната и дистрибуторската верига при управлението на материалните потоци, осигуряване на строг контрол върху финансовите и информационните потоци, опростяване на процедурите за обработка на митнически, транспортни и други придружаващи документи.

В момента са разработени три основни логистични концепции: информационна, маркетингова и интегрална (Таблица 3.5).

Както се вижда от данните в табл. 3.5, значително въздействие върху бъдещото развитие предприемаческа дейност руски организацииизползва интегриран информационни системипри управление на логистичната система, което осигурява:

? увеличаване на скоростта на обмен на данни и намаляване на броя на разногласията между различните структурни подразделенияорганизации, участващи в процеса на извършване на различни логистични операции;
? намаляване на броя на грешките в процеса на организиране на работния процес и отчитане на продуктите;
? систематизиране на данни от различни информационни блокове;
? оптимална координация на оперативно ниво на изискванията, възникващи в различни части на логистичната система.

Таблица 3.5

Основни логистични концепции

Години на развитие

недостатъци

Късните 60-те години 20-ти век

Отделни функционални области на логистиката се синтезират със специфично компютърно-информационно решение, използват се информационни системи за счетоводство, комуникация, контрол и вземане на решения.

Не е поставена задачата за оптимизиране на целия процес на управление на материалния поток. Негъвкава логистична система, трудности при прилагане при промяна външна среда. Недостатъчно адаптиран за взаимодействие с субектите на външната среда (например с доставчици)

Концепции за RP (планиране на изискванията), включително:

MRP 1 (система за планиране на потребностите

в материали, базирани на производствени графици, свързващи информация за търсене и запаси);

- MRP II (система за планиране на производствените ресурси, която съчетава производствени, маркетингови, финансови и логистични операции);
- DRP (система за планиране на доставките и складовите наличности на готова продукция в дистрибуционните канали, в т.ч. на логистичните посредници) и др.

Краят

Години на развитие

недостатъци

Маркетинг

Началото на 80-те 20-ти век

Осигуряване на конкурентоспособността на организацията чрез оптимизиране на решенията при дистрибуцията (дистрибуцията) на стоки

Недостатъчно внимание се обръща на взаимодействието с логистичните партньори.

В малка степен отчита движението на финансови, трудови и други потоци

DDT - логистика, управлявана от търсенето;

QR (система за бърза реакция);

CR ("непрекъснато" попълване) и др.

Integral (интегрирана логистика)

90-те 20-ти век

Унифицирано (от край до край) управление на материални, информационни, финансови, трудови и други потоци в организацията на бизнеса по цялата верига на дистрибуция от производител до потребител. Изграждане на единна логистична система и последващо предприемане на мерки за нейното оптимизиране

Необходимостта от преглед на целия процес на управление на организацията и логистичните операции. Значителна първоначална инвестиция. Усложнение логистичен процеспричинени от развитието на техническите средства и информационните технологии, което налага извършването на допълнителни финансови инвестиции

TQM (цялостно управление на качеството);

LT "точно навреме";

LP (лейн производство);

VMI (управление на запасите от доставчици);

SCM "управление на веригата за доставки";

TBL (оптимизиране на всички етапи кръговат на животапо време);

VAD (всяка логистична операция създава добавена стойност); Системи ERP (Интегрирано планиране на ресурсите), CSRP (Синхронизирано планиране на ресурсите на клиента)

Практиката на европейския бизнес показва, че интегрираната логистична концепция се трансформира през последните години в бизнес концепцията на SCM („управление на веригата за доставки“).

Управлението на веригата за доставки е планиране, организиране, изпълнение и контрол на материални, информационни, финансови и други потоци в цялата дистрибуторска верига, от проектирането на стоки и услуги до тяхното внедряване до крайния потребител, в съответствие с изискванията на пазара с оптимален ресурс разходи.

Основната цел на управлението на веригата за доставки е оптимизиране на ресурсите с интегрирано взаимодействие на всички участници в логистичната система.

Управлението на веригата за доставки включва осем взаимосвързани бизнес процеса, включително:

1) управление на развитието на продукта и последващото му комерсиализиране;
2) управление на логистиката;
3) поддръжка на производствени процеси;
4) управление на процеса на изпълнение на клиентски поръчки;
5) управление на търсенето на стоки и услуги;
6) директен процес на обслужване на клиенти;
7) поддръжка на услуги, управление на взаимоотношенията с клиенти (потребители);
8) управление на обратните материални потоци.

За да разберете съдържанието на „управление на веригата за доставки“, разгледайте функционалните области на управлението на веригата за доставки (Таблица 3.6).

Таблица 3.6

Функционални области на управление на веригата за доставки

Макро процеси на веригата за доставки	Функции за управление на веригата за доставки
SRM (Supplier Relationship Management) - система за управление на взаимоотношенията с доставчици	Управление на доставките, включително планиране на сътрудничество с доставчици и определяне на необходимостта от ресурси за производство. Продуктов мениджмънт. Управление на взаимоотношенията с доставчици на суровини, полуфабрикати и др. Управление на запаси от суровини, материали, полуфабрикати.
ISCM (Internal Supply Chain Management) - вътрешнофирмено управление на веригата за доставки (на примера на производството)	Управление на производствения поток, включително планиране на капацитета. Продуктов мениджмънт. Управление на запаси от суровини, полуфабрикати, готова продукция, складиране. Транспорт. Управление на обратния поток и др.
CRM (Customer Relationship Management) - управление на взаимоотношенията с клиентите	Управление на търсенето. Управление на изпълнението на поръчки. Управление на инвентара. Превоз на товари. Складиране на стоки. Сервизна поддръжка на потребители (клиенти). Информационна поддръжка. Управление на обратния поток и др.

Принципите за прилагане на концепцията за управление на веригата за доставки в едно предприятие включват:

? осъществяване на стратегическо планиране на доставките на пазара;
? ориентация на веригата за доставки към клиента;
?сегментиране на клиентите въз основа на нуждата им от различни логистични услуги;
? непрекъснато наблюдение на потребителското търсене, адаптиране на дейностите към променящите се пазарни условия;
? развитие на нови канали за дистрибуция на стоки.

Да се ключови показателиефективността на веригата за доставки включва:

? надеждност на веригата за доставки;
? време за реакция на веригата за доставки;
? гъвкавост на веригата за доставки;
? управление на фондове на веригата за доставки (фиксирани и оборотни);
? разходи по веригата за доставки.

Основните видове предприемачески разходи, пряко свързани с управлението на веригата за доставки, включват:

? разходи за закупуване, обработка и формиране на партиди от пратки със стоки;
? спедиционни разходи;
? разходи за складиране и поддръжка на складовите наличности (управление на запасите, опаковка, връщане на доставчика);
? разходи за регистрация, документация и информационна поддръжкапоръчки, логистични комуникации.

Ефективността на организацията на бизнеса и размерът на логистичните разходи се влияят значително от състоянието на транспортната и складовата система на организацията.

Основните характеристики на структурата на складовата система на организацията СА:

? броя на складовите съоръжения, тяхната производителност, капацитет, полезна и обща площ;
? места на дислокация (поставяне) на складови съоръжения;
? нивото на механизация и автоматизация на склада;
? разходите за обработка на товара в склада и размера на оперативните разходи.

Към основните характеристики на транспортната система на организацията

ВРЪЗКА:

? брой транспортни средства и манипулационни машини и съоръжения;
?технически характеристики на превозни средства и оборудване;
? размера на транспортните разходи и тарифи;
? видове и обхват на маршрутите.

При организиране на бизнес дейности един от съществените въпроси е изборът да използвате собствени складови съоръжения или да се обърнете към логистични посредници, да използвате собствени превозни средстваили кандидатствайте за транспортно-спедиторски организации.

Развитието на аутсорсинга и пазара на логистични услуги позволява да се разграничат следните основни схеми за изграждане на логистичен процес:

1PL (First Party Logistic, logistics insourcing) - автономна логистика, всички логистични операции се извършват от собственика на товара независимо, без участието на трети страни;
2PL (Second Party Logistic, partial logistics outsourcing) - традиционна логистика, собственикът на товара планира и контролира логистичната верига, отделни операции, свързани с превоз на товари, складиране и др., се прехвърлят на трета страна;
3PL (Third Party Logistics, интегриран логистичен аутсорсинг) - логистика на трета страна, собственикът на товара прехвърля широка гама от логистични услуги на специализирана логистична компания, включително транспорт, спедиция, складиране, консолидиране на пратки, обработка на плащания, документиране на операции, свързани с движение на стоки, услуги по митническо оформяне на товари, проектиране и последваща поддръжка на информационни системи, сключване на договори с други контрагенти (договорна логистика), консултантски услуги и др. Предоставяните логистични услуги имат значителна добавена стойност;
4PL (Fourth Party Logistic, Integrated Logistics Outsourcing) – интеграция на всички участници във веригите за доставки. Логистичният оператор разработва и поддържа процеси в рамките на логистичната система на стратегическо ниво, на него са възложени задачите за проектиране на вериги за доставки, както и управление на логистични бизнес процеси в предприятието. По този начин 4PL-доставчикът извършва както стратегическо, така и оперативно управление. Най-големите международни компании, като Sony, Ford, Chrysler и др., използват услугите на 4PC доставчици, което им позволява да намалят оперативните разходи средно с 15%;
5PL (Fifth Party Logistic) - виртуална логистика. Той изпълнява същата роля като 4PL на пазара, но с използването на високотехнологични технологии, работи в единно глобално пространство. Сега доставчиците на 5PL включват такива глобални интернет сайтове като eBay, Aliexpress, Amazon и др. В бъдеще, ако Европейският съюз създаде единна информационна и логистична мрежа, търсенето на услугите на доставчиците на 5P1_ ще се увеличи и мащабът на техните дейности ще нараства.

Съвременните тенденции в развитието на логистиката и управлението на веригата за доставки включват:

? оптимизация и автоматизация на процеса на управление на складови материални, информационни и финансови потоци чрез внедряване на такива ИТ решения за логистика като системи за управление на складове (Warehouse Management System (WMS), оптимизация транспортна логистика(Система за управление на транспорта (TMS), системи за управление на запасите, управление и планиране на веригата за доставки (Управление на веригата за доставки (SCM) и др.).
? преструктуриране на съществуващата складова мрежа, формиране на модерна складова инфраструктура (складове от класове А+, А, В+, В);
? увеличаване на обръщаемостта на материалните запаси;
? по-нататъшно развитие на електронната логистика (концепцията за електронна логистика), както и развитието на информационната интеграция в логистиката, използването на облачни технологии при управлението на информационните потоци, съпътстващи логистичните операции;
? засилване на въздействието на логистичния аутсорсинг върху дейностите модерна организация, което позволява разработването на нови форми на партньорство и предоставя цялостни логистични решения, насочени към оптимизиране логистични разходи, постигайки високо ниво на обслужване и фокус върху клиента, като в резултат на това улеснява процеса на управление на веригата за доставки като цяло. Има еволюция в дейността на логистичните доставчици. Има преход от 3P1_-доставчици към 4PL-доставчици и след това 5P1_-доставчици;
? развитие на "зелени" технологии в процесите на производство, дистрибуция, транспорт и съхранение.

Райзберг Б.А., Лозовски Л.Ш., Стародубцева Е.Б. Модерен икономически речник. 6-то изд., преработено. и допълнителни М. : ИНФРА-М, 2011.

В моето резюме има въпрос за управление на веригата за доставки въз основа на концепцията за управление на веригата за доставки (SCM). тази концепция е пренебрегната. С тази концепция можете да намалите производствените разходи и да увеличите производствените печалби SCM е логистична технология, която й позволява да разпределя оптимално ресурсите, свързани с управлението на материални (стокови) или информационни потоци. Съответства на основните логистични подсистеми и информационни и софтуерни модули, обикновено поддържани от корпоративна информационна система (CIS), която прилага например идеологията на MRP II / ERP или SCRP системи.Съвременната управленска практика се характеризира с интензивен преход от управление на отделни логистични функции или операции до управление на бизнес процеси като най-адекватни обекти за реализиране на концепцията за интегрирана логистика.

Доскоро концепцията за SCM се разглеждаше като синоним на "интегрирана логистика", извършвана извън централната компания и включваща потребители и доставчици. Логистиката винаги се е фокусирала върху веригата на доставки, като се започне от мястото на производство на продукта и се стигне до мястото на неговото потребление.

Концепцията SCM позволява решаване на проблемите на интегрираното управление на функционалните области на логистиката и координацията на логистичния процес на логистична компания в зависимост от бизнес платформата. ERP системите с модула SCM ви позволяват да увеличите скоростта на обработка на поръчките с 6 пъти и да увеличите удовлетвореността на клиентите от параметрите на логистичните услуги с 2 пъти. С помощта на SCM се решават задачи като планиране, координация, производство, доставка на стоки и услуги.

концепцияSCM

Системи за управление на веригата за доставкипредназначени да автоматизират и управляват всички етапи от снабдяването на предприятието и да контролират цялото движение на стоките в предприятието. SCM системави позволява значително по-добре да отговорите на търсенето на продуктите на компанията и значително да намалите разходите за логистика и доставки. SCM обхваща целия цикъл на закупуване на суровини, производство и дистрибуция на стоки. Изследователите обикновено идентифицират шест основни области, върху които се фокусира управлението на веригата за доставки: производство, доставка, местоположение, инвентар, транспорт и информация.

Като част от системата SCM могат условно да се разграничат две подсистеми:

SCP - планиране на веригата за доставки. SCP се основава на усъвършенствани системи за планиране и планиране. SCP също така включва системи за съвместно разработване на прогнози. В допълнение към решаването на проблеми оперативно управление, SCP системите позволяват стратегическо планиранеструктури на веригата за доставки: разработване на планове за веригата за доставки, модел различни ситуации, оценете нивото на изпълнение на операциите, сравнете планираните и текущите показатели.
SCE - изпълнение на веригата за доставки в реално време.

Управление на веригата за доставки (SCM)

Управлението на веригата за доставки (SCM) е процес на планиране, изпълнение и контрол по отношение на намаляване на разходите в потока от суровини, материали, текуща работа, готови продукти, услуги и свързана информация от точката на произход на приложението до точка на потребление (включително внос, износ, вътрешни и външни измествания), т.е. до пълно удовлетворение на клиента. Същността на концепцията за "управление на веригата за доставки" е разглеждането на логистичните операции през целия жизнен цикъл на продуктите, т.е. процеса на разработване, производство, продажба на готови продукти и тяхното следпродажбено обслужване.
Управлението на веригата за доставки е бизнес стратегия, която осигурява ефективното управление на материалните, финансовите и информационните потоци, за да се осигури тяхната синхронизация в разпределени организационни структури.

Има 7 основни принципа на SCM:

Цели, принципи и елементиSCM

Терминът SCM (Supply Chain Management) се използва широко на Запад повече от 15 години, но до ден днешен никой не може да даде повече или по-малко ясна дефиниция. Мнозина разглеждат SCM от оперативна гледна точка, разбирайки SCM като материални потоци. Някои смятат SCM за концепция за управление, докато други разбират SCM като прилагане на тази концепция в предприятието. Следните са най-популярните SCM концепции:

SCM е набор от подходи, който помага за ефективното интегриране на доставчици, производители, дистрибутори и търговци. SCM, като взема предвид изискванията за обслужване на клиентите, ви позволява да гарантирате наличността желан продуктв точното времена правилното място на най-ниска цена.

SCM е процес на организиране на планирането, изпълнението и контрола на потока от суровини, материали, незавършено производство, готови продукти, както и осигуряване на ефективни и бързо обслужванечрез получаване на актуална информация за движението на стоките. С помощта на SCM се решават задачите по координиране, планиране и управление на процесите на доставка, производство, складиране и доставка на стоки и услуги.

Веригата на доставки е набор от връзки, свързани помежду си с информационни, парични и стокови потоци. Веригата на доставки започва с придобиването на суровини от доставчици и завършва с продажбата на готови стоки и услуги на клиента. Някои връзки може да са изцяло собственост на една организация, други - на компании контрагенти (клиенти, доставчици и дистрибутори). По този начин веригата за доставки обикновено включва няколко организации.

Системите за управление на веригата за доставки са предназначени да автоматизират и управляват всички етапи от доставките на предприятието и да контролират цялото движение на стоките в предприятието. Системата SCM ви позволява да увеличите търсенето на продуктите на компанията и да намалите разходите за нейното производство. SCM обхваща целия цикъл на закупуване на суровини, производство и дистрибуция на стоки. Изследователите обикновено идентифицират шест основни области, върху които се основава CSM:

производство – фирмата решава какво и как да произвежда;
доставки - когато взема фундаментално решение за изграждане или влизане във веригата за доставки, компанията трябва да определи какво ще произвежда сама и кои компоненти (компоненти, стоки или услуги) - да купува от трети страни;
местоположение - решения относно местоположението на производствени мощности, складови центрове и източници на доставка;
Наличности – основната цел на управлението на наличностите е застраховка срещу непредвидени събития, като скок в търсенето или забавяне на доставките;
транспорт - решения, свързани с транспорта. Те зависят от местоположението на участниците във веригата за доставки, политиката за инвентаризация и необходимото ниво на обслужване на клиентите. Важно е да се определят правилните методи и ефективни методи за оперативно управление на транспорта, тъй като тези операции представляват около 30% от общите разходи за доставка и именно при забавяне на доставката средно над 70% от грешките в разпределението на стоките е свързано;
информация - ефективното функциониране на веригата за доставки е невъзможно без бърз обмен на данни между всички нейни участници.

Веригата за доставки изпълнява две основни функции:

Физическата функция на веригата за доставки е видима за всеки: материалите се превръщат в части, а тези в готова продукция, и всичко това по един или друг начин се движи в пространството.
Посредническата функция на веригата за доставки е по-малко очевидна, но не по-малко важна - това, от което се нуждаят потребителите, трябва да дойде на пазара.

И двете функции, разбира се, се изпълняват с известно натоварване. По време на изпълнението на физическа функция има разходи за производство, транспорт и съхранение. Посредническата функция предполага разходи от различен вид. Когато предлагането надвишава търсенето, е необходимо да се намалят цените и да се продава на загуба, а когато търсенето надвишава предлагането, има пропуснати приходи и недоволни клиенти.

SCM задачи

подобряване на нивото на обслужване
оптимизиране на производствения цикъл
изчерпване на запасите
увеличаване на производителността на предприятието
увеличаване на доходността
контрол на производствения процес

SCM решенията създават оптимални планове за използване на съществуващите технологични линии, описвайки подробно какво, кога и в каква последователност е необходимо да се произвежда, като се вземат предвид ограниченията на капацитета, суровините и материалите, размерите на партидите и необходимостта от преконфигуриране на оборудването за производство на нов продукт. Това помага да се постигне високо удовлетворение на търсенето при минимални разходи.

Предимства на SCM

Процес на управление на обществени поръчки, който има следните предимства:

подобрен процес на онлайн комуникация между участниците във веригата за доставки чрез използването на интернет и други инструменти за обществени поръчки, базирани на информационни технологии
намаляване на транзакционните разходи

Като част от системата SCM могат условно да се разграничат две подсистеми

1) SCP - (англ. Supply Chain Planning) - планиране на веригата за доставки.

SCP се основава на усъвършенствани системи за планиране и планиране. SCP също така включва системи за съвместно разработване на прогнози. В допълнение към решаването на задачи за оперативно управление, SCP системите позволяват стратегическо планиране на структурата на веригата за доставки: разработване на планове за веригата за доставки, симулиране на различни ситуации, оценка на нивото на операциите, сравняване на планирани и текущи показатели.

2) SCE - (англ. Supply Chain Execution) - изпълнение на веригите за доставки в реално време.

Управлението на веригата за доставки е бизнес стратегия, която осигурява ефективно управление на финансови, икономически материални потоци за осигуряване и разпределение на организационни структури.

Ориз. един.

Йерархия на взетите решения при избор на локация адвокатски и нотариални кантори, банки и др.

SCM в Русия

Системата за планиране на дейностите, позната ни под съкращението MRP II, стана обществено приета за своите 15 години, променяйки значително центъра на своето приложение и разширявайки сферата си на влияние, благодарение на всякакви промени. Тези промени са известни също като ERP системи. Тяхната история на запад датира от около 15 години. Но с течение на времето имаше една силна трансформация. Именно информационните технологии станаха достъпни и популярни за предприятията и се използват широко в практиката.

Днес логистиката в Русия се развива активно. Това се усеща особено в развитието на транспортната и логистична инфраструктура, изграждането на голям брой логистични центрове, развитието на пазара на логистични доставчици, нарастващия интерес на висшето ръководство на компаниите към прилагането на концепцията и технологиите на веригата за доставки управление (SCM), въвеждането на модерни информационни системи и софтуерни приложения, които поддържат логистиката и SCM.

Авторите разглеждат и анализират основните тенденции във формирането на пазара на логистични услуги в Русия, темповете на растеж на складовите и транспортни услуги, дават прогнози за развитието на логистичната инфраструктура в контекста на Транспортната стратегия на Руската федерация за периода до 2020 г. Значително внимание се обръща на развитието на мрежата и разполагането на транспортни и логистични центрове на територията на федералните окръзи на Русия.

Повечето от компаниите, работещи в руски пазар, днес е загрижен за намаляване на разходите, търсене на евтини заеми за попълване на оборотен капитал, намиране на допълнителни ресурси за подпомагане на бизнеса. В същото време много собственици и топ мениджъри на компании подценяват възможностите на логистиката и управлението на веригата за доставки като инструменти за намаляване на общите разходи, оптимизиране на баланса „разходи / ниво на обслужване“, често се фокусират само върху намаляване на оперативните логистични разходи на всяка цена.

Интегрираните логистични и SCM инструменти са специално проектирани да оптимизират ресурсите на компаниите и веригите за доставки като цяло, чрез правилно използване на концепцията за общите разходи, синхронизиране на плановете на контрагента във веригите за доставки, приложение най-новите технологииуправление на логистичните операции в условия на риск и несигурност на външната среда.

В условията на криза водещите компании оптимизират ресурсите, като рационално избират съотношението "инсорсинг-аутсорсинг" логистични дейности, интегрират логистични бизнес процеси във веригата на доставки на базата на обща информационна и компютърна платформа, формираща стратегическа иновационна система.

Въвеждането на методи за оптимизация на SCM и модерни интегрирани логистични технологии в бизнес практиката позволява на фирмите значително да намалят използването на оскъдни ресурси: да намалят запасите, да ускорят оборота на оборотния капитал, да намалят производствените разходи и оперативните разходи, да осигурят най-благоприятното съотношение на "разходи / ниво на логистично обслужване“ за компанията в нестабилна икономическа среда.

Текущата икономическа ситуацияпоказва условията, при които интегрираната логистика и SCM за руските компании трябва да се превърнат в стратегически ресурс, който изисква високо ниво на разнообразни и задълбочени познания на персонала. Ето защо програмите за обучение и преквалификация на фирмения персонал, особено в областта на логистиката, не само не трябва да се ограничават, което се случва почти навсякъде, а трябва да се увеличават.

В допълнение към традиционните логистични услуги, значението на обучението на топ логистични мениджъри в рамките на социална програма, което се потвърждава от резултатите от анализа на търсенето на висококвалифицирани специалисти.

Заключение

В заключение трябва да се каже, че когато оптимизирате, че когато оптимизирате веригите, във всеки случай можете да подобрите уменията си. За да остане конкурентоспособна, една организация трябва да работи добре ежедневно. Прогнозите за бъдещето показват, че ефективността и качеството на продуктите ще нарастват все повече всяка година.

SCM организацията е много важна за организацията. Осигуряването на неговото ефективно и стабилно функциониране определя управлението на всички части на този процес без грешки, идентифицира и използва нови възможности за дейността на предприятието.

В началото на 80-те години американски специалисти в областта на управлението и логистиката предлагат и впоследствие прилагат термина „управление на веригата на доставките“.

Системи за управление на веригата за доставки(Английски) Управление на веригата за доставки, SCM) са предназначени да автоматизират и управляват всички етапи от снабдяването на предприятието и да контролират цялото движение на стоките в предприятието. Системата SCM ви позволява значително по-добре да отговорите на търсенето на продуктите на компанията и значително да намалите разходите за логистика и доставка. SCM обхваща целия цикъл на закупуване на суровини, производство и дистрибуция на стоки. Има шест области, върху които се фокусира управлението на веригата за доставки: производство, доставка, местоположение, инвентар, транспорт и информация.

Като част от системата SCM могат условно да се разграничат две подсистеми:

SCP-( Планиране на веригата за доставки) – планиране на веригата за доставки. SCP се основава на усъвършенствани системи за планиране и планиране. SCP също така включва системи за съвместно разработване на прогнози. В допълнение към решаването на задачи за оперативно управление, SCP системите позволяват стратегическо планиране на структурата на веригата за доставки: разработване на планове за веригата за доставки, симулиране на различни ситуации, оценка на нивото на операциите, сравняване на планирани и текущи показатели.

SCE-( Изпълнение на веригата за доставки) - изпълнение на веригите за доставки в реално време.

Управление на веригата за доставки - е интегрирането на осем ключови бизнес процеса:

1. управление на взаимоотношенията с клиенти;

2. обслужване на клиенти;

3. управление на търсенето;

4. управление на изпълнението на поръчки;

5. поддръжка на производствени процеси;

6. управление на доставките;

7. пр. разработване на продукт и привеждането му в търговска употреба;

8. управление на обратните материални потоци.

Основни положения на концепцията SCM:

ü себестойността на стоките се формира по цялата верига на доставки и се "проявява" само на последния етап - когато се продава на крайния потребител;

ü цената на стоките се влияе от цялостната ефективност на операциите, включително транспорта и маркетинга, на цялата верига на доставки, а не само на конкретна продажба;

ü Най-управляеми в разходно отношение са началният етап – производство, а най-чувствителен – последният – продажба.

Ползи от управлението на веригата за доставки:

§ ускоряване на оборота, намаляване на материалните запаси в складовете и общите разходи за съхранение на продуктите;

§ подобряване на удовлетвореността на клиентите чрез система за онлайн поръчки и персонализиране на продукта;

§ гъвкавост на дизайна, както и висока скорост на производство на продукти в серия и отстраняването им от производство в съответствие с изискванията на клиентите и пазара;

§ намаляване на сроковете за разработка и пускане на продуктите на пазара, което води до увеличаване на пазарния дял на компанията;

§ поддържане на високо качество на продуктите, въпреки прехвърлянето на големи обеми работа на външни изпълнители.

Модул SCMприсъства в мощен модерен интегриран корпоративни системиуправление, по-специално системи ERP II/CSRP.

Планиране на ресурси, синхронизирано с купувача на CSRP ( Английски Клиентско синхронизирано планиране на ресурсите , CSRP

CSRP използва интегрирана ERP функционалност и пренасочва производственото планиране от производството към клиента. CSRP предоставя ефективни методии приложения за създаване на продукти с повишена стойност за купувача. Основната задача на такива системи е да синхронизират купувача с вътрешното планиране и производство.

Ползите от успешно приложение на CSRP са подобрено качество на продукта, намалено време за доставка, повишена стойност за клиента и т.н., което води до намалени производствени разходи, но по-важното е създаването на инфраструктура, адаптирана за създаване на продукти, които отговарят на нуждите на купувача, подобрявайки обратна връзкас купувачи и провизия най-добрите услугиза купувачи. Не производствената ефективност ще осигури временно конкурентни предимствапо-скоро това е способността да се създават продукти, които отговарят на нуждите на купувача и най-доброто обслужване.

DCM (Demand Chain Management - управление на веригата на търсене):

3. SCM (Supply Chain Management - управление на веригата за доставки);

4. CRM (Customer Relationship Management – управление на взаимоотношенията с клиенти).

Управление на веригата на търсенетое единственото решение, което преодолява пропастта между традиционните CRM системии SCM чрез синхронизиране на дейностите на отделите по продажби и маркетинг с операциите във веригата за доставки (закупуване, производство и логистика на дистрибуция).

По този начин управлението на веригата на търсенето е комбинация от процеси за управление на веригата за доставки и взаимоотношенията с клиентите, чрез които се постига координация между създаването на търсене на пазара, получаването на поръчка от клиент и определянето на структурата на доставчици и поддоставчици в зависимост от спецификата на клиентско търсене.

Логистичен аутсорсинг

Терминът "логистичен аутсорсинг" означава прехвърлянето от предприятие по договор на външен изпълнител на основните функции за организиране и управление на поточните процеси. Насоки за внедряване на лог-процеси: самостоятелно (инсорсинг "И") или с помощ включен лог-ти оператор (аутсорсинг "НО").