Обща концепция за пазарен маркетинг автомобилие да се развива маркетингов комплекспредставляващ маркетингова стратегияи програма за нейното изпълнение (маркетингова програма).
Маркетинговата стратегия включва избор на целеви пазари, подбор целеви сегменти, формиране на стратегия за позициониране на тези сегменти на избрани пазари, стратегия за управление на марката и формиране на обещаващ имидж на марката.
Маркетинговата програма е набор от действия, насочени към изпълнение на възприетата стратегия, включително: продуктова програма, ценова програма, програма за продажби и програма за промоция.
Общата схема на взаимодействие между различните елементи на маркетинговия комплекс е показана на фигура 1.1
пазарна маркетингова кола
Фигура 1.1 - Взаимодействие на елементите на маркетинговия комплекс
Маркетингова стратегия
целеви пазари.Разнородността на различните регионални пазари по отношение на такива параметри като обем на търсенето, ниво на конкуренция, възможности на компанията създава различна степен на привлекателност на тези географски пазари за компанията.
Повишаването на ефективността на дейността на компанията е възможно чрез концентриране на усилията върху обещаващи пазари и създаване на уникални маркетингови програми, които отчитат спецификата на отделните географски области. Пример за стратегическо решение за развитие на бизнеса е разширяването на автомобилния концерн VW на китайския пазар. Още през 2002 г. концернът VW планира да представи собствени модели "евтини" автомобили в Китай. Този сегмент от китайския автомобилен пазар в момента преживява истински бум, а германците все още нямат достойна оферта за него. През следващите 5 години VW планира да инвестира 2,5 милиарда евро в Китай, основно в производството на нови модели. Според прогнозите на компанията частният транспортен сектор в Китай ще се развива бързо. В момента 70% от превозните средства са служебни и таксита.
Европейските и японските производители на автомобили избягват пряката конкуренция с американските производители, които произвеждат големи, разточителни, показни автомобили. Вместо това те откриха необслужван потребителски сегмент, който се нуждаеше от малки, икономични коли и запълниха тази празнина. За тяхна радост и за изненада на Детройт, американския автомобилен гигант, този сегмент се превърна в доста голяма част от автомобилния пазар.
Концернът BMW ще се фокусира върху производството на скъпи и качествени автомобили. Продажбите на престижни автомобили ще нараснат с 50% през следващото десетилетие, докато обемните продажби ще нараснат с половината от тази цифра.
целеви сегменти.Потребителите не са хомогенни по своята маса - разлики в такива параметри като ниво на доходи, опит в експлоатация на автомобили и др. определят различните изисквания, налагани от потребителите към отделните марки автомобили.
Обособяването на хомогенни (например по отношение на мотивацията за избор на автомобил) сегменти от потребители и предоставянето на различни пакети от услуги, които те изискват, ще постигне по-голяма потребителска удовлетвореност.
Концентрирането на усилията на компанията върху най-атрактивните потребителски сегменти и използването на уникални инструменти за маркетингов микс за всеки от целевите сегменти ще увеличи печалбата на компанията.
Пример успешен изборЦелевият пазар може да бъде отварянето в САЩ на мрежа от Great American Auto Service Centers, специално насочени към жените шофьори. Идеята да фокусират бизнеса си върху жените беше възприета след поредица от проучвания, които заключиха, че жените са по-склонни от мъжете да носят автомобили в сервиз за ремонт или диагностика. През 1998 г. е създаден първият клон, специално предназначен за женска клиентела. Тези услуги са популярни. Влизайки в сервизния център, посетителите се озовават в стая, декорирана в пастелни цветове, където звучи приятна и ненатрапчива джаз музика. Чакалнята е оборудвана с удобни дивани и се предлагат безплатни напитки. В процеса на обслужване на автомобила можете да разгледате модни женски списания. Можете да дойдете тук с деца, които са поканени да играят на компютъра или с учител. Всички необходими авточасти са прилежно подредени в шкафчета. Чрез стъклена преграда клиентите могат да наблюдават обслужвания автомобил. Компанията планира да разшири гамата от услуги за жени: салони за маникюр и красота, шофьорски курсове и др.
General Motors се опитва да направи автомобили за всяка "чанта, повод и личност". Използвайки разнообразие от продукти и маркетингови подходи, компанията се надява да увеличи продажбите и да укрепи позицията си във всеки пазарен сегмент. General Motors очаква по-силна позиция в няколко сегмента едновременно, за да циментира в съзнанието на потребителя връзката на компанията с тази продуктова категория. Тя също така се надява да пазарува по-често, тъй като предлагането на компанията отговаря по-добре на типичните очаквания на потребителите в сегмента.
Позициониране.Основната цел на позиционирането е да се формира определена представа сред потребителите за отличителните предимства на автомобилите на компанията, които имат значителна стойност за тях, за да се създаде допълнителна потребителска стойност и да се повиши конкурентоспособността на автомобилите.
Позиционирането е предназначено да отговори на въпроса: защо потребителят трябва да купи служебна кола?
Наличието на ясна позиция, заета от компанията в съзнанието на купувачите, допълнително ще намали разходите за реклама, ще постигне високо ниво на лоялност на клиентите и ще помогне да се поддържа конкурентоспособността на компанията на високо ниво.
Пример за успешно позициониране на пазара на луксозни автомобили е създаването на Honda на нова автомобилна марка Acura. Луксозните автомобили от европейски производители, които Honda определи като целеви пазар, имаха изключителна производителност и струваха значително повече от конвенционалните автомобили. По това време нейният модел Accord е един от най-продаваните в Съединените щати. Той имаше отлична репутация за икономичност, надеждност и комфорт и беше номер едно на американския пазар на малки автомобили. Следващият етап беше завладяването на пазара на луксозни автомобили, който беше доминиран от европейски компании. Този пазар се разраства бързо и има висока норма на възвръщаемост. Accord беше по-малък и по-евтин от подобни американски автомобили. Honda осъзнаха, че за да бъдат успешни, Accord и Legend трябва да бъдат позиционирани отделно, което и направиха. Моделът Legend вече се различаваше от Accord с това, че беше по-голям и по-скъп, но това не беше достатъчно, за да позиционира двата модела поотделно. Honda пусна модела Legend на пазара не под собственото си име, което се възприема като името на една от марките на Honda, а под ново. Acura го представи като нова марка луксозни автомобили. В същото време беше създадена мрежа от автомагазини Acura и специални сервизни центрове за доставчици и собственици на автомобили Acura. Въпреки това, за разлика от Mercedes и BMW, Honda възнамерява да продава своите автомобили напълно оборудвани по същите стандарти като луксозните автомобили.
Стратегия за управление на марката.Основната цел на стратегията за управление на марката е да определи основните насоки, в които ще се използват ресурсите на компанията за повишаване на стойността на марката, с цел създаване на допълнителна потребителска стойност и повишаване на конкурентоспособността на автомобилите на компанията.
Стратегията за управление на марката отговаря на въпроса: на кого и как да се предлага автомобилът на компанията?
Концернът VW, който произвежда автомобили за различни пазарни сегменти, от Skoda до Audi и Bentley, наскоро започна да изпитва трудности при ясното идентифициране на различни марки собствени автомобили в очите на потребителите. Трудността беше, че колите от различни марки използват значителен брой едни и същи компоненти и купувачите бяха озадачени от въпроса: защо трябва да плащат високи пари за луксозен автомобил Audi, когато можете да си купите автомобил със сравнимо качество - Volkswagen или Skoda - за много по-евтино. В края на 2001 г. концернът обяви, че марките ще бъдат разделени на две групи: Bentley, VW и Skoda ще бъдат насочени към по-консервативните потребители, докато Lamborghini, Audi и Seat ще бъдат по-близо до сегмента на пазара на спортни автомобили.
Перспективен имидж на марката.Основната цел на формирането на обещаващ имидж на марката е да се създаде уникален набор от асоциации, които възникват сред потребителите при споменаване на моделите автомобили на компанията, нейното качество, цена и спецификации, които описват предназначението на автомобила и носят определени потребителски стойности, предоставяни на потребителите при закупуване и експлоатация на служебни автомобили.
След като компанията Volkswagen придоби чешката компания Skoda, тя започна да използва марката Volkswagen, така че „сянката“ на високата й репутация да „падне“ и върху марката Skoda. Както беше отбелязано в една рекламна статия, Volkswagen удари целта с този ход, който беше очевиден за всички. Купувачите моментално се хванаха на този трик. Тези, които са имали някакви съмнения относно закупуването на автомобил Skoda, вече нямат съмнения относно закупуването на този автомобил. Известно време след закупуването на компанията дилърите отчитат увеличение на продажбите на автомобили Skoda с 50%.
Маркетингова програма
Продукт.Основната цел при формирането на продукт (автомобил и комплекс за поддръжка), предлаган от компанията, е да се определят неговите оптимални характеристики, които могат да задоволят нуждите на различни потребителски сегменти и да го направят по-добре от подобни продукти на конкуренти.
Продуктовият елемент на маркетинговия комплекс е предназначен да отговори на въпроса: какво получава купувачът, закупувайки служебен автомобил?
Руската автомобилна компания "УАЗ" обяви концепцията на нов маркетингова политика, според който автомобилният завод ще рекламира на пазара не само автомобил, но и набор от услуги, свързани с покупката на автомобил, включително предпродажбена подготовка, гаранционно и следгаранционно обслужване .
За да увеличи обема на продажбите на произведени автомобили, концернът VW излезе с нов вид застраховка. При закупуване на кредит или наемане на нови или употребявани автомобили VW Bank застрахова автомобила в случай, че клиентът остане без работа. В този случай клиентът не трябва да се тревожи за оставащите плащания за автомобила. Останалите вноски банката изплаща напълно (в рамките на 12 месеца) – напълно безплатно.
Цена.Това е един от най-важните елементи на маркетинговия микс, оказващ пряко влияние върху привлекателността на автомобила за купувачите, от една страна, и върху приходите, получавани от компанията, от друга страна.
Набор от инструменти за ценообразуване ви позволява да определите оптималната цена на автомобил (базова цена, система за отстъпки и т.н.), която удовлетворява основната част от целевите сегменти и максимизира приходите, получени от компанията.
Ценовият елемент на маркетинговия микс е предназначен да отговори на въпроса: колко оценява купувачът автомобила на компанията?
Компетентен ценова политикаможе да доведе до значително увеличаване на пазарния дял. Така ценовата война между най-големите пазарни играчи на американския автомобилен пазар отново ескалира. General Motors Corporation, опитвайки се да увеличи продажбите, обяви въвеждането на допълнителни отстъпки за някои от най-популярните модели пикапи, миниванове и SUV. Ръководството на Chrysler търси по-добри гаранции за части като алтернатива на директните отстъпки. Новите отстъпки, предлагани от GM, правят автомобилите на тази корпорация много по-привлекателни за купувачите.
През 1988 г. Mazda пусна на пазара елегантния двуместен кабриолет Miata, предназначен за американския пазар и предлагащ отлично представяне на автомобила. Колата нямаше аналози на пазара. Mazda се изправи пред проблема с определянето на цената на тази кола. Японските вносители контролираха производствените разходи, така че цената да не надвишава 15 000 долара. Първите няколко хиляди автомобила Miata бяха разпродадени с гръм и трясък, едва имайки време да отидат в магазините. За да предизвика още по-голям интерес, Mazda доставя само още 40 000 коли през 1989 г. Така търсенето надвишава предлагането 10 пъти. Моделът Miata придоби такава популярност, че дори значително увеличение на цените не позволи да се осигурят автомобили за всички.
Разпръскване.Дистрибуцията е елемент от маркетинговия микс, целящ да направи автомобила на компанията достъпен, а процесът на закупуване на автомобил прост и удобен.
Дистрибуцията отговаря на въпроса: къде и как потребителят може да закупи служебен автомобил?
Seat организира продажбата на автомобилите си в Германия през интернет. Машините се продават с 13% отстъпка и се доставят до 10 дни. Механизмът на покупка е следният: купувачът избира модела, който харесва. След това плаща така наречената резервационна такса от 250 евро, едва след това колата се доставя в представителството на Seat. Стои там 30 дни, за да може купувачът да го разгледа и да реши дали ще закупи този модел или не. Ако той в крайна сметка откаже, таксата за резервация не се връща.
Производителите на автомобили имат водеща позиция в компаниите за коли под наем, което е важно средство за поддържане на нивата на продажби. Съсобственици на самия Hertz голяма компаниякомпаниите за коли под наем са компании като Ford и Volvo. Hertz е най-големият частен клиент на Ford, закупил 70% от автомобилите на компанията в САЩ и една трета от автомобилите й в Европа.
Промоция.Основната цел на промоцията е да предаде информация на купувачите, за да постигне желаното целево поведение от тях.
Набор от мерки за популяризиране на продуктите на компанията ви позволява да отговорите на въпроса: как да повлияете на поведението на купувача?
Пример за успешно промотиране на нов продукт на пазара е рекламната стратегия на японската автомобилна компания Honda. Когато Honda пусна новия Civic с пет врати, тя възприе интегриран подход, при който агенциите се ангажираха да работят помежду си, за да направят телевизия реклами, директният маркетинг и насърчаването на продажбите включваха една и съща идея и изображения. Друг пример е промоционалната програма на Ford за най-новите ретро автомобили, изградена върху американския патриотизъм и любов към ретро. Компанията предприе рекламна обиколка по време на обиколката на живите легенди, транспортирайки Mustangs, Thunderbirds, Forty-Nine Concepts и GT40 от едно населено място в друго и организирайки импровизирани автомобилни шоута. Ford Forty-Nine Concept и GT40 бяха основните експонати на тазгодишното автомобилно изложение в Детройт и получиха толкова положителни отзиви от зрители и специалисти, че компанията реши да ги пусне през масова продукция. Нова маркетингова идея осени западните производители на автомобили: гледайки филм, в който автомобили се сблъскват, падат в бездна и се превръщат в купчина метал, потребителят трябва да има натрапчиво желание да си купи нова кола. Този психологически трик се превръща в нова тенденция в автомобилната рекламна индустрия.
Изпратете добрата си работа в базата знания е лесно. Използвайте формата по-долу
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.
Подобни документи
Потребителски свойства на леки автомобили, начини за подобряване. Изисквания за качество и дефекти на автомобила. Основните доставчици на домашни леки автомобили. Характеристики на моделите, продавани в Сарапул, контрол на качеството на поддръжката.
курсова работа, добавена на 20.05.2015 г
Сравнителна динамика на продажбите на леки автомобили в Руската федерация. Анализ на дела и ръста на чуждестранните марки, участващи в програмата за рециклиране. Краткосрочни и дългосрочни модели на етапите на развитие на автомобилния пазар. Прогноза за продажбите на леки автомобили.
тест, добавен на 29.11.2014 г
Обща информация за руския автомобилен пазар. Анализ на производството на автомобили и камионина руска територия. Съвместни предприятия на вносни и местни производители. автомобили вносна продукция, основните вносители на Русия.
практическа работа, добавена на 08.06.2010 г
Теоретико-методологични основи на пазара и неговите характеристики на международно ниво. Концепцията за сегментиране на пазара и характеристики на неговите сегменти. Характеристики на международния автомобилен пазар. Характеристики на неговата двустепенна сегментация.
дисертация, добавена на 15.01.2014 г
Динамика на продажбите на леки автомобили в Руската федерация. Модели за прогнозиране на развитието на автомобилния пазар. Сценарии за краткосрочни и дългосрочни прогнози на социално-икономическото развитие. Тенденции в продажбите по ценови сегменти в рамките на инерционния сценарий.
резюме, добавено на 12/03/2014
Основни характеристики на търговията на едро. Класификация на посредниците на едро. Структурата на автопарка от местни и чуждестранни автомобили. Търговия на едроавтомобили на ОАО ГАЗ. Анализ на предлагането на продукти на руския автомобилен пазар.
курсова работа, добавена на 05.04.2010 г
Методи за прогнозиране на пазара: екстраполация, експертни мнения, математическо моделиране. Изготвяне на прогноза за пазарните условия за леки автомобили в района на Самара. Определяне на съотношението търсене и предлагане на стоки от този тип.
курсова работа, добавена на 01/04/2015
Автомобилният пазар на Руската федерация се отнася до стоковите пазари на Руската федерация, които се влияят от различни нелинейни фактори като нивото на паричното предлагане в брой, нивото на монетизация и дела на скритото производство, високо ниво на данъци, безработица.
Капацитетът на световния автомобилен пазар нараства всяка година. Изминалата година не беше изключение. Европа продължава да бъде един от най-големите автомобилни пазари в света. Миналата година в 25 страни от ЕС са регистрирани 18 милиона коли или 29% от световните продажби. По-голямата част от продажбите на леки автомобили, както и на автомобили като цяло, се падат на германския пазар. На второ място по обем е Обединеното кралство, на трето - Италия.
Volkswagen е лидер в Европейския съюз сред автомобилните марки. Лидер по ръст сред масовите марки в Европа е FIAT (+20,9%), сред луксозните марки Lexus (+76,3%). Най-големият пазарен дял все още е собственост на VW, следван от PSA, Ford, GM, Renault.
През последните години на руския пазар се наблюдава стабилен ръст на продажбите на нови леки автомобили. Изключение бяха „кризисните“ години 2008-2009 г., когато с нарастващото влияние на финансовата криза върху световните автомобилни пазари най-големите автомобилни производители започнаха да изпитват затруднения при продажбата на своите продукти - кризата с ликвидността започна да засяга реалния сектор на икономиката. Това е особено забележимо в случая със страните от Западна Европа: според резултатите от девет месеца общите продажби на леки автомобили са намалели с почти 5% в сравнение със същия период на миналата година. Най-големите автомобилни производители в света вече не търсят средства за популяризиране на продукти и технологични иновации, а за да продължат да функционират. Руският пазар не беше изключение - значително затягане на условията за кредитиране (не само размерът на първоначалната вноска, но и лихвените проценти се увеличиха, изискванията към кредитополучателите се увеличиха) имаше пряко въздействие върху есенните продажби на автомобили.
Развитите страни от еврозоната използваха стимули за продажба на автомобили още през 2009 г., така че тяхното гладко възстановяване от световната финансова криза през 2010 г. съвпадна със спад в продажбите на автомобили на пазара. Според JATO Dynamics продажбите на леки и лекотоварни автомобили в Европа са намалели със 17,4% през юли 2010 г. в сравнение със същия период на 2009 г. Както и преди, "народният" Volkswagen остава лидер по продажби в европейските страни.
А как стоят нещата на автомобилния пазар у нас? Русия, както обикновено, има свой собствен път на развитие. След като през 2009 г. падна до пето място по продажби на леки автомобили в Европа, в средата на 2010 г. отново беше в „челната тройка“.
През 2010 г. автомобилната индустрия на Руската федерация постепенно започна да се възстановява: производството на автомобилно оборудване почти се удвои, но не достигна нивата отпреди кризата. Според Министерството на промишлеността и търговията на Руската федерация през изминалата година производството е нараснало във всички основни сегменти: производството на автомобили - със 102%, камиони - с 68%, автобуси - с 26%.
Въпреки високите темпове на растеж на производството, значението на високите темпове на растеж не трябва да се надценява, тъй като през 2009 г. както производството, така и продажбите на автомобилни превозни средства рязко спаднаха, което създаде така наречения ефект на ниска база през 2010 г. Казано по-просто, трябва да сравним миналогодишните цифри не с 2009 г., а с 2008 г., когато автомобилният пазар показа най-високите цифри през последните десет години. Ако сравним общото производство на автомобили за 2010 г. и 2008 г., се оказва, че цифрата за миналата година е по-ниска с 22%.
Както и преди, леките автомобили осигуряват основната част от автомобилното производство. През 2010 г. техният дял е 86%, което е 3,4 п.п. по-висока от 2009 г. Трябва да се отбележи, че делът на автомобилите в производството на автомобилно оборудване нараства всяка година, така че през 2007 г. делът е 77%, през 2008 г. - вече 82%. Именно сегментът на леките автомобили определя състоянието на пазара и неговите перспективи.
В речта си Алексей Рахманов, директор на отдела за автомобилна индустрия на Министерството на промишлеността и търговията на Руската федерация, отбеляза, че през 2010 г. вътрешното производство на леки автомобили се е увеличило значително на фона на продължаващия спад на директния внос. В същото време местното производство на чужди автомобили за първи път надвиши производството на леки автомобили от местни марки. В средносрочен план вътрешното производство ще продължи да нараства, тъй като потребителското търсене на леки автомобили се възстановява.
През 2010 г. продажбите на леки автомобили са се увеличили с 29,9% спрямо резултатите от 2009 г. Държавата предостави осезаема подкрепа на автомобилния пазар - през 2010 г. започна да действа програма за рециклиране на стари автомобили, която ускори обновяването на руския автомобилен парк. Освен това в момента има програма за концесионно кредитиране, която включва много чужди автомобили, които се сглобяват в руски заводи. Новите модели често се избират точно с очакването да попаднат под действието на тази програма. По-специално, нов модел Hyundai Solaris, чието производство стартира в началото на 2011 г., вече е включен в програмата за концесионно кредитиране.
На заден план държавна подкрепаи постепенно възстановяване на потребителското търсене, руският автомобилен пазар ще се възстанови сравнително бързо. Още през 2011 г. се очаква в Русия да бъдат продадени повече от 2 милиона автомобила.
Новите условия за режима на промишлено сглобяване на автомобили, които влязоха в сила през 2011 г., ще ускорят растежа на пазара чрез увеличаване на вътрешното производство. Много обаче зависи от състоянието на индустрията за автомобилни компоненти, което сега определя развитието на автомобилното производство. Като се вземат предвид по-строгите изисквания на новия режим на промишлено сглобяване по отношение на нивото на локализация на производството (60% за шест години), развитието на индустрията за автомобилни компоненти чрез откриването на фабрики тук чужди компаниисе явява най-вероятният сценарий за развитие. В допълнение, изпълнението на изискването за създаване на центрове за научноизследователска и развойна дейност ще позволи на производителите на автомобили да развият собствена технологична и изследователска база.
Според Асоциацията на европейския бизнес (AEB) продажбите на нови пътнически автомобили и лекотоварни автомобили в Русия са се увеличили с 30% през 2010 г. за цялата година у нас са продадени 1 910 573 нови коли. През декември са продадени 204 586 коли, което е с 60% повече от същия месец на 2009 г.
Дейвид Томас, председател на комитета на автомобилните производители на AEB, каза, че прогнозата за 2011 г. е 2,24 милиона автомобила.
Продажбите на автомобили в Русия се оказаха положителни в сравнение с ниските резултати от 2009 г. през април 2010 г., през есента темповете на растеж достигнаха 50% на годишна база, а през ноември бяха продадени 80% повече автомобили, отколкото година по-рано - 189 902. в същото време руският автомобилен пазар изпревари прогнозите: в началото на годината експертите на AEB очакваха, че през годината няма да бъдат продадени повече от 1,5 милиона автомобила, по-късно прогнозата беше коригирана на 1,7 милиона автомобила, а през декември беше обявено, че очакваните продажби на автомобили на ниво от 1,9 милиона и ръст от 30%.
Според заместник-председателя на Комитета на автомобилните производители на AEB и гл руски клон Ford Mark Ovenden, резултатите за 2010 г. са обнадеждаващи, а прогнозите за 2011 г. са доста положителни, но само ако руската икономика и валута продължат да растат.
В началото на 2011 г. беше обявено, че разширява програмите си за рециклиране на употребявани автомобили и облекчени кредити. Автопроизводителите приветстваха тази инициатива на руското правителство. Въпреки това, както отбелязва Овендън, трябва да се отбележи, че 80% от продажбите по тези програми идват от евтини автомобили от традиционни руски автомобилни производители. АвтоВАЗ е продал най-много автомобили (517 147) през 2010 г., което показва увеличение от 48%. В същото време почти половината от тях са продадени по държавната програма за рециклиране: според автомобилния производител 221 584 автомобила са продадени с държавна отстъпка. През последния месец на 2010 г. автомобилният завод е продал 49 597 автомобила, което е със 78,3% повече от същия месец на 2009 г., от които 27 160 автомобила са продадени по програмата за рециклиране.
На второ място по продажби в Русия е Chevrolet (116 233 автомобила за годината и 12 552 през последния месец), които са увеличили продажбите съответно с 11% и 35% в сравнение със същите периоди на миналата година, следвани от Kia, Renault , Ford и Hyundai, са продали съответно 104 235, 96 466, 90 166 и 87 081 коли. В същото време продажбите на Kia през 2010 г. са се увеличили с 49%, Renault с 33%. Ford продаде 10% повече автомобили, а Hyundai 17%.
Много японски марки засилиха позициите си до края на годината. 10 323 Nissan и 575 луксозни Infiniti бяха продадени през декември, съответно със 108% и 141% повече в сравнение със същия месец на 2009 г. Продажбите на Mitsubishi се увеличиха със 129% през последния месец на годината (5314 продадени коли), търсенето на Mazda се увеличи с 85%. Въпреки това през 2010 г. Mazda продаде 24 926 автомобила - с 19% по-малко от година по-рано. Продажбите на Honda намаляват с 22% (до 18 159 коли).
Също така през декември са продадени 8525 автомобила Toyota, което е с 46% повече от същия месец на миналата година.
Общо през 2010 г. японската корпорация е продала 90 296 автомобила Toyota и Lexus в Русия, докато търсенето на луксозни автомобили от японската марка се е увеличило със 72%, до 10 981 автомобила, продажбите на Toyota са се увеличили с 15%, до 79 315 автомобила. Такеши Исогая, ръководител на руското представителство на Toyota, очаква общият руски автомобилен пазар през 2011 г. да достигне 2,3 милиона автомобила. Продажбите на автомобили Toyota се очакват на ниво от 115 хиляди коли.
„Според нашите оценки пазарният дял на Toyota в Русия ще възлиза на около 6% от общия автомобилен пазар в Русия до края на тази година. Продажбите на автомобили Lexus през 2011 г., според нашите прогнози, ще нараснат с 45% в сравнение с 2010 г. - до 16,1 хиляди единици. При този сценарий пазарният дял на марката Lexus в премиум сегмента в следващата годинаще бъде повече от 13%“, казва той.
В луксозния сегмент повечето марки завършиха годината със значителен ръст. В Голямата германска тройка Mercedes, който продаде 19 724 автомобила (+64%) за 12 месеца, изпревари Audi (18 510 автомобила, +23%), но изостана от BMW (20 584 автомобила и 26% ръст). Продажбите на LandRover са се увеличили със 7% (9970 автомобила годишно), докато Jaguar (858 автомобила) са на минус с 8%. Представянето на японската Infiniti остава практически непроменено (4674 коли през 2010 г. и 4630 година по-рано), продажбите на Porsche се увеличават до 1572 единици (+24%). Официалните дилъри на Volvo са продали 10 650 автомобила през годината. Така ръстът на продажбите възлиза на 54,48% спрямо 2009 г. (6 894 продадени автомобила).
Програмата за рециклиране през 2010 г. съживи търсенето на "класиката" ВАЗ, която стана най-купувания модел автомобил. През годината са продадени 136 006 Lada 2105 и 2107, което е със 102% повече от 2009 г.
Следват го Приора, Калина и Самара. Най-продаваният чужд автомобил е Ford Focus (67 041), който изпреварва московския RenaultLogan (62 862) с почти 4000 коли. Според председателя на комитета на автомобилните производители на AEB Дейвид Томас, предкризисно нивоСпоред резултатите от 2012 г. руският автомобилен пазар може да се върне към 2008 г. с резултат от 2,8-2,9 милиона автомобила.
Възраждането на автомобилната индустрия в Русия е очевидно. Това следва най-малкото от факта, че девет от десет марки, включени в "десетте най-популярни" през първата половина на годината, се произвеждат в местни автомобилни заводи. Международното автомобилно изложение MIAS-2010, проведено през август 2010 г. в Москва, стана показател за нарастващия интерес на населението към автомобилите. Преди година всяка изложбена дейност в големите руски градове носеше само загуби, а световните производители открито игнорираха местните автокъщи, през 2010 г. нещата са различни. Московският автомобилен салон отново се изравнява по популярност с най-големите европейски автомобилни салони.
Проучване на автомобилния пазар
Въведение
2.1 Характеристики на АД "УАЗ"
Заключение
Библиография
Приложения
Въведение
Актуалността на разглежданата тема се крие във факта, че в момента автомобилният пазар играе водеща роля в развитието както на машиностроенето като цяло, така и на транспортното инженерство в частност.
Автомобилната индустрия в света е обемен и много важен сектор на световната икономика и Международен бизнес, защото това са не само самите автомобили, но и разнообразие от продукти за поддръжка на автомобили, както и до голяма степен пазарът за производство и продажба на авточасти. Автомобилният пазар има редица свързани пазари и индустрии, от най-близките (пазарът на автомобилни части и блокове и петролната индустрия) до по-малко очевидните (строителство на пътища, производство на аксесоари за автомобили и др.).
Автомобилът осигурява висока човешка мобилност, ефективност на труда, определя съвременния начин на живот на обществото. Той е показател за степента на осигуреност с материални ресурси като индивидуално лице(неговия собственик), и обществото или държавата като цяло.
Важна характеристика на автомобилите са техните адаптивни способности, по-специално по отношение на интегрирането в един транспортен процес с други видове транспорт: воден (фериботи, кораби за хоризонтално товарене и разтоварване на стоки и др.), железопътен (платформи, ремаркета). ), авиация (тежкотоварни самолети). В този случай се използва транспортирането не само на колесни превозни средства, но и на контейнери, както и на други видове товари. В резултат на това приносът автомобилния транспортвъв формирането на единен свят транспортна системадоста голям.
Обектът на изследване на курсовата работа е автомобилният пазар на Руската федерация и света.
Целта на курсовата работа: да проучи автомобилния пазар в Русия и света през последните няколко години.
Цели на курсовата работа:
· Определете автомобилния пазар; · Помислете за структурата на автомобилния пазар; · Анализирайте данните за продажбите на автомобили в Русия и света през последните няколко години; · Да се анализира текущото състояние на автомобилния пазар на OAO "UAZ". AT срочна писмена работаЩе бъдат разгледани появата на автомобилния пазар, неговата структура, продажбите на автомобили през последните няколко години в Русия и света и продажбите на автомобили от OAO UAZ през последните няколко години. автомобилен пазар продажба кола Глава 1. Автомобилен пазар в Русия и света
1.1 История на автомобилния пазар
Сред имената на изобретателите един от първите трябва да бъде посочен Леонтий Лукянович Шамшуренков (1687-1758), дворцов селянин от Казанска губерния, който през 1752 г. създава четириколесна карета, задвижвана от мускулната сила на двама души . В по-развитите страни на Запада се провеждат интензивни търсения на нови видове транспорт. Руският самоук механик Иван Петрович Кулибин (1735-1818) през 1791 г. направи педална количка-тротинетка. В него той използва маховик, скоростна кутия, търкалящи лагери, спирачки, кормилен механизъм. Така вагонът на Кулибин, задвижван от човек, стоящ на гърба, съдържаше редица нови технически подобрения, които бяха използвани за първи път в историята на технологиите. Практическото използване на автомобила като превозно средство започва с появата на фундаментално по-опростен, по-компактен и икономичен двигател с вътрешно горене (ICE). Експериментите за създаване на автомобили, парни коли и електрически автомобили се провеждат през различни странив различни мащаби. През 1769-1770г. френският изобретател J. Cugno построява триколесен трактор за придвижване на артилерийски оръдия. Количката Cugno се счита за предшественик не само на колата, но и на парния локомотив, тъй като се задвижва от пара. Парни колички за обикновени пътища също са построени в Англия и Русия, но те са тежки, неудобни за използване и следователно не са широко използвани. Появата на лек, компактен и достатъчно мощен двигателВътрешното горене отвори големи възможности за развитие на автомобила. През 1885 г. немският изобретател Г. Даймлер, а през 1886 г. неговият сънародник К. Бенц започват производството на първите самоходни вагони с бензинови двигатели. Значителен принос за широкото използване на автомобилния транспорт направи американският изобретател и индустриалец Г. Форд. Автомобилите се появяват в Русия в края на 19 век. Първият домашен автомобил, направен в домашен завод, беше известният RussoBalt , който слиза от поточната линия на 26 май 1909 г. Благодарение на успешни изпълнения в състезания (Петербург-Рига-Петербург през 1909 г.), рали (девето място в абсолютното класиране на рали Монте Карло през 1912 г.), писти (военно тестово бягане през 1912 г. и бягане през Африка през 1913 г.), автомобили RussoBalt получи репутация за надеждност и издръжливост. Колата показа отлични резултати, беше наградена с Купата за издръжливост, руската кола беше призната за най-надеждната в света. Всъщност тази кола беше на висока почит именно защото показа прилични резултати. В резултат на това от 1909 до 1918 г. заводът Руско-Билтик произвежда 625 автомобила, средно около 150 автомобила годишно, което надхвърля производителността на например Rolls Royce или Opel .
Първият сериен автомобил беше камион. Това беше модернизиран Fiat-15 , наречен „AMO-F-15 . В началото на тридесетте години стартира серийно производство на автомобили и камиони "GAZ-M-1". , проектиран на базата на американския „Форд-А .
Възобновяването на истинска местна автомобилна индустрия се случи след войната. „Победа или ГАЗ-М-20 е създаден през 1943 г. Самият силует на „Победа“ разработен от млад дизайнер Вениамин Самойлов. През 1945 г. прототипът е показан на Сталин. И масовото производство започва през 1946 г. година. „ГАЗ-М-20 става първият в света масово произвеждан автомобил с каросерия "без крила". На "Победа" за първи път се появяват електрически пътепоказатели и стопове, звукови сигнали за високи и ниски тонове. „Победа служи като модел за подражание на чуждестранни дизайнери. По-специално английският „Standard Vanguard 1947 беше почти точно копие. „ГАЗ-М-20 се оказа първата кола на автомобилния завод в Горки, произведена за износ. Въпреки това, почти рамо до рамо с Победа, AZLK започва набързо производството на предвоенния Opel-Kadet , който получи в леко модернизирана версия името „Москвич-400 .
От 1960 г. производството на "Запорожец-965" , в който бяха комбинирани елементи от европейски автомобили: Fiat-600 и Volkswagen Beatle . Първият модел на вътрешния "Жигули" , така наречената "стотинка", е копирана от "Фиат-124 . За да организира пускането на "Жигули , за първи път в историята на местната автомобилна индустрия, те решиха да закупят цял завод за производство на леки автомобили в чужбина. А самата кола е била оборудвана с полски амортисьори, български акумулатори, различни устройства, арматура и унгарски приемник. Ненадминатите руски "всъдеходи" са НИВА (активно изнасяна, особено в планинските страни) и УАЗ. Това е разбираемо, предвид природните условия (за съжаление тук може да се добави и качеството на пътищата). Но вече най-новият модел на UAZ - Patriot - се сглобява предимно от вносни части, а "Niva произведени в завода на Chevrolet. 1.2 Състав и структура на автомобилния пазар
Определение на автомобилния пазар За да се даде точна дефиниция на автомобилния пазар, първо е необходимо да се дефинира общата икономическа концепция на пазара. Следват някои дефиниции на термина "пазар" в икономическа теория. Пазарът е начин на взаимодействие между производители и потребители, базиран на децентрализиран, безличен механизъм на ценови сигнали. Пазар - съвкупност от икономически отношения, основани на взаимно споразумение между пазарни субекти относно прехвърлянето на собственост върху стоки или възможността за получаване на услуги. Пазар - набор от условия, поради които купувачите и продавачите на продукт (услуга) влизат в контакт помежду си, за да купят или продадат този продукт (услуга). Анализирайки горното, можем да заключим, че пазарът като икономическа категория има два основни компонента: пазарни субекти. Субектите на пазара са потребители/купувачи (представители на търсенето) и производители/продавачи (представители на предлагането). Продукт – всичко, което може да се предложи на пазара, за да привлече внимание, запознаване, използване или потребление и които могат да задоволят нуждата или изискването. Стока може да бъде материален обект, услуга или нематериален обект (например: патент, авторско право). Като се има предвид всичко по-горе, можем да дадем следната дефиниция на автомобилния пазар: Автомобилният пазар е съвкупност от икономически отношения, благодарение на които се осъществява взаимодействието на пазарните субекти с цел обмен на готови превозни средства срещу пари или парични еквиваленти. Продуктът на автомобилния пазар е завършен автомобил. Завършено превозно средство е моторно превозно средство с повече от две колела, което може да се управлява без допълнителни модификации на конструкцията му. По този начин не могат да се разглеждат стоките на автомобилния пазар, например: мотоциклети и др., отделни автомобилни агрегати и резервни части. Автомобилът, като стока, трябва да отговаря на нуждите или изискванията на купувачите на автомобилния пазар. В маркетинга има три форми на проявление на потребителските желания: Нуждата е липсата на човек на нещо необходимо. Потребността е потребност, която е приела специфична форма в съответствие с културното ниво и индивидуалността на дадено лице. Искането е потребност, която човек е в състояние да изпълни поради финансовите си възможности. Поради факта, че всеки човек има своя индивидуалност и ограничен материален ресурс, можем да кажем, че в пазарни условия желанията на купувачите се появяват само под формата на заявки. Дефиниране на отрасловия пазар и времевия интервал на изследването Автомобилният пазар като цяло е разделен на две големи групи с фундаментални различия: Частен автомобилен пазар; Пазарът на търговски превозни средства е: автобуси, камиони, специална техника и др. На настоящия етап от развитието на пазара се наблюдава тенденция към намаляване на дела на местните автомобили и увеличаване на броя на автомобилите на чуждестранни марки, сглобени в Русия. Спецификата на анализа се състои в изследването на автомобилния пазар в Русия и света, както и в анализа на местната марка на примера на Уляновския автомобилен завод. Времеви период: 2010-2013 г. Този период от време е приет за изследване, тъй като има най-голям интерес състояние на техникатаавтомобилен пазар. География на пазара Най-голямата концентрация на представителства е в Москва и Московска област, както и в Санкт Петербург. Тук са представени абсолютно всички марки на чужди компании. Район Централен е лидер по продажби. Ето защо "завладяването" на руския автомобилен пазар започва с него. Пазарна структура Световният и руският пазар на нови леки автомобили може да бъде представен като следната схема на движение на готовия автомобил: Производител на автомобили→Вносител→Дилър→Поддилър→Купувач По този начин разглежданият пазар се характеризира с дву- или тристепенна дистрибуторска система от производителя до крайния потребител. Трябва да се има предвид, че при организиране на производство в Русия веригата на доставки се намалява чрез елиминиране на връзката „вносител“. Трудно е да се установи броят на фирмите вносители, поради "затворения" характер на този сектор. Струва си да се помни, че някои производители на автомобили използват услугите на няколко вносители, за да разпределят рисковете. Субекти на индустриалния пазар Субекти на браншовия пазар: Купувачи. Купувачите на този пазар са физически и юридически лица. Повечето от лица, отделни граждани, закупуване на автомобил за лично ползване. Някои го използват за печалба: частен транспорт, организиране на екскурзии и др. Потенциален купувач е всеки гражданин на страната, навършил 18 години. Юридически лицазакупуване на транспорт с цел осигуряване на по-голяма мобилност и независимост на бизнеса им, както и организиране на дейност по превоз на пътници. Продавачи, търговци, вносители. Продажбата на автомобили от частни лица е разпространена предимно в сегмента на употребяваните автомобили, но има и малък процент нови автомобили - това са модели и марки, които не влизат в Русия по официални канали. По-голямата част от автомобилите се продават от специализирани институции - автокъщи. Всички търговци са длъжни да сключат споразумение с официалното представителство и имат право да разчитат на поддръжка. Въпреки това, в замяна на правото да продават автомобили от определена марка, дилърите придобиват задължението да извършват бизнес в съответствие с корпоративните стандарти на марката и изцяло да поемат всички свързани с това разходи. Освен официалните дилъри на пазара има и т. нар. "сиви" дилъри, които продават автомобили под определени марки, но нямат договор с официалния представител на фирмите. Често "сивите" търговци използват логата на автомобилните компании в дизайна на салоните, въпреки че това е незаконно. Процесът на пускане на всеки нов модел на вътрешен пазари последващата доставка на стоки на територията на нашата страна са изпълнени с големи трудности. За да получите разрешение за продажба на нов модел автомобил, е необходимо да преминете сертификацията му, а това е скъпа процедура. Доставката на автомобил на клиент, освен ако разбира се не е сглобен в Русия, е изпълнена с трудности при преминаване на границата. Всички тези разходи не са по силите на един дилър. Официалните представителства винаги поемат разходите за сертифициране. Организацията на потока от поръчани автомобили през митническите бариери пада върху "раменете" на фирмите вносители. Може да има няколко, в зависимост от политиката на автомобилния производител. Повечето западни компании вече са преминали към централизирани доставки, тоест един вносител. В същото време на фирмата вносител не е забранено да има собствена дилърска мрежа. Продуктово разграничаване Основният продукт на разглеждания пазар е готов лек автомобил. Продуктът е предназначен да задоволи нуждите на човек в движение, както и свързаните с тях нужди: комуникация, комуникация, независимост, стил, статус, каприз. Допълнителни стоки тук могат да бъдат: маркови аксесоари от компанията, които не са предоставени от официалния доставчик на "подобряване" на автомобила - настройка, инсталиране на системи против кражба, автомобилна застраховка и автомобилни заеми. Продуктът на разглеждания пазар принадлежи към групата на потребителите и не хранителни продукти. По чистота на търсенето - стоки с рядко търсене, с изразена тенденция към намаляване на периода между покупките. Продукт заместител на този пазарможе да обслужва само държавен и търговски обществен транспорт. Позицията му е особено силна в главни градовепретъпкан с автомобили и с развита структура на градския транспорт. Когато се движите на дълги разстояния, лекият автомобил е по-нисък от железопътния транспорт по отношение на разходите, но печели по отношение на удобството. Въздушният транспорт е много по-бърз. Мотоциклетите и колоезденето могат да се конкурират с автомобили само в страни с горещ климат и нисък стандарт на живот, към които Русия не принадлежи. Купувачите често купуват друг продукт заедно с автомобила - следпродажбено обслужване. Официалните дилъри препоръчват на своите клиенти да се обръщат към техните автокъщи за всякакви ремонти. Понякога обаче ремонтите в неоторизиран сервиз са по-евтини и с подобно качество. Първоначално купувачът е принуден да се свърже само официален дилърдо края на гаранционния период, в противен случай гаранцията на производителя ще бъде невалидна. Пазарни условия Пазарни условия (сегментация). Най-често срещаната класификация на стоките на пазара на леки автомобили е критерият за класа на размера на автомобила. Според общоевропейската класификация има: · "А-клас" - малки автомобили, дължина: до 3,6 м; · „B-class” – компактни автомобили, дължина: 3,6 – 4,2 м.; · "S-class" - среден клас, дължина: 4,2 - 4,4 м; · "D-класа" - семейни автомобили, дължина: 4,4 - 4,7 м; · "Е-класа" - бизнес класа, дължина: 4,7 - 5 м; · "F - или S-класа" - представителни автомобили, дължина: над 5 м; Могат да се отбележат две основни тенденции. Първо, с всяко ново поколение на своите модели автомобилните компании увеличават общите си размери, опитвайки се да осигурят по-високо ниво на комфорт от конкурентите. Така машините преминават към следващия размерен клас. Един пример: модерният Volkswagen Polo клас "B" дори леко надвишава размерите на първото поколение на модела Golf - прародителят на "C-class". Второ, производителите на автомобили се стремят да задоволят възможно най-много нужди на клиентите с една кола, което води до появата на модели на кръстопътя на класове. Най-яркият пример за "Nissan Qashqai", разположен на кръстовището между автомобили "C-класа", миниванове и SUV, е нов тип SUV (Sport Utility Vehicle). Безпрецедентният успех на тази кола предполага, че ще се появят все повече и повече междукласови автомобили. Почти всички размерни класове са разделени на типове според вида на каросерията на автомобила. Видове автомобили по тип каросерия: · седан; · хечбек с 3 врати; · хечбек с 5 врати; · комби; · купе; · кабриолет; · роудстър; · микроминиван; · миниван; · вени; · компактен SUV; · SUV. На настоящия етап може да се отбележи появата на нови видове каросерии: на кръстовището на купе и седан - моделът Mercedes-Benz CLS. Освен това е необходимо пазарът да се сегментира въз основа на цената, тъй като поради високата цена на автомобила този показател е решаващ. Могат да се разграничат следните категории: · до $15 000 · от $15 000 до $25 000 · от $25 000 до $45 000 · от $45 000 до $80 000 · над $80 000 Категорията, към която принадлежи даден модел, зависи от класа на размера на автомобила и стратегията на производителя. Комбинацията от параметри на класа на размера и типа на тялото е насочена към задоволяване на индивидуалните нужди на различни категории от населението. При съчетаването на горните комбинации се задоволяват високоспециализираните потребности на хората с високо финансово състояние. Автомобилната реклама има свои собствени характеристики, както всички продукти в индустрията. Основната характеристика е в таргетирането и създаването на имидж, за разлика от "информационния шум", използван при промотирането на много потребителски продукти. Съществува и особеност на разпространението на информация "от уста на уста". Факт е, че няма смисъл търговците да влияят на този сегмент: една и съща кола може да предизвика напълно различни усещания за всеки човек. Единство в мненията се постига само по въпроса за надеждността на работата му. Това, което се продава сега, не е кола и дори не "не модел на съвременния технически прогрес", а идея - философия. всичко западни компанииизграждат своите маркетингови компаниина базата на единен "слоган", отразяващ философията на марката: Ford - "Към промяна", Toyota - "Карай мечтата". "Слоганът" се промени - позиционирането на марката също се промени. Някои характеристики на промоцията на автомобили: · Реклама по телевизията: само федерални или регионални канали, рейтингово време, профилни програми, филмови прожекции, спорт. · Радио - специализирани радиостанции. · Преса - федерално ниво: автомобилни списания, списания за бизнес и финанси, спорт, география и природа, по-рядко в "дамски" списания; почти не се среща в черно-бели издания. Често издават собствени издания. · Външна реклама: стримери, плакати и др. · Специално вниманиесе отдава на дизайна на представителствата в корпоративен стил и изобилието от информационни носители: листовки, ценови листи, каталози, сувенири, визитни картички и др. · Интернет: собствени сайтове на фирми производители, реклама в специализирани портали. · Директен маркетинг: създаване на клубове от фенове на определена марка автомобили, клубни карти и привилегии, събития, състезания, редовни списъци с мейлинг. Автомобилните производители се опитват да намалят бюджетите за реклама в традиционните медии и да увеличат - за реклама в интернет. Според експерти това се дължи преди всичко на промяна в поведението на купувачите на автомобили. В търсене на своя автомобил те изучават по-малко традиционни медии и прекарват все повече време в мрежата. Подобни тенденции са присъщи и на други пазари. Състоянието на автомобилния пазар в света Таблица 1 "Продажби на леки автомобили в света": Сегменти през 2011 г., милиона единици 2012 г., милиони единици 2013 г., милиони единици Продажби на автомобили в световен мащаб58.8961.8764.47Канада1.591.681.69САЩ12.7314.4015.00Германия3.173.083.14Русия2.652.933.08Китай10.0410.6511.75 В резултат на това можем да кажем, че най-голям обем продажби сред конкурентните страни се наблюдава в САЩ (2011 г. - 12,73 милиона, 2012 - 14,40 милиона, 2013 - 15,0 милиона) и Китай (2011 - 10,04 милиона, 2012 - 10,65 милиона, 2013 г. - 11,75 милиона). Русия също заема добра позиция на световния автомобилен пазар (2011 г. - 2,65 милиона, 2012 - 2,93 милиона, 2013 - 3,08 милиона). Освен това трябва да се отбележи, че във всички страни има значително увеличение на продажбите на автомобили и това показва наличието на търсене и подобряване на качеството на автомобилния пазар като цяло. Таблица 2 „Ръст на продадените автомобили в света“: Наименование на показателя: 2011 г., млн. 2012 г., милиони единици 2013 г., милиони единици 2011/2012 Темп на растеж 2012/2013 Темп на растеж, % Световни продажби на автомобили58.8961.8764.475.06%4, 20%Канада1,591.681.695.66%0.59%САЩ12.7314.4015 .0013.11%4.16%Германия-08.443%-3.17 Русия2.652.933.0810.56%5.11%Китай10.0410.6511.756.07%10.32% Изчисления: Tpr \u003d Tr% - 100% Състоянието на руския автомобилен пазар През годините Русия става все по-виден играч на световния пазар. Автомобилната индустрия не е изключение. Сега Москва представлява малко над 10% от руския автопарк и около 20% от руския автомобилен пазар. Други 6,2% от парка и 8-10% от пазара се падат на дела на Московска област. Повече от 30% от чуждестранните автомобили, продавани на руския пазар, се регистрират годишно в Московската пътна полиция. Въпреки годишното изместване на дела на продажбите в полза на регионите, за редица чуждестранни марки (главно най-скъпите) делът на Москва все още надхвърля 50%. Московският пазар е и "транзитен" пазар за съседните на Москва региони. Значителна част от купувачите от региони, граничещи или разположени в радиус от 300-600 км от Москва (Тула, Владимир, Твер, Смоленск, Калуга, Рязан, Ярославъл, Ивановская и др.), Купуват нови автомобили в столицата. Състоянието на руския автомобилен пазар за 2011-2013 г. се подобри. Общият обем на продажбите на автомобили от всички видове и всички сегменти по източник на произход (традиционни руски марки, сглобени в Русия чужди автомобили, нов внос и употребяван внос) възлиза на 2,65 милиона единици през 2011 г. и 2,93 милиона единици през 2012 г. , през 2013 г. 3,08 млн. Дяловата структура на пазара на автомобили (по произход) във всеки от трите сектора (автомобили, камиони и автобуси) се променя през годината в съответствие с присъщата за всеки сектор закономерност. Сравнението на структурата на пазара на леки автомобили по произход през последните две години разкри следните промени. Абсолютен ръст на продажбите беше отбелязан във всички пазарни сегменти. В допълнение, руският пазар на леки автомобили се отличава с високо ниво на разделение на модели, което характеризира относителното му развитие, но създава проблеми в конкурентоспособността по отношение на производствения мащаб. Таблица 3 „Продажби на нови лекотоварни автомобили в Русия“: Месец 2010 г., бр. 2011 г., бр Январь74 002127 977Февраль91 930165 898Март126 938224 495Апрель165 565235 473Май159 022235 170Июнь176 026246 429Июль177 410225 524Август169 987224 764Сентябрь187 057235 909Октябрь189 516240 865Ноябрь190 133239 490Декабрь205 208251 414Итого: 19127942653408 В резултат на това можем да кажем, че продажбите на нови лекотоварни автомобили в Русия са се увеличили значително през 2011 г. в сравнение с 2010 г. Общо през 2011 г. продажбите са се увеличили със 740 614 единици спрямо 2010 г. Това показва конкурентоспособността и стабилната позиция на Русия на автомобилния пазар. Таблица 4 „Ръст на продажбите на нови леки автомобили в Русия“: Наименование на индикатора: 2010 г., бр. 2011 г., бр Pace of 2010/2011,%January74 002127 97772.93%February 930165 89880.46%March126 938224 49576.85%April165 565235 47342.22%May159 022222 4176%June June 246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4246 4AR %August169 987224 76432.22%Септември187 057235 90926.11%Октомври189 516240 86527.09%Ноември190 133239 49025.95%Декември205 208251 41422.51%Общо: 191847% Изчисления: Тр = Y2/ Y1 * 100%, където Y1 е базовият период, Y2 е отчетният период. Tpr \u003d Tr% - 100% В резултат на това можем да кажем, че темпът на растеж на продажбите през 2011 г. спрямо 2010 г. е доста висок. Това показва значително увеличение на търсенето на стоки от руския автомобилен пазар. Глава 2. Проучване на пазара на автомобили на примера на UAZ OJSC
2.1 Характеристики на АД "УАЗ"
Историята на развитието на АД "УАЗ" По време на Великия Отечествена война <#"justify">· Панорама "УАЗ"; · Народен вестник; · Руски вестник. Мисията на OAO "UAZ": да бъде лидер в Русия и на пазарите на развиващите се страни в производството и продажбата на надеждни нискотонажни превозни средства с висока проходимост. Курсовата работа представя: счетоводен баланс, отчет за финансови резултати, среден брой служители. [см. Приложение А] UAZ произвежда многофункционални машини, те ще станат добър помощник в работата и са подходящи за любителите на дейности на открито. Автомобилите UAZ могат да решат проблемите с транспортирането на хора и товари по лоши пътища и при пълното им отсъствие. Автомобилният завод "UAZ" просто знае как да прилага технологиите положителни странии постига успех чрез ефективно производство при възможно най-ниски разходи. Предимства на автомобилния пазар на АД "УАЗ" Автомобилният завод в Уляновск произвежда автомобили UAZ повече от 70 години. По различни пътища, независимо от сезона, при различни климатични условия, през зимата - при студ - 45 градуса и през лятото - при топлина от +45 градуса, тази кола с водещи предни и задни оси може да се движи. Следователно автомобилът UAZ е автомобил - превозно средство за всички терени. Сега Уляновският автомобилен завод произвежда повече от 40 разновидности и модификации на UAZ. Най-новите модели UAZ достигнаха същото ниво като световноизвестните чуждестранни автомобили "Jeep", способни да се движат по пълна непроходимост. По този начин автомобилите UAZ са проектирани да се движат по селски път, но имат удобен интериор, красив външен видотговарящи на изискванията на съвременния потребител. UAZ е превозно средство за всички терени, тъй като е проектирано да се движи по влажен, блатен, труден път. Това е UAZ, който е проектиран специално за сурови климатични условия, той може да издържи на зимни студове и летни горещини. Предимства на автомобилите UAZ: UAZ е превозно средство за всички терени, тъй като е проектирано да се движи по влажен, блатен, труден път. UAZ е проектиран специално за суровите климатични условия на нашата република, може да издържи на зимни студове и летни горещини. За жителите селски райониавтомобилът UAZ е най-подходящ, тъй като има висока проходимост, пазарната стойност съответства на дохода на селски работник и лесно можете да получите резервни части за тази кола. Индустриални рискове на ОАО "УАЗ" OAO "UAZ" извършва своите стопанска дейностна вътрешния и външния пазар и следователно има присъщи рискове, свързани с вътрешния и външния пазар пазарни условия. Основните рискове при производството и продажбата на автомобили от АД "УАЗ" включват: · намаляване на лоялността на крайните клиенти Завършени продукти;
· значителна зависимост на автомобилния пазар от социално-икономическата ситуация в страната, нивото на очакванията на потребителите и наличието на кредити за автомобили; · морално остаряване на произведената моделна гама и зависимост от успешните резултати от нови научноизследователски и развойни проекти, изпълнявани от UAZ OJSC и финансови ограничения за тяхното изпълнение; · повишена конкуренция на пазара на производители на автомобили; · намаляване на ценовото предимство поради нарастващите цени на суровините; · износване на ядрото производствени активи;
· увеличаване на вносните мита в страните износителки, увеличение на транспортните тарифи; · намаляване на потребителското търсене и повишена конкуренция на пазарите на продажби. Автомобилното производство също зависи от свързани индустрии, включително производството на химически компоненти, метални, каучукови изделия. Промените в пазарната ситуация в тези отрасли също засягат основните производствени дейностиОАО УАЗ. За да намали секторните рискове в автомобилната индустрия, UAZ OJSC планира да реагира своевременно на промените чрез анализиране и разработване на мерки за елиминиране отрицателно въздействиепо-специално за извършване на следните дейности: · разработване на нови модели автомобили, както и модернизиране на съществуващата моделна гама с цел подобряване на потребителските качества на продуктите и осигуряване на съответствие с изискванията за качество, екологичност и стандарти за безопасност; · прилагане на програма за намаляване на разходите, включително търсене на алтернативни доставчици на висококачествени и евтини материали и компоненти; · сключване на дългосрочни договори с доставчици на суровини и компоненти с цел оптимизиране на разходите във времето; · модернизация на съществуващи производствени мощности. Състояние на АД "УАЗ" Въпреки липсата на очевидни нови продукти в моделната линия, Уляновският автомобилен завод завърши 2013 г. с рекордни продажби на автомобили, продадени на външни пазари. По данни на предприятието за износ са изпратени 10421 автомобила. Това е с 37% повече от 2012 г. Автомобилите UAZ бяха доставени в 20 страни. Основата на доставките, както може би се досещате, бяха офроуд автомобили UAZ Patriot. Обемът на продажбите им на 20 световни пазара се е увеличил с 25% спрямо 2012 г. В същото време в Русия най-популярният продукт на предприятието излезе на червено. За 12 месеца миналата годинанашите "патриотични" фермери и ловци закупиха 5% по-малко UAZ Patriot, отколкото година по-рано. Експортните продажби на друг модел, UAZ Pickup, са нараснали със 7%. Този тип тяло се предпочиташе по-активно у дома. Това се доказва от факта, че през 2013 г., благодарение на усилията на сънародниците, са закупени 9% повече UAZ Pickup, отколкото през 2012 г. През последните години броят на автомобилите, изнесени извън Руската федерация, се е увеличил. Броят на продадените автомобили на вътрешния пазар намалява през 2013 г. с 10 817 единици в сравнение с 2012 г. [см. Приложение B] Както информира пресслужбата на Уляновския автомобилен завод, основният ръст на продажбите е паднал в страните извън ОНД, където обемите на продажбите са се увеличили с 25%. В същото време ръстът на броя на продадените автомобили в страните от ОНД възлиза на над 17%. През следващата година предприятието възнамерява да насочи поглед към пазари като страните от Латинска Америка, Африка, Югоизточна Азияи Близкия изток. Продажбите на нови леки и лекотоварни автомобили в Русия през първия месец на 2014 г. са намалели с 6% в сравнение с януари 2013 г. Дилърите са продали 152 662 автомобила. Лек спад в продажбите може да означава пренасищане на състоянието на автомобилния пазар в момента. 2.2 Анализ на автомобилния пазар на ОАО "УАЗ"
Таблица 5 "Обем на продажбите на OJSC "UAZ" в съответните сегменти": Съответни сегменти: 2010 г., бр. 2011 г., бр 2012 г., бр Дял (2012), %SUV (SUV) 23 24228 22929 12948.0% пикап1 4792 4973 6396.0%LCV (лекотоварен автомобил) 13 29617 97316 01626.4%MPV (микробус) 11 0268 44919.6% Общо: 49 0538607% 13 29617 97316 От таблицата се вижда, че най-голям дял заемат джиповете (48%), следвани от лекотоварните автомобили (26,4%), още по-малко са микробусите (19,6%), а най-малък е пикапът (6%). От това можем да заключим, че автомобилният пазар на OAO "UAZ" се фокусира върху превозни средства с висока проходимост. Таблица 6 "Темп на растеж на продажбите на АД "УАЗ" в съответните сегменти": Наименование на индикатора: 2010 г., бр. 2011 г., бр 2012 г., бр Темп на растеж 2010/2011, % Темп на растеж 2011/2012, %SUV (SUV) 23 24228 22929 12921,45%3,18%пикап1 4792 4973 63968,83%45,73%LCV (лекотоварно превозно средство) m) 13 29617 97310,8% -3MP10,8% -016 микробус) 11 0268 44911 869-23.38%40.47%Общо: 49 04357 14860 65316.52%6.13% Изчисления: Тр = Y2/ Y1 * 100%, където Y1 е базовият период, Y2 е отчетният период. Tpr \u003d Tr% - 100% Анализирайки данните в таблицата, можем да кажем, че темпът на растеж на всички автомобили е намалял през 2011/2012 (6,13%) в сравнение с 2010/2011 (16,52%). Темпът на растеж на пикапите е намалял през 2011/2012 (45,73%) в сравнение с 2010/2011 (68,83%), SUV през 2011/2012 (3,18%) в сравнение с 2010/2011 (21,45%) и лекотоварните автомобили през 2011 /2012 г. (-10,89%) спрямо 2010/2011 г. (35,17%). От друга страна, темпът на растеж на микробусите се увеличава през 2011/2012 г. (40,47%) в сравнение с 2010/2011 г. (-23,38%). 2.3 Перспективи за развитие на АД "УАЗ"
През 2014 г. Уляновският автомобилен завод ще продължи да работи по модернизацията на производствената площадка, въвеждането на нови технологии и подобряването на произвежданите автомобили. Според генерален директорОАО "СОЛЕРС" и ОАО "УАЗ" V.A. Швецов, предприятието ще създаде универсални производствени мощности, които ще позволят стартиране на производството на нова линия автомобили под марката UAZ, както и организиране на потенциалното производство на автомобили от чуждестранни марки. През февруари тази година в завода беше пусната в експлоатация нова технологична линия за подготовка и катафоретично грундиране на каросерии, производство на немската фирма EISENMANN Anlagenbau GmbH & Co. Цялото оборудване е проектирано, като се вземат предвид екологичните изисквания и възможността за по-нататъшна модернизация. Всички използвани материали, които се доставят от PPG-Helios и Henkel, отговарят и на високи съвременни изисквания. Проектният капацитет е 105 хиляди превозни средства годишно, което позволява обработка не само на целия съставът UAZ, но и каросерии на потенциални партньори. Друго от нововъведенията е модернизацията на голям щамповъчен комплекс. Инсталирането на новата линия за щамповане ще позволи производството на части за модерни автомобили Patriot, които ще продължат да се произвеждат до 2020 г. Предвижда се в УАЗ да бъде инсталирана и сглобена нова пресова линия, която ще позволи производството на части за новата моделна гама според най-новите автомобилни стандарти - щамповане на цялата странична стена. Това ще бъде пробив както по отношение на организацията на работа, така и по отношение на качеството, и най-важното, ще постави основата за производството на бъдещата линия автомобили на Уляновския автомобилен завод. Предвижда се и създаване на единна логистичен център. За тази цел през януари 2014 г. всички складове бяха реорганизирани и концентрирани около поточната линия, което ще направи производствената структура по-управляема, а отчитането и съхранението на запасите по-ефективно. Днешната UAZ е разположена на 312 хектара и е просто нерентабилно да се поддържа такава площ. Движението към концентрация на производството в по-малки обекти предполага необходимостта от разделяне на част от територията. Вадим Швецов отбеляза, че модернизацията на предприятието ще доведе до свиване на завода до периметъра на стандартно производство на автомобили - от 312 хектара на 50,2 хектара, което ще му позволи да отговори на съвременните изисквания за архитектура и дизайн модерно производствоавтомобили. Предвижда се територията на предприятието да бъде разделена на шест зони: самата фабрика с площ от 50,2 хектара, жилищен комплекс "Запад" (73,5 хектара), металургична зона (33,5 хектара), "Изток" (56,15 хектара). хектара), обществена и бизнес зона с площ от 39,85 хектара и спомагателни територии (58,8 хектара). В същото време се планира да бъдат разкрити 4331 работни места, включително около 1500 нови високотехнологични работни места. Програмата е предназначена за 6 години. Част от площта ще бъде заета от индустриален парк. В момента Уляновският автомобилен завод произвежда 240 автомобила на смяна. Планира се след завършване на модернизацията годишният обем на производство да бъде 105 000 автомобила годишно. Новият "Патриот" ще се произвежда всяка година, като промените ще засегнат както интериора и екстериора, така и шасито и агрегатите. „Новият Patriot ще бъде пуснат на пазара през есента с напълно различно ниво на качество. Промените ще засегнат цялата моделна гама, която, като бъде модернизирана, ще замени старите модели. Семейството Patriot е представено от три модела: Самият Patriot, пикапът и товарният камион" с товароносимост 800 килограма. Напоследък автомобилите са оборудвани с немски съединител LUK и корейска раздатъчна кутия DYMOS. Има два вида двигатели ZMZ, от които можете да избирате: 2.7- литров бензин и 2,3-литров дизел. Заключение
Автомобилният пазар в Русия набира скорост всяка година. Причините за автомобилния бум са ясни - доходите на гражданите растат, а колата в Русия все още се счита за елемент на престиж. Освен това много хора купуват транспорт от клас над това, което могат да си позволят. Причините за това вълнение не са само в ръста на доходите на населението, но и той е налице. Според Росстат се е увеличил делът на хората, които могат лесно да купуват стоки за дълготрайна употреба. Автомобилните кредити също продължават да растат. В борбата за нови клиенти банките, заедно с автокъщите, предлагат нови преференциални програми. Но друга неочаквана причина е рязкото поскъпване на имотите. Много граждани, които спестяваха за апартамент, осъзнаха, че не могат да се справят с цените. Някои от тях спестяват пари, чакайки срив на пазара на недвижими имоти, а някои, в отчаяние, купуват добра кола, като искат поне да подобрят качеството на живот. Това означава, че в близко бъдеще няма да има рецесия на автомобилния пазар. В курсовата работа бяха разгледани: структурата на автомобилния пазар, продажбите на автомобили в Русия и света през последните няколко години, текущото състояние на автомобилния пазар на АД "УАЗ". Библиография
1.Курс по икономическа теория, изд. проф. Чипурина М.Н. и проф. Киселева Е.А. - Киров: АСА, 2006. - 832 стр. 2.Котлър Ф., Армстронг Г., Сондърс Д., Вонг В. Основи на маркетинга. - М.; Санкт Петербург; ДА СЕ.: Издателство"Уилямс", 2006 г - 944-та. .Шварц А. Автомобил и изграждане на гражданско общество в Русия. Списание "Пари". № 17 2010 г. 4. Машиностроенето на Украйна и света "Русия: състоянието на автомобилния пазар се подобрява, 2011-2012", #"center"> Приложения
Приложение А
Таблица 1 "Баланс": Име на показателя през 2011 г., хиляди рубли 2012 г., хиляди рубли 2013 г., хиляди рубли 1234Актив I. Внеоборотные активы Нематериальные активы504442553Результаты исследований и разработок177 348194 827227 427Нематериальные поисковые активы---Материальные поисковые активы---Основные средства5 392 0795 351 1785 588 349в т. ч.: Незавершенные капитальные вложения317 916278 116438 275Доходные вложения в материальные ценности30 31830 7149 842Финансовые инвестиции2 642 1487 111 2888 852 267 Отсрочени данъчни активи-9 30823 325 Други нетекущи активи56 47442 54724 759 Общо за раздел I8 298 87112 740 30414 726 522II. Оборотные активы Запасы1 452 7921 631 917813 323Налог на добавленную стоимость по приобретенным ценностям107 286100 441175 674Дебиторская задолженность6 907 66211 456 7208 488 112Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов) 6 783 65378 92327 575Денежные средства и денежные эквиваленты508 507197 4641 716 175Прочие оборотные активы16 99913 34917 136Итого по раздел II15 776 89913 478 81411 237 995 БАЛАНС24 075 77026 219 11825 964 517 Пасиви III. Капитал и резерви Уставният капитал 4 142 6574 142 6574 142 657 Реални промоции, закупени от акционери --- преоценка на нетекущи активи 3 339 1483 297 9533 264 509 ДОБАЛНИ КАЛАЦИИ --- Резервен капитал414 266414 266 НОВОПРЕДСТАВЕНА печалба 581,589 9 Дългосрочни пасиви Заемни средства2 003 0003 733 5955 571 758 Включително лихви по заемни средства---Отсрочени данъчни задължения43 335--Очаквани задължения---Други задължения---Общо за раздел IV2 046 3353 733 5955 571 758V. Краткосрочные обязательства Заемные средства5 584 1592 004 1664 357В том числе проценты по заемным средствам10 2714 1664 357Кредиторская задолженность4 631 3207 483 2438 369 603Доходы будущих периодов---Оценочные обязательства209 519408 096509 471Прочие обязательства453013Итого по разделу V10 425 0439 895 5358 883 444БАЛАНС24 075 77026 219 11825 964 517 Таблица 2 "Отчет за финансовите резултати": Име на показателя през 2011 г., хиляди рубли 2012 г., хиляди рубли 2013 г., хиляди рубли Выручка 26 400 51127 931 41426 191 901Себестоимость продаж23 452 54325 225 16323 480 614Валовая прибыль (убыток) 2 947 9682 706 2512 711 287Коммерческие расходы383 259370 254490 177Управленческие расходы1 160 7261 047 8571 259 641Прибыль (убыток) от продаж1 403 9831 288 140961 469Доходы от участия в других организациях2046 640301 033Проценты к получению980 059258 1184 189Проценты к уплате1 001 161677 926648 633Прочие доходы4 609 8593 477 6773 715 431Прочие расходы5 066 1853 193 7745 330 553Прибыль (убыток) до налогообложения926 5751 198 875997 064Текущий налог на прибыль519 284264 89794 584в т. ч. постоянные налоговые пасиви (активи) 270 18227 013276 497 Промяна в отсрочените данъчни пасиви 15 42910 3853 722 Промяна в отсрочените данъчни активи 48 35841 75021 222 Други3 9975176 525 Нетна печалба (загуба) 467 081985 5967 380 Таблица 3" Средна численост на персоналаработници": Показател 2011 г., хора 2012 г., хора 2013 г., хора Средносписъчен брой служители9 6428 7368 088
Студенти, докторанти, млади учени, които използват базата от знания в обучението и работата си, ще ви бъдат много благодарни.
Подобни документи
Проучване на потребителските и индустриалните пазари: схема, цел, цели. Организация на маркетингови проучвания на примера на фирма "Corvette": класификация на методите; видове информация и нейното събиране; оценка на капацитета на пазара; анализ на конкурентите.
курсова работа, добавена на 24.04.2011 г
Типология на потребителите по поведенческа стратегия и социално-демографски характеристики. Предполагаеми мотиви за потребителски избор при покупка на автомобил. Етапи на маркетингово проучване и подготовка на въпросника. Критерии за сегментиране на пазара.
тест, добавен на 24.11.2010 г
Потребителско поведение: съдържание, модели; видове купувачи. Характеристики на руския пазар на безрецептурни антидепресанти и седативи. Методология на маркетинговите изследвания на поведението на потребителите на фармацевтичния пазар.
тест, добавен на 28.06.2011 г
Основните етапи на изследване на потребителските предпочитания. Качествени и количествени методи за маркетингово изследване на потребителското поведение. Методи за изследване на потребителската мотивация, разкриване на скрити или неосъзнати мотиви на поведение.
резюме, добавено на 08.05.2010 г
Методи за събиране на данни по време на маркетингови проучвания, тяхната класификация. Проблеми и начини за прилагане на маркетингови проучвания фирма "Джонсън Вакс". Количественият метод за събиране на данни е работа на фокус група. Цели на маркетинговите изследвания.
контролна работа, добавена на 12.11.2010 г
Концепцията за пазарна сегментация на стоки и услуги, изискванията за ефективна сегментация. Сегментиране на пазара на промишлени стоки за промишлени и потребителски цели на примера на LLC "SKAD". Дейности за подобряване маркетингови дейностиорганизации.
курсова работа, добавена на 05.01.2015 г
Проблеми с преобразуването организационни формиинфраструктура. Основи на провеждането на маркетингови проучвания потребителски пазар. Индикатори за асортимента от стоки като характеристика на баланса на търсенето и предлагането на потребителския пазар.