Зымыран сүңгуір қайық крейсері стратегиялық мақсат«Екатеринбург» Мурманск облысының Гаджиево қаласында орналасқан Ресей Федерациясының Солтүстік флотының құрамына кіреді. Солтүстік флоттың бөлімшелері мен құрамаларының орналасуының күрделі географиялық-климаттық жағдайларын, Ресей Әскери-теңіз күштерінің суасты қайық күштеріндегі қызметтің ерекше ерекшелігі мен күрделілігін ескере отырып, Ресейде кемелерге қамқорлық жасау жақсы дәстүрге айналды. Брянск, Тула, Новомосковск, Карелия, Верхотурье және басқа да ядролық сүңгуір қайықтар қазіргі уақытта жауынгерлік құрылымда. Осы игі дәстүрдің жалғасы ретінде «Екатеринбург» ПКК СН-ның қамқорлығы болды.

Тарих анықтамасы

⇒ 1999 жылы 23 ақпанда Екатеринбург қаласының әкімшілігі мен стратегиялық зымырандық «Екатеринбург» сүңгуір қайықтарының қолбасшылығы (РПК СН Екатеринбург) арасында патронаттық қарым-қатынас орнату туралы келісімге қол қойылды.

2001 жылдың 9 шілдесінде «Таганский Ряд» кәсіпорындар тобы акционерлерінің бастамасымен Екатеринбург стратегиялық зымыран сүңгуір қайықтарының (БФ РПК СН Екатеринбург) экипажына көмектесу үшін қайырымдылық қоры құрылды.

⇒ Құрылған күннен бастап қор азық-түлік, дәрі-дәрмек, казарманы жөндеуге, тұрмыстық және шаруашылыққа қажетті материалдары бар 2 үш тонналық және 4 бес тонналық темір жол контейнерлерін жинап, жөнелтті. компьютерлік технология. Экипажға сыртқы және ішкі жұмыстарға арналған 3 комбинезон, 150 қысқы және жазғы костюмдер берілді. Теңізшілердің демалысын ұйымдастыру үшін бөлімше кітапханасына Екатеринбург тарихы бойынша әдебиеттер және көркем фильмдер мен басқа да ойын-сауық бағдарламалары бар бірнеше жүздеген бейне және аудио кассеталар жіберілді./p>

Бүкіл кезең ішінде қор шотына 100 000 000 рубльден астам қаражат алынды және бригадалардың қажеттіліктеріне жұмсалды. Оның 95%-ы «Таганский Ряд» ЖАҚ-на тиесілі. 2005 жылы Екатеринбург қаласының ұйымдары мен мекемелерінің қаражаты есебінен демеушілік жасалған сүңгуір қайықтың экипажына арналған жатақхана 11 600 000 рубльге жөнделді. Соңғы он екі жыл ішінде Қор суасты қайықтарының отбасыларына Қара теңіздегі санаторийлер мен балалар лагерлеріне саяхаттар ұйымдастырып келеді, ал қысқы демалыста олар Орал астанасына келеді, мұнда оларды қызықты мәдени-көпшілік демалыс күтіп тұр. ойын-сауық бағдарламасыжәне Рождестволық сыйлықтар.

Суасты қайықтарының негізгі базасында рухани орталықтың қажеттілігін түсініп, теңізшілер мен қала тұрғындарының өтініштерін, өздерінің православие шіркеуіне ие болғысы келетінін ескере отырып, Қордың құрылтайшылары 2016 жылы құрылысты аяқтауға міндеттеме алды. Гаджиево қаласындағы Әулие Эндрю Бірінші шақырылған шіркеуі және оған жексенбілік мектеп салу. Қиыр Солтүстік жағдайында құрылыстың объективті қиындықтарына қарамастан, 2018 жылғы 16 қыркүйекте ғибадатхана мен жексенбілік мектепті қасиетті ету және ашу өтті.

⇒ Жыл сайын экипаж мүшелері мен суасты қайықтарының отбасы мүшелеріне сыйлықтар тапсыру арқылы Екатеринбург делегациясының демеушілік сүңгуір қайыққа сапарлары ұйымдастырылады. Жауапты сапарлармен бізге Солтүстік флоты мен «Екатеринбург» және «Верхотурье» СН РПК құрама командалары бірнеше рет келді.

2010 жылғы желтоқсанда облыс әкімінің сапарының қорытындысы бойынша Свердлов облысыРесей Әскери-теңіз күштерінің Солтүстік флотының құрамындағы RPK SN экипаждарының демеушілігі, Қайырымдылық қоры«Екатеринбург» РПК «Екатеринбург» және «Верхотурье» стратегиялық зымыран сүңгуір қайықтарының экипаждарына көмек көрсету КФ болып өзгертілді. Солтүстік флоттың 34357 әскери бөліміне қолдау көрсетуді ұйымдастыру жөніндегі патронаттық кеңес туралы Свердлов облысы губернаторының 2011 жылғы 16 ақпандағы № 22-РГ бұйрығы шығарылды.

Қор өңіраралық субъектілер қауымдастығының уәкілетті мүшесі болып табылады Ресей Федерациясыжәне Солтүстік флоттың кемелері мен бөлімшелеріне қамқорлық жасайтын қалалар.

8:26 / 24.02.12

Ауыр ракета сүңгуір қайық крейсерлеріРесей мен шет елдердің стратегиялық мақсаты (рейтинг)

«Ресей қару-жарағы» ақпараттық агенттігі әртүрлі қару-жарақтардың рейтингтерін жариялауды жалғастыруда әскери техника. Бұл жолы ресейлік мамандарРесей мен шет елдердің ауыр стратегиялық зымыран сүңгуір қайықтарын (ТПК) салыстыру.

Салыстырмалы бағалау келесі параметрлер бойынша жүргізілді:

• атыс күші(оқтұмсықтардың саны (ДБ), ДБ-ның жалпы қуаты, континентаралық баллистикалық зымыранның максималды ату қашықтығы, оның дәлдігі - КВО)
• ТРПК сындарлы жетістіктері(орын ауыстыруы, жалпы сипаттамалары, ТРПК-ның шартты тығыздығы - суасты қайықтың жалпы массасының оның көлеміне қатынасы)
• техникалық сенімділік(сүңгуір қайық жүйелерінің ақаусыз жұмыс істеу ықтималдығы, барлық зымырандардың ұшыру уақыты, зымыран ұшыруға дайындық уақыты, сәтті ұшыру ықтималдығы)
• қанау(ТПК-ның жер бетіндегі де, су астындағы жағдайдағы да жылдамдығы, шуылсыздық сипаттамалары, автономды навигация уақыты)

Барлық параметрлер бойынша ұпайлар қосындысы салыстырылған ТРПК-ның жалпы бағасын берді. Бұл ретте статистикалық іріктеуден алынған әрбір ТРПК басқа ТРПК-мен салыстырғанда бағаланғаны ескерілді. техникалық талаптарөз заманының.

«Ресей қару-жарақ» АА жүргізген рейтинг қазіргі уақытта әлемдік ядролық сүңгуір қайық клубының толыққанды мүшелері болып табылатын барлық елдердің ТПК-сы болып табылады. Естеріңізге сала кетейік, АҚШ-тан басқа («негізін салушы») Ресейге Ұлыбритания, Франция, Қытай және Үндістан да кіреді, олар «Project 670» кеңестік көп мақсатты зымыран-ядролық сүңгуір қайығын басқару тәжірибесі бар. оған 1988-1991 жылдары жалға алынған және өзінің «Арихант» атомдық сүңгуір қайық-зымыран тасығышының құрылысын жүргізуде.

Ресейдің және шет елдердің ауыр стратегиялық зымыран сүңгуір қайықтары

Жиналған ұпайлар саны бойынша аталған кешендер келесідей бөлінді:

TPRK символы	Ел	Жиналған ұпай саны
TRPK түрі Огайо	АҚШ	49,4
TRPK 667BDRM «Дельфин»	Ресей	47,7
TPK 941" Акула»	Ресей	47,1
TPK 955 Борея	Ресей	41,7
TRPK түрі авангард	Англия	35,9
TRPK түрі Le Triomphant	Франция	33,4
TRPK жобасы 094 "Джин"	Қытай	30,1
TRPK жобасы INS Арихант	Үндістан	17,7

Кестеде келтірілген мәліметтер бойынша жинаған ұпай саны бойынша бірінші 4орындарды алды:

Огайо типті TPK

негізгі сипаттамалары:

• жылдамдығы (беттік) 17 түйін
• жылдамдық (су асты) 25 торап
• пайдалану тереңдігі 365 м
• максималды батыру тереңдігі 550 м
• 14-15 офицерден, 140 матрос пен старшинадан тұратын экипаж

Өлшемдері:

• жер үсті ығысуы 16 746 т
• су асты ығысуы 18 750 т
• максималды ұзындығы (жобалық су сызығы бойынша) 170,7 м
• корпус ені макс. 12,8 м
• орташа тарту (жобалық су сызығы бойынша) 11,1 м

Power point атомдық:

• GE PWR S8G типті қысымды су реакторы
• 30 000 литрлік екі турбина. бірге
• Әрқайсысы 4 МВт 2 турбогенератор
• 1,4 МВт дизельдік генератор

Қару-жарақ:

• зымыран - 24 Trident II D5 баллистикалық зымырандар

Огайо класындағы сүңгуір қайықтар (ағыл. Огайо класы SSBN / SSGN) - 1976 жылдан 1992 жылға дейін қызметке кірген 3-ші буынды 18 американдық стратегиялық ядролық суасты қайықтарының сериясы. 2002 жылдан бастап АҚШ Әскери-теңіз күштерімен қызмет ететін зымыран тасығыштардың жалғыз түрі. Әрбір қайық 24 Trident зымыранымен қаруланған.

Сегіз зымыран тасығыштың бірінші сериясы Trident I C-4 зымырандарымен қаруланған және АҚШ-тың Тынық мұхиты жағалауындағы Бангор әскери-теңіз базасында (Теңіз) базасында болды. Қалған 10 қайық, екінші сериясы, Trident II D-5 зымырандарымен қаруланған және Джорджия штатындағы Кингс Бей теңіз базасында орналасқан.

2003 жылы қаруды шектеу туралы келісімді орындау үшін жобаның алғашқы төрт қайығын 2008 жылы аяқталған «Томагавк» қанатты зымырандарын тасымалдаушыларға айналдыру бағдарламасы іске қосылды.

Бірінші сериядағы қалған төрт қайық Трайдент-2 зымырандарымен қайта жабдықталды, ал Трайдент-1 зымырандарының барлығы жауынгерлік міндеттен шығарылды. Тынық мұхитындағы зымыран тасығыштардың қысқаруына байланысты Огайо класындағы қайықтардың бір бөлігі Атлант мұхитынан Тынық мұхитына ауыстырылды.

Огайо класындағы қайықтар АҚШ-тың стратегиялық шабуылдаушы ядролық күштерінің негізін құрайды және уақытының 60% теңізде өткізе отырып, үнемі жауынгерлік кезекшілікте болады. 1960 жылдардың басына қарай, бірқатар зерттеулерден кейін американдық сарапшылар «жаппай кек алу» стратегиясының болашағы жоқ деген қорытындыға келді.

1950 жылдары американдық стратегтер КСРО-ның стратегиялық ядролық күштерін профилактикалық зымыран соққысымен жоюға үміттенді. Зерттеулер көрсеткендей, бір соққы барлығын жоя алмайды стратегиялық мақсаттар, және жауап ядролық соққы сөзсіз болады. Осы жағдайларда «реалистік тежеу» стратегиясы дүниеге келді.

1980 жылдардың басында КСРО Қарулы Күштері Бас штабының бастығы Н.В.Огарков айтқандай, «ядролық қарудың пайда болуы мен тез жетілдірілуі соғыстың мүлдем жаңа жағдайда саяси мақсатқа жету құралы ретіндегі мақсаттылығы туралы мәселені көтерді. Жалпы ядролық соғыс жүргізу қажеттілігінен бас тарту стратегиялық қаруды әзірлеуге қойылатын талаптарды қайта қарауға әкелді».

TRPK жобасы 667BDRM «Дельфин»

Негізгі сипаттамалары:

• жылдамдығы (беттік) 14 түйін
• жылдамдық (су асты) 24 түйін
• максималды батыру тереңдігі 650 м
• экипаж 140 адам

Өлшемдері:

• жер үсті ығысуы 11 740 т
• су астындағы ығысу 18 200 т
• максималды ұзындығы (жобалық су сызығы бойынша) 167,4 м
• корпус ені макс. 11,7 м
• орташа тарту (DWL бойынша) 8,8 м

Атом электр станциясы:

• Жалпы қуаты 180 МВт 2 ВМ-4СГ реакторы
• Жалпы сыйымдылығы 60 000 литр 2 бу турбинасы. бірге
• 2 турбогенератор ТГ-300, әрқайсысы 3 кВт
• 2 дизель генераторы ДГ-460, әрқайсысы 460 кВт
• 325 литр сыйымдылығы бар резервтік бұранда қозғалтқышы. бірге

Қару-жарақ:

торпедо-минасы - 4 TA калибрлі 533 мм

зымыран - 16 R-29RM баллистикалық зымырандар

«667 отбасының» соңғы кемесі, сондай-ақ 2-ші буынның соңғы кеңестік сүңгуір қайық зымыран тасығышы (шын мәнінде 3-ші ұрпаққа «бірқалыпты өтті») 667BRDM жобасының стратегиялық зымыран сүңгуір қайығы болды («Дельфин» коды) «Рубин» МТ Орталық конструкторлық бюросы бас конструктор, академик С.Н.Ковалевтың басшылығымен құрылған, оның алдындағылар сияқты.

1975 жылы 10 қыркүйекте жаңа атомдық суасты қайығын жасау туралы үкімет қаулысы шықты. Кеменің негізгі қаруы 16 R-29RM континентаралық сұйық зымырандары (RSM-54, SS-N-24), олардың атыс қашықтығы, дәлдігі және оқтұмсықтардың бөліну радиусы жоғары. Зымыран жүйесінің дамуы 1979 жылы ҚБМ-де басталды.

Оны жасаушылар сүңгуір қайық жобасына шектеулі өзгерістер енгізе отырып, ең жоғары техникалық деңгейге және өнімділік сипаттамаларына қол жеткізуге бағытталған. Тапсырмалар түпнұсқа макеттік шешімдерді (соңғы марш және ұрыс кезеңдерінің құрама танктері), шектеуші сипаттамалары бар қозғалтқыштарды пайдалану, жаңа құрылымдық материалдарды пайдалану, өндіріс технологиясын жақсарту, сондай-ақ өлшемдерін ұлғайту арқылы сәтті шешілді. зымыран ұшыру қондырғысынан «қарызға алынған» көлемдерге байланысты.

Жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша жаңа BR ең қуатты американдық Trident әскери-теңіз зымырандық жүйесінің барлық модификацияларынан асып түсті, бірақ массасы мен өлшемдері кішірек болды. Соғыс оқпандарының санына және олардың массасына байланысты ICBM-нің атыс қашықтығы 8300 км-ден айтарлықтай асуы мүмкін.

R-29RM В.П.Макеевтің жетекшілігімен жасалған соңғы зымыран, сондай-ақ соңғы отандық сұйық отынды ICBM болды. Белгілі бір мағынада бұл суасты қайықтарының сұйық отты баллистикалық зымырандарының «аққу әні» болды. Барлық кейінгі отандық БР қатты отынмен жасалған.

TRPK жобасы 941 «Акула»

негізгі сипаттамалары:

• жылдамдығы (беттік) 12 түйін
• жылдамдық (су асты) 25 торап
• пайдалану тереңдігі 400 м
• максималды батыру тереңдігі 500 м
• навигация автономиясы 180 күн
• экипаж 160 адам

Өлшемдері:

• бетінің ығысуы 28 500т
• су асты ығысуы 49 800 т
• максималды ұзындығы (жобалық су сызығы бойынша) 172,8 м
• корпус ені макс. 23,3 м
• орташа тарту (DWL бойынша) 11,2 м

Power point:

• Әрқайсысы 190 МВт ОК-650ВВ сумен салқындатылатын 2 ядролық реактор
• 45000-50000 а.к. 2 турбина әрқайсысы
• Диаметрі 5,55 м 7 қалақшалы винттері бар 2 винттік білік
• 4 бу турбиналы атом электр станциясы, әрқайсысы 3,2 МВт
• 2 дизельдік генератор ASDG-800 (кВт)
• қорғасын-қышқылды аккумулятор, өнім 144

Қару-жарақ:

• торпедо-минасы - 6 TA калибрлі 533 мм
• 22 торпедо 53-65K, SET-65, SAET-60M, USET-80 немесе Vodopad зымыран торпедасы
• Зымыран - 20 R-39 SLBM (RSM-52)
• Әуе қорғанысы 8 MANPADS «Игла»

1972 жылы желтоқсанда жобаның өнімділігі туралы спецификация берілді, ал жобаның бас дизайнері болып С.Н.Ковалев тағайындалды. Сүңгуір қайықтың жаңа түрі АҚШ-тың Огайо класындағы SSBN құрылысына жауап ретінде орналастырылды. Жаңа кеменің өлшемдері жаңа қатты отынды үш сатылы континентаралық баллистикалық R-39 (RSM-52) зымырандарының өлшемдерімен анықталды, оның көмегімен қайықты қаруландыру жоспарланған.

Американдық Огайо жабдықталған Trident-I зымырандарымен салыстырғанда, R-39 зымыраны ұшу қашықтығының ең жақсы сипаттамаларына, лақтырылатын массасына және Trident үшін 8-ге қарсы 10 блокқа ие болды. Алайда, сонымен бірге, R-39 американдық әріптесінен екі есе дерлік ұзын және үш есе ауыр болып шықты. Мұндай үлкен зымырандарды орналастыру үшін стандартты SSBN орналасуы сәйкес келмеді.

1973 жылы 19 желтоқсанда үкімет стратегиялық зымыран тасығыштардың жаңа буынын жобалау және салу жұмыстарын бастау туралы шешім қабылдады. «Аккула», жоба 941. Осы типтегі бірінші ТК-208 қайық «Севмаш» кәсіпорнында 1976 жылы маусымда қойылды, суға түсіру 1980 жылы 23 қыркүйекте өтті.

Түсер алдында су сызығының астындағы садақта сүңгуір қайықтың бүйіріне акуланың суреті түсірілді, кейінірек экипаж формасына акула бар жолақтар пайда болды. Жобаның кейінірек іске қосылғанына қарамастан, жетекші крейсер американдық Огайоға қарағанда бір ай бұрын теңіз сынақтарына кірді (1981 жылғы 4 шілде).

ТК-208 1981 жылы 12 желтоқсанда пайдалануға берілді. Барлығы 1981-1989 жылдар аралығында «Аккула» типті 6 қайық суға жіберіліп, пайдалануға берілді. Жоспарланған жетінші кеме ешқашан төселген жоқ; ол үшін корпус құрылымдары дайындалды. «9 қабатты» суасты қайықтарының құрылысы Кеңес Одағының 1000-нан астам кәсіпорындарын қамтамасыз етті.

Тек «Севмаш» зауытында осы бірегей кемені жасауға атсалысқан 1219 адам үкіметтік марапаттарға ие болды. Мақсаты Ірі әскери-өнеркәсіптік нысандар мен күш базаларына ұзақ қашықтықтағы ядролық зымырандық соққыларға арналған.

TRPK жобасы 955 «Борей»

Негізгі сипаттамалары:

• жылдамдығы (беттік) 15 түйін
• жылдамдығы (су асты) 29 торап
• пайдалану тереңдігі 400 м
• максималды сүңгу тереңдігі 480 м
• навигация автономиясы 90 күн
• Экипаж 107 адам

Өлшемдері:

• жер үсті ығысуы 14 720 т
• су астындағы су ығыстыруы 24 000 тонна
• максималды ұзындығы (жобалық су сызығы бойынша) 160 м
• корпус ені макс. 13,5 м
• орташа тарту (су сызығы бойынша) 10 м

Электр станциясы ядролық

• ОК-650В 190 МВт
• GTZA бар PTU
• пропеллер білігі
• реактивті қозғалыс

Қару-жарақ:

• торпедо-минасы - 6 ТА х 533 мм, торпедалар, торпедо зымырандар, қанатты зымырандар.
• Зымыран – D-30 кешенінің 16 ұшыру қондырғысы, SLBM R-30 (SS-NX-30) «Mace» Зымырандардың саны: 16 (жоба 955)

Әскери-теңіз күштерінің 955 коды «Борей» жобасының жаңа, төртінші буындағы стратегиялық ядролық суасты қайықтары пайдалануға берілуде. Бұл жобаның жетекші кемесі князь Юрий Долгорукий атындағы сүңгуір қайық болды. Жобалық-техникалық құжаттаманы Рубин конструкторлық бюросының инженерлері әзірледі.

Жоспар бекітілгеннен кейін атомдық сүңгуір қайық 1996 жылы 22 желтоқсанда Северодвинск қаласындағы «Солтүстік машина жасау кәсіпорны» АҚ ПО кеме жасау зауытында қойылды. «Юрий Долгорукий» атом сүңгуір қайығын салу кезінде кеңестік кеме жасаушылардың тәжірибесі қолданылды.

Сондай-ақ, атомдық сүңгуір қайықты құру кезінде корпус құрылымын жасау идеясы алынды, бұл суасты қайықтарының құрылысының құнын төмендетуге мүмкіндік берді. Ядролық сүңгуір қайықта жылулық нейтрондардағы ОК-650В типті сумен салқындатылатын ядролық реактор орнатылған. Бу турбиналық қондырғылардың қуаты 190 МВт.

Борей сериясының дизайнындағы жаңалық су ағыны болды, ол сүңгуір қайықтың шу деңгейін айтарлықтай төмендетеді. Тағы бір тән ерекшелігі Project 955A сүңгуір қайығы ресейлік «Булава» үлгісіндегі 12 баллистикалық зымырандармен қаруланады.

Project 955 зымыран сүңгуір қайықтарының келесі жаңартылған сериясында осындай 16 зымыран болады. Сәтті байлау сериясынан кейін және теңіз сынақтары«Юрий Долгорукий» ядролық сүңгуір қайық-зымыран тасығышы К-535 нөмірін алып, Ресей Әскери-теңіз күштерінің құрамына кірді. Көп ұзамай ядролық сүңгуір қайықтан жаңа баллистикалық зымырандармен сәтті зымыран ұшырулар сериясы жүзеге асырылды.

Ресей Федерациясының үкіметі 8 Project 955 «Борей» зымыран тасығыштарын салуды жоспарлап отыр. Алайда, бүгінде 2004 жылы 19 наурызда қаланған екінші К-550 «Александр Невский» сүңгуір қайықтарының құрылысы аяқталып, 19 наурызда іргетасы қаланған «Владимир Мономакс» үшінші ядролық сүңгуір қайықтарының құрылысы жалғасуда. 2006, айтарлықтай баяу қозғалады.

Сондай-ақ, бұл жобаның төртінші сүңгуір қайықтарының аты қазірдің өзінде белгілі - «Әулие Николай». Барлық төрт ядролық сүңгуір қайық Вилючинскідегі (Камчатский түбегі) әскери-теңіз базасында орналастырылады және Тынық мұхиты флотының құрамына енеді.

Онда кемелер үшін де, суасты қайықтары үшін де қажетті инфрақұрылымды құру бойынша көп жұмыс атқарылды:

• пирс алаңы толығымен қайта салынды
• базистік жүйені ұйымдастырылған техникалық қорғау
• оқу орталығы жаңартылды
• суасты қайықтарының отбасы мүшелеріне арналған бірнеше тұрғын үйлер пайдалануға берілді

Юрий Долгорукий стратегиялық зымыран сүңгуір қайығы сияқты кемелер жақын арада Ресей Федерациясының ядролық үштігінің теңіз құрамдас бөлігінің негізіне айналады.

Бұл мақаланы жазған кезде біз пайдаландық ашық материалдаринтернет көздері

Су астындағы апаттар Мормул Николай Григорьевич

«К-140» ҚН РПК реакторының «тыныш» іске қосылуы

Бұл 1967 жыл – Кеңестер елінің жарты ғасырлық мерейтойының жылы еді. Еңбек жеңістерінің шуағы жарқырап, барлық жоспарлар орындалып, асыра орындалды. Қазанның 50 жылдығы қарсаңында - 4 қарашада Әскери-теңіз күштеріне бірден екінші буынның үш жетекші катерлерін қабылдау туралы актілерге қол қойылды. Северодвинск, Ленинград, Горький кеме жасаушылары партия мен үкімет алдында орындаған міндеттер туралы есеп берді. 4 қарашада К-137 жетекші стратегиялық зымыран сүңгуір қайықтарының экипажы мен үкімет комиссиясының мүшелері он алты баллистикалық зымыраны бар бірінші ғажайып кемені Әскери-теңіз күштеріне қабылдау актісіне қол қойды. Үкіметтік комиссияның құрамында мен кеме жасау секциясын басқардым, контр-адмирал Б.П. Акулов – электромеханик, ал комиссия төрағасы вице-адмирал А.И. Петелин. Жағалау мен теңіздегі үш айлық жұмыс аяқталды. Комиссия қорытындыға қол қойды ең жақсы кемеқазіргі заман». Келесі күні, 1967 жылдың 5 қарашасында мен дәл осындай типтегі, қазір сериялық өндірісте - К-140 екінші кемемен теңізге шықтым. Жалпы, 1970 жылға дейін мен осы жобаның он үш кемесін сынауға қатыстым.

Алтыншы және жетінші қарашада мерекелік көңіл-күй мен борттағы адамдардың санын, бөшкедегі майшабақ сияқты - шамамен екі жарым - үш экипажды ескере отырып, біз сүңгуір емес, жер үсті режимдерімен айналысуды шештік. Офицерлердің еркін жауынгерлік ауысымдарымен қатар, мен «К-137» жетекші сүңгуір қайықтарының сынақтарының нәтижелері бойынша палатада сабақтар өткіздім. Бортта аға болып бригада командирі Ю.А. Ильиченко, командир – А.Н. Матвеев, 5-ші оқтұмсықтың командирі – В.Телин. Барлығы тәжірибелі сүңгуірлер. «К-140» сүңгуір қайықтарының сынақтары сәтті өтті және жыл соңына қарай ол өзінің тұрақты базасы - Гаджиевого кетті, бірақ 1968 жылдың көктемінде ол өзгерістер мен кемшіліктерді жасау үшін Северодвинскіге оралды. Тамыз айының ортасында мен қысқа мерзімді демалысқа шықтым, ал 28 тамызда мені шұғыл қызметке шақырды. Демалыс тозаққа кетті, өйткені мен дереу тергеушіге арнайы келдім маңызды мәселелерБас әскери прокуратура. Прокуратурадан басқа флоттың, өнеркәсіптің және ғылымның мамандарынан құралған комиссия флотта күш-қуатпен жұмыс істеді ... К-140-та апат болды, ол әлі үлгермеген мүлде жаңа. Солтүстік флоттың жауынгерлік әзірлігін арттыруға нақты үлес қосу.

Екінші стратегиялық қайығымыз істен шықты, шамасы, ұзақ жылдар болды, - деп бәрі бұрыш-бұрышта сыбырлады.

К-140-тағы апат, шынында да, флоттың жауынгерлік дайындығына да, бюджетіне де ауыр соққы берді.

Қаруды бұру кезінде және техникалық құралдарпорт бүйіріндегі реактор қуатқа бақылаусыз жетті: компенсациялаушы реактордың органдарына арналған резервтік қоректендіру желісін орнату кезінде фазалар керісінше болды. Ал қуат берілген кезде реактивтіліктің 12 пайызына дейін босатылды... Реактордың басқару пультіндегі барлық құралдар өшірілгендіктен, кезекші қызмет апаттың сыртқы белгілерін анықтай алмады. Кейінірек есептеулер қуат номиналдыдан 20 есе жоғары екенін көрсетті, ал бастапқы тізбектегі қысым 800 кг / см2-ге жетті. Бақытымызға орай, бастапқы тізбектің қысымсыздануы орын алған жоқ - материалдардың беріктігі және жақсы өндіру және дәнекерлеу технологиясы әсер етті. Дегенмен, қазір, әрине, бу шығаратын қондырғының жабдықтары мен коммуникацияларының сенімділігіне ешкім кепілдік бере алмайды. Бір сөзбен айтқанда, бу шығаратын қондырғы толығымен ауыстыруды қажет етті.

Апатқа қатысушылар ұзақ уақыт жауап алды. 5-ші оқтұмсықтың командирі 3-дәрежелі капитан В.В. Телин мен тағы екі офицер қызметтерінен босатылып, олар үшін бұл іс сот иісін сезінді. Біз, теңіз мамандары, тергеу экспериментін талап еттік. Олар реактордың компенсациялық желілерін қуатпен қамтамасыз ететін өте «тағдырсыз фазаларды» орнату кеме жөндеу зауытында жүргізілгенін және зауыт жұмысшылары оларға енді ешқандай құрал тимегенін алға тартты. Мәскеулік тергеуші біздің дәлелдермен келісіп, эксперимент жүргізілді. Шынында да, мөрлер бұзылмаған. «Кінәлі» жүйені орнату бастапқы, зауыттық болды. Сондықтан, әрине, әскери қабылдау да, сапаны бақылау бөлімі де өтемақы желілерінің резервтік қуатын тексерген жоқ.

Экипаж құрамынан босатылған офицерлер сотқа тартылмады. Алайда олар қалпына келтірілмеді. Қайық 667AM жобасы үшін қайта жабдықталды, оған Арсенал зауытының D-11 кешенінің он екі RSM-45 қатты отынды зымырандары орнатылды. Бу шығаратын қондырғы кесіліп, бортқа түсірілді. Сол сияқты, олар жаңасын жүктеді. Реактор мен жабдық «саркофаг» болды, Новая Земля облысына сүйретіліп, сол жерде су астында қалды. Мұның бәрі 1980 жылға дейін созылды. Тоғыз жылдан кейін К-140 оқ-дәрілері де биіктікте атыс пен жарылыс салдарынан жойылды. Ал 1990 жылдың қаңтарында сүңгуір қайық қолданыстан шығарылды.

КСРО-да 667А жобасының сүңгуір қайық зымыран тасығыштары (RPK CH) 34 бірлік салынды. Северодвинск және Комсомольск-на-Амуре қалаларында салынған.

Осы жобаның сүңгуір қайықтарының өнімділігі туралы деректер (НАТО классификациясы бойынша - «Янкилер»):

Ауыстыру - 9300 тонна. Ұзындығы -129,8 метр. Тереңдігі - 400 метр. Зымырандар - 16 дана D-5. 2 реактор - V M 4+ 90 МВт. 2 GTZA PVA OK 700-52000 л/с. Жылдамдығы - 26 түйін. Экипаж - 120 адам.

Кітаптан 100 ұлы әскери құпия автор Курушин Михаил Юрьевич

Р-16-ның қайғылы ұшырылуы 1960 жылы 26 қазанда кеңестік баспасөзде мынадай хабар шықты: орындауда ресми міндеттеріұшақ апатынан қайтыс болды

«Жыртылған желкендер» кітабынан [18–19 ғасырлардағы орыс желкенді флотының белгісіз апаттары] автор Шигин Владимир Виленович

III бөлім Бұл Тынық мұхиты

«Су астындағы апаттар» кітабынан автор Мормул Николай Григорьевич

Реактордың бақылаусыз іске қосылуы 1965 жылы ақпанда Северодвинск қаласында Зведочка кәсіпорнында реактор қайта зарядталды, реактор кенеттен қуатқа ие болды, купеде өрт басталды, адамдар шамадан тыс әсер етті, қайық көп жылдар бойы істен шықты. «К-11»

Техника және қарулар кітабынан 1996 04 автор «Техника және қару» журналы

Реакторды сырғанау жолында іске қосу Горький қаласында (Нижний Новгород) орналасқан әйгілі Красное Сормово кеме жасау зауыты 60-шы жылдары 670В және 670М жобалық атомдық суасты қайықтарын салуды бастады. Жоба 1961 жылы бекітілді. Жоба 670 қайық 1967 жылдан 1972 жылға дейін жасалған

Авиация әлемі кітабынан 2006 01 автор авторы белгісіз

Реактор ядросының еруі 1989 жылдың жазында Project 675 К-192 (ECHO II класс) сүңгуір қайығы жауынгерлік қызметтен қайтып келе жатты. 26 маусымда ол оңтүстікке қарай шамамен 350 шақырым жерде орналасқан Медвежий аралының аймағында болды. Сағат 22:45-те магистральды басқару пультінде оператор электр станциясы

АҚШ-тың «Гато» сүңгуір қайығы кітабынан авторы Иванов С.В.

Тынық мұхиты: БҰЛ СОҒЫС БАСТАЛДЫ Жапондық Ки:21 бомбалаушы ұшақтары жауынгерлік тапсырмаға барады Ки:48 бомбалаушыБұл 2-ші деп жалпы қабылданған. Дүниежүзілік соғысТынық мұхитындағы операциялар театрында жапондық ұшақ тасығыштың Перл-Харборға шабуылы басталды. Дегенмен, шын мәнінде

«Сұңқарды қуу» кітабынан. Генерал Майоровтың тағдыры автор Болтунов Михаил Ефимович

Әуе кемелері кітабынан, 1-том [суреттермен] авторы Полмар Норман

Торпеданы ұшыру Екі дүниежүзілік соғыстың арасында атылғаннан кейін бағытын өзгерте алатын торпедалар пайда болды. Бұл қайық командирін кемені торпедо курстары мен нысананың қиылысу нүктесіне бағыттаудан құтқарды, бірақ бұл басшылықты айтарлықтай қиындатады. Нәтижесінде дәлдік

Сынық 1942 кітабынан. Енді тосынсый болмаған кезде автор Исаев Алексей Валерьевич

A-20 Boston/Havoc кітабынан авторы Иванов С.В.

10. 1943 жылы жаздың аяғында Тынық мұхитының арғы жағында американдық флотжапондықтарға қарсы жаңа соғыс майданын ашты – Тынық мұхитының ортасында – жаңа операциялық доктринаны қабылдады. Бұл флотқа көптеген жаңа жоғары жылдамдықты ұшақ тасығыштарының енуіне байланысты мүмкін болды. Сол сияқты

100 ұлы әскери құпия кітабынан [суреттермен] автор Курушин Михаил Юрьевич

Тыныш «Дон» Г.Готтың 4-ші армиясынан танк дивизияларының «Кіші Сатурнға» тойтарыс беру үшін берілуі Котельниковский бағытында бұғаттау соққысын тойтару үшін жиналған кеңес әскерлерінің шабуылын дамытуға ықпал етті. Шегіну ұшуға, композицияға айналмауы үшін

«Крейсер» кітабынан I дәрежелі «Адмирал Корнилов» 1885-1911 жж. автор Мельников Рафаил Михайлович

Америка Құрама Штаттары Тынық мұхиты Бірінші А-20 ұшағы 1941 жылдың көктемінде АҚШ әуе корпусына жеткізілді. Бұл көліктер Джорджия штатының Саванна қаласында орналасқан 3-ші жеңіл бомбалаушы тобына тағайындалды. Перл-Харборға шабуылдан бірнеше күн бұрын Бостон ұшақтары

Екінші белдеу кітабынан. Кеңесшінің ашулары автор Воронин Анатолий Яковлевич

П-16-ның қайғылы ұшырылуы 1960 жылы 26 қазанда кеңестік баспасөзде хабарлама пайда болды: қызметтік міндетін атқару кезінде ұшақ апатынан қаза тапты

Джо ағайға арналған бомба кітабынан автор Филатьев Эдуард Николаевич

Қоштасу, Тынық мұхиты Жаңа 1901 - мұхит қызметінің соңғы жылы - «Адмирал Корнилов» Порт-Артурдың ішкі жолдарында кездесті. Бүкіл эскадрильямен ол жалаулармен гүлдеді, дұға қызметіне және жағалаудағы лагерь шіркеуіне шеруге өкілдер жіберді, ал күшті дауыл күткеннен кейін, 7

Автордың кітабынан

Тыныш төңкеріс Біз жасыл желекке қонып, қарақшылардың көсеміне аңшылық ұйымдастырып жатқанда, қалада маңызды деп атауға болмайтын оқиғалар болды, ақыры Сардар келді. Үш апта бойы жоқ болғаннан кейін ол өте көңілді, тіпті сәл толымды көрінді.

Автордың кітабынан

Тәжірибелік қазандықтың іске қосылуы 1946 жыл аяқталуға жақын қалды. No2 зертханада тәжірибелік уран-графит қазандығының құрылысы аяқталуға жақын қалды.Сонымен қатар Сталинмен кездесуге дайындық жұмыстары жүргізілді. 24 желтоқсанда Борис Ванников осы отырыста қаралуы тиіс «мәселелер тізіміне» қол қойды.

1998 жылдың қаңтарында Рязань облысына Рязань деп аталған К-44 атомдық кемесіне қамқорлық жасау туралы келісімге қол қойылды. Қайық экипаждары бірнеше рет биіктік көрсетті кәсіптік оқытужәне күрделі жауынгерлік тапсырмаларды орындау мүмкіндігі. Крейсердің сүңгуір қайықтарының арасында көптеген Рязань азаматтары еліміздің қауіпсіздігін қамтамасыз етіп, абыроймен қызмет етуде. 2008 жылдың қыркүйегінен бастап демеуші ядролық кеме Солтүстік флоттан жаңа базаға көшті - Тынық мұхиты флоты. Қазіргі уақытта модернизациялануда.

К-44 «Рязань» тарихы

Материал http://flot.com/nowadays/strength/ryazan.htm

К-44 «Рязань» - 667BDR «Кальмар» жобасының ядролық қуатты стратегиялық зымыран сүңгуір қайығы (SSBN).

ЖЕРІ

Тынық мұхит флоты, Крашенинников шығанағы, Вилючинск.

Ғимарат, АТЫ

Стратегиялық ядролық зымыран сүңгуір қайық 1980 жылы 31 қаңтарда Северодвинск қаласындағы Севмашпредприятиеде К-44 атауымен қойылды, 1982 жылы 19 қаңтарда ұшырылды және 1982 жылы 24 қарашада Солтүстік флотқа енді.

1998 жылы 10 қаңтарда Әскери-теңіз күштері бас қолбасшысының бұйрығымен Рязань облысының әкімшілігі мен бірінші әскери бөлім командирлері арасында қамқорлық туралы келісімге қол қойылғанына байланысты оған «Рязань» құрметті есімі берілді. және сүңгуір қайықтың екінші экипаждары.

Тарих кезеңдері

1986 жылы SSBN K-44 «Рязань» Солтүстік полюске саяхат жасады.

1990 жылғы 28 шілде - 1993 жылғы 31 желтоқсан (кейбір деректер бойынша - 27.01.1992 - 21.10.1994) Северодвинск қаласындағы Звёздочка зауытында жаңғыртумен орташа жөндеуден өтті.

1995 жылғы 7 маусым: SSBN K-44 (жоба 667BDR, «Рязань», командирі - капитан 2-дәрежелі В.Н. Баженов) Қолданбалы ғарыштық технологиялар және зерттеу орталығының ғылыми жабдықтар кешені бар R-29R конверсиялық баллистикалық зымыранын ұшырды. Баренц теңізінен Бремен университетінің микрогравитациясы (Элрабек халықаралық бағдарламасы аясындағы зерттеулерді бастау).

9 мың шақырымға жуық суборбитальды траектория бойынша ұшатын ғылыми аппаратурасы мен поштасы бар түсіру модулі Камчаткаға 20 минуттан кейін қонды. Бұл операция әлемдегі ең жылдам пошта ретінде Гиннестің рекордтар кітабына енген.

«Толқын» бағдарламасы бойынша түсіру К-44. 1995

1995 жылы 3 желтоқсанда ол полярлық түнде мұзды жарып өткеннен кейін көтерілген тартылатын құрылғылармен сүңгуір маневрін орындау кезінде VFR көтеру және діңгек құрылғысын зақымдады. Зақым базалық пунктте жөнделді.

1996 жылы мамырда «Солтүстік флоттың үздік кемесі» атағын жеңіп алды.

1996 жылы зымырандық жаттығулар үшін Әскери-теңіз күштерінің Азаматтық кодексінің сыйлығын алды.

1999 жылы 4 қазанда су астындағы позициядан бір зымыранды зымыранды орындау кезінде, зымыран шахтадан шыққан сәтте зымыранның бірінші сатысының төменгі бөлігі ұшып кетті. Бас бөлігі қайық суға шыққаннан кейін АК-630-дан атылған. Қайық бортында Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы адмирал В.И. Куроедов.

2002 жылдың жазында оның экипажы В.П. Макеев. Зымыранның басында Жерге жақын орбитадан жерге ғана емес, басқа планеталарға да жүк жеткізуге арналған «Демонстратор-2» түсіру көлігі болды.

2005 - 2007 жылдары Северодвинск қаласындағы Звёздочка зауытында жөндеу мерзімін ұзарту үшін техникалық жөндеуден өтті.

2008 жылдың 1 тамызында Баренц теңізіндегі су астындағы позициядан баллистикалық зымыран ұшырылды.

2008 жылдың тамыз-қыркүйек айларында солтүстік теңіз жолы арқылы Тынық мұхиты флотына көшті (қолбасшысы - 1-ші дәрежелі капитан Степаненко И.А.).

2008 жылдың қазан айында ол Тынық мұхит флотына ауыстырылды.

2011 жылдан бері ол Мәскеудегі «ДВЗ Звезда» АҚ-да жөндеу және жаңғырту жұмыстары жүргізілуде. Үлкен тас(Приморск өлкесі).

SSBN K-44 «РЯЗАН» өнімділік сипаттамалары

НАТО классификациясы: Delta-III

Беткі жылдамдығы: 14 түйін

Су астындағы жылдамдығы: 24 торап

Суға батырудың жұмыс тереңдігі: 320 метр

Максималды сүңгу тереңдігі: 400 метр

Төзімділік: 90 күн

Экипаж: 130 адам

ӨЛШЕМДЕРІ

Жер үсті ығысуы: 10600 тонна

Су астындағы ығысу: 13700 тонна

Максималды ұзындығы (жобалық су желісі бойынша): 155 метр

Дененің ең үлкен ені: 11,7 метр

Орташа тартылу (DWL): 8,7 метр

ҚАРУ

Сүңгуір қайық 4533 мм және 2400 мм торпедалық түтіктермен жабдықталған.

Зымырандық қару – 16 R-29R баллистикалық зымырандар.

«РЯЗАН» сүңгуір қайық крейсері (мүмкіндігі)

Материал http://www.sps.ru/?id=38932 сайтынан

Ядролық «атқа» бару мүмкіндігі туғанВладимир Морозовтың арқасында өзін таныстырды. Ол басқаратын «Рязань ГРЭС» АҚ облыстағы «Рязань» сүңгуір қайық крейсерінің экипаждарымен тікелей байланыс орнатқан алғашқы кәсіпорын болды. Үш апта бұрын матростар Рязань ГРЭС-тен теміржол сыйлығының контейнерін алды, ал 30 қаңтарда олар энергетиктердің өкілді делегациясын қабылдады, онда журналистерге арналған орын болды.

Кеме

Рязань өмірбаянының тұсаукесері 1973 жылдың ақпанында, кеңестік зымыран құрастырушылары R-29R екі сатылы баллистикалық зымыранда жұмысын бастаған кезде басталуы керек. Оның предшественниктерден басты айырмашылығы жеке нысанаға алынатын оқтұмсықтары бар бірнеше оқтұмсық болды, бұл жойылған нысаналар санын бір оқ атуға көбейтуге мүмкіндік берді.

Дәл осы зымырандардың астында 667BDR жобасының стратегиялық сүңгуір қайық крейсерлері құрылды. Бізде «Кальмар» коды бар. НАТО Дельта-3 жобасы ретінде белгілі. Барлығы он үш суасты қайықтары жасалды. Кейінірек «Рязань» атауын алған К-44 1979 жылы сырғанау жолынан алтыншы рет шықты.

Ең алдымен, кеме өзінің көлемімен таң қалдырады. Бұл марқұм Курсктен үш есе артық. Ұзындығы – бір жарым футбол алаңы. Биіктігі - стандартты «жеті қабатты ғимарат» сияқты. Ішке кіру үшін өрмелеу жаттығуларының негіздерін есте сақтау керек. Төмен түсу жолы он метр, ал біліктің диаметрі небәрі 60 сантиметр. Тәжірибелі адам үшін де оңай шаруа емес.

Қайықтың берік корпусы су өткізбейтін он бір бөлікке бөлінген. Бұл ретте 1-ші, 2-ші және 11-ші купелер баспана болып табылады. Олардың көлденең қалқалары крейсердің максималды суға бату тереңдігіне сәйкес келетін қысымға арналған.

жоғары жылдамдықкурс жалпы қуаты 180 мегаватт болатын екі ядролық реактормен қамтамасыз етілген. Энергетиктер бұл өте көп екенін біледі - Рязань ГРЭС-інің энергоблогының белгіленген қуатының жартысынан астамы.

Крейсерде негізгі қару – теңіз баллистикалық зымырандар үшін 16 мина бар. Теңізшілердің айтуынша, Рязань оларды «пулемет сияқты» атуға қабілетті. Ұшыру арасындағы аралық минималды, ал бұл ядролық снарядтардың лақтырылатын салмағы 2,8 тоннаға жетеді. Америка Құрама Штаттарының Trident зымыраны сияқты. Неліктен әрбір крейсердің ұзақ сапарға шығуын «қарсыластар» мұқият қадағалайтыны енді түсінікті болды. Құрмет!..

Рязань зымыран тасығышында екі экипаж бар. Бұл, бір қарағанда, парадоксалды ұйымдық шешімнің салмақты себептері бар. Крейсер тұрақты жауынгерлік әзірлікте, ол пирсте тұрғанда да оқ жаудыра алады. Алайда оның орны теңізде, кеме ықтимал жауды анықтау өте қиын тереңдікте. Бірақ науқаннан кейін офицерлер мен матростар демалуды қажет етеді, содан кейін олардың қарсыластары оларды ауыстырады.

Ең қызық психологиялық жағдай: бір командир қайықты қабылдаса, екіншісі оған «темірде» қонаққа келеді.

Дәл - екіншісі! Екіншісі емес. Олардың қайсысы бірінші екенін анықтау үшін тіпті эскадрилья командирі де сәтсіздікке ұшырайды.

Бірінші дәрежелі екі капитан. Жас. Көпшіл. Қарғыс сүйкімді. Өте сенімді. Біз келген күні тікелей Андрей Субботин торпедо ату жаттығуларында «барлық бәсекелестерді атып түсірді». Тагир Каяев, сөздің спорттық мағынасында, бүкіл Солтүстік флотты жеңеді. Оның бокстағы салмағында оған тең келетін қарсылас жоқ.

Екеуі де әрқашан стратегиялық қайықтардың командирі болуды армандаған. Олардың кез келгені өзгерткісі келеді ме деген сұраққа жауап ретінде зымыран крейсері«Гепард» су астындағы ядролық «жауынгерлік ұшқыш» сияқты жеңілірек және маневрлі нәрсе үшін, Тагир ашық түрде: «Олар ұсынды. Бармады. Ал, олар! Құтырған гориллалар сияқты әртүрлі тереңдікте жүгіру. Бұл арамдық!»

Командирлерді сәйкестендіру үшін - олардың экипаждары. Ядролық сүңгуір қайықтардың 31 бөлімшесінде ең жақсысы. Өкінішке орай, олардың біреуімен ғана танысудың сәті түсті: Каяевтың қарамағындағылар қазір демалыста, бірақ алған әсерлері ұзаққа созылады. Соның ең маңыздысы мынау: «Отанның ядролық қалқаны сенімді қолдарда».

Әрбір экипаж әскери бөлім. Онда офицерлер мен мичмандарға қарағанда матростар әлдеқайда аз. Әйтсе де, жағадағы «әскерге шақырылғандар» үшін жасалған тұрмыстық жағдайға армияның «күнделікті тіршілігін» аз да болса білетін кез келген адам қызғанады.

Казармада ыстық су ғана емес, сонымен қатар кір жуғыш машиналар. Және кез келген емес, бірақ Индесит пен Занусси. Рязань аспаздарының арқасында спорттық тренажер, соққыға арналған қап, қолғап жинақтары пайда болды. Әрине - теледидар, бейнемагнитофон және музыка орталығы. Азық-түлік мөлшері де солдаттың арманынан тыс. Сондықтан олар ядролық флоттан қашпайды. Қажеті жоқ.

Дегенмен, теңіз қызметі мүлдем қант емес. Андрей Субботиннің айтуынша, ол кептірілген раушанға ұқсайды. Науқанда дененің тұз балансын түзету үшін «қошқар» күн сайын беріледі. Дистилденген судан аз айырмашылығы бар тұзсыздандырылған теңіз суын ішу керек.

Өте жоғары психикалық стресс. Біріншіден, жауапкершілік бар. Екіншіден, жабық кеңістік. Әрине, атомдық сүңгуір қайықтың өмір сүру мүмкіндігі Екінші дүниежүзілік соғыстағы дизельдік сүңгуір қайықпен салыстырғанда әлдеқайда жоғары, бірақ сіз үнемі әдеттерсіз көгерген жерлерді отырғызасыз.

Теңіздегі сағаттар «4-тен 4-ке дейін» режимінде. Әркім бос уақытын өзінше өткізеді. Офицерлердің кабиналарында - бейне және компьютерлер. Бұл енді рұқсат етілген.

Кабин-компания – бөлек ән. Микро кафе сияқты. Тірі Tradescantia және пальма ағашының үлкен кюветасы бар. — Маймылды сағындың! – деді контр-адмирал Максимов бұл кереметті бірінші рет көріп.

«Рязаньдағы» мысық әлі қол жетімді емес, бірақ олар «жүзуде» - қалыпты жағдай. Олар егеуқұйрықтарды үнемі ұстайды, олар тіпті ядролық сүңгуір қайықтардың корпустарына еніп кете алады.

Бірақ мәселе мысық емес. Крейсерде басқа көп нәрсе жоқ. Тіпті электр шамдары да тапшы. 1990 жылдары Ресейдің ядролық сүңгуір қайық флотының жауынгерлік қабілеті жасақ командирлерінің нағыз қаһармандық күш-жігерінің арқасында сақталды. Мәскеу бермегенін бастықтар берді. Бұл шектен шықты: «Тула» сүңгуір қайығы ұзақ сапарға дайындалып жатыр, ал уақытша қойма бос болды. Тула облысының губернаторына жүгінуге тура келді. Туляков бірден жетіп, қажеттінің бәрін жеткізіп берді.

Қазіргі жағдай әлдеқайда жақсырақ. Бірақ олар Рязаньдағы «жерлестерінің» көмегінен бас тартпақ емес. Олар біздің оларды есте сақтауымызды қалайды және олардың бұған толық құқығы бар. Әрбір офицерлік мерекеде дәстүрлі тост көтеріледі. Бақылау. Қайсысы түбіне дейін мас. «Тағдыр теңізге баратын кемелердің барлығынан бет бұрсын!» 19 наурыз - Ресей суасты флотының күні - біз оған қосылуымыз керек.

Рязань облысының делегациясы «Рязань» атом сүңгуір қайықтарының экипажымен кездесуде

Рязань облысының делегациясы Владивосток қаласында болды, онда Рязань ядролық зымыран сүңгуір қайығында болып, экипажды Ресей Әскери-теңіз күштері күнімен құттықтады.

Рязань облысы Үкіметі төрағасының бірінші орынбасары Сергей Самохин бастаған делегацияның құрамында Рязань қаласы әкімшілігінің басшысы Виталий Артемов пен Ресей ДОСААФ облыстық филиалының төрағасы, генерал-майор Михаил Невдах болды. Олар Владивостокқа барды, онда салтанатты шараларға қатысты, күніне арналғанӘскери-теңіз күштері, сондай-ақ барды ядролық сүңгуір қайық«Рязань». Өңір өкілдері әскери қызметтің шарттарымен және экипаждың тыныс-тіршілігімен танысты. Әңгімелесу барысында қатысты мәселелер патриоттық тәрбиежастар, Рязань облысынан келген «Рязань» сүңгуір қайығында әскери қызмет өткеру дәстүрін жаңғырту. Қонақтар теңізшілерді Ресей Әскери-теңіз күштері күнімен шын жүректен құттықтап, сыйлықтар табыс етті, сонымен қатар Рязань облысы губернаторының құттықтауын жеткізді. Атап айтқанда, онда: «Ресей Әскери-теңіз флотының тарихы - бұл ауыр әскери еңбек, ұлы жаңалықтар мен жетістіктер, Отан даңқы үшін жасалған ерлік. Рязань суасты қайықтары да еліміздің қорғаныс қабілетін нығайтуға лайықты үлес қосуда. Рязаньдықтар Дүниежүзілік мұхит кеңістігінде мемлекет мүддесін қамтамасыз ететін әскери сүңгуір қайықтың даңқты қаламыздың атымен аталғанын мақтан тұтады».

«Рязань» атомдық кемесінің маршы
	Өлеңдер мен музыкалық қалпақ. 2-ші дәрежелі А.Трушина
	Айтсын теңіз тереңдігі, Полярлық ғажайып жиектің аспаны, Мұз астындағыдай, ағыспен таласып Күшті ядролық алып жүгіреді. Ал батыру нүктесінен қалай Тереңдікте жарық сөніп барады Мұнда экипаж шайқасып жатыр Мұхит паритеті үшін.
Хор:	Және сүңгуір қайықтың жүру бағытын есептеп отырады Соғыс және бейбітшілік кристалды желісі. Әскери-теңіз күштерінде қызмет ету құрметті «Рязань» атомдық кемесінде.
	Таң атқан қайыңның шетінде. Ока жағаға шашыраған жерде, көк көзді келін Теңізшінің қайтып келуін күту. Көлеңкелі линден аллеясында Жылтылдаған теңіз жағасы, Қызыңызбен танысыңыз Арктикадан келген демалушы.
Хор.
	Сүңгуірлер жүруге дайын Артық сөзсіз және шулы сөз тіркестерсіз. Экипаждың нық сөзі бар Және бұйрық орындалады. Ал қызметтен кейін, егер жол болса Бізге тағы біреуі түседі Біз отандық крейсердің атымыз Достармен біз көп рет еске аламыз.
Хор.

«Рязань» атомдық кемесінің маршы (аудио жазба)