«Жауынгерлік» эсминеці 12.03.1947 жылы Әскери-теңіз күштерінің кемелерінің тізіміне енгізілді және 21.12.1949 жылы № 445 зауытта (сериялық № 1106) қойылды. 29.04.1950 жылы іске қосылды, 19.12.1950 және 01.11.1951 жылы қызметке кірді, Әскери-теңіз жалауын көтеріп, Қара теңіз флотының құрамына енді.
Су тасымалы: 3101 тонна
Өлшемдері: ұзындығы – 120,5 м, ені – 12 м, тартылуы – 4,25 м.
Максималды қозғалыс жылдамдығы: 36,6 торап.
Круиздік диапазон: 15,5 торапта 3660 миль.
Электр станциясы: ГТЗА типті ТВ-6, екі білікті, 60 000 а.к
Қару-жарақ: 2x2 130-мм B-2-LM палуба-мұнара артиллериялық қондырғылары, 2x2 85-мм 92-К мұнара зеңбіректері, 7x1 37-мм 70-К палубалық автоматты зениттік зеңбіректер (1951 жылдан бастап V қайта жабдықталған. -11 зениттік зеңбірек ), 2х5 533 мм торпедо түтіктері, 10 торпеда, 2 BMB-1 немесе BMB-2 бомбалаушы ұшақтары, 2 қатты бомбаны шығарғыштар, 74 тереңдік зарядтары, шамадан тыс жүктемеде 60 минутқа дейін.
Экипаж: 286 адам.
Кеме тарихы:
Жоба 30 бис эсминеці.
30-бис жобасының жойғыштарын құруға кіріскен кеңестік теңіз мамандары құру тәжірибесіне ие болды жауынгерлік пайдаланужойғыштар (7 және 7-беттер) және жетекшілер (1, 20 және 38-беттер). Пр.30-бис жойғышында жұмыс бастапқыда кеме жасау өнеркәсібі халық комиссариатының №17 Орталық конструкторлық бюросына (ЦКБ-17) тапсырылды. Бұған негіз болған 08.10.1945 жылғы ҰҚК мен НКСП-тің бірлескен шешімі болды.Алайда, екі ай өтпей жатып, ҰК Әскери-теңіз күштерінің 11.28.1945 жылғы хатымен жаңа «екінші сериялы» эсминецтің қарулануы жүзеге асырылды. ақырында мақұлданды (30-бис жобасы) және соңғысының жобасының орындаушылары қайта тағайындалды - жаңа ЦКБ-53 құрылды, А.Л.Фишер осы жобаның бас конструкторы болып бекітілді. Көп ұзамай КСРО Министрлер Кеңесінің 28.01.1947 жылғы N3 149-75 қаулысымен ЦКБ-53-те түпкілікті әзірленген 30 бис техникалық жобасы бекітілді.
30-бис жобасында «ата-ана» жобасымен салыстырғанда («Огневой» жойғышы, 30 жоба) кейбір өзгерістер енгізілді: негізгі өлшемдер (ұзындығы, ені және жағының биіктігі) сәл ұлғайтылды, корпусы болды. алғаш рет толығымен дәнекерленген және оның дизайны жаңа, жетілдірілген технологияны қолдануға мүмкіндік берді. Корпус конструкцияларының беріктік сипаттамалары 1944 жылы жарияланған, сол кездегі әскери кеме жасауда болған «Кеменің үстіңгі корпусының конструкцияларының беріктігін есептеуге қойылатын талаптарға», сонымен қатар, атап айтқанда, «Артқы жағының беріктігін есептеудің уақытша әдісіне» сәйкес келді. Құрылымдар».
Борттық қару-жарақ пен қару-жарақ 2X2-130 / 50 мм / кал, «В-2-LM» палубалы артиллериялық қондырғыларды (оқ-дәрілердің бір оқпанға 150 патронмен) қамтиды; 2X2-85/52 мм/кал, «92-К» мұнара зеңбіректері (оқ-дәрілердің сыйымдылығы – оқпанға 300 патрон), сонымен қатар «70-К» палубалы автоматты зениттік зеңбіректің 7X1-37/63 мм/кал. тіректер. 1951 жылдан бастап 30-бис жобасының жойғыштары соңғысының орнына сол калибрлі «V-11» жаңа зениттік зеңбіректермен қайта жабдықталды. Оқ-дәрі бір баррельге 1200 снарядты қамтыды. Торпедалық қару-жарақ ША-53-З0-бис типті екі палубалы бес құбырлы 53 см торпедалық түтіктерден (оқ-дәрілердің сыйымдылығы - 10 торпеда) және Мина-30-бис ПУТС жүйесінен тұрды.Сүңгуір қайықтарға қарсы қару-жарақпен қамтамасыз етілді. екі БМБ-1 типті бомбалаушы «немесе «БМБ-2», сондай-ақ үлкен тереңдік зарядтары мен шағын тереңдік зарядтары үшін оқ-дәрілері бар екі қатты бомбалаушы - тиісінше 22 және 52 дана. ) немесе «М-26» типіндегі 60 бірлік. .Риф-1 жер үсті нысаналарын анықтауға арналған EM pr радарындағы сияқты, «Редан» (негізгі калибрлі үшін) және «Вымпел-2» (зениттік калибрлі үшін) артиллериялық радарлары. Навигациялық радар ретінде станция «Рым-1» пайдаланылды, эсминецтердің экипажы офицерлерді қосқанда 286 адамнан тұрды.
Кеңестік кеме жасау үшін 30-бис жобасы бойынша жойғыштарды жасау бұрын-соңды болмаған ерекше құбылыс болды. Отандық флот пен кеме жасаудың бүкіл тарихында ірі жер үсті кемелерінің сериясында ең көп қондырғыларды салу жоспарланған болатын (барлығы 68 бірлік Әскери-теңіз флотына салынып, пайдалануға берілді). Негізгі технологиялық процестер, ЭМ пр.30 бис құрылысы кезінде өзіндік ерекшеліктерімен сипатталатын, плазалық жұмыстар, корпус металын өңдеу, сонымен қатар кеме корпусын сырғанау жолында құрастыру және дәнекерлеу және жабдықтау жұмыстары болды. Құрылыс кезінде ғимарат технологиялық тұрғыдан 101 секцияға «сынған»; секциялар құрастыру (корпус) цехында арнайы «төсектерде» жиналды және дәнекерленді, содан кейін секциялар сырғанау цехына тасымалданды, онда жинақтау және корпусты дәнекерлеу берілген технология бойынша жүргізілді. Ұзындығы дәнекерлеушамамен 16 000 м болды; осындай бір кемеде дәнекерлеу жұмыстарын жүргізу үшін шамамен 17 тонна дәнекерлеу электродтары қажет болды.
Құрамы мен схемасы, электр станциясының және қосалқы механизмдердің орналасуы шамамен ЭМ жобасы бойынша 30. Қазандықтар мен машина бөлмелерінің орналасуы да эшелон болып табылады: екі садақ қазандық - бір қозғалтқыш (дөңгелек) бөлме; екі артқы қазандық - бір (артқы) машина бөлмесі. КВ-30 типті негізгі бу қазандары су құбырлы төрт коллекторлы қазандар түріне жататын. Оларда радиациялық-конвективті жылыту беті және қазандыққа ауа үрлейтін желдеткіші бар ауа жылытқыштары болды. GTZA типті ТВ-6 30-бис жобасының жойғыштарында негізгі турбо-редукторлар ретінде пайдаланылды. Олар 60 000 а.к. дейін алға қуат әзірледі. Бұрандаларды бұрау моментін беру үшін екі бұранда білігінің желісі қарастырылған.
30 бис эсминецтерінің құрылысы аяқталғаннан кейін кейбір кемелер модернизациядан өтті, оның барысында бірқатар жеке жауынгерлік және жауынгерлік үлгілер жасалды. техникалық құралдарзаманауиларымен ауыстырылды немесе кемеден мүлде алынып тасталды. Сол кезде біздің флоттың құрамына кіретін «отыз-бис» кемесінде жүргізілген жаңғырту жұмыстарының негізгі бағыттары радиотехникалық қаруларды, әуе шабуылына қарсы қорғаныс міндеттерін шешетін кемелердің жауынгерлік құралдарын нығайту болды. әуе кемелеріне қорғаныс, сондай-ақ жойғыштардың жеке құрамының тұруға жарамдылығын арттыру.
«Отыз-бисте» қызмет еткен матростар өздерінің қарапайымдылығы мен сенімділігі үшін жақсы көрді. Дәл осы жойғыштар мұхиттарды игеруді бастауға мүмкіндік алды, олар кейінірек жауынгерлік қызмет міндеттерін шешуді заманауи ағаларына берді.
«Жауынгерлік» эсминеці 12.03.1947 жылы Әскери-теңіз күштерінің кемелерінің тізіміне енгізілді және 21.12.1949 жылы № 445 зауытта (сериялық № 1106) қойылды. 29.04.1950 жылы іске қосылды, 19.12.1950 және 01.11.1951 жылы қызметке кірді, Әскери-теңіз жалауын көтеріп, Қара теңіз флотының құрамына енді.
08.03.1961 жылы ол қызметтен шығарылды және TsL санатына ауыстырылды, бірақ 25.11.1964 жылы ол EM класына қайтарылды және Индонезия Әскери-теңіз күштерінің алдағы ауысуына байланысты КСРО Әскери-теңіз күштерінен шығарылды.
Кейіннен ол Индонезия Әскери-теңіз күштерінің құрамында болды және 1973 жылы қарусыздандырылып, сынықтарға сатылды.
Отандық флотта бүгінде флотты дамытудың екі түрлі тұжырымдамасы арасында тұрақты қарама-қайшылық бар. Тактиктер мен стратегтердің арасынан матростардың бір тобы флот үшін шағын және орта ығысудағы әмбебап кемелерді құруға бағытталған. Қару-жарақтардың құрамы мен тактикалық-техникалық сипаттамалары бойынша мұндай кемелер ереуіл операцияларынан бастап іздестіру-патрульдік операцияларға дейін орасан зор жұмыстарды орындай алады. Бұл тұжырымдаманы жақтаушылардың негізгі дәлелі - мұндай кемелерді жасаудың төмен құны және игерудің нақты мүмкіндігі. жаппай өндіріс. Ресей Әскери-теңіз күштері бүгінде заманауи кемелерге өте қажет.
Кеңес Әскери-теңіз флотының бай мұрасы өз ресурсын шынымен әзірлеген және кеме құрамын толыққанды ауыстыруды талап ететін кезең келді. Әскери-теңіз стратегтерінің тағы бір тобы Ресейде үлкен әскери кемелермен жабдықталған қуатты мұхит флотын құруға бейім. AT бұл жағдайӘскери-теңіз күштері басшылығының кеңестік кезеңнен сақталып қалған гигантоманияға ұмтылуына әсер етеді. Бұл тұжырымдаманы жақтаушылардың негізгі аргументі өте қарапайым және идеологиялық мотивтерге көбірек сүйенеді. Үлкен ел үлкен әскери кемелермен жабдықталған үлкен флотқа ие болу керек дегенді білдіреді. 23560 жойғыш жобасы осының жарқын дәлелі. Жобаның туу тарихы мен одан кейінгі оқиғалар отандық кеме жасау және қорғаныс өнеркәсібінің мұндай ауқымды жоспарларды жүзеге асыруға қаншалықты дайын екенін айқын көрсетті. Жобаланатын кеме отандық флоттың батыс флоттарының қатарында американдық «Замвалт» эсминеці мен британдық «Даринг» эсминецінің пайда болуына жауап болуы керек.
Жаңа кеме ресейлік қорғаныс өнеркәсібі үшін жарамдылық сынағы болып табылады. Жобаға енгізілген өнімділік сипаттамалары әскери кемелер үшін ең жетілдірілген. Отандық өнеркәсіп флот үшін жаңа перспективалық кемелерді қажетті көлемде салуды игере ала ма, әлде «Лидер» типіндегі жойғыш Ресей флотындағы кезекті левиафанға айнала ма?
23560 «Көшбасшы» жобасының дүниеге келуі - аяқтар қайдан өседі
Ресейдің Жоғарғы Әскери-теңіз күштері басшылығы ресейлік конструкторлардың алдына үлкен әскери кеме жасау міндетін қойды, оның дизайны барлық озық концепцияларды және ең көп нәрсені қамтиды. заманауи технологиялар. Жаңа жойғыш үйдегіден кішірек болуы керек ауыр крейсерлер«Киров» түрі, бірақ американдық «Замволт» эсминецінен үлкен.
Кемеде атом электр станциясын пайдалану жоспарлануда, бұл диапазонды және пайдалану мерзімін айтарлықтай арттырады. Үстінде Американдық кемеәдеттегі типтегі орнатылған электр станциясы. Техникалық жабдықталуы, күш-салмақ қатынасы және жауынгерлік техникасы жағынан ресейлік кеме американдық әріптесінен күштірек болуы керек. Жобаға енгізілген алдын ала өнімділік сипаттамаларын бағалай отырып, біз келесі қаруланудың типтік элементтері бет жағында екенін сенімді түрде айта аламыз. 23560 жобасы - Батыс әскери-теңіз күштерін техникалық жағынан қуып жетіп, басып озудың тағы бір әрекеті. Қанша тұрады жақсы ой, қазір баға беру қиын, бірақ ресейлік флот үшін осы сыныптағы кеменің құрылысы ашық болып қалуының себептері бар.
Айта кету керек, мұндай ірі әскери кемелер Ресейдің кеме жасау зауыттарында заманауи жағдайларәлі салынбаған. Модернизациялау тәжірибесі капиталдық кемелерКеңестік құрылыс, олар жаңа жойғышты әзірлеу және салу үшін қолдануға тырысады. Болашағы бар кеме тіпті заманауи әскери флоттардың дамуының нәзіктіктері мен бөлшектеріне арналған маманды таң қалдыра алады. Кеме дизайны бірқатар озық техникалық жаңалықтарды қамтыды. Кемені радиолокациялық және навигациялық жабдықпен қамтамасыз ету жеке талқылауға лайық. Жасырын технология бүкіл жобада үстемдік етеді. Оның үстіне Ресейдің «Лидер» класындағы эсминеці жауынгерлік қабілеті жағынан барлық отандық кемелерден асып түсетін ең озық және қуатты қару түрлерімен қаруланған болуы керек.
Көп мақсатты жойғыш ұзақ қашықтыққа ұшуға арналған. теңіз аймағы. Кеменің функцияларына барлық сыныптағы жерүсті кемелерімен күресу, суасты қайықтарына қарсы және әуе қорғанысын қамтамасыз ету, кемелердің қалыптасуын, қону операцияларын өртке қарсы қамтамасыз ету кірді. Кеменің функционалдығын, оның техникалық сипаттамаларын және жауынгерлік мүмкіндіктерін бағалай отырып, қисынды сұрақ туындайды - неліктен жойғыш. Орын ауыстыруы мен көлемі бойынша жобаланатын кеме крейсерге көбірек ұқсайды. Бұл функциялардың барлығы бұрын крейсерге тағайындалған.
Шағын ауытқу. Неліктен жойғыш
Жаңа перспективалы эсминецті жасай отырып, ресейлік дизайнерлер басқа елдерде сәтті болған жолды ұстанды. Мұнда Жапония 50 жыл бойы жүзеге асырып келе жатқан «шағын флот эффектісі» жұмыс істеген шығар. Екінші дүниежүзілік соғыста жеңіліске ұшырағаннан кейін Жапония өзінің барлық желісі мен крейсерлік флотынан айырылды. Флотты жаңғырту барысында шағын көлемді әскери кемелерді жасау тұжырымдамасы қабылданды. Эсминец класындағы кеме жапон әскери-теңіз күштерінің өзін-өзі қорғаудың негізгі жауынгерлік кемесі болып саналды. Уақыт өте келе жапон дизайнерлері мен матростары эсминецтің тұжырымдамасын жасап, оны мүлде басқа кемеге айналдырды. Бүгінгі таңда Жапон Әскери-теңіз күштерінде эсминец-әуе кемелері және эсминец-десанттық кемелер бар. Бұл жауынгерлік бөлімшелердің ығысуы осы сыныптағы кемелер үшін белгіленген шекті асып түсті. Қазіргі уақытта эсминецтердің ығысуы 10-15 мың тоннаны құрайды.
Осылайша, жапондық әскерилер әскери бюджеттегі шектеулерді айналып өтуге шешім қабылдады. Жасалып жатқан крейсерді, әсіресе авиатасымалдаушыны қаржыландырудан гөрі, эсминецтің құрылысына қаржы алу әлдеқайда оңай. Құрылыс процесінде қарапайым жойғыштың жауынгерлік қуаты мен өлшемі бойынша жауынгерлік кемемен салыстырылатын әскери кемеге айналуы маңызды емес. Бұл тәжірибе өз жемісін берді және аз уақыт ішінде Жапония әртүрлі сыныптағы үлкен кемелердің бүкіл эскадрильясын иемденді, оларды жойғыштар деп атауға болмайды.
Сол сияқты, олар АҚШ-қа баруды шешті, онда олар дәл осындай жолмен соңғы кемелерді жасауды шешті. Әскери бюджет жобасында ең жаңа эсминецтің құрылысын белгілеген американдықтар көлемі мен жауынгерлік қуаты жағынан крейсермен салыстырылатын әскери кемені алды. Британдықтар сонымен қатар жойғыш болып саналатын 45 типті жаңа кемені құрастыра алды, шын мәнінде оны толыққанды крейсермен салыстыруға болады.
Отандық флотта олар дөңгелекті қайта ойлап таппады және перспективалық әскери кеменің жобасын жасауға сүйенді. 23560 жойғыш жобасы бұрын отандық кеме жасау зауыттарында жасалған мүлде басқа жауынгерлік кеме түрі болып табылады. Қару-жарақ пен ұрыс техникасы жағынан бұл кемені «Киров» типіндегі отандық ауыр ядролық крейсерлермен салыстыруға болады. Бұл жағдайда дизайн құны әлдеқайда аз, бұл мұндай кемелерді үлкен серияда жасауға мүмкіндік береді.
23560 типті «Көшбасшы» жобасының жойғыштарының тағдыры
Қазіргі таңда баспасөз беттерінде, интернетте, теледидарда тарап жатқан жоба туралы осыншама үлкен ақпараттың ішінен аз ғана мәліметтерді ғана аңғаруға болады. Ең жаңа ресейлік кеме толығымен жасырын технологияны ескере отырып жасалады деп жоспарлануда. Бұл кеме корпусының оңтайлы контурларын беруде негізгі қондырмаларды салуда композициялық материалдарды қолдануға қатысты. Project 23560 жойғышы барлық негізгі технологиялық және жауынгерлік процестерді автоматтандырудың жоғары дәрежесімен сипатталады. Атом электр станциясы және кеменің үлкен көлемі оған шексіз теңізге жарамдылық пен круиздік қашықтықты қамтамасыз етеді. Ең жаңа кеме 30 түйінге дейін жылдамдыққа жетуі керек. Соққы және қорғаныс қаруларынан басқа, кемеде екі тікұшақты орналастыру және қабылдау үшін ангарлар мен ұшып көтерілу платформаларын орнату жоспарлануда.
Осындайлармен техникалық сипаттамаларжәне параметрлері бойынша кеменің ығысуы сөзсіз артады, ол жобалық деректерге сәйкес шамамен 9 мың тоннаны құрауы мүмкін.
Бастапқыда ең жаңа кеме бар мемлекет осылай көрінді. Тіпті Әскери-теңіз күштерінің бас штабының жоғары кеңселерінде де жаңа буын эсминеці қандай болу керектігі туралы пікірталастар болды, ал Солтүстік конструкторлық бюроның ішінде қазірдің өзінде болды. алдын ала жұмысжобаны әзірлеу үшін. Отандық флот үшін мұндай кеме жасау идеясы сонау 2009 жылы пайда болып, тек 2013 жылы ол мақұлданды. алдын ала жобалаужаңа кеме.
Бұл кешігудің себебі матростар арасында да, конструкторлар арасында да жаңа жауынгерлік бөлімшеге арналған электр станциясының түріне қатысты консенсус болмады. Екі тұжырымдама күресті: ядролық қаруға артықшылық беру электр станциясынемесе бұрынғысынша кәдімгі газ турбиналы қозғалтқышы бар кемелерді жасауға шоғырлану. Тиісінше, сол немесе басқа нұсқаның пайдасына таңдау кеменің негізгі параметрлерінің өзгеруіне сөзсіз әкелді. Атом электр станциясымен кеменің орын ауыстыруы айтарлықтай өсті. Ол шамамен 12-14 мың тонна болды. Кәдімгі қозғалтқыштың көмегімен кеме теориялық тұрғыдан дизайн параметрлеріне сәйкес келеді, шамамен 9 мың тонна.
Бұл жерде уақыт бәрін өз орнына қойғанын айта кеткен жөн. Олар жаңа эсминецтің қандай қозғалтқыштармен жабдықталатынын шешіп жатқанда, әлемдегі әскери-саяси және экономикалық жағдай өзгерді. Украинаның ресейлік кемелердің құрылысы үшін газ турбиналық қондырғыларды жеткізуден бас тартуы атом электр станциясының Лидер класындағы жойғыш жобасын бағдарлау туралы шешім қабылдауға әкелді. Жобаны 2019 жылы жаңа талаптарды ескере отырып дайындау жоспарланған болатын, бірақ бұл шарттарда тек толыққанды жобалау жұмыстарын бастау мүмкін болды.
Осыған қарамастан, қазірдің өзінде 2019 жылы Халықаралық салон, онда әскери-теңіз қаруларының үлгілері ұсынылды, Ресей эсминецтің перспективалы экспорттық нұсқасы 23560E кеме жобасының үлгісін ұсынды. Бұл салонда жаңа кеменің болуы керек тактикалық және техникалық деректер ғана жарияланды. Сыртқы түріне келетін болсақ, көрмеде ұсынылған кеме үлгісі тек шартты түрде ресейлік қорғаныс өнеркәсібінің жаңа дамуын еске түсіретіні белгілі болды.
Экспорттық нұсқада келешегі бар кеме Брахмос, Калибр-НК немесе Циркон кемеге қарсы зымырандар үшін 64 ұшыру қондырғысын алып жүруі керек. Кемедегі әуе қорғанысы үшін S-400 әуе қорғаныс жүйесінің теңіз нұсқасының 56 ұшыру қондырғысы немесе S-500 Prometheus-тің заманауи модификациясы жауапты болды. Одан әрі кеменің атыс күші Redut зениттік-зымырандық жүйесіне арналған ұшыру контейнерлерін орнату арқылы арттырылды.
Жауынгерлік қуаты жағынан ресейлік жоба бүгінгі күні бар барлық әскери кемелерден асып түсті. соққы кешеніқуатты әуе қорғаныс жүйесімен үйлескенде, мұндай кемені теңіздегі ең күшті қарсыластар жасады. Осы сыныптағы кеме үшін болғандай, Лидер класындағы жойғыш торпедо қаруымен жабдықталған. Дәстүрлі түрде кемеде артиллерияны қалдыру туралы шешім қабылданды, ол мұнарадағы автоматты 130 мм зеңбірекпен ұсынылған.
23560 жобасының жұмбақтары және істің нақты жағдайы
Басталып жатқан құрылыстың толық ауқымын елестету үшін бір нюанспен айналысу керек. Неліктен эсминецке айналуы тиіс кеме жобалау кезеңінде де зымыран крейсеріне сәйкес келетін кемеге айнала алды? Мұндай кеме шешуі керек міндеттер бір кеме үшін шамадан тыс болып көрінеді. Бұл жағдайда Жапонияда осы кластағы ең ірі әскери кемелер Ямато және Мусаши әскери кемелерінің құрылысына байланысты туындаған жағдайды салыстыруға болады. Бір немесе екі әскери кемеге үлкен атыс күшін шоғырландыру әрекеті флот үшін апатқа айналуы мүмкін.
Орыс теңізшілерінің бортында бүкіл флоттың атыс күшін жинай алатын бір немесе екі үлкен әскери кеме жасау әрекеті де осыған ұқсас. Бұл тактикалық және операциялық тұрғыдан ақтала ма, оны уақыт көрсетеді. Әзірге жағдай бастапқы сатыда және Лидер типті эсминецтердің құрылысына айналуы мүмкін келісім-шарттардың көлемі шамадан тыс көрінеді.
Егер сізде сұрақтар туындаса - оларды мақаланың астындағы түсініктемелерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің келушілер оларға жауап беруге қуанышты болады.
Жойғыштар – әртүрлі жауынгерлік және шекаралық тапсырмаларды орындай алатын жоғары жылдамдықты көп мақсатты кемелер. Олар су астындағы, жер үсті және соғысу үшін бортқа орнатылған зеңбіректермен жабдықталған әуе күштері. Жойғыштар авиатасымалдаушылар мен ауыр крейсерлердің сүйемелдеуінің бір бөлігі болып табылады, десанттық күштерді атыспен қамтамасыз етеді, патрульдік және барлаумен айналысады. Қажет болса, миналанған алаңдарды орналастырыңыз және басқа операцияларды орындаңыз.
Орындалатын осындай алуан түрлі тапсырмалар заманауи жойғышты әмбебап кемеге айналдырады. Бұл ұзақ қашықтықта жүзетін барлық үлгілердің ішіндегі ең жылдамдарының бірі. Сонымен қатар, жойғыштардың түтін экранын жасау мүмкіндігі бар, соның арқасында олар жаудан жасыра алады. Мұндай кемелердің өлшемдері мен қарулануы әртүрлі елдерайтарлықтай әртүрлі. Бұл бортында ядролық қондырғылары бар айтарлықтай үлкен кемелер болуы мүмкін. Сонымен бірге кейбір қарулы күштер жойғыштарды кез келген кедергілерді ептілікпен айналып өтетін шағын маневрлі кемелер деп атайды.
Осылайша, бұрын британдықтарға тиесілі болған израильдік «Эйлат» эсминецінің ығысуы екі тоннадан аспаған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде кеменің негізгі мақсаты Солтүстік теңіздерде Ұлыбританиядан КСРО-ға дейінгі маңызды әскери нысандарды арктикалық сүйемелдеу болды. Дегенмен, сол жылдардың өзінде бұл өлшем әскери кеменің ұқсас класы үшін тым аз болды. Таңқаларлық емес, ол 1967 жылы тарихта кемеге қарсы зымырандарды батыра алатын бірінші кеме болды. Египет қайықтары оған 4 зымыран жіберді, нәтижесінде Эйлат суға батып, 47 экипаж мүшесі қаза тапты.
Эсминец революцияға дейінгі Ресейде торпедалар (олар сипатталған кеменің негізгі қаруы) «өзі жүретін миналар» деп аталуына байланысты аталды. Ағылшын тілінде сөйлейтін елдерде бұл сыныптағы әскери кемелер Destroyer деп аталады, аудармада «соғысушы» дегенді білдіреді.
Эсминецтердің жасалу тарихы
Бортында өздігінен жүретін минасы бар кеме жасаудың алғашқы әрекеті 18 ғасырдың аяғында Американың тәуелсіздік соғысы кезінде жасалған американдық суасты қайығы «Тасбақа» болды. Алайда, торпеданың предшественнигі кеменің түбіне бекітіле алмады. 19 ғасырдың ортасында ресейлік кеме жасаушылар да мина қаруын пароходқа орнатуға тырысты. Бірақ ол сынақ сатысында да батып кетті. Әскери кемеге болашақ торпедалық қондырғылардың тәжірибелік үлгілерін орнату сәтсіз әрекеттерінен кейін басты мақсат кеменің өмір сүру қабілетін жақсарту болды.
Тек 1877 жылы торпедалық қондырғылары бар алғашқы жедел кемелер пайда болды. Олар бірден екі кеме болды: британдық эсминец Lightning және ресейлік Взрыв. Екеуі де кез келген кемелерді суға батыруға арналған Whitehead торпедаларымен жабдықталған. Сәтті сынақтар екі жылдан кейін Англия үшін тағы 11 осындай кеме шығаруға мүмкіндік берді. Осы кезеңде 12 француз эсминеці, сондай-ақ Австрия-Венгрия мен Дания үшін әрқайсысы 1-ден жасалды.
Эсминецтердің алғашқы жауынгерлік тәжірибесі шайқас болды Ресей империясыТүркиямен: 1878 жылы 14 қаңтарда бортында миналар бар екі қайық түрік шыққан «Интибах» пароходын суға батты. Жылдам су тасқыны туралы хабар бүкіл Еуропаға тарады. Үлкен көлемді әскери кемелер жасаумен қатар жеңіл және маневрлі жойғыштарды шығару қажет екені белгілі болды. Соңғылары күндіз ауыр жау кемелері үшін оңай олжа болды, бірақ түнде олар жауға өте жақын қашықтыққа тыныш жүзіп, өлімге әкелетін торпедаларды атқылай алды. Сонымен, алғашқы эсминецтердің құрылысына 10 жыл толмай жатып, еуропалық флоттардың көпшілігінде мұндай кемелер көп болды. Келесі елдер көшбасшы болды:
- Англия - 129 кеме;
- Ресей - 119 кеме;
- Франция - 77 эсминец.
Жоюшы – кеменің жасалуының, мақсатының алғы шарттары
Эсминец құрылысының дамуы әлдеқайда қымбат ауыр крейсерлер мен әскери кемелердің болуына қауіп төндірді. Ауыр кемелермен бірге ашық теңізге шыға алатын кемелерді жасау қажет болды. Сонымен бірге олар жаудың шағын және маневрлі миналық қайықтарын, сондай-ақ жойғыштардың шабуылға қажетті қашықтыққа жақындауына мүмкіндік бермейтін артиллерияны жою үшін қару-жарақпен жүруі керек. Кеме жасаушыларға жойғыш истребительдер жасау міндеті жүктелді.
Мұндай кемелердің ішінде бірінші болып Ұлыбританияда жасалған «Полифем» қошқарларын жойғыш болды. Оның ұзындығы 70 метрден асты. Бортта бес торпедо және 6 жылдам атыс қаруы болған. Тағы бір қару өзек болды - ішіне торпедо атқышы қойылған қошқар түріндегі ұзартылған киль. Алайда, бұл данасы төмен жылдамдыққа және шағын калибрлі артиллерияға байланысты сәтсіз болып шықты. Әрі қарай британдықтар бірқатар торпедо крейсерлері мен қайықтарын жасады, олардың ішінде Скаут, Арчер, Свифт және басқалары ең маңызды болып саналды. Айта кету керек, эсминецтердің предшественниктерінің құрылысында жетекшілер британдықтар мен француздар болды.
Тек Ұлыбритания ғана емес, кеменің жаңа класын жасаудың нұсқаларын іздеді. Сондай-ақ жапондықтар эсминецке ұқсас «Котака» торпедолы қайығын алды. Әділдік үшін, кемені британдықтардың да жасағанын айта кеткен жөн. Бұл брондалған жойғыш болды - барлық негізгі элементтер брондалған 25 мм металл қабатымен қорғалған. Кильдің де қошқардың пішіні болған. Бортта 4 артиллериялық зеңбірек пен 6 торпедо түтігі болды. Кеме 19 ғасырдың аяғындағы қытай-жапон соғысында жауынгерлік тәжірибе жинақтады. 1895 жылы 5 ақпанда Котака торпедалары қытайлық «Лай Юань» крейсерін суға батырды.
Алғашқы жойғыштар
19 ғасырдың аяғындағы ең сәтті және маневрлі жойғыштар француз үлгілері болып саналды. Сол жылдары танымал британдық кеме жасаушы Альфред Яроу Францияға жаңа кемелерін зерттеуге аттанады. Үйге келгеннен кейін ол әскери кемелердің жаңа түрін жасап шығарды, ол оған Torpedoboats Destroyers - жойғыш жойғыштар деген ат берді. 1893 жылы алты жаңа кеме іске қосылды, бұл кемелердің жаңа класының - жойғыштардың алғашқы үлгілері болды. Олардың екеуін Альфред Яроу компаниясы салған. Олардың жылдамдығы шамамен 26 түйін болды. Артиллерияға 67 мм және 57 мм зеңбірек, сондай-ақ үш 457 мм торпедо атқыштар кірді. Бұл жойғыштардың үлгілері ұзартылған пішінге ие болды: ұзындығы 50 метрге жуық, кеменің ені 6 метрден аспады. Теңізде жүргізілген сынақтар садақ торпедо түтігінің жұмысқа жарамсыз екенін көрсетті - одан толық жылдамдықпен атылған өздігінен жүретін миналарды кеменің өзі оңай жойып жіберуі мүмкін, ол оларды сөздің шын мағынасында соқты.
Ұлыбританияның барлық жерде кездесетін бәсекелесі Франция өзінің алғашқы эсминецін 1894 жылы жасады. 20-ғасырдың бірінші жылында олар да жаңа класты кеменің иелері болды. Ал 4 жылдан кейін Америка осындай 16 кемемен қаруланды.
Бейнбридж класындағы АҚШ эсминецтері
АҚШ 1894 жылы чилиліктер арасындағы әскери қақтығыстарды және сол жылғы Қытай-Жапон соғысын талдағаннан кейін жойғыш бағдарламасын бастады. Әскери-теңіз шайқастары кезінде маневрлі және үнемді эсминецтер бірнеше ауыр және қымбат крейсерлерді суға батырды. Сонымен қатар, 1898 жылғы Америка мен Испания арасындағы соғыс американдықтарға Еуропа қазірдің өзінде өз міндеттерін оңай орындайтын эсминецтерді белсенді түрде қолданып жатқанын түсіндірді - олар американдық торпедо қайықтарының шабуылына жол бермейді, бірақ жылдамдығы жағынан олардан кем түспейді. Өзінің жойғыштарының дамуы мен құрылысын жеделдету қажет болды.
Бейнбридж класындағы алғашқы 13 кеме төрт жылда жасалды. Олардың ұзындығы 75 метр, жобалық жылдамдығы 28 түйін болды. Қару-жараққа 2 75 мм және 6 57 мм зеңбірек, сондай-ақ екі Whitehead торпедо түтігі кірді. Кейінгі операция бұл кемелердің ұзақ қашықтықты жүзе алмайтынын және уәде етілген жылдамдыққа төтеп бере алмайтынын көрсетті. Дегенмен, олар Тынық мұхиты флотында кең таралған және тіпті Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысқан.
Ресей империясының флотын жоюшылар
Алғашқы ресейлік эсминецтер еуропалық көршілерінің ұқсас кемелерімен салыстырғанда кішірек болды. Олардың қозғалыс жылдамдығы 25 түйіннен аспады. Бортта, әдетте, 2 жеңіл зеңбірек және екі айналмалы торпедодан аспайтын түтіктер болды. Сонымен қатар, корпустың тұмсығында тағы бір торпедалық қондырғы болды. Эсминецтер класы Ресей флотында Жапониямен соғыс аяқталғаннан кейін ғана пайда болды.
- 4 бірлік көлемінде «Жинақ» типті жойғыштар ұшырылды. Олардың бірі орыс-жапон соғысы кезінде жарылған, қалғандары Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысып, тек 1925 жылы қолданыстан шығарылған.
- Францияда Ресей империясы үшін «Форель» типті бес эсминец шығарылды. Алайда, бірқатар сәйкес келмейтін сәттер жоспарлы және нақты көрсеткіштер арасындағы сәйкессіздікті анықтады. Барлық кемелер орыс-жапон соғысына қатысты, олардың 3-і шайқастар кезінде суға батып кетті. Қалғандары 1907 жылы жойғыштар санатына ауыстырылды. Эсминецтің қару-жарағына 75 мм және 47 мм зеңбірек, сондай-ақ екі айналмалы 380 мм торпедо атқыштар кірді.
- Ресейдегі эсминец класындағы кемелердің ең көп түрі Сокол болды. Барлығы 27 қондырғы іске қосылды. Олар классикалық эсминецтер болып саналды, бірақ Жапониямен әскери-теңіз шайқастары кемедегі барлық техниканың ескіргенін көрсетті.
- Ладога көлінің жағасында «Буйны» типті 10 эсминец салынды. Олар үшін негіз Жапония императорлық флотына арналған алғашқы сериялық эсминецтерді салған Yarrow компаниясының жобасы болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында Ресейде 75 эсминец болды. Алайда, шын мәнінде, олардың көпшілігінде заманауи қару-жарақ болмаған.
Сокол класындағы жойғыш
Грозный типіндегі орыс-жапон соғысының тағы бір эсминеці Буйны эсминецтерінің сериясының жалғасы болды. Бұл серияның бірінші кемесі 1904 жылы қыркүйекте пайдалануға берілді. Алты айдан кейін ол Цусима шайқасына қатысты. Жеңілістен кейін Ресей флотыГрозный тағы бір эсминецпен бірге Владивостокқа аттанды. Алайда жапон эсминецтері мен жауынгерлері кемені тауып алып, шабуылға шықты. Екінші эсминец – «Мәселе» ақ туын көтеріп, жауға берілді. Осы кезде Грозныйды қуу басталды. Жапондық «Кагеро» эсминеці ресейлік кемеден 4 шақырымға жетпей қалды. Ұзақ шайқастан кейін екі кеме де бірнеше жарақат алып, бөлініп кетті. Осылайша, Грозный Тынық мұхиты эскадрильясының Владивостокқа дейін аман қалған үш кемесінің бірі болды. Жолда оның жанармайы таусылды, соның салдарынан барлығы пешке кірді ағаш құрылымдарқұтқару қайықтарына дейін.
20 ғасырдың басында жойғыш дизайны өзгерді
20 ғасырдың басы бу турбиналары бар кемелердің құрылысымен ерекшеленді, соның арқасында жылдамдықты арттыруға болады. Бу қозғалтқышы бар алғашқы эсминец Британдық Viper болды, оның жылдамдығы 36 түйінге жетті. Дауыл кезінде кеме екі бөлікке бөлінді, бірақ бұл британдықтарды тоқтата алмады, көп ұзамай олар жаңа бу жойғыштармен қаруланды.
1905 жылдан бастап британдықтар қайтадан отынның жаңа түрінің негізін салушылар болды. Енді кемелер көмірмен емес, мұнаймен жүрді. Эсминецтердің ығысуы да 200-ден 1000 тоннаға дейін ұлғайтылды.
Көптеген сынақтар барысында барлық елдер су астындағы бекітілген торпедо түтіктерінен бас тартты, тек айналмалы палубалық түтіктерді қалдырды. Торпеданың өлшемі де диаметрі 600 мм-ге дейін ұлғайтылды, салмағы 100 кг-ға жетті.
қарамастан, атап өткен жөн елеулі сома 19-шы ғасырдың аяғы - 20-шы ғасырдың басында эсминецтерді салған, олардың қарулануы әлі де жеткіліксіз деңгейде болды. Әскери-теңіз күштерінің әлемдік көшбасшыларының жауынгерлік тәжірибесі жеткіліксіз болды, соғысушы елдерде жаңа үлгілерді әзірлеуге уақыт пен ақша болмады. Дегенмен, әлем Біріншіден алда болды Дүниежүзілік соғыс, мұнда әр ел өз шеберлігі мен жанқиярлығын көрсетуі керек еді.
Бірінші дүние жүзілік соғыс
Ұлыбритания Германияға соғыс жариялаған күні ағылшынның «Ланс» эсминеці немістің «Кенигин Луиза» кемесіне бағытталған алғашқы торпеданы ұшырды. Осыдан шыққан шахта қабатыбірінші ағылшын кемесін жарып жіберген мина атылды.
Бірінші дүниежүзілік соғыстағы британдық эсминецтер
Лэнс класындағы жойғыш соғыс басталардан аз уақыт бұрын - 1914 жылдың ақпанында ұшырылды. Бортта 3 жеңіл 102 мм зеңбірек, 1 зениттік зеңбірек және екі 533 мм торпедо түтігі болды. Солтүстік теңізде патрульдеу кезінде кеме экипажы британдық сауда кемелерінің жолына миналар қойып жатқан неміс кемесі табылды. Қарсылас бағытында 102 мм зеңбірекпен атқылауға дереу бұйрық берілді. Құтқарылудан үміт болмады - неміс «Королева Луизаның» капитаны кемені суға батыруға бұйрық берді.
Қытайлық типті 052D эсминецтері
2014 жылдан бастап Қытай жаңа типті 052D эсминецтерімен қызмет етуде. 13 кеме жоспарланған, 2018 жылдың қаңтарына 6 кеме қызмет көрсетуде. Бортта 130 мм H / PJ-38 артиллериялық қондырғысы бар, әртүрлі түрлерізымырандық қару, торпедалық түтіктер, 1 тікұшақ. Ашық дереккөздерде кемеге қарсы қарудың бар екені туралы ақпарат жоқ.
Айта кетейік, жаңа эсминецтердің ең көп саны Азияда орналасқан. Үндістан мен Жапонияда да осы кластағы жаңа кемелер бар. Азия державаларының әскери-теңіз күштерінің бұл әрекеті кездейсоқ емес. Онда ең күтпеген мемлекеттердің бірі орналасқан. КХДР-дың әрекеті қандай болады және АҚШ пен НАТО елдері бұған қалай қарайтынын тек болжауға болады.
Жоюшы (жоюшы) - көп мақсатты жауынгерлік жоғары жылдамдықты кемелер класы. Мұндай жауынгерлік бөлімшелер жаумен суда, су астында, ауада күресуге, сондай-ақ жердегі нысаналарды жоюға арналған. «Жойғыш» термині торпедалардың ескі атауынан шыққан - «өзі жүретін миналар». «Эскадрон» белгісі осы сыныптағы кемелердің эскадрильялардың құрамында жұмыс істеу қабілетін көрсетеді. Эсминецтердің алғашқы «хабаршысы» 1881 жылы ұшырылған британдық «Полифем» эсминеці болып саналады. Ол 18 торапқа дейінгі жылдамдықты дамытып, қошқар мен торпеданың көмегімен жау кемелерімен күресе алды. Қазіргі заманғы эсминецтер 19 ғасырдағы ата-бабаларынан түбегейлі ерекшеленеді, олар жылдам, көзге түспейді және негізінен ракеталық қаруды алып жүреді, сонымен қатар стандартты ұшақтармен (тікұшақтармен) жабдықталған.
Full Afterburner қару блогының редакторлары әлемнің әртүрлі флоттарымен қызмет ететін жойғыштардың мүмкіндіктерін бағалап, заманауи жауынгерлік қимылдарға ең дайын 10 топты атады.
1 орын
Цумвалт класындағы эсминецтер (АҚШ)
Ұзындығы – 182 м, сыйымдылығы – 14500 тонна.Осы сериядағы жойғыштардың негізгі қаруы – 80 қанатты зымырандар. Томахавкжәне ату қашықтығы 120 км-ге дейінгі артиллериялық жүйелер
jeffhead.com
Кемелердің тәжірибелік және тек жауынгерлік әзірлік мәртебесін алуға дайындалып жатқанына қарамастан, олардың мүмкіндіктері бойынша олар барлық бұрынғы және қазіргі әзірлемелерден айтарлықтай озып кетті.
thebrigade.com
2 орын
Колката класындағы эсминецтер (Үндістан)
Ұзындығы – 163 м, сыйымдылығы – 7300 тонна.Жаңа эсминецтің негізгі қаруы – ресейлік-үндістандық өндірістегі BrahMos кемеге қарсы қанатты зымырандар.
engie-axima.fr
Зымыран жойғыштарКалькуттаның екі кіші түрі бар - Project 15A және Project 15B (Visakhapatnam түрі). 15B кемелері 15А-ның жаңартылған нұсқасы болып табылады және радар белгісі азырақ.
engie-axima.fr
3 орын
052D типті эсминецтер (Қытай)
Ұзындығы – 156 м, су ығыстыруы – 7500 тонна.2018 жылға дейін Қытай Әскери-теңіз күштері 052D типті 12 кемені қабылдауды жоспарлап отыр.
flickr.com
Эсминец 130 мм артиллериялық қондырғымен, 30 мм зениттік қондырғымен, әуедегі, жер үсті және жердегі нысаналарды атуға қабілетті зымырандармен, сондай-ақ миналар мен торпедалармен қаруланған.
quora.com
4-орын
Sejong/KD-III класты жойғыштар (Оңтүстік Корея)
Ұзындығы - 165 м, су ығыстыруы - 11 000 тонна.Кемелер Aegis жауынгерлік жүйесімен жабдықталған және Arleigh Burke типті американдық эсминецтерге ұқсас.
флот.милл
Седжон класындағы кемелердің әрқайсысында 16 кемеге қарсы зымырандар, 128 «әуе-әуе» зымырандары, сондай-ақ қанатты зымырандар мен сүңгуір қайықтарға қарсы торпедалар бар.
wikiwand.com
5-орын
Арлей Берк класындағы эсминецтер (АҚШ)
Ұзындығы - 155 м, су ығыстыруы - 9800 тонна (кемелердің соңғы сериясының өлшемдері). Жойғыштар АҚШ Әскери-теңіз күштерінің тапсырысы бойынша 1988 жылдан бері жасалып келеді. Барлығы 76 кемеге тапсырыс берілді, оның 62-сі флотпен бірге пайдалануға берілді.
navaltoday.com
Arleigh Burke класындағы жойғыштардың әрқайсысында әртүрлі типтегі жүзден астам зымырандар (соның ішінде қанатты зымырандар), 6 торпедо ұшыру қондырғылары және артиллериялық қарудың бірнеше түрі бар.
navaltoday.com
6-орын
Атаго класындағы эсминецтер (Жапония)
Ұзындығы – 170 м, су ығыстыруы – 7750 тонна Атаго класындағы кемелер Конго класындағы эсминецтердің негізінде құрастырылған, олардың прототипі американдық Arleigh Burke класындағы эсминецтер.
reddit.com
Атаго класындағы жойғыштар баллистикалық зымырандарды, ұшақтарды және басқа ұшатын объектілерді анықтауға және жоюға бағытталған.
navaltoday.com
7 орын
Daring/Type 45 эсминецтері (Ұлыбритания)
Ұзындығы – 152 м, су ығыстыруы – 8500 т.Бұл кемелердің негізгі міндеті – флотты әуе шабуылынан қорғау.
ukdefencejournal.org.uk
Sylver ұшыру қондырғысы бар PAAMS зениттік-зымырандық жүйесі кемелерді бөлек ұшатын зымырандардан да, зымырандардан да қорғауға қабілетті.
ukdefencejournal.org.uk
8-орын
Горизонт класындағы жойғыштар (Франция/Италия)
Ұзындығы - 153 м, су ығыстыруы - 7000 тонна Горизонт типті кемелерді өндіруші фрегаттарға жатқызады, дегенмен олардың өлшемдері мен жауынгерлік мүмкіндіктері бойынша олар жойғыштардың класына толығымен сәйкес келеді.
military-today.com
Navaltoday.com 10-шы
956 «Сарыч» эсминецтері
Ұзындығы – 156 м, су ығыстыруы – 8000 тонна КСРО-да жобаланған және жасалған жойғыш класты кемелердің соңғысы.
dodmedia.osd.mil
Сарыч класындағы эсминецтердің әрқайсысы әуе нысаналарын жою үшін 48 зымыранмен, 8 кемеге қарсы зымырандармен, сондай-ақ торпедалар мен миналармен қаруланған.
dodmedia.osd.mil
956 эсминец жобасы.
Жоба 956 эсминецтері (Сарыч типті, НАТО коды - Современный класты жойғыш). Кеменің негізгі мақсаты қону аймағына қонуға атысты қолдау көрсету, амфибияға қарсы қорғанысты, техника мен адам күшін жою, жаудың әскери кемелері мен кемелеріне артиллериялық соққы беру болып саналды. «Модерн» жетекші кемесі. Жоба 956 эсминецтер, ресми түрде 1-ші дәрежелі кемелер ретінде жіктеледі.
Қазіргі уақытта Ресей Әскери-теңіз күштерінде:
- KTOF - «Боранды» (жөндеу), «Жылдам», «Қорқынышсыз» (резерв)
- ҚСФ - «Адмирал Ушаков».
- ДКБФ - «Тыныштықсыз» (резерв), «Московский комсомолец» / «Презистентный».
Барлығы: 2013 жылға 956 жобаның жұмыс істеп тұрған жойғыштары – 3 бірлік
ЖоюшыҚазіргі заманғы.
|
.jpg)
|
Заманауи жоюшы- 1978 жылы 18 қарашада іске қосылып, 1980 жылы 25 желтоқсанда қолданысқа енді. және 1981 жылдың 3 ақпаны. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 Brem 7 Opesk).
1984 жылдың сәуірі КУГ құрамында Солтүстік флоттың 3 оқу-жаттығуына қатысты - «Атлант-84», «Арктика-84» және мамырдағы «Эскадрон-84».
1985 жылғы 15 қаңтардан 4 маусымға дейін Жерорта теңізінде «Киев» ТАКР, крейсерімен «В Вице-адмирал Дрозд", BOD " Маршал Тимошенко"," Slender"Және жойғыш" Desperate ".
28 тамыз - 26 қыркүйек 1988 ж АҚШ Әскери-теңіз күштерінің «Форрестал\Форрестал» авиатасымалдаушы кемесін қадағалай отырып, Норвегия теңізінде НАТО-ның «Командалық жұмыс-88» оқу-жаттығулары үшін «Slender» және Em «Ustoppable» БОД-мен бірге бақылауды жүзеге асырды.
Тақта нөмірлері: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
ЖоюшыМазасыз.
|
|
Destroyer Restless- 1990 жылы 9 маусымда іске қосылып, 1991 жылы 28 желтоқсанда қолданысқа енді. және қазірдің өзінде 29 ақпан 1991 ж. Кемеде Андреевский туы көтерілді.
1992 жыл, 24 тамыз 12-ші ракеталық кемелер дивизиясының жер үсті кемелерінің 128-ші бригадасының құрамына кіретін Балтық флотының құрамына кірді.
1994 жылғы 10-20 қазан аралығында Ағылшын Королевасының Санкт-Петербургке сапарын қамтамасыз етті, ол үшін Ресей Президентінің грамотасымен марапатталды.
1995 жылы «Балтопс-1995» жаттығуларына қатысты.
1996 жылы «Baltops-96» жаттығулары кезінде флагман болды.
1997 жылы «Балтопс-97» жаттығуларына қатысты.
2001 жылы «Балтопс-2001» оқу-жаттығуына қатысты.
Басқарма нөмірлері: 678 (1992), 620 (1993).
Қазіргі уақытта 1-разрядты резервте тұр.
ЖоюшыҚорықпайтын.
Destroyer Fearless- 1991 жылы 28 желтоқсанда іске қосылып, 1993 жылы 30 желтоқсанда қолданысқа енді. және 1994 жылдың 17 сәуірі. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 Brem 7 Opesk).
1994 жылдың мамыры Ослоға (Норвегия) сапармен барды
1994 жылдың 21 желтоқсанынан бастап 1996 жылдың 22 наурызына дейін Жерорта теңізіндегі әскери қызмет. Қызмет барысында олар қаңтардың соңында Тартуста (Сирия), ақпанда Мальтада болды.
2004 жылы «Адмирал Ушаков» жаңа атауын алды, кеме бұл атауды 2002 жылы маусымда Әскери-теңіз күштерінен шығарылған Солтүстік флоттың ауыр ядролық-зымырандық крейсерінен мұра етті.
Басқарма нөмірлері: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).
ЖоюшыКең тараған.
|
|
Destroyer Rampant- 1989 жылы 30 қыркүйекте іске қосылып, 1991 жылы 25 маусымда қолданысқа енді. және 1991 жылы 30 шілдеде. Солтүстік флоттың құрамына кірді (7-ші жедел эскадрильяның зымырандық кемелерінің SF-43 дивизиясы)
1991 жылдың желтоқсанынан 1994 жылдың желтоқсанына дейін эсминец ТАКР қауіпсіздігі мен қорғанысын қамтамасыз ететін Ура шығанағында болды » Адмирал Кузнецов» негізгі нүктеде.
1992 жылғы 5 шілде Баренц теңізінде американдық кемелер отрядымен бірлескен оқу-жаттығуға қатысты.
1993 жылғы 26 мамырдан 31 мамырға дейін Атлант мұхитындағы шайқастың 50 жылдығын мерекелеу үшін Нью-Йорк портына ресми сапармен барды, одан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштерімен маневр жасау және байланыс бойынша жаттығулар өткізді.
2007 жылғы 9 желтоқсан «Гүркіреген» деп өзгертіліп, кемеде гвардия туы көтерілді.
Басқарма нөмірлері: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Пайдаланудан шығарылған: 2012 ж
ЖоюшыМінсіз.
.jpg) |
 |
 |
Мінсіз жойғыш- 1983 жылы 25 шілдеде іске қосылып, 1985 жылы 6 қазанда қолданысқа енді. және 1986 жылдың 7 қаңтарында. Солтүстік флоттың бөлігі болды (SF-56 bram 7 opesk)
1986 жылғы тамыз – желтоқсан Жерорта теңізінде әскери қызмет.
1989 жылдың 4-17 наурызы аралығында Жерорта теңізіндегі әскери қызмет НАТО-ның «Норд Стар» оқу-жаттығуын бақылайды және «Америка» әуе кемесінің соңынан ереді.
1991 жылдың 4 қаңтарынан 25 шілдесіне дейін Жерорта теңізіндегі әскери қызмет (Калинин ТАРКР-мен бірге).
Басқарма нөмірлері: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Пайдаланудан шығарылған: 2001 ж
ЖоюшыДауылды.
|
 |
Destroyer Burny - 1986 жылы 30 желтоқсанда іске қосылды және 1988 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1988 жылдың 9 қарашасы. Балтық флотының құрамына кірді (BF-76 brrk 12 drk). 1989 жылдың 13 қарашасы Тынық мұхит флотына берілді (TOF-193 brplk).
1991 жылдың 3 қаңтарынан 20 шілдесіне дейін Камранх (Вьетнам) қаласында орналасқан Оңтүстік Қытай теңізіндегі әскери қызмет.
1998 жылы тамызда төтенше жағдайларда көмек көрсету бойынша ресейлік-американдық жаттығуларға қатысу.
2005 жылдың тамызында Жапон теңізіндегі жауынгерлік қызмет және ДҚБ-мен бірге қатысу » Маршал Шапошников«Бейбітшілік миссиясы 2005» Ресей-Қытай бірлескен оқу-жаттығуларында.
Басқарма нөмірлері: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Пайдаланудан шығарылған: 2005 жылдан бастап жөндеу жұмыстары жүргізілуде.
ЖоюшыЖылдам.
 |
.jpg) |
 |
Destroyer Bystry - 1987 жылы 28 қарашада іске қосылды және 1989 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1989 жылдың 30 қазаны. Балтық флотының құрамына кірді (BF-76 brrk 12 drk). 1989 жылдың 13 қарашасы Тынық мұхиты флотына берілді (Тынық мұхит флоты – 10-ОПЕСК ракеталық кемелерінің 175 бригадасы).
1990 жылғы 21-23 маусым аралығында Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысының туы астында Балтық флотының жаттығуларына қатысты.
1990 жылғы 15 қыркүйектен 3 қарашаға дейін ҚР Черовна Украина крейсерімен бірге Тынық мұхиты флотына флот аралық көшуді жасады.
1991 жылдың 24-26 сәуірі аралығында эсминец ТАКР әуе қорғанысын және әуе шабуылына қарсы қорғанысты қамтамасыз ету бойынша жаттығуларға қатысты.
1992 жыл, 17 ақпан Амур шығанағындағы «Адмирал Захаров» БОД-дағы өртті сөндіруге көмектесті.
1992 жылғы 18-22 сәуір аралығында Жапон теңізіндегі әскери қызмет «Fearless» ЭМ-мен бірге сүңгуір қайықтарға қарсы іздеу операциясын жүргізді.
1997 жылғы 11-17 желтоқсан аралығындағы кезеңде. жауынгерлік қызметтен қайтып келе жатқан К-500 атомдық сүңгуір қайығына ілесіп жүрді.
2010 жылғы 17-19 мамыр аралығында «Ұлы Петр» ТАКР, «Варяг» ҚР және БОД» бірлесе отырып, Жапония теңізі аймағындағы жаттығуларға қатысты. Адмирал Пантелеев".
2011 жылдың қыркүйек айында Тынық мұхиты флотының оқу-жаттығуларына қатысты, «Варяг» РРК құрамында, «Адмирал Виноградов» БД және «Адмирал Трибьюц» БД.
2012 жылғы 29 маусымнан 7 тамызға дейін «РИМПАК-2012» халықаралық теңіз жаттығуларына қатысты.
Басқарма нөмірлері: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).
Кезекте.
Е жойғышЖауынгерлік.
 |
.jpg) |
 |
Жоюшы шайқасы- 1984 жылы 4 тамызда іске қосылып, 1986 жылы 28 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1986 жылдың 5 қарашасы. Балтық флотының құрамына кірді (BF-76 brrk 12 drk). 1989 жылдың 13 қарашасы Тынық мұхиты флотына берілді (Тынық мұхит флоты – 10-ОПЕСК ракеталық кемелерінің 175 бригадасы).
1989 жылдың 4 сәуірінен бастап 1989 жылғы 23 қыркүйекке дейін Парсы шығанағы мен Оңтүстік Қытай теңізіндегі әскери қызмет.
1990 жылғы 31 шілдеден 4 тамызға дейін BPC-мен бірге Адмирал Виноградов«және адмирал Г.Хватовтың туымен «Аргун» танкері Сан-Диего (АҚШ) әскери-теңіз базасына достық сапармен барды.
Басқарма нөмірлері: 678(1986), 640(20.12.1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)
Пайдаланудан шығарылған: 2010 ж
Е жойғышЖетекші.
|
 |
Жетекші эсминец - 1987 жылы 30 мамырда ұшырылып, 1988 жылы 30 желтоқсанда қолданысқа енді. және 1989 жылдың 7 тамызында. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF-56 Brem 7 Opesk).
1988 жыл, 18 тамыз «Гүркіреген» деп өзгертіліп, кемеде гвардия туы көтерілді.
1991 жылдың 26-31 тамызы аралығында флагман ретінде бірінші солтүстік «Дервиш» колоннасының 50 жылдығына арналған мерейтойлық мерекеге қатысты.
1993 жылғы 25-1 маусым аралығында Атлант мұхиты шайқасының 50 жылдығын мерекелеу үшін Ливерпульге (Ұлыбритания) ресми сапармен барды.
1995 жылғы 9 мамыр Ұлы Отан соғысындағы Жеңістің 50 жылдығына арналған мерейтойлық шеруге қатысты.
Басқарма нөмірлері: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).
Пайдаланудан шығарылған: 2006 ж
Esk adren жойғышҚанатты.
.jpg) |
 |
 |
Қанатты жойғыш- 1986 жылы 31 мамырда іске қосылып, 1987 жылы 30 желтоқсанда қолданысқа енді. және қазірдің өзінде 26 наурыз 1988 ж. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF-56 Brem 7 Opesk).
1989 жылы 4-17 наурызда «Inspired» көмегімен НАТО-ның «Норд Стар» жаттығуларын бақылау және «Американы» қадағалау жүзеге асырылды.
1988 жылдың 21-30 желтоқсаны флотаралық ауысуды қамтамасыз ету үшін «Калинин» ТАРКР жауынгерлік эскорты.
1989 жылдың 4-17 наурызы Норвегия теңізінде КУГ құрамында НАТО-ның «Арк Роял» және «Интрепид» авианосецтеріне арналған «Норд Стар» жаттығуларын бақылаған.
1989 жылдың 1 желтоқсанынан бастап 1990 жылғы 13 маусымға дейін Жерорта теңізінде әскери борышын өтеп, «Д. Эйзенхауэр.
1991 жылдың 4-23 қаңтары Жерорта теңізіндегі жауынгерлік қызмет үшін «Калинин» ТАРКР алып жүру.
Басқарма нөмірлері: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
Esk adren жойғышСақ.
Жоюшы Сақ- 1982 жылы 24 сәуірде іске қосылып, 1984 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1984 жылдың 7 желтоқсанында. Балтық флотының құрамына кірді (BF-76 brrk 12 drk).
21 тамыз - 22 қараша 1985 ж Балтийсктен Владивостокқа дейін Африканы айналып өтіп, ҚР ҚҰГ құрамында. «Фрунзе» және БД « Адмирал Спиридонов«Одан кейін ол Тынық мұхиты флотының 10 жедел эскадрильясының 175 зымырандық кемелер бригадасының құрамына қабылданды.
1986 жылдың ортасында Оңтүстік Қытай теңізіндегі әскери қызмет.
1988 жылғы 15 ақпаннан 9 қыркүйекке дейін Парсы шығанағында әскери борышын өтеп, онда кемелерді алып жүру мен алып жүруді жүзеге асырды.
Басқарма нөмірлері: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
Esk adren жойғышТамаша.
 |
.jpg) |
 |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
.jpg) |
Destroyer Өте жақсы- 1981 жылы 21 наурызда іске қосылып, 1983 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және 1983 жылдың 15 желтоқсанында. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 Brem 7 Opesk).
1985 жылдың 17-24 қаңтары «Эйзенхауэр» авиатасымалдаушы кемені қадағалай отырып, Куба Әскери-теңіз күштерімен «Монкада-85» бірлескен оқу-жаттығулары.
1986 жылғы 20 қаңтардан 30 сәуірге дейін ол Жерорта теңізінде соғысқа қатысқан. Жауынгерлік қызметте ол «Молисит» сүңгуір қайықтарға қарсы операцияға қатысты, ДКБФ «Дозор-86» жаттығуларына қатысты, сонымен қатар Саратога, Америка және Кәсіпорын авиатасымалдаушыларын бақылаған.
1988 жылғы 26 мамырдан 18 желтоқсанға дейін Жерорта теңізіндегі «Баку» ТАКР-мен әскери қызмет. Қызмет барысында ол «Эйзенхауэр» авиатасымалдаушы кемесін бақылап, сонымен қатар Сирия Әскери-теңіз күштерімен бірлескен жаттығуларға қатысты.
Басқарма нөмірлері: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
Esk adren жойғышҮмітсіз.
 |
 |
Destroyer Desperate- 1980 жылы 29 наурызда іске қосылып, 1982 жылы 30 қыркүйекте қолданысқа енді. және қазірдің өзінде 24 қараша 1982 ж. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 Brem 7 Opesk).
1983 жылдың 17 қазанынан 6 қарашасына дейін Жерорта теңізі мен Атлант мұхитындағы әскери қызмет.
1984 жылдың сәуірі КУГ құрамында Солтүстік флоттың 3 жаттығуына қатысты - «Атлант-84», «Арктика-84» және мамырдағы «Эскадрон-84».
1985 жылғы 15 қаңтардан 4 маусымға дейін «Киев» ТАВКР, БОД» бірге әскери қызмет Вице-адмирал Дрозд", BOD " Маршал ТимошенкоЖерорта теңізіндегі «,» Жіңішке».
1987 жылғы 3-23 қыркүйек аралығында Солтүстік теңіздегі және Атлант мұхитындағы жауынгерлік қызмет Forrestal әуе кемесін бақылаған.
1987 жылдың 9-17 наурызы Маршал Устинов БОД Балтықтан Солтүстік флотқа флотаралық өтуді қамтамасыз ете отырып, Атлант мұхитындағы жауынгерлік қызмет.
3-23 қыркүйек 1987 ж Солтүстік теңіздегі және Атлант мұхитындағы жауынгерлік қызмет Forrestal әуе кемесін бақылаған.
Басқарма нөмірлері: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).
Пайдаланудан шығарылған: 1998 ж
Esk adren жойғышЖылдам.
 |
|
.jpg) |
.jpg) |
Жылдам жойғыш- 1988 жылы 4 маусымда іске қосылып, 1989 жылы 30 желтоқсанда қолданысқа енді. және қазірдің өзінде 1990 жылдың 7 шілдесінде. Солтүстік флоттың құрамына кірді (SF - 56 Brem 7 Opesk).
1991 жылдың 26-31 тамызы аралығында «Дервиш» бірінші солтүстік колоннасының 50 жылдығын еске алуға арналған мерейтойлық мерекелік шараға қатысты.
Басқарма нөмірлері: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).
Пайдаланудан шығарылған: 2012 ж
Esk adren жойғышТұрақты.
 |
.jpg) |
Destroyer Stable - 27.07.1985 жылы іске қосылды және 31.12.1986 жылы қолданысқа енді. және қазірдің өзінде 24 ақпан 1987 ж. Тынық мұхиты флотының құрамына кірді (Тынық мұхит флоты - 175 бррк 10 опеск).
1987 жылдың қазан айынан 1988 жылдың сәуіріне дейін Парсы шығанағындағы әскери қызмет, Иран-Ирак қақтығысы кезінде конвойларды жүргізу.
1990 жылдың 15 қаңтары мен шілдесі Оңтүстік Қытай теңізінде, Үнді мұхитында әскери қызмет, Суэц каналы арқылы Жерорта теңізіне өту.
Басқарма нөмірлері: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).