МИ-8 тікұшағының тарихы КСРО-да басталды. Алғаш рет ол 60-жылдардың басында әзірленді. Ол тек Ресейде ғана емес, бүкіл әлемде ең үлкен қос қозғалтқышты тікұшақ болып табылады. Бұл ұшақты пайдаланудың негізгі мақсаты - әртүрлі әскери және азаматтық операциялар.
Өйткені, бұл ұшақ өзінің техникалық және ұшу сипаттамаларының арқасында әлемдегі көптеген әуе күштері арасында беделге ие болды. Бұл тікұшақты пайдалану мүмкіндіктерінің молдығына байланысты оның сериялық өндірісі 1967 жылы басталды. Және, бай тарихқа қарамастан, бүгінде ол ұшуларда белсенді түрде қолданылады. Сонымен қатар, бұл тікұшақты қызмет көрсету үшін шет елдер де белсенді түрде сатып алып жатқанын айта кеткен жөн.
Жақсы жылдамдықтың арқасында және техникалық сипаттамаларБүгінгі күні оның дизайн модификациялары өте белсенді жүргізілуде. Жақсы ұшу қашықтығымен бірге МИ-8 моделі оны одан әрі жетілдіру үшін ең маңызды ұшақтардың бірі болып табылады. Осылайша, МИ-8 біздің авиация өнеркәсібіндегі орынды мақтан тұтады.
МИ-8 тікұшағының модификациялары
Тарих жылдарында, бірінші прототипі шыққаннан кейін, бұл ұшақтың көптеген әртүрлі модификациялары шығарылды. Сонымен қатар, бұл өзгертулердің әрқайсысы белгілі бір мақсаттарды орындауға арналған. Тікұшақ үлгілерінің барлық ықтимал нұсқалары қолдану мақсатына байланысты әртүрлі жабдықтармен қамтамасыз етілді. Бұл тікұшақтың барлық үлгілерін бірнеше түрге бөлуге болады:
- Тәжірибелі.МИ-8 ұшағы мен оның модификацияларының алғашқы үлгілері. Басқаша айтқанда, бұл белгілі бір өзгерістер енгізілген осы тікұшақтың әртүрлі үлгілері.
- Жолаушы.Аты-жөнінен бұл тікұшақ үлгілері жолаушыларды тасымалдау үшін қолданылатыны анық. Оның үстіне біз бейбіт тұрғындарды да, әскерилерді де айтып отырмыз. Екі жағдайда да модификацияға байланысты 18-30 адамды орналастыруға қабілетті, бұл оны осы мақсат үшін өте тартымды етеді.
- Көлік.МИ-8 жалпы салмағы 4 тоннаға дейінгі жүктерді тасымалдауға қабілетті. Көптеген тікұшақтар мұндай сипаттамалармен мақтана алмайды. Және оны көп мақсатты тапсырмаларды орындау үшін пайдалану мүмкіндігіне байланысты ол бәсекелестіктен мүлдем тыс қалады.
- Көп мақсатты.Жоғарыда аталған барлық қолданулардан басқа, МИ-8 әртүрлі жауынгерлік тапсырмалардың басқа ауқымын орындауға қабілетті. жақсы үлгібұл 200 данаға дейін жаяу әскерге қарсы миналарды орнату болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда олар арнайы жабдықтың арқасында бірқатар техникалық және жөндеу жұмыстарын орындау үшін қолданылады. МИ-8-ді іздестіру-құтқару жұмыстарында қолдану жағдайлары белгілі. Кейде ол арнайы жабдықты қолдана отырып, әуе ауруханасы ретінде де қолданылады.
Өткен жылдың соңында жасалған МИ-8 тікұшағының жаңа модификацияларының бірі - МИ-8МТВ-5-ті бөлек атап өткен жөн. Дәл осы модификация бастапқыда әртүрлі климаттық жағдайларда жауынгерлік қимылдарды жүргізу мақсатында жасалған. Ескі үлгілерден айырмашылығы, мұнда олар тікұшақтың сыртқы аспасына бекіту арқылы үлкен көлемді жүктерді тасымалдау мүмкіндігін енгізді. Оның жауынгерлік және жылдамдық сипаттамаларының арқасында, жаңа нұсқасытікұшақпен одақтас жаяу әскерге атыс қолдауын жүргізу мүмкін болды. Оның үстіне, рахмет соңғы құрал-жабдықтар, күндізгі уақытта өртті қолдауды жүргізудің қажеті жоқ.
Ал егер бұл модель ұрыс жағдайында өзін жақсы көрсетсе, онда ол міндетті түрде тұрақты қызметке қабылданады. Ал мұндай сенімді және тиімді техниканың болуы кез келген ел үшін өте маңызды. Өйткені, оның арқасында бүкіл мемлекеттің қауіпсіздігі қамтамасыз етілген.
МИ-8 тікұшағының конструкциясы
МИ-8 бір роторлы тікұшақтар класына жатады. Оның бес негізгі роторы және үш құйрық роторы бар. Тұтас металдан жасалған пропеллердің қалақтарында алюминий қорытпаларынан жасалған толық шпаты бар. Сонымен қатар, барлық тікұшақ қалақтарында дабыл бар, қалақтардың кез келгені зақымданған жағдайда бұл туралы ұшқыштарға дереу хабарланады.
Екі қозғалтқыштың болуына байланысты, біреуі істен шыққан жағдайда, екіншісіне берілетін қуат заманауи жабдықты қолдану арқылы автоматты түрде артады. Бұл ақаулар кезінде жылдамдық пен маневрді жоғалтпауға мүмкіндік береді. Бұл ұқсас үлгідегі басқа тікұшақтардың даусыз артықшылығы.
МИ-8 тікұшағының кейбір модификацияларында мамандандырылған брондалған кабина қолданылады. Көбінесе мұндай модификациялар жауынгерлік модельдерде қолданылады. Және мұндай вариацияларды әртүрлі елдер жиі қабылдайды.
Шасси конструкциясында үш дана көлемінде статикалық доңғалақ мойынтіректері бар. Бұл тікұшақтың тіпті қол жетпейтін жерлерге де қонуына мүмкіндік береді. Бұл оның сөзсіз артықшылығы.
Сонымен қатар, тікұшақта мұздануға қарсы ең жақсы жүйелердің бірі орнатылған. Ол тікұшақтың қатып қалуына жол бермейді. Осының арқасында оны ең төтенше жағдайларда да қолдануға болады.
МИ-8 тікұшағында тамаша жылыту және желдету жүйесі бар. Ол кабинаны ғана емес, сонымен қатар жолаушылар бөлімін де жылытуға немесе салқындатуға мүмкіндік береді, бұл барлық ұшуларды өте ыңғайлы етеді. Сонымен қатар, бұл жүйесонымен қатар тікұшақтың алдыңғы терезелері мен ауа сорғыштарында жұмыс істейді.
МИ-8 тікұшағында айтарлықтай электронды толтыру бар. Ал ол, өз кезегінде, мүлдем бар әртүрлі сипаттамаларжәне мақсаты. Бірақ дәл осыған байланысты тікұшақтың өзіндік ерекше қасиеттері бар.
Айта кету керек, тікұшақтың ұшу сипаттамаларының өзі өте тартымды. жақсы жылдамдық, жүк көтеру және жолаушылар функцияларымен бірге оны ұқсас бір роторлы тікұшақтар арасында сүйікті етеді. Ең алғашқы модель салыстырмалы түрде ертерек жасалғанына қарамастан, оның модификациялары бүгінгі күнге дейін өте белсенді дамып келеді.
МИ-8 тікұшағының пайдалану сипаттамаларының техникалық сипаттамасы
- Қажетті экипаж: 3 адам.
- Максималды ұшу жылдамдығы: 250 км/сағ.
- Максималды ұшу биіктігі: 4700 м.
- Максималды көліктік ұшу қашықтығы: 445 км.
- Жолаушылардың максималды ұшу қашықтығы: 500 км.
- Тікұшақтың салмағы: 6600 кг.
- Суспензиядағы максималды жүк салмағы: 3000 кг.
- Жанармай салмағы: 2800 кг.
- Тікұшақтың ұзындығы: 25,24 м.
- Қозғалтқыш: 2 x TV2-117A
- Қозғалтқыштың максималды қуаты: 1700 а.к
- Жанармай шығыны: 0,680 т/сағ.
Техникалық сипаттамалар LTH MI-8 1965
- Шығарылған жылдары: 1965 жылдан бастап.
- Барлығы өндірілген: шамамен 12 мың дана.
- Жауынгерлік қолдану: ХХ ғасырдың екінші жартысындағы әскери қақтығыстар.
- Экипаж - 3 адам, қону - 28 адамға дейін.
- Ұшу салмағы - 12 тонна.
- Өлшемдері: ұзындығы (бұрандамен) – 25,3 м, биіктігі (құйрық роторымен) – 5,5 м, ротор диаметрі – 21,3 м.
- Қару-жарақ: 1 × 12,7 мм немесе 7,62 мм пулемет, зымырандар мен бомбаларға арналған қатты нүктелер.
Егер сізде сұрақтар туындаса - оларды мақаланың астындағы түсініктемелерде қалдырыңыз. Біз немесе біздің келушілер оларға жауап беруге қуанышты болады.
Тиімділікті анықтайтын негізгі сипаттамалар тікұшақтар іздейді:
- тексеру жолағы ені (L)
- іздеу өнімділігі (N)
- максималды түсіру ауданы (S)
Түсіру жолағының ені диапазонмен анықталады іздеу жабдықтары(D)
L=2DK, мұндағы K 0,75-ке тең қабылдануы мүмкін.
Іздеу өнімділігі- тікұшақ РТС көмегімен бір сағат ішінде сенімді түрде зерттей алатын жер бетінің ауданы:
N=LV, мұндағы V – шынайы деңгейдегі ұшу жылдамдығы.
Ең көп зерттеу аймағы: S обл. = Nt, мұндағы t – тікұшақтың ұшу ұзақтығы.
Негізгі іздеу сипаттамалары кестеде көрсетілген
Кесте 6. Тікұшақтар мен ұшақтардың іздеу сипаттамалары
|
Әуе кемесінің түрі (тікұшақ) |
Жанармай құю опциялары, кг |
10% отын қорымен максималды ұшу радиусы, км |
Ауқым D R-855 сәйкес ARK-U2 |
Сауалнама өткізу қабілеті D Л, км |
Іздеу өнімділігі Н, км шаршы/сағ |
||
|
Ми-8МТ |
|||||||
|
Ми-14PS |
|||||||
|
Ка-27ПС |
|||||||
|
Il-7bPS |
|||||||
|
Ан-12ВП |
|||||||
|
Ан-72PS |
|||||||
|
АН-24ПРТ |
|||||||
Ескертулер:
1. Максималды ұшу радиусы тыныш жағдайлар үшін, сондай-ақ кестеде көрсетілген отын бактарын толтыру үшін биіктіктер, жылдамдықтар және нұсқалар үшін беріледі.
2. D, D L және N мәндері іздеу аймағындағы орташа ойлы-қырлы жер үшін анықталады. Таулы және орманды аумақтарды іздестіру кезінде D, D L және N мәндері 1,5-2 есе төмендеуі мүмкін.
3. ARK-UD жабдығымен жабдықталған ұшақтармен және тікұшақтармен іздеу кезінде D, D L және N мәндері 1,5-2 есе артады.
Ми-8 тікұшағының негізгі өнімділігі
Қалыпты ұшу салмағы - 11100 кгс.
Максималды ұшу салмағы - 12000 кгс.
- қалыпты - 2000 кгс;
- максимум - 3000 кгс;
- жанармай құюға байланысты максималды - 4000 кгс;
Тасымалданған жолаушылар саны – 24;
Зембілмен тасымалданған жаралылар саны – 12.
0 - 1000 м биіктіктегі ең жоғары көлденең ұшу жылдамдығы:
- қалыпты ұшу салмағымен - 250 км/сағ;
- максималды ұшып көтерілу салмағы - 230 км/сағ.
Круиз жылдамдығы:
- қалыпты ұшу салмағымен - 220 км/сағ;
- максималды ұшып көтерілу салмағымен - 205 км/сағ.
Практикалық төбе:
- қалыпты ұшу салмағы 4500 м;
- максималды ұшу салмағымен - 4000 м;
- салмағы 9000 кгс немесе одан аз - 6000 м.
Көтерілу уақытықозғалтқыштардың номиналды жұмыс режимінде және ең жақсы жылдамдықорнатылған (120 км/сағ):
- қалыпты ұшу салмағымен: 1000 м - 3,2 мин; 3000 м - 10,3 мин; практикалық төбе – 22,2 мин;
- максималды ұшу салмағымен: 1000 м - 4,9 мин; 3000 м - 16,4 мин; практикалық төбе – 30,0 мин.
Практикалық ұшу қашықтығы 500 м биіктікте отынның 5% қалғанымен крейсерлік жылдамдықпен:
- қону жүктемесі 2000 кгс қосымша отын цистерналарынсыз - 475 км;
- қону жүктемесі 3000 кгс қосымша отын цистерналарынсыз - 455 км;
- бір қосымша резервуармен 725 км;
- қосымша екі резервуармен - 950 км.
Ми-8 тікұшағының негізгі геометриялық деректері
Тікұшақтың ұзындығы, м:
- негізгі және құйрықты бұрандаларсыз - 18,3;
- айналмалы негізгі және құйрықты бұрандалармен - 25.244
Тікұшақтың биіктігі, м:
- құйрықты роторсыз - 4,73;
- айналмалы құйрық роторымен - 5,654.
Клиренс, м - 0,445 м.
Ротор диаметрі - 21,294 м.
Құйрық роторының диаметрі 3,908 м.
Шассидің негізгі аяқтарының жолы 4,5 м.
Шасси негізі - 4,258 м
Ми-8 тікұшағы шешкен міндеттер туралы қысқаша мәлімет
Ми-8Т әскери-көлік нұсқасыекі TV2-117A турбобілікті қозғалтқышы бар ол жүк бөлігінде адамдарды және әртүрлі жүктерді тасымалдауға, сондай-ақ үлкен көлемді жүктерді сыртқы итарқамен тасымалдауға арналған.
Ми-8Т тікұшағыкелесі қолданбаларды қамтиды:
1. Тасымалдау нұсқасы - жалпы салмағы 4000 кгс дейінгі жүктер мен жабдықтарды жүк бөлімінде тасымалдау үшін.
2. Қону нұсқасы – десантшыларды тасымалдау үшін.
3. Көлік опциясыұлғайтылған ұшу қашықтығымен (бір қосымша отын багы орнатылған).
4. Екі қосымша отын багы бар айдау нұсқасы.
5. Жалпы салмағы 2500 кгс дейінгі топсалы-маятникті сыртқы аспада, кабельдік аспада - 3000 кгс дейін жүктерді тасымалдауға арналған тасымалдау нұсқасы.
6. Санитарлық нұсқафельдшердің сүйемелдеуімен жараланған 12 зембілді тасымалдау үшін.
7. Жалпы салмағы 1100 кгс дейінгі UB16-57UMVP 4 бірлік (64 С-5 снаряд) немесе әуе бомбаларынан тұратын сыртқы алынбалы арнайы фермаларда орнатылған қаруы бар қарулы нұсқасы.
Сонымен қатар, орнату кезінде қажетті құрал-жабдықтар тікұшақарнайы есептерді шешу үшін әртүрлі модификацияларда қолданылуы мүмкін. Шешілетін міндеттер мен осы модификацияларды ұшуды пайдалану бойынша ұсыныстар Экипажға арналған нұсқаулықтардың тиісті бөлімдерінде көрсетілген.
Көлемді жүктерді жүк бөлігінде тасымалдау үшін (мысалы, ротор қалақшалары) және орындаңыз парашютпен секіруді жаттықтыру(парашютпен қону) тікұшақтағы жүк люкі арқылы жартылай ашық күй немесе жүк бөлігінің есіктерін алып тастау қарастырылған.
Ми-8/17 типті тікұшақтардың әскери-көлік нұсқасы қосулы осы сәтөз класындағы ең көп қолданылатын тікұшақтардың бірі болып қала береді. Бұл тікұшақтар ескеріліп жасалған жан-жақты талдауЖер шарындағы әртүрлі ыстық нүктелердегі ұрыс қимылдарында отандық тікұшақтарды пайдаланудың бай тәжірибесі. Жоғары өнімділік сипаттамалары мен әмбебаптығы бұл тікұшақты әлемдегі ең танымал тікұшақтардың біріне айналдырды Ресей өндірісі. Ми-8АМТСш және Ми-8АМТСш-V тікұшақтары қазір Ресей армиясының қатарында қызмет етуде, сонымен қатар Арктикада жұмыс істеу үшін тікұшақтың арнайы нұсқасы әзірленді. Қазіргі уақытта осы үлгідегі тікұшақтар Улан-Удэ авиациялық зауытының нысандарында шығарылады.
Ми-8АМТШ тікұшақтары (экспорттық белгісі Ми-171Ш) қызметкерлерді, сондай-ақ кабинаның ішінде және сыртқы итарқадағы әртүрлі жүктерді тасымалдауға арналған. Оларды құтқару жұмыстарына, сонымен қатар әртүрлі қару-жарақтарды алып жүруге болады. Тікұшақ Ұлан-Уда авиациялық зауытында көпмақсатты Ми-8АМТ тікұшағы негізінде жасалған. Бұл машинаның бейресми лақап аты «Терминатор», осы атаумен тікұшақ 1999 жылы Ұлыбританияда Фарнборо авиасалонында көрсетілді. Тікұшақты Ресей әуе күштері 2009 жылы қабылдады.
Бұл тікұшақ жақсы қону және қону мүмкіндіктерін сақтап қалды. Заманауи жергілікті қақтығыстар мен соғыстардың тәжірибесі тікұшақтың қонуға уақыт өте аз екенін көрсетеді, қонуға бірнеше ондаған секунд қана қалады, дейді бірінші сыныпты ұшқыш майор Александр Барсуков. Осыдан кейін, өте жақсы броньға қарамастан, машинаны оңай құлатуға болады. Қону уақытын қысқарту үшін Ми-8АМТС тікұшақтары екі жағынан ашылатын жылжымалы есіктерді, сондай-ақ механикалық есіктерді ауыстыратын автоматты пандус алды. Автокөліктің негізгі айырмашылығы түнгі рейстерді орындау мүмкіндігі болды. Түнгі көру көзілдірігімен ұшу - ресейлік тікұшақ ұшқыштары үшін жаңа нәрсе. Дәл оларды пайдалану Ми-8АМТСш тікұшағын түнде пайдалануды қамтамасыз етуге мүмкіндік береді.
Қажет болған жағдайда тікұшақта Ми-24 тікұшағына ұқсас басқарылатын қару жүйесі орнатылуы мүмкін. Сонымен қатар, тікұшақ жақсартылған құрыш қорғанысын (жеңіл керамикалық-металл бронь), сондай-ақ жаңа авионика алды. Жаңа кешенТікұшақтардың авиациялық техникасы ауа райы радарын, ұшқыштардың түнгі көру көзілдіріктерін, спутниктік навигациялық жабдықты және инфрақызыл жабдықтарды қамтиды, бірақ олармен шектелмейді. Ми-8АМТСш тікұшағының қорғаныс кешеніне ASO-2V қақпан түсіру жүйесі мен экранды шығару құрылғылары кіреді.
Тікұшақтың қарулануын фюзеляждың бүйірлерінде орналасқан 4-6 арқалық ұстағыштарға орналастыруға болады. Ресейлік тікұшақтар холдингінің ресми сайтының хабарлауынша, көліктің борттық қару-жарақ полигонында 80 мм S-8 басқарылмайтын зымырандары бар 4 B8V20-A блоктары, сондай-ақ 23 мм GSh-23L жылдам екі зеңбірек контейнері бар. атыс зеңбіректері, сондай-ақ садақ пен артқы тіректердегі екі 7,62 мм ПКТ пулеметтері. Тікұшақтың әскер бөлімінде жаяу десантшыларды бекітуге арналған 6 айналмалы қондырғы бар.
Ми-8АМТШ тікұшағы экипаж мүшелерін қорғайтын қосымша құрыштың болуымен ерекшеленеді. Құрыш кабинаның түбі мен алдыңғы жағын жауып тұрды. Кабинет пен жүк бөлігінің арасында сауыт тақтайшасы бар, бронь тақтайшасы да атқыштың позициясының астындағы жүк бөлігінде орнатылған. Тікұшақ экипажы 3 адамнан тұрады: экипаж командирі, ұшқыш-штурман және борттық техник. Зардап шеккендерді эвакуациялау және әртүрлі авариялық-құтқару жұмыстарын жүргізу кезінде тікұшақтың бортында медициналық қызметкер(лер), құтқарушы(лар) болуы мүмкін.
ВК-2500 турбобілікті екі қозғалтқышы бар Ми-8АМТС-В әскери-көлік тікұшағы құрлықтағы әскерлердің ұтқырлығын арттыруға, сондай-ақ оларды ұрыс даласында атыспен қамтамасыз етуге арналған. Тікұшақпен күндіз-түні, қарапайым және қиын ауа райы жағдайында оған жүктелген тапсырмаларды орындауға болады. Бұл тікұшақпен сіз келесі негізгі тапсырмаларды орындай аласыз:
Тактикалық және жедел-тактикалық десанттық-шабуылдаушы күштердің десанты;
- ұрыс кезіндегі әскерлердің маневрі мен іс-әрекетін қамтамасыз ету;
- алдыңғы шепте және тактикалық тереңдікте жаяу әскерлердің ұрыс машиналарын, атыс (ұшу) позицияларындағы артиллериялық және тактикалық ракеталарды, зениттік қаруларды, танкке қарсы қаруларды, жаудың жауынгерлік және ұрыс алдындағы құрамалардағы адам күшін, оның ішінде күшті нүктелерді жою; автотұрақтардағы радиолокациялық бекеттер, алға басқару пункттері, көліктік және жауынгерлік тікұшақтар;
- аэроұтқыр бөлімшелері мен бөлімшелерін жою, қону (түсіру) аудандарында әуе (теңіз) қонуы;
- жау позицияларын әуеден барлау;
- тактикалық және жедел-тактикалық десанттық-шабуылдау күштерінің қону аймағына өтуін және десантшыларды әуеден қамтамасыз етуді қамтамасыз ету;
- апатқа ұшыраған тікұшақтар мен әуе кемелерінің экипаждарын іздестіру және құтқару;
- науқастар мен жаралыларды эвакуациялау.
Жоғарыда аталған барлық міндеттерді шешу үшін Ми-8AMTSh тікұшағын амфибия, көлік, жауынгерлік немесе жедел жәрдем нұсқаларында пайдалануға болады:
1) қону нұсқасы – десантшыларды техникамен тасымалдауға арналған (ең көбі 20 адам, қосымша отырғызу орындары орнатылған – 34 адам).
2) тасымалдау нұсқасы: а) қосымша отын цистерналарын орнатусыз (жүк бөлігінде салмағы 4000 кг дейінгі жүктерді тасымалдау үшін); б) бір қосымша отын багымен; в) екі қосымша отын багы бар; г) салмағы 4000 кг дейінгі жүктерді сыртқы итарқамен тасымалдау үшін; д) ашық пандусы бар жүк бөлімшесінің ішінде орналасқан ірі көлемді жүктерді тасымалдау үшін.
3) орнатылған қаруы бар жауынгерлік нұсқа: а) В8В-20А блоктарымен; б) атқыштар мен зеңбірек қаруларымен УПК-23-250 контейнерлері қолданылады; в) бомбалаушы қарумен.
4) санитарлық нұсқа: а) жаралылармен зембілмен (ең көбі 12 адам); б) аралас нұсқа – жаралылар мен жаралыларды зембілге отырғызу (ең көбі 20 адам: 17 отыру және үшеуі зембілге); в) бір қосымша жанармай багы бар және жараланғандар (ең көбі 15 отыратын жаралы).
5) айдау нұсқасы: жүк бөлігінде орнатылған екі қосымша отын багы бар.
Ресей Федерациясы Қорғаныс министрлігінің Арктикадағы тапсырмаларын орындау үшін «Ресей тікұшақтары» холдингі мамандандырылған Ми-8АМТСш-ВА тікұшағын құрды, ол Ми-8АМТСh-V әскери ұшағының соңғы модификациясы негізінде жасалған. көліктік тікұшақ, ол жаңа «Климов» ВК- 2500-03 газ турбиналы қозғалтқыштарын орнатумен, сондай-ақ ТА-14 қуатты қосалқы қуат блогымен (APU) және жаңартылған авионикалық қондырғылармен ерекшеленді.
Ми-8АМТСh-V тікұшағы Ресейде жарияланған импортты алмастыру саясатын ескере отырып жасалуда. Бұл тікұшақ атақты Ми-8-нің соңғы модификациясы және әскери ұшқыштардың жоғары бағасын алып үлгерді. «Бүгін біз мемлекеттік қорғаныс тапсырысы аясында Ресей қарулы күштеріне жеткізілетін техникаға арналған шетелдік құрамдас бөліктер мен тораптардан барынша тәуелсіз болуымыздың маңыздылығын түсінеміз және біз осы бағытта мақсатты түрде жұмыс істеп жатырмыз», - деді Ресей Федерациясының бас директоры Александр Михеев. Бұл туралы журналистерге тікұшақтар холдингі хабарлады. Сонымен қатар, мысал ретінде Ми-8АМТСh-V ұшағын пайдалана отырып, біз ресейлік техниканы пайдалану кейбір жағдайларда тікұшақтардың өнімділігін айтарлықтай жақсартуға мүмкіндік беретінін көреміз, деді Михеев.
Шетелдік жеткізушілерге тәуелділікті азайту мақсатында барлық Ми-8АМТШ-V тікұшақтары заманауи жабдықтармен жабдықталған. отандық өндіріс. Гөрі көбірек қуатты қозғалтқыштарВК-2500-03, олар Климов компаниясы шығарған (Біріккен қозғалтқыш корпорациясының бөлігі). ВК-2500-03 қозғалтқыштары TVZ-117 қозғалтқыштарының одан әрі дамуы болып табылады және тікұшақтың жауынгерлік пайдалану сенімділігі мен қауіпсіздігін және көлік құралының жалпы өнімділігін айтарлықтай арттыруға мүмкіндік беретін жақсартылған сипаттамалары бар. Сонымен қатар, отандық қозғалтқыштардың ұлғайған ресурсы армияда Ми-8АМТШ-В пайдалану құнына қолайлы әсер етуі керек.
Тікұшақты жаңғыртудың тағы бір бағыты Украинада шығарылған АИ-9В электр станциясын NPP Aerosila шығаратын отандық ТА-14 моделіне ауыстыру болды. ТА-14 қосалқы қуат блогы үлкен қуатпен, сондай-ақ генератор режимінде жұмыс уақытының ұлғаюымен сипатталады. TA-14 ең жақсы ұшыру биіктігіне ие (6000 метр, оның алдындағы 4000 метр). Жаңа қосалқы қондырғыны орнатудың арқасында роторлы кеменің биік таулы жерлерде және автономды негізде жұмыс істеу кезіндегі мүмкіндіктері айтарлықтай артты.
Ми-8AMTSh-V-де орнатылған отандық өндірістің BMS спутниктік навигациялық жүйесі GPS-пен де, сонымен бірге жұмыс істей алады. орыс жүйесіГЛОНАСС. Заманауи кешенОтандық өндірістің байланыс құралдары да жауынгерлік машина экипажына кең жиілік диапазонында жоғары сапалы байланысты пайдалануға мүмкіндік береді. Ұшу қауіпсіздігі мен экипаждың ыңғайлылығы үшін машинада метеорологиялық құрылымдар мен объектілердің үш өлшемді бейнесін шығару функциясы бар жаңа отандық ауа райы радары орнатылды. Ұшу ыңғайлылығы мен ұшу қауіпсіздігін жақсартатын навигациялық жабдық пен ауа райы радарынан алынған ақпарат кабинадағы көп функциялы үлкен сандық дисплейде көрсетіледі.
Көлік құралы мен экипаждың жауынгерлік шыдамдылығын арттыру үшін тікұшақ қазіргі заманғы ресейлік керамикалық-металл броньмен жабдықталған. болат сауытаз салмақпен көп төзімділік. Қорғаныс және қару-жарақ жүйелері, қазіргі заманғы ресейлік радиобайланыс және ұшу навигациялық жабдықтары, сондай-ақ кең ауқымды қосымша жабдықтар Ми-8АМТСh-V әскери-көлік тікұшағын заманауи талаптарға сай етуге мүмкіндік береді.
Ұшу өнімділігі Mi-8AMTSh-V:
Габариттік өлшемдері: ұзындығы - 18,99 (винтсіз), биіктігі - 4,76 м (құйрық роторсыз), негізгі ротордың диаметрі - 21,29 м (5 қалақ), құйрық роторының диаметрі - 3,9 м (3 қалақ) .
Қалыпты ұшу салмағы - 11 100 кг.
Максималды ұшу салмағы - 13 000 кг дейін.
Жүк бөлігінің ішіндегі пайдалы жүк 4000 кг.
Сыртқы итарқадағы пайдалы жүк 4000 кг.
Жүк бөлігінің пайдалы көлемі 23 м3 құрайды.
Ең жоғары ұшу жылдамдығы 250 км/сағ.
Практикалық төбе – 6000 м.
Ұшу қашықтығы: максимуммен ұшу салмағы- 580 км.
қосымша екі жанармай цистернасымен – 1065 км.
Электр станциясы - 2 ВК-2500 қозғалтқышы, апаттық режимдегі қуат - 2х2700 а.к.
Тасымалданған десантшылар саны – 34.
Зембілмен тасымалданған жаралылар саны – 12.
Қару-жарақ: С-8 басқарылмайтын зымырандар, 23 мм зеңбірек қаруы, атыс қаруы (8 ату нүктесіне дейін): садақ пен артқы ПКТ, АКМ автоматтары, бүйірлерде РПК және ПКТ пулеметтер.
Ақпарат көздері:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/armament/samples/1001/65179
Ми-8AMTSh тікұшағы ұшу жөніндегі нұсқаулық
Ми-8 (көп мақсатты көлік тікұшағы)
Тікұшақтың сипаттамасы
Төрт жүзді негізгі роторы бар Ми-8 тікұшағының бірінші нұсқасы 1962 жылы сынақтан өтті. 1963 жылдың қазанында бес жүзді негізгі роторы бар екінші нұсқа сынала бастады, ол 1965 жылдың соңында қабылданды. жаппай өндіріс. Ми-8 максималды жүк көтергіштігі бойынша Ми-4 тікұшағынан 2,5 есе және жылдамдығы бойынша 1,4 есе асып түседі. Ми-8 тікұшағының трансмиссиясы Ми-4 тікұшағына ұқсас. Толығымен металл ротор қалақтары. Олар сығымдалған қуыс шпаттан тұрады алюминий қорытпасы. Барлық негізгі ротор қалақшалары пневматикалық шпатты зақымдау дабылымен жабдықталған. Басқару жүйесінде қуатты гидравликалық күшейткіштер қолданылады.
Ми-8 мұздануға қарсы жүйемен жабдықталған, ол автоматты режимде де, қолмен де жұмыс істейді. Тікұшақтың сыртқы аспа жүйесі салмағы 3000 кг-ға дейінгі жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді. Қозғалтқыштардың біреуі ұшуда істен шыққан жағдайда, екінші қозғалтқыш автоматты түрде жоғары қуатқа ауысады, бұл ретте деңгейлі ұшу биіктікті төмендетпей орындалады. Ми-8 автопилотпен жабдықталған, ол айналуды, қадамды және бұрылуды тұрақтандыруды, сондай-ақ тұрақты ұшу биіктігін қамтамасыз етеді. Тікұшақ жабдықталған навигациялық және ұшу аспаптары мен радиотехникалық жабдық тәуліктің кез келген уақытында және қолайсыз ауа райы жағдайында ұшуға мүмкіндік береді.
Тікұшақ негізінен көліктік (Ми-8Т) және жолаушылар нұсқаларында қолданылады. Жолаушылар нұсқасында Ми-8П 28 жолаушыны тасымалдауға арналған. Арнайы тапсырыс бойынша Қазанда жеті жолаушыға арналған люкс кабинасы бар нұсқа жасалуы мүмкін. Б.Ельцинге, Н.Назарбаевқа, М.Горбачевқа және т.б. Ми-8Т әскери нұсқасында қаруды ілуге арналған пилондар бар (NUR, бомбалар). Ми-8ТВ-ның келесі әскери модификациясында көптеген қару-жарақтарды ілу үшін күшейтілген тіректер, сондай-ақ кабинаның садағындағы пулемет қондырғысы бар. RV-ны сол жаққа қайта орналастыру арқылы оның тиімділігі артты.
Ми-8МТ тікұшақтың соңғы модификациясы болып табылады, ол көліктен көліктік-жауынгерлік тікұшаққа көшудің логикалық қорытындысы болды. Қазіргі заманғы TVZ-117 MT қозғалтқыштары қосымша АИ-9В газ турбиналық қондырғысымен және ауа кіретін жерде шаңнан қорғайтын құрылғымен орнатылды. «Жер-әуе» зымырандарымен күресу үшін қозғалтқыштың ыстық газдарын таратуға, жалған термиялық нысаналарды атуға және импульстік ИК сигналдарын шығаруға арналған жүйелер бар. 1979-1988 жж. Ми-8МТ тікұшағы Ауғанстандағы әскери қақтығысқа қатысты.
Жабдықтың құрамына мыналар кіреді - VHF командалық радиостанциялары R-860 және R-828, HF байланыс радиостанциялары R-842 және Karat, ұшақ домофоны SPU-7. АП-34В төрт арналы автопилот тікұшақты қадамда, орамда, бағытта және ұшу биіктігінде автоматты тұрақтандыруға арналған. Екі AGB-ZK жасанды горизонты, екі NV жылдамдық индикаторы, GMK-1A құрама бағыт жүйесі, ARK-9 немесе ARK-U2 автоматты радиокомпас және RV-3 радиобиіктік өлшегішін қоса, СМУ-да күндіз-түні аспаптық ұшуға арналған жабдық . Ми-8Т экипажды ұшу кезіндегі төтенше жағдайлар туралы хабардар ету үшін RI-65 дауыстық байланыс жабдығымен жабдықталған. Ми-8МТ әскери нұсқаларында Lipa IR кептелу станциясы, қозғалтқыштардан ИК-сәулеленуді басуға арналған экранды шығару құрылғылары, LC бар контейнерлер және брондалған кабина орнатылған. Тапсырыс берушінің өтініші бойынша жүкті сыртқы аспалы жүйе және жүк көтергіштігі 150 кг жүкшығыр орнатылған.
Тактикалық және техникалық сипаттамалары
Қабылданған жылы – 1966 ж
Негізгі пропеллердің диаметрі - 21,29 м
Құйрық роторының диаметрі - 3,91 м
Ұзындығы - 18,22 м
Биіктігі - 5,65 м
Салмағы, кг
- бос - 7260
- қалыпты ұшу - 11100
- максималды ұшу - 12200
Ішкі отын - 1450 + 1420 кг
Қозғалтқыш түрі - 2 GTE Klimov TV2-117A (TV3-117MT)
Қуаты - 2 х 1710 а.к (2 x 3065 а.к.)
Максималды жылдамдық - 260 км / сағ
Круиздік жылдамдық - 225 км/сағ
Практикалық қашықтығы – 1200 км
Ұзындығы – 465 км
Практикалық төбе – 4500 м
Статикалық төбе – 1900 м
Экипаж - 2-3 адам
28 жолаушы немесе 32 сарбаз немесе жолсеріктері бар 12 зембіл немесе кабинада 4000 кг жүк немесе аспада 3000 кг.
Қару-жарақ
1 7,62 мм немесе 12,7 мм пулемет. Жауынгерлік жүктеме- 4 қатты нүктеде 1000 кг: 4 ұшыру қондырғысы УК-16-57 16х55 мм немесе УК-32-57 32х57 мм немесе 4 250 кг бомба, немесе
6 ATGM Malyutka немесе 4 ATGM M-17P Scorpion.
Өзгертулер
Mi-8T (Hip-C)- негізгі әскери көлік модификациясы.
Mi-8TV- жетілдірілген қару-жарақпен жаңартылған нұсқасы.
Ми-8ТВК- 6 ATGM Malyutka бар Mi-8TV экспорттық нұсқасы.
Ми-9- Ми-8Т негізіндегі ұшатын командалық тікұшақ.
Ми-8SMV- EW және RER тікұшағы.
Ми-8ППА- байланыс тікұшағы және RER тікұшағы рөліндегі Ми-8СМВ жаңартылған нұсқасы.
Ми-8МТ- Ми-8ТВ негізіндегі көліктік және жауынгерлік тікұшақ (1991).
Төрт жүзді негізгі роторы бар Ми-8 тікұшағының бірінші нұсқасы 1962 жылы сынақтан өтті. 1963 жылдың қазанында бес жүзді негізгі роторы бар екінші нұсқасы сынала бастады, ол 1965 жылдың соңында жаппай өндіріске енгізілді.
Ми-8 мұздануға қарсы жүйемен жабдықталған, ол автоматты режимде де, қолмен де жұмыс істейді. Тікұшақтың сыртқы аспа жүйесі салмағы 3000 кг-ға дейінгі жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді. Қозғалтқыштардың біреуі ұшуда істен шыққан жағдайда, екінші қозғалтқыш автоматты түрде жоғары қуатқа ауысады, бұл ретте деңгейлі ұшу биіктікті төмендетпей орындалады. Ми-8 автопилотпен жабдықталған, ол айналуды, қадамды және бұрылуды тұрақтандыруды, сондай-ақ тұрақты ұшу биіктігін қамтамасыз етеді. Тікұшақ жабдықталған навигациялық және ұшу аспаптары мен радиотехникалық жабдық тәуліктің кез келген уақытында және қолайсыз ауа райы жағдайында ұшуға мүмкіндік береді.
Тікұшақ негізінен көліктік (Ми-8Т) және жолаушылар нұсқаларында қолданылады. Жолаушылар нұсқасында Ми-8П 28 жолаушыны тасымалдауға арналған. Арнайы тапсырыс бойынша Қазанда жеті жолаушыға арналған люкс кабинасы бар нұсқа жасалуы мүмкін. Б.Ельцинге, Н.Назарбаевқа, М.Горбачевқа және т.б. Ми-8Т әскери нұсқасында қаруды ілуге арналған пилондар бар (NUR, бомбалар). Ми-8ТВ-ның келесі әскери модификациясында көптеген қару-жарақтарды ілу үшін күшейтілген тіректер, сондай-ақ кабинаның садағындағы пулемет қондырғысы бар. RV-ны сол жаққа қайта орналастыру арқылы оның тиімділігі артты.
Ми-8МТ тікұшақтың соңғы модификациясы болып табылады, ол көліктен көліктік-жауынгерлік тікұшаққа көшудің логикалық қорытындысы болды. Қазіргі заманғы TVZ-117 MT қозғалтқыштары қосымша АИ-9В газ турбиналық қондырғысымен және ауа кіретін жерде шаңнан қорғайтын құрылғымен орнатылды. «Жер-әуе» зымырандарымен күресу үшін қозғалтқыштың ыстық газдарын таратуға, жалған термиялық нысаналарды атуға және импульстік ИК сигналдарын шығаруға арналған жүйелер бар. 1979-1988 жж. Ми-8МТ тікұшағы Ауғанстандағы әскери қақтығысқа қатысты.
Тікұшақтың модификациялары:
Mi-8T (Hip-C)- негізгі әскери көлік модификациясы.
Mi-8TV- жетілдірілген қару-жарақпен жаңартылған нұсқасы.
Ми-8ТВК- 6 ATGM «Малютка» бар Ми-8ТВ экспорттық нұсқасы.
Ми-9- Ми-8Т негізіндегі ұшатын командалық тікұшақ.
Ми-8SMV- EW және RER тікұшағы.
Ми-8ППА- байланыс тікұшағы және электронды соғыс тікұшағы рөліндегі Ми-8СМВ жаңартылған нұсқасы.
Ми-8МТ- Ми-8ТВ негізіндегі көліктік және жауынгерлік тікұшақ (1991).
Ми-8 тікұшағының өнімділік сипаттамалары:
Қабылданған жылы – 1966 ж.
Негізгі винттің диаметрі 21,29 м.
Құйрық роторының диаметрі - 3,91 м.
Ұзындығы - 18,22 м.
Биіктігі - 5,65 м.
Салмағы, кг
- бос - 7260,
- қалыпты ұшу - 11100,
- максималды ұшу - 12200.
Ішкі отын - 1450 + 1420 кг.
Қозғалтқыш түрі - 2 газтурбиналық қозғалтқыштар Климов ТВ2-117А (TV3-117MT).
Қуаты - 2 х 1710 а.к (2 x 3065 а.к.)
Максималды жылдамдығы 260 км/сағ.
Круиздік жылдамдығы - 225 км/сағ.
Практикалық қашықтығы – 1200 км.
Ұзындығы – 465 км.
Практикалық төбе – 4500 м.
Статикалық төбе – 1900 м.
Экипаж - 2-3 адам.
Сайт материалдарына негізделген