Белсенді Басылым 14.11.1975
ТИР КАРНЕТІН ПАЙДАЛАНАТЫН ЖҮКТЕРДІ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ТАСЫМАЛУ ТУРАЛЫ КЕДЕН КОНВЕНЦИЯСЫ (ТИР КОНВЕНЦИЯСЫ)
КЕДЕН КОНВЕНЦИЯСЫ
Уағдаласушы Тараптар жүктерді автомобиль көлігімен халықаралық тасымалдауды жеңілдетуге үлес қосуды қалай отырып, тасымалдау шарттарын жақсарту олардың арасындағы ынтымақтастықты дамытудың маңызды факторларының бірі болып табылады деп есептей отырып, жүктерді жеңілдету мен үйлестіруді жақтайды. халықаралық тасымалдаулар саласындағы әкімшілік, атап айтқанда шекаралық, формальдылықтар келесілер туралы уағдаласты:
I тарау. Жалпы ережелера) Анықтамалар
Осы Конвенцияны қолдану кезінде:
(а) «ХЖТ операциясы» термині осы Конвенцияда белгіленген ХЖТ рәсімі деп аталатын рәсімге сәйкес тауарларды жөнелтуші кеден органынан межелі кеден органына тасымалдауды білдіреді;
b) "импорттық немесе экспорттық баждар мен салықтар" терминi тауарларды әкелу немесе әкету кезiнде немесе соларға байланысты алынатын, бiрақ шамамен құнмен шектелген сомалар мен алымдарды қоспағанда, кеден баждарын және барлық басқа баждарды, салықтарды, баждарды және басқа да төлемдердi бiлдiредi. көрсетілген қызметтер саны;
(c) "жол көлігі" термині тек қозғалтқышпен жүретін жол көлік құралын ғана емес, сондай-ақ осындай көлік құралы сүйреуге арналған кез келген тіркемені немесе жартылай тіркемені білдіреді;
d) "көлік құралдарының құрамдас бөлігі" термині жол қозғалысына тұтастай қатысатын біріктірілген көлік құралдарын білдіреді;
д) "контейнер" термині көлік жабдығын (тор, жылжымалы резервуар немесе басқа ұқсас құрылғы) білдіреді;
і) тауарларды сақтауға арналған толық немесе ішінара жабық контейнер болып табылатын;
ii) тұрақты сипатқа ие және сондықтан қайталап пайдалануға қызмет ете алатындай берік;
(ііі) жүктерді аралық қайта тиеусіз бір немесе бірнеше көлік түрлерімен жүктерді тасымалдауды жеңілдету үшін арнайы әзірленген;
(iv) оны, атап айтқанда, көліктің бір түрінен екіншісіне ауыстырып тиеуді жеңілдететіндей жобаланған;
v) оңай тиеуге және түсіруге арналған;
vi) кемінде бір текше метр ішкі көлемі бар.
«Ауыспалы денелер» контейнерлер ретінде қарастырылады;
f) "жөнелтуші кеден органы" термині жүктің толық немесе бір бөлігі үшін ХЖТ рәсімі бойынша халықаралық тасымалдау басталатын Уағдаласушы тараптың кез келген кеден органын білдіреді;
g) "Межелі кеден органы" термині жүктің толық немесе бір бөлігі үшін ХЖТ рәсімі бойынша халықаралық тасымалдау аяқталатын Уағдаласушы тараптың кез келген кеден органын білдіреді;
h) "жолдағы кеден органы" термині Уағдаласушы тараптың кез келген кеден органын білдіреді, ол арқылы ХЖТ операциясы барысында жол көлігі, көлік құралдарының комбинациясы немесе контейнер әкелінетін немесе шығарылатын;
j) "тұлға" термині жеке және заңды тұлғаларды білдіреді;
(k) "Ауыр және iрi көлемдi жүктер" терминi өзiнiң салмағына, өлшемдерiне немесе сипатына байланысты әдетте жабық жол көлiгiнде немесе жабық контейнерде тасымалданбайтын кез келген ауыр немесе көлемдi затты бiлдiредi;
l) "кепілдік беруші қауымдастық" термині Уағдаласушы тараптың кеден органдары ХЖТ рәсімін пайдаланатын тұлғалар үшін кепілгер ретінде таныған бірлестікті білдіреді.
b) Қолдану аясы
Осы Конвенция Уағдаласушы Тараптардың бiрiнiң жөнелту кеденiнен екiншi Уағдаласушы Тараптың межелі кеден органына бiр немесе бiрнеше мемлекеттiк шекараны кесiп өткiзiп, жол көлiгiнде, көлiк құралдарының немесе контейнерлердiң құрамдас бөліктерінде аралық ауыстырып тиеусіз жүзеге асырылатын жүктерді тасымалдауға қатысты. немесе ХЖТ операциясының белгілі бір бөлігі оның басы мен аяқталуы арасындағы автомобиль көлігімен жүзеге асырылған жағдайда, сол Уағдаласушы тараптың.
Осы Конвенцияның ережелері мына жағдайларда қолданылады:
а) жөнелтулер жүзеге асырылады
(і) III (а) тарауда көрсетілген шарттарда тасымалдауға уақытша рұқсат етілген көлік құралдары немесе контейнерлер комбинациясы жол көлік құралдарында; немесе
(іі) III с тарауында айтылған шарттарды ескере отырып, басқа жол көлік құралдарында, көлік құралдарының басқа комбинацияларында немесе басқа контейнерлерде;
(b) Тасымалдауға 6-баптың ережелерiне сәйкес танылған қауымдастықтар кепiлдiк бередi және осы Конвенцияға 1-қосымшада баяндалған үлгiге сәйкес ХТР кiтапшасын пайдалану арқылы жүзеге асырылуға тиiс.
в) Негіздер
ХЖТ рәсімі бойынша тасымалданатын тауарлар жол бойында кедендік әкелу немесе әкету баждары мен салықтарын төлеуден немесе депозитке салудан босатылады.
1. ХЖҚ рәсімімен мөрленген жол көлік құралдарында, көлік құралдарының мөрленген комбинацияларында немесе мөрленген контейнерлерде тасымалданатын тауарлар, әдетте, жол бойындағы кеден органдарында кедендік тексеруден босатылады.
2. Алайда, теріс пайдалануды болдырмау мақсатында кеден органдары ерекше жағдайларда, атап айтқанда, бұзушылықтарға күдік туындаған жағдайда, осы кеден органдарында тауарларды тексеруді жүзеге асыра алады.
II тарау. ТИР КАРНЕТТЕРІН БЕРУ. КЕПІЛДІК БІРЛЕСТІКТЕРДІҢ ЖАУАПКЕРШІЛІГІ1. Уағдаласушы Тараптардың әрқайсысы осыған қатысты белгілі бір кепілдіктер белгілей отырып және белгілі бір шарттармен белгілі бір бірлестіктерге тікелей немесе олардың корреспонденттері болып табылатын бірлестіктер арқылы ХЖТ кітапшасын шығаруға және кепілдіктер беруге құқық бере алады.
2. Бiрлестiк белгiлi бiр елде оған берiлген кепiлдiк сонымен бiрге халықаралық ұйымға жататын шетелдiк бiрлестiктер шығарған ХЖТ кiтапшаларын пайдалана отырып жүзеге асыратын операцияларға байланысты оның осы елде қабылдаған мiндеттемелерiн қамтитын жағдайда ғана танылуы мүмкiн. құрамына осы бірлестік кіреді.
Кепілдік беруші бірлестіктерге олардың корреспонденттері болып табылатын шетелдік кепілдік беруші бірлестіктер немесе халықаралық ұйымдар жіберген ХЖТ кітапшаларының бланкілері әкелу және әкету баждары мен салықтарын төлеуден босатылады және әкелу мен әкету кезінде ешқандай тыйым салулар мен шектеулерге жатпайды.
1. Кепілдік берушілер қауымдастығы кез келген әкелу немесе экспорт баждары мен салықтарды, сондай-ақ ХЖТ операциясына байланысты бұзушылық анықталған елдің кеден заңдары мен ережелеріне сәйкес төленуі мүмкін кез келген кешіктірілген пайыздарды төлеуге міндеттенеді. Кепілдік беру ұйымы жоғарыда аталған сомаларды осы сомаларды төлеуге тиісті тұлғалармен ортақ жауапкершілікте төлеуге міндеттенеді.
2. Уағдаласушы тараптың заңдары мен ережелерiнде жоғарыда 1-тармақта көзделгендей әкелу немесе әкету баждары мен салықтарын төлеу көзделмеген жағдайларда, кепiлдiк берушi қауымдастық осыған ұқсас шарттарда осыған тең соманы төлеуге мiндеттенедi. импорттық немесе экспорттық баждар мен салықтардың сомасы және кез келген кешіктірілген пайыздар.
3. Әрбiр Уағдаласушы тарап жоғарыдағы 1 және 2-тармақтардың ережелерiнiң негiзiнде ХЖТ бiр кiтапшасы бойынша кепiлдiк берушi қауымдастықтан талап етiлуi мүмкiн сомалардың ең жоғары мөлшерiн белгiлейдi.
4. Кепілдік беруші ХЖТ кітапшасын осы кеден органы өңдеуге қабылдаған кезден бастап жөнелтуші кеден органы орналасқан елдің құзыретті органдарының алдында жауапты болады. Аумағы арқылы ХТР рәсімі бойынша жүктерді тасымалдау жалғасып жатқан келесі елдерде бұл жауапкершілік тауарларды әкелген кезден басталады немесе егер ХЖТ операциясы 26-баптың 1 және 2-тармақтарының ережелеріне сәйкес тоқтатылса , ХЖТ операциясы қайта басталатын ХЖТ кітапшасы кеденмен ресімдеуге қабылданған сәттен бастап.
5. Кепілдік беру ұйымы ХЖТ кітапшасында көрсетілген тауарлар үшін ғана емес, сонымен қатар осы кітапшада көрсетілмеген, жол көлігінің мөрленген бөлігінде немесе мөрленген контейнерде тұрған кез келген тауарлар үшін де жауапты болады. Қауымдастық басқа жүктерге жауапты емес.
6. Осы баптың 1 және 2-тармақтарында көрсетілген баждардың, салықтардың сомаларын айқындау мақсатында, егер өзгеше дәлелденбесе, ХЖТ кітапшасына енгізілген тауарларға қатысты деректер жарамды деп қабылданады.
7. Осы баптың 1 және 2-тармақтарында көрсетiлген сомаларды төлеу мерзiмi жеткенде, құзыреттi органдар бұл соманы сотқа талап қоюға дейiн, мүмкiндiгiнше, осы сомалар тiкелей төленуге тиiс тұлғадан немесе тұлғалардан талап етедi. кепілдік беретін бірлестік.
1. Кепілдік беру ұйымы ХЖТ кiтапшасының қолданылу мерзiмiн оның қолданылу мерзiмiн көрсете отырып айқындайды, осыдан кейiн кiтапшаны жөнелтушi кеден органына кедендiк ресiмдеу үшiн ұсынуға болмайды.
2. Егер кiтапша осы баптың 1-тармағында көзделгендей оның қолданылу мерзiмiнiң соңғы күнi немесе оған дейiн жөнелтуші кеден органымен ресiмдеу үшiн қабылданған болса, карнет кеденде ХЖТ операциясы аяқталғанға дейiн жарамды болады. тағайындалған кеңсе.
1. ХЖТ кітапшасын кедендік ресімдеу ескертулермен немесе ескертпелерсіз жүргізілуі мүмкін; ескертпелер жасалған болса, олар ХЖТ операциясының өзіне қатысты фактілерге сілтеме жасауы керек. Бұл фактілер ХЖТ кітапшасында көрсетілуі керек.
2. Егер елдiң кеден органдары ХЖТ кiтапшасын ескертпелерсiз берген болса, олар кедендiк ресiмдеу куәлiгi заңсыз немесе заңсыз алынған жағдайларды қоспағанда, олар кепiлдiк берушi қауымдастықтан 8-баптың 1 және 2-тармақтарында көрсетiлген сомаларды төлеудi талап ете алмайды. алаяқтық жолмен.
1. Егер ХЖТ кітапшасы берілмесе немесе бұл тіркеу ескертпелермен жүргізілсе, құзыретті органдар кепілдік беруші бірлестіктен 8-баптың 1 және 2-тармақтарында көрсетілген сомаларды төлеуді талап етуге құқылы емес. егер осы органдар ХЖТ кiтапшасын ресiмдеу үшiн қабылдаған күннен бастап есептегенде бiр жыл мерзiм iшiнде олар кепiлдiк беру ұйымын кедендiк ресiмдеуден бас тарту немесе ескертпелермен ресiмдеу туралы жазбаша хабарламаса. Бұл ереже заңсыз немесе алаяқтық жолмен алынған кедендік ресімдеу кезінде де қолданылады, бірақ мұндай жағдайда мерзім екі жылды құрайды.
2. 8-баптың 1 және 2-тармақтарында көрсетiлген сомаларды төлеу туралы талап осы бiрлестiк карнетті кедендiк ресiмдеуден бас тарту туралы хабарлама алған күннен бастап үш айдан кешiктiрмей кепiлдiк беру ұйымына жiберiледi. оны ескертпемен ресімдеу немесе заңсыз немесе алаяқтық жолмен алынған ресімдеу туралы және сол күннен бастап екі жылдан кешіктірмей. Алайда, жоғарыда аталған екі жыл мерзім ішінде сотқа жіберілген істер бойынша төлемді талап ету сот шешімі заңды күшіне енген күннен бастап бір жыл ішінде жіберіледі.
3. Кепiлдiк беру ұйымына талап етiлген сомаларды төлеу үшiн оған төлем туралы талап жiберiлген күннен бастап үш ай мерзiм болады. Төленген сомалар, егер оған қарсы төлем туралы талап қойылған күннен бастап екі жыл ішінде кеден органдарына қарастырылып отырған көлікке қатысты бұзушылықтардың орын алмағандығы туралы дәлелді дәлелдер ұсынылса, бірлестікке қайтарылады.
III тарау. ТИР КАРНЕТІН ҚОЛДАНУ АРҚЫЛЫ ЖҮКТЕРДІ ТАСЫМАЛУа) Көлік құралдары мен контейнерлерді тасымалдауға рұқсат беру
Осы тараудың а) және б) бөлімдерінің ережелеріне бағыну үшін әрбір жол көлік құралы өзінің құрылысы мен жабдықталуына қатысты осы Конвенцияға 2-қосымшада көрсетілген шарттарға сәйкес келуі және тасымалдауға рұқсат етілуі тиіс. осы Конвенцияға 3-қосымшада көзделген тәртіппен. Бекіту сертификаты 4-қосымшада келтірілген үлгіге сәйкес болуы керек.
1. Осы тараудың а) және б) бөлімдерінің ережелеріне бағыну үшін контейнерлер 7-қосымшаның I бөлігінде көрсетілген шарттарға сәйкес жасалуы және осы Келісімшартта белгіленген тәртіппен тасымалдауға рұқсат етілуі тиіс. Осы қолданбалардың II бөлігі.
2. 1956 жылғы Контейнерлер туралы кеден конвенциясына, Біріккен Ұлттар Ұйымының қамқорлығымен олардан туындайтын келісімдерге, Контейнерлер туралы 1972 жылғы кеден конвенциясына немесе осы соңғы Конвенцияны алмастыратын немесе өзгерте алатын кез келген халықаралық құжатқа сәйкес кедендік пломбалармен тасымалдауға рұқсат етілген контейнерлер жоғарыдағы 1-тармақтың ережелеріне сәйкес деп есептеледі және жаңа рұқсатсыз ХТР рәсімі бойынша тасымалдауға қабылданады.
1. Әрбір Уағдаласушы тарап жоғарыда 12 және 13-баптарда көрсетілген шарттарға сәйкес келмейтін жол көлік құралдарын немесе контейнерлерді мақұлдаудың негізділігін мойындамау құқығын өзіне қалдырады.Бірақ, Уағдаласушы тараптар анықталған ақаулар шамалы болса, тасымалдауды кейінге қалдырмауға тиіс. және контрабанда үшін жасамаңыз.
2. Кедендік пломбалармен жүктерді тасымалдау үшін қайта пайдалану алдында оны бекіту үшін негіз болған шарттарды қанағаттандырмайтын кез келген көлік құралы немесе контейнер бастапқы күйіне келтірілуге немесе қайта бекітілуге тиіс.
b) ХЖТ кітапшасы бойынша тасымалдау тәртібі
1. Автомобиль көлігін, көлік құралдарының комбинациясын немесе ХЖТ рәсіміне сәйкес жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылатын контейнерді уақытша әкелу кезінде арнайы кедендік құжат талап етілмейді. Жол көлігіне, көлік құралына немесе контейнерге ешқандай кепілдік талап етілмейді.
2. Осы баптың 1-тармағының ережелері Уағдаласушы тарапқа өзінің ұлттық ережелерінде көзделген формальдылықтарды ХЖТ операциясы аяқталғаннан кейін жол қозғалысын қамтамасыз ету үшін тағайындалған кеден органында жүзеге асыруды талап етуге кедергі келтірмейді. көлік құралы, көлік құралдарының комбинациясы немесе контейнер экспортталады.
ХЖТ операциясын жол көлігі немесе көлік құралдарының комбинациясы жүзеге асырған кезде, олар осы Конвенцияға 5-қосымшада келтірілген талаптарға сәйкес келетін "ХЖТ" деген жазуы бар төртбұрышты тақталармен бекітілуі керек; Жол көлік құралының немесе көлік құралдарының тіркесімі алдында бір тақтайша алдыңғы жағына, ал екіншісі артқы жағына орналастырылады. Бұл тақтайшалар анық көрінетіндей және алынбалы болуы керек.
1. Әрбір жол көлігі немесе контейнер үшін бір ХЖТ кітапшасы жасалады. Дегенмен, бір ХЖТ кітапшасы көлік құралдарының комбинациясы үшін немесе бір жол көлігіне тиелген бірнеше контейнерлер үшін немесе көлік құралдарының тіркесімі үшін жасалуы мүмкін. Бұл ретте ХЖТ кітапшасының жүк манифестінде көлік құралдары құрамының бір бөлігін құрайтын әрбір көлік құралының немесе әрбір контейнердің мазмұны бөлек көрсетілуі тиіс.
2. TIR кітапшасы тек бір вагон үшін жарамды. Ол кем дегенде осы тасымалдауды жүзеге асыру үшін қажет болса, карнетті кедендік ресімдеуге қабылдауға және оны ресімдеуге арналған ваучерлерді қамтуы тиіс.
ХЖТ операциясы жөнелтілетін және тағайындалған бірнеше кеден органдары арқылы жүзеге асырылуы мүмкін; алайда, Уағдаласушы Тараптың немесе мүдделі Уағдаласушы Тараптардың тікелей рұқсатын қоспағанда,
а) жөнелтуші кеден орындары тек бір елде орналасуы керек;
b) Межелі кеден орындары екі елден аспайтын жерде орналасуы керек;
в) жалпы саныжөнелту және межелі кеден орындары төрттен аспауы керек.
Тауарлар мен жол көлігі, көлік құралдарының комбинациясы немесе контейнер ХЖТ кітапшасымен бірге жөнелтуші кеден органында көрсетілуі тиіс. Жөнелтуші елдің кеден органдары жүк манифестінің дұрыстығын анықтау және кедендік пломбаларды қою немесе тиісті түрде уәкілетті тұлғалардың көрсетілген кеден органдарының жауапкершілігімен қойылған кедендік пломбаларды бақылау үшін қажетті шараларды қабылдайды.
Кеден органдары өз елiнiң шегiнде тасымалдау үшiн белгiлi бiр уақыт мерзiмiн белгiлей алады және жол көлiгiнiң, көлiк құралдарының немесе контейнердiң белгiленген маршрут бойынша жүруiн талап ете алады.
Жолдағы әрбір кеден органында және межелі кеден орындарында жол көлік құралы, көлік құралдарының комбинациясы немесе контейнер кеден органдарына бақылау үшін ондағы тауарлармен және тасымалданатын тауарларға қатысты ХЖТ кітапшасымен ұсынылады.
1. 5-баптың 2-тармағында қамтылған ережеге сәйкес кеден органдары тауарларды тексеруді жүзеге асыратын жағдайларды қоспағанда, Уағдаласушы Тараптардың әрқайсысының жолында жүрген кеден органдарының қызметкерлері, әдетте, бекітілген мөрлер мен мөрлерді таниды. басқа Уағдаласушы Тараптардың кеден органдары, егер олар бүлінбеген болса. Алайда, бұл қызметкерлер бақылау қажет болған жағдайда, өз пломбалары мен пломбаларын қосымша қолдана алады.
2. Уағдаласушы Тараптар мойындаған кеден мөрлері өз аумағында ұлттық кедендік мөрлер сияқты заңды ережелерді қорғауды пайдаланады.
Кеден органдары ерекше жағдайларда ғана:
Жол көлік құралдарын, көлік құралдарының комбинацияларын немесе контейнерлерді өз елінің аумағы арқылы өткен кезде тасымалдаушылардың есебінен алып жүруді талап етуге;
Жол көліктерінің жүктерін, жолдағы көлік құралдарының немесе контейнерлердің құрамын тексеру және тексеру.
Егер кеден органдары жол бойындағы немесе жол бойындағы кеден органында жол көлік құралындағы, көлік құралдарының комбинациясы немесе контейнердегі тауарларды тексеруді жүзеге асырса, олар жаңа пломбалар мен пломбалар қолданылғаны туралы белгі қоюы керек. өз елінде қолданылатын ХЖТ кітапшасының ваучерлерінде, сәйкес тізелерде, сондай-ақ ХЖТ кітапшасының қалған ваучерлерінде.
Кедендік пломбалар мен пломбалар 24 және 35-баптарда көзделгеннен өзгеше жағдайларда транзит кезінде бүлінсе немесе тауарлар жоғалса немесе бүлінсе, бірақ пломбалар немесе пломбалар бүлінбесе, осы Келісімнің 1-қосымшасында белгіленген тәртіппен Ұлттық заңнаманың ережелерін қолдану мүмкіндігіне нұқсан келтірместен, ХЖТ кітапшасын пайдалануға қатысты конвенция сақталады, сонымен қатар, ХЖТ кітапшасында қамтылған хаттама толтырылуы тиіс.
1. ХЖТ кiтапшасын пайдаланатын тасымалдаудың бiр бөлiгi осы Конвенцияның Уағдаласушы тарапы болып табылмайтын мемлекеттiң аумағы арқылы жүзеге асырылған кезде, ХЖТ операциясы жолдың осы бөлiгiнде тоқтатылады. Бұл ретте аумағы арқылы тасымалдау одан әрі жалғасатын Уағдаласушы Тараптың кеден органдары кедендік пломбалар және/немесе сәйкестендіру белгілері бүлінбеген жағдайда ХЖТ операциясын қайта бастау үшін ХЖТ кітапшасын қабылдайды.
2. Дәл осы ереже ХЖТ кітапшасын ұстаушы Уағдаласушы Тараптың аумағында неғұрлым қарапайым кедендік транзит рәсімдерін орындауға байланысты немесе кедендік тәртіпті қолданған кезде пайдаланбайтын маршрут бөлігіне де қолданылады. транзиттік режим қажет емес.
3. Осы жағдайларда ХЖТ операциясы тоқтатылған немесе қайта басталған кеден органдары тиісінше елге кіру немесе кету жолындағы кеден органдары болып саналады.
Осы Конвенцияның және оның 18-бабының ережелерін ескере отырып, бастапқыда тағайындалған межелі кеден органы басқа межелі кеден органымен ауыстырылуы мүмкін.
Тауар межелі кеден органына келген кезде және тауарлар басқа кедендік режимге ауыстырылған немесе ішкі тұтыну баждарынан босатылған жағдайда ХЖТ кітапшасын кедендік ресімдеу дереу жүзеге асырылады.
в) Ауыр жүктерді тасымалдауға қатысты ережелер
немесе көлемді тауарлар
1. Осы бөлімнің ережелері осы Конвенцияның 1-бабының k) тармағында айқындалғандай ауыр немесе ірі көлемді жүктерді тасымалдауға ғана қолданылады.
2. Егер осы бөлімнің ережелері қолданылса, ауыр салмақты немесе iрi көлемдi жүктердi тасымалдау жөнелту жерiнiң кеден органдарының шешiмi бойынша пломбыланбаған көлiк құралдарымен немесе контейнерлермен жүзеге асырылуы мүмкiн.
3. Осы бөлімнің ережелері жөнелту орнының кеден органдарының пікірі бойынша ауыр немесе ірі габаритті тауарларды, сондай-ақ бір мезгілде тасымалданатын кез келген керек-жарақтарды олардың сипаттамасы бойынша оңай анықтауға немесе ұсынуға болатын жағдайда ғана қолданылады. кедендік пломбалармен және/немесе сәйкестендіру белгілерімен көрсетілген тауарларды көрінетін із қалдырмай кез келген ауыстыруды немесе алып тастауды болдырмайтындай белгілермен.
Осы Конвенцияның барлық ережелері, осы бөлімнің арнайы ережелерімен шегерілгендерді қоспағанда, ХТР рәсімі бойынша ауыр немесе ірі көлемді жүктерді тасымалдауға қолданылады.
Кепілдік беруші қауымдастықтың жауапкершілігі тек ХЖТ кітапшасында тізімделген тауарларға ғана емес, сонымен қатар осы кітапшада көрсетілмегенімен, платформада немесе ХЖТ кітапшасында тізімделген тауарлар арасында орналасқан тауарларға да таралады.
ХЖТ кітапшасының мұқабасында және барлық ваучерлерінде ағылшын немесе француз тілдерінде «Ауыр немесе көлемді жүктер» деген жазу қою шрифтпен жазылуы тиіс.
Жөнелту орнының кеден органдары тасымалданатын тауарларды сәйкестендіру үшін қажет деп есептелетін орам парақтарын, фотосуреттерді, сызбаларды және т.б., ХЖТ кітапшасына тіркелуді талап ете алады. Бұл жағдайда олар осы құжаттарды куәландырады; бір көшірме көрсетілген құжаттарХЖТ кітапшасының ішкі мұқабасына тігіледі және кітапшаның барлық манифесттерінде осы құжаттардың бар екендігі туралы белгі жасалады.
Әрбір Уағдаласушы Тараптың аралық кеден органдарының кеден органдары басқа Уағдаласушы Тараптардың құзыретті органдары салатын кедендік пломбаларды және/немесе сәйкестендіру белгілерін таниды. Алайда олар басқа мөрлерді және/немесе сәйкестендіру белгілерін қоса алады; бұл жағдайда олар өз елінде қолданылатын ХЖТ кiтапшасының ваучерлерiне, тиiстi iлiктерiне, сондай-ақ ХЖТ кiтапшасының қалған ваучерлерiне қолданылған жаңа мөрлер және/немесе сәйкестендіру таңбалары туралы белгi қояды.
Егер жол бойында немесе жол бойында кеден органында жүк инспекциясының қызметкерлері пломбаларды және/немесе сәйкестендіру белгілерін алып тастауға мәжбүр болса, олар ХЖТ кітапшасының ваучерлерінде қолданылған жаңа пломбалар және/немесе сәйкестендіру белгілері туралы белгі қояды. өз елінде, тиісті омыртқаларда, сондай-ақ TIR кітапшасының қалған ваучерлерінде қолданылады.
IV тарау. КОНВЕНЦИЯНЫ БҰЗУОсы Конвенцияның ережелерін кез келген бұзу бұзушылық жасалған елде кінәліге осы елдің заңнамасында көзделген санкцияларды қолдануға әкеп соғады.
Бұзушылықтың қай аумақта болғанын анықтау мүмкін болмаған жағдайларда, ол анықталған Уағдаласушы тараптың аумағында орын алды деп есептеледі.
1. Әрбір Уағдаласушы тарап тауарларды халықаралық тасымалдауда қолданылатын кеден заңдарын немесе ережелерін елеулі түрде бұзуға кінәлі кез келген тұлғаны осы Конвенцияның ережелерін пайдалану құқығынан уақытша немесе біржола айыруға құқылы.
2. Мұндай құқықтан айыру дереу аумағында қаралып отырған тұлға болатын немесе оның тұрақты резиденциясы бар Уағдаласушы Тараптың кеден органдарына, сондай-ақ кепілдік беруші ұйымға (қауымдастықтарға) дереу хабарланады. бұзушылық жасалған.
TIR операцияларының басқаша дұрыс орындалғаны анықталған жағдайда:
1. Уағдаласушы Тараптар белгіленген күндерді немесе маршруттарды сақтауға қатысты болмашы сәйкессіздіктерге назар аудармайды.
2. Сол сияқты, ХЖТ жүк манифестінде келтірілген мәліметтер мен жол көлігінің, көлік құралдарының немесе контейнердің мазмұны арасындағы сәйкессіздіктер ХЖТ кітапшасының иесінің осы Конвенцияны бұзуы ретінде қарастырылмайды, егер құзырлы органдарды бұл сәйкессіздіктер тауарларды тиеу немесе жөнелту кезінде немесе аталған манифестті ресімдеу кезінде әдейі немесе немқұрайлылық салдарынан жіберілген қателердің салдары болып табылмайтынын қанағаттандыратын дәлелдер бар.
Жөнелтуші және межелі елдің кеден органдары, егер бұл сәйкессіздіктер сәйкесінше ХЖТ-ға дейін немесе одан кейін қолданылған кеден режимдеріне қатысты болса, осы елдерде белгіленуі мүмкін сәйкессіздіктер үшін ХЖТ кітапшасының иесін жауапты емес. операция және оған аталған карнет иесінің еш қатысы жоқ.
Егер кеден органдары ХЖТ манифестінде көрсетілген тауарлардың жол-көлік оқиғасы немесе форс-мажорлық жағдайлар нәтижесінде жойылғанын немесе қайтарылмайтын түрде жоғалғанын немесе жетіспеушілік тауарларға тән себептердің салдары болып табылатындығына жеткілікті дәлелдемелерді қарастырса, олар төлеуге міндетті төлемдер мен салықтардан.
Уағдаласушы тараптың тиісті себептері көрсетілген сұрау салуын алғаннан кейін, осы ХЖТ операциясына мүдделі Уағдаласушы тараптардың құзыретті органдары оған 39, 40 және 39-баптардың ережелерін қолдану үшін қажетті өздерінің қарамағындағы барлық ақпаратты береді. 41 жоғарыда.
V тарау. ТҮСІНДІРМЕ ЕСКЕРТУ6 және 7-қосымшалардағы (III бөлім) түсіндірме жазбалар осы Конвенцияның және оның қосымшаларының кейбір ережелерін түсіндіруді қамтамасыз етеді. Олар сондай-ақ кейбір ұсынылған тәжірибелерді сипаттайды.
VI тарау. ТҮРЛІ ЕРЕЖЕЛЕРӘрбiр Уағдаласушы тарап мүдделi кепiлдiк беретiн бiрлестiктердi мыналарға қатысты құралдармен қамтамасыз етедi:
а) осы Конвенцияның 8-бабының ережелеріне сәйкес Уағдаласушы Тараптардың құзыретті органдары алатын сомаларды төлеу үшін қажетті валютаны аудару; және
б) олардың корреспонденттері болып табылатын шетелдік бірлестіктердің немесе халықаралық ұйымдардың кепілдік беретін бірлестіктерге жіберген ХЖТ кітапшасының бланкілерін төлеуге қажетті валютаны аудару.
Әрбір Уағдаласушы тарап ХЖТ операциялары үшін өзі белгілейтін жөнелтуші кеден органдарының, жол бойындағы кеден органдарының және межелі кеден орындарының тізімін жариялайды. Аумақтары байланыста болатын елдердің Уағдаласушы тараптары өзара келісім бойынша тиісті шекаралық кеден органдарын және олардың жұмыс уақытын анықтау үшін консультациялар жүргізетін болады.
1. Кеден қызметкерлерінің осы Конвенцияда көрсетілген формальдылықтарды орындауы, егер бұл формальдылықтар әдетте оларды жасау үшін көзделген күндер мен сағаттарда және орындарда орындалмаса, алымдарды төлеуді талап етуге құқық бермейді.
2. Уағдаласушы Тараптар тез бұзылатын тауарларға қатысты кедендік операцияларды жүргізуді жеңілдету үшін өз құзыретіндегі барлық шараларды қабылдайды.
1. Осы Конвенцияның ережелері ұлттық ережелерден туындайтын және қоғамдық мораль, қоғамдық қауіпсіздік, денсаулық немесе гигиена ережелеріне негізделген немесе ветеринариялық немесе фитопатологиялық сипаттағы негіздер бойынша шектеулер мен бақылауларды қолдануға, сондай-ақ алымдарды алуға кедергі жасамайды. осы ережелерге сәйкес ..
2. Осы Конвенцияның ережелері тасымалдауды реттейтін басқа ұлттық немесе халықаралық ережелерді қолдануға кедергі келтірмейді.
Осы Конвенцияда ешнәрсе Кедендік немесе экономикалық одақты құрайтын Уағдаласушы тараптардың өз аумақтарында немесе олардың аумақтары арқылы транзитпен өтетін тасымалдауға қатысты арнайы ережелерді қолдану құқығын жоққа шығармайды, егер мұндай ережелер осы Конвенцияда көзделген жеңілдіктерді шектемесе. осы Конвенция.
Осы Конвенцияның ережелері Уағдаласушы Тараптар біржақты ережелер бойынша немесе екі жақты немесе көпжақты келісімдерге сәйкес беретін немесе бергісі келетін неғұрлым үлкен жеңілдіктерді қолдануға кедергі жасамайды, егер мұндай жеңілдіктер осы Конвенцияның ережелерін қолдануға кедергі жасамаса. және, атап айтқанда, TIR операцияларын жүргізу.
Уағдаласушы Тараптар сұрау салу бойынша осы Конвенцияның ережелерін қолдану үшін қажетті ақпаратты, атап айтқанда жол көлік құралдарын немесе контейнерлерді бекітуге қатысты ақпаратты, сондай-ақ спецификацияларолардың дизайндары.
Осы Конвенцияға қосымшалар Конвенцияның ажырамас бөлігі болып табылады.
VII тарау. ҚОРЫТЫНДЫ ЕРЕЖЕЛЕРҚол қою, бекіту, қабылдау, бекіту
және қосылу
1. Біріккен Ұлттар Ұйымына мүше барлық мемлекеттер, немесе кез келген мамандандырылған мекеменің немесе Атом энергиясы жөніндегі халықаралық агенттіктің мүшелері немесе Халықаралық Сот Статутының тараптары және Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас Ассамблеясы шақырған кез келген басқа мемлекет, осы Конвенцияның Уағдаласушы Тараптары бола алады:
а) ратификациялау, қабылдау немесе бекіту туралы ескертпесіз қол қою арқылы;
b) ратификациялау, қабылдау немесе бекіту шартымен оған қол қойылғаннан кейін ратификациялау, қабылдау немесе бекіту туралы құжатты сақтауға тапсыру арқылы;
в) қосылу туралы құжатты сақтауға беру арқылы.
2. Осы Конвенция 1976 жылғы 1 қаңтардан бастап 1976 жылғы 31 желтоқсанды қоса алғанда, Біріккен Ұлттар Ұйымының Женевадағы бөлімшесінде осы баптың 1-тармағында аталған мемлекеттердің қол қоюы үшін ашық. Осы күннен кейін ол қосылу үшін ашық болады.
3. Кедендік немесе экономикалық одақтар, сондай-ақ осы баптың 1 және 2-тармақтарының ережелерін ескере отырып, олардың барлық мүше мемлекеттерімен бір уақытта немесе барлық мүше мемлекеттер Уағдаласушы тараптар болғаннан кейін кез келген уақытта осы Конвенцияның Уағдаласушы Тараптары бола алады. осы Конвенцияға. Алайда бұл кәсіподақтардың дауыс беру құқығы жоқ.
4. Ратификациялау, қабылдау, бекіту немесе қосылу туралы грамоталар Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына сақтауға тапсырылады.
Күшіне енуі
1. Осы Конвенция 52-баптың 1-тармағында аталған мемлекеттердің бесеуі оған ратификациялау, қабылдау немесе бекіту туралы ескертусіз қол қойған немесе ратификациялау, қабылдау туралы грамоталарын сақтауға тапсырған күннен бастап алты ай өткен соң күшіне енеді. немесе бекіту немесе қосылу.
2. 52-баптың 1-тармағында аталған мемлекеттердің бесеуі ратификациялау, қабылдау немесе бекіту туралы ескертпесіз қол қойғаннан кейін немесе ратификациялау, қабылдау, бекіту немесе қосылу туралы құжаттарын сақтауға тапсырғаннан кейін осы Конвенция күшіне енеді. барлық келесі Уағдаласушы Тараптар ратификациялау, қабылдау, бекіту немесе қосылу туралы құжаттарын сақтауға тапсырған күннен бастап алты ай өткен соң.
3. Осы Конвенцияға түзету күшіне енгеннен кейін сақтауға тапсырылған ратификациялау, қабылдау, бекіту немесе қосылу туралы кез келген құжат осы Конвенцияның түзетілген мәтініне қолданылады деп есептеледі.
4. Түзету қабылданғаннан кейiн, бiрақ ол күшiне енгенге дейiн сақтауға тапсырылған кез келген осындай құжат осы түзету күшiне енген күннен бастап осы Конвенцияның түзетiлген мәтiнiне қолданылады деп есептеледi.
Денонсация
1. Әрбір Уағдаласушы тарап Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына хабарлама жіберу арқылы осы Конвенцияның күшін жоя алады.
2. Күшін жою Бас хатшы осы хабарламаны алған күннен бастап он бес ай өткен соң күшіне енеді.
3. Күшін жою күшіне енген күнге дейін жөнелтуші елдің кеден органы ресімдеуге қабылдаған ХЖТ кітапшаларының қолданылу мерзіміне бұл күшін жою әсер етпейді және кепілдік беруші бірлестіктердің кепілдігі осы Келісімнің талаптарына сәйкес күшінде қалады. осы Конвенция.
Тоқтату
Егер осы Конвенция күшіне енгеннен кейін Уағдаласушы Тараптар болып табылатын мемлекеттердің саны қатарынан он екі айдың кез келген кезеңінде бестен аз болса, осы Конвенция жоғарыда аталған он екі айлық кезең өткен соң өз күшін тоқтатады.
1959 ж. TIR конвенциясының қолданылуын тоқтату
1. Осы Конвенция күшіне енген сәттен бастап ол осы Конвенцияның Уағдаласушы Тараптары арасындағы 1959 жылғы ХЖТ Конвенциясының күшін жояды және ауыстырады.
2. 1959 жылғы ХЖТ Конвенциясының талаптарына сәйкес жол көлік құралдары мен контейнерлерге қатысты берілген мақұлдау туралы куәліктерді осы Конвенцияның Уағдаласушы тараптары олардың қолданылу мерзімі немесе кедендік пломбалармен жүктерді тасымалдау үшін кез келген ұзарту кезінде қабылдайды. және пломбалар, егер мұндай көліктер мен контейнерлер бастапқыда тасымалдауға рұқсат етілген талаптарға сәйкес келетін болса.
Дауды шешу
1. Осы Конвенцияны түсiндiруге немесе қолдануға қатысты екi немесе одан да көп Уағдаласушы Тараптар арасындағы кез келген дау, мүмкiндiгiнше, дауға қатысушылар арасындағы келiссөздер немесе реттеудiң басқа тәсiлдерi арқылы шешiледi.
2. Осы Конвенцияны түсіндіруге немесе қолдануға қатысты осы баптың 1-тармағында көзделген тәсілдермен реттелмейтін екі немесе одан да көп Уағдаласушы Тараптар арасындағы кез келген дау олардың біреуінің өтініші бойынша құрылған төрелік сотқа беріледі. келесідей: даудың әрбір тарапы төреші тағайындайды және бұл төрешілер төраға болатын басқа арбитрді тағайындайды. Егер сұрау салуды алған күннен бастап үш ай өткен соң қатысушылардың бірі төреші тағайындамаса немесе төрешілер төрағаны сайлай алмаса, тараптардың кез келгені Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысынан төреші тағайындауды сұрай алады. немесе төрелік соттың төрағасы.
3. 2-тармақтың ережелеріне сәйкес тағайындалған төрелік соттың шешімі дауласушы тараптар үшін міндетті болып табылады.
4. Төрелік сот өзінің іс жүргізу ережелерін белгілейді.
5. Төрелік соттың шешімдері көпшілік дауыспен қабылданады.
6. Дауласушы тараптардың арасында шешiмдi түсiндiруге және орындауға қатысты туындауы мүмкiн кез келген келiспеушiлiктi тараптардың кез келгенi шешiмдi қабылдаған төрелiк сотқа бере алады.
Резервтер
1. Әрбір мемлекет осы Конвенцияға қол қою, ратификациялау немесе оған қосылу кезінде өзін осы Конвенцияның 57-бабының 2-6-тармақтарымен байланысты деп санамайтынын мәлімдей алады. Басқа Уағдаласушы Тараптар мұндай ескертпе жасаған кез келген Уағдаласушы тарапқа қатысты осы тармақтармен байланысты болмайды.
2. Осы баптың 1-тармағына сәйкес ескертпе жасаған кез келген Уағдаласушы тарап Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына жіберілген хабарлама арқылы кез келген уақытта бұл ескертпеден бас тарта алады.
3. Осы баптың 1-тармағында көзделген ескертпелерді қоспағанда, осы Конвенцияға басқа ешбір ескертулерге жол берілмейді.
Осы Конвенцияға түзетулер енгізу тәртібі
1. Осы Конвенцияға түзетулер, оның қосымшалары кез келген Уағдаласушы тараптың ұсынысы бойынша осы бапта белгіленген тәртіппен енгізілуі мүмкін.
2. Осы Конвенцияға ұсынылатын кез келген түзетуді 8-қосымшада көрсетілген рәсім ережелеріне сәйкес барлық Уағдаласушы Тараптардан тұратын Әкімшілік комитет қарайды. Кез келген мұндай түзету Әкімшілік комитеттің сессиясында қаралады немесе әзірленеді және Әкімшілік комитет бекітеді. Қатысушылар мен дауыс беруге қатысқандардың үштен екісінің көпшілік дауысымен Комитетті Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы Уағдаласушы Тараптарға қабылдауға жібереді.
3. 60-бапта көзделген жағдайларды қоспағанда, алдыңғы тармаққа сәйкес таратылған кез келген ұсынылған түзету барлық Уағдаласушы тараптар үшін ұсынылған түзету туралы хабарлама жіберілген күннен кейін он екі айлық кезең өткеннен кейін үш айдан кейін күшіне енеді, егер осы мерзім ішінде Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы ұсынылған түзетуге Уағдаласушы тарап болып табылатын кез келген мемлекеттен қарсылық алмаса.
4. Осы баптың 3-тармағының ережелерiне сәйкес ұсынылып отырған түзетуге қарсылық бiлдiрiлген жағдайда, түзету қабылданбады деп есептеледi және оған байланысты ешқандай әрекет жасалмайды.
1, 2, 3, 4, 5, 6 және 7 қосымшаларға өзгертулер мен толықтырулар енгізудің ерекше тәртібі
1. 59-баптың 1 және 2-тармақтарына сәйкес қаралған 1, 2, 3, 4, 5, 6 және 7-қосымшаларға ұсынылған кез келген түзету Әкімшілік комитет оны қабылдаған кезде белгілеген күннен бастап күшіне енеді, егер бір мезгілде Әкімшілік комитет белгілеген мерзім ішінде бұрынырақ болмаса, Уағдаласушы Тараптар болып табылатын мемлекеттердің бестен бірі немесе бесі, екі санның қайсысы төмен болса, Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына бұл туралы хабарламайды. олар түзетуге қарсылық білдіреді. Әкімшілік комитеттің осы тармақта көрсетілген мерзімдерді анықтауы дауыс беруге қатысқан және дауыс беруге қатысқандардың үштен екісінің көпшілік даусымен қабылданады.
2. Күшіне енген кезде жоғарыдағы 1-тармақта белгіленген тәртіпке сәйкес қабылданған кез келген түзету барлық Уағдаласушы тараптар үшін түзетуге қатысты кез келген бұрынғы ережені алмастырады.
Ұсыныстар, хабарламалар және қарсылықтар
Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы барлық Уағдаласушы тараптарды және осы Конвенцияның 52-бабының 1-тармағында көрсетілген барлық мемлекеттерді жоғарыдағы 59 және 60-баптарға сәйкес жасалған барлық ұсыныстар, хабарламалар немесе қарсылықтар туралы және әрбір түзету енгізілген күн туралы хабарлайды. күшіне енеді.
Қайталау конференциясы
1. Уағдаласушы тарап болып табылатын кез келген мемлекет Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына хабарлама арқылы осы Конвенцияны қайта қарау мақсатында конференция шақыру туралы өтініш жасай алады.
2. 52-баптың 1-тармағында көрсетілген барлық Уағдаласушы тараптар және барлық мемлекеттер шақырылған қайта қарау жөніндегі конференцияны, егер хатшы хабарлама алған күннен кейін алты ай ішінде Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы шақырады. - Жалпы, Уағдаласушы Тараптар болып табылатын мемлекеттердің кем дегенде төрттен бірі оған осы өтінішті қабылдағаны туралы хабарлайды.
3. 52-баптың 1-тармағында аталған барлық Уағдаласушы тараптар және барлық мемлекеттер шақырылған қайта қарау жөніндегі конференцияны Әкімшілік комитеттің осындай өтініші бойынша Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы да шақырады. Әкімшілік комитет мұндай сұрау салуды Комитетке қатысқан және дауыс беруге қатысқандардың көпшілігінің дауысымен жасау керек пе деген мәселені шешеді.
4. Егер конференция осы баптың 1 және 3-тармақтарына сәйкес шақырылса, Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы бұл туралы барлық Уағдаласушы Тараптарды хабардар етеді және олардан үш ай ішінде олар қажет деп санайтын ұсыныстарды енгізуді сұрайды. конференциясында қаралды. Конференция ашылғанға дейін кемінде үш ай бұрын Бас хатшы барлық Уағдаласушы тараптарға конференцияның уақытша күн тәртібін, сондай-ақ осы ұсыныстардың мәтінін хабарлайды.
Хабарландырулар
61 және 62-баптарда көзделген хабарламалар мен хабарламалардан басқа, Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы 52-бапта көрсетілген барлық мемлекеттерді хабардар етеді:
а) 52-бапқа сәйкес қол қою, ратификациялау, қабылдау, бекіту және қосылу;
b) 53-бапқа сәйкес осы Конвенцияның күшiне енген күндерi;
в) 54-бапқа сәйкес денонсациялар;
d) 55-бапқа сәйкес осы Конвенцияның қолданылуын тоқтату;
д) 58-бапқа сәйкес жасалған ескертпелер.
Шынайы мәтін
1976 жылғы 31 желтоқсаннан кейін осы Конвенцияның түпнұсқасы Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына сақталады, ол расталған түпнұсқа көшірмелерін Уағдаласушы Тараптардың әрқайсысына және 52-баптың 1-тармағында аталған мемлекеттердің әрқайсысына жібереді. Уағдаласушы тараптар болып табылмайды.
ОСЫНЫ КУӘЛАНДЫРУ ҮШІН тиісті түрде уәкілеттік берілген төменде қол қоюшылар осы Конвенцияға қол қойды.
Бір мың тоғыз жүз жетпіс бесінші қарашаның он төртінші күні Женева қаласында бір данада ағылшын, орыс және француз тілдерінде жасалды, әрі барлық үш мәтіннің күші бірдей.
Қолданбалар1-қосымша
TIR CARNET үлгісіTIR кітапшасы мұқабаның алдыңғы жағын қоспағанда, француз тілінде басылған, оның тақырыптары да басылған. Ағылшын тілі; «ХЖТ кітапшасын пайдалану ережелері» осы мұқабаның 3-бетінде ағылшын тілінде басылған.
| (Халықаралық ұйымның атауы) |
TIR кітапшасы<*>Н
| 1. Жөнелтуші кеден органының тауарларды қабылдауы үшін _____ (күнін) қоса алғанда жарамды | |
| 2. Берген (орындаушы)_________________________________________________ | |
| (құжатты берген бірлестіктің атауы) | |
| 3. Ұстаушы ______________________________________________________ ________________________________________________________________ | |
| (тегі, мекен-жайы, елі) | |
| 4. Құжатты берген бірлестік өкілінің қолы және осы бірлестіктің мөрі ______________________________________ | 5. Халықаралық ұйым хатшысының қолы __________________ |
| (Карнет иесі пайдаланбас бұрын толтырылады) | |
| 6. Жөнелту елі ________________________________________________ | |
| 7. Межелі ел(дер).<1> _______________________________________ | |
| ______________________________________________________________ | |
| 8. Жол көлігінің (көлік құралдарының) тіркеу нөмірі(-лері) (-)<1> | |
| 9. Жол көлік құралын(ларды) бекіту туралы куәлік(тер) (-) (нөмірі мен күні)<1> | |
| ______________________________________________________________ ______________________________________________________________ | |
| 10. Контейнердің(тердің) сәйкестендіру нөмірі(лер)і<1> ______________________________________________________________ | |
| 11. Басқа ескертулер ________________________________________________ ______________________________________________________________ | |
| ____________________________________ | |
| <1>Қажет емес жою. | 12. Карнет иесінің қолы ____________________________ |
<*>1975 жылғы TIR конвенциясына 1-қосымшаны қараңыз
Еуропалық экономикалық комиссия ұйымының қамқорлығымен
Біріккен ұлттар.
ТИР КАРНЕТІН ҚОЛДАНУ ЕРЕЖЕЛЕРІ A. Жалпы ережелер1. Шығару: ХЖТ кітапшасы жөнелтілген елде немесе иесі орналасқан немесе оның тұрақты тұрғылықты жері бар елде беріледі.
2. Тіл: TIR кітапшасы француз тілінде басылады, алдыңғы мұқабасын қоспағанда, оның тақырыптары да ағылшын тілінде басылады. «ХЖТ кітапшасын пайдалану ережелері» осы мұқабаның 3-бетінде ағылшын тілінде басылған. Сонымен қатар, басып шығарылған мәтіннің басқа тілдерге аудармалары бар қосымша беттерді қосуға болады.
3. Қолданылу мерзімі: ХЖТ кітапшасы, егер ол құжатты беруші бірлестік белгілеген мерзімге жөнелтуші кеден органында берілсе, межелі кеденде ХЖТ операциясы аяқталғанға дейін жарамды болады (ХЖТ 1-тарауы). ваучерлердің алдыңғы мұқабасы және 4-тақырыбы).
4. Карнеттер саны: Бір көлік құралына немесе бір көлік құралына тиелген бірнеше контейнерлер комбинациясы үшін (біріктірілген көлік құралдары) үшін бір ХЖТ кітапшасы беріледі (сонымен қатар 10 (d) тармағын қараңыз).
5. Жөнелту және межелі кеден орындарының саны: ХЖТ кітапшасын пайдаланатын көлік бағыттары бірнеше жөнелту және межелі кеден органдары арқылы өтуі мүмкін; дегенмен, арнайы рұқсат берілмесе:
а) жөнелтуші кеден орындары бір елде болуы керек;
b) межелі кеден орындары екі елден аспайтын жерде орналасуы мүмкін;
c) жөнелту және тағайындау кеден органдарының жалпы саны төрттен аспауы керек (сонымен қатар төменде 10(е) тармақты қараңыз).
6. Парақтар саны: Егер тасымалдау бағыты тек бір жөнелтуші кеден және бір межелі кеден органынан өтетін болса, онда ХЖТ кітапшасында жөнелтуші елі үшін кемінде 2 парақ, межелі ел үшін 3 парақ және 2 парақ болуы керек. бір-бір ел үшін парақтар, жөнелту жүзеге асырылатын аумақ. Әрбір қосымша жөнелту немесе тағайындау кедені үшін сәйкесінше 2 немесе 3 қосымша парақ қажет; қосымша, егер баратын жердің әдет-ғұрыптары екі болса, тағы 2 парақ қосылуы керек әртүрлі елдер.
7. Кеден орындарында таныстыру: ХЖТ кітапшасы жол көлігімен, көлік құралдарының комбинациясымен немесе контейнермен(тер) әрбір жөнелтуші кеденде, жол бойындағы әрбір кеден органында және межелі кеден органында ұсынылуы тиіс. Соңғы жөнелту кеденінде кеден қызметкері жүк манифестінің астына маршруттың қалған бөлігінде пайдаланылатын барлық ваучерлерге қол қояды және күні мөрін қояды (19-тармақ).
B. ТИР КАРНЕТІН ТОЛЫТУ ӘДІСІ8. Өшірулер, дақтар: TIR кітапшасында өшірулер немесе дақтар болмауы керек. Барлық түзетулер қате көрсеткіштерді сызып тастау және қажет болған жағдайда тиісті көрсеткіштерді қосу арқылы жасалуы тиіс. Кез келген өзгерісті оны жасаған тұлға растауы және кеден органдары куәландыруы тиіс.
9. Тіркеуге қатысты ерекшеліктер: Егер ұлттық заңнаманың ережелерінде тіркемелер мен жартылай тіркемелерді тіркеу көзделмесе, онда тіркеу нөмірі орнына сәйкестендіру немесе өндірістік нөмір көрсетілуі тиіс.
10. Манифест:
а) Кеден органдары басқа тілді қолдануға рұқсат етпесе, манифест жөнелтуші елдің тілінде толтырылуы тиіс. Тасымалдау жүзеге асырылатын басқа елдердің кеден органдары манифестті өз елінің тіліне аударуды талап ету құқығын өзіне қалдырады. Осы талаптан туындауы мүмкін кідірістерді болдырмау үшін тасымалдаушыларға тиісті аудармалардың қолдарында болуы ұсынылады.
б) Манифестке енгізілген нұсқаулар барлық парақтарда оқуға болатындай етіп терілуі немесе гектографиясы болуы керек. Оқусыз толтырылған парақтарды кеден органдары қабылдамайды.
c) Егер манифестте тасымалданатын барлық тауарлар туралы мәліметтерді енгізу үшін жеткілікті орын болмаса, ваучерлер манифестте көрсетілген барлық мәліметтерді көрсететін манифест немесе коммерциялық құжаттар сияқты қосымша слиптермен бірге жүруі мүмкін. Бұл жағдайда барлық ваучерлерге келесі ақпаратты енгізу керек:
и) қосымша парақтардың саны (10-тармақ);
іі) пакеттердің немесе заттардың саны мен түрі, сондай-ақ осы қосымша парақтарда көрсетілген тауарлардың жалпы жалпы салмағы (11-13-тармақтар).
d) Егер ХЖТ кітапшасы көлік құралдарының жиынтығына немесе бірнеше контейнерлерге шығарылса, манифестте әрбір көлік құралының немесе әрбір контейнердің мазмұны бөлек көрсетілуі керек. Бұл нұсқаудың алдында мына сөз болуы керек тіркеу нөмірікөлік құралының немесе контейнердің сәйкестендіру нөмірі (манифесттің 11-бөлімі).
е) Егер көлік бағыты жөнелту немесе межелі жердің бірнеше кеден органдары арқылы өтетін болса, ресімдеуге қабылданған тауарларға немесе әрбір кеден органына тағайындалған тауарларға қатысты жазбалар да манифестте бір-бірінен бөлек жазылуы тиіс.
11. Буып-түю парақтары, фотосуреттер, диаграммалар және т.б.: Ауыр немесе көлемді жүктерді сәйкестендіру үшін кеден органдары осындай құжаттарды ХЖТ кітапшасына қосуды талап етсе, оларды кеден органдары куәландырып, 2-бетке қоса беруі керек. карнет мұқабасының. Сонымен қатар, 10-тараудағы барлық ваучерлерде осы құжаттардың тізімі болуы керек.
12. Қолы: Барлық ваучерлер (16 және 17 тараулар) күні көрсетіліп, ХЖТ кітапшасының иесі немесе оның өкілі қол қоюы керек.
C. ЖОЛ-көлік оқиғасы| №2 ваучер | 1. TIR CARNET N ...... | ||||||
| (қызғылт түс) | |||||||
| 2. Жөнелтуші кеден органы(лары). | 3. Берген (құжатты берген бірлестіктің атауы) | ||||||
| 1. ............ 2. ........ | |||||||
| 3. | |||||||
| 4. Кедендiк ресiмдеу үшiн жөнелту жерiне дейiн жарамды | |||||||
| Ресми пайдалану үшін | 5. Карнет иесі (аты-жөні, мекен-жайы, елі) | ||||||
| 6. Кету елі | 7. Межелі ел(дер). | ||||||
| 8. Жол көлігінің (көлік құралдарының) тіркеу нөмірі(-лері)(-) | |||||||
| 9. Бекіту туралы куәлік(тер) (N және күні) | 10. Манифестке қоса берілетін құжаттар | ||||||
| ЖҮК МАНИФЕСТІ | |||||||
| 11. а) жүк бөлімі(лер)і немесе контейнер(лер)і b) пакеттердің немесе заттардың сәйкестендіру белгілері мен нөмірлері | 12. Пакеттердің немесе заттардың саны мен түрі; жүк сипаттамасы | 13. Брутто салмағы кг | 18. Тасылған мөрлер немесе сәйкестендіру белгілері (нөмір, сәйкестендіру) | ||||
| 14. Манифестте жазылған пакеттердің жалпы саны | |||||||
| Белгіленген жер | Сан | 15. Жоғарыдағы 1-14-бөлімдер бойынша берілген ақпараттың дұрыс және толық екенін мәлімдеймін | 19. Жөнелтуші кеден органы Кеден органы қызметкерінің қолы және күні көрсетілген кеденнің мөрі | ||||
| 16. Орны мен күні | |||||||
| 17. Меншік иесінің немесе оның өкілінің қолы | |||||||
| 1. Кеден | |||||||
| 2. Кеден | |||||||
| 3. Кеден | |||||||
| 20. Жүкті кедендік ресімдеуге қабылданғаны туралы анықтама (жөнелту кедені немесе кірген кездегі жол бойындағы кеден органы) | 26. Кедендік ресімдеудің аяқталғаны туралы куәлік (баратын жердегі кеден органы немесе межелі кеден органы) | ||||||
| 21. Бекітілген пломбалар және | 22. Транзит ұзақтығы | 27. Бекітілген пломбалар мен пломбалар | |||||
| сәйкестендіру пломбалары немесе таңбалары бұзылмағаны анықталды | немесе сәйкестендіру белгілері бұзылмағаны анықталды |
||||||
| 23. Кедендік тіркеуден өткен (қайсысы) ... | 28. Тіркелген пакеттер саны | ||||||
| N үшін ...... | |||||||
| 24. Әртүрлі (белгіленген маршрут, тауар ұсынылуы тиіс кеден және т.б.) | 29. Кассадағы брондау | ||||||
| 25. Кеден қызметкерінің қолы және күні көрсетілген кеден мөрі ................................... ......... ........ | 30. Кеден органы қызметкерінің қолы және күні қойылған мөрі ...................................... ......................... | ||||||
Сары түс
ХАЛЫҚАРАЛЫҚ КӨЛІКТІҢ КЕДЕНДІК Пломбаларымен рұқсат етілуі мүмкін жол көлік құралдарына қолданылатын ЕРЕКШЕЛІКТЕРГЕ ҚАТЫСТЫ ЕРЕЖЕЛЕРНегізгі принциптер
Кедендік пломбалармен және пломбалармен жүктерді халықаралық тасымалдауға тек осындай түрде жобаланған және жабдықталған жүк бөлімдері бар көлік құралдарына ғана рұқсат етіледі:
(а) тауарларды кеден пломбаларын бұзудың немесе бүлінудің көрінетін іздерін қалдырмай көлік құралының мөрленген бөлігінен шығаруға немесе тиеуге болмайтынын;
в) олардың тауарларды жасыратын жасырын орындарының болмауы;
Жүк бөлімдерінің дизайны
1. Осы Қағидалардың 1-бабының талаптарын қанағаттандыру үшін:
а) жүк бөлігінің құрамдас бөліктері (қабырғалар, едендер, есіктер, тіректер, жақтаулар, көлденең элементтер және т.б.) сыртқы жағынан алынбайтын және көрінетін із қалдырмай орнына қоюға болмайтын құрылғылармен немесе көрінетін із қалдырмай өзгертуге болмайтын дизайнды қамтамасыз ететін әдістерді қолдану. Қабырғалар, еден, есіктер мен шатыр әртүрлі элементтерден жасалған кезде, олар бірдей талаптарға сай және жеткілікті беріктікке ие болуы керек;
б) есіктер мен басқа жабу жүйелерінде (соның ішінде тығындар, люк қақпақтары, фланецтер және т.б.) кедендік пломбаларды бекітуге болатын құрылғы болуы керек. Бұл құрылғы сыртқы жағынан шешілмейтін және көрінетін із қалдырмай орнына қоюға болмайтындай және есіктер мен құлыптау құрылғылары кедендік пломбаларды бұзбай ашылмайтындай болуы керек. Соңғысы тиісті түрде қорғалуы керек. Ашылатын шатырларды жасауға рұқсат етіледі;
в) желдету және дренаждық саңылаулар жүк бөлігінің ішкі бөлігіне кіруді болдырмайтын құрылғымен қамтамасыз етілуі керек. Бұл құрылғы сыртқы жағынан алып тастауға және көрінетін із қалдырмай орнына қоюға болмайтындай дизайнда болуы керек.
2. Осы Қағидалардың 1-бабының (с) тармақшасының ережелеріне қарамастан, практикалық себептер бойынша қуыс кеңістіктерді (мысалы, қос қабырға құрамдас бөліктері арасындағы) қамтуы тиіс жүк бөлігінің құрамдас бөліктеріне рұқсат етіледі. Бұл кеңістіктер жүктерді жасыру үшін пайдаланылмауын қамтамасыз ету үшін:
i) ішкі жабын еденнен төбеге дейін жүк бөлігінің толық биіктігін жабатын жағдайларда немесе жабын мен сыртқы қабырға арасындағы кеңістік толығымен жабылған жағдайларда ішкі жабынның бекітілуін қамтамасыз ету қажет оны алып тастауға және көрінетін із қалдырмай орнына қайтаруға болмайтындай етіп; және
ii) қаптама жүк бөлігінің толық биіктігін қамтымайтын және қаптама мен сыртқы қабырға арасындағы кеңістік толығымен жабылмаған жағдайларда, сондай-ақ құрылымында бос орындар болған барлық басқа жағдайларда қажет. жүк бөлігінде көрсетілген бос орындар саны ең аз шектелгенін және бұл бос орындарға оңай қол жеткізуге болатынын тексеріңіз. кедендік бақылау.
3. Терезелерді орнатуға олар жеткілікті төзімді материалдардан жасалған және сыртқы жағынан алып тастау және көрінетін із қалдырмай қайта орнату мүмкін болмаған жағдайда рұқсат етіледі. Дегенмен, шыны орнатуға рұқсат етіледі, дегенмен, бұл жағдайда терезе сыртынан алынбайтын берік бекітілген металл тормен жабдықталуы керек; тордағы тордың өлшемі 10 мм-ден аспауы керек.
4. Майлау, техникалық қызмет көрсету, құмсалғышты толтыру сияқты техникалық мақсаттар үшін еденде жасалған саңылауларға олар жүк бөлігіне сырттан кіру мүмкін болмайтындай етіп орнатылуы тиіс қақпақпен жабдықталған жағдайда ғана рұқсат етіледі.
Қапталған көліктер
1. Осы Қағидалардың 1 және 2-баптарының ережелері жабындысы бар көлік құралдарына оларға қатысты болуы мүмкін бөлігінде қолданылады.
Сонымен қатар, бұл көліктер осы баптың ережелеріне сәйкес келуі керек.
2. Брезент не берік кенептен, не созылмайтын, жеткілікті берік, пластикпен қапталған немесе резеңкеленген матадан жасалған болуы керек. Парақ жақсы жағдайда болуы керек және жабу құрылғысы бекітілгеннен кейін жүк бөліміне көрінетін белгілерді қалдырмай қол жеткізу мүмкін болмайтындай етіп жасалуы керек.
3. Егер брезент бірнеше бөліктен тұрса, бұл бөліктердің жиектері бір-біріне бүктеледі және кем дегенде 15 мм қашықтықта екі тігіспен тігіледі. Бұл тігістерді суретте көрсетілгендей жасау керек. N 1<*>осы Ережеге қоса беріледі; алайда, егер брезенттің кейбір бөліктерінде (мысалы, жиналмалы едендерде және күшейтілген бұрыштарда) жолақтарды осылай қосу мүмкін болмаса, брезенттің үстіңгі жағының шетін бүктеп, жолақтарды суретте көрсетілген. N 2 немесе 2a<*>осы Ережеге қоса беріледі. Тігістердің бірі тек ішінен көрінуі керек және бұл тігіс үшін қолданылатын жіптің түсі кенептің өзінен, сондай-ақ басқа тігіс үшін қолданылатын жіптің түсінен міндетті түрде ерекшеленуі керек. Барлық тігістер машинада тігілген болуы керек.
4. Егер брезент пластмассамен қапталған бірнеше матадан жасалған болса, бұл бөліктерді суретке сәйкес дәнекерлеу арқылы біріктіруге болады. N 3<*>осы Ережеге қоса беріледі. Әрбір бөліктің шеті басқа бөліктің жиегімен кемінде 15 мм қабаттасуы керек. Бөлшектердің қосылуы осы бүкіл енде қамтамасыз етілуі керек. Қосылыстың сыртқы шеті бірдей дәнекерлеу әдісімен қолданылатын ені кемінде 7 мм пластик жолақпен жабылуы керек. Осы жолақта, сондай-ақ оның әр жағында ені кемінде 3 мм, біркелкі, анық рельефті мөр басылады. Дәнекерлеу бөлшектерді ажыратып, көрінетін із қалдырмай қайта қосуға болмайтындай етіп жасалады.
5. Жөндеу күріште көрсетілген тәртіппен жүзеге асырылады. N 4<*>осы Ережеге қоса беріледі; тігілетін жиектер бір-біріне бүктеліп, бір-бірінен кемінде 15 мм қашықтықта анық көрінетін екі тігіспен біріктірілуі керек; ішінен көрінетін жіптің түсі сыртынан көрінетін жіптің түсінен және брезенттің өзінен өзгеше болуы керек; Барлық тігістер машинада тігілген болуы керек. Егер жиектері зақымдалған парақ зақымдалған бөлікті патчпен ауыстыру арқылы жөнделсе, тігісті осы баптың 3-тармағының ережелеріне сәйкес тігуге болады және сур. N 1<*>осы Ережеге қоса беріледі. Пластмассамен қапталған матадан жасалған брезентті жөндеу де осы баптың 4-тармағында сипатталған әдіске сәйкес жүзеге асырылуы мүмкін, бірақ бұл жағдайда жолақ брезенттің екі жағына және патч ішкі жағына жағылуы керек.
6. а) Парақ көлік құралына осы Қағиданың 1 а) және б) баптарында көрсетілген шарттарға сәйкес қатаң түрде бекітілуі керек. Бекітудің келесі түрлерін пайдалану қарастырылған:
и) көлік құралына бекітілген металл сақиналар;
ii) қаңылтырдың шеттерiндегi көздер;
ііі) парақтың үстіндегі сақиналар арқылы өтетін және оның бүкіл ұзындығы бойынша сыртынан көрінетін арқан немесе арқан.
Парақ көлік құралының құрылымдық жүйесінің өзі жүк бөлігіне кіруге кедергі келтірмейтін болса, байлау сақиналарының ортасынан өлшенген кемінде 250 мм көлік құралының қатты бөлігінде тұруы керек.
б) егер қаңылтырдың шеттерінің көлік құралына тұрақты бекітілуін қамтамасыз ету қажет болса, байланыс үздіксіз және күшті бөлшектермен жасалуы керек.
7. Брезент тиісті құрылыммен (бағандар, бүйірлер, доғалар, көлденең элементтер және т.б.) тірелуі керек.
8. Сақиналар арасындағы қашықтық және құлақшалар арасындағы қашықтық 200 мм-ден аспауы керек. Көздер қатты болуы керек.
9. Бекітудің келесі түрлерін қолдану керек:
а) диаметрі кемінде 3 мм болат кабель; немесе
б) мөлдір, созылмайтын пластик қабықпен қоршалған диаметрі кемінде 8 мм кендір немесе сисальды арқан.
Кабельдер мөлдір, созылмайтын пластикалық қабықпен қоршалған болуы мүмкін.
10. Әрбір кабель немесе арқан бір бөліктен тұруы және екі ұшында металл ұштары болуы керек. Әрбір металл ұшты бекітуге арналған арматура кабель немесе арқан арқылы өтетін және кедендік пломбалар мен пломбаларға арналған жіп немесе таспаны өткізуге болатын қуыс тойтарманы қамтуы керек. Кабель немесе арқан қуыс тойтарманың екі жағында көрініп тұруы керек, осылайша оның шын мәнінде бір бөлік екенін тексеруге болады (№ 5 суретті қараңыз).<*>осы Ережеге қоса беріледі).
11. Брезенттің тиеу және түсіру үшін пайдаланылатын саңылаулары бар болса, брезенттің екі жиегі сәйкесінше қабаттасуы керек. Олар сондай-ақ мыналармен бекітілуі керек:
а) осы баптың 3 және 4-тармақтарының ережелеріне сәйкес тігілген немесе дәнекерленген жиналмалы еден;
б) осы баптың 8-тармағының талаптарына сәйкес келетін сақиналар мен құлақшалар; және
в) ені кемінде 20 мм және қалыңдығы 3 мм кем емес жарамды созылмайтын материалдың бір бөлігінен жасалған, сақиналардан өтетін және жайманың екі жиегін және жиналмалы еденді байланыстыратын белдік; белбеу қаңылтырдың ішкі жағына бекітіледі және осы баптың 9-тармағында көрсетілген кабель немесе арқан арқылы өтуге арналған көзі болуы керек.
Жүк бөлігіне көрінетін белгілерді қалдырмай кіруге жол бермейтін арнайы құрылғы (қорғаныш қалқа және т.б.) болса, жиналмалы еден қажет емес.
<*>N N 1, 2, 2a, 3, 4, 5 суреттері көрсетілмеген.
3-қосымша
2-ҚОСЫМШАДА КӨРСЕТІЛГЕН НОРМАЛАРДА КӨРСЕТІЛГЕН ТЕХНИКАЛЫҚ ТАЛАПТАРҒА СӘЙКЕТТІК ЖОЛ КӨЛІКТЕРІН БЕКІТУ ТӘРТІБІ Жалпы ережелер1. Жол көлік құралдарын тасымалдауға мынадай тәртіптердің бірі бойынша қабылдауға болады:
а) жеке негізде,
б) не құрылыс түрі бойынша (жол көліктерінің сериясы).
2. Тасымалдауға рұқсат етілген әрбір көлік құралына 4-қосымшада келтірілген үлгіге сәйкес рұқсат беру туралы куәлік беріледі. Бұл сертификат берілген елдің тілінде және француз немесе ағылшын тілдерінде басылуы керек. Куәлікті берген құзырлы орган қажет деп санаған кезде куәлікке осы орган куәландырған фотосуреттер немесе сызбалар қоса беріледі. Бұл ретте аталған құжаттардың нөмірін осы орган куәліктің № 6 позициясында көрсетеді.
3. Куәлік жол көлігімен бірге жүруі керек.
4. Жол көлік құралдары екі жыл сайын тексеруге және қажет болған жағдайда куәлікті қайта ресімдеу үшін олар тіркелген елдің құзыретті органдарына, ал тіркелмеген көлік құралы болған жағдайда, елдің құзыретті органдарына ұсынылады. оның иесі немесе пайдаланушысы тұратын жерде.
5. Жол көлігі енді жауап бермесе техникалық талаптармақұлдау рәсімінде белгіленген, ХЖТ кітапшасы бойынша жүктерді тасымалдау үшін пайдаланбас бұрын, ол осы техникалық талаптарға қайтадан жауап беру үшін оны бекітуге негіз болған жағдайға дейін қалпына келтірілуі керек.
6. Жол көлік құралының негізгі сипаттамалары өзгерген жағдайда, бұл көлік құралын мақұлдау бұдан былай жарамсыз болып табылады және ол ХЖТ кітапшасы бойынша жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылғанға дейін құзыретті органның жаңа мақұлдау рәсімінен өтеді.
7. Көлік құралын тіркеген елдің құзыретті органдары немесе тіркеу талап етілмейтін көлік құралдарына қатысты көлік құралының иесі немесе пайдаланушысы тұратын елдің құзыретті органдары, тиісінше, алып қоюы немесе осы Конвенцияның 14-бабында және осы Қосымшаның 4, 5 және 6-тармақтарында белгіленген жағдайларда рұқсат беру туралы куәлікті ұзартады немесе жаңа мақұлдау куәлігін береді.
ЖЕКЕ ҚАБЫЛДАУ ТӘРТІБІ8. Жеке келісу туралы өтінішті құзыретті органға көлік құралының иесі, операторы немесе біреуінің немесе басқасының өкілі береді. Құзыретті орган ұсынылған жол көлігін жоғарыдағы 1-7-тармақтарда көзделген жалпы ережелерге сәйкес бақылайды, оның 2-қосымшада көрсетілген техникалық шарттарға сәйкестігін тексереді және бекітілгеннен кейін қосымшада келтірілген үлгіге сәйкес сертификат береді. 4 .
ТҮРІН БЕКІТУ ТӘРТІБІ (ЖОЛ КӨЛІГІ СЕРИЯСЫ)9. Бір үлгідегі жол көлік құралдары жаппай шығарылған кезде өндіруші түрін бекіту үшін олар шығарылатын елдің құзыретті органына жүгіне алады.
10. Өндіруші өз өтінішінде оның өтінішінің нысанасы болып табылатын жол көлік құралының түріне беретін сәйкестендіру нөмірлерін немесе әріптерді көрсетуге міндетті.
11. Бұл өтінімге сызбалар және толық сипаттамажол көлік құралының конструкция түрі бекітіледі.
12. Өндіруші жазбаша түрде:
(а) құзыретті органға осы орган тексергісі келетін осы үлгідегі көлік құралдарын ұсынуға;
b) құзыретті органға үлгіні сериялық өндіру кезінде кез келген уақытта басқа мысалдарды тексеруге рұқсат беру;
c) сызбалардағы немесе конструкциялық сипаттамалардағы кез келген болмашы өзгерістер туралы осы өзгерістер енгізілгенге дейін құзыретті органға хабарлау;
г) жол көлік құралдарының көрнекті жерге сәйкестендіру нөмірлерін немесе конструкциялық үлгідегі әріптерді, сондай-ақ осы үлгідегі шығарылған әрбір сериялық көлік құралының сериялық нөмірін (сериялық нөмірін) қою;
д) бекітілген үлгіге сәйкес жасалған көлік құралдарының есебін жүргізуге.
13. Құзыретті орган қажет болған жағдайда тасымалдауға қабылдау үшін жобаның болжанатын түріне енгізілетін өзгерістерді көрсетеді.
14. Құзыреттi орган осы түрге арналған бiр немесе бiрнеше көлiк құралдарын тексеру негiзiнде осы түрдiң көлiк құралдары 2-қосымшада көрсетiлген техникалық талаптарға сәйкес келетiнi туралы қорытынды жасамаса, ешбiр көлiк құралы түрiн бекiту рәсiмiне сәйкес рұқсат етiле алмайды. .
15. Құзыретті орган хабарлайды жазуөндіруші дизайн түрі бойынша бекіту туралы шешімі туралы. Бұл шешімнің күні, нөмірленуі және оны қабылдаған органның нақты атауы болуы тиіс.
16. Құзыретті орган бекітілген жоба түріне сәйкес құрастырылған әрбір көлік құралына тиісті түрде куәландырылған рұқсат беру актісін беру бойынша қажетті шараларды қабылдайды.
17. ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып жүктерді тасымалдау үшін көлік құралын пайдаланбас бұрын бекіту туралы куәліктің иесі, қажет болған жағдайда, бекіту туралы куәлікке:
Көлік құралына берілген тіркеу нөмірі (1-тармақ), немесе
Тіркеуге жатпайтын көлік құралына келетін болсақ, сіздің аты-жөніңіз және бизнес мекенжайыңыз (8-тармақ).
18. Конвенцияның Уағдаласушы тарапы болып табылатын басқа елге конструкция түрі бойынша тасымалдауға рұқсат етілген көлік құралы экспортталатын болса, осы елде импортты мақұлдаудың одан әрі рәсімі талап етілмейді.
БЕКІТУ СЕРТИФИКАТЫН БЕЛГІЛЕУ ТӘРТІБІ19. Егер ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып жүктерді тасымалдайтын рұқсат етілген көлік құралында елеулі ақаулар анықталса, Уағдаласушы Тараптардың құзыретті органдары ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып көлік құралының одан әрі қозғалысына тыйым салуы немесе ХЖТ пайдалана отырып көлік құралының одан әрі қозғалысына рұқсат беруі мүмкін. Қажетті бақылау шараларын қабылдау арқылы өз аумақтарында кітапша. Рұқсат етілген көлік мүмкіндігінше тезірек қанағаттанарлық жағдайға келтірілуі керек. қысқа мерзімдіжәне кез келген жағдайда оны ХЖТ кітапшасы бойынша жүктерді тасымалдау үшін жаңа пайдалануға дейін.
20. Осы жағдайлардың әрқайсысы бойынша кеден органдары көлік құралын бекіту туралы куәліктің 10-бөліміне тиісті жазба жасайды. Көлік құралы жөнделіп, мақұлдау шарттарын қанағаттандыратын жағдайға жеткізілгеннен кейін ол Уағдаласушы Тараптың құзыретті органдарына ұсынылуы керек, олар 11-бөлімге алдыңғы белгілердің күшін жою туралы белгіні енгізу арқылы куәлікті жаңартады. Көрсетілген ережелерге сәйкес сертификаттың 10-бөліміндегі белгісі бар ешбір көлік құралын тиісті жөндеу жүргізілгенге дейін және жоғарыда көрсетілгендей 10-бөлімдегі белгілер жойылмайынша, ХЖТ кітапшасы бойынша жүктерді тасымалдау үшін қайта пайдалануға болмайды. .
21. Куәлікке енгізілген әрбір белгіні кеден органдары куәландыруға және оның жасалған күнін көрсетуге тиіс.
22. Егер көлік құралында кеден органдарының пікірі бойынша ауыр сипатта емес және контрабанда мүмкіндігін тудырмайтын ақаулар болса, онда осы көлік құралын ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып, жүктерді тасымалдау үшін одан әрі пайдалану. рұқсат етілсін. Бекіту куәлігінің иесі бұл ақаулар туралы хабардар болуы керек және оның көлігін тиісті мерзімде жөндету керек.
4-қосымша
СЕРТИФИКАТТАР үлгісі1-бет
Назар аударыңыз1. Бекiту туралы куәлiктi берген құзыреттi орган қажет деп санаған кезде куәлікке осы орган куәландырған фотосуреттер немесе сызбалар қоса берiледi. Бұл ретте аталған құжаттардың нөмірін осы орган куәліктің № 6 позициясында көрсетеді.
2. Куәлік жол көлігімен бірге жүруі керек.
3. Жол көлік құралдары екі жыл сайын тексеруге және қажет болған жағдайда куәлікті қайта ресімдеу үшін олар тіркелген елдің құзыретті органдарына, ал тіркелмеген көлік құралына қатысты - елдің құзыретті органдарына ұсынылады. оның иесі немесе пайдаланушы тұратын жерде.
4. Егер жол көлік құралы ХЖТ кітапшасы бойынша жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылғанға дейін рұқсат беру рәсімінде белгіленген техникалық талаптарға сәйкес келмесе, ол оны бекіту үшін негіз болған жай-күйіне дейін қалпына келтірілуге тиіс, сондықтан қайтадан осы техникалық талаптарға сәйкес келеді.
5. Жол көлік құралының негізгі сипаттамалары өзгерген жағдайда, бұл көлік құралын бекіту бұдан былай жарамсыз болып табылады және ол ХЖТ кітапшасы бойынша жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылғанға дейін құзыретті органның жаңа мақұлдау рәсімінен өтеді.
2-бет
Кедендік пломбалар мен пломбалармен жүктерді тасымалдауға арналған АВТОМОБИЛЬ ҚҰРАЛЫН БЕКІТУ КУӘЛІГІСертификат Н
............ 19 ..... TIR конвенциясы
Берген (құзыретті органның атауы)
3-бет
| БЕКІТУ КУӘЛІГІ N ... | |||||
| АНЫҚТАУ | |||||
| 1. Тіркеу нөмірі | |||||
| 2. Көлік құралының түрі | |||||
| 3. Шасси нөмірі | |||||
| 4. Бренд (немесе өндірушінің атауы) | |||||
| 5. Басқа деректер | |||||
| 6. Өтініштер саны | |||||
| 7. ЖОЖ: дейін жарамды | |||||
| жеке болжам | |||||
| құрылыс түрі бойынша болжам (тиісті ұяшықта крестпен белгілеңіз) | |||||
| Орын | |||||
| күні | |||||
| Қол қою | |||||
| 8. ИЕСІ (тек тіркелмеген көліктер үшін) Аты-жөні және мекенжайы | |||||
| 9. ЖАҢАРТУЛАР | |||||
| дейін жарамды | |||||
| Орын | |||||
| күні | |||||
| Қол қою | |||||
4-бет
Ескертпелер(құзыретті органдар толтырады)
| 10. Байқалған ақаулар | |||
| Құзыретті орган | Мөр | Құзыретті орган Қолы | Мөр |
| Қол қою | |||
| 10. Байқалған ақаулар | 11. Ақаулықтарды жою | ||
| Құзыретті орган | Мөр | Құзыретті орган | Мөр |
| Қол қою | Қол қою | ||
| 10. Байқалған ақаулар | 11. Ақаулықтарды жою | ||
| Құзыретті орган | Мөр | Құзыретті орган | Мөр |
| Қол қою | Қол қою | ||
12. Басқа ескертулер
Артқы жағындағы НҰСҚАУЛАРДЫ ҚАРАҢЫЗ
5-қосымша
кестелер1. Белгілердің өлшемі: 250 мм х 400 мм болуы керек.
2. Бас латын әріптеріндегі TIR әріптері биіктігі 200 мм және жолдың ені кемінде 20 мм болуы керек. Әріптер көк фонда ақ болуы керек.
<*>TIR аббревиатурасы орысша TIR аббревиатурасына сәйкес келеді.
6-қосымша
ТҮСІНДІРМІЗ ЕСКЕРТУ Кіріспеi) Осы Конвенцияның 43-бабының ережелерiн ескере отырып, Түсiндiрме жазбалар осы Конвенцияның және оның Қосымшаларының жекелеген ережелерiнiң түсiндiрiлуiн қамтамасыз етедi. Олар сондай-ақ кейбір ұсынылған тәжірибелерді сипаттайды.
ii) Түсіндірме жазбалар осы Конвенцияның немесе оның қосымшаларының ережелерін өзгертпейді, тек олардың мазмұнын, мағынасын және көлемін түсіндіреді.
iii) Атап айтқанда, осы Конвенцияның 12-бабының және оған 2-қосымшаның ережелерiне байланысты кеден пломбалары мен пломбаларымен тасымалдауға арналған автокөлiк құралдарын бекiтуге арналған техникалық шарттарға байланысты Түсiндiрме жазбалар тиiстi жағдайларда конструкциялық белгiлердiң көрсеткiштерiн қамтиды. Уағдаласушы Тараптар осы ережелерге сәйкес деп санайды. Түсіндірме жазбалар, сондай-ақ, сәйкесінше, қандай дизайн ерекшеліктері осы ережелерге сәйкес келмейтінін көрсетуі мүмкін.
(iv) Түсiндiрме жазбалар осы Конвенцияның және оның Қосымшаларының ережелерiнiң техникалық прогресс пен экономикалық тәртiп талаптары тұрғысынан қолданылуын қамтамасыз етедi.
0. КОНВЕНЦИЯНЫҢ НЕГІЗГІ МӘТІНІ0.1. b) 1-баптың b) тармақшасындағы "сомалар мен алымдарды қоспағанда" деген сөз Уағдаласушы тараптар импортқа немесе экспортқа немесе тауарлардың импортына немесе экспортына байланысты импорттық немесе экспорттық баждар мен салықтардан басқа барлық сомаларды білдіреді. Бұл сомалар көрсетілген қызметтердің шамамен құнынан аспауы керек және ұлттық өнімді жанама қорғауды немесе импортқа салықты немесе экспорттық тауарларжылы қаржылық мақсаттар. Мұндай сомалар мен алымдарға, атап айтқанда, байланысты төлемдер кіреді
Транзиттік тасымалдау үшін қажет болған жағдайда жүктің шығу тегі туралы сертификаттар;
Бақылау мақсатында кедендік зертханалар жүргізетін талдаулар;
Жұмыстан тыс уақытта немесе ресми кедендік аумақтан тыс жерде жүргізілетін кедендік тексерулер және кедендік ресімдеу бойынша басқа да операциялар;
Санитарлық, ветеринарлық немесе фитопатологиялық бақылауға байланысты тексерулер.
0.1. е) "айырбас шанағы" - қозғалыс құралы жоқ және жол көлік құралында тасымалдауға арналған, шассиі шанақтың негізімен бірге осы мақсат үшін арнайы әзірленген жүк бөлімі.
0.1. e) i) 1-баптың e) i) тармақшасында аталған жабдыққа қатысты "iшiнара қоршалған" терминi әдетте жабық контейнерге тең тиеу кеңiстiгiн құрайтын еденнен және үстіңгі құрылымнан тұратын жабдықты білдіреді. Жоғарғы құрылым әдетте контейнердің жақтауын құрайтын металл элементтерден тұрады. Бұл түрдегі контейнерлер бір немесе бірнеше бүйірлік немесе шеткі қабырғаларды қамтуы мүмкін. Кейбір жағдайларда еденге шпилькалармен бекітілген шатыр ғана бар. Контейнердің бұл түрі, атап айтқанда, көлемді жүктерді (мысалы, автомобильдер) тасымалдау үшін қолданылады.
2. 2-қосымша2.2.1 а) 1 тармақша а) - Құрамдас бөліктерді құрастыру
а) Бекіткіштерді (тойтармалар, бұрандалар, болттар және гайкалар және т.б.) пайдаланған кезде, мұндай бекіткіштердің жеткілікті саны сыртынан енгізіліп, бекітілетін элементтерден өтіп, ішіне шығып, мықтап бекітілуі керек (мысалы, , тойтармалар, дәнекерлеу , төлкелер, болттар, тойтару немесе дәнекерлеу гайкалары арқылы). Дегенмен, кәдімгі тойтармалар (яғни, жиналатын жинақтың екі жағында орнатылған тойтармалар) ішінен де кірістірілуі мүмкін. Жоғарыда айтылғандарға қарамастан, жүк бөлігінің еденін өздігінен бұрап тұратын бұрандалар немесе өздігінен бұрғылау немесе зарядталатын тойтармалар арқылы бекітуге болады. жарылғышішінен орнатылатын және еденнен және төменгі металл арқалықтар арқылы тігінен өтетін, өздігінен бұрап тұратын бұрандаларды қоспағанда, олардың кейбір ұштары арқандардың сыртқы бетінің деңгейінен шықпайтын немесе оған дәнекерленген .
b) Құзыретті орган осы ескертудің а) тармағының талаптарына қандай бекіткіштер және қандай мөлшерде сәйкес келу керектігін анықтайды; бұл ретте ол құрамдас бөліктердің көрінетін іздерін қалдырмай алып тастауға және орнына қоюға болмайтындай етіп жиналғанына көз жеткізуі керек. Басқа бекітпелерді таңдау және орналастыру ешқандай шектеулерге жатпайды.
c) Осы ескертудің а) тармағының шарттарына сәйкес, бір жағынан көрінетін із қалдырмай шешілетін немесе ауыстырылатын бекітпелерді, яғни жиналған жинақтың бір жағында ғана орнатылған бөлшектерді пайдалануға жол берілмейді. Мұндай бөлшектерге мысал ретінде кеңейту тойтармалар, соқыр тойтармалар және т.б.
d) Жоғарыда сипатталған құрастыру әдістері оқшауланған көліктер, рефрижераторлар және автоцистерналар сияқты арнайы көліктерге қолданылады, өйткені олар осындай көлік құралдары өз мақсатына сәйкес қанағаттандыруға тиіс техникалық талаптарға қайшы келмейді. Техникалық себептерге байланысты құрамдас элементтерді осы ескертудің а) тармағында сипатталған әдістерді пайдалана отырып бекіту мүмкін болмаған жағдайларда, құрамдас элементтерді осы ескертудің в) тармағында сипатталған бөліктерді пайдалана отырып қосуға болады. ішкі қабырғаларда қолданылатын бекіткіштер, сырттан кіруге болмайды.
2.2.1 б) 1 тармақ b) - Есіктер және басқа жабу жүйелері
а) Кедендік пломбалар қойылуы мүмкін құрылғы:
і) 2.2.1 а) Түсіндірме жазбасының а) тармағының талаптарына сәйкес келетін дәнекерлеу арқылы немесе кем дегенде екі бекіткішпен бекітіледі; немесе
ii) жүк бөлімі жабылып, пломбаланғаннан кейін құрылғыны көрінетін із қалдырмай алып тастауға болмайтындай етіп құрастырыңыз.
Ол сондай-ақ:
ііі) диаметрі кемінде 11 мм тесіктер немесе ұзындығы кемінде 11 мм және ені 3 мм ойықтар болуы; және
iv) қолданылатын пломбалардың түріне қарамастан бірдей қауіпсіздік дәрежесін қамтамасыз етеді.
б) Есіктерді ілуге арналған топсалар, топсалар, топсалар және басқа бөлшектер және т.б. осы ескертудің а) тармағының і) және іі) тармақшаларының талаптарына сәйкес қоса берілуі тиіс. Сонымен қатар, мұндай құрылғының әртүрлі құрамдас бөліктері (мысалы, ілмектер, түйреуіштер немесе топсалар) жүк бөлімі жабылған және тығыздалған кезде көрінетін белгілерді қалдырмай алып тастауға немесе жылжытуға болмайтындай етіп бекітілуі керек. Дегенмен, мұндай құрылғыға сырттан қол жеткізу мүмкін болмаған жағдайларда, жабық және тығыздалған есікті топсадан немесе ұқсас құрылғыдан көрінетін із қалдырмай ажыратуға болмайтынын қамтамасыз ету жеткілікті. Есіктің немесе жабылатын жүйенің екіден көп топсасы бар болса, есіктің ұштарына ең жақын екі топса ғана жоғарыдағы а) тармағының i) және ii) тармақшаларының талаптарына сәйкес бекітіледі.
в) ерекшелік ретінде, егер көлік құралдарында оқшауланған жүк бөлімдері, кедендік пломбалар мен ілмектер орнатуға арналған құрылғы және оларды алып тастау жүк бөлігінің ішкі жағына немесе тауарларды жасыруға қолайлы басқа жерлерге қол жеткізуге мүмкіндік беретін басқа да бөлшектер болса. , мұндай жүк бөлімдерінің есіктеріне сыртынан кірістірілген, бірақ жоғарыдағы 2.2.1 Түсіндірме жазбасының (а) тармақшасының талаптарын басқаша қанағаттандырмайтын бұрандалар немесе бұрандалар арқылы орнатылуы мүмкін.
а) егер:
i) бұрандалы бұрандалардың шпилькасының біліктері есіктің сыртқы панеліне ішкі орналасқан бұрандалы саңылау тақтасына немесе ұқсас құрылғыға бекітіледі; және
ii) жетекші болттардың немесе бұрандалардың тиісті санының бастары кедендік пломбалау құрылғысына, топсаларға және т.б. дәнекерленген. олар толығымен деформацияланатын және бұрандаларды немесе бұрандаларды көрінетін із қалдырмай алып тастауға болмайтындай етіп.
«Оқшауланған жүк бөлімі» салқындатылған және жылу оқшауланған жүк бөлімдерін білдіреді.
d) Клапандар, тығындар, люк қақпақтары, фланецтер және т.б. сияқты жабу құрылғыларының көп саны бар көлік құралдары кедендік пломбалардың саны мүмкіндігінше шектелетіндей етіп құрастырылуы керек. Осы мақсатта іргелес жабу құрылғылары бір ғана кедендік мөртабанды немесе пломбаны талап ететін ортақ құрылғымен байланыстырылуы керек немесе сол талаптарға сәйкес келетін қақпақпен қамтамасыз етілуі керек.
д) Төбелері ашылатын көлік құралдары кедендік пломбалардың ең аз санымен мөрленетіндей етіп жасалуы керек.
2.2.1 c) - 1 тармақ 1 c) - желдету саңылаулары
a) Олардың ең үлкен өлшемі негізінен 400 мм-ден аспауы керек.
б) Жүк бөлігіне тікелей кіруге мүмкіндік беретін саңылаулар сым тормен немесе перфорацияланған металл тормен жабылуы керек (екі жағдайда да саңылаулардың максималды өлшемі 3 мм) және дәнекерленген металл тормен (ең үлкен саңылау өлшемі 10 мм) қорғалған болуы керек. .
в) Жүк бөлігіне тікелей кіруге мүмкіндік бермейтін саңылаулар (мысалы, тізе немесе дефлекторлар жүйесінің болуына байланысты) бірдей құрылғылармен жабдықталуы керек, бірақ саңылаулардың өлшемдері 10 және 20-ға дейін болуы мүмкін. тиісінше мм.
(d) Парақта саңылаулар қарастырылған жағдайда, осы ескертпенің (b) тармағында аталған құрылғылар үшін ережені ескеру қажет. Бірақ сыртына орналастырылған перфорацияланған металл экран, ал ішкі жағына салынған сым немесе басқа тор түріндегі жабу құрылғыларын орнатуға рұқсат етіледі.
e) Саңылаулардың өлшемдері сақталса және пайдаланылған материал көзге көрінетін зақымдарсыз саңылауларды айтарлықтай үлкейте алмайтындай берік болған жағдайда, бірдей металл емес арматураға рұқсат етіледі. Сонымен қатар, желдету құрылғысы құрылғыны парақтың бір жағына қою арқылы ауыстыруға болмайтындай етіп жасалуы керек.
2.2.1 c) - 2 1 тармақ c) - дренаждық тесіктер
a) Олардың ең үлкен өлшемі негізінен 35 мм-ден аспауы керек.
б) Жүк бөліміне тікелей кіруге мүмкіндік беретін саңылаулар 2.2.1 Түсіндірме жазбада c) - 1, b) тармақшасында желдету саңылауларына арналған құрылғылармен жабдықталуы керек.
c) Егер дренаждық саңылаулар жүк бөлігіне тікелей кіруге мүмкіндік бермесе, саңылаулар жүктің ішінен оңай қол жеткізуге болатын сенімді дефлектор жүйесімен жабдықталған болса, осы ескертудің (b) тармақшасында көрсетілген құрылғылар талап етілмейді. бөлім.
3. 3-қосымша1. 3-қосымшада Уағдаласушы тараптың құзыретті органдары оның аумағында өндірілген көлік құралына мақұлдау туралы куәлік бере алатынын және ол тіркелген елде мұндай көлік құралына қосымша мақұлдау рәсімінің талап етілмейтінін немесе сәйкесінше , оның иесінің тұрақты тұратын жері.
2. Бұл ережелер аумағында көлік құралы тіркелген немесе аумағында иесінің тұрақты тұрғылықты жері бар Уағдаласушы Тараптың құзыретті органдарының әкелу немесе әкелу кезінде мақұлдау туралы куәлікті ұсынуды талап ету құқығын шектеуге арналмаған. кейіннен көлік құралын тіркеуге немесе тексеруге немесе басқа да осыған ұқсас формальдылыққа байланысты мақсаттар үшін.
3.0.20. Бекіту туралы куәлікке белгілер қою тәртібі
Көлік құралын қанағаттанарлық жағдайға келтіргеннен кейін ақаулар туралы жазбаның күші жойылған кезде осы мақсатта көзделген 11 «Жөнделген ақаулар» бөлімінде тиісті құзыретті органның атауын, оның қолын және мөрін қою жеткілікті.
<*>N N 1 - 4 суреттері көрсетілмеген.
7-қосымша
КОНТЕЙНЕРЛЕРДІ БЕКІТУ ТУРАЛЫ қосымша I бөлім. Кедендік пломбалармен халықаралық тасымалда рұқсат етілетін контейнерлерге ҚОЛДАНЫЛАТЫН ТЕХНИКАЛЫҚ ЖАҒДАЙЛАРНегізгі принциптер
Кедендік пломбалармен және пломбалармен жүктерді халықаралық тасымалдауға тек осындай түрде әзірленген және жабдықталған контейнерлер ғана рұқсат етіледі:
(а) тауарларды кеден пломбалары мен пломбаларын бұрмалаудың немесе бүлінудің көрінетін белгілерін қалдырмай ыдыстың мөрленген бөлігінен шығаруға немесе оған тиеуге болмайтынын;
b) кедендік пломбаларды қарапайым және қауіпсіз түрде қолдануға болады;
в) олардың тауарларды жасыратын жасырын орындарының болмауы;
г) тауарларды орналастыруға болатын барлық орындар кедендік тексеру үшін оңай қол жетімді болуы.
II бөлім. I БӨЛІМДЕ КӨРСЕТІЛГЕН НЕГІЗГІ ҚҰҚЫМДАРДЫҢ ТЕХНИКАЛЫҚ ТАЛАПТАРЫНА СӘЙКЕС КЕЛГЕН КОНТЕЙНЕРЛЕРДІ БЕКІТУ ТӘРТІБІ1. Тауарларды тасымалдауға арналған контейнерлер кедендiк пломбалармен және мөрлермен:
а) не өндіріс сатысында, дизайн түрі бойынша (өндіріс сатысында бекіту процедурасы);
б) немесе одан кейінгі кезеңде – жеке негізде
<*>Бекіту тақтайшасында көрсетілетін әріптер мен сандарды көрсетіңіз (1975 ж. ХТР кітапшасы бойынша жүктерді халықаралық тасымалдау туралы кеден конвенциясына 7-қосымшаның II бөлігінің 5 «b» тармақшасын қараңыз).
(артқы жағы)
III бөлім. ТҮСІНДІРМЕ ЕСКЕРТУ1. Осы Конвенцияға 6-қосымшада келтірілген 2-қосымшаға Түсіндірме жазбалар, mutatis mutandis, осы Конвенцияның ережелеріне сәйкес кедендік пломбалармен және пломбалармен тасымалдауға қабылданған контейнерлерге қолданылады.
2. I бөлік – 4-баптың 6-тармағының «а» тармақшасы
Контейнердің бұрыштық арматурасына қаңылтырды бекітуге арналған кедендік рұқсат етілген жүйенің мысалы осы III бөлімге қоса берілген суретте көрсетілген.
3. II бөлім – 5-тармақ
Кедендік пломбалармен және пломбалармен тасымалдауға рұқсат етілген парақпен жабылған екі контейнер бір парақпен жабылған бір контейнер құрайтындай және кедендік пломбалармен және пломбалармен тасымалдау талаптарын қанағаттандыратындай жұппен біріктірілсе, онда мұндай комбинация Контейнерлердің саны бөлек рұқсат сертификатын немесе бөлек рұқсат тақтасын қажет етпейді.
8-қосымша
ӘКІМШІЛІК КОМИТЕТТІҢ ҚҰРАМЫ ЖӘНЕ РӘСІМ ЕРЕЖЕЛЕРІi) Уағдаласушы тараптар Әкімшілік комитеттің мүшелері болып табылады.
ii) Басқарма Уағдаласушы Тараптар болып табылмайтын осы Конвенцияның 52-бабының 1-тармағында аталған мемлекеттердің құзыретті әкімшіліктеріне немесе халықаралық ұйымдардың өкілдеріне өздерін қызықтыратын мәселелерді талқылау кезінде бақылаушылар ретінде Кеңес отырысына қатысуға рұқсат ете алады. .
Zakonbase ТИР КАРНЕТІН ПАЙДАЛАНАТЫН ЖҮКТЕРДІ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ТАСЫМАЛУ ТУРАЛЫ КЕДЕН КОНВЕНЦИЯСЫН (ТИР КОНВЕНЦИЯСЫ) ұсынады. соңғы басылым. 2014 жылға арналған осы құжаттың тиісті бөлімдерімен, тарауларымен және баптарымен таныссаңыз, барлық заң талаптарын орындау оңай. Қызықтыратын тақырып бойынша қажетті заңнамалық актілерді іздеу үшін ыңғайлы навигацияны немесе кеңейтілген іздеуді пайдалану керек.
Zakonbase веб-сайтында сіз TIR КАРНЕТІН ПАЙДАЛАНУ БОЙЫНША ЖҮКТЕРДІ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ТАСЫМАЛУ ТУРАЛЫ КЕДЕН КОНВЕНЦИЯСЫН (ТИР КОНВЕНЦИЯСЫ) жаңа және толық нұсқада таба аласыз, онда барлық өзгерістер мен түзетулер енгізілген. Бұл ақпараттың өзектілігі мен сенімділігіне кепілдік береді.
Бұл ретте сіз TIR КАРНЕТІН ПАЙДАЛАНАТЫН ЖҮКТЕРДІ ХАЛЫҚАРАЛЫҚ ТАСЫМАЛУ ТУРАЛЫ КЕДЕНДІК КОНВЕНЦИЯНЫ (ТИР КОНВЕНЦИЯСЫ) толық және жеке тараулар түрінде толығымен тегін жүктей аласыз.
Дәстүрлі түрде халықаралық автомобиль тасымалдары барысында кеден органдары тауарлар бір немесе бірнеше мемлекеттердің аумағынан өткен кезде олардың әрқайсысында ұлттық бақылау жүйелері мен рәсімдерін қолданады. Олар әр мемлекетке қарай ерекшеленеді, бірақ көбінесе әрбір ұлттық шекарада жүкті тексеруді және тауарларды транзиттік тасымалдау кезінде баждар мен салықтардың ықтимал сомасын жабу үшін ұлттық кепілдік талаптарын (кепілдік, кедендік облигациялар, депозиттер) қолдануды қамтиды. аумақтардың әрқайсысы. Әрбір транзиттік елде қолданылатын ұқсас шаралар транзитте айтарлықтай шығындарға, кідірістерге және кідірістерге әкеледі. Осыған байланысты, тасымалдаушы тап болатын қиындықтарды азайту және сонымен бірге кеден органдарына дәстүрлі ұлттық рәсімдерді алмастыра алатын халықаралық бақылау жүйесімен қамтамасыз ету мақсатында ХЖТ жүйесі әзірленді. оның аумағына жүк тасымалдау, кіріс алу.
TIR жүйесінің пайда болуы 1949 жылы Еуропалық экономикалық комиссияның қамқорлығымен аздаған еуропалық елдермен жасалған келісім болып табылады. Бұл шектеулі жүйенің оң нәтижелері 1959 жылғы ХЖТ конвенциясының жасалуына әкелді. Осы Конвенция 1975 жылы осы жүйенің жұмыс істеуіндегі практикалық тәжірибе аясында қайта қаралды, сондай-ақ техникалық жетістіктержәне талаптардың өзгеруі. Нәтижесінде 1975 жылғы TIR конвенциясы 1978 жылғы 20 наурызда күшіне енді. Ол күшіне енгеннен кейін, Уағдаласушы тараптар арасындағы сияқты, тоқтатылған 1959 жылғы ХЖТ Конвенциясын ауыстырды. Дегенмен, бұрынғы Конвенция әлі де күшінде, өйткені 38 Уағдаласушы тараптың бірі жаңа Конвенцияға әлі қосылмаған. 1975 жылғы TIR конвенциясында қазіргі уақытта Еуропалық экономикалық қоғамдастықты қоса алғанда, 43 Уағдаласушы тарап бар.
Тасымалдау кезінде тауарлардың ең аз кідірісін қамтамасыз ету және сонымен бірге барлық транзит елдерінің кеден органдарына барынша кепілдік беру үшін ХЖТ жүйесі келесі төрт негізгі талаптарды қамтиды:
тауарлар қауіпсіз көліктерде немесе контейнерлерде тасымалдануы керек
төленбеу қаупі бар баждар мен алымдар халықаралық кепілдікпен тасымалдаудың бүкіл кезеңіне қамтамасыз етілуге тиіс.
жүк жөнелтуші елде пайдалануға қабылданған және жөнелту, транзит және межелі елдерде бақылау құжаты ретінде жарамды халықаралық мойындалған карнетпен бірге жүруі керек.
жөнелтуші елде жүргізілетін кедендік бақылау шараларын транзит және межелі елдер мойындауы тиіс
TIR конвенциясына сәйкес жүктерді тасымалдау контейнерлерде немесе көлік құралдарының жүк бөлімдерінде жүзеге асырылуы тиіс, олардың конструкциясы кедендік пломбалар мен пломбалар бар мазмұнға қол жеткізуге мүмкіндік бермейді және осы мазмұнға қол жеткізуге кез келген әрекет дереу жүзеге асырылады. көрінетін. Конвенция көлік құралдары мен контейнерлерді жобалау стандарттары мен мақұлдау рәсімдерін белгілейді, соның нәтижесінде жүктерді тасымалдау жоғарыда аталған талаптарға сәйкес бекітілген көлік құралдарында немесе контейнерлерде ХТР бойынша ғана жүзеге асырылуы мүмкін. Контейнерлер туралы кеден конвенциясы, 1972 ж. Кәдімгі көлік құралдарымен тасымалдауға болмайтын ауыр және ірі көлемді жүктерді тасымалдауға арнайы ережелер қолданылады.Уағдаласушы тараптар өз аумақтарында халықаралық кепілдік жүйесіне жататын кепілдік беретін бірлестіктерді тануға және осы шарт бойынша кез келген жауапкершілікті көтеруге міндеттеме алуға міндетті. оның аумағында туындайтын талаптарға қатысты осы жүйенің басқа бірлестіктері төлейтін кедендік баждарға қатысты кепілдік жүйесі. Мұндай кепілдік жүйелері ХЖТ кітапшаларын оларға тиесілі кепілдік беруші бірлестіктердің пайдалануы үшін береді және транзиттік операцияға байланысты осындай ХЖТ кітапшасын ұсыну кепілдіктің бар екендігін растайды.
Сондықтан мұндай жүйені ұлттық транзиттік операциялардың тізбегі ретінде қарастыруға болады, соған қарамастан ұлттық емес, халықаралық шараларға негізделген, яғни. жөнелтуші елдің кеден органдары куәландырған халықаралық транзиттік құжатты пайдалана отырып, халықаралық кепілдік бойынша тасымалдауды және жөнелтуші елде таңылған мөрлер мен мөрлердің көмегімен кеден органдары бақылайтын жүктің сақталуы жағдайында. TIR жүйесі бойынша жұмыс істейтін жалғыз халықаралық кепілдік жүйесі Халықаралық одақпен басқарылады автомобиль көлігі(IRU) Женевада, Швейцарияда.
Бастапқыда TIR жүйесі тек халықаралық үшін ғана арналған автомобиль көлігіжүк. Алайда, бұл жүйенің қолдану аясының тек автомобиль көлігімен шектелуі қажеттіліктерді ескере отырып, біртіндеп жеңілдетілді. сыртқы сауда. 1975 жылғы TIR конвенциясы енді тасымалдаудың кем дегенде бір бөлігін автомобиль көлігімен жүзеге асыруды талап етеді. Нәтижесінде, қазіргі уақытта Конвенция автомобильдермен ғана емес, мысалы, аралас теміржол көлігінде тіркемелермен тасымалдауға, сондай-ақ контейнерлерді тасымалдауға мүмкіндік береді. әртүрлі түрлерітасымалдау. Осылайша, көлік операцияларының кең ауқымы енді трейдерлер үшін де, кеден органдары үшін де құнды болып табылатын дәлелденген халықаралық транзит жүйесінің артықшылықтарын пайдалана алады.
Бұл жүйенің кеден органдары үшін артықшылығы сөзсіз, өйткені ол ұлттық транзиттік рәсімдермен (кепілдіктер, құжаттамалар, бақылаулар) белгіленген әдеттегі талаптардың санын қысқартуға немесе оларды неғұрлым қатаң етуге мүмкіндік береді. Сонымен қатар, ол қазір межелі елдегі транзиттік көліктің немесе жүк контейнерінің пломбалары мен сыртқы жай-күйін тексерумен шектелген транзит елдерінде көп уақытты қажет ететін және жабдықты қажет ететін физикалық іздестіру қажеттілігін болдырмайды, және жарамды ұлттық кепілдіктерді қамтамасыз ету және құжаттарды тексерудің ұлттық жүйесін енгізу. Бұдан басқа, халықаралық транзиттік операциялардың бір транзиттік құжат – ХЖТ кітапшасы бойынша жүзеге асырылуының артықшылықтары да бар, бұл кеден органдарына дұрыс емес ақпарат беру қаупін азайтады.
Сауда және көлік фирмалары үшін артықшылықтар одан кем емес. Тауарлар ұлттық шекарадан кеден органдарынан аз кідіріспен өте алады. Сыртқы сауда тауарларының қозғалысына транзиттік кедергілерді азайту арқылы TIR жүйесі дамуға ықпал етеді. халықаралық сауда. Ол транзиттегі кідірістерді азайту арқылы көлік шығындарын айтарлықтай азайтуға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, 1975 жылғы TIR конвенциясының қайта қаралған ережелері жүктерді контейнерлерде тасымалдау үшін оның артықшылықтарын көбірек пайдалануға мүмкіндік береді. Ақырында, халықаралық автомобиль тасымалдауындағы кедендік кедергілерді жою арқылы экспорттаушыларға олардың қажеттіліктеріне сәйкес келетін көлік түрін таңдауға көбірек еркіндік береді.
TIR-ның жетістігін оның Еуропаның орталығынан әлдеқайда асып кетуінен бағалауға болады. Қазір TIR жүйесі Еуропаның барлық дерлік елдерін қамтиды. Оның ауқымы енді Таяу Шығыс аймағынан Ауғанстанға дейінгі елдерді қамтитындай кеңейді. Оны Америка Құрама Штаттары мен Канада пайдаланады және Африкада Магриб елдеріне тарады. Оның табысының тағы бір көрсеткіші 1952 жылы 3243 ХЖТ кітапшасы шығарылса, 1985 жылы 860 мыңнан астам.
TIR жүйесін оны пайдаланғысы келетін барлық елдер үшін мүмкіндігінше қолжетімді ету үшін 1975 жылғы TIR конвенциясы Біріккен Ұлттар Ұйымына мүше барлық елдердің немесе оның кез келген мамандандырылған мекемелерінің, сондай-ақ оларға ұқсас халықаралық органдардың қосылуы үшін ашық. . Ол Біріккен Ұлттар Ұйымы Бас Ассамблеясының шақыруы бойынша кез келген басқа мемлекет үшін ашық. Осы Конвенцияға қатысты әкімшілік мәселелер бойынша шешім қабылдау Әкімшілік комитетке жүктеледі, оның барлық Уағдаласушы тараптары мүше болуға құқылы. Комитет жыл сайын Конвенцияны қолдануға байланысты мәселелерді қарау үшін жиналады, қажет болған жағдайда оған заманауи талаптарға сәйкес өзгерістер енгізеді.
ХЖТ Конвенциясының кепілдік жүйесі
1. Халықаралық кепілдік
TIR кепілдік жүйесінің қарапайым жұмыс принципі бар. Белгілі бір елдегі тасымалдаушыларды ұсынатын және оның кеден органы мойындаған әрбір қауымдастық, сондай-ақ ХЖТ кітапшасының иегері ортақ жауапкершілік арқылы осы елде төленуі мүмкін кез келген баждар мен салықтарды төлеуге кепілдік береді. осы ұлттық кепілдік беру қауымдастығы немесе басқа елдің бірлестігі берген ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып, ұлттық немесе шетелдік тасымалдаушылар осы елдің аумағында жүзеге асыратын тасымалдау операциясы барысында туындайтын кез келген бұзушылықтар болған жағдайда. Демек, әрбір ел өз аумағында TIR кітапшасын қолданатын барлық көлік операциялары бойынша өз аумағында берілген кепілдікті пайдаланады.
Ұлттық кепілдіктер қауымдастығы Женевадағы (Швейцария) Халықаралық автомобиль көлігі одағы (IRU) басқаратын және қаржыландыратын Кепілдік жүйесін құрайды.
Кез келген құқық бұзушылық орын алған жағдайда, кеден органдары кепілдік беретін қауымдастықпен сотқа жүгінер алдында мүмкіндігінше тікелей жауапты тұлғадан төлемді талап етуі керек. Кепілдікті қолдану қажет болған жағдайда (мысалы, тікелей жауапты тұлғаның банкроттығына байланысты) кеден органдары кез келген жағдайда мәселені шешу үшін бұзушылық орын алған елдің кепілдік беру ұйымына талап қояды. бұл мәселе сол елде. Дегенмен, кепілдік беретін қауымдастық IRU арқылы халықаралық сақтандыру қорынан шығындарды өтеуді талап ете алады.
Кепілдік сомасын шектеу қажеттілігі болғандықтан, мұндай ақшалай лимиттер әр ел үшін жеке белгіленеді. Дегенмен, сақтандырудың максималды сомасын IRU бір TIR кітапшасы үшін 50 000 АҚШ доллары деңгейінде белгілейді.
Сондай-ақ ХТР конвенциясы кеден органдарының кепілдік беретін қауымдастыққа талап қою мерзімін белгілейді. Осыған орай, егер кеден органдары ескертпесіз ХЖТ кітапшасын берген болса, кедендік ресімдеу туралы куәліктің заңсыз немесе алаяқтық жолмен алынғаны дәлелденген жағдайда ғана кепілдік беруші бірлестікті сотқа бере алатыны қарастырылған. Егер ХЖТ кітапшасы берілмесе немесе бұл тіркеу ескертпелермен жүргізілсе, тиісті елдің құзыретті органдары ХЖТ кітапшасын тіркеуге қабылдаған күннен бастап бір жыл ішінде есепке алуы керек. , бұл туралы Кепілдік беру қауымдастығына жазбаша хабарлаңыз. Қажетті алымдарды төлеу туралы талап осындай хабарлама алынған күннен бастап үш айдан кешіктірілмей ұсынылуы мүмкін. Осы кезеңде егжей-тегжейлі тергеу жүргізіліп, кеден органдарына тиісті түсініктемелер берілуі мүмкін, бұл көптеген жағдайларда төлемді қажетсіз етеді.
TIR конвенциясы сонымен қатар материалды қамтуға шектеулерді қарастырады, яғни. Кепілдік беру қауымдастығы тек жол көлігінің герметикалық бөлігінде (немесе ауыр немесе ірі жүктерді тасымалдау кезінде тиеу платформасында) болған жүктер үшін ғана жауап береді. Бұдан шығатыны, кеден органдары көлік құралының басқа бөліктерінде жасырылған немесе жүргізушінің өзі тасымалдаған тауарлар үшін кепілдік беруші бірлестікті сотқа бере алмайды.
2. Кепілдіктердің халықаралық жүйесі шеңберіндегі қатынастар
Халықаралық сақтандыру қауымдастығы (бұдан әрі – сақтандырушылар), ХЖҚ, ұлттық кепілдік беретін қауымдастықтар және ХЖТ кітапшаларын пайдаланатын тасымалдаушылар арасындағы қатынастар сақтандырушылар мен IRU арасындағы ХЖТ кітапшаларын пайдалануды реттейтін кепілдік және сақтандыру шартының негізінде құрылады, кепiлдiк берушi қауымдастық пен IRU арасындағы мiндеттемелер туралы келiсiм және тасымалдаушы мен оның кепiлдiк етушi қауымдастығы арасындағы мiндеттемелер туралы декларация.
3. Кепілдік және сақтандыру шарты
Бұл келісім IRU мен ұлттық кепілдік бірлестіктерін тасымалдаушылардың TIR кітапшаларын заңсыз пайдалануынан туындауы мүмкін тәуекелден сақтандыруға бағытталған. Сақтандыру шартына сәйкес сақтандырушылар кеден органдарына белгiленген мерзiмде төленуге тиiс сомаларды төлеуге немесе сақтанушыға бұл сомаларды, егер оларды ол тiкелей кеден органдарына төлеген болса, өтеуге мiндеттi. ассоциация).
Кеден органдарының талабы бойынша сақтандырушылар оларға өз бетінше немесе жергілікті сақтандыру компаниясы немесе банк арқылы ұлттық кепілдік беру қауымдастығымен ортақ жауапкершілікте төлемге кепілдік береді.
Бір ХЖТ кітапшасы бойынша сақтандыру кепілдігінің көлемі әрбір елде кеден органдары анықтайтын және ұлттық кепілдік беру қауымдастығы қабылдаған сомамен шектеледі. Дегенмен, сақтандырудың максималды сомасы бір кітап үшін 50 000 доллардан аспауы керек.
Кепілдік пен сақтандыру шартында көзделген қатынастар тиісті ұлттық заңнамамен реттеледі.
4. Кепiлдiк берушi бiрлестiктiң IRU алдындағы мiндеттемелерi туралы келiсiм
Кепілдікті сақтандыру шартына сәйкес ұлттық кепілдік бірлестіктері халықаралық кепілдіктер жүйесінің жұмыс істеу ережелерін сақтаудың дұрыстығына қатысты IRU арқылы әртүрлі міндеттемелерді қабылдайды. Бұл міндеттемелер кепілдік беруші қауымдастықтың ХҚҰ алдындағы міндеттемелері туралы келісімде көрсетілген. Осылайша, әрбір бірлестік міндетті:
Сақтандырушыларды ХЖҚ арқылы ресімдеуден бас тартуға қатысты кеден органдарынан алынған кез келген хабарламалар немесе ХЖТ кітапшасының кедендік ресімдеу туралы куәлікті заңсыз немесе жалған жолмен алу жағдайлары туралы хабардар ету
кез келген кедендік дауға қатысты құжаттарды жинау және сақтандырушыларға жіберу (тасымалдаушыны сәйкестендіру, бұзушылықтың сипаты, мәлімделген сома және келісімде қамтылған мәліметтер туралы тиісті ақпарат)
кеден органдарына талап сомасын төлеу үшін IRU-дан рұқсат сұраңыз
кеден органдарының сұрауы негізсіз немесе заңсыз болса, жауапкершіліктен босату үшін қажетті шараларды қабылдау
Қауымдастыққа қатысты міндеттеме туралы декларацияға қол қойған тасымалдаушыларға ғана ХЖТ кітапшасын беруге және олардың өтініші бойынша сақтандырушыларға IRU арқылы осындай декларацияларды беруге
кез келген құқық бұзушылыққа кінәлі деп танылған тасымалдаушыларға немесе кіру кезінде олардан талап етілетін кепілдіктерді бұдан былай ұсынбайтын тасымалдаушыларға жаңа карнеттер беруді тоқтата тұру
тұлғаларға қарсы регресстің барлық құқықтарын сақтандырушыларға беру жауаптыкеден органдарына тиiстi талаптарды ұсынуға әкеп соққан iс-әрекеттер үшiн, сондай-ақ тасымалдаушы берген кедендiк міндеттеме бойынша
жоғарыда көрсетілген міндеттемелерді орындамаған жағдайда кеден органдарына тиесілі сомаларды төлеу үшін сақтандырушылар белгілеген мөлшерде ортақ жауапкершілікте болады.
Міндеттеме туралы келісіммен шартталған IRU мен ұлттық кепілдік бірлестіктері арасындағы қарым-қатынас Швейцария заңнамасымен реттеледі.
Тасымалдаушының кепілдік серіктестік алдындағы міндеттемелері туралы декларацияға ХЖТ кітапшасының әрбір пайдаланушысы қол қояды және оған мынадай міндеттемелерді жүктейді:
өз қауымдастығының талабы бойынша осы бірлестік белгілейтін мөлшерде кепілдік немесе депозит ұсынуға
ХЖТ кітапшаларын пайдалануды реттейтін ХЖТ конвенциясының барлық ережелерін және кепілдік беруші қауымдастықтың нұсқауларын орындау
ХЖТ кітапшаларының қабылданғанын және оларды пайдаланғаннан кейін бірлестікке қайтарылуын кеден органдарының тиісті мөрлерімен тіркейді. Пайдаланылмаған TIR кітапшалары жарамдылық мерзімі аяқталғаннан кейін дереу қайтарылуы керек
оның атына берілген (мысалы, қайта сату үшін) ХЖТ бланкілерін пайдалануға жол бермеу
ХЖТ кітапшаларын пайдалануға қатысты өзінің әрекеттері мен әрекетсіздігі үшін, сондай-ақ өз агенттерінің және қызметтерін пайдаланатын кез келген басқа тұлғалардың әрекеттері мен әрекетсіздігі үшін жауапкершілікті өз мойнына алады.
жөнелту, транзит және межелі елдің кеденінде талап етілетін барлық кедендік рәсімдерді орындау
Тиісті кеден органдарының лауазымды адамдарынан ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып тасымалдау операциясын тиісінше жүргізу үшін қажетті мөрлер мен қолдарды қоюды дереу талап етуге немесе егер бұл органдардың мөрін немесе қолын алу мүмкін болмаса, тиісті куәлікті немесе дереу қайтаруды талап етуге ХЖТ кітапшасының межелі елінің кеден органымен
ХЖТ кітапшасының манифестінде жазылған деректердің көлік құралына нақты тиелген жүктің сипатына сәйкестігін тексеру; және басқа жағдайда кеден органдарынан айырмашылықтарды көрсете отырып, тиісті анықтаманы ұсынуды талап етеді
кеден органдарымен немесе басқа тұлғамен немесе органмен бірлесіп ХЖТ жүйесін пайдалана отырып тасымалдау операциясын дұрыс орындау үшін барлық мүмкін шараларды қабылдауға
ХЖТ кітапшаларын пайдаланудан туындайтын кез келген дауды кеден органдарымен тікелей шешуге, атап айтқанда, олар талап ететін кез келген соманы төлеуге
кез келген соманы сөзсіз қайтару IRU немесе сақтандырушылар оған берілген ХЖТ кітапшаларына қатысты TIR конвенциясына сәйкес төлеуге міндетті болуы мүмкін
Тасымалдаушы мен оның кепілдік бірлестігі арасындағы міндеттеме туралы мәлімдемеден туындайтын қатынастар ұлттық заңнамамен реттеледі.
6. Ұлттық кепілдік беретін бірлестіктер мен кеден органдарының қарым-қатынасы
Ұлттық кепілдік беру қауымдастығы мен кеден органдары арасындағы қатынастарды реттейтін құжаттардың бірыңғай нысаны жоқ. Кейбір жағдайларда кеден органдары мен кепілдік беру ұйымы арасында хат алмасу орын алады, алайда, көбінесе «Келісім» деп аталатын арнайы құжат жасалады, оған кеден органдары мен кепілді бірлестік қол қояды. Қабылданған нысаны мен атауына қарамастан, бұл «ұлттық заңнама негізінде кепілдік беретін қауымдастық жасасқан кепілдіктерді беру туралы шарт (ХЖТ Конвенциясының 11-бабына 0.11.2 түсіндірме жазба), сондықтан ол ұлттық азаматтық коммерциялық) кепілдіктер беру туралы шарт бойынша қолданылатын құқық Кепілдіктер беру туралы шарттың мазмұны бір ғана нысанға ие емес, бірақ ол мыналарды қамтуы керек:
кепiлдiк берiлетiн қауымдастықтың IRU филиалы болып табылатынын және оның атауын көрсете отырып, ХЖТ кiтапшаларын шығаруға оның уәкiлеттiлiгiнiң белгiсi
қауымдастықтың ХЖТ Конвенциясының кепілдік беретін қауымдастыққа жүктелген барлық міндеттемелерін орындау, атап айтқанда конвенциялар мен кеден заңнамасына сәйкес кеден органдары талап ететін және ұлттық немесе шетелдік тасымалдаушылар төлеуге тиіс сомаларды төлеу жөніндегі міндеттемесі. Ұлттық кепілдік беру қауымдастығы немесе IRU-мен аффилиирленген шетелдік қауымдастық шығарған TIR кітапшасы арқылы тасымалданатын импортталған, экспортталған немесе транзиттік тауарлар
ХЖТ кітапшасын заңсыз немесе алаяқтықпен пайдаланған жағдайда кепілдік беретін қауымдастықтан талап етілуі мүмкін ХЖТ кітапшасының максималды сомасы туралы мәлімдеме
шарттан туындайтын және кеден органдары талап еткен сомаларды төлеуге қатысты қауымдастық кепілдігі тиісті сақтандыру компаниясымен (немесе сақтандыру шартын жасасқан сақтандырушылардың ұлттық немесе халықаралық бірлестігімен) қайта сақтандырылуы тиіс деген нұсқау
ХЖТ кітапшаларын заңсыз немесе жалған пайдаланудан туындайтын дауларды шешу тәртібі
кепілдік шартын бұзудан туындайтын дауларды реттеу тәртібі
Егер кепілдік шартында кеден органдары талап еткен сомаларды төлеуге қатысты ұлттық кепілдік беру қауымдастығының кепілдігін сақтандыру ұйымы (немесе сақтандырушылардың ұлттық немесе халықаралық қауымдастығы) қайта сақтандырылуы тиіс болса, онда қауымдастық кеден органдарына міндетті сақтандырушы ұсынған кепілдік.
Сақтандырушы қол қойған кепілдік куәлігінде ХЖТ Конвенциясына және ұлттық кеден заңнамасына сәйкес кеден органдары кепілдік беруші қауымдастықтан талап етілген төлеуге жататын сомаларды ортақ жауапкершілік тәртібімен төлеу міндеттемесін қамтуы тиіс. кепілдік шартында бір ХЖТ кітапшасы үшін белгіленген сома.
Мұндай куәлікті беру, әдетте, сақтандырушы мен ұлттық кепілдік беру қауымдастығы арасында сақтандырушының жауапкершілігінің шарттарын айқындайтын шарт жасасудан бұрын жүзеге асырылады. Сонымен қатар, ұлттық сақтандырушы болған жағдайда, сақтандырушылардың халықаралық қауымдастығы кепілдік сертификаты бойынша төленген барлық сомаларды қауымдастық сақтанушыға өтейтінін растайды.
TIR кітапшасын пайдалану
ХЖТ кітапшаларын Халықаралық автомобиль көлігі одағы (IRU) ұлттық кепілдік беретін қауымдастықтарға олар мен IRU қол қойған шарттық міндеттемелерде көрсетілген шарттарға сәйкес береді. Әрбір ұлттық кепілдік беру қауымдастығы тасымалдаушы мен қауымдастық қол қойған міндеттеме туралы декларацияда көрсетілген шарттарға сәйкес өз еліндегі тасымалдаушыларға ХЖТ кітапшаларын береді.
TIR кітапшасы екі мұқаба парақтан, ваучерден және N 1/N 2 омыртқадан (сары манифест деп аталады), ваучерлер мен арқандардан (N 1 және N 2), хаттамадан және қажет болған жағдайда мультимодальды тасымалдауға арналған арнайы парақтан тұрады ( бұл, алайда, кеден органдарына қолданылмайды).
Мұқабаның бірінші беті ағылшын және француз тілдерінде, екінші бетте ХЖТ кітапшасын пайдалану ережелері француз тілінде және үшінші бетінде ағылшын тілінде басылған.
Аймақтық кепілдік жүйесі шеңберінде ХЖТ операциясы үшін пайдаланылатын кітаптар, тақырыптары ағылшын немесе француз тілдерінде де басылған алдыңғы мұқаба бетін қоспағанда, Біріккен Ұлттар Ұйымының кез келген басқа ресми тілінде басылуы мүмкін. Бұл ретте «ХЖТ кітапшасын пайдалану ережелері» мұқабаның 2-бетінде Біріккен Ұлттар Ұйымының қолданылатын ресми тілінде, ал беттің үшінші мұқабасында ағылшын немесе француз тілдерінде де басылған.
Сары манифест жөнелтуші елдің тілінде, №1 және №2 ваучерлер, тікенектер мен хаттамалар - француз тілінде басылады.
Сары манифест кез келген кедендік дау туындаған жағдайда TIR кітапшасын және қажетті тексерулерді толтыруды жеңілдетуге бағытталған. Ол ешбір жағдайда TIR кітапшасынан бөлінбеуі керек. Хаттама кедендік пломбалар мен пломбалардың транзитінде бүлінген немесе бұзылмаған пломбалары мен пломбалары бар тауарлар жоғалған немесе бүлінген жағдайда, сондай-ақ тауарларды қайта жөнелту немесе шұғыл түсіру қажет болған жағдайда толтырылады. Интермодальдық тасымалдауға арналған арнайы парақ бірнеше көлік түрін пайдаланған кезде тасымалдаушыларды дәлірек анықтауға қызмет етеді.
Мұқабаның бірінші беті, сондай-ақ ваучерлер мен жұптар (N 1 және N 2) орналасқан омыртқалары кедендік бақылауға және кепілдік жүйесінің жұмысына қатысты ХЖТ кітапшасының ең маңызды бөлігі болып табылады. Кез келген TIR операциясы жүзеге асырылатын әрбір елде екі ваучер мен екі омыртқа (No1 және №2) жиынтығы шығарылады. Қазіргі уақытта қолданылып жүрген TIR кітапшасында 14 немесе 20 ваучерлер мен ваучерлер (№ 1 және № 2) бар, нәтижесінде оны ең көбі 7 немесе 10 елде пайдалануға болады.
IRU және шығарушы қауымдастықтың аттары, мөрлері мен қолдары бар және тасымалдаушы тиісті түрде толтырған жарамды ХЖТ кітапшасын ұсынудың өзі кепілдіктердің бар және жарамдылығының дәлелі болып табылады. ХЖТ кітапшасы оны шығарған қауымдастық белгілеген мерзімде жөнелтуші елдің кеденінде ХЖТ операциясы аяқталғанға дейін жарамды. Әрбір тасымалдау үшін бір көлікпен немесе контейнермен бір ХЖТ кітапшасы беріледі. Дегенмен, бір ХЖТ кітапшасы бір көлік құралына немесе бір көлікке тиелген бірнеше контейнерге немесе көлік құралдарының комбинациясы үшін де берілуі мүмкін.
Егер елден шығу орнында кеден органы алып тастаған парақта ескертпелер болса немесе оны жөнелту пунктінің кеден органы алмаса, онда соңғысы өз елінің кепілдік беру ұйымына сұрау салуды жібереді. ХЖТ кітапшасы ескертпелермен шығарылған немесе мүлде реттелмеген. Егер берілген түсініктемелер құзыретті кеден органдарын қанағаттандырмаса, олар кедендік төлемдерді анықтау үшін ХЖТ Конвенциясының және ұлттық заңнаманың ережелерін қолданады. Тікелей жауапты тұлғадан кедендік баждарды, салықтарды өндіріп алу мүмкін болмаған жағдайда, құзыретті кеден органдары кепілдік беруші бірлестікке көрсетілген соманы төлеуге міндетті екендігі туралы хабарлайды.
Әрбір транзит елінде жүйе шыққан елде қолданылатын жүйеге ұқсас. Елге кіру орнындағы кеден органы салынған пломбаларды тексереді және ХЖТ кітапшасындағы келесі №1 ваучерді жұлып алады.Елден шығу пунктінің кеден органы да солай жасайды. Екі парақ сәйкес келеді қорытынды бақылаужәне бұл бүкіл операцияны аяқтайды. Межелі елде кеден органы, егер елге кіру пункті де межелі пункт болса, ХЖТ кітапшасын беру кезінде № 1 және № 2 ваучерлерді сақтайды және салық салуға жататын тауарлар үшін жауапты болады. басқасына кедендік рәсім(импорттық тазалау, қоймаға ауыстыру және т.б.). Егер ХЖТ жүйесі бойынша тауарлар сол елдің басқа кеден органына тасымалданатын болса, онда тауарларды қабылдау пунктіндегі кеден органы елге кіру пунктіндегі кеден органы сияқты және соңғы кеден кеңсесі - межелі жерде.
Әдетте жүйе жоғарыда сипатталғандай қолданылады, бірақ әрбір кеден органы бақылауды жүзеге асыру құқығын сақтайды. Егер кеден органы ережелерді бұзуға күдіктенсе, пломбалардың сынғанын анықтаса немесе ХЖТ кітапшасы қолдан жасалған деп қауіптенсе, онда ол тасымалданатын тауарларды бақылауды жүзеге асырады.
Бақылауды тиімдірек қамтамасыз ету үшін кеден органдары оларға бекітілген міндетті ХЖТ нөмірі арқылы көлік құралдарын оңай анықтауға болатын бағыт бойынша тасымалдауды талап етуі мүмкін. Сонымен қатар, тасымалдау ақылға қонымды мерзімде жүзеге асырылуы керек. Тасымалдау мерзіміне немесе белгіленген маршруттарға (су басу, қар жауу, бұзылу және т.б.) қатысты талаптарды қандай да бір себептермен орындай алмайтын тасымалдаушы өзін-өзі ақтай алуы керек. Неғұрлым ауыр жағдайларда (пломбаларды бұзу, жүкті басқа көлікке қайта тиеу қажеттілігі, жүктің толық немесе ішінара жойылуы) тасымалдаушы кез келген жақын жердегі жергілікті билік органынан ХЖТ кітапшасындағы хаттаманы куәландыратын ресми өтініш алуға міндетті. Мұндай хаттаманың негізінде кеден органдары істің мән-жайын анықтау үшін қажетті кез келген тергеуді бастауға құқылы.
Әдетте экспорттық формальдылықты реттейтін орган болып табылатын жөнелту пунктінің кеден органы жүк жөнелтуші ХЖТ кітапшасына енгізген мәліметтер негізінде жүкті тексереді. Кеден органы көлік құралын мөрлейді, ХЖТ кітапшасына тиісті жазба жасайды, №1 ваучерді сақтайды және №1 тиісті омыртқасын куәландырады. ХЖТ кітапшасы тасымалдаушыға қайтарылады. Шекараны елден шығу орнында кесіп өту кезінде кеден органы пломбаларды тексереді, ХЖТ кітапшасынан № 2 ваучерді жұлып алады және сәйкес № 2 түтікшені куәландырады. Көлік құралы елден шыға алады, екі түтік те куәландырылған. кеден бұл елде TIR операциясы дұрыс жүзеге асырылды деп болжауға негіз береді.
Тексерулер мынадай тәртіппен жүзеге асырылады: елден шығу пунктінің кеден органы жөнелту пунктінің кеден органына No 2 ваучерді жібереді. Соңғысы алынған парақты бастапқы қалдырылған №1 ваучермен салыстырады. Егер елден шығу нүктесінің кеден органынан қарсылықтар немесе ескертпелер болмаса, онда бұл елде ХЖТ операциясы аяқталады, ал ХЖТ кітапшасы қарастырылады. ескертпесіз шығарылады.
Тарих және жалпы ақпарат
Мұндай транзиттік жүйені құру жұмыстары Біріккен Ұлттар Ұйымының Еуропалық экономикалық комиссиясының қамқорлығымен Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай басталды. 1949 жылы бірнеше еуропалық мемлекеттер халықаралық автомобиль көлігі туралы бірінші келісімге (ХТР) қол қойды. Бұл аймақтық келісім сәтті болды және 1959 жылы БҰҰ ЕЭК Ішкі көлік комитеті 1960 жылы күшіне енген ХЖТ конвенциясының бірінші басылымын дайындады. Бірінші ХЖТ конвенциясы оны жасау барысында жинақталған тәжірибені ескере отырып, 1975 жылы аяқталды. пайдалануды, техникалық жетістіктерді, кедендік және көліктік ережелерді өзгертуді кеден тұрғысынан одан да тиімді, аз күрделі және сонымен бірге қауіпсіз ету үшін. Конвенцияны өзгертудің тағы бір себебі 60-шы жылдардың басында көлік техникасының жаңа түрлерінің пайда болуы болды: теңіз көлігіне арналған контейнерлер, сәл кейінірек - олардың тиімділігін арттыруға арналған автомобиль және теміржол көлігімен аралас тасымалдауға арналған контейнерлер.
1975 жылы қарашада Біріккен Ұлттар Ұйымының Еуропалық Экономикалық Комиссиясының (БҰҰЕЭК) қамқорлығымен ХЖТ конвенциясын қайта қарау бойынша конференция өтті. TIR конвенциясының жаңа нұсқасы 1978 жылы күшіне енді. Содан бері ол ең тиімді халықаралық көлік конвенцияларының бірі және іс жүзінде жалғыз жаһандық кедендік транзит жүйесі болып қала берді.
1975 жылғы TIR конвенциясының және оның транзиттік режимінің негізгі идеялары мен принциптері көптеген басқа транзиттік жүйелердің негізі болды және осылайша тікелей немесе жанама түрде 1975 жылғы TIR конвенциясы жеңілдетуге ықпал етті. халықаралық тасымалдаужалпы және әсіресе автомобиль, Еуропа мен Таяу Шығыста ғана емес, сонымен қатар Африка және Латын Америкасы сияқты аймақтарда.
Іс жүзінде Конвенцияның әрекетін Еуропа жолдарында жүрген кез келген адам бақылай алады. TIR транзиттік жүйесін пайдаланатын мыңдаған жүк көліктері мен жартылай тіркемелер көлік құралының корпусына бекітілген көк түсті TIR белгісімен белгіленген. TIR аббревиатурасы конвенцияның француз тіліндегі «Transport international routier» (орыс тіліне аударғанда «Халықаралық автомобиль көлігі», TIR деп қысқартылған) атауына сәйкес пайда болды. Жүргізушілер, тасымалдаушылар мен жүк жөнелтушілер үшін ақ әріптері бар бұл көк тақта халықаралық автомобиль тасымалдарын жеңілдететін және жылдамдататын рұқсат түрі болып табылады.
1975 жылдан бері ХЖТ Конвенциясы жиырма жеті рет өзгертілді және толықтырылды. 1995 жылы БҰҰ ЕЭК Кедендік жұмыс тобы бірнеше арнайы сарапшылық топтардың қолдауымен TIR жүйесін түбегейлі қайта қарау бойынша жұмысты бастады. 1997 жылы қайта қарау процесі аяқталғаннан кейін ХЖТ 1999 жылғы 17 ақпанда күшіне енді. жаңа басылымконвенциялар. TIR конвенциясына түзетулердің екінші пакеті де әзірленді жұмыс тобыБҰҰ ЕЭК (WP.30), 2002 жылғы 12 мамырда күшіне енген Бұл түзетулер заңды және әкімшілік міндеттемелерді анық және бір мағыналы анықтайды кеден органдары, тасымалдаушылар мен халықаралық ұйымға қосымша жауапкершілік жүктелген тиімді ұйымдастыружәне халықаралық кепілдіктер жүйесінің жұмыс істеуі. 2000 жылы ХЖТ қайта қарау процесінің III кезеңі бойынша жұмыс басталды. Оның мақсаттары арасында қазіргі заманғы TIR жүйесіне енгізу болып табылады электрондық технологияКонвенцияның негізгі принциптерін және жақында жаңартылған құқықтық және әкімшілік құрылымын өзгертпей деректерді өңдеу. 2006 жылғы 12 тамызда күшіне енген соңғы түзету кеден органдары беретін және ХЖТ операцияларын тоқтату туралы қауымдастықтар мен кеден әкімшіліктеріне қолжетімді деректерді сақтау үшін ХЖТ кітапшаларын пайдаланудың халықаралық мониторинг жүйесін құруды көздейді. межелі кеден органдары. Бұл халықаралық бақылау жүйесінің мақсаты көлік саласын және ХЖТ кепілдік тізбегін ХЖТ режимін пайдалану кезінде тәуекелдерді басқарудың ең маңызды құралымен қамтамасыз ету болып табылады. коммерциялық мақсаттаржәне ХЖТ операциялары тоқтатылғаннан кейін кеден органдары қолданатын қадағалау рәсімдерін жеңілдету.
Конвенция қағидаттарын жүзеге асыру
Транзиттегі ең аз кідірістермен тауарлардың кедергісіз қозғалысын қамтамасыз ету және сонымен бірге максималды кедендік қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін ХЖТ режимі бес негізгі элементті қамтиды:
- Тауарлар қауіпсіз (кедендік тұрғыдан) көлік құралдарында немесе контейнерлерде тасымалдануы тиіс;
- Төлем кедендік баждаржәне төленбеу қаупі бар салықтар халықаралық кепілдікпен қамтамасыз етілуге тиіс;
- Тауарлар жөнелтуші мемлекетте тіркеуге қабылданған және жөнелту, транзит және межелі мемлекеттерде бақылау құжаты ретінде қызмет ететін, Конвенцияға қатысушы барлық мемлекеттер мойындаған кедендік құжатпен (ХТК кітапшасымен) бірге жүруі тиіс;
- Жөнелтуші мемлекетте қабылданған кедендік бақылау шараларын транзиттік және межелі елдердің барлығы тануға тиіс;
- Ұлттық бірлестіктердің (ХЖТ кітапшаларын шығаруға рұқсат) және жеке және заңды тұлғалардың (ХЖТ кітапшаларын пайдалануға рұқсат) TIR процедурасына қол жеткізуді құзыретті ұлттық органдар бақылауы керек.
Тасымалдау қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін TIR конвенциясында жүктер көлік құралының немесе контейнердің мөрленген бөлігінің мазмұнына көрінетін жерде қалдырмай қол жеткізу мүмкіндігін болдырмайтындай етіп жасалған контейнерлерде немесе көлік құралдарының жүк бөлімдерінде тасымалдануы тиіс екенін айтады. көлік құралының жүк бөлігін, контейнерді ашу немесе кедендік пломбалар мен пломбаларды зақымдау іздері.
TIR кітапшасы (Carnet TIR) – халықаралық кедендік құжат, ол бүкіл транзиттік жүйенің ірге тасы болып табылады және TIR процедурасы бойынша тасымалданатын тауарларға халықаралық кепілдік бар екенін растайды.
Бүгінгі таңда Халықаралық автомобиль көлігі одағы (IRU) ХЖТ-ның Атқарушы кеңесінің бақылауымен орталықтандырылған түрде шығару және ұлттық кепілдемелік қауымдастықтарға тарату құқығын алған жалғыз халықаралық ұйым болып табылады. TIR Әкімшілік комитеті. Өз кезегінде әрбір ұлттық кепілдік беру қауымдастығы декларацияда көрсетілген шарттарда – тасымалдаушының міндеттемесінде өз мемлекетінің тасымалдаушыларына ХЖТ кітапшаларын береді.
Алдыңғы мұқаба беті, сондай-ақ екі топтастырылған ваучерлер мен түтіктер Кедендік бақылау мен кепілдік жүйесінің жұмысына арналған ХЖТ кітапшасының ең маңызды бөлігі болып табылады. Аумағында TIR операциясы жүзеге асырылатын әрбір мемлекетте екі ваучер мен екі омыртқаның жиынтығы қолданылады.
Тасымалдаушы тиісті түрде толтырған, халықаралық ұйымның және оны берген кепілдік беруші қауымдастықтың қолдары мен мөрлерін қамтитын ХЖТ кітапшасын ұсынудың өзі кепілдіктің бар және жарамдылығының дәлелі болып табылады. ХЖТ кiтапшасы, ХЖТ кiтапшасын берген кепiлдiк берушi қауымдастық белгiлеген мерзiмдерде жөнелту кеденiнде операция басталған жағдайда, межелі кеденде ХЖТ тасымалдауы аяқталғанға дейiн жарамды.
TIR кітапшасы бойынша жүктерді халықаралық тасымалдау туралы кеден конвенциясы (TIR конвенциясы)
I тарау Жалпы ақпарат
1-бап
Осы Конвенцияны қолдану кезінде:
а. мерзімі «ТИР операциясы»осы Конвенцияда белгіленген ХЖТ рәсімі деп аталатын рәсім бойынша жөнелтуші кеден органынан межелі кеден органына тауарларды тасымалдауды білдіреді;
б. мерзімі «импорттық немесе экспорттық баждар мен салықтар»тауарларды әкелу немесе әкету кезiнде немесе тауарларды әкелу немесе әкетуге байланысты алынатын, бiрақ көрсетiлген қызметтiң шамамен алынған құнына шектелген сомалар мен салықтарды қоспағанда, кеден баждарын және барлық басқа баждарды, салықтарды, баждарды және басқа да сомаларды бiлдiредi;
в. мерзімі «жол көлігі»тек қана моторлы жол көлігін ғана емес, сондай-ақ осындай көлік құралы сүйреуге арналған кез келген тіркеме немесе жартылай тіркеме;
г. мерзімі «көлік құралдарының құрамы»жол қозғалысына бір бірлік ретінде қатысатын біріктірілген көлік құралдарын білдіреді;
e. мерзімі «контейнер»көлік құралын білдіреді (тор, алынбалы резервуар немесе басқа ұқсас құрылғы);
мен. онда тауарларды орналастыруға арналған толық немесе ішінара жабық ыдыс;
ii. тұрақты сипатқа ие және сондықтан қайталап пайдалану үшін жеткілікті күшті;
iii. жүктерді аралық қайта тиеусіз бір немесе бірнеше көлік түрлерімен жүктерді тасымалдауды жеңілдету үшін арнайы әзірленген;
iv. оны, атап айтқанда, көліктің бір түрінен екіншісіне ауыстыруды жеңілдететіндей етіп құрастырылған;
v. оңай тиеуге және түсіруге болатындай етіп құрастырылған;
vi. кемінде бір текше метр ішкі көлемі бар.
«Ажыратылатын денелер»контейнерлер ретінде қарастырылады;
f. мерзімі «жөнелту кедені»жүктің толық немесе бір бөлігі үшін ХТР рәсіміне сәйкес халықаралық тасымалдау басталатын Уағдаласушы тараптың кез келген кеден органын білдіреді;
g. мерзімі «межелі кеден кеңсесі»ХЖР рәсімі бойынша жүктің толық немесе бір бөлігі үшін халықаралық тасымалдау аяқталатын Уағдаласушы тараптың кез келген кеден органын білдіреді;
h. мерзімі «жолдағы кеден»Уағдаласушы тараптың кез келген кеден органы арқылы ХЖТ операциясы барысында жол көлік құралы, көлік құралдарының комбинациясы немесе контейнер әкелінетін немесе экспортталатын кез келген Кеден органын білдіреді;
мен. мерзімі «бет»жеке тұлғаны да, заңды тұлғаны да білдіреді;
j. мерзімі «ауыр және көлемді тауарлар»салмағы, өлшемі немесе сипаты бойынша әдетте жабық жол көлігінде немесе жабық контейнерде тасымалданбайтын кез келген ауыр немесе көлемді заттарды білдіреді;
к. мерзімі «кепілдендірілген бірлестік»Уағдаласушы тараптың кеден органдары ХЖР рәсімін пайдаланатын тұлғалар үшін кепілгер ретінде таныған бірлестікті білдіреді.
b) Қолдану аясы
2-бап
Осы Конвенция Уағдаласушы Тараптардың бiрiнiң жөнелту кеденiнен екiншi Уағдаласушы Тараптың межелі кеден органына бiр немесе бiрнеше мемлекеттiк шекараны кесiп өткiзiп, жол көлiгiнде, көлiк құралдарының немесе контейнерлердiң құрамдас бөліктерінде аралық ауыстырып тиеусіз жүзеге асырылатын жүктерді тасымалдауға қатысты. немесе ХЖТ операциясының белгілі бір бөлігі оның басы мен аяқталуы арасындағы автомобиль көлігімен жүзеге асырылған жағдайда, сол Уағдаласушы тараптың.
3-бап
Осы Конвенцияның ережелері мына жағдайларда қолданылады:
а. жөнелтілімдер жүргізіледі
мен. III (а) тарауында көрсетілген шарттарда тасымалдауға уақытша рұқсат етілген көлік құралдарында, көлік құралдарының немесе контейнерлердің комбинацияларында; немесе
ii. III с тарауында көрсетілген шарттарды ескере отырып, басқа жол көлік құралдарында, көлік құралдарының басқа комбинацияларында немесе басқа контейнерлерде);
б. тасымалдауға 6-баптың ережелеріне сәйкес танылған бірлестіктер кепілдік береді және осы Конвенцияға 1-қосымшада көрсетілген үлгіге сәйкес ХЖТ кітапшасын пайдалану арқылы жүзеге асырылуы тиіс.
в) Негіздер
4-бап
ХЖТ рәсімі бойынша тасымалданатын тауарлар жол бойында кедендік әкелу немесе әкету баждары мен салықтарын төлеуден немесе депозитке салудан босатылады.
5-бап
1. ХЖҚ рәсімімен мөрленген жол көлік құралдарында, көлік құралдарының мөрленген комбинацияларында немесе мөрленген контейнерлерде тасымалданатын тауарлар, әдетте, жол бойындағы кеден органдарында кедендік тексеруден босатылады.
2. Алайда, теріс пайдалануды болдырмау мақсатында кеден органдары ерекше жағдайларда, атап айтқанда, бұзушылықтарға күдік туындаған жағдайда, осы кеден органдарында тауарларды тексеруді жүзеге асыра алады.
II тарау ХЖТ кітапшаларын шығару. Кепілдік беруші бірлестіктердің жауапкершілігі
6-бап
- Уағдаласушы Тараптардың әрқайсысы осыған қатысты белгілі бір кепілдіктер белгілей отырып және белгілі бір шарттармен белгілі бір бірлестіктерге тікелей немесе олардың корреспонденттері болып табылатын бірлестіктер арқылы ХЖТ кітапшасын шығаруға және кепілдіктер беруге құқық бере алады.
- Қауымдастық белгілі бір елде оған берілген кепілдік сонымен бірге өзі кіретін халықаралық ұйымға жататын шетелдік бірлестіктер шығарған ХЖТ кітапшаларын пайдалана отырып жүзеге асыратын операцияларға байланысты оның осы елде қабылдаған жауапкершілігін қамтитын жағдайда ғана танылуы мүмкін. тиесілі және осы бірлестік.
7-бап
Кепілдік беруші бірлестіктерге олардың корреспонденттері болып табылатын шетелдік кепілдік беруші бірлестіктер немесе халықаралық ұйымдар жіберген ХЖТ кітапшаларының бланкілері әкелу және әкету баждары мен салықтарын төлеуден босатылады және әкелу мен әкету кезінде ешқандай тыйым салулар мен шектеулерге жатпайды.
8-бап
- Кепілдік берушілер қауымдастығы кез келген импорт немесе экспорт баждары мен салықтарын, сондай-ақ ХТТ операциясына байланысты бұзушылық анықталған елдің кеден заңдары мен ережелеріне сәйкес төленуі мүмкін кез келген кешіктірілген пайыздарды төлеуге міндеттенеді. Кепілдік беру ұйымы жоғарыда аталған сомаларды осы сомаларды төлеуге тиісті тұлғалармен ортақ жауапкершілікте төлеуге міндеттенеді.
- Уағдаласушы тараптың заңдары мен ережелері жоғарыдағы 1-тармақта көзделгендей әкелу немесе әкету баждары мен салықтарын төлеуді көздемейтін жағдайларда, кепілдік беретін қауымдастық осыған ұқсас шарттарда сомасына тең соманы төлеуге міндеттенеді. импорт немесе экспорт баждары мен салықтары және кез келген кешіктірілген пайыздар.
- Әрбір Уағдаласушы тарап жоғарыдағы 1 және 2-тармақтардың ережелері негізінде ХЖТ кітапшасы бойынша кепілдік беретін қауымдастықтан талап етілетін сомалардың ең жоғары мөлшерін белгілейді.
- Кепілдік беруші ХЖТ кітапшасын осы кеден органы өңдеуге қабылдаған кезден бастап жөнелтуші кеден органы орналасқан елдің құзыретті органдарының алдында жауапты болады. Аумағы арқылы ХТР рәсімі бойынша жүктерді тасымалдау жалғасып жатқан келесі елдерде бұл жауапкершілік тауарларды әкелген кезден басталады немесе егер ХЖТ операциясы 26-баптың 1 және 2-тармақтарының ережелеріне сәйкес тоқтатылса , ХЖТ операциясы қайта басталатын ХЖТ кітапшасы кеденмен ресімдеуге қабылданған сәттен бастап.
- Кепілдік беру қауымдастығы ХЖТ кітапшасында көрсетілген тауарлар үшін ғана емес, сонымен қатар осы кітапшада көрсетілмеген, жол көлігінің мөрленген бөлігінде немесе мөрленген контейнерде тұрған кез келген тауарлар үшін де жауап береді. Қауымдастық басқа жүктерге жауапты емес.
- Осы баптың 1 және 2-тармақтарында аталған баждардың, салықтардың сомаларын айқындау мақсатында, егер өзгеше дәлелденбесе, ХЖТ кiтапшасына енгiзiлген тауарларға қатысты деректер жарамды болып қабылданады.
- Осы баптың 1 және 2-тармақтарында көрсетiлген сомаларды төлеу мерзiмi келгенде, құзыреттi органдар сотқа шағымданғанға дейiн, мүмкiндiгiнше, осы сомалар тiкелей төлеуге тиiс адамнан немесе тұлғалардан осы сомаларды төлеудi талап етедi. кепілдік беретін бірлестік.
9-бап
- Кепілдік беруші ХЖТ кітапшасының қолданылу мерзімін оның жарамдылық мерзімін көрсете отырып анықтайды, осыдан кейін кітапшаны кедендік ресімдеу үшін жөнелтуші кеден органына ұсыну мүмкін емес.
- Егер кiтапша осы баптың 1-тармағында көзделгендей оның қолданылу мерзiмiнiң соңғы күнiне немесе оған дейiн жөнелту кеден органымен ресiмдеу үшiн қабылданған болса, карнет Қазақстан Республикасының кеден органында ХЖТ операциясы аяқталғанға дейiн жарамды болады. межелі.
10-бап
- ХЖТ кiтапшасын кедендiк ресiмдеу ескертпелермен немесе ескертпелермен жүргiзiлуi мүмкiн; ескертпелер жасалған болса, олар ХЖТ операциясының өзіне қатысты фактілерге сілтеме жасауы керек. Бұл фактілер ХЖТ кітапшасында көрсетілуі керек.
- Егер қандай да бір елдің кеден органдары ХЖТ кітапшасын ескертпелерсіз берген болса, кедендік ресімдеу туралы куәлік заңсыз немесе алаяқтық жолмен алынбаса, олар 8-баптың 1 және 2-тармақтарында көрсетілген сомаларды төлеуді кепілдік беруші бірлестіктен талап ете алмайды. .
11-бап
- ХЖТ кiтапшасы берiлмеген немесе бұл тiркеу ескертулермен жүргiзiлген жағдайда, құзыреттi органдардың кепiлдiк берушi қауымдастықтан баптың 1 және 2-тармақтарында көрсетiлген сомаларды төлеудi талап етуге құқығы жоқ. 8, егер бұл органдар ХЖТ кiтапшасын тiркеуге қабылданған күннен бастап есептегенде бiр жыл iшiнде олар кепiлдiк беру ұйымын кедендiк ресiмдеуден немесе ескертпемен ресiмдеуден бас тарту туралы жазбаша хабарламаса. Бұл ереже заңсыз немесе алаяқтық жолмен алынған кедендік ресімдеу кезінде де қолданылады, бірақ мұндай жағдайда мерзім екі жылды құрайды.
- 8-баптың 1 және 2-тармақтарында көрсетiлген сомаларды төлеу туралы талап осы бiрлестiк карнетті кедендiк ресiмдеуден бас тарту, оны ресiмдеу туралы хабарлама алған күннен бастап үш айдан кешiктiрмей кепiлдiк беру ұйымына жiберiледi. ескертпемен немесе заңсыз немесе алаяқтық жолмен алынған рұқсатпен және сол күннен бастап екі жылдан кешіктірмей. Алайда, жоғарыда аталған екі жыл мерзім ішінде сотқа жіберілген істер бойынша төлемді талап ету сот шешімі заңды күшіне енген күннен бастап бір жыл ішінде жіберіледі.
- Кепілдік беруші ұйымға талап етілген сомаларды төлеу үшін оған төлем туралы талап жіберілген күннен бастап үш ай мерзім беріледі. Төленген сомалар, егер оған қарсы төлем туралы талап қойылған күннен бастап екі жыл ішінде кеден органдарына қарастырылып отырған көлікке қатысты бұзушылықтардың орын алмағандығы туралы дәлелді дәлелдер ұсынылса, бірлестікке қайтарылады.
III тарау TIR кітапшасын пайдалана отырып жүктерді тасымалдау
а) Көлік құралдары мен контейнерлерді тасымалдауға рұқсат беру
12-бап
Осы тараудың а) және б) бөлімдерінің ережелеріне бағыну үшін әрбір жол көлік құралы өзінің құрылысы мен жабдықталуына қатысты осы Конвенцияға 2-қосымшада көрсетілген шарттарға сәйкес келуі және тасымалдауға рұқсат етілуі тиіс. осы Конвенцияға 3-қосымшада көзделген тәртіппен. Бекіту сертификаты 4-қосымшада келтірілген үлгіге сәйкес болуы керек.
13-бап
- Осы тараудың а) және б) бөлімдерінің ережелеріне бағыну үшін контейнерлер 7-қосымшаның I бөлімінде көрсетілген шарттарға сәйкес жасалуы және 1-бөлімінде белгіленген тәртіппен тасымалдауға рұқсат етілуі керек. Осы қосымшаның II бөлімі.
- 1956 жылғы Контейнерлер туралы кеден конвенциясына, Біріккен Ұлттар Ұйымының қамқорлығымен олардан туындайтын келісімдерге, Контейнерлер туралы кеден конвенциясына, 1972 жылға немесе ауыстыратын немесе ауыстыратын кез келген халықаралық құжатқа сәйкес кедендік пломбалар мен пломбалармен жүктерді тасымалдауға рұқсат етілген контейнерлер. осы соңғы Конвенцияны өзгертсе, жоғарыдағы 1-тармақтың ережелеріне сәйкес келеді деп саналады және жаңа мақұлдаусыз ХТР рәсімі бойынша тасымалдауға қабылданады.
14-бап
- Әрбір Уағдаласушы тарап жоғарыда 12 және 13-баптарда көрсетілген шарттарға сәйкес келмейтін көлік құралдарын немесе контейнерлерді мақұлдаудың негізділігін мойындамау құқығын өзіне қалдырады.Бірақ, Уағдаласушы тараптар табылған ақаулар шамалы болса, тасымалдауды кейінге қалдырмауы керек. контрабандаға мүмкіндік туғызбау.
- Кедендік пломбалармен жүктерді тасымалдау үшін қайта пайдаланылғанға дейін оны мақұлдауға негіз болған шарттарға сәйкес келмейтін кез келген көлік құралы немесе контейнер бастапқы күйіне келтірілуі немесе қайта бекітілуі тиіс.
b) ХЖТ кітапшасы бойынша тасымалдау тәртібі
15-бап
- Автомобиль көлігін, көлік құралдарының комбинациясын немесе ХЖТ рәсіміне сәйкес жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылатын контейнерді уақытша әкелу кезінде арнайы кедендік құжат талап етілмейді. Жол көлігіне, көлік құралына немесе контейнерге ешқандай кепілдік талап етілмейді.
- Осы баптың 1-тармағының ережелері Уағдаласушы тарапқа ХЖТ операциясы аяқталғаннан кейін жол көлік құралының жол көлік құралын жіберуін қамтамасыз ету үшін межелі кеден органында оның ұлттық ережелерінде көзделген формальдылықтарды орындауды талап етуге кедергі келтірмейді. , көлік құралдары немесе контейнерлер комбинациясы экспортталады.
ХЖТ операциясын жол көлігі немесе көлік құралдарының комбинациясы жүзеге асырған кезде, олар осы Конвенцияға 5-қосымшада келтірілген талаптарға сәйкес келетін "ХЖТ" деген жазуы бар төртбұрышты тақталармен бекітілуі керек; Жол көлік құралының немесе көлік құралдарының тіркесімі алдында бір тақтайша алдыңғы жағына, ал екіншісі артқы жағына орналастырылады. Бұл тақтайшалар анық көрінетіндей және алынбалы болуы керек.
17-бап
- Әрбір жол көлігі немесе контейнер үшін бір ХЖТ кітапшасы жасалады. Дегенмен, бір ХЖТ кітапшасы көлік құралдарының комбинациясы үшін немесе бір жол көлігіне тиелген бірнеше контейнерлер үшін немесе көлік құралдарының тіркесімі үшін жасалуы мүмкін. Бұл ретте ХЖТ кітапшасының жүк манифестінде көлік құралдары құрамының бір бөлігін құрайтын әрбір көлік құралының немесе әрбір контейнердің мазмұны бөлек көрсетілуі тиіс.
- TIR кітапшасы тек бір вагон үшін жарамды. Ол кем дегенде осы тасымалдауды жүзеге асыру үшін қажет болса, карнетті кедендік ресімдеуге қабылдауға және оны ресімдеуге арналған ваучерлерді қамтуы тиіс.
18-бап
ХЖТ операциясы жөнелтілетін және тағайындалған бірнеше кеден органдары арқылы жүзеге асырылуы мүмкін; алайда, Уағдаласушы Тараптың немесе мүдделі Уағдаласушы Тараптардың тікелей рұқсатын қоспағанда,
а. жөнелту кедені тек бір елде орналасуы керек;
б. Межелі кеден орындары екі елден аспайтын жерде орналасуы керек;
в. жөнелту және межелі кеден органдарының жалпы саны төрттен аспауға тиіс.
19-бап
Тауарлар мен жол көлігі, көлік құралдарының комбинациясы немесе контейнер ХЖТ кітапшасымен бірге жөнелтуші кеден органында көрсетілуі тиіс. Жөнелтуші елдің кеден органдары жүк манифестінің дұрыстығын анықтау және кедендік пломбаларды қою немесе тиісті түрде уәкілетті тұлғалардың көрсетілген кеден органдарының жауапкершілігімен қойылған кедендік пломбаларды бақылау үшін қажетті шараларды қабылдайды.
20-бап
Кеден органдары өз елiнiң шегiнде тасымалдау үшiн белгiлi бiр уақыт мерзiмiн белгiлей алады және жол көлiгiнiң, көлiк құралдарының немесе контейнердiң белгiленген маршрут бойынша жүруiн талап ете алады.
21-бап
Жолдағы әрбір кеден органында және межелі кеден орындарында жол көлік құралы, көлік құралдарының комбинациясы немесе контейнер кеден органдарына бақылау үшін ондағы тауарлармен және тасымалданатын тауарларға қатысты ХЖТ кітапшасымен ұсынылады.
22-бап
- 5-баптың 2-тармағында қамтылған ережеге сәйкес кеден органдары тауарларды тексеру жағдайларын қоспағанда, Уағдаласушы Тараптардың әрқайсысының аралық кеден органдарының лауазымды адамдары, әдетте, мөрлер мен мөрлер басылған мөрлер мен мөрлерді таниды. басқа Уағдаласушы Тараптардың кеден органдары, егер олар бүлінбесе. Алайда, бұл қызметкерлер бақылау қажет болған жағдайда, өз пломбалары мен пломбаларын қосымша қолдана алады.
- Уағдаласушы Тараптар мойындаған кедендік мөрлер өз аумағында ұлттық кедендік мөрлер сияқты бірдей заң ережелерін қорғауды пайдаланады.
23-бап
Кеден органдары ерекше жағдайларда ғана:
тасымалдаушылардың қаражаты есебінен жол көлік құралдарын, көлік құралдарының комбинацияларын немесе контейнерлерді өз елінің аумағы арқылы алып жүруді талап етуге;
жол көліктерінің жүктерін, жолдағы көлік құралдарының немесе контейнерлердің құрамын тексеру және тексеру.
24-бап
Егер кеден органдары жол бойындағы немесе жол бойындағы кеден органында жол көлік құралындағы, көлік құралдарының комбинациясы немесе контейнердегі тауарларды тексеруді жүзеге асырса, олар жаңа пломбалар мен пломбалар қолданылғаны туралы белгі қоюы керек. өз елінде қолданылатын ХЖТ кітапшасының ваучерлерінде, сәйкес тізелерде, сондай-ақ ХЖТ кітапшасының қалған ваучерлерінде.
25-бап
Кедендік пломбалар мен пломбалар 24 және 35-баптарда көзделгеннен өзгеше жағдайларда транзит кезінде бүлінсе немесе тауарлар жоғалса немесе бүлінсе, бірақ пломбалар немесе пломбалар бүлінбесе, осы Келісімнің 1-қосымшасында белгіленген тәртіппен Ұлттық заңнаманың ережелерін қолдану мүмкіндігіне нұқсан келтірместен, ХЖТ кітапшасын пайдалануға қатысты конвенция сақталады, сонымен қатар, ХЖТ кітапшасында қамтылған хаттама толтырылуы тиіс.
26-бап
- ХЖТ кітапшасын пайдаланатын тасымалдаудың бір бөлігі осы Конвенцияның Уағдаласушы тарапы болып табылмайтын мемлекеттің аумағы арқылы жүзеге асырылған кезде, ХЖТ операциясы жолдың осы бөлігінде тоқтатылады. Бұл ретте аумағы арқылы тасымалдау одан әрі жалғасатын Уағдаласушы Тараптың кеден органдары кедендік пломбалар және/немесе сәйкестендіру белгілері бүлінбеген жағдайда ХЖТ операциясын қайта бастау үшін ХЖТ кітапшасын қабылдайды.
- Дәл осы ереже қарапайым кедендік транзит рәсімдерін орындауға байланысты немесе кедендік транзит режимін қолдану кезінде ХЖТ кітапшасын ұстаушы Уағдаласушы тараптың аумағында пайдаланбайтын маршруттың бөлігіне де қолданылады. қажет емес.
- Мұндай жағдайларда ХЖТ операциясы тоқтатылған немесе қайта басталған кеден органдары тиісінше елге кіру немесе одан шығу кезінде жол бойындағы кеден органдары болып саналады.
27-бап
Осы Конвенцияның және оның 18-бабының ережелерін ескере отырып, бастапқыда тағайындалған межелі кеден органы басқа межелі кеден органымен ауыстырылуы мүмкін.
28-бап
Тауар межелі кеден органына келген кезде және тауарлар басқа кедендік режимге ауыстырылған немесе ішкі тұтыну баждарынан босатылған жағдайда ХЖТ кітапшасын кедендік ресімдеу дереу жүзеге асырылады.
c) Ауыр немесе көлемді жүктерді тасымалдауға қатысты ережелер
29-бап
- Осы бөлімнің ережелері осы Конвенцияның 1(k)-бабында айқындалған ауыр немесе ірі көлемді жүктерді тасымалдауға ғана қолданылады.
- Осы бөлімнің ережелері қолданылған жағдайда ауыр салмақты немесе ірі көлемді жүктерді тасымалдау жөнелтілетін жердегі кеден органдарының шешімі бойынша пломбаланбаған көлік құралдарымен немесе контейнерлермен жүзеге асырылуы мүмкін.
- Осы бөлімнің ережелері жөнелтілетін жердегі кеден органдарының пікірі бойынша ауыр немесе көлемді тауарларды, сондай-ақ бір мезгілде тасымалданатын кез келген керек-жарақтарды олардың сипаттамасы бойынша оңай анықтауға болатын немесе кеденмен қамтамасыз етілген жағдайда ғана қолданылады. пломбалар және/немесе сәйкестендіру белгілері көрсетілген тауарларды көрінетін із қалдырмай кез келген ауыстыруды немесе алып тастауды болдырмайтындай етіп.
30-бап
Осы Конвенцияның барлық ережелері, осы бөлімнің арнайы ережелерімен шегерілгендерді қоспағанда, ХТР рәсімі бойынша ауыр немесе ірі көлемді жүктерді тасымалдауға қолданылады.
31-бап
Кепілдік беруші қауымдастықтың жауапкершілігі тек ХЖТ кітапшасында тізімделген тауарларға ғана емес, сонымен қатар осы кітапшада көрсетілмегенімен, платформада немесе ХЖТ кітапшасында тізімделген тауарлар арасында орналасқан тауарларға да таралады.
32-бап
ХЖТ кітапшасының мұқабасында және барлық ваучерлерінде ағылшын немесе француз тілдерінде «Ауыр немесе көлемді жүктер» деген жазу қою шрифтпен жазылуы тиіс.
33-бап
Жөнелту орнының кеден органдары тасымалданатын тауарларды сәйкестендіру үшін қажет деп есептелетін орам парақтарын, фотосуреттерді, сызбаларды және т.б., ХЖТ кітапшасына тіркелуді талап ете алады. Бұл жағдайда олар осы құжаттарды куәландырады; осы құжаттардың бір данасы ХЖТ кітапшасының ішкі мұқабасына тігіледі және карнеттің барлық манифестіне осы құжаттардың бар екендігі туралы белгі қойылады.
34-бап
Әрбір Уағдаласушы Тараптың аралық кеден органдарының кеден органдары басқа Уағдаласушы Тараптардың құзыретті органдары салатын кедендік пломбаларды және/немесе сәйкестендіру белгілерін таниды. Алайда олар басқа мөрлерді және/немесе сәйкестендіру белгілерін қоса алады; бұл жағдайда олар өз елінде қолданылатын ХЖТ кiтапшасының ваучерлерiне, тиiстi iлiктерiне, сондай-ақ ХЖТ кiтапшасының қалған ваучерлерiне қолданылған жаңа мөрлер және/немесе сәйкестендіру таңбалары туралы белгi қояды.
35-бап
Егер жол бойында немесе жол бойында кеден органында жүк инспекциясының қызметкерлері пломбаларды және/немесе сәйкестендіру белгілерін алып тастауға мәжбүр болса, олар ХЖТ кітапшасының ваучерлерінде қолданылған жаңа пломбалар және/немесе сәйкестендіру белгілері туралы белгі қояды. өз елінде, тиісті омыртқаларда, сондай-ақ TIR кітапшасының қалған ваучерлерінде қолданылады.
IV тарау Конвенция ережелерін бұзу
36-бап
Осы Конвенцияның ережелерін кез келген бұзу бұзушылық жасалған елде кінәліге осы елдің заңнамасында көзделген санкцияларды қолдануға әкеп соғады.
37-бап
Бұзушылықтың қай аумақта болғанын анықтау мүмкін болмаған жағдайларда, ол анықталған Уағдаласушы тараптың аумағында орын алды деп есептеледі.
38-бап
- Әрбір Уағдаласушы тарап жүктерді халықаралық тасымалдауда қолданылатын кеден заңдарын немесе ережелерін елеулі түрде бұзуға кінәлі кез келген тұлғаны осы Конвенцияның ережелерін пайдалану құқығынан уақытша немесе тұрақты түрде айыруға құқылы.
- Мұндай құқықтан айыру дереу аумағында қарастырылып отырған тұлға болатын немесе оның тұрақты резиденттігі бар Уағдаласушы Тараптың кеден органдарына, сондай-ақ құқық бұзушылық орын алған елдегі кепілдік беруші қауымдастыққа (қауымдастықтарға) дереу хабарланады. жасалды.
39-бап
TIR операцияларының басқаша дұрыс орындалғаны анықталған жағдайда:
- Уағдаласушы Тараптар белгіленген күндерді немесе маршруттарды сақтауға қатысты болмашы сәйкессіздіктерге назар аудармайды.
- Сол сияқты, ХЖТ жүк манифестінде келтірілген мәліметтер мен жол көлігінің, көлік құралдарының немесе контейнердің мазмұны арасындағы сәйкессіздіктер, егер бар болса, ХЖТ кітапшасын ұстаушының осы Конвенцияны бұзуы ретінде қарастырылмайды. бұл сәйкессіздіктер тауарларды тиеу немесе жөнелту кезінде немесе аталған манифестті дайындау кезінде қасақана немесе абайсызда жіберілген қателердің салдары болып табылмайтынына құзыретті органдарды қанағаттандыратын дәлелдер.
40-бап
Жөнелтуші және межелі елдің кеден органдары, егер бұл сәйкессіздіктер сәйкесінше ХЖТ-ға дейін немесе одан кейін қолданылған кеден режимдеріне қатысты болса, осы елдерде белгіленуі мүмкін сәйкессіздіктер үшін ХЖТ кітапшасының иесін жауапты емес. операция және оған аталған карнет иесінің еш қатысы жоқ.
41-бап
Егер кеден органдары ХЖТ манифестінде көрсетілген тауарлардың жол-көлік оқиғасы немесе форс-мажорлық жағдайлар нәтижесінде жойылғанын немесе қайтарылмайтын түрде жоғалғанын немесе жетіспеушілік тауарларға тән себептердің салдары болып табылатындығына жеткілікті дәлелдемелерді қарастырса, олар төлеуге міндетті төлемдер мен салықтардан.
42-бап
Уағдаласушы тараптың тиісті себептері көрсетілген сұрау салуын алғаннан кейін, осы ХЖТ операциясына мүдделі Уағдаласушы тараптардың құзыретті органдары оған 39, 40 және 39-баптардың ережелерін қолдану үшін қажетті өздерінің қарамағындағы барлық ақпаратты береді. 41 жоғарыда.
V тарау Түсіндірме жазбалар
43-бап
6 және 7-қосымшалардағы (III бөлім) түсіндірме жазбалар осы Конвенцияның және оның қосымшаларының кейбір ережелерін түсіндіруді қамтамасыз етеді. Олар сондай-ақ кейбір ұсынылған тәжірибелерді сипаттайды.
VI тарау Әртүрлі нормативтік құқықтық актілер
44-бап
Әрбiр Уағдаласушы тарап мүдделi кепiлдiк беретiн бiрлестiктердi мыналарға қатысты құралдармен қамтамасыз етедi:
а. осы Конвенцияның 8-бабының ережелеріне сәйкес Уағдаласушы Тараптардың құзыретті органдары алатын сомаларды төлеу үшін қажетті валютаны аудару; және
б. олардың корреспонденттері болып табылатын шетелдік бірлестіктердің немесе халықаралық ұйымдардың кепілдік беретін бірлестіктерге жіберілген ХЖТ кітапшасының бланкілерін төлеуге қажетті валютаны аудару.
45-бап
Әрбір Уағдаласушы тарап ХЖТ операциялары үшін өзі белгілейтін жөнелтуші кеден органдарының, жол бойындағы кеден органдарының және межелі кеден орындарының тізімін жариялайды. Аумақтары байланыста болатын елдердің Уағдаласушы тараптары өзара келісім бойынша тиісті шекаралық кеден органдарын және олардың жұмыс уақытын анықтау үшін консультациялар жүргізетін болады.
46-бап
- Кеден қызметкерлерінің осы Конвенцияда көрсетілген формальдылықтарды орындауы, бұл формальдылықтар әдетте олар үшін көзделген күндер мен сағаттарда және орындарда орындалмайтын жағдайларды қоспағанда, алымдарды төлеуді талап ету құқығын бермейді. өндіріс.
- Уағдаласушы Тараптар тез бұзылатын тауарларға қатысты кедендік операцияларды жүргізуді жеңілдету үшін өз құзыретіндегі барлық шараларды қабылдайды.
47-бап
- Осы Конвенцияның ережелері қоғамдық мораль, қоғамдық қауіпсіздік, халықтың денсаулығы немесе гигиенасы ескеріле отырып, немесе ветеринариялық немесе фитопатологиялық сипаттағы негіздер бойынша ұлттық ережелерден туындайтын шектеулер мен бақылауларды қолдануға, сондай-ақ заңнамаға сәйкес алымдарды алуға кедергі жасамайды. осы ережелер.
- Осы Конвенцияның ережелері тасымалдауды реттейтін басқа ұлттық немесе халықаралық ережелерді қолдануға кедергі келтірмейді.
48-бап
Осы Конвенцияда ешнәрсе Кедендік немесе экономикалық одақты құрайтын Уағдаласушы тараптардың өз аумақтарында немесе олардың аумақтары арқылы транзитпен өтетін тасымалдауға қатысты арнайы ережелерді қолдану құқығын жоққа шығармайды, егер мұндай ережелер осы Конвенцияда көзделген жеңілдіктерді шектемесе. осы Конвенция.
49-бап
Осы Конвенцияның ережелері Уағдаласушы Тараптар біржақты ережелер бойынша немесе екі жақты немесе көпжақты келісімдерге сәйкес беретін немесе бергісі келетін неғұрлым үлкен жеңілдіктерді қолдануға кедергі жасамайды, егер мұндай жеңілдіктер осы Конвенцияның ережелерін қолдануға кедергі жасамаса. және, атап айтқанда, TIR операцияларын жүргізу.
50-бап
Уағдаласушы Тараптар сұрау салу бойынша осы Конвенцияның ережелерін қолдану үшін қажетті ақпаратты, атап айтқанда, жол көлік құралдарын немесе контейнерлерді бекітуге қатысты ақпаратты, сондай-ақ олардың конструкциясының техникалық сипаттамаларын алмасады.
51-бап
Осы Конвенцияға қосымшалар Конвенцияның ажырамас бөлігі болып табылады.
VII тарау Қорытынды ережелер
52-бап Қол қою, ратификациялау, қабылдау, бекіту және қосылу
- Біріккен Ұлттар Ұйымына мүше барлық мемлекеттер немесе кез келген мамандандырылған мекеменің немесе Атом энергиясы жөніндегі халықаралық агенттіктің мүшелері немесе Халықаралық Сот Статутының тараптары және Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас Ассамблеясы шақырған кез келген басқа мемлекет бола алады. Осы Конвенцияның Уағдаласушы Тараптары:
а. бекіту, қабылдау немесе бекіту туралы ескертусіз қол қою арқылы;
б. ратификациялау, қабылдау немесе бекіту туралы құжатқа қол қойылғаннан кейін ратификациялау, қабылдау немесе бекіту туралы құжатты сақтауға тапсыру арқылы;
в. қосылу туралы құжатты сақтауға беру арқылы.
- Осы Конвенция 1976 жылғы 1 қаңтардан бастап 1976 жылғы 31 желтоқсанды қоса алғанда, Біріккен Ұлттар Ұйымының Женевадағы бөлімшесінде осы баптың 1-тармағында аталған мемлекеттердің қол қоюы үшін ашық. Осы күннен кейін ол қосылу үшін ашық болады.
- Кедендік немесе экономикалық одақтар, сондай-ақ осы баптың 1 және 2-тармақтарының ережелерін ескере отырып, олардың барлық мүше мемлекеттерімен бір уақытта немесе барлық мүше мемлекеттер осы Уағдаласушы тараптар болғаннан кейін кез келген уақытта осы Конвенцияның Уағдаласушы Тараптары бола алады. Конвенция. Алайда бұл кәсіподақтардың дауыс беру құқығы жоқ.
- Ратификациялау, қабылдау, бекіту немесе қосылу туралы грамоталар Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына сақтауға тапсырылады.
53-бап Күшіне енуі
- Осы Конвенция 52-баптың 1-тармағында көрсетілген бес мемлекет ратификациялау, қабылдау немесе бекіту туралы ескертпелерсіз оған қол қойған немесе ратификациялау, қабылдау, бекіту туралы құжаттарын сақтауға тапсырған күннен бастап алты ай өткен соң күшіне енеді. немесе қосылу ..
- 52-баптың 1-тармағында аталған мемлекеттердің бесеуі ратификациялау, қабылдау немесе бекіту туралы ескертпесіз қол қойғаннан немесе ратификациялау, қабылдау, бекіту немесе қосылу туралы құжаттарын сақтауға тапсырғаннан кейін осы Конвенция барлық кейінгі мемлекеттер үшін күшіне енеді. Уағдаласушы Тараптар ратификациялау, қабылдау, бекіту немесе қосылу туралы құжаттарын сақтауға тапсырған күннен кейін алты ай өткен соң.
- Осы Конвенцияға түзету күшіне енгеннен кейін сақтауға тапсырылған ратификациялау, қабылдау, бекіту немесе қосылу туралы кез келген құжат осы Конвенцияның түзетілген мәтініне қолданылады деп есептеледі.
- Түзету қабылданғаннан кейін, бірақ ол күшіне енгенге дейін сақтауға тапсырылған кез келген осындай құжат осы түзету күшіне енген күннен бастап осы Конвенцияның түзетілген мәтініне қолданылады деп есептеледі.
54-бап Күшін жою
- Әрбір Уағдаласушы тарап Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына хабарлама жіберу арқылы осы Конвенцияның күшін жоя алады.
- Күшін жою Бас хатшы осы хабарламаны алған күннен бастап он бес ай өткен соң күшіне енеді.
- Күшін жою күшіне енгенге дейін жөнелтуші елдің кеден органы ресімдеуге қабылдаған ХЖТ кітапшаларының әрекет ету мерзіміне бұл күшін жою әсер етпейді және кепілдік беретін бірлестіктердің кепілдігі осы Конвенцияның талаптарына сәйкес күшінде қалады. .
55-бап Тоқтату
Егер осы Конвенция күшіне енгеннен кейін Уағдаласушы Тараптар болып табылатын мемлекеттердің саны қатарынан он екі айдың кез келген кезеңінде бестен аз болса, осы Конвенция жоғарыда аталған он екі айлық кезең өткен соң өз күшін тоқтатады.
56-бап 1959 жылғы ХТР Конвенциясының қолданылуын тоқтату
- Осы Конвенция күшіне енген сәттен бастап ол осы Конвенцияның Уағдаласушы Тараптары арасындағы 1959 жылғы ХЖТ Конвенциясының күшін жояды және ауыстырады.
- 1959 жылғы ХЖТ Конвенциясының талаптарына сәйкес жол көлік құралдары мен контейнерлерге қатысты берілген мақұлдау туралы куәліктерді осы Конвенцияның Уағдаласушы тараптары олардың қолданылу мерзімі ішінде немесе кедендік пломбалармен және пломбалармен жүктерді тасымалдауға кез келген ұзарту кезінде қабылдайды. , егер мұндай көліктер мен контейнерлер бастапқыда тасымалдауға рұқсат етілген талаптарға сәйкес келетін болса.
57-бап Дауларды шешу
- Осы Конвенцияны түсіндіруге немесе қолдануға қатысты екі немесе одан да көп Уағдаласушы Тараптар арасындағы кез келген дау, мүмкіндігінше, дауға қатысушылар арасындағы келіссөздер немесе реттеудің басқа тәсілдері арқылы шешіледі.
- Осы Конвенцияны түсіндіруге немесе қолдануға қатысты осы баптың 1-тармағында көзделген тәсілдермен реттелмейтін екі немесе одан да көп Уағдаласушы Тараптар арасындағы кез келген дау олардың біреуінің өтініші бойынша мынадай түрде құрылған төрелік сотқа беріледі. : Даудың әрбір тарапы төреші тағайындайды, ал бұл төрешілер төраға болатын басқа арбитрді тағайындайды. Егер сұрау салуды алған күннен бастап үш ай өткен соң қатысушылардың бірі төреші тағайындамаса немесе төрешілер төрағаны сайлай алмаса, тараптардың кез келгені Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысынан төреші тағайындауды сұрай алады. немесе төрелік соттың төрағасы.
- 2-тармақтың ережелеріне сәйкес тағайындалған төрелік соттың шешімі дауласушы тараптар үшін міндетті болып табылады.
- Төрелік сот өзінің іс жүргізу ережелерін белгілейді.
- Төрелік соттың шешімдері көпшілік дауыспен қабылданады.
- Дауласушы тараптардың арасында шешімді түсіндіруге және орындауға қатысты туындауы мүмкін кез келген келіспеушіліктерді тараптардың кез келгені шешімді шығарған төрелік сотқа бере алады.
58-бап Ескертпелер
- Әрбір мемлекет осы Конвенцияға қол қою, ратификациялау немесе оған қосылу кезінде өзін осы Конвенцияның 57-бабының 2-6-тармақтарымен байланысты деп санамайтынын мәлімдей алады. Басқа Уағдаласушы Тараптар мұндай ескертпе жасаған кез келген Уағдаласушы тарапқа қатысты осы тармақтармен байланысты болмайды.
- Осы баптың 1-тармағына сәйкес ескертпе жасаған кез келген Уағдаласушы тарап Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына жіберілген хабарлама арқылы кез келген уақытта бұл ескертпеден бас тарта алады.
- Осы баптың 1-тармағында көзделген ескертпелерді қоспағанда, осы Конвенцияға басқа ешбір ескертулерге жол берілмейді.
59-бап Осы Конвенцияға түзетулер енгізу тәртібі
- Осы Конвенцияға, оның қосымшаларын қоса алғанда, түзетулер кез келген Уағдаласушы тараптың ұсынысы бойынша осы бапта белгіленген тәртіппен енгізілуі мүмкін.
- Осы Конвенцияға ұсынылған кез келген түзетуді 8-қосымшада көрсетілген рәсім ережелеріне сәйкес барлық Уағдаласушы тараптардан тұратын Әкімшілік комитет қарайды. Кез келген мұндай түзету Әкімшілік комитеттің сессиясында қаралады немесе әзірленеді және Комитет бекітеді. қатысқан және дауыс беруге қатысқандардың үштен екісінің көпшілігін Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы Уағдаласушы Тараптарға қабылдау үшін жібереді.
- 60-бапта көзделген жағдайларды қоспағанда, алдыңғы тармаққа сәйкес таратылған кез келген ұсынылған түзету барлық Уағдаласушы тараптар үшін ұсынылған түзету туралы хабарланған күннен кейін он екі айлық кезең өткеннен кейін үш айдан кейін күшіне енеді, егер: осы кезең ішінде Ұйымның Бас хатшысы Біріккен Ұлттар Ұйымы ұсынылған түзетуге Уағдаласушы тарап болып табылатын ешбір мемлекеттен ешқандай қарсылық алған жоқ.
- Осы баптың 3-тармағының ережелеріне сәйкес ұсынылып отырған түзетуге қарсылық білдірілген жағдайда, түзету қабылданбаған болып есептеледі және оған байланысты ешқандай әрекет жасалмайды.
60-бап 1, 2, 3, 4, 5, 6 және 7-қосымшаларға өзгерістер енгізудің ерекше тәртібі.
- 59-баптың 1 және 2-тармақтарына сәйкес қаралған 1, 2, 3, 4, 5, 6 және 7-қосымшаларға ұсынылған кез келген түзету Әкімшілік комитет оны қабылдаған кезде белгілеген күннен бастап күшіне енеді, егер бір мезгілде Әкімшілік комитет белгілеген ертерек мерзімге дейін Уағдаласушы Тараптар болып табылатын бестен бір немесе бес мемлекет, екі санның қайсысы төмен болса, Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына өздерінің қарсылығы туралы хабарламаса. түзетуге. Әкімшілік комитеттің осы тармақта көрсетілген мерзімдерді анықтауы дауыс беруге қатысқан және дауыс беруге қатысқандардың үштен екісінің көпшілік даусымен қабылданады.
- Күшіне енгеннен кейін жоғарыда 1-тармақта белгіленген тәртіпке сәйкес қабылданған кез келген түзету барлық Уағдаласушы тараптар үшін түзетуге қатысты кез келген бұрынғы ережені ауыстырады.
61-бап Ұсыныстар, хабарламалар және қарсылықтар
Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы барлық Уағдаласушы тараптарды және осы Конвенцияның 52-бабының 1-тармағында көрсетілген барлық мемлекеттерді жоғарыдағы 59 және 60-баптарға сәйкес жасалған барлық ұсыныстар, хабарламалар немесе қарсылықтар туралы және әрбір түзету енгізілген күн туралы хабарлайды. күшіне енеді.
62-бап Қайта қарау жөніндегі конференция
- Уағдаласушы тарап болып табылатын кез келген мемлекет Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына хабарлама жіберу арқылы осы Конвенцияны қайта қарау мақсатында конференция шақыру туралы өтініш жасай алады.
- Барлық Уағдаласушы тараптар және 52-баптың 1-тармағында көрсетілген барлық мемлекеттер шақырылған қайта қарау жөніндегі конференцияны, егер Бас хатшы хабарлама алған күннен кейін алты ай ішінде Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы шақырады. , Уағдаласушы Тараптар болып табылатын мемлекеттердің кем дегенде төрттен бірі осы өтінішке келісімін береді.
- 52-баптың 1-тармағында аталған барлық Уағдаласушы тараптар және барлық мемлекеттер шақырылатын қайта қарау жөніндегі конференцияны Әкімшілік комитеттің осындай өтініші бойынша Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы шақырады. Әкімшілік комитет мұндай сұрау салуды Комитетке қатысқан және дауыс беруге қатысқандардың көпшілігінің дауысымен жасау керек пе деген мәселені шешеді.
- Егер конференция осы баптың 1 және 3-тармақтарына сәйкес шақырылса, Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас Хатшысы бұл туралы барлық Уағдаласушы Тараптарды хабардар етеді және олардан үш ай ішінде олар қарауды қажет деп санайтын ұсыныстарды ұсынуды сұрайды. конференция. Конференция ашылғанға дейін кемінде үш ай бұрын Бас хатшы барлық Уағдаласушы тараптарға конференцияның уақытша күн тәртібін, сондай-ақ осы ұсыныстардың мәтінін хабарлайды.
63-бап Ескертулер
61 және 62-баптарда көзделген хабарламалар мен хабарламалардан басқа, Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы 52-бапта көрсетілген барлық мемлекеттерді хабардар етеді:
а. 52-бапқа сәйкес қол қою, ратификациялау, қабылдау, бекіту және қосылу туралы;
б. 53-бапқа сәйкес осы Конвенцияның күшіне ену күндерін;
в. 54-бапқа сәйкес денонсациялар;
г. 55-бапқа сәйкес осы Конвенцияның қолданылуын тоқтату;
e. 58-бабына сәйкес жасалған ескертпелер бойынша.
64-бап Түпнұсқа мәтін
1976 жылғы 31 желтоқсаннан кейін осы Конвенцияның түпнұсқасы Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысына сақталады, ол расталған түпнұсқа көшірмелерін Уағдаласушы Тараптардың әрқайсысына және 52-баптың 1-тармағында аталған мемлекеттердің әрқайсысына жібереді. Уағдаласушы тараптар болып табылмайды.
ОСЫНЫ КУӘЛАНДЫРУ ҮШІН тиісті түрде уәкілеттік берілген төменде қол қоюшылар осы Конвенцияға қол қойды.
Бір мың тоғыз жүз жетпіс бесінші қарашаның он төртінші күні Женева қаласында бір данада ағылшын, орыс және француз тілдерінде жасалды, әрі барлық үш мәтіннің күші бірдей.
1975 жылғы 14 қарашадағы TIR кітапшасы бойынша жүктерді халықаралық тасымалдау туралы кеден конвенциясына КСРО-ның қосылуы туралы құжат 1982 жылғы 8 маусымда БҰҰ Бас хатшысына келесі мәлімдемелер мен ескертулермен сақтауға тапсырылды:
а) Конвенцияның 52-бабының 1-тармағына байланысты мәлімдеме:
«Кеңес Социалистік Республикалар Одағы 1975 жылғы ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып жүктерді халықаралық тасымалдау туралы кеден конвенциясының (ХЖТ конвенциясы) оған жекелеген мемлекеттердің қатысуын шектейтін 52-бабының 1-тармағының ережесін қайшы деп санайды. мемлекеттердің егеменді теңдігінің жалпыға бірдей танылған қағидатына»;
b) Конвенцияның 52-бабының 3-тармағына байланысты мәлімдеме:
«1975 жылғы TIR кітапшасы (TIR конвенциясы) бойынша жүктерді халықаралық тасымалдау туралы кеден конвенциясына кеден немесе экономикалық одақтардың қатысуы әртүрлі халықаралық ұйымдарға қатысты Кеңес Одағының ұстанымын өзгертпейді»;
c) Конвенцияның 57-бабының 2-6-тармақтарына байланысты ескертпе:
«Кеңес Социалистік Республикалар Одағы 1975 жылғы ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып жүктерді халықаралық тасымалдау туралы кеден конвенциясының (ХЖТ конвенциясы) 57-бабының 2-6-тармақтарының ережелерімен байланысты деп санамайды, олар дауласушы Тараптардың бірінің өтініші бойынша төрелік сотқа Конвенцияны түсіндіруге немесе қолдануға қатысты дауларды және мұндай дауды төрелікке беру үшін әрбір жеке жағдайда даудың барлық Тараптарының келісімі қажет екенін мәлімдейді. .
Халықаралық жүк тасымалы туралы кеден конвенциясы (TIR конвенциясы 1975 ж.)
Біріккен Ұлттар Ұйымының Еуропалық Экономикалық комиссиясының (ЕЭК) қамқорлығымен екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай TIR транзиттік жүйесін құру бойынша жұмыс басталды. Алғашқы TIR келісіміне 1949 жылы бірнеше еуропалық мемлекеттер қол қойды. Бұл келісімнің сәтті болуы 1960 жылы күшіне енген БҰҰ ЕЭК Ішкі көлік комитетінің 1959 жылы TIR конвенциясын қабылдауына әкелді. Бірінші TIR конвенциясы 1975 жылы аяқталды. , пайдалану процесінде жинақталған тәжірибені, техникалық жетістіктерді, кедендік және көлік ережелеріндегі өзгерістерді ескере отырып. 1999 жылғы 17 ақпанда 1975 жылғы ХЖТ Конвенциясына ХЖТ жүйесіне Конвенцияға қатысушы мемлекеттердің (Уағдаласушы тараптар) бақылауын күшейту үшін түзетулер енгізілді.
TIR жүйесі 4 негізгі принципке негізделген:
- 1. Сенімді көліктер немесе контейнерлер.
- 2. Халықаралық кепілдік.
- 3. TIR кітапшасы.
- 4. Кедендік бақылау шараларын өзара тану.
TIR конвенциясына сәйкес жүктерді тасымалдау контейнерлерде немесе көлік құралдарының жүк бөлімдерінде жүзеге асырылуы керек, олардың конструкциясы мазмұнына қол жеткізуге кедергі келтіреді, кедендік пломбалар мен пломбалармен және осы мазмұнға қол жеткізуге кез келген әрекет жасалатын болады. бірден байқалады. TIR конвенциясы көлік құралдары мен контейнерлерді жобалау стандарттары мен бекіту рәсімдерін белгілейді, соның нәтижесінде жүктерді тасымалдау жоғарыда аталған талаптарға сәйкес бекітілген көлік құралдарында немесе контейнерлерде TIR кітапшасын пайдалану арқылы ғана жүзеге асырылуы мүмкін. контейнерлерге қатысты кеден конвенциясының талаптары. Әрбір жабық кеден үй-жайы үшін ( жүк көлігіжол полициясында тіркелген тентпен, тенті бар тіркемемен, тенті бар жартылай тіркемемен, фургонмен, рефрижератормен) халықаралық тасымалдау, Автокөлік құралының жүктерді халықаралық тасымалдауға жарамдылығы туралы сертификат беріледі. Сертификат бланкілері шығарылған елдің тілінде, сондай-ақ француз немесе ағылшын тілінде басылуы керек. Сертификат 2 жылға беріледі және оны тасымалдаушы немесе көлік құралының иесі жүктерді халықаралық тасымалдауды жүзеге асыру құқығына лицензиясы болған жағдайда тіркейді. Көліктің фотосуреттері куәлікке қоса беріледі.
Халықаралық кепілдік жүйесі ХЖТ транзиттік режимінің екінші негізгі элементі болып табылады. TIR кепілдік жүйесі келесі принцип бойынша құрастырылған. 1975 жылғы ХТР Конвенциясының қатысушы-мемлекетіндегі тасымалдаушыларды білдіретін және оның кеден органдары мойындаған әрбір кепілдік қауымдастығы ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып тасымалдау кезінде ұлттық кеден заңнамасын бұзған жағдайда төленуі мүмкін баждар мен салықтарды осы елде төлеуге кепілдік береді. Бұл қауымдастық ұлттық кепілдік беру қауымдастығы немесе басқа елдің осыған ұқсас бірлестігі берген ХЖТ кітапшасын пайдалана отырып тасымалдауды жүзеге асыратын ұлттық және шетелдік тасымалдаушылармен кедендік баждарды төлеуге ортақ жауапкершілікте болады. Осылайша, кеден органдары ұлттық заңнамаға негізделген кез келген бұзушылықтар анықталған жағдайда жүгіне алатын ұлттық кепілгермен жұмыс істейді.
Бүкіл TIR жүйесінің үшінші және ең көрінетін элементі ХЖТ жүйесінің негізгі әкімшілік элементі болып табылатын ХЖТ кітапшалары болып табылады. TIR кітапшасы екі мұқаба парақтан, жыртылмайтын парақтан және №1 және 2 (сары манифест деп аталады), ваучерлер мен түтіктерден (№ , кеден органдарына қолданылмайды) тұрады. Мұқабаның бірінші беті ағылшын және француз тілдерінде басылған, екінші бетінде ХЖТ кітапшасын француз тілінде және үшінші бетінде ағылшын тілінде пайдалану ережелері берілген. Сары манифест жөнелтуші елдің тілінде, №1 және №2 ваучерлер және француз тілінде басылған. Сары манифест кез келген кедендік дау туындаған жағдайда TIR кітапшасын және қажетті тексерулерді толтыруды жеңілдетуге арналған. Оны ешқашан TIR кітапшасынан бөлуге болмайды. Хаттама кедендік пломбалар мен пломбалардың транзитінде бүлінген немесе бұзылмаған пломбалары мен пломбалары бар тауарлар жойылған немесе бүлінген жағдайда, сондай-ақ тауарларды қайта тиеу немесе оларды шұғыл түсіру қажет болған жағдайда толтырылады. Интермодальдық тасымалдауға арналған арнайы парақ бірнеше көлік түрін пайдаланған кезде тасымалдаушыларды дәлірек анықтауға қызмет етеді. Алдыңғы мұқаба беті, сондай-ақ жұптастырылған ваучерлер мен түтіктер (№ 1 және № 2) кедендік бақылау және кепілдік жүйесінің жұмысы тұрғысынан ХЖТ кітапшасының ең маңызды бөлігі болып табылады. Кез келген TIR операциясы жүзеге асырылатын әрбір елде екі ваучер мен екі түтік (№ 1 және № 2) жиынтығы шығарылады. Қазіргі уақытта қолданылып жүрген TIR кітапшасында 14 немесе 20 ваучерлер мен ваучерлер (№ 1 және № 2) бар, сондықтан оны ең көбі 7 немесе 10 елде пайдалануға болады. Тасымалдаушы тиісті түрде толтырған, IRU және шығарушы қауымдастықтың аттары, мөрлері мен қолдары бар ХЖТ кітапшасын ұсынудың өзі кепілдіктердің бар және жарамдылығының дәлелі болып табылады. ХЖТ кiтапшасы жөнелтуші елдiң кеден органында оны берушi қауымдастық белгiлеген мерзiмдерде басталған жағдайда, межелі елдiң кеден органында ХЖТ операциясы аяқталғанға дейiн жарамды.
ХЖТ жүйесінің негізінде жатқан төртінші және соңғы негізгі элементі транзиттік және межелі елдер үшін жөнелтуші елде қабылданған кедендік бақылау шараларының қолайлылық принципі болып табылады. Осы принципке сәйкес, мөрленген жол көлік құралдарында немесе контейнерлерде ХЖТ рәсіміне сәйкес тасымалданатын тауарлар әдетте жол бойында кеденде тексерілмейді, бұл тасымалдаушы үшін TIR жүйесінің басты артықшылығы болып табылады. Әрине, бұл кеденнің ерекше негізде іріктеп тексеру жүргізу құқығын жоққа шығармайды.
TIR жүйесінің кеден органдары үшін айқын артықшылықтары бар, өйткені ол ұлттық транзиттік рәсімдерге қойылатын қалыпты талаптардың санын азайтады. Сонымен қатар, пломбаларды және көліктер мен контейнерлердің сыртқы жағдайын тексеруден басқа, транзиттік елдерде физикалық тексерулердің уақыты мен шығынын болдырмайды. Сондай-ақ ұлттық кепілдіктерді қолданудан және ұлттық құжаттарды орындаудан аулақ болады. Сонымен қатар, оның артықшылығы халықаралық транзиттік операциялардың тек бір транзиттік құжатпен, ХЖТ кітапшасымен қамтамасыз етілуінен туындайды, бұл кеден органдарына дұрыс емес ақпарат беру мүмкіндігін шектейді. Халықаралық жүк тасымалы жолындағы кейбір дәстүрлі кедергілерді жою арқылы TIR жүйесі халықаралық сауданы дамытады.