Разрушители тип Zamvolt. Разрушител "Замволт": невидим и изключително опасен. Системи за разузнаване и бойно управление

В края на октомври в американската корабостроителница Bath Iron Works беше спуснат на вода водещият разрушител от проекта Zumwalt. USS Zumwalt (DDG-1000), кръстен на адмирал Елмо Зумвалт, е един от най-смелите американски военни корабостроителни проекти в последно време. Големи надежди се възлагат на корабите от новия проект и високи изисквания. Приоритетът на проекта и атмосферата на секретност около него могат да се считат за основните причини пускането на готовия кораб във водата да се проведе без помпозни церемонии и да се проведе под прикритието на нощта. Според съобщенията всички тържества трябва да се проведат малко по-късно.

На път за DDG-1000

Проектът Zumwalt датира от началото на деветдесетте години. Тогава американският флот разработи изисквания за перспективни кораби, които трябваше да влязат в експлоатация в началото на 21 век. Във връзка с тези условия за началото на службата на корабите, обещаващите програми получиха обозначенията CG21 (крайцер) и DD21 (разрушител). Малко по-късно програмите за развитие на крайцера и разрушителя са преименувани на CG(X) и DD(X). Изискванията към новите кораби бяха доста високи. Както крайцерите, така и разрушителите трябваше да изпълняват широк набор от бойни и небойни мисии. В зависимост от ситуацията и необходимостта, всеки от обещаващите кораби трябваше да атакува вражески кораби или подводници, да защитава формации от въздушно нападение, да евакуира населението от опасни зони и др.

Още първите изчисления показаха, че цената на такъв универсален кораб може да не е в разумни рамки. В тази връзка Конгресът настоя за закриването на една от програмите. Въз основа на резултатите от анализа беше решено да се изоставят крайцерите CG(X) и да се съсредоточат всички усилия върху създаването на разрушители. По този начин, след извеждането от експлоатация на всички крайцери от клас Ticonderoga във ВМС на САЩ, разрушителите Arleigh Burke и DD (X) трябваше да се използват като многоцелеви кораби с ракетно оръжие.

По финансови причини един проект беше затворен и скоро започнаха проблеми с втория. Пълното изпълнение на изискванията на клиента, според изчисленията, трябваше да доведе до значително увеличение на разходите за проектиране и строителство на кораби. Първоначално е било планирано да се построят 32 разрушителя от новия тип. Оценката на тяхната цена и бюджетни възможности обаче доведе до няколко намаления на планираните серии. Преди няколко години Конгресът намали бюджетните кредити за разрушителите Zumvolt до ниво, достатъчно за построяването само на три кораба. Струва си да се отбележи, че след това имаше предложения за завършване на изграждането на водещия разрушител и затваряне на прекалено скъпия проект, но Пентагонът успя да защити три кораба. Трябва също така да се отбележи, че до момента, в който започна работата по проектиране на проекта Zumwalt, изискванията бяха променени към опростяване. Поради това съществуващият бъдещ проект има няколко основни разлики от планирания DD(X).

Подготовката за изграждането на водещия кораб DDG-1000 започна през есента на 2008 г., а церемонията по полагането се състоя през ноември 2011 г. В края на октомври 2013 г. беше спуснат на вода първият миноносец от новия проект. Предварителна работаза строителството на корпуса на втория кораб DDG-1001 (USS Michael Monsoor) започна през септември 2009 г. в завода Ingalls Shipbuilding. През 2015 г. се планира водещият разрушител да бъде предаден на клиента и да продължи строителството на следващите кораби. Поръчката на третия миноносец DDG-1002 е планирана за финансовата 2018 година.

Според наличните данни цената на всеки от трите нови разрушителя, като се вземат предвид разходите за създаване на проекта, може да надхвърли 7 милиарда долара. За сравнение, новите кораби от проекта Arleigh Burke струват на хазната около 1,8 милиарда, което е повече от три пъти по-малко от цената на Zumvolts. В същото време трябва да се има предвид, че времето за изграждане на третия перспективен разрушител, който се планира да бъде поръчан едва през 2018 г., може съответно да повлияе на цената му. По този начин има всички основания да се смята, че общата цена на програмата непрекъснато ще нараства.

Корабна кожа

Новите разрушители от клас Zumwalt ще служат във ВМС на САЩ през следващите няколко десетилетия. Това е основата за бъдещето, която обяснява множеството оригинални и смели технически решения, които веднага привличат вниманието. Най-забележителната характеристика на новите кораби е тяхната външен вид. През последните няколко десетилетия инженерите се опитваха да намалят видимостта на корабите за радарни системи и постигнаха известен успех в това. В случая на разрушителите Zumvolt намаляването на видимостта стана основна задача при проектирането на контурите на корпуса и надстройката. Обещаващ американски разрушител изглежда като дълга и тясна платформа, в средата на която има надстройка със сложна форма. Всички контури на повърхността на кораба са сложна система от равнини, свързани една с друга под различни ъгли.

Корпусът на кораба има сравнително ниска страна, което намалява видимостта. Трябва също да се отбележи, че страните са наклонени навътре. Поради използването на ниски страни, авторите на проекта трябваше да използват оригиналното стъбло с характерна форма. Такива контури на корпуса осигуряват висока производителност при движение и в същото време намаляват видимостта на кораба за радарите. В средата на 2000-те години беше построена демонстрационната лодка AESD Sea Jet, на която бяха тествани възможностите на оригиналната форма на корпуса. Резултатите от тестовете на експерименталната лодка показаха правилността на изчисленията. Все още обаче има съмнения относно реални характеристикинов разрушител. Има подозрения, че носът на кораба ще се зарови във водата.

Корабът USS Zumwalt (DDG-1000) се оказа голям: дължината на корпуса е около 183 метра, максималната ширина е 24,6 м. Водоизместимостта на разрушителя е приблизително 14,5 хиляди тона. Трябва да се отбележи, че с такива размери и водоизместимост корабите Zumvolt се оказват по-големи от не само разрушителите Orly Burke, но и крайцерите Ticonderoga.

По своите бойни способности перспективните кораби трябва да надминат и съществуващите крайцери и разрушители. Изоставянето на програмата CG(X) доведе до прехвърлянето на разрушителите на някои от функциите, възложени преди това на крайцерите. Въпреки че в хода на определяне на техническия и финансов облик на проекта перспективният разрушител загуби някои елементи на оборудването и въоръжението, по отношение на характеристиките си той трябва да изпреварва корабите от съществуващите типове.

Като основна електроцентрала на USS Zumwalt се използват два газотурбинни двигателя Rolls-Royce Marine Trent-30 с обща мощност 105 000 к.с. Двигателите са свързани с електрически генератори, които захранват с енергия всички системи на кораба, включително два електрически мотора, които въртят витлата. Такава архитектура на електроцентралата позволи да се осигурят относително високи характеристики на движение на кораба. Обявената максимална скорост на миноносеца надхвърля 30 възела. Освен това два генератора осигуряват електричество за всички системи на кораба. Параметрите на електрическата система позволяват в бъдеще, като част от модернизацията, да се оборудват корабите с ново оборудване и въоръжение.

Основното въоръжение на разрушителите Zumvolt е универсалната вертикална пускова установка Mk 57. Тази система е по-нататъшно развитие на подобна пускова установка Mk 41, използвана на съвременните крайцери и разрушители. Корабът Zumwalt ще носи 20 модула Mk 57, поставени в различни части на корпуса. Всеки от модулите има по четири клетки за ракети. Пусковата клетка може да побере от една до четири ракети в зависимост от техния размер. Предлага се да се зареждат ракети от различни типове в 80 клетки пускови установки: противовъздушни, противолодъчни и др. Конкретният състав на боеприпасите ще се определя в съответствие със задачите, които трябва да изпълнява корабът.

Основните противовъздушни боеприпаси на разрушителите Zumwalt ще бъдат ракетите RIM-162 ESSM. По-рано беше заявено, че ракетите SM-2, SM-3 и SM-6 ще бъдат включени в боекомплекта на корабите, но към момента няма нова информация за такова въоръжение на корабите. Възможно е в момента да се работи по подготовката на ракетни системи за използване на перспективни разрушители и разширяването на наличната гама от оръжия ще стане едва след като водещият кораб бъде приет във флота. За да атакуват вражески подводници, разрушителите от клас Zumvolt ще носят противоподводни ракети RUM-139 VL-ASROC.

Интересна особеностна оръжейната система разрушител Zumwalt е фактът, че към момента няма информация за използването на противокорабни ракети. Очевидно съществуващите ракети RGM-84 Harpoon се считат за неподходящи за използване на обещаващи разрушители. Подобен подход е приложен и при формирането на изискванията за най-новата серия разрушители от клас Arleigh Burke.

В носовата част на миноносеца DDG-1000 се предвижда да се монтират две артилерийски установки AGS с оръдия калибър 155 мм. Системата AGS е оръдейна кула с усъвършенствани подпалубни модули. Интересна особеност на тази артилерийска установка са боеприпасите. Въпреки калибъра, системата AGS няма да може да използва съществуващите 155 мм боеприпаси. Снарядът LRAPS е създаден специално за новата морска артилерийска установка. Активно-реактивният боеприпас е подобен на ракета: дължината му надвишава 2,2 метра и след излизане от цевта трябва да разгъне крила и стабилизатор. При собствено тегло от 102 кг снарядът ще може да носи 11-килограмова бойна глава. С помощта на инерционни и сателитни навигационни системи снарядът LRAPS ще може да поразява цели на разстояние най-малко 80 км.

Общият боекомплект на двете артилерийски установки ще бъде 920 снаряда. Мястото за автоматично зареждане на двете системи AGS ще побере 600 патрона. Голямата дължина на снаряда наложи използването на няколко интересни решения в дизайна и работата на автоматичното зареждане. Така че боеприпасите ще се подават към пистолета във вертикално положение. За да направите това, преди зареждане цевта на пистолета трябва да се издигне във вертикално положение. Снимането е възможно при елевация от -5° до +70°. Оригиналният автомат за зареждане, според официални данни, осигурява скорост на огън от 10 изстрела в минута. Декларира възможността за стрелба в дълги залпове.

В миналото се твърдеше, че разрушителите Zumwalt може да са първите кораби в света, носещи електромагнитно оръдие. Подобни разработки вече съществуват, но далеч не се използват военна техника. Един от основните проблеми на това обещание е колосалната му консумация на енергия. При използване на електрогенераторите, инсталирани на новите разрушители, почти всички електронни системи ще трябва да бъдат изключени за известно време, за да стрелят от електромагнитно оръдие. Съвсем ясно е, че подобни особености на работата слагат край на прилагането на такива системи на практика.

Артилерийското въоръжение на перспективните миноносци се състои от две установки AGS и две зенитни оръдия Bofors Mk 110 шведско производство. Трябва да се отбележи, че калибърът на тези оръдия е много по-голям от калибъра на използваните преди това противовъздушни системи. Причината за използването на 57-мм оръдия може да се счита за факта, че мощността на 20- и 30-мм снаряди не е достатъчна, за да гарантира унищожаването на модерни и модерни противокорабни ракети. По този начин по-голямата мощност на 57 mm снаряди може да компенсира по-ниската скорострелност от 220 изстрела в минута.

Кърмата Zumwalt корабихангар за хеликоптери и безпилотни летателни апарати самолет. Разрушителите ще могат да носят един хеликоптер SH-60 или MH-60R, както и до три дрона MQ-8. Така малка авиационна група ще може да наблюдава околната среда и да поеме част от функциите радиоелектронен комплекскораб.

За наблюдение на ситуацията и контрол на оръжията разрушителите от клас Zumvolt ще получат многофункционална радарна станция Raytheon AN / SPY-3 с активна фазирана антенна решетка. По-рано беше планирано да се инсталира втори радар Lockheed Martin AN / SPY-4 на нови кораби, но по-късно той беше изоставен. Използването на две станции наведнъж, работещи в различни диапазони, се счита за твърде скъпо и не осигурява съответно увеличение на производителността. Така строящите се кораби ще бъдат оборудвани само с една радарна станция.

Разрушителите Zumwalt ще могат да търсят подводници и мини. За целта те ще бъдат оборудвани с три сонарни системи AN/SQS-60, AN/SQS-61 и AN/SQR-20. Първите два са монтирани в корпуса на кораба, третият има теглена хидроакустична станция. Твърди се, че характеристиките на сонарните системи на новите разрушители ще бъдат значително по-високи от тези на оборудването на съществуващите кораби от типа Arleigh Burke.

Качество и количество

Въз основа на наличните данни може да се предположи, че перспективните разрушители от клас Zumwalt ще станат най-модерните сред всички кораби на ВМС на САЩ. Въпреки това съществуващите предимства от технически и боен характер при определени обстоятелства могат да бъдат напълно компенсирани от съществуващите недостатъци. Основният недостатък на новия проект е високата цена. Цената на водещия кораб, включително разходите за разработка, се оценява на 7 милиарда долара. Така новият разрушител струва приблизително колкото цената на последния американски самолетоносач от клас Nimitz, USS George H.W. Буш (CVN-77). Такава висока цена на разрушителите беше причината за радикалното намаляване на планираните серии.

Дори ако конгресмените от строги икономии не настояват за премахването на един или дори два разрушителя от клас Zumvolt, общият брой на тези кораби в американския флот ще остане твърде малък. Само три разрушителя - дори и да са с глава над всички съществуващи кораби по отношение на техните характеристики - едва ли ще окажат сериозно влияние върху общия потенциал на ВМС. С други думи, най-новите разрушители рискуват да се превърнат в това, което обикновено се нарича бял слон или куфар без дръжка. Един скъп проект, който в светлината на последните съкращения на финансирането може да изглежда неоправдано висок, при запазване на съществуващите възгледи, няма да може да даде очакваните резултати по отношение на бойните способности на флота.

В контекста на проекта Zumwalt интересни изглеждат плановете на Пентагона за корабите от проекта Arleigh Burke. Според изявленията от последните години строителството на тези разрушители ще продължи и те ще служат до седемдесетте години на XXI век. Колко дълго ще служат разрушителите Zumvolt все още не е ясно. Независимо от това, дори без да се вземе предвид експлоатационният живот, можем уверено да кажем, че по-голямата част от бойната работа ще падне върху корабите от стария проект.

За да оправдаем новите кораби, трябва да се каже, че проектът Zumwalt използва голям брой нови технически решения и технологии. Следователно обещаващите разрушители ще се превърнат в платформа за тестване на оборудване, оръжия и технологии, които ще бъдат използвани на корабите на бъдещето.

Според уебсайтовете:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/

- първият журналист, който е на борда революционен разрушителВМС САЩ Zumwalt(DDG 1000), наричан от специалистите „линкор на XXI век”. Докладът съдържа много нова информация за кораба и редица ексклузивни снимки. Ние правим изключителен преглед на този материал, допълвайки го с информация, която дава най-пълната информация за кораба.

Кристофър Кавас присъства на морските изпитания на 16 000-тонния разрушител на 23 март. Както и преди, те преминаха в района на Портланд, Мейн, откъдето корабът отплава. След приключване на изпитанията корабът навлезе в река Кенебек и отиде в корабостроителницата на град Бат - мястото на неговото "раждане".

Подобно на много други американски военни кораби, Zumwalt трябва да премине през серия от тестове и подобрения, преди да започне пълната му експлоатация. Приемните тестове ще се проведат през април. Ако те са успешни, на 20 май корабът ще бъде официално предаден на екипажа си - на разположение на ВМС на САЩ. През септември, след няколко месеца обучение на екипажа, корабът ще напусне корабостроителницата. Официалната церемония по въвеждане в експлоатация (Балтимор, Мериленд) е насрочена за 15 октомври, а през декември разрушителят ще пристигне в базата на флота в Сан Диего, Калифорния, където е постоянно базиран.

В съответствие с плана за 2007 г., в продължение на шест месеца, започвайки от януари, корабът ще бъде на поддръжка в Сан Диего: усъвършенстването ще се извърши, като се вземат предвид опита и информацията, получена от специалистите през предходните месеци. В Калифорния ще бъде направено основното: през 2017 г. Zumwalt ще завърши инсталирането на оръжейни системи, сензори и актуализации на софтуера. Корпусът на кораба, неговите механични и електрически системи са построени в Мейн, но почти цялото оръжие на него ще бъде поставено в Сан Диего. Бойните системи ще бъдат тествани едва в началото на 2018 г. и едва след това най-големият разрушител в историята на ВМС на САЩ ще бъде готов за употреба. От момента на подписване на договора се приема двуетапно производство.

Корабът е с дължина 185 м, ширина 24,6 м и водоизместимост 13 200 тона. Разрушителите Zumwalt са най-големите съвременни нелетателни бойни кораби в света след съветските ядрени ракетни крайцерипроект 1144, построен в Балтийската корабостроителница от 1973 до 1989 г. (водоизместимостта им е 26 000 тона)

Zumwalt в момента е собственост на Bath Iron Works (BIW), корабостроителницата General Dynamics в Бат, където корабът е построен от 2008 г. Работата по концепцията му започна още по-рано. По време на тестовете Zumwalt беше управляван от екип от строителни инженери и корабостроители на BIW, ръководен от капитан Ърл Уокър, който има над 30 години опит. Присъстваха и специалисти от отбранителната компания Raytheon (основен доставчик на бойни системи Zumwalt) и други производители на оръжие.

Специалисти от Bath Iron Works. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

Журналистът разказа за хронологията, хода, спецификата на изпитанията, както и за някои от уникалните характеристики и възможности на кораба, по-голямата част от информацията за които е строго класифицирана.

Тестовете на първия етап, наречен "Алфа", се проведоха в началото на декември и продължиха около седмица - пълноценно тестово плаване се проведе за първи път на 7 декември. Без критичната първа стъпка нямаше смисъл да се преминава към втората, наречена „Браво“. След това по време на "алфа" изпитанията имаше демонстрация на около 20 основни функции и задачи на кораба, каза капитан Джеймс Дауни, който отговаряше за програмата PMS 500, посветена на DDG 1000 на командването на военноморските системи на САЩ ( NAVSEA). Zumwalt се връща в Портланд няколко пъти, за да смени инженерите на борда.

Декемврийският тест премина успешно Военноморската служба за осигуряване на качеството (INSURV) и беше счетен за успешен. Нестандартното разделяне на процеса на два етапа се дължи на безпрецедентното количество високотехнологично оборудване: около 10 големи „високотехнологични групи“ и десетки по-малки елементи.

Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

Кавас посети кораба през третата нощ в морето, по време на втората серия морски изпитания, проведено на 21-24 март. Минаха успешно. Над 100 мисии бяха изпълнени по време на етапното тестване на Bravo, каза капитан Джеймс Кърк, който ще стане първият командир (командващ офицер, CO) на Zumwalt.

Разрушителят напусна залива Каско към Атлантическия океан. Zumwalt беше ескортиран от Moray, малка лодка на бреговата охрана на САЩ. Това обикновено се прави от съображения за сигурност, но този път имаше екип от NAVSEA на борда, за да тества стелт качествата. Това е не по-малко важно от правилна работадвигатели.

Според Кавас бялата навигационна светлина е разположена на носа на кораба, а не на мачтата, както е обичайно - стелт дизайнът на разрушителя ви позволява да го поставите само там, тъй като една от характеристиките на кораба е само най-гладка повърхност на корпуса без излишни изпъкнали върху нея елементи. Единственото нещо, което се извисяваше над гладката, плоска предна палуба, бяха огромните носови кули, които "скриват" две 155-милиметрови оръдия Advanced Gun System (AGS) - най-големите (през последните десетилетия) морски оръдия, инсталирани като стандартно оборудванекораб.

По ръбовете на кораба и по протежение на задната полетна палуба има няколко реда от 80 слота за ракети. Те са поставени в нов ред, предназначен да защитава кораба с „взривни щитове“ за ракетни клетки (те защитават ракетите по време на битка), оставяйки средната линия свободна за артилерийската система.

Когато се движите на кораба, няма огради и спасителни въжета, въпреки че по време на престоя си в пристанището можете ръчно да инсталирате стелажи с парапети. Онези, които се осмеляват да излязат на палубата в морето, трябва здраво да хванат предпазното въже.

Разрушителят излезе от залива с навигационен радар, радар AN/SPY-73 със сантиметров обхват, който се въртеше на върха на мачтата на предната палуба. В морето обаче мачтата беше премахната в тялото като перископ - от съображения за стелт.

По време на плаването, описано от Defense News, около 130 членове на екипажа на бъдещия разрушител са били на борда, което е доста необичайно за тестове, провеждани от корабостроителници. През следващите месеци Zumwalt ще стане втори дом за екипажа, но вече сега BIW позволи на военните да получат първия опит в управлението на кораб. Бъдещият екипаж беше много развълнуван от тази възможност и успяха да се справят с дори повече задачи от планираните. Този уникален опит му даде специални предимства - позволи му да проучи по-добре най-сложната, революционна конструкция на кораб, оборудван с най-новите технологии - и най-важното, това се случи с прякото участие на хора, които разработиха, построиха и тестваха разрушителя .

„Чакахме това от 33 месеца“, каза началникът на командването Дион Бошан.

Екипажът беше на борда на Zumwalt за втори път. За първи път му беше позволено да посети кораба по време на първата, декемврийска фаза на тестване. Тогава военните присъстваха на разрушителя за по-малко време. Сега те управляват Zumwalt повече от 22 часа. Корабът, както и тогава, напусна Портланд и след приключване на тестовете пристигна в корабостроителницата. Но този път корабът се върна в Бат едва на следващия ден и изпитанията му продължиха почти цял ден.

В своя експеримент BIW отиде дори по-далеч: в допълнение към екипажа на тествания разрушител, няколко инженери от бъдещия екипаж на втория кораб от клас Zumwalt в процес на изграждане, USS Michael Monsoor (DDG-1001), присъстваха на кораба . Запознаха се с електроцентралата.

Припомняме, че се планира да се построят още два кораба от серията Zumwalt. Третият в поредицата ще бъде Lyndon B. Johnson (DDG-1002), който след две години може да инсталира "научно-фантастичен" релсов пистолет. В ранните етапи американският флот обяви възможното изграждане на 32 разрушителя от този тип, но поради сложността най-новите технологииизползвани на Zumwalt, техният брой беше намален до 3.

Членовете на екипажа на DDG-1000 участваха в редица операции и изпитания, управляваха кораба, изучаваха работата на двигателите. Те изследваха и провериха работата на котвата: тя и свързаните с нея механизми са изцяло вътре в плавателния съд. Котвата се простира надолу през дъното на кораба.

Членовете на екипажа проверяват работата на котвата. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

Според Beauchamp различните системи на разрушителя са толкова дълбоко интегрирани, че екипажът се е научил не просто да управлява отделни части от оборудването, но да управлява огромна „система от системи“. Общата дължина на програмния код е около 6 000 000 реда.

Бошам е много опитен: преди това е служил на самолетоносач, крайцер и две фрегати, но според началника на командването дори той трябваше да научи и овладее 19 нови технологии за бъдеща работана Zumwalt.

Изискванията към екипажа, според Бошан, са много високи: там се приемат само моряци с най-добри резултати. Само един член на екипажа обаче е под 21 години.

Главният офицер за контрол на огъня Дейв Ейткен също беше на кораба, но той се оттегли от обичайните си задължения, тъй като бойните системи Zumwalt все още не бяха инсталирани и щяха да влязат в действие едва две години по-късно. По време на тези тестове основният фокус беше върху корпуса на разрушителя, механиката, инженерните аспекти, така че бяха намерени други задачи за Aitken и неговия екип, които включваха работа с инженери на BIW.

„Моряците се учеха от момчетата от Raytheon“, каза Ейткен. „По време на теста човек от Raytheon стоеше зад тях и ги наблюдаваше как работят с конзолите.“

Електромагнитна релса за разрушители от клас Zumwalt. Снимка: MC2 Кристофър Кирсоп/ВМС.

Хората на Ейткен участваха в работата на ИТ отдела с „компютърната“ инфраструктура на разрушителя, управляваха интегрирани системи, включително комуникационни системи. В бъдеще, след като оръжията бъдат инсталирани, отделът за управление на огъня ще има по-добро разбиране за това как те ще се впишат в „системата от системи“ Zumwalt.

По време на ученията миноносецът функционираше правилно, всички планирани цели и показатели бяха постигнати. Нямаше никакви проблеми, отбеляза Дауни. Екипът на BIW сега ще прегледа получената информация и ще се подготви за тестване за приемане. Всъщност, както отбеляза ръководителят на PMS 500, тестовете през март бяха тяхната „репетиция“. През април INSURV ще направи оценка на работата на кораба и по всяка вероятност ще го препоръча за официално приемане във ВМС.

Метеорологичните условия по време на тестовете бяха трудни, но корабът демонстрира високо ниво на устойчивост. Той беше ускорен до скорости над 30 възела (повече от 55 км / ч) - с максимална скорост 33,5 възела (62 км/ч). При остър завой ъгълът на накланяне беше 7-8 градуса. Това силно впечатли Кърк, който очакваше много по-голям наклон. Корпусът на кораба с необичайното си блокиране (изтънява се на 8 ° над водолинията) е невероятно стабилен - тази форма се определя от необходимостта да се намали ESR (ефективна площ на разсейване) - основният показател, който определя нивото на видимост на кораба.

Дауни отбеляза, че не се съмнява в стелт качествата на разрушителя и неговия EPR. Според него всичко изглежда дори "твърде добре". „Откриването“ на радар Zumwalt е много трудно. Трябва да се отбележи, че по време на тестовете, от съображения за навигационна безопасност, на кораба бяха монтирани рефлектори. Така цивилните кораби можеха да видят стелт разрушителя на своите радари.

Палубите не са предназначени за постоянен престой на хора, следователно всички онези устройства и конструкции, които обикновено се намират на палубите на военни кораби, са преместени вътре или намалени до максимум. Всичко необходимо за ежедневната дейност на екипажа се намира вътре в миноносеца. Това, както се досещате, се дължи и на ниската видимост на Zumwalt.

Радарно поглъщащи материали с дебелина около един инч, които обграждат корпуса и надстройката, позволяват да се сведе до минимум броят на изпъкналите антени. Тази иновация, заедно с други стелт компоненти, прави разрушителя възможно най-невидим.

На кораба е имало 388 души, въпреки че в бъдеще екипажът му ще бъде 147. През планираните 40 години експлоатация на USS Zumwalt такъв брой хора на борда ще бъдат транспортирани много, много рядко.

Трябва да се отбележи, че благодарение на високотехнологичния хардуер и софтуер, работата на разрушителя е възможно най-автоматизирана. Благодарение на това числеността на екипажа беше намалена. 147 души са много малко. За сравнение: екипажът на руския гвардейски ракетен крайцер "Москва", подобен по размери на "Зумвалт", е около 500 души.

Лазерни оръжия.

На второто ниво (O2) на надстройката е разположен обширен мост. Стандартната вахта на мостика е от трима офицери. Има места за двама младши вахтени офицери (младши вахтен офицер, JOOW, и младши офицер на палубата, JOOD). За вахтения офицер ООД няма сядане: той трябва да стои и да върви по мостика.

Между часовниковите седалки има система за ръчно управление. Всички места са оборудвани с компютърни табла. Направлението на кораба може да бъде зададено от автопилота или с помощта на мишката и клавиатурата, или чрез завъртане на "малкото черно копче", използвано като кормило на кораба.

Местата, оборудвани на моста, са заобиколени от конзоли. Младшите вахтени офицери по местата си следят екраните, записващи работата на вътрешните системи и навигационните дисплеи. Прозорците и конзолите са разделени от доста широк проход.

В горната част има осем големи дисплея с плосък панел. Това е едно от най-подробните и впечатляващи информационни системиразположени на мостовете на днешните военни кораби. Там можете да се свържете с всякакви данни: разнообразие от сензори, секретно разузнаване, камери, показващи различни части на разрушителя.

Отстрани на конзолите на младшите вахтени офицери има отделни места за командира и неговия старши помощник (от дясната страна) или комодора (отляво). Точно над тях има три големи дисплея с плосък панел.

Отзад има места за хора, отговорни за разузнаването и планирането на мисии.

В задната част на рулевата рубка, от двете страни, има две „ниши“, предназначени да контролират кораба от капитана или вахтения офицер, докато влизат в дока, попълват доставките на кораба и напускат дока.

Има два широко отварящи се прозореца, през които двама души могат да гледат далеч надолу към водолинията на кораба.

USS Michael Monsoor

Многозадачният контролен център Zumwalt (SMC, Ship Mission Center) е огромен и е висок две палуби. Той се простира от обвитото в стомана ниво O2 до основата на многочастната надстройка, която увенчава кораба (ниво O3). Трите дисплея с плосък панел в предната част на стаята веднага привличат вниманието. Там 19 пазачи управляват четири реда конзолни станции.

Цялостното оформление на конзолите донякъде напомня на най-новата Aegis Baseline 9 PRO (използвайки подобни CDS дисплеи и работни станции), но те заемат много повече място. Първият и вторият ред са отговорни за ракетни и артилерийски системи, кибер операции, борба с подводници. Позициите за контрол и управление заемат третия ред: има места за командир, тактически офицер и вахтен инженер-механик. Четвъртият ред конзоли се управлява от персонал, отговарящ за двигателите, механиката и ИТ поддръжката.

По-горе, в задната част на SMC, има остъклена втора палуба, запазена за команден персонал или персонал, отговорен за класифицирани данни или планиране на мисии. Там те могат да работят, без да привличат вниманието на пазачите, които са отдолу, но в същото време гледат същите дисплеи на CDS.

От лявата и дясната страна на SMC има допълнителни затворени помещения, където също са оборудвани конзоли и панели, което ви позволява да се включите в детайлно планиране на мисията на кораба или отделни операции.

Кавас описва и подпалубните пространства. Особено забележителен е "Бродуей", разположен в задната част на корпуса - просторен проход от дясната страна на кораба, който улеснява преместването на боеприпаси и боеприпаси към складовите помещения.

Бродуей. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

Бродуей е достатъчно широк, за да могат да минат мотокари. Подобно е на пасажите, използвани в последното поколение американски бойни кораби, където те се наричат точно със същата дума.

"Бродуей" продължава чак до артилерийските складове, обслужващи оръдията AGS. От другата страна - просторна стая, където можете да поставите симулаторите до стаята за почивка.

В средата на кораба, на втората палуба, има стаи за офицери и екипаж и квартири за главни старшини (козарник). Обслужват се от един камбуз (100% "електрически").

Двете машинни отделения включват две електроцентрали, състоящи се от Advanced Induction Motors (AIM) и газова турбина Rolls-Royce MT-30, които заедно произвеждат 39 MW - общо 78 MW (повече от всеки американски разрушител). Така нареченият. принципът на "напълно електрически кораб", "електрически кораб", "Пълно електрическо задвижване": използва се общ първичен източник на електроенергия, който осигурява както движението на кораба, така и захранването на всички системи на кораба без изключение. Мощните британски газови турбини Rolls-Royce, споменати по-горе, изградени на базата на съвременни асинхронни двигатели, задвижват електрически генератори, след което електрическата енергия отново се преобразува в механична енергия с помощта на задвижващи електрически двигатели. "Електрически кораби" - рядкост за военноморските сили. Преди това единственият прецедент за „напълно електрически кораб“ беше британският Daring.

Всеки усъвършенстван индукционен двигател е директно свързан към един от двата витлови вала на кораба, елиминирайки необходимостта от скоростна кутия (което от своя страна намалява шума и вибрациите). Машинните отделения се управляват дистанционно. За работата на релсовите оръдия ще е необходимо високо производство на електроенергия.

Кабели, подходящи за един от модерните индукционни двигатели. В центъра се свързва с един от карданните валове. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

От лявата страна на кърмата е Допълнителен центъруправление (Вторичен корабен мисионен център, SSMC). Той е в състояние да изпълнява функции, подобни на SMC и моста, но в по-малък мащаб и ще се използва като "пост за оцеляване" (damage control center, DCC).

На кърмата има отделение за лодка с достатъчен обем, за да побере два 11-метрови твърди корпуса надуваеми лодки(RHIB). За спускането им или прекарването им през кърмовия портал се използва сложен механизъм, съставен от титаниева „люлка“ и рампа.

Залив за лодки. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

В близост са разположени легла за 14 души от групата за специални операции. Има и място, където могат да съхраняват оръжия и лични вещи.

Пилотната кабина не е оградена с предпазни мрежи. Вместо това се използва техническа иновация - "бариери за безопасност на персонала" (PSB). Минимизират сигналите от кораба. PSB са автоматизирани, за разлика от онези мрежи на кораби и крайцери, които трябва да се повдигат и спускат от моряци. „Бариерите за сигурност“ на новия разрушител се вдигат, когато кацащият хеликоптер е „уловен“ от системата за помощ при кацане на хеликоптер ASIST (The Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse helicopter recovery and handling system). ASIST сигурно "прилепва" към хеликоптера и го премества в хангара, оборудван с мощна двойна врата, която може да бъде взета като основа за нови врати на други кораби.

„Тя е много надеждна. Много е трудно да се счупи нещо в него, казва Дауни. „Тази врата е много лесна за използване.“

Най-нова двойна врата за хангар. Снимка: Кристофър Кавас, Defense News.

В бъдеще Zumwalt ще бъде домакин на много оръжейни системи, включително 20 модула от новите универсални вертикални пускови установки Mk-57 (VLA), които ще заменят обикновените Mk-41 ULA: общ капацитет от 80 ракети от различни класове: Tomahawk или противоподводни ракети ASROC-VLS или зенитни ракети със среден обсег ESSM.

В допълнение към гореспоменатите 155-mm артилерийски установки с голям обсег, 30-mm зенитни оръдия за конвенционални балистични снаряди или LRLAP високоточни активни ракетни боеприпаси с голям обсег на действие, способни да поразяват обекти на разстояние до 100 km ще се появи на палубата.

Както бе споменато по-горе, корабите от клас Zumwalt вероятно ще бъдат оборудвани с лазерни оръжия и релсови оръдия (релсови оръдия).

Електромагнитната релса, ускорител на електродна маса, използва електричество вместо експлозивии ускорява снаряда до скорост 6-7 пъти скоростта на звука (до 8,5 хиляди км / ч) с разстояние на изстрелване до 200 км, създавайки достатъчно количество кинетична енергия за унищожаване на цели. Смята се, че това е технология, обречена на огромен успех: ще бъде възможно да се създават ефективни и ефикасни оръжия, като се харчат много по-малко пари за нея, отколкото за управляеми бомби и ракети.

Най-малко един хеликоптер и три БПЛА могат да бъдат базирани на кораба. Цената на USS Zumwalt е според различни оценки от 3,5 до 4,4 милиарда долара.

Агресията на САЩ и НАТО срещу Югославия, Ирак, Либия, перспективата за нахлуване в Сирия ясно показаха, че краят на " студена войнаизобщо не означава настъпването на ера на всеобщ мир.

Доказателство за това е политиката на САЩ в развитието на своите въоръжени сили, в частност на такъв важен компонент от тях като ВМС. Ако по време на Студената война основната задача на ВМС на САЩ в случай на криза бяха действията срещу съветския флот в необятните океани и основният акцент беше върху борбата с подводниците, сега фокусът се измества към действията на флота в крайбрежни води.

За реализиране на тази доктрина с ускорени темпове се разработват кораби, предназначени за операции "флот срещу бряг". Един от тях е многоцелевият разрушител DDG-1000 "Замволт" (Zumvalt).

DDG-1000 "ZAMVOLT" - РАЗРУБИТЕЛ НА XXI ВЕК

Разрушител "Замвалт"се появи от проекта за по-голям кораб на бъдещето - DD-21, който започна да се разработва от Съединените щати през 90-те години. миналия век, но по финансови причини така и не е реализиран напълно.

През 2011 г. е заложен първият разрушител от серията DDG-1000 Zamvolt. Тези многофункционални кораби са предназначени предимно за изпълнение на широк спектър от задачи в крайбрежната зона: от огнева поддръжка за части на Корпуса на морската пехота и други сухопътни сили (преди тази функция се изпълняваше от вече пенсионираните бойни кораби от клас Айова), противовъздушна отбрана и противоракетна отбрана до евакуация на цивилното население и осигуряване на дипломатически мисии. По време на разработването на разрушителя акцентът беше поставен върху възможността за придобиване на господство в крайбрежния морска зона, ПВО и удари по наземни цели. Като неразделна част от комбинираните експедиционни сили, разрушителите Zamwalt ще осъществяват предно присъствие и „проекция на сила“ на Съединените щати навсякъде по света.

След пускането в експлоатация Zamvolt трябва да стане един от най-ефективните бойни надводни кораби в света. Какви са разликите, които го правят „корабът на бъдещето“?

На първо място, при проектирането на DDG-1000 максималното намаляване на радарната видимост беше поставено на преден план. Това се постига чрез редица инженерни решения: най-гладка палуба без ненужни детайли, „нарязан“ корпус с пирамидална надстройка, изработена от композитни радиопоглъщащи материали, паралелност на всички линии. Специалният дизайн на изпускателната система и пълното премахване на мачтите също намаляват видимостта на кораба в радарния и инфрачервения спектър. Корпусът на DDG-1000 има очертанията, характерни за корабите от началото на 20-ти век: обърната навътре страна и необичаен вълноломен нос. Това се прави така, че радиовълните, падащи върху корпуса на кораба, да се отразяват в небето, а не във водата. В резултат на това ефективната площ на разпръскване на разрушителя при облъчване с радар намалява до нивото на RCS на риболовна шхуна. Така "Замволт" става до голяма степен„невидими“ за съвременните средства за електронно разузнаване.

Отделно трябва да се спрем на архитектурата на добавката, която носи редица нововъведения. Надстройката е изпълнена без изпъкнали части. В същото време всички радарни излъчватели и комуникационни антени са интегрирани в него. Въртящите се части напълно отсъстват.

Единна компютърна мрежа за целия кораб ще свързва всички възли и системи на разрушителя, осигурявайки контрол на кораба, оръжията, поддръжкаи т.н. В същото време DDG-1000 е проектиран в съответствие с принципа на "отворена архитектура". Zamvolta е пионер в т. нар. „Common Ship Computing Environment“, което е практическо изпълнение на стратегията за отворена архитектура на американския флот. Последното ще позволи на американския флот в бъдеще напълно да прехвърли своите кораби към използването на стандартизиран софтуер, който ще стане, независимо от използвания компютърен хардуер, универсална основа за управление на всеки кораб.

Внимателната интеграция на корабните системи, по-нататъшната автоматизация и максималното опростяване на управлението позволиха да се намали екипажът на кораба до 148 души - около половината от разрушителя от предишното поколение Orly Burke.

ОРЪЖИЕТО НА ЗАМВОЛТските РАЗРУШИТЕЛИ

Роля артилерия главен калибърв въоръжението на Zamvolta е особено важно, тъй като "разрушителят на бъдещето" е позициониран като кораб за огнева поддръжка за сухопътните сили и морската пехота. Нереализираните проекти DD-21 и „арсеналният кораб“ трябваше да имат по-сериозни възможности за огнева поддръжка. След като бойните кораби на Айова, които изпълняваха тези функции, бяха изтеглени от флота, части от Корпуса на морската пехота на САЩ могат да разчитат само на подкрепата на артилерията на малки кораби. Това предизвика сериозно безпокойство у ръководството на морската пехота на САЩ, което започна да настоява, че именно Zamwalt ще поеме функциите на огнева поддръжка.

Zamvolt ще бъде оборудван с две 155-мм едноцевни оръдиянов тип AGS (РазширеноПистолетсистема)разработено от BAE Systems. Очакваният обсег на огън срещу неподвижни наземни цели ще бъде до 83 морски мили (около 154 км), със скорост на огън от 10 изстрела в минута на барел и автоматично презареждане (920 изстрела боеприпаси, 600 от които са в автоматичния товарач). По отношение на обсега на стрелба артилерията на Zamvolta значително надвишава AU на всички съществуващи кораби. За сравнение: обхватът на артилерийския огън на разрушителите Orly Burke е само 12 морски мили.

Използването на високоточни активно-реактивни управляеми боеприпаси LRLAP и използването на глобална система за позициониране ще осигурят безпрецедентна точност на стрелба. Предполага се, че се използват както високоексплозивни боеприпаси, така и снаряди с повишена проникваща способност за унищожаване на силно защитени цели (бетонни бункери и др.).

За предотвратяване на прегряване на цевите на оръжията е предвидено тяхното водно охлаждане. Корпусите на оръдията, както и всички останали конструктивни елементи на кораба, са направени по стелт технологии. За целите на радарния камуфлаж цевите на оръдието се прибират в купола.

Всичко това ще позволи на Zamvolt, движейки се по крайбрежието на врага, бързо и изключително ефективно да поразява крайбрежната инфраструктура и военните обекти на противника: пристанищни съоръжения, военноморски бази, укрепления и др. Обхватът, точността и скоростта на огън правят само два AGS монтажа еквивалентни по мощност на батарея от 12 сухопътни гаубици.

В бъдеще е възможно барутните артилерийски установки на Замволта да бъдат заменени с железопътни.

Артилерия за близък бой"Замволта" е представена от две автоматични оръдия Mk.110 калибър 57 mm. Скорострелността им е 240 изстр./мин. Тези АС не са нищо особено. Те се считат за противовъздушна артилерия, но техните възможности явно са недостатъчни в борбата срещу съвременните средства за въздушно нападение. Присъствието им във въоръжението на кораба е по-скоро целесъобразно за непосредствена самозащита при сблъсъци с пирати, контрабандисти и подобни елементи. Корабът е оборудван и с четири 12,7 мм картечници.

DDG-1000 ще може да атакува наземни, морски и въздушни цели с ракети, разположени в универсален стартерMk.57. Боеприпасите му, заредени в четири силоза за изстрелване с 20 клетки (общо 80 клетки), се състоят от управляеми ракети Tomahawk и Tactical Tomahawk (за удари срещу наземни цели или кораби), усъвършенствани ракети FLAM за удари срещу наземни цели, противовъздушни ESSM ракети, противоподводни ракети ASROC. Обсегът на унищожаване на наземни цели от ракети "Тактически Томахоук" може да бъде до 2400 км. Натоварването с боеприпаси от 80 ракети е по-малко, отколкото на разрушителя Orly Burke (96 ракети). Боеприпасите трябваше да бъдат пожертвани, първо, защото UVP Mk.57 е предназначен за по-тежки изстрелващи контейнери (до 4 тона), и второ, самата архитектура на пусковата установка се промени. Нейните бронирани клетки са разположени по периметъра на палубата отстрани. В случай, че бъде поразена една клетка с ракета, това ще избегне детонацията на боеприпасите и ще сведе до минимум щетите на вътрешните системи на кораба.

Заслужава специално внимание възможностите на "Замволт" в областта на ПВО/ПРО . Тук на първо място е важен въпросът за оборудването на разрушителя със стандартни ракети: SM-2, SM-3, SM-6, които се използват за прехващане на балистични ракети.

По едно време в Съединените щати се разработваше проект за перспективния крайцер за противовъздушна отбрана CG (X). Въпреки това през януари 2005 г. Джон Йънг, помощник-секретар на ВМС за изследвания и разработки, напълно уверен във възможностите на новия радар Zamvolta, каза, че не вижда необходимост от отделен крайцер за ПВО. Надделя мнението, че новият "суперразрушител" ще може напълно да затвори тази ниша.

Въпреки това, на 31 юли 2008 г. вицеадмирал Бари Маккулоу (началник на морските операции и интеграция на ресурси и способности) и Алисън Стилър (заместник-помощник-секретар на ВМС за корабните програми) заявиха, че Zamwalt не е напълно способен да осигури противовъздушна отбрана , тъй като не може да използва ракети SM-2, SM-3 и SM-6. За това представители на Raytheon (една от основните фирми за разработка) заявиха, че радарът и бойната система на DDG-1000 са по същество същите като тези на корабите, съвместими с ракети SM-2, което означава, че има фундаментални пречки пред използването няма стандартни ракети.

Всъщност, когато Съединените щати започнаха да разработват своята система за противоракетна отбрана, корабите бяха оборудвани само с Aegis CMS от Lockheed Martin и е естествено всички софтуерза целите на противоракетната отбрана е създадена и функционира на базата на последната. Zamvolt е оборудван с още една бойна информационно-контролна система – TSCE-I. По този начин, въпреки че и двете платформи - както DDG-1000, така и DDG-51 (Orly Burke) - са съвместими със стандартните ракети, само платформата DDG-51 е подходяща за целите на стратегическата противоракетна отбрана (прихващане на балистични ракети). Системата TSCE-I се планира да бъде финализирана само в тази посока.

Авиационна групаРазрушителят може да включва един хеликоптер за борба с подводници MH-60 или два хеликоптера за борба с подводници SH-60, както и няколко БПЛА тип хеликоптер Fire Scout. Дроновете ще осигуряват събиране на разузнавателна информация, оценка на резултатите от огневи удари и вероятно дори удари по някои цели. Авиогрупата ще се базира в просторен вертолетен хангар, а площадката за кацане ще заема цялата кърмова част на палубата.

СИСТЕМИ ЗА РАЗУЗНАВАНЕ И БОЙНО УПРАВЛЕНИЕ

Почти всички оръжия, описани по-горе, не са нищо фундаментално ново, с изключение на някои обещаващи ракети. Какво тогава е бойното предимство на „разрушителя на бъдещето“ пред обикновените надводни кораби? Отговорът става очевиден, когато разгледаме електрониката на Zamvolt.

Експлоатационните характеристики на разрушителите DDG-1000 "Zamvolt"
Изместване



Резервация	Защита на стартираща клетка
Power point	2xGTU Rolls Royce Marine Trent-30с мощност 78 MW (105 000 к.с.)
Скорост	30 възела (55,56 км/ч)
	148 души
Въоръжение:
Ракета	UVP Mk.57 4x20 клетки
Артилерия от главния калибър	2х155-mm AU AGS
Артилерия за близък бой	2х57-мм AU Mk.110 4х12,7 мм картечници
Въздушна група	1-2 хеликоптера за борба с подводници, няколко БПЛА
електроника	Многофункционален радар AN/SPY-3 Система за противодействие на подводници IUSW

Голямо предимство на DDG-1000 е неговият многофункционален радар AN/SPY-3. За първи път в Америка военен корабще бъде инсталиран радар с активна фазирана антенна решетка - шест плоски фазирани решетки, които осигуряват триизмерна картина на въздушната и надводната ситуация в диапазона от 360 ° азимути около разрушителя.

Но пълните предимства на AN / SPY-3 се проявяват при воденето на бой с управляеми ракети. Факт е, че всички съвременни кораби, дори и тези, оборудвани с Aegis CICS, са способни да стрелят едновременно само по ограничен брой цели, тъй като всяка изстреляна ракета се нуждае от отделен сигнал от радара за осветяване на целта. Разрушителят от типа Orly Burke разполага с три такива радара, крайцерът Ticonderoga - с четири, а крайцерът Project 1164 Atlant - само с един. В същото време във въздуха не могат да бъдат повече ракети, отколкото има радари за осветяване на целите на кораба.

Zamvolt, оборудван с най-новия радар с фазова решетка AN / SPY-3, е свободен от тези ограничения. Активните фазирани решетки AN/SPY-3 се състоят от хиляди излъчващи елементи, групирани в няколкостотин приемо-предавателни модула. Всеки такъв модул ви позволява да формирате тесен лъч за изучаване на определен квадрант от пространството. Радарът Zamvolta е еквивалентен на стотици конвенционални радари, а възможностите на изчислителните системи надхвърлят всички възможни нужди. Така "Замволт" може едновременно да обстрелва стотици въздушни цели, балистични и крилати ракети, изстрелвайки ракетите си като картечница.

В допълнение към функциите за преглед, проследяване и разпознаване на целта, активните фазирани решетки AN / SPY-3 са предназначени за директно управление на оръжията на кораба: програмиране на автопилоти на ракетни системи, осветяване на целта за полуактивни глави за самонасочване на Standard-2 и Зенитни ракети ESSM, управление на артилерийски огън.

Също така AN / SPY-3 е в състояние да изпълнява функциите на навигационен радар, автоматично сканиране на морската повърхност в търсене на плаващи мини и подводни перископи, провеждане на контрабатарейна война и електронно разузнаване.

Един многофункционален радар AN / SPY-3 ще може да замени няколко вида радари, използвани днес на корабите на ВМС на САЩ, включително:

AN / SPY-1 радар за управление на въздушното движение на системата Aegis,
радар за осветяване на цели AN/SPG-62,
навигационен радар AN/SPS-67,
Радар за управление на артилерийски огън AN / SPQ-9.

С много предимства, AN / SPY-3 има единственият недостатък - изключително висока цена.

Тъй като DD-1000 ще трябва да работи в крайбрежни райони, където мини и дизел-електрически подводници са от особена опасност, са разработени нови технологии за противодействие на това в рамките на програмата IUSW-21 (Интегрирана подводна война), т.е. Zamwalt ще бъде първият американски кораб, специално проектиран и оборудван за справяне с подводен противник в крайбрежната зона. Системата IUSW комбинира две групи сонари: високочестотните сонари са предназначени за избягване на морски мини, а средночестотните (AN / SQQ-90) - за откриване и борба с подводници, както и за защита срещу торпедни атаки.

Сонарната система Zamvolta е по-подходяща от сонарите на разрушителя Orly Burke за операции в плитки води, но е по-ниска от последната по ефективност в дълбоководни зони.

„Общата корабна компютърна среда“ на Zamvolta включва 16 едноплаткови компютъра, работещи с Unix-подобна система LynxOS (разработена от LynuxWorks), поставени в контейнери с висока якост, защитени от удар, вибрации и електромагнитни полета.

ЕЛЕКТРОЦЕНТРАЛА

Енергийната система на кораба се захранва от две газови турбини Rolls-Royce. морскитрент-30с обща мощност 78 MW. Задвижващата система на кораба е базирана на съвременни асинхронни електрически двигатели, които ще позволят на Zamvolt да развива скорост до 30 възела (около 55 км/ч).

Тъй като военните кораби се подобряват и стават по-сложни, разходът на енергия действително за движението на кораба ще бъде все по-малка част от общия им брой. Все повече енергия ще се изразходва за функционирането на корабните системи и механизми. Безпрецедентна производителност на радар, изчисления и други електронни системище изисква съответната мощност на корабната електроцентрала.

Въпреки това електроцентралата Zamvolta има необходимите характеристики. Освен това в бъдеще е възможно на кораба да се монтират железопътни или лазерни оръдия вместо сегашните оръдия, чиято работа ще изисква още по-големи енергийни разходи.

За разлика от съществуващите военни кораби, Zamwalt ще бъде оборудван с интегрирана електроцентрала IPS. (интегриранмощностсистема), който ще може да преразпределя енергията между различните системи на кораба, въз основа на текущите им нужди. Zamwalt вече е наречен "напълно електрически кораб". Отличителни черти на IPS са намаленото ниво на шума и ефективността.

ЖИЗНЕНОСТ

Корабът е оборудван с автономна пожарогасителна система AFSS (АвтономнаогънПотисканесистема). Той включва сензори, камери и автоматично пожарогасително оборудване и ви позволява да реагирате на опасно събитие в рамките на минимално време. Това повишава жизнеспособността на кораба както в мирно време, така и в военно време, като същевременно намалява броя на членовете на екипажа, необходими за ремонтни и възстановителни работи.

ИСТОРИЯ НА ПРОЕКТА И ПЕРСПЕКТИВИ ЗА СТРОИТЕЛСТВО

Програмата на "разрушителя на XXI век" DD-21 започва да се разработва още през 1991 г. След получаване на определени разработки през 2001 г. програмата е спряна и въз основа на нея стартира нова програма DD(X), в резултат на което се появява Замволт. Договорът за разработката на новия кораб е получен от Northrop-Grumman, а Raytheon става основен интегратор на електронни и бойни системи.

През 2005 г. беше одобрено строителството на серия от първите седем кораба DDG-1000. Предвиждало се е да бъдат построени общо 32 кораба. Въпреки това, остър недостиг на финанси зачеркна плановете за масово изграждане на скъпи (3,2 милиарда долара всеки, плюс 4 милиарда долара - цена на жизнения цикъл) "разрушители на бъдещето". След дълго колебание беше решено да се построят само три кораба от клас Zamwalt. В момента военно-политическото ръководство на Съединените щати вижда модернизацията на съществуващите разрушители Orly Burke като по-целесъобразна.

На 17 ноември 2011 г. беше заложен водещият кораб от серията DDG-1000 Zamvolt. Строителството е поверено на Baz Iron Works. Готовността към момента е 80%. 29 октомври 2013 г. корабът беше пуснат на вода. Доставката е планирана за 2015 г.

Вторият кораб - DDG-1001 "Michael Monsur" - е заложен на 23 май 2013 г. от Northrop Grumman Shipbuilding, готовност - 48%, доставката е планирана за 2016 г.

Строителството на третия кораб DDG-1002 "Lyndon Johnson" също ще бъде извършено от "Baz Iron Works".

И трите кораба вероятно ще бъдат разположени в Тихия океан.

Въпреки високото бойна мощ"Замволтов", изключително малкият брой на тази серия кораби едва ли ще им позволи да повлияят значително на баланса на силите в океаните. В същото време концепциите и технологиите, приложени в разрушителите Zamwalt, ще бъдат определящи в американското военно корабостроене през следващите 50 години.

(Изготвен по материали от сайта http://www.raytheon.com за портала „Модерна армия“ www.site)

Английски Ръководни ракетни разрушители от клас Zumwalt

Нов тип въоръжен с ракети разрушител на военноморските сили на САЩ (известен също преди като DD(X)), с фокус върху атакуване на крайбрежни и сухопътни цели. Този тип е по-малка версия на корабите от програмата DD-21, които са прекратени. Първият разрушител от клас Zumwalt, DDG-1000, беше спуснат на вода на 29 октомври 2013 г. Разрушителите от тази серия са многоцелеви и са предназначени за атака на врага на брега, борба с вражески самолети и огнева поддръжка на войски от морето.

Програмата е кръстена на адмирал Елмо Р. Зумвалт, началник на военноморските операции.

История

Сред военните кораби на САЩ, които са в процес на разработка, DDG-1000 трябва да предхожда Littoral Combat Ship и евентуално да следва крайцера CG(X), конкурирайки се със зенитната CVN-21. Програмата DDG-1000 е резултат от значителна реорганизация на програмата DD21, чийто бюджет беше намален с повече от 50% от Конгреса (като част от програмата SC21 от 90-те години).

Първоначално флотът се надяваше да построи 32 от тези разрушители. Този брой по-късно е намален на 24 и след това на седем поради високата цена на новите експериментални технологии, които трябва да бъдат включени в разрушителя. Камарата на представителите на САЩ остава скептична към тази програма (по финансови причини) и поради това първоначално даде пари на ВМС само за изграждането на един DDG-1000 за „технологична демонстрация“. Първоначалното финансиране за разрушителя беше включено в Закона за разрешение за национална отбрана от 2007 г.

През 2007 г. обаче бяха отпуснати 2,6 милиарда долара за финансиране и изграждане на два разрушителя от клас Zumwalt.

На 14 февруари 2008 г. Bath Iron Works беше избран да построи USS Zumwalt, номер DDG-1000, а Northrop Grumman Shipbuilding да построи DDG-1001, на цена от 1,4 милиарда долара всеки. Според Defense Industry Daily цената може да нарасне до 3,2 милиарда долара за всеки кораб, плюс 4,0 милиарда долара за кръговат на животавсеки кораб.

На 22 юли 2008 г. беше решено да се построят само два такива разрушителя. Няколко седмици по-късно беше взето решение за изграждане на трети разрушител от този тип.

Име	Номер	Корабостроителница	Отметка	Стартиране	Влизане в експлоатация
Замвалт USS Zumwalt (DDG-1000)	1000	Бат Iron Works	17 ноември 2011 г	29.10.2013	2016 (план)
Майкъл Монсур USS Michael Monsoor (DDG-1001)	1001	Northrop Grumman Shipbuilding	23 май 2013 г	2016 (план)	2016 (план)
Линдън Б. Джонсън USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)	1002	Бат Iron Works	4 април 2014 г	2017 (план)	2018 (план)

След въвеждане в експлоатация разрушителите от клас Zamwalt ще бъдат използвани заедно с разрушителите от клас Arleigh Burke.

На 7 декември 2015 г. първият от трите разрушителя Zamvolt, оценен към този момент на 4,4 милиарда долара, излезе в морето за морски изпитания.

Дизайн

Тези кораби трябва да получат електроцентраланово поколение, което е комбиниран дизелово-газотурбинен двигател с изцяло електрическо задвижване (принципът на „изцяло електрически кораб“, в рамките на който се използва общ първичен източник за генериране на електричество, за да се осигури задвижване и захранване на всички кораби системи без изключение).

Корпусът и надстройката на кораба са заобиколени от радиопоглъщащи материали с дебелина приблизително един инч, а броят на изпъкналите антени е сведен до минимум. Композитните материали за надстройка съдържат дърво (балса).

Благодарение на най-високата степен на автоматизация, екипажът на кораба е само 140 души.

Въоръжението на кораба се състои от 20 универсални пускови установки Mk-57 с общ капацитет 80 ракети Tomahawk, две далекобойни 155-mm артилерийски установки и 30-mm зенитни оръдия. Разрушителят предвижда базиране на хеликоптер и безпилотни летателни апарати.

Водоизместимостта на кораба се доближава до 15 хиляди тона, което прави Zamvolts най-големият съвременен неавиационен военен кораб в света след съветските / руските атомни ракетни крайцери от проект 1144, чиято водоизместимост достига 26 хиляди тона.

Програмата ще струва на американския флот 22 милиарда долара (цифрата ще бъде коригирана, но се очаква увеличението на разходите да не надвишава 15%).

експлоатационни характеристики

Основни характеристики

Водоизместимост: 14 564 дълги тона (бруто)
- Дължина: 183м
- Широчина: 24,6м
- Газене: 8,4м
- Брониране: възможна кевларова защита на отделни възли
-Двигатели: 2 x GTU Rolls-Royce Marine Trent-30
- Мощност: 78 MW
- Скорост на пътуване: 30 възела (55,56 км/ч)
- Екипаж: 148 души