Разрушител на Тихоокеанския флот. Разрушителите са универсален боен кораб. В момента в руския флот

Разрушителят "Combat" е включен в списъците на корабите на ВМС на 3.12.1947 г. и на 21.12.1949 г. е заложен в завод № 445 (сериен номер 1106). Спуснат на вода на 29.04.1950 г., влязъл в експлоатация на 19.12.1950 г. и 11.01.1951 г., вдигайки военноморския флаг, влиза в състава на Черноморския флот.

Водоизместимост: 3101 тона

Размери: дължина - 120,5 м, ширина - 12 м, газене - 4,25 м.

Максимална скорост на движение: 36,6 възела.

Обхват на плаване: 3660 мили при 15,5 възела.

Силова установка: ГТЗА тип ТВ-6, двувалова, 60 000 к.с

Въоръжение: 2x2 130 mm B-2-LM артилерийски установки на палубната кула, 2x2 85 mm 92-K куполни установки, 7x1 37 mm 70-K палубни автоматични зенитни установки (от 1951 г. преоборудвани с V -11 зенитни оръдия), 2x5 533-mm торпедни апарата, 10 торпеда, 2 бомбардировача BMB-1 или BMB-2, 2 кърмови бомбомета, 74 дълбочинни бомби, при претоварване до 60 минути.

Екипаж: 286 души.

История на кораба:

Разрушител проект 30 bis.

Започвайки да създават разрушителите на проекта 30-bis, съветските военноморски специалисти имаха опит в създаването и бойна употребаминоносци (пр. 7 и 7) и лидери (пр. 1, 20 и 38). Работата по разрушителя пр. 30-бис първоначално е поверена на Централното конструкторско бюро № 17 (ЦКБ-17) на Народния комисариат на корабостроителната индустрия. Основанието за това е съвместното решение на ВМФ на НК и НКСП от 08.10.1945 г. Въпреки това, по-малко от два месеца по-късно, с писмо на ВМС на НК от 28.11.1945 г., въоръжението на новия разрушител от "втора серия" е окончателно одобрен (проект 30-bis ) и изпълнителите на проекта на последния бяха преназначени - беше сформиран нов ЦКБ-53, А. Л. Фишер беше одобрен като главен дизайнер на този проект. Скоро с решение на Съвета на министрите на СССР N3 149-75 от 28.01.1947 г. техническият проект 30 бис, окончателно разработен в ЦКБ-53, беше одобрен.

В проект 30-бис, в сравнение с "родителския" проект (разрушител "Огневой", проект 30), бяха направени някои промени: основните размери (дължина, ширина и височина на борда) бяха леко увеличени, корпусът беше за първи път напълно заварени, а дизайнът му позволява използването на нова, подобрена технология. Якостните характеристики на корпусните конструкции съответстват на „Изискванията за извършване на якостни изчисления на корпусните конструкции на надводни кораби“, които са съществували тогава във военното корабостроене, публикувани през 1944 г., а също и по-специално на „Временен метод за изчисляване на якостта на задния край Конструкции“.

Бордовите оръжия и оръжия включват 2X2-130 / 50 mm / cal, артилерийски установки на палубната кула "B-2-LM" (с боеприпаси от 150 патрона на барел); 2Х2-85/52 мм/кал, куполни установки "92-К" (боекомплект - 300 патрона на цев), както и 7Х1-37/63 мм/кал палубно автоматично зенитно оръдие "70-К" монтажи. От 1951 г. разрушителите на проект 30-bis бяха преоборудвани с нови зенитни оръдия от същия калибър "V-11" вместо последните. Боекомплектът включва 1200 снаряда на барел. Торпедното въоръжение се състоеше от две палубни управляеми петтръбни 53 cm торпедни тръби от типа ShA-53-Z0-bis (боекомплект - 10 торпеда) и системата PUTS Mina-30-bis.Противолодъчните оръжия бяха предоставени два бомбардировача тип БМБ-1" или "БМБ-2", както и два кърмови бомбардировача с боеприпаси за големи дълбочинни бомби и малки дълбочинни бомби - съответно 22 и 52 броя. ) или 60 броя от типа "М-26" .Както на EM пр. Радар за откриване на надводни цели "Риф-1", артилерийски радари "Редан" (за главния калибър) и "Вимпел-2" (за противовъздушен калибър). Като навигационен радар станцията Използван е "Рим-1". Екипажът на разрушителите се състои от 286 души, включително офицери.

Създаването на разрушители по проекта 30-бис за съветското корабостроене се превърна в необикновено явление, невиждано досега. В цялата история на вътрешния флот и корабостроенето беше планирано да се построят най-голям брой единици в серия от големи надводни кораби (общо 68 единици бяха построени и въведени във флота). Основен технологични процеси, характеризиращи се със собствените си характеристики по време на изграждането на EM pr.30 bis, бяха работата по площада, обработката на метала на корпуса, както и сглобяването и заваряването на корпуса на кораба на хелинга и работата по оборудването. По време на строителството сградата е технологично "разбита" на 101 секции; секциите бяха сглобени и заварени в монтажния (корпусния) цех в специални "легла", след което секциите бяха транспортирани до цеха за хелинг, където се извърши монтажният монтаж и заваряването на корпуса по зададена технология. Дължина заваркибеше приблизително 16 000 m; за заваръчни работи на един такъв кораб бяха необходими приблизително 17 тона заваръчни електроди.

Съставът и разположението, разположението на електроцентралата и спомагателните механизми бяха приблизително същите като при проект 30 на ЕМ. Разположението на котелните и машинните отделения също е ешелонирано: две носови котелни - едно машинно (носово) отделение; две задни котелни - едно (задно) машинно отделение. Основните парни котли от типа KV-30 принадлежат към типа водотръбни четириколекторни котли. Те имаха радиационно-конвективна нагревателна повърхност и въздухонагреватели с вентилатор, вдухващ въздух в котелното помещение. GTZA тип TV-6 е използван като основен турбо-редуктор на разрушителите на проект 30-bis. Те развиват предна мощност до 60 000 к.с. За предаване на въртящия момент към витлата бяха осигурени две линии на вала на витлото.

След завършване на строителството на разрушителите пр. 30 бис част от корабите претърпяха модернизация, при която бяха разработени редица отделни образци на бойни и технически средствае заменен с по-модерни или изобщо е премахнат от кораба. Основните области на модернизационните работи, извършени на "тридесет-бис", които по това време бяха част от нашия флот, бяха укрепването на радиотехническите оръжия, бойните средства на корабите, които решаваха задачите на противовъздушната отбрана и противовъздушната защита. авиационна отбрана, както и подобряване на обитаемостта на личния състав на разрушителите.

Моряците, които са служили на "тридесет бис", обичани за тяхната простота и надеждност. И именно тези разрушители имаха шанса да започнат развитието на океаните, където по-късно прехвърлиха решаването на задачите на бойната служба на своите по-модерни братя.

Разрушителят "Combat" е включен в списъците на корабите на ВМС на 3.12.1947 г. и на 21.12.1949 г. е заложен в завод № 445 (сериен номер 1106). Спуснат на вода на 29.04.1950 г., влязъл в експлоатация на 19.12.1950 г. и 11.01.1951 г., вдигайки военноморския флаг, влиза в състава на Черноморския флот.

На 03.08.1961 г. е изтеглен от въоръжение и е прекласифициран в TsL, но на 25.11.1964 г. е върнат в клас EM и е изключен от състава на ВМФ на СССР във връзка с предстоящото прехвърляне на ВМС на Индонезия.

Впоследствие той е част от индонезийския флот, а през 1973 г. е разоръжен и продаден за скрап.

Във вътрешния флот днес има стабилна конфронтация между две различни концепции за развитието на флота. Една група моряци от тактиците и стратезите е ориентирана към създаването на универсални кораби с малка и средна водоизместимост за флота. Според състава на оръжията и техните тактически и технически характеристики, такива кораби могат да изпълняват огромно количество работа, от стачни операции до операции за търсене и патрулиране. Основният аргумент на привържениците на тази концепция е ниската цена на изграждането на такива кораби и реалната възможност за овладяване масова продукция. Руският флот днес наистина се нуждае от модерни кораби и то в големи количества.

Настъпи периодът, когато богатото наследство на съветския флот наистина изработи своя ресурс и се наложи пълноценна подмяна на състава на кораба. Друга група военноморски стратези има тенденция да създаде в Русия мощен океански флот, оборудван с големи бойни кораби. AT този случайзасяга тягата на военноморското ръководство към гигантомания, запазена от съветския период. Основният аргумент на привържениците на тази концепция е банално прост и се основава повече на идеологически мотиви. Голяма страна означава, че трябва да имате голям флот, оборудван с големи военни кораби. Разрушителят проект 23560 е ярко потвърждение за това. Историята на раждането на проекта и последвалите събития ясно показаха колко готова е местната корабостроителна и отбранителна индустрия да реализира такива амбициозни планове. Корабът, който се проектира, трябва да бъде отговорът на вътрешния флот на появата в редиците на западните флотове на подобни кораби, американският разрушител Zamwalt и британският разрушител Daring.

Новият кораб е своеобразен тест за годност за руската отбранителна индустрия. Експлоатационните характеристики, включени в проекта, са най-модерните за военните кораби. Възможно ли е местната индустрия да овладее изграждането на нови перспективни кораби за флота в необходимите количества или разрушителят от типа "Лидер" ще стане поредният левиатан в руския флот?

Раждането на проекта 23560 "Лидер" - откъде растат краката

Върховното военноморско ръководство на Русия постави амбициозна задача на руските конструктори да създадат голям военен кораб, чийто дизайн ще въплъщава всички съвременни концепции и повечето модерни технологии. Новият разрушител трябва да бъде по-малък от домашния тежки крайцеритип "Киров", но по-голям от американския разрушител "Замволт".

Предвижда се на кораба да се използва атомна електроцентрала, което значително увеличава обхвата и експлоатационния живот. На американски корабинсталирана електроцентрала от обичайния тип. По техническо оборудване, съотношение мощност-тегло и бойно оборудване руският кораб трябва да стане по-мощен от американския си колега. Вече оценявайки предварителните експлоатационни характеристики, включени в проекта, можем спокойно да кажем, че типичните елементи на следващата надпревара във въоръжаването са на лице. Проект 23560 е още един опит да се настигнат и изпреварят технически западните военноморски сили. Колко е добра идея, сега е трудно да се прецени, но има причини, поради които строителството на кораб от този клас за руския флот остава отворено.

Трябва да се отбележи, че такива големи военни кораби в руските корабостроителници в съвременни условиявсе още не са построени. Опит в модернизацията капитални корабиСъветско производство, което те се опитват да използват за разработването и изграждането на нов разрушител. Един обещаващ кораб може да изненада дори специалист, посветен на тънкостите и детайлите на развитието на съвременните военни флотове. Дизайнът на кораба включва редица съвременни технически нововъведения. Осигуряването на кораба с радарно и навигационно оборудване заслужава отделно обсъждане. Стелт технологията доминира в целия проект. Освен това руският разрушител от клас "Лидер" трябва да бъде въоръжен с най-модерните и мощни видове оръжия, превъзхождащи по бойни способности всички родни кораби.

Многоцелевият разрушител е проектиран за операции на дълги разстояния. морска зона. Функциите на кораба включват борба срещу наземни кораби от всички класове, осигуряване на противоподводна и противовъздушна отбрана на формирането на кораби, огнева поддръжка за десантни операции. Оценявайки функционалността на кораба, неговите технически характеристики и бойни възможности, възниква резонният въпрос - защо разрушител. По водоизместимост и размер проектираният кораб прилича повече на крайцер. Всички тези функции преди това бяха възложени на крайцера.

Малко отклонение. Защо разрушителят

Създавайки нов обещаващ разрушител, руските дизайнери следваха утъпкания път, успешен в други страни. Тук вероятно е проработил „ефектът на малкия флот“, който Япония прилага от 50 години. След поражението във Втората световна война Япония губи целия си линеен и крайцерен флот. В процеса на възраждане на флота беше възприета концепцията за изграждане на военни кораби с малка водоизместимост. Корабът от клас разрушител се смяташе за основния боен кораб на японския флот за самоотбрана. С течение на времето японските дизайнери и моряци разработиха концепцията на разрушителя, превръщайки го в напълно различен кораб. Днес японският флот разполага с разрушители-самолетоносачи и разрушители-десантни кораби. Водоизместимостта на тези бойни единици далеч надхвърли прага, определен за кораби от този клас. В момента разрушителите имат водоизместимост от 10-15 хиляди тона.

Така японските военни решиха да заобиколят ограниченията във военния бюджет. Много по-лесно е да получите средства за изграждането на разрушител, отколкото да осигурите средства за строящ се крайцер, особено самолетоносач. Няма значение, че по време на процеса на изграждане скромен разрушител се превръща във военен кораб, сравним по бойна мощ и размер с боен кораб. Тази практика дава плодове и за кратко време Япония успява да придобие цяла ескадра големи кораби от различни класове, които трудно могат да се нарекат разрушители.

По подобен начин те решиха да отидат в САЩ, където решиха да построят най-новите кораби по подобен начин. След като поставиха конструкцията на най-новия разрушител в проекта за военен бюджет, американците на изхода получиха военен кораб, сравним по размер и бойна мощ с крайцер. Британците също успяха да построят нов кораб тип 45, който се счита за разрушител, всъщност е доста сравним с пълноправен крайцер.

Във вътрешния флот те не преоткриха колелото и разчитаха на създаването на проект за обещаващ военен кораб. Разрушителят проект 23560 е напълно различен тип боен кораб, който преди това е бил построен в местни корабостроителници. По въоръжение и бойна техника този кораб е сравним с местните атомни тежки крайцери от типа "Киров". Разходите за проектиране в този случай са много по-малко, което прави възможно изграждането на такива кораби в голяма серия.

Съдбата на разрушителите от проекта 23560 тип "Лидер"

От цялата тази огромна информация за проекта, която в момента се разпространява в пресата, интернет и телевизията, могат да се извлекат само няколко подробности. Предвижда се най-новият руски кораб да бъде изцяло произведен, като се вземе предвид стелт технологията. Това се отнася за използването на композитни материали в конструкцията на основните надстройки за придаване на оптимални контури на корпуса на кораба. Разрушителят на проект 23560 ще се характеризира с висока степен на автоматизация на всички основни технологични и бойни процеси. Атомната електроцентрала и големият размер на кораба ще му осигурят неограничена мореходност и обсег на плаване. Най-новият кораб трябва да развива скорост до 30 възела. В допълнение към ударното и отбранителното въоръжение на кораба се предвижда да се монтират хангари и платформи за излитане за базиране и приемане на два хеликоптера.

С такива технически спецификациии параметри, водоизместимостта на кораба неизбежно се увеличава, което в съответствие с проектните данни може да бъде около 9 хиляди тона.

Първоначално състоянието с най-новия кораб изглеждаше така. Дори във високите офиси на Главния щаб на ВМС имаше дебат за това какво трябва да стане разрушителят от ново поколение, а в недрата на Северното конструкторско бюро вече имаше предварителна работаза разработване на проект. Идеята за изграждане на такъв кораб за родния флот се появи още през 2009 г. и едва през 2013 г. беше одобрена. идеен проектнов съд.

Причината за това забавяне беше, че нямаше консенсус нито сред моряците, нито сред дизайнерите по отношение на типа на силовата установка за новата бойна единица. Бориха се две концепции: да се даде предимство на ядрената електроцентралаили все пак да се съсредоточите върху изграждането на кораби с конвенционален газотурбинен двигател. Съответно изборът в полза на един или друг вариант неизбежно доведе до промяна в основните параметри на кораба. С атомна електроцентрала водоизместимостта на кораба се увеличи значително. Беше около 12-14 хиляди тона. С конвенционален двигател корабът може теоретично да се вмести в проектните параметри, около 9 хиляди тона.

Тук трябва да се отбележи, че времето е поставило всичко на мястото си. Докато решаваха с какви двигатели ще бъде оборудван новият разрушител, военно-политическата и икономическата ситуация в света се промени. Отказът на Украйна да достави газотурбинни агрегати за строителството на руски кораби доведе до решението да се ориентира проектът за разрушител от клас „Лидер“ за атомна електроцентрала. Проектът беше планиран да бъде изготвен, като се вземат предвид новите изисквания през 2019 г., но в тези условия беше възможно само да се започне пълноценна проектантска работа.

Въпреки това още през 2019 г Международен салон, където бяха представени образци на военноморско оръжие, Русия представи модел на кораба от проекта 23560E, перспективен експортен вариант на разрушителя. На този салон само бяха обявени тактико-техническите данни, които трябва да притежава новият кораб. Що се отнася до външния вид, оказа се, че представеният на изложението модел на кораба само условно напомня за новите разработки на руската отбранителна индустрия.

В експортната версия един перспективен кораб трябва да носи 64 пускови установки за противокорабни ракети Brahmos, Calibre-NK или Zircon. За противовъздушната отбрана на кораба бяха отговорни 56 пускови установки на морската версия на системата за противовъздушна отбрана S-400 или по-модерна модификация на S-500 Prometheus. Освен това огневата мощ на кораба беше подобрена чрез инсталирането на изстрелващи контейнери за зенитно-ракетната система Redut.

По отношение на бойната мощ руският проект надмина всички съществуващи днес военни кораби. ударен комплекссъчетан с мощна система за противовъздушна отбрана, направи такъв кораб най-страшните противници в морето. Както се полага за кораб от този клас, разрушителят от клас "Лидер" е оборудван и с торпедно въоръжение. Традиционно беше решено на кораба да се остави артилерия, която е представена от автоматично 130 мм оръдие в купол.

Загадките на проекта 23560 и истинското състояние на нещата

За да си представим пълния мащаб на започващото строителство, трябва да се справим с един нюанс. Защо кораб, който трябваше да стане разрушител, успя да се превърне в кораб, съизмерим с ракетен крайцер, дори на етапа на проектиране? Задачите, които трябва да реши такъв кораб, изглеждат прекомерни за един кораб. В този случай ситуацията, възникнала в Япония с изграждането на бойните кораби Yamato и Musashi, най-големите военни кораби от този клас, е сравнима. Опитът да се съсредоточи колосална огнева мощ върху един или два бойни кораба може да се превърне в катастрофа за флота.

Подобни са опитите на руските моряци да създадат един или два големи бойни кораба, способни да съберат на борда си огневата мощ на цял флот. Дали това ще бъде оправдано от тактическа и оперативна гледна точка времето ще покаже. Засега ситуацията е в начален стадий и количеството на договорите, в които може да се превърне строителството на разрушители от типа „Лидер“, изглежда непосилно.

Ако имате въпроси - оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим.

Разрушителите са високоскоростни многоцелеви кораби, които могат да изпълняват набор от бойни и гранични мисии. Те са оборудвани с оръдия, монтирани на борда за борба под вода, повърхност и въздушни сили. Разрушителите са част от ескорта на самолетоносачи и тежки крайцери, осигуряват огнева поддръжка на десанта, участват в патрулиране и разузнаване. Ако е необходимо, поставете минни полета и извършете други операции.

Такова разнообразие от изпълнявани задачи прави съвременния разрушител универсален кораб. Той е един от най-бързите сред всички екземпляри, плаващи на дълги разстояния. В същото време разрушителите имат способността да създават димна завеса, благодарение на която могат да се скрият от врага. Размерите и въоръжението на такива кораби в различни странидоста разнообразен. Това могат да бъдат доста големи кораби с ядрени инсталации на борда. В същото време някои въоръжени сили наричат ​​разрушителите малки маневрени кораби, които могат умело да заобиколят всякакви препятствия.

Така израелският разрушител "Ейлат", който преди това принадлежеше на британците, имаше водоизместимост не повече от два тона. По време на Втората световна война основната цел на кораба е арктическият ескорт на важни военни съоръжения от Великобритания до СССР в северните морета. Въпреки това, дори за онези години, този размер беше твърде малък за подобен клас военен кораб. Не е изненадващо, че през 1967 г. тя става първият кораб в историята, който може да потопи противокорабни ракети. Египетски лодки изстреляха 4 ракети в него, в резултат на което Eilat потъна, а 47 членове на екипажа загинаха с него.

Разрушителят получи името си поради факта, че в предреволюционна Русия торпедата (които са основното въоръжение на описания кораб) се наричаха "самоходни мини". В англоговорящите страни този клас бойни кораби се наричат ​​Destroyer, което в превод означава "боец".

Историята на създаването на разрушители

Първият опит за създаване на кораб със самоходна мина на борда е американската подводница Turtle, която е построена в края на 18 век по време на войната за независимост на САЩ. Предшественикът на торпедото обаче не можеше да бъде прикрепен към дъното на кораба. В средата на 19 век руските корабостроители също се опитаха да монтират минни оръжия на парна лодка. Но той потъна дори на етапа на тестване. След неуспешни опити за инсталиране на прототипи на бъдещи торпедни установки на военен кораб, основната цел беше да се подобри жизнеспособността на кораба.

Едва през 1877 г. се появяват първите действащи кораби с торпедни установки. Те бяха два кораба наведнъж: британският разрушител Lightning и руският Vzryv. И двете бяха оборудвани с торпеда Whitehead, които са предназначени да потопят всякакъв вид кораби. Успешните тестове позволяват две години по-късно да бъдат произведени още 11 такива кораба за Англия. През същия период са построени 12 френски разрушителя, както и по 1 за Австро-Унгария и Дания.

Първият боен опит на разрушителите беше битката Руска империяс Турция: на 14 януари 1878 г. две лодки с мини на борда потопяват парахода Intibah, който е от турски произход. Новината за бързите наводнения се разнесе из цяла Европа. Стана ясно, че наред с изграждането на обемисти бойни кораби е необходимо да се произвеждат леки и маневрени разрушители. Последните бяха лесна плячка за тежките вражески кораби през деня, но през нощта те можеха тихо да плуват на критично близки разстояния до врага и да изстрелват смъртоносни торпеда. И така, по-малко от 10 години след построяването на първите разрушители, повечето европейски флоти вече разполагат с много такива кораби в експлоатация. Следните страни бяха лидери:

  • Англия - 129 кораба;
  • Русия - 119 кораба;
  • Франция - 77 разрушителя.

Разрушител – предпоставки за създаване, предназначение на кораба

Развитието на строителството на разрушители застраши съществуването на много по-скъпи тежки крайцери и бойни кораби. Беше необходимо да се създадат кораби, които да могат да излизат в открито море заедно с тежките кораби. В същото време те трябва да носят оръжия за унищожаване на вражески малки и маневрени минни лодки, както и артилерия, която няма да позволи на разрушителите да се приближат на разстоянието, необходимо за атака. Корабостроителите получиха задачата да построят изтребители-разрушители.

Първият сред тези плавателни съдове беше разрушителят на овен "Полифем", произведен във Великобритания. Дължината му беше над 70 метра. На борда имаше пет торпедни установки и 6 бързострелни оръдия. Друго оръжие беше ствол - удължен кил под формата на таран, вътре в който беше поставен торпеден пусков апарат. Този случай обаче се оказа доста неуспешен поради ниската скорост и малокалибрената артилерия. Освен това британците създават редица торпедни крайцери и лодки, сред които Scout, Archer, Swift и други се считат за най-значими. Трябва да се отбележи, че лидерите в строителството на предшествениците на разрушителите бяха британците и французите.

Не само Обединеното кралство търсеше варианти за изграждане на нов клас кораби. Японците също получават кораб, подобен на разрушител, торпедната канонерка Котака. Честно казано, трябва да се отбележи, че британците също са построили кораба. Това беше брониран разрушител - всички основни елементи бяха защитени от брониран 25 мм слой метал. Килът също имаше формата на овен. На борда имаше 4 артилерийски оръдия и 6 торпедни апарата. Корабът натрупа боен опит в китайско-японската война от края на 19 век. На 5 февруари 1895 г. торпедата "Котака" потопяват китайския крайцер "Лай Юан".

Първите разрушители

Най-успешните и маневрени разрушители в края на 19 век се считат за френски модели. Известният през онези години британски корабостроител Алфред Яроу заминава за Франция, за да изучава новите им кораби. След като пристигна у дома, той проектира нов тип военни кораби, на които даде името Torpedoboats Destroyers - миноносец разрушител. През 1893 г. са пуснати на вода шест най-нови кораба, които стават първите образци на нов клас кораби - разрушители. Две от тях са построени от компанията на Алфред Яроу. Скоростта им беше около 26 възела. Артилерията включва 67 mm и 57 mm оръдия, както и три 457 mm торпедни установки. Тези проби от разрушители имаха удължена форма: с дължина почти 50 метра, ширината на кораба не надвишаваше 6 метра. Тестовете, проведени в морето, показаха, че носовата торпедна тръба е неподходяща за работа - самоходните мини, изстреляни от нея на пълна скорост, могат лесно да бъдат унищожени от самия кораб, той ги е таранил в истинския смисъл на думата.

Вездесъщият конкурент на Великобритания, Франция, построи първия си разрушител през 1894 г. През първата година на 20 век те стават собственици и на нов клас кораб. И след 4 години Америка беше въоръжена с 16 такива кораба.

Американски разрушители от клас Бейнбридж

САЩ стартираха програмата за разрушител след анализ на военните сблъсъци между чилийците през 1894 г. и китайско-японската война от същата година. По време на морски битки маневрените и икономични разрушители успяха да потопят няколко тежки и скъпи крайцера. В допълнение, войната между Америка и Испания през 1898 г. ясно показа на американците, че Европа вече активно използва разрушители, които лесно се справят със задачите си - те предотвратяват атаката на американски торпедни лодки, като същевременно не им отстъпват по скорост. Беше необходимо да се ускори разработването и изграждането на собствени разрушители.

Първите 13 кораба от клас Bainbridge са построени за четири години. Дължината им беше 75 метра, проектната скорост беше 28 възела. Въоръжението включва 2 75 mm и 6 57 mm оръдия, както и два торпедни апарата Whitehead. Последвалата операция показа, че тези кораби не могат да плават на дълги разстояния и не издържат на обещаната скорост. Те обаче са широко разпространени в Тихоокеанския флот и дори участват в Първата световна война.

Разрушители на руския императорски флот

Първите руски разрушители бяха по-малки в сравнение с подобни кораби на техните европейски съседи. Скоростта им на движение не надвишава 25 възела. На борда, като правило, имаше 2 леки оръдия и не повече от две въртящи се торпедни тръби. Освен това в носа на корпуса беше разположен друг торпеден апарат. Класът разрушители се появява в руския флот едва след края на войната с Япония.

  • Изстреляни са разрушители от типа "Кит" в количество от 4 единици. Един от тях е взривен по време на Руско-японската война, останалите участват в Първата световна война и са изведени от въоръжение едва през 1925 г.
  • Пет миноносеца от типа „Пъстърва“ са произведени за Руската империя във Франция. Редица противоречиви моменти обаче разкриват несъответствия между планираните и реалните показатели. Всички кораби са участвали в Руско-японската война, 3 от тях са потънали по време на битките. Останалите през 1907 г. са прекласифицирани като разрушители. Въоръжението на разрушителя включваше 75 mm и 47 mm оръдия, както и две ротационни 380 mm торпедни установки.
  • Най-многобройният тип кораби от клас разрушител в Русия беше Сокол. Пуснати са общо 27 бр. Те бяха смятани за класически разрушители, но морските битки с Япония показаха, че цялото оборудване на борда на кораба е остаряло.
  • На брега на Ладожкото езеро са построени 10 разрушителя от типа "Буйни". Основата за тях беше проектът на компанията Yarrow, която построи първите серийни разрушители за японския императорски флот.

До началото на Първата световна война Русия вече има 75 разрушителя на въоръжение. Всъщност обаче повечето от тях не разполагаха с модерни оръжия.

Разрушител от клас Сокол

Друг разрушител от Руско-японската война от типа Грозни стана продължение на серията разрушители Буйни. Първият кораб от тази серия е пуснат в експлоатация през септември 1904 г. Шест месеца по-късно той участва в битката при Цушима. След съкрушително поражение руски флотГрозни, заедно с друг разрушител, отиде във Владивосток. Японски разрушители и изтребители обаче откриват кораба и започват атака. Вторият разрушител - "Неприятен", вдигна бял флаг и се предаде на врага. По това време започна преследването на Грозни. Японският разрушител "Кагеро" е бил на по-малко от 4 километра от руския кораб. След дълга схватка и двата кораба се разделиха, след като получиха множество рани. Така Грозният стана един от трите оцелели кораба на тихоокеанската ескадра, които успяха да стигнат до Владивосток. По пътя му свърши горивото, в резултат на което всички влязоха в пещта дървени конструкциичак до спасителните лодки.

Промени в дизайна на разрушителя в началото на 20 век

Началото на 20-ти век е белязано от изграждането на кораби с парни турбини, благодарение на които може да се увеличи скоростта. Първият разрушител с парен двигател беше британският Viper, чиято скорост достигна 36 възела. По време на буря корабът се раздели на две части, но това не спря британците и скоро те бяха въоръжени с нови парни разрушители.

От 1905 г. британците отново стават основатели на нов вид гориво. Сега корабите не работеха с въглища, а с петрол. Водоизместимостта на разрушителите също е увеличена от 200 на 1000 тона.

В хода на многобройни тестове всички страни изоставиха подводни неподвижни торпедни тръби, оставяйки само въртящи се палубни тръби. Размерът на торпедото също е увеличен до 600 мм в диаметър, теглото достига 100 кг.

Заслужава да се отбележи, че въпреки значителна сумапостроени разрушители в края на 19 - началото на 20 век, тяхното въоръжение все още е на недостатъчно ниво. Световните лидери на ВМС нямаха достатъчно боен опит, воюващите страни нямаха време и пари за разработване на нови модели. Светът обаче беше пред Първия Световна война, където всяка страна трябваше да покаже своите умения и отдаденост.

Първата световна война

В деня, в който Великобритания обявява война на Германия, английският разрушител Lance изстрелва първото торпедо, насочено към германския кораб Königin Louise. Това е от това минен слойе изстреляна мина, която взривява първия английски кораб.

Британски разрушители от Първата световна война

Разрушителят от клас "Ланс" е пуснат на вода малко преди началото на войната - през февруари 1914 г. На борда имаше 3 леки 102-мм оръдия, 1 зенитно оръдие и две 533-мм торпедни тръби. По време на патрулиране в Северно море екипажът на кораба открива немски кораб, който поставя мини на пътя на британските търговски кораби. Веднага е дадена заповед за стрелба със 102-мм оръдие по посока на противника. Нямаше надежда за спасение - капитанът на немския "Кралица Луиза" нареди корабът да бъде потопен.

Китайски разрушители тип 052D

От 2014 г. Китай е на въоръжение с нови разрушители тип 052D. Планирани са 13 кораба, към януари 2018 г. в експлоатация са 6 кораба. На борда има 130-mm артилерийска установка H / PJ-38, различни видоверакетно въоръжение, торпедни апарати, 1 хеликоптер. В открити източници няма информация за наличието на противокорабни оръжия.

Трябва да се отбележи, че най-голям брой нови разрушители се намират в Азия. Индия и Япония също имат нови кораби от този клас. Това поведение на флотовете на азиатските сили не е случайно. Там се намира един от най-непредвидимите щати. Какви ще бъдат действията на КНДР и как ще реагират на това САЩ и страните от НАТО може само да се гадае.

Разрушител (разрушител) - клас многоцелеви бойни високоскоростни кораби. Такива бойни единици са предназначени за борба с врага по вода, под вода, във въздуха, както и за унищожаване на наземни цели. Терминът "разрушител" идва от старото наименование на торпедата - "самоходни мини". Обозначението "ескадра" показва способността на корабите от този клас да работят в състава на ескадрили. За първи "предвестник" на разрушителите се смята британският разрушител "Полифем", пуснат на вода през 1881 г. Той развива скорост до 18 възела и може да се бие с вражески кораби с помощта на таран и торпеда. Съвременните разрушители се различават фундаментално от своите предци от 19 век, те са бързи, незабележими и носят предимно ракетни оръжия, както и оборудвани със стандартни самолети (хеликоптери).

Редакторите на оръжейния блог Full Afterburner оцениха възможностите на разрушителите в експлоатация с различни флоти по света и посочиха Топ 10 на най-подготвените за съвременни бойни операции.

1 място
Разрушители от клас Zumwalt (САЩ)
Дължина - 182 м, водоизместимост - 14 500 т. Основните оръжия на разрушителите от тази серия са 80 крилати ракети Томахавкаи артилерийски системи с обсег на огън до 120 км
jeffhead.com


Въпреки факта, че корабите са експериментални и се подготвят само за получаване на статут на бойна готовност, по отношение на своите възможности те значително изпреварват всички предишни и настоящи разработки.
thebrigade.com


2-ро място
Разрушители от клас "Колката" (Индия)
Дължина - 163 м, водоизместимост - 7300 т. Основното въоръжение на новия разрушител са противокорабни крилати ракети BrahMos руско-индийско производство.
engie-axima.fr


Ракетни разрушители Kolkata има два подвида - Project 15A и Project 15B (тип Visakhapatnam). Корабите 15B са модернизирана версия на 15A и имат по-слаб радарен отпечатък.
engie-axima.fr


3-то място
Разрушители тип 052D (Китай)
Дължина - 156 м, водоизместимост - 7500 т. До 2018 г. китайският флот планира да получи 12 кораба от типа 052D
flickr.com


Разрушителят е въоръжен със 130 mm артилерийска установка, 30 mm противовъздушна установка, ракети, способни да поразяват въздушни, надводни и наземни цели, както и мини и торпеда.
quora.com


4 място
Разрушители клас Sejong/KD-III (Южна Корея)
Дължина - 165 м, водоизместимост - 11 000 т. Корабите са оборудвани с бойна система Aegis и са аналог на американските разрушители от типа Arleigh Burke
военноморски флот.мил


Всеки от корабите от клас Sejong носи 16 противокорабни ракети, 128 ракети въздух-въздух, както и крилати ракети и противоподводни торпеда.
wikiwand.com


5-то място
Разрушители от клас Arleigh Burke (САЩ)
Дължина - 155 м, водоизместимост - 9800 тона (размери на последната серия кораби). Разрушителите се строят по поръчка на американския флот от 1988 г. Поръчани са общо 76 кораба, 62 от които вече са постъпили на въоръжение във флота.
navaltoday.com


Всеки от разрушителите от клас Arleigh Burke носи повече от сто ракети от различни типове (включително крилати ракети), 6 торпедни установки и няколко вида артилерийско оръжие.
navaltoday.com


6-то място
Разрушители от клас Atago (Япония)
Дължина - 170 м, водоизместимост - 7750 т. Корабите от клас Atago са построени на базата на разрушители от клас Kongo, чийто прототип са американските разрушители от клас Arleigh Burke
reddit.com


Разрушителите от клас Atago са фокусирани върху откриването и унищожаването на балистични ракети, самолети и други летящи обекти.
navaltoday.com


7 място
Разрушители Daring/Тип 45 (Великобритания)
Дължина - 152 м, водоизместимост - 8500 т. Основната задача на тези кораби е да защитават флота от въздушни атаки
ukdefencejournal.org.uk


Зенитно-ракетната система PAAMS с пусковата установка Sylver е в състояние да защити кораби както от отделно летящи ракети, така и от ракети, изстреляни в залп
ukdefencejournal.org.uk


8 място
Разрушители от клас Horizon (Франция/Италия)
Дължина - 153 м, водоизместимост - 7000 т. Корабите от типа Horizon са класифицирани от производителя като фрегати, въпреки че по своите размери и бойни възможности те напълно съответстват на класа разрушители
military-today.com

Navaltoday.com 10-ти
Разрушители тип 956 "Сарич"
Дължина - 156 м, водоизместимост - 8000 т. Последният от корабите от клас разрушител, проектиран и построен в СССР
dodmedia.osd.mil


Всеки от разрушителите от клас "Сарич" е въоръжен с 48 ракети за унищожаване на въздушни цели, 8 противокорабни ракети, както и торпеда и мини
dodmedia.osd.mil

Разрушители проект 956.

Разрушители проект 956 (тип Сарич, код на НАТО - разрушител от клас „Съвременен“). Основната цел на кораба се смяташе за осигуряване на огнева поддръжка на десанта в зоната за кацане, унищожаване на противодесантна защита, оборудване и жива сила, нанасяне на артилерийски удари по бойни кораби и кораби на противника. Водещ кораб "Модерен". Ескадрени миноносци проект 956, официално класифицирани като кораби от 1-ви ранг.

В момента в руския флот:

- KTOF - "Бурен" (ремонт), "Бърз", "Безстрашен" (резервен)

- KSF - "Адмирал Ушаков".

- ДКБФ - "Неспокойни" (резерв), "Московский комсомолец" / "Упорити".

Общо: действащи миноносци от проект 956 за 2013 г. - 3 бр

РазрушителМодерен.

Модерен разрушител- Стартиран на 18 ноември 1978 г. и влязъл в експлоатация на 25 декември 1980 г. и вече 03.02.1981г. влиза в състава на Северния флот (SF - 56 Brem 7 Opesk).

април 1984 г участва в състава на KUG вече в 3 учения на Северния флот - "Атлантик-84", "Арктика-84" и май "Ескадрила-84".

От 15 януари до 4 юни 1985 г военна служба в Средиземно море с ТАКР „Киев”, крайцера „В Вицеадмирал Дрозд", БПК" Маршал Тимошенко"," Строен "И разрушителят" Отчаян ".

28 август - 26 септември 1988 г осъществява контрол, съвместно с БПК "Слендър" и Ем "Унстопейбъл", на ученията на НАТО "Team Work-88" в Норвежко море с проследяване на самолетоносача на ВМС на САЩ "Форестал\Форестал".

Бордови номера: 670(1980), 760(1981), 618(1982), 680(1982),402(1982), 441(1984), 431(1988), 420(1990), 402(1992), 431( 1998), 753

Изведен от експлоатация: 1998 г

РазрушителНеспокоен.


Разрушител Неспокоен- Спуснат на вода на 9 юни 1990 г. и влязъл в експлоатация на 28 декември 1991 г. и още 29.02.1991г. На кораба беше издигнат Андреевски флаг.

24 август 1992 г влиза в състава на Балтийския флот, част от 128-ма бригада надводни кораби на 12-та дивизия ракетни кораби.

От 10 до 20 октомври 1994г осигурява посещението на английската кралица в Санкт Петербург, за което е награден с грамота на президента на Русия.

През 1995г взе участие в ученията "Балтопс-1995".

През 1996г беше флагман по време на ученията "Балтопс-96".

През 1997г участва в ученията "Балтопс-97".

През 2001г участва в учението "Балтопс-2001".

Бордови номера: 678 (1992), 620 (1993).

В момента е в резерва от 1-ва категория.

РазрушителБезстрашен.


Разрушител Безстрашен- Стартиран на 28 декември 1991 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1993 г. и вече 17.04.1994г. влиза в състава на Северния флот (SF - 56 Brem 7 Opesk).

май 1994 г посети Осло (Норвегия)

От 21 декември 1994г до 22 март 1996 г военна служба в Средиземно море. По време на службата те посетиха Тартус (Сирия) в края на януари и Малта през февруари.

През 2004г получи ново име "Адмирал Ушаков", корабът наследи името от тежкия атомен ракетен крайцер Червено знаме на Северния флот, изгонен от състава на ВМС през юни 2002 г.

Бордови номера: 694 (1993), 678 (1995), 434 (1996).

Разрушителнеобуздана.


Разрушител Rampant- Стартиран на 30 септември 1989 г. и влязъл в експлоатация на 25 юни 1991 г. и още на 30.07.1991г. влиза в състава на Северния флот (SF-43-ти дивизион ракетни кораби от 7-ма оперативна ескадра)

От декември 1991г до декември 1994 г. разрушителят беше в залива Ура, осигурявайки сигурност и защита на TAKR " Адмирал Кузнецов» в базовата точка.

5 юли 1992 г участва в съвместно учение с отряд американски кораби в Баренцово море.

От 26 май до 31 май 1993 г бяха на официално посещение в пристанището на Ню Йорк за честването на 50-годишнината от битката за Атлантическия океан, след което проведоха учения по маневриране и комуникация с американския флот.

9 декември 2007 г е преименуван на "Гръм" и на кораба е вдигнат гвардейският флаг.

Бордови номера: 682(1991), 444(1992), 435(1993), 406(1994). Изведен от експлоатация: 2012 г

РазрушителБезупречен.


Разрушител Безупречен- Стартиран на 25 юли 1983 г. и влязъл в експлоатация на 6 октомври 1985 г. и още на 07.01.1986г. стана част от Северния флот (SF-56 bram 7 opesk)

август - декември 1986 г военна служба в Средиземно море.

От 4 до 17 март 1989г военна служба в Средиземно море при наблюдение на учението на НАТО "Nord Star" и следене на самолетоносача "Америка".

От 4 януари до 25 юли 1991 г военна служба в Средиземно море (заедно с Калинин ТАРКР).

Бордови номера: 820(1985), 430(1986), 681(1987), 459(1987), 413(1990), 417(1992), 455(1994), 439(1995). Изведен от експлоатация: 2001 г

РазрушителБурен.


Разрушител Бърни - изстрелян на 30 декември 1986 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1988 г. и вече 09.11.1988г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk). 13 ноември 1989 г прехвърлен на Тихоокеанския флот (TOF-193 brplk).

От 3 януари до 20 юли 1991г военна служба в Южнокитайско море със седалище в Камран (Виетнам).

През август 1998г участие в руско-американски учения за оказване на помощ при извънредни ситуации.

През август 2005г бойна служба в Японско море и участие, заедно с BOD " Маршал Шапошников” в съвместните руско-китайски учения „Мисия на мира 2005”.

Бордови номера: 677(1988), 795(1989), 722(1990), 778(1994). Изведен от експлоатация: От 2005 г е в ремонт.

Разрушителбързо


Разрушител Bystry - спуснат на вода на 28 ноември 1987 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1989 г. и вече 30 октомври 1989г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk). 13 ноември 1989 г прехвърлени на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот - 175 бригада ракетни кораби на 10-ти ОПЕСК).

От 21 до 23 юни 1990г участва в ученията на Балтийския флот под флага на главнокомандващия на ВМС.

От 15 септември до 3 ноември 1990 г извършва междуфлотски преход към Тихоокеанския флот заедно с крайцера РКР Черовна Украйна.

От 24 до 26 април 1991г разрушителят участва в учения за осигуряване на противовъздушна отбрана и противовъздушна отбрана на TAKR.

17 февруари 1992 г оказа помощ при потушаване на пожар в БПК „Адмирал Захаров“ в Амурския залив.

от 18 до 22 април 1992 г военна служба в Японско море, съвместно с EM "Fearless" проведе издирвателна операция срещу подводници.

През периода от 11 до 17 декември 1997г. придружаваше атомната подводница К-500, която се връщаше от бойна служба.

от 17 до 19 май 2010г участва в учения в района на Японско море, съвместно с ТАКР "Петър Велики", РКР "Варяг" и БПК " Адмирал Пантелеев".

През септември 2011г участва в ученията на Тихоокеанския флот, като част от РРК "Варяг", БПК "Адмирал Виноградов" и БПК "Адмирал Трибуц".

От 29 юни до 7 август 2012 г участва в международните военноморски учения „РИМПАК-2012”.

Бордови номера: 676 (1989), 786 (1991), 715 (1993).

В редица.

д разрушителБитка.


Битка с разрушител- Стартиран на 4 август 1984 г. и влязъл в експлоатация на 28 септември 1986 г. и вече 05.11.1986г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk). 13 ноември 1989 г прехвърлени на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот - 175 бригада ракетни кораби на 10-ти ОПЕСК).

От 4 април 1989г до 23 септември 1989 г военна служба в Персийския залив и Южнокитайско море.

От 31 юли до 4 август 1990 г съвместно с БПЦ Адмирал Виноградов"и танкерът "Аргун" под флага на адмирал Г. Хватов направиха приятелско посещение във военноморската база Сан Диего (САЩ).

Бордови номера: 678(1986), 640(20.12.1987), 728(1989), 770(1990), 720(1993)

Изведен от експлоатация: 2010 г

д разрушителВодещ.


Водещ разрушител - спуснат на вода на 30 май 1987 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1988 г. и още на 07.08.1989г. влиза в състава на Северния флот (SF-56 Brem 7 Opesk).

18 август 1988 г е преименуван на "Гръм" и на кораба е вдигнат гвардейският флаг.

От 26 до 31 август 1991г като флагман участва в честването на годишнината, посветена на паметта на 50-годишнината от първия северен конвой "Дервиш".

От 25 до 1 юни 1993г беше на официално посещение в Ливърпул (Великобритания) за честването на 50-годишнината от битката за Атлантическия океан.

9 май 1995 г участва в юбилейния парад по случай 50-годишнината от победата във Великата отечествена война.

Бордови номера: 680(1988), 684(1989), 605(1990), 420(1990), 739(1991), 439(1991), 429(1995), 404(2005).

Изведен от експлоатация: 2006 г

Еск адрен разрушителКрилат.


Крилат разрушител- Стартиран на 31 май 1986 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1987 г. и вече 26.03.1988г. влиза в състава на Северния флот (SF-56 Brem 7 Opesk).

4-17 март 1989 г. с "Inspired" осъществява контрол над ученията на НАТО "Nord Star" и проследяването на "America".

От 21-30 декември 1988г боен ескорт ТАРКР "Калинин" за осигуряване на междуфлотския преход.

4-17 март 1989 г в Норвежко море, като част от KUG, наблюдаваше ученията на НАТО „Nord Star” за самолетоносача „Ark Royal” и „Intrepid”.

От 01.12.1989г до 13 юни 1990г военна служба в Средиземно море, наблюдавал самолетоносача „Д. Айзенхауер.

4-23 януари 1991 г ескорт ТАРКР "Калинин" за бойна служба в Средиземно море.

Бордови номера: 670 (1986), 424 (1988), 444 (1990), 415 (1996).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск адрен разрушителБлагоразумно.

Разрушител Предпазлив- Пуснат на вода на 24 април 1982 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1984 г. и още на 07.12.1984г. влиза в състава на Балтийския флот (BF-76 brrk 12 drk).

21 август - 22 ноември 1985 г преминаване от Балтийск до Владивосток около Африка като част от KUG KR. "Фрунзе" и БПК " Адмирал Спиридоновслед което е зачислен в 175 бригада ракетни кораби на 10 оперативна ескадра - Тихоокеанския флот.

В средата на 1986г военна служба в Южнокитайско море.

От 15 февруари до 9 септември 1988 г военна служба в Персийския залив, където извършва ескорт и ескорт на кораби.

Бордови номера: 672(1984), 780(1986), 755(1986), 730(1992), 735(1993), 730(1997).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск адрен разрушителЧудесна.



Разрушител Отличен- Стартиран на 21 март 1981 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1983 г. и още на 15.12.1983г. влиза в състава на Северния флот (SF - 56 Brem 7 Opesk).

17-24 януари 1985 г съвместни учения "Монкада-85" с ВМС на Куба с проследяване на самолетоносача "Айзенхауер".

От 20 януари до 30 април 1986 г участвал е в битка в Средиземно море. По време на бойната си служба той участва в издирвателната противолодъчна операция "Молисит", участва в ученията "Дозор-86" на DKBF, а също така наблюдава самолетоносачите "Саратога", "Америка" и "Ентърпрайз".

От 26 май до 18 декември 1988 г военна служба с ТАКР "Баку" в Средиземно море. По време на службата той наблюдаваше самолетоносача Айзенхауер, а също така участва в съвместни учения със сирийския флот.

Бордови номера: 671(1983), 403(1985), 434(1988), 408(1990), 151(1991), 474(1992).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск адрен разрушителОтчаян.


Разрушител Отчаян- Стартиран на 29 март 1980 г. и влязъл в експлоатация на 30 септември 1982 г. и вече 24.11.1982г. влиза в състава на Северния флот (SF - 56 Brem 7 Opesk).

От 17 октомври до 6 ноември 1983 г военна служба в Средиземно море и Атлантическия океан.

април 1984 г участва в състава на KUG вече с 3 учения на Северния флот - "Атлантик-84", "Арктика-84" и май "Ескадрила-84".

От 15 януари до 4 юни 1985 г военна служба заедно с TAVKR "Киев", BOD " Вицеадмирал Дрозд", БПК" Маршал Тимошенко"," Слендър "в Средиземно море.

От 3 до 23 септември 1987г бойна служба в Северно море и Атлантическия океан, наблюдаваше самолетоносача Forrestal.

9-17 март 1987 г бойна служба в Атлантическия океан с осигуряване на междуфлотски преход от Балтийския към Северния флот на маршал Устинов BOD.

3-23 септември 1987 г бойна служба в Северно море и Атлантическия океан, наблюдаваше самолетоносача Forrestal.

Бордови номера: 431(1981), 684(1982), 460(1984), 405(1987), 417(1990), 433(1990), 475(1991), 441, 417(1998).

Изведен от експлоатация: 1998 г

Еск адрен разрушителбързо


Разрушител Бърз- Стартиран на 4 юни 1988 г. и влязъл в експлоатация на 30 декември 1989 г. и още на 07.07.1990г. влиза в състава на Северния флот (SF - 56 Brem 7 Opesk).

От 26 до 31 август 1991г взеха участие в честването на годишнината, посветена на паметта на 50-годишнината от първия северен конвой „Дервиш“.

Бордови номера: 447(1989), 673(1990), 633(1990), 400(1992), 420(1993).

Изведен от експлоатация: 2012 г

Еск адрен разрушителУпорит.


Конюшня на разрушителя - спусната на вода на 27.07.1985 г. и влязла в експлоатация на 31.12.1986 г. и вече 24.02.1987г. влиза в състава на Тихоокеанския флот (Тихоокеански флот - 175 бррк 10 опеск).

От октомври 1987г до април 1988 г военна служба в Персийския залив, провеждане на конвои по време на ирано-иракския конфликт.

От 15 януари до юли 1990 г военна служба в Южнокитайско море, Индийския океан, преминаване през Суецкия канал до Средиземно море.

Бордови номера: 679 (1986), 645 (1987), 719 (1989), 727 (1990), 743 (1993).