Размери на самолетоносача Кузнецов. "Адмирал Кузнецов" (самолетоносач): характеристики. Къде е сега самолетоносачът "Адмирал Кузнецов"? Главен ударен комплекс

Тежък самолетоносещ крайцер проект 1143.5

Предишни имена - по ред на присвояване:

- "Леонид Брежнев" (изстрелване),

- "Тбилиси" (тестове)

Единственият във флота Руска федерацияв своя клас (от 2015 г.). Проектиран да унищожава големи надводни цели, да защитава военноморски формации от атаки на потенциален враг.

Кръстен на Николай Герасимович Кузнецов, адмирал на флота съветски съюз.

Построен в Николаев, в Черноморската корабостроителница.

Част от Северния флот. По време на круизи самолетите Су-25УТГ и Су-33 от 279-ти корабен изтребителен авиационен полк (база - Североморск-3) и вертолетите Ка-27 и Ка-29 от 830-ти отделен корабен противолодъчен вертолетен полк (летище за базиране - Североморск-1).

Сграда

Петият тежък авионосен крайцер на СССР - "Рига" е положен на хелинга на Черноморския корабостроителен завод на 1 септември 1982 г. Той се различава от предшествениците си по това, че за първи път предоставя възможност за излитане и кацане на него от традиционни самолети, модифицирани версии на наземните Су-27, МиГ-29 и Су-25. За да направи това, той имаше значително увеличена пилотска кабина и трамплин за излитане на самолети. Строителството за първи път в СССР се извършва по прогресивен метод за формиране на корпус от големи блокове с тегло до 1400 тона.

Още преди да приключи сглобяването, след смъртта на Леонид Брежнев, на 22 ноември 1982 г., крайцерът е преименуван в негова чест на Леонид Брежнев. Пускането на вода се състоя на 4 декември 1985 г., след което продължи довършването му на вода.

Зареждането и инсталирането на оръжия на самолетоносача (с изключение на зоналния блок от пускови установки на SCRC Гранит), електрическо оборудване, авиационно оборудване, системи за вентилация и климатизация, както и оборудването на помещенията се извършват на вода, по време на завършването на кораба близо до северния насип на Голямата кофа.

На 11 август 1987 г. е преименуван на Тбилиси. На 8 юни 1989 г. започват изпитанията му за акостиране, а на 8 септември 1989 г. - регистрацията на екипажа. На 21 октомври 1989 г. незавършеният кораб с недостатъчен персонал беше пуснат в морето, където проведе цикъл от изпитания на дизайна на полета на самолети, предназначени да бъдат базирани на борда. По време на тези тестове бяха извършени първите излитания и кацания на самолети върху него. На 1 ноември 1989 г. са извършени първите кацания на МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Първото излитане от него е извършено от МиГ-29К в същия ден и от Су-25УТГ и Су-27К на следващия ден, 2 ноември 1989 г. След завършване на тестовия цикъл на 23 ноември 1989 г. той се връща във фабриката за довършване. През 1990 г. многократно е ходил на море за провеждане на заводски и държавни изпитания.

На 4 октомври 1990 г. е преименуван отново (4-ти) и става известен като „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“.

Спецификации

Размери

Дължина - 305,0м
-Дължина по водолиния - 270 метра
- Ширината е най-голяма - 72 метра
-Ширина по водолиния - 35,0м
- Газене - 10.0м
-Стандартна водоизместимост - 43 хил.т
-Пълна водоизместимост - 55 хиляди тона
-Максимална водоизместимост - 58,6 хиляди тона

Електроцентрала

Парни турбини - 4 х 50 хил. конски сили
-Брой котли - 8 бр
-Брой винтове - 4 бр
- Мощност на турбогенераторите - 9 х 1500 киловата
-Максимална скорост - 29 възела
- обхват на плаване максимална скорост- 3850 мили при 29 възела
-Икономична скорост - 18 възела
-Максимален обсег на плаване - 8000 мили при скорост 18 възела
-Автономност - 45 дни

Въоръжение

За 2014 г. авиокрилото включва 20 самолета и 17 хеликоптера.

Самолетоносачът "Адмирал Кузнецов" е единственият самолетоносач в експлоатация в Русия. Това е единственият руски самолетоносач, който носи гордото име на непобедимия съветски главнокомандващ ВМФ на СССР - адмирал Николай Герасимович Кузнецов. Корабът е уникален, той е едновременно крайцер и самолетоносач, откъдето идва и името – авионосен крайцер „Адмирал Кузнецов“. Ако не поради редица причини, тогава ще има много кораби, носещи самолети, което ще позволи промяна на баланса на силите на планетата.

Историята на руския самолетоносач - гордостта на руския флот

Проектът под код 1143.5 ("Адмирал на флота Кузнецов") започва да се разработва през 1981 г. и през 1982 г. е положен на хелинга. От 1976 г. "Киев" (1143, заложен през 1970 г.) вече плава в морето, от 1978 г. "Минск" (1143,2 - 1972 г.). Започват да се разработват Новоросийск (1143.3 - 1975) и Баку (1143.4 - 1978). Това бяха платформи за самолети с вертикално излитане, разработени от конструкторското бюро Яковлев и хеликоптери от конструкторското бюро Камов. Техните възможности бяха ограничени по отношение на обхват и време за изпълнение на бойни полети.

Самолет Як36 - радиус 60 км. с продължителност на полета 20 мин. Yak38, който го замени, не промени фундаментално ситуацията. При вертикално излитане се изразходва 1 тон повече керосин, отколкото при конвенционален самолет за излитане и това е времето за полет и полезен товар. Но YAK141, който вече беше готов за същите отлични характеристики, имаше трагична съдба поради инцидент и идеята за вертикално излитане беше отложена и забравена.

Проектът 1143.5 се разви в различна посока, имаше много поддръжници на високоскоростни и добре въоръжени изтребители на дълги разстояния от края на 60-те години. Противникът на проекта беше заслуженият маршал Д. Ф. Устинов, който смяташе самолет тип Як за единствения възможен за съветските самолетоносачи. Но проектът беше предопределен да се осъществи. В края на 70-те години на миналия век Съединените щати имаха нови нисколетящи ракети, които не бяха достъпни за системите за противовъздушна отбрана от онова време, но бяха свалени от изтребители. Нямаше време за чакане. През 1981 г. в СССР вече се появяват най-добрите в света изтребители-бомбардировачи СУ-27 или МиГ-29 (впоследствие Су-27К и МиГ-29К).

Легендарният пилот-изпитател Пугачов приземи СУ-27К на 01.11.1989 г. Микояновците не изостанаха, след 1,5 часа кацна МиГ-29К - това е героят на СССР, космонавтът Токтар Аубакиров (бъдещ генерал-майор на Казахстан ). В рамките на три седмици бяха извършени летателни изпитания, извършени бяха 227 полета и 35 кацания. На 23.11.1989 г. Комисията подписа Акта "За изпълнението на програмата за изпитване на летателния дизайн".

Създаване на трамплин

Създаването на условия за излитане и кацане имаше отрицателно въздействие върху изпълнението на проекта 1143.5. Отначало беше разгледан американският опит с използването на парни катапулти, вградени в палубата, които разпръснаха дори тежък радар на неподвижен кораб в тихо време. Устинов отчасти правилно смяташе, че е неприемливо да се използва опитът на някой друг, това означава винаги да изостава. И така се появи уникален метод за излитане с помощта на трамплин.

В Крим е изграден Научно-изпитателен учебно-тренировъчен комплекс, който получи прозвището „Нишка“ (записано в проектните документи на НИТКА). По предварителни изчисления трамплин-1 е построен за тренировъчно излитане на Як-38, Су-27 и МиГ-29. Резултатите показаха неточност на изчислените характеристики. Тогава построиха трамплин-2 с оптимална кривина - който стана трамплин за самолетоносача "Адмирал Кузнецов".

Кацане на самолет

По-сложна система от излитане. За да кацнете и спрете трябва да приземите самолета на определено място. Използвана е система – разрядник, подобна на американската. Това е опънато въже хидравлична система. Захватът на куката (куката) е отработен в тренировъчни условия. Тогава умението за спиране беше усъвършенствано. Без тези умения няма да има пилоти от морската авиация.

В помощ на пилотите се появи оптичната система Luna - това е подаването на светлинни сигнали на пилота при кацане. Пътеката за кацане се нарича плъзгаща се пътека. Червена светлина - това е максималното ниво на опасност, показва кацане под нивото на пистата. Зелено - показва точността на бягането. Жълто - показва допълнително изкачване, ще трябва да повторите кацането.

Име

Първото име е "Рига", дадено на кораба по време на строителството му в "Черноморски корабостроителен завод". Тук започва политическата нестабилност, L.I. умира. Брежнев и корабът е с ново име "Леонид Брежнев". През 1989 г. корабът излиза в морето под името "Тбилиси". Авионосещият крайцер получава името си „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“ през 1990 г. на 4 октомври.

На вълната на успеха и икономическата мощ един след друг се строят самолетоносачи от ново поколение - с конвенционално излитане. Смъртта на Устинов през 1984 г. допринесе за бързото развитие на самолетоносачи с конвенционални самолети.Появи се проект 1143.6, заложен през 1985 г. - наречен Варяг (продаден от Украйна на Китай). И атомната "Уляновск" - проект 1143.7, заложена през 1988 г., демонтирана през 1992 г. (Украйна). „Кузнецов” избягва трагичната съдба, като през 1992 г. напуска Севастопол и се отправя към Северния флот, напълно отговаряйки на прозвището си „Непобедимият”.

Отвличане на самолетоносач

Самолетоносачът "Адмирал Кузнецов" в началото на 90-те вече се превърна във флагман сред 7-те самолетоносача. През 1991 г. беше нанесен основният удар на страната в загубената Студена война, започна подялбата на собствеността между „Суверенните“ „държави“. През септември е Балтика, месец по-късно Украйна. Ръководителите на всички нива и всички републики печелят от ограбването на колективната собственост. Главнокомандващият ВМС Владимир Чернавин (1985-1993) поставя задачата да открадне флагмана на Северния флот, преди да обяви суверенитета на Украйна.

През декември 1991 г. крайцерът трябваше да премине още едно изпитание в Черно море. Главнокомандващият на ВМС дава указания на главнокомандващия Черноморския флот Хронопуло М.Н. да премине през протока Дарданели при строга секретност по време на планираните учения. Корабът трябваше да се измъкне от въоръжен плен и да пристигне на местоназначението Видяево, което е в състава на Северния флот. Този кораб е в експлоатация от 25.12.1990 г. От 20.01.1992г. ТАКР (тежък авионосещ ракетен крайцер) е назначен да служи в Мурманск.

class="eliadunit">

Характеристики на самолетоносещия крайцер "Адмирал Кузнецов"

Самолетоносачът "Адмирал Кузнецов" е предназначен за изпълнение на различни задачи, основната от които е предотвратяване на въздушен или морски ядрен удар на територията на Руската федерация (СССР). За целта военният кораб е въоръжен с ракети за нанасяне и отразяване на удари, самолети и хеликоптери, радарни и сателитни системи, противоподводни дълбочинни бомби и ракети и артилерия. Това е мобилна военна база, способна да промени военната и политическата обстановка навсякъде по света. На кораба служат 1960 души (200 офицери): 626 - летателен персонал, 40 - щабът на формирането на кораби.

Спецификации в цифри

• дължина - 305 м, макс.
• ширина - 72 м, макс.
• височина - 65м.
• Изместване:
  • Макс. 61 400 тона,
  • стандарт 46 500 тона,
  • нормално - 53 000 тона.
• Газене 8 - 10м.
• Резервация: дублирана валцована стомана, трислойна защита с ширина 4,5 м, издържа на торпедни удари от 400 кг тротил.
• Крайцерът се задвижва от електроцентрала от 2 котелни, където има 4 основни и 2 GTZA всяка.
• Издръжливост на навигация 45 дни.
• Надстройка "Остров" 32 м от 13 нива.
• Самолети и хеликоптери от хангара се доставят на палубата с 2 асансьора.
• Крайцерът разполага с 3857 стаи: 387 - каюти, 134 - пилотска кабина, 6 - гардероби, 120 - складове и 50 душове.
• Обучението на моряците започва с изучаване на помещенията, които водят до коридори с дължина 6 км.

Въоръжение

• P-700 Granite - унищожаване на ударни групи на вражески самолетоносачи (AUG).Основната заплаха за самолетоносачите на НАТО (движещи се в група, придружени от 1-1,5 дузина кораби) бяха противокорабните ракетни системи "Гранит". Тази съветска разработка няма аналози. На носа на палубата има 12 пускови установки с ракети П-700 Гранит. Може да има различни бойни глави: осколочно-фугасни 750 кг. или ядрени 500 kt. Русия и САЩ се договориха засега да не се въоръжават с ядрен заряд за тези ракети. Дължината му е 10 м, теглото при изстрелване е 7000 кг, диаметърът е 85 см. Противокорабната ракета 3М45 е 10 пъти по-тежка от американския Харпун, поради което носи 2,5 пъти заряд и удря целта 5 пъти по-далеч, до 700 км.
• Като системи за насочванетри средства за насочване се използват наведнъж, като се изключва дезориентацията от противника: сателит, авиация (хеликоптери и самолети) и радар. Ракетата се издига на голяма надморска височина (до 17 км) и открива цел, след което се спуска на изключително ниска височина (25 м) и се насочва към целта. Което затруднява прихващането му от противовъздушната отбрана на противника. Ако корабът бъде унищожен, тогава останалите изстреляни ракети удрят други кораби от групата. Ракетата е оборудвана с устройство за радиолокационни смущения, насочващи противоракети към примамки.
• Защитни ракетни оръжия.А също и 4х2 ЗРАК „Кортик” (256 ракети и 48 000 снаряда) защитават от високоточни противокорабни ракети. Има и зенитно-ракетен комплекс 4x6 на системата за противовъздушна отбрана "Кинжал" (192 бр.), който се използва в случай на масирана атака от въздуха и от нисколетящи ракети. Шестцевна зенитна артилерия АК-360 (30 мм снаряди), поразява на разстояние 4-5 км.
• Спечелване на господство във въздуха.Еднакво важен във властта тежък крайцере авиацията. Свръхманеврените Су-33 замениха Су-27К, 36 броя. Всеки от тях е предназначен да унищожи F-15 и F-16 във въздуха. Самолетите са оборудвани с радари за далечни и къси разстояния, сателитна комуникация и носят до 8 тона бомбен товар. Въоръжени с всички видове ракети въздух-въздух, въздух-земя. Те могат да нанасят ядрени удари, от 2016 г. могат да унищожават кораби с една от най-новите ракети BrahMos със същата ефективност като 3M45. Свалете всички ракети на височина до 27 км. Многоцелевите хеликоптери Ка-27, от които на кораба има 16, са предназначени за откриване и унищожаване на подводници. Те добиват мини. В размер на 3 единици. използвани за радарно патрулиране и още 2 за операции по търсене и спасяване.
• Противолодъчни оръжия.Противолодъчният реактивен бомбардировач RBU 12 000 Udav има 60 ракети от различни типове: унищожава торпеда, създавайки дрейфиращо минно поле; малки подводници и подводни диверсионни сили на дълбочина до 600 m.
• Електронни оръжия.Уникалните оръжия позволяват навременни и точни бойни действия: CICS "Lesorub", многофункционален радар "Mars-Passat", трикоординатен радар "Fregat-MA", нисколетящи цели се откриват от 2 радара "Podkat", 2 радара "Vaigach" , навигационна система "Буран" -2", РЛС за управление на полета "Резистор" и "Газон", РЕБ "Съзвездие-БР", ГАЗ "Звезда-М1".

Заключение

TAKR - това е една бойна единица, няма да реши всички проблеми, но е страхотно оръжие. Ще бъде невъзможно да се проведе ефективен пуск на ядрени ракети на наша територия в зоната на бойна тревога ТАКР от този тип. А 1-ви АВГ на врага е трудно да се противопостави на „адмирала на флота на Съветския съюз Кузнецов“. Желателно е да има на разположение на Русия около 10 самолетоносача. Още по-добре е да имате съюзници, които да споделят толкова високи разходи с тях.

Кой е Кузнецов, защо му е оказана такава чест?

Особено важна, вдъхновяваща за самоотвержен труд и военни успехи, е историята. Всичко зависи от това кого ще почетем и това ще бъде бъдещето ни - велико или не. Кузнецов Н.Г. се оказа последовател на традициите на руските морски офицери, за които Ушаков, Лазарев и Нахимов бяха примери. Награден е с 4 ордена на Ленин, 3 ордена на Червеното знаме, 2 ордена на Ушаков 1-ва степен, орден на Червената звезда, както и медали и чуждестранни ордени.

Въпреки скромния си селски произход, той беше интелигентен - създаваше впечатление на руски благородник. Моряците го обичаха, офицерите му вярваха. Не е бил част от политическите групи, борещи се за власт. Шефовете и първите лица на държавата разчитаха на него, някои се страхуваха от неговия авторитет сред офицери, моряци и целия съветски народ. Той не слугуваше и не се унижаваше, беше отличен изпълнител и талантлив организатор. При Сталин той успя да направи много за страната, на срещата на победителите в Ялта той разреши конфликтния въпрос за разделянето на фашисткия флот.

кратка биография

Като дете, на 15-годишна възраст, приписвайки си две години (роден на 11 (24). 07.1904 г. в провинция Архангелск, по документи - 1902 г.), той става моряк на военната флотилия на Северна Двина. Там преминава през гражданската война от 1917-1922 г. След като служи още 1 година, от 1923 г. учи във Военноморското училище. Фрунзе" и завършва с отличие през 1926 г. Период 1926 - 1929 г. служи в Черно море като страж на Червона Украйна, а 1932-1933г. е помощник-командир на крайцера "Червен Кавказ". От 1933 г. става командир на лекия крайцер "Червона Украйна", от този момент корабът се превръща в образец на бойна готовност и подготовка.

Като военен аташе и главен военноморски съветник на Испанската република Кузнецов организира непрекъснатото снабдяване на Испания с военни доставки за борба с фашизма. След успешното изпълнение на задачата през 1936 - 1939 г. той се връща в Севастопол. Авиацията играе значителна роля, която се използва край брега за безопасно преминаване на транспортни кораби. От този момент нататък бъдещият народен комисар лично се убеди в ефективността на куп кораби и самолети и стана инициатор на строителството на самолетоносачи и разнообразното развитие на всички видове оръжия.

В края на политическата чистка на привържениците на идеите на Троцки-Уборевич. които подготвят държавен преврат в Русия, през 1939 г., неполитизиран млад и талантлив специалист Н.Г. Кузнецов. Които имат голям принос за Победата от 1945 г. и развитието на отбранителната способност на страната. Той беше неудобен за екипа Хрушчов-Жуков, не говореше басни за Сталин, посрещна Втората световна война без поражение. И идеите на Кузнецов за необходимостта от изграждане на самолетоносачи, одобрени от Сталин, започват да се изпълняват от януари 1943 г. (през ноември 1944 г. Конструкторското бюро на Невски създава първия проект, до края на войната са разработени 4 вида самолетоносачи , включени в следвоенната програма). След като дойде на власт, Хрушчов успя временно да унищожи програмата и да съкрати строящите се кораби.

Отстраненият Кузнецов беше изолиран от публичност до края на живота си. Той живее в дачата си до 1974 г., където пише книги под контрола на редактори, които създават мита за Сталин, за да угодят на новия политически клан. На антисъветската вълна през 1990 г. заслуженото му име случайно се появи на един авионосен крайцер, защото той беше създател, а не разрушител на държавата и уважаваше руските традиции, развити при императорите.

Специална страница в биографията

Има една объркваща история през 1948 г., когато се състоя "Съд на честта" над адмиралите. Почетните високопоставени военни съдиха същите почетни офицери. Те се оказаха Н.Г. Кузнецов и неговите подчинени Л.М. Галер, В.А. Алафузов и Г.А. Степанов. Военната колегия, която призна всички за виновни, сама подаде петиция за намаляване на наказанието на Кузнецов. Замина за сервиз Далеч на изток(1948 г. заместник по военноморските въпроси, а от 1950 г. - командир на Тихоокеанския флот). В резултат на това, под същото ръководство, той отново оглавява ВМС на страната от 1951 до 1953 г.

При Хрушчов той продължава да заема длъжността командир на флота до 1955 г. в ново качество - първи заместник-министър на отбраната на СССР. На 03.03.1955 г. Продължавайки да бъде заместник-министър на отбраната на СССР, длъжността му е преименувана на "Адмирал на флота на Съветския съюз". Никоя политическа група не можеше да го управлява, а фигурата беше твърде видна и политически отговорна. Затова на 17.02.1956г. отново понижен във вицеадмирал и уволнен с бележка „Без право на работа във флота“. Получава прозвището "Опозореният адмирал".

class="eliadunit">

Сегашната структура на флота практически не включва наличието на самолетоносачи. За това има конкретни причини, основната от които е финансовият компонент. Разходите за поддръжка и ремонт на такива кораби са огромни, поради което на територията на Руската федерация има само един представител, който носи името "Адмирал Кузнецов".

По времето на Съветския съюз имаше порядък повече такива крайцери. След разпадането на СССР обаче крайцерите са териториално разделени от новосформираните държави. Но липсата на финансиране доведе до загубата на всички кораби, с изключение на „Адмирал Кузнецов“. Три кораба са продадени на Китай, където и до днес служат като обекти за забавление на населението и туристите. Изпратен е друг кораб Южна Кореаа другият в Индия.

История на създаването

Проектирането на самолетоносещ крайцер започва през 1978 г. Първоначално целта му е била да осигури място за излитане и кацане на конвенционални самолети.

Строителството на самолетоносача "Адмирал Кузнецов"

Въпреки това, по време на процеса на разработка, в плана непрекъснато се правят корекции, което в крайна сметка доведе до създаването на пет различни проекта, които отговарят на изискванията на Министерството на отбраната и ръководството на флота. Един от проектите имаше ясна разлика - използването на ракетни оръжия на крайцера, разположен вътре в корпуса. Благодарение на тази разлика впоследствие проектът е одобрен през 1982 г., след което веднага започва строителството на „Адмирал Кузнецов“.

Палубата на самолетоносача "Адмирал Кузнецов"

Конструкцията на кораба се проведе с помощта на нови разработки, една от които беше сглобяването на корпуса на кораба от блокове, чието средно тегло беше 1500 тона. Палубата, служеща за "писта", също е разширена, а типичните за този тип кораби катапулти са заменени с трамплин.

Конструкцията е завършена през 1989 г., след което веднага започват тестове. Характеристиките на крайцера бяха нормални, така че още в началото на 1991 г. той влезе в състава на Северния флот на Руската федерация.

История на имената

„Адмирал Кузнецов“ далеч не е първото име на кораба, предшествано е от още три варианта. Първият е "Рига", който е награден по време на строителството. Но след смъртта му те решават да преименуват кораба в негова чест. "Леонид Брежнев" - второто име.

Самолетоносачът носи името на адмирал Николай Кузнецов

Третият се появява през 1989 г., преди крайцерът да излезе в морето - Тбилиси, който му служи до 1990 г. След като самолетоносащият крайцер е преименуван за четвърти път, а името все още е запазено - "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" или съкратено - "Адмирал Кузнецов".

Въоръжение

Въоръжението "Адмирал Кузнецов" заслужава специално внимание. Основата на крайцера е комплекс от противокорабни ракети (ПКРК) "Гранит". Дванадесетстранните ракети са разположени в пускови установки тип силоз. Ракетите достигат разстояние от 550 километра, като всяка тежи 750 килограма. Крайцерът е оборудван и с две ракетни установки, всяка с 60 дълбочинни бомби.

И все пак това не е основното въоръжение на самолетоносач. Основата е бойни самолетиразположен на кораб, състоящ се от 50 части, 50% от които са бойци, останалите са хеликоптери. На практика обаче бройката е намалена до 37 единици.

Ако говорим за противовъздушни оръжия, тогава те трябва да бъдат класифицирани в 3 вида:

1. Наличието на ракетно-артилерийски комплекс, който включва 256 ракети, достигащи разстояние до 8000 метра, и 48 000 снаряда с обсег до 4000 метра.
2. Наличието на зенитно-ракетен комплекс, който включва 192 ракети, достигащи разстояние до 12 000 метра.
3. Наличието на инсталации за бърз огън, които включват 48 000 снаряда.

Също така корабът е оборудван с допълнително оборудване, насочено към откриване на опасност или осигуряване на комуникация с централния контролен апарат.

Сравнение с конкуренти

В допълнение към Русия, към 2017 г. САЩ заемат водеща позиция във въоръжението "на вода", а Китай бързо натрупва своя военен потенциал. Ето защо, за точно сравнение, помислете за представителите на самолетоносачите на всяка страна. От САЩ - моделът Nimitz, от Китай - Liaoning.

Разбира се, основната задача на един авионосен крайцер е да се възползва максимално от тях в случай на война. Освен това тук също има няколко възможности: в присъствието на слабо въоръжен враг и във война в голям мащаб.

За да сравните характеристиките на три самолетоносача в присъствието на слаб противник, най-добре е да анализирате техните интегрални показатели:

1. Крайцерът "Адмирал Кузнецова" е с индекс 0,3.
2. Крайцерът Nimitz е с индекс 0,35.
3. Крайцерът Ляонин е с индекс 0,27.

В мащабна война:

1. Крайцерът "Адмирал Кузнецова" е с индекс 0,25.
2. Крайцерът Nimitz е с индекс 0,28.
3. Крайцерът Ляонин е с индекс 0,21.

По този начин, сравнителен анализкоето показва, че руските и китайските кораби са по-ниски от американските.

Друг важен фактор за анализ е продължителността на битката до пълното изчерпване на резервите на кораба. "Нимиц" в този случай може да издържи седмица, "Адмирал Кузнецов" - пет до шест дни, "Ляонин" теоретично също може да издържи средно пет дни. И отново лидерската позиция е заета от Nimitz.

Изводът, разбира се, е очевиден и американският самолетоносач има редица предимства пред руския, той е по-функционален и подготвен. Но все пак е невъзможно да се направи недвусмислена оценка, тъй като не всичко зависи от кораба, бойците, поставени на него, играят важна роля.

Туризъм от 1995 г

Първото пътуване на крайцера се състоя през 1995 г. Това обаче едва не се превърна в трагедия, тъй като корабът беше застигнат от бурно време, което доведе до големи щети.

Нов изход към Средиземно море трябваше да се осъществи през 2000 г. Но поради трагедията с подводницата Курск, плановете бяха отменени. Следващият етап е пътуване до Северния Атлантик, което се проведе през 2004 г. По време на кампанията крайцерът носи военна служба.

Екипажът на крайцера "Адмирал Кузнецов" през 90-те години

2007 г. - самолетоносачът прави второто си излизане в Средиземно море и остава там два месеца. След като корабът чакаше планиран ремонт, по време на който повечето от устройствата бяха модернизирани.

През 2011 г. самолетоносачът отиде в Сирия, където достигна точката на MTO на руския флот. След това имаше още един изход в Средиземно море през 2014 г., след което крайцерът отиде на следващия ремонт.

Крайцер "Дим".

Наскоро във фондове средства за масова информацияимаше снимки на "дим" "Адмирал Кузнецов", което предизвика много спорни въпросии загриженост за неизправността на кораба. Експертите обаче веднага предоставиха съобщение за „мъгла“.

Дим от самолетоносача "Адмирал Кузнецов"

Според тях крайцерът "пуши" заради мазута, който се използва за гориво. Пристигна и потвърждение за бойната готовност на "Адмирал Кузнецов". По този начин възникващата "мъгла" на самолетоносача не е нищо повече от разходите за използване на мазут като гориво.

Разбира се, димът на крайцера предизвика много шеги от чуждестранни и руски интернет потребители. Някой идентифицира кораба в редица "пушачи", други го смятаха за "локомотив".

Шумът, който се вдигна около този въпрос, привлече толкова внимание, че в в социалните мрежии интернет ресурси, достъпни за потребителите, се появиха фото и видео материали, потвърждаващи „черната мъгла“. Например в уеб ресурса YouTube можете да видите със собствените си очи преминаването на крайцер през Ламанша.

„Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“ е единственият наш самолетоносач и най-големият боен кораб на руския флот в неговата над тривековна история.

Формално "Адмирал Кузнецов" не е самолетоносач: според официалната класификация този кораб по време на строителството и строителството се нарича тежък авионосен крайцер, а след включването му в състава на ВМС - тежък авионосен крайцер (ТАВКР) . Въпреки това често се нарича самолетоносач, тъй като е такъв - както по дизайн, така и по набор от задачи, които трябва да бъдат решени. Раждането на този кораб беше предшествано от дълго пътуване на проби и грешки. По субективни причини съветското ръководство упорито отказва да одобри строителството на самолетоносачи, смятайки ги за твърде скъпи и уязвими. Като алтернатива в СССР са построени ТАВКР от проекти 1143 и 1143.4 със самолети с вертикално излитане и кацане Як-38М. Едва през 1978 г. беше прието решение на Министерския съвет за създаването на кораб по проект 1143.5 с пълноценен самолет на борда на самолета. Вярно е, че предложението за оборудване на TAVKR с катапулти никога не е одобрено. Поради строгото изискване за ограничаване на общата водоизместимост на кораба до цифра от 55 хиляди тона, дизайнерите трябваше да направят редица компромиси, но до пролетта на 1982 г. разработването на проекта беше завършено.

ОПИСАНИЕ

Проектът TAVKR 1143.5 (от 1981 г. - 11435) се отличава с чисто "носеща" архитектура с "остров", изместен към десния борд. Площта на проходната пилотска кабина е 14 800 кв. м, като ъгловата част с размери 205 х 26 м е разположена под ъгъл 7 градуса спрямо диаметралната равнина. За първи път в нашия флот на кораба се появиха хидравлични ограничители, аварийна бариера, оптична система за кацане Luna и бордови асансьори. Лъкът е оборудван с трамплин. Дължината на излитане на изтребителя Су-33 от две изходни позиции е 100 m всяка, от трета позиция - 200 m.

Корпусът има масивно двойно дъно и 9 палуби; общ бройвътрешни помещения за различни цели - 3857. Хангарът с площ от 153 х 26 м височина заема три междупалубни пространства (7,2 м). Вътре е оборудван с полуавтоматична верижна транспортна система за самолети (вместо теглещите влекачи, използвани в чужбина); тракторите се използват само за снабдяване самолеткъм асансьорните платформи.

От съображения за пожарна безопасност хангарът е разделен на 4 отделения с огнеупорни сгъваеми завеси. Местната кутия броня покрива резервоари за гориво и магазини за авиационни боеприпаси, общият запас от авиационно гориво е около 2500 т. Подводната антиторпедна защита с ширина 4,5 м се състои от три надлъжни прегради, едната от които (2-ра) е бронирана (многослойна). Електроцентралата включва 4 турборедуктора ТВ-12-4 и 8 парни котли КВГ-4. В сравнение с предшественика - TAVKR "Баку" на проект 1143.4 - поради увеличеното снабдяване с гориво, обхватът на плаване и автономността се увеличиха: последният беше 45 дни.

Според традицията, развила се в нашия флот, ТАВКР беше оборудван с ударни ракети "Гранит", разположени в 12 подпалубни наклонени мини. Противовъздушните оръжия също станаха много мощни: 4 модула вертикални пускови установки на системата за противовъздушна отбрана Kinzhal и 8 от най-новите ракетни и артилерийски системи Kortik. Размерът на авиокрилото по проекта е 50 самолета и хеликоптера. Електронно оръжие: бойна информационно-управляваща система "Лесоруб" и многофункционален комплекс "Марс-Пасат", трикоординатна РЛС "Фрегат-МА", РЛС за откриване на нисколетящи цели "Подкат", навигационен комплекс "Буран-2", полет. контролен радар "Резистор", система електронна война"Съзвездие-БР", сонарен комплекс "Звезда-М1". Общо на борда на кораба са монтирани повече от 450 единици радиооборудване за различни цели.

ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ И УПОТРЕБА

Основната цел на ТАВКР "Адмирал Кузнецов" е да осигури прикритие на района на разполагане на стратегически ядрени подводници. Вярно е, че отличните характеристики на самолетите Су-33 сега позволяват успешна борба с вражески противолодъчни самолети и самолети за ранно предупреждение, дори и да имат прикритие на изтребители. Така нашият флот най-накрая получи необходимия „въздушен чадър“, без който е почти невъзможно да се действа извън крайбрежните води в съвременна война.

TAVKR "Адмирал Кузнецов" през декември 1991 г. се премества от Черно море в Северния флот, през следващите години извършва разработването на полети на въздушното крило, провежда учебни стрелби в Баренцово море. През декември 1995 г. - март 1996 г. той ръководи многоцелева група в кампания в Средиземно море. По време на бойна служба са изминати 14 156 мили, извършени са 524 полета със самолети и 996 с вертолети. През 2004 г., 2005 г., 2007-2008 г., 2008-2009 г. и 2011-2012 г. „Адмирал Кузнецов“ извърши далечни походи в Атлантическия океан и Средиземно море, а през 2015-2018 г. участва в операции в Сирия. Модернизацията на кораба е планирана в близко бъдеще. По-специално се планира пълно обновяване на състава на авиогрупата: вместо изчерпаните Су-33, самолетоносачът ще получи 26 бр. палубни изтребителиМиГ-29К.

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ НА САМОЛЕТОНОСАЧ „АДМИРАЛ КУЗНЕЦОВ“

• Изместване, t:
  стандарт: 46 540
  пълен: 61 400
• Размери, m:
  максимална дължина: 306,5
  максимална ширина: 72
  газене: 10.5
• GEM: парна турбина с капацитет 200 000 литра. с.
• Максимална скорост на движение, възли: 29
• Обхват на плаване: 7680 мили при 18 възела, 3850 мили при 29 възела
• Въоръжение: 12 пускови установки SCRC Granit, 4 x 6 зенитни пускови установки Kinzhal (192 ракети), 8 зенитно-ракетни и артилерийски системи Kortik в близост до границата, 2 RBU-12000 Udav, 6 30-мм автоматични оръдие установки AK-630M
• Съставът на авиогрупата:
  — по проект: 36стр. Су-27К или МиГ-29К, 14 верт. Ка-27
  - за 1996 г.: 15 истр. Су-33 (Су-27К), 1 щурмов. Су-25УТГ, 11 верт. Ка-27
  - за 2013 г.: 10 истр. Щурмови Су-33.2. Су-25УТГ, 12 верт. Ка-27.2 верт. Ка-31
• Екипаж, хора: 1960 + 626 въздушна група

Самолетоносач - вид военен кораб, който включва определено количество военни самолети, той също така представлява основната ударна сила. На борда има писта с необходимата дължина за излитане на самолети, хангари, съоръжения за зареждане с гориво, Поддръжкаи управление на полета. Въпреки големите си размери, самолетоносачът е много маневрен кораб и бързо реагира на сигналите за разгръщане. Един от представителите на такава военна техника е авионосният крайцер "Адмирал Кузнецов". Повече за това по-късно.

Такива кораби се използват от много страни за извършване на дежурство по водните граници на дадена държава. Те също така са предназначени да подпомагат нахлуването на вражески сили на територията. Те се използват за унищожаване на различни вражески лодки, както и за унищожаване на въздушно оборудване, което се намира над водата и в крайбрежната зона.

Самолетоносачът трябва да има мощна електроцентрала и голям запас от гориво, за да остане на разстояние от брега за дълъг период от време.

исторически път

Първите стъпки в строителството на горния крайцер са направени през 1982 г. Сменял е няколко пъти името си поради исторически събития. Най-накрая през 1990 г., след продължителен морски изпитания, последното му име се появи на борда - "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов". И година по-късно тежък самолетоносещ крайцер беше във военноморското въоръжение на Русия. Това е верен факт.

Към момента на началото на строителството вече имаше самолетоносачи в експлоатация, всеки от които изпълняваше определени функции. Корабът "Адмирал Кузнецов" обаче имаше значителна разлика. Тоест има удължен размер на палубата. Това позволи на самолета да изпълнява традиционния тип излитане и кацане.

След разпадането на Съветския съюз, в началото на 90-те години, руският флот стана доста притеснен, че украинските власти могат да предявят претенции за собственост на крайцера. Затова в края на 1991 г. той е транспортиран тайно до град Североморск, който е новата база на самолетоносача „Адмирал Кузнецов“ от Флота на Съветския съюз. Оттогава той е претърпял много тестове от различен вид. Попълва се и с нова бойна единица - серийни изтребители СУ-33.

През 1995 г., в чест на честването на 300-годишнината от съществуването руски флот, самолетоносачът-крайцер „Адмирал Кузнецов“ се отправи на поход в Средиземно море. След като премина, той спря край бреговете на Тунис. По същото време там е присъствал и американски кораб. Това направи възможно съвместното извършване на някои тренировъчни тестове. Според очевидци по време на съвместното паркиране на двата самолетоносача са извършени съответни излитания и кацания на авиационна техника както от руска страна, така и ВМС на САЩ. Някои руски военнослужещи дори успяха да се возят на американски самолети. Авионосещият крайцер "Адмирал Кузнецов" не разочарова и в по-нататъшните учения командването остана доволно. Но не и без отрицателни страни. По време на пътуването имаше постоянна повреда на електроцентралата и имаше проблеми с други системи на кораба. Това свидетелстваше за непълната му бойна готовност. И вече след кратък период от време след пристигането си у дома, след основен ремонт, крайцерът "Адмирал Кузнецов" отново тръгна на друго пътуване. Не без негово участие през 2000 г. се проведе операцията "Курск".

През 2004 г. крайцерът "Адмирал Кузнецов" направи пътуване до Северния Атлантик заедно с девет кораба от Северния флот. Основната цел на пътуването беше тестване на излитането и кацането на новия изтребител СУ-25КУБ. Това е последвано от редовни дежурства (2005-2007 г.). И през 2007 г. крайцерът отиде на друго пътуване до Средиземно море, където всичко мина добре.

Разбира се, освен успешни плавания, на борда на самолетоносача имаше и извънредни ситуации, от които не е застрахован нито един супермодерен военен кораб в света:

1. Първият инцидент се случи в края на 2004 г. В резултат на следващото излитане на борда на крайцера се случи малък инцидент при кацане на палубата на SU-25UTG. Но, за щастие, всичко се справи само с повреда на колесника на самолета и корабът не претърпя значителни загуби.
2. Освен това нещастието застигна самолетоносача в началото на есента на 2005 г. в Северния Атлантик. Тук крайцерът "Адмирал Кузнецов" претърпя по-значителни загуби. По време на захода за кацане на два изтребителя СУ-33 единият не издържа и падна във водата. Пилотът се катапултира вече на голяма дълбочина. Вторият апарат е спасен с общите усилия на екипажа. Потъналата кола, в която имало секретни технологични разработки, е била опитана да бъде унищожена с помощта на водни бомби. Това обаче не беше възможно. причина спешен случайсе оказа прекъсване на кабела на въздушния финишър.
3. Следващата извънредна ситуация се случи през януари 2009 г. По време на престой в турското пристанище Акзас-Карагач внезапно е възникнал пожар в носовата част на палубата. Екипажът успя да се справи сам с тази ситуация, но морякът загина. Самият самолетоносач не е претърпял значителни щети.

Към днешна дата корабът "Адмирал Кузнецов" е един от представителите на тежката морска артилерия. Основните му задачи са да поразява цели от определен характер, които представляват заплаха за държавата. Тежкият авионосен крайцер "Адмирал Кузнецов" изглежда достойно наравно с подобни бойни части от различни страни. Как да не впечатли една грамадна двадесететажна сграда, която се движи свободно през водната стихия? На борда на самолетоносача има 8 котли и 4. С тяхна помощ той може да ускори до максимална скорост от 29 възела. С това темпо той преодолява до 3800 мили, със скорост от 18 възела - 8500 мили. За да се уверите в неговата мощ, можете поне да разгледате самолетоносача „Адмирал Кузнецов“, снимката на който е представена в този текст.

Характеристики на дизайна

Тук има много интересни неща. Моделът "Адмирал Кузнецов" има следните палуби: гладко и допълнително излитане. Това са важни елементи на дизайна. В опашната част на кораба има трамплин за излитане, т.е. според архитектурата този корабе гладка палуба. Това е съществена характеристика на дизайна. Има и ъглова пилотска палуба с площ от 14 700 m² и развита надстройка от десния борд. Съществуващият трамплин, който се намира в носа, е с ъгъл на изчезване от 14 градуса. Неговото изпълнение е неразделна част от корпуса на този самолетоносач, който има 7 палуби на височина и две необходими платформи.

шаси

Както вече споменахме, този самолетоносещ крайцер има подобрена електроцентрала. Състои се от 8 парни котела и 4 турбини, всяка от които е с капацитет 50 000 литра. с. Като резултат тази системаспособен да ускори огромна машина до 29 възела и да поддържа тази скорост за дълго време. Също така посочената електроцентрала има допълнителни контейнери за гориво. С помощта на такава система този тежък авионосен крайцер е в състояние да остане на вода дълго време. Максималният обхват на движение при скорост от 18 възела е приблизително 8500 мили.

Въоръжение

В тази връзка се определя съответното оборудване. Въоръжението на кораба "Адмирал Кузнецов" е представено от авиационна техника и ракетни установки. Това е съществен факт. Първият тип включва всички бойна авиацияРусия. Това включва около 28 самолета (изтребители от серията СУ-33, МиГ-27К, Як-141) и 24 бойни хеликоптера.

Освен това самолетоносачът включва редица пускови установки за ракети с малък, среден и голям обсег. Тези устройства по всяко време могат както да нанесат целенасочен удар на врага, така и да предотвратят повреда от торпедо или ракета. По всяка вероятност в близко бъдеще те ще бъдат подобрени в резултат на пълната модернизация на посочения кораб.

Радиоелектронно оборудване

Това също е важна част от оборудването. Електронното оборудване на самолетоносача "Адмирал Кузнецов" ви позволява постоянно да имате картина на точното местоположение на такова оборудване наблизо. Тя включва системата Lumberjack, многофункционалното устройство Mars-Passat. Той също така включва устройства като Fregat-2M, което ви позволява да откривате цели в триизмерно пространство, и Podkat за откриване на самолети на ниски височини. Този кораб също има определени системи за комуникация и управление на полета. Всичко това ви позволява точно да определите позицията на врага и да нанесете ефективни удари, както и да поддържате постоянна комуникация със съюзниците.

Спецификации на този крайцер

Тук се взема предвид следното:

• Основният производител на самолетоносача "Адмирал Кузнецов" е Черноморската компания за строителство на военни кораби в град Николаев.
• Разработчик - ОАО "Невское ПКБ".
• Максималната скорост на кораба е 29-30 възела. Обичайната ходова част е 18.
• Максималният обхват с оптимално движение е 18 000 мили.
• В офлайн режим може да работи около 45 дни.
• Има водоизместимост 58 500 тона.

Екипаж

Разбира се, за поддържане на самолетоносача "Адмирал Кузнецов" е необходим значителен брой квалифициран екипаж. Състои се от 1960 души, от които 200 офицери. Поради факта, че осн бойна мощпредставена от авиационна техника, на борда има 626 пилоти. От тях командният състав се състои от 40 души. Също така на посочения кораб има 3857 необходими помещения. Това включва 387 кабини, 50 душове и 6 трапезарии, 120 складови помещения.

подобрение

Въпреки че авионосният крайцер "Адмирал Кузнецов" от много години доказва пълната си бойна готовност и доста ефективно изпълнява възложените му задачи, както всяка друга техника, той изисква подходящо модерна модернизация. Дизайнерите и разработчиците на кораба няма да спрат дотук и в близко бъдеще планират да подобрят това бойно превозно средство, като му дадат допълнителна мощност и инсталират допълнителни модерни оръжия.

На първо място, модернизацията ще засегне електроцентралата, тъй като това е най-проблемното място и често води до леки повреди. Предвижда се подмяна на съществуващата котелно-турбинна инсталация. В тази връзка се разглеждат няколко варианта, т.е. те ще го заменят с газова или ядрена турбина. По този начин броят на повреди ще бъде ограничен и ще бъде добавена допълнителна товароносимост на кораба.

Въоръжението също ще бъде обект на някои промени. В бъдеще е възможно премахването на ракетните установки "Гранит". В резултат на това ще се увеличи площта на местата за паркиране на самолети и съответно броят на самите авиационни части. Също така, ракетните установки "Кинжал" също подлежат на замяна с подобрени противовъздушни устройства със среден обсег. Това е важно. За съоръженията с малък обсег се предвижда замяна на съществуващите с комплекса Панцир-С1. Той ще включва 4-6 зенитно-артилерийски установки. С всичко това се планира да се инсталира модерна системарадиоелектронно оборудване. С негова помощ в бъдеще ще се следи взаимодействието с други военни кораби.

Като система за изстрелване се предвижда оборудването на самолетоносача с катапулти. Тъй като никой няма да изостави пистата и ски скоковете в бъдеще, тогава те съответно ще бъдат разположени на ъгловата палуба. За да се осигури изстрелването с помощта на парни катапулти, е необходимо да има ядрена електроцентрала. Това е, към което се стремят разработчиците. Но ако корабът ще има газова турбина, тогава парните катапулти ще бъдат заменени с електромагнитни. Това устройство не е иновация в бойното корабостроене. Много чуждестранни самолетоносачи вече използват подобна система. Той също беше тестван от нашите разработчици дори по време на съществуването на Съветския съюз. Затова си струва да го въведете правилно в дизайна на кораба "Адмирал Кузнецов".

Броят ще включва 26 изтребителя и вертолета МиГ-29К (от 18 до 28 единици). Като цяло пускането на обновения крайцер "Адмирал Кузнецов" е планирано за 2020 г. По това време вече се очаква пускането на изтребители от ново поколение Т-50, които несъмнено ще се появят на борда на кораба.

Дори е страшно да си представим възможностите на обновения крайцер, включително съществуващите!

Текущо състояние на кораба

Днес този тежък авионосен крайцер защитава интересите на Русия. Като цяло той редовно се справя с възложените задачи. Има усъвършенствани оръжия и е в състояние да предотврати почти всяка вражеска инвазия. И именно неговата кампания в Средиземно море и Северния Атлантик поднови присъствието на руския флот в Световния океан. Такива видове военни кораби като посочения крайцер са в експлоатация в повечето страни. Затова руските разработчици полагат всички усилия да го модернизират.

Заключение

След като прочете горното, всеки може да си представи какво представлява, какви функции изпълнява, а също и какво военна техникапритежава авионосния крайцер "Адмирал Кузнецов". Като цяло този кораб определено е впечатляваща бойна единица на армията на Руската федерация.