Причините за тази неизправност и коригиращите мерки могат да бъдат следните.
- В резервоара няма достатъчно работна течност, поради което разпределителят не работи (течността трябва да се допълни до нивото).
- Байпасният клапан замръзва поради навлизането на мръсотия в интерфейса „стена на клапана - водач“; върху седалката на байпасния клапан има чужди частици, които му пречат да се затвори напълно; отворът за струя в рамото (буталото) на клапана е замърсен. За да премахнете залепването на клапана, е необходимо да извадите клапана и водача от корпуса на разпределителя, да ги измиете с дизелово гориво, да почистите отвора на струята и да избършете седлото на клапана. Когато монтирате отново частите на байпасния клапан, проверете дали стеблото на клапана се движи свободно във водача.
- Предпазният клапан не се затваря напълно поради натрупване на мръсотия под топката на ръба на отвора на седалката. Следователно байпасният клапан на разпределителя е напълно или частично отворен и шарнирната система не работи. За да се отстрани неизправността, е необходимо няколко пъти да се задържи дръжката на разпределителя в положение „Принудително спускане“, за да се отмие мръсотията от ръба на предпазния клапан с потока на работната течност. Ако мръсотията не може да бъде отстранена по този начин, тогава разпределителят трябва да бъде отстранен и изпратен в сервиз.
- Разпределителят може да е наред, но монтираната машина няма да се повдигне. Това може да се дължи на следните причини:
- помпата на хидравличната система не е включена или помпата се изключва спонтанно, когато превключващият механизъм е повреден; изтичане на работна течност в помпата
- заключващото устройство не пропуска работната течност през нефтопровода
- изтичане на въздух през уплътнението на задвижващия вал на помпата или през уплътнителния пръстен на смукателната тръба или фитинга на маслената тръба, което причинява разпенване на работния флуид
- дефектен силов цилиндър
- запушен калибриран порт на забавящия клапан
- повишено изтичане през уплътнителния пръстен на буталото
- задръстване в седлото на клапана за ограничаване на хода на буталото
- разстоянието между ограничителя и стеблото на клапана за ограничаване на хода на буталото е по-малко от 10 mm
- Ниска или висока температура на течността в хидравличния резервоар. В този случай е необходимо да се осигури температура на работния флуид в резервоара в диапазона от +30-60°C.
Макарата не се връща автоматично от позиция "Повдигане" или "Принудително спускане".
Причините за тази неизправност и как да ги коригирате могат да бъдат както следва:
- Налягането на настройката на предпазния клапан е равно или по-ниско от зададеното налягане на устройството за автоматично връщане на макарата. Тази причина се отстранява чрез промяна на настройката на налягането на задействане на устройството за автоматично връщане на макарата на I-12 MPa (110-125 kgf/cm2) или на предпазния клапан на 13,0-13,5 MPa (130-135 kgf/cm2) при ремонт магазини.
- Байпасният клапан виси, в резултат на което не се развива необходимото налягане за работа автоматично устройство. Решаването на този проблем е описано по-горе.
- Температурата на работния флуид в резервоара е над +60°C, следователно вискозитетът е недостатъчен; което води до големи течове на течност през пролуките в устройството за автоматично връщане на макарата. Температурата на работния флуид на хидравличната система се е повишила поради неизправност на бустерното устройство, следователно, докато неизправността бъде отстранена, операторът на трактора трябва ръчно да върне ръкохватката от работни позиции в "Неутрално". Причината за неизправността може да бъде отстранена чрез охлаждане на работната течност до температура от + 60-30 ° C.
- Устройството за автоматично връщане на макарата работи, но не работи поради неизправност на помпата (не създава необходимото налягане).
- Филтърът на макарата е запушен и работната течност не навлиза в достатъчно количество в бустерното устройство. Възможно е да се отстрани неизправността само чрез разглобяване на макарата - отстранете втулката, уплътнението с филтъра и го изплакнете.
Макарата (следователно дръжката) не е фиксирана, когато е поставена в работно положение („Повдигане“ или „Принудително спускане“) или се връща в неутрална позиция преди края на пълния ход на буталото в цилиндъра.
Причините за неизправността и мерките за отстраняване могат да бъдат както следва:
- Налягането на задействане на бустерното устройство (устройство за автоматично връщане на макарата) е под 11 MPa (110 kgf/cm2) и под работното налягане, което се развива в силовия цилиндър при повдигане на монтираната машина. Следователно работата на бустерното устройство се извършва преди повдигането на машината до най-високата й позиция. За да се отстрани тази причина, е необходимо да се регулира бустерното устройство до налягане от 11 - 12,5 MPa (110-125 kgf / cm2).
- Теглото на монтираната машина е по-голямо от монтираното за този трактор или устойчивостта на почвата е висока, когато машината е повдигната. В тази връзка налягането на течността в силовия цилиндър достига стойност, по-голяма от налягането на задействане на бустерното устройство и следователно макарата не се заключва. В тази връзка е необходимо да се обърне внимание на правилното агрегатиране и на дълбочината на ход на работните органи на навесната машина. AT този случайсменете навесната машина с машина с по-малко тегло или задайте необходимата дълбочина на обработка на почвата.
- Усилвателният клапан на макарата не е стегнат поради навлизането на чужди частици върху леглото на клапана или в пролуката между усилвателя и макарата. Поради теч в бустерния вентил, устройството за автоматично връщане на макарата работи при по-ниско налягане. Тази неизправност може да бъде отстранена чрез задържане на дръжката на разпределителя в работно положение пет до седем пъти след края на хода на буталото на силовия цилиндър, за да се измият чужди частици от частите на бустерното устройство с потока на работната течност. Ако това не отстрани неизправността, тогава е необходимо да сортирате макарата, да я измиете в дизелово гориво и да я издухате със сгъстен въздух.
- Температурата на работния флуид в резервоара е под +30°C. Работата на разпределителя върху студена работна течност (висок вискозитет) причинява бавно кацане на топката на ръба на входния отвор. В тази връзка буталото на силовия цилиндър достига крайното си положение преди бустерният клапан да затвори входа. Поради това се получава преждевременна дефиксация.
- Отворът на ретардерния клапан е запушен или отворът не съвпада с отвора на цилиндъра. Поради това има повишаване на налягането на течността в бустерното устройство и възниква преждевременно освобождаване. За да отстраните неизправността, е необходимо да почистите калибрирания отвор и да промиете фитинга в дизелово гориво или да проверите дали диаметърът на калибрирания отвор съответства на диаметъра на цилиндъра. За цилиндри Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140 диаметърът на отвора трябва да бъде съответно 2,5; 3; 3,5; четири; 4,5; 5,5 и 7 мм.
- Неправилен монтаж на спирачния клапан в силовия цилиндър. В този случай е необходимо да смените фитинга със забавящ клапан с втория фитинг на цилиндъра, т.е. монтирайте фитинга със забавящ клапан в цилиндъра, така че когато монтираната машина е спусната, работният флуид преминава само през калибрирания отвор.
- Заключващото устройство на нефтопровода не позволява на работния флуид да премине. В този случай монтираната машина се издига бавно или изобщо не се издига, или замръзва в междинно положение, а налягането пред бустера се увеличава бързо, което води до преждевременно освобождаване. Причината за неизправността се отстранява чрез затягане на съединителната гайка на заключващото устройство до отказ. Ако заключващото устройство е дефектно, то трябва да се смени или да се освободи от топки, пружини и кръстове и след това да се затегне съединителната гайка.
- Засядане в гнездото на клапана за управление на хода на буталото или разстоянието между ограничителя и стеблото на клапана за управление на хода на буталото е станало по-малко от 10 mm. В този случай маслопроводът в силовия цилиндър се блокира и налягането в бустерното устройство се повишава, което води до преждевременно заработване на бустерното устройство. Тази неизправност може да бъде отстранена в първия случай чрез повдигане на клапана с клещи за стеблото, а във втория - чрез повдигане на подвижния ограничител на пръта на силовия цилиндър на разстояние 20-30 mm от стеблото на клапана.
- Премахване на фиксатора. В този случай трябва да проверите ключалката, когато помпата не работи. Ако не държи макарата в работни позиции, тогава износените части трябва да се сменят.
Машина за падащ монтаж
Когато макарата е настроена на позиция "Принудително спускане", монтираната машина ще падне бързо поради липсата на шайба с калибриран отвор в забавящия клапан. Неизправността се отстранява чрез инсталиране на нова шайба с калибриран отвор с диаметър, съответстващ на диаметъра на цилиндъра.
Изтичане на работна течност
- Чрез сфери от лостове. О-пръстенът е износен. За да смените пръстена, развийте плочата на прашника и го извадете, без да отстранявате гофрираните прашници от лостовете, свалете лостовете за управление, свалете уплътнителните пръстени и сменете износените.
- По съединителя на корпуса с капаци, покрай болтовете, които закрепват капаците към корпуса на разпределителя. Изтичането на течност през съединителите може да се дължи на износване на уплътненията на капаците и в случай на запушен хидравличен дренажен филтър.
- Когато филтърът е запушен, налягането в дренажа се увеличава и работната течност навлиза в резервоара през предпазния клапан на филтъра. Увеличаването на налягането на работния флуид при източването води до изтичане на работния флуид навън през уплътненията на разпределителните капачки. В този случай трябва да изплакнете филтъра, без да нарушавате настройката на предпазния клапан.
- Износените уплътнения на горния и долния капак трябва да се сменят с нови. При смяна на уплътнението на горния капак е необходимо да развиете плочата на прашника и да го извадите, без да отстранявате гофрираните прашници от лостовете, да свалите лостовете за управление, да свалите капака и да смените уплътнението. Когато сменяте уплътнението на долния капак на разпределителя, е необходимо да развиете гайките, закрепващи триъгълния фланец към долния капак и да го свалите, след което развийте гайките на шпилките, които закрепват капака към тялото, отстранете го и сменете уплътнението.
- Съединител за спиране на водача на байпасния клапан. Изтичането на работната течност се появява поради износване на уплътнението или уплътнителния пръстен на водача. Необходимо е да развиете болтовете, закрепващи ограничителя на водача на байпасния клапан към тялото, да го извадите, да проверите състоянието на уплътнението и, ако е необходимо, да го смените. Ако течът продължава дори след като уплътнението е сменено, О-пръстенът на водача на клапана трябва да се смени.
- Чрез фитинги, които доставят работната течност от помпата към разпределителя и от разпределителя към потребителите, както и през щепсела.
Виждаш пред себе си електронен формулярприложения за документация на оборудването. С помощта на този формуляр можете да разберете цялата информация за модела на удостоверението за регистрация, който ви интересува.
Попълнете и изпратете формуляра, той веднага ще отиде при нашите мениджъри, които ще напишат отговор на посочения от вас адрес електронна поща. Или ви се обадете по телефона, ако се изисква от приложението.
В отговор ще получите информация за точната цена, нейната наличност в нашия архив, конфигурацията и състава на техническия паспорт, времето за получаване, както и демо версия с няколко страници от документацията за преглед.
След като получите отговор, ще можете да отговорите на писмото, за да зададете допълнителни въпроси на мениджъра, който ще обработи и се заеме с вашата кандидатура. Можете също така да се обадите в нашия офис и да зададете въпроси по телефона. Също така, след получаване на утвърдителен отговор, ще можете да обсъдите условията на плащане и детайлите на поръчката.
(!) Внимание, когато попълвате заявлението, обърнете внимание на правилността на вашия имейл адрес, т.к. ето къде идва отговорът. Ако въведете правилния адрес, след като изпратите заявката, ще получите известие, потвърждаващо, че сме я получили.
Също така имайте предвид, че ако отговорът не дойде дълго време, проверете папката си със спам, вашата пощенска услуга може погрешно да е въвела отговора там.
Пресата е оборудвана с три нагревателни плочи, образуващи 2 работни етажа.
Размери нагревателни плочи 400х400, разстояние между нагревателните плочи 138 мм, макс работна температура 250
`C, задвижването е хидравлично.
За охлаждане на плочите към пресата е прикрепена станция за охлаждане на масло.
Пресата се обслужва от едната страна.
Има пневматична повдигаща маса за повдигане на формите към средната плоча.
Спецификации. 100-400 2Е
| Номинална пресова сила, MN (tf) | 1,0 (100) |
| Разстояние между нагревателните плочи, мм | 138±3 |
| Брой етажи, бр. | 2 |
| Време на затваряне (разделяне) на плочи, s, не повече | 10 |
| Температурна разлика в различни точки на работната зона на повърхността на нагревателната плоча в температурния диапазон: | ±5 |
| Максимална работна температура на нагревателните плочи, °C | 250 |
| отопление на плочата | електрически, индукционни |
| Общата мощност на нагревателните плочи на пресата при температура 200 ° C, kW, не повече от | 12 |
| Време за нагряване на пресовите плочи от 20 °C до 200 °C, мин., не повече | 40 |
| Броят на автоматично извършеното предварително пресоване, бр. | 0; 1-4 |
| Захранващ ток - AC, трифазен | : |
| напрежение, V | 380/220±10% |
| честота Hz | 50±0,2 |
| Граници на регулиране на налягането на маслото в хидравличната система, MPa (kgf / cm2) | 6 (60)-20 (200) |
| Задвижващо устройство | хидравлични, индивидуални |
| Инсталирана мощност на електродвигателя на хидравличното задвижване, kW, не повече | 2,2 |
| Обемът на маслото в хидравличната система, l | 60 |
| Обем на маслото в системата за охлаждане на нагревателната плоча, l | 80 |
| Инсталирана мощност на електродвигателя на помпата на станцията за охлаждане на маслото, kW | 2,2 |
| Разход на вода в охладителната система, m3/h, не повече | 1,5 |
| Консумация на сгъстен въздух при налягане 0,6 MPa (6 kgf/cm2), m3/h, не повече | 0,01 |
| Габаритни размери, mm, не повече | 1120x2500x1820 |
| Тегло, кг, не повече | 2050 |
| Налягане на сгъстен въздух в пневматичната система, MPa (kgf/cm2) | 0,4 (4)-0,6 (6) |
| Задвижване на повдигаща се маса | пневматичен |