Ең мұзжарғыш. Әлемдегі ең үлкен мұзжарғыш: фото, өлшемдер. Кеменің қысқаша тарихы

Алып догострой

Бүгінгі әлемдегі ең үлкен мұзжарғыш – Жеңіске 50 жыл. Ол Ресейде 2007 жылы Балтық кеме жасау зауытында салынған. Мұзжарғыштың құрылысы 1989 жылы басталып, кейін қаржы тапшылығына байланысты тоқтап, тоқсаныншы жылдардың аяғында қайта жалғасты. Мұзжарғыштың ұзындығы 159 м, ені 30 м.Электр станциясы жалпы қуаты 75 000 а.к. болатын екі реактордан тұрады.

Мұндай қуат 2 000 000 халқы бар заманауи мегаполисті электр қуатымен қамтамасыз ете алады. Мұзжарғыштың сыйымдылығы – 25 мың тонна. Гигант 18 жылдамдықпен жүре алады теңіз түйіндеріқалыңдығы 2,8 м-ге дейінгі мұзды жеңу.

Чемпиондық қасиеттер

«Жеңіске 50 жыл» - Балтық кеме жасау зауытында салынған сегізінші мұзжарғыш және жаңартылған жобаның нәтижесі ядролық мұзжарғыштар«Арктикалық» түрі. Оны әзірлеу кезінде конструкторлар алғаш рет канадалық мұзжарғыш Кенмар Кигорияктың құрылысында қолданылған, теңіз сынақтары кезінде жоғары тиімділігін көрсеткен қасық тәрізді садақ пішінін пайдаланды.

Жүйе кешені кемеде орнатылған автоматты басқару, ол жаңа буын сандық сенсорларды пайдаланады. Радиациялық және ядролық қауіпсіздік жүйесі де жаңғыртылды. электр станциясы, ол Гостехнадзорда қайта сараптамадан өтті. Ядролық кеме жабдықталған заманауи жүйе«Антитеррор» қауіпсіздігі. Мұзжарғыштың экологиялық бөлімі жабдықталған соңғы құрал-жабдықтаркеменің қызмет ету кезеңінде пайда болған қалдықтарды жинақтау және кәдеге жарату үшін.

Мұзжарғыш аппаратура

Мұзжарғыштың 138 экипаж мүшесі бар және бортында 128 жолаушыны қабылдай алады. Ыңғайлы кабиналар ауа баптау жүйелерімен, бөлек ванна бөлмелері мен дәретханалар, сейфтер, тоңазытқыштар, теледидарлар, DVD ойнатқыштары және телефондармен жабдықталған. Жолаушылар кабиналары стандартты, кіші люкс, люкс, Виктория люкс және Арктикалық люкс болып бөлінеді. Инфрақұрылымға сонымен қатар мейрамхана мен екі бар, музыкалық салон, жылы теңіз суы бар бассейн, екі сауна, жаттығу залы, спорт алаңы, дүкен, кітапхана, дәрісхана, аурухана және кір жуатын орын.

Солтүстік полюске круиздер барған сайын танымал бола түсуде, бірақ бұл, әрине, демалыстың қымбат түрі. Көпшілікті Жердің ең солтүстік географиялық нүктесіне бару, табиғи жағдайда теңіз өмірін көру мүмкіндігі қызықтырады: итбалықтар, морждар, ақ аюлар. Жолаушының навигациялық көпірге кіруі тәулік бойы дерлік жабылмайды.

салтанатты шеру

Жақында «Жеңістің 50 жылдығы» Финляндия шығанағындағы мұз арқылы теңіз танкерлерінің кезекті эскорты аяқталды. Жоспарлы сапар барысында 100-ден астам кеме әлемдегі ең ірі атомдық мұзжарғыштың қызметін пайдаланды.

Ядролық мұзжарғыш - бұл жыл бойы мұз басқан суларда пайдалану үшін арнайы жасалған атом қуатымен жұмыс істейтін кеме. Ядролық қондырғының арқасында олар дизельдік қондырғылардан әлдеқайда күшті және мұздатылған су айдындарын бағындыру оңайырақ. Басқа кемелерден айырмашылығы, мұзжарғыштардың айқын артықшылығы бар - олар жанармай құюдың қажеті жоқ, бұл әсіресе мұзда, отын алуға мүмкіндік жоқ жерде маңызды.

Сондай-ақ әлемде бар 10 ядролық мұзжарғыштың барлығы КСРО мен Ресей аумағында жасалып, кейін ұшырылғаны ерекше. Олардың қажетсіздігін 1983 жылы болған операция көрсетті. Арктиканың шығысындағы мұз құрсауында 50-ге жуық кеме, соның ішінде бірнеше дизельді мұзжарғыштар қалды. Ал олар «Арктика» атомдық кемесі арқылы ғана жақын маңдағы ауылдарға жүк жеткізіп, тұтқыннан құтылды.

Дүние жүзіндегі ең үлкен мұзжарғыш – 50 жыл Жеңіс.Ол 1989 жылы Ленинградтағы Балтық кеме жасау зауытында қаланып, төрт жылдан кейін суға жіберілді. Рас, құрылыс аяқталмай, қаржы мәселесіне байланысты қатып қалған. Тек 2003 жылы оны қайта жалғастыру туралы шешім қабылданып, 2007 жылдың ақпанында «Жеңіске 50 жыл» Финляндия шығанағында бір-екі аптаға созылған сынақтан өткізіле бастады. Содан кейін ол өз бетінше үй портына - Мурманск қаласына барды.

Мұзжарғыштың тарихына тереңірек үңілейік:

«Жеңіске 50 жыл» - Балтық кеме жасау зауытында жасалған сегізінші атомдық мұзжарғыш және бүгінде әлемдегі ең үлкен. Мұзжарғыш – «Арктика» типті атомдық мұзжарғыштардың екінші сериясының жаңартылған жобасы. «Жеңіске 50 жыл» – негізінен эксперименттік жоба. Кемеде қасық тәрізді садақ қолданылады, ол алғаш рет 1979 жылы канадалық тәжірибелік мұзжарғыш Кенмар Кигориякты әзірлеуде қолданылған және сынақтық пайдалану кезінде өзінің тиімділігін сенімді түрде дәлелдеген. Мұзжарғышқа орнатылған сандық жүйежаңа буын автоматты басқару. АЭС биологиялық қорғаныс құралдарының кешені Мемтехнадзор талаптарына сәйкес жаңартылып, қайта сараптамадан өтті. Сондай-ақ, кеменің барлық қалдықтарын жинап, кәдеге жаратуға арналған ең жаңа жабдықтармен жабдықталған экологиялық бөлімше құрылды.

1974 жылдан 1989 жылға дейінгі кезеңде Кеңес Одағында екінші буындағы атомдық мұзжарғыштар сериясы (10520 жобасы және жаңартылған жоба 10521) салынды. Осы серияның жетекші кемесі, Project 10520 ядролық мұзжарғыш «Арктика» 1971 жылы 3 шілдеде қаланған, 1972 жылы 26 желтоқсанда ұшырылып, 1975 жылы 25 сәуірде пайдалануға берілген.

1989 жылы 4 қазанда Ленинградта Серго Орджоникидзе атындағы Балтық кеме жасау зауытының сырғанау жолында 10521 жобадағы «Орал» деген атпен мұзжарғыш қондырылды.

Ал КСРО-да атомдық кемелер үш-төрт жылда толық тапсырылғанымен, сол кездегі ел басшылығы мен жалпы елдегі жағдайға байланысты оларды суға түсіру үшін Оралға төрт жыл қажет болды.

Кеме 1990 жылдардың ортасында пайдалануға беріледі деп күтілген еді, бірақ қаржыландырудың болмауына байланысты мұзжарғыштың құрылысы тоқтатылды және алып кеме пирсте қалды, тек 72% дайын.

Балтық кеме жасау зауыты болашақта оның аяқталу мүмкіндігін сақтап қалу үшін мұзжарғышты өз есебінен жабуға мәжбүр болды.

Тіпті мұзжарғыштың атын өзгерту де қаржыландыруды қалпына келтіруге көмектеспеді.

1995 жылы 4 тамызда сол кездегі Ресей Президентінің Санкт-Петербургке және кәсіпорынға сапары қарсаңында атомдық кеме «Жеңіске 50 жыл» деп аталды.

Балтық кеме жасау зауытының айлағында көп жылдар бойы пайдасыз тоқтап тұру үшін бірнеше рет кемені кесіп тастау ұсынылды, бірақ ол мұны керемет түрде болдыртты.

Кеме бірде-бір рейс жасамағанымен, оның бөлімшелерінің бір бөлігінде өзінің кепілдік ресурсы болды.

1990 жылдардың аяғында құрылысты ішінара қаржыландыру басталған кезде 50 лет Победы мұзжарғышында жұмыс қайта жанданды.

2002 жылғы 31 қазанда Үкіметтің № 1528-р қаулысы шықты, оған сәйкес «50 лет Победы» мұзжарғыш кемесінің құрылысын аяқтау 2003-2005 жылдарға жоспарланған болатын. Жұмыстың соңында бастап мемлекеттік бюджет 2,5 миллиард рубль бөлінді.

2003 жылға дейін мұзжарғыштың құрылысын қаржыландыру федералды мақсатты инвестициялық бағдарлама шеңберінде жалпы негізде жүзеге асырылды, ал 2003 жылдан бастап - Үкімет қаулысына сәйкес. Ресей Федерациясы 2002 жылғы 31 қазандағы N 1528-р.

2003 жылдың ақпанында мұзжарғыштың құрылысы белсенді фазаға енді, кейін:

Балтийский зауыт Біріккен Өнеркәсіптік Корпорациясы (ОПК) кеме жасау активтерінің құрылымына енді;

«Бальтийский зауыт» ААҚ мен «Теңіз көлігін дамыту бағдарламаларының мемлекеттік тапсырыс берушісінің дирекциясы» Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорны арасында кемені аяқтауға келісім-шарт жасалды;

мемлекеттік қаражат бөлінді.

Келісімшартқа сәйкес, 2003-2005 жылдары атомдық кеменің құрылысын аяқтауды қаржыландыру федералды бюджет есебінен жүзеге асырылуы тиіс болатын. Сапасы құрылыс жұмыстарымұзжарғышты Ресей теңіз кеме қатынасы реестрі мен Мурманск кеме қатынасы компаниясының өкілдері бақылауы керек еді.

2004 жылғы 13 тамызда Ресей Федерациясының Көлік министрлігінде өткен кеңесте мұзжарғыштың құрылысын қаржыландыруды 742,3 миллион рубльге ұлғайту туралы шешім қабылданды, оның ішінде 164 миллион рубльді қосу жоспарлануда. 2005 жылғы бюджет және 2006 жылғы бюджетте 578,3 млн. Қосымша қаржыландыру қажеттілігі Госатомнадзор талаптарына сәйкес ядролық қауіпсіздікті қамтамасыз етудің жаңа талаптарымен және кеменің ұзақ құрылыс мерзіміне байланысты жұмыстарды орындаумен байланысты болды. Атап айтқанда, жобалау мен өндіруге қаражат қажет болды соңғы жүйелеркөп арналы реакторлардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету, сондай-ақ жабдықтар мен механизмдерді қайта сараптау және қайта қарау үшін.

2004 жылдың 7 қыркүйегінде «Жеңістің 50 жылдығы» мұзжарғышы Кронштадт теңіз зауытының айлағына сүйретілді. Осыдан кейін Балтық кеме жасау зауытының мамандары отандық кеме жасау тарихында алғаш рет салынып жатқан мұзжарғышты түйістіру жұмыстарын жүргізді. Бұрын атомдық кемелерді түйістіру бірнеше жыл жұмыс істегеннен кейін ғана және Мурманск облысында орналасқан кеме жасау кәсіпорындарында ғана жүзеге асырылды.

1990 жылдардың басында мұзжарғышқа су асты жүйелері мен құрылғылары орнатылғанын ескере отырып, кемені аяқтау кезінде олардың жұмысын тексеру қажет болды. Ең көп уақытты қажет ететін операция бұранда білігінің тірегі болып табылатын және мұзжарғыштың корпусына борттық судың енуін болдырмауға арналған артқы беріліс механизмін қайта қарау болды. Оны сараптау үшін мамандар винт пен винтті бөлшектеп тастады. Аймақтағы жұмыс 2 айға созылды. Бұл жұмыстарды сәтті жүзеге асыру үшін зауыт өз бетінше арнайы жабдықты жобалап, дайындады. Артқы құрылғының дұрыс жұмыс істеуі болды қажетті жағдаймұзжарғышта арқандап байлау сынақтарын бастау.

Кеме сонымен қатар: оң жақ бұранда білігінің сызығын, астыңғы жағындағы арматураны, құбырлар жүйелерін және төменгі арматуралардың қорғағыштарын, электр навигациялық құрылғыларын, анодтық қондырғыларды және катодтық қорғаныс салыстыру электродтарын қарастырды. Сонымен қатар, кәсіпорын мамандары мұзжарғыштың су асты бөлігінің сыртқы қабығын, астыңғы қораптар мен доктағы төменгі бүйірлік арматуралардың шүмектерін жуу жұмыстарын жүргізді. Док жұмысын Ресей теңіз кеме қатынасы реестрі мен Мурманск кеме компаниясының өкілдері басқарды.

2004 жылдың қазан айының соңында док жұмысы аяқталғаннан кейін мұзжарғыш Балтық кеме жасау зауытына қайтарылды.

Кеменің корпусы, қондырмасы және артқы діңгегі толығымен қалыптасып, негізгі механикалық және электр жабдықтарын монтаждау аяқталды.

2004 жылы 31 қарашада Балтық кеме жасау зауытының айлақ қабырғасында арқандап тұрған «Жеңіске 50 жыл» мұзжарғыш кемесінің бортында өрт шықты. Дәнекерлеушілер жұмыс істеген жоғарғы палубалардың бірінде сағат 08:45-те басталды. Жалын тез арада палубаға жайылып, қоқыспен көмілді құрылыс материалдары. Мұзжарғыштың үстінде үлкен түтін экраны пайда болды.

Дабыл бойынша жеткен өрт сөндірушілер бірінші кезекте жұмысшыларды эвакуациялауға кірісіп, кейбіреулері көмірқышқыл газын жұтып үлгерген. Өрт сөндірушілер жанып жатқан кемеден барлығы 52 адамды құтқарды. Эвакуацияны аяқтағаннан кейін ғана олар тұтану көздерін іздей бастады. Алдын ала мәлімет бойынша, ол құрылысшылар жанғыш құрылыс материалдарын сақтайтын үшінші және төртінші палубада болған. Өрттің жалпы ауданы, әртүрлі бағалаулар бойынша, 50-ден 100 шаршы метрге дейін. м Соған қарамастан сөндіру күрделіліктің үшінші саны бойынша (мүмкін болған бестен) жүргізілді – мұзжарғышқа шамамен 22 өрт сөндіру бригадасы (112 өрт сөндіруші) тартылды. Өрт сөндірушілердің айтуынша, бұл жұмысшыларды жаппай эвакуациялау қажеттілігімен де, кемедегі өрттердің ең қиындардың бірі болып саналатынымен де байланысты болды: күшті түтін, кеме кеңістіктерінің күрделі орналасуы және ашық трюмдердің көптігі әрқашан сөндіруді қиындатады. олар.

Күндізгі сағат он бірде өрт сөндірушілер өрттің таралуы локализацияланғанын хабарлады. Дегенмен, сөндіру кешке дейін жалғасты - сағат 18:00-де мұзжарғыш әлі де үй-жайды төгіп жатқан.

Өрт сөндірушілер өртке жұмысшылардың абайсыздығы немесе қысқа тұйықталу себеп болуы мүмкін деп есептеді. Өрт қою нұсқасы тіпті алдыңғы қатарда да қарастырылмады: өртті сөндіруге қатысушылардың айтуынша, Балтық кеме жасау зауытында кіруді бақылау өте қатаң және бөгде адамдардың мұзжарғышқа кіруі іс жүзінде мүмкін емес.

Радиациялық ластану қаупі туралы сөз болған жоқ, өйткені мұзжарғышқа орнатылған қондырғы әлі ядролық отынмен толтырылмаған.

Балтық кеме жасау зауытының баспасөз қызметінің хабарлауынша, өрттің салдары кемені тапсырыс берушіге жеткізу мерзіміне әсер етпейді. Бірақ қаржылық себептерге байланысты мұзжарғыштың уақытында салынбауы әлдеқайда ықтимал. Мұндай қорқынышты 2004 жылдың қазан айында Санкт-Петербург үкіметі жанындағы Теңіз кеңесінің отырысында Теңіз және өзен көлігі федералдық агенттігінің басшысы білдірді. Оның айтуынша, 2005 жылы Ресей Федерациясының Экономикалық даму және сауда министрлігі жұмыс құнының тек 10 пайызын ғана қаржыландыруға келіскен.

2005 жылғы 18 қыркүйекте Владивосток қаласында өткен әлеуметтік-экономикалық даму мәселесі бойынша кеңестің қорытындысы бойынша Қиыр Шығыс, Көлік министрлігінің басшысы «Жеңіске 50 жыл» ядролық мұзжарғыш кемесі 2006 жылдың соңына дейін аяқталатынын айтты.

Мұзжарғышты аяқтау кезінде Балтық кеме жасау зауытының мамандары жүк тиеу операциясын жүргізді. ядролық отын, соның арқасында ядролық кемелер жанармай құюсыз дерлік шексіз круиздік диапазонға ие.

2006 жылғы 28 қазанда Мемлекеттік комиссия Балтық кеме жасау зауытының «50 лет Победы» мұзжарғышының ядролық реакторларын физикалық іске қосуға дайындығы туралы актісіне қол қойды. Реактор қондырғыларын FSUE OKBM әзірлеген.

2006 жылдың қарашасында ядролық реакторлардың физикалық іске қосылуы болды және олар қуаттың энергетикалық деңгейіне жеткізілді, содан кейін біріктірілген арқанды сынақтар басталды.

2006 жылы және 2007 жылдың бірінші тоқсанында мұзжарғыш кемедегі жұмысты қаржыландырды. айналым капиталы«Балтий зауыты» ААҚ және коммерциялық банктердің несиелері.

2007 жылғы 17 қаңтарда Балтық кеме жасау зауыты 50 лет Победы атомдық мұзжарғышында кешенді арқандап тұру сынақтарын аяқтады.

2007 жылдың 31 қаңтарында «Біріккен өнеркәсіптік корпорациясының» құрамына кіретін Санкт-Петербургтегі «Балтийский зауыт» АҚ «Жеңіске 50 жыл» ядролық мұзжарғыш кемесінің мемлекеттік теңіз сынақтарын бастады.

Мұндай үлкен кемелер үшін маневр жасау мүмкіндігі шектеулі Неваның акваториясынан кеме буксирлердің көмегімен шығарылды. Санкт-Петербург теңіз портында мұзжарғышқа жанармай, тұщы және жемдік су қорлары тиелген, содан кейін ол Балтық теңізіне алғаш рет өз күшімен кірді.

Ашық суда мұзжарғыштың жылдамдығы мен маневрлігі сыналды. Сондай-ақ, навигациялық және коммуникациялық жүйелердің, тұщыландыру қондырғысының, рульдік, көктайғаққа қарсы және якорь бекітетін құрылғылардың және теңізде сынақтан өткізуге келмейтін басқа да жабдықтардың жұмысқа жарамдылығын тексерді.

Сынақтар мемлекеттік комиссияның бақылауымен жүргізілді. Оның құрамына Теңіз және өзен көлігі федералдық агенттігінің, Гостехнадзордың, Ресей теңіз кеме қатынасы реестрінің, Федералдық медициналық-биологиялық агенттігінің, «Мурманск теңіз кемежайы» ААҚ-ның, Курчатов РРК институтының, ОКБМ Федералды мемлекеттік унитарлық кәсіпорнының, «Айсберг» Орталық конструкторлық бюросы» ААҚ өкілдері кірді. басқа ұйымдар.

2007 жылғы 17 ақпан, мемлекет теңіз сынақтарысәтті аяқталды. Мұзжарғыш жоғары маневрлік пен сенімділікті көрсетті. Мемлекеттік комиссия кеме жүйелері мен механизмдерінің сапасының отандық стандарттар мен халықаралық нормаларға қатаң сәйкестігін растады.

2007 жылдың 23 наурызында «Балтийский зауыт» АҚ тапсырыс берушіге әлемдегі ең үлкен «50 лет Победы» мұзжарғышты тапсырды. Қабылдау-тапсыру актісіне қол қоюдың ресми рәсімінен кейін салтанатты жағдайда кемеде Ресей Федерациясының мемлекеттік туы көтерілді.

Қабылдау актісіне қол қойылғаннан кейін кеме Ресейдің ядролық мұзжарғыш флотының құрамына енді, сонымен бірге мемлекеттік меншікке айналды. Федералды мүлікті басқару агенттігі, өз кезегінде, Ресей Федерациясы Үкіметінің бұйрығымен жаңа атомдық кемені «Мурманск кеме қатынасы» ААҚ сенімгерлік басқаруына берді.

2007 жылдың 2 сәуірінде «50 лет Победы» мұзжарғышы Санкт-Петербургтегі кеме жасау зауыттарынан шығып, өзінің тұрақты мекені – Мурманск портына қарай Балтық теңізіне кірді.

2007 жылдың 11 сәуірінде «Жеңіске 50 жыл» Санкт-Петербургтен өтуді сәтті аяқтап, Кола шығанағына кірді және өз портының ауданында тротуарды орнатты. Кездесудің салтанатты рәсімі сол күні Мурманск қаласындағы «Атомфлот» ФМУИ аумағында өтті.

Экипажды және әлемдегі ең ірі мұзжарғышты қарсы алуға Мурманск қаласы мен Мурманск облысының атқарушы және заң шығарушы органдарының өкілдері жиналды. федералды органдар атқарушы билік, Мурманск пароходствосының атом флотының ардагерлері мен жұмысшылары.

Бұл туралы мұзжарғыштың капитаны хабарлады бас директорғакөшудің сәтті аяқталуы және экипаждың Солтүстік теңіз жолы бойында және Ресей Арктикасында жауапты мемлекеттік тапсырмаларды орындауға дайындығы туралы Мурманск кеме қатынасы кәсіпорнының.

Соған қарамастан «50 лет Победы» мұзжарғышының құрылысы аяқталып, оның тіркеу портына жетуі еліміздің Солтүстік теңіз жолы мен Арктиканың өз міндеттерін жүзеге асырудағы рөлі мен маңыздылығын түпкілікті түсінгенін көрсетеді. стратегиялық мүдделерін қамтамасыз етіп, инфрақұрылымды қалпына келтіруге кірісті.

Солтүстік теңіз жолына алғашқы жұмыс сапарын бастау 2007 жылдың сәуір айының соңына жоспарланған болатын.

Солтүстік теңіз бағыты бойынша жүк кемелерін басқару – «Жеңіске 50 жыл» атомдық мұзжарғышты пайдаланудың бірінші кезеңі. Екінші кезеңде мұзжарғыштың жұмысы Арктика қайраңында көмірсутектерді өндірумен байланысты болуы мүмкін, атомдық кеме өндірістік платформаларға қызмет көрсетеді және мұз арқылы жүзеді. тасымалдау кемелерікөмірсутектерімен.

Сонымен қатар, «Жеңіске 50 жыл» атомдық қозғалтқышы бар «Арктика» мұзжарғышын ауыстырды - осы кластағы алғашқы мұзжарғыш. Оның атом электр станциясының рұқсат етілген мерзімі 2008 жылы аяқталды. «Арктика» мұзжарғышы 175 000 сағат жұмыс істеді - бұл рұқсат етілген қызмет ету мерзімі, осыған байланысты жаңа атомдық кемені пайдалануға беру өте уақтылы болды.

2007 жылдың маусым айының соңында «Жеңістің 50 жылдығы» мұзжарғышы Баренц теңізінде Новая Земля архипелагының Надежда мүйісі маңында болды, онда екі көлік кемесін алып жүруге және оларды мұз арқылы Енисей шығанағына апаруға тиіс еді. . Шын мәнінде, бұл Арктикалық трассаларға жаңадан келген адам үшін алғашқы мұз сынағы болды. Оның экипажы күрделі навигация жағдайында атом электр станциясының жұмысын, жабдықтары мен механизмдерін тексеруге мәжбүр болды. табиғи жағдайлар. Осы емтиханды тапсырғаннан кейін ғана атомдық кеме жүзе алды тұрақты жұмысарктикалық суларға түседі.

2007 жылдың 3 шілдесінде «Победыға 50 жыл» атомдық мұзжарғыш кемесі Дудинка портына бет алған алғашқы кемелерді алып жүруді сәтті аяқтады. Әлемдегі ең үлкен атомдық мұзжарғыштың сүйемелдеуімен кемелер Новая Землядағы Желания мүйісінен Енисей шығанағына дейін мұзды басып өтті. Жүзу қалыпты түрде өтті.

2008 жылы 25 маусымда «Жеңіске 50 жыл» Солтүстік полюске алғашқы сапарына аттанды. Бортта екі апталық экскурсиялық турға қатысуға тілек білдірген 100-ге жуық турист болған.

2008 жылдың наурыз айында FSUE Atomflot қосылды Мемлекеттік корпорациясы«Росатом» атом энергиясы бойынша, Ресей Федерациясы Президентінің «Росатом» Атом энергиясы жөніндегі мемлекеттік корпорациясын құру жөніндегі шаралар туралы» Жарлығы негізінде (2008 жылғы 20 наурыздағы № 369).

2008 жылғы 27 тамызда Мурманск қаласында «50 лет Победы» мұзжарғышын және атом электр стансасы бар басқа кемелерді, сондай-ақ ядролық технологияға қызмет көрсететін кемелерді «Мурманск» ААҚ сенімгерлік басқаруына беру жөніндегі іс-шараларды аяқтау туралы актісіне қол қойылды. Кеме компаниясы» «Атомфлот» ФМКБ шаруашылық басқармасына. Дәл осы күні Ресей Федерациясының үкіметімен ядролық мұзжарғыш флотты сенімгерлік басқаруға келісім-шарт жасалды. акционерлік қоғам«Мурманск пароходство» және 1998 жылдан бері жұмыс істейді. Осы кезеңде федералдық меншікті Ресей Федерациясында атом өнеркәсібін дамыту бойынша мемлекеттік функцияларды жүзеге асыратын «Росатом» атом энергиясы жөніндегі мемлекеттік корпорациясына беру мақсатқа сай деп танылды.

«Жеңіске 50 жыл» мұзжарғышы «Арктика» типті атомдық мұзжарғыштардың екінші сериясының жаңартылған жобасы болып табылады. Мұзжарғыш жаңа буынның цифрлық автоматты басқару жүйесімен жабдықталған және заманауи кешенатом электр станциясының ядролық және радиациялық қауіпсіздігін қамтамасыз ету құралдары. Ядролық кеме антитеррорлық қорғаныс жүйесімен жабдықталған, кемені пайдалану кезінде пайда болған қалдықтарды жинауға және жоюға арналған соңғы жабдықтары бар экологиялық бөлімшемен жабдықталған.

Кеменің ұзындығы – 159 метр, ені – 30 метр, жалпы су ығыстыруы – 25 мың тонна, жылдамдығы – 18 түйін. Мұзжарғыш еңсере алатын мұздың максималды қалыңдығы - 2,8 метр. Ол екі атом электр станциясымен жабдықталған. Кеме экипажында 138 адам бар.

ӨНІМДІЛІК ДЕРЕКТЕР

Түрі:ядролық мұзжарғыш

Мемлекет:Ресей

Үй порты:Мурманск

Сынып: KM(*) LL1 A

IMO нөмірі: 9152959

Қоңырау белгісі: UGYU

Кеме жасаушы-өндіруші:«Балтийский зауыт» АҚ

Ұзындығы: 159,6 м

Ені: 30 м

Биіктігі: 17,2 м (тақта биіктігі)

Орташа жоба: 11 м

Power point: 2 ядролық реактор

Бұрандалар: 4 алынбалы қалақтары бар 3 қозғалмайтын қадамдық винт

Ауыстыру: 25 мың тонна

Қуат: 75 000 литр бірге.

Таза судағы максималды жылдамдық: 21 түйін

Қалыңдығы 2,7 метр қатты мұздағы жылдамдық: 2 түйін

Мұздың болжалды максималды қалыңдығы: 2,8 м

Жүзу автономиясы: 7,5 ай (ереже бойынша)

Экипаж: 138 адам. Бірқатар қысқартулардан кейін 106 адамға дейін қысқарды

Жалау:РФ

Пошталық мекенжай: 183038, Мурманск 580, а/л «Жеңіске 50 жыл»

Электрондық пошта (теңізде): [электрондық пошта қорғалған]

Кеме иесі:«Росатом» Мемлекеттік корпорациясының «Атомфлот» ФМКБ

Бұл атомдық мұзжарғыш - құрастырылған 10 кеменің 6-сын қамтитын «Арктика» класындағы мұзжарғыштың екінші сериясының жаңартылған жобасы. Қолөнер жеңе алатын мұздың қалыңдығы 2,8 м.Оның бұрынғыдан көптеген айырмашылықтары бар, мысалы, мұнда қасық тәрізді «мұрынды» пайдалану туралы шешім қабылданды, ол прототипінің сынақтарында өзін жақсы көрсетті. канадалық мұзжарғыш Кенмар Кигорияк. Сонымен қатар, мұнда атом электр станциясын биологиялық қорғау құралдарының жаңартылған кешені, соңғы буынның цифрлық автоматты басқару жүйесі, жүзу кемесінің барлық қалдықтарын жинауға және жоюға арналған жабдықпен жабдықталған арнайы экологиялық бөлімше орнатылды. .

Ал, «Жеңіске 50 жыл» басқа кемелерді тұтқыннан құтқарумен үнемі айналыса бермейді. Шын мәнінде, ол Арктикалық круизге де бағытталған. Сонымен, билет үшін белгілі бір соманы төлеп, Солтүстік полюске жеке бара аласыз. Ондай жолаушылар кабиналары болмағандықтан, туристерді кеменің кабиналарына орналастырады. Бірақ бортында өзінің мейрамханасы, бассейні, саунасы, спорт залы бар.

Жақын арада мұндай мұзжарғыштардың маңызы тек арта түспек. Шынында да, болашақта одан да белсенді даму жоспарлануда табиғи ресурстар, Солтүстік Мұзды мұхиттың түбінде орналасқан.

Солтүстік теңіз жолының жекелеген учаскелерінде навигация екі-төрт айға ғана созылады. Қалған уақытта суды мұз басып қалады, оның қалыңдығы кейде 3 метрге жетеді. Қосымша отынды ысырап етпеу және экипаж мен кемені тағы бір рет тәуекелге ұшыратпау үшін мұзжарғыштардан тікұшақтар немесе барлау ұшақтары полинялардан оңай өту үшін жіберіледі.

Мұзжарғыштар ақ мұзда анық көрінуі үшін арнайы қою қызыл түске боялған.

Дүние жүзіндегі ең үлкен мұзжарғыш бір жыл бойы Солтүстік Мұзды мұхитта автономды круиз жасай алады, қасық тәрізді садақпен қалыңдығы 3 метрге дейінгі мұзды жарып жібереді.

Ядролық мұзжарғыштар тек Ресейде ғана жасалады. Тек біздің ел ғана Солтүстік Мұзды мұхитпен осындай кеңейтілген байланысқа ие. Ұзындығы 5600 шақырым болатын әйгілі Солтүстік теңіз жолы еліміздің солтүстік жағалауымен өтеді. Ол Қара қақпадан басталып, Провиденс шығанағында аяқталады. Мысалы, Санкт-Петербордан Владивостокқа осы теңіз жолы арқылы көшетін болсаңыз, онда қашықтық 14 280 км болады. Ал Суэц каналы арқылы өтетін жолды таңдасаңыз, онда қашықтық 23 мың шақырымнан асады.

Мұзжарғыштың ішін көрейік:

Бірақ Ресей әлем әлі көрмеген нәрсені ұсынуға дайын: ғалымдар мен конструкторлар 60 мегаваттық екі ядролық реакторы бар 170 метрлік мұзжарғышты жоспарлады. Ол ең үлкен жұмыс істейтін ресейлік мұзжарғыштан 14 метр ұзын және ені 3,5 метр болады және әлемдегі ең үлкен әмбебап ядролық мұзжарғыш болады.

Мұнда мұзжарғыштардың құрылысына арналған металдар туралы айтылады:

және міне, істің кейбір фотосуреттері (мұнда түсірілген)

Nuclear.Ru хабарлауынша, Ресейдің бес атомдық мұзжарғыш кемесін кәдеге жарату үшін шамамен 10 миллиард рубль қажет. Бұл туралы 9 қазанда МАГАТЭ Байланыс сарапшылар тобының 27-ші пленарлық отырысында сөз сөйлеген «Росатом» мемлекеттік корпорациясының «Ядролық суасты қайықтарын кешенді демонтаждау» жобалық кеңсесінің басшысы Анатолий Захарчев осылай мәлім етті. Ол бүгінде бір ядролық мұзжарғышты кәдеге жарату 2 миллиард рубльге бағаланғанын, барлығы бес мұзжарғышты кәдеге жарату жоспарланып отырғанын түсіндірді.

Бұл ретте екі мұзжарғышты бөлшектеу «Сібирь» және «Арктика» қазіргі уақытта қалыптасып жатқан 2016-2020 және 2025 жылдарға арналған ядролық және радиациялық қауіпсіздікті қамтамасыз етудің Федералдық мақсатты бағдарламасының жобасына енгізілген. Бұл бағдарламаға сондай-ақ Lotta және Lepse қалқымалы техникалық базаларын кәдеге жарату және басқа да бірқатар жұмыстар кіреді.

Шамамен 2013 жылғы ескірген белгі.

Басуға болады

Ақ түсті силуэт - құрылыс жоспарланған

Сары түсті силуэт - құрылыс жүріп жатыр

Қызыл жақтау - мұзжарғыш Солтүстік полюсте болды

B - мұзжарғыш Балтық теңізінде жұмыс істеуге арналған

N - атомдық

Бірінші мұзжарғыш 18 ғасырда пайда болды, ол Филадельфия айлағында мұзды жарған шағын пароход болды. Содан бері көп уақыт өтті, доңғалақтың орнына турбина, одан кейін ядролық реактор келді, енді Арктика мұзы бұзылып жатыр. Біздің ТОП - 10 ең көп үлкен мұзжарғыштарбейбітшілік.

1 «Севморпут», ұзындығы 260 метр

Дәлірек айтқанда, бұл мұз жарғыш көлік кемесі, көпқабатты үйдің биіктігі. Бірақ «Севморпут» қалыңдығы 1 метр мұзды өте алады, ал мұзжарғыш атағына лайық емес деп кім айта алады?

2 «Арктика», ұзындығы 173 метр

Арктика - 2016 жылы ұшырылған ядролық мұзжарғыш, Ресей Федерациясындағы ең жаңа атомдық мұзжарғыштар сериясының біріншісі. Мұзжарғыш қалыңдығы 2,9 метрге дейінгі мұзды жарып, қозғала алады.

3 «Жеңіске 50 жыл», ұзындығы 159,6 метр

Арктика класының атомдық мұзжарғышы (теңіз, Таймыр класынан айырмашылығы, өзен) терең қонумен және әсерлі күшімен ерекшеленеді. «Жеңіске 50 жыл» – құрылысы 1989 жылдан 2007 жылға дейін жүргізілген типтік ұзақ мерзімді құрылыс. Ұзақ басталуына қарамастан, қазірге дейін кеме Солтүстік полюске 100-ден астам сапарға шықты.

4 «Таймыр», ұзындығы 151,8 метр

«Таймыр» атомдық мұзжарғыш болып табылады, ол өзен сағаларында қалыңдығы 1,77 метрге дейінгі мұзды жарып, кемелер кіре алады. Ерекшеліктер - төмендетілген қону және өте төмен температурада жұмыс істеу мүмкіндігі.

5 «Вайгач», ұзындығы 151,8 метр

Онымен бір жоба бойынша тұрғызған «Таймырдың» ағасы, бірақ сәл кіші. Кемедегі ядролық жабдық 1990 жылы орнатылған.

6 «Ямал», ұзындығы 150 метр

Ямал - Солтүстік полюсте үшінші мыңжылдықтың басын тойлаған әйгілі мұзжарғыш. Жалпы Солтүстік полюске ұшу саны 50-ге жақындады.

7 «Сауық», ұзындығы 128 метр

Хили - Америка Құрама Штаттарындағы ең үлкен мұзжарғыш, американдықтар 2015 жылы Солтүстік полюске алғаш рет тәуелсіз жеткен. Бұл кеме ең соңғы өлшеу және зертханалық құралдармен толтырылған, өйткені оның негізгі қызметі зерттеу болып табылады.

8 «Полярлық теңіз», ұзындығы 122 метр

АҚШ-тың тағы бір мұзжарғышы, флоттағы «қарт адам», 1977 жылы салынған. Үй порты - Сиэтл, бірақ бұл мұзжарғыш жақында жойылатын сияқты және біздің ең үлкен он мұзжарғышты қайта жазуға тура келеді.

9 «Луи С. Сент-Лоран», ұзындығы 120 метр

Канадалық «Луис С. Сент-Лоран» одан да ертерек – 1969 жылы салынған, бірақ 1993 жылы ол толық модернизациядан өтті. Бұл Канададағы ең үлкен мұзжарғыш, ол 1994 жылы Солтүстік Америка жағалауынан Солтүстік полюске жеткен әлемдегі алғашқы кеме болды.

10 «Polarstern», ұзындығы 118 метр

Бұл неміс зерттеу кемесі 1982 жылы салынған. кәріліконы жасаушыларды ауыстыру туралы ойлануға мәжбүр етті, ал 2017 жылы Арктикалық патрульдің сағатын алатын Polarstern-II күтілуде.

Түпнұсқадан алынған мастерок Әлемдегі ең үлкен мұзжарғыш

Жеңіске 50 жыл - Балтық кеме жасау зауытында жасалған сегізінші атомдық мұзжарғыш және қазіргі уақытта әлемдегі ең үлкен. Мұзжарғыш – «Арктика» типті атомдық мұзжарғыштардың екінші сериясының жаңартылған жобасы. «Жеңіске 50 жыл» көп жағынан эксперименттік жоба. Кемеде қасық тәрізді садақ қолданылады, ол алғаш рет 1979 жылы канадалық тәжірибелік мұзжарғыш Кенмар Кигориякты әзірлеуде қолданылған және сынақтық пайдалану кезінде өзінің тиімділігін сенімді түрде дәлелдеген. Мұзжарғыш жаңа буынның цифрлық автоматты басқару жүйесімен жабдықталған. АЭС биологиялық қорғаныс құралдарының кешені Мемтехнадзор талаптарына сәйкес жаңартылып, қайта сараптамадан өтті. Сондай-ақ, кеменің барлық қалдықтарын жинап, кәдеге жаратуға арналған ең жаңа жабдықтармен жабдықталған экологиялық бөлімше құрылды.
2

1974 жылдан 1989 жылға дейінгі кезеңде Кеңес Одағында екінші буындағы атомдық мұзжарғыштар сериясы (10520 жобасы және жаңартылған жоба 10521) салынды. Осы серияның жетекші кемесі - 10520 жобадағы атомдық мұзжарғыш «Арктика» 1971 жылы 3 шілдеде іргетасы қаланып, 1972 жылы 26 желтоқсанда суға жіберіліп, 1975 жылы 25 сәуірде пайдалануға берілді.

Тіпті мұзжарғыштың атын өзгерту де қаржыландыруды қалпына келтіруге көмектеспеді.

Кеме бірде-бір рейс жасамағанымен, оның бөлімшелерінің бір бөлігінде өзінің кепілдік ресурсы болды.

2002 жылғы 31 қазанда Үкіметтің № 1528-р қаулысы шықты, оған сәйкес «50 лет Победы» мұзжарғыш кемесінің құрылысын аяқтау 2003-2005 жылдарға жоспарланған болатын. Жұмысты аяқтау үшін мемлекеттік бюджеттен 2,5 миллиард рубль бөлінді.

2003 жылға дейін мұзжарғыштың құрылысы федералдық мақсатты инвестициялық бағдарлама шеңберінде жалпы негізде, ал 2003 жылдан бастап Ресей Федерациясы Үкіметінің 2002 жылғы 31 қазандағы № 1528-р қаулысына сәйкес қаржыландырылды. .

2003 жылдың ақпанында мұзжарғыштың құрылысы белсенді фазаға енді, кейін:

Балтийский зауыт Біріккен Өнеркәсіптік Корпорациясы (ОПК) кеме жасау активтерінің құрылымына енді;

«Бальтийский зауыт» ААҚ мен «Теңіз көлігін дамыту бағдарламаларының мемлекеттік тапсырыс берушісінің дирекциясы» Федералдық мемлекеттік унитарлық кәсіпорны арасында кемені аяқтауға келісім-шарт жасалды;

мемлекеттік қаражат бөлінді.

Келісімшартқа сәйкес, 2003-2005 жылдары атомдық кеменің құрылысын аяқтауды қаржыландыру федералды бюджет есебінен жүзеге асырылуы тиіс болатын. Мұзжарғыш кемедегі құрылыс жұмыстарының сапасын Ресей теңіз кеме қатынасы реестрі мен Мурманск кеме қатынасы кәсіпорны өкілдері бақылап отыруы керек еді.

2004 жылғы 13 тамызда Ресей Федерациясының Көлік министрлігінде өткен кеңесте мұзжарғыштың құрылысын қаржыландыруды 742,3 миллион рубльге ұлғайту туралы шешім қабылданды, оның ішінде 164 миллион рубльді қосу жоспарлануда. 2005 жылғы бюджет және 2006 жылғы бюджетте 578,3 млн. Қосымша қаржыландыру қажеттілігі Госатомнадзор талаптарына сәйкес ядролық қауіпсіздікті қамтамасыз етудің жаңа талаптарымен және кеменің ұзақ құрылыс мерзіміне байланысты жұмыстарды орындаумен байланысты болды. Атап айтқанда, соңғы көп арналы реакторлық қауіпсіздік жүйелерін жобалау мен өндіруге, сондай-ақ жабдықтар мен механизмдерді қайта сараптау мен қайта қарауға қаражат қажет болды.

1990 жылдардың басында мұзжарғышқа су асты жүйелері мен құрылғылары орнатылғанын ескере отырып, кемені аяқтау кезінде олардың жұмысын тексеру қажет болды. Ең көп уақытты қажет ететін операция бұранда білігінің тірегі болып табылатын және мұзжарғыштың корпусына борттық судың енуін болдырмауға арналған артқы беріліс механизмін қайта қарау болды. Оны сараптау үшін мамандар винт пен винтті бөлшектеп тастады. Аймақтағы жұмыс 2 айға созылды. Бұл жұмыстарды сәтті жүзеге асыру үшін зауыт өз бетінше арнайы жабдықты жобалап, дайындады. Артқы берілістің дұрыс жұмыс істеуі мұзжарғышта штангалық сынақтарды бастау үшін қажетті шарт болды.

2004 жылы 31 қарашада Балтық кеме жасау зауытының айлақ қабырғасында арқандап тұрған «Жеңіске 50 жыл» мұзжарғыш кемесінің бортында өрт шықты. Дәнекерлеушілер жұмыс істеген жоғарғы палубалардың бірінде сағат 08:45-те басталды. Жалын құрылыс материалдарына толы палубаға тез тарады. Мұзжарғыштың үстінде үлкен түтін экраны пайда болды.

2005 жылдың 18 қыркүйегінде Владивостокта Қиыр Шығыстың әлеуметтік-экономикалық дамуы бойынша өткен кеңестің нәтижесінде Көлік министрлігінің басшысы «50 лет Победы» ядролық мұзжарғышы 2006 жылдың соңына дейін аяқталатынын хабарлады.

Мұзжарғышты аяқтау кезінде Балтық кеме жасау зауытының мамандары ядролық отынды тиеу операциясын жүргізді, соның арқасында ядролық кемелер жанармай құюсыз дерлік шексіз круиздік қашықтыққа ие болды.

2006 жылы және 2007 жылдың бірінші тоқсанында мұзжарғыш кемедегі жұмыстар «Бальтий зауыт» ААҚ айналым қаражаты және коммерциялық банктердің несиелері есебінен қаржыландырылды.

2007 жылдың 17 ақпанында мемлекеттік теңіз сынақтары сәтті аяқталды. Мұзжарғыш жоғары маневрлік пен сенімділікті көрсетті. Мемлекеттік комиссия кеме жүйелері мен механизмдерінің сапасының отандық стандарттар мен халықаралық нормаларға қатаң сәйкестігін растады.

Экипаж мен әлемдегі ең ірі мұзжарғышты қарсы алуға Мурманск қаласы мен Мурманск облысының атқарушы және заң шығарушы органдарының, федералдық атқарушы билік органдарының өкілдері, Мурманск теңіз кеме қатынасы компаниясының атом флотының ардагерлері мен қызметкерлері жиналды.

Мұзжарғыштың капитаны Мурманск кеме қатынасы кәсіпорнының бас директорына өтудің сәтті аяқталғаны және экипаждың Солтүстік теңіз жолы бойындағы және Ресей Арктикасындағы жауапты мемлекеттік тапсырмаларды орындауға дайындығы туралы баяндады.

Солтүстік теңіз жолына алғашқы жұмыс сапарын бастау 2007 жылдың сәуір айының соңына жоспарланған болатын.

Солтүстік теңіз бағыты бойынша көліктік жүк кемелерін алып жүру «Жеңіске 50 жыл» атомдық мұзжарғышты пайдаланудың бірінші кезеңі болып табылады деп күтілуде. Екінші кезеңде мұзжарғыштың жұмысы, бәлкім, Арктика қайраңында көмірсутектерді өндірумен байланысты болады, атомдық кеме мұзда көмірсутектері бар өндірістік платформаларға және пилоттық көлік кемелеріне қызмет көрсетеді.

Сонымен қатар, Жеңіске 50 жыл осы кластағы бірінші мұзжарғыш «Арктика» атомдық мұзжарғышын алмастырды. Оның атом электр станциясының рұқсат етілген мерзімі 2008 жылы аяқталды. «Арктика» мұзжарғышы 175 000 сағат жұмыс істеді, бұл максималды рұқсат етілген қызмет мерзімі, осыған байланысты жаңа атомдық кемені пайдалануға беру өте дер кезінде болды.

2007 жылдың маусым айының соңында «Жеңістің 50 жылдығы» мұзжарғышы Баренц теңізінде Новая Земля архипелагының Надежда мүйісі маңында болды, онда екі көлік кемесін алып жүруге және оларды мұз арқылы Енисей шығанағына апаруға тиіс еді. . Шын мәнінде, бұл Арктикалық трассаларға жаңадан келген адам үшін алғашқы мұз сынағы болды. Оның экипажы күрделі табиғи жағдайларда жүзу жағдайында атом электр станциясының жұмысын, жабдықтары мен механизмдерін тексеруге мәжбүр болды. Осы емтиханды тапсырғаннан кейін ғана атомдық кеме Арктика суларында тұрақты жұмысқа бара алады.

2008 жылдың наурыз айында РФ Президентінің «Росатом» Атом энергиясы жөніндегі мемлекеттік корпорациясын құру жөніндегі шаралар туралы» Жарлығының негізінде (№ 369) «Атомфлот» ФМКБ «Росатом» атом энергиясы жөніндегі мемлекеттік корпорациясының құрамына енді. 2008 жылғы 20 наурыздағы).

2008 жылғы 27 тамызда Мурманск қаласында «50 лет Победы» мұзжарғышын және атом электр стансасы бар басқа кемелерді, сондай-ақ ядролық технологияға қызмет көрсететін кемелерді «Мурманск» ААҚ сенімгерлік басқаруына беру жөніндегі іс-шараларды аяқтау туралы актісіне қол қойылды. Кеме компаниясы» «Атомфлот» ФМКБ шаруашылық басқармасына. Дәл осы күні Ресей Федерациясының үкіметі «Мурманск кеме қатынасы» акционерлік қоғамымен жасасқан және 1998 жылдан бері қолданылып келе жатқан ядролық мұзжарғыш флотты сенімгерлік басқару туралы келісім-шарттың мерзімі аяқталды. Осы кезеңде федералдық меншікті Ресей Федерациясында атом өнеркәсібін дамыту бойынша мемлекеттік функцияларды жүзеге асыратын «Росатом» атом энергиясы жөніндегі мемлекеттік корпорациясына беру мақсатқа сай деп танылды.

«50 Let Pobedy» мұзжарғышы «Арктика» типті атомдық мұзжарғыштардың екінші сериясының жаңартылған жобасы болып табылады. Мұзжарғыш жаңа буынның цифрлық автоматты басқару жүйесімен және атом электр станциясының ядролық және радиациялық қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін заманауи құралдар кешенімен жабдықталған. Ядролық кеме антитеррорлық қорғаныс жүйесімен жабдықталған, кемені пайдалану кезінде пайда болған қалдықтарды жинауға және жоюға арналған соңғы жабдықтары бар экологиялық бөлімшемен жабдықталған.

ӨНІМДІЛІК ДЕРЕКТЕР

Түрі:ядролық мұзжарғыш

Мемлекет:Ресей

Үй порты:Мурманск

Сынып: KM(*) LL1 A

IMO нөмірі: 9152959

Қоңырау белгісі: UGYU

Кеме жасаушы-өндіруші:«Балтийский зауыт» АҚ

Ұзындығы: 159,6 м

Ені: 30 м

Биіктігі: 17,2 м (тақта биіктігі)

Орташа жоба: 11 м

Power point: 2 ядролық реактор

Бұрандалар: 4 алынбалы қалақтары бар 3 қозғалмайтын қадамдық винт

Ауыстыру: 25 мың тонна

Қуат: 75 000 литр бірге.

Таза судағы максималды жылдамдық: 21 түйін

Қалыңдығы 2,7 метр қатты мұздағы жылдамдық: 2 түйін

Мұздың болжалды максималды қалыңдығы: 2,8 м

Жүзу автономиясы: 7,5 ай (ереже бойынша)

Экипаж: 138 адам. Бірқатар қысқартулардан кейін 106 адамға дейін қысқарды

Жалау:РФ

Пошталық мекенжай: 183038, Мурманск 580, а/л «Жеңіске 50 жыл»

Кеме иесі:«Росатом» Мемлекеттік корпорациясының «Атомфлот» ФМКБ

Жақын арада мұндай мұзжарғыштардың маңызы тек арта түспек. Шынында да, болашақта Солтүстік Мұзды мұхит түбіндегі табиғи ресурстарды белсендірек игеру жоспарлануда.

Мұзжарғыштар ақ мұзда анық көрінуі үшін арнайы қою қызыл түске боялған.

Ядролық мұзжарғыштар тек Ресейде ғана жасалады. Тек біздің ел ғана Солтүстік Мұзды мұхитпен осындай кеңейтілген байланысқа ие. Ұзындығы 5600 шақырым болатын әйгілі Солтүстік теңіз жолы еліміздің солтүстік жағалауымен өтеді. Ол Қара қақпадан басталып, Провиденс шығанағында аяқталады. Мысалы, Санкт-Петербургтен Владивостокқа осы теңіз жолы арқылы көшетін болсаңыз, онда қашықтық 14 280 км болады. Ал Суэц каналы арқылы өтетін жолды таңдасаңыз, онда қашықтық 23 мың шақырымнан асады.

Мұзжарғыш кеменің ішкі жағын қарастырайық.