Бірқатар отандық сарапшылардың бағалауы бойынша, «тиімділік-құн» критерийі бойынша 949-шы жобаның SSGN қарсыласының авиатасымалдаушыларымен күресудің ең қолайлы құралы болып табылады. 1980 жылдардың ортасындағы жағдай бойынша бір Project 949A қайығының құны 226 миллион рубль болды, бұл номиналды құны бойынша Рузвельт көп мақсатты ұшақ тасығышының құнының тек 10% (оның авиациялық қанатының құнын қоспағанда 2,3 миллиард доллар) болды. Сонымен бірге, Әскери-теңіз күштері мен өнеркәсіп мамандарының есептеулері бойынша, бір атомдық суасты қайық кемесі жоғары ықтималдықпен авиатасымалдаушы кемені және оны күзететін бірқатар кемелерді істен шығаруы мүмкін. Дегенмен, басқа да беделді сарапшылар SSGN салыстырмалы тиімділігін асыра бағалады деп есептеп, бұл бағалауларға күмән келтірді. Ұшақ тасығыштың өте кең ауқымды міндеттерді шешуге қабілетті әмбебап жауынгерлік қару болғанын, ал сүңгуір қайықтар әлдеқайда тар маманданған кемелер болғанын ескеру қажет.
949 жобасы бойынша салынған алғашқы екі кемеден кейін жетілдірілген жоба 949А («Антей» коды) бойынша сүңгуір қайық крейсерлерінің құрылысы басталды. Модернизация нәтижесінде қайық қару-жарақ пен борттық жабдықтың ішкі орналасуын жақсартуға мүмкіндік беретін қосымша бөлімге ие болды. Нәтижесінде кеменің ығысуы біршама өсті, сонымен бірге өрістерді ашу деңгейін төмендетуге және жетілдірілген жабдықты орнатуға мүмкіндік болды.
Қазіргі уақытта жобаның 949 қайықтары резервке қойылды. Сонымен қатар, Ту-22М-3 әскери-теңіз зымырандарын тасымалдайтын және алыс қашықтыққа ұшатын ұшақтармен бірге Project 949A сүңгуір қайықтарын топтастыру, шын мәнінде, АҚШ-тың соққы беретін авиатасымалдаушы құрамаларына тиімді қарсы тұруға қабілетті жалғыз құрал болып табылады. Сонымен қатар, топтың жауынгерлік бөлімшелері кез келген қарқындылықтағы қақтығыстар кезінде барлық сыныптағы кемелерге қарсы сәтті әрекет ете алады.
Болаттан жасалған қос корпусты сүңгуір қайықтың берік корпусы 10 бөлікке бөлінген.
SSGN Project 949A "Antey" (үлкейтілген схема)
1 - HAK антенналары
2 - торпедо-зымырандық қару-жарақ кешенінің УБЗ-дан бойлық және көлденең беру құрылғылары бар тіректер
3 - садақ (торпедо) бөлімі
4 - Батареялар
5 - навигациялық көпір
6 - Екінші (орталық) купе
7 - APU
9 - Үшінші бөлім
10 - ПМУ
11 - Төртінші (тұрғын) купе
12 - «Гранит» SCRC PU бар контейнерлер
13 - бесінші бөлім (көмекші механизмдер)
14 - Алтыншы бөлім (көмекші механизмдер)
15 - VVD цилиндрлері
16 - Жетінші (реактор) бөлім
17 - Реакторлар
18 - сегізінші (турбиналық) бөлім
19 - мұрынның ПТУ
20 - мұрындық негізгі коммутатор
21 - тоғызыншы (турбиналық) бөлім
22 - Stern PTU
23 - артқы негізгі коммутатор
24 - Оныншы бөлім (HED)
25 - HED
Кеменің электр станциясы блокты конструкцияға ие және екі сумен салқындатылатын ОК-650Б реакторын (әрқайсысы 190 МВт) және жылдамдықты төмендететін редукторлар арқылы екі бұранда білігінде жұмыс істейтін GTZA OK-9 бар екі бу турбинасын (98 000 а.к.) қамтиды. пропеллерлердің. Бу турбиналық қондырғы екі түрлі бөлікте орналасқан. Мұнда әрқайсысы 3200 кВт екі турбогенератор, екі ДГ-190 дизель генераторы, екі итергіш бар.
Катер MGK-540 Skat-3 гидроакустикалық кешенімен, сондай-ақ радиобайланыс жүйесімен, жауынгерлік басқарумен, ғарышты барлаумен және нысананы белгілеумен жабдықталған. Ақпаратты алу ғарыш кемесінемесе арнайы антенналарда су астында қалған жағдайда тасымалданатын ұшақтар. Өңдеуден кейін алынған ақпарат кеменің CICS-ке енгізіледі. Кеме дәлдігі жоғарылаған, қашықтығы ұлғайған және өңделген ақпараттың үлкен көлемімен «Symphonia-U» автоматтандырылған навигациялық жүйесімен жабдықталған.
Зымыран крейсерінің негізгі қару-жарағы - P-700 Granit кешенінің 24 дыбыстан жылдам қанатты зымыраны.Ұзындығы салыстырмалы түрде үлкен кабинаның бүйірлерінде күшті корпустың сыртында бұрышпен қисайтылған 24 егіз әуе десанттық зымыран контейнерлері орналасқан. 40 °. Салмағы 750 кг ядролық (500 Кт) және жоғары жарылғыш оқтұмсықтармен жабдықталған ZM-45 зымыраны сақиналы қатты отынмен жұмыс істейтін зымыран күшейткіші бар КР-93 турбореактивті қозғалтқышымен жабдықталған. Максималды атыс қашықтығы 550 км, максималды жылдамдықбиіктікте M=2,5 және төмен биіктікте M=1,5 сәйкес келеді. Зымыранның ұшыру салмағы 7000 кг, ұзындығы 19,5 м, корпусының диаметрі 0,88 м, қанатының кеңдігі 2,6 м. Зымырандарды жеке де, сальвомен де атуға болады (жоғары қарқынмен 24 кемеге қарсы зымырандар). Соңғы жағдайда мақсатты бөлу сальвода жүзеге асырылады. Зымырандардың тығыз тобын құру қамтамасыз етілді, бұл қарсыластың зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерін жеңуді жеңілдетеді. Барлық зымырандардың оқпен ұшуын ұйымдастыру, тапсырысты қосымша іздеу және оны қосылған радиолокациялық көздеумен «жабу» кемеге қарсы зымырандардың радио үнсіздік режимінде жүру бөлігінде ұшуға мүмкіндік береді. Зымырандардың ұшуы кезінде олардың арасындағы нысаналарды тапсырыс шеңберінде оңтайлы бөлу жүзеге асырылады (бұл мәселені шешу алгоритмін Әскери-теңіз күштерінің қару-жарақ институты және NPO Granit әзірледі). Дыбыстан жоғары жылдамдық пен күрделі ұшу жолы, электронды жабдықтың жоғары шуға төзімділігі және жаудың зениттік және әуе зымырандарын жоюға арналған арнайы жүйенің болуы Гранитаға әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғаныс жүйелерін жеңудің салыстырмалы түрде жоғары ықтималдығын қамтамасыз етеді. толық оқ ату кезіндегі ұшақ тасығыш құрамы.
Сүңгуір қайықтың автоматтандырылған торпедо-зымыран жүйесі торпедаларды, сондай-ақ «Водопад» және «Ветер» зымыран-торпедасын барлық батыру тереңдігінде пайдалануға мүмкіндік береді. Оның құрамына корпустың тұмсығында орналасқан төрт 533 мм және төрт 650 мм торпедо түтігі кіреді.
80-жылдары құрылған «Гранит» кешені 2000 жылға қарай ескірген болатын. Ең алдымен, бұл зымыранның максималды атыс қашықтығы мен шуға төзімділігіне қатысты. Кешеннің негізінде жатқан элементтік база да ескірген. Сонымен қатар, түбегейлі жаңа жедел кемеге қарсы зымыран жүйесін әзірлеу қазіргі уақытта экономикалық себептерге байланысты мүмкін емес. Отандық «зениттік» күштердің жауынгерлік әлеуетін сақтаудың жалғыз нақты жолы, әрине, оларды жоспарлы жөндеу және жаңғырту кезінде SSGN 949A-ға орналастыру үшін Гранит кешенінің жаңартылған нұсқасын жасау болып табылады. Болжалды, күрес тиімділігіҚазіргі уақытта әзірленіп жатқан модернизацияланған зымырандық жүйенің көлемі қызметтегі Гранит зымырандық жүйесімен салыстырғанда шамамен үш есе артуы керек. Сүңгуір қайықтарды қайта жарақтандыру тікелей базалық пункттерде жүзеге асырылуы тиіс, бұл ретте бағдарламаны жүзеге асыруға кететін уақыт пен шығындар барынша азайтылуы тиіс. Нәтижесінде Project 949A сүңгуір қайықтарының топтамасы 2020 жылдарға дейін тиімді жұмыс істей алады. Оның әлеуеті кемелерді «Гранит» қанатты зымыран нұсқасымен жабдықтау нәтижесінде одан әрі кеңейеді. жоғары дәлдікядролық емес құралдармен жердегі нысаналарды соққы.
Атомдық суасты кемесі- күшті және өлімге әкелетін машина. Жер шарының ешбір жерінде мұндай адамдар мен от күші шоғырланған жоқ. шынымен майданда шайқасты» суық соғыс", бірақ барлық күштеріне қарамастан, олар теңіздердің күшімен салыстыруға келмейді. Сүңгуір қайықтың ең күшті жауы - әлеуетті жау емес, мұхиттың өзі. Терең теңіз ортасы болат коконнан кемшілік іздейді. сүңгуір қайық. Ол ішке кіріп, оны суға батыра алады. Теңіз сүңгуір қайықты өзінің тұтқынына айналдырып, оны қорқынышты баяу өлтіруі мүмкін.
949/949А "Гранит"/"Антей" ЯДРДЫҚ СҮЗУ ҚАЙЫҚ ЖОБАСЫ
Атомдық әсер ету сүңгуір қайықтар 949 жобасы - бұл «» типті жер үсті кемелеріне нақты қауіп төндіретін сүңгуір қайық зымыран тасығыштарының бір түрі. Оларға деген қызығушылық шетелдік барлау қызметтері тарапынан құпиялардың қазынасы ретінде әрқашан үлкен болып қала берді.
Әлеуетті жаудың әскери-теңіз қару-жарағын жедел жаңарту Кеңес Одағының мүмкіндіктерін бірте-бірте жоққа шығарды. сүңгуір қайықтарзымыран тасымалдаушылар. Енді НАТО флотының авианосецтерінің соққы топтары үш күн ішінде КСРО территориясына 1500 ядролық соққы бере алады. Сол уақытқа дейін кеңес Одағықазірдің өзінде кемеге қарсы кешен әзірленген » Гранит«. Оның зымырандары ұшу жолында толығымен автономды болды, көп нұсқалы мақсатты шабуыл бағдарламасы болды және шуға қарсы иммунитетті жоғарылатты, бұл оларды топтық беттік тізбектерді жою үшін пайдалануға мүмкіндік берді. Кеңестік әскери басшылық бірден үш конструкторлық бюроға осындай зымырандарды тасымалдаушы, круиздік ұшақ жасауды тапсырды. сүңгуір қайықүшінші ұрпақ. 1978 жылы желтоқсанда МТ Орталық конструкторлық бюросында тактикалық және техникалық шарттар әзірленгеннен кейін « Ruby» біріншісінің кильі Ленинградта сүңгуір қайық, 949 жобасының ядролық кемелерінің сериясын ашу.
949 жобасы «кодын алды» Гранит«. П.П. бас конструктор болып тағайындалды. Пустынцев.
К-525 жетекші сүңгуір қайығы 1980 жылы ұшырылып, 1981 жылы 2 қазанда пайдалануға берілді. НАТО күштері оны « Оскар«. Келесі суасты қайығы К-206 1983 жылы пайдалануға берілді.
949 «Гранит» жобасының ядролық сүңгуір қайықтары фото
Демалыс бөлмесі
«Гранит» кешені
«Омбы» сүңгуір қайығын ұшыру
«Омск» сүңгуір қайығы
«Смоленск» сүңгуір қайығы
Алғашқы екі суасты қайықтарынан кейін құрылыс басталды сүңгуір қайықтаржетілдірілген жоба 949А коды бойынша « Антей"(НАТО классификациясы бойынша -" Оскар II»).
Жаңарту нәтижесінде сүңгуір қайықдизайнерлерге қару-жарақ пен борттық жабдықтың ішкі орналасуын жақсартуға мүмкіндік беретін қосымша бөлімше алды. Нәтижесінде орын ауыстыру сүңгуір қайық 949А жобасы 2000 тоннаға өсті, сонымен бірге егістіктерді ашу деңгейін төмендетуге және жетілдірілген жабдықты орнатуға мүмкіндік берді.
Сүңгуір қайықтаржоба 949 - 9 бөлікке бөлінген, күшті цилиндрлік корпусы бар екі корпусты кемелер. Жеңіл корпус арнайы антисонар жабынымен жабылған.
Мұзға көтерілуді жеңілдету үшін мұнараның күшейтілген дөңгелек төбесі бар. Садақ көлденең рульдер сүңгуір қайықтарсадақта орнатылған және жеңіл корпустың ішіне тартылған. Сондай-ақ екі итергіш бар.
негізгі қару-жарақ 949 жобасының сүңгуір қайықтары 24 кемеге қарсы зымырандар Гранит«, ұшыру қондырғыларының бүйірлерінде орналасқан. Зымырандарды жалғыз да, бір деммен де атуға болады. Садаққа 26 торпедасы бар торпедо түтіктері орнатылған. Торпедалық түтіктер автоматтандырылған және жылдам тиеу құрылғысымен жабдықталған, бойлық және көлденең беріліс тіректері бар, бұл бірнеше минут ішінде барлық оқ-дәрілерді атуға мүмкіндік береді.
Жоба 949 сүңгуір қайықтар сонар жүйесімен жабдықталған » скат«, навигациялық кешен» Аю«және радиобайланыс кешені» Цунами».
Негізгі электр станциясы блокты конструкцияға ие және оның құрамына ОК-650Б типті екі ядролық реактор және ОК-9 типті екі бу турбинасы кіреді, бұл қуаттылығы 98 000 литр. с, бұрандалардағы беріліс қораптары арқылы жұмыс істеу. Көмекші функциялар үшін қосымша сүңгуір қайықтар 949 жобасы қуаттылығы 8700 а.к. екі DG-190 дизельдік генераторымен жабдықталған. -мен..
Сүңгуір қайықтар 949 жобасы «әріптестерінен» ұзақ мерзімді автономды навигация үшін персоналдың жайлылығы мен өмір сүруінің қолайлы жағдайларымен ерекшеленеді.
Барлық экипаж мүшелері SSGNЖоба 949 бір, екі, төрт және алты төсектік кабиналардағы жеке жатын орындармен қамтамасыз етілген. Сүңгуір қайықта 42 матрос бір мезгілде тамақтанатын киім бөлмесі мен асхана бар. Толық автономияға арналған резервтер қоры провизияға орналастырылған мұздатқыштаржәне қоймалар. Зымыран тасығышта сонымен қатар спорт залы, бассейн, солярий, сауна және тұрғын бұрыш бар.
Басшылық жиырма болады деп жоспарлануда сүңгуір қайықтаросы түрдегі, бірақ тек 13-і ғана салынды сүңгуір қайықуақытын өтеген жоқ. 2001 жылы пайдаланудан шығарылды сүңгуір қайықтар 949 жобаның К-525 және К-206, К-148 және К-173 шламда. К-132 және К-119 суасты қайықтары күрделі жөндеуді қажет етеді.
ЖОБАСЫ 949 К-141 КУРСК СҮЗУ КАЙЫҒЫНЫҢ ТАҒДЫРЫ
Су астында қалған атомдық сүңгуір қайық теңізге қарағанда аз шу шығарады және оның ядролық реакторы шағын қаланы электр қуатымен қамтамасыз ете алады. Ядролық сүңгуір қайықтың құлақтары асшаяндарды немесе киттерді тамақтандырудың дыбысын ести алатын гидроакустикалық болып табылады. ядролық сүңгуір қайықәрқашан жұмыс істеуі керек, сондықтан онымен жұмыс тәулік бойы жалғасады. Күшті және техникалық жағынан мінсіз сүңгуір қайықтар әлі де осал болып қала береді. Ал бірдеңе болған кезде оның салдары тым жиі өлімге әкеледі.
2000 жылдың тамызы Ресейдің ядролық суасты кемесі « Курск» К-141 Ресей Әскери-теңіз күштерінің Западная Лица Батыс Арктикалық базасының айлағында тұр. 118-ші сүңгуір қайықтың экипажы - ақылды, батыл және тығыз бауырластық және шетелдік суасты қайықтарының экипаждарынан айтарлықтай ерекшеленбейді. Сүңгуір қайықты жас адамдар басқарады. Орта жасэкипаж 24 жаста. Барлық сүңгуір қайықтар сияқты крейсердің экипажы да теңізге баратындарына қуанышты. " Курскүй базасын тастап, Баренц теңізіндегі жаттығуларға бет алды.
2000 жылдың 12 тамызы сағат 09:00 экипаж сүңгуір қайықторпедо шабуылына дайындалуда. Нысананың рөлін атом атқарады Ұлы Петр«. Бастау туралы бұйрықты Ресей Федерациясының Солтүстік флотының қолбасшысы адмирал Попов береді. Маңайдағы америкалық орыс жаттығуларын тамашалап отыр. Кенет оның сонары қорқынышты дыбыс шығарады. Жарылыс сүңгуір қайықтың торпедо бөлмесінің жарылуына себеп болды. Курск. Екі минуттан кейін сейсмографтар екінші күшті жарылысты тіркеді. Құдіретті" Курск, соғыстың алып өлім қаруы жойылды. Экипаждың көпшілігі бірден қайтыс болды, бірақ тоғызыншы купеге тірі қалған 24 сүңгуір қайық жиналды.
« Курск” салыстырмалы түрде таяз суда жатты. Крейсердің бортында Ұлы Петр' бұған сене алмадым суасты кемесібатып кетті. Дабыл қаққанша бірнеше сағат өтті. Апаттың алғашқы сағаттары шешуші болып табылады. Бірақ небәрі 30 сағаттан кейін ресейлік құтқарушылар «Курск» сүңгуір қайығына аттанды. Ресейлік БАҚ ядролық сүңгуір қайықта техникалық ақаулар болғанын, ал сүңгуір қайықтың әдейі су түбіне батып кеткенін хабарлады.
Сыбыс түріндегі шындық Ведяево әскери қаласында суасты қайықтарын күтіп тұрған туыстарына жетті. Аналар мен әйелдер кімге сенетінін білмеді. Флот өкілдері қарама-қайшы ақпарат берді. Туыстарына сүңгуір қайықпен айтты» Курск» Байланыс орнатылып, одан соққылар естіледі.
Ресми мәлімдемелерге қарамастан, ресейлік құтқарушылар атомдық сүңгуір қайықпен түйісе алмады. Курск«. Бұл сүңгуір қайық жатқан жерге байланысты болды. Төтенше жағдай орнымен түйісу дәлдігін қиындатқан күшті ток болды. Алайда Ресей әскери-теңіз күштері АҚШ пен басқа елдердің көмегін қабылдамады. Әр сағат сайын біреуді құтқару мүмкіндігі жасырылды.
Жол апатынан төрт күн өткен соң Курск» Әскери басшылық кез келген шетелдік көмектен бас тартуды жалғастырды. Бір аптадан астам уақыт бойы күйзеліске ұшыраған аналар мен әйелдер, ештеңеге қарамастан, суасты қайықтарын құтқаруға әлі де болады деп үміттенді. Ақырында Ресей басшылығының өкілдері сүңгуір қайықтағы адамдарға жете алмағандарын мойындады.
Кейінірек Норвегия мен Ұлыбританиядан құтқару топтары шақырылды. Сүңгуір қайық табылды. Құтқарушылар балғаның көмегімен люкті ашып, ақ жамылғымен ішке түспеген сүттің арқасында құтқарушылар барлығы 118 адам екенін түсінді. сүңгуір қайық « Курск» қайтыс болды. Бірнеше күннен кейін шенеуніктер, флот командирі адмирал Александр Попов теледидар арқылы сөйледі: « Өмір жалғасуда, балаларыңызды өсіріңіз, ұлдарыңызды өсіріңіз және жақындарыңызды құтқара алмағанымды кешіріңіз.».
«КУРСК» СҮЗУШІ қайығын көтеру
Курск тауын көтеру бойынша ауқымды операция үшін әртүрлі сипаттағы 40-қа жуық құжаттар жинағы әзірленді. Көтерілу кезінде туындауы мүмкін көптеген форс-мажорлық жағдайлар талқыланды. Ақырында, «Курск» сүңгуір қайығы 2001 жылдың қазан айында 949 жобасы кеменің көмегімен « АЛЫП 4» компаниясы жасаған « МАММОЕТ' көтерілді. Сүңгуір қайық сағатына 9 метр жылдамдықпен көтерілді. Операция сәтті өтті. Объектіні бекіткеннен кейін кеме Мурманск облысына Росляководағы кеме жасау зауытына жіберілді. Содан кейін кеме жүзу айлағына жеткізілді, онда Премьер-лига « Курск«суға батқан күйде қамтамасыз етілді. Айлақтан су сорып алғаннан кейін адамдарға қорқынышты көрініс пайда болды. Сүңгуір қайықтың садақ бөлімшесі жоқ еді, одан қалғаны жыртылған. Содан кейін одан әрі кәдеге жарату үшін Снежногорск қаласына жеткізілді.
949 «Гранит» атомдық сүңгуір қайық жобасының техникалық сипаттамасы:Жер үсті ығысуы – 13400 тонна;
Су астындағы ығысу – 22500 тонна;
Ұзындығы - 143 м;
Ені - 18,2 м;
Тарту - 9,2 м;
Суға батыру тереңдігі - 400 м;
Беткі жылдамдығы - 15 түйін;
Су астындағы жылдамдығы - 30 торап;
Қуат қоры – шексіз;
автономия – 110 күн;
Экипаж - 107 адам;
Электр станциясы – ядролық;
Турбинаның қуаты - 100 000 а.к.;
Қару-жарақ:
Соққы зымыраны:
Р-700 «Гранит» кемеге қарсы зымыран жүйесі
Оқ-дәрі - 24 ЗМ-45 зымыраны;
Зениттік зымырандар:
9К310 «Игла-1» зениттік-зымырандық жүйесі – 2;
Торпедо:
Торпедо түтіктері 650 мм - 2 (садақ);
Торпедо түтіктері 533 мм - 4 (садақ);
Оқ-дәрі - 24 торпеда; 949А Antey сүңгуір қайықтар жобасы туралы «Ресейді қорғау» тақырыбында мақала жазды. Олар он бірін шығарды. 949 «Гранит» жобасының жалғасы – 949А «Антей» жобасының сүңгуір қайығын мүлде басқа тағдыр күтіп тұрды: қайғылы оқиғалар мен өрттер болды. Бірақ Антей Ресей флотына адал қызмет етуді жалғастыруда.
Фотосурет: zvezdochka_ru
949 жобаның алғашқы екі сүңгуір қайықтары салынғаннан кейін, келесілерінің құрылысы өзгертілген жоба - 949А «Антей» бойынша жүргізілді. Әзірлеу «Рубин» Орталық конструкторлық бюросында бас конструктор П.П.Пустынцевтің, содан кейін И.Л.Барановтың жетекшілігімен жүргізілді.
Жақсартылған сүңгуір қайықта жаңа бөлім пайда болды, ұзындығы мен ығысуы артты, сонымен қатар өрістерді ашу деңгейін төмендетуге және соңғы жабдықты орнатуға болады.
Архитектура:
Дуплексті архитектура. Корпус 480 метр, максимум - 600 метр жұмыс тереңдігіне арналған. Оның алдындағы Project 949-пен салыстырғанда корпустың ұзындығы 10 метрге өсті. Өлшемнің ұлғаюы қосымша бөлімнің (6-шы) пайда болуымен байланысты, соның арқасында жүйелердің, механизмдердің және жабдықтардың ішкі орналасуы айтарлықтай жақсарды. Сонымен қатар, физикалық өрістерді ашу деңгейін төмендету және RTV жақсарту мүмкін болды.
Корпус 10 бөлікке бөлінген: 1 - торпеда, 2 - басқару, 3 - радиобөлме және жауынгерлік посттар, 4 - тұрғын үй-жайлар, 5 - қосалқы механизмдер мен электр жабдықтары, 6 (қосымша) - қосалқы механизмдер, 7 - реактор, 8 -9 - GTZA , 10 - қозғаушы қозғалтқыштар.
Тартылатын құрылғылардың қоршауы сүңгуір қайықтың садағына жақынырақ орналасты. ВСК (қалқымалы құтқару камерасы) және Игла-1 портативті әуе қорғаныс жүйесіне арналған контейнерлер болды.
Сүңгуір қайық екі құтқару аймағына бөлінген: садақта (1-4 бөлімше) қалқымалы құтқару камерасы, 5-9 бөлімшеде авариялық люк (9-шы бөлімде), ол арқылы сүңгуір жабдықтары шығарылады. .
Электрондық қару:
Сүңгуір қайық MGK-540 Skat-3 гидроакустикалық жүйесімен, сондай-ақ радиобайланыс, жауынгерлік басқару, ғарышты барлау және нысананы белгілеу жүйесімен жабдықталған. Ғарыш аппараттарынан немесе әуе кемелерінен барлау мәліметтерін қабылдау арнайы антенналарда су астында қалған жағдайда жүзеге асырылады. Өңдеуден кейін алынған ақпарат кеменің CICS-ке енгізіледі.
3. «Воронеж» НПС «Звездочка» кәсіпорнының айлағында. 
Навигация жүйесі:
Сүңгуір қайық Медведица навигациялық жүйесімен жабдықталған - автоматтандырылған, жоғары дәлдікпен, ұлғайтылған диапазонмен және өңделген ақпараттың үлкен көлемімен.
Электр станциясы:
Екі қысымды су реакторы ОК-650М (әрқайсысы 190 МВт) және екі бу турбинасы (жалпы қуаты 100 мың а.к.) ОК-9 негізгі турбо-редукторы бар. Екі турбогенератор (әрқайсысы 3200 кВт) және екі резервтік дизель генераторы DG-190 (әрқайсысы 800 кВт), сондай-ақ бір жұп тартқыштар бар.
Қару-жарақ:
24 кемеге қарсы «Гранит» зымырандары күшті корпустың сыртында орналасқан қос ұшыру қондырғыларында (диапазон - 500-ден 600 км-ге дейін, жылдамдығы - кемінде 2500 км / сағ). Нысананы анықтау 17K114 ғарыштық барлау және нысананы белгілеу спутнигі арқылы жүзеге асырылды.
Зымырандарды жалғыз да, бір жұтуға да жіберуге болады - барлығы 24 зымыран. Бір зымыранмен атыс кезінде басқару жүйесі топтағы зымырандар арасында нысаналарды автоматты түрде таратады. Бұл жаудың әуе қорғанысын жеңуді жеңілдетті және негізгі нысанаға - ұшақ тасығышына тию ықтималдығын арттырды. Есептеулер бойынша, американдық ұшақ тасығышты суға батыру үшін Граниттің тоғыз соққысы қажет, ал бір зымыранның соққысы оның ұшу операцияларын тоқтатуға жеткілікті болды.
4.НПС «Смоленск» «Звездочка» кәсіпорнының докында. 
Сүңгуір қайықтың автоматтандырылған торпедо-зымыран жүйесі торпедаларды, сондай-ақ «Водопад», «Ветер» және «Шквал» зымыран-торпедоларын барлық суға батыру тереңдігінде пайдалануға мүмкіндік береді. Оның құрамына корпустың тұмсығында орналасқан төрт 533 мм және екі 650 мм торпедо түтігі кіреді.
Торпедалық түтіктер автоматтандырылған жылдам тиегішпен және механикаландырылған тиеу құрылғысымен жабдықталған. Осы құрылғының арқасында барлық оқ-дәрілерді бірнеше минут ішінде пайдалануға болады.
18 сүңгуір қайық жасау жоспарланса, оның ішінде соңғы 5-еуі жетілдірілген жоба бойынша жасалуы тиіс еді, бірақ елдегі қиын жағдайға байланысты бар болғаны 11 суасты қайығы шығарылды. Он екінші ғимарат – «Белгород» – кейіннен 949А жобасы бойынша, кейін 949АМ жобасы бойынша аяқталды, ал 2012 жылы 09852 жобасы бойынша қайта төселді. Он үшінші және он төртінші ғимараттар – «Барнаул және Волгоград» – 90-шы жылдары тапсырылды. Севмаш пирстерінде аяқталмаған, 2012 жылы олар бөлшектелді және корпус құрылымдарының бөліктері жаңа сүңгуір қайықтарды құру үшін пайдаланылды.
5. 949А жобасының аяқталмаған сүңгуір қайықтары «Волгоград» және «Барнаул» 
Барлық Project 949A кемелері Солтүстік және Тынық мұхиты флоттарының бөлігі болды.
949А жобасы бойынша жасалған сүңгуір қайықтар:
- Краснодар. Қайта өңделген. 2014 жылдың 17 наурызында кәдеге жарату кезінде ыстық жұмыс кезінде қауіпсіздік ережелерін сақтамау салдарынан өрт шықты.
- Красноярск. Ол кәдеге жаратуды күтіп, шламда отырады. Сүңгуір қайықтың атауы «Севмаш» кәсіпорнында салынып жатқан 885 жобаның жаңа ядролық сүңгуір қайығына берілді.
- «Иркутск». Үлкен Камендегі Звезда кеме жасау зауытында 949AM жобасы бойынша жөндеу және жаңғырту жұмыстары жүргізілуде.
- «Воронеж». Флоттың жауынгерлік құрамында.
- «Смоленск». Флоттың жауынгерлік құрамында.
- «Челябі». Үлкен Камендегі Звезда кеме жасау зауытында 949AM жобасы бойынша жөндеу және жаңғырту жұмыстары жүргізілуде.
- «Тверь». Флоттың жауынгерлік құрамында.
- «Бүркіт». Звёздочка кеме жөндеу зауытында жөндеу жұмыстары жүргізілуде. 2015 жылдың 7 сәуірінде ыстық жұмыс кезінде қауіпсіздік ережелерін сақтамау салдарынан сүңгуір қайықта өрт шықты. Жөндеу жұмыстары жалғасады, қайық 2016 жылы флотқа беріледі.
- «Омбы». Флоттың жауынгерлік құрамында.
- «Курск». 2000 жылы 12 тамызда түсініксіз жағдайда экипажбен бірге қайтыс болды.
- «Томск». Үлкен Камендегі Звезда кеме жасау зауытында 949AM жобасы бойынша жөндеу және жаңғырту жұмыстары жүргізілуде. 2013 жылдың 16 қыркүйегінде жөндеу жұмыстары кезінде ыстық жұмыс кезінде қауіпсіздік ережелерін сақтамау салдарынан өрт шықты.
Келешек:
Алдағы жылдарда жобаның 949А кемелерінің топтамасы күрделі модернизациядан өтеді. Қиыр Шығыс зауыты«Жұлдыз». Қолбасшылықтың жоспары бойынша жобаның қайықтары «Оникс» және «Калибр» зымыран жүйелерін қайта қаруландыру бағдарламасынан өтеді. Сүңгуір қайықтар мен олардың қаруларын жаңғырту жобасын Рубин орталық конструкторлық бюросы әзірлеген.
6. «Смоленск» атом сүңгуір қайығы «Звездочка» кәсіпорнының докында.
949А «Антей» жобасының сүңгуір қайықтары - P-700 Granit қанатты зымырандарымен қаруланған және ұшақ тасығыштарының соққы құрамаларын жоюға арналған кеңестік және ресейлік ядролық суасты қайықтарының сериясы (SSGN). НАТО классификациясы бойынша – «Оскар-II». Жоба 949 «Граниттің» модификациясы болып табылады.
Жаратылыс тарихы
Жобалау тапсырмасы 1969 жылы берілген. 949 жобасын әзірлеу SSGN сыныбының суасты қайықтарын дамытудың жаңа кезеңі болды, олар асимметриялық реакция тұжырымдамасына сәйкес әуе кемелерінің соққы құрамаларына қарсы тұру міндеті жүктелді. Жаңа зымырандық сүңгуір қайықтар 659 және 675 жобаларының сүңгуір қайықтарын ауыстыруы керек еді және техникалық тапсырмаға сәйкес олардан барлық негізгі параметрлер бойынша асып түсті - олар жер бетінен де, су астындағы позициядан да зымырандарды ұшыруы мүмкін, шуы аз болды, жоғары су асты жылдамдығы, үш есе көп оқ-дәрілер, түбегейлі жақсартылған жауынгерлік мүмкіндіктері бар зымырандар. 949 жобасы жоғары мамандандырылған сүңгуір қайықтар - «әуе кемелерін өлтірушілер» дамуының шыңы және аяқталуы болды.
1990 жылдардың басында басталған флотты үнемі жеткіліксіз қаржыландыру жағдайында Ресей Әскери-теңіз күштері флоттың өзегін, соның ішінде суасты қайықтарын сақтауға бағытталған бірқатар күрделі шешімдер қабылдауға мәжбүр болды. Бұл сүңгуір қайық флотының күрт қысқаруына, ерте салынған және нашар жағдайда тұрған кемелерді тезірек шығаруға және жаңа кемелерді ұстауға қолда бар қаражатты бөлуге әкелді.
1996 жылы 949 RPK жобасы (2 бірлік салынды) флоттан шығарылды. Сонымен бірге жаңа кемелердің құрылысы жалғасты - 1990 жылдардың ортасында және соңында бірнеше Жоба 949А РПК құрылысы аяқталды. Жобаның 12-ші қайығының жағдайы белгісіз, бір мәлімет бойынша ол 1999 жылдың соңында аяқталса, екінші мәлімет бойынша төселгеннен кейін бөлшектелген. 4-ші (серия бойынша) РПК жобасы 949А К-173 («Челябі»? «Красноярск»?) 1998 жылы флоттан шығарылды.
949А жобасы негізінде ұқсас мақсаттағы, келесі, 4-ші буынды РПК әзірлеу жоспарланған болатын, бірақ қаржыландырудың қысқаруы бұл жобаны дамытуға мүмкіндік бермеді.
Дизайн
949 және 949А жобасының ракеталық сүңгуір қайық крейсерлері (RPK).су астындағы су ығыстыруы шамамен 18 000 тонна (кейбір дереккөздер бұл көрсеткіш 24 000 тоннаны көрсетеді), атом электр станциясымен жабдықталған және ең жаңа суасты қайықтарының бірі болып табылады. Ресей флоты. Негізгі қару-жарақ 24 ұшыру қондырғысында (ПУ) орналасқан «Гранит» кемеге қарсы зымырандар болып табылады. Бұл қайықтардың негізгі мақсаты - жаудың әскери-теңіз құрамаларына соққы беру (бірінші кезекте, әрине, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің авианосецтерінің соққы беру топтарына қарсы).
Басқа ресейлік сүңгуір қайықтар сияқты, Project 949, 949A RPK екі корпусты архитектураға ие - ішкі күшті корпус және сыртқы гидродинамикалық қабық (американдық сүңгуір қайықтарда бір күшті корпус бар, қосымша гидродинамикалық жабындар бар, мысалы, сонар қаптамасы). Ішкі және сыртқы корпустар арасындағы 3,5 м қашықтық торпедолармен соқтығысқан кезде қалтқылық пен аман қалудың айтарлықтай маржасын қамтамасыз етеді.
Бұл сүңгуір қайықтар төмен жылдамдықпен маневр жасайды деп саналады, дегенмен электр станциясы оларға жету және нысанаға қатысты дұрыс позицияны алу үшін су астындағы жылдамдығы 30 түйінге дейін жетуге мүмкіндік береді. Project 949A RPK алғашқы екі Project 949 кемесінен шамамен 10 м ұзынырақ. Мүмкін бұл өлшемді ұлғайту тыныш электр станциясын орналастыру үшін пайдаланылған және одан да жетілдірілген. электрондық жүйелер. Project 949A RPK сонымен қатар су астындағы маневрлік қабілетін жақсартатын үлкен рульдерге ие.
Қару-жарақ
Қысым корпусының сыртындағы бүйірлік контейнерлерде ортаңғы бөліктерде қайықтардың негізгі қаруы болып табылатын P-700 Granit кешенінің 24 3М-45 зымырандары орналасқан. Контейнерлер вертикальдан 40-45° бұрышпен алға еңкейтілген және жеңіл корпустың бөлігі болып табылатын он екі қаптама қақпақтармен жұппен жабылған. Торпедо қаруы алты садақ торпедо түтіктерімен ұсынылған: 2 × 650 мм және 4 × 533 мм. Оқ-дәрілердің құрамына 8-12 зымырандар мен 650 мм калибрлі торпедалар және 533 мм калибрлі 16 торпедалар кіреді.
Модернизация
2011 жылдың желтоқсанында РИА Новости әскери-өнеркәсіптік кешендегі дереккөзге сілтеме жасап, Рубин орталық конструкторлық бюросында жаңғырту жобасы әзірленгенін хабарлады. Гранит зымырандарын заманауи Onyx зымырандарына ауыстыру, сондай-ақ суасты қайықтарын «Калибр» зымыран жүйесімен жабдықтау жоспарлануда. Корпусты өзгертпей, ұшыру контейнерлерін өзгерту жоспарлануда. Ядролық сүңгуір қайық қаруын Солтүстік флотқа ауыстыру Звездочка зауытында, ал ТФ - Звезда зауытында жүзеге асырылады.
| негізгі сипаттамалары | |
|---|---|
| Ауыстыру | 14 700 т |
| Толық орын ауыстыру | 24 000 т |
| Ұзындығы | 154 м |
| Ені | 18,2 м |
| Жоба | 9,2 м |
| Power point | Әрқайсысының қуаты 190 МВт ОК-650В 2 реактор жалпы номиналды қуаты 98 000 л. бірге. |
| бетінің жылдамдығы | 15 түйін |
| су асты жылдамдығы | 32 түйін |
| Жұмыс тереңдігі | 500-520 м |
| Тереңдікті шектеу | 600 м |
Жоба 949 «Гранит» сүңгуір қайықтары
Құрылыс және қызмет көрсету
Құрылыс алаңы
ортақ деректер
Электр станциясы
Қару-жарақ
Жаратылыс тарихы
құрудың алғы шарттары
1968 жылы Америка Құрама Штаттарында Нимиц типті ұшақ тасығыштарының құрылысы басталғаннан кейін және АҚШ Әскери-теңіз күштері жаңа тасымалдаушы ұшақтарды - Grumman F-14 Tomcat және Grumman E-2 Hawkeye әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғанысты қабылдағаннан кейін Ұшақ тасығыш құрылымдарының желісі айтарлықтай кеңейіп, 450-500 км-ге жетті. Жаңа авиатасымалдаушыларды Lockheed S-3 Viking сүңгуір қайықтарға қарсы ұшағымен жарақтандыру, ал эскорт кемелерін суасты қайықтарына қарсы тікұшақтармен, сонар және басқарылатын зымыран жүйелерімен жабдықтау олардың сүңгуір қайықтарға қарсы әлеуетін айтарлықтай арттырды. Нәтижесінде 675 жобасының қанатты зымырандары бар кеңестік ядролық сүңгуір қайықтардың мүмкіндіктері бұл топтарды жоюға кепілдік беру үшін жеткіліксіз болып көрінді. Жаңа, әлдеқайда қуатты және ұзақ қашықтықтағы сүңгуір қайықтардан ұшырылатын зымыран жүйесін жасау қажет болды, ол айтарлықтай қашықтықтан кемелерге жаппай су асты соққыларын тигізетін нысананы таңдау мүмкіндігімен қамтамасыз етеді.
астында жаңа кешенСондай-ақ су астындағы позициядан 20-24 зымырандармен оқ атуға қабілетті жаңа тасымалдаушы қажет болды, қарудың бұл шоғырлануы, есептеулер бойынша, перспективалық авиатасымалдаушы құрамның зымыран қорғанысын «жарып» алады. Сонымен қатар, жаңа зымыран тасығыштың ізін суытудан және жаудың сүңгуір қайықтарға қарсы қорғанысын жеңу мүмкіндігін қамтамасыз ету үшін жасырындығы, жылдамдығы мен тереңдігі жоғары болуы керек еді.
Дизайн
SSGN K-525 «Архангельск» жобасы 949 «Гранит» - OSCAR-I
3-ші буын сүңгуір қайық зымыран тасығышында алдын ала жұмыс 1967 жылы басталды, ал 1969 жылы Әскери-теңіз күштері «ауыр сүңгуір қайық» үшін ресми тактикалық-техникалық тапсырманы (ТТЗ) шығарды. зымыран крейсері», операциялық зымыран жүйесімен жабдықталған. ТТЗ әзірлеу кезінде КСРО Әскери-теңіз күштерінің бас штабы кемеге қарсы қанатты зымырандары (SSGN) бар ядролық сүңгуір қайықты пайдаланудың келесі тұжырымдамасын ұсынды:
- бір SSGN сальвосындағы кемеге қарсы зымырандардың (АСМ) саны әуе кемесі соққы беру тобының (AUG) құрамында әуе кемесінің жойылуын қамтамасыз етуі тиіс;
- Әскери-теңіз күштеріндегі ССГН саны резервті ескере отырып, ықтимал қарсыластың ықтимал АУС санынан кем болмауы керек;
- SSGN сипаттамалары КСРО зениттік тасығыш күштерін мұхиттың кез келген аймағында орналастыруды қамтамасыз етуі керек, оның кез келген маневрлері кезінде АУГ-мен байланысын қамтамасыз етуі керек;
«Гранит» коды мен 949 нөмірін алған жоба Рубиндегі теңіз инженериясының орталық конструкторлық бюросында Пустынцев П.П. жетекшілігімен әзірленді. Жаңа зымыран тасығышты әзірлеуде ғылыми-техникалық негіздер, сондай-ақ әлемдегі ең жылдам суасты қайық 661 жобасын жасау кезінде алынған жеке жобалық шешімдер кеңінен қолданылады деп болжанған. Алдын ала жобаны әзірлеудің бірінші кезеңінде кеменің 100-ден астам орналасуының нұсқалары қарастырылды. Нәтижесінде КСРО Кеме жасау өнеркәсібі министрлігінің Ғылыми-техникалық кеңесінің президиумына екі орналасу нұсқасы ұсынылды - Әскери-теңіз күштерінің ТТЗ талаптарына максималды түрде сәйкес келетін нұсқа және шектеулі тактикалық және техникалық элементтері бар нұсқа. елдің отандық кеме жасау зауыттарында SSGN құрылысы. Алдын ала жобалау 1971 жылы 15 наурызда бірінші нұсқада бекітілген. Қайықтың техникалық жобасы 1972 жылы шілдеде бекітілген.
Құрылыс және сынау
Бастапқы жоспарлар 20 кеменің үлкен сериясын салуды қарастырды. Екі сүңгуір қайық салынғаннан кейін 949А «Антей» жетілдірілген жобасы бойынша өндіріс жалғасты. Қайықты әзірлеу барысында ұзындығы 25 м сүйрейтін модель жасалды, ол әртүрлі тәсілдермен Ладога кенінде және Севастопольде сынақтан өтті. 949 жобаның ССГН құрылысы 1975 жылдан бастап Северодвинск қаласында Солтүстік машина жасау кәсіпорнында (ССЗ № 402) жүргізілуде. SSGN 949 жобасын жасауға 129 кәсіпорын мен КСРО Министрлер Кеңесінің 16 министрлігі қатысты.
Дизайн сипаттамасы
949-атомдық жоба сүңгуір қайық крейсеріқанатты зымырандармен.
Жақтау
Бұрынғы барлық кеңестік сүңгуір қайықтар сияқты, 949-шы жобаның SSGN құрылымы екі корпусты архитектураға ие - сыртқы гидродинамикалық қабықша және ішкі күшті корпус. Қақпақтары мен екі бұрандалы біліктері бар артқы бөлігі 661 жобасының ядролық сүңгуір қайықтарына ұқсайды. Сыртқы және ішкі корпустар арасындағы қашықтық торпедо соғылу кезінде қалқымалылық пен аман қалудың айтарлықтай маржасын қамтамасыз етеді.
Берік цилиндрлік корпус АК-33 болаттан жасалған, оның қалыңдығы 45-68 миллиметр болатын. Корпус максималды 600 метрге сүңгу тереңдігіне арналған. Қысым корпусының соңғы қалқалары сфералық, құйылған, артқы радиусы 6,5 метр, садақ радиусы 8 метр. Айқас қалқалар тегіс. 1-ден 2-ге дейінгі аралықтар, сондай-ақ 4 және 5 бөлімдер, олар 40 атмосфералық қысымға арналған және қалыңдығы 20 миллиметр. Осылайша, сүңгуір қайық 400 метрге дейінгі тереңдіктегі төтенше жағдайларға арналған үш паналау бөліміне бөлінген. Құтқару аймақтарының ішіндегі басқа қалқалар 10 атмосфераға (100 метрге дейінгі тереңдікке) есептелген. Қатты корпус 9 бөлікке бөлінді:
- торпедо;
- басқару, аккумулятор;
- радиобөлме және жауынгерлік посттар;
- Тұрғын үй-жайлар;
- қосалқы механизмдер мен электр жабдықтары;
- реактор;
- GTZA;
- GTZA;
- есу қозғалтқыштары.
Қалқымалы құтқару камерасының отряды
Қайықтың жеңіл корпусы антигидроакустикалық жабынмен жабылған. Дегазациялау құрылғысы жарық денесінің бойында орналасқан. Тартылатын құрылғылардың біліктерінің қоршауы сүңгуір қайықтың садағына қарай жылжытылды. Оның ұзындығы үлкен - 29 метр. Тартылатын құрылғылардан басқа, ол қалқымалы құтқару камерасын қамтиды. Тартылатын құрылғылардың біліктерінің қоршауы мұзды күшейткіштермен және қиын мұз жағдайында көтерілу кезінде мұзды бұзуға арналған дөңгелек шатырмен жабдықталған. Тартылатын құрылғылардан басқа, ол қалқымалы құтқару камерасын қамтиды. Қайықтың дизайны Арктикалық аймақтарда жүзу үшін арнайы жабдықталған - жеңіл корпус пен кабинаға арналған арнайы арматуралар бар. Садаққа тартылатын көлденең көлденең рульдер орналастырылған.
SSGN K-206 «Мурманск» «Архангельск» К-525-тен «Пеламида» типті сүйретілген сонар жүйесінің антенналық контейнері бар сыпырылған кильмен ерекшеленеді.
Электр станциясы
Кеменің электр станциясы негізгімен максималды түрде біріктірілген электр станциясыЖоба 941 SSBN және екі сатылы амортизация жүйесі мен блок дизайны бар. Оның құрамына әрқайсысы 190 МВт сумен салқындатылатын ОК-650Б екі реакторы және екі винт білігіндегі айналу жылдамдығын төмендететін редукторлар арқылы жұмыс істейтін жалпы қуаты 98 000 а.к. болатын ОК-9 негізгі турбо-редукторы бар екі бу турбинасы кіреді. . Бу турбиналық қондырғы екі түрлі бөлікте орналасқан. Кеменің электр станциясында сонымен қатар әрқайсысы 3200 кВт екі DG-190 турбогенераторы бар.
Екі біліктің арқасында негізгі электр станциясы жүз пайыз резервке ие. Негізгі турбо беріліс блогы, бу шығаратын қондырғы, электр қозғалтқыштары, автономды турбогенераторлар, сондай-ақ білік сызығы мен бір жақтың винті екінші жағымен қайталанады. Осыған байланысты, егер бір элемент немесе бір жақтың бүкіл механикалық қондырғысы істен шыққан болса, сүңгуір қайық өзінің жауынгерлік қабілетін жоғалтпайды.
Қосымша жабдық
құтқару қалқымалы
949-шы жобаның сүңгуір қайықтары үшін әзірленген апаттық-құтқару жабдықтары бұрынғы жобалардың сүңгуір қайықтарына арналған ұқсас жабдықтардан асып түседі. Садақ аймағында бүкіл экипажды қабылдайтын қалқымалы камера бар. Артқы аймақ жеке құтқару жүйесімен жабдықталған - сүңгуір жабдықтарындағы авариялық люктен шығу арқылы. Люк тоғызыншы бөлімде орналасқан. 1000 метрге дейінгі тереңдіктен көтерілетін V-600 кешенінің автономды қалқымалы суасты қайықтағы апат туралы 5 күн ішінде 3000 километрге дейінгі қашықтыққа автоматты түрде деректерді беруді қамтамасыз етеді және қалқыма бөлінген сәтте оның координаттары. қайық.
Жоғары қысымды ауа (HPA) қорлары 150 метрден аз тереңдікте екі негізгі балласттық резервуардың зақымдануымен кез келген бөлікті су басқан жағдайда теріс жүзгіштікті өтеу үшін қажетті мөлшерде балласт арқылы үрлеу мүмкіндігін қамтамасыз етеді. Перископтың тереңдігінен барлық резервуарлардың үрлеу уақыты 90 секундтан аз. Авариялық үрлеу үшін ұнтақты газ генераторлары қолданылады. Гидравликалық жүйе бір-бірін қайталайтын жұптан жұмыс істейді сорғы станцияларытоғызыншы және үшінші бөлімдерде орналасқан рульдік және кеме гидравликасы. Сүңгуір қайық толығымен сөнген жағдайда, олар көлденең садақтың және артқы рульдердің үш ауысымына қажетті энергия қорына ие. Сүңгуір қайықтың дренаждық құралдары суды тек жер бетінде ғана емес, сонымен қатар барлық тереңдікте, соның ішінде максимумда, ал максималды тереңдікте жалпы айдау сағатына 90 текше метрден астам суды шығаруды қамтамасыз етеді.
Экипаж және тұру мүмкіндігі
SSGN 949 жобасы бойынша демалыс бөлмесі
Экипаж мүшелері үшін ядролық сүңгуір қайықұзақ уақытқа автономды навигация үшін оңтайлы жағдай жасады. Жеке құрам 1, 2, 4 және 6 төсектік кабиналарда жеке тұрақты жатын орынмен қамтамасыз етілді. Тұрғын үй-жайлары бар купелер радиохабар желісімен жабдықталды. Сүңгуір қайықтың асханасы мен қырық екі матростың бір мезгілде тамақтануына арналған шкафы, нан пісіру мен тамақ дайындауға арналған - ас әзірлеу және жинау бөлімінен тұратын галерея бар. Толық автономияға арналған азық-түліктерді жеткізу қоймалар мен уақытша камераларда болды. Суасты қайықтарында сонымен қатар спорт залы, солярий, бассейн, тұрғын алаң және сауна бар.
Барлық режимдерде, негізгі электр станциясы жұмыс істеп тұрған кезде, ауаны баптау және желдету жүйесі ішкі бөлмені қамтамасыз етеді стандартты мәндерауаның ылғалдылығы, температурасы және химиялық құрамы. Химиялық регенерация жүйесі бүкіл саяхат кезінде суасты қайықтарының бөлімдерінде автономды техникалық қызмет көрсетуді қамтамасыз етеді. Көмір қышқыл газыжәне оттегі белгіленген нормалар шегінде. Ауаны тазарту жүйесі зиянды қоспалардың құрамын жояды.
Қару-жарақ
Зымырандық қарулар
Баренц теңізі. Су астынан шығарылған кемеге қарсы «Гранит» зымырандарының іске қосылуы
949-шы жобаның SSGN негізгі қару-жарағына зымыран кіреді соққы кешені 3K45 «Гранит» 24 көлбеу ұшыру қондырғысы (PU) CM-225 дыбыстан жоғары кемеге қарсы зымырандармен 3M45 «Гранит» - SS-N-19 SHIP CRECK. Зымыран ұшыру қондырғылары қысым корпусының сыртында бортта 12 бөліктен тұратын екі топта орналасқан.
СМ-225 ұшыру құрылғысы - тұрақты биіктік бұрышымен көлбеу - 40 градус. «Ылғалды» іске қосыңыз - іске қосу құрылғысы мен тасымалдаушыға жылу жүктемелерін азайту және қысымды теңестіру үшін іске қосу алдында сумен толтырылады. SSGN ұшырылған зымырандардың теріс жүзу қабілетін ауыстыруға арналған цистерналары бар зымыран жүйесіне ағымдық және ұшыруға техникалық қызмет көрсету жүйесімен және тиісті дренаждық және әуе жүйелерімен жабдықталған. Өтемақы цистерналарының жүйесі зымырандарды ұшыру кезінде қайықтың берілген тереңдік дәлізінде болуын қамтамасыз етеді.
500 Кт ядролық немесе 750 кг жоғары жарылғыш оқтұмсығы бар Гранит кешенінің 3M45 зымыраны тұрақты отынмен жабдықталған. зымыран қозғалтқышы(TDR) Қатты отынды сақиналы зымыран күшейткіші бар КР-93. Өрттің максималды қашықтығы 550-ден 600 километрге дейін, жоғары биіктікте максималды жылдамдық М=2,5, төмен биіктікте - М=1,5 сәйкес келеді. Зымыранның салмағы – 7 мың килограмм, дененің диаметрі – 0,88 метр, ұзындығы – 19,5 метр, қанатының кеңдігі – 2,6 метр. Зымырандарды жалғыз ғана емес, бір жұтуға да жіберуге болады.
Торпедо қаруы
«Ленинград-949» автоматтандырылған торпедо-зымыран кешені торпедаларды, сондай-ақ «Жел» және «Сарқырама» зымыран-торпедасын барлық тереңдікте пайдалануға мүмкіндік береді. Кешенге екі 650 мм және төрт 533 мм торпедалық түтік кіреді, сүңгуір қайықтың тұмсығында орналасқан көлденең және бойлық беру тіректері бар жылдам тиегішпен және Grinda торпедалық атуды басқару құрылғыларымен жабдықталған. Жылдам тиегіш бүкіл торпедалық оқ-дәрілерді бірнеше минут ішінде пайдалануға мүмкіндік береді. Оқ-дәрілер санына 24 торпеда кіреді: 650 мм кемеге қарсы 65-76А, 533 мм әмбебап USET-80, Шквал зымырандар және 84Р және 83Р сүңгуір қайықтарға қарсы зымырандар. Торпедаларды 480 метрге дейінгі тереңдіктен 13-тен 18-ге дейінгі жылдамдықпен атуға болады.
Оқ-дәрі опциялары
Әуе шабуылына қарсы қарулар
949 SSGN жобасында әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі ретінде НАТО классификациясы бойынша Игла-1 9K310 портативті зениттік-зымырандық жүйесінің (MANPADS) екі ұшыру қондырғысы - SA-16 Gimlet пайдаланылды. Оларға арналған 10 зениттік басқарылатын зымырандардың оқ-дәрілері тартылатын құрылғылардың қоршауында сақталды.
Байланыс, анықтау, көмекші құрал-жабдықтар
МТК-110 теле-оптикалық кешенінің перископы
Жоба 949 ядролық сүңгуір қайықтарының электронды қаруының негізін пульттері екінші бөлімде орналасқан Жауынгерлік ақпараттық және басқару жүйесі (CICS) MVU-132 Omnibus құрайды. Қайық МГК-540 «Скат-3» гидроакустикалық кешенімен (ГАК) жабдықталған, ол NOR-1 анықтау детекторы, MG-519 «Арфа» мина іздеу станциясы, MGS-30 авариялық транспондер станциясы, навигациядан тұрады. айналма детекторы НОК-1, МГ- 512 «Бұранда», эхометр MG-543, MG-518 «Солтүстік». Бұл құралдардың барлығы инфрадыбыс, дыбыс және жоғары жиілік диапазонында тар және кең жолақты бағытты анықтау режимдерінде бір уақытта 30 нысанға дейін әртүрлі нысаналарды автоматты түрде табуға, бағытты анықтауға және бақылауға мүмкіндік береді. Жеңіл корпустың бүйірлерінде орналасқан артқы тұрақтандырғыш пен гидрофондардағы жоғарғы түтіктен босатылатын төмен жиілікті сүйрейтін қабылдау антеннасы бар. ГАК 220 километрге дейінгі қашықтықта жұмыс істейді. Негізгі режим пассивті, бірақ белсенді режимде жаңғырық сигналы арқылы автоматтандырылған анықтау, бағыт бұрышын және нысанаға дейінгі қашықтықты өлшеу мүмкіндігі бар. Жарық корпусының бойымен дегазациялау құрылғысы орнатылған.