त्यांनी बांधलेली पहिली चिनी विमानवाहू युद्धनौका. बीजिंगला स्वतःचा लांब डेक कसा मिळाला. लिओनिंग या विमानवाहू जहाजाचे विस्थापन

समुद्र किंवा महासागरात प्रवेश असलेला कोणताही देश त्याच्या ताळेबंदावर नौदल राखण्यास बांधील आहे, ज्याचे मुख्य कार्य किनारपट्टी आणि प्रादेशिक पाण्याचे संरक्षण करणे आहे. चीन या बाबतीत अपवाद नाही - एक असे राज्य जे आज आर्थिक आणि लष्करी दृष्ट्या वेगाने वाढणारे राज्य आहे. उदयोन्मुख महासत्ता विमानवाहू वाहक फ्लीटच्या विकासासाठी पहिली पावले उचलत आहे, ज्याची पुष्टी चिनी विमानवाहू लीओनिंगने केली आहे, चीनमध्ये आतापर्यंतची एकमेव युद्धनौका आहे.

इतिहास संदर्भ

यूएसएसआरच्या पतनानंतर "वॅरेंगियन" नावाचे जहाज युक्रेनकडून वारशाने मिळाले होते. त्याचे बांधकाम 1998 मध्ये थांबवण्यात आले. परिणामी, चीनने ही क्रूझर 25 दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्समध्ये खरेदी केली. चीनची विमानवाहू युद्धनौका लिओनिंग अनेक वर्षांपासून देशाच्या किनाऱ्यावर ओढली गेली आहे. तुर्कस्तानने बॉस्फोरस सामुद्रधुनीतून जाऊ देण्यास नकार दिल्यामुळे प्रथम जहाजाने सोळा महिने काळ्या समुद्रातून प्रवास केला या घटनेचे हे वळण स्पष्ट केले आहे. या सर्व वेळी वाटाघाटी झाल्या. नोव्हेंबर 2001 मध्ये, सामुद्रधुनीतून जाताना, विमान वाहक घटकांनी पकडले - एक तीव्र वादळ. परिणामी, समुद्रातील जहाजावरील नियंत्रण सुटले, परंतु तीन दिवसांनंतर विमानवाहू जहाज पुन्हा खलाशांच्या नियंत्रणात आले.

नूतनीकरण

चीनी विमानवाहू वाहक लिओनिंग 2005 मध्ये ड्राय डॉकमध्ये हलविण्यात आले, जिथे ते पूर्ण केले गेले आणि पुढील सहा वर्षांसाठी नवीनतम तंत्रज्ञानासह आधुनिकीकरण केले गेले. या ऑपरेशन्स दरम्यान, त्याची हुल साफ आणि पेंट करण्यात आली.

तीन वर्षांनंतर, जहाज आधीच दुसर्या डॉकमध्ये होते, जिथे त्यावर इंजिन आणि जड उपकरणे स्थापित केली गेली होती. नवीनतम रडार, शस्त्रास्त्रे देखील वितरित केली गेली, ग्रॅनिट सिस्टमच्या जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांच्या खाणी सुसज्ज होत्या.

जून 2011 मध्ये, चीफ ऑफ द जनरल स्टाफ चेन बिंगडे यांनी अधिकृतपणे घोषणा केली की हे जहाज विमानवाहू वाहक म्हणून सेवेत असेल. त्याच वेळी, जनरलने जहाजाचा प्रशिक्षण आणि प्रायोगिक तळ म्हणून वापर केल्याचे देखील नमूद केले, जे भविष्यात चिनी बनावटीच्या विमानवाहू वाहकांच्या बांधकामात मदत करेल.

ऑगस्ट 2011 मध्ये, जहाजाने अंडर कॅरेजची चार दिवसांची चाचणी घेतली. महिन्याच्या मध्यात तो बंदरावर परतला, जिथे तो २९ नोव्हेंबरपर्यंत राहिला. डिसेंबर 2011 ते जुलै 2012 या कालावधीत, हेलिकॉप्टर विमानवाहू जहाजावर उतरले आणि उतरले आणि शस्त्रे तपासली गेली. त्यांनी केले नाही हे विशेष.

नौदलात नावनोंदणी

चीनी विमानवाहू वाहक Liaoning (Liaoning cv 16) 25 सप्टेंबर 2012 रोजी अधिकृत लढाऊ एकक बनले, त्या क्षणापर्यंत विमानांनी कधीही त्याच्या डेकला स्पर्श केला नव्हता.

25 नोव्हेंबर 2012 रोजी, जहाजावरील J-15 लढाऊ विमानांच्या पहिल्या यशस्वी लँडिंगबद्दल माहिती मिळाली.

तपशील

चिनी विमानवाहू वाहक लिओनिंग, ज्याचा फोटो खाली दर्शविला आहे, खालील पॅरामीटर्ससह तयार केला गेला होता:

• विस्थापन - 59500 टन.
• लांबी - 304 आणि दीड मीटर.
• रुंदी - 38 मीटर.
• जहाजाचा मसुदा 10.5 मीटर आहे.
• वेसल पॉवर - 4 × 50,000 अश्वशक्ती
• हालचालीचा वेग - 29 नॉट्स (सुमारे 54 किलोमीटर प्रति तास).
• समुद्रपर्यटन श्रेणी 8000 पर्यंत पोहोचू शकते
• क्रूमध्ये 1980 लोक आहेत, त्यापैकी 520 अधिकारी आहेत.

जहाज शस्त्रास्त्र

चीनी विमानवाहू जहाज "लियाओनिंग" सीव्ही 16 वर आहे:

• विमानविरोधी तोफखाना: प्रकार 1130, 3 × 11 × 30 मिमी.
• क्षेपणास्त्रे: FL-3000N लाँचर, 3 × 18-गोल.
• पाणबुडीविरोधी संरक्षण: अज्ञात प्रकारच्या दोन बारा-राउंड इंस्टॉलेशन्स.
• विमानचालन: चोवीस शेनयांग J-15 लढाऊ विमाने, चार Z-18 एअरबोर्न पूर्व चेतावणी हेलिकॉप्टर, सहा Z-18F अँटी-सबमरीन हेलिकॉप्टर, Z-9C शोध आणि बचाव हेलिकॉप्टरची जोडी.

तज्ञांचे मत

"लिओनिंग", लष्करी तज्ञांच्या मते, त्याऐवजी कमकुवत शस्त्र प्रणाली आहेत. वस्तुनिष्ठपणे पाहता, हे जहाज आक्रमण करणार्‍या जहाजांच्या अगदी लहान गटापासून स्वतःचा बचाव करण्यास सक्षम आहे. त्याला नियुक्त केलेल्या कार्यांच्या पूर्ण अंमलबजावणीसाठी, "लिओनिंग" ला त्याच्या शेजारी एक प्रभावी गार्डची सतत उपस्थिती आवश्यक आहे. त्याच वेळी, हे रशियन विमानवाहू वाहक अॅडमिरल कुझनेत्सोव्ह या त्याच्या सर्वात जवळच्या अॅनालॉगपेक्षा अधिक विमाने आणि दारुगोळा वाहून नेण्यास सक्षम आहे. तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की, थोडक्यात, चिनी सैन्याचे विमानवाहू युद्धनौका हल्ला करण्यासाठी आणि हल्ला करण्यासाठी सर्वोत्तम शस्त्र आहे, कारण ते बर्‍यापैकी लांब स्वायत्त प्रवासासाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते वितरित करण्यास सक्षम आहे. लढाऊ विमानेत्यांच्या नंतरच्या लढाई आणि टोपण मोहिमांसाठी आपल्या ग्रहावरील जवळजवळ कोणत्याही ठिकाणी.

सीरियाचा "प्रवास".

चीनची विमानवाहू युद्धनौका लिओनिंग टार्टस बंदरात उतरली आहे! ही खळबळजनक बातमी होती जी 2015 च्या शरद ऋतूतील सर्वात चर्चेत होती. अनेक जागतिक मीडिया रिपोर्ट्सनुसार, ही युद्धनौका 22 सप्टेंबर रोजी सुएझ कालवा पार करून सीरियाच्या पाण्यात शिरली. बर्‍याच अहवालांमध्ये म्हटल्याप्रमाणे, जहाजाचा हा प्रवास तथाकथित "इस्लामिक स्टेट" विरूद्ध रशियन फेडरेशनशी असलेल्या त्याच्या कनेक्शनशी संबंधित होता. तथापि, काही काळानंतर, चीनच्या परराष्ट्र व्यवहार मंत्रालयाचे अधिकृत प्रतिनिधी, हुआ चुनयिंग यांनी प्रेसमध्ये सांगितले की सेलेस्टियल साम्राज्याने सीरियाला लिओनिंग पाठवले नाही आणि ते पाठवण्याची योजना नाही. शिवाय, जहाज, पूर्वीप्रमाणेच, केवळ वैज्ञानिक हेतूंसाठी चालवले जाते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की चीन सीरियन लोकांच्या आत्मनिर्णयावर आधारित असलेल्या भूमिकेचे पालन करतो. अशा प्रकारे, चिनी विमानवाहू वाहक लिओनिंगने टार्टस बंदरात डॉक केलेल्या छापील माध्यमांच्या मथळ्यांचा वास्तविकतेशी काहीही संबंध नसलेल्या पत्रकारितेच्या “बदका” पेक्षा अधिक काही नाही.

चिनी वरिष्ठ नेत्यांच्या शब्दांच्या सत्यतेची अप्रत्यक्ष पुष्टी देखील चीनच्या नेव्हल अकादमीचे प्राध्यापक झांग जुन्से यांचे शब्द म्हणून काम करू शकते, ज्यांनी समुद्री चाच्यांशी लढण्यासाठी मध्यपूर्वेतील विशेष तुकडीच्या उपस्थितीकडे लक्ष वेधले.

मला खात्री आहे की चिनी विमानवाहू जहाज लिओनिंग टार्टसमध्ये नाही आणि रशियन तज्ञसेंटर फॉर अॅनालिसिस ऑफ टेक्नॉलॉजीज अँड स्ट्रॅटेजीज वसीली काशीन. त्यांच्या मते, जहाज एक प्रशिक्षण जहाज आहे, म्हणून ते शत्रुत्वाच्या ठिकाणी पाठवले जाऊ शकत नाही. आणि जर चीनला खरोखरच सीरियन संघर्षात हस्तक्षेप करायचा असेल तर तो बहुधा दहशतवाद्यांशी लढण्यासाठी प्रोजेक्ट 071 जहाजे पाठवेल. जरी प्रत्येकाला आधीच समजले आहे की टार्टसमधील चिनी विमानवाहू वाहक लिओनिंग मूर्खपणाचे आहे, कारण चीनी नेतृत्वाने सीरियातील परिस्थितीबद्दल प्रतीक्षा करण्याची भूमिका घेतली आहे.

चीनच्या महत्त्वाकांक्षा

संरक्षण मंत्रालय सर्वात मोठा देशजगाने अधिकृतपणे पुष्टी केली की दुसऱ्या विमानवाहू नौकेचे बांधकाम सुरू झाले आहे. विभागाचे प्रवक्ते यांग युजुन यांनी सांगितले की, हे जहाज पूर्णपणे चीनी तज्ञांनी विकसित केले आहे. हे जहाज दालियन (लियाओनिंग प्रांत) बंदरात बांधले जात आहे.

तो असेही सांगतो की नवीन लढाऊ युनिटचे विस्थापन 50 हजार टनांच्या आत असेल. त्याचे ऑपरेशन J-15 प्रकारच्या लढाऊ विमानांच्या वाहतुकीसाठी नियोजित आहे.

जहाज वैशिष्ट्ये

तर, चिनी विमानवाहू वाहक "लिओनिंग" कुठे आहे, आम्ही कमी-अधिक प्रमाणात शोधून काढला आहे. आता त्याच्या विमान वाहतूक तांत्रिक उपकरणे हाताळण्यासारखे आहे. त्यात सोव्हिएत प्रोजेक्ट 11435 द्वारे मूलतः घातलेले घटक जवळजवळ पूर्णपणे राखून ठेवले, म्हणजे:

अमेरिकन मॉडेलवरील लँडिंगच्या प्रमुखाची पोस्ट फ्लाइट डेकच्या डाव्या काठावर जहाजाच्या मागील भागात स्थापित केली आहे. लिओनिंग डेक डिव्हिजनमध्ये सेवा करणारे खलाशी त्यांच्या अमेरिकन समकक्षांसारखेच कपडे घालतात. चिनी नाविकांच्या गणवेशाच्या रंगसंगतीनुसार, गणवेश पूर्णपणे कॉपी केला गेला.

26 एप्रिल रोजी सकाळी चीनने आपली पहिली विमानवाहू युद्धनौका प्रक्षेपित केली स्वतःचे उत्पादन. त्याआधी, चिनी नौदलाकडे या प्रकारचे फक्त एक जहाज होते - लिओनिंग, सोव्हिएत क्रूझर वर्यागच्या आधारे बांधले गेले. परंतु, चिनी लोकांच्या मते, ही फक्त सुरुवात आहे. सहा विमानवाहू वाहक स्ट्राइक गट आणि जगभरातील दहा नौदल तळांची निर्मिती या योजनांचा समावेश आहे.

शस्‍त्र नियंत्रण आणि निःशस्‍त्रीकरण संघटनेचे निवृत्त मेजर जनरल आणि वरिष्ठ सल्लागार झू ​​गुआन्यु यांनी गेल्या शुक्रवारी चिनी संरक्षण मंत्रालयाच्या पीएलए डेलीमध्ये सांगितले की, चीन आपल्या विमानवाहू नौकांसाठी, शक्यतो जगातील सर्व खंडांवर दहा तळ बांधणार आहे, परंतु हे होईल. विविध देशांशी चीनचे संबंध अवलंबून आहेत.

स्वतः विमानवाहू वाहकांव्यतिरिक्त, मार्गदर्शित क्षेपणास्त्र शस्त्रांसह हल्ला करणारे पाणबुड्या आणि विनाशक तेथे असतील. पीएलए डेलीनुसार, विमानवाहू गट तयार करण्याचे नमूद केलेले उद्दिष्ट म्हणजे बेटांच्या पहिल्या साखळीतून (जपान, तैवान,) चिनी नौदलासाठी "ब्रेकथ्रू" प्रदान करणे. दक्षिण कोरिया, फिलीपिन्स) आणि पश्चिम पॅसिफिकमध्ये चिनी प्रभावाची स्थापना.

दुसरे आणि तिसरे विमान वाहक

नवीन चीनी विमानवाहू वाहक प्रकार 001A 2020 मध्ये सेवेत दाखल होणार आहे, ते 28 ते 36 Jian-15 (J-15) लढाऊ विमाने बसवण्याची योजना आहे. जहाजाला अद्याप नाव मिळालेले नाही आणि ते CV-17 या नावाने जाते. त्याच्या बांधकामाला फक्त दोन वर्षे लागली. तुलनेसाठी: पूर्वीचे "वर्याग" 1998 मध्ये विकत घेतले गेले होते आणि ते फक्त 2012 मध्ये कार्यान्वित केले गेले होते.

देशाच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या युद्धनौकेच्या निर्मितीमुळे चीनला अनमोल औद्योगिक अनुभव मिळत असल्याचे पाश्चात्य विश्लेषकांनी नमूद केले आहे. नवीन CV-17 लिओनिंग सारखेच आहे हे असूनही, काळजी करण्यासारखे काहीही नाही. उदाहरणार्थ, निमित्झ प्रकारची अमेरिकन विमानवाहू वाहक 40 वर्षांपासून त्याच मॉडेलनुसार तयार केली गेली आहेत, परंतु हेच जहाजबांधणी उद्योगाला एक पाऊल पुढे टाकण्यास आणि जहाजांच्या नवीन वर्गात प्रवेश करण्यास अनुमती देते.

नवीन चीनी विमानवाहू वाहक बद्दल तज्ञ: हा एक आधुनिक सोव्हिएत प्रकल्प आहेदुसऱ्या चिनी विमानवाहू वाहकाच्या प्रक्षेपणामुळे चीनच्या विमानवाहू नौकेच्या ताफ्याच्या विकासाच्या एका नव्या टप्प्याची सुरुवात झाली. हे मत हो ची मिन्ह संस्थेचे संचालक व्लादिमीर कोलोटोव्ह यांनी स्पुतनिक रेडिओवर व्यक्त केले.

त्याच वेळी, तज्ञांनी लक्षात ठेवा की CV-17 अद्याप विमान वाहक स्ट्राइक गटाचा मुख्य भाग बनू शकत नाही, कारण त्याच्याकडे स्वायत्त ऑपरेशन्सची योग्य श्रेणी नाही, जमिनीवर आधारित हवाई शोधावर अवलंबून आहे (ते विमान लाँच करण्यास अक्षम आहे. लवकर चेतावणी प्रणालीसह) आणि खूप कमी विमाने वाहून नेतात. .

दरम्यान, शांघायमध्ये तिसर्‍या चिनी विमानवाहू वाहकावर काम सुरू आहे, टाइप 002, जे अणुशक्तीवर चालणारे असू शकते आणि सोव्हिएत मॉडेलपेक्षा जेराल्ड फोर्ड सारख्या अमेरिकन डिझाइनसारखे दिसते.

जिबूती मध्ये तळ

दहा तळांबद्दल, पूर्व आफ्रिकेतील जिबूतीमधील एकमेव परदेशी चायनीज नौदल तळ किंवा "सपोर्ट ऑफ पॉइंट" सुविधा म्हणणे अजूनही एक ताण आहे. एक वर्षापूर्वी, चिनी संरक्षण मंत्रालयाने पुष्टी केली की ते तेथे बांधकाम करत आहेत आणि 2015 च्या वसंत ऋतूमध्ये येमेनमधून आपल्या नागरिकांना बाहेर काढताना चीनने प्रथमच या तळाचा वापर केला, त्यानंतर त्याने कायमस्वरूपी वाटाघाटी सुरू केल्या. उपस्थिती

चिनी लष्करी तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की जरी सैनिक तळावर तैनात असतील, तरीही ते जिबूतीमधील त्याच्या शेजारी - फ्रान्स आणि अमेरिकेच्या लष्करी तळांपेक्षा वेगळे असेल. सर्व प्रथम, ते या प्रदेशातील चिनी जहाजांसाठी सर्व्हिस पॉईंट म्हणून काम करेल आणि तुम्हाला सुएझ कालव्याद्वारे शिपिंगची देखील अनुमती देईल. तथापि, हे हिंदी महासागरातील चिनी नौदलाच्या कार्यांना समर्थन देण्यासाठी आणि उत्तर आफ्रिका आणि मध्य पूर्वेतील घटनांना अधिक जलद प्रतिसाद देण्यासाठी देखील काम करेल.

शांघायमधील फुदान विद्यापीठातील प्राध्यापक शेन डिंगली म्हणाले की, अमेरिका जगभरात आपला व्यवसाय वाढवत आहे आणि 150 वर्षांपासून आपल्या हितसंबंधांचे रक्षण करण्यासाठी आपले सैन्य पाठवत आहे. आता चीननेही तेच करण्याची वेळ आली आहे.

सिद्धांतातील इतर आधार

जिबूतीमध्ये तळ स्थापन करण्यापूर्वी, चिनी नौदलाने सेशेल्समधील व्हिक्टोरिया बंदराचा वापर जहाजांना इंधन भरण्यासाठी आणि खलाशांना इतर देशांच्या नौदलाच्या बरोबरीने आराम करण्यासाठी केला. खरे आहे, या प्रकरणात चीनने आणखी पुढे जाऊन सेशेल्स कोस्ट गार्डला त्यांच्या युद्धनौका मिळाल्याबद्दल कृतज्ञता म्हणून एक गस्ती नौका दान केली.

आज, बीजिंग अरबी समुद्रावरील पाकिस्तानमधील ग्वादर बंदर आणि श्रीलंकेतील हंबनटोटा बंदर येथे व्यावसायिक पायाभूत सुविधा प्रकल्पांमध्ये सामील आहे. आणि प्रकल्प व्यावसायिक असले तरी त्याच ग्वादरमध्ये चीन बंदराची सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी पाकिस्तानी सेवा पुरवतो. ग्वादरमध्ये चिनी नौदल तळाच्या संभाव्य निर्मितीबद्दल जू गुआन्यु देखील बोलतो.

2014 मध्ये, चिनी पाणबुड्या श्रीलंकेतील कोलंबो बंदरात उतरल्या. शिवाय, त्यांनी हे चीनी व्यावसायिक कंपनीच्या मालकीच्या कंटेनर टर्मिनलमध्ये केले, आणि जगातील इतर देशांच्या नौदल जहाजांसाठी नेहमीच्या मुरिंग ठिकाणी नाही.

मालदीवमध्ये, चीन 21व्या शतकातील सागरी सिल्क रोड संकल्पनेचा भाग म्हणून iHavan बंदर पायाभूत सुविधा प्रकल्पात गुंतवणूक करत आहे. अशी अपेक्षा आहे की मालदीव प्रचंड कर्ज फेडण्यास सक्षम होणार नाही आणि खरेतर, भविष्यातील सर्व वस्तू बीजिंगच्या नियंत्रणाखाली येतील, व्यावसायिक आणि लष्करी दोन्ही आवश्यक असल्यास.

"राजकारण ही मोठी अर्थव्यवस्था आहे" या सूत्रानुसार, चीन सैद्धांतिकदृष्ट्या इतर देशांच्या नौदलांद्वारे वापरल्या जाणार्‍या विद्यमान विदेशी बंदर सेवांचा अवलंब न करता, इतर देशांमध्ये त्याच्या व्यावसायिक मालमत्तेवर आधारित तटीय पायाभूत सुविधा तैनात करू शकतो.

हे लक्षात घ्यावे की चीनच्या महासागरांमध्ये 18 नौदल तळ तयार करण्याच्या योजनांबद्दल अफवा अनेक वर्षांपासून पसरत आहेत, किमान 2014 पासून. शिन्हुआ न्यूज एजन्सीने एकेकाळी अशा बंदरांमध्ये तळ तयार करण्याची "शिफारस" केली होती: चोंगजिन (उत्तर कोरिया), पोर्ट मोरेस्बी (पापुआ न्यू गिनी), सिहानोकविले (कंबोडिया), कोह लांता (थायलंड), सिटवे (म्यानमार), जिबूती, मालदीव, सेशेल्स, ग्वादर (पाकिस्तान), ढाका बंदर (बांगलादेश), लागोस (नायजेरिया), हंबनटोटा (श्रीलंका), कोलंबो (श्रीलंका), मोम्बासा (केनिया), लुआंडा (अंगोला), वॉल्विस बे (नामिबिया), दार एस सलाम (टांझानिया).

काही लोकांचा असा विश्वास आहे की चीन या सर्व बिंदूंमध्ये आणि त्याशिवाय तेथे खुल्या तळांवर पाऊल ठेवण्यास सक्षम असेल, परंतु हे लक्षात ठेवता येईल की 2014 मध्ये जिबूतीमधील चिनी तळावर कोणीही विश्वास ठेवला नाही. तथापि, आज ते आधीच एक वास्तव आहे.

लिओनिंग (19 जून 1990 पर्यंत - "रीगा", 25 सप्टेंबर 2012 पर्यंत - "वर्याग") ही चीनची पहिली विमानवाहू नौका आहे. 1143.6 प्रकल्पाची दुसरी विमानवाहू वाहक म्हणून सोव्हिएत नौदलासाठी निकोलायव्ह येथील शिपयार्डमध्ये 1985 मध्ये ते ठेवले गेले. यूएसएसआरच्या पतनानंतर, जहाज युक्रेनला गेले आणि 1992 मध्ये बांधकाम थांबविण्यात आले. 1998 मध्ये, ते चीनने $25 दशलक्षला विकत घेतले, अधिकृतपणे - फ्लोटिंग मनोरंजन केंद्र आयोजित करण्याच्या उद्देशाने. चीनला नेले आणि विमानवाहू जहाज म्हणून पूर्ण केले. 25 सप्टेंबर 2012 PLA नौदलाचा भाग झाला.

21 व्या शतकात चिनी नौदलाने वेगाने आपले सैन्य तयार करण्यास सुरुवात केली आणि जागतिक महासागराच्या पुनर्विभागणीच्या संघर्षात अग्रगण्य स्थान घेण्याची अपेक्षा केली. चिनी लष्करी-औद्योगिक संकुलाची नितांत गरज आहे आधुनिक तंत्रज्ञानयूएस नेव्हीसह विकसित देशांच्या ताफ्यांशी समान अटींवर स्पर्धा करण्यासाठी. आपण रशियामध्ये बरेच काही खरेदी करू शकता आणि चीन 877 आणि 636 प्रकल्पांच्या रशियन डिझेल पाणबुड्या विकत घेत आहे, क्षेपणास्त्र विध्वंसकप्रकल्प "956ME", क्षेपणास्त्रांचे नमुने आणि मुख्य प्रकारचे टॉर्पेडो, आधुनिक प्रकारचे विमान इ. चीनने, थेट किंवा शेल कंपन्यांच्या माध्यमातून, प्रोजेक्ट 1143, कीव आणि मिन्स्क या दोन डिकमिशन केलेले विमान-वाहतूक क्रूझर्स खरेदी केले. विमान वाहून नेणारे क्रूझर "मिंस्क" एक संग्रहालय जहाज म्हणून पुन्हा तयार केले गेले. 2002 - 2003 मध्ये चिनी लोकांनी पॉवर प्लांट आणि जहाजाची नेव्हिगेशन क्षमता पुनर्संचयित करण्यास सुरुवात केली आहे अशा अफवा देखील होत्या.

वर्याग हुल देखील चीनने पूर्णपणे व्यावहारिक वापरासाठी खरेदी केली होती. सुरुवातीला, माध्यमांनी त्याच्या वापरासाठी अनेक पर्यायांचा विचार केला. जहाजाचे स्क्रॅप मेटलमध्ये कापून त्याचे लेआउट, पृष्ठभाग आणि पाण्याखालील संरचनात्मक संरक्षण प्रणाली आणि प्रगत ब्लॉक बांधकाम पद्धतींचा तपशीलवार अभ्यास करण्यासाठी सर्वात तर्कसंगत मानले गेले. पण परत 1990 च्या दशकात. युक्रेन आणि रशियाच्या तांत्रिक सहाय्याने जहाजाच्या संभाव्य पूर्ततेबद्दल विधाने देखील होती. त्यांनी जहाजाचे ऑपरेशन एक संग्रहालय, एक फ्लोटिंग हॉटेल-एअरफील्ड आणि अगदी विमानवाहू क्रूझ लाइनर म्हणून देखील गृहीत धरले.

प्रत्यक्षात, घटना खालीलप्रमाणे उलगडल्या. हे जहाज 3 मार्च 2002 रोजी चीनमध्ये आले. मकाऊमधील फ्लोटिंग कॅसिनोमध्ये रूपांतर करण्यासाठी जहाज अद्याप अधिकृतपणे घोषित केले गेले असले तरी, चॉन्ग लॉट ट्रॅव्हल एजन्सी लिमिटेडच्या परवान्याचे यावेळी नूतनीकरण केले गेले नाही. चीनमध्ये आल्यानंतर लगेचच हे जहाज दलियान येथील शिपयार्डमध्ये ठेवण्यात आले.

डेलियनमध्ये आल्यानंतर, चिनी तज्ञांनी त्यांना मिळालेल्या "स्मरणिका" चा सुमारे तीन वर्षे अभ्यास केला. असे मानले जाते की युक्रेनच्या प्रतिनिधींनी त्यांना मूर्त सहाय्य प्रदान केले, विशेषतः, त्यांच्या चीनी सहकाऱ्यांना प्रशिक्षण देण्यासाठी किमान सात युक्रेनियन तज्ञांना चीनला पाठवले गेले. मे 2005 मध्ये, जहाज ड्राय डॉकमध्ये हस्तांतरित करण्यात आले, जिथे काही काम सुरू झाले. त्यापैकी बहुतेक बाहेरील लोकांपासून बंद राहिले (काहीही उघड झाले नाही आणि विमानवाहू वाहक स्वतःच काळजीपूर्वक संरक्षित होते). पुढील सहा वर्षांत, जहाजाचे गहन आधुनिकीकरण आणि पूर्णता झाली. मीठ आणि गंज काढून टाकण्यासाठी जोरदार गंजलेल्या हुलला सँडब्लास्ट केले गेले आणि हलका राखाडी रंग दिला. अधिरचना गडद लाल झाली, ती मचानने "झाकलेली" होती. वेंटिलेशन काम करू लागले, डेक लाइटिंग दिसू लागले. मग जहाज डॉकमधून बाहेर काढले गेले आणि आउटफिटिंग घाटावर परत आले.

जहाजबांधणी अभियंता व्हॅलेरी बाबिच यांनी त्यांच्या मुलाखतीत पुढील माहिती दिली: - वर्याग 3 मार्च 2002 रोजी डल्यान येथे तीन ChSZ प्रतिनिधींसह दाखल झाले, जे संपूर्ण टोइंग कालावधीत जहाजासोबत होते. तीन वर्षांपासून जहाजावर कोणतेही काम झाले नाही. त्याची रचना आणि उत्पादन तयारी याचा सखोल अभ्यास होता. एप्रिल-मे 2005 मध्ये, जहाज एका कोरड्या डॉकमध्ये डॉक करण्यात आले, ज्यामुळे हुल स्टीलच्या उत्कृष्ट स्थितीची पुष्टी झाली. पाण्याखालील भागाचे उच्च-गुणवत्तेचे पेंटवर्क आणि हुलचे इलेक्ट्रोकेमिकल गंज टाळण्यासाठी ब्लॅक सी प्लांटमध्ये केलेल्या उपाययोजनांमुळे हे सुलभ झाले. डॉकिंग दरम्यान, चिनी नौदलात वापरल्या जाणार्‍या संपूर्ण योजनेनुसार बाहेरील बाजू साफ आणि पेंट केली गेली. सर्व तळ आणि शेजारील टाक्या स्वच्छ आणि प्राइम केले गेले. सुपरस्ट्रक्चर आणि वरचे डेक रंगवले होते. टाक्यांचा लेप पिण्याचे पाणी ChSZ येथे सादर केले गेले उच्च गुणवत्ताते पुनर्संचयित करण्यासाठी कोणत्याही अतिरिक्त कामाची आवश्यकता नाही. 1991 मध्ये जहाजावरील काम पूर्ण होऊन 15 वर्षे उलटून गेली असूनही, बहुतेक आतील भाग नुकतेच तयार केल्यासारखे दिसत होते आणि नवीन पेंटिंगची आवश्यकता नव्हती. गोदीची दुरुस्ती पूर्ण आणि त्वरीत केली गेली. हे काम चोवीस तास चालले होते, सर्व ब्रिगेड्सकडे रेडिओ नियंत्रण होते आणि तळाच्या खाली असलेल्या विस्तीर्ण ठिकाणी त्यांच्या कृतींचे आयोजन निर्दोष होते.

ऑक्‍टोबर 2005 मध्‍ये करण्यात आलेल्‍या "इनक्‍लिंंग" ने दर्शविले की जहाजाचे सर्वात महत्त्वाचे वैशिष्ट्य - स्थिरता - सामान्य आहे. चीनने हे दाखवून दिले आहे की ते सर्वात जटिल युद्धनौकेचा सामना करू शकतात, जी एक विमानवाहू जहाज आहे. ब्लॅक सी प्लांटच्या सहा प्रतिनिधींचा एक छोटा गट डॉकिंगमध्ये सहभागी झाला होता. मग युक्रेनियन तज्ञांना वर्यागमध्ये प्रवेश नाकारण्यात आला आणि 2005 नंतर ते तेथे दिसले नाहीत. आकाशीय साम्राज्याचे सर्व कार्य स्वतंत्रपणे केले गेले. जहाज एक लष्करी सुविधा आहे, आणि पीआरसी आपली गुपिते त्याच प्रकारे ठेवते जसे आपण सोव्हिएत युनियनमध्ये केले होते.

पूर्वीच्या वर्यागमध्ये अनेक वेगवेगळे माल आणि साहित्य नियमितपणे आणले जात होते आणि त्यातून कचरा आणि बांधकामे उद्ध्वस्त केली जात होती. त्याच वेळी, माहिती दिसते की चिनी खलाशांना 2010 मध्ये डिलिव्हरीसाठी अपूर्ण विमानवाहू जहाज प्रशिक्षण जहाजात बदलायचे आहे. ब्रिटीश नौदल मार्गदर्शक "जेन्स फाइटिंग शिप्स" ने सुचवले की जहाजाला "शी लान" म्हटले जाऊ शकते आणि ते प्राप्त करू शकते. शेपूट क्रमांक 83, परंतु हा डेटा चुकीचा असल्याचे दिसून आले. 2008 मध्ये, जहाज दुसर्या डॉकवर हलविण्यात आले, जेथे अनेक डेटानुसार, नवीन रडार, शस्त्रे प्रणाली त्यावर बसविण्यात आली, सुपरस्ट्रक्चर पुन्हा तयार करण्यात आले आणि ग्रॅनिट अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांच्या खाणी सील केल्या गेल्या.

2009 च्या सुरूवातीस, त्याची कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे होती: मानक विस्थापन - 55,000 टन, एकूण विस्थापन - 67,500 टन, पॉवर प्लांट पॉवर - 200,000 एचपी, जास्तीत जास्त वेग - 30 नॉट्स, हवाई गट - 12 Su-33 (किंवा त्याचे चीनी समकक्ष J-15) आणि रशियन आणि चीनी उत्पादनाची 12 हेलिकॉप्टर. परंतु, बहुधा, पीआरसीने विमानवाहू वाहकांच्या निर्मात्यांना तोंड देत असलेल्या समस्या आणि अडचणींना कमी लेखले. याव्यतिरिक्त, उपकरणे, विविध प्रणाली आणि शस्त्रे पुरवठ्यावरून रशियाशी मतभेद सुरू झाले. काही अहवालांनुसार, पॉवर प्लांटच्या "पुनरुत्थान" शी संबंधित विशिष्ट अडचणी होत्या. कथितपणे, तिची स्थिती दुरुस्ती आणि जीर्णोद्धाराची आशा करू देत नाही आणि ती केवळ संपूर्ण बदली होऊ शकते. कदाचित यामुळेच विमानवाहू जहाज, ज्याला तात्पुरते "शी लँग" ("शी लँग") नाव देण्यात आले आहे आणि शेपूट क्रमांक 83, हे संथ गतीने चालणारे किंवा अगदी गैर-स्व-चालित प्रशिक्षण जहाज (ए. NITKA कॉम्प्लेक्सचा फ्लोटिंग अॅनालॉगचा प्रकार).

पीआरसी अधिकार्‍यांनी शिलानच्या कार्यान्वित करण्याची संज्ञा अवास्तव ठरली, परंतु पूर्ण झाल्यानंतर ती कोणत्या क्षमतेत वापरली जाईल अशा अनेक नवीन आवृत्त्या दिसू लागल्या आहेत: एक प्रशिक्षण विमानवाहू वाहक; चायनीज-निर्मित विमान वाहकांसाठी असलेल्या चाचणी प्रणाली आणि उपकरणांसाठी चाचणी मंच; नियंत्रण जहाज. "अकार्यक्षम" स्प्रिंगबोर्डची जागा घेणार्‍या स्टीम कॅटपल्टबद्दल पसरलेल्या अफवा फक्त अफवा ठरल्या. शिलान विमानवाहू वाहक लवकरच पूर्ण झाल्याची चीन अधिकृतपणे पुष्टी करत असल्याच्या बातम्या चिनी माध्यमांमध्ये नियमितपणे येत आहेत. पीएलएचे चीफ ऑफ स्टाफ, जनरल चेन बिंगडे यांचे भाषण चिनी नौदलाच्या सेवेत प्रथम विमानवाहू वाहक दिसण्यावर उद्धृत केले गेले, परंतु विशिष्ट तारखांबद्दल काहीही सांगितले गेले नाही, ज्यामुळे बरीच "मोकळी जागा" उरली. विविध आवृत्त्या आणि गृहीतके. चीनमधील Varyag पूर्णत्वाच्या प्रकल्पाला "001" हे पद प्राप्त झाले (पुढील चीनी Varyag साठी एक सुधारित प्रकल्प "001A" हे पद प्राप्त झाले).

जहाजाचे जबाबदार बिल्डर यान लेई यांच्या मुलाखतीतून वर्याग विमानवाहू वाहक पूर्ण झाल्याबद्दल मनोरंजक डेटा दिसून आला. पूर्ण होण्यास 1258 दिवस लागले, 9000 उपकरणे बसविण्यात आली, 4000 किमी केबल टाकण्यात आली, 3600 PPS स्प्रिंकलर बसविण्यात आले. 25 सप्टेंबर 2012 रोजी नौदलाने हे जहाज स्वीकारले होते. मकाऊ येथील लष्करी तज्ज्ञ अँथनी वाँग यांनी सांगितले की, अनेक वर्षांच्या वाटाघाटीनंतर ब्लॅक सी हार्बिन टर्बाइन कंपनी, जी नौदलासाठी स्टीम बॉयलर आणि टर्बाइन तयार करण्यात माहिर आहे. वोंग म्हणाले की लिओनिंग पॉवर प्लांट कथितपणे सुधारला गेला आहे, कारण लिओनिंगने चाचण्यांमध्ये 32 नॉट्सचा वेग दर्शविला आहे, जरी त्याचे विस्थापन रशियन समकक्षाच्या तुलनेत 6,000 टनांनी वाढले आहे.

2011 च्या उन्हाळ्याच्या मध्यापर्यंत जहाजावर मुख्य उपकरणे आणि घटक स्थापित केले गेले आणि 10 ऑगस्ट रोजी शि लॅनने प्रथमच समुद्री चाचण्यांमध्ये प्रवेश केला, जो 4 दिवस चालला. 15 ऑगस्ट रोजी, विमानवाहू जहाज दालियानला परत आले आणि त्याच वर्षी 29 नोव्हेंबर रोजीच बंदर सोडले. डिसेंबरमध्ये, दुसरा समुद्री चाचण्याजहाज डिसेंबर 2011 ते जुलै 2012 पर्यंत, जहाजाने अनेक युक्ती चालवल्या, ज्या दरम्यान, विविध स्त्रोतांनुसार, विविध शस्त्रे प्रणाली आणि उपकरणांची चाचणी घेण्यात आली आणि हेलिकॉप्टर डेकवर उतरले आणि उतरले. तथापि, या चाचण्यांदरम्यान, डेकवर विमानाचे लँडिंग केले गेले नाही. 1 सप्टेंबर 2012 रोजी, लिओनिंग विमानवाहू जहाजाला टेल क्रमांक 16 प्राप्त झाला, जो जहाजावर छापलेला होता. दोन-अंकी शेपटीची संख्या प्रायोगिक आणि प्रशिक्षण जहाज म्हणून पूर्वीच्या वर्यागचे अधिकृत वर्गीकरण पुष्टी करते. "लिओनिंग" हे डेलियन नेव्हल शिप इन्स्टिट्यूटला नियुक्त केले गेले आहे, ते तिसरे प्रशिक्षण जहाज बनले आहे.

बंदरात चिनी शहरडॅलियन 25 सप्टेंबर 2012 रोजी चिनी नौदलाच्या सेवेत पहिले विमान वाहून नेणारी क्रूझर स्वीकारण्यासाठी एक समारंभ आयोजित करण्यात आला होता, असे शिन्हुआ वृत्तसंस्थेने सांगितले. ईशान्य चीनमधील प्रांताच्या सन्मानार्थ जहाजाला अधिकृतपणे "लियाओनिंग" असे नाव देण्यात आले. या समारंभाला चीनचे राष्ट्राध्यक्ष हू जिंताओ आणि पंतप्रधान वेन जियाबाओ उपस्थित होते. तरीसुद्धा, यावेळेपर्यंत, टेल क्रमांक 16 प्राप्त केलेल्या जहाजाने डेकवर कधीही विमान लाँच केले नाही किंवा प्राप्त केले नाही. चिनी प्रेसने सांगितले की विमानवाहू युद्धनौकेला पूर्ण लढाऊ तयारीत आणण्यासाठी आणखी तीन वर्षे लागतील. लिओनिंगचे पहिले कमांडर ली शियाओयान यांचा जन्म १९६९ मध्ये लष्करी कुटुंबात झाला, महाविद्यालयातून पदवी घेतल्यानंतर त्यांनी पूर्व चीन फ्लीटमध्ये सहाय्यक अभियंता म्हणून काम केले. मग त्याने डेलियन नेव्हल अकादमीमध्ये प्रवेश केला, जिथे त्याने पदव्युत्तर पदवी प्राप्त केली. आता त्याचे नाव उघड झाले आहे, विमानवाहू वाहकाच्या कमांडर पदावरून दूर झाल्यामुळे, अधिकृतपणे असे वाटते की "दुसऱ्या पदावर बदली करण्याच्या संबंधात." सेन्काकू बेटांवर (चीनी नाव डियाओयु आहे) बीजिंग आणि टोकियो यांच्यातील प्रादेशिक वादाच्या तीव्रतेच्या पार्श्वभूमीवर विमानवाहू वाहक सेवेत दत्तक घेणे, ज्याला जपान स्वतःचे मानतो. विशेषतः, 24 सप्टेंबर 2012 रोजी, दोन चिनी जहाजे सेनकाकूजवळील जपानी प्रादेशिक पाण्यात दिसली. जपानच्या सागरी सीमेच्या लगतच्या परिसरात चिनी नौदलाच्या आणखी चार गस्ती नौका होत्या.

TAKR "रीगा" (ऑर्डर 106 - भविष्यातील "वर्याग") लॉन्चिंगच्या दिवशी, 25 नोव्हेंबर 1988. चित्राच्या मध्यभागी - अल्ला कॉन्स्टँटिनोव्हना कपुस्ता, जहाजाची "मानद आई" (गडद टोपीमध्ये), डावीकडे - पी. ए. सोकोलोव्ह, मुख्य डिझायनर"वारांगियन", आणि रीगा शहरातील तीन प्रतिनिधी; हेल्मेटमध्ये - ब्लॅक सी प्लांटचे कामगार. अल्ला आणि अलेक्झांडर कपुस्ता यांच्या वैयक्तिक संग्रहणातील फोटो

इन्स्टिट्यूट ऑफ नेव्हल इन्फॉर्मेशनचे संचालक यिन झुओ यांनी 2 ऑक्टोबर 2012 रोजी सांगितले की विमानवाहू जहाजाची उपकरणे, विशेषत: रडार, संप्रेषण आणि नेव्हिगेशन प्रणाली, संपूर्णपणे चिनी आहेत. J-15 वाहक-आधारित लढाऊ विमान J-11B फायटरच्या आधारे तयार केले गेले आणि रशियन Su-33 च्या डिझाइनचे अनुकरण केले. जड ट्विन-इंजिन फायटरमध्ये मोठा अंतर्गत आवाज आणि वाढलेली लढाऊ क्षमता तसेच लांब उड्डाण श्रेणीसह ग्लायडर आहे. ही विमाने चिनी WS-10A Taihang इंजिनांनी चालविली जातील असे अमेरिकन मीडियाचे वृत्त आहे. J-11B च्या विरूद्ध, J-15 फायटरमध्ये सुधारित अँटी-कॉरोझन गुणधर्मांसह ग्लायडर, समोर आडवे टेल युनिट आणि विमानवाहू जहाजावर उतरण्यासाठी फोल्डिंग कन्सोलसह पंख आहे. 4 नोव्हेंबर 2012 अधिकृत स्रोतपीएलएच्या पीएलए डेलीने म्हटले आहे की, जे-15 लढाऊ विमान टेक ऑफ करण्यापूर्वी डेकच्या पलीकडे गेले. "लिओनिंग" 10 नोव्हेंबर 2012 रोजी मुख्य चाचण्यांसाठी समुद्रात गेले होते. त्याआधी, पीआरसी विमानवाहू वाहक कार्यक्रमाचे डेप्युटी जनरल डिझायनर, सीएसआयसी जहाजबांधणी कंपनीच्या संशोधन संस्था 701 चे संचालक, वू झियाओगुआंग यांनी हाँगकाँगच्या नन्हुआ झाओबाओ या वृत्तपत्राला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की जहाज जमिनीवर उतरण्यासाठी चाचणीची तयारी करत आहे. विमान यापूर्वी लिओनिंगच्या फ्लाइट डेकवरील J-15 फायटरच्या पासचे फोटो प्रकाशित केले होते. हुआंगक्यु शिबाओ वृत्तपत्राच्या वेबसाइटनुसार, J-15 वाहक-आधारित लढाऊ विमानाने मंगळवार, 21 नोव्हेंबर 2012 रोजी लिओनिंग विमानवाहू जहाजाच्या डेकवर पहिले यशस्वी लँडिंग केले. 25 नोव्हेंबर 2012 रोजी, J-15 लढाऊ विमानांच्या विमानवाहू जहाजावर पहिल्या पाच यशस्वी लँडिंगची अधिकृत घोषणा करण्यात आली.

मे 2013 च्या सुरुवातीस, हे ज्ञात झाले की चीनच्या पीपल्स लिबरेशन आर्मीने पीएलए नेव्हीच्या नवीन निर्मितीसाठी वाहक-आधारित विमान वाहतूक वाटप केली. पीआरसीमधील लष्करी सूत्रांनी सांगितले की, "वाहक-आधारित विमानचालनाची निर्मिती हे दर्शविते की चीनी वाहक सैन्याच्या विकासाने नवीन टप्प्यात प्रवेश केला आहे." लिओनिंग या विमानवाहू जहाजाने २६ नोव्हेंबर २०१३ रोजी किंगदाओ बंदर सोडले. समुद्री चाचण्यांदरम्यान, त्याने शंभरहून अधिक प्रशिक्षण कार्ये पूर्ण केली. लढाऊ यंत्रणा, पॉवर प्लांट आणि एअरक्राफ्ट कॅरिअरची ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये तपासण्यात आली. विमानचालन गटाचा एक भाग म्हणून, विविध प्रकारच्या विमाने, पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुड्यांसह विमानवाहू जहाजाचा परस्परसंवाद देखील तयार केला गेला. 27 नोव्हेंबर 2013 रोजी चीनची एकमेव विमानवाहू युद्धनौका "लियाओनिंग" पूर्व चिनी समुद्रात समुद्री चाचण्यांसाठी गेली. किंगदाओ बंदरातून निघताना विमानवाहू युद्धनौकेसोबत दोन विनाशिका आणि दोन क्षेपणास्त्र जहाजे होती. चिनी अधिकार्‍यांनी नमूद केले की लिओनिंगने लांब अंतरावर आणि विविध हवामान परिस्थितीत क्रू आणि उपकरणांच्या कामगिरीची चाचणी घेतली पाहिजे. 17 एप्रिल, 2014 रोजी, पहिले चीनी विमानवाहू वाहक लिओनिंग (माजी वरियाग) डॅलियन (लिओनिंग प्रांत, देशाच्या ईशान्येकडील) बंदरावर परतले आणि आधीच 22 एप्रिल 2014 रोजी असे नोंदवले गेले की लिओनिंग विमानवाहू जहाज वाहक विमानवाहू विमानवाहू जहाज बांधणार आहे. नियोजित इंटरमीडिएटसाठी लवकरच कोरड्या डॉकमध्ये तांत्रिक दुरुस्तीसुमारे सहा महिने टिकेल, ज्या दरम्यान पॉवर प्लांटची दुरुस्ती केली जाईल, शस्त्रे प्रणाली तपासली जाईल आणि आवश्यक असल्यास, काही ऑन-बोर्ड सिस्टम बदलल्या जातील. दुरुस्तीदरम्यान, जहाजाच्या एव्हिएशन ग्रुपच्या कर्मचाऱ्यांना विश्रांती दिली जाईल. प्रथमच, विमानवाहू जहाजाने सप्टेंबर 2012 मध्ये समुद्री चाचण्यांमध्ये प्रवेश केला आणि तेव्हापासून या जहाजाने पिवळ्या समुद्रासह समुद्रात 10 हून अधिक ट्रिप पूर्ण केल्या आहेत. चाचण्यांदरम्यान, वाहक-आधारित लढाऊ विमान उतरले आणि कठीण हवामानाच्या परिस्थितीत उतरले.

असे नोंदवले गेले आहे की सामान्यत: यूएस नेव्ही अण्वस्त्र विमानवाहू 36 महिन्यांच्या ऑपरेशनल तैनातीनंतर नूतनीकरण केले जाते. चीनला अद्याप अशा प्रकारच्या दुरुस्तीचा अनुभव आलेला नाही आणि देश प्रथमच अशा प्रकारच्या क्रियाकलापांचा अनुभव घेईल. त्यावेळच्या प्रेसने वृत्त दिले की Varyag डिझाइनच्या आधारावर, चीनने स्वतःच्या विमानवाहू वाहकांची मालिका तयार करण्याची आणि 2016-2017 पर्यंत पहिला विमानवाहू गट सुरू करण्याची योजना आखली आहे. जुलै 2011 च्या मध्यभागी, हे ज्ञात झाले की चीनने स्वतःच्या डिझाईन ब्युरोद्वारे डिझाइन केलेल्या विमानवाहू वाहकाचे बांधकाम सुरू केले आहे. ही विमानवाहू युद्धनौका आकाराने पूर्वीच्या वर्यागशी तुलना करता येईल, असे सांगण्यात आले. डिसेंबर 2011 च्या मध्यात, चीनने रशियाला शी लान विमानवाहू नौकेसाठी अटककर्त्यांचे चार संच पुरवण्यास सांगितले होते. रशियन बाजूने ही उपकरणे विकण्यास नकार दिला, अटक करणारे हे धोरणात्मक प्रणाली आहेत हे स्पष्ट करून नकार दिला. काही तज्ञांनी असे सुचवले आहे की रशियाने अटककर्त्यांना विकण्यास नकार दिला आहे, या भीतीने चीन या उपकरणाची कॉपी करेल आणि ते आपल्या आशादायक विमानवाहू जहाजांवर वापरेल. 30 डिसेंबर 2011 रोजी, चिनी संरक्षण मंत्रालयाचे प्रवक्ते यांग युजुन यांनी सांगितले, "आमच्या विमानवाहू जहाजावरील सर्व प्रमुख यंत्रणा आणि उपकरणे, लँडिंग केबल्ससह, आमच्याद्वारे डिझाइन आणि स्थापित केली गेली आहेत." चीनने बांधकामाधीन शी लॅन विमानवाहू नौकेसाठी रशियाकडून अरेस्टिंग गियर खरेदी करण्याचा कोणताही प्रयत्न केलेला नाही, जे फारसे खरे नाही.

जहाजाची रचना रशियन विमानवाहू वाहक "अॅडमिरल फ्लीट" च्या जवळ आहे सोव्हिएत युनियनकुझनेत्सोव्ह आणि बहुतेक फरक वापरल्या जाणार्‍या शस्त्रास्त्र प्रणाली आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमध्ये आहेत. अहवालानुसार, विमानवाहू जहाजाच्या धनुष्यातील पी-700 ग्रॅनिट अँटी-शिप क्रूझ क्षेपणास्त्रांचे लाँचर्स नष्ट केले गेले आणि रिझर्व्हच्या स्थानासाठी अधिक जागा तयार करण्यासाठी डेक शाफ्ट बंद करण्यात आले.
विमानाचे कोणतेही भाग.

जहाजाचे शस्त्रसामग्री तुलनेने कमकुवत असल्याचे दिसून आले आणि ते पूर्णपणे विमानवाहू जहाजाच्या स्व-संरक्षणावर केंद्रित होते. कदाचित त्यामुळे विमानातील इंधन किंवा दारुगोळा यांचा पुरवठा वाढला असावा. सहा AK-630 माउंट्सऐवजी, चीनी विमानवाहू जहाजाला तीन अपग्रेड केलेले स्वयंचलित 11-बॅरल 30-मिमी प्रकार 1130 माउंट मिळाले, जे गोलकीपर प्रणालीचे जवळचे अॅनालॉग आहेत. विमानविरोधी क्षेपणास्त्र शस्त्रास्त्रामध्ये FL-3000N प्रकारच्या तीन अठरा-शॉट शॉर्ट-रेंज एअर डिफेन्स सिस्टम असतात, ज्यामध्ये इन्फ्रारेड स्कॅनिंग सेन्सर असते आणि त्यांची रेंज 6 किमी पर्यंत असते. पाणबुडीविरोधी शस्त्रे अज्ञात प्रकारच्या दोन बारा-बॅरल लाँचर्सद्वारे दर्शविली जातात (कदाचित रशियन उडाव अँटी टॉर्पेडो कॉम्प्लेक्सचे अॅनालॉग). "लियाओनिंग" या विमानवाहू जहाजाला चिनी इलेक्ट्रॉनिक फिलिंग मिळाले - चिनी डिझाइनच्या सक्रिय टप्प्याटप्प्याने चार अँटेना. परदेशी तज्ज्ञांच्या मते, विमानवाहू जहाजावर स्थापित रडारचे मापदंड एजिस क्षेपणास्त्रविरोधी प्रणालीच्या अमेरिकन रडारसारखेच आहेत. याशिवाय चिनी बनावटीची लढाऊ माहिती आणि नियंत्रण प्रणालीची इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे जहाजावर बसवण्यात आली आहेत.

विमानचालन गटात 24 शेनयांग J-15 लढाऊ विमाने, 4 Z-18 AWACS हेलिकॉप्टर, 6 Z-18F अँटी-सबमरीन हेलिकॉप्टर, 2 Z-9C शोध आणि बचाव हेलिकॉप्टर समाविष्ट आहेत. याव्यतिरिक्त, फ्लाइटग्लोबलच्या गृहीतकानुसार, एक नवीन चीनी लढाऊ, जे अनेक माध्यमांमध्ये J-21 इंडेक्स अंतर्गत सूचीबद्ध केले गेले होते, ते विमानवाहू वाहकांवर ऑपरेशनसाठी अनुकूल केले जाणे अपेक्षित आहे.

J-15 वाहक-आधारित लढाऊ विमान

नवीनतम चीनी वाहक-आधारित लढाऊ विमान J-15 फ्लाइंग शार्क ("फ्लाइंग शार्क") फोल्डिंग विंग पॅनेल, एक लहान टेल बूम आणि प्रबलित लँडिंग गियरने सुसज्ज आहे. शेनयांग J-15 विमान पहिल्या चिनी विमानवाहू लीओनिंगवर आधारित असेल अशी योजना आहे. असे मानले जाते की हे विमान रशियन आणि युक्रेनियन लष्करी तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केले गेले आहे. चीनने स्वतःच्या वाहक-आधारित फायटरचा पहिला प्रोटोटाइप एकत्र केला हे तथ्य जून 2010 मध्ये प्रसिद्ध झाले. संभाव्यतः, J-15 ही सोव्हिएत Su-33 वाहक-आधारित लढाऊ विमानाची सुधारित प्रत आहे.

1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून, चीन वाहक-आधारित Su-33 (Su-27K) लढाऊ विमानांच्या खरेदीवर रशियाशी वाटाघाटी करत आहे. सुरुवातीला, मूल्यमापनासाठी दोन मशीन्स घेण्याबाबत होते उड्डाण कामगिरीएव्हिएशन कॉम्प्लेक्स, तसेच त्याची कॉपी करण्यासाठी (हे निहित होते, परंतु आवाज दिला नाही). रशियन फेडरेशनला हा पर्याय आवडला नाही. नंतर, बीजिंगने रशियाला 12-14 वाहक-आधारित लढाऊ विमानांची तुकडी खरेदी करण्याचा पर्याय दिला. तथापि, रशियन बाजूने हा प्रस्ताव देखील अस्वीकार्य मानला गेला. शेवटचा प्रस्ताव, यावेळी रशियन फेडरेशनकडून, चीनला 12-14 Su-33 विमानांच्या पहिल्या तुकडीचा पुरवठा मानक कॉन्फिगरेशनमध्ये करण्यात आला होता, ज्याचा वापर पीएलए नौदलाकडून प्रशिक्षण स्क्वाड्रन म्हणून केला जाईल आणि (काही नंतर ) या प्रकारची 36 सुधारित विमाने (कदाचित त्यापैकी काही - Su-27KUB). यावेळी ते चिनी लोकांना शोभले नाही. रशियन बाजूने चीनकडून Su-27 विमानाची (J-11B प्रोग्राम) अनधिकृत नक्कल केल्याची माहिती मिळाल्यानंतर वाटाघाटींचे निलंबन कथितपणे झाले. या संदर्भात, हे लक्षात घेतले पाहिजे की लष्करी-तांत्रिक सहकार्यावरील आंतर-सरकारी रशियन-चीन कमिशनच्या 13 व्या बैठकीत, डिसेंबर 2008 मध्ये बीजिंगमध्ये रशियन फेडरेशनचे तत्कालीन संरक्षण मंत्री अनातोली सेर्ड्युकोव्ह आणि जनरल डिझायनर यांच्या सहभागाने आयोजित सुखोई एव्हीपीके मिखाईल पोगोस्यान, चीनी पक्षाने अधिकृतपणे रशियन भाषेची अनधिकृत कर्ज घेण्याची प्रथा थांबविण्यास सहमती दर्शविली. बौद्धिक मालमत्तालष्करी-तांत्रिक क्षेत्रात.

J-15 वाहक-आधारित लढाऊ विमान शेनयांग एअरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन आणि 601 व्या संस्थेने विकसित केले आहे. सुरुवातीला, असे गृहित धरले गेले होते की ते स्टेल्थ तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केले जाईल, परंतु लवकरच हे स्पष्ट झाले की विमानाची एअरफ्रेम चीनी रडार आणि शस्त्रे आधुनिकीकरणासह Su-33 प्रोटोटाइपवर आधारित आहे. Su-33 प्रोटोटाइप (NITKA केंद्रावर असलेले प्रायोगिक सोव्हिएत काळातील T10K-03 विमान) चीनने युक्रेनकडून विकत घेतले होते, त्याचा सखोल अभ्यास करून त्याची कॉपी केली होती. काही चिनी माध्यमे, विकसक कंपनीच्या प्रतिनिधींचा हवाला देत दावा करतात की J-15 ही Su-33 ची प्रत नाही (Su-33 एव्हियोनिक्स, सेन्सर्स आणि क्षेपणास्त्रांच्या अप्रचलिततेमुळे याचे समर्थन करते), परंतु सुधारित J-11B आहे. प्रकल्प (एसयू -27 ची प्रत) , ज्याला विशेषतः समोरची सर्व-हलवणारी क्षैतिज शेपटी प्राप्त झाली. चीनमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित केलेल्या J-11 (Su-27) विमानाशी प्रचंड संरचनात्मक समानता असलेल्या रशियन विमानाचे चीनद्वारे दीर्घकालीन “पुनरुत्पादन”, फोल्डिंगच्या यंत्रणेवर प्रभुत्व मिळवण्याशी संबंधित समस्यांद्वारे स्पष्ट केले आहे. वाहक-आधारित सैनिकांची विंग. चीनी वाहक-आधारित विमान हे 1980 च्या दशकात विकसित झालेल्या रशियन Su-27K ची जवळजवळ संपूर्ण प्रत असल्याचे दिसून आले (विधान वैशिष्ट्यपूर्ण आहे:
"वरवर पाहता, चीनी डिझाइन ब्युरो हायबरनेशनमध्ये गेले"). चीनमध्ये, असे मत व्यक्त केले गेले की अशा निंदनीय साहित्यिकांच्या प्रकटीकरणामुळे बौद्धिक संपदेच्या क्षेत्रात रशियाशी चीनचे संबंध आणखी गुंतागुंतीचे होतील. असे सुचवण्यात आले आहे की J-15 चे स्वरूप रशियाला चीनला AL-31F इंजिनची डिलिव्हरी थांबवण्यास भाग पाडू शकते, ज्यामध्ये सर्वात जास्त असेल. नकारात्मक परिणामसंपूर्ण चीनी लष्करी विमान वाहतूक विकास कार्यक्रमासाठी.

J-15 प्रोटोटाइपने 31 ऑगस्ट 2009 रोजी पहिले चाचणी उड्डाण केले. सप्टेंबर 2012 पर्यंत, J-15 प्रकारातील सहा विमाने, ज्यांना "फ्लाइंग शार्क" हे नाव मिळाले, त्यांनी आधीच उड्डाण चाचण्यांमध्ये भाग घेतला होता. डेकवरून लढाऊ विमानाच्या टेकऑफची ग्राउंड चाचणी शियानजवळील यान लिआंग एअरबेसवर असलेल्या CFTE सेंटर (चायना फ्लाइट टेस्ट एस्टॅब्लिशमेंट) येथे केली जाते. वर्याग TAVKR वर वापरल्या जाणार्‍या रॅम्पप्रमाणेच आकार आणि कॉन्फिगरेशनमध्ये केंद्राच्या प्रदेशावर एक टेक-ऑफ रॅम्प बांधण्यात आला. प्रेसने वृत्त दिले की J-15 विमानांची पहिली मालिका 16 युनिट्सची असेल. 4 नोव्हेंबर 2012 रोजी, HOAK च्या PLA डेलीने वृत्त दिले की J-15 लढाऊ विमान लिओनिंगच्या डेकवरून खाली आले आणि टेकऑफ झाले. आणि 25 नोव्हेंबर 2012 रोजी, विमानवाहू वाहकावर J-15 लढाऊ विमानांच्या पहिल्या पाच यशस्वी लँडिंगची अधिकृत घोषणा करण्यात आली. दाई मिंगमेंग हे जहाजाच्या डेकवर उतरणारे पहिले वैमानिक होते. एका दुःखद घटनेचा देखील उल्लेख केला पाहिजे: जहाजावरील विमानवाहू वाहकाच्या डेकवर जे -15 लढाऊ विमानाच्या पहिल्या लँडिंग दरम्यान, 51 वर्षीय लुओ यांग, ज्यांना संपूर्ण चीनी वाहक-आधारित प्रमुख मानले जात होते. विमानचालन कार्यक्रम, तीव्र हृदय अपयशाने मरण पावला. वाहक-आधारित फायटरच्या चाचण्या यशस्वी झाल्याची नोंद घेण्यात आली.
J-15 वाहक-आधारित फायटर बाह्यतः जवळजवळ पूर्णपणे रशियन Su-33 विमानासारखे आहे. जे-15 साठी चायनीज टर्बोफॅन इंजिन WS-10N (2 x 12,800 kgf) चे विशेष “सागरी” बदल विकसित करण्यात आल्याचे वृत्त आहे. रशियन Su-33 प्रमाणे, चिनी वाहक-आधारित विमानात PGO, फोल्डिंग कन्सोलसह एक वाढवलेला पंख, फोल्डिंग क्षैतिज टेल युनिट (Cy-27 / J-11B च्या तुलनेत मजबूत), लँडिंग गियर दोन-सह आहे. चाकांचा फ्रंट सपोर्ट, ब्रेक हुक आणि लहान शेपूट कंटेनर. J-15 पायलटच्या कॉकपिटची माहिती आणि नियंत्रण फील्ड मल्टीफंक्शनल लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले वापरून बनवले आहे आणि अर्थातच J-11B विमानाच्या माहिती आणि नियंत्रण क्षेत्रासारखे आहे.

वाहक-आधारित फायटरच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये उच्च-सुस्पष्टता चीनी-डिझाइन केलेली शस्त्रे असावीत, ज्यामध्ये कमी-श्रेणीच्या हवेतून-एअर क्षेपणास्त्रे, PL-8 आणि PL-10, मध्यम-श्रेणीची PL-12 आणि जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रे YJ-83K समाविष्ट आहेत. पाश्चिमात्य तज्ञांच्या मते, J-15 विमानाचे त्याच्या लढाऊ क्षमतेच्या संदर्भात अमेरिकन वाहक-आधारित लढाऊ विमान बोईंग F/A-18C हॉर्निट प्रमाणेच वर्गीकरण केले जावे. त्याच वेळी, चीनी निरीक्षकांनी अधिक आधुनिक F/A-18E सुपर हॉर्नेट आणि रफाल एम विमानांना फ्लाइंग शार्कचे सर्वात जवळचे अॅनालॉग म्हटले आहे. असे नोंदवले गेले आहे की चीनी वाहक-आधारित लढाऊ विमानाचा नमुना 2008 मध्ये SAC (फॅक्टरी 112) येथे एकत्रित करण्यात आला होता आणि त्याचे पहिले उड्डाण 31 ऑगस्ट 2009 रोजी झाले होते. त्याच वेळी, नमुना रशियन AL-31F ने सुसज्ज होता. इंजिन (2 x 12,500 kgf). सीएफटीई ग्राउंड स्टँडवर तिचे पहिले स्की जंप टेकऑफ 6 मे 2010 रोजी ग्राउंड स्की जंप (यान्लियन एअर बेस, शानक्सी प्रांत) वरून केले गेले. या मालिकेतील दुसरे विमान चीनी WS-10H टर्बोफॅनद्वारे समर्थित होते आणि तिसरे (जे विमानवाहू जहाजावरील चाचण्यांसाठी बांधले गेले होते असे मानले जाते) पुन्हा रशियन AL-31F इंजिनांनी सुसज्ज होते. चीनने दावा केला आहे तपशील WS-10A शंकास्पद आहेत. वस्तुस्थिती अशी आहे की यापूर्वी चीनी कंपन्या लढाऊ विमानांसाठी विश्वसनीय जेट इंजिन तयार करू शकल्या नाहीत. या कारणास्तव, चीनचे संरक्षण मंत्रालय नियमितपणे रशियाकडून वीज प्रकल्प खरेदी करते. चायनीज इंजिनचे, नियमानुसार, ओव्हरहॉलचे आयुष्य कमी असते आणि ओव्हरहॉल करण्यापूर्वी सेवा आयुष्य कमी असते. सॅन काँगोच्या जनरल डिझायनरच्या नेतृत्वाखाली, दोन आसनी लढाऊ प्रशिक्षण वाहक-आधारित विमान विकसित आणि तयार केले गेले, ज्याचा J-15S निर्देशांक असावा. त्याचे पहिले उड्डाण 4 नोव्हेंबर 2012 रोजी झाले.

लिओनिंग विमानवाहू वाहक, 2012 च्या डेकवरील प्रायोगिक मालिकेतील J-15 वाहक-आधारित लढाऊ विमाने. पार्श्वभूमीत, डेकच्या काठावर, व्हिज्युअल लँडिंग (VL) च्या प्रमुखाच्या स्थितीसाठी एक पांढरा विंडप्रूफ व्हिझर आहे.

विमानाची लढाऊ क्षमता स्प्रिंगबोर्ड टेकऑफ आणि डेक-आधारित टँकर विमानाच्या अभावामुळे मर्यादित असेल. लढाऊ त्रिज्या वाढवण्यासाठी ही विमाने जमिनीवर आधारित हवाई टँकरवर अवलंबून असतील. विमानाचे सामान्य टेकऑफ वजन यूएस नेव्हीने निवृत्त केलेल्या F-14 टॉमकॅट फायटरच्या समान पॅरामीटरशी तुलना करता येते. J-15 ची क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढेल जर ते सक्रिय टप्प्याटप्प्याने अॅरे रडारने सुसज्ज असेल, ज्यामुळे ते अधिक गुप्तपणे उड्डाण करू शकेल, कमी उडणाऱ्या क्रूझ क्षेपणास्त्रांशी लढा देईल आणि मोठी क्षमताइलेक्ट्रॉनिक युद्ध आयोजित करणे. विमानाच्या एअरफ्रेममध्ये मोठ्या प्रमाणात इंधन असते. स्प्रिंगबोर्ड टेकऑफसह, विमानाची लढाऊ त्रिज्या 700 किमी असू शकते आणि PL-12 एअर कॉम्बॅट क्षेपणास्त्रांनी सुसज्ज केल्याने त्याची श्रेणी आणखी 100 किमी वाढू शकते. जवळच्या लढाईत, कमी विशिष्ट विंग लोड आणि उच्च थ्रस्ट-टू-वेट गुणोत्तर लक्षात घेता, लढाऊ देखील एक अतिशय धोकादायक शत्रू असू शकतो. परंतु स्प्रिंगबोर्ड टेकऑफ त्याची क्षमता लक्षणीयरीत्या मर्यादित करेल. स्प्रिंगबोर्डवरून टेकऑफ कमाल वाढवण्यासाठी महत्त्वपूर्ण निर्बंध सादर करते टेकऑफ वजन. जरी चीनने स्की-जंप लॉन्चसह तीन विमानवाहू वाहकांचा अवलंब केला तरीही, विमानवाहू हवाई गट जमिनीवर आधारित हवाई दल - AWACS विमान आणि हवाई टँकर यांच्याशी परस्परसंवादावर अवलंबून असतील. या कारणांमुळे, चीनी विमानवाहू जहाजांच्या पहिल्या पिढीला अमेरिकन नौदलाला गंभीर धोका निर्माण होण्याची शक्यता नाही.

चीनी समुद्र-आधारित सुपरसॉनिक ट्रेनर JL-9G

JL-9G सुपरसॉनिक ट्रेनर Guizhou Aircraft Industry Corporation ने PLA नेव्ही वाहक-आधारित विमान वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्यासाठी JL-9/FTC-2000 (फायटर ट्रेनर चायना-2000) ची सुधारित आवृत्ती म्हणून विकसित केले आहे. समुद्र-आधारित विमान JL-9G प्रबलित लँडिंग गियर, ब्रेक हुक, सुसज्ज आहे. सुपरसोनिक हवेचे सेवन DSI (डायव्हर्टरलेस सुपरसोनिक इनलेट) आणि विंग रूट्स. PLA हवाई दलासाठी JL-9 प्रकाराचे जास्तीत जास्त टेकऑफ वजन 9800 किलो आहे, सर्वोच्च वेग 1.6 M, बाह्य इंधन टाक्यांसह उड्डाण श्रेणी 2500 किमी. JL-9/FTC-200 हे हलके हल्ला करणारे विमान म्हणूनही काम करू शकते. ते हवेतून हवेत मारा करणारी क्षेपणास्त्रे, दिशाहीन रॉकेट आणि बॉम्बसह 2,000 किलो वजनाचे पेलोड वाहून नेऊ शकते.
चिनी नौदल वैमानिकांच्या प्रशिक्षणामुळे अनेक समज आणि गृहितकांना जन्म मिळतो. अनधिकृतपणे, दालियानमध्ये वाहक-आधारित पायलटसाठी 50 उमेदवार निवडले गेले. लष्करी शैक्षणिक आस्थापने- डालियानमधील नेव्हल एव्हिएशन अकादमी, यंताई येथील नेव्हल एव्हिएशन इंजिनिअरिंग स्कूल, जिलिनमधील पीएलए एअर फोर्स एरोस्पेस युनिव्हर्सिटी, हुलुडाओमधील नेव्हल एव्हिएशन अकादमी आणि अनेक हवाई दल अकादमी एकतर हेलिकॉप्टर पायलटांना प्रशिक्षण देतात किंवा अधिकृतपणे विमानांसाठी प्रशिक्षण कार्यक्रम नाहीत. वाहक पायलट. अशा प्रकारे, डॅलियनमधील मिलिटरी मेडिकल अकादमी एनके, राजकीय अधिकारी आणि अभियंते यांच्यासाठी अधिकाऱ्यांना प्रशिक्षण देते. प्रशिक्षणाचा विस्तार झाला असे मानण्याचे कारण नाही. इतर तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की प्रथम "सुरुवातीपासून" प्रशिक्षित एअर विंग पायलट नसतील आणि "सामान्य" हवाई दलाचे अनुभवी वैमानिक पुन्हा प्रशिक्षण घेतल्यानंतर विमानवाहू जहाजावर काम करतील.

डेक हेलिकॉप्टर

बहुउद्देशीय चीनी हेलिकॉप्टर Changhe Z-8 फ्रेंच Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon हेलिकॉप्टर (Super-Frelon) ची परवानाकृत प्रत आहे. 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, PRC ने फ्रान्सकडून 13 SA.321Ja सुपर फ्रेलॉन हेलिकॉप्टर विकत घेतले. हा बदल "जमीन" (उभयचर नाही) फ्यूजलेज आणि "समुद्री" पाणबुडीविरोधी उपकरणे एकत्रित करणारा एक विचित्र संकर बनला आहे. त्याच वेळी, सुपर फ्रेलोन्स हे विद्यमान चिनी नौदल एव्हिएशन हेलिकॉप्टरपैकी सर्वात मोठे बनले. सुरुवातीला, ही यंत्रे जमिनीवर असलेल्या एअरफील्डचा वापर करून फक्त किनारपट्टीवर आधारित होती, परंतु 3 जानेवारी 1980 रोजी, त्यापैकी एक प्रथमच डेकवर उतरले. युद्धनौका. चिनी नौदलाच्या इतिहासातील हेलिकॉप्टरचे हे पहिले डेक लँडिंग होते. मे 1980 मध्ये, 4 सुपर फ्रीलॉन हेलिकॉप्टर, ज्यावर आधारित होते सहाय्यक न्यायालये PRC नौदलाने दक्षिण पॅसिफिकमधील मोहिमेत भाग घेतला. या तुकडीने चीनी ICBM चे चाचणी प्रक्षेपण प्रदान करण्यात भाग घेतला. प्रक्षेपणानंतर, हेलिकॉप्टरने चाचणी बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्राचे स्प्लॅश केलेले डोके "मासे बाहेर काढले". 1976 मध्ये, पीआरसीच्या नेतृत्वाने देशात सुपर फ्रेलॉन हेलिकॉप्टरची प्रत तयार करण्याचा निर्णय घेतला. कारची चीनी आवृत्ती Z-8 कॉल करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. नवीन हेलिकॉप्टरचे काम एव्हिएशनला देण्यात आले होते औद्योगिक गट"चांगे" (CAIG - चांगे विमान उद्योग समूह). त्याच वेळी, पारंपारिक चीनी संथपणासह स्थानिक अॅनालॉगच्या डिझाइनवर काम केले गेले. पहिल्या चीनी Z-8 च्या चाचण्या केवळ 11 डिसेंबर 1985 रोजी सुरू झाल्या, संपूर्ण उत्पादन स्थानिकीकरण कार्यक्रम सुरू झाल्यानंतर सुमारे 10 वर्षांनी. चिनी नौदलाला हेलिकॉप्टरची डिलिव्हरी 1989 मध्ये सुरू झाली आणि 1994 मध्ये हेलिकॉप्टरला राष्ट्रीय वायुयोग्यता प्रमाणपत्र मिळाले. सध्या, हेलिकॉप्टर अँटी-सबमरीन, वाहतूक आणि बचाव आवृत्तीमध्ये तयार केले जाते. आज, Z-8 हे युरोपियन कंपनी युरोकॉप्टरच्या जवळच्या सहकार्याने फ्रेंच सुपर फ्रेलॉन हेलिकॉप्टरच्या आधारे चीनमध्ये डिझाइन केलेले आणि तयार केलेले सर्वात वजनदार हेलिकॉप्टर आहे. हेलिकॉप्टरचे जास्तीत जास्त टेकऑफ वजन 13 टन आहे, तर हेलिकॉप्टर पाण्याच्या पृष्ठभागावरून उतरू आणि टेक ऑफ करू शकते. Z-8 हेलिकॉप्टरच्या आधारे, Z-8A ची लष्करी वाहतूक आवृत्ती तयार केली गेली, ज्याने 1995 मध्ये पहिले उड्डाण केले आणि 1998 मध्ये सैन्याने स्वीकारले.

मूळ चिनी-निर्मित Z-8 ने 1985 मध्ये पहिले उड्डाण केले. ऑगस्ट 1989 मध्ये, मशीन नौदलाच्या विमानसेवेसह सेवेत आणली गेली, डिसेंबर 1994 मध्ये सेवेत आणली गेली. हेलिकॉप्टरमध्ये बऱ्यापैकी शक्तिशाली पॉवर प्लांट आणि चांगले ऑपरेशनल आणि उड्डाण वैशिष्ट्ये आहेत. हेलिकॉप्टरचा वापर केवळ लष्करी उद्देशांसाठीच नाही तर नागरी उद्देशांसाठीही केला जातो: जंगलातील आगीशी लढा देण्यासाठी, पार पाडण्यासाठी स्थापना कार्य, केबल टाकणे, स्वच्छताविषयक कामे, गस्त, भूवैज्ञानिक पक्षांची संघटना आणि इतर हेतू. सध्या (२०१२ पर्यंत), चिनी नौदलाकडे २६ Z-8 हेलिकॉप्टर आहेत आणि आणखी १५ Z-8 आणि 13 Z-8KA हेलिकॉप्टर चिनी भूदलाच्या सेवेत आहेत.
Z-8 - हेलिकॉप्टरचे मूलभूत अँटी-सबमरीन बदल, उजव्या फ्लोटच्या फेअरिंगमध्ये असलेल्या अँटेनासह शोध रडारसह सुसज्ज (नाक फेअरिंगमध्ये हवामान रडार अँटेना आहे) आणि ओजीएएस एचएस -12. हेलिकॉप्टर यु-7 टॉर्पेडोने सशस्त्र आहे, जे अमेरिकन एमके-46 टॉर्पेडोची चिनी "पायरेटेड" प्रत आहे. Z-8A - हेलिकॉप्टरचे लष्करी वाहतूक बदल; 39 सैनिक किंवा 27 पॅराट्रूपर्स, तसेच आवश्यक असल्यास, 15 जखमींना स्ट्रेचरवर घेऊन जाऊ शकतात; Z-8F हे एक ट्रान्सपोर्ट हेलिकॉप्टर आहे, जे 1940 hp च्या पॉवरसह तीन Pratt & Whitney Canada PT6A-67B इंजिनच्या स्थापनेद्वारे वेगळे आहे. प्रत्येक, पहिले Z-8F ऑगस्ट 2004 मध्ये हवेत झेपावले; Z-8K / KA - हेलिकॉप्टरची शोध आणि बचाव आवृत्ती, प्रॅट आणि व्हिटनी कॅनडा PT6A-67B इंजिनसह सुसज्ज, 2007 मध्ये सेवेत आणली गेली; Z-8JA/JH - बहुउद्देशीय हेलिकॉप्टरची जहाज आवृत्ती, वापरली जाऊ शकते
माइनस्वीपरसारखे.

Z-8 हे सिंगल-रोटर हेलिकॉप्टर असून त्यात टेल रोटर, तीन गॅस टर्बाइन इंजिन आणि ट्रायसायकल लँडिंग गियर आहे. फ्यूजलेज अर्ध-मोनोकोक, सर्व-धातू आहे, त्याच्या खालच्या भागात एक डेडराईज आणि विचित्र गालाची हाडे आहेत, पाण्यावर उतरण्याच्या शक्यतेसाठी वॉटरप्रूफ बनवले आहेत. कॉकपिट दुहेरी आहे. कार्गो केबिनचे परिमाण 7 x 1.83 x 1.9 मीटर आहे आणि ते हायड्रॉलिकली नियंत्रित लोडिंग रॅम्पसह मागील हॅचसह सुसज्ज आहे. मालवाहू डब्यासमोर उजवीकडे सरकता दरवाजा आहे. हेलिकॉप्टरच्या अँटी-सबमरीन आवृत्तीमध्ये, पार्किंग दरम्यान टेल बूम दुमडला जाऊ शकतो. स्टॅबिलायझर टेल बूमच्या उजव्या बाजूला स्थापित केले आहे. बाह्य स्लिंगवर, Z-8 हेलिकॉप्टर 5 टन माल वाहून नेऊ शकते. हेलिकॉप्टरचे लँडिंग गियर नॉन-रिट्रॅक्टेबल, ट्रायसायकल आहे. सर्व चाके - धनुष्य आणि मुख्य दुहेरी केले जातात. हेलिकॉप्टर लँडिंग गीअरच्या मुख्य बेअरिंगमध्ये एअर-ऑइल शॉक शोषक असतात. मुख्य चाके हायड्रॉलिक डिस्क ब्रेकने सुसज्ज आहेत. सागरी आवृत्तीमध्ये, मुख्य लँडिंग गियर विशेष फ्लोट्ससह सुसज्ज केले जाऊ शकतात. हेलिकॉप्टरच्या मुख्य रोटरमध्ये सहा आर्टिक्युलेटेड ब्लेड आहेत. पाणबुडीविरोधी आवृत्तीमध्ये ब्लेड आयताकृती, सर्व-धातू, फोल्डिंग आहेत. ब्लेडमध्ये एक विशेष सेन्सर प्रणाली असते जी क्रॅक शोधण्यासाठी डिझाइन केलेली असते. रोटर ब्रेक स्थापित करणे शक्य आहे.

मशीनच्या पॉवर प्लांटमध्ये तीन इंजिन असतात, जे फ्यूजलेजच्या वर उभ्या असतात: एक इंजिन मुख्य रोटर गिअरबॉक्सच्या मागे स्थापित केले जाते आणि त्यास साइड एअर इनटेक असते आणि इतर दोन - मुख्य रोटर गिअरबॉक्सच्या समोर, अक्षीय असतात. हवेचे सेवन. हेलिकॉप्टरच्या इंधन प्रणालीमध्ये एकूण 4000 लिटर क्षमतेच्या 3 मऊ इंधन टाक्या समाविष्ट आहेत, इंधन टाक्या मजल्याखालील फ्यूजलेजच्या मध्यभागी स्थित आहेत. हेलिकॉप्टरमध्ये अदलाबदल करण्याच्या शक्यतेसह तीन इंजिनांपैकी प्रत्येकासाठी एक स्वायत्त वीज पुरवठा प्रणाली आहे. Z-8 हेलिकॉप्टरला पंप वापरून किंवा गुरुत्वाकर्षणाने दबावाखाली इंधन भरले जाते. डिस्टिलेशन आवृत्तीमध्ये, 500 लिटर क्षमतेच्या बाह्य इंधन टाक्या आणि 2000 लिटर क्षमतेच्या अतिरिक्त इंधन टाक्या स्थापित करणे शक्य आहे. Z-8 हेलिकॉप्टरचे उत्पादन कमी वेगाने केले जाते (दर वर्षी 2-3 हेलिकॉप्टर एकत्र केले जातात). आजपर्यंत, या प्रकारची 60 पेक्षा जास्त हेलिकॉप्टर तयार केलेली नाहीत. 40 वर्षांपूर्वी डिझाइन केलेल्या हेलिकॉप्टरमधून आणखी काय पिळले जाऊ शकते? परंतु चीनच्या रीतिरिवाजांमध्ये तंत्रज्ञानाला नकार देणे समाविष्ट नाही जे स्वतःला चांगले सिद्ध करू शकले आहे, कारण त्याऐवजी प्रगत वयामुळे. सोव्हिएत मिग -21 फायटरमधील चिनी "डेरिव्हेटिव्ह्ज" चे विविध उदाहरण आहे. Z-8 वर आधारित त्यांचे AWACS हेलिकॉप्टर विकसित करण्यात चिनी लोकांना काय यश मिळाले हे सांगणे कठीण आहे. कदाचित फार थकबाकी नाही. याची अप्रत्यक्ष पुष्टी ही वस्तुस्थिती आहे की 2011 मध्ये रशियाने चीनला 9 Ka-28 अँटी-सबमरीन हेलिकॉप्टर आणि 9 Ka-31 AWACS हेलिकॉप्टर पुरवण्याचे करार पूर्ण केले.

प्रकल्प मूल्यांकन

युनायटेड स्टेट्समध्ये अशा जहाजांच्या निर्मितीच्या खर्चाच्या तुलनेत चीनला स्वतःची विमानवाहू वाहक तयार करणे खूपच स्वस्त आहे. शेवटच्या अमेरिकन विमानवाहू वाहक "जॉर्ज डब्ल्यू. बुश" ची किंमत 6.2 अब्ज डॉलर्सवर पोहोचली आहे आणि अमेरिकन विमानवाहू वाहक "गेराल्ड आर. फोर्ड" ची नवीन पिढी, जी 2015 मध्ये यूएस नेव्हीला डिलिव्हरीसाठी नियोजित आहे, आधीच अंदाजित आहे. 8.1 अब्ज, संशोधन आणि विकास (R&D) साठी डिझाइनमध्ये 2. 4 अब्ज मोजत नाही. त्याच वेळी, वर्यागची किंमत, पूर्ण झाल्यास, सध्याच्या किमतीनुसार सुमारे $3.5 अब्ज होईल. वेळेने हे दाखवून दिले आहे की, वर्याग विकत घेतले आणि नंतर वितरित करण्यात आलेल्या सर्व अडचणी असूनही, या खेळाची किंमत मेणबत्तीची होती आणि चिनी लोक चांगले व्यापारी बनले.

1 जून 2011 रोजी एका अमेरिकन लष्करी नियतकालिकात, चीनी विमानवाहू लीओनिंगच्या चार महत्त्वपूर्ण उणीवा सूचीबद्ध केल्या होत्या. प्रथम, हे विमानवाहू वाहक प्रशांत महासागरात काम करेल, जेथे यूएस आणि त्याच्या सहयोगी देशांच्या 10 पेक्षा जास्त विमानवाहू आणि विमानवाहू जहाजे आधीच केंद्रित आहेत. दुसरे म्हणजे, चिनी J-15 वाहक-आधारित लढाऊ विमान त्याच्या लढाऊ वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत अमेरिकन F/A-18E/F लढाऊ विमानांपेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे, याव्यतिरिक्त, विमानवाहू वाहकाकडे AWACS, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विमाने आणि वाहतूक वाहने नाहीत, आणि हे अंतर केवळ कालांतराने वाढेल. तिसरे म्हणजे, चिनी जहाजात अत्यंत कमी-शक्तीची स्व-संरक्षण प्रणाली आहे आणि आधुनिक पृष्ठभागावरील जहाजे आणि पाणबुडीच्या रूपात पुरेसे प्रभावी एस्कॉर्ट फोर्स नाही. चौथे, चीन स्वतःची विश्वसनीय जहाज प्रणोदन प्रणाली तयार करण्याच्या समस्येचे निराकरण करू शकला नाही, जी विमानवाहू जहाजांसाठी "सर्वात मोठी कमजोरी" आहे.

अशाप्रकारे, लिओनिंग हे केवळ प्रशिक्षण कर्मचार्‍यांसाठी एक प्रशिक्षण व्यासपीठ असू शकते आणि प्रथम खरोखर लढाऊ-प्रभावी राष्ट्रीय विमानवाहू वाहक दिसण्यासाठी अनेक वर्षे आणि अगदी दशके लागू शकतात. जरी "लियाओनिंग" लढाईत वापरले गेले तरी त्याची लढाऊ क्षमता कमी असेल. तथापि, ते पीएलए नेव्हीच्या श्रेणीत लक्षणीय वाढ करून विवादित सागरी भागात गस्त घालू शकते.

जरी, सोव्हिएत नेव्हीमध्ये स्वीकारलेल्या वर्गीकरणानुसार, प्रोजेक्ट 11435 ची जहाजे पारंपारिकपणे जड विमानवाहू क्रूझर्सची आहेत, त्यांच्या आकारमानाच्या आणि डिझाइनच्या हवाई गटाच्या बाबतीत ते फक्त सर्वात मोठ्या यूएस विमानवाहू जहाजांशी तुलना करता येतात, विमान वाहकांपेक्षा खूप पुढे आहेत. जगातील इतर सर्व ताफ्यांपैकी. यूएस बहुउद्देशीय विमान वाहकांप्रमाणे, सोव्हिएत युनियनमधील टीएव्हीकेआर सर्वात शक्तिशाली पृष्ठभाग जहाजे म्हणून तयार केले गेले होते, ज्याच्या आधारावर फ्लीट फॉर्मेशन तयार केले गेले होते, म्हणून त्यांची एकमेकांशी थेट तुलना करणे अर्थपूर्ण आहे.
अमेरिकन निमिट्झ अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या विमानवाहू वाहकाला आदर्श प्रकारची विमानवाहू वाहक मानणे आणि या मॉडेलमधील कोणत्याही फरकाला तोटा मानणे ही एक प्रकारची परंपरा बनली आहे - मग तो आकार असो, शस्त्रांची रचना आणि हवाई गट, पॉवर प्लांटचा प्रकार, कॅटपल्ट्सची उपस्थिती इ. परंतु आपण हे विसरू नये की अमेरिकन लोकांनी त्यांच्या स्वत: च्या ताफ्यासाठी आणि सोव्हिएत नौदलाच्या कार्यांशी एकरूप नसलेल्या कार्यांसाठी त्यांची विमानवाहू जहाजे तयार केली. 1950 च्या दशकापासून अमेरिकन परराष्ट्र धोरणाचा अविभाज्य भाग म्हणजे जगभरातील स्थानिक संघर्षांमध्ये हस्तक्षेप करणे आणि दूरच्या देशांतील जमिनीवरील लक्ष्यांवर हवाई आणि समुद्रात बॉम्बफेक करणे. यूएस-शैलीतील बहु-उद्देशीय विमानवाहू जहाजे हे अशा धोरणासाठी एक आदर्श साधन आहे आणि जगातील सर्वात मोठा भूभाग आणि नौदल तळांचे विस्तीर्ण नेटवर्क जे युनायटेड स्टेट्सने तुम्हाला लांब पल्ल्याच्या प्रवासात अशा जहाजांचे संरक्षण आणि पुरवठा करण्याची परवानगी दिली आहे. जगातील इतर कोणत्याही देशाकडे अमेरिकेच्या विमानवाहू जहाजांप्रमाणे महासागरात जहाजांची देखरेख आणि तैनात करण्याचे साधन आणि सामर्थ्य नाही, त्यांच्या बांधकामाचा प्रचंड खर्च आणि तांत्रिक गुंतागुंत यांचा उल्लेख नाही.

द्वितीय विश्वयुद्धानंतर सोव्हिएत ताफ्यात युनायटेड स्टेट्स आणि नाटो देशांच्या नौदलाचा सामना करण्यासाठी विकसित आणि सुधारणा झाली. स्थानिक संघर्षात ग्राउंड इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि शत्रू सैन्यावर लढाऊ कार्य करण्याचे कार्य - अमेरिकन विमान वाहक सैन्यासाठी मुख्य - यूएसएसआरमध्ये दुय्यम मानले गेले. सोव्हिएत फ्लीटच्या सर्व जहाजांनी त्यांची कार्ये पूर्ण केली, ज्यात "खूप शस्त्रे आणि खूप कमी विमाने" TAVKR साठी सतत टीका केली गेली. सोव्हिएत विमान वाहून नेणाऱ्या क्रुझर्सच्या संदर्भात "नॉन-एअरक्राफ्ट कॅरिअर्स" हा अपमानास्पद शब्द फक्त संकुचित मनाचे रहिवासी आणि सोव्हिएत "रणनीतीकार" वापरतात जे पूर्वीच्या सोव्हिएत युनियनचा तिरस्कार करतात. जहाजे त्यांना नेमून दिलेल्या कार्यांशी काटेकोरपणे अनुरूप आहेत आणि त्यांच्या अमेरिकन विरोधकांशी थेट तुलना करणे पूर्णपणे योग्य नाही.

फ्लीट्समधील लढाईसाठी, अमेरिकन विमानवाहू वाहकाचा 80-90 वाहनांचा हवाई गट साहजिकच अनावश्यक आहे. या संख्येपैकी, फक्त 24-30 विमाने एकाच वेळी हवेत उचलली जाऊ शकतात, ज्यात टँकर विमाने, AWACS आणि हवाई गस्ती विमानांचा समावेश आहे. आधुनिक क्लासिक विमानवाहू वाहकावर 40-50 पेक्षा जास्त वाहनांची उपस्थिती केवळ तेव्हाच अर्थपूर्ण ठरते जेव्हा जमिनीवरील लक्ष्यांविरुद्ध दीर्घकालीन लढाईचे कार्य सुनिश्चित केले जाते, जेव्हा खराब झालेले आणि खाली पडलेल्या वाहनांना त्वरीत बदलले जाते, ज्यामुळे बॉम्बस्फोटाची तीव्रता कमी होण्यास आठवडे आणि महिने पडत नाहीत. समुद्रपर्यटन क्षेपणास्त्रांद्वारे आक्रमणांची देवाणघेवाण - जहाज-आधारित आणि हवाई-आधारित दोन्ही - कोणत्याही परिस्थितीत समुद्रातील लढाईला क्षणिक बनवते, वारंवार वारंवार छापे आणि जहाजावर मोठ्या प्रमाणात विमानांचा साठा न ठेवता. युद्धातून वाचलेली जहाजे त्यांच्या तळांवर परत येऊ शकतील आणि तेथील हवाई गटाचे नुकसान भरून काढू शकतील.

"स्वच्छ" समुद्री युद्धासाठी, सोव्हिएत TAKR प्रकल्प "11435" च्या हवाई गटाची संख्यात्मक ताकद व्यावहारिकदृष्ट्या इष्टतम आहे. सोव्हिएत क्रूझरच्या हवाई गटाची गुणात्मक रचना त्यात सेनानींच्या प्राबल्य असलेल्या TAVKR ला शक्तिशाली लांब पल्ल्याच्या क्रूझ क्षेपणास्त्रांनी सुसज्ज करण्याचा तार्किक परिणाम आहे, ज्यामुळे जहाजाच्या हवाई गटातून स्ट्राइक टास्क अनलोड करणे आणि ते ऑप्टिमाइझ करणे शक्य होते. जहाज आणि निर्मितीचे हवाई संरक्षण आणि विमानविरोधी संरक्षणाच्या हेतूंसाठी.

कॅटपल्ट्सऐवजी स्प्रिंगबोर्डची उपस्थिती अमेरिकन विमानवाहू वाहकांसाठी एक गैरसोय होईल, ज्यांच्याकडे या प्रकारच्या टेकऑफसाठी सक्षम विमाने नाहीत (न्यायपूर्वक, असे म्हटले पाहिजे की अमेरिकन लोकांना अशी गरज नाही). सोव्हिएत Su-27 आणि MiG-29 विमानांमध्ये उत्कृष्ट थ्रस्ट-टू-वेट गुणोत्तर आणि उत्कृष्ट टेकऑफ वैशिष्ट्ये आहेत. त्यांना कॅटपल्ट्सची आवश्यकता नाही आणि जहाजावर कॅटपल्ट नसल्याचा तोटा कमी करा: कॅटपल्टपेक्षा स्प्रिंगबोर्ड अक्षम करणे अधिक कठीण आहे. यामध्ये आम्ही वास्तविक लढाऊ टक्करमध्ये कॅटपल्ट्सच्या अपयशाची उच्च संभाव्यता जोडू शकतो, संभाव्य अपयशवाहक-आधारित विमानावरील तांत्रिक उपकरणे, दररोजच्या ऑपरेशन दरम्यान देखील वारंवार अपघात. त्याच्या काळातील सोव्हिएत TAVKR चा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे VTOL विमानांची हवाई गटाचा भाग म्हणून उपस्थिती होती - याक-41 इंटरसेप्टर्स इजेक्शन विमानापेक्षा कित्येक पट वेगाने डेकवरून उड्डाण करू शकतात, जर काही सेकंदात हवाई संरक्षण संरचना संतृप्त करतात. आवश्यक AWACS विमानांबद्दल, जे केवळ कॅटपल्ट्सवरून उड्डाण करण्यास सक्षम मानले जाते, हे सोव्हिएत याक -44 च्या संदर्भात खरे नाही: ते स्प्रिंगबोर्डवरून टेक ऑफ करण्यासाठी डिझाइन केले गेले होते आणि जर त्याचा प्रकल्प बहुतेकांसह बंद झाला नसता. 1991 नंतर युएसएसआरचे इतर लष्करी कार्यक्रम, TAVKR प्रकल्प 11435 सह सेवेत दाखल होतील.

क्रूझरच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे अणुऊर्जा प्रकल्पाची अनुपस्थिती देखील गंभीर नव्हती. युद्धनौकांची स्वायत्तता कोणत्याही परिस्थितीत तरतुदींद्वारे मर्यादित आहे, म्हणून या संदर्भात, एक महत्त्वपूर्ण फायदा आण्विक विमान वाहकनाही; अमर्यादित काळासाठी पूर्ण वेग सहन करण्याची क्षमता, जी आण्विक जहाजांमध्ये अंतर्निहित आहे, विमानवाहू वाहकाद्वारे व्यावहारिकपणे वापरली जाऊ शकत नाही, कारण एस्कॉर्ट जहाजांना अशी संधी नसते - आणि त्यांच्याशिवाय, विमानवाहू जहाज खूप असुरक्षित आहे. पारंपारिक पॉवर प्लांटसह समान जहाजाविरूद्ध अणुऊर्जा प्रकल्प असलेल्या क्लासिक विमानवाहू जहाजाचा एकमेव महत्त्वाचा फायदा म्हणजे चालताना कॅटपल्ट्स वापरण्याची जवळजवळ अमर्याद क्षमता: पारंपारिक बॉयलर दोन्ही कॅटपल्ट्स आणि दोन्हीसाठी एकाच वेळी वाफ प्रदान करण्यास सक्षम नसतात. जहाज इंजिन.

तथापि, कॅटपल्ट्सऐवजी स्प्रिंगबोर्डने सुसज्ज असलेल्या सोव्हिएत विमानवाहू जहाजासाठी, या घटकात फारसे काही नव्हते. व्यावहारिक मूल्य. यूएसएसआरच्या दिवसात, अमेरिकन शत्रूबरोबरच्या द्वंद्वयुद्धात द्वंद्वयुद्धाची परिस्थिती वारंवार गमावली गेली आणि अशा लढाईत देशांतर्गत जहाज विजयी होऊ शकले नाही. आणि हे कमी वेगामुळे आणि AWACS विमान (विशेषतः AWACS प्रणाली) असलेल्या शत्रूला आगाऊ शोधण्यात अक्षमतेमुळे नाही. या परिस्थितीत, देशांतर्गत TAVKR कडून जहाजविरोधी क्षेपणास्त्रांचा वापर जवळजवळ निरुपयोगी होता.
"11435" प्रकल्पाच्या रशियन विमानवाहू वाहकाची अकिलीस टाच ही सुरुवातीला त्याच्या पॉवर प्लांटची अपुरी शक्ती आहे, जी पूर्ण गतीची डिझाइन मूल्ये विकसित करण्यात अक्षमतेमध्ये प्रकट होते. TAVKR फक्त शारीरिकदृष्ट्या 18 नॉट्सपेक्षा जास्त काळ वेग राखू शकत नाही, कारण त्याची स्थापना क्रॉनिक ओव्हरलोड मोडमध्ये कार्य करेल आणि पॉवर प्लांटची शक्ती जबरदस्तीने वाढवणे केवळ बॉयलर प्लांटला पुरवठा करताना इंधनाचा दाब वाढवून शक्य आहे. . जुनी हायड्रॉलिक स्वयंचलित एअर सप्लाई सिस्टम त्याचे कार्य करण्यास सक्षम नाही, बॉयलर तीव्र धुरासह मर्यादित मोडमध्ये कार्य करतात आणि त्वरीत अयशस्वी होतात. घरगुती MZS प्रकारच्या बाष्पीभवकांची कमी गुणवत्ता, देखभाल आणि साफसफाईची जटिलता. जहाजामध्ये उत्तर अक्षांशांमध्ये प्रभावी फ्लाइट डेक डी-आयसिंग सिस्टम नाही, ज्यामुळे त्याचे विमान योग्य वेळी वापरता येत नाही.

यूएसएसआरच्या पतनानंतर रशियाचे संघराज्यसोव्हिएत युनियनच्या नौदलाचा मोठा भाग वारसा मिळाला. TAVKR "Admiral Gorshkov" ("Baku") ची भारताला विक्री आणि उर्वरित TAVKR भंगारासाठी राइट-ऑफ करणे फार सोपे झाले नाही. आर्थिक स्थितीनवीन राज्य. देश केवळ उर्वरित TAVKR, अॅडमिरल कुझनेत्सोव्ह, सेवेत असलेल्या मर्यादित लढाऊ क्षमता राखू शकला. त्या वेळी, रशियाला नवीन उभ्या टेक-ऑफ लढाऊ विमाने आणि AWACS विमाने आपल्या एकमेव विमानवाहू वाहकाला पुरवता आली नाहीत. यामुळे मूळ डिझाइनच्या तुलनेत त्याची लढाऊ क्षमता मोठ्या प्रमाणात कमी झाली. हास्यास्पद पैशासाठी विकत घेतले, पुनर्संचयित केले आणि पूर्ण केले, वर्याग हे सर्वसाधारणपणे चीनचे पहिले विमानवाहू जहाज बनले. चिनी "लिओनिंग" मध्ये प्रोटोटाइपच्या तुलनेत शस्त्रांची खूपच लहान रचना आहे आणि अद्याप पूर्ण वाढ झालेला हवाई गट नाही. परंतु त्यांच्या सध्याच्या स्वरूपातही, ही दोन जहाजे प्रत्येक बाबतीत सर्वात मोठी आणि सर्वात शक्तिशाली गैर-अमेरिकन विमानवाहू जहाजे आहेत.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की 2006 मध्ये जड अमेरिकन F-14 "टॉमकॅट" वाहक-आधारित विमान सेवेतून काढून टाकल्यानंतर, सोव्हिएत Su-33 आणि J-15 च्या त्यांच्या चीनी प्रती जगातील सर्वात मोठे लढाऊ वाहक-आधारित विमान राहिले, आणि हे त्यांना आधुनिक हलके अमेरिकन लढाऊ F/A-18 "सुपर हॉर्नेट" आणि F-35 "लाइटिंग" पेक्षा दूर-क्षेत्रातील हवाई संरक्षणात गस्त घालण्याची आणि दूरच्या जमिनीवरील लक्ष्यांवर हल्ला करण्याचे कार्य अधिक प्रभावीपणे सोडविण्यास अनुमती देते.

लिओनिंग या विमानवाहू जहाजाची कामगिरी वैशिष्ट्ये

उत्पादक: ब्लॅक सी शिपबिल्डिंग प्लांट आणि डेलियन शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री कंपनी
- बांधकाम सुरू झाले: 6 डिसेंबर 1985
- लॉन्च: 25 नोव्हेंबर 1988
- कार्यान्वित करा: 25 सप्टेंबर 2012

लिओनिंग या विमानवाहू जहाजाचे विस्थापन

लिओनिंग या विमानवाहू जहाजाचे परिमाण

लांबी: 304.5 मी
- रुंदी: 38 मीटर (75 मीटर - फ्लाइट डेक)
- मसुदा: 10.5 मी

विमान वाहक लिओनिंग इंजिन

व्यावसायिक शाळा
- पॉवर: 4 × 50,000 HP सह.

लिओनिंग या विमानवाहू जहाजाचा वेग

29 नॉट्स (54 किमी/ता)
- समुद्रपर्यटन श्रेणी: 8000 समुद्री मैल

क्रू: 1980 लोक (520 अधिकारी)

विमानवाहू जहाज लिओनिंग

विमानविरोधी तोफखाना: 3 × 11-30 मिमी प्रकार 1130
- क्षेपणास्त्र शस्त्रास्त्र: 3 × 18-चार्जर FL-3000N क्षेपणास्त्र प्रक्षेपक
- पाणबुडीविरोधी शस्त्रे: अज्ञात प्रकारचे 2 × 12-चार्जर PLUR लाँचर

एअरक्राफ्ट कॅरियर लिओनिंग ग्रुप

(शक्य कमाल रचना)
- 24 शेनयांग J-15 लढाऊ विमाने
- 4 AWACS हेलिकॉप्टर Z-18J
- 6 अँटी सबमरीन हेलिकॉप्टर Z-18F
- 2 शोध आणि बचाव हेलिकॉप्टर Z-9C

लिओनिंग या विमानवाहू जहाजाचा फोटो

पूर्ण झालेली विमानवाहू वाहक "लियाओनिंग", 2011. सुरुवातीच्या स्थानांवर, सोव्हिएत मॉडेलनुसार फ्लाइट डेक चिन्हांकित करून, गॅस-फाइटिंग शील्ड उभ्या केल्या गेल्या (तेच अॅडमिरल कुझनेत्सोव्हने वाहून नेले आहे). टाईप 348 रडार कॉम्प्लेक्सचे आयताकृती अँटेना सुपरस्ट्रक्चरच्या पुढील आणि डाव्या बाजूला स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत.

पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना च्या वेगवान आर्थिक विकासाचा त्याच्या सशस्त्र दलांच्या क्षमतेच्या वाढीवर परिणाम होत आहे. आज, पीएलएची लढाऊ क्षमता विकसित करण्याच्या दिशानिर्देशांपैकी एक म्हणजे चिनी नौदलाचा भाग म्हणून विमानवाहू स्ट्राइक गट तयार करणे. विमानवाहू वाहक "लियाओनिंग" या विषयावरील लेखांची मालिका उघडते.

जपानी लष्करी तज्ञांच्या मते, पीआरसीच्या लष्करी-राजकीय नेतृत्वाने वारंवार राष्ट्रीय लष्करी-औद्योगिक संकुलाच्या सैन्याने विमानवाहू वाहक विकसित करण्यास अधिकृत केले आहे.

"प्रोजेक्ट 707" चा भाग म्हणून विमानचालन आणि उभयचर आक्रमण दलांच्या एकाच वेळी कृतींसाठी जहाज डिझाइन करण्याचा पहिला प्रयत्न केला गेला. प्रकल्पाला जुलै 1970 मध्ये मंजूरी देण्यात आली, सप्टेंबर 1971 मध्ये बंद झाली. विमान वाहतूक ऑपरेशन्सला "प्रोजेक्ट 891" (जानेवारी 1989 मध्ये मंजूर, 1998 मध्ये बंद) नाव प्राप्त झाले याची खात्री करण्यासाठी नवीन जहाजावर काम करा.

TAVK "वर्याग"

साहजिकच, दुस-या विकासात कपात करताना 2002 मध्ये युक्रेनमध्ये अपूर्ण सोव्हिएत जड विमानवाहू जहाजाचे 20 दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्सचे अधिग्रहण लक्षात घेतले. क्षेपणास्त्र क्रूझर"वॅरेंगियन". हे जहाज दालियान (ईशान्य चीन) येथील शिपयार्ड क्रमांक 1 येथे नेण्यात आले. युक्रेनियन शिपबिल्डर्सना देखील प्लांटमध्ये आमंत्रित करण्यात आले होते. नंतरच्याने रजिस्टर अंतर्गत जहाजांची दुरुस्ती करणार्‍या कंपनीच्या वेषात काम केले.

चिनी तज्ञांनी कबूल केले की जहाज आणि त्याच्या डिझाइनर्सच्या जवळच्या ओळखीमुळे त्यांना केवळ संशोधन आणि विकासाच्या कामावर 8-10 वर्षे वाचवता आली. चीनी सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, वरयागची दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय पीएलए नेव्ही कमांडने २६ एप्रिल २००५ रोजी घेतला होता.

25 सप्टेंबर 2012 रोजी ज्या प्रांतात डालियान शहर आहे त्या प्रांताच्या सन्मानार्थ लिओनिंग या विमानवाहू जहाजाला त्याचे नाव मिळाले.

बांधकामाचे मुख्य टप्पे

विमानवाहू जहाजाचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी, शिपयार्डच्या प्रदेशावर एक इनडोअर असेंब्ली शॉप आणि ड्राय डॉक बांधले गेले. त्यांची लांबी अनुक्रमे 400 आणि 360 मीटर आहे. या संरचनांमुळे भविष्यात मोठी आण्विक विमाने वाहून नेणारी जहाजे बांधता येतील.

PLA नौदलाच्या पहिल्या विमानवाहू युद्धनौकेची पूर्णता आणि तयारी या प्रक्रियेतील मुख्य टप्पे लक्षात घेऊया.

पाण्याखालील भागाची पाहणी करण्यासाठी आणि स्लिपवेवर काम सुरू करण्यासाठी एप्रिल 2005 मध्ये भविष्यातील विमानवाहू जहाज लिओनिंग ड्राय डॉकमध्ये आणण्यात आले. हे काम प्रत्यक्षात 27 जुलै 2011 पर्यंत पूर्ण झाले. या कामाची एकूण किंमत 10 अब्ज युआन एवढी आहे. या कालावधीत, दालियन आणि शांघाय येथील चिनी जहाज बांधकांनी एक गंभीर सराव केला आहे. चीनी अभियंत्यांच्या गणनेनुसार, 25 सप्टेंबर 2012 रोजी पीएलए नेव्हीमध्ये अधिकृतपणे नियुक्त झालेल्या लिओनिंग विमानवाहू जहाजाने 35 वर्षे सेवा दिली पाहिजे.

जहाजाच्या आतील भागाची पुनर्रचना आणि आधुनिक डिजिटल उपकरणांच्या स्थापनेचा परिणाम म्हणून, लिओनिंगचे मानक विस्थापन 55,000 टन आहे. त्याचे एकूण विस्थापन 67.5 हजार टनांपर्यंत पोहोचते. क्रूमध्ये एक हजार लोकांचा समावेश आहे.

सागरी सहली

30 ऑक्टोबर 2012 रोजी जहाज आपल्या पहिल्या प्रवासाला निघाले. एक महिन्यानंतर, 23 नोव्हेंबर 2012 रोजी, जियान-15 हेवी फायटरमधील नौदल विमानचालन वैमानिकांनी त्यांचे पहिले डेक लँडिंग केले. 21 सप्टेंबर 2013 पर्यंत, पहिल्या वाहक-आधारित फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटच्या वैमानिकांनी 100 टेकऑफ आणि लँडिंग पूर्ण केले. यामुळे उच्च फ्लाइट तीव्रतेच्या परिस्थितीत ताकदीसाठी ब्रेक केबल सिस्टमची चाचणी करणे शक्य झाले.

विमानवाहू वाहक "लिओनिंग"

2 जानेवारी 2014 रोजी, लिओनिंग विमानवाहू वाहक 37 दिवसांच्या प्रशिक्षण आणि चाचणी मोहिमेवर गेले. प्रवासादरम्यान, जहाजाच्या पहिल्या क्रूने रेडिओ नेव्हिगेशन सिस्टम वापरण्याचा अनुभव घेतला, सर्व स्थापित रडार तपासले, फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम (एसएमएस), डेक क्रूच्या कृती केल्या.

जहाजाच्या क्रूचे काम आयोजित करताना, यूएस नेव्हीचा अनुभव वापरला गेला. याचा अर्थ असा की सर्व क्रू मेंबर्स, त्यांच्या ध्येयानुसार, विशिष्ट रंगाचे वेस्ट परिधान करतात: हवाई वाहतूक नियंत्रण गटासाठी पांढरा, शस्त्रांसाठी लाल, इंधनासाठी जांभळा, देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी हिरवा इ.

लिओनिंग या विमानवाहू जहाजाच्या डेकवर

लिओनिंग विमानवाहू जहाजाच्या ईएमएसच्या संदर्भात, हे ज्ञात आहे की एका शिफ्टमध्ये सहा लष्करी कर्मचारी असतात. ते 16 हाय-डेफिनिशन व्हिडिओ कॅमेर्‍यांसह डेकवरील परिस्थितीचे निरीक्षण करतात. कॅमेऱ्यातील माहिती चार वाइडस्क्रीन मॉनिटर्सवर प्रसारित केली जाते. याव्यतिरिक्त, सीएमएस ड्यूटी शिफ्टमध्ये फ्लाइट डेक आणि हँगरचे पारदर्शक मोठ्या प्रमाणात मॉडेल आहे, जे जहाजावरील सद्य परिस्थिती प्रतिबिंबित करते.

विमानवाहू वाहक "लियाओनिंग" - AUG चा मुख्य भाग

24 डिसेंबर 2015 रोजी, पीएलए नेव्हीच्या प्रॉमिसिंग एअरक्राफ्ट कॅरिअर स्ट्राइक ग्रुप (AUG) च्या युद्धनौकांच्या क्रूच्या कृतींचे समन्वय साधण्यासाठी पहिला सराव झाला. याव्यतिरिक्त, वाहक-आधारित लढाऊ वैमानिकांच्या दुसऱ्या गटाला प्रशिक्षण देण्यासाठी नियंत्रण उपाय केले गेले.

एक वर्षानंतर, 23 डिसेंबर 2016 रोजी, पहिला वाहक-आधारित विमानचालन सराव पिवळ्या समुद्रावर झाला. कार्यक्रमादरम्यान, लढाऊ वैमानिकांनी हवाई इंधन भरले आणि PLA नौदलाच्या पूर्व फ्लीटच्या मिश्र स्क्वाड्रन विरुद्ध अनेक प्रशिक्षण लढाया केल्या.

लिओनिंगच्या डेकवरील सैनिक

हे लक्षात घेतले पाहिजे की जहाजांच्या कर्मचाऱ्यांनी 15 डिसेंबर 2016 पासून या मॉक युद्धांसाठी प्रशिक्षण सुरू केले. तयारीच्या कालावधीत, खालील सराव करण्यात आला:

• हवाई लक्ष्य लवकर ओळखणे आणि हवाई हल्ल्याची पूर्व चेतावणी;
• लक्ष्यांचे इलेक्ट्रॉनिक व्यत्यय;
• काल्पनिक शत्रूच्या पृष्ठभागावरील जहाजांवर इलेक्ट्रॉनिक क्षेपणास्त्र प्रक्षेपित;
• क्षेपणास्त्र विरोधी संरक्षण तंत्र.

या सरावांच्या परिणामांवर आधारित, आधीच 2 जानेवारी 2017 रोजी, लिओनिंग विमानचालन गटाने नवीन प्रशिक्षण क्रियाकलाप सुरू केले, परंतु आता दक्षिण चीन समुद्राच्या पाण्यावर.

AUG ची निर्मिती

पीएलए नौदलाच्या AUG च्या त्यानंतरच्या सरावांचा एक भाग म्हणून, प्रकल्प 052C विनाशक चांगचुन, जिनान आणि यंताई त्याच्या संरचनेत सादर केले गेले. या प्रकल्पाची जहाजे AUG हवाई संरक्षणाचा आधार बनतात.

एप्रिल 2018 मध्ये, PLA नेव्ही AUG ने हवाई दलासह संयुक्त सराव केला. त्यांचे ध्येय पाणबुडीविरोधी संरक्षण आणि संभाव्य शत्रूच्या बॉम्बर विमानाद्वारे मोठ्या प्रमाणावर छापे टाकण्याचे प्रतिबिंब होते. सरावांची कार्ये दक्षिण चीन आणि पूर्व चीन समुद्राच्या पाण्यात तसेच पॅसिफिक महासागराच्या पश्चिम भागात करण्यात आली.

सध्या, लिओनिंग विमानवाहू जहाज दालियानमधील शिपयार्डच्या खाडीच्या भिंतीवर स्थित आहे. जहाज हवाई लक्ष्य, काही युनिट्स आणि इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीम अधिक आधुनिक असलेल्या लवकर शोधण्यासाठी तीन-समन्वयक रडार बदलण्याची वाट पाहत आहे.

विमान वाहक "लिओनिंग" - डिझाइन वैशिष्ट्ये

हे ज्ञात आहे की चीनी आणि युक्रेनियन तज्ञांनी फ्लाइट डेकची पुनर्रचना करण्यास सुरुवात केली नाही आणि स्प्रिंगबोर्ड 14 अंशांच्या वाढीसह सोडला. तथापि, जहाजाच्या हवाई संरक्षण प्रणालीची संपूर्ण बदली करण्यात आली. PRC मधील काही तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की चिनी डिझाइनर्सनी अनावश्यकपणे सरलीकृत केले आहे आणि अगदी कमकुवत केले आहे. जहाज फक्त तीन 30 मिमी एच/पीजे-11 इलेव्हन-बॅरल अँटी-एअरक्राफ्ट गन (टाइप 1130 म्हणूनही ओळखले जाते) आणि नेव्हल रेड बॅनर 10 क्षेपणास्त्र संरक्षण प्रणालीचे तीन यांत्रिक लाँचर्सने सुसज्ज होते.

इंजिन आणि इंधन

शिप पॉवर प्लांट्सच्या क्षेत्रातील चिनी तज्ञ सोव्हिएत-निर्मित बॉयलर-टर्बाइन युनिट्स (केटीए) कॉपी करण्यास सक्षम होते. चीनमध्ये, त्यांना टीव्ही -12 (इतर स्त्रोतांनुसार, टीवाय -12) नाव मिळाले.

चिनी सूत्रांनुसार, लिओनिंग विमानवाहू जहाजाला एकूण 150,000 एचपी क्षमतेसह चार केटीए टीव्ही-12 मिळाले. याव्यतिरिक्त, आणखी 8 उच्च-दाब केटीए (डिझेल इंधनावर चालणारे) स्थापित केले गेले, जे आणखी 50 हजार एचपी प्रदान करतात.

हे केटीए कॉम्प्लेक्स लिओनिंगला पाच तासांसाठी 30 नॉट्सचा वेग आत्मविश्वासाने राखू शकतो. हे नोंद घ्यावे की चीनी अभियंते रशियन-निर्मित केव्हीजी-6एम सीटीए (त्यांच्याकडे त्रिमितीय रेखाचित्रे आणि रेखाचित्रे आहेत) च्या क्षमतांचे काळजीपूर्वक विश्लेषण करत आहेत. त्यांच्या मते, युनिट्स केवळ रशियन विमान-वाहक क्रूझरला त्याच्या सर्व क्षमता दर्शविण्यास परवानगी देतील.

इंधन टाक्यांची मानक आणि कमाल क्षमता (इंधन तेल) अनुक्रमे 6,000 आणि 8,000 टन आहे. चिनी लष्करी-तांत्रिक प्रकाशनांच्या निरीक्षकांच्या मते, क्रूझसाठी विमानवाहू वाहक पूर्णपणे तयार करण्यासाठी, तीन (उच्च-दाब सीटीए कार्यरत) ते 10 तास लागतात.

हे ज्ञात आहे की चिनी तज्ञ दोन जड R0110 गॅस टर्बाइन इंजिन वापरण्याची शक्यता शोधत आहेत. केलेल्या चाचण्यांनुसार, इंजिन 150 हजार एचपीची कमाल शक्ती विकसित करतात. (114500 kW) आणि 200 हजार तासांचे संसाधन आहे.

अशी दोन गॅस टर्बाइन इंजिन लिओनिंग विमानवाहू वाहक सहजपणे 35 नॉट्सच्या वेगाने पोहोचू शकतील आणि जड आश्वासक जहाजे 30 नॉट्सचा वेग प्रदान करतील. हे नोंद घ्यावे की अशा टर्बाइनचे स्वरूप, तसेच मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 80 हजार टन दाब पुरवणाऱ्या हायड्रॉलिक प्रेसच्या पीआरसीमध्ये दिसल्यानंतर वाहक-आधारित लढाऊ विमानांचे काही घटक शक्य झाले.

आकडेमोड, आकडेमोड

अनेक सागरी लढाऊ प्रशिक्षण क्रुसेस दरम्यान मिळालेल्या माहितीनुसार, 18 नॉट्सच्या स्थिर वेगाने (वाहक-आधारित लढाऊ उड्डाणांसाठी किमान परवानगी असलेला वेग), जहाज 390 टन इंधन तेल वापरते. हे त्याला सुमारे 780 किमी मात करण्यास अनुमती देते. अशाप्रकारे, लिओनिंगसारख्या विमानवाहू नौकेसाठी 6 हजार टन इंधनाचे एक इंधन भरणे केवळ 12 दिवसांच्या प्रवासासाठी पुरेसे आहे.

प्रति टन 2,169 युआन या इंधन तेलाच्या किंमतीसह, समुद्रात अशा अल्पकालीन प्रवेशाची किंमत 13 दशलक्ष युआन किंवा सुमारे 130 दशलक्ष रूबल आहे. पारंपारिकपणे, लिओनिंग विमानवाहू जहाजाच्या लढाऊ प्रशिक्षण मोहिमेचा कालावधी 38-40 दिवस असतो. त्याच वेळी, जहाजाची कमाल लढाऊ त्रिज्या 4200 मैलांपेक्षा जास्त आहे. लढाऊ प्रशिक्षणाच्या अशा कालावधीसाठी केवळ सागरी इंधनाची किंमत 31 दशलक्ष युआन किंवा 310 दशलक्ष रूबलपर्यंत पोहोचते.

विमानचालन गट

जपानी स्त्रोतांच्या म्हणण्यानुसार, चीनी आणि युक्रेनियन डिझाइनर्सनी फ्लाइट डेकच्या खाली असलेल्या पी -700 अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांचे अनुलंब लाँचर्स अंशतः काढून टाकण्याचा निर्णय घेतला.

हेवी वाहक-आधारित लढाऊ जियान-15

तथापि, या छोट्या सुधारणामुळे विमान हँगरची क्षमता वाढवणे शक्य झाले. परिणामी, 24 जियान -15 हेवी फायटर ठेवणे शक्य झाले, म्हणजे. तीन स्क्वाड्रनची मानक रेजिमेंट. एका जियान-15 फायटरची किंमत सुमारे 400 दशलक्ष युआन आहे, रेजिमेंटल सेटची (25 विमाने) किंमत 10 अब्ज युआन आणि ब्रिगेड (36 विमान) आधीच 15 अब्ज युआनपर्यंत पोहोचते.

विमानाव्यतिरिक्त, लिओनिंग विमानवाहू नौकेकडे वाहक-आधारित हवाई गटाचा भाग म्हणून विविध उद्देशांसाठी 12 हेलिकॉप्टर आहेत. त्यापैकी सहा Z-18F अँटी-सबमरीन डिफेन्स (ASD) हेलिकॉप्टर, चार Z-18Y लाँग-रेंज रडार पेट्रोल (DRD) हेलिकॉप्टर आणि चार Z-9C शोध आणि बचाव सेवा (PSS) हेलिकॉप्टर आहेत.

त्याच वेळी, सर्व लढाऊ प्रशिक्षण मोहिमेदरम्यान, दर्शविलेल्या रोटरक्राफ्टच्या केवळ अर्ध्या संख्येने जहाजावर तैनात केले गेले. हे लक्षात घेतले पाहिजे की पीएलए नेव्हीची बहुतेक पृष्ठभागावरील जहाजे Z-9 ब्लॅक पँथर पीएलओ हेलिकॉप्टरने सुसज्ज आहेत, जी भविष्यात जड Z-20 ने बदलली जाऊ शकतात.

प्राथमिक परिणाम आणि संभावना

"लिओनिंग" या विमानवाहू वाहकाच्या कार्यान्वित झाल्यानंतर जवळजवळ पाच वर्षांनी त्याच्या निर्मितीच्या खर्चाचे औचित्य सिद्ध केले गेले असे ठासून सांगणे शक्य आहे. जहाजाला परवानगी आहे:

• वाहक-आधारित वैमानिकांची पहिली पूर्णपणे लढाऊ-तयार रेजिमेंट तयार करा;
• प्रशिक्षण युनिट्ससाठी प्रशिक्षित प्रशिक्षक;
• लँडिंग सिस्टम घटकांची विश्वासार्हता तपासा;
• विमानवाहू स्ट्राइक ग्रुपचा भाग म्हणून व्यायाम करा, तसेच पीएलए वायुसेनेसह आंतरविशिष्ट व्यायाम करा आणि इतर कार्ये सोडवा.

पीआरसीच्या विशेष प्रकाशनांनुसार, चीनी सैन्य आणि जहाजबांधणी भविष्यातील प्रशिक्षण जहाज म्हणून लिओनिंगचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी अनेक पर्यायांचा विचार करत आहेत.

पहिल्या पर्यायाचा भाग म्हणून, अनेक हवाई संरक्षण प्रणाली नष्ट करून फ्लाइट डेकचा सपाट भाग वाढवण्याचा प्रस्ताव आहे. गॅस डिफ्लेक्टर देखील दोन सर्वात दूरच्या सुरुवातीच्या स्थानांवरून काढले जातील.

दुसऱ्या पर्यायानुसार, डेकच्या स्प्रिंगबोर्डचा भाग सरळ भागाने बदलून जहाजावर दोन इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कॅटपल्ट (ईएमसी) स्थापित करण्याची योजना आहे.

मूलभूतपणे, सर्व EMC प्रणाली आणि घटक मॉड्यूलर बनवले जातात आणि मानक 40 आणि 20 फूट शिपिंग कंटेनरच्या फ्रेममध्ये माउंट केले जातात. अपवाद म्हणजे मार्गदर्शक रेखा, जी विमानवाहू जहाजाच्या डेकवर एम्बेड करावी लागेल. या निर्णयासाठी, अकादमीशियन रिअर अॅडमिरल मा वेमिंग यांच्या नेतृत्वाखाली चायनीज अकादमी ऑफ मेडिकल सायन्सेसच्या संशोधकांच्या गटाला राज्य पुरस्कार मिळाला.

पुढे चालू…

"शिप शस्त्रे" मासिकाच्या सामग्रीनुसार. बीजिंग. चायना शिपबिल्डिंग इंडस्ट्रियल कॉर्पोरेशनचे प्रकाशन गृह.

चीनने आपल्या दुसऱ्या विमानवाहू नौकेच्या हुलवर शॅम्पेनची बाटली फोडली. नवीन, अज्ञात विमानवाहू जहाज सोव्हिएत-निर्मित विमानवाहू वाहक लिओनिंगच्या प्रतिकृतीसारखे दिसत असताना, चीनने आपल्या नवीन जहाजाच्या निर्मितीमध्ये जुन्या जहाजांकडून शिकलेल्या धड्यांचा समावेश केला आहे. 2013 मध्ये घातली गेलेली नवीन विमानवाहू वाहक 2020 मध्ये सेवेत दाखल होणार आहे.

आत्तापर्यंत, चीनमधील नवीन विमानवाहू वाहकाबद्दल फारसे माहिती नाही, जी फक्त टाइप 001a म्हणून ओळखली जाते. पूर्णतः कार्यरत विमानवाहू जहाज होण्यासाठी अनेक वर्षे सागरी चाचण्या आणि सराव लागतील.

चीनमधील स्वतःच्या उत्पादनाची पहिली विमानवाहू वाहक डॅलियन, चीन, पूर्वीचे रशियन शहर डाल्नी येथे बांधली गेली.

आतापर्यंत चीनकडे फक्त एक कार्यरत विमानवाहू युद्धनौका आहे, लिओनिंग. बहुतेक आवडले लष्करी उपकरणेचीन, लिओनिंग हा जुन्या सोव्हिएत-निर्मित मॉडेलचा रिमेक आहे.

लिओनिंग 2012 मध्ये लिओनिंग प्रांतातील डालियानच्या बंदरात मुरले.

रशिया आणि चीन आजही वापरत असलेल्या सोव्हिएत-शैलीतील विमानवाहू युद्धनौकांचा यूएस फ्लॅट-डेक विमानवाहू जहाजांपेक्षा वेगळा उद्देश आहे. खऱ्या अर्थाने जागतिक होण्याऐवजी स्ट्राइक विमानवाहू जहाज, ही जहाजे तटीय संरक्षणासाठी अधिक अर्थपूर्ण आहेत.

लिओनिंगच्या डेकवर वाहक-आधारित विमान J-15 "फ्लाइंग शार्क".

लिओनिंग स्की-जंप डेकवरून विमाने लाँच करते कारण त्यात अमेरिकन विमानवाहू जहाजांवर वापरल्या जाणार्‍या कॅटपल्ट नाहीत.

लिओनिंग प्लॅटफॉर्मवर दोन J-15 "फ्लाइंग शार्क" विमाने स्की जंप.

याचा अर्थ J-15 फ्लाइंग शार्क जे लिओनिंग किंवा नवीन टाईप 001a विमानवाहू जहाजातून उड्डाण करतात ते यूएस वाहक-आधारित विमानाएवढे इंधन आणि बॉम्ब वाहून नेऊ शकत नाहीत. हे त्यांच्या क्षमता आणि लढाईतील परिणामकारकता मोठ्या प्रमाणात मर्यादित करते.

चीनच्या लिओनिंग विमानवाहू युद्धनौकेने बिबट्याचे क्षेपणास्त्र सोडले

रशियन विमानवाहू वाहक अॅडमिरल कुझनेत्सोव्ह, जे काही प्रमाणात लिओनिंग आणि टाइप 001A या विमानवाहू वाहकांच्या डिझाइनचा आधार आहे, ही एकमेव रशियन विमानवाहू नौका आहे. जहाजे समान आकार आणि गती आहेत.

रशियन विमानवाहू वाहक अॅडमिरल कुझनेत्सोव्ह.

रशियन विमानवाहू वाहक अॅडमिरल कुझनेत्सोव्हने अलीकडेच 2016 मध्ये भूमध्य समुद्रात सीरियन सरकारला पाठिंबा देण्यासाठी कारवाई केली. सर्वत्र, रशियन विमानवाहू जहाज 2012 प्रमाणेच बिघाड झाल्यास टगबोटच्या सोबत होते.

चीनचा दक्षिण शेजारी भारताकडे दोन लहान विमानवाहू युद्धनौका आहेत.

भारताची विमानवाहू नौका "विक्रमादित्य", त्याच्यासाठी रशियन लष्करी शिपयार्डमध्ये बांधली गेली.

गेल्या काही वर्षांपासून लिओनिंगचा वापर प्रशिक्षण जहाज म्हणून केला जात आहे.

निमित्झ-श्रेणीच्या विमानवाहू वाहकासमोर जपानी ह्युउगा-वर्ग हेलिकॉप्टर वाहक.

चीनच्या पूर्व शेजारी जपानकडे हेलिकॉप्टर आणि लहान किंवा उभ्या टेकऑफ विमानांना वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केलेले "हेलिकॉप्टर विनाशक" आहे.

पण जपानने नुकतीच एक मोठी इझुमो-क्लास हेलिकॉप्टर कॅरिअर लाँच केली. हे वाहक लवकरच F-35B सागरी प्रकाराला समर्थन देतील, जे अभूतपूर्व हवाई आणि समुद्र वर्चस्व प्रदान करेल.

पण विमानवाहू जहाजांमध्ये अमेरिका निर्विवाद जागतिक नेता आहे. यूएसएस अब्राहम लिंकन, यूएस नेव्हीच्या 10 निमित्झ-श्रेणीच्या विमानवाहू जहाजांपैकी एक जे लिओनिंग किंवा टाइप 001a पेक्षा जास्त विमाने वाहून नेतात, ज्यात कॅटपल्ट्ससह वजनदार विमाने सुरू करता येतात.

अमेरिकन विमानवाहू वाहक, रशियन, चिनी आणि भारतीयांप्रमाणेच, अणुऊर्जा प्रकल्प आहे, त्यामुळे ते टँकर किंवा बंदरांमधून इंधन न भरता जगभर प्रवास करू शकतात.

परंतु असे वृत्त आहे की चीनने कॅटपल्ट आणि अणुऊर्जा प्रकल्पांसह विमानवाहू वाहक तयार करण्याची योजना आखली आहे, ज्यामुळे ते अमेरिकन विमानवाहू वाहकांशी अधिक स्पर्धात्मक होऊ शकते.

चीनची विमानवाहू युद्धनौका लिओनिंग अमेरिकेच्या विमानवाहू नौका मिडवेच्या तुलनेत.

यूएसएस अब्राहम लिंकन, ऑस्ट्रेलिया, चिली, जपान, कॅनडा आणि कोरियाच्या जहाजांसह, 2000 मध्ये सराव करताना.

याशिवाय, रेलगन आणि लेझर यांसारख्या भविष्यातील शस्त्रांना समर्थन देण्यासाठी मोठ्या आकाराच्या आण्विक प्रणोदनासह विमानवाहू जहाजाचा एक नवीन वर्ग सध्या यूएसमध्ये विकसित केला जात आहे.

निमित्झ-क्लास आणि फोर्ड-क्लास विमानवाहू जहाज.

इतर देश कमी प्रकारच्या विमानांचा अभिमान बाळगतात आणि फक्त युनायटेड स्टेट्सकडे वाहक-आधारित AWACS आहे.

जगभरातील कोणत्या देशांकडे सर्वाधिक विमानवाहू वाहक आहेत आणि विमानवाहू वाहकांचे सापेक्ष आकार दाखवणारे सारणी.

यूएस नौदलाची विमानवाहू युद्धनौका जेराल्ड आर. या चित्रात दाखवलेली फोर्ड विमानवाहू निमित्झपेक्षा थोडी मोठी आहे, जी आता यूएस नेव्हीच्या सेवेत आहे.

यूएसकडे सध्या उर्वरित जगापेक्षा जास्त विमानवाहू जहाजे आहेत.