Tu-160 हे व्हेरिएबल विंग भूमितीसह सुपरसॉनिक स्ट्रॅटेजिक क्षेपणास्त्र वाहक आहे. दुर्गम लष्करी-भौगोलिक प्रदेशांमध्ये आणि लष्करी ऑपरेशन्सच्या महाद्वीपीय थिएटरच्या मागील भागात सर्वात महत्वाचे लक्ष्य आण्विक आणि पारंपारिक शस्त्रांसह नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले.

Tu-160 सुपरसॉनिक स्ट्रॅटेजिक क्षेपणास्त्र वाहून नेणाऱ्या बॉम्बरचा पूर्ण-प्रमाणात विकास 1975 मध्ये तुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरो येथे करण्यात आला. TsAGI च्या प्रस्ताव आणि शिफारशींच्या आधारे, मल्टी-मोड विमानाचा एरोडायनामिक लेआउट विकसित केला गेला, ज्याने विंगच्या स्वीप अँगलमध्ये बदल करून उच्च आस्पेक्ट रेशो स्वीप्ट विंगसह Tu-95 विमानाची क्षमता व्यावहारिकरित्या एकत्रित केली. फ्लाइटमधील कन्सोल, Tu-22M लाँग-रेंज बॉम्बरवर काम केले, विमानाच्या मध्यवर्ती एकात्मिक भागासह, SPS Tu-144 वर अंशतः लागू केले.

Tu-160 विमान वाचले वर्ण वैशिष्ट्येहेवी क्लासिक बॉम्बर - कॅन्टिलिव्हर मोनोप्लेन स्कीम, उंच लांबलचक विंग, विंगवर चार इंजिन बसवले (त्याच्या निश्चित भागाखाली), ट्रायसायकल लँडिंग गियर नाक स्ट्रटसह. सर्व क्षेपणास्त्र आणि बॉम्ब शस्त्रे दोन समान शस्त्रांच्या कप्प्यांमध्ये आत ठेवली जातात. एअर स्ट्रॅटेजिक जहाजाचा चालक दल, ज्यामध्ये चार लोक असतात, विमानाच्या नाकात असलेल्या दाबाच्या केबिनमध्ये असतात.

टीयू-160 विमानाचे पहिले उड्डाण 18 डिसेंबर 1981 रोजी लीड टेस्ट पायलट बोरिस वेरेमेच्या क्रूने केले होते. फ्लाइट चाचण्यांनी आवश्यक वैशिष्ट्यांच्या तरतुदीची पुष्टी केली आणि 1987 पासून विमानाने सेवेत प्रवेश करण्यास सुरुवात केली.
नाटोमध्ये, कारला प्राथमिक पदनाम "RAM-P" नियुक्त केले गेले, नंतर विमानाला नवीन कोड नाव - "ब्लॅकजॅक" देण्यात आले.

उड्डाण- तपशील:

परिमाण.विंगस्पॅन 55.7/35.6 मीटर, विमानाची लांबी 54.1 मीटर, उंची 13.1 मीटर, पंख क्षेत्र 360/400 चौ. मी

ठिकाणांची संख्या.क्रू - चार लोक.

इंजिन.पंखाखाली, दोन इंजिन नेसेल्समध्ये, चार टर्बोफॅन इंजिन NK-32 (4x14.000 / 25.000 kgf) ठेवलेले आहेत. मुख्य लँडिंग गियरच्या डाव्या सपोर्टच्या कोनाडामागे APU आहे. इंजिन नियंत्रण प्रणाली - इलेक्ट्रिक, हायड्रोमेकॅनिकल डुप्लिकेशनसह. इन-फ्लाइट रिफ्यूलिंग सिस्टीमचा मागे घेण्यायोग्य इंधन रिसीव्हर आहे (Il-78 किंवा Il-78M टँकर विमान म्हणून वापरले जाते).

वस्तुमान आणि भार, किलो:कमाल टेकऑफ 275,000, सामान्य टेकऑफ 267,600, रिकामे विमान 110,000, इंधन 148,000, सामान्य पेलोड 9000 किलो, कमाल लढाऊ भार 40,000.

फ्लाइट डेटा.उच्च उंचीवर जास्तीत जास्त वेग 2000 किमी/ता, कमाल वेगजमिनीजवळ 1030 किमी/ता, लँडिंगचा वेग (140,000 - 155,000 किलो वजनाच्या लँडिंगसह) 260-300 किमी/ता, चढाईचा कमाल दर 60-70 मी/से, सेवा कमाल मर्यादा 16,000 मीटर, सामान्य लोडसह व्यावहारिक उड्डाण श्रेणी 13,200 किमी, जास्तीत जास्त 10,500 किमीच्या लोडसह, टेकऑफ रन (जास्तीत जास्त टेकऑफ वजनावर) 2,200 मीटर, धावण्याची लांबी (लँडिंग वजन 140,000 किलो) 1,800 मी.

शस्त्रास्त्र.दोन अंतर्गत मालवाहू डिब्बे 40,000 किलो पर्यंत एकूण वजनासह विविध पेलोड्स सामावून घेऊ शकतात. त्यात सामरिक क्रूझ क्षेपणास्त्रे (दोन मल्टी-पोझिशन ड्रम-प्रकार लाँचर्सवर 12 युनिट्स) आणि Kh-15 एरोबॅलिस्टिक हायपरसॉनिक क्षेपणास्त्रे (चार प्रक्षेपकांवर 24 युनिट्स) समाविष्ट आहेत.

भविष्यात, बॉम्बरच्या शस्त्रांची रचना त्याच्या संरचनेत वाढीव श्रेणीसह उच्च-परिशुद्धता क्रूझ क्षेपणास्त्रांची नवीन पिढी सादर करून लक्षणीयरीत्या मजबूत करण्याची योजना आहे आणि जवळजवळ सर्व वर्गांच्या सामरिक आणि सामरिक जमिनीवर आणि समुद्री लक्ष्य दोन्ही नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. .

विमानात ऑन-बोर्ड उपकरणांचे उच्च पातळीचे संगणकीकरण आहे. माहिती प्रणालीकेबिनमध्ये ते इलेक्ट्रोमेकॅनिकल इंडिकेटर आणि मॉनिटर्सवरील निर्देशकांद्वारे दर्शविले जाते. मोठ्या मशीनसाठी पारंपारिक स्टीयरिंग व्हील फायटरवर वापरल्या जाणार्‍या कंट्रोल स्टिक्सने बदलले आहेत.

च्या नोकरीत हवाई दलरशियन फेडरेशनकडे आता 15 Tu-160 आहेत. रशियन हवाई दलाच्या नेतृत्वाने अशा विमानांची संख्या 30 पर्यंत वाढवण्याची योजना आखली आहे.

आरआयए नोवोस्ती आणि मुक्त स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे हे साहित्य तयार करण्यात आले होते

जानेवारी 2018 च्या मध्यभागी, अनुक्रमांक 0804 सह Tu-160M ​​सुपरसॉनिक स्ट्रॅटेजिक बॉम्बरने प्रथमच उड्डाण चाचण्या सुरू केल्या आणि 25 तारखेला, रशियन वायुसेनेचे पहिले कमांडर-इन-चीफ पायोटर यांच्या नावावर असलेले विमान डीनेकिन, अध्यक्षांना प्रात्यक्षिक करण्यात आले. रशियाला सोव्हिएत विमानाची गरज का आहे आणि त्यासाठी कोणत्या प्रकारचे भविष्य तयार केले जात आहे, असे म्हटले आहे.

काल

Tu-160 हे जगातील सर्वात मोठे आणि वजनदार सुपरसॉनिक विमान मानले जाते. खुल्या आकडेवारीनुसार, कारचा कमाल वेग ताशी 2,230 किलोमीटर आहे, उड्डाण श्रेणी 13,900 किलोमीटर आहे, उंची 22 किलोमीटर आहे आणि पंखांचा विस्तार 56 मीटर पर्यंत आहे. Tu-160, 40 टन शस्त्रे वाहून नेण्यास सक्षम, अमेरिकन बी -1 लान्सरला सोव्हिएत प्रतिसाद होता. दोन्ही विमानांचा उद्देश आणि मूलभूत वैशिष्ट्ये एकमेकांशी तुलना करता येतील.

बी -1 लान्सरचे पहिले उड्डाण 1974 मध्ये झाले होते, तर ब्लॅकजॅक (जसे अमेरिकन लोक Tu-160 म्हणतात) फक्त 1981 मध्ये उड्डाण केले. सोव्हिएत मशीन तुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरोने तयार केली होती, ज्याला मायशिचेव्ह डिझाईन ब्यूरो आणि टी-4एमएस च्या प्रतिस्पर्धी प्रकल्प एम-18/20 साठी दस्तऐवजीकरणाचा भाग प्राप्त झाला होता.

Tu-160 चे वायुगतिकीय डिझाइन सुपरसोनिक Tu-22M ची आठवण करून देणारे आहे, जे फ्लाइटमध्ये व्हेरिएबल-स्वीप्ट विंग देखील वापरते, याशिवाय, नवीन मशीन, Tu-144 सारखे, जगातील पहिले सुपरसॉनिक प्रवासी विमान मिळाले. अविभाज्य मांडणी, ज्यामध्ये फ्यूजलेज प्रत्यक्षात विंगचा एक निरंतरता म्हणून कार्य करते आणि अशा प्रकारे उचलण्याची शक्ती वाढवते.

जरी Tupolev डिझाईन ब्युरोने Tu-160 तयार करताना त्याच्या स्वतःच्या घडामोडींचा संकल्पनात्मक वापर केला, परंतु सराव मध्ये मशीन सुरवातीपासून विकसित केले गेले. नवीन उत्पादन सोव्हिएत विमान वाहतूक उद्योगासाठी एक गंभीर आव्हान बनले, ज्याला तिला एक उत्तर सापडले ज्याने आजपर्यंत त्याची प्रासंगिकता गमावली नाही.

अवघ्या तीन वर्षांत, Tu-160 साठी, कुझनेत्सोव्हच्या कुइबिशेव्ह डिझाईन ब्युरोने एनके -32 इंजिन तयार केले, त्याच्या आधारावर एन -124 रुस्लान लष्करी वाहतुकीसाठी (युक्रेनियन डी -18 टी ऐवजी) युनिट विकसित करण्याची योजना आहे. विमान आणि नवीन पिढीचे रशियन सामरिक बॉम्बर-क्षेपणास्त्र वाहक PAK DA (लाँग-रेंज एव्हिएशनसाठी प्रॉमिसिंग एव्हिएशन कॉम्प्लेक्स).

टीयू-160, ज्यामध्ये स्थिर स्थिरता नाही (इंधन वापर आणि शस्त्रे सोडल्यामुळे मशीनच्या वस्तुमानाच्या केंद्राची स्थिती बदलते), इलेक्ट्रिकल रिमोट कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज पहिले सोव्हिएत सीरियल हेवी विमान बनले (पहिल्यांदा जगातील वेळ, अशी योजना 1930 च्या दशकात त्याच टुपोलेव्ह डिझाइन ब्युरो पॅसेंजर एअरक्राफ्ट एएनटी -20 "") द्वारे विकसित केली गेली होती.

Tu-160 ला एक नवीन बैकल एअरबोर्न डिफेन्स सिस्टम देखील प्राप्त झाली, जी खोट्या लक्ष्यांसह शत्रूच्या हवाई संरक्षण प्रणालींना ट्रॅकिंग, जॅमिंग किंवा विचलित करण्यास आणि विमानाची रडार आणि इन्फ्रारेड दृश्यमानता कमी करण्यास अनुमती देते.

Tu-160 चे मालिका उत्पादन गोर्बुनोव्ह येथे सुरू करण्यात आले होते, ज्याने पूर्वी Tu-4, Tu-22 आणि Tu-22M ची निर्मिती केली होती. नवीन मशीनच्या असेंब्लीसाठी केवळ अतिरिक्त कार्यशाळाच नव्हे तर नवीन तंत्रज्ञानाचा परिचय देखील आवश्यक होता. विशेषतः, एंटरप्राइझने टायटॅनियमवर इलेक्ट्रॉन-बीम वेल्डिंग सुरू केली, ज्यामधून विमानाचा मध्य भाग तयार केला गेला. दहा वर्षांपूर्वी प्लांटने गमावलेले हे तंत्रज्ञान आता पुनर्संचयित करण्यात आले आहे.

एकूण, 1992 पर्यंत 36 Tu-160s तयार केली गेली होती, तर गोर्बुनोव्ह प्लांटमध्ये, वेगवेगळ्या तत्परतेमध्ये आणखी चार वाहने होती. 1999 मध्ये, 37 व्या विमानाने उड्डाण केले आणि 2007 मध्ये, 38 वे. "प्योटर डिनेकिन" 39 वा Tu-160 बनला. आज रशियाकडे 17 ऑपरेशनल विमाने आहेत, युक्रेनने किमान नऊ Tu-160 विमाने पाहिली आहेत. उर्वरित 11 संग्रहालयांना देण्यात आले होते, चाचण्यांसाठी वापरले गेले होते किंवा आपत्कालीन परिस्थितीत होते.

आज

रशियाकडे उपलब्ध असलेल्या Tu-160 चे आधुनिकीकरण होणार आहे. विशेषतः, विमानाला दुसर्‍या मालिकेची नवीन एनके -32 इंजिन, एव्हीओनिक्स आणि ऑनबोर्ड संरक्षण प्रणाली, तसेच अधिक लांब पल्ल्याच्या आणि शक्तिशाली रणनीतिक क्षेपणास्त्रे (आधीपासूनच Tu-160M2 बदलामध्ये) प्राप्त होतील. ब्लॅकजॅकची प्रभावीता 60 टक्क्यांनी वाढवणाऱ्या या नवकल्पनांची चाचणी Tu-160M ​​"Pyotr Deinekin" वर केली जाईल, जी आतापर्यंत Tu-160 मॉडेलपेक्षा थोडी वेगळी आहे.

आजपर्यंत, ब्लॅकजॅकने केवळ सीरियातील ऑपरेशन दरम्यान शत्रुत्वात भाग घेतला आहे, जिथे त्याने Kh-555 क्रूझ क्षेपणास्त्रे (2,500 किलोमीटरपर्यंतची श्रेणी) आणि Kh-101 (एखाद्याच्या लक्ष्यांवर) हल्ला केला (रशियामध्ये प्रतिबंधित दहशतवादी संघटना). 7,500 किलोमीटर पर्यंत अंतर).

असे दिसते की ब्लॅकजॅक पुनरुत्थानाच्या मार्गावर आहे. विद्यमान विमानांना Tu-160M2 आवृत्तीमध्ये श्रेणीसुधारित करण्याव्यतिरिक्त, रशियन सैन्याला गोर्बुनोव्हच्या काझान एव्हिएशन प्लांटकडून अशी आणखी दहा विमाने मिळण्याची अपेक्षा आहे, कराराचे मूल्य 160 अब्ज रूबल आहे. या प्रकरणात, 2020 च्या मध्यापर्यंत, 27 Tu-160M2s रशियन एरोस्पेस फोर्सच्या ताब्यात असतील.

उद्या

Blackjack आधुनिकीकरणात वापरल्या जाणाऱ्या विकास आणि तंत्रज्ञानाचा वापर नवीन विमानांच्या निर्मितीमध्ये करण्याची योजना आहे. Tu-160M2 मधूनच नवीन पिढीच्या PAK DA (प्रॉमिसिंग एव्हिएशन कॉम्प्लेक्स फॉर लाँग-रेंज एव्हिएशन) च्या धोरणात्मक बॉम्बर-क्षेपणास्त्र वाहकाला इंजिन, एव्हियोनिक्स घटक आणि जहाजावरील संरक्षण प्रणाली प्राप्त होईल. Tu-160 च्या विपरीत, विकसित केले जाणारे PAK DA हे सबसॉनिक विमान असेल, कारण ते सुरुवातीला उच्च-परिशुद्धता शस्त्रांच्या वापरावर अवलंबून असते.

रणनीतिक बॉम्बर TU-160, तथाकथित " पांढरा हंस” किंवा ब्लॅकजॅक (बॅटन) नाटोच्या शब्दावलीत, एक अद्वितीय विमानाचे प्रतिनिधित्व करते.
TU-160 मध्ये उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत: हे सर्वात शक्तिशाली बॉम्बर आहे जे क्रूझ क्षेपणास्त्रे देखील वाहून नेऊ शकते. हे जगातील सर्वात मोठे सुपरसॉनिक आणि डौलदार विमान आहे. तुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरो येथे 1970-1980 च्या दशकात विकसित केले गेले आणि एक व्हेरिएबल स्वीप विंग आहे. ते 1987 पासून सेवेत आहे.

TU-160 बॉम्बर हा US AMSA ("Advanced Manned Strategic Aircraft") कार्यक्रमाला "प्रतिसाद" होता, ज्या अंतर्गत कुख्यात B-1 Lancer तयार करण्यात आला होता. TU-160 क्षेपणास्त्र वाहक, जवळजवळ सर्व वैशिष्ट्यांमध्ये, त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्धी लान्सर्सपेक्षा लक्षणीय पुढे होते. Tu 160 ची गती 1.5 पट जास्त आहे, कमाल फ्लाइट श्रेणी आणि लढाऊ त्रिज्या तितकीच जास्त आहेत. आणि इंजिनचा जोर जवळजवळ दुप्पट शक्तिशाली आहे. त्याच वेळी, "अदृश्य" बी -2 आत्मा कोणतीही तुलना करू शकत नाही, ज्यामध्ये, चोरीच्या फायद्यासाठी, अंतर, फ्लाइट स्थिरता आणि पेलोडसह अक्षरशः सर्वकाही बलिदान दिले गेले.

TU-160 चे प्रमाण आणि किंमत

प्रत्येक TU-160 लांब पल्ल्याच्या क्षेपणास्त्र वाहक एक-तुकडा आणि त्याऐवजी महाग उत्पादन आहे, त्यात अद्वितीय तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. त्यांच्या स्थापनेपासून, यापैकी केवळ 35 विमाने तयार केली गेली आहेत, तर त्यापैकी कमी परिमाणांचा क्रम कायम राहिला. हे विमान असे एकमेव उत्पादन आहे ज्याला स्वतःचे नाव मिळाले आहे. प्रत्येक बांधलेल्या विमानाचे स्वतःचे नाव आहे, त्यांना चॅम्पियन्स ("इव्हान यारीगिन"), डिझाइनर ("विटाली कोपिलोव्ह"), प्रसिद्ध नायक ("इल्या मुरोमेट्स") आणि अर्थातच पायलट ("पावेल तरन") यांच्या सन्मानार्थ नियुक्त केले गेले. "," व्हॅलेरी चकालोव्ह " आणि इतर).


यूएसएसआरच्या पतनापूर्वी, प्रिलुकीच्या तळावर 34 विमाने बांधली गेली होती, 19 बॉम्बर युक्रेनमध्ये उरले होते. तथापि, ही यंत्रे ऑपरेट करण्यासाठी खूप महाग होती आणि लहान युक्रेनियन सैन्यत्यांना फक्त गरज नव्हती. युक्रेनने रशियाला Il-76 विमानांच्या बदल्यात (1 ते 2) किंवा गॅस कर्ज माफ करण्यासाठी 19 TU-160 देण्याची ऑफर दिली. परंतु रशियासाठी ते अस्वीकार्य होते. याव्यतिरिक्त, युनायटेड स्टेट्सने युक्रेनवर प्रभाव पाडला, ज्याने प्रत्यक्षात 11 TU-160s नष्ट करण्यास भाग पाडले. गॅस कर्ज रद्द करण्यासाठी 8 विमाने रशियाला सुपूर्द करण्यात आली.
2013 पर्यंत, हवाई दलाकडे 16 Tu-160 होते. रशियामध्ये यापैकी काही विमाने निषिद्धपणे होती, परंतु त्यांच्या बांधकामासाठी खूप मोठी रक्कम खर्च झाली असती. म्हणून, उपलब्ध 16 पैकी 10 बॉम्बर्स Tu-160M ​​मानकांमध्ये श्रेणीसुधारित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. 2015 मध्ये लांब पल्ल्याच्या विमान वाहतुकीला 6 आधुनिकीकृत TU-160 प्राप्त होणे आवश्यक आहे. तथापि, मध्ये आधुनिक परिस्थितीविद्यमान TU-160 चे आधुनिकीकरण देखील नियुक्त लष्करी कार्ये सोडवू शकत नाही. त्यामुळे नवीन क्षेपणास्त्र वाहक तयार करण्याची योजना होती.


2015 मध्ये, काझानने KAZ च्या सुविधांमध्ये नवीन TU-160 चे उत्पादन सुरू करण्याच्या शक्यतेचा विचार करण्याचा निर्णय घेतला. सध्याच्या आंतरराष्ट्रीय परिस्थितीच्या निर्मितीचा परिणाम म्हणून या योजना आकाराला आल्या आहेत. तथापि, हे एक कठीण परंतु निराकरण करण्यायोग्य कार्य आहे. काही तंत्रज्ञान आणि कर्मचारी गमावले, परंतु, तरीही, हे कार्य अगदी व्यवहार्य आहे, विशेषत: अनुशेष असल्याने - दोन अपूर्ण विमाने. एका क्षेपणास्त्र वाहकाची किंमत सुमारे 250 दशलक्ष डॉलर्स आहे.

टीयू -160 च्या निर्मितीचा इतिहास

डिझाइन कार्य 1967 मध्ये यूएसएसआरच्या मंत्री परिषदेने तयार केले होते. मायसिचेव्ह आणि सुखोईचे डिझाइन ब्यूरो या कामात गुंतले होते, ज्यांनी काही वर्षांनंतर त्यांचे स्वतःचे पर्याय ऑफर केले. हे बॉम्बर होते जे सुपरसॉनिक वेग विकसित करण्यास आणि त्यावर हवाई संरक्षण प्रणालीवर मात करण्यास सक्षम होते. Tupolev डिझाईन ब्युरो, ज्यांना Tu-22 आणि Tu-95 बॉम्बर, तसेच Tu-144 सुपरसोनिक विमाने विकसित करण्याचा अनुभव होता, त्यांनी स्पर्धेत भाग घेतला नाही. परिणामी, मायसिश्चेव्ह डिझाईन ब्युरो प्रकल्प विजेता म्हणून ओळखला गेला, परंतु डिझाइनरना विजय साजरा करण्यासाठी वेळ मिळाला नाही: काही काळानंतर, सरकारने मायसिचेव्ह डिझाइन ब्यूरो प्रकल्प बंद करण्याचा निर्णय घेतला. M-18 साठी सर्व दस्तऐवज तुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरोकडे हस्तांतरित केले गेले, जे "उत्पादन -70" (भविष्यातील TU-160 विमान) सह स्पर्धेत सामील झाले.


भविष्यातील बॉम्बरवर खालील आवश्यकता लागू केल्या होत्या:
13 हजार किमीच्या आत 2300-2500 किमी / तासाच्या वेगाने 18,000 मीटर उंचीवर फ्लाइट श्रेणी;
जमिनीच्या जवळ 13 हजार किमी आणि सबसोनिक मोडमध्ये 18 किमी उंचीवर फ्लाइट रेंज;
विमानाने सबसॉनिक क्रूझिंग वेगाने लक्ष्य गाठले पाहिजे, शत्रूच्या हवाई संरक्षणावर मात केली पाहिजे - जमिनीच्या जवळ आणि सुपरसॉनिक हाय-अल्टीट्यूड मोडमध्ये.
लढाऊ लोडचे एकूण वस्तुमान 45 टन असावे.
प्रोटोटाइपचे पहिले उड्डाण (उत्पादन "70-01") डिसेंबर 1981 मध्ये एअरफील्ड "रेमेन्सकोये" येथे केले गेले. "70-01" उत्पादन चाचणी पायलट बोरिस वेरेमीव यांनी त्याच्या क्रूसह चालवले होते. दुसरी प्रत (उत्पादन "70-02") उडाली नाही, ती स्थिर चाचण्यांसाठी वापरली गेली. नंतर, दुसरे विमान (उत्पादन "70-03") चाचण्यांमध्ये सामील झाले. सुपरसॉनिक क्षेपणास्त्र वाहक TU-160 लाँच करण्यात आले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनकाझान एव्हिएशन प्लांटमध्ये 1984. ऑक्टोबर 1984 मध्ये, पहिली मालिका मशीन बंद झाली, मार्च 1985 मध्ये - दुसरी मालिका, डिसेंबर 1985 मध्ये - तिसरी, ऑगस्ट 1986 मध्ये - चौथी.


1992 मध्ये, बोरिस येल्त्सिन यांनी यूएसने बी -2 चे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन थांबविल्यास Tu-160 चे चालू मालिका उत्पादन स्थगित करण्याचा निर्णय घेतला. तोपर्यंत 35 विमाने तयार झाली होती. KAPO 1994 पर्यंत, KAPO ने सहा बॉम्बर रशियन हवाई दलाला सुपूर्द केले. ते एंगेल्स एअरफील्डवर सेराटोव्ह प्रदेशात तैनात होते.
मे 2000 मध्ये नवीन क्षेपणास्त्र वाहक TU-160 ("अलेक्झांडर मोलोडची") हवाई दलाचा भाग बनले. TU-160 कॉम्प्लेक्स 2005 मध्ये सेवेत आणले गेले. एप्रिल 2006 मध्ये, टीयू-160 साठी डिझाइन केलेल्या अपग्रेड केलेल्या एनके -32 इंजिनच्या चाचण्या पूर्ण झाल्याची घोषणा करण्यात आली. नवीन इंजिन वाढीव विश्वासार्हता आणि लक्षणीय वाढलेली सेवा जीवन द्वारे दर्शविले जातात. डिसेंबर 2007 मध्ये, नवीन उत्पादन विमान TU-160 चे पहिले उड्डाण केले गेले. एअर फोर्सचे कमांडर-इन-चीफ कर्नल-जनरल अलेक्झांडर झेलिन यांनी एप्रिल 2008 मध्ये घोषणा केली की 2008 मध्ये आणखी एक रशियन बॉम्बर हवाई दलात दाखल होईल. नवीन विमानाचे नाव "विटाली कोप्यलोव्ह" असे होते. 2008 मध्ये आणखी तीन लढाऊ TU-160 श्रेणीसुधारित केले जातील अशी योजना होती.

तपशील

TU-160 ची खालील वैशिष्ट्ये आहेत:
क्रू: 4 लोक.
लांबी 54.1 मीटर आहे.
पंखांचा विस्तार 55.7 / 50.7 / 35.6 मीटर आहे.
उंची 13.1 मीटर आहे.
विंग क्षेत्र 232 m² आहे.
रिकाम्या विमानाचे वजन 110,000 किलो आहे.
सामान्य टेकऑफ वजन 267,600 किलो आहे.
कमाल टेकऑफ वजन 275,000 किलो आहे.
इंजिन 4×TRDDF NK-32 टाइप करा.
कमाल थ्रस्ट 4 × 18,000 kgf आहे.
आफ्टरबर्नर थ्रस्ट 4 × 25,000 kgf आहे.
इंधनाचे वस्तुमान 148,000 किलो आहे.
उंचीवर सर्वाधिक वेग 2230 किमी/तास आहे.
समुद्रपर्यटनाचा वेग 917 किमी/तास आहे.
इंधन भरल्याशिवाय कमाल श्रेणी 13,950 किमी आहे.
इंधन भरल्याशिवाय व्यावहारिक श्रेणी 12,300 किमी आहे.
लढाऊ त्रिज्या 6000 किमी आहे.
फ्लाइटचा कालावधी 25 तासांचा आहे.
व्यावहारिक कमाल मर्यादा 21,000 मीटर आहे.
चढाईचा दर 4400 मी/मिनिट आहे.
धाव/धावाची लांबी 900/2000 मी.
सामान्य टेकऑफ वजनावर विंग लोड 1150 kg/m² आहे.
कमाल टेकऑफ वजनावर विंग लोड 1185 kg/m² आहे.
सामान्य टेकऑफ वजनावर थ्रस्ट-टू-वेट गुणोत्तर 0.36 आहे.
कमाल टेकऑफ वजनावर थ्रस्ट-टू-वेट रेशो 0.37 आहे.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

व्हाईट स्वान विमान डिझाईन ब्युरोमध्ये आधीच तयार केलेल्या मशीन्ससाठी सिद्ध सोल्यूशन्सच्या विस्तृत वापरासह तयार केले गेले: Tu-142MS, Tu-22M आणि Tu-144, आणि काही घटक, असेंब्ली आणि सिस्टमचा काही भाग विमानात हस्तांतरित करण्यात आला. बदल न करता. "व्हाइट स्वान" चे डिझाइन आहे ज्यामध्ये कंपोझिट, स्टेनलेस स्टील, अॅल्युमिनियम मिश्र धातु V-95 आणि AK-4, टायटॅनियम मिश्र धातु VT-6 आणि OT-4 मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात. कील आणि स्टॅबिलायझर, ट्रायसायकल लँडिंग गियर. विंगच्या यांत्रिकीकरणामध्ये डबल-स्लॉटेड फ्लॅप, स्लॅट्स, फ्लॅपरॉन आणि स्पॉयलर रोल कंट्रोलसाठी वापरले जातात. चार NK-32 इंजिने फ्यूजलेजच्या खालच्या भागात इंजिनच्या नेसेल्समध्ये जोडलेल्या आहेत. APU TA-12 एक स्वायत्त उर्जा युनिट म्हणून वापरले जाते. एअरफ्रेममध्ये एकात्मिक सर्किट आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, त्यात F-1 ते F-6 असे सहा मुख्य भाग आहेत. रेडिओ-पारदर्शक फेअरिंगमध्ये गळती झालेल्या नाकामध्ये रडार अँटेना स्थापित केला आहे, त्याच्या मागे एक गळती असलेला रेडिओ उपकरणे डब्बा आहे. 47.368 मीटर लांबीच्या बॉम्बरच्या मध्यवर्ती भागामध्ये कॉकपिट आणि दोन मालवाहू डब्यांचा समावेश असलेल्या फ्यूजलेजचा समावेश आहे. त्यांच्या दरम्यान विंगचा निश्चित भाग आणि मध्यभागी कॅसॉन कंपार्टमेंट, फ्यूजलेजचा शेपटीचा भाग आणि इंजिन नेसेल्स असतो. कॉकपिट हा एकच दाबाचा डबा आहे, जिथे चालक दलाच्या नोकऱ्यांव्यतिरिक्त, विमानाची इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे असतात. व्हेरिएबल-स्वीप बॉम्बरवरील पंख. किमान स्वीपसह विंगचा कालावधी 57.7 मीटर आहे. नियंत्रण प्रणाली आणि रोटरी असेंब्ली सामान्यतः Tu-22M सारखीच असते, परंतु त्यांची पुनर्गणना आणि मजबूत केली गेली आहे. कॅसॉन संरचनेचे पंख, प्रामुख्याने बनलेले अॅल्युमिनियम मिश्र धातु. विंगचा वळणारा भाग अग्रभागी 20 ते 65 अंशांपर्यंत पुढे सरकतो. तीन-विभाग दुहेरी-स्लॉटेड फ्लॅप्स अनुगामी काठावर स्थापित केले आहेत आणि चार-विभाग स्लॅट्स अग्रभागी काठावर स्थापित केले आहेत. रोल कंट्रोलसाठी, सहा-सेक्शन स्पॉयलर, तसेच फ्लॅपरॉन आहेत. विंगच्या आतील पोकळीचा वापर इंधन टाक्या म्हणून केला जातो.विमानामध्ये रिडंडंट मेकॅनिकल वायरिंग आणि फोरफोल्ड रिडंडंसीसह स्वयंचलित इलेक्ट्रिकल रिमोट कंट्रोल सिस्टम आहे. व्यवस्थापन दुहेरी आहे, हँडल स्थापित केले आहेत, हँडव्हील नाही. विमान खेळपट्टीवर ऑल-मूव्हिंग स्टॅबिलायझरच्या साहाय्याने नियंत्रित केले जाते, कोर्समध्ये - ऑल-मूव्हिंग कीलसह, रोलमध्ये - स्पॉयलर आणि फ्लॅपरॉनद्वारे. नेव्हिगेशन सिस्टीम दोन-चॅनल K-042K आहे. व्हाईट स्वान हे सर्वात आरामदायी लढाऊ विमानांपैकी एक आहे. 14 तासांच्या फ्लाइट दरम्यान, वैमानिकांना उठण्याची आणि उबदार होण्याची संधी असते. तसेच बोर्डवर कॅबिनेटसह एक स्वयंपाकघर आहे जे आपल्याला अन्न गरम करण्यास अनुमती देते. येथे एक शौचालय देखील आहे, जे पूर्वी रणनीतिक बॉम्बर्सवर नव्हते. लष्करात विमानाच्या हस्तांतरणादरम्यान बाथरूमच्या आसपासच एक वास्तविक युद्ध झाले: बाथरूमची रचना अपूर्ण असल्याने त्यांना कार स्वीकारायची नव्हती.

शस्त्रास्त्र

सुरुवातीला, TU-160 हे क्षेपणास्त्र वाहक म्हणून तयार केले गेले होते - लांब पल्ल्याच्या आण्विक वॉरहेडसह क्रूझ क्षेपणास्त्रांचा वाहक, क्षेत्रांवर मोठ्या प्रमाणात हल्ले करण्यासाठी डिझाइन केलेले. भविष्यात, वाहून नेल्या जाणार्‍या दारुगोळ्याच्या श्रेणीचा विस्तार आणि आधुनिकीकरण करण्याची योजना आखण्यात आली होती, ज्याचा पुरावा कार्गो कंपार्टमेंट्सच्या दारावरील स्टॅन्सिलने मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करण्यासाठी सस्पेंशन पर्यायांसह दिला आहे.


TU-160 Kh-55SM स्ट्रॅटेजिक क्रूझ क्षेपणास्त्रांनी सज्ज आहे, ज्याचा वापर दिलेल्या निर्देशांकांसह स्थिर लक्ष्य नष्ट करण्यासाठी केला जातो, क्षेपणास्त्राच्या स्मृतीमध्ये बॉम्बरने उड्डाण करण्यापूर्वी त्यांचे इनपुट केले जाते. क्षेपणास्त्रे दोन MKU-6-5U ड्रम लाँचर्सवर सहा तुकड्यांमध्ये विमानाच्या कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये आहेत. शॉर्ट-रेंज हायपरसोनिक एरोबॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रे X-15S (प्रत्येक MKU साठी 12) शॉर्ट-रेंज प्रतिबद्धतेसाठी शस्त्रास्त्रांमध्ये समाविष्ट केली जाऊ शकतात.
योग्य री-इक्विपमेंटनंतर, बॉम्बरला सिंगल बॉम्ब क्लस्टर्स, अणुबॉम्ब, समुद्री खाणी आणि इतर शस्त्रांसह विविध कॅलिबरच्या (40,000 किलो पर्यंत) फ्री-फॉलिंग बॉम्बसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. भविष्यात, बॉम्बरचे शस्त्रास्त्र नवीनतम पिढीच्या Kh-101 आणि Kh-555 च्या उच्च-अचूक क्रूझ क्षेपणास्त्रांच्या वापराद्वारे लक्षणीयरीत्या बळकट करण्याचे नियोजित आहे, ज्याची श्रेणी वाढलेली आहे आणि सामरिक समुद्र आणि जमीन दोन्ही नष्ट करण्यासाठी देखील डिझाइन केलेले आहे. , आणि जवळजवळ सर्व वर्गांचे धोरणात्मक लक्ष्य.

Tu-160 वाढलेले पंख असलेले सुपरसोनिक उड्डाण

Tu-160 स्ट्रॅटेजिक बॉम्बर बॉम्बरओळखले प्रमुखरशियन दूरविमानचालन! रशिया मध्येत्याला म्हणतात पांढरा हंस!वर Tu-160स्थापन 44 जागतिक विक्रम!तो वाहून नेण्यास सक्षम आहे 45 टन रॉकेट आणि बॉम्बवेगळा वर्ग! ते 24 हायपरसॉनिक क्षेपणास्त्रे, 12 सामरिक क्रूझ क्षेपणास्त्रेक्षेपणास्त्रे, मार्गदर्शित बॉम्बकॅलिबर 1.5 टन पर्यंत. Tu-160पुरेसे आहे उच्च कुशलता.तो उडण्यास सक्षम आहे कंटूरिंगसह कमी उंचीवरभूप्रदेश ! उडताना Tu-160 खाली आणण्यासाठी या मोडमध्येते पुरेसे आहे कठीण!बोर्डवर Tu-160सुमारे स्थापित 100 इलेक्ट्रॉनिक संगणकगाड्या इंधनवर Tu-160 त्याच्यासारखे नाहीकसे सामान्य वरविमाने. ते नायट्राइडआणि बर्न्स फक्त इंजिनमध्येविमान रचना इंधन टाक्याते आहे भागांमध्ये विभागलेअनुक्रमे तोडताना एकटाकी इंधन वाया जात नाहीविमान कमालगती Tu-160 - आवाजाची 2 गतीउच्च उंचीवर ( 2500 किलोमीटर प्रति तास किंवा 695 मीटर प्रति सेकंद)!

पहिलाएकदा विमानाने उड्डाण केले 1981 च्या शेवटीवर्षाच्या. Tu-160स्वीकारले होते मालिकेसाठीउत्पादन अधिक सर्व फ्लाइट चाचण्या पास करण्यापूर्वी.अशी गर्दी होती द्वारे झाल्यानेकाय अमेरिकनत्या वेळी आधीच प्रसिद्ध झाले आहेधोरणात्मक सुपरसोनिकक्षेपणास्त्र वाहक ब-1 बी. एटी 1988 वर्ष Tu-160स्वीकारले होते शस्त्रास्त्र मध्ये.

उड्डाण Tu-160 ची वैशिष्ट्येखूप सुधारितइतर विमानांच्या तुलनेत या वर्गाचा,विमानाच्या डिझाइनमधील अशा घटकामुळे, व्हेरिएबल विंग भूमिती! व्हेरिएबल विंग भूमिती -हे आहे स्वीप कोन बदलणेथेट पंख फ्लाइट मध्येवर Tu-160 व्हेरिएबल विंग भूमितीलागू केले आहे यूएसएसआर मध्ये प्रथमच, भारी वरसामरिक क्षेपणास्त्र वाहक. कमीत कमीविंग लक्षणीय स्वीप धावण्याची लांबी कमी होतेविमान टेकऑफ वरआणि धावण्याची लांबीयेथे उतरणे, a जास्तीत जास्तविंग स्वीप गाठले आहे कमाल वेगउड्डाण

उत्पादनात Tu-160सुधारणेसाठी वजनानेआणि सामर्थ्य वैशिष्ट्येहोते टायटॅनियम वापरले जाते.या विमानाच्या उत्पादनादरम्यान प्रथमच यूएसएसआर मध्येविशेष इलेक्ट्रॉन बीमसह व्हॅक्यूम वेल्डिंग.

काही तांत्रिक Tu-160 ची वैशिष्ट्ये:जास्तीत जास्त गतीउड्डाण किमान 1,300 उंचीवरकिलोमीटर प्रति तास; समुद्रपर्यटनगती 917 किलोमीटर प्रति तास; जास्तीत जास्त टेकऑफ वजन - 275टन; रिक्तविमान 110 टन; जास्तीत जास्त वजन इंधन 148टन; 4 इंजिन 25 चा जोरप्रत्येक सेकंदाला टन; जास्तीत जास्त उंचीउड्डाण 21 000 मीटर; जास्तीत जास्त श्रेणीउड्डाण इंधन भरल्याशिवायहवेत 13 300 किलोमीटर; जास्तीत जास्त वेळशोधणे इंधन भरल्याशिवाय हवेत 15तास विमान सुसज्ज आहे एअर रिफ्यूलिंग सिस्टम.टेकऑफ साठी Tu-160 फिट बँड लांब 1700 पासून मीटर .

काही वेळा युएसएसआरपुढे ठेवले होते कल्पना, बांधणे 100 विमान Tu-160वर कझानविमान कारखाना , पण या योजना नियत नाहीते होते सत्यात उतरेल.कोसळल्यानंतर यूएसएसआर 21विमान Tu-160राहिले युक्रेन मध्येमोक्याच्या हवाई तळावर Priluki मध्ये. त्या क्षणीवेळ रशियन नेतृत्वमुळात संशयितविमाने काय आहेत सर्वसाधारणपणे आवश्यक आहेदेश सुरु केले अवघडसह वाटाघाटी युक्रेनकडे विमानाच्या हस्तांतरणावर रशिया.एटी 1999 वर्ष मान्य करण्यात व्यवस्थापित प्रसारण 8विमान Tu-160, बदल्यातक्षमा साठी युक्रेन कर्जप्रति तेल उत्पादने. उर्वरितविमान 1999 पर्यंतवर्ष युक्रेनआधीच कापण्यात यशस्वी झालेस्क्रॅप मेटलसाठी! वरवेळेचा क्षण 2015 वर्ष रशियात्यात आहे सुमारे 20विमान Tu-160.

धोरणात्मक सुपरसोनिकबॉम्बर बॉम्बर Tu-160 ची कल्पना आलीउडण्यास सक्षम विमानासारखे लढाईसारख्या क्रिया आण्विक मध्येत्यामुळे नॉन-न्यूक्लियर मध्येयुद्ध त्याने केलंच पाहिजे मातलांब अंतर सीमांनाशत्रू सबसोनिक येथेवेग आणि पास हवाई संरक्षणशत्रू सुपरसोनिक वरगती सामरिक बॉम्बर बॉम्बर्स,समावेश Tu-160,नेहमी लढाऊ मोहिमांवर जोड्यांमध्ये उडणे!

अद्याप 1970 मध्येवर्षे यूएसएसआर मध्येविकसित प्रकल्परणनीतिक क्षेपणास्त्र वाहक हायपरसोनिकउडण्याचा वेग हायड्रोजन वरइंधन यूएसए मध्येदत्तक कार्यक्रमनिर्मिती हायपरसोनिकसामरिक क्षेपणास्त्र वाहक 2025 पर्यंतवर्ष !

गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकात सोव्हिएत युनियनक्षेपणास्त्र शस्त्रांच्या विकासावर भर दिला, आणि धोरणात्मक विमानचालन, सादर केले तू-95आणि M-4 सबसोनिक गतीसह, नाटो देशांच्या हवाई संरक्षणावर मात करण्यास अक्षम मानले गेले.

नवीन रणनीतिक सुपरसॉनिक बॉम्बर बी -1 तयार करण्याच्या युनायटेड स्टेट्सच्या निर्णयाने यूएसएसआरच्या नेतृत्वाला पुरेशी प्रत्युत्तरात्मक उपाययोजना करण्यास प्रवृत्त केले. मंत्रिपरिषदेने आधुनिक आंतरखंडीय सामरिक सुपरसॉनिक विमानासाठी प्रकल्प तयार करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याला नंतर पदनाम मिळाले. TU-160, आणि वैमानिकांना एक प्रेमळ नाव होते - "व्हाइट हंस".

Tu 160 विमान प्रकल्पाचा इतिहास

नवीन बॉम्बरचे डिझाईन सुखोई डिझाईन ब्युरो आणि मायसिश्चेव्ह डिझाईन ब्युरोकडे सोपवण्यात आले होते. 70 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, प्रकल्प विचारार्थ सादर केले गेले. दोन्ही प्रकल्प सारखेच असल्याचे दिसून आले - हे चार इंजिन आणि व्हेरिएबल स्वीप विंग असलेले सुपरसोनिक मशीन आहे, परंतु तरीही योजना भिन्न होत्या.

1969 मध्ये, सुपरसॉनिक प्रवासी विमान तयार करण्याचा अनुभव असलेले तुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरो या प्रकल्पात सामील झाले. तू-144. सुखोई आणि मायसिश्चेव्ह डिझाईन ब्युरोचे प्रकल्प आणि तुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरोच्या स्पर्धेबाहेरील प्रकल्पांचा विचार केल्यावर, सुपरसोनिक मशीन तयार करण्याचा उत्तम सराव असल्याने या प्रकल्पाचे काम तुपोलेव्ह टीमला देण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

तुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरो व्यतिरिक्त, लष्करी-औद्योगिक संकुलाचे उपक्रम, वायुसेना संशोधन संस्था, TsAGI यांचा सहभाग होता, 1972 पासून 800 हून अधिक संस्थांनी भाग घेतला आहे.
पहिला प्रोटोटाइप (पदनाम 70-01) डिसेंबर 1981 मध्ये चाचणी पायलट बी. वेरेमेय यांच्या नेतृत्वाखाली रामेन्सकोये एअरफील्डवरून ग्राउंडवरून उड्डाण केले. दुसरा नमुना स्थिर चाचण्यांसाठी होता. पहिले चार नमुने Opyt एंटरप्राइझमध्ये तयार केले गेले.

Tu 160 योजना

सीरियल विमाने काझान एव्हिएशन प्लांटमध्ये तयार केली गेली. 1984 मध्ये 10 ऑक्टोबरला या मालिकेला स्वर्गाचे तिकीट देण्यात आले.

Tu 160 विमानाचे वर्णन

मशिनचे डिझाईन एका अविभाज्य वायुगतिकीय मांडणीवर तयार केले आहे, ज्यामध्ये कमी-जास्त पंख असलेल्या स्वीपसह फ्लाइटमध्ये बदल होतो. स्वीप 200 ते 650 पर्यंत बदलला जाऊ शकतो.
विंग समृद्ध यांत्रिकीकरणाने सुसज्ज आहे - प्रत्येक कन्सोलवर संपूर्ण लांबीच्या बाजूने स्लॅट्स आहेत, मागे - फ्लॅप्स. फ्लॅप्सच्या समोर, एक फ्लॅपरॉन आणि एक स्पॉयलर कन्सोल डिझाइनमध्ये तयार केले गेले होते.

समोरचा गोलाकार पाहण्यासाठी अँटेनाचा रेडिओ-पारदर्शक रेडोम ऑनबोर्ड रडारच्या आत लपतो. कॉकपिट आणि सर्व्हिलन्स लोकेटर ब्लॉक्समधील जागेत सोपका रडार आहे, ज्याची रचना भूभागाला वेढून कमी उंचीवर उडण्यासाठी केली आहे.

कॉकपिट चार सदस्यांसाठी डिझाइन केले आहे - दोन पायलट आणि दोन नेव्हिगेटर, जे शेजारी शेजारी बसतात. पहिला नेव्हिगेटर विमान नेव्हिगेशनसाठी जबाबदार आहे, दुसरा शस्त्रे वापरण्यासाठी. आर्मचेअर्स कॅटपल्टसह सुसज्ज आहेत.

समोरील विंगच्या प्रवाहाखाली मल्टी-मोड एअर इनटेक आहेत जे येणार्‍या प्रवाहाचे नियमन करतात आणि इंजिनला पुरवतात. सेवन चॅनेलचा क्रॉस सेक्शन बदलतो, आयताकृतीपासून ते सहजतेने गोलमध्ये बदलते. पॉवर प्लांटमध्ये चार NK-32 टर्बोफॅन इंजिन असतात, जे फ्यूजलेजच्या प्रत्येक बाजूला दोन ठेवलेले असतात.

Tu-160 ची किल दोन विभागांनी बनलेली आहे, फ्यूसेलेज बॉडी खालच्या भागाशी कठोरपणे जोडलेली आहे आणि वरचा ट्रॅपेझॉइडल विभाग रडर म्हणून कार्य करतो. किलच्या निश्चित भागावर, स्विव्हल मेकॅनिझम आणि स्विव्हल स्टॅबिलायझर स्वतः जोडलेले आहेत.

विमानाचे लँडिंग गियर तीन-बेअरिंग योजनेनुसार बनविलेले आहे, प्रत्येक सपोर्टवरील मुख्य लँडिंग गियरला सहा चाके आहेत, जे हवेच्या सेवन आणि शस्त्रास्त्रांच्या डब्यातील मध्यभागी असलेल्या कोनाड्यात मागे घेण्यायोग्य आहेत. नाक लँडिंग गियर दुचाकी आहे, मागे घेतलेल्या स्थितीत ते शस्त्रे डब्बे आणि कॉकपिट दरम्यान स्थित आहे.

विमानाची रचना आपल्याला 13 कॅसन टाक्यांमध्ये 171 टन इंधन ठेवण्याची परवानगी देते, जे 350 च्या स्वीपसह समुद्रपर्यटन वेगाने 14 हजार किमी अंतर पार करणे शक्य करते. इन-फ्लाइट रिफ्यूलिंग देखील प्रदान केले जाते - मागे घेण्यायोग्य रॉडच्या रूपात इंधन प्राप्तकर्ता कॉकपिटच्या समोर, धनुष्यात स्थित आहे.

तु 160 हवेत

त्याचे ध्येय पूर्ण करण्यासाठी - शत्रूचे हवाई संरक्षण तोडण्यासाठी आणि महत्त्वपूर्ण धोरणात्मक लक्ष्यांवर हल्ला करण्यासाठी, ते बैकल एअरबोर्न डिफेन्स सिस्टमसह सुसज्ज आहे. या कॉम्प्लेक्समध्ये विमान वाहतूक आणि हवाई संरक्षण यंत्रणा, इलेक्ट्रॉनिक युद्ध केंद्रे आणि स्वयंचलित उपकरणेशूटिंग decoys आणि सापळे.

विमानाच्या नाकाच्या तळाशी अचूक बॉम्बफेक करण्यासाठी OPB-15T ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक दृष्टी आहे आणि समोरच्या खालच्या गोलामध्ये एक दृश्य कॅमेरा आहे. इनर्शियल नेव्हिगेशन सिस्टीम, खगोलीय नेव्हिगेशन सिस्टीम आणि सॅटेलाइट ट्रॅकिंग सिस्टीमची उपकरणे येथून उड्डाण करणे शक्य करतात. उच्च सुस्पष्टतानेव्हिगेटरच्या निर्देशकांवर विमानाच्या स्थानाच्या प्रदर्शनासह.

Tu 160 बॉम्बरचा कार्यप्रदर्शन डेटा

Tu 160 "पांढरा हंस"

फ्लाइट वैशिष्ट्ये Tu 160

• 12 हजार उंचीवर कमाल वेग. मी - 2200 किमी / ता.
• जमिनीजवळ जास्तीत जास्त वेग 1030 किमी/तास आहे.
• समुद्रपर्यटन गती - 850-920 किमी / ता.
• चढाईचा दर - 70 मी/से.
• इंधन भरल्याशिवाय व्यावहारिक श्रेणी 14 हजार किमी आहे.
• कमाल मर्यादा - 15600 मी.
• लढाऊ त्रिज्या - 7300 किमी.
• फ्लाइट कालावधी - 14.5 तास.

Tu 160 विमानाचा पॉवर प्लांट

• चार टर्बोफॅन इंजिन NK-32 क्रूझिंग मोडमध्ये थ्रस्टसह - 137.2 kN.
  आफ्टरबर्नर - 245.7 kN.

Tu 160 परिमाणे

• विमानाची लांबी 54.10 मीटर आहे.
• विमानाची उंची 13.10 मीटर आहे.
• विंगस्पॅन, स्वीप 200 - 55.7 मी.
• विंगस्पॅन, स्वीप 350 - 50.7 मी.
• विंगस्पॅन, स्वीप 650 - 35.6 मी.

विमानाचे वजन Tu 160

• रिक्त, सुसज्ज विमान - 117 टन.
• जास्तीत जास्त टेकऑफ - 225 टन.

Tu 160 विमान शस्त्रास्त्र

• ड्रम प्रकाराच्या स्थापनेवर - 6 ALCM Kh-55SM / 101/102.
• शॉर्ट-रेंज मिसाइल एक्स -15 - 12 पीसी.

सामरिक बॉम्बर Tu 160 बद्दल मनोरंजक

व्हाईट स्वान खात्यावर चव्वेचाळीस जागतिक विक्रम नोंदवले गेले आहेत.

प्रत्येक बाजूला उत्कृष्ट डिझायनर किंवा प्रसिद्ध पायलटचे नाव दिले जाते.

Tu 160 "व्हॅलेंटाईन ब्लिझन्युक"

केवळ हा रणनीतिक बॉम्बर स्वतःच्या स्वयंपाकघर आणि स्नानगृहाचा अभिमान बाळगू शकतो; त्यापूर्वी, लष्करी विमाने अशा सुविधांनी सुसज्ज नव्हती.

"डुबिंका" नाटोमध्ये बोलावले गेले, आणि रशियन पायलट प्रेमाने - "व्हाइट हंस".

हे कदाचित जगातील सर्वात मोठे व्हेरिएबल-स्वीप विंग विमान आहे.

रशियाच्या दौऱ्यावर असताना, अमेरिकेचे तत्कालीन संरक्षण सचिव फ्रँक कार्पुची यांनी कॉकपिटची पाहणी केली आणि प्रवेश करताना त्यांच्या डोक्याला इलेक्ट्रिकल शील्डने स्पर्श केला. तेव्हापासून, वैमानिकांनी त्याला "कारपुचीची ढाल" असे टोपणनाव दिले.

व्हिडिओ: पी टीयू 160 वरून सीरियातील दहशतवादी लक्ष्यांवर क्रूझ क्षेपणास्त्रे