Ресей Әскери-теңіз күштерінде 203 жер үсті кемелері мен 71 суасты қайықтары бар, оның ішінде 23 ядролық сүңгуір қайықтарбаллистикалық және қанатты зымырандармен жабдықталған. Ресейдің теңіздегі қорғаныс қабілетін заманауи және қуатты кемелер қамтамасыз етеді.
«Ұлы Петр»
Ауыр ядролық зымыран крейсері Петр Ұлы - әлемдегі ең үлкен ұшақ тасымайтын соққы кемесі. Қарсыластың ұшақ тасығыштарының топтарын жоюға қабілетті. Әйгілі кеңестік 1144 «Орлан» жобасының жалғыз жүзетін крейсері. Балтық кеме жасау зауытында салынып, 1989 жылы іске қосылды. 9 жылдан кейін пайдалануға берілді.
16 жыл ішінде крейсер 140 000 миль жол жүрді. Ресей Әскери-теңіз күштерінің Солтүстік флотының флагманы, тіркеу порты - Североморск.
Ені 28,5 метр, ұзындығы 251 метр. Толық ығыстыру 25860 тонна.
Қуаты 300 мегаватт болатын екі ядролық реактор, екі қазандық, турбиналар мен газтурбиналық генераторлар 200 мың халқы бар қаланы энергиямен қамтамасыз етуге қауқарлы. 32 түйінге дейін жылдамдыққа жете алады, круиздік диапазон шектелмейді. 727 адамнан тұратын экипаж 60 күн бойы автономды навигацияда бола алады.
Қару-жарақ: P-700 Granit қанатты зымырандары бар 20 SM-233 ұшыру қондырғысы, атыс қашықтығы - 700 км. «Риф» зениттік кешені S-300F (96 тік ұшыру зымыраны). 128 зымыран қоры бар «Кортик» зениттік жүйесі. АК-130 зеңбірегі. Екі сүңгуір қайықтарға қарсы зымырандық және торпедалық «Сарқырама» жүйесі, «Удав-1М» торпедаға қарсы кешені. РБУ-12000 және РБУ-1000 «Смерч-3» ракеталық бомбалау қондырғылары. Бортта үш Ка-27 сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақ болуы мүмкін.
«Флот адмиралы Кеңес одағыКузнецов»
«Кеңес Одағы флотының адмиралы Кузнецов» ауыр ұшақ тасығыш крейсері (жоба 11435). Қара теңіз кеме жасау зауытында салынған, 1985 жылы іске қосылған. Ол «Рига», «Леонид Брежнев», «Тбилиси» есімдерін алып жүрді. 1991 жылдан бастап Солтүстік флоттың құрамына кірді. Жерорта теңізінде жауынгерлік қызметті атқарды, Курск қаза болған кезде құтқару операциясына қатысты. Үш жылдан кейін жоспар бойынша жаңғыртуға кетеді.
Крейсердің ұзындығы 302,3 метр, жалпы су ығыстыруы 55 000 тонна. Максималды жылдамдық- 29 түйін. 1960 жылғы экипаж теңізде бір жарым ай тұра алады.
Қару-жарақ: 12 кемеге қарсы «Гранит» зымырандары, 60 «Удав-1» зымырандары, 24 «Blade» (192 зымыран) және «Каштан» (256 зымыран) әуе қорғаныс жүйесі. Ол 24 Ка-27 тікұшағын, 16 Як-41М дыбыстан жылдам VTOL ұшағын және 12 Су-27К жойғыш ұшағын тасымалдай алады.
«Мәскеу»
«Москва», гвардиялық зымыран крейсері. Көп мақсатты кеме. Николаевтағы 61 коммунарлар атындағы зауыттың кеме жасау зауыттарында салынған. Ол бастапқыда «Даңқ» деп аталды. 1983 жылы пайдалануға берілген. Флагмандық Қара теңіз флотыРесей.
Грузиямен әскери қақтығысқа қатысып, 2014 жылы Украина Әскери-теңіз күштерін қоршауды жүзеге асырды.
Ені 20,8 метр, ұзындығы 186,4 метр, су тасымалы 11 490 тонна. Максималды жылдамдық 32 түйін. Круиздік қашықтық 6000 теңіз миліне дейін. 510 адамнан тұратын экипаж бір ай бойы «автономияда» бола алады.
Қару-жарақ: 16 P-500 Bazalt қондырғысы, екі АК-130 зеңбірек тірегі, алты АК-630 6 ұңғылы зеңбірек тірегі, B-204 S-300F Rif әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі (64 зымыран), Osa-MA әуе қорғанысы зымыран тасығыштары (48) зымырандар), торпедалық түтіктер, РБУ-6000 зымырандар, Ка-27 тікұшағы.
«Мәскеудің» көшірмесі – «Варяг» крейсері Тынық мұхиты флотының флагманы болып табылады.
«Дағыстан»
«Дагестан» патрульдік кемесі 2012 жылы пайдалануға берілген. Зеленодольск кеме жасау зауытында салынған. 2014 жылы ол Каспий флотилиясына берілді. Бұл 11661К жобасының екінші кемесі, біріншісі – «Татарстан» Каспий флотының флагманы.
«Дагестанда» анағұрлым қуатты және заманауи қарулар бар: әмбебап ҚР «Калибр-НК», ол жоғары дәлдіктегі зымырандардың бірнеше түрін (ату қашықтығы 300 км-ден астам), «Пальма» ЗРАК, АК-176М AU қолдана алады. Стелс технологиясымен жабдықталған.
Ені 13,1 метрді құрайтын «Дағыстанның» ұзындығы 102,2 метр, су тасымалы 1900 тонна. 28 түйінге дейін жылдамдыққа жете алады. 120 адамнан тұратын экипаж 15 күн бойы автономды навигацияда бола алады.
Кеме жасау зауыттарында тағы төрт осындай кеме қойылды.
«Тұрақты»
Балтық флотының флагманы «Насточивый» эсминеці Жданов атындағы Ленинград кеме жасау зауытында салынып, 1991 жылы суға жіберілді. Жердегі нысаналарды, зениттік және кемеге қарсы қорғаныс құрылымдарын жоюға арналған.
Ені 17,2 метр, ұзындығы 156,5 метр, су тасымалы 7940 тонна. 296 адамнан тұратын экипаж 30 күнге дейін портта қоңырау шалмай теңізде бола алады.
Эсминец КА-27 тікұшағын тасымалдайды. Ол қос АК-130/54 зеңбірек тіректерімен, АК-630 алты ұңғылы зеңбірек тіректерімен, П-270 Москит қондырғыларымен, алты ұңғылы зымырандармен, екі Штил әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен және торпедалық түтіктермен жабдықталған.
«Юрий Долгорукий»
«Юрий Долгорукий» ядролық сүңгуір қайығы (955 «Борей» жобасының бірінші сүңгуір қайығы) 1996 жылы Северодвинскіде орнатылған. 2013 жылы пайдалануға берілген. Тіркеу порты – Гаджиево. Солтүстік флоттың бөлігі.
Қайықтың ұзындығы 170 метр, су астындағы су ығыстыруы 24 000 тонна. Максималды жер үсті жылдамдығы - 15 торап, су асты - 29 түйін. Экипаж 107 адам. Ол үш ай бойы портқа кірмей-ақ жауынгерлік міндетті атқара алады.
Юрий Долгорукий 16 «Булава» баллистикалық зымыранын алып жүр, PHR 9R38 Igla, 533 миллиметрлік торпедо түтіктері және алты REPS-324 Shlagbaum акустикалық қарсы шараларымен жабдықталған. Алдағы жылдарда ресейлік кеме жасау зауыттарында дәл осындай кластағы тағы алты суасты қайықтары салынады.
«Северодвинск»
Көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық «Северодвинск» жаңа ресейлік 855 «Аш» жобасының бірінші сүңгуір қайығы болды. Әлемдегі ең «тыныш» сүңгуір қайық. Северодвинск қаласында салынған. 2014 жылы ол Ресей Әскери-теңіз күштерінің Солтүстік флотының құрамына енді. Тіркеу порты - Западная Лица.
Ені 13,5 метр, ұзындығы 119 метр, су асты суы 13800 тонна,
Жер үсті жылдамдығы «Северодвинск» - 16 түйін, су астындағы - 31 түйін. Навигацияның төзімділігі – 100 күн, экипаж – 90 адам.
Онда жаңа буынның заманауи үнсіз ядролық реакторы бар. Сүңгуір қайық он торпедалық түтікпен, P-100 Oniks, Kh-35, ZM-54E, ZM-54E1, ZM-14E қанатты зымырандарымен жабдықталған. X-101 стратегиялық қанатты зымырандарын тасымалдайды және 3000 километрге дейінгі радиуста нысаналарды ата алады. 2020 жылға дейін Ресей «Ясен» класындағы тағы алты сүңгуір қайық жасауды жоспарлап отыр.
Крейсер - негізгі флотилияға тәуелсіз, автономды түрде әртүрлі тапсырмаларды орындай алатын жауынгерлік жер үсті кемелерінің класы. Жақында мұның орнын бірнеше бөлімдерден тұратын құрама флот бөлімдері және белгілі бір операция түріне бағытталған кемелер (негізінен жау техникасының әуе, құрлық және теңіз түрлеріне күрделі қарсылыққа) ауыстырды. Қазіргі уақытта крейсерлерді Ресей, АҚШ және Перу флоттары пайдаланады.
жалпы ақпарат
Әскери флоттың дамуы Ресей империясы тұсынан басталды. Бұл тұрғыда басқа елдер де артта қалуға тырысты. Бұл әсіресе АҚШ, Франция, Германия, Жапония және Ұлыбританияға қатысты. Крейсер мемлекеттің егемендігін қамтамасыз ететін және оны жау қол сұғушылықтарынан қорғайтын армияның құрамдас бөліктерінің бірі болып табылады. Флотилияның кемелері су шекарасын бақылауды қамтамасыз етіп қана қоймай, оның құрлық бөлігін де қолдайды.
Әскери-теңіз күштеріне көптеген міндеттер жүктеледі. Олардың ішінде:
- Елдің қауіпсіздігін қамтамасыз ету.
- Мемлекет мүддесіне қайшы келмейтін түрлі гуманитарлық және ғылыми-зерттеу науқандарын қолдау.
- Ішкі және бірлескен жаттығуларды өткізу.
Осындай әртүрлі бағытқа байланысты кемелер негізгі мақсатына қарай разрядтарға бөлінеді. Кемелердің кластары өз кезегінде ішкі санаттарға бөлінеді. Олардың арасындағы айырмашылық электр станциясының түріне, орын ауыстыруына, тағайындалуына және қосымша мүмкіндіктердің болуына байланысты. Ресейде кемелердің төрт дәрежесі бар, олардың ең жоғарысы бірінші болып табылады. Алдымен ерекшеліктерді қарастырыңыз қысқаша сипаттамаларыжәне крейсерлердің мақсаты.
тарихи сәттер
«Крейсер» ұғымы XVII ғасырда кеңінен қолданыла бастады. Сол күндері бұл термин автономды жұмыс істейтін жүзу қондырғысын білдіреді. Бұл атау оның құрылғысынан гөрі кеменің мақсатын анықтауға бағытталған. Кемелердің өзі шағын болды, жылдамдық пен маневрге ие болды. Олар барлау, ақпарат беру, аумақтарды және әскери қақтығыстарды қорғаудағы жеке әрекеттер үшін пайдаланылды.
18 ғасырда крейсер - бұл ықшам өлшемдерімен қатар жылдамдығы жоғары фрегат. Онда артиллериялық қарулар бар. Бұл санатқа сонымен қатар корветтер, бригтер, шұңқырлар және жүзу құралдарының кейбір басқа модификациялары кіреді.
Жауынгерлік крейсер негіздері
Мұндай кемелер жер үсті ауыр кемелер санатына жатады. Олардың пайда болуы Вашингтонда өткен арнайы теңіз конференциясының нәтижесі болды. Арсеналында қуатты, тиімді және өте қымбат Хокинс типті аналогтары бар британдықтардың өкілдері конференция өкілдері крейсерлердің параметрлерін өзгерту әрекетінен кейін бұл мәселеде белгілі бір шектеулерді қабылдауды талап етті. Нәтижесінде жауынгерлік крейсерлерге қойылатын талаптар 10 тоннаға дейінгі максималды ығыстыруды және 203 миллиметрден аспайтын қару калибрін қамтыды.
1936 жылы қол қойылды жаңа шартАҚШ, Ұлыбритания және Францияның қатысуымен. Оның айтуынша, 1942 жылға дейін ауыр кемелерді жасауға тыйым салынған. Осыған байланысты жауынгерлік крейсердің қаруы әлсіреген, орын ауыстыруы азайып, бағасы төмен бола бастады. Бұл негізінен «Йорк», «Каунти» және «Суррей» үлгілеріне қатысты.
Олар ұқсас кемелерді жасауға тырысты және Кронштадт типіндегі кемеде олар 305 мм калибрлі артиллериялық қаруды алып жүрді, сонымен қатар күшейтілген броньмен жабдықталған. 1939 жылы екі крейсер салынды, бірақ соғыстың басталуымен олардың құрылысы тоқтатылды.
Ядролық кемелер
КСРО-да ядролық крейсер №58 жобаның төрт бірлігімен ұсынылған («Грозный»). Олар эсминецтер ретінде қойылды, бірақ 1977 жылы олар зымырандық кемелер санатына ауыстырылды. Сонымен қатар, 1970-1990 жылдар аралығында алты атомдық мұзжарғыш «Арктика» әзірленді, олардың көпшілігі жобада қалды немесе ішінара басқа түрлерге ауыстырылды.
«Слава» крейсері шектеулі сериялық өндірісті алған кемелердің бірі болды. Бір данасы шамамен төрт жыл бойы жасалды. Кеңес флотының жаңа буыны ашық мұхит суларында маневр жасауға арналған. Олардың негізгі мақсаты - ұшақ тасығыш командаларына, амфибиялық техникаға және ұрысқа қарсы соққы беру. әртүрлі түріконвойлар мен құрлықтағы және судағы күштерді қолдау.
«Даңқ» жауынгерлік жер үсті кемесі келесі сипаттамаларға ие:
- ұзындығы / ені / жобасы - 187/19/7,5 метр;
- электр станциясы – газтурбиналық қозғалтқыштар;
- кеме «жер бетінде» санатындағы ұшыру қондырғыларын орналастыруға арналған платформамен жабдықталған;
- қару-жарақ - жер үсті артиллериясы, сүңгуір қайықтарға қарсы торпедалар, зениттік қондырғылар мен пулеметтер, әскери тікұшақты негіздеу мүмкіндігі.
Жеңіл модификациялар
Жеңіл крейсер өткен ғасырдың отызыншы жылдарының басында қызығушылықтың артуына себеп болды. Мұның бірнеше себептері болды:
- Кеменің қарулы техникасы туралы мемлекетаралық келісімдерді орындау оңайырақ болды.
- Кеме маневрлі және жылдамырақ болды, бұл оны жоғары мамандандырылған тапсырмалар үшін пайдалануға мүмкіндік берді.
- Бір блокты салу құны айтарлықтай төмендеді.
Кеңес Одағының Әскери-теңіз флоты жоба 26 крейсерлерімен толықты.Кемелер итальяндық мамандардың қатысуымен жасалған, олар қуатты қаруымен және жақсы жылдамдығымен ерекшеленеді. Кемшіліктерге круиздік қашықтықтың қысқа болуы, брондау деңгейінің төмендігі және теңізге жарамдылығының нашарлығы жатады. Жиырмасыншы ғасырдың қырқыншы жылдарында осы прототиптердің негізінде қорғаныс және теңізге жарамдылығы жоғары көрсеткіштерімен ерекшеленетін бірнеше Project 68 крейсерлері жасалды.
Ресей флотының кемелері
Қазіргі ресейлік флот сенімді дамып келе жатқан өнеркәсіп. 2014 жылы Әскери-теңіз күштері бес жаңа кеме, үш сүңгуір қайық және әртүрлі мақсаттағы ондаған қайықтар алды. Сонымен қатар, стратегиялық зымырандық қару-жарақ жобалары жасалып, жасалуда.
Беттік күштер мыналарға негізделген:
- тағайындаулар;
- жауынгерлік крейсерлер;
- әскери жойғыштар, сондай-ақ қайықтардың әртүрлі модификациялары, тірек және қолдау құралдары.
Сонымен қатар, флот жаңартылған резервтік бөлімшелермен толықтырылады. Олардың ішінде жиырма шақты сүңгуір қайықтар, суасты қайықтарына қарсы кемелер мен эсминецтер бар.
Не жаңартылады?
«Адмирал Кузнецов» ТАВКР жетілдіру жоспарлануда. Ол «Гранит» ұшыру қондырғыларын бөлшектейді, бұл ұшақ ангарының ауданын 4500 шаршы метрге дейін арттырады. Қару-жарақ орташа қашықтықтағы зарядтарды қолданатын зениттік жүйелермен күшейтілетін болады.
Сондай-ақ адмиралдардың атымен аталатын кемелер: Нахимов, Ушаков, Лазарев модернизациядан өтеді. Петр Великий - ауыр крейсер, оны да 2020 жылға дейін өзгерту жоспарлануда. Жаңартулар негізінен соңғы қарулы, барлау және радар жүйелерін орнатуға қатысты болады.
Бұдан басқа, жақсарту жоспарларына № 877, 971, 945 жобаларының қайықтары (Halibut, Pike, Barracuda, Condor) кіреді. Болжам бойынша, олар заманауи зениттік кешенмен және зымырандармен жабдықталады. Жалпы алғанда, бұл жаудың жердегі, әуе және теңіз күштерімен қарсыласуға бағытталған әмбебап жауынгерлік кемелер болады.
«Василий Быков» кемесі
Бұл сериядағы крейсерлердің түрлері экономикалық аймақты күзетуге, аумақтық су шекарасын қорғауға, қарақшылар шабуылынан қорғауға, қоршаған ортаны бақылауға, сондай-ақ зақымдалған кемелерді құтқаруға және іздеуге арналған. Сонымен қатар, бұл крейсер келесі тапсырмаларды орындауға қабілетті:
- Күзетші және алып жүруші сауда немесе әскери кемелер.
- Патрульдік және құтқару миссиясын орындаңыз.
- Медициналық құрал ретінде қолданылады.
Алдағы бес жылда 12 модификация келеді деп күтілуде. Бұл крейсер КСРО батыры контр-адмирал В.Быковтың есімімен аталатын кеме.
перспективалары
Прогрессивті ұшақ тасығыштың дизайны 2005 жылы басталды. Жоспарға сәйкес, кеме 2017 жылы Ресей Федерациясының Солтүстік флотында орын алуы керек еді. Дегенмен, құрылыс процесінде жағдайлар мен талаптар үнемі өзгеріп отырды, бұл процестің кешігуіне әкелді. 2013 жылы Крылов атындағы мемлекеттік ғылыми-зерттеу орталығы мен Невский конструкторлық бюросы ұсынған макет көрсетілді.
Дизайнерлер үш жобаның бар екенін жариялады, олардың әрқайсысының бағасы іске асырылғаннан кейін шамамен 130 миллиард рубльді құрайды. Үлгілерді салудың шамамен мерзімі - 10 жыл.
Жаңа кемелер келесі мүмкіндіктерге ие болады:
- Кемінде 80 мың тонна су ығыстыруы керек.
- Төрт катапультпен және жұп трамплинмен жабдықталған.
- Бірнеше көтергіштермен жабдықталған.
- Бірнеше амфибиялық көліктерді, сондай-ақ шабуылдау тікұшақтарын орналастыру мүмкіндігі бар.
Сонымен қатар, бұл кемелерде Mars Passat-тың жетілдірілген аналогына ұқсас радиолокациялық жүйені, сондай-ақ ілеспе жүйелер мен радарлардың басқа түрлерін орнату жоспарлануда.
Крейсерлердің тарихы бұл кемелердің бірнеше ғасырлар бойы флотта сұранысқа ие болғанын көрсетеді. Заманауи кемелер әртүрлі әскери тапсырмаларды орындай алады, сондай-ақ апаттар мен апаттарды жоюға айтарлықтай көмек көрсете алады.
Ресей флоты, барлық қиындықтарға қарамастан, әлемдік державалардың флоттары арасында жетекші орындарда қалады. Ең жоғары өнімділікке ие соңғы кемелерді жасау жоспарлануда. Жобаның көптеген параметрлері құпия сақталады. Дегенмен, бірнеше модификациялар әзірленуде екені белгілі. Олардың ішінде:
- Алыстағы теңіз кеңістігіне арналған патрульдік кемелер (No 11356 жоба).
- Қара теңізге арналған ең жаңа фрегаттар.
- Жоюшы «Көшбасшы».
- KGNTs IMDS-2013 әзірлеген ұшақ тасығыш.
Барлық әзірлемелер соңғы буын техникасы мен қару-жарақпен жабдықталған, олар ең танымал шетелдік әріптестермен тең жағдайда бәсекеге түсе алады.
Біз 10-шы деңгейлер туралы мақалалар сериясын жалғастырамыз. Мен эсминецтерді бөлдім, авиктерде бұтақтарды салыстыру болды, енді крейсерлердің кезегі.
Естеріңізге сала кетейін, негізінен 10-шы деңгейлер қарастырылады. Неліктен? Өйткені 7-8 деңгейді, тіпті премиумсыз-ақ айдау өте оңай, ал 10-шы деңгей күш пен/немесе қайырымдылықты/жалауларды/камуфляждарды/ барлығын бірге талап етеді. Ал 9-шы әрқашан дерлік ондықтармен айналады, оған ешқандай дәрежелер жоқ, және бұл әлі күтілмейді, сондықтан оларды портта қалдырудың мағынасы жоқ, егер бұл, әрине, имбадан жақсы ойналатын болса. 10 (мысалы, Флетчер немесе Тайхо).
Кемелердің иілу және олар ойынға жаңа әсер әкеле алатындығы қарастырылады.
Де Мойн
Дакка-Дакка-Дакка-Дакка
Артықшылықтары:
- 203 мм зеңбіректермен үлкен атыс жылдамдығы - минутына 10,9 оқ
- 3 дюймдік пулеметтерден тамаша әуе қорғанысы
- Басқа елдердің стандартты BB-лерінен азырақ рикошет және жақсы ену қабілеті бар өте ауыр ББ-лар
- Ұзын американдық радар - 10 км-де 40 секунд
- 380 мм мұрынмен тануға мүмкіндік беретін 28 мм ұшы
- Жақсы маскировка – дерекқорда 13,9 км
Минустары:
- Осы заттардың барлығын 10 км-ден асатын қашықтықта соғу өте қиын - броньды тесу баллистикасы жиіркенішті, сонымен қатар олар жердегі миналардан бастапқы жылдамдығымен де, массасы бойынша да ерекшеленеді - сондықтан снарядтар өте жақсы траекторияға ие.
- Олардың деңгейіндегі ауыр крейсерлердің ең нашар қашықтығы - 15,9 км. Тіпті кейбір 5-тердің диапазоны жоғары
- Зениттік зеңбіректер тез нокаутқа түседі
- Торпедалар жоқ.
Ең ұқсас кеме - Кливленд/Минотавр
Көптеген плюс және бірнеше минустар бар сияқты. Бірақ шын мәнінде, баллистика мұның бәрін жоққа шығарады - 10+ км-ге сенімді түрде жету өте қиын, тіпті жаудың бұрылып, тақтаны ашпауға көп уақыты бар. Радар болса да, эсминецті соғу оңай емес. Сондықтан, Де-Мойндар, әдетте, көрінбейтіндіктен ойнайды және буксирде отырады, оларды бортқа шығаратын крейсерді күтеді (және шайқаста тек жауынгерлік кемелер, қайғы бар) немесе оны аралдың артынан лақтыруға тырысады - кем дегенде мұнда топсалы траектория көмектеседі.
Бұл өте тиімді емес деп айту керек пе?
Жалпы, бұл круиздік метада жақсы болар еді, бірақ әлі де 10x-да байқалатын жауынгерлік кемелер әлемінде бұл өте қайғылы болуы мүмкін. Әсіресе торпедосыз - соғыс кемелері одан қорықпайды.
Мен оны жүктеп алуды ұсынбаймын. Мүмкін Де Мойнға снарядтардың үш түрін таңдау мүмкіндігі көмектескен болар еді - Superheavy AP, HE және Regular AP (HE сияқты баллистикасы бар, бәрі шынайы) - көбірек икемділік, алыстағы нысанаға дәл соғу мүмкіндігі.
Гинденбург
Неміс тілінде Дакка және торпедалармен
Артықшылықтары:
- Көптеген мылтық - 12
- Күшті броньды тесу - Дес Мойнға қарағанда 1/5 дерлік көп зиян (енгізу аз болса да)
- Зақымы аз, бірақ кіріктірілген инерциясы бар арнайы жоғары жарылғыш заттар - неміс крейсерлері мен әскери кемелерінің жоғары жарылғыш заттары ширек калибрлі броньды тесіп өтеді, бұл 203 мм HE неміс ұялы кемелерінің 50 мм палубаларына, Мәскеу мен Яматаға енуге мүмкіндік береді.
- Тамаша әуе қорғанысы (55-тер жартылай автоматты болғанымен, тарихтан тыс керемет, бірақ олар осылай орнатылған)
- Торпедалар, көптеген торпедалар, жақсы көздеу бұрыштары бар
- Карапастық (тұтлбек) схемасы бойынша құрыш - крейсерлерге қарсы жақын шайқаста бұл көмектеседі
- Неміс GAP
Минустары:
- Дені сау - соққыға оңай
- Баяу - 31,5 түйін
- Көрінетін - 16 км
Ең ұқсас кеме - инерциялы Чапаев / Хипер
Тұтастай алғанда, Гинденбург - өте жақсы крейсер. Төмен жылдамдық пен жақсы старт (925 м/с) ұрыс стилін белгілейді – алыстан лақтыру. Қазір бұл үшін миналар жақсы.
Бірақ тіпті жақын және орташа шайқаста ол бб лақтыра алады және торпедалармен жылтыратады.
Негізінде, бастаушы үшін жақсы нұсқа - өте ыңғайлы, лайықты нәтижеге жету үшін арнайы дағдыларды қажет етпейді.
Минотавр
Дака-дакка-дакка-дакка-дакка-дакка
Артықшылықтары:
- Үлкен DPM
- Тамаша көрінбеу - 11,5 км базада
- Ең ұзақ қашықтықтағы тамаша әуе қорғанысы
- Детонатордың кешігуі қысқартылған арнайы құрыш тесетін снарядтар
- Арнайы, британдық наномашиналар арқылы емдейді
- Ұтқырлық - британдықтар максималды жылдамдыққа тез жетеді.
- Ол сондай-ақ жақсы маневрлік қабілеті бар.
- Түтін/радар - біреуін таңдаңыз
- Көптеген жақсы торпедалар
Минустары:
- Үлкен беті әлсіз қорғалған цитадель – көп шығын болады, кез келген эсминец қысқа қашықтықтан цитадель жасай алады.
- Ешқандай жердегі миналар жоқ, бұл аумақты айтарлықтай азайтады - зақым келтірмеу үшін мұрныңызды минотаврға жабыстырыңыз.
- Нашар баллистика және төмен диапазон - Дес Мойннан да нашар
- Түтіндер кішкентай
- Позицияны ыңғайлы өзгерту үшін максималды жылдамдық жеткіліксіз - 33,5 торап (және ол өз стилімен позицияларды тез өзгертуі керек)
- Түтіннен ату үшін жарқырататын адам керек
- Әуе қорғанысы, егер олар сізге миналармен атса, нокаутқа ұшырауы мүмкін (бірақ әдетте олар bb атады)
- Қоршау жоқ
- Анри-4 мұрнында цитадель болады
Ең ұқсас кеме - Flint / Des Moines (егер сиыр түтінсіз нұсқада болса) / All Razor / Gearing
Минотавр CR-10-ның шеберлігіне ең тәуелді болуы мүмкін. Миналардың болмауына байланысты ол шайқастарды жақсы өлтірмейді және, кем дегенде, лайықты брондалған және қолайлы зиян тек оған бет бұрғандарға ғана тиеді. Ол тек жойғыштарды дәйекті түрде өлтіреді.
Оған не істеуге болады? Ол ұшақтарды өлтіруде өте жақсы - минотавр қолшатыры өзінің ауқымына байланысты бүкіл қапталды дерлік жабуы мүмкін. Бірақ оған Де Мойн / Хинденбург сияқты жаппай рейдпен күресу оңай емес - ешқандай кедергі жоқ. Егер авик болмаса немесе ол басқа жерде жұмыс істесе, ол зақымдану үшін қалады. Мұрындары бар крейсерлерді немесе әскери кемелерді зақымдау қиын болғандықтан, оны жау жағына лақтыру үшін, әдетте, командадан аздап алшақ болу керек. Түтіннен немесе аралдан тыс - Де Мойнға ұқсас топсалы траектория мұны істеуге мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, Минотавр өте нәзік және бір оқтан құлап кетуі мүмкін екенін есте ұстауымыз керек. Ал 10-деңгейде көптеген крейсерлер оны түтінде ерекшелей алады. Сіз сондай-ақ жойғыштарды қолдауда ойнай аласыз - көрінбеу сізге нүктеге жетуге көмектесуге мүмкіндік береді. Жалпы алғанда, сіз көп нәрсені жасай аласыз, бірақ ол ситуациялық және картаны жақсы бақылауды және жылдам реакцияларды талап етеді. Мен бастаушыға оны қабылдауды ұсынбаймын, бірақ басқа KR-10 бар болса, қалғандарына кеңес беремін.
ХХ ғасырдың екінші жартысында дүниежүзілік картада 180 тәуелсіз мемлекет пайда болды, бірақ мұндай жабайы алуан елдер мен халықтардың ішінен тек екі алып держава Кеңес Одағы мен АҚШ-тың қуатты мұхит флоты болды. Мысалы, біз бен американдықтардан басқа ешкім зымырандық крейсерлерді жаппай салған жоқ. Тағы төрт еуропалық мемлекет бұрынғы «теңіз державаларының» мәртебесін сақтау үшін өздерінің зымырандық крейсерлерін жасауға күш салды, бірақ олардың барлық әрекеттері негізінен американдық қару-жарақ пен жүйелері бар бір кеменің құрылысымен аяқталды. «Престиж кемелері», басқа ештеңе жоқ.
Зымыран крейсерлерін жасаудағы пионерлер американдықтар болды - 40-жылдардың аяғында олардың әскери өнеркәсібі кемеге орнатуға жарамды алғашқы жауынгерлік дайын әуе қорғаныс жүйелерін жасады. Болашақта АҚШ Әскери-теңіз күштерінің зымыран крейсерлерінің тағдыры тек авиатасымалдаушы топтардың құрамындағы эскорт функцияларымен анықталды; Американдық крейсерлер ешқашан жер үсті кемелерімен ауыр теңіз шайқасына арналмаған.
Бірақ зымыран крейсерлері біздің елде ерекше құрметке ие болды: КСРО болған кезде Дүниежүзілік мұхиттың кеңістігінде ондаған өте әртүрлі конструкциялар пайда болды: ауыр және жеңіл, жер үсті және су асты, кәдімгі немесе атом электр станциясы бар, тіпті олар болды. сүңгуір қайықтарға қарсы крейсерлер мен ұшақ тасығыш крейсерлер! Зымыран крейсерлерінің Кеңес Әскери-теңіз флотының негізгі соққы күшіне айналуы кездейсоқ емес.
Жалпы мағынада «кеңестік зымыран крейсері» ұғымы күшті зымырандық жүйесі бар көп мақсатты жер үсті кемесін білдіреді.
Ең жақсы жеті зымыран крейсерлері туралы - қысқаша шолу теңіз тарихыәскери кемелердің осы бірегей класының дамуымен байланысты. Автор өзін қандай да бір нақты рейтингтер қоюға және «үздіктің ең жақсысы» рейтингін жасауға құқығы жоқ деп санамайды. Жоқ, бұл тек дәуірдің ең көрнекті дизайндары туралы әңгіме болады. суық соғысолардың белгілі артықшылықтарын, кемшіліктерін және көрсетуімен қызықты фактілеросы өлім машиналарымен байланысты. Дегенмен, материалды беру сипаты оқырманға осы «керемет жетіліктің» қайсысы әлі де биік тұғырға лайық екенін өз бетінше анықтауға көмектеседі.
Олбани класындағы зымыран крейсерлері
1944/1962 Толық ығыстыру 17500 тонна. Экипаж 1200 адам.
Толық жылдамдық - 32 түйін. Круиздік қашықтық - 9000 миль (15 торапта).
Қару-жарақ:
- «Талос» ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері (2 ұшыру қондырғысы, оқ-дәрілер 104 зымырандар);
- Татар қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері (2 ұшыру қондырғысы, 84 зениттік зымырандар);
- ASROC сүңгуір қайықтарға қарсы зымыран жүйесі (оқ-дәрі 24 зымыран торпедасы);
- 8 Polaris континентаралық баллистикалық зымырандары (ешқашан орнатылмаған);
- 127 мм калибрлі екі әмбебап зеңбірек.
Екінші дүниежүзілік соғыстың ауыр крейсерлерінен қайта жасалған үш американдық құбыжық. Зымыранмен алғашқы сәтті тәжірибелерден кейін АҚШ Әскери-теңіз күштері Балтимор класындағы артиллериялық крейсерлерді жаһандық модернизациялау туралы шешім қабылдады - олар кемелерден барлық қару-жарақтарды бөлшектеп, қондырманы кесіп, ішкі бөліктерін айналдырды. Енді, міне, 4 жылдан кейін теңізге биік қондырмасы мен жасырын радиоэлектрондық жабдықпен қапталған діңгек құбырлары бар керемет «қаскі» кірді. Бұл кеменің бір кездері Балтимор класындағы ауыр артиллериялық крейсер болғаны тек садақтың пішінін еске түсірді.
Оның жағымсыз көрінісіне қарамастан, Олбани крейсерлерінің сериясы жақын аймақтағы (сол жылдардың стандарттары бойынша) әуе кемелерінің құрылымдарын жоғары сапалы әуе қорғанысымен қамтамасыз ете алатын керемет әскери кемелер болды - Талос әуе қорғанысы зымырандарының қашықтығы 100 км-ден астам, және бортындағы екі жүз зымыран жау ұшақтарын ұзақ уақыт бойы шайқауға мүмкіндік берді.
Артықшылықтары:
Балтимор ауыр крейсерінен мұраға қалған 15 см құрыш белбеу,
- 8 өрт бақылау радары,
- радарларды орнатудың жоғары биіктігі,
Кемшіліктері:
- соққы қаруының болмауы;
- алюминий қорытпаларынан жасалған қондырмалар;
- архаикалық, жалпы дизайн.
Балтимор класындағы ауыр артиллериялық крейсер - модернизацияға дейін Албан крейсерлері осылай болды.
Белкнап класындағы зымыран крейсерлері
1964 Жалпы ығысу 8000 т. Экипаж 380 адам.
Толық жылдамдық - 32 түйін. Круиздік қашықтық - 7000 миль (20 торапта).
Қару-жарақ:
- әмбебап ұшырғыш Mk.10 (80 зениттік және сүңгуір қайықтарға қарсы зымырандар);
- автоматтандырылған артиллериялық қондырғы Mk.42 калибрлі 127 мм;
- 3 DASH ұшқышсыз сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақтар (кейіннен кәдімгі SH-2 Sea Sprite тікұшағымен ауыстырылды);
- 76 мм калибрлі екі көмекші зеңбірек (кейіннен «Фаланкс» зениттік зеңбіректерімен ауыстырылды);
- 8 Harpoon кемеге қарсы зымырандар (1980 жылдардың басында модернизациядан кейін қосылды).
Үлкен үміт артқан 9 жеңіл эскорт крейсерлерінің сериясы - Белкнап класындағы крейсер дүниеге келген кезде олар әмбебап әскери-теңіз қару-жарақ жиынтығын алды, оның ішінде компьютерленген CICS, ұшқышсыз тікұшақтар және жаңа AN / SQS- Кеме жағынан ондаған миль қашықтықта кеңестік қайықтардың бұрандаларын ести алатын 26 қанат астындағы сонар.
Кеме қандай да бір жолмен өзін ақтады, кейбір жағынан олай болмады, мысалы, DASH ұшқышсыз тікұшақтың батыл жобасы ашық теңізде нақты пайдалану үшін аз пайда болды - басқару жүйелері тым жетілмеген. Мен толыққанды сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақты орналастыру үшін ангар мен тікұшақ алаңын кеңейтуге тура келді.
Бір қызығы, қысқа жоғалып кеткеннен кейін 127 мм калибрлі зеңбіректер кемеге қайтадан оралды - американдық теңізшілер артиллериядан толығымен бас тартуға батылы жетпеді.
1960 және 1970 жылдары осы типтегі крейсерлер Вьетнам жағалауында үнемі патрульдеу жүргізді, олар абайсызда крейсерлердің жойылу аймағына ұшып кеткен Солтүстік Вьетнамның МиГ-леріне зениттік зымырандармен атқылайды. Бірақ Белкнап өзінің қарулы ерліктерімен танымал болды - 1975 жылы осы типтегі жетекші кемені Жерорта теңізінде Джон Кеннеди авианосеці қиратты.
Крейсер өзінің навигациялық қателігімен қымбатқа түсті - әуе кемесінің ұшу палубасы барлық қондырмаларды «кесіп тастады», ал жоғарыдан әуе кемесінің жыртылған жанармай құбырларынан керосин нөсері кеменің қираған қалдықтарына түсті. Сегіз сағатқа созылған өрт крейсерді толығымен жойды. Белкнапты қалпына келтіру таза болды саяси шешім, әйтпесе кеменің мұндай ақымақ өлімі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің беделіне нұқсан келтіруі мүмкін.
«Belknap» артықшылықтары:
- NTDS компьютерленген жауынгерлік ақпараттық-басқару жүйесі;
- бортында тікұшақтың болуы;
- шағын өлшем және құны.
Кемшіліктері:
- істен шығуы кемені қарусыз қалдырған жалғыз ұшырғыш;
- өрт қауіпті алюминий қондырмалары;
- соққы қаруының жоқтығы (бірақ ол крейсердің мақсатына байланысты).
Өртенген «Белкнап»
58 жобаның зымыран крейсерлері («Грозный» коды)
1962 Жалпы су ығыстыру 5500 т. Экипаж 340 адам.
Толық жылдамдық - 34 түйін. Круиздік қашықтық - 3500 миль (18 торапта).
Қару-жарақ:
- кемеге қарсы кешен П-35 (2 ұшыру қондырғысы, оқ-дәрі 16 кемеге қарсы зымырандар);
- қысқа қашықтықтағы М-1 «Волна» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі (16 зениттік зымырандар);
- 76 мм калибрлі екі автоматты қос мылтық;
- 533 мм калибрлі 6 торпедо;
- РБУ-6000 2 х 12 зымыран тасығыш;
- Тікұшақ алаңы
Никита Хрущевтің сүйікті кемесі. Көлемі бойынша үлкен соққы күші бар шағын кеңестік крейсер. Дүние жүзіндегі бірінші әскери кеме кемеге қарсы зымырандармен жабдықталған.
Қарапайым көзбен қарағанда, нәрестенің қару-жарақпен қаншалықты көп жүктелгені байқалады - сол жылдардағы жоспарға сәйкес, Грозный мұхиттардың алыс ендіктерінде жалғыз дерлік сағатты алып жүруге мәжбүр болды. Сіз кеңестік крейсердің алдында қандай міндеттер туындауы мүмкін екенін ешқашан білмейсіз - Грозный бәріне дайын болуы керек!
Нәтижесінде кеменің бортында кез келген әуе, жер үсті және су астындағы нысандармен күресуге қабілетті әмбебап қару жүйесі пайда болды. Өте жоғары жылдамдық - 34 түйін (60 км / сағ-тан астам), әмбебап артиллерия, тікұшақты қабылдауға арналған жабдық ...
Бірақ P-35 кемеге қарсы кешені ерекше әсер қалдырды - сегіз төрт тонналық дайындамалар кез келген уақытта рельстерді бұзып, көкжиектен жоғары дыбыс жылдамдығымен жүгіре алады (атыс қашықтығы - 250 км-ге дейін).
P-35-тің ұзақ қашықтыққа мақсатты тағайындау мүмкіндіктеріне, күшті электронды қарсы шараларға және американдық AUG-нің зениттік атыстарына күмәнданғанына қарамастан, крейсер кез келген жау эскадрильясына өлім қаупін төндірді - әрбір ұшыру қондырғысының төрт зымыранының бірі мегатонды болды. «тосын».
Артықшылықтары:
- атыс қаруымен ерекше жоғары қанықтығы;
- тамаша дизайн.
Кемшіліктері:
Грозныйдың кемшіліктерінің көпшілігі дизайнерлердің шектеулі жойғыш корпусында қару-жарақ пен жүйелердің максималды санын орналастыру ниетімен байланысты болды.
- қысқа круиздік қашықтық;
- әлсіз әуе қорғанысы;
- қаруды басқару жүйесінің жетілмегендігі;
- өрт қауіпті дизайн: алюминий қондырмасы және синтетикалық ішкі әрлеу.
КСРО теңіз державасы
«Лонг-Бич» зымырандық крейсері
1961 Жалпы ығысу 17 000 т. Экипаж 1160 адам.
Толық жылдамдық - 30 түйін. Круиздік қашықтық - 360 000 миль.
Қару-жарақ:
- Терьер орта қашықтықтағы әуе қорғаныс жүйелері (2 ұшыру қондырғысы, оқ-дәрі 102 зымырандар)
- ұзақ қашықтыққа арналған Talos әуе қорғаныс жүйелері (1 ұшыру қондырғысы, оқ-дәрі 52 зымыран)
- ASRO сүңгуір қайықтарға қарсы зымыран жүйесі (оқ-дәрі 24 зымыран торпедасы)
- 127 мм калибрлі екі әмбебап зеңбірек;
- екі Phalanx зениттік зеңбірегі, 8 «Харпун» зениттік зымырандары, 8 «Томагавк» зымырандары (1980 жылдардың басында модернизация).
Әлемдегі алғашқы ядролық крейсер ХХ ғасырдың үздік кемелерінің тізімінде сөзсіз атауға тұрарлық. Бірлесе отырып, Лонг-Бич әлемдегі бірінші мақсатқа арналған зымыран крейсері болды - бұрынғы барлық конструкциялар (Бостон класындағы зымыран крейсерлері және т.б.) Екінші дүниежүзілік соғыстың артиллериялық крейсерлеріне негізделген импровизациялар ғана болды.
Кеме керемет шықты. Әртүрлі мақсаттарға арналған үш зымыран жүйесі. Негізгі қондырманың ерекше «қорап» пішіні, SCANFAR фазалық радарларын орнатуға байланысты, сонымен қатар өз уақытының бірегей радио жүйелері. Ақырында, барлық жерде сүйемелдеуге мүмкіндік беретін крейсердің ядролық жүрегі ядролық ұшақ тасығыш«Кәсіпорын», өзара әрекеттесу үшін бұл керемет жасалған.
Алайда, мұның бәрі үшін керемет баға төленді - 330 миллион доллар (қазіргі айырбас бағамы бойынша шамамен 5 миллиард!), Сонымен қатар, ядролық технологиялардың жетілмегендігі қажетті қуаттың жинақы ядролық басқару жүйесін құруға мүмкіндік бермеді. 50-ші жылдар - крейсер мөлшері тез «өсті», ақырында 17 мың тоннаға жетті. Жолсерік кемесі үшін тым көп!
Сонымен қатар, Лонг-Бичтің өз артықшылығын іс жүзінде жүзеге асыруға мүмкіндігі жоқ болып шықты. Біріншіден, кеменің автономиясы тек отын қорымен шектелмейді. Екіншіден, авиатасымалдаушы құрамында кәдімгі электр станциялары бар көптеген кемелер болды, бұл ядролық крейсердің жылдам қозғалуын қиындатты.
«Лонг-Бич» 33 жыл адал қызмет етті. Осы уақыт ішінде ол Вьетнам мен Иракта соғысып жүріп, артқы жағында миллион теңіз милін қалдырды. Өзінің ерекше күрделілігі мен құнының арқасында ол флоттың жалғыз «ақ пілі» болып қала берді, дегенмен ол әлемдік кеме жасаудың дамуына (соның ішінде келесі «кейіпкеріміздің» дүниеге келуіне) айтарлықтай әсер етті.
«Long Beach» артықшылықтары:
- отын қоры бойынша шексіз автономия;
- фаралары бар радарлар;
- жан-жақтылық.
Кемшіліктері:
- құбыжық құны;
- кәдімгі крейсерлерге қарағанда азырақ өмір сүру.
Ауыр ядролық зымыран крейсері pr. 1144.2 («Орлан» коды)
1998 Жалпы ығысу 26 000 т. Экипаж 635 адам.
Толық жылдамдық - 32 түйін. Круиздік диапазон – жанармай қорымен шектелмейді.
Қару-жарақ:
- «Гранит» кемеге қарсы кешені (20 ұшыру қондырғысы, оқ-дәрі 20 зымыран);
- S-300F «Форт» ұзақ қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі (6 ұшыру қондырғысы, 48 зымырандық оқ-дәрі);
- ұзақ қашықтықтағы S-300FM «Форт-М» әуе қорғаныс жүйесі (6 ұшыру қондырғысы, оқ-дәрілер 46 зымырандар);
- «Қанжар» қысқа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі (12 ұшыру қондырғысы, оқ-дәрі 128 зымыран);
- «Сарқырама» сүңгуір қайықтарға қарсы кешені (оқ-дәрілер 20 зымыран торпедасы);
- «Көртик» 6 зениттік-зымырандық-артиллериялық кешені;
- үш реактивті бомбалаушы ұшақ;
- үш тікұшақ.
Салыстыру үшін «Ұлы Петр» TAVKR таңдалды - «Орлан» типті ауыр ядролық зымырандық крейсерлердің ең соңғысы және ең озық. Таңғажайып қару-жарақ жиынтығы бар нағыз Императорлық крейсер - оның бортында Ресей Әскери-теңіз күштерімен бірге қызмет ететін барлық жүйелер бар.
Теориялық тұрғыдан, жеке шайқаста Орланның әлемдегі барлық кемелер арасында теңдесі жоқ - үлкен мұхит өлтіруші кез келген жаумен күресе алады. Іс жүзінде жағдай әлдеқайда қызықты болып көрінеді - Орландар құрылған жау жалғыз жүрмейді. «Орланды» әуе кемесі және оның бес зымырандық крейсері бар нағыз шайқаста не күтіп тұр? Даңқты Гангут, Чесма немесе қорқынышты Цусима погромы? Бұл сұрақтың жауабын ешкім білмейді.
1980 жылы бірінші Орланның пайда болуы бүкіл әлемді қатты таң қалдырды - оның циклоптық өлшемі мен қаһармандығына қоса, кеңестік ауыр крейсер палуба астындағы тік ұшыру жүйелері бар әлемдегі алғашқы әскери кеме болды. Көптеген қорқыныштарды S-300F зениттік кешені тудырды - ол кезде мұндай ештеңе әлемнің ешбір елінде болмаған.
Іс жүзінде S-300F тәжірибелік кешені орнатылған бірінші кеме Азов БОД болды. Сонымен қатар, S-300F бағыттағыштары толығымен тігінен орнатылмаған, бірақ іске қосу қозғалтқышы істен шыққан кезде зымыранның палубаға құлап кетуіне жол бермеу үшін қалыптыға 5 ° бұрышта орнатылған.
Американдық «Лонг-Бич» жағдайындағыдай, «Орланды» талқылағанда, мұндай ғажайыпты жасаудың орындылығы туралы пікір жиі естиді. Біріншіден, AUG-ді жою үшін 949А пр. ядролық сүңгуір қайық зымыран тасығыштары тартымды көрінеді. Сүңгуір қайықтың жасырындығы мен қауіпсіздігі үлкенірек, құны азырақ, ал 949А сальвосы - 24 Гранит зымыраны.
Екіншіден, 26 мың тонна ығысу ядролық реакторлардың болуының тікелей салдары болып табылады, олар ешқандай нақты артықшылықтар бермейді, тек кеңістікті босқа алып, техникалық қызмет көрсетуді қиындатады және ұрыста кеменің өмір сүруін нашарлатады. ЯМУ болмаса, Орланның орын ауыстыруы екі есе қысқарар еді деп болжауға болады.
Айтпақшы, парадоксалды сәйкестік, таз қыран- Америка Құрама Штаттарының мемлекеттік елтаңбасы!
Тикондерога класындағы басқарылатын зымыран крейсері
1986 Жалпы ығысу 10 000 т. Экипаж 390 адам.
Толық жылдамдық - 32 түйін. Круиздік диапазон - 6000 (20 торапта).
Қару-жарақ:
- 122 Mk.41 тік ұшыру қондырғылары (АҚШ Әскери-теңіз күштерімен қызмет ететін зымырандардың барлық дерлік түрлерін ұшыру, сүңгуір қайықтардан ұшырылатын баллистикалық зымырандарды қоспағанда);
- «Гарпун» 8 кемеге қарсы зымырандар;
- 127 мм калибрлі Mk.45 екі жеңіл әмбебап артиллериялық жүйе;
— 324 мм калибрлі алты сүңгуір қайықтарға қарсы торпедалар;
- екі зениттік «Фалангс»;
- калибрлі 25 мм «Bushmaster» екі автоматы.
«Адмирал Горшковпен бірге болыңыз: «Эгис» - теңізде!» - «Абайлаңыз, адмирал Горшков: Эгис теңізде!» - дәл осындай хабармен бірінші Тикондерога теңізге аттанды - сыртқы жағынан ең заманауи электронды толтырғышы бар көріксіз кеме.
Салыстыру үшін CG-52 «Bunker Hill» крейсері таңдалды - UVP Mk.41 жабдықталған «Ticonderogues» екінші сериясының жетекші кемесі.
Ең кішкентай бөлшектерге дейін ойластырылған, бірегей өртті басқару жүйелері бар заманауи кеме. Крейсер әлі де әуе қорғанысын және әуе кемелерінің құрамаларының суасты қайықтарына қарсы қорғанысын қамтамасыз етуге бағытталған, бірақ ол борттағы саны жүздеген бірлікке жетуі мүмкін Tomahawk круиздік зымырандарының көмегімен жағалау бойына жаппай соққылар жасай алады.
Крейсердің ерекшелігі - Aegis жауынгерлік ақпараттық және басқару жүйесі. AN / SPY-1 радиолокаторының стационарлық фазалық панельдерімен және 4 өрт бақылау радиолокаторларымен бірге кеме компьютерлері бір уақытта 1000 әуе, жер үсті және су астындағы нысаналарды бақылай алады, оларды автоматты түрде таңдай алады және қажет болған жағдайда оларға шабуыл жасайды. 18 ең қауіпті нысан. Сонымен қатар, AN / SPY-1-нің энергетикалық мүмкіндіктері крейсер тіпті төмен Жер орбитасында жылдам қозғалатын нысандарды анықтап, оларға шабуыл жасай алатындай.
Ticonderoga артықшылықтары:
- ең аз шығынмен бұрын-соңды болмаған әмбебаптық;
- үлкен соққы күші;
- зымыранға қарсы қорғаныс мәселелерін шешу және төмен орбиталардағы спутниктерді жою мүмкіндігі;
Тикондероганың кемшіліктері:
- өлшемдердің шектелуі, соның салдарынан кеменің қауіпті кептелуі;
- Крейсерді құрастыруда алюминийді кеңінен қолдану.
Зымыран крейсерінің жобасы 1164 («Атлант» коды)
1983 ж. Жалпы ығыстыру 11500 т. Экипаж 510 адам.
Толық жылдамдық - 32 түйін. Круиздік диапазон - 6000 (18 торапта).
Қару-жарақ:
- П-1000 «Вулкан» кемеге қарсы зымыран жүйесі (8 қос ұшырғыш, оқ-дәрі 16 зымыран);
- S-300F «Форт» зениттік-зымырандық жүйесі (8 барабан ұшыру қондырғысы, оқ-дәрі 64 зымыран);
- екі қысқа қашықтыққа ұшатын «Оса-МА» зениттік-зымырандық кешені (2 сәулелік ұшыру қондырғысы, оқ-дәрі 40 зымырандар);
- «Сарқырама» сүңгуір қайықтарға қарсы кешен (оқ-дәрілер 10 зымыран торпедасы);
- 130 мм калибрлі бір қос автоматтандырылған артиллериялық қондырғы;
- АК-630 зениттік зеңбіректерінің үш батареясы (барлығы 6 зеңбірек + 3 атысты басқару радары);
- екі реактивті бомбалаушы;
- сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақ және оны ұзақ сақтауға арналған ангар.
Ауыстыру көлемі үлкен ядролық «Орланнан» 2,25 есе аз, Атлант крейсері соққы қуатының 80% және зениттік қарудың 65% дейін сақтайды. Басқаша айтқанда, бір Orlan супер крейсерін салудың орнына екі Атлант құрастыруға болады!
Айтпақшы, екі «Атлант» зымырандық крейсерлері 32 «Вулкан» дыбыстан жоғары кемеге қарсы зымырандар мен 128 S-300F зениттік зымырандары. Сондай-ақ 2 тікұшақ алаңы, 2 АК-130 артиллериялық қондырғы, екі фрегат радары және екі гидроакустикалық станция. Осының бәрі бір «Орланның» орнына! Анау. айқын тұжырым өзін көрсетеді - зымыран крейсері pr.
Бұл крейсерлердің жалпы моральдық және физикалық ескіруіне қарамастан, оларға тән әлеует соншалықты жоғары, бұл Атланттарға әлі де ең заманауи шетелдік зымыран крейсерлерімен және URO эсминецтерімен тең деңгейде әрекет етуге мүмкіндік береді.
Мысалы, теңдесі жоқ S-300F кешені - тіпті қазіргі заманғы АҚШ Әскери-теңіз күштерінің зениттік зымырандары стандартты Mk.41 UVP ұяшықтарының шектеулі көлеміне байланысты, энергетикалық сипаттамалары бойынша Форт зымырандарынан (басқаша айтқанда) төмен. , олар екі есе жеңіл және екі есе баяу).
Аты аңызға айналған «социализм күлкісі» мүмкіндігінше жиі жаңартылып, жауынгерлік қызметте мүмкіндігінше ұзақ қалуын қалайды.
Атлантаның артықшылықтары:
- теңдестірілген дизайн;
- тамаша теңізге жарамдылығы;
- S-300F және P-1000 зымыран жүйелері.
Кемшіліктері:
- S-300F кешенінің жалғыз өрт бақылау радары;
- заманауи өзін-өзі қорғаныс әуе қорғанысы жүйелерінің болмауы;
- газ турбинаның тым күрделі конструкциясы.
Мальта күннің батуы, қараша 1989 ж. «Слава» крейсерінің артқы жағы көрінеді, алдыңғы қатарда - «Белкнап» крейсерінің садасы.
Сондай-ақ басқа да кемелердің бірқатар түрлері.
Алғашқы бу крейсерлері
19 ғасырдың ортасында әртүрлі типтегі желкенді-винтті кемелер круиздік функцияларды орындай бастады: фрегаттар, корветтер, шлоптар, қайшылар.
«Алабаманың» мансабына нүкте қойған АҚШ Әскери-теңіз күштері «Kearsarge» слоуы.
Круиздік класс кемелерінің дамуына 1861-1865 жылдардағы американдық азамат соғысы айтарлықтай серпін берді. Оңтүстік мемлекеттер конфедерациясы үлкен флоты болмағандықтан, теңіздегі күресте желкенді пароходшылардың әрекеттеріне сүйенді. Конфедерация алғаш рет «крейсер» терминін ресми түрде қолдана бастады, бірақ ол әлі де кемелерді дизайны бойынша емес, мақсаты бойынша біріктірді. Олардың саны аз болғанымен, олар 200-ден астам солтүстік сауда кемелерін басып алды. Флоридалық рейдерлер ерекше көзге түсті. Флорида), ол 38 кемені және «Алабама» (ағыл. Алабама), солардың есебінен 69 жүлде және жаудың «Гатеррас» зеңбірек қайығы (ағыл. Хаттерас). Алабаманың екі жылдық дастаны 1864 жылы 19 шілдеде солтүстіктің Керсарге шұңқырымен суға батқан кезде аяқталды. Kearsarge) Францияның Шербург порты маңындағы кескілескен шайқаста. Шабуылшыларға қарсы тартылған күштердің саны да әсерлі болды. Сонымен, соғыстың соңына дейін жұмыс істеген Шенандоа рейдері үшін (ағыл. Шенандоах), жаудың 100 кемесіне дейін қуды.
Оңтүстіктің шабындықтарының жетістігі де жауға еліктеушілік туғызды. Қазірдің өзінде соғыс аяқталғаннан кейін американдық флот Wampanoa класындағы фрегаттарды толықтырды (ағыл. Вампаноаг), оларға әскери қақтығыс болған жағдайда британдық кеме қатынасымен күресу міндеті жүктелді. Кемелер өте жылдам болды, жетекші тіпті әлемдік жылдамдық рекордын орнатты - 17,75 торап, бірақ олар сәтсіз деп саналды. Ағаш корпус тым жұқа болды, машиналар шамадан тыс салмаққа ие болды, ал бу астында круиздік диапазон өте қажет болды.
Британдық «Шах» фрегаты 1870 жылдардағы круиздік функцияларды орындаған типтік бу фрегаты.
Ресейде круиздік функцияларды орындаған алғашқы бумен жүретін кемелер Архангельскіде құрастырылған Разбойник, Джигит, Пластун, Стрелок, Опричник және Ридер (1855-1857) бұрандалы қайшылар, сонымен қатар брондалған бу фрегаттары (кейінірек крейсерлер деп аталды) «Князь» болды. Пожарский» (1867) және «Генерал-адмирал» (1873).
1878 жылы британдық және Орыс классификациялары«Крейсер» термині ресми түрде пайда болды (крейсерлердің анықтамалары сәйкес келмесе де: Ресейде көмекші қорғалмаған кеме крейсер деп аталды). Америка Құрама Штаттарында алғашқы крейсерлер 1884 жылы салынған Атланта мен Бостон болды. 1892 жылы Ұлыбритания мен Ресейде қайта жіктеу жүргізілді, нәтижесінде екі елде де жеңіл брондалған және броньсыз бумен жүретін артиллериялық кемелер, оның ішінде ескі пар фрегаттары мен желкенді корветтер крейсерлерге жатқызылды.
ХІХ-ХХ ғасырлар тоғысындағы крейсерлер
Бронды крейсерлер
«Олег» броньды крейсері.
Құрышсыз крейсерлерді қолданудың алғашқы эксперименттері олардың өте осалдығын көрсетті. Артиллериялық жертөлелер мен электр станцияларының су сызығынан төмен орналасуы ешқандай сенімді қорғанысқа мүмкіндік бермеді, ал көлденеңінен тік бу машиналарына көшумен бұл мүлдем мүмкін емес болды. Дегенмен, арзан крейсерлерге қойылатын талаптар, демек, шектеулі орын ауыстыру крейсерлердің көпшілігін бүйірлік броньмен жабдықтауға мүмкіндік бермеді.
Бронды крейсердің қорғаныс схемасы.
Нәтижесінде, бұл компромисстік шешімге әкелді - крейсерлерде көліктер мен оқ-дәрілердің жертөлелерін жабатын қиғаштары бар арнайы брондалған палуба орнату. Снарядтардан қосымша қорғаныс корпустың бір бөлігін құрайтын «көмір шұңқырлары» арқылы қамтамасыз етілді, қалыңдығы 2 фут көмір қабаты шамамен 1 дюймге тең болды. болат сауыт. Сол кездегі әскери-теңіз күштерінде жаңа кемелер «брондалған» немесе «қорғалған» деп атала бастады ( қорғалған крейсерлер). Жаңа таптың алғашқы өкілі 1878 жылы құрылған британдық комус болды. Болашақта салыстырмалы арзандыққа байланысты брондалған крейсерлер теңіз державаларының көпшілігінің крейсерлік күштерінің негізін құра бастады.
Бронды крейсерлер
Гнейсенау неміс броньды крейсері.
Құрышсыз крейсерлердің осалдығы ресейлік кеме жасаушыларды басқа жолға итермеледі. 19 ғасырдың екінші жартысында Ресей Әскери-теңіз министрлігі британдық кемелерге қарсы крейсерлі соғыс идеясымен таң қалдырғандықтан, әлеуетті жаудың көптеген крейсерлеріне қарсы күресте орыс рейдерлерінің жауынгерлік тұрақтылығын арттыру ниеті пайда болды. . 1875 жылы генерал-адмирал фрегаты Ресей Императорлық Әскери-теңіз күштерінің құрамына кірді, ол әлемдегі алғашқы брондалған крейсер болды. Бронды крейсерлерден айырмашылығы, бұл кемелерде брондалған палуба ғана емес, сонымен қатар ватерлиния аймағында бүйірлік бронь да болды.
Бастапқыда броньды крейсер түрін тек ресейлік және британдық әскери-теңіз күштері ғана әзірледі, бірақ 1890 жылдары барлық жетекші теңіз державалары мұндай кемелерді жасай бастады. Сонымен қатар, броньды крейсерлер 19 ғасырдың аяғындағы флоттардың негізгі соққы күші болған жауынгерлік кемелерді толықтыруға және қажет болған жағдайда ауыстыруға қабілетті деп есептелді.
ХІХ ғасырдың соңы – ХХ ғасырдың басында болған дүниені қайта бөлу үшін болған соғыстарда броньды крейсерлер өте маңызды рөл атқарып, өздерін өте жақсы көрсетті. Атап айтқанда, бұл орыс-жапон соғысындағы шайқастарда жақсы болған жапон кемелеріне қатысты. Әртүрлі елдердің жігерленген адмиралдары осы класстың жаңа крейсерлеріне асығыс тапсырыс берді, бірақ дәл осы уақытта бронды крейсерлер кенеттен және қайтарымсыз ескірді. Қозғалтқыш жасау, металлургия саласындағы жетістіктер, өртті басқару жүйелерінің дамуы кез келген бронды крейсерді оңай қуып жетіп, жойып жіберетін жауынгерлік крейсерлердің пайда болуына әкелді.
Сонымен қатар, кейбір елдердің флоттарында броньсыз крейсерлер қалды. Шағын және жеңіл қаруланған, олар ауыр соғыс қимылдарына қатысумен байланысты емес қызметке арналған, мысалы, колониялардың тұрғындарын қорқыту немесе стационарлық рөл.
Соғыс кезінде көмекші крейсерлерді бірқатар мемлекеттер пайдаланды. Олар әдетте қарулы коммерциялық кемелер болды және патрульдік немесе рейдтік әрекеттерге арналған.
Бірінші дүниежүзілік соғыстағы крейсерлер
«Бирмингем» (Ұлыбритания) – типтік жеңіл крейсерБірінші дүниежүзілік соғыс.
Кеме жасаудағы және онымен байланысты салалардағы прогресс теңіз техникасында елеулі өзгерістерге әкелді. Салмағы мен өлшемдік сипаттамалары мен қуат тығыздығы айтарлықтай жақсырақ болатын бу турбиналарының пайда болуы, сондай-ақ сұйық отынға көшу жауынгерлік флоттарға кемелердің түбегейлі жаңа сыныптарын енгізуге мүмкіндік берді. Әскери-теңіз істеріндегі революция әдетте дредноталармен байланысты болғанымен, крейсерлердің құрылысында да үлкен өзгерістер болды. Біріншіден, жаңа электр станциялары тіпті салыстырмалы түрде шағын кемелерді бүйірлік броньмен жабдықтауға мүмкіндік берді, бұл 1910 жылдары жеңіл крейсерлердің пайда болуына әкелді. Екіншіден, орасан зор қуатқа ие турбиналар ерекше үміт артылған жауынгерлік крейсерлердің құрылысын бастауға мүмкіндік берді.
Бірінші дүниежүзілік соғыстың басында крейсерлер теңіз қару-жарақ жүйесінде маңызды орынға ие болды. Крейсерлік күштерге көптеген міндеттер жүктелді:
- Қарсыластың байланысын бұзу;
- Жау рейдерлерімен күресу;
- Флоттың негізгі күштерінің мүддесі үшін алыс қашықтыққа барлау жүргізу;
- Жеңіл күштерді қолдау;
- Жалпы ұрыс кезінде торпедо-артиллериялық шабуылдар жасау;
- блокада әрекеттері;
- Рейдтік операциялар.
Ең үлкен және ең заманауи крейсерлік күштерге Ұлыбритания теңіз коммуникацияларына тәуелді болғандықтан және осы байланыстарды үзуге жақын болған Германияға ие болды. Сонымен қатар, қорқынышты жарыс бірқатар беделді теңіз державалары барабар круиздік күштерді құруға тиісті назар аудара алмайтын жағдайға әкелді. Сонымен, АҚШ пен Францияда соғыстың соңына дейін бірде-бір заманауи крейсер болған жоқ.
| Мемлекет | жауынгерлік крейсерлер | Бронды крейсерлер | жеңіл крейсерлер | Бронды крейсерлер | Ескерту |
|---|---|---|---|---|---|
| Австрия-Венгрия | 0 | 3 | 3 | 7 | |
| Ұлыбритания | 10 | 34 | 36 | 22 | плюс 40-қа жуық ескі бронды крейсер |
| Германия империясы | 7 | 9 | 6 | 33 | плюс шамамен 13 ескі бронды крейсер |
| Италия | 0 | 10 | 3 | 9 | |
| Ресей | 0 | 6 | 0 | 8 | |
| АҚШ | 0 | 12 | 6 | 16 | |
| Осман империясы | 0 | 0 | 0 | 2 | |
| Франция | 0 | 19 | 0 | 13 | |
| Жапония | 2 | 13 | 3 | 10 |
Дредноталарға қарағанда салыстырмалы түрде көп және әлдеқайда құнды жауынгерлік бөлімшелер болғандықтан, крейсерлерді барлық соғысушы тараптар белсенді түрде пайдаланды. Бірінші дүниежүзілік соғыстың ең жарқын крейсерлі шайқастарының қатарына Коронель мүйісі, Фолкленд аралдары, Хельголанд шығанағы, Доггер банкіндегі шайқастар жатады.
«Репульс» жауынгерлік крейсері (сызба).
Соңғы үшеуінде британдық крейсерлер жақсы өнер көрсетті. Алайда 1916 жылы Ютландия шайқасында олар дизайндағы кемшіліктер мен сауатсыз тактиканың салдарынан үлкен шығындарға ұшырады, содан кейін кеменің бұл түріне сенім күрт төмендеді.
Блокада күші ретінде британдық крейсерлер өте сәтті болды. Неміс крейсерлері кейбір жетістіктерге қарамастан британдық байланыстарды бұза алмады және олардың пайдалылығы жаудың кейбір күштерін негізгі операциялар театрынан бұруға дейін төмендеді.
Соғыс жылдарында крейсерлердің жаппай құрылысын тек Ұлыбритания мен Германия жүргізді. Соғыс жылдарында британ флоты 4 шайқас және 42 жеңіл крейсермен, неміс флоты 1 шайқаспен, 12 жеңіл және 2 броньдымен толықты. Басқа елдерде круиздік күштер аздап өсті: Жапония 2 жауынгерлік крейсер, Австрия-Венгрия - 1 бронды крейсер құрастырды. Ресейде соғысқа дейін «Измаил» типті 4 жауынгерлік крейсер және «Светлана» типті 6 жеңіл крейсер қондырылды, бірақ олардың біреуін де аяқтай алмады.
Дүниежүзілік соғыстар арасындағы крейсерлер класының дамуы
Ауыр крейсерлер
Ауыр крейсерлердің бірінші буыны
Ауыр крейсерлердің пайда болуы Вашингтон теңіз конференциясының нәтижесі болды. Круиздік күштер туралы пікірталас барысында осы сыныптағы жаңадан салынған кемелерді сапалы шектеу туралы ұсыныс пайда болды. Жақында әлемдегі ең күшті Хокинс класындағы крейсерлердің құрылысын аяқтаған британдықтар бұл өте қымбат кемелерді жоюды өте қажет етпеді және олар Америка Құрама Штаттары мен Жапонияның мейірімді көзқарасымен жақын арада шектеуші сипаттарды қабылдауды талап етті. Хокиндерге. Осылайша, болашақ крейсерлердің ығысуы 10 000 тоннадан аспауы керек, ал артиллерияның калибрі 203 мм-ден аспауы керек еді.
«Кент» типті ауыр «Корнуолл» крейсері
«Суффрен» типті ауыр «Колберт» крейсері
Екі данада салынған Францияның бірінші «Вашингтон» крейсерлері Duquesne типті, одан да әлсіз қару-жарақ алды. Олардың қорғанысы артиллериялық жертөлелердің жұқа сауыттарымен шектелді, бірақ олардың жылдамдығы мен теңізге жарамдылығы жоғары стандарттарға сай болды. Суффрен типті француз крейсерлерінің келесі түрі айтарлықтай күшті бронь алды және ол кемеден кемеге дейін өсті. Нәтижесінде барлық 4 бірлік мүлдем басқаша болып шықты.
Итальяндық флот дәстүрлі түрде жылдамдыққа басты назар аударып, теңізге жарамдылығын, ұшу қашықтығын және ішінара қару-жарақты елемейді. Тренто класындағы крейсерлердің жұбы ресми түрде әлемдегі ең жылдам Вашингтон болып саналды, бірақ олардың рекордтық жылдамдығы нақты жұмыста расталмады.
Пенсакола ауыр крейсері
АҚШ Әскери-теңіз күштері сауданы қорғаушылар мен эскадрилья крейсерінің жобалары арасында ұзақ ойланғаннан кейін олардың арасында бірдеңе таңдады. Қару-жарақ тұрғысынан олар тіпті шетелдік әріптестерінен де асып түсті, жоғары жылдамдыққа және ұзақ круиздік қашықтыққа ие болды, бірақ қанағаттанарлықсыз қорғаныс болды. Сонымен қатар, Пенсакола және Нортгемптон типіндегі крейсерлер конструкторлардың қате есептеулерінен аз жүктелген болып шықты. Толық келісімшарттық орын ауыстыру тек келесі типте қолданылды - күшейтілген құрыштары бар Портленд. Барлығы АҚШ Әскери-теңіз күштері бірінші буынның 10 ауыр крейсерін алды.
Ауыр крейсерлерді күшті эскадрилья барлау ұшағы ретінде қарастыратын жапон флоты қатты кемелерді алуға ұмтылды, бірақ ең аз мөлшерде. Нәтижесінде Фурутака және Аоба типіндегі 4 крейсер айтарлықтай шамадан тыс жүктемеден зардап шекті, ұқсас класстағы кез келген шетелдік кемеге қарағанда аз қаруланған, әлсіз қару-жарақ, бірақ өте күшті торпедо қаруы болды.
Ауыр крейсерлердің бірінші буынының дамуының нәтижелері әскери матростардың көңілін қалдырды. Жеткілікті тәжірибе болмаса, барлық елдердің кеме жасаушылары теңдестірілген жауынгерлік бөлімшелерді құра алмады. Барлық кемелердің ортақ кемшілігі әлсіз құрыш болды. Нәтижесінде крейсерлер негізгі күштердің шайқасына қатысуға жарамсыз болды, бірақ олар қаруланған және байланыста күресу үшін тым қымбат болды.
«Дойчланд» ауыр крейсері
Тағы бір жағымсыз тосынсый, көбінесе «қалталы» соғыс кемелері деп аталатын «Дойчланд» типіндегі неміс «батыс кемелерінің» пайда болуы болды. Тек Версаль шартының шектеулеріне байланысты, бірақ Вашингтон шартына қол қоймаған Германия жылдамдығы бойынша «Вашингтондардан» кем, бірақ атыс күші бойынша үлкен артықшылыққа ие болған 10 000 тоннаға жуық жауынгерлік бөлімшелерді құра алды. 283 мм зеңбіректерді орнату.
Ауыр крейсерлердің екінші буыны
Сонымен бірге жетекші державалардың теңіздегі үстемдік үшін белсенді дипломатиялық күресі 1930 жылы Лондон әскери-теңіз шартының жасалуына әкелді. Оның шешімдеріне сәйкес, бұдан былай ауыр деп аталатын 203 мм артиллериясы бар крейсерлердің саны АҚШ үшін 18 бірлік, Ұлыбритания үшін 15 және Жапония үшін 12 бірлікпен шектелді. Франция мен Италия Лондон шартына қол қоймады, бірақ бір жылдан кейін олар ауыр крейсерлердің санын флоттардың әрқайсысы үшін 7 бірлікке дейін шектейтін Рим пактісіне қол қойды. 1936 жылы АҚШ, Ұлыбритания және Францияның қатысуымен жаңа Лондон шартына қол қойылды. Ол 1942 жылға дейін ауыр крейсерлерді жасауға тыйым салды.
Қазірдің өзінде 13 ауыр крейсері бар Ұлыбритания Йорк класындағы жұп кемелерді аяқтаумен шектелді. Олар «графтықтан» азырақ орын ауыстыруымен, әлсіреген қаруымен, сонымен бірге құнының төмендеуімен ерекшеленді. Жақсартылған Surrey класындағы крейсерлерді төсеуден бас тартуға тура келді.
«Алжир» ауыр крейсері
Француз флотында бір ғана ауыр крейсер құру мүмкіндігі болды. Олар класстың ең озық еуропалық кемесі саналатын «Алжирге» айналды. Оның негізгі ерекшеліктері қатты бронь және тамаша торпедаға қарсы қорғаныс болды.
«Зара» ауыр крейсері
Зара класындағы 4 итальяндық крейсер де жақсы қорғаныспен ерекшеленді. Теңізге жарамдылығы мен қашықтығы бойынша басқа елдердің крейсерлеріне көнетін және керемет жылдамдыққа ие болған бұл кемелер соғысқа дейінгі ең қорғалған крейсерлер болып саналды. Алайда, қанағаттанарлықсыз артиллерия салдарынан Зардың жауынгерлік қасиеттері күрт төмендеді. Итальяндық флоттың тағы бір ауыр крейсері Тренто түрін қайталайтын Болзано болды. Сынақтарда ол ауыр крейсерлер үшін абсолютті жылдамдық рекордын орната алды - 36,81 түйін. Нақты жұмыста жылдамдық әлдеқайда аз болды.
АҚШ Әскери-теңіз күштері Жаңа Орлеан класындағы 7 крейсер алды. Бұл кемелерде қорғаныс күрт күшейтілді, сондықтан американдық қолбасшылық оларды өздерінің алғашқы толыққанды крейсерлері деп санады. Класстың одан әрі дамуы Лондон шартының шектеулеріне байланысты бір данада салынған Вичита крейсері болды. Еуропада соғыс басталғаннан кейін американдық басшылық Балтимор сериясына тапсырыс берді. Вичита негізінде әзірленген, бірақ орын ауыстыру шектеусіз, бұл крейсерлердің күшті құрышы болды, сонымен қатар күрт күшейтілген зениттік артиллерия болды. Олар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде қызмет ете бастады.
Такао ауыр крейсері
Жапон әскери-теңіз күштерінің басшылығы ауыр крейсерлердің алғашқы түрлерімен сәтсіздікке ұшырағаннан кейін ең қуатты кемелерді салуға шешім қабылдады. Миоко класындағы 4 крейсер және олардан кейінгі 4 Такао класты крейсерлері өте ауыр қаруланған, жоғары жылдамдықты және салыстырмалы түрде сенімді бронь қорғанысына ие болды, бірақ олардың нақты орын ауыстыруы келісімшарттағыдан әлдеқайда үлкен болды. Бұл жағдайда жапондықтар үшін ауыр крейсерлердің сандық шегі таусылды, бірақ Могами типіндегі жеңіл крейсерлерді салу кезінде 155 мм зеңбіректерді 203 мм зеңбіректерге ауыстыру мүмкіндігі қарастырылды, ол басталғанға дейін жасалды. соғыс туралы. Соңғы жапондық Tone класты ауыр крейсерлері де жеңіл крейсерлер ретінде қойылды, бірақ олар 203 мм артиллериямен қызмет етті. Олардың ерекшелігі барлық ауыр зеңбіректерді садаққа орналастыру болды, бұл гидроұшақтар үшін артқы жағын босатуға мүмкіндік берді.
1930 жылдардың екінші жартысында нацистік Германия да классикалық ауыр крейсерлерге ие болғысы келді. Барлығы Kriegsmarine 3 Admiral Hipper класындағы крейсермен толықтырылды, ал тағы біреуі аяқталмаған түрде КСРО-ға сатылды. Бұл кемелердің ығысуы айтарлықтай 10 000 тоннадан астам болды, бірақ артиллериялық қару-жарақ пен броньды қорғау тұрғысынан жақсы жағынан ерекшеленбеді. Жобаның артықшылықтары мінсіз өртті басқару жүйесін қамтыды, бірақ сонымен бірге үлкен кемшіліктер болды - электр станциясының сенімсіздігі және крейсерлерді рейдер ретінде тиімді пайдалануға мүмкіндік бермеген шектеулі круиздік диапазон.
Ұлы теңіз державаларынан басқа Испания мен Аргентина әрқайсысы екі бірліктен тұратын ауыр крейсерлерді сатып алды. Испандық Canarias класындағы крейсерлер әдетте Британдық Кентті қайталады, аргентиналық Альмиранте Браун итальяндық Трентоның кішірек нұсқасы болды.
КСРО да ауыр крейсерлерді жасауға әрекет жасады. Соңғы нұсқада Кронштадт класындағы крейсерлер ауырға қарағанда сызықты болды. Үлкен кемелер 305 мм артиллерия мен күшті қару-жарақты алып жүруге мәжбүр болды. 1939 жылы осындай 2 кеме қойылды, бірақ Ұлы Отан соғысының басталуымен олардың құрылысы тоқтатылды.
Жалпы алғанда, екінші буынның ауыр крейсерлері бұрынғыларға қарағанда айтарлықтай теңдестірілген жауынгерлік бөлімшелер болды. Қорғау ерекше жетілдірілді, бірақ бұл басқа сипаттарды азайту арқылы немесе халықаралық шарттарды үнсіз бұзу арқылы қол жеткізілді.
жеңіл крейсерлер
«Дюге Труен» жеңіл крейсері
1920 жылдардағы жеңіл крейсерлер
Соғыстан кейінгі бірінші онжылдықта жеңіл крейсерлердің құрылысына салыстырмалы түрде аз көңіл бөлінді, өйткені жетекші теңіз державаларының күш-жігері ауыр крейсерлерге шоғырланды. Нәтижесінде жеңіл крейсерлердің флоттарға кіруі шектелді.
Ұлыбритания соғыс кезінде салынған крейсерлердің құрылысын аяқтаумен шектелді "D"және "Е". Қазіргі заманғы ұлттық крейсерлері мүлде болмаған француз флоты 1926 жылы Dugue Trouin типті үш жеңіл крейсер алды. Кемелер тамаша серуендер болды және мұнараларға сызықты көтерілген үлгіде орналастырылған негізгі калибрлі артиллериямен жабдықталған әлемдегі алғашқы крейсерлер болды. Дегенмен, броньды қорғау тек символдық болды.
Заманауи жеңіл крейсерлері жоқ Америка Құрама Штаттары 1920 жылдардың бірінші жартысында Омаха класындағы 10 қондырғы салды. Бұл өте жылдам кемелер нашар қорғалған және олардың ресми түрде күшті артиллериясы ескірген схемаға сәйкес орналастырылған.
Омаха жеңіл крейсері
Жапон Әскери-теңіз күштері жойғыш флоттардың көшбасшысы крейсердің өте ерекше түрін жасады. 1920 жылдардағы жапондық жеңіл крейсерлер жоғары жылдамдықпен сипатталды, бірақ әлсіз қару-жарақ пен қару-жарақ. -1925 жылы сипаттамалары бойынша ұқсас Кума, Нагара және Сендай типіндегі 14 крейсер құрастырылды.
Версаль шектеулерімен шектелген Германия 6000 тоннадан аспайтын және 150 мм-ден аспайтын мылтықтары бар крейсерлерді жасауға мәжбүр болды. Соғыстан кейінгі неміс жеңіл крейсері «Эмден» Бірінші дүниежүзілік соғыс жобасының сәл жетілдірілген нұсқасы ғана болды. Кейіннен Рейхсмарин К-сыныптағы 3 крейсер алды. Мұнара артиллериясымен жабдықталған, олар тым әлсіз қорғалған, ең бастысы, олар өте төмен теңізге жарамдылығымен ерекшеленді.
«Сендай»
Кіші теңіз державалары да біршама белсенділік танытты. Нидерланды Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған, тіпті пайдалануға берілген кезде де ескірген 2 Java класындағы крейсерді аяқтады.
Испания Ұлыбританияның көмегімен жеңіл крейсерлердің құрылысына жетекшілік етті. Нәтижесінде Наварра крейсері британдық Бирмингемнің нұсқасы болды, 2 Мендес Нуньес класындағы крейсер әдетте Британдық Каледонды және Принсип Альфонсо класындағы 3 кеме - Британдық Е типті.
Британдық адмиралтейт Лондон келісіміне қол қойылғанға дейін басталған жеңіл крейсерлердің жаңа буынының дизайнына қатаң бюджеттік шектеулер жағдайында жақындады. Леандер класындағы жаңа крейсерлер мен олардың жетілдірілген нұсқасы Сидней бірдей орташа бағамен қалыпты өнімділікке ие болуы керек еді. Теңізге жарамдылық пен автономияға басты назар аударылды, қару-жарақ тек негізгі калибрлі 8 152 мм зеңбіректерді қамтыды, ал қару-жарақ шектеулі болды. Аретей класындағы крейсерлер одан да кішірек, бірақ сонымен бірге арзан болды, оларда негізгі аккумуляторлық зеңбіректердің саны төрттен біріне қысқарды. Бұл шағын крейсерлер эскадрильялармен қызмет көрсетуге арналған. Барлығы британдық флот Линдер класындағы 5 крейсер, Сидней класындағы 3 және Аретей класындағы 4 крейсер алды.
Жеңіл крейсер Белфаст.
Жапонияда 15 155 мм зеңбірекпен қаруланған Могами класындағы крейсерлердің салынуы туралы жаңалық британдықтарды жаңа крейсерлердің жауынгерлік қасиеттерін күрт арттыруға мәжбүр етті. 1934 жылы Саутгемптон класындағы 5 кеме сериясының құрылысы басталды - 12 152 мм зеңбірекпен қаруланған үлкен крейсерлер. Олардың жетілдірілген нұсқалары 3 бірлік көлемінде салынған Манчестер класындағы крейсерлер болды. Корольдік Әскери-теңіз күштеріндегі класстың басты жетістігі Белфаст класындағы крейсерлердің жұбы болды. Сол қару-жарақпен олар жақсы қорғалған және зениттік артиллерияны күшейткен. Дегенмен, крейсерлердің құны өте жоғары болды.
Екінші Лондон келісімінің шектеулері сәтті жобаны қысқартуға мәжбүр етті. Фиджи класындағы крейсерлер осылай пайда болды ( Колония сериясы 1). Стандартты ығысу шамамен 8000 тонна болған кезде біз құрышты әлсіретіп, 9 152 мм зеңбірекпен шектелуге мәжбүр болдық. Олар соғыс кезінде қызмет ете бастады.
Америка Құрама Штаттары Жапония жаңалықтарының әсерінен 152 мм 15 мылтықпен қаруланған Бруклин класындағы крейсерлерді сала бастады. Барлығы АҚШ Әскери-теңіз күштері осы үлгідегі 9 крейсер алды. 1940 жылы Кливленд класындағы крейсерлердің құрылысы басталды, рекордтық саны 52 бірлікке тапсырыс берілді, бірақ барлығы 29 дана салынды. Осы уақытқа дейін шарттық шектеулер аяқталды, бірақ уақытты үнемдеу үшін жоба Бруклинге негізделген, негізгі аккумуляторлық зеңбіректерді әмбебап және зениттік зеңбіректердің пайдасына қысқарту.
Итальяндық әскери-теңіз күштері Condottieri сериясын дамытуды жалғастырды. Ауыстыру түрден түрге өсті, сауыт пен қару-жарақ көбейді. «Джузеппе Гарибальди» түріндегі соңғы «Кондоттиери» ең жақсы шетелдік модельдерге сәйкес келді, бірақ олардың артиллериясында әлі де елеулі кемшіліктер болды. Соғыс басталғанға дейін итальяндық флотта барлаушы крейсер идеясы қайта жанданды. 1939 жылы Capitani Romani класындағы крейсерлердің үлкен сериясы қойылды - шағын, нашар қаруланған және іс жүзінде қарусыз, бірақ жылдамдығы 40 түйінге дейін.
Kriegsmarine басшылығы ауыр крейсерлерді жақсы көрді. 1930 жылдары осы кластағы тек 2 крейсер – Лейпциг пен Нюрнберг құрастырылды. Сипаттамалары бойынша олар әдетте К-сыныптағы крейсерлерден асып түспеді. Әсіресе теңізге жарамдылығы нашар болды.
Жапон теңіз флоты жеңіл крейсерлерге онша мән бермеді. Соғысқа дейін «Агано», «Оэдо» сияқты жоғары мамандандырылған крейсерлердің үш шағын сериясы, сондай-ақ «Катори» оқу түрі ғана салынды. Олардың жауынгерлік күші өте шектеулі болды.
Нидерланды мен Швецияның флоттарына бірнеше шағын крейсерлер қосылды, шведтік әуе көлігі Готланд крейсері де сәтсіз болса да, өте ерекше жеңіл крейсер болып шықты. Голландиялық флот «De Ruyter» жалғыз крейсерін және «Тромп» типті шағын крейсерлерді алды.
Кеңес Әскери-теңіз күштері 26 және 26 бис жобаларының крейсерлерін алды. Итальяндықтардың көмегімен жасалған, олар қуатты қару-жарақпен (9 180 мм зеңбірек), жоғары жылдамдықпен, бірақ әлсіз құрышпен, төмен теңізге жарамдылығымен және қысқа круиздік қашықтығымен ерекшеленді. Ұлы Отан соғысы басталғанға дейін флот осы үлгідегі 4 кемені қабылдады. 1940 жылы 152 мм артиллериясы бар, бірақ айтарлықтай қорғалған және теңізге жарамды 68 жобасының крейсерлерінің құрылысы басталды. Соғыстың басталуымен олардың құрылысы тоқтатылды.
крейсер-миналаушылар
«Ебдіел» крейсер-минатасы.
Ұлыбритания мен Францияның әскери-теңіз күштерінде крейсер-миналаушылар класы біршама дамыды. Бұл кемелерге деген қызығушылық Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде осы класстағы Бруммер типіндегі неміс кемелерінің сәтті әрекеттерімен байланысты болды.
Британдықтар алғаш рет 1920 жылдары эксперименталды крейсер-минзаг Adventure құрастырды. Салыстырмалы түрде үлкен кеме крейсер үшін төмен жылдамдыққа ие болды, бірақ ол ішінара электрмен жабдықталған корольдік флоттың бірінші кемесі болды. электр станциясы. 1939 жылы британдықтар Эбдиел сериясының құрылысын бастады, барлығы 6 бірлік. Шағын кемелер тек әмбебап артиллериямен қаруланған, бірақ олар 156-ға дейін минаны қабылдады және британдық кемелер үшін максималды жылдамдықта - 39 түйіннен астам ерекше жылдамдықпен ерекшеленді.
Осыған ұқсас эволюция француз флотының ұқсас жобаларынан өтті. Алдымен флот салыстырмалы түрде баяу қозғалатын Плутон класындағы кемені алды, бірақ ол жылдамдығы бойынша британдық әріптесінен асып түсті. Одан кейін 1935 жылы «Еміл Бертін» крейсер-минзагы пайдалануға берілді. 200-ге дейін минаны қабылдауға қабілетті жеңіл брондалған кеме 9 152 мм зеңбіректен тұратын толыққанды крейсерлі қару-жараққа ие болды және сынақтар кезінде 30 түйіннен астам жылдамдықты дамытты.
Басқа елдердің флоттары мамандандырылған крейсер-миналағыштарды салған жоқ, бірақ көбінесе кәдімгі типтегі кемелерге миналарды орналастыру мүмкіндігін қарастырды.
Әуе қорғанысы крейсерлері
Әуе қорғанысы крейсері «Атланта».
Әуеден өсіп келе жатқан қауіп және Лондонның Екінші Шартының шектеулері Әскери-теңіз күштерін әуе жауымен күресуге де, жойғыштардың жетекшілері ретінде де әрекет етуге қабілетті әмбебап негізгі батарея артиллериясы бар салыстырмалы түрде шағын, бірақ брондалған крейсерлерді құру идеясына әкелді. Британ Әскери-теңіз күштерінде мұндай кемелер Дидо класындағы крейсерлер болды. Барлығы флот бастапқы жобаның 16 бірлігін және әмбебап 133 мм зеңбіректермен қаруланған оның жетілдірілген нұсқасын алды.
Американдық флот Атланта класындағы 3 сериялы крейсерлермен толықты - барлығы 12 бірлік. Крейсерлердің негізгі қару-жарағы 12-ден 16 данаға дейін болатын әмбебап 127 мм зеңбіректер болды. Әуе қорғанысы крейсері ретінде Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында екі данада шығарылған Вустер типі де жасалған.
Сонымен қатар, Италия мен Жапонияның әуе шабуылына қарсы қорғаныс крейсерлері бар флоттарды алу жоспарланған болатын, бірақ кеме жасау қуаттарының жетіспеушілігі бұл ниеттерді жүзеге асыруға мүмкіндік бермеді.
Екінші дүниежүзілік соғыстағы крейсерлер
Соғыс басталғанға дейін қақтығысқа қатысушы негізгі державалардың флоттарында крейсерлердің келесі саны болды: Ұлыбритания – 65 (18 ауыр, 47 жеңіл), АҚШ – 37 (18 ауыр, 19 жеңіл), Франция – 19 (7 ауыр, 12 жеңіл), Германия – 11 (6 ауыр, 5 жеңіл), Италия – 20 (7 ауыр, 13 жеңіл), Жапония – 38 (18 ауыр, 20 жеңіл), Голландия – 4 жеңіл, КСРО – 7 жеңіл. крейсерлер.
«Балтимор» (АҚШ) - Екінші дүниежүзілік соғыстың ең озық ауыр крейсері.
Екінші дүниежүзілік соғыста флоттардың маңызды құрамдас бөлігі болып табылатын крейсерлер өте белсенді пайдаланылды. Крейсерлік күштердің қатысуымен болған ең жарқын және тән қақтығыстардың қатарына 1939 жылғы 13 желтоқсандағы Ла-Плата сағасындағы шайқас, 1942 жылғы 27 ақпандағы Ява теңізіндегі шайқас, 1942 жылғы 9 тамыздағы Саво аралы маңындағы шайқас, ұрыс болып табылады. ауданда 1942 жылдың қыркүйек-желтоқсан айларында Гвадалканал аралдары және басқа да бірқатар.
Соғыс жылдарында жаңа крейсерлердің құрылысы АҚШ пен Ұлыбританияда кең көлемде жүргізілді. Америкалықтар соғыс аяқталғанға дейін 47 крейсер – 2 үлкен, 12 ауыр және 25 жеңіл және 8 әуе қорғанысы крейсерін құрастыра алды. Британдықтар 35 крейсер алды - 19 жеңіл және 16 әуе қорғанысы. Жапония 4 жеңіл крейсерді аяқтаумен шектелді, Италия 3 скаут крейсерін пайдалануға берді.
Соғыстың басталуы халықаралық келісімдердің күшін жойып, шын мәнінде үйлесімді және қуатты крейсерлерді жасауға мүмкіндік берді. Артиллериялық крейсерлердің басты жетістігі американдық Балтимор болды. Балтимор). АҚШ-та Аляска класындағы «үлкен» крейсерлердің класы да пайда болды. Аляска), бірақ олар әрі қарай дамымаған.
Соғыстан кейінгі бірінші кезеңдегі крейсерлер класының дамуы
Соғыстан кейінгі бірінші кезеңде жаңа крейсерлердің құрылысы өте шектеулі болды. Америка Құрама Штаттары мен Ұлыбритания кез келген ықтимал жаудан әлдеқайда жоғары үлкен флоттарға ие болды. Атап айтқанда, Америка Әскери-теңіз флоты 83 крейсерден, британдық 62 крейсерден тұрды. Басқа елдердің кеме жасау бағдарламалары қиын экономикалық жағдайға, жеңіліске ұшырағандар үшін және анық емес әскери-саяси статусқа әсер етті. Сондай-ақ сол кездегі флоттардың дамуына жаңа ұрыс құралдарының - ядролық қару мен басқарылатын зымырандар пайда болуына байланысты белгісіздік үлкен әсер етті.
Америка Құрама Штаттары соғыстан кейінгі бірінші кезеңде жоғары жауынгерлік әзірлікте болған бірқатар крейсерлерді аяқтаумен шектелді. Балтимор класындағы 8 ауыр крейсер пайдалануға берілді ( Балтимор), «Орегон» ( Орегон қаласы) және «Дес Мойн» ( Де Мойн), Атланта класындағы 3 жеңіл крейсер ( Атланта, 1949 жылы әуе қорғанысы крейсерлері ретінде қайта жіктелген), 1 Кливленд класы ( Кливленд), 2 түрі «Фарго» ( Фарго) және 2 түрі «Жаманырақ» ( Вустер). Бұл ретте 23 крейсердің құрылысы тоқтатылып, қалғандарының едәуір бөлігі резервке қойылды. Кливленд класындағы 6 крейсер Латын Америкасы елдеріне сатылды.
Қиын экономикалық жағдайда болған Ұлыбритания флотты кең көлемде қысқарту жолына түсті. 1945-1955 жж. 32 крейсер жойылды, 2 крейсер Үндістанға, 1 Қытай Гоминдаңға берілді. Tiger класындағы 3 крейсердің құрылысы (ағыл. Жолбарыс) қатып қалды.
Француз флоты соғыстан кейін 9 крейсерден тұрды, оның 2-і 1945-1955 жж. «Де Грасс» крейсерінің құрылысы ( де Грассе), 1939 жылы салынған, модификацияланған жоба бойынша жалғасты және 1956 жылы аяқталды. 1945 жылдың аяғында Голландия флотында жауынгерлік күште 2 крейсер болды және модификацияланған жобаға сәйкес 1950-1953 жылдары тағы екеуін аяқтады ( Де Зевен облысы). 1946 жылға қарай Италияда 9 крейсер болды. Оның 4-і қызметте қалды, 1-і жойылды және 4-і репарацияға ауыстырылды (Франция - 2, Грекия - 1, КСРО - 1).
1945 жылдың аяғында КСРО-да 8 крейсер болды, Германия мен Италиядан репарация ретінде тағы екі крейсер алынды. Екі крейсер («Қызыл Кавказ», «Қызыл Қырым») 1953 жылы қолданыстан шығарылды. Соған қарамастан, Кеңес Әскери-теңіз флотының крейсерлі күштері үлкен болашақты күте алар еді, өйткені И.В.Сталин жанкүйер болды. капиталдық кемелержәне бұрынғы одақтастарына қарсы крейсерлі соғыс жүргізуді армандады.
КСРО-ның соғыстан кейінгі бірінші кеме жасау бағдарламасының алдын ала нұсқасы, атап айтқанда, әртүрлі типтегі 92 крейсердің құрылысын қамтиды. Осындай жобалардың айқын сәйкессіздігінен «Үлкен флоттың» 1945-1955 жылдарға арналған құрылыс бағдарламасында 34 крейсердің – 4 ауыр және 30 жеңіл крейсердің құрылысы жоспарланған. 1950 жылға қарай соғысқа дейін салынған Чапаев типті крейсерлер (жоба 68К) түзетілген жоба бойынша аяқталды. 1953-1957 жылдары 68-бис жобасының 15 крейсері іске қосылды, осы үлгідегі тағы 6 крейсер жоғары дайындықта жойылды. Негізгі сипаттамаларына сәйкес олар сәйкес келді Американдық кемелер 1940 ж. 1951-52 жылдары «Сталинград» типті үш ауыр крейсер (жоба 82) салынды, бірақ 1953 жылы олардың құрылысы тоқтатылды. Сонымен қатар, артиллериялық крейсерлердің жаңа жобаларын қарқынды әзірлеу жүргізілді.
зымыран крейсерлері
АҚШ крейсерлері
50-жылдардың ортасына қарай қолданылатын әуе қорғанысы жүйелерінің пайда болуымен бұл жүйелерді әскери кемелерге орнату жұмыстары басталды. Бастапқыда зымырандық қарулар конверсияланған артиллериялық крейсерлерде пайда болды. 1955-56 жылдары Балтимор класындағы екі крейсер пайдалануға берілді, оларда артқы мылтық мұнараларын алып тастап, олар Терьер әуе қорғаныс жүйесінің екі қос ұшырғышын орналастырды ( Терьер). 1957-60 жж. «Терьер» және «Талос» зымыран жүйелері астында ( Талос) Кливленд класындағы алты крейсер түрлендірілді және тағы үш Балтимор класындағы крейсер Talos және Tartar әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің комбинациясын алды ( Татар).
Өте жоғары құнына байланысты Long Beach жобасы әзірленбеді. 1960-70 жылдары АҚШ Әскери-теңіз күштері кішірек крейсерлерді жасауды жөн көрді. 1962-64 жж. Леги типті 9 кеме пайдалануға берілді ( Лихи). Бұл жобаның атомдық нұсқасы «Бейнбридж» деп аталды ( Бейнбридж) және бір данада құрастырылған. 1964-67 жж. АҚШ Әскери-теңіз күштері Belknap класындағы сәл үлкенірек 9 крейсер алды ( Белкнап). Бұл түрдің «Тракстан» атомдық нұсқасы болды ( Truxtun), бұл да жалғыз. Кейіннен олар Стандартты әуе қорғаныс жүйесімен қайта жарақталды ( стандартты) әртүрлі модификациялар.
1974-75 жж. Калифорния класындағы екі ядролық крейсер жасалды ( Калифорния) және соңында 1976-80 жж. Вирджиния класындағы 4 ядролық крейсердің құрылысымен аяқталды ( Вирджиния). Бұл сериялар бастапқыда Стандартты әуе қорғаныс жүйесімен қаруланған. Сол кездегі американдық зымырандық крейсерлердің негізгі міндеті авиатасымалдаушы құрамалар үшін әуе қорғанысын қамтамасыз ету болды. 1980 жылға дейін бұл кемелерде кемеге қарсы зымырандық қару болмаған.
Айта кету керек, ұлттық классификацияның ерекшеліктеріне байланысты барлық американдық арнайы конструкциядағы зымыран крейсерлері 1975 жылы қайта жіктеуге дейін фрегаттар тізімінде болды.
Еуропалық крейсерлер
Колберт зымырандық крейсері.
Еуропа елдерінде зымыран крейсерлерінің құрылысы өте шектеулі болды. Франция 1972 жылы «Кольбер» крейсерін егіз Масурка ұшыру қондырғысын орнату арқылы зымыран крейсеріне айналдырды. Италия екі Андреа Дория крейсерін пайдалануға берді. Британдық Әскери-теңіз күштерінде округтік класты 8 жеңіл зымыран крейсерлері пайда болды, бірақ дереккөздердің көпшілігі оларды эсминецтер ретінде жіктейді.
КСРО крейсерлері
Кеңес Әскери-теңіз флотының круиздік күштерінің дамуына Н.С.Хрущевтің жер үсті үлкен кемелерден бас тартуы қатты әсер етті. Бұл саясаттың алғашқы құрбандары 68 бис жобасының аяқталмаған крейсерлері болды. Флот басшылығының 64, 67, 70 және 71 жобалары бойынша аяқталмаған 7 крейсерді зымырандық крейсерлерге айналдыру арқылы құтқару әрекеттері нәтиже бермеді. Іс жүзінде Дзержинский крейсері тәжірибелік мақсатта қайта жабдықталды, ол М-2 Волхов-М әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі үшін бір қос ұшқышты алды. «Классикалық» крейсерлердің соңғы жобаларына келетін болсақ, жеңіл 84 және ауыр 66, бұл бағдарламалар алдын ала жобалау кезеңінде тоқтатылды. Project 63 ядролық крейсерінің дизайны да тоқтатылды.
Осылайша, 60-шы жылдардағы арнайы құрылыстағы жалғыз кеңестік зымыран крейсерлері. болат 4 Грозный типті кеме (58 жоба) жойғыш ретінде қойылған. Сонымен қатар, 1977 жылы жобаның БД (4 бірлік) сүңгуір қайықтарға қарсы қаруларының кемшіліктеріне байланысты зымыран крейсерлеріне қайта жіктелді. Батыс әскери сарапшылары 1134-A және 1134-B BOD типтерін зымыран крейсерлері (барлығы 17 бірлік) ретінде бағалағанын ескеріңіз.
Тікұшақ крейсерлері
Витторио Венето тікұшақ крейсері.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі сүңгуір қайық күштерінің қарқынды дамуы сүңгуір қайықтарға қарсы күштерді күшейтуді қажет етті. Бұл 60-жылдардың басында, баллистикалық зымырандары бар ядролық сүңгуір қайықтар жауынгерлік патрульдерге шыға бастаған кезде ерекше мәнге ие болды. Жағадан үлкен қашықтықта сүңгуір қайықтарды тиімді іздеуге қабілетті жауынгерлік флоттарға арнайы тікұшақ тасығыш кемелерді енгізу мәселені шешу жолдарының бірі болып саналды. Арнайы сүңгуір қайықтарға қарсы ұшақ тасығыштары көп болған АҚШ-қа мұндай типтегі арнайы кемелерді жасаудың қажеті болмады, сондықтан Еуропа елдері мен КСРО флоттарында тікұшақ-тасығыш крейсерлері пайда болды.
Еуропалық тікұшақ крейсерлері
Бірінші сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақ тасығыш француз крейсері Жанна д'Арк болды. Жанна д'Арк), ол 1964 жылы қызметке кірді, сонымен қатар қонатын тікұшақ тасымалдаушысы және жаттығу кемесі ретінде жұмыс істей алады. Сол жылы итальяндық әскери-теңіз күштері Cayo Duilio класындағы екі крейсер алды ( Кайо Дуилио) және кейінірек олардың кеңейтілген нұсқасы «Витторио Венето» ( Витторио Венето). Соңғысы 9 суасты қайыққа қарсы тікұшақтарды ала алады. Британ Әскери-теңіз күштері 1964-69 ж Tiger типті екі таза артиллериялық крейсерлерді қалпына келтірді ( Жолбарыс) 4 тікұшақ алған крейсер-тікұшақ тасымалдаушыларында. Бұл түрдегі кемелердің бағасы соншалықты жоғары болды, болашақ жеңілдетілген ұшақ тасығыштары Жеңілмейтін ( Жеңілмейтін) бастапқыда алты ауыр көліктен тұратын әуе тобы бар тікұшақ тасымалдаушы крейсерлер болуы керек еді.
Кеңестік тікұшақ крейсерлері
Тікұшақ крейсерлерін құру бойынша алғашқы ұсыныстар 1958 жылы аяқталған 68-бис жобасының крейсерлерін суасты қайықтарына қарсы қаруы бар ASW кемелеріне қайта құру арқылы оларды бөлшектеуден құтқару әрекеті ретінде ұсынылды. Алайда, крейсерлердің көлемі содан кейін Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығына шамадан тыс болып көрінді және 1123 «Кондор» жобасын әзірлеу 1960 жылы «таза тақтадан» басталды. «Москва» жобасының бірінші крейсері 1967 жылы пайдалануға берілді және 14 суасты қайыққа қарсы тікұшақтың және қуатты сонардың болуына байланысты суасты қайықтарына қарсы қорғаныс мақсаттары үшін өте тиімді болды. Екінші «Ленинград» крейсері екі жылдан кейін флотқа енді. Кемелер бүкіл қызметін Қара теңіз флотының бөлігі ретінде өткізді, әдетте Жерорта теңізінде жұмыс істейді. Бастапқыда осы типтегі 12 крейсердің сериясын жасау керек еді, бірақ ядролық зымырандық сүңгуір қайықтардың жауынгерлік мүмкіндіктерінің күрт артуы, әсіресе баллистикалық зымырандардың ату қашықтығы тұрғысынан бізді екі кемемен шектеуге мәжбүр етті. 1123 жобаның үшінші крейсерінің құрылысы 1968 жылы төсеу басталғанға дейін тоқтатылды. Соған қарамастан, Кондорлар отандық әуе кемелерінің дамуында маңызды рөл атқарды.
Қазіргі крейсерлер
Американдық крейсерлер
Бүгінгі күні АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ең жаңа крейсерлері Тикондерога класындағы кемелер ( Тикондерога). 27 бірлік сериядағы жетекші 1981 жылы Aegis көп функционалды қару жүйесімен жабдықталған алғашқы кеме болды ( Эгис), бұл әуе қорғанысы мен зымыранға қарсы қорғаныс мүмкіндіктерін күрт арттырды. Бункер Хилл сериясының алтыншы кемесінен бастап, крейсерлер Standard, Tomahawk зымырандары үшін Mk41 тік ұшыру қондырғыларын алды ( Томахавк) және
Тикондерога класындағы басқарылатын зымыран крейсері
Крейсерлер Иракқа (,) және Югославияға (1999) қарсы операцияларға зымырандық және артиллериялық көмекші кемелер ретінде қатысты. 2004 жылы серияның алғашқы бес кемесі флоттан шығарылды. Қалған 22 бірлік жылдан бастап модернизациядан өтуде, соның ішінде кемелерді жаңа зениттік зымырандарға бейімдеу, артиллериялық және электронды жабдықтарды ауыстыру.
Болжам бойынша 2016-2019 жылдар аралығында бұл крейсерлерді жоба негізінде жасалған 19-24 жаңа CG(X) кемелері алмастырады. Зумвалт DD(X). Қазіргі уақытта жоба зерттеу сатысында.
Кеңестік/Ресей крейсерлері
Киров типіндегі ауыр ядролық зымыран крейсерлері (1144 Орлан жобасы) өзінің өмір сүруінің соңғы кезеңінде Кеңес Әскери-теңіз флотының өзіндік белгісі болды. Қорғасын кеме V қаласында пайдалануға берілді және оған тағы екеуі қосылды, төселген кемелердің соңғысы КСРО ыдырағаннан кейін «Ұлы Петр» деген атпен пайдалануға берілді. Бұл екінші дүниежүзілік соғыстан кейін жасалған ең үлкен жер үсті әскери кемелері (әуе кемелерін қоспағанда), бұл Батыс сарапшыларына оларды атауға негіз берді. жауынгерлік крейсерлер. Крейсерлерде кеңестік әскери-өнеркәсіптік кешен шығарған заманауи әскери-теңіз қаруларының барлық дерлік спектрі бар, сондықтан серияның барлық кемелері жауынгерлік жүйелерде айтарлықтай ерекшеленеді.
Төрт ядролық зымырандық крейсерлердің әрқайсысы pr.1144 («Орлан») қарулануында айтарлықтай айырмашылықтарға ие болды, бұл жетекші «Адмирал Ушаков» (бұрынғы «Киров») және соңғысы - «Ұлы Петр» (бұрынғы «Андропов») - әртүрлі кемелер ретінде сынықсыз болуы мүмкін. Бұл тәжірибенің де идеологиялық негіздемесі болды. ГУК-тың ықпалды адмиралдарының бірі оны «құрылыс кезіндегі модернизация» деп атады және оны «ғылыми-техникалық прогрестің» жемісін енгізудің объективті қажеттілігі деп шын жүректен қабылдады. Алайда, осындай квазипрогрессивті шешімдердің арқасында флоттың нәтижесінде әртүрлі жобалар мен «қосалқы нұсқалардағы» кемелердің «винегретіне» айналуы жоғарғы эшелондарды алаңдатпаса керек.
2007 жылы осы типтегі жалғыз белсенді крейсер Ұлы Петр болды. «Адмирал Нахимов» крейсері жөндеуде, аяқталуы 2011 жылға жоспарланған, «Адмирал Лазарев» және «Адмирал Ушаков» 2020 жылға дейін жаңартылып, флотқа қабылданады.
Орлан жобасының кемелеріне қатысты ынталыдан өткір сынға дейін әртүрлі пікірлер бар:
Көріп отырғаныңыздай, pr.1144 крейсері таза механикалық және өздігінен көп мақсатты болып шықты (бұл шықты). Бұл оның міндеттерін түзетуді талап етті (процесс «аттың алдындағы арба» принципі бойынша жүретінін ескеріңіз: алдымен кеме «алынады», содан кейін ол үшін тапсырмалар ойлап шығарылады). Бұлар жаудың NK топтарын, дәлірек айтсақ, әуе кемелерінің соққы құрамаларын (AUS) жеңу талабымен толықтырылды. Бірақ содан кейін сақталған ескі мәселеден жаңа мәселенің шешімін қалай «суырып алу» ешкімнің ойына келмеді. Сайып келгенде, тіпті NK үшін қару-жарақ пен қарудың барлық спектрін (мүмкін, мина тазалаудан басқа) сіңірген «ең заманауи» крейсер де бір уақытта жаудың SSBN-терін талқандап, айдап, AUS-ты талқандай алмайды. Басқаша айтқанда: кеменің көп мақсатты болғаны жақсы, бірақ оның неге жақсы екені белгісіз?
Газ турбиналы электр станциясы бар зымыран крейсерлерінің құрылысы да қайта жалғасты. Ол 1164 жобаның 6 бірлігін салу керек еді. 1979 жылдан 1990 жылға дейін флотқа үш слава класындағы кемелер кірді. 1991 жылы «Адмирал Лобов» сериясының төртінші кемесі 75% дайындығымен Украинаның меншігі болып, «Галисия», содан кейін «Украина» деп аталды, аяқталмаған күйде қалды. Крейсерді сату әрекеттері сәтсіз аяқталды. Қалған екі кеме төселген жоқ.
Бұл крейсерлердің негізгі мақсаты Базальт кемеге қарсы зымырандарының көмегімен НАТО-ның авиатасымалдаушы құрамаларына қарсы күрес болды, сондықтан оларды «авианосец өлтірушілер» деп атады. Негізгі зениттік қару ретінде крейсерлер Форт әуе қорғаныс жүйесін алды.
2011 жылға арналған әлем флоттарының круиздік құрамы
Заманауи крейсер - бұл кеме жасаудың қымбат өнімі, зымыран және электрондық технология. Мұндай кемені бірнеше штаттар ғана ала алады. Тек екі елде маңызды круиздік күштер бар - АҚШ пен Ресей. Басқа державалардың крейсерлері 50-60 жылдары салынған. ХХ ғасыр және қазірдің өзінде ескірген.
2007 жылға арналған әлем флоттарының крейсерлері АҚШ - 22 Тиконденрог класындағы URO крейсерлері, Ресей - 1144 типті (Орлан) 2 ауыр ядролық зымырандық крейсер және 2 консервациялау бойынша, 1164 типті 3 зымырандық крейсер, Перу - 1 крейсер- Де Рюйтер типіндегі «Адмирал Грау» (Адмирал Грау) тікұшақ тасымалдаушысы.
Ескертпелер
- gramota.ru - Крейсер сөзі
- Ненахов Ю.Ю.Крейсерлер энциклопедиясы. 1860 - 1910. - Минск: Орақ, 2006. - С. 51. - (Әскери тарих кітапханасы). - ISBN 985-13-4080-4
- Ненахов Ю.Ю.Крейсерлер энциклопедиясы. 1860 - 1910 жж. - С. 48.
- Ненахов Ю.Ю.Крейсерлер энциклопедиясы. 1860 - 1910 жж. - С. 49.
- Ненахов Ю.Ю.Крейсерлер энциклопедиясы. 1860 - 1910 жж. - С. 50.
- Ненахов Ю.Ю.Крейсерлер энциклопедиясы. 1860 - 1910 жж. - С. 52.
- Мазмұны
- Мазмұны
- Донец А.Хокинс класындағы ауыр крейсерлер. - Владивосток: Рурик, 2004. - С. 50. - (Британияның крейсерлері).
- Екінші дүниежүзілік соғыстың крейсерлері. Аңшылар мен қорғаушылар. - М .: Жинақ, Яуза, ЭКСМО, 2007. - С. 9. - (Арсенал жинағы). - ISBN 5-699-19130-5
- Донец А.«Уезд» сыныбының ауыр крейсерлері. Бөлім. 2. - Владивосток: Рурик, 1999. - С. 53. - ( әскери кемелербейбітшілік).
- Патянин С.В. Дашян А.В. және т.б.Екінші дүниежүзілік соғыстың крейсерлері. Аңшылар мен қорғаушылар. - С. 10.
- Малов А.А. Патянин С.В. Ауыр крейсерлерТренто, Триест және Болцано // Теңіз компаниясы. - 2007. - No 4. - С. 3.
- Малов А.А. Патянин С.В.Тренто, Триест және Болцано ауыр крейсерлері. - С. 19.
- Стилле М. USN Cruiser және IGN Cruiser. Guadalcanal 1942. - Оксфорд: Osprey Publishing, 2009. - P. 10. - ISBN 1-84603-466-4
- Екінші дүниежүзілік соғыстағы американдық крейсерлер. - Екатеринбург: Айна, 1999. - С. 14. - (Кемелер жақыннан-2).
- Лакруа Э.Уэллс II Л.Тынық мұхиты соғысындағы жапон крейсерлері. - Лондон: Chutham Publishing, 1997. - P. 55. - ISBN 1-86176-058-2
- Кофман В.Л.Фюрер қалталы шайқастары. Үшінші рейхтің корсарлары. - М .: Жинақ, Яуза, ЭКСМО, 2007. - С. 5. - (Арсенал жинағы). - ISBN 978-5-699-21322-1
- Кофман В.Л.Фюрер қалталы шайқастары. Үшінші рейхтің корсарлары. - С. 140.
- Патянин С.В. Дашян А.В. және т.б.Екінші дүниежүзілік соғыстың крейсерлері. Аңшылар мен қорғаушылар. - С. 12.
- Патянин С.В. Дашян А.В. және т.б.Екінші дүниежүзілік соғыстың крейсерлері. Аңшылар мен қорғаушылар. - С. 14.
- Кофман В.Л.«Алжир» ауыр крейсері // Теңіз коллекциясы. - 2007. - No 4. - С. 32.
- Кофман В.Л.Ауыр Алжир крейсері. - S. 31.
- Патянин С.В. Zara класындағы ауыр крейсерлер // Теңіз коллекциясы. - 2006. - No 2. - С. 31-32.
- Патянин С.В. Zara класының ауыр крейсерлері. - 8 б.
- Малов А.А. Патянин С.В.Тренто, Триест және Болцано ауыр крейсерлері. - С. 5.
- Малов А.А. Патянин С.В.Тренто, Триест және Болцано ауыр крейсерлері. - С. 24.
- Екінші дүниежүзілік соғыстағы американдық крейсерлер. - С. 19.