Жүргізушілер тобын медициналық тексеру кезінде (I топ) жоғары талаптарбірге
орталыққа кәсіби лауазымдар, жалпы қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету лауазымдары ұсынылады
.
жүйке жүйесі (ОЖЖ), көру, содан кейін есту. Бүйірден жүйке жүйесіболу керек
толық сақталған психикалық функциялар, реакциялардың адекваттылығы, бұзушылықтар жоқ
мотор функциялары (бұл жерде тірек-қимыл аппаратының күйін ескеру маңызды); міндетті
түсті көру қабілетінің бұзылуынсыз жеткілікті жақсы көру; есту жеткілікті болуы керек және
елеулі бұзылуларсыз вестибулярлық аппарат. Аурудың қозғалысы үшін әсіресе қауіпті
кенеттен өлім қаупінің жоғарылауы, сондай-ақ осындай пароксизмальды жағдайлардың пайда болуы
күйреу, сананы өшіру, тіпті қысқа мерзімді, жартылай сана сияқты күйлер
жағдайлары, өткір соққы ауырсынуы, қан кету және т.б. Психофизиологиялық тұрғыдан алғанда жүргізушілер
ұйқышылдыққа бейім емес, төтенше жағдайға дайындығы жоғары тұлғалар болуы керек
әрекет (HED) монотондылық жағдайында, жоғары психоэмоционалды тұрақтылықпен.
Мұның бәрі жалпы машинистер үшін маңызды, бірақ әсіресе пойыз машинистері үшін.
көмекшісіз жұмыс істеу («; бір адамда»;), содан кейін - жүрдек пойыздардың машинистері және басқа жерде жұмыс істейтіндер
күрделі жағдайлар. Көрсетілген параметрлерге аздап төмен талаптар болуы мүмкін
депода және көлікте жұмыс істейтін машинистер мен машинистердің көмекшілеріне ұсынылды
өнеркәсіптік темір жол көлігі кәсіпорындары. Локомотивтер, машинистер мен көмекшілер стокерлерінде
жылжымалы кран операторларына жоғары талаптар қойылуы керек
жүрек-тамыр және тірек-қимыл аппаратының функционалдығы.
II. ДИСПЕТЧТІК ТОБЫ – ОПЕРАТОР БӨЛМЕСІ
5. Пойыздық (аудандық және тораптық) диспетчерлер, метрополитен пойыздарының диспетчерлері,
станция кезекшілері, станция бастықтары (станция бойынша кезекші), энергетикалық диспетчерлер,
метрополитеннің электр диспетчерлері, станциялық (маневрлік) диспетчерлер, кезекшілер
станция бекетіметро бақылауы.
6. Слайд бойынша кезекші, слайд операторлары, электр орталықтандыру посттарының кезекшісі,
электр блоктау посттарының операторлары, станциялық орталықтандыру постының кезекшілері
метро.
7. Құрама парк бойынша кезекші, жөнелту саябағындағы кезекші, посттардағы кезекші және
саяхаттау.
5. Пойыз (аудандық және түйіндік)
диспетчерлер, метро пойыздарының диспетчерлері,
станция кезекшілері, станция басшылары (тасымалдаушылар
станциядағы ауысымдық кезекшілік), энергетикалық диспетчерлер,
метроның электр диспетчерлері, станциясы
(маневрлік) диспетчерлер, станция кезекшілері
метро бақылау станциясы
Бұл ресми нұсқа емес, ол Ладога, Поморье және Прионежье орман пайдаланушылары қауымдастығының мүшелеріне тегін беріледі - . Тұрақты төрелік сот.
Пойыз диспетчерінің негізгі міндеттері тікелей басшылық жасау болып табылады
қызмет көрсетілетін учаскедегі пойыз қозғалысы (басқару шеңбері). қамтамасыз етуге міндетті
қозғалыс қауіпсіздігін, пойыздар кестесін орындауды, бақылауды және қамтамасыз етуді
тиімді пайдалану техникалық құралдаржылжымалы құрам және локомотивтер; сондай-ақ,
пойыздарды қабылдау және жөнелтуді, олардың вагондар бойымен жүруін қадағалау, бақылау
станциялардың жұмысы, кестеден шығып кеткен пойыздың кестеге кіруін қамтамасыз ету. пойыз диспетчері
орындалған қозғалыстың кестесін жүргізеді, селектор, телефон және арқылы ақпаратты қабылдайды және береді
радиобайланыс желісінің жұмысшылары.
Станция кезекшісінің және ауысымды тасымалдаушы станция бастығының негізгі міндеттері
станциядағы кезекшілік, пойыз диспетчерінің міндеттеріне ұқсас, бірақ шектелген
бір станция. Сонымен қатар, маневрлік диспетчердің лауазымы болмаған жағдайда ол міндетті
маневрлерді бақылайды.
Метроның энергетикалық диспетчерінің және электр диспетчерінің негізгі міндеттері болып табылады
кезінде тұтынушыларды электр энергиясымен қамтамасыз ету бойынша іс-шараларды жоспарлау және ұйымдастыру
пойыздар қозғалысы кестесін сақтау. Ол тиісті құралдардың көрсеткіштері бойынша міндетті
аймағыңыздағы байланыс желісіндегі қажетті кернеудің сақталуын бақылаңыз (қосу
метроның контактілі рельсі) және автоблоктау желісінде тұрақты кернеуді ұстап тұру,
байланыс желісі зақымдалған жағдайда төтенше жағдайларды жоюды қамтамасыз ету және т.б.,
жөндеу жұмыстарын жүргізуді ұйымдастыру, зақымдану сипаты мен көлемін анықтау.
Пойыз диспетчерлерінің және станция кезекшілерінің жұмысы үй-жайда, негізгі орындалады
Басқару панелінің артында. Олардың жұмысының ерекшелігі – үлкен жауапкершілік
пойыздар кестесін орындау, өйткені күтпеген кедергілер мен қателер тудыруы мүмкін
көлікті пайдаланудағы түзетілмейтін ақаулар.
Пойыз диспетчерлері мен станция кезекшілерінің жұмыс кестесі 12 сағаттық ауысыммен ауыстырылады.
күндіз-түні кезекшілік. Сонымен бірге олар болуы талап етіледі жұмыс орны 15-30 үшін
ауысым басталғанға дейін минут бұрын және ол аяқталғаннан кейін де сол уақытта болыңыз. Үзілістер
олар іс жүзінде демалмайды және тамақ ішпейді.
Бұл тұлғалардың қызметі кәсіби топтөмен ұтқырлық жағдайында кірістер:
олар негізінен отырып жұмыс істейді.
Пойыз диспетчерлері мен станция кезекшілерінің жұмысының ерекшелігі болып табылады
өңдеу қажеттілігіне байланысты нейро-эмоционалдық стресстің жоғары дәрежесі
келіп түсетін өндірістік ақпараттың айтарлықтай көлемі, оның негізінде дамыту
шешімдерді талдау және бұйрықтар беру (көбінесе уақыттың өткір тапшылығымен), олардың орындалуын тексеру.
Олардың жұмысының шиеленісінің маңызды көрсеткіші олардың бір уақытта бірнеше жұмысты орындауы болып табылады
операциялар (журналға кіру, телефонмен немесе селектормен сөйлесу және қашықтан басқару пультіндегі манипуляциялар).
Пойыз диспетчерлерінің және станция кезекшілерінің қызметі жедел және пайдалануды талап етеді
ұзақ мерзімді есте сақтау, көру және есту анализаторларының кернеуі, дауыс кернеуі
құрылғы (телефон және домофон сөйлесулері), сонымен қатар себебі болып табылады
стресстік реакциялар, нәтижесінде басқару функцияларының бұзылуына әкелуі мүмкін (қателер,
Бұл ресми нұсқа емес, ол Ладога, Поморье және Прионежье орман пайдаланушылары қауымдастығының мүшелеріне тегін беріледі - . Тұрақты төрелік сот.
аффективті реакциялар және т.б.).
Метроның энергетикалық диспетчерлері мен электр диспетчерлерінің жұмыс режимі режимге ұқсас
пойыз диспетчерлерінің жұмысы.
Пойыз диспетчерлері мен станция кезекшілерінен айырмашылығы, энергетикалық диспетчерлердің жұмыс көлемі
және метрополитеннің электр диспетчерлері өте біркелкі еместігімен сипатталады, өйткені ол тәуелді
тәулік, жыл, ауа райы жағдайлары, электр жүйелерінің техникалық жағдайы. кернеу
энергетикалық диспетчердің (метроның электр диспетчері) зияткерлік және эмоционалдық салалары
төтенше жағдайлар немесе күрделі жөндеу қажеттілігіне байланысты жоғары
жөндеу жұмыстарының мүмкіндігінше тез аяқталуын қамтамасыз ету.
Станция (маневр) диспетчерінің және маневрлік диспетчердің негізгі міндеттері
жергілікті жұмыс станцияның барлық бөлімшелерінің қызметін үйлестіруден, жинақтаудан тұрады
жедел жұмыс жоспарлары. Ол орындалуын қамтамасыз етуі керек техникалық байқаувагондар.
Жергілікті жұмыс бойынша маневрлік диспетчер вагондарды жүкке жеткізуді және тазалауды басқаруға міндетті.
саябақтарға бару және қайту, тиеу және түсіру жоспарының орындалуын қамтамасыз етіңіз.
Еңбек жағдайларының санитарлық сипаттамасы
Жергілікті жерде станциялық (маневрлік) диспетчер мен маневрлік диспетчердің қызметі
жұмыс негізінен үй-жайда жүргізіледі. Дегенмен, олар біраз уақыт жұмсайды
ауа райы жағдайларының (жауын-шашын, жел және т.б.) әсер етуі кезінде ашық аумақ.
Жұмыс уақыты – ауысым. Күндізгі және түнгі ауысым. Олардың ұзақтығы - 12 сағат.
Жұмыс белгілі бір жүйке-эмоционалды күйзеліспен, шиеленіспен бірге жүреді
зейін, есту және көру анализаторлары, дауыс аппараты.
Телебақылау станциясының кезекші постының негізгі міндеттері болып табылады
жолаушылардың қауіпсіздігі үшін станциялардың бірнеше теледидар экрандарында бейнелер арқылы басқару
станция платформаларында, эскалаторларда және метро фойесінде. Төтенше жағдайларда олар
эскалатордың, станциялық бағдаршамдардың қозғалысын бақылау үшін талап етіледі. Олар орындауы керек
диспетчерлермен, станция кезекшілерімен және басқа қызметкерлермен телефон, селектор, радио арқылы байланыс
метро.
Еңбек жағдайларының санитарлық сипаттамасы
Жұмыс микроклиматтық жағдайлары қанағаттанарлық бөлмеде жүргізіледі.
Жұмыс уақыты – ауысым (түнгі және күндізгі 12 сағат). 2 ауысымда жұмыс істейді
адам, әрбір 2 сағат сайын теледидарлық бақылау постында бір-бірін алмастырады. Жалпы
теледидар экрандарындағы жұмыс ұзақтығы - ауысымына 6 сағат. Қалған уақытта (6 сағат) олар
вокзал платформаларында бола отырып, жолаушылардың қауіпсіздігін бақылауды жүзеге асырады.
Жұмыс жоғары зейінді, көрнекі және ішінара естуді талап етеді
анализаторлар және туындаған нейро-эмоционалдық шиеленіспен бірге жүреді
жолаушылардың қауіпсіздігіне жауапты.
Бұл ресми нұсқа емес, ол Ладога, Поморье және Прионежье орман пайдаланушылары қауымдастығының мүшелеріне тегін беріледі - . Тұрақты төрелік сот.
6. Төбедегі кезекшілер, сырғанау операторлары,
электр орталықтандыру бекеттерінің кезекшілері мен операторлары,
метрополитенді орталықтандырудың кезекші бекеті
Төбедегі кезекшінің негізгі міндеттері - пойыздарды таратуды басқару
төбені сұрыптау, жұмыс есебін жүргізу. Ол еру және тежеу режимін анықтауға міндетті
жеке кесу, ал автоматты орталықтандыру жағдайында - қашықтан басқару пультіндегі маршруттарды теру
кесу; дөңес локомотив машинисіне поездың еру режимі туралы радиобайланыс арқылы нұсқау беруге.
Слайд операторы ерітуді басқаруды қоспағанда, ұқсас жұмысты орындайды
композициялар; құрамды еріту кезінде вагондарды тежеуді орындайды.
Электр орталықтандыру бекеттері бойынша кезекшілер мен операторлардың негізгі міндеттері және
Метроның орталықтандыру станциясының кезекші посты ауыстырылады
бағдар көрсеткіштерін, жарық таблосының және жабдықтардың көрсеткіштерін бақылау, қатысу
ауысу пункттері, пойыздар қозғалысы журналдарын жүргізу. Поштаның электр операторы
орталықтандыру, негізінен, көрсеткілерді аударуды жүзеге асыруға міндетті.
Еңбек жағдайларының санитарлық сипаттамасы
Бұл кәсіптер тобының жұмысы, әдетте, қанағаттанарлық бөлмеде жүзеге асырылады
санитарлық талаптар, басқару пультінде. Кезекшінің жұмыс жағдайлары ерекшелік болып табылады
жұмыс орындары орналасқан метроны орталықтандыру станциясының посты
жер асты үй-жайлары. Осыған байланысты олардың қызметі жасанды түрде жүргізілуде
тікелей жақын жерден өтетін шудың тұрақты әсер ету жағдайында жарықтандыру
Жұмыс режимі – ауысым (күндізгі және түнгі ауысым), ауысымның ұзақтығы – 12 сағат.
Минск-Сортировочный станциясының жедел басқармасының құрылымы 3.1-суретте көрсетілген.Станциядағы ауысым бастығы станция диспетчері (DSCS). Ол жедел түрде бағынады: ДСП, ДСПГ, ДСПП, ДСПО, ТжКБ, ПКО, ҒТК қызметкерлері, маневрлік және тарту бригадалары, тауарлық контора қызметкерлері.
Станция диспетчері (DSCS) қамтамасыз етеді:
- – АБЖ АБЖ шығарған поездарды қалыптастыру болжамдарына сәйкес 3 сағаттық кезеңге станцияның пойыз және жүк жұмысының ағымдағы жоспарларын әзірлеу;
- - пойыздарды қабылдау және жөнелту және жүк жұмыстары бойынша ауысым жоспарының орындалуын ұйымдастыру;
- – станцияның жұмысын қамтамасыз ететін басқа шаруашылықтар қызметкерлерінің әрекеттерін үйлестіру;
- – станцияның техникалық құралдарын, вагон және локомотив парктерін тиімді пайдалану;
- – сұрыптау дөңестері мен маневрлік локомотивтердің жұмысын жедел басқару, сұрыптау жұмыстарын ұтымды бөлу;
- - пойыздарды қабылдау, жөнелту, тарату, локомотивтерді өткізу тәртібі мәселелерінде ДСП, ДСПГ арасындағы жақсы үйлестірілген жұмыс;
- - жергілікті жүктерді жеткізуді уақытылы ұйымдастыру;
- – қызметкерлердің ПТҚ және ІДП талаптарын, сондай-ақ қауіпсіздік ережелерін өзгертуді орындауын бақылау;
- – реттеу тапсырмаларын орындау;
- - пойыздар қозғалысын қалыптастыру және қозғалыс кестесінің жоспарының орындалуын бақылау;
- – ауысымдағы еңбек және технологиялық тәртіптің жағдайын бақылау;
- – жөндеуге, ауыстыруға «терезелер» беру; профилактикалық тексерутехникалық құралдар;
- - сұрыптау алаңы жолдарының мамандануын реттеу;
- – ГИР деректерін пайдалана отырып, ауысымдық және ағымдағы жұмыс жоспарларының орындалуының есебін жүргізу;
- – коммерциялық тексеру үшін СП-2 жергілікті тасымалдау пойыздарын ұсыну (ПКО-2);
- - ПТО-3, ПТО-4 жұмысшыларын СП-2 жолдарында жергілікті көшіру пойызының қалыптасуының аяқталғаны туралы хабарлау;
Жұмыс процесінде DSCS орындалған жұмыстар кестесінің бағдарламалық модулінде (GIR) себептерін көрсете отырып, автокөлік қозғалысының ілгерілеуіндегі барлық кідірістерді тіркеуге міндетті:
- - жолаушылар пойыздарының қозғалыс кестесін сақтамау;
- – пойыздарды уақтылы әкетпеу;
- – түйіндегі берілістердің айналымының кешігуі;
- – сұрыптау төбесінің жұмысындағы қиындықтар;
- – пойыз локомотивтерінің кешігуі;
- – вагондардың бос тұрып қалуының белгіленген нормаларын сақтамау;
- – жөнелту парктерінде вагондардың автоматты қосқыштарының осьтерінің орталықтарының жақындамауын анықтау.
Кезекшілік аяқталғаннан кейін ДДСҚ станция бастығына немесе оның орынбасарына, қажет болған жағдайда ауысымдық жұмыс жоспарының орындалмауына кінәлі станцияның немесе басқа шаруашылықтардың жұмыскерлеріне шақыру арқылы жұмыс туралы баяндайды. немесе тәртіпті бұзу.
Поездарды қабылдауды, жөнелтуді, өткізуді, маневрлік жұмыстарды және ДСҚҚ парктерінде поездарды өңдеуді басқару ДСП, ДСПГ, ДСПП, ДСПО арқылы жүзеге асырылады. Пойыздарды уақтылы және қауіпсіз қабылдауды, жөнелтуді және өткізуді, маневрлерді орындауды, сондай-ақ станцияның техникалық құралдарының үзіліссіз жұмысын қамтамасыз ету жөніндегі ӨҚҚБ бұйрықтары өңдеу, қабылдау және жөнелтумен байланысты барлық объектілердің қызметкерлері үшін міндетті болып табылады. пойыздардың.
ДҚБК өзіне жүктелген міндеттер мен функцияларға, қозғалыс қауіпсіздігін және тасымалданатын жүктердің сақталуын қамтамасыз етуге, пойыздарды қабылдауды, жөнелтуді, поездардың жүру кестесіне сәйкес өтуін ұйымдастыруды, еңбек тәртібібағыныштылар.
Минск-Сортировочный станциясының технологиясы әдістемеге негізделген диспетчерлік нұсқаулықпоездарды тарату және қалыптастыру және жергілікті жұмыстарды қамтамасыз ету ең жақсы пайдаланутехникалық құралдар және вагондардың станциядағы ең қысқа уақыты. Әдіс АБЖ СС компьютерінде жүзеге асырылатын және станция жолдарында вагондардың болуы мен орналасуының нөмірленген жазбасын қамтамасыз ететін станция жұмысының динамикалық моделіне негізделген.
Ағымдағы жұмыс жоспарын, пойыздардың жақындауы, вагондардың жолдар мен станция пункттерінде болуы және орналасуы туралы ақпаратты, сондай-ақ АБЖ ҚС ұсынымдарын басшылыққа ала отырып, ДСҚҚҚ поездарды тарату және қалыптастыру, ұтымды бөлу тәртібін белгілейді. сұрыптау құрылғылары арасындағы қалыптасу аяқталғаннан кейін жұмыс.
Межелі жеріне жедел жеткізуді талап ететін вагондардың станцияда болу уақытын қысқарту үшін оларды өңдеудің басым режимі қолданылуы мүмкін, ол мұндай вагондар бар пойыздарға бірінші кезекте техникалық қызмет көрсетуді, таратуды, қалыптастыруды және жөнелтуді, сондай-ақ (дейін) станцияға келе жатқан осындай вагондардың келуі) тездетілген жеткізудің келетін вагондары пойыздың жинақталуын аяқтайтындай етіп өтіп бара жатқан топтың жиналуы.
Вагон ағындарының бірқалыпты өтуі және өңделуі үшін ДДҚҚ поездарды өңдеу және жөнелту, жеке сұрыптау құрылғылары, маневрлік учаскелер мен парктер арасында жұмысты қайта бөлу бойынша реттеу шараларын жүргізеді.
Ең тиімді шаралар:
- - поездарды уақтылы өңдеу, оларды бөлудің ұтымды тәртібін анықтау, құрамдастыру алаңының әртүрлі шоғырларында поездардың жинақталуының аяқталуын, операция аралық аралықтардың барынша қысқаруын ескере отырып;
- - қысқа пойыздарды бір жолға біріктіру арқылы пойыздарды қабылдау үшін жолдарды уақытылы босату;
- – жергілікті вагондарды өңдеуден, вагондарды жөндеуден және т.б. өңдеуден орташа сыйымдылықтағы дөңес шығару;
- – дөңес локомотивтерді вагондарды қирату бойынша жұмыстарды жүргізуден босату локомотивтерді вагондарды жинау алаңының тереңдігінде тарту үшін шығару жолдарында жұмыс істейтін локомотивтерді барынша пайдалану есебінен;
- - төбеде жұмыс істеу үшін қосымша локомотив бөлу арқылы маневрлік құрылыстарды қайта бөлу;
- – пойыздарды дөңеске параллель итеруді ұйымдастыра отырып, ағынды-сақина әдісімен 2 дөңес локомотивтің жұмысын ұйымдастыру;
- – стансада жинақталған пойыздарды ретке келтіру үшін кемежайдың жолдарын ертерек дайындау.
Кезекшіліктің аяқталуына қарай DSCS кіріс ауысымының қалыпты жұмысы үшін жағдай жасауы керек, оның ішінде:
- - пойыздарды кедергісіз қабылдау үшін бос жолдардың болуын қамтамасыз ету;
- - композицияларды ерітуге дайындау;
- - кезекті пойыздарды еріту үшін саптық алаңның жолдарын дайындау;
- – сәйкес келесі ауысым жұмысының басында пойыздарды жөнелтуге дайындау операциялық жоспаржәне қозғалыс кестесі.
Станцияның негізгі учаскелерінің жұмысын тиімді жедел бақылауды жүзеге асыру үшін ДҚБЖ жұмыс орны Орталық диспетчерлік пункттің диспетчерлік пунктінде ақпараттық таблоның алдында орналасқан. Ол келесі құрылғылармен жабдықталған:
- - ACS SS желісіне қосылған дербес компьютер;
- - Түзу телефон байланысы DNCU, DSPP-3, DSPP-4, DSPTs-4, PTO-1, PTO-3, PTO-4;
- - маневрлік локомотивтердің машинистерімен, пойыздарды құрастырушылармен және ПКО жұмысшыларымен радиобайланыс;
- – екі жақты автотұрақ байланысы.
Станция кезекшілері (DSP).
Пойыздарды қабылдау, жөнелту және өткізу, орындау маневрлік жұмысқозғалыс қауіпсіздігін және тасымалданатын жүктердің сақталуын қамтамасыз ете отырып, өз аймағының шегінде, сондай-ақ пойыз локомотивтерінің өтуін станцияның ТПҚ сәйкес өз аймағында ДСП-1 және ДСП-2 ғана жүзеге асырады. Берілген міндеттерді қамтамасыз ету үшін DSP міндетті:
- – ЦУП ДНК, көрші стансалардың ДСП және ТСХД-мен пойыздар қозғалысы туралы келіссөздер жүргізу;
- - пойыздарды қабылдау және жөнелтуді басқару, пойыздарды қабылдау және жөнелту маршруттарын дайындау;
- – деподан және депоға локомотивтердің өтуін жүзеге асыру.
- – парктен саябаққа пойыздарды вокзал ішілік қайта орналастыруды жүзеге асыру;
- - орталықтандырылған көрсеткілерді жергілікті басқару операторына MP-3 (DSP-2 үшін) беру;
- - жолдарды, бағыттама бұрмаларды, сигналдық құрылғыларды, байланыс және байланыс желілерін тексеру журналын жүргізу (ДУ-46 нысаны);
- - телефондық байланыс құралдарына ауысқан кезде шығу (маршрут) бағдаршамдарының тыйым салатын белгілерінің өтуіне және автотранспорттың жұмыс істеуіне ДСПП-3, ДСПП-4, ДСПО-3 рұқсаттарының берілуін бақылау;
- – Барановичи, Брест, Молодечно, Осиповичи, Гомель, Орша және Минск-Жолаушы стансаларында жүретін пойыздарға ДСПП-3, ДСПО-3, ДСПП-4 ескертулерінің берілуін бақылауға;
- – вагондар мен пойыздардың көрсетілуін бақылау техникалық қызмет көрсетужәне DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4 коммерциялық инспекциясы;
- - поездар қозғалысы журналын (ф. ДУ-3), пойыз телефонограммалары журналын (ф. ДУ-47 телефон байланысына ауысқанда), диспетчерлік тапсырыстар журналын (ф. ДУ-47) жүргізу бойынша ДСП-да оператор жұмысын бақылау. DU-58), пойыздарға арналған ескертулерді жазуға арналған кітап (f. DU-60);
- - ЦП-1-ге пойыздардың келгені туралы орталықтандыру бекетінің операторына, ДСПГ бағыты бойынша локомотивтердің жолға келгені туралы МП-2 және МП-6 операторларына хабарлауға;
- - қозғалтқыш жетектері бар түйіспелі желінің айырғыштарын басқару пультінен қосу және өшіру;
- - парк кезекшілері мен орталықтандыру бекеті операторының есебі бойынша ПП-1, ПОП-3, ПОП-4 жолдарындағы пойыздар мен вагондардың бекітілуін бақылауға;
- – жол жүруге немесе маршруттық (шығу) бағдаршамнан өтуге рұқсат беру үшін тіркелген бұйрықтарды парк бойынша кезекшілерге беруге.
- - станцияда жол жұмыстарын орындау кезінде іргелес шаруашылықтардың қызметкерлеріне пойыздардың, локомотивтердің және т.б қозғалысы туралы хабарлау.
ДСП жұмыс орындары ЦПА ғимаратында орналасқан.
DSP операторлары.
АБЖ АЖ-да пойыздарды пайдаланумен байланысты ақпаратты уақтылы және сенімді енгізуді және беруді және есепке алу мен есеп берудің белгіленген нысандарын жүргізуді ДСП операторлары жүзеге асырады.
Оларға жүктелген функцияларды орындау үшін DSP операторы міндетті:
- - АЖО-да пойыздар қозғалысы журналын жүргізу (ДУ-3 нысаны);
- - диспетчерлік өкімдерді диспетчерлік өкімдер журналына енгізе отырып қабылдауға (ДУ-58 нысаны);
- - әрбір пойыз келгенге дейін поезд диспетчерлерінен келетін пойыздар туралы ақпарат алуға;
- - станция жұмысшысына пойыздың келу уақыты, келе жатқан поездардан поезд локомотивтерінің жүру бағыты және құжаттарды жеткізу қажеттілігі туралы хабарлауға;
- – пойыз жөнелтілгеннен кейін жөнелтілген пойыз туралы ақпаратты ASUSS жүйесіне енгізіңіз.
- – пойыздар қозғалысы туралы келіссөздер жүргізу (көрші станциялардың кезекшілерімен қабылдау, жүру және жөнелту үшін);
- – ПОП-3 және ПОП-4 деполарында оны құрайтын поездардан ажыратылған вагондардың кітабын жүргізу;
- - автоблоктау әрекетінің дұрыс жұмыс істемеуі және телефон байланыс құралдарына ауысуы кезінде пойыздардың телефонограммаларының журналын жүргізу (ф. ДУ-47);
- - қолданыстағы бұйрықтар мен нұсқауларға сәйкес орындалатын жұмыстардың кестесін құру үшін бағдарламалық модульге уақытылы ақпаратты енгізу;
- – стансада локомотивтердің келу, жөнелту және айналымдағы тоқтап қалуының есебін GIR көмегімен немесе қолмен жүргізуге;
- – DNCU және депо кезекшісімен локомотивтерді жөнелтілетін пойыздарға байлау бойынша келіссөздер жүргізу;
- - ETEL бағдарламалық құралы арқылы ескертулерге жеделхат-өтініштерді қабылдау;
- - жеделхаттардың негізінде ПТЭ және ІДП талаптарына сәйкес AWP Prev-ке ескертулерді тексеру және енгізу;
- – DSCS композициясын қалыптастыру болжамын көрсету;
- – ETEL бағдарламалық құралына жеделхаттар мәтінін енгізу және оларды станция басшылығының және DSCS нұсқауы бойынша жіберу;
- - АБЖ ҚС-ға пойыздардың келуі, жөнелтілуі және өтуі туралы ақпаратты уақтылы енгізу;
- - ДСП нұсқауы бойынша пойыз бен локомотив машинистеріне ескертулер беру.
Төбе бойынша кезекші (DSPG).
DSPG АСС СС шығарған сұрыптау парақтары негізінде композицияларды таратуды және қалыптастыруды қамтамасыз етеді. Пойыздарды таратуды ұйымдастырған кезде ол ҚС АБЖ ұсынымдары негізінде шығарылған ДСҚК бұйрықтарын басшылыққа алады. Өзіне жүктелген міндеттерді орындау үшін ТЖҚ келесі міндеттерді орындайды:
- – поездар қозғалысының қауіпсіздігін, маневрлік жұмыстарды және жылжымалы құрамның қауіпсіздігін қамтамасыз ету кезінде поездарды тарату және қалыптастыру бойынша тапсырмаларды уақтылы орындау үшін дөңес операторларын басқарады және ауысым жұмысын ұйымдастырады;
- – сұрыптау алаңы мен маневрлік локомотивтерді тиімді пайдалануды қамтамасыз етеді;
- – жиынтық алаңы қызметкерлерінің қауіпсіздік ережелерін және қозғалыс қауіпсіздігін сақтауын қадағалайды.
- - ДУ-46 нысанындағы жолдарды, бағыттама бұрмаларды, сигнал беру және байланыс құралдарын тексеру журналын жүргізеді;
- – ПТЭ сәйкес пойыздардың дұрыс қалыптасуын бақылайды;
- – СП-2-де жергілікті тасымалдау пойыздарының бекітілуін және қоршауын бақылайды;
- - ДУ-31 нысаны журналы бойынша сұрыптау алаңының жұмысының есебін жүргізеді.
Орталықтандыру бекетінің кезекшісі (ӨСҚП-4).
Станцияның жергілікті жұмысын диспетчерлік басқаруды МГ-4 ДСПК-4 станциялық постының кезекшісі жүзеге асырады, ол станса парктерінде жергілікті вагондардың орналасу нөмірлік жазбасының деректері негізінде тиеу-түсіру фронттарын, станцияға жергілікті вагондардың келуін болжауды, жергілікті станция пункттерінен вагондарды жеткізуді және тазалауды жоспарлайды және ұйымдастырады, сондай-ақ қуаттылығы аз дөңестің, жергілікті локомотивтің және пойыз құрастырушысының жұмысын бақылайды. құрамдастырылған пойыздарды қалыптастыру, жергілікті вагондарды жеткізуді бағындырады, сондай-ақ ПМР-5 аймағында маневрлерді орындау кезінде ВЧД-1 пойыз құрастырушысының және ВЧД-1 локомотивінің жұмысын бақылайды.
DSPC-4 міндеттеріне сонымен қатар мыналар кіреді:
- - қамтамасыз ету тиімді жұмысқұрастырмалы поездарды және жергілікті жұмыстың маневрлік локомотивін қалыптастыруға арналған қуаттылығы аз сырғанақтар;
- - АБЖ СС көмегімен ПМР-5 флотының жолдарында вагондардың сандық жинақталуын сақтау;
- – АБЖ ҚС-да жергілікті вагондарды СП-2 жолдарынан POP-4 жолдарына қайта орналастыруды орындау;
- - жергілікті жұмыстың маневрлік локомотивінің орналасқан жері туралы мәліметтерді АБЖ ҚС енгізу;
- – GIR бойынша жергілікті жұмыстарды қадағалау;
- - ПМР-5 флотының жолдарында поездарды құрастырушының вагондарды бекітуін бақылау.
- – ақаулы вагондардың жөндеуге түсуін есепке алу, ВЧД-1 жолдарында ақаулы вагондардың орналасқан жерін нөмірлеу үшін арнайы кітапты жүргізу.
- – жүк және багажды қабылдаушыларды жұмысқа қабылдау уақытына вагондарды жеткізу және өткелдерді жабу туралы тұтынушыларды хабардар ету;
- - сигналдық жүйенің ақаулығы кезінде (позицияны басқару жоғалған жағдайда) көрсеткілерді курбелмен жылжытыңыз.
Саябақ кезекшілері (DSPP, DSPO).
Бекіту, техникалық қызмет көрсетуге ұсыну және коммерциялық тексеру, станциялық құжаттаманы жүргізу бойынша технологиялық операцияларды қамтамасыз ету үшін станциялық парктерде саябақ кезекшілері үшін жұмыс орындары қарастырылған. DSPP-3, DSPO-3, DSPP-4 міндеттеріне мыналар жатады:
- – пойыздар мен вагондарды техникалық қызмет көрсетуге және коммерциялық тексеруге ұсыну;
- - жүк вагондарын техникалық қызмет көрсетуге ұсыну кітабын жүргізу (ф. ВУ-14);
- – «Жолда» трансфер пойызын аралас тексеру кітабын жүргізу
- – локомотив машинисіне тасымалдау құжаттарын беру. Жүргізуші құжаттардың қабылданғанын өз қолымен куәландырады Тасымалдау құжаттарын қабылдау және тапсыру кітабы(ГУ-48 немесе ДУ-40).
- - AWP Pred-тен дайын ескертулерді сұрату және оларды Мәдениет институтының және Столичный станцияларының парктерінен және аялдама пункттерінен шығатын барлық жүк және жолаушылар пойыздарына беру);
- - сигналдық құрылғылардың қалыпты жұмысы бұзылған жағдайда ДСП бағыты бойынша маршрутты дайындау, жолдардың бостығын және трассаны дайындаудың дұрыстығын тексеру;
- - ДСП телефонограммасы бойынша пойыздарға жол жүруге рұқсат беру және шығу және бағдаршамдардың тыйым салу белгілерінің өтуі;
- – қауіпті жүктері бар вагондарды қамтитын пойызды жөнелту туралы бұйрықты алғаннан кейін бұйрықты көшіру және тасымалдау құжаттарымен бірге машинистке беру;
- – тасымалдау құжаттарын қабылдау және жөнелтуге арналған пневматикалық пошта құрылғыларына қызмет көрсету;
- - поездың құрамы (салмағы, осьтері) туралы ақпаратты ВЧД-ға беру;
- - жылжымалы құрамды флоттың жолдарына тежегіш аяқтарымен бекіту, бекіту құралдарын алып тастау;
- - пойыздар мен вагондарды бекіту, станция жолдарындағы тежегіш аяқтарын шешу туралы ДСП алдында есеп беру.
Пойызды еріту кезінде вагон жылдамдығын реттегіштің міндеттері қандай?
Мұны реттеушілер есте ұстауы керек жұмыс жағдайыолар жұмыс істейтін жерде үнемі қамқорлық пен назар аударуды қажет етеді.
Жеке қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жол диспетчері:
Кезекшілік алдында жақсы демалу;
Жұмысқа киіну киімнің түймелері тығыз қадалған және жұмыс өндірісіндегі әрекеттерге кедергі келтірмейтіндей етіп киіну; қолғап алып жүру;
Жұмыста бөгде әңгімелерге алаңдамаңыз;
Станцияның жол аралықтарында орналасқан қызметтік үй-жайлардан шыққан кезде жолдар бойымен қозғалыстың жоқтығына көз жеткізіңіз, содан кейін жол аралық жолдың ортасына немесе жер асты қабатының жағына үнемі артқа қарап жүріңіз;
Станция жолдарында қауіпсіздік талаптарын қатаң сақтаңыз.
Тыйым салынған:
Қозғалыстағы пойыздың, локомотивтің немесе қосылмаған вагондардың алдынан жолдарды кесіп өту;
Бос жолды кесіп өту үшін вагондардың астынан өтіңіз;
Біріктірілмеген тұрған вагондар арасындағы қашықтық 5 м-ден аз болса, олардың арасындағы кеңістікте өту;
Аяқ киімді жоғарыдан тірек блогынан алыңыз.
Автокөліктерді тежеу бойынша жұмыс кезінде жол диспетчерлері:
1. пойыз еріген кезде қызмет көрсетілетін жолдарда болуға;
2. екі жақты парк байланысындағы кесулердің қозғалысы туралы ескертулерді, сондай-ақ құрастырушы берген сигналдарды, кезекші бағыттама бұрмаларын және локомотивті мұқият тыңдауға;
3. аяқ киімді рельстерге төсеу кезінде баспалдақтарға, платформалардың бүктелген жақтарына, жақындап келе жатқан кесінділердің вагондардың ажырату рычагтарына, сымға және басқа заттарға тиіп кетпеу үшін ерекше мұқият және мұқият болу керек;
4. тежегіш табанын тұтқасынан алыңыз;
5. жақындап келе жатқан кескіштен немесе вагоннан қауіпсіз қашықтықта бола отырып, кескіштің бірінші доңғалақ жинағын тежеу үшін аяқ киімді рельске алдын ала қойыңыз. Аяқ киімді төсегеннен кейін, аяқ киімнің лақтырылуы мүмкіндігін ескере отырып, 1,5 м-ге дейінгі қашықтықта жолдан шетке жылжытыңыз;
6. аяқ киімді кез келген жылжымалы кесінділердің доңғалақтарының астына тек арнайы шанышқымен қоюға;
7. Роликті мойынтіректермен жабдықталған вагондар үшін төбеден түскенде, мұндай вагондардың көбірек дамитындығын ескере отырып, ерекше сақтық танытыңыз. жоғары жылдамдықтегіс мойынтіректегі вагондарға қарағанда;
8. қышқылмен және басқа күйдіргіш сұйықтықтармен толтырылған цистерналарды, сондай-ақ битумды жартылай вагондарды тежеу кезінде ерекше сақ болыңыз, өйткені қатты тежеу кезінде және жолда көліктермен соқтығысқан кезде үстіңгі люк арқылы шашырау болуы мүмкін;
9. аяқ киім үйкеліс әсерінен қатты қызып кететіндіктен, қолды күйдірмеу үшін оны тек қолғаппен тоқтатқаннан кейін вагон астынан рельстен алыңыз;
10. доңғалақтың астынан қағып кеткен аяқ киімді тек кесілген жерінен өткеннен кейін алуға;
11. доңғалақтың астынан кептеліп қалған аяқ киімді алып тастағанда ломдар мен толтырғыштарды пайдаланыңыз.
Вагон жылдамдығын реттегіш ақаусыз жұмыс істеу үшін нені білуі және білуі керек?
Үздіксіз және ақаусыз жұмысты қамтамасыз ету үшін әрбір жол диспетчері тежеу техникасын жақсы білуі керек және мыналарды жақсы білуі керек:
Сұрыптау алаңының әрбір жолының орналасуы, нөмірленуі және мақсаты (мамандығына сәйкес);
Сұрыптау алаңының әрбір жолының сыйымдылығы (вагондарда);
Слайдтың биіктігі мен профилі, сұрыптау алаңының жолдарының профилі;
Тежеу позицияларының орналасуы мен қуаты; сайлаушылардың орналасуы мен саны; вагондардың жүріс сипаттамалары.
Қозғалыс диспетчерлері әртүрлі атмосфералық жағдайларда вагондардың тежелу дәрежесін зерттеп, есепке алуы және тежеуді жеңілдету немесе күшейту үшін қажетті шараларды қабылдауы керек.
ЭК посттарындағы және ДСП үй-жайларындағы электр қауіпсіздігі шаралары.
Үй-жайдағы ЭК пост және ДСП станциясының операторы электр қауіпсіздігінің келесі талаптарын сақтауы керек:
бастапқы өрт сөндіру құралдарын білу және қолдана білу;
көріктендіру үй-жайларынан шыққанда, оларда күн суыту жағдайларының жоқтығына көз жеткізіңіз (электр аспаптары өшірілген, ішкі жарықтандыру өшірілген);
барлық ақаулар туралы тұрмыстық электр аспаптары, жарықтандыру құрылғылары, дереу станция диспетчеріне хабарлаңыз.
Үй-жайлардағы ЭК пост және ДСП станциясының операторларына мыналарға тыйым салынады:
өртке қарсы өткелдерді ретке келтіру;
осы мақсаттар үшін жабдықталмаған және орнатылмаған жерлерде өртке қарсы құралдарды (электр шәйнектер, электр плиталары, электр жылытқыштар және т.б.) пайдалануға;
уақытша немесе ақаулы электр сымдарын, электр жабдықтарын пайдалануға, электр желісін қайта жабдықтауға;
оқшаулауы зақымдалған электр құрылғыларымен жұмыс істеу;
желіге қосылған электр құрылғыларын қараусыз қалдырмаңыз;
электр сымдарын есіктермен, терезе жақтауларымен, шкаф есіктерімен қысып, сымдар арасына шеге қағып, сымдарға, ажыратқыштарға, ажыратқыштарға, киімдерге және басқа заттарға іліп қоюға;
электр шамдарын қағазбен немесе шүберекпен бұрап алыңыз, сымдарды қағазбен тығыздаңыз;
электр тарату құрылғылары мен қалқандар орналасқан үй-жайларда қоймаларды, шеберханаларды ұйымдастыруға;
От жағу.
Қозғалыс диспетчері – тежеу жолағында тұрған вагондарды тежегіш тежеу, қоршау операцияларын орындайтын теміржолшы. Вагондарды төбеден тізгіндеу, вагондарды сұрыптау алаңының шығу мойыны (шығару жолдары) жағынан көтеру, вагондарды жолдан рельске қайта орналастыру операцияларына қатысады. Вагондарды біріктіру процесінде олар отыру кезінде вагондардың доңғалақтарының астынан тежегіш аяқтарын алып тастайды.
Жол диспетчерлерінің жұмыс орындары стансаның жол аралықтарында және жолдарында орналасқан. Жол диспетчері жұмыс орнын таза және ұқыпты ұстауға, барлық бөгде заттарды алып тастауға, жылжымалы құрамнан алынған тежегіш туфлилерді жоларалықтардан алып тастауға және тіректерге бекітуге міндетті.
Бақылаушы станса объектілерінің технологиялық операциялар жүргізілетін барлық объектілерінің жарықтандырылуын, технологиялық жолдар мен жол аралықтарының тұрақты объектілерден бос болуын, ал қыста оларға құм немесе ұсақ шлак себілуін қамтамасыз етуге міндетті.
Жеке гигиена ережелері
Жол диспетчері орындау кезінде жеке гигиена ережелерін білуге және сақтауға міндетті ресми міндеттері:
жұмыс орнында жұмысқа жарамды және ұқыпты комбинезон кию, киім қозғалысқа кедергі келтірмеуі керек және сырт киімнің түймелері бекітілді. Бас киім қалыпты есту қабілетіне кедергі келтірмеуі керек, аяқ киім кең төменгі өкшелі болуы керек. Киімнің үстіне сигналдық кеудеше кию керек;
комбинезон, жұмыс ауысымының соңында аяқ киім шешінетін бөлмелерде қалдырылуы керек, лас киімдер тазадан бөлек сақталуы керек;
комбинезондарды сақтауға арналған жеке шкафтар таза болуы керек;
шкафтарда бөгде заттарды сақтауға тыйым салынады;
тамақ ішер алдында қолды сабынмен жақсылап жуу;
үстелдер мен тоңазытқыштарда лас ыдыстар мен тамақ қалдықтарын қалдыруға тыйым салынады. жалпы пайдалану;
Жұмыстан кейін жылы душ қабылдаңыз.
Пошта операторына қойылатын қауіпсіздік талаптары
Орталықтандыру посты операторының маневр жасау кезіндегі міндеттерін атап өтіңіз.
1. Локомотивті тежеу аяқтарымен (ТБ) немесе қозғалмайтын тежегіш құрылғымен (UTS-380) ажырату алдында жылжымалы құрамның бекітілуін қамтамасыз етіңіз.
2. Локомотив бекітілгеннен кейін және пойыз жөнелтуге толық дайын болғаннан кейін ТБ тазалауды немесе бекітілген жолдар бойынша УТС-380 шығаруды жүргізу немесе бақылау.
3. ТБ бар сөрелерді құлыпта бекіту үшін.
4. «Вагондарды бекітуді есепке алу кітабында» тексеру нәтижелері туралы жазбаны тіркей отырып, ТБ қауіпсіздігін 2 сағатта 1 рет жиілікпен тексеру.
5. Арнайы журналда туберкулездің нөмірленген есебін жүргізіңіз.
6. Құл шаруашылығында ЕК-ке енгізілген бағыттама бұрмалары болса, оларды маневрлік жұмыстарға жергілікті басқаруға беру кезінде басқару пультінен ауыстырыңыз.
7. Парк жолдарында локомотиві жоқ, жүк тиелген вагондары бар пойызды – ВМ жөнелту кезінде пойызды портативті тоқтату сигналдарымен қоршау және көрсеткілерді міндетті түрде бетбелгімен және құлыппен құлыптау қажет.
8. Пойызды 4-6 градус бүйірлік және астыңғы габаритті жүктері бар станцияға қабылдау алдында іргелес жолдардағы жылжымалы құрамның шекті бағаналардан кемінде 10 м қашықтықта бұрылуын тексеру қажет.
9. Жолдардың еркіндігін, бұру бұрмаларын тексеру. Бұрмаларды курбелмен аударыңыз, сондай-ақ сигнал беру және байланыс құрылғыларының қалыпты жұмысы бұзылған жағдайда маршруттың дұрыс дайындалғанына көз жеткізіңіз (жеке визуалды бақылау арқылы тексеріңіз).
10. Қолайсыз жағдайлар болған жағдайда қызмет көрсету жолдарын құммен себіңіз. ауа райы жағдайлары(атап айтқанда, қыста - мұз, қар ...).
11. Постты және оған жақын аумақтарды тазалаңыз.
12. ДСП бағыты бойынша іргелес жолдар бойымен өту мүмкіндігін тексеріңіз.
13. ДСП бағыты бойынша құйрық сигналының болуы немесе құйрық сигналының нөмірлері бойынша пойыздың толық күшпен келгеніне көз жеткізіңіз.
14. ДСП нұсқауы бойынша жүргізушіге (ТХМ) жол жүру парағын, жүкті қабылдауға, жөнелтуге жазбаша рұқсатты тапсырыңыз.
15. ДСП бағыты бойынша оның пайдалы жол ұзындығы шекарасынан шығу жағдайларын болдырмау үшін жылжымалы құрамның отыруын бақылаңыз.
16. Қозғалыс қауіпсіздігін, еңбекті қорғауды және өнімділікті қамтамасыз етуге бағытталған басқа да жұмыстарды орындау өндірістік міндеттерстанция басшыларының немесе DSP нұсқауы бойынша.
§ 52. Орталықтандыру бекетінің операторы
Шығармалардың сипаттамасы.Орталықтандырылған бағыттама бұрмаларын аудару және орталықтандыру постының басқару пультінен немесе бағыттама бұрмалары мен сигналдарын жергілікті басқару пультінен сигналдарды басқару. Бақылау құрылғыларының көрсеткіштері бойынша маршруттардың дұрыс дайындалуын бақылау. Маневрлік жұмыстардың өндірістік процесіне қатысу. Пойыздарды қабылдау, жөнелту, өткізу және маневрлік жұмыстарды орындау кезінде дыбыстық және көрінетін сигналдарды беру. Жолдың тазалығын тексеру, орталықтандырылған жебелерді курбелмен беру және сигнал беру, орталықтандыру және блоктау құрылғыларының (бұдан әрі – БҚБ) қалыпты жұмысы бұзылған жағдайда маршруттарды дайындаудың дұрыстығын тексеру. Пойыздар мен вагондарды тежегіш аяқпен бекіту және оларды шығару. Техникалық-әкімшілік актіге және темір жол станциясының технологиялық процесіне сәйкес қызмет көрсетілетін маневр аймағында қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету.
Білу керек:теміржол вокзалының техникалық және әкімшілік актісі; технологиялық процесссәйкес теміржол вокзалының жұмысы ережелерорындалатын жұмыстардың ауқымына қатысты; орталықтандырылған жебелердің орналасуы, оларды курбелмен аудару ережесі; сигнал беру құрылғыларының жұмыс істеу ережесін; сигнал беру құрылғыларына техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын орындау кезінде пойыздар қозғалысының қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі нұсқаулықтар; тасымалдау ережелері.
Орталықтандыру бекеттеріне немесе бағыттама бұрмалары мен сигналдары бар жергілікті басқару пульттеріне қызмет көрсету кезінде:
темір жол көлігінің белсенді емес маневрлік учаскелерінде
мемлекеттік емес мақсаттағы – 2-разряд;
жалпы емес теміржол көлігінің бос маневрлік учаскелерінде
пайдалану және темір жолдың белсенді емес маневрлік учаскелерінде
қоғамдық көлік темір жол станциялары V-II
сыныптар - 3-разряд;
жалпы темір жол көлігінің белсенді емес маневрлік учаскелерінде
І класты темір жол станцияларын кластан тыс, әрекетсіз күйде пайдалану
дайындауға қатысумен V - II сыныпты темір жол станциялары
пойыздарды қабылдау, жөнелту және өткізу маршруттары және бос емес
жалпы пайдаланудағы темір жол көлігінің маневрлік учаскелері
темір жол станциялары V - II сыныптар - 4-разряд;
жалпы темір жол көлігінің бос маневрлік учаскелерінде
І класты темір жол станцияларын пайдалану, сыныптан тыс – 5-разряд.
2016 жылдың 1 шілдесінен бастап жұмыс берушілер өтініш беруге міндетті кәсіби стандарттарегер қызметкер белгілі бір нәрсені орындауы қажет біліктілікке қойылатын талаптар еңбек функциясы, орнатылған Еңбек кодексі, федералдық заңдар немесе басқа нормативтік құқықтық актілер ( федералды заң 2015 жылғы 2 мамырдағы № 122-ФЗ).
Ресей Федерациясының Еңбек министрлігінің бекітілген кәсіби стандарттарын іздеу, пайдаланыңыз