Замволт типті жойғыштар. «Замволт» жойғыш: көрінбейтін және өте қауіпті. Барлау және жауынгерлік басқару жүйелері

Қазан айының соңында американдық Bath Iron Works кеме жасау зауытында Zumwalt жобасының жетекші жойғышы іске қосылды. Адмирал Эльмо Зумвалттың атымен аталған USS Zumwalt (DDG-1000) - соңғы уақыттағы ең батыл американдық әскери кеме жасау жобаларының бірі. Жаңа жобаның кемелеріне үлкен үміт артылады және жоғары талаптар. Жобаның басымдылығы мен оның төңірегіндегі құпиялылық атмосферасы аяқталған кеменің суға түсуінің салтанатты рәсімдерсіз және түн жамылып өтуінің негізгі себептері деп санауға болады. Мәліметтер бойынша, барлық мерекелер сәл кейінірек өтуі керек.

DDG-1000 жолында

Зумвалт жобасы тоқсаныншы жылдардың басынан бастау алады. Содан кейін АҚШ Әскери-теңіз күштері 21-ші ғасырдың басында қызметке кіруі керек болатын перспективалық кемелерге қойылатын талаптарды әзірледі. Кемелерге қызмет көрсетуді бастаудың осындай шарттарына байланысты перспективалық бағдарламалар CG21 (крейсер) және DD21 (жоюшы) белгілерін алды. Біраз уақыттан кейін крейсер мен эсминецті дамыту бағдарламалары CG(X) және DD(X) болып өзгертілді. Жаңа кемелерге қойылатын талаптар өте жоғары болды. Крейсерлер де, эсминецтер де кең ауқымды жауынгерлік және жауынгерлік емес тапсырмаларды орындауға мәжбүр болды. Жағдай мен қажеттілікке байланысты перспективалы кемелердің кез келгені жау кемелеріне немесе сүңгуір қайықтарға шабуыл жасауы, құрамаларды әуе шабуылынан қорғауы, халықты қауіпті аймақтардан эвакуациялауы және т.б.

Алғашқы есептеулер мұндай әмбебап кеменің құны ақылға қонымды шеңберде болмауы мүмкін екенін көрсетті. Осыған байланысты Конгресс бағдарламалардың бірін жабуды талап етті. Талдау нәтижелері бойынша CG(X) крейсерлерінен бас тарту және барлық күш-жігерді эсминецтерді құруға бағыттау туралы шешім қабылданды. Осылайша, АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі Тикондерога класындағы барлық крейсерлерді пайдаланудан шығарғаннан кейін Arleigh Burke және DD (X) эсминецтері зымырандық қаруы бар көп мақсатты кемелер ретінде пайдаланылуы керек еді.

Қаржылық себептерге байланысты бір жоба жабылды, көп ұзамай екіншісінде проблемалар басталды. Тапсырыс берушінің талаптарын толық орындау, есептеулер бойынша, жобалау жұмыстары мен кемелерді салу құнының айтарлықтай өсуіне әкелуі керек еді. Бастапқыда жаңа үлгідегі 32 эсминец құрастыру жоспарланған болатын. Дегенмен, олардың құны мен бюджеттік мүмкіндіктерін бағалау жоспарланған сериялардың бірнеше қысқаруына әкелді. Бірнеше жыл бұрын Конгресс Zumvolt жойғыштарына бөлінген қаражатты үш кемені салуға жеткілікті деңгейге дейін қысқартты. Айта кетейік, бұдан кейін жетекші эсминецтің құрылысын аяқтау және тым қымбат жобаны жабу туралы ұсыныстар болғанымен, Пентагон үш кемені қорғай алды. Сондай-ақ, Zumwalt жобасында жобалау жұмыстары басталған кезде талаптар жеңілдетуге қарай өзгертілгенін атап өткен жөн. Осыған байланысты, бар перспективалық жобаның жоспарланған DD(X)-дан бірнеше негізгі айырмашылығы бар.

DDG-1000 жетекші кемесінің құрылысына дайындық 2008 жылдың күзінде басталып, 2011 жылдың қарашасында қондыру рәсімі өтті. 2013 жылдың қазан айының соңында жаңа жобаның бірінші эсминеці ұшырылды. Алдын ала жұмыс DDG-1001 (USS Michael Monsoor) екінші кемесінің корпусының құрылысы 2009 жылдың қыркүйегінде Ingalls Shipbuilding зауытында басталды. 2015 жылы қорғасын жойғышты тапсырыс берушіге тапсыру және келесі кемелердің құрылысын жалғастыру жоспарлануда. Үшінші DDG-1002 эсминеціне тапсырыс 2018 қаржы жылына жоспарланған.

Қолда бар мәліметтерге сәйкес, жобаны құру құнын есепке алғанда, үш жаңа эсминецтің әрқайсысының құны 7 миллиард доллардан асуы мүмкін. Салыстыру үшін, Arleigh Burke жобасының жаңа кемелері қазынаға шамамен 1,8 миллиард теңгені құрады, бұл Zumvolts құнынан үш еседен астам аз. Бұл ретте, 2018 жылы ғана тапсырыс беру жоспарланған үшінші перспективалық эсминецті салу мерзімі сәйкесінше оның бағасына әсер етуі мүмкін екенін ескерген жөн. Осылайша, бағдарламаның жалпы құны үнемі өсіп отырады деуге толық негіз бар.

Кеме терісі

Цумвалт класындағы жаңа эсминецтер алдағы бірнеше онжылдықта АҚШ Әскери-теңіз күштерінде қызмет етеді. Бұл бірден көзге түсетін көптеген түпнұсқа және батыл техникалық шешімдерді түсіндіретін болашақтың негізі. Жаңа кемелердің ең маңызды ерекшелігі - олардың сыртқы түрі. Соңғы бірнеше онжылдықта инженерлер радиолокациялық жүйелер үшін кемелердің көрінуін азайтуға тырысты және бұл мәселеде біршама жетістікке жетті. Zumvolt жойғыштары жағдайында көрінуді азайту корпустың және қондырманың контурларын жобалаудағы басты міндет болды. Перспективалы американдық эсминец ұзын және тар платформаға ұқсайды, оның ортасында күрделі пішінді қондырма орналасқан. Кеме бетінің барлық контурлары әртүрлі бұрыштарда бір-бірімен конъюгацияланған ұшақтардың күрделі жүйесі болып табылады.

Кеме корпусының салыстырмалы түрде төмен жағы бар, бұл көрінуді азайтады. Сондай-ақ, тараптардың ішке қарай қисайғанын атап өткен жөн. Төмен жақтарды қолдануға байланысты жобаның авторлары өзіне тән пішіннің бастапқы сабағын қолдануға мәжбүр болды. Мұндай корпус контурлары жоғары жүгіру өнімділігін қамтамасыз етеді және сонымен бірге радарлар үшін кеменің көрінуін азайтады. 2000-шы жылдардың ортасында AESD Sea Jet демонстрациялық қайығы салынды, онда корпустың бастапқы пішінінің мүмкіндіктері сыналған. Тәжірибелік қайықтың сынақ нәтижелері есептеулердің дұрыстығын көрсетті. Дегенмен, әлі де күмән бар нақты сипаттаржаңа жойғыш. Кеменің тұмсығы суға үңіліп кетеді деген күдік бар.

USS Zumwalt (DDG-1000) кемесі үлкен болып шықты: корпустың ұзындығы шамамен 183 метр, максималды ені 24,6 м, жойғыштың ығысуы шамамен 14,5 мың тоннаны құрайды. Бір қызығы, мұндай өлшемдері мен ығысуымен Цумволт кемелері Орли Берк эсминецтерінен ғана емес, сонымен қатар Тикондерога крейсерлерінен де үлкенірек болып шықты.

Ұрыс қабілеттері бойынша перспективалы кемелер де бар крейсерлер мен эсминецтерден асып түсуі керек. CG(X) бағдарламасынан бас тарту бұрын крейсерлерге жүктелген кейбір функцияларды жойғыштарға беруге әкелді. Жобаның техникалық және қаржылық көрінісін анықтау барысында перспективалы жойғыш техника мен қару-жарақтың кейбір элементтерін жоғалтқанымен, оның сипаттамалары бойынша ол қолданыстағы үлгідегі кемелерден озып кетуі керек.

USS Zumwalt негізгі электр станциясы ретінде жалпы қуаты 105 000 а.к. болатын екі Rolls-Royce Marine Trent-30 газ турбиналы қозғалтқышы пайдаланылады. Қозғалтқыштар кеменің барлық жүйелерін энергиямен қамтамасыз ететін электр генераторларына, оның ішінде пропеллерді айналдыратын екі электр қозғалтқышына қосылған. Электр станциясының мұндай архитектурасы кеменің салыстырмалы түрде жоғары жұмыс сипаттамаларын қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Эсминецтің жарияланған максималды жылдамдығы 30 түйіннен асады. Сонымен қатар, екі генератор барлық кеме жүйелерін электрмен қамтамасыз етеді. Электр жүйесінің параметрлері болашақта жаңғырту аясында кемелерді жаңа техникамен және қару-жарақпен жабдықтауға мүмкіндік береді.

Zumvolt эсминецтерінің негізгі қару-жарағы Mk 57 әмбебап тік ұшыру қондырғысы.Бұл жүйе қазіргі крейсерлер мен эсминецтерде қолданылатын ұқсас Mk 41 ұшыру қондырғысының одан әрі дамуы болып табылады. Zumwalt кемесі корпустың әртүрлі бөліктеріне орналастырылған 20 Mk 57 модулін тасымалдайды. Модульдердің әрқайсысында зымырандар үшін төрт ұяшық бар. Іске қосу ұяшығы көлеміне қарай бір-төрт зымыранды орналастыра алады. Әртүрлі типтегі зымырандарды ұшыру қондырғыларының 80 ұяшығына тиеу ұсынылады: зениттік, сүңгуір қайықтарға қарсы және т.б. Оқ-дәрілер тиеудің нақты құрамы кеме орындауы тиіс міндеттерге сәйкес анықталады.

Zumwalt жойғыштарының негізгі зениттік оқ-дәрілері RIM-162 ESSM зымыраны болады. Бұрын SM-2, SM-3 және SM-6 зымырандары кеменің оқ-дәрілеріне қосылатыны айтылған, бірақ қазіргі уақытта кемелердің мұндай қарулары туралы жаңа ақпарат жоқ. Зымыран жүйелерін перспективалы жойғыштарда пайдалануға дайындау бойынша жұмыс жүргізілуде және қару-жарақтың қол жетімді ауқымын кеңейту жетекші кеме Әскери-теңіз күштеріне қабылданғаннан кейін ғана жүзеге асуы мүмкін. Қарсыластың сүңгуір қайықтарына шабуыл жасау үшін «Зумволт» класындағы жойғыштар RUM-139 VL-ASROC сүңгуір қайықтарға қарсы зымырандармен жүреді.

Қызықты қасиет Zumwalt жойғыш қару-жарақ жүйесінің қазіргі уақытта кемеге қарсы зымырандарды қолдану туралы ақпарат жоқ екендігі. Қолданыстағы RGM-84 Harpoon зымырандары перспективалы жойғыштарда қолдануға жарамсыз деп саналғаны анық. Осыған ұқсас тәсіл Arleigh Burke класындағы эсминецтердің соңғы серияларына қойылатын талаптарды қалыптастыруда да қолданылды.

DDG-1000 жойғышының садағында 155 мм калибрлі зеңбіректері бар екі AGS артиллериялық қондырғысын орнату жоспарлануда. AGS жүйесі - жетілдірілген палуба астындағы қондырғылары бар зеңбірек мұнарасы. Бұл артиллериялық қондырғының қызықты ерекшелігі - оқ-дәрілер. Калибрге қарамастан, AGS жүйесі бар 155 мм оқ-дәрілерді пайдалана алмайды. LRAPS снаряды теңіз артиллериясының жаңа қондырғысы үшін арнайы жасалған. Белсенді-реактивті оқ-дәрілер зымыранға ұқсайды: оның ұзындығы 2,2 метрден асады, ал ұңғыдан шыққаннан кейін қанаттары мен тұрақтандырғышын ашу керек. Өз салмағы 102 келі болатын снаряд 11 келі оқтұмсықты көтере алады. Инерциялық және спутниктік навигация жүйелерін пайдалана отырып, LRAPS снаряды кем дегенде 80 км қашықтықтағы нысаналарды дәл тигізе алады.

Екі артиллериялық қондырғының жалпы оқ-дәрі сыйымдылығы 920 патронды құрайды. Екі AGS жүйесінің автотиегіш қоймасында 600 оқ-дәрі болады. Снарядтың үлкен ұзындығы автоматты жүктеуді жобалау мен пайдалануда бірнеше қызықты шешімдерді қолдануға мәжбүр етті. Осылайша, оқ-дәрілер мылтыққа тік күйде беріледі. Ол үшін мылтық оқпанын оқтау алдында тік күйге көтерілуі керек. Түсіру -5°-тан +70°-қа дейінгі биіктікте мүмкін болады. Түпнұсқа автоматты тиегіш, ресми деректерге сәйкес, минутына 10 оқ ату жылдамдығын қамтамасыз етеді. Ұзақ жарылыспен ату мүмкіндігін жариялады.

Бұрын «Зумвалт» эсминецтері электромагниттік зеңбіректі тасымалдайтын әлемдегі алғашқы кеме болуы мүмкін деп мәлімделген. Ұқсас әзірлемелер қазірдің өзінде бар, бірақ олар әлі де қолданылмайды әскери техника. Бұл келешегі бар негізгі проблемалардың бірі оның орасан зор қуат тұтынуы болып табылады. Жаңа жойғыштарға орнатылған қуат генераторларын пайдаланған кезде, электромагниттік қарудан ату үшін барлық дерлік электронды жүйелерді біраз уақытқа өшіру керек еді. Жұмыстың мұндай ерекшеліктері мұндай жүйелерді тәжірибеде қолдануды тоқтатқаны анық.

Болашағы бар эсминецтердің артиллериялық қару-жарағы екі AGS қондырғысынан және шведтік екі Bofors Mk 110 зениттік зеңбіректерінен тұрады. Бір қызығы, бұл зеңбіректердің калибрі бұрын қолданылған зениттік жүйелердің калибрінен әлдеқайда үлкен. 57 мм зеңбіректерді қолданудың себебін 20 және 30 мм снарядтардың қуаты заманауи және жетілдірілген кемеге қарсы зымырандарды жоюға кепілдік беру үшін жеткіліксіз деп санауға болады. Осылайша, 57 мм снарядтардың үлкен қуаты минутына 220 оқ атудың төменгі жылдамдығын өтей алады.

Артқы Зумвалт кемелерітікұшақтар мен ұшқышсыз ұшу аппараттарына арналған ангар ұшақ. Эсминецтер бір SH-60 немесе MH-60R тікұшағын, сондай-ақ үш MQ-8 ұшқышсыз ұшқыштарын алып жүре алады. Осылайша, шағын авиация тобы қоршаған ортаны бақылап, кейбір функцияларды қабылдай алады радиоэлектрондық кешенкеме.

Жағдайды бақылау және қару-жарақты бақылау үшін Zumvolt класындағы жойғыштар белсенді фазалық антенна массиві бар Raytheon AN / SPY-3 көп функционалды радиолокациялық станциясын алады. Бұрын жаңа кемелерге екінші Lockheed Martin AN / SPY-4 радарын орнату жоспарланған болатын, бірақ кейін ол тасталды. Әртүрлі диапазондарда жұмыс істейтін бірден екі станцияны пайдалану тым қымбат болып саналды және өнімділіктің сәйкес өсуін қамтамасыз етпеді. Осылайша, салынып жатқан кемелер бір ғана радиолокациялық станциямен жабдықталады.

Цумвалт жойғыштары сүңгуір қайықтар мен миналарды іздей алады. Ол үшін олар AN/SQS-60, AN/SQS-61 және AN/SQR-20 үш сонар жүйесімен жабдықталады. Алғашқы екеуі кеме корпусында орнатылған, үшіншісі сүйретілген гидроакустикалық станцияға ие. Жаңа эсминецтердің сонарлық жүйелерінің сипаттамалары Arleigh Burke типті қолданыстағы кемелердің жабдықтарынан айтарлықтай жоғары болады деп болжануда.

Сапа және сан

Қолда бар деректерге сүйене отырып, Цумвалт сыныбының перспективалы жойғыштары АҚШ Әскери-теңіз күштерінің барлық кемелері арасында ең озық болады деп болжауға болады. Дегенмен, техникалық және жауынгерлік сипаттағы бар артықшылықтар, белгілі бір жағдайларда, бар кемшіліктермен толығымен өтелуі мүмкін. Жаңа жобаның басты кемшілігі – жоғары баға. Жетекші кеменің құны әзірлеу шығындарын қосқанда 7 миллиард долларға бағаланады. Осылайша, жаңа эсминецтің құны американдық Нимиц класындағы соңғы ұшақ тасығыш USS George H.W. құнымен бірдей. Буш (CVN-77). Жоспарланған сериялардың түбегейлі қысқаруына жойғыштардың мұндай жоғары құны себеп болды.

Үнемдеу конгрессмендері бір немесе тіпті екі Цумволт класындағы жойғыштарды жоюды талап етпесе де, АҚШ Әскери-теңіз күштеріндегі бұл кемелердің жалпы саны тым аз болып қалады. Небәрі үш жойғыш - олардың сипаттамалары бойынша барлық қолданыстағы кемелерден жоғары болса да - Әскери-теңіз күштерінің жалпы әлеуетіне айтарлықтай әсер етуі екіталай. Басқаша айтқанда, соңғы жойғыштар әдетте ақ піл немесе тұтқасы жоқ чемодан деп аталатын нәрсеге айналу қаупі бар. Жақында қаржыландырудың қысқаруына байланысты, бар көзқарастарды сақтай отырып, негізсіз жоғары болып көрінуі мүмкін қымбат жоба флоттың жауынгерлік қабілеті тұрғысынан күтілетін нәтижелерді бере алмайды.

Зумвалт жобасы аясында Пентагонның Arleigh Burke жобасының кемелеріне арналған жоспарлары қызықты көрінеді. Соңғы жылдардағы мәлімдемелерге сәйкес, бұл жойғыштардың құрылысы жалғасады және олар ХХІ ғасырдың жетпісінші жылдарына дейін қызмет етеді. Zumvolt жойғыштарының қанша уақыт қызмет ететіні әлі белгісіз. Дегенмен, қызмет ету мерзімін есепке алмасақ та, жауынгерлік жұмыстың көп бөлігі ескі жобаның кемелеріне түседі деп сенімді түрде айта аламыз.

Жаңа кемелерді негіздеу үшін Zumwalt жобасында көптеген жаңа техникалық шешімдер мен технологиялар қолданылғанын айту керек. Сондықтан келешегі зор эсминецтер болашақ кемелерде қолданылатын жабдықтарды, қару-жарақ пен технологияларды сынау алаңына айналады.

Сайттарға сәйкес:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/

- бортқа мінген алғашқы журналист революциялық жойғышӘскери-теңіз күштері АҚШ Зумвалт(DDG 1000), сарапшылар «XXI ғасырдың шайқасы» деп атаған. Есепте кеме туралы көптеген жаңа мәліметтер мен бірқатар эксклюзивті фотосуреттер бар. Біз бұл материалға эксклюзивті шолу жасаймыз, оны кеме туралы толық ақпарат беретін ақпаратпен толықтырамыз.

Кристофер Кавас 23 наурызда 16 000 тонналық эсминецтің теңіз сынақтарына қатысты. Бұрынғыдай олар кеме жүзген Мэн штатының Портленд ауданынан өтті. Сынақ аяқталғаннан кейін кеме Кеннебек өзеніне түсіп, оның «туған» жері - Бат қаласының кеме жасау зауытына барды.

АҚШ-тың көптеген басқа әскери кемелері сияқты, Зумвалт толық жұмыс істей бастағанға дейін бірқатар сынақтар мен жақсартулардан өтуі керек. Қабылдау сынақтары сәуір айында өтеді. Егер олар сәтті болса, 20 мамырда кеме ресми түрде өз экипажына тапсырылады - АҚШ Әскери-теңіз күштерінің қарамағында. Қыркүйек айында экипаждың бірнеше айлық дайындығынан кейін кеме верфтен шығады. Ресми пайдалануға беру рәсімі (Балтимор, Мэриленд штаты) 15 қазанға жоспарланған, ал желтоқсанда эсминец Калифорния штатының Сан-Диего қаласындағы флот базасына келеді, ол тұрақты орналасқан.

2007 жылға арналған жоспарға сәйкес, қаңтар айынан бастап алты ай ішінде кеме Сан-Диегода техникалық қызмет көрсетуде болады: нақтылау өткен айларда мамандар алған тәжірибе мен ақпаратты ескере отырып жүргізіледі. Калифорнияда ең бастысы орындалады: 2017 жылы Zumwalt қару-жарақ жүйелерін, сенсорларды орнатуды және бағдарламалық қамтамасыз етуді жаңартуды аяқтайды. Кеменің корпусы, оның механикалық және электрлік жүйелері Мэн штатында салынған, бірақ ондағы барлық дерлік қарулар Сан-Диегоға орналастырылады. Жауынгерлік жүйелер 2018 жылдың басында ғана сынақтан өтеді, содан кейін ғана АҚШ Әскери-теңіз күштері тарихындағы ең ірі эсминец пайдалануға дайын болады. Келісімшартқа қол қойылған сәттен бастап екі сатылы өндіріс қарастырылды.

Кеменің ұзындығы 185 м, ені 24,6 м және су тасымалы 13200 тонна. Цумвалт эсминецтері кеңестік ядролық қарудан кейінгі әлемдегі ең үлкен заманауи ұшақсыз әскери кемелер болып табылады зымыран крейсерлеріжоба 1144, Балтық кеме жасау зауытында 1973 жылдан 1989 жылға дейін салынған (олардың су ығыстыруы 26 000 тонна)

Zumwalt қазіргі уақытта Bath Iron Works (BIW) компаниясына тиесілі, Бат қаласындағы General Dynamics кеме жасау зауыты, онда кеме 2008 жылдан бері салынған. Оның тұжырымдамасы бойынша жұмыс одан да ерте басталған. Тестілеу кезінде Зумвалтты 30 жылдан астам тәжірибесі бар капитан Эрл Уокер бастаған BIW құрылыс инженерлері мен кеме жасаушылар командасы басқарды. Сондай-ақ Raytheon қорғаныс компаниясының (Zumwalt жауынгерлік жүйелерінің негізгі жеткізушісі) және басқа да қару өндірушілердің мамандары қатысты.

Ванна темір зауытының мамандары. Сурет: Кристофер Кавас, қорғаныс жаңалықтары.

Журналист сынақтардың хронологиясы, барысы, ерекшеліктері, сондай-ақ кеменің кейбір бірегей ерекшеліктері мен мүмкіндіктері туралы айтты, олар туралы ақпараттың көпшілігі қатаң түрде жіктеледі.

«Альфа» деп аталатын бірінші кезеңнің сынақтары желтоқсан айының басында өтті және шамамен бір аптаға созылды - толыққанды сынақ саяхаты алғаш рет 7 желтоқсанда өтті. Сыни бірінші қадамсыз «Браво» деп аталатын екіншісіне өтудің мағынасы жоқ. Содан кейін «альфа» сынақтары кезінде кеменің 20-ға жуық негізгі функциялары мен міндеттерінің көрсетілімі болды, деді капитан Джеймс Дауни, АҚШ Әскери-теңіз жүйелері қолбасшылығының DDG 1000-ге арналған PMS 500 бағдарламасына жауапты болды ( NAVSEA). Зумвалт борттағы инженерлерді ауыстыру үшін Портлендке бірнеше рет оралды.

Желтоқсан сынағы теңіз сапасын қамтамасыз ету қызметінен (INSURV) өтті және сәтті деп саналды. Процестің стандартты емес екі кезеңге бөлінуі жоғары технологиялық жабдықтың бұрын-соңды болмаған көлеміне байланысты болды: шамамен 10 үлкен «жоғары технологиялық топтар» және ондаған кішігірім элементтер.

Сурет: Кристофер Кавас, қорғаныс жаңалықтары.

Кавас екінші серия кезінде кеменің теңіздегі үшінші түнінде болды теңіз сынақтары, 21-24 наурызда өтті. Олар сәтті өтті. Браво кезеңінің сынағы кезінде 100-ден астам миссия аяқталды, деді капитан Джеймс Кирк, ол Зумвалттың бірінші командирі (қолбасшы офицер, КО) болады.

Эсминец Каско шығанағынан Атлант мұхитына бет алды. Зумвалтты АҚШ жағалау күзеті Морей деген шағын қайық сүйемелдеді. Бұл әдетте қауіпсіздік мақсатында жасалады, бірақ бұл жолы оның бортында жасырын қасиеттерді сынау үшін NAVSEA тобы болды. Бұл кем емес маңызды дұрыс жұмысқозғалтқыштар.

Кавастың айтуынша, ақ навигациялық шам әдеттегідей мачтада емес, кеменің тұмсығында орналасқан - жойғыштың жасырын дизайны оны тек сонда орналастыруға мүмкіндік береді, өйткені кеменің бір ерекшелігі - қажетсіз шығыңқы элементтерсіз корпустың ең тегіс беті ғана. Тегіс, тегіс алдыңғы палубаның үстінде тұрған жалғыз нәрсе - екі 155 мм Жетілдірілген зеңбірек жүйесінің (AGS) зеңбіректерін «жасырататын» үлкен садақ мұнаралары - ең үлкен (соңғы онжылдықтардағы) теңіз қарулары. стандартты жабдықкеме.

Кеменің шетінде және артқы ұшу палубасының бойында 80 зымыран ұяшығының бірнеше қатары орналасқан. Олар кемені зымыран ұяшықтарымен «жарылу қалқандарымен» қорғауға арналған жаңа тәртіпте орналастырылған (олар ұрыс кезінде зымырандарды қорғайды), артиллериялық жүйе үшін медианалық сызықты қалдырады.

Кемеде қозғалу кезінде қоршаулар мен құтқару желілері жоқ, дегенмен портта болу кезінде қоршаулармен тіректерді қолмен орнатуға болады. Теңізде палубаға шығуға батылы баратындар қауіпсіздік сызығын мықтап ұстауы керек.

Эсминец шығанақтан навигациялық радармен, AN/SPY-73 сантиметрлік радармен, алдыңғы палуба діңгегінің жоғарғы жағында айналады. Дегенмен, теңізде діңгек перископ сияқты денеге алынып тасталды - жасырын себептермен.

Defence News сипаттаған жүзу кезінде кемеде болашақ жойғыш экипаждың 130-ға жуық мүшесі болды, бұл кеме жасау зауыттары жүргізетін сынақтар үшін әдеттен тыс. Алдағы айларда Зумвалт экипаждың екінші үйіне айналады, бірақ қазірдің өзінде BIW әскерилерге кемені басқарудың алғашқы тәжірибесін алуға мүмкіндік берді. Болашақ экипаж бұл мүмкіндікке қатты қуанды және олар жоспарланғаннан да көп тапсырмаларды жеңе алды. Бұл бірегей тәжірибе оған ерекше артықшылықтар берді - бұл оған соңғы технологиялармен жабдықталған кеменің ең күрделі, революциялық құрылымын жақсырақ зерттеуге мүмкіндік берді - және, ең бастысы, бұл эсминецті жасаған, жасаған және сынаған адамдардың тікелей қатысуымен болды. .

«Біз мұны 33 ай бойы күттік», - деді қолбасшылық шебері Дион Бошам.

Экипаж Zumwalt бортында екінші рет болды. Алғаш рет ол сынақтың бірінші желтоқсан кезеңінде кемеге баруға рұқсат алды. Содан кейін әскерилер эсминецте аз уақыт болды. Қазір олар Зумвалтты 22 сағаттан астам уақыт бойы басқарып жатыр. Кеме сол кездегідей Портлендтен шығып, сынақтан өткеннен кейін верфке келді. Бірақ бұл жолы кеме Ваннаға келесі күні ғана оралды және оның сынақтары бір күнге созылды.

Өз экспериментінде BIW одан әрі алға жылжыды: сынақтан өтіп жатқан эсминецтің экипажынан басқа, кемеде салынып жатқан екінші Цумвалт класындағы кеменің болашақ экипажының бірнеше инженерлері болды, USS Майкл Монсур (DDG-1001) . Олар электр станциясымен танысты.

Еске салайық, Zumwalt сериясының тағы екі кемесін жасау жоспарлануда. Сериядағы үшінші Линдон Б. Джонсон (DDG-1002) болады, ол екі жылдан кейін «ғылыми фантастикалық» рельсті мылтық орната алады. Алғашқы кезеңдерде АҚШ Әскери-теңіз күштері осы типтегі 32 эсминецтің мүмкін болатынын жариялады, бірақ күрделілігіне байланысты соңғы технологияларЗумвалтта қолданылған, олардың саны 3-ке дейін қысқарды.

DDG-1000 экипажының мүшелері бірқатар операциялар мен сынақтарға қатысты, кемені басқарды, қозғалтқыштардың жұмысын зерттеді. Олар якорьдің жұмысын тексеріп, тексерді: ол және онымен байланысты механизмдер толығымен ыдыстың ішінде. Зәкір кеменің түбінен төмен қарай созылады.

Экипаж мүшелері зәкірдің жұмысын тексереді. Сурет: Кристофер Кавас, қорғаныс жаңалықтары.

Бошамптың айтуынша, эсминецтің әртүрлі жүйелері терең интеграцияланғаны сонша, экипаж жеке жабдықты басқаруды ғана емес, сонымен қатар үлкен «жүйелер жүйесін» басқаруды үйренді. Бағдарлама кодының жалпы ұзындығы шамамен 6 000 000 жолды құрайды.

Боучам өте тәжірибелі: ол бұрын әуе кемесінде, крейсерде және екі фрегатта қызмет еткен, бірақ командир бастығының айтуынша, оған тіпті 19 жаңа технологияны үйренуге және игеруге тура келді. болашақ жұмысЗумвалтта.

Экипажға қойылатын талаптар, Бошамптың айтуынша, өте жоғары: онда тек ең жақсы нәтиже көрсеткен теңізшілер қабылданады. Алайда экипаждың бір мүшесі ғана 21 жасқа толмаған.

Өртті бақылаудың бас маманы Дэйв Айткен де кемеде болды, бірақ ол әдеттегі міндеттерін атқарудан бас тартты, өйткені Зумвалт жауынгерлік жүйелері әлі орнатылмаған және екі жылдан кейін ғана жұмыс істей бастайды. Бұл сынақтар кезінде эсминецтің корпусына, механикасына, инженерлік аспектілеріне басты назар аударылды, сондықтан Айткен және оның командасы үшін BIW инженерлерімен жұмыс істеуді қамтитын басқа тапсырмалар табылды.

«Теңізшілер Raytheon жігіттерінен үйренді», - деді Айткен. «Тестілеу кезінде Райтеондық бір адам олардың артында тұрып, олардың консольмен жұмыс істеп жатқанын бақылап отырды».

Цумвалт класындағы жойғыштарға арналған электромагниттік рельс. Сурет: MC2 Кристофер Кирсоп/Теңіз күштері.

Айткеннің адамдары IT бөлімінің жұмысына жойғыштың «компьютерлік» инфрақұрылымымен, біріктірілген жүйелермен, оның ішінде байланыс жүйелерімен жұмыс істеді. Болашақта қару-жарақ орнатылғаннан кейін өрт бақылау бөлімі олардың Зумвалт «жүйелер жүйесіне» қалай сәйкес келетінін жақсы түсінеді.

Жаттығулар барысында эсминец талапқа сай жұмыс істеді, барлық жоспарланған мақсаттар мен көрсеткіштер орындалды. Ешқандай проблемалар болған жоқ, деді Дауни. BIW тобы енді алынған ақпаратты қарап, қабылдау тестілеріне дайындалады. Шын мәнінде, PMS 500 басшысы атап өткендей, наурыздағы тестілеу олардың «репетициясы» болды. Сәуір айында INSURV кеменің жұмысын бағалайды және, мүмкін, оны Әскери-теңіз күштеріне ресми қабылдауға ұсынады.

Сынақтар кезінде ауа-райы қиын болды, бірақ кеме жоғары тұрақтылық деңгейін көрсетті. Ол 30 тораптан жоғары жылдамдыққа дейін (55 км / сағ астам) жеделдетілді - жоғары жылдамдық 33,5 торап (62 км/сағ). Өткір бұрылыс кезінде орам бұрышы 7-8 градус болды. Бұл әлдеқайда үлкен көлбеу күткен Киркке қатты әсер етті. Кеме корпусы өзінің ерекше бітелуімен (ол су сызығынан 8°-қа қарай тарылады) керемет тұрақты - бұл пішін ESR (тиімді шашырау аймағы) - кеменің көріну деңгейін анықтайтын негізгі көрсеткішті азайту қажеттілігімен анықталады.

Дауни эсминецтің жасырын қасиеттеріне және оның EPR-ге күмәнданбайтынын атап өтті. Оның айтуынша, бәрі тіпті «тым жақсы» көрінеді. Зумвалт радарын «анықтау» өте қиын. Бір қызығы, сынақтар кезінде навигациялық қауіпсіздік мақсатында кемеге шағылыстырғыштар орнатылды. Осылайша, азаматтық кемелер өздерінің радарларында жасырын жойғышты көре алды.

Палубалар адамдардың тұрақты тұруына арналмаған, сондықтан әдетте әскери кемелердің палубаларында кездесетін барлық құрылғылар мен құрылымдар ішке жылжытылды немесе барынша азайтылды. Экипаждың күнделікті қызметіне қажеттінің бәрі эсминец ішінде орналасқан. Бұл, сіз ойлағандай, Зумвалттың төмен көрінуіне байланысты.

Корпусты және қондырманы қоршап тұрған қалыңдығы шамамен бір дюймді сіңіретін радиолокациялық материалдар шығыңқы антенналардың санын азайтуға мүмкіндік берді. Бұл жаңалық басқа жасырын компоненттермен бірге жойғышты мүмкіндігінше жасырын етеді.

Кемеде 388 адам болды, дегенмен болашақта оның экипажы 147 болады. USS Zumwalt жоспарланған 40 жыл ішінде борттағы мұндай адамдар өте сирек тасымалданады.

Айта кету керек, жоғары технологиялық аппараттық-бағдарламалық толтырудың арқасында жойғыштың жұмысы барынша автоматтандырылған. Соның арқасында экипаждың құрамы қысқартылды. 147 адам өте аз. Салыстыру үшін: Ресей гвардиясының «Москва» зымырандық крейсерінің экипажы көлемі жағынан Зумвалтқа ұқсас, шамамен 500 адам.

Лазерлік қарулар.

Қондырманың екінші деңгейінде (О2) кең көпір орналасқан. Көпірдегі стандартты сағат - үш офицер. Екі кіші вахта офицеріне арналған орындар бар (Вахштың кіші офицері, JOOW және палубаның кіші офицері, JOOD). ООД офицері үшін отыратын орын жоқ: ол тұрып, көпірде жүруі керек.

Сағат орындарының арасында қолмен басқару жүйесі бар. Барлық орындар компьютерлік панельдермен жабдықталған. Кеме бағытын автопилот немесе тінтуір мен пернетақтаны пайдалану арқылы немесе кеме дөңгелегі ретінде пайдаланылатын «кішкентай қара тұтқаны» бұру арқылы орнатуға болады.

Көпірде жабдықталған орындар консольмен қоршалған. Кіші вахта офицерлері өз орындарында ішкі жүйелер мен навигациялық дисплейлердің жұмысын жазатын экрандарды бақылайды. Терезелер мен консольдер айтарлықтай кең жолдармен бөлінген.

Жоғарғы жағында сегіз үлкен жалпақ панельді дисплей бар. Бұл ең егжей-тегжейлі және әсерлі бірі ақпараттық жүйелерқазіргі әскери кемелердің көпірлерінде орналасқан. Онда кез келген деректерге қосылуға болады: әртүрлі сенсорлар, құпия барлау, жойғыштың әртүрлі бөліктерін көрсететін камералар.

Кіші вахта офицерлерінің пульттерінің бүйірлерінде командир мен оның аға көмекшісі (оң жақта) немесе командир (сол жақта) үшін бөлек орындар қарастырылған. Олардың тура үстінде үш үлкен жалпақ панельді дисплей орналасқан.

Артқы жағында барлау мен миссияны жоспарлауға жауапты адамдарға арналған орындар бар.

Дөңгелек үстелінің артқы жағында екі жағында капитанның немесе вахта офицерінің докқа кіру, кеменің қорын толықтыру және доктан шығу кезінде кемені басқаруына арналған екі «алков» бар.

Екі кең ашылатын терезе бар, олар арқылы екі адам кеменің су сызығына өте төмен қарай алады.

USS Майкл Монсур

Көп тапсырмалы Зумвалт басқару орталығы (SMC, Ship Mission Center) үлкен және екі палубадан тұрады. Ол болат қаптамамен қапталған O2 деңгейінен кемені жабатын көп бөлікті қондырманың негізіне дейін созылады (O3 деңгейі). Бөлменің алдыңғы жағындағы үш жалпақ панельді дисплей көздің жауын алады. Онда 19 күзетші төрт қатарлы консоль станцияларын басқарады.

Консольдердің жалпы орналасуы соңғы Aegis Baseline 9 PRO-ны еске түсіреді (ұқсас CDS дисплейлері мен жұмыс станцияларын пайдалану), бірақ олар әлдеқайда көп орын алады. Бірінші және екінші қатарлар зымырандық және артиллериялық жүйелерге, кибер операцияларға, сүңгуір қайықтарға қарсы соғысқа жауап береді. Бақылау және басқару лауазымдары үшінші қатарды алады: командир, тактик офицері және вахта инженері үшін орындар бар. Консольдердің төртінші қатарын қозғалтқыштарға, механикаға және АТ қолдауына жауапты қызметкерлер басқарады.

Жоғарыда, SMC артқы жағында командалық құрамға немесе құпия деректерге немесе миссияны жоспарлауға жауапты персоналға арналған шыны қоршалған екінші палуба бар. Онда олар төменде тұрған күзетшілердің назарын аудармай жұмыс істей алады, бірақ сонымен бірге сол CDS дисплейлерін көре алады.

СМК-ның сол және оң жағында қосымша жабық бөлмелер орналасқан, онда консольдер мен панельдер де жабдықталған, бұл кеме миссиясын немесе жеке операцияларды егжей-тегжейлі жоспарлаумен айналысуға мүмкіндік береді.

Кавас сонымен қатар палуба астындағы кеңістіктерді сипаттайды. Корпустың артқы жағында орналасқан «Бродвей» ерекше назар аудартады - кеменің оң жағындағы кең өткел, бұл оқ-дәрілер мен оқ-дәрілерді сақтау орындарына жылжытуды жеңілдетеді.

Бродвей. Сурет: Кристофер Кавас, қорғаныс жаңалықтары.

Бродвей жүк көтергіштері өтуі үшін жеткілікті кең. Бұл АҚШ әскери кемелерінің соңғы буынында қолданылған үзінділерге ұқсас, олар дәл сол сөзбен аталды.

«Бродвей» AGS зеңбіректеріне қызмет көрсететін артиллериялық қоймаларға дейін жалғасады. Қарама-қарсы жағында - демалыс бөлмесінің жанында тренажерларды орналастыруға болатын кең бөлме.

Кеменің ортасында, екінші палубада офицерлер мен экипаждарға арналған шкафтар және бас кіші офицерлерге арналған бөлмелер (ешкі шкафы) бар. Оларға бір галерея (100% «электр») қызмет көрсетеді.

Екі машина бөлмесіне Advanced асинхронды қозғалтқыштардан (AIM) және Rolls-Royce MT-30 газ турбинасынан тұратын екі электр станциясы кіреді, олар бірге 39 МВт өндіреді - барлығы 78 МВт (кез келген американдық жойғыштардан көп). деп аталатын. «толығымен электрлік кеме», «электрлік кеме», «толық электр қозғалтқышы» принципі: электр энергиясын өндірудің жалпы бастапқы көзі пайдаланылады, ол кеменің қозғалысын да, барлық кеме жүйелерін электрмен жабдықтауды да қамтамасыз етеді. Заманауи асинхронды қозғалтқыштар негізінде құрастырылған жоғарыда аталған қуатты британдық Rolls-Royce газ турбиналары электр генераторларын басқарады, содан кейін электр қуаты қайтадан пропеллер қозғалтқыштары арқылы механикалық энергияға айналады. «Электр кемелері» - теңіз күштері үшін сирек. Бұған дейін «толығымен электрлік кеменің» жалғыз прецеденті британдық Даринг болды.

Әрбір жетілдірілген асинхронды қозғалтқыш кеменің екі винттік білігінің біріне тікелей қосылып, беріліс қорабының қажеттілігін жояды (бұл өз кезегінде шу мен дірілді азайтады). Қозғалтқыш бөлмелері қашықтан басқарылады. Рельсті зеңбіректерді басқару үшін жоғары қуат өндіру қажет болады.

Жетілдірілген асинхронды қозғалтқыштардың біріне жарамды кабельдер. Орталықта ол пропеллер біліктерінің біріне қосылады. Сурет: Кристофер Кавас, қорғаныс жаңалықтары.

Артқы жағының сол жағында Қосымша орталықбасқару (Қосымша кеме миссиясы орталығы, SSMC). Ол SMC және көпірге ұқсас функцияларды орындауға қабілетті, бірақ кішірек ауқымда және «өмір сүруге қабілетті пост» (зақымдануды бақылау орталығы, DCC) ретінде пайдаланылады.

Артқы жағында екі 11 метрлік қатты корпусты орналастыру үшін жеткілікті көлемі бар қайық бөлімі бар. үрлемелі қайықтар(RHIB). Оларды түсіру немесе артқы қақпа арқылы өткізу үшін титан «бесігінен» және пандустан жасалған күрделі механизм қолданылады.

Қайық шығанағы. Сурет: Кристофер Кавас, қорғаныс жаңалықтары.

Жақын жерде арнайы операциялар тобының 14 адамға арналған төсек орындары бар. Қару-жарақ пен жеке заттарын сақтайтын орын да бар.

Ұшу палубасы қауіпсіздік торларымен қоршалмаған. Оның орнына техникалық жаңалық – «персонал қауіпсіздігінің кедергілері» (PSB) қолданылады. Олар кемеден келетін сигналдарды азайтады. Теңізшілер көтеруге және түсіруге тура келетін кемелер мен крейсерлердегі торлардан айырмашылығы, PSB автоматтандырылған. Жаңа эсминецтің «қауіпсіздік кедергілері» қону тікұшағын ASIST (The Aircraft Ship Integrated Secure and Traverse тікұшақтарын қалпына келтіру және өңдеу жүйесі) тікұшақтың қонуына көмек көрсету жүйесі «ұстап алған кезде» көтеріледі. ASIST тікұшаққа сенімді түрде «жабысып» және оны басқа кемелерде жаңа есіктер үшін негіз болуы мүмкін қуатты қос есікпен жабдықталған ангарға жылжытады.

«Ол өте сенімді. Ондағы бірдеңені бұзу өте қиын, дейді Дауни. «Бұл есікті пайдалану өте оңай».

Ең жаңа қос ангар есігі. Сурет: Кристофер Кавас, қорғаныс жаңалықтары.

Болашақта Цумвалт көптеген қару-жарақ жүйелерін орналастырады, оның ішінде 20 жаңа типті Mk-57 әмбебап тік ұшыру қондырғылары (VLA), олар кең таралған Mk-41 ULA-ларды ауыстырады: жалпы сыйымдылығы әртүрлі кластағы 80 зымырандар: Tomahawk немесе қарсы. -сүңгуір қайық ASROC-VLS зымырандары немесе ESSM орта қашықтықтағы зениттік зымырандар.

Жоғарыда аталған ұзақ қашықтыққа ұшатын 155 мм артиллериялық қондырғылардан басқа, кәдімгі баллистикалық снарядтарға арналған 30 мм зениттік зеңбіректер немесе 100-ге дейінгі қашықтықтағы нысандарды ұруға қабілетті LRLAP жоғары дәлдіктегі ультра ұзақ қашықтықтағы белсенді зымырандық оқ-дәрілер. км палубада пайда болады.

Жоғарыда айтылғандай, «Зумвалт» класындағы кемелер лазерлік қарумен және рельсті зеңбіректермен (рельступтермен) жабдықталуы ықтимал.

Электромагниттік рельсті зеңбірек, электродтық массаны үдеткіш, оның орнына электр энергиясын пайдаланады жарылғыш заттаржәне 200 км-ге дейінгі ұшыру қашықтығымен снарядты дыбыс жылдамдығынан 6-7 есе жылдамдыққа (8,5 мың км / сағ дейін) жылдамдатады, нысаналарды жою үшін кинетикалық энергияның жеткілікті мөлшерін жасайды. Бұл үлкен жетістікке жетуге болатын технология деп саналады: басқарылатын бомбалар мен зымырандарға қарағанда әлдеқайда аз ақша жұмсау арқылы тиімді және тиімді қару жасауға болады.

Кем дегенде бір тікұшақ пен үш ұшқышсыз ұшу аппараты кемеге негізделуі мүмкін. USS Zumwalt құны әртүрлі бағалаулар бойынша 3,5 миллиард доллардан 4,4 миллиард долларға дейін болды.

АҚШ пен НАТО-ның Югославияға, Иракқа, Ливияға қарсы агрессиясы, Сирияға басып кіру перспективасы аяқталатынын анық көрсетті « суық соғысжалпыға ортақ бейбітшілік дәуірінің келуін білдірмейді.

Оның дәлелі АҚШ-тың қарулы күштерін, атап айтқанда олардың Әскери-теңіз күштері сияқты маңызды құрамдас бөлігін дамытудағы саясаты. Егер қырғи-қабақ соғыс кезінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің дағдарыс кезіндегі негізгі міндеті кең мұхиттардағы кеңес флотына қарсы әрекет ету болса және басты назар сүңгуір қайықтармен күресуге арналса, енді назар флоттың жағалаудағы іс-әрекеттеріне аударылады. сулар.

Бұл доктринаны жүзеге асыру үшін «жағаға қарсы флот» операцияларына арналған кемелерді дамыту жеделдетілген қарқынмен жүзеге асырылуда. Олардың бірі - көп мақсатты жойғыш ДДG-1000 «Замволт» (Зумвалт).

ДДГ-1000 «ЗАМВОЛТ» - ХХІ ҒАСЫРДЫҢ ҚҰРУШЫСЫ

Жоюшы «Замвалт» 90-жылдары Америка Құрама Штаттары әзірлей бастаған болашақтың үлкен кемесінің жобасынан пайда болды - DD-21. өткен ғасырда, бірақ қаржылық себептерге байланысты ешқашан толық орындалмады.

2011 жылы DDG-1000 сериясының Замволт бірінші эсминеці қаланды. Бұл көп функционалды кемелер, ең алдымен, жағалау аймағындағы кең ауқымды тапсырмаларды орындауға арналған: Теңіз корпусының және басқа да құрлықтағы күштердің бөлімшелерін атыспен қамтамасыз етуден бастап (бұрын бұл функцияны қазіргі уақытта Айова класындағы жауынгерлік кемелер атқарған), әуе және зымырандық. бейбіт тұрғындарды эвакуациялау және дипломатиялық өкілдіктерді қамтамасыз ету үшін қорғаныс. Эсминецті әзірлеу кезінде жағалаудағы үстемдікке ие болу мүмкіндігіне баса назар аударылды. теңіз аймағы, әуе қорғанысы және жердегі нысанаға қарсы соққылар. Біріккен экспедициялық күштердің құрамдас бөлігі ретінде Замвалт жойғыштары әлемнің кез келген жерінде Америка Құрама Штаттарының алға қатысуын және «күш проекциясын» жүзеге асырады.

Пайдалануға берілгеннен кейін Замволт әлемдегі ең тиімді жауынгерлік жер үсті кемелерінің біріне айналуы керек. Оны «болашақтың кемесі» ететін қандай айырмашылықтар бар?

Ең алдымен, DDG-1000 құрастыру кезінде радардың көріну мүмкіндігін барынша азайту бірінші орынға қойылды. Бұған бірқатар инженерлік шешімдер арқылы қол жеткізіледі: қажетсіз бөлшектері жоқ ең тегіс палуба, композициялық радио сіңіргіш материалдардан жасалған пирамидалық қондырмасы бар «туралған» корпус, барлық сызықтардың параллельдігі. Шығару жүйесінің арнайы дизайны және діңгектердің толық жойылуы да радар мен инфрақызыл спектрлерде кеменің көрінуін азайтады. DDG-1000 корпусында 20 ғасырдың басындағы кемелерге тән контурлар бар: бүйір жағы ішке қарай бұрылған және ерекше толқынды садақ. Бұл кеменің корпусына түсетін радиотолқындар суға емес, аспанға шағылысатындай етіп жасалады. Нәтижесінде радармен сәулелену кезінде жойғыштың тиімді шашырау аймағы балық аулау шхунері RCS деңгейіне дейін төмендеді. Осылайша, «Замволт» болады үлкен дәрежедеэлектронды барлаудың заманауи құралдарына «көрінбейтін».

Біз бірқатар жаңалықтарды қамтитын қосымшаның архитектурасына жеке тоқталуымыз керек. Қондырғы шығыңқы бөлшектерсіз жасалған. Бұл ретте оған барлық радиолокациялық сәуле шығарғыштар мен байланыс антенналары біріктірілген. Айналмалы бөліктер мүлдем жоқ.

Бірыңғай кемелік компьютерлік желі жойғыштың барлық түйіндері мен жүйелерін байланыстырады, кемені, қару-жарақты, техникалық қызмет көрсетужәне т.б. Бұл ретте DDG-1000 «ашық архитектура» принципі бойынша жасалған. Замволта АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ашық архитектура стратегиясын іс жүзінде жүзеге асыру болып табылатын «Жалпы кемелерді есептеу ортасы» деп аталатын пионер болды. Соңғысы АҚШ Әскери-теңіз күштеріне болашақта өз кемелерін стандартталған бағдарламалық қамтамасыз етуді пайдалануға толықтай беруге мүмкіндік береді, ол қолданылатын компьютерлік жабдыққа қарамастан кез келген кемені басқарудың әмбебап негізіне айналады.

Кеме жүйелерін ойластырылған интеграциялау, одан әрі автоматтандыру және басқаруды барынша жеңілдету кеме экипажын 148 адамға дейін қысқартуға мүмкіндік берді - алдыңғы буын Орли Берк эсминеціндегіден шамамен екі есе көп.

ЗАМВОЛТ ҚҰРУШЫЛАРЫНЫҢ ҚАРУЫ

Рөл артиллерия негізгі калибрліЗамволтаның қарулануында әсіресе маңызды, өйткені «болашақтың жойғышы» жердегі күштер мен теңіз жаяу әскерлері үшін отты қолдау кемесі ретінде орналасқан. Іске асырылмаған DD-21 жобалары мен «арсенал кемесі» отты қолдаудың маңызды мүмкіндіктеріне ие болуы керек еді. Осы функцияларды орындаған Айова шайқастары флоттан шығарылғаннан кейін АҚШ теңіз корпусының бөліктері шағын кемелердің артиллериясының қолдауына ғана сене алады. Бұл американдық теңіз корпусының басшылығын қатты алаңдатты, олар дәл Замвалт өртті қолдау функцияларын қабылдайды деп талап ете бастады.

Замвольтпен жабдықталады екі 155 мм бір ұңғылы зеңбірек тірегіжаңа типті AGS (ОзатМылтықжүйесі) BAE Systems әзірлеген Бекітілген жердегі нысанаға қарсы күтілетін атыс диапазоны 83 теңіз миліне дейін (шамамен 154 км), ату жылдамдығы минутына 10 патрон/барр және автоматты қайта тиеумен (920 оқ-дәрі, оның 600-і) болады. автоматты тиегіште). Атыс қашықтығы бойынша Замволта артиллериясы барлық қолданыстағы кемелердің AU-дан айтарлықтай асып түседі. Салыстыру үшін: Orly Burke эсминецтерінің артиллериялық атыс қашықтығы небәрі 12 теңіз милін құрайды.

LRLAP жоғары дәлдіктегі белсенді-реактивті басқарылатын оқ-дәрілерді пайдалану және жаһандық позициялау жүйесін пайдалану бұрын-соңды болмаған ату дәлдігін қамтамасыз етеді. Ол жоғары жарылғыш оқ-дәрілерді де, жоғары қорғалған нысаналарды (бетонды бункерлер және т.б.) жою үшін ену қабілеті жоғары снарядтарды да қолдану керек.

Мылтық оқпандарының қызып кетуіне жол бермеу үшін оларды сумен салқындату қамтамасыз етіледі. Мылтық қаптамалары, кеменің барлық басқа құрылымдық элементтері сияқты, жасырын технологияларды қолдану арқылы жасалған. Радарлық камуфляж үшін зеңбірек оқпандары мұнараға тартылады.

Мұның бәрі жау жағалауымен қозғалатын Замволтке жаудың жағалау инфрақұрылымы мен әскери нысандарына: порт нысандарына, әскери-теңіз базаларына, бекіністерге және т. Қашықтық, дәлдік және атыс жылдамдығы екі AGS қондырғысының қуаты бойынша 12 жердегі гаубицаның батареясына тең.

Болашақта Замволтаның мылтық артиллериялық қондырғылары темір жол қондырғыларына ауыстырылуы мүмкін.

Жауынгерлік артиллерия«Замволта» калибрлі 57 мм Mk.110 екі автоматты зеңбірекпен ұсынылған. Олардың атыс жылдамдығы 240 р/мин. Бұл AU ерекше ештеңе емес. Олар зениттік артиллерия болып саналады, бірақ олардың мүмкіндіктері қазіргі заманғы әуе шабуылына қарсы күресте жеткіліксіз. Олардың кеменің қарулануында болуы қарақшылармен, контрабандашылармен және ұқсас элементтермен қақтығыстарда өзін-өзі қорғау үшін өте орынды. Кеме сонымен қатар төрт 12,7 мм пулемет қондырғысымен жабдықталған.

DDG-1000 жердегі, теңіздегі және әуедегі нысанаға зымырандармен шабуыл жасай алады. әмбебап іске қосу құралыMk.57. Төрт 20 ұяшықты ұшыру силосына (барлығы 80 ұяшық) тиелген оның оқ-дәрілері Tomahawk және Tactical Tomahawk басқарылатын зымырандарынан (жердегі нысанаға немесе кемелерге соққы беруге арналған), жердегі нысандарға соққы беруге арналған жетілдірілген FLAM зымырандарынан, зениттік ESSM зымырандарынан тұрады. зымырандар, ASROC сүңгуір қайықтарға қарсы зымырандар. Жердегі нысаналарды «Тактикалық Томахавк» зымырандарымен жою ауқымы 2400 км-ге дейін жетуі мүмкін. 80 зымыранның оқ-дәрілері Orly Burke эсминецінен (96 зымыран) аз. Оқ-дәрілерді құрбан етуге тура келді, біріншіден, UVP Mk.57 ауырырақ ұшыру контейнерлеріне арналған (4 тоннаға дейін), екіншіден, ұшырғыштың архитектурасы өзгерді. Оның брондалған жасушалары палубаның периметрі бойынша бүйірлерінде орналасқан. Зымыранмен бір ұяшыққа тиген жағдайда, бұл оқ-дәрілердің жарылуын болдырмайды және кеменің ішкі жүйелеріне зақым келтіруді азайтады.

Ерекше назар аударуға тұрарлық «Замволттың» әуе қорғанысы/зымыранға қарсы қорғаныс саласындағы мүмкіндіктері . Бұл жерде, ең алдымен, эсминецті баллистикалық зымырандарды ұстау үшін қолданылатын СМ-2, СМ-3, СМ-6 Стандартты зымырандарымен жабдықтау мәселесі өзекті болып отыр.

Бір кездері Америка Құрама Штаттарында CG (X) перспективалы әуе қорғанысы крейсерінің жобасы әзірленді. Алайда, 2005 жылдың қаңтарында Әскери-теңіз күштері хатшысының ғылыми-зерттеу және даму жөніндегі көмекшісі Джон Янг жаңа Замволта радарының мүмкіндіктеріне толықтай сенімді бола отырып, жеке әуе қорғанысы крейсерінің қажеттілігін көрмегенін айтты. Жаңа «супер-жоюшы» бұл тауашаны толығымен жаба алады деген пікір басым болды.

Алайда, 2008 жылдың 31 шілдесінде вице-адмирал Барри Маккалоу (Теңіз операциялары және ресурстар мен мүмкіндіктерді біріктіру бөлімінің бастығы) және Эллисон Стиллер (Әскери-теңіз күштері хатшысының кеме бағдарламалары бойынша көмекшісі) Замвалт әуе қорғанысын толық қамтамасыз ете алмайтынын мәлімдеді. SM-2, SM-3 және SM-6 зымырандарын пайдалана алмайды. Бұл үшін Raytheon (негізгі әзірлеуші компаниялардың бірі) өкілдері DDG-1000 радарлары мен жауынгерлік жүйесі SM-2 зымырандарымен үйлесімді кемелермен бірдей екенін, бұл қолдануға түбегейлі кедергілер бар екенін айтты. Стандартты зымырандар жоқ.

Шын мәнінде, Америка Құрама Штаттары зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін дамыта бастағанда, кемелер тек Lockheed Martin фирмасының Aegis CMS жүйесімен жабдықталған, және бұл табиғи нәрсе. бағдарламалық қамтамасыз етузымыранға қарсы қорғаныс мақсаттары үшін ол соңғысының негізінде құрылды және жұмыс істейді. Замволт басқа жауынгерлік ақпараттық және басқару жүйесімен жабдықталған - TSCE-I. Осылайша, екі платформа да - DDG-1000 және DDG-51 (Orly Burke) - Стандартты зымырандармен үйлесімді болғанымен, тек DDG-51 платформасы стратегиялық зымыранға қарсы қорғаныс (баллистикалық зымырандарды ұстау) мақсаттары үшін жарамды. TSCE-I жүйесін тек осы бағытта пысықтау жоспарлануда.

Авиациялық топЭсминец құрамында бір MH-60 сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақ немесе екі SH-60 сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақ, сондай-ақ бірнеше Fire Scout тікұшағы типті ұшқышсыз ұшу аппараттары болуы мүмкін. Дрондар барлау мәліметтерін жинауды, өрт соққыларының нәтижелерін бағалауды және тіпті кейбір нысандарға соққы беруді қамтамасыз етеді. Әуе тобы кең тікұшақ ангарында орналасады, ал қону алаңы палубаның бүкіл артқы бөлігін алады.

БАРЛАУ ЖӘНЕ ЖАРЫСТЫ БАСҚАРУ ЖҮЙЕЛЕРІ

Кейбір перспективалы зымырандарды қоспағанда, жоғарыда сипатталған қарулардың барлығы дерлік жаңа нәрсе емес. Сонда кәдімгі жер үсті кемелерінен «болашақтың жойғышының» жауынгерлік артықшылығы неде? Жауап Замволт электроникасын қарастырғанда анық болады.

DDG-1000 «Замволт» жойғыштарының өнімділік сипаттамалары
Ауыстыру



Брондау	Ұяшықты қорғауды іске қосыңыз
Power point	2xGTU Rolls Royce Marine Trent-30қуаты 78 МВт (105 000 а.к.)
Жылдамдық	30 түйін (55,56 км/сағ)
	148 адам
Қару-жарақ:
Зымыран	UVP Mk.57 4x20 ұяшықтары
Басты калибрлі артиллерия	2х155-мм AU AGS
Жауынгерлік артиллерия	2х57-мм AU Mk.110 4х12,7 мм пулемет қондырғылары
Әуе тобы	1-2 сүңгуір қайықтарға қарсы тікұшақтар, бірнеше ұшқышсыз ұшу аппараттары
Электроника	Көп функционалды радар AN / SPY-3 IUSW суасты қайықтарына қарсы шаралар жүйесі

DDG-1000 үлкен артықшылығы оның көп функционалды AN/SPY-3 радары болып табылады. Америкада бірінші рет әскери кемебелсенді фазалық антенналық массиві бар радар орнатылады - эсминецтің айналасындағы 360 ° азимуттар диапазонында ауа мен жер үсті жағдайының үш өлшемді көрінісін қамтамасыз ететін алты жалпақ фазалық массив.

Бірақ AN / SPY-3-тің толық артықшылықтары басқарылатын зымырандармен ұрыс жүргізуде көрінеді. Өйткені, барлық заманауи кемелер, тіпті Aegis CICS-пен жабдықталған кемелер де бір уақытта нысаналардың шектеулі санына атуға қабілетті, өйткені әрбір атылған зымыран нысананы жарықтандыру радарынан бөлек сигналды қажет етеді. Орли Берк типіндегі эсминецте осындай үш радар, Тикондерога крейсерінде төрт, Project 1164 Atlant крейсерінде бір ғана радар бар. Сонымен қатар, әуеде кемедегі мақсатты жарықтандыру радарларынан артық зымырандар болуы мүмкін емес.

Замволт, соңғы AN / SPY-3 фазалық массив радарымен жабдықталған, бұл шектеулерден бос. AN/SPY-3 белсенді фазалық массивтері бірнеше жүз қабылдағыш модульдерге топтастырылған мыңдаған сәулелену элементтерінен тұрады. Әрбір осындай модуль кеңістіктің белгілі бір квадрантын зерттеу үшін тар сәулені қалыптастыруға мүмкіндік береді. Замволта радары жүздеген кәдімгі радарларға тең және есептеу жүйелерінің мүмкіндіктері барлық мүмкін қажеттіліктерден асып түседі. Осылайша, «Замволт» бір уақытта жүздеген әуе нысаналарын, баллистикалық және қанатты зымырандарды атқылай алады, зымырандарын пулемет сияқты босатады.

Қарау, бақылау және мақсатты тану функцияларына қосымша AN / SPY-3 белсенді фазалық массивтері кеме қаруын тікелей басқаруға арналған: зымырандық жүйелердің автопилоттарын бағдарламалау, Стандарт-2 және жартылай белсенді бағыттаушы бастар үшін мақсатты жарықтандыру. ESSM зениттік зымырандар, артиллериялық атысты басқару.

Сондай-ақ, AN / SPY-3 навигациялық радар функцияларын орындауға, қалқымалы миналар мен сүңгуір қайық перископтарын іздеуде теңіз бетін автоматты түрде сканерлеуге, батареяға қарсы соғыс пен электронды барлау жүргізуге қабілетті.

Бір көп функциялы AN / SPY-3 радары бүгінде АҚШ Әскери-теңіз күштерінің кемелерінде қолданылатын радарлардың бірнеше түрін алмастыра алады, соның ішінде:

Aegis жүйесінің AN / SPY-1 әуе қозғалысын басқару радары,
AN/SPG-62 мақсатты жарықтандыру радары,
навигациялық радар AN/SPS-67,
AN / SPQ-9 артиллериялық атысты басқару радары.

Көптеген артықшылықтармен AN / SPY-3 жалғыз кемшілігі бар - өте жоғары құны.

DD-1000 миналар мен дизель-электр сүңгуір қайықтар ерекше қауіп төндіретін жағалау аймақтарында жұмыс істеуге тура келетіндіктен, IUSW-21 (Біріктірілген теңіз асты соғысы) бағдарламасы аясында бұған қарсы тұру үшін жаңа технологиялар әзірленді, яғни. Замвалт жағалау аймағындағы су астындағы жаумен күресу үшін арнайы әзірленген және жабдықталған алғашқы американдық кеме болады. IUSW жүйесі сонарлардың екі тобын біріктіреді: жоғары жиілікті сонарлар теңіз миналарын айналып өтуге арналған және орташа жиілікті (AN / SQQ-90) - сүңгуір қайықтарды анықтауға және күресуге, сондай-ақ торпедо шабуылдарынан қорғауға арналған.

Замволта сонар жүйесі таяз суда жұмыс істеу үшін Орли Берк жойғышының сонарларына қарағанда жақсырақ, бірақ терең су аймақтарындағы тиімділігі жағынан соңғысынан төмен.

Замволтаның «Жалпы кемелерді есептеу ортасы» соққыдан, дірілден және электромагниттік өрістерден қорғалған беріктігі жоғары контейнерлерде орналастырылған Unix-тәрізді LynxOS жүйесімен (LynuxWorks әзірлеген) жұмыс істейтін 16 бір тақталы компьютерді қамтиды.

ЭЛЕКТР СТАНЦИЯСЫ

Кеменің қуат жүйесі екі Rolls-Royce газ турбиналы электр станциясынан қуат алады. теңізтрент-30жалпы қуаты 78 МВт. Кеменің қозғаушы жүйесі Замволтқа 30 торапқа дейін (шамамен 55 км/сағ) жылдамдыққа жетуге мүмкіндік беретін заманауи асинхронды электр қозғалтқыштарына негізделген.

Әскери кемелер жетілдіріліп, күрделене түскен сайын кеменің қозғалысына жұмсалатын энергия олардың жалпы санының бұрынғыдан да аз бөлігі болады. Кеме жүйелері мен механизмдерінің жұмыс істеуіне көбірек энергия жұмсалады. Радар, есептеуіш техника және т.б. бұрын-соңды болмаған өнімділік электрондық жүйелеркеме электр станциясының сәйкес қуатын қажет етеді.

Соған қарамастан, Замволта электр станциясы қажетті сипаттамаларға ие. Сонымен қатар, болашақта кемеге қазіргі зеңбірек қондырғыларының орнына рельсті немесе лазерлік зеңбіректерді орнатуға болады, олардың жұмысы одан да көп энергия шығындарын талап етеді.

Қолданыстағы әскери кемелерден айырмашылығы, Замвалт біріктірілген IPS электр станциясымен жабдықталады. (біріктірілгенқуатжүйесі), ол қазіргі қажеттіліктерге негізделген кеменің әртүрлі жүйелері арасында энергияны қайта бөлуге қабілетті болады. Замвалт қазірдің өзінде «толық электрлік кеме» деп аталды. IPS ерекшелігі шу деңгейі мен тиімділігінің төмендеуі болып табылады.

ТІРШІЛІК

Кеме AFSS автономды өрт сөндіру жүйесімен жабдықталған (АвтономдыӨртБасужүйесі). Ол сенсорларды, камераларды және автоматты өрт сөндіру жабдықтарын қамтиды және қауіпті оқиғаға ең аз уақыт ішінде әрекет етуге мүмкіндік береді. Бұл бейбіт уақытта да, кеменің өмір сүру мүмкіндігін арттырады соғыс уақыты, жөндеу-қалпына келтіру жұмыстарына қажетті бригада мүшелерінің санын қысқарту кезінде.

ЖОБА ТАРИХЫ ЖӘНЕ ҚҰРЫЛЫС БОЛАШАҒЫ

«ХХІ ғасырды жоюшы» ДД-21 бағдарламасы сонау 1991 жылы әзірлене бастады. Белгілі бір жаңалықтардан кейін 2001 жылы бағдарлама тоқтатылып, оның негізінде іске қосылды. жаңа бағдарлама DD(X), нәтижесінде Замволт пайда болды. Жаңа кемені әзірлеуге келісім-шартты Northrop-Grumman алды, ал Raytheon электронды және жауынгерлік жүйелердің негізгі интеграторы болды.

2005 жылы алғашқы жеті DDG-1000 кемелерінің сериясының құрылысы мақұлданды. Барлығы 32 кеме жасау жоспарланған болатын. Алайда, қаржының өткір тапшылығы қымбат (әрқайсысы 3,2 миллиард доллар, плюс 4 миллиард доллар – өмірлік цикл құны) «болашақты жоюшыларды» жаппай салу жоспарларын жоққа шығарды. Ұзақ ойланғаннан кейін Замвалт класындағы үш кемені ғана жасау туралы шешім қабылданды. Қазіргі уақытта АҚШ-тың әскери-саяси басшылығы қолданыстағы «Орли Берк» эсминецтерін жаңғыртуды тиімдірек деп санайды.

2011 жылдың 17 қарашасында DDG-1000 Zamvolt сериясының жетекші кемесі қойылды. Құрылыс Baz Iron Works компаниясына тапсырылды. Әзірге дайындық 80 пайызды құрайды. 2013 жылдың 29 қазанында кеме суға жіберілді. Жеткізу 2015 жылға жоспарланған.

Екінші кеме - DDG-1001 «Майкл Монсур» - 2013 жылы 23 мамырда Northrop Grumman Shipbuilding қондырды, дайындығы - 48%, жеткізу 2016 жылға жоспарланған.

Үшінші DDG-1002 «Линдон Джонсон» кемесінің құрылысын да «Baz Iron Works» компаниясы жүргізеді.

Үш кеме де Тынық мұхитында орналастырылуы мүмкін.

Жоғарыға қарамастан жауынгерлік күш«Замволтов», бұл кемелер сериясының өте аз саны олардың мұхиттардағы күш тепе-теңдігіне айтарлықтай әсер етуге мүмкіндік беруі екіталай. Сонымен бірге Замвалт жойғыштарында қолданылатын концепциялар мен технологиялар алдағы 50 жылда АҚШ-тың әскери кеме жасауында шешуші болады.

(«Заманауи армия» www.site порталы үшін http://www.raytheon.com сайтының материалдары негізінде дайындалған)

Ағылшын Зумвалт класындағы бағыттаушы зымыран жойғыштар

АҚШ Әскери-теңіз күштерінің зымыранмен қаруланған жойғышының жаңа түрі (бұрын DD(X) деп те белгілі), жағалаудағы және құрлықтағы нысандарға шабуыл жасауға бағытталған. Бұл түрі тоқтатылған DD-21 бағдарламасының кемелерінің кішірек нұсқасы болып табылады. Zumwalt класындағы бірінші эсминец DDG-1000 2013 жылдың 29 қазанында ұшырылды. Бұл серияның жойғыштары көп мақсатты болып табылады және жауға жағалаудағы шабуылға, жау ұшақтарына қарсы күресуге және теңізден әскерлерді атыспен қолдауға арналған.

Бағдарлама Әскери-теңіз операцияларының бастығы адмирал Эльмо Р. Зумвалттың атымен аталған.

Оқиға

Әзірлеу үстіндегі АҚШ әскери кемелерінің арасында DDG-1000 жағалаудағы жауынгерлік кемеден бұрын болуы керек және CVN-21 зениттік ұшағымен бәсекелесетін CG(X) крейсерінен кейін жүруі мүмкін. DDG-1000 бағдарламасы DD21 бағдарламасын айтарлықтай қайта құрудың нәтижесі болып табылады, оның бюджеті Конгресс 50%-дан астамға қысқартқан (1990 жылдардағы SC21 бағдарламасының бөлігі ретінде).

Бастапқыда Әскери-теңіз күштері осы эсминецтердің 32-ін жасауға үміттенген. Бұл сан кейінірек 24-ке, содан кейін эсминецке қосылатын жаңа тәжірибелік технологиялардың қымбаттығына байланысты жетіге дейін қысқарды. АҚШ Конгресі Өкілдер палатасы бұл бағдарламаға күмәнмен қарайды (қаржылық себептер бойынша) және сондықтан бастапқыда Әскери-теңіз күштеріне «технологияны көрсету» үшін бір DDG-1000 құрастыруға ғана ақша берді. Эсминецті бастапқы қаржыландыру 2007 жылғы Ұлттық қорғанысты рұқсат ету туралы заңға енгізілген.

Дегенмен, 2007 жылы «Зумвалт» класындағы екі эсминецті қаржыландыруға және салуға 2,6 миллиард доллар бөлінді.

2008 жылдың 14 ақпанында Bath Iron Works DDG-1000 нөмірлі USS Zumwalt және әрқайсысының құны 1,4 миллиард доллар тұратын Northrop Grumman Shipbuilding DDG-1001 кемесін салу үшін таңдалды. Defence Industry Daily мәліметтері бойынша, шығын әрбір кеме үшін 3,2 миллиард долларға, плюс үшін 4,0 миллиард долларға дейін көтерілуі мүмкін. өміршеңдік кезеңәрбір кеме.

2008 жылдың 22 шілдесінде осындай екі эсминецті ғана құрастыру туралы шешім қабылданды. Бірнеше аптадан кейін осы типтегі үшінші эсминецті жасау туралы шешім қабылданды.

Аты	Сан	Кеме жасау зауыты	Бетбелгі	Іске қосу	Қызметке кіру
Замвалт USS Zumwalt (DDG-1000)	1000	Ваннаға арналған үтіктеу жұмыстары	2011 жылдың 17 қарашасы	29.10.2013	2016 (жоспар)
Майкл Монсур USS Майкл Монсур (DDG-1001)	1001	Northrop Grumman Shipbuilding	2013 жылғы 23 мамыр	2016 (жоспар)	2016 (жоспар)
Линдон Б. Джонсон USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)	1002	Ваннаға арналған үтіктеу жұмыстары	2014 жылдың 4 сәуірі	2017 (жоспар)	2018 (жоспар)

Пайдалануға берілгеннен кейін Замвалт класындағы эсминецтер Arleigh Burke класындағы эсминецтермен бірге пайдаланылады.

2015 жылдың 7 желтоқсанында сол уақытқа дейін 4,4 миллиард долларға бағаланған Замволт үш эсминецтің біріншісі теңіз сынақтары үшін теңізге шықты.

Дизайн

Бұл кемелер қабылдауы керек электр станциясыжаңа буын, ол толық электр қозғалтқышы бар біріктірілген дизельді-газ турбиналы қозғалтқыш («толық электрлік кеме» принципі, оның шегінде барлық кемені қозғау және электрмен жабдықтау мақсатында электр энергиясын өндіру үшін ортақ бастапқы көз пайдаланылады жүйелер).

Кеменің корпусы мен қондырмасы қалыңдығы шамамен бір дюйм болатын радио жұтатын материалдармен қоршалған, ал шығыңқы антенналардың саны минимумға дейін азайтылды. Композиттік қондырма материалдарының құрамында ағаш (бальза) бар.

Автоматтандырудың жоғары дәрежесінің арқасында кеменің экипажы небәрі 140 адамды құрайды.

Кеменің қару-жарағы жалпы сыйымдылығы 80 «Томагавк» зымырандарын құрайтын 20 әмбебап Mk-57 ұшыру қондырғысынан, 155 мм ұзақ қашықтықтағы екі артиллериялық қондырғыдан және 30 мм зениттік зеңбіректерден тұрады. Эсминец тікұшақ пен ұшқышсыз ұшу аппараттарының негізін қамтамасыз етеді.

Кеменің ығысуы 15 мың тоннаға жақындады, бұл Замвольтты 1144 жобадағы кеңестік/ресейлік ядролық зымыран крейсерлерінен кейінгі әлемдегі ең үлкен заманауи ұшақсыз әскери кемелер етеді, олардың ығысуы 26 мың тоннаға жетеді.

АҚШ Әскери-теңіз күштері үшін бағдарламаның құны 22 миллиард долларды құрайды (көрсеткіш түзетіледі, бірақ шығындардың өсуі 15%-дан аспайды деп күтілуде).

өнімділік сипаттамалары

негізгі сипаттамалары

Ауыстыру: 14 564 ұзын тонна (брутто)
- Ұзындығы: 183 м
- Ені: 24,6 м
- Ұзындығы: 8,4 м
- Брондау: жеке түйіндердің мүмкін кевлярлық қорғанысы
-Қозғалтқыштар: 2 x GTU Rolls-Royce Marine Trent-30
- Қуаты: 78 МВт
- Жүру жылдамдығы: 30 түйін (55,56 км/сағ)
- Экипаж: 148 адам