Метроға, пойыздарға, пойыздарға мінетін көптеген адамдар механизмді кім басқаратынын ешқашан ойлаған емес. Өйткені, жолаушылардың қауіпсіздігі жүргізушіге байланысты. Түрлі апаттардан кейін көпшілік: пойызды басқарған адам жұмысқа орала ма? Көп жағдайда жүргізушілер өз міндеттеріне қайта оралады. Бұл үшін оларға психологтар көмектеседі. Осы саладағы көптеген кәсіпорындар машинист боламын деп жүргендерді алғашында сынақтан өткізумен айналысады. Кейбір адамдар мұны істей алмайды.
Айта кету керек, мысалы, метрода әйел жүргізушілер іс жүзінде жоқ. Өйткені, бұл шынымен де оңай жұмыс емес. Психологтардың айтуынша, кадр бөліміне келген 100-ге жуық адамның біреуі ғана машинист болады. 50% «отбасылық» себептермен бірден төмендейді. Себебі, түнгі ауысым мен демалыс күндерінің жұмысы бәрінің көңілінен шыға бермейді. Екінші мәселе – денсаулықтың мамандыққа сәйкес келмеуі. Мысалы, жүргізушінің көру қабілетіне түсетін жүктеме өте үлкен.
Тағы бір електену факторы - академиялық сәтсіздікке арналған шегерім. Машинист мамандығы жоғары білімді қажет етпейді, бірақ іргелі білім мен тамаша есте сақтау қабілеті қажет. Кейбіреулері әлі де психологтың сынынан өте алмайды.
Қалай пойыз машинисі болуға болады
Пойыз машинисін локомотив машинисі деп те атайды. Саяхаттауды ұнататын және ел аралайтын адамға арналған жұмыс. Бірнеше күн немесе апта бойы үйден тыс болу мүмкіндігі барлар үшін. Сондай-ақ, пойыз машинисті мамандығының мынадай артықшылықтары бар: лайықты жалақы және жақсы зейнетақы.
Пойыз машинистіне қойылатын талаптар:
- Жасы - 18 жастан бастап;
- Қандағы препараттардың бар-жоғын тексеру;
- Ұзақ уақыт бойы жалғыздық жағдайында және төтенше жағдайларда болу мүмкіндігі.
Машинист – оқыту
Пойыз машинисі теориялық және практикалық бөлімнен тұратын оқудан өтуі керек. Оқу ұзақтығы бірнеше апта немесе ай болуы мүмкін. Көптеген машинистер теміржол компанияларында дайындалады, бірақ колледждерде оқитындар да бар, олар оқуды бітіргеннен кейін көлік саласы бойынша доцент дәрежесін алады. Бастаған дұрыс бастапқы деңгей, мысалы, жұмысшының, тежегіштің немесе кондуктордың дәрежесі, сондықтан тәжірибе мен қосымша дағдылар бар. Қала маңындағы пойыздарды жүргізетін машинист автобус жүргізу тәжірибесінен үлкен пайда көреді.
Оқуды аяқтағаннан кейін емтихандарды тапсыру керек, егер сәтті болса, лицензия беріледі. Осыдан кейін сіз тәжірибе жинауды бастай аласыз. Лицензияның өзектілігін дәлелдеу үшін мерзімді түрде қосымша аттестациядан өту қажет.
Қалай метро жүргізушісі болуға болады
Метро жүргізушісі болып жұмысқа тұру өте қиын, өйткені орынға бәсекелестік өте жоғары. Бұл бұл позицияның берік әлеуметтік пакеті бар екеніне байланысты, атап айтқанда: еңбекақы, әлеуметтік кепілдіктер, 45 күндік ақылы демалыс және тегін жоғарғы білім. Метро жүргізушісі лауазымы үшін олар негізінен тек ер адамдарды алады. Мұның бәрі мамандықтың күрделілігіне байланысты, сонымен қатар сіз үнемі мұқият болуыңыз керек.
Қалай жүргізуші көмекшісі болуға болады
Жұмысқа түскеннен кейін арнайы жүргізушінің көмекшісі мамандығын алу керек оқу орталығы. Жұмыс күндері бірнеше айға созылатын тренингте композицияның құрылымы, тұтқалар мен түймелердің функциялары, міндеттері, бірінші қол медициналық көмек. Оқуды бітіргеннен кейін емтихандарды тапсыру керек. Осыдан кейін сіз жүргізуші көмекшісі болып жұмыс істеп, тағы бір емтихан тапсыруыңыз керек. Осыдан кейін оларға жүргізушіні оқытуға рұқсат беріледі. Оқуды бітіргеннен кейін екі емтихан тапсыру керек: жолды білу және «төтенше ойындар». Жаттығудан кейін сіз сақтандыратын тәжірибелі жүргізушімен бірге саяхаттауыңыз керек. Содан кейін механизмді өз бетімен басқаруға түсу үшін білім сынағы болады.
Біз мынадай қорытынды жасауға болады – машинист мамандығын алу үшін шамамен бір жыл қажет. Ал өзін орнықтыру үшін үш жыл қажет.
Бастапқыда жүргізушінің класы жоқ. Бір жыл жұмыс істегеннен кейін ғана ол үшінші сыныпқа емтихан тапсыра алады, мамандық бойынша екі жыл жұмыс істегеннен кейін екінші, үш жылдан кейін бірінші сыныпқа тапсыра алады. Сыныптың өсуімен жалақының 10%-ға өсуі байқалады.
Мүмкін сізді қызықтыратын шығар.
пойыз машинисі- жолаушылар және жүк пойыздарын, әртүрлі хабарламалар мен бағыттардағы электр пойыздарын басқаратын теміржолшы. Машинист локомотивті жүргізу арқылы пойызды жүргізеді. Мамандық физика мен еңбек және экономикаға қызығушылық танытатындарға жарамды (мектеп пәндеріне қызығушылық үшін мамандық таңдауды қараңыз).
Мамандық ерекшеліктері
Пойыздар локомотив түрі бойынша (тепловоз/электровоз), сондай-ақ маршруттардың ауқымы мен мақсаты бойынша ерекшеленеді. Мәселен, қалааралық пойыздар мыңдаған шақырымға жүк пен жолаушы тасымалдай алады, ал қала маңындағы пойыздар облыстан шықпай, күніне бірнеше рет сапарға шығады. Магистральда темір жолдар мен пойыздар бар өнеркәсіптік кәсіпорындар(зауыттар, шахталар, шахталар) – мұндай пойыздардың жүру жолдары одан да қысқа.
Ал пойыздың әрбір түрі машинисттен арнайы дайындықты қажет етеді.
Машинист жол қозғалысы ережелерін, семафорлық сигналдарды және т.б. сақтай отырып, пойызды кесте бойынша дәл жүргізуі керек. Пойыздың бағыты іс жүзінде өзгерген жоқ. Дегенмен, жолдағы жағдай үнемі өзгеріп отырады. Бұл ауа райына, пойыздың жұмыс көлеміне, басқа жол қозғалысына қатысушыларға байланысты болуы мүмкін. Мысалы, рельсте тұрып қалған жүк көлігі дереу әрекет етуді талап етеді.
Үлкен жылдамдықпен қозғалу көбінесе күтпеген оқиғалармен байланысты. Жол жағдайлары, жол белгілері, кабинадағы аспаптар көрсеткіштері - мұның бәрі үнемі қарқынды назар аударуды талап етеді. Сондықтан алыс қашықтыққа жүретін жүргізуші әрқашан көмекшімен жұмыс істейді (көмекші жүргізуші, уақыт өте келе ол да жүргізуші бола алады). Паровоздарда бригадаға стокер кіреді - ол жанармай лақтыру арқылы локомотивтің жұмысын қамтамасыз етеді. Дегенмен, паровоздар бұл күндері сирек кездеседі. Кейбір жағдайларда (мысалы, метрода) жүргізуші жалғыз жұмыс істейді.
Ұзақ қашықтыққа қатынайтын пойыздар бағыттары учаскелерге бөлінген. Ал жүргізуші әдетте трассаның бір бөлігінің маманы. Станциялардың бірінде локомотивтің бір бригадасы екіншісіне ауыстырылып, пойыз жүре береді. Ескі экипаж қонақүйде демалып, пойызды кері айдау уақыты келгенде қайтадан орындарына отырады.
Жергілікті желілер немесе метро жүргізушілері де жақсы демалуды қажет етеді. Мысалы, метрополитенде машинистер кезекшілік кестесіне сәйкес таңертең пойызбен желіге шығуы керек болса, ауысымнан кейін және жаңа күн басталғанға дейін ұйықтай алатын арнайы демалыс бөлмелері бар.
Жұмыс орны
Жүктердің ішкі қозғалысы үшін темір жолдарды пайдаланатын темір жолдар, метрополитендер, ірі зауыттар, шахталар және т.б.
Жалақы
Жалақы 16.09.2019ж
Ресей 27000—100000 ₽
Мәскеу 160 000—65 000 ₽
Маңызды қасиеттер
Өзіне деген сенімділік, жоғары жауапкершілік сезімі, жылдам әрекет ету, зейінді шоғырландыру, жақсы көру (оның ішінде түсті көру), жедел есту. Жүрек, қан тамырлары, орталық аурулары жүйке жүйесі, бронх демікпесі, вестибулярлық аппараттың бұзылуы, қозғалысты шектейтін тірек-қимыл аппаратының проблемалары мұндай жұмысқа қарсы.
Білім мен дағды
Локомотив жүргізе білу, шағын сантехникалық жұмыстарды жүргізу, радиобайланысты пайдалана білу қажет. Локомотивтің құрылғысын, қозғалыс ережесін білу темір жол.
Пойыз машинисті мамандығы бойынша қайда оқуға болады (білім)
Бастапқы кәсіптік білім (ТжКБ)
Теміржол колледждерінің бірінде сіз келесі мамандықтарды ала аласыз:
- «Локомотив машинисінің көмекшісі»;
- «Локомотив машинисінің көмекшісі»;
- «Локомотив машинисінің көмекшісі»
Орта кәсіптік білім (МКБ)
Колледждер мен техникумдарда «Темір жолдардың жылжымалы құрамын техникалық пайдалану» мамандығын алуға болады. «Техник» біліктілігі.
Жұмыс орнында оқыту
Метрода жұмыс істеу үшін сіз депоға (метро линиясында) жұмысқа орналаса аласыз және онда сіз машинист мамандығын оқыта аласыз. Алдымен слесарь практикасы жүзеге асырылады, содан кейін болашақ машинист электр пойызының жабдықтарын зерттеп, пойызды басқаруды үйренеді. Мәскеу метросында процесті жылдамдату үшін тренажерлар қолданылады.
Жүргізуші мамандығы жолаушыларды басқарумен байланысты және жүк тасымалдауүстінде әртүрлі түрлерітемір жолдар. Мұндай қызметкер паровоз, тепловоз немесе электровоз бекітілген локомотивті басқарады. Жердің және жер астының кеңеюі фонында көлік желісіэлектр пойыздарының машинистеріне сұраныс тез өсе бастады. Қызығушылықты оятудың бірнеше жолы бар. Әрбір тәсілдің оң және теріс жақтары бар. Мансапты бастамас бұрын үміткерлер өздерінің мүмкіндіктерін бағалауы керек. Пойыз машинистері төзімді, сау, күшті адамдаржақсы дамыған техникалық ақыл-ойы бар. Бағыттағы жұмыс барлығына бірдей бола бермейді.
Ресейде «поезд машинисі» мамандығы шамамен 200 жыл бұрын пайда болған. Сол кездің өзінде оның өкілдеріне ерекше талаптар қойылды. Локомотивті басқару үшін жоғары мамандандырылған білім болуы керек, жоғары жылдамдықреакция, жауапкершілік, стресске қарсы тұру.
Технологиялық прогресс пойыздардың әртүрлі түрлерінің пайда болуына әкелді, олардың әрқайсысында жұмыс істеу белгілі бір дағдылардың болуын білдіреді.
Сондай-ақ, локомотив машинисі жұмыс үрдісінің ерекшеліктеріне үйренуі керек:
- Жұмыс кестесін сақтау қызметкерге қойылатын негізгі талаптардың бірі болып табылады. Кейбір аймақтарда кестеден бірнеше секундқа ауытқу күрделі мәселелерге әкелуі мүмкін;
- стандартты емес жағдайларға жылдам әрекет ету. Пойыздар рельспен жүреді, жүргізушілер үнемі бір бағытта жүреді, бірақ олар босаңсымайды. Жолда жүру ережелерінің, техникалық көрсеткіштердің, семафорлық сигналдардың, жолдардағы кедергілердің сақталуын қадағалау қажет. Пойыздардың үлкен жылдамдықпен жүретіндігінен бәрі қиын, кейде шешім қабылдау уақыты секундтармен есептеледі;
- сіздің сайтыңыздың сипаттамаларын нақты түсіну. Жұмыстың тиімділігін арттыру үшін әдетте жүргізушілерге белгілі бір маршрут немесе жол учаскесі тағайындалады. Пойыз машинисінің кішкене ғана тығырыққа тіреуі апатты жағдай туғызып, кестені бұзу қаупін тудырады;
- тез қалпына келу, өз күштерін дұрыс бөлу қабілеті. Жабық кабинада бірнеше сағат бойы болу айтарлықтай физикалық және психоэмоционалды стресспен байланысты. Жұмыстың сапасы төмендеп кетпеуі үшін бөлінген үзілістерді барынша пайдалану керек;
- денсаулығына қамқорлық. Ауысымға кетер алдында қызметкер негізгі медициналық тексеруден өтеді. Олар оның тамыр соғысын, қан қысымын, температурасын өлшейді, қанда алкогольдің жоқтығын тексереді. Сонымен қатар, бірнеше ай сайын қызметкер кәсіби жарамдылығын растау үшін толық емтиханнан өтеді.
Тасымалданатын жолаушыларға немесе жүктерге жауапты негізгі тұлға электровоз машинисі болып табылады. Бағытқа байланысты олар күнделікті және бірнеше рет пойызын қысқа жол бойымен жүргізеді немесе бір уақытта жүздеген километрді басып өтеді. Бұл ретте композицияның әрбір түрінің жұмысы арнайы техникалық дайындықты қажет ететін бақылауды қажет етеді.
Бағыттың оң және теріс жақтары
Сұраныс пен қолжетімділік бұл мансаптық нұсқаның негізгі оң аспектілері болып табылады. Жыл сайын мамандандырылған бос жұмыс орындарының саны артып келеді. Тіпті жұмыс тәжірибесі жоқ жас мамандар да жақсы жұмысқа сене алады. Жаттығудың әртүрлі нұсқалары да маңызды плюс болып саналады.
Бұл бағытта көптеген машинистердің жалақысы қызықтырады. Қызметкерлер жоғары базалық жалақыны, еңбек өтілі үшін әсерлі бонустарды және қиындықсыз қызмет көрсетуді күте алады. Пойыз жүргізушілерінің қиын жағдайға байланысты зейнетке ерте шығуға мүмкіндігі бар. Жұмыс беруші ұсынған шарттарға байланысты әлеуметтік пакетке ұзартылған медициналық сақтандыру, санаторийге ақылы жолдамалар кіруі мүмкін.
Мамандықтың елеулі кемшілігі денсаулыққа айтарлықтай ауыртпалық түсіреді. Жұмысшы көп сағаттық жұмысты күтеді. Сонымен қатар, қызметкер әрдайым дерлік бір позицияда болады және тіпті жылынуға мүмкіндік бермейді. Бұл адамның жалпы жағдайына теріс әсер етеді. Заманауи құрамдар тұрғысынан барынша шектелген техникалық сипаттамалар, бірақ «діріл ауруының» даму қаупі әлі де сақталады.
Көптеген штаммдар үнемі шектеулі кеңістікте болу қажеттілігін тудырады. Жалғыз жұмыс істейтін машинистер арасындағы байланыстың болмауы кейде психикаға кері әсерін тигізеді. Бұл мансап технологиямен жақсы араласпайтын адамға жарамайды - қызметкер болмашы проблемаларды жеңе білуі, құрылғылардың сапасын бағалай білуі керек.
Жұмыс орны
Мамандандырылған білімнің иегері метрода, жақын және қалааралық темір жолдарда электропоезд машинисі лауазымына орналаса алады. Мұндай қызметкерлер ірі өнеркәсіптік кәсіпорындарда, шахталарда, ірі құрылыс алаңдарында, геологиялық барлау алаңдарында сұранысқа ие. Трамвайларды да арнайы жүргізушілер басқарады.
Маңызды қасиеттер
Электр пойызының машинисі ретінде бейіндік оқудан өту бағыттағы табысты жұмыс үшін әрқашан жеткіліксіз. Үміткерлерге физикалық және психоэмоционалдық тұрғыдан бірқатар талаптар қойылады. Белгілі бір мінез-құлық белгілерінің болмауы жұмыс процесін қиындатады, оның қауіптілік деңгейін арттырады.
Мамандығы бойынша локомотив машинисі болып жұмыс істеу үшін сізде келесі қасиеттер болуы керек:
- маңызды нүктелерге назар аудару және оны ұзақ уақыт ұстау мүмкіндігі;
- өзгермелі жағдайларға жауап берудің жоғары жылдамдығы, төтенше жағдайлар, әдеттегі нормадан ауытқулар;
- шешім қабылдау алдында өзіне деген сенімділік, қорқыныштың болмауы;
- жауапкершілік сезімі дамыған;
- техникалық ойлау, техникаға деген сүйіспеншілік, құрылғыларды оқу тұрғысынан өзін-өзі дамытуға ұмтылу.
Болашақ жүргізушінің денсаулық көрсеткіштеріне ерекше талаптар қойылады. Қызметкерде көру және есту қабілетінің ақаулары болмауы керек. Түс соқырлығы - мұндай жұмысқа тікелей тыйым салу. Өтініш берушілер бронх демікпесі, жүрек және қан тамырлары аурулары, вестибулярлық аппараттың немесе тірек-қимыл аппаратының проблемалары. Жауапты қызметке ақыл-ой кемістігі бар адамдар жіберілмейді.
Білім мен дағды
Танымал пікірге қарамастан, пойыз локомотивінде жұмыс істеу тұрақты кернеуді қажет ететін күрделі процесс. Тіпті иелері техникалық мамандықтаржүргізуші мамандығын оқу, кәсіби маманның бақылауында алғашқы практикалық тәжірибе алу қажет.
Электр пойыздарының машинистері келесі білімді болуы керек:
- стандартты жағдайда локомотивті басқару;
- нұсқауларға немесе жағдайдың ерекшеліктеріне сәйкес төтенше жағдайларға ден қою;
- негізгі инженерлік және сантехникалық жұмыстарды жүргізу, қарапайым ақаулықтарды жою;
- темір жолда жүріс-тұрыс ережелерін меңгеру, жол қозғалысы ережелерін сақтау;
- радиобайланыс принциптерін түсіну, оны пайдалана білу;
- стандартты емес жағдайларда жолаушылармен тіл табыса білу, көпшіліктің әрекетін бақылай білу.
Мамандандырылған оқу орнында оқу бағыттың ерекшеліктері туралы негізгі түсінікті ғана алуға мүмкіндік береді. Дағдылар мен дағдылардың негізгі бөлігі осы процесте жинақталады практикалық жұмыс. Машинистерге жаңа білім беріп, ескіні бекітетін семинарлар үнемі өткізіліп тұрады. Профиль бойынша қосымша тәуелсіз зерттеулер одан әрі мансаптық өсуге мүмкіндік береді.
Электр пойызының машинисі мамандығы бойынша қайда оқуға болады
Жүргізуші мамандығы бойынша оқығысы келетіндер 8 жастан бастай алады. Осы бағытқа қызығушылық танытқан балалар балалар темір жолына баруы керек. Мұндай филиалдар Ресейдің көптеген қалаларында ашылған. Балалар нақты композицияны басқаруға, негізгі техникалық және инженерлік білім алуға және олардың туа біткен дарындарын бағалауға мүмкіндік алады. Поезд машинистінің кәсіптері түрлі мекемелер, оны 9-сыныптан кейін енгізуге болады. Үміткерлер кез келген жағдайда нақты пәндерге баса назар аударылатынына дайындалуы керек.
Жүргізуші мамандығын оқу қанша
Пойыз машинисі болу үшін алты айдан бес жылға дейін уақыт кетуі мүмкін. Көрсеткіш білім берудің мақсаттары мен формасына, негізгі білім деңгейіне, таңдалған даму жолына байланысты. Қалай болғанда да, диплом алғаннан кейін біраз уақыттан кейін бірнеше айдан 2 жылға дейін жүргізуші көмекшісі болып жұмыс істеуге тура келеді. Осыдан кейін қызметкердің құрамын өз бетінше басқаруға дайын екенін анықтауға мүмкіндік беретін арнайы тестілеу жүргізіледі.
Бастапқы кәсіптік білім
9-сыныптан кейін теміржол техникумына түсіп, тепловоз, тепловоз, электровоз машинисінің көмекшісі мамандығын алуға болады. Бұл сіздің таңдаған салаңызда мансапты бастауға көмектеседі, бірақ алға жылжу үшін мансап сатысыәрі қарай оқуға тура келеді. Электр пойызы машинисінің көмекшісінің жалақысы соншалықты жоғары емес, ал жұмыс көлемі айтарлықтай. Бірақ мұндай орын іс жүзінде бағыттың барлық қыр-сырын меңгеруге, мамандық таңдауға мүмкіндік береді. Бұл тәсілдің тағы бір артықшылығы - ары қарай жеңілдетілген схема бойынша пойыз машинисі болуды үйренуге болады.
Орта кәсіптік білім
9 немесе 11 сыныптан кейін «Жылжымалы құрамды техникалық пайдалану» бағытын таңдай отырып, техникумға немесе колледжге түсуге болады. Бұл тәсіл көп уақытты қажет етеді, оқудан шыққан кезде студент «Техник» біліктілігін алады. Соңғы курстарда немесе сияқты қосымша білім берустуденттерді поезд машинисі, инженер, слесарь, вагон жасаушы және басқа да мамандықтар бойынша оқытады. Әрі қарай, егер қаласаңыз, тік мансаптық даму үшін жоғары техникалық білім ала аласыз.
Жұмыс орнында оқыту
Арнайы білімі жоқ заманауи жастар мен ересектердің көптеген өкілдері жұмысқа орналасу кепілдігімен қалай тез пойыз машинисі болуды қызықтырады. Бұл жағдайда тікелей депоға қызығушылық танытқан бағытта хабарласқан дұрыс. Теміржолдар мен метролардың өздері көбінесе пойыздың белгілі бір түрін басқару бойынша жоғары мамандандырылған оқытуды ұсынатын шәкірттерді жалдайды. Оқуға сантехника, локомотив жабдықтары, жол қозғалысы ережелері және басқа да пәндер бойынша теориялық және практикалық сабақтар кіреді. Материалды ассимиляциялау процесін жеңілдету үшін симуляторлар жиі қолданылады.
Машинист қанша алады
Статистикалық мәліметтерге сүйенсек, машинистердің жалақысының деңгейі орташадан жоғары. Көмекшілер орта есеппен 20-дан 30 мың рубльге дейін алады. Өзіндік жұмысқа көшкеннен кейін қызметкерлердің жалақысы 40-тан 60 мың рубльге дейін. Төтенше жағдайларсыз белгілі бір сапарлардан өткен пойыз машинистінің жалақысы 100 мың рубльді құрауы мүмкін. Көптеген жұмыс берушілер тоқсан, жыл, еңбек өтілі үшін қосымша бонустар береді.
Көбінесе метро жүргізушілерінің жалақысы оқу процесінде төленеді. Мұндай «стипендия» орташа есеппен 17-ден 25 мың рубльге дейін. Жеке өнеркәсіптік немесе тау-кен кәсіпорындарында табыс деңгейі айына 150 мың рубльге жетуі мүмкін. Сондай-ақ, электровоз машинисінің жалақысына жұмыс түрі, жұмыс орны, қол жетімділігі әсер етуі мүмкін. қосымша жауапкершіліктер. Соңғылардың тізіміне көбінесе жаңа қызметкерлерді оқыту кіреді.
Көпшіліктің пікіріне қарамастан, электр пойызының машинисті енді тек еркек мамандығы емес. Бүгінгі таңда жоғары оқу орындары, техникумдар мен колледждер техникалық пәндерді жетік меңгерген қыздарды қабылдауда. Жыл сайын локомотивтер мен пойыздардың жұмысы жақсарып, электрониканы қолдану аясы кеңейіп келеді. Қазір жұмысшыларда физикалық күш емес, төзімділік, реакция жылдамдығы, техника негіздерін білу сияқты бағаланады.
9 сыныпты бітіргеннен кейін түсуге болатын темір жол техникумында орта мектеп. Болашақ машинистерге оқытылатын пәндердің тізімі өте кең. Пойызды басқару үшін оның техникалық сипаттамаларын, теміржол қозғалысы ережелерін, қауіпсіздік шараларын және т.б. білу қажет, мысалы, қазіргі пойыздарда борттық компьютерлер пайда болды, сонымен қатар олардың жұмыс істеу принциптерін білу қажет. Компьютер қозғалыс параметрлерін орнатады, қозғалыс бағыттарын есептейді және локомотивті орнынан жылжытады.
Мамандық ерекшеліктері
Мамандық ерекшеліктеріне локомотивтердің әртүрлі түрлерін білу жатады, өйткені техникумның түлегі қайда жұмыс істеуі керек және қандай пойызды басқару керек екенін болжау мүмкін емес. Локомотивтер тепловозды және электровозды, сондай-ақ маршруттың диапазонын ажыратады. Сонымен қатар, адам немесе жүк таситынына қарай жолаушы және жүк пойыздары бар.
Психикасы тұрақты, физикалық тұрғыдан мықты жас жігіттер жүргізуші мамандығына оқуға бара алады, өйткені жолдағы жағдайды болжау мүмкін емес. Түрлі жазатайым оқиғалар сирек емес, өйткені жүргізуші әрқашан рейспен ғана жүреді. Айтпақшы, техникумның түлегі ешқашан машинист болып тағайындалмайды - алдымен қажетті пойыз тәжірибесін алу үшін тек көмекші. Жүргізуші көмекшісі кем дегенде екі жыл жұмыс істеп, содан кейін емтихан тапсыруы керек. Мұндай қиыншылықтар машинистке жүздеген адамның өмірі сенетіндіктен, оның деңгейі кәсіби, біліктілігі жоғары болуы керек. Тікелей метро желісіндегі депода метро машинисті ретінде оқуға болады - бұл курстарды аяқтап, емтихан тапсыруға жеткілікті болады.
Көмекшімен үнемі алыс қашықтыққа жүретін машинист қана жұмыс істейді, электр пойызының машинисі жолаушыларды тасымалдауды жалғыз өзі көтере алады. Қалааралық маршруттар белгілі бір учаскелерге бөлінген. Әрбір машинист тек өз учаскесінің маманы, яғни пойыздың жүру барысында оған жаңа локомотивтер бірнеше рет қосылады, оларды әртүрлі машинистер басқарады.
Теміржол вокзалдарында жүргізушілерге арналған демалыс бөлмелері қарастырылған, өйткені бұл мамандықтағы адамдардың жұмысы физикалық шығынды және қиын.
Машинист мамандығы бүгінде сұранысқа ие, жоғары ақы төленеді және ұзақ уақыт сақталады. Жүргізуші өз білімі үшін қосымшаларды теміржолда, метрода, шахталарда және ірі зауыттарішкі теміржол байланыстарымен.
Пойызды жүргізу үшін не теміржолда, не метрода мансап таңдау керек. Әдетте, бұл арнайы білімді қажет ететін ерлердің жұмысы. Пойызды жас кезіңізде де, есейген кезде де жүргізуге болады.
Саған қажет болады
- - тамаша денсаулық;
- - слесарь ретінде жұмыс істеу дағдысы;
- - орта білім;
- - жеке басын куәландыратын құжаттар.
Нұсқау
Теміржол мектебіне ассистент болып түсіңіз. Егер сіз жасыңызға сай болсаңыз, оқыту тегін болады. Оның барысында тепловоз мен электровоздың қалай жұмыс істейтінін білу үшін слесарь мамандығы бойынша тәжірибеден өту керек. Жүргізушінің жұмысында мұндай дағдылар қажет. Толық емес орта біліммен 3,5 жыл, он бірінші сыныптан кейін 1,5 жыл оқу керек. Тренинг соңында пойыз практикасы өтеді. Емтихандарды тапсырыңыз және диссертацияңызды қорғаңыз.
Медициналық тексеруден өту. Бұл ең қиын кезеңдердің бірі: жүргізушіге шын мәнінде темір денсаулық қажет. Пойыздарды жүргізу – ауыр жұмыс, күндіз-түні еңбек ету керек. Салмақ, жүрек-қан тамырлары аурулары, неврология және т.б. бойынша қатаң шектеулер бар. Әдетте, қызмет еткендер жұмысқа алынады. Бірақ олардың саны жеткіліксіз, сондықтан басқа үміткерлер қарастырылуы мүмкін.
Дубль ретінде жұмыс жасаңыз. Белгілі бір бағыттардан кейін сізден депоның өзінде емтихан тапсыру сұралады. Осыдан кейін сіз жүргізуші көмекшісі тәжірибесін бастайсыз. Бірнеше ай осындай жұмыстан кейін бәрі жақсы болса, сіз жүргізушілікке көтерілесіз.
Мектептің мерзімі әлдеқашан өтіп кетсе және пойызды жүргізгіңіз келсе депоның кадр бөліміне хабарласыңыз. Өзіңізбен бірге негізгі құжаттарды алып келіңіз: төлқұжат, СТН, зейнетақы сақтандыру анықтамасы, жұмыс кітабы, әскери билет. Депоға қызметкерлер керек болса, медициналық тексеруден өту сұралады.
Денсаулығы талапқа сай болған кезде талапкер жатақханаға жіберіледі. Онда сіз екі ай машинист көмекшісі мамандығын оқып, бір мезгілде тепловозда немесе электровозда қосалқы студент болып жұмыс жасайсыз. Оқуды аяқтағаннан кейін сіз теміржолдың толыққанды қызметкері боласыз. Ал бір жылдан кейін жұмысыңызға шағым болмаса, 4-сыныптағы жүргізуші куәлігін аласыз.
Метрода жұмыс істеу үшін электр пойызының машинистінің көмекшісі ретінде ұқсас оқуды аяқтаңыз. Осы ұйымның кез келген депосына хабарласу керек. Сізге жан-жақты психологиялық тексеруден, ең қатаң медициналық тексеруден өтіп, болашақ басшылықпен сұхбаттасу қажет. Сізге слесарь санатын сатып алу ұсынылады, содан кейін оқу-өндірістік орталығына жіберіледі. Бірнеше айлық оқу ассистент мәртебесінде тағылымдамадан өтумен аяқталады. Толыққанды машинист болу үшін сізге тәжірибелі серіктеспен бірге оқып, қайта оқуға тура келеді.
Дереккөздер:
- Электр пойызының машинисі – тек алға
Көлік саласында сұранысқа ие бос жұмыс орындарының бірі – машинист, атап айтқанда, электр пойызының машинисі. Бірақ бұл мамандықты дамыту үшін арнайы дайындық қажет, оны орта оқу орындарының бірінде аяқтауға болады.
Саған қажет болады
- - орта білім туралы аттестат;
- - емтихан немесе ЖИА тапсырғаны туралы сертификат;
- - медициналық анықтама;
- - Фото.
Нұсқау
Орта арнаулы оқу орнына (колледжге) колледж немесе темір жол көлігі техникумы мамандығы бойынша оқуға түсу. Мұндай оқу орындарыкөптеген қалаларда бар. Оқуға түсу үшін жалпы немесе толық орта білім болуы керек. Бірінші жағдайда оқу мерзімі 4, ал екіншісінде 3 жыл болады.
Болашақта жүргізушінің көмекшісі немесе жүргізуші болып оқуды шештіңіз бе? Онда бұл мақала сізге арналған. Мұнда бұл аймаққа кімдер қабылданғаны, жылжымалы құрамның қандай түрлері бар екендігі туралы жан-жақты ақпарат берілген.
Біз «жүргізушінің көмекшісі» мамандығына қатысты негізгі ойларды талдаймыз:
- білім беру;
- кәсіби іріктеу;
- медициналық кеңес;
- локомотивтердің түрлері;
- қызмет саласы;
- жауапкершіліктер;
- қателер;
- орташа жалақы;
- жұмыс кестесі.
Әр нүктеге тоқталып, бәрін егжей-тегжейлі қарастырайық. Бірақ бәрібір, оның қандай мамандық екенін және олар сізді қабылдай ма, жоқ па деген сұрақтан бастайық.
Медициналық кеңес
Неліктен біз кенеттен онымен бастауды шештік? Өйткені ол солай болады: алдымен сіз оны өту үшін емханаға жіберілесіз. Төменде біз ең жиі кездесетін ауруларды береміз, соның салдарынан, өкінішке орай, олар жүргізушінің көмекшісі ретінде қабылдамайды. Осыдан он жыл бұрын мен теміржол техникумында оқыдым. Бүгінде білім беру жүйесі мүлде басқаша. Бірақ сонда да жас жігіт берілмей өтіп кетті медициналық комиссия. Қазіргі уақытта кез келген автобазада жаңадан қабылданған болашақ машинист көмекшісі алдымен емханаға жіберіледі. Сонымен, негізгі дәрігерлер қандай? Тізімге көшейік:
- терапевт;
- офтальмолог;
- кардиолог;
- невропатолог;
- хирург.
Барлық мамандар тізімде жоқ. Сонымен қатар, аудандық емханаға картаға, жүйке-психикалық және наркологиялық диспансерге жіберіледі. Ол жерде тіркелмегеніңіз өте маңызды.
Терапевт сізді тыңдайды, бірдеңеге шағымдар бар-жоғын сұрайды. Содан кейін сіздің қан қысымыңыз өлшенеді. Бұл қалыпты болуы керек. Жақсы жағдайды көрсету үшін ешқандай дәрі қабылдамаңыз. Есіңізде болсын, көліктегі жұмысшылардың апаттары дәл осы себепті болады: ауру туралы үнсіздік.
Ертегіде есту, мұрын, тамақ, ауызды тексеру керек. Бір құлақтың есту қабілетінің аздап төмендеуі қазірдің өзінде қорытындыға жазудың себебі болып табылады: «Сәйкес емес». Сондықтан, егер сізде осы салада проблемалар болса немесе кем дегенде тұрақты шуыл болса, сізге жүргізушінің көмекшісі болуға рұқсат берілмейді.
Сіздің көзқарасыңыз 100% болуы керек. Түсті қабылдауда ауытқулар болмауы керек. Оптометр сіздің көзіңізді мұқият тексереді. Егер сіз контактілі линзаларды кисеңіз немесе лазерлік түзетуден өткен болсаңыз, оны жасыра алмайсыз. Ешбір жағдайда медициналық тексеруден өтпейсіз.
Кардиолог ЭКГ-да ешқандай ауытқусыз тек идеалды кардиометрияны көруі керек.
Хирург сізді барлық аяқ-қолдарыңыздың бүтіндігіне және позаңызда ауытқулардың жоқтығына көз жеткізу үшін тексереді. Қозғалысты үйлестіру де маңызды.
кәсіби таңдау
Медициналық комиссиядан өткен болсаңыз, құттықтаймыз! Енді сенуге болады деп ойлайсыз ба болашақ ұстанымыжүргізуші көмекшісі? Жаттығу ертең саған емес, сеніңіз. Сіз әлі де іріктеу процесінен өтуіңіз керек. Егер сіз барлық дәрігерлерден сәтті өткен болсаңыз, онда психолог, өкінішке орай, жоғалуы мүмкін.
Сіз мониторға отырасыз, экранда жаңа ғана пайда болған нүктені ептілікпен таба білуіңіз керек. Егер сізде тамаша реакция болса және зейінді арттырсаңыз, онда сіз табысқа жетесіз, алаңдамау маңызды.
Сондай-ақ басқа сынақ түрлерін тапсыру қажет болуы мүмкін. Мұның бәрі кәсіпорынға байланысты: метро немесе Ресей темір жолдары. Сондай-ақ локомотив түрі үлкен рөл атқарады.
Қызмет саласы
Қай жерде жұмыс істегіңіз келетінін алдын ала таңдаңыз: метрода немесе теміржолда. Жақында Мәскеу метросында екі адамның жұмысынан толық бас тарту жоспарланғанымен, яғни жүргізушінің көмекшісі қажет емес. Оқыту қазіргі уақытта сіз тек машинист болып жұмыс жасайсыз деген көзқараспен жүргізілуде. Басқа метроларда олар екі адамда жұмыс істеуі мүмкін, бірақ барлық жерде емес.
Темір жолда, керісінше, екеуі де қажет. Ресей темір жолының электр пойызының машинистінің көмекшісі оқу-өндірістік орталығында және тікелей өзі тағайындалған машинисттен дайындалады.
Локомотивтердің, электропоездардың түрлері және оқу ерекшеліктері
Метрода электр пойыздары, мотовоздар және вагонеткалар (коммуналдық пойыздар) бар. Кімге оқу керек, сіз таңдайсыз. Үйіңізге жақын орналасқан электр депосына хабарласу керек.
Ресей темір жолында локомотивтердің бірнеше түрлері бар:
- автомобильді жылжымалы құрам (қалалық пойыздар);
- электровоз (жолаушы немесе жүк);
- тепловоз (жолаушы, жүк, магистральдық/маневр);
- экономикалық пойыздар мен қалпына келтіру жабдықтары.
Барлық дерлік (маневрліктен басқа) жұмыс екі адамда жүргізіледі.
электр пойызы
Пойыз машинисінің көмекшісін оқыту шамамен 3-4 айға созылады. Осы уақыт ішінде ол міндеттерге, көліктердің құрылымына қатысты барлық негіздерді білуі керек ықтимал ақауларжәне оларды қалай анықтау керек.
электровоз
Электр пойыздарында жұмыс істегіңіз келмейді, сізді электровоз көбірек қызықтырады ма? Содан кейін көп агрегат (локомотив) депосына емес, электр депосына бару керек. Локомотив машинисінің көмекшісін оқыту әлдеқайда оңай. Айта кетерлігі, көптеген теміржол университеттері мен техникалық оқу орындары студенттерді (волонтерлерді) жазғы тәжірибеге Ресей темір жолына жұмысқа жібереді. Уақыт тек медициналық тексеруден өтуге жұмсалады. Содан кейін, егер сіз оны (және психолог та) тапсырсаңыз, олар сізді төмен оқытады. Яғни, кабинада үшеуіңіз боласыз: жүргізуші, жүргізуші көмекшісі және сіз. Сіздің міндетіңіз – бақылау, тақырып бойынша сұрақтар қою, үйрену. Егер сіз нұсқаушыға емтиханды/тестті сәтті тапсырсаңыз, онда сізге жұмыс істеуге рұқсат беріледі.
Локомотив
Тепловозда шамамен бірдей оқыту жүйесі. Бірақ мен сізге ескерткім келеді, бұл локомотивте жұмыс істеу әлдеқайда зиянды, өйткені дизельдік отын атмосфераға шығарылады. Он жыл жұмыс істеген көптеген тепловоздар өкпе, жоғарғы тыныс жолдары ауруларына шалдығады. Тепловоз машинисінің көмекшісі электровоз сияқты дайындалады.
Міндеттері мен қателері
Қай локомотив түрін таңдағаныңыз маңызды емес, метро немесе Ресей темір жолы, сіз ең маңызды үш кітапты үйренуіңіз керек:
Сізге бұл кітаптардан кез келген сұрақ қоюға болады. Сондықтан, жұмыстың алғашқы күнінде оларды сатып алып, оқуды және оқуды бастаңыз. Негізінде, жүргізуші көмекшісін (РЖД) оқыту үш тапсырманы қамтиды:
- қымбат кітаптар: PTE, ISI, IDP;
- локомотивтің құрылғысы мен жөндеу негіздері (соның ішінде ілінісу және ажыратқыш);
- зейінділік.
Пойыз қозғалысы кезінде сіздің міндетіңіз - бос жолды, бағдаршамды, жылдамдықты бақылау. Сіз жүргізушінің әрекеттерін бақылауыңыз керек, оның ішінде қажет емес жерде оның жылдамдық шегінен асып кетуін тексеру керек. Төтенше жағдайларда, егер жүргізуші ешқандай әрекет жасамаса, көмекші тоқтатқыш кранды бұзуы керек.
Машинистердің көмекшілерінің қателері: орысша «мүмкін» және «ештеңе болмайды». Өкінішке орай, локомотив бригадаларының алаңдауынан Ресей темір жолында ірі апаттар орын алуда. Көбінесе кезекші бұрмалаушы бағыттардағы көрсеткілерді қате аударады. Көмекшінің міндеті – жебенің қалай орналасқанын қадағалау.
Жалақы және жұмыс кестесі
Ресей темір жолындағы машинист көмекшісінің орташа жалақысы шамамен 20 000 рубльді құрайды. Барлығы аймаққа, жұмыс тәжірибесіне байланысты болады. Мәскеу жолында төлем әлдеқайда жоғары.
Кестеге келсек, негізгі машинистер мен көмекшілерде тұрақты жұмыс жоқ. Оларға реттелетін ауысым аралық үзіліс (16 сағаттан бастап), сондай-ақ айлық сағат нормасы беріледі. Олар келесі қоңырау шалғанда локомотив бригадасыбілмеуі мүмкін. Сондықтан, егер сіз барлық мағынада еркін адам болсаңыз, онда таңдауда еркін болыңыз бұл мамандық. Қорытындылай келе, еске түсіру керек: Ресей темір жолының машинистінің көмекшісі оқу орталығында оқудан өтеді, ол шәкіртақы алады.
Сондықтан біз жүргізушінің көмекшісі мамандығын зерттедік, барлық нюанстарды қарастырдық. Ал сіз тек сұрақтарыңызға жауап беруіңіз керек: менің денсаулығым жақсы ма және менде тілек бар ма?