По време на технологична обработка въртящи се части(шайби, зъбни колела, валове, барабани и др.) е трудно да се постигне пълното им равновесие поради разнородността на метала (кухини, черупки по време на отливане, някои неточности по време на обработка и монтаж). Дисбалансът на въртяща се част се изразява в това, че центърът на тежестта не съвпада с оста на въртене. В допълнение, тази ос на въртене не е основната централна ос на инерция на въртящата се част. Самият процес на балансиране на въртяща се част се нарича балансиране. Има два вида балансиране - статичени динамичен.
За статично балансиране на въртяща се част е необходимо да се прехвърли нейният център на тежестта към геометричната ос на въртене. Този тип балансиране се нарича статично балансиране.
Ориз. 110. Видове статично балансиране:
а - положението на трите главни централни оси; b - пример за балансиране; c - инсталация за статично балансиране: 1, 3 - водачи, 2 - балансирана част, d - водещи профили
На фиг. 110, като са дадени позициите на трите главни централни оси XX, YY и ZZ. Ако центърът на тежестта S на въртящо се тяло се премести в точката O на пресичане на главните централни оси, тогава това тяло ще бъде в равновесие.
Нека центърът на тежестта S на диска A бъде отстранен от оста на въртене YY на разстояние l 1, тогава, когато дискът A се върти, централната сила на инерцията P и ще се появи. Тази сила P и по време на въртенето на диск А ще създаде допълнително налягане върху вала и върху лагера. В този случай натискът от силата на инерцията далеч надвишава дадените сили, особено при голям брой обороти на вала.
Дисбалансът на центробежните сили води до еластични периодични вибрации на вала. При високи скорости тези вибрации на вала се предават през лагерите и рамката към основата, която може да бъде обект на преждевременна повреда.
За да се балансира силата на инерцията P и, е необходимо да се прехвърли центърът на тежестта към оста на въртене. Това може да стане чрез прилагане на сила P и " от противоположната страна в точка S":
Нека обясним това с примери.
Маса m 1 е фиксирана върху кръгъл въртящ се диск (фиг. 110, b), който е на разстояние r 1 от оста на въртене. Необходимо е да се балансира масата m 1 с друга маса m 2, фиксирана от противоположната страна на разстояние r 2 . Пълното балансиране на диска ще настъпи, когато инерционните сили P u1 и P u2, развити от масите m 1 и m 2, са равни една на друга.
Най-простото устройство за статично балансиране са успоредните стойки. Конструкцията им е ясна от фиг. 110, c. Профилите на водачите, по които се търкаля балансираната част, са показани на фиг. 110, г. За да се намали коефициентът на триене, работната част на водачите трябва да бъде закалена и внимателно шлайфана. Ширината b е възможно най-малка, за да не се създават вдлъбнатини по повърхността на цапфите.
Стойката за балансиране трябва да бъде оборудвана с комплект водачи с различна ширина на носещата част.
За части с тегло 40-50 кг се използват кръгли водачи, които нямат плоска опорна повърхност. Предимството на кръглите водачи е в лекотата на обработка и възможността чрез завъртане под малък ъгъл да се изключат повредените зони от контактната зона.
За балансиране на тежки части и възли се използват квадратни или правоъгълни водачи.
Статичното балансиране обикновено се извършва на специални дорници. За коригиране и балансиране на масата се използват различни устройства (фиг. 111).
Ориз. 111. Устройство за премахване на дисбаланс чрез окачване на метални тежести на част
Дисбалансът се елиминира чрез окачване на метални тежести от детайла. Линийката 1 с подвижен товар 2 е прикрепена към балансираната част 4 с помощта на скоба 3, а противотежестта 5 е фиксирана отделно. Статичното балансиране може да балансира част само спрямо нейната ос на въртене, но не може да елиминира действията на силите, които се стремят да въртят надлъжната ос. Това се отнася за части и възли, които са по-дълги от диаметъра (ротори на големи турбини, турбогенератори, електродвигатели, шпиндели на високоскоростни металорежещи машини, колянови валове на автомобили и авиационни двигателии т.н.).
Да запълня динамично балансиранедълъг вал се използват специални балансиращи машини, на които се определят центробежната сила, големината на ексцентрицитета, теглото на товара за балансиращата двойка моменти. Тази работа се извършва от специалисти-балансьори.
ОДОБРЯВАМ:
________________________
[Длъжност]
________________________
________________________
[Име на компания]
________________/[ПЪЛНО ИМЕ.]/
"____" ____________ 20__ г.
ОПИСАНИЕ НА РАБОТАТА
Балансьор на части и възли от 4-та категория
1. Общи положения
1.1. истински описание на работатаопределя и регламентира правомощията, функционалните и служебните задължения, правата и отговорностите на балансьора на части и възли от 4-та категория [Име на организацията в родителен падеж] (наричано по-долу Дружеството).
1.2. Балансьорът на части и възли от 4-та категория се назначава на длъжност и се освобождава от длъжност в установения срок. трудовото законодателствосъс заповед на ръководителя на дружеството.
1.3. Балансьорът на части и възли от 4-та категория принадлежи към категорията работници и се отчита директно на [име на длъжността на непосредствения ръководител в дателния падеж] на Компанията.
1.4. Балансьорът на части и възли от 4-та категория отговаря за:
- навременно и качествено изпълнение на задачите по предназначение;
- спазване на изпълнението и трудовата дисциплина;
- спазване на мерките за безопасност на труда, поддържане на реда, спазване на правилата за пожарна безопасност на повереното му работно място (работно място).
1.5. Човек със среден професионално образованиепо тази специалност и трудов стаж минимум 1 година.
1.6. На практика балансьорът на части и възли от 4-та категория трябва да се ръководи от:
- местни актове и организационни и разпоредителни документи на дружеството;
- вътрешни работен график;
- правила за защита и безопасност на труда, осигуряване на промишлена санитария и противопожарна защита;
- инструкции, заповеди, решения и указания на прекия ръководител;
- тази длъжностна характеристика.
1.7. Балансьорът на части и възли от 4-та категория трябва да знае:
- подреждане на балансиращи машини от различни модели;
- начини за настройка и проверка на точността на обслужваното оборудване;
- устройство и правила за използване на контролни и измервателни уреди;
- характеристики на балансиращи части и възли със сложна конфигурация.
1.8. По време на временното отсъствие на балансьора на части и възли от 4-та категория, неговите задължения са възложени на [заместник-длъжност].
2. Длъжностни задължения
Балансьорът на части и възли от 4-та категория изпълнява следните трудови функции:
2.1. Статично балансиране на котви и ротори на големи електрически машини със скорост над 1500 до 3000 об/мин, както и ротори и котви на малки и средни електрически машини със скорост над 3000 об/мин на различни модели балансиращи машини.
2.2. Статично и динамично балансиране на части и компоненти на машини със сложна конфигурация на специални балансиращи машини от различни модели с искров диск.
2.3. Измерване на ъгли в градуси за определяне на дисбаланс.
2.4. Настройка на обслужени баланс машини.
В случай на служебна необходимост, балансьорът на части и възли от 4-та категория може да бъде привлечен за изпълнение на задълженията извънредно по начина, предписан от закона.
3. Права
Балансьорът на части и възли от 4-та категория има право на:
3.1. Запознайте се с проектите на решения на ръководството на предприятието, свързани с неговата дейност.
3.2. Да прави предложения до ръководството за подобряване на работата по предвидените в настоящата длъжностна характеристика задължения.
3.3. Уведомете прекия ръководител за всички идентифицирани в процеса на изпълнение на техните служебни задължениянедостатъци в производствени дейностипредприятието (неговите структурни подразделения) и прави предложения за тяхното премахване.
3.4. Изисквайте лично или от името на непосредствения ръководител от ръководителите на отделите на предприятието и специалистите информация и документи, необходими за изпълнение на техните задължения.
3.5. Привлича специалисти от всички (отделни) структурни подразделения на Компанията за решаване на възложените му задачи (ако това е предвидено в разпоредбите на структурни подразделенияако не, с разрешение на ръководителя на компанията).
3.6. Да изискват от ръководството на предприятието съдействие при изпълнение на техните задължения и права.
4. Отговорност и оценка на изпълнението
4.1. Балансьорът на части и възли от 4-та категория носи административна, дисциплинарна и материална (и в някои случаи, предвидени от законодателството на Руската федерация - и наказателна) отговорност за:
4.1.1. Неизпълнение или неправилно изпълнение на служебните указания на прекия ръководител.
4.1.2. Неизправност или неправилно изпълнение на трудови функциии поставените му задачи.
4.1.3. Неправомерно използване на предоставените служебни правомощия, както и използването им за лични цели.
4.1.4. Невярна информация за състоянието на поверената му работа.
4.1.5. Непредприемане на мерки за потискане на установените нарушения на правилата за безопасност, противопожарни и други правила, които представляват заплаха за дейността на предприятието и неговите служители.
4.1.6. Неспазване на трудовата дисциплина.
4.2. Оценката на работата на балансьора на части и възли от 4-та категория се извършва:
4.2.1. Непосредственият ръководител - редовно, в хода на ежедневното изпълнение от служителя на неговите трудови функции.
4.2.2. Сертификационна комисияпредприятия - периодично, но най-малко веднъж на две години въз основа на документираните резултати от работата за периода на оценка.
4.3. Основният критерий за оценка на работата на балансьора на части и възли от 4-та категория е качеството, пълнотата и навременността на изпълнението от него на задачите, предвидени в тази инструкция.
5. Условия на труд
5.1. Режимът на работа на балансира на части и възли от 4-та категория се определя в съответствие с вътрешните трудови разпоредби, установени от Компанията.
5.2. Във връзка с производствената необходимост балансьорът на части и възли от 4-та категория е длъжен да напусне за бизнес пътувания(включително местни ценности).
Запознат с инструкцията __________ / ____________ / "____" _______ 20__ г.
При въртене с висока скорост на небалансирани части и възли възникват допълнителни натоварвания, които действат; както на тези части и възли, така и на техните опори. Частите и възлите, които изискват балансиране, включват: колянов вал, шайба на коляновия вал, шайба на вала на водната помпа, лопатки на вентилатора, шайба на компресора, възел на коляновия вал с маховик и съединител, възел на витлов вал, колело с възел на гума и др. Балансиране (балансиране) на такива части и възли е едно от условията за повишаване на надеждността и издръжливостта на автомобилите. При ремонт на автомобили може да се наруши балансирането на детайлите и възлите, поради което те трябва да бъдат проверени и при необходимост повторно балансирани.
Балансът на частите и възлите може да бъде статичен и динамичен.
При статично равновесие центърът на тежестта е разположен върху оста на въртене на частта или възела. При динамично равновесие е необходимо центърът на тежестта на частта или възела също да е разположен върху оста на въртене и в същото време да няма моменти на центробежни сили, действащи в равнината, минаваща през оста на въртене.
Статично балансиране.Като пример, помислете за балансиране на част, монтирана на вал (или на специален дорник), лежащ върху хоризонтални водачи. 3. Под въздействието на небалансирана маса Tтази част спонтанно ще се завърти и ще заеме позиция, в която небалансираната маса ще бъде в най-ниската си позиция.
Когато частта се върти, възниква небалансирана центробежна сила, която, както беше отбелязано по-горе, създава допълнително натоварване върху вала и върху неговите опори.
За да балансирате частта, трябва да прикрепите към нея балансираща тежест, като я поставите на диаметрално противоположната страна по отношение на небалансираната маса. В този случай моментите на тежестта на небалансираната маса и балансиращия товар спрямо оста на въртене на частта трябва да бъдат равни. Това гарантира баланса на частта.
Равновесието може да се постигне и чрез отстраняване на част от металната част от страната на небалансираната маса (чрез трион или пробиване).
Обикновено плоските части и подгрупи се подлагат на статично балансиране - например маховици, дискове на съединителя, вентилатори, както и някои компоненти - главини на колела, сглобени със спирачни барабани, комплект притискащ диск на съединителя с корпус.
Статичното балансиране се извършва с помощта на приспособления, чрез монтиране на части върху хоризонтални призматични паралели или върху въртящи се дискови ролки, монтирани по двойки. Дисковите ролки в такива устройства са монтирани на сачмени лагери, което минимизира съпротивлението при въртене. Следователно, ролковите приспособления дават по-голяма точност на балансиране.
Следователно при балансиране е много трудно дисбалансът да се елиминира напълно спецификациие осигурен допустим дисбаланс за определена част.
динамично балансиране.Когато валът се върти, възникват две противоположно насочени центробежни сили. Тези сили са отделени една от друга , създават момент, който причинява динамично неравновесие на вала. В резултат на това валът и неговите лагери ще изпитат допълнително натоварване.
Моментът на тази двойка сили може да бъде балансиран от друга двойка сили, приложени към вала, действащи в същата равнина и създаващи равен противодействащ момент. По този начин динамичното неравновесие може да бъде елиминирано само от двойка сили, които го балансират.
За динамично балансиране на детайла към него, в равнината. действието на момента, трябва да се приложат две маси m 1\u003d m, но на еднакво разстояние от оста на въртене, в резултат на което по време на въртенето на вала ще възникнат центробежни сили P 1 и P 2, които ще създадат момент на двойка сили P 1 L,противопоставящ момент F 1 Lи балансирането му. Такова балансиране се нарича динамично балансиране.
Динамичното балансиране на части и възли се извършва на специални машини за балансиране, тяхната работа се основава на метода за разделяне на общия дисбаланс на балансирания възел, за да се коригира в две дадени равнини. В случай на динамичен дисбаланс на възела, опорите ще се колебаят; заедно с тях намотките също ще трептят в магнитните полета на постоянните магнити и в техните намотки ще се появи ЕМП.
Големината на тези ЕДС ще бъде пропорционална на амплитудата на трептенията на намотките. Напрежението на електрическия ток във веригата на намотките се усилва от трансформатора-усилвател и се измерва с помощта на уред, който има скала, градуирана в единици за дисбаланс. Едновременно с въртенето на балансирания блок се върти роторът на генератора.Статорът на този генератор може да се върти и поради специалното разположение на бобините в него да променя показанията на устройството.
Баланс машината има две паралелни електрически вериги, което позволява при включване с ключ, 14 всяка схема поотделно определя дисбаланса в две равнини - I-I и II-II.
Равнините, в които е необходимо да се правят корекции, се задават предварително и зависят от конструкцията на балансираното устройство. В тези равнини, за да се елиминира дисбалансът на монтажа, металът се отстранява (чрез пробиване), монтират се шайби или се заваряват специални метални пластини. Мястото на монтаж на шайби и заваряване на плочи или мястото, където може да се отстрани металът, е посочено в техническите условия за балансиране на конкретен възел. По този начин се гарантира, че дисбалансът на възела е в рамките на допустимите отклонения, установени от спецификациите. Електрическите машини за балансиране дават възможност за балансиране на части и възли с голяма точност.
В ремонтните предприятия някои компоненти се подлагат на балансиране, тъй като в резултат на подмяна на отделни части може да се наруши. Освен това е необходимо да се балансират коляновите валове на двигателите след възстановяване на шийките им чрез наваряване. Точността на балансиране зависи от конструкцията и предназначението на възлите и частите, тяхната скорост на въртене и допустимите вибрации по време на работа /
§ 1. Балансьор на части и възли (2-ра категория)
Характеристики на произведенията. Статично балансиране на вентилатори, котви и ротори на малки и средни електрически машини с общо предназначениесъс скорост на въртене до 1500 мин. Идентифициране и отстраняване на дисбаланс чрез закрепване на товар. Пробиване на отвори с пневматични и електрически машини или обикновени пробивни машини. Нарязване на резба с ръчни метчици.
Трябва да знае: начини за определяне на дисбаланса при статично уравновесяване; правила за закрепване на товара; принципа на действие на обслужваното оборудване; предназначение и правила за използване на прости устройства, измервателни и режещи инструменти; предназначение на балансовите пера и Технически изискванияпредставени им.
Примери за работа
Статично балансиране:
1. Вентилатори на асинхронни електродвигатели от една серия.
2. Ротори, котви и маховици на електрически машини с променлив и постоянен ток до 100 kW.
§ 2. Балансьор на части и възли (3-та категория)
Характеристики на произведенията. Статично балансиране на ротори и котви на големи електрически машини с общо предназначение със скорост до 1500 min. Динамично балансиране на ротори и котви на малки и средни електрически машини със скорост над 1500 до 3000 min на прости балансиращи машини. Статично и динамично балансиране на части с проста конфигурация на специални балансиращи машини с искров диск, на призми и ролки. Отстраняване на дисбаланс чрез пробиване или на шлайфове. Настройка на балансиращи машини под ръководството на висококвалифициран балансьор.
Трябва да знае: начини за определяне на стойността на дисбаланса при статично и динамично балансиране; устройство и принцип на действие на балансиращи машини; устройство, предназначение и правила за използване на контролно-измервателните уреди; методи за монтаж и закрепване на части; допустимите отклонения на балансираните части.
Примери за работа
1. Настолни вентилатори - динамично балансиране.
2. Маховици, ролки от всякакъв диаметър, зъбни колела - балансиране.
3. Патронници и планшайби за стругове и бормашини - балансиране.
4. Ротори и котви на малки и средни електрически машини с мощност до 100 kW и честота на въртене до 3000 min - динамично балансиране.
5. Ротори на турбогенератори, центробежни помпи - статично балансиране.
6. Ротори, котви и маховици на електрически машини с променлив и постоянен ток с мощност над 100 kW - статично балансиране.
§ 3. Балансьор на части и възли (4-та категория)
Характеристики на произведенията. Статично балансиране на котви и ротори на големи електрически машини със скорост на въртене от 1500 до 3000 min, както и ротори и анкери на малки и средни електрически машини с честота на въртене над 3000 min на различни модели балансиращи машини. Статично и динамично балансиране на части и компоненти на машини със сложна конфигурация на специални балансиращи машини от различни модели с искров диск. Измерване на ъгли в градуси за определяне на дисбаланс. Настройка на обслужени баланс машини.
Трябва да знае: устройство на различни модели балансиращи машини; начини за настройка и проверка на точността на обслужваното оборудване; устройство и правила за използване на контролни и измервателни уреди; характеристики на балансиращи части и възли със сложна конфигурация.
Примери за работа
1. Гъвкави валове - балансиращи.
2. Колянови валове на автомобил "Москвич" - балансиране на двата края на вала с отстраняване на излишния метал от бузите.
3. Пружини - балансиращи.
4. Ротори на двигатели на прецизни инструменти - балансиране в течност.
5. Ротори и котви на електрически машини с постоянен и променлив ток с мощност над 100 kW - динамично балансиране.
6. Многостъпални турбинни ротори - балансиране.
7. Ротори на турбогенератори до 30000 kW - динамично балансиране.
8. Шпиндели на едрогабаритни стругово-пробивни машини - балансиране.
§ 4. Балансьор на части и възли (5-та категория)
Характеристики на произведенията. Динамично балансиране на ротори и котви на високоскоростни електрически машини със специално предназначение с честота на въртене над 3000 до 10000 min на сложни балансиращи машини. Динамично балансиране на ротори и котви на големи DC и AC електрически машини в сглобени лагери. Статично и динамично балансиране на детайли и възли със сложна конфигурация. Извършване на изчисления за определяне на големината на дисбаланса, маркиране, определяне на масата на стоките и техните точки на закрепване. Настройка на различни модели балансиращи машини.
Трябва да знае: устройството на обслужваното оборудване; технически изисквания към бързоходните електрически машини със специално предназначение; характеристики на балансиране в сглобени лагери; начини за настройка на балансиращи машини от различни модели; метод на изчисление за определяне на стойността на дисбаланса.
Примери за работа
1. Кардани и колянови валове на автомобили - балансиране.
2. Индуктори до 800 mm в диаметър - динамично балансиране.
3. Ротори и котви на електрически машини със специално предназначение с ниска честота на въртене - динамично балансиране.
4. Ротори на турбогенератори с мощност 30 000 kW и повече - динамично балансиране в сглобени лагери на стенда.
5. Анкери на гребни електрически машини с диаметър до 800 mm - динамично балансиране.
§ 5. Балансьор на части и възли (6-та категория)
Характеристики на произведенията. Динамично балансиране на котви и ротори на специални електрически машини със скорост над 10 000 min на специални балансиращи машини със сложна кинематична схема на управление. Динамично балансиране в сглобени лагери на котви и ротори на уникални големи AC и DC електрически машини и мощни турбогенератори.
Трябва да знае: устройство, методи и правила за проверка на точността на различните видове балансиращи машини; правила за определяне на най-изгодните начини за отстраняване на дисбаланса.
Примери за работа
Динамично балансиране:
1. Индикатори.
2. Анкери на гребни електрически машини с диаметър над 800 mm.
| Предишен |