Игор Лисочкин
В най-скоро време в "Севмашпредприятие" ще се проведе церемония по предаването на ВМС на новата атомна подводница "Гепард", която по своите тактико-технически данни няма равна в света. От Северодвинск съобщиха, че заводският екип вече е напуснал лодката, отстъпвайки място на екипажа от военни моряци. Основното събитие все още не се е случило, но кръговете от него вече обикалят света, предизвиквайки повишен интерес на военни експерти и политици не само в Русия, но и в много други страни. Тук има много да се мисли и говори. "Гепард" е построен по проект на петербургското морско инженерно бюро "Малахит". Неговият генерален конструктор - ръководител на бюрото, лауреат на Държавната награда на Руската федерация Владимир ПЯЛОВ беше помолен от нашия колумнист Игор ЛИСОЧКИН да разкаже за новата атомна подводница.
Не може да се каже, че "Малахит" мига на страниците на пресата. От една страна, във вашето бюро са работили Перегудов, Исанин, Чернишев и други големи корабостроители, в него са родени проекти на много подводници. От друга страна, опасявам се, че името на вашето бюро ще се стори напълно непознато на много от нашите читатели.
Ние (бившето СКБ-143) вече сме на половин век. В продължение на десетилетия ние създаваме основата на съвременния флот - атомни подводници, които съчетават стелт, мобилност и поразителна мощ, способни да действат във всякакви райони на океаните, без дори да изискват завоюване на регионално надмощие в морето и във въздуха.
Трудно ми е да преценя какво знаят вашите читатели за нашето бюро. Но неговите проекти и дела са широко представени в научната, историческата и мемоарната литература. Самият "Малахит" издава поредица от книги "Подводно корабостроене: минало, настояще, бъдеще". Вече има 15 от тях.
Има за какво да говорим. В края на краищата по нашия проект е построена първата местна атомна подводница (проект 627). За първи път от нашите лодки са изстреляни балистични ракети: през 1955 г. - от повърхността на морето, а през 1960 г. - изпод водата. И накрая, през 1962 г. нашата лодка "Ленински комсомол" за първи път два пъти мина под ледовете на Северния ледовит океан, изплува три пъти на Северния полюс ...
Бюрото е специализирано в проектирането на така наречените многоцелеви подводници. Владимир Николаевич, моля, обяснете отново на читателя какво означава този термин.
Подводниците попадат в две категории. Единият е стратегическите ракетоносци. Тяхната задача е тайно да заемат позиция в океаните и да бъдат готови да нанесат съкрушителен ядрен удар срещу агресора. Друга категория са тези лодки, които са способни да търсят и унищожават всякакви вражески подводници и надводни кораби в океана, да удрят крайбрежни цели с високоточни оръжия, да водят разузнаване, да извършват миниране и да изпълняват редица други функции. Те се наричат многофункционални.
Между другото, тези лодки се придружават от стратегически ракетоносци, когато заемат бойно дежурство, за да ги предпазят от евентуални неприятности.
Както знаете, "Малахит" създаде проекти за трето поколение такива лодки: серията "Барс" (по класификацията на НАТО - Акула). Вярно ли е, че това са най-добрите лодки в света, които работят в океаните?
вярно И нека никой не приема това като хвалба на генералния конструктор – шеф на бюрото. Това е общопризнато. В чуждестранната научна и техническа литература "Барс" също е посветен на много думи, използвани в най-превъзходна степен. Ние сме построили 14 такива лодки: седем в Комсомолск на Амур и седем в Северодвинск. "Gepard" е последната лодка от тази серия, която излезе от запасите.
- Но с какво се различава от обикновените "Барове"?
– „Частен“ „Барс“ няма в природата. Факт е, че всяка лодка се строи доста дълго време, няколко години. През това време ситуацията в океаните се променя, появяват се нови научни идеи, видове оръжия и методи за тяхното използване. Следователно е необходимо да се подобри лодката. Има директивни документи, които пряко задължават нас, проектантите, да правим това. Така че всяка нова лодка не е просто повторение на предишната.
Приблизително същото - в чужбина. Например от началото на 70-те години американците водят много голяма серия лодки "Лос Анджелис" (по наше мнение - "Лос"). Сериалът е един, но корабите са различни. Оттогава техният проект е претърпял големи надстройки пет пъти.
Ако говорим за Gepard, тогава той използва целия предишен опит в подводното корабостроене, най-новите постижения на военната наука и технологии.
- В НАТО тази атомна подводница вече е квалифицирана като Akula-II ...
Не знам какво да отговоря... Вероятно ще е по-правилно - Акула-III. Но това е работа на натовските експерти, нека си го правят.
Казват, че Гепард е най-бързата и тиха лодка... Представителят на Министерството на отбраната в Севмаш капитан 1-ви ранг Павел Ничко каза: „Сега с гордост можем да кажем – втората лодка, която може да се мери по техническите си възможности. с "Гепард, "няма свят."
Но имаше моменти, когато американците наричаха нашите атомни подводници „ревящи крави“ и бяха убедени, че записват движението им с достатъчна точност. Междувременно, разбира се, е много важно "кой кого следва в океана". И по едно хубаво време американците с изненада се убедиха, че не те следват някого, а напротив, следват тях! Кога се случи това?
В средата на 80-те, с появата на Барс. До този момент нещата не винаги вървяха добре с шума. И всички наши лодки винаги са били бързи.
- Проблемът с нискошумните витла? Много се говореше по този въпрос...
Много хора смятат така, но това не е съвсем правилно. Разбира се, ролята на винта тук е значителна. Но шумът от него възниква само на високи скорости. Турбината е шумна в лодката, стотици механизми, с които е натъпкана. И не поради недостатъци в дизайна. Американските лодки бяха по-тихи поради по-високата производствена култура от нашите.
И ние дълго време се карахме с нашите производствени работници, изисквайки липсата на дисбаланси и ексцентричности във всички механизми, които причиняват не само шум, но и резонанс на съседните конструкции на лодката. Същата задача беше поставена пред бранша и от ръководните органи в страната.
Не веднага и не бързо, но този проблем най-накрая беше решен. Още първият "Bars" беше лодка с ниско ниво на шум, а по време на изграждането на серията нивото на шума беше намалено с още 3,5 пъти.
И картината се промени. Помните ли случая, когато нашите подводничари предадоха на британците моряк с перитонит? Британските моряци не бяха поразени от самия факт на такъв контакт, те бяха шокирани по друга причина: лодката изплува точно в района на техните учения и те нямаха ни най-малка представа за присъствието й в нея.
"Гепард" с работна скорост, която му позволява бързо да разгледа достатъчно голяма площ, обикновено не се открива от съществуващите сонарни съоръжения. И дори когато набира скорост, той е в състояние да „види“ и „чуе“ всеки противник в океана, преди да го забележи.
- На лодката е монтиран реактор Veer. един. Защо?
Използването на два реактора на подводници имаше за цел да подобри надеждността. Но модернизираната ядрена двигателна система OK-650 с един реактор с вода под налягане има такава мощност, надеждност и безопасност, че няма нужда да я дублира. Отдавна вървим по този път, изпитано е. Това не е иновация.
Имаше съобщения, че Gepard успешно е преминал два цикъла държавни тестове, включително тестови стрелби и тестване на всички бойни системи.
Бих казал по-точно: преминах всички етапи на тестване. И просто изненадващо успешно, почти без коментар. Това се случва много рядко.
- Сега трагедията на "Курск" се наслагва върху всякакви разсъждения за атомната подводница. Какво можете да кажете за това?
Почти нищо. "Малахит" не е участвал в изследването на тази авария и никой не е питал нашите дизайнери за нищо. Ние използваме същите съобщения в пресата и телевизията като вас.
Но ако искате да знаете личното мнение на специалист, ще кажа: нито конструкторите на Рубин, нито екипажът могат да бъдат обвинявани за смъртта на кораба. Курск беше великолепна лодка. И инцидентът най-вероятно е възникнал поради невероятното и неочаквано сливане на много обстоятелства, такова сближаване, което се случва само веднъж в живота на няколко поколения.
Трябва да се разбере, че сега атомните подводници както тук, така и в чужбина са на толкова високо ниво на развитие, че могат да се считат за непотопяеми. Това по същество са те. Много учени и дизайнери са убедени в това.
Ще кажа, че от нашите лодки от трето поколение бяха премахнати устройства, които позволиха на водолаза да преговаря с екипажа, да доставя въздух на лодката от надводен кораб. За очевидна безполезност.
Трагедията на "Курск" наложи много гледни точки в областта на корабостроенето да бъдат изяснени...
В Северодвинск журналистите дълго се опитваха да отговорят на въпроса: "Какви промени са направени в средствата за спасяване на екипажа в случай на тежка авария?" Те бяха уверени, че тези инструменти са направени на най-високо техническо ниво, но те не говориха за подробности, позовавайки се на невъзможността да се разкрият конструктивните характеристики на лодката.
Може да се предположи, че тъй като всичко е направено "на най-високо ниво" на "Gepard", не е необходимо да правите никакви промени. Така?
Е, първо, аз вярвам, че средствата за спасяване на моряци не могат и не трябва да бъдат тайни. Второ, предположението ти е грешно. След известните трагични събития ние извършихме цялостна ревизия на цялата система на колективни и индивидуални средстваспасение и направи значителни промени в него.
Ще дам само един пример. По време на строителството на "Гепард", имайки предвид трудностите, изпитани от екипажа на "Комсомолец" при пускането на спасителни салове, предложихме да оборудваме лодката с принципно нови устройства. Срещнахме възражения на научно-технически съвети. Преди година възраженията отпаднаха.
Сега членът на екипажа трябва само да натисне бутона, барутният заряд ще отреже капака и ще хвърли спасителния сал във водата, който ще се отвори автоматично. На Gepard има четири такива устройства. Сигурен съм, че екипажът никога няма да трябва да ги използва. Знае се обаче, че сейфа Господ пази.
Между другото, много преди потъването на Курск, ние излязохме с предложение да обединим средствата за спасяване на подводничари във всички флотове по света. Това ще позволи на една лодка да се притече на помощ на друга в мирно време, независимо от нейната националност. Нашето предложение не беше отхвърлено и продължава да се разглежда.
Но вие работите в индустрия, в която контактите между дизайнери от различни страни трудно могат да бъдат приветствани.
Защо? Такива контакти съществуват. Например, ние се срещнахме с нашите американски колеги. Дълго време ни се смееха за строго секретността, която заобикаля дейността ни. Тогава моряците поканиха американците на своите лодки, показаха ги, така да се каже, „на живо“.
- И това не е изпълнено с последствия?
Не. Дизайнът на подводницата, нейното оформление се извършва в съответствие с добре познатите закони на корабостроенето. Тайната е много ноу-хау, концентрирано в неговите механизми, възли и устройства. Но не можете да ги видите с очите си. А дизайнерите са тактични хора, не задават излишни въпроси.
Американците обещаха да ни покажат и техните лодки. Но досега не са решили. Сега им се смеем.
Те упорито твърдят, че президентът на Русия ще присъства на церемонията по предаването на Гепард на Северния флот ...
Това може да реши само самият президент. Но в Северния флот, в предприятието Севмаш, в Малахит имат такива надежди. Освен това Владимир Владимирович Путин е запознат с Гепард. През октомври 1999 г., докато беше още министър-председател, той го "докара" на морски изпитания от 55-и цех.
За последно бях на Малахит преди три години. Тогава Бюрото беше в такова финансово състояние, че, изглежда, не можеше да бъде по-лошо. Как можете да разберете, че ситуацията се е подобрила?
Да, вярваме, че най-лошото е минало. Индустрията започна да „диша“, а клиентите получиха възможност постепенно да ни изплащат значителните си задължения. Освен това бюрото участва успешно в търгове за проекти за преустройство. Една проектирана от нас инсталация вече е закупена от Беларус. Иран прояви интерес към него... Разбира се, бих искал да живея по-добре, но дори да се оплакваш днес е грях.
През последните няколко години вие създадохте много интересни проекти- от подводни ледоразбивачи до градския театър на водата. Без ни най-малка надежда за финансиране. Какво е това? Инатът на професионалистите?
Нека да разгледаме един добре известен феномен в днешната индустрия. Веднага щом тя се оживи малко, моментално имаше недостиг на персонал. Квалифициран машинен оператор, заварчик, монтажник си струва злато. Бизнесът ги кради един от друг...
Още по-критична ситуация, ако не се мисли предварително, може да възникне в науката и дизайна. Затова се опитахме не само да запазим екип от висококвалифицирани специалисти (успяхме), но и да работим по проекти (по-специално кораби за разработване на морския шелф) и научни идеи, предназначени за дългосрочен план. Убеден съм, че руската икономика ще се вдигне от коленете си и трябва да сме подготвени за това.
Най-новият многоцелеви руски атомна лодка"Гепард" 5-то поколение е предназначен за унищожаване на самолетоносачи, както и за унищожаване на брегови съоръжения и цели.
"Гепард" е многоцелева атомна подводница от усъвършенствания проект 971 (клас "Барс", по класификацията на НАТО - "Акула-2").
Проектът е разработен от Морско инженерно бюро "Малахит". Това е единадесетата подводница от клас "Барс", произведена в Северното машиностроително предприятие от 1988 г. насам. Два от тях - "Гепард" и "Вепр" (приети на въоръжение в Северния флот през 1996 г.) - са значително модернизирани. Руските конструктори твърдят, че тези атомни подводници са най-тихите и най-бързите в света.
На борда на кораба има два дизел генератора DG-300 с реверсивни преобразуватели (2 х 750 к.с.) с резерв от гориво за 10 дни работа. Те са проектирани да генерират постоянен ток за задвижващи двигатели и променлив ток за общи консуматори на кораби.
Хидроакустичният комплекс МГК-503 "Скат-КС" със система за цифрова обработка на информацията разполага с мощна система за пеленгиране на шум и сонар. Той включва разработена носова антена, две бордови антени с голям обхват, както и теглена удължена антена, поставена в контейнер, разположен на вертикалната опашка (размерите на контейнера са много по-големи, отколкото на ядрената подводница на проект 671RTM). В допълнение към SJSC, атомните подводници по проект 971 са оборудвани с високоефективна, несравнима в световен мащаб система за откриване на вражески подводници и надводни кораби по следите (оборудването, монтирано на лодката, дава възможност да се запише такава следа много часове след вражеската подводница е преминала).
Корабът е оборудван с навигационен комплекс "Медведица-971", както и радиокомуникационен комплекс "Молния-М" със система за космическа връзка "Симфония" и буксируема антена.
Торпедно-ракетният комплекс включва четири 533 mm торпедни апарата и четири 650 mm торпедни апарата (общият боеприпас е повече от 40 единици оръжия, включително 28 533 mm калибър). Приспособен е за стрелба с крилати ракети "Гранат", подводни ракети и ракетно-торпедни апарати "Шквал", "Водопад" и "Ветер", както и торпеда и самотранспортни мини. В допълнение, лодката може да извършва настройка на конвенционални мини. Управлението на огъня на крилатите ракети "Гранит" се осъществява от специален апаратен комплекс.
През 90-те години. Универсалното дълбоководно самонасочващо се торпедо UGST, създадено от Изследователския институт по морска топлотехника и регион GNPP, влезе в експлоатация с подводници. Той замени електрическото противоподводно торпедо TEST-71M и високоскоростното противокорабно торпедо 53-65K.
В същото време, въз основа на съветско-американските споразумения от 1989 г., оръжейните системи с ядрени бойни глави бяха изключени от въоръжението на многоцелевите атомни подводници - ракетно-торпедните апарати "Шквал" и "Водопад" с SBC, както и 28 дълги обхват крилати ракети RK-55 "Гранит "за унищожаване на крайбрежни цели на обхвати до 3000 km, които могат да бъдат оборудвани с 200 килотона ядрена бойна глава.
Водещият ядрен кораб от 971-ия проект - K-284 - е положен на брега на Амур през 1980 г. и е влязъл в експлоатация на 30 декември 1984 г. Още в процеса на тестването му е постигнато постигане на качествено по-високо ниво беше демонстрирана акустична секретност. Нивото на шума на K-284 се оказа с 12-15dB (т.е. 4-4,5 пъти) по-ниско от нивото на шума на "най-тихата" домашна лодка от предишното поколение - 671RTM. Според класификацията на НАТО новите атомни подводници са получили обозначението Akula.
След като се появиха първите кораби "просто акули", които на Запад бяха наречени Improved Akula (вероятно лодки от конструкцията на Северодвинск, както и последните кораби "Комсомол") бяха включени към тях. В сравнение с предшествениците си, те имаха по-добър стелт от подобрените лодки от клас Лос Анджелис (SSN-688-I) на американския флот.
През 1996 г. подводницата Vepr, построена в Северодвинск, влезе в експлоатация. Запазвайки старите контури, той имаше нов дизайн на издръжлив корпус и вътрешен "пълнеж". Отново беше направен сериозен скок напред в областта на намаляването на шума. На Запад този кораб (както и следващите ядрени подводници от проекта 971) се нарича Akula-2.
Според военноморското разузнаване на САЩ здравият корпус на модернизираните Bars има вложка с дължина 4 м. Допълнителният тонаж направи възможно по-специално оборудването на лодката с "активни" системи за намаляване на вибрациите електроцентрала, почти напълно елиминирайки въздействието му върху корпуса на кораба. Според американски експерти по отношение на стелт характеристиките модернизираната лодка от проект 971 се доближава до нивото на американската многоцелева атомна подводница от четвърто поколение SSN-21 Seawolf.
Високата стелтност и бойна стабилност дават на "Барс" възможността за успешно преодоляване на противоподводни линии, оборудвани със стационарни системи за далечно сонарно наблюдение, както и противодействие на противоподводни сили. Те могат да действат в зоната на господство на противника и да му нанасят чувствителни ракетни и торпедни удари. Въоръжението на баровете им позволява да се борят с подводници и надводни кораби, както и висока прецизностпоразява наземни цели с крилати ракети.
Скоростта под вода достига 36 възела. В автономен режим подводницата може да работи до 100 дни. Екипаж - 61 души.
Предшествениците на "Гепард" напуснаха завода две години след полагането. Преди "Гепард" бяха "Барс", "Пантера", "Вълк", "Леопард", "Тигър", "Вепр". Моряците наричат тази серия котешки лодки, въпреки че официално проект 971, към който принадлежи Gepard, има код Pike-B, а според класификацията на НАТО Shark-2. Въпреки разликата в имената, всички те са близки до новата лодка. Те забелязват една основна характеристика на серията "котка" - безшумността на хода. Това са лодки от трето поколение.
Дори при най-благоприятни условия американска подводница от типа Лос Анджелис, която има най-модерната хидроакустика, ще може да открие лодка „котка“ на не повече от 10 километра. Това разстояние е критично. Ядрена подводница, която се промъкна незабелязано, вече може безпрепятствено да изпълнява бойна мисия.
Американският военноморски анализатор Н. Полмър на изслушване в Комитета по национална сигурност на Камарата на представителите на Конгреса на САЩ отбеляза: „Появата на подводници от типа „Акула“, както и други руски атомни подводници от трето поколение, показа, че съветските корабостроители затвори разликата в нивата на шум по-бързо от очакваното. През 1994 г. стана известно, че празнината вече не съществува.
Серията лодки "котка" е най-близкият роднина на атомната подводница "Баракуда" от проект 945, създадена в Централното конструкторско бюро "Лазурит" в Нижни Новгород.Припомняме, че тази лодка е дълбоководна, с титанов корпус. Днес името на неговия главен конструктор, Герой на Русия Николай Кваша, е широко известно.
До май 1990 г. са построени шест подводници от този тип.
Barracuda имаше един съществен недостатък. Беше много скъпо и не всяка руска корабостроителница, където се правеха подводници, можеше да работи с титан. Военноморските сили се нуждаеха от серия широкопрофилни подводници, които бяха евтини и лесни за изграждане. За основа беше взет проект 945, но корпусът на лодката беше направен от нискомагнитна стомана. Новата серия лодки беше причислена към проект 971.
Тази серия ядрени подводници наследява името си „котка“ от първите руски лодки от началото на 20 век. Този бивш "Гепард" е основан през септември 1913 г. в Балтийската корабостроителница в Санкт Петербург. Година и половина по-късно лодката вече беше в експлоатация с военни кораби. Тя участва в Първата световна война, осигурявайки операции за търсене и разузнаване на вражески морски пътища. Лодката направи 15 военни кампании. Но през октомври 1917 г., докато патрулира в Балтийско море, тя изчезва безследно. Все още не са установени причините за трагедията и мястото на смъртта.
Серия от лодки по проект 971 е разработена от ленинградци. Освен факта, че лодките са тихи, те са и страхотни. Торпедно-ракетният комплекс включва общ боекомплект от над 40 единици оръжия. Лодките могат да изстрелват крилати ракети "Гранат", подводни ракети и торпедни ракети "Шквал", "Водопад" и "Ветер". Лодката може да се използва и като минен заградител.
С появата на „котешки” атомни подводници във водите на северните морета и в Тихия океан американците трябваше да забравят думите, които постоянно повтаряха: „Руските подводници са по-големи от нашите, но са лошо направени”.
А ръководителят на оперативния отряд на ВМС на САЩ адмирал Джерми Борда, след като анализира всички контакти на своите лодки с подводници от серията "котка", стигна до извода, че по отношение на ниския шум те съответстват на лодки от четвърто поколение .
Загрижена за бързото развитие на руското подводно корабостроене, американската страна направи опит да включи в планираната операция международната неправителствена природозащитна организация Грийнпийс. Подчинявайки се на клиентите, тя прехвърли всичките си дейности в северните морета, борейки се с тяхното ядрено замърсяване. Веднага след като строителството на нови подводници в Русия спря, Грийнпийс веднага напусна северните води.
Имаше и друг инцидент, свързан с тези лодки. В началото на 80-те години страната ни закупува уникални високоточни металорежещи машини от японската компания Toshiba. Сделката беше тайна, но пресата разбра за нея и веднага разтръби по целия свят. Тези машини направиха възможно прилагането на нови технологии при обработката на витлови валове и лопатки на витла, като по този начин драстично намалиха шума на подводницата. Съединените щати, след като научиха за сделката, веднага обявиха на Toshiba въвеждането на икономически санкции. Но вече беше твърде късно.
Корпусът на лодката е с хидроакустично покритие и е разделен на седем основни отделения. Създадени са комфортни условия за екипажа: стая за почивка, фитнеси дори малка сауна с плувен басейн. Жилищните помещения за четирима души са много подобни на купето на пътнически влак.
Интересна случка се случи на 29 февруари 1996 г. в разгара на учение на НАТО. Бойните кораби търсеха условен подводен противник. Учебната задача беше изпълнена, когато внезапно се свърза руска подводница. Нейният командир поиска помощ. Наложи се спешно да се евакуира моряк с остър пристъп на апендицит.
За британците, към които беше отправена молбата, това беше шок. Досега те са на загуба: дали помощта наистина е била необходима или е била добре замислена операция. Когато лодката изплува, всички видяха, че тя е в самия център на реда на корабите на НАТО. Дали бойната обстановка е реална...
„Гепард“ с работна скорост, която му позволява бързо да изследва достатъчно голяма площ, изобщо не се открива от съществуващите сонарни съоръжения. И дори когато набира скорост, той е в състояние да „види“ и „чуе“ всеки противник в океана, преди да го забележи.
Американците също бяха шокирани, когато "случайно" откриха нашата "Щука" в близост до техните териториални води.
Друга "Щука" се отличи през лятото на 1999 г. по време на агресията на НАТО срещу Югославия. Тогава имаше съобщение, че нашата подводница е видяна във водите на Средиземно море. Тя наистина беше забелязана, когато премина през тесния Гибралтарски пролив. Но след това тя някак се стопи. След известно време тя се появи край бреговете на Корсика и Югославия. Тя беше преследвана както от надводни кораби, така и от самолети за борба с подводници. След игра на криеница лодката спокойно напуснала Средиземно море.
Шокът дойде по-късно, когато в щаба на НАТО научиха, че заедно със забелязаната от тях за кратко „Щука“ в Средиземно море се намират подводният крайцер „Курск“ и „Баракуда“ (Псков). Те бяха открити едва когато вече се връщаха към родните си брегове.
Според представители на ВМС на САЩ при оперативни скорости от порядъка на 5-7 възела шумът на лодките от клас Improved Akula, регистриран с помощта на хидроакустично разузнаване, е бил по-малък от шума на най-модерните атомни подводници на ВМС на САЩ от Подобреният клас в Лос Анджелис.
Според началника на операциите на ВМС на САЩ адмирал Д. Бурда, американски корабисе оказа неспособен да ескортира ядрената подводница Improved Akula със скорост по-малка от 6-9 възела (контактът с новата руска лодка се състоя през пролетта на 1995 г. край източното крайбрежие на Съединените щати). Според адмирала подобрената атомна подводница „Акула-2“ отговаря на изискванията за лодки от четвърто поколение по отношение на нискошумни характеристики.
Поява след края на Студената война като част от руски флотнови свръхсекретни кораби с ядрен двигател предизвика сериозно безпокойство в Съединените щати. През 1991 г. този въпрос беше повдигнат в Конгреса. Няколко предложения бяха представени за обсъждане от американски законодатели, насочени към коригиране на настоящата ситуация в полза на Съединените щати. В съответствие с тях се предполагаше по-специално:
- да изиска от страната ни да оповести дългосрочните си програми в областта на подводното корабостроене;
- установяване на съгласувани ограничения за Руската федерация и Съединените щати върху количествения състав на многоцелевите атомни подводници;
- да помогне на Русия да преоборудва корабостроителниците, които строят атомни подводници за производство на невоенни продукти.
Международна неправителствена организация екологична организацияГрийнпийс, който активно се обяви за забрана на подводниците с атомни електроцентрали (на първо място, разбира се, руските, които според „зелените“ представляват най-голямата опасност за околната среда). С цел „изключване на ядрени катастрофи“ Грийнпийс препоръча на западните правителства да поставят предоставянето на финансова помощ на Русия в зависимост от решаването на този проблем.
Безпокойството на американската страна е предизвикано и от факта, че Индия, Китай и Южна Корея са проявили голям интерес към лодките от серията "котка". Освен това индийският флот изпревари всички останали. Бяха обсъдени условията за закупуване на две подводници, които сега се комплектоват на складовете на Севмаш.
Жалко, разбира се, че този стратегически резерв отива встрани, но това са реалностите, иначе нашият флот нямаше да получи Гепард.
В момента всички многоцелеви атомни подводници от проект 971 са част от Северния (залив Ягелная) и Тихоокеанския (Рибачий) флот. Те доста активно (разбира се, по стандартите на днешното време) се използват за военна служба.
От началото на подводната конфронтация между СССР и САЩ съветските подводници по принцип достойно се конкурират с американските подводници. Най-сериозният недостатък на домашните подводници беше прекомерният шум. Днес ситуацията се промени - най-новите руски подводници не отстъпват по този показател на американските.
Атомни подводницисе делят на два основни типа - моряците шеговито ги наричат "бомбоносци" и многоцелеви подводници. Първите от тях са част от ядрено-ракетната тройка - основното оръжие. Второто основно ударно средство на самия флот в океанското оперативно пространство, освен това, друго е назначено на многоцелеви подводници. важна роля- трябва да прикриват "бомбардировачите" при излизането им на изходни позиции в океана. В същото време многоцелевите подводници също са "ловци". В мирно време тези от тях, които не придружават "бомбардировачите", следват чужди ракетоносци. По време на войната " ловци„трябва да предотврати врага, да изстреля стратегически ракети. За " ловец”, Разбира се, способността да се движите тихо и безшумно е важна, затова винаги са били изразходвани огромни средства за намаляване на шума на подводниците, решаването на този проблем се счита за въпрос от национално значение.
Гръбнакът на американските подводни сили многофункционалендестинации са лодки от типа "", първите от които влизат в експлоатация през 1976 г. Изграждането им е завършено 20 години по-късно през 1996 г. Тази многобройна серия Висша лигаАмериканският флот надмина съветските подводници по безшумност. Предизвикателството беше прието.
До 1980 г. Съветският съюз проектира проекта " 671 RTM" и " 671 РТМК"Ленинградско конструкторско бюро" Малахит". Това беше най-голямата серийна съветска подводница. На вода са пуснати общо 26 подводници.
Съвършенство Висша лига « Лос Анжелис„Вървя постоянно, по време на изграждането на сериала. Започвайки с подводница « Сан Хуан”, предадена на ВМС на САЩ през 1988 г., думата „ Подобрен“, което означава „подобрен“. Нивото на шума е намалено отново.
Трябва да кажа, че СССР не седеше със скръстени ръце. Конструкторите са изправени пред редица технически задачи, резултатът от които е създаването на нискошумни многоцелеви самолети от трето поколение.
многоцелеви подводници от клас Барс от проект 971 снимка
"животински" серии от атомни подводници
През 1981 г. в град Комсомолск на Амур а първата подводницанов клас" Леопард"проект 971. Име" Подводница” звучи архаично, когато става въпрос за тези кораби. По размер е пететажна къща, дължината на подводницата е над 110 метра. Строителство Висша лигапроект 971 беше продължен в завода в Северодвинск, там се роди "животната" серия от подводници, които се считат за най-модерните в подводните сили Руска федерация. Според класификацията на НАТО те са наречени " Акула". всичко Висша лигапроект 971 се различават един от друг по технически подобрения. Един от клоновете на модернизацията беше Висша лига « Гепард».
Гвардейска многоцелева атомна подводница "Гепард"
строителство
Атомната подводница "Гепард" напуска дока
морски изпитания на подводницата "Гепард"
Атомна подводница "Гепард" на охрана на границите
атомна подводница « Гепард„(K-335) е заложен на 23 септември 1991 г. в корабостроителницата“ Севмаш„В Северодвинск и изстрелян на 17 септември 1999 г. Единадесети в класа Леопард" (шифър " Щука-Б”) влезе в руския флот на 4 декември 2001 г.
Подводницата въплъщава много елементи от нови технологични решения, така че " Гепард» първата подводница на новото хилядолетие, въпреки че завърши серията Висша лига 971 проекта.
Нищо чудно, че в международната класификация се нарича " Акула II". Те са толкова различни от своите "предшественици", че акустичните характеристики надвишават три пъти. Това беше постигнато чрез уникални инженерни решения. Например на Висша лигаизползвана е двустепенна амортизация на източниците на шум, т.е. оборудването е поставено върху пружинни палубни блокове, които се наричат "whatnots". Носните отделения съдържат минимално необходимия брой работни механизми. В допълнение, външното олекотено тяло подводнициима антиакустично покритие. Облицована е с идеално пасващи покрития от специална гума. Според съобщенията Висша лига « Гепард» надминава американския подводнициклас " Лос Анжелис", да не говорим за подводници" "с ракети" Тризъбец". Освен това експертите предполагат, че Гепард» по тези показатели е сравнима с последната подводница на ВМС на САЩ « морски вълк“, такива подводницаАмериканците имат само три четвърти поколения.
Висша лига « Гепард„може да изпълнява много различни задачи, поради което принадлежи към класа на многоцелевите подводници на руския флот. Той е предназначен както за борба с подводници, така и с надводни кораби на противника. За тази цел, подводнициима страхотно ракетно и торпедно въоръжение. Торпедно-ракетният комплекс включва общ боекомплект от над 40 единици оръжия. Освен това подводницата може да поставя конвенционални мини.
военни кампании Висша лигапроект 971 показа, че Съветският съюз е постигнал много в техническото ниво на тези кораби. Според свидетелствата на командирите на подводници от този клас, за първи път те се чувстват наравно с американците и дори повече.
Висша лига « Гепард„не само най-новата, но и най-секретната подводница на руския флот, въпреки че на нея има места, които не напомнят, че хората са под вода. В жилищни помещения подводницаима специални телевизори, направени на специална пружинна платформа. Коридорите и каютите на жилищната палуба приличат повече на интериора на купейните вагони от клас SV. След вахтата водолазите могат да релаксират в стаята за психологическа помощ. До него има чамова сауна. Вътре има вграден изкуствено замръзнал светещ прозорец, създаващ илюзията за зимна вечер. В близост има малка фитнес зала с модерни уреди за упражнения. Борбата с шума се провежда на подводница " Гепард„постоянно, следователно във всички стаи, включително във фитнеса – дори тежестите са покрити с футболни мечове.
Висша лига « Гепард» е двукорпусен подводницас високо задно оперение, в което е монтиран обтекател. Теглена антена е разположена в нещо като шамандура, простираща се на разстояние от няколкостотин метра.
Подводното пространство е истинско хидропространство. Това е опасна и враждебна среда. Освен това подводен крайцерне е кораб за развлечение, така че в случай на авария е оборудван с изскачащ спасителен модул - в случай на авария това е последната надежда на водолазите. В сравнително малкото пространство на модула може да се побере целият екипаж на подводницата.
Всичко е в момента многофункционален атомен подводниципроект 971 са част от Северния флот и Тихоокеански флот, а кораб с ядрен двигател « Гепард" единственият охранява подводницакато част от 12-та ескадра на Северния флот на руския флот.
Към днешна дата строителство Висша лигапроект 971 беше спрян, но в предприятието " Севмаш» вече е създаден многофункционален под вода лодкаследващото - четвъртото поколение, серия от които ще замени подводниците от клас " Леопард».
Техните черни силуети, подобни на древни влечуги и с мощни гърбове на акула, тихо се измъкват иззад полярните фиорди и вече в космоса изчезват за месеци в родната си стихия - в ледените води на Северния ледовит океан. От Висша лига « Гепард»Обратното броене на подводниците на 21 век започна.
Технически характеристики на атомната подводница тип "Барс" от проект 971:
Дължина - 110,3 м;
Широчина - 13,5 м;
Газене - 9,7 м;
Водоизместимост - 8140 тона;
Подводна водоизместимост - 12770 тона;
Електроцентрала- един ядрен реактор тип ОК-650М;
Повърхностна скорост – 11,6 възела;
Подводна скорост - 33 възела;
Работна дълбочина на потапяне - 480 м;
Максимална дълбочина на потапяне - 600 м;
Екипаж - 73 души;
Автономност - 100 дни;
Въоръжение:
Торпедни тръби 650 mm - 4;
Торпедни тръби 533 mm - 4;
Ракетно-торпедни и крилати ракети РК-55 "Гранат";
Пускови контейнери на зенитно-ракетен комплекс Стрела-ЗМ - 3 бр.;
Гепард
проект 971 "Щука-Б", сериен номер 835
снимка
история справка
1991 23 септември
положени в цех № 50 на Производствено обединение "Севмашпредприятие" в планината. Северодвинск е като голяма атомна подводница.
1993 22 февруари
записан в списъците на корабите на Военноморския флот, получил името "Гепард".
1993 г
строителството е спряно поради недостатъчно финансиране;
1997 4 декември
прехвърлени гвардейско име, гвардейско знаме и исторически журнал от "Б-22" проект 675мкв.
1999 17 септември
изведен от цеха в присъствието на председателя на правителството на Руската федерация В. В. Путин, заместник-председателя на правителството на Руската федерация Клебанов И. И., директора на ФСБ Патрушев Н. В. и т.н. длъжностни лица.
1999 г. от 15 декември до 22 септември 2000 г
приключи тестовата програма за акостиране.
2000 г. от 10 до 25 декември
завърши програмата на първия етап от заводските изпитания.
2001 г. от 10 до 26 юли
завърши програмата на третия етап от фабричните изпитания, съчетани с държавни морски изпитания.
2001 3 декември
приемо-предавателен акт подписан, въведен в експлоатация. Председател на Госприемската комисия – кап. 1-ви ранг Сорокин Г.А., командир - кап. 1-ви ранг Косолапов Д.Д., отговорен доставчик - Сорокин В.Н., механик по доставка - Деев А.Г., водещ военен представител - кап. 2-ри ранг Троянов С.Л.
2001 4 декември
гвардейският военноморски флаг беше тържествено издигнат в присъствието на президента на Руската федерация В. В. Путин. и други официални лица, датата 4 януари е одобрена за годишен празник на екипажа.
2002 януари (приблизително)
е включен в състава на 24-ти отряд на 3-ти флот на Северния флот, базиран в б. Yagelnaya gb. Сайда.
2004 септември до октомври
изпълни задачите на първа военна служба под командването на кап. 1-ви ранг Кабанцова K.P. в Атлантическия океан.
2004 г
спечели наградата на Гражданския кодекс на ВМС "За дългосрочно проследяване на чужда подводница" и
2005 септември до октомври
изпълни задачите на втория военен отряд под командването на кап. 1-ви ранг Кабанцова K.P. и старши на борда на командира на 24-та дпл кап. 1-ви ранг Минаков A.N.
2005 година
взе участие в ученията на UPASR SF с участието на различни сили на флота.
ноември 2006 г
на борда е заснет документален филм от операторския екип на канала RTR.
2007 г. от юни до юли
изпълни задачите на военната служба под командването на кап. 1-ви ранг Вакуленко Е.А. и старши на борда NS кап. 1-ви ранг Кочемазов V.N. в Атлантическия океан.
октомври 2007 г
изпълни задачите по пробни торпедни стрелби с 266-и екипаж под командването на кап. 2-ри ранг Петрова Е.А.
2007 г
беше наградена с Купата на предизвикателството на губернатора на Мурманска област „Най-добра подводница на Северния флот“.
2008 септември до октомври
изпълни задачите на военната служба под командването на кап. 1-ви ранг Вакуленко Е.А. и старши на борда на командира на 24-та дпл кап. 1-ви ранг Кочемазов V.N.
2009 година
изпълни задачите по пробни торпедни стрелби по програмата "Кант" с 608-ми екипаж под командването на кап. 1-ви ранг Дмитрова A.V.
2009 г. от юни до септември
изпълни задачите на бойната служба с 608-ми екипаж под командването на кап. 1-ви ранг Дмитрова A.V. и старши на борда на ЗКД 24-ти дпл кап. 1-ви ранг Зверев О.Ю.
2009 година
беше наградена с Купата на предизвикателството на губернатора на Мурманска област „Най-добра подводница на Северния флот“.
2010 г. от юни до август
изпълни задачите на бойната служба с екипажа на "К-154" "Тигър" под командването на кап. 2-ри ранг Булгаков P.I. и старши на борда на командира на 24-та дпл кап. 1-ви ранг Кабанцов K.P.
2012 г. от април до май
изпълни задачите на военната служба под командването на кап. 2-ри ранг Булгаков P.I. и старши на борда на командира на 24-та дпл кап. 1-ви ранг Кабанцов K.P.
е във флота
командири:
1. Майданников С.В. (06.09.1993 г. - 15.09.1996 г.);
2. Семенов А.Г. (15.09.1996 г. - 27.11.1997 г.);
3. Минаков A.N. (08.12.1997 - 03.12.1998);
4. Косолапов Д.Д. (03.12.1998 - 17.06.2003);
5. Кабанцев К.П. (17.06.2003 г. - 31.08.2005 г.);
6. Котенков А.Ю. (31.08.2005 - 06.04.2006);
7. Вакуленко Е.А. (06.04.2006 г. - 2010 г.);
8. Шпорт К.В. (2010 - досега).
екипаж на подводница
снимка
фон на екипажа
1993 21 юли
въз основа на Генералния щаб на ВМС от 21 юли 1993 г., формирането на екипажа започва на базата на 24-ти отряд на 3-ти Fpl на Северния флот.
1993 г. от 12 май до 6 септември 1994 г
в 270-и учебен център на ВМС в планината. Соснови Бор беше обучен по програмата на новосформирания екипаж.
1997 г
поради забавянето на строителството, по-голямата част от персонала на екипажа, разположен в базовата точка, беше пренасочен към други екипажи с недостиг на персонал. За попълване на персонала и във връзка с разформироването на екипажа на K-337 Cougar беше взето решение за пренасочване на персонала на последния в пълен състав към персонала на екипажа на K-335 Gepard.
1999 7 септември
екипажът пристигна в производственото обединение "Севмашпредприятие" в планината. Северодвинск, временно подчинен на 339-та бригада на БелВМБ.
2002 г. от 9 май до 10 септември
в 270-и учебен център на ВМС в планината. Соснови Бор беше обучен по програмата за напреднали между пътувания.
2005 г. от 2 март до 22 април
2007 г. от декември до февруари 2008 г
в 270-и учебен център на ВМС в планината. Соснови Бор беше обучен по програмата за обучение между пътувания.
2010 г
в 270-и учебен център на ВМС в планината. Соснови Бор беше обучен по програмата за обучение между пътувания.
септември 2010 г
екипаж под командването на кап. 2-ри ранг Вакуленко В.А. на "К-154" "Тигър" изстреля крилата ракета на бойното поле "Чиж".
2011 г. от април до юни
изпълни задачите на бойната служба на "К-154" "Тигър" под командването на кап. 2-ри ранг Shport K.V. и старши на борда на НШ 24-ти дпл кап. 1-ви ранг Котенков А.Ю.
е във флота
Допълнително:
Фотоалбум K-335 "Gepard"
Описание на проекта 971
Списък на приетите съкращения
източници:
Бережной С.С. "Подводници на Русия и СССР", ръкопис;
Бережной С.С., Спирихин С.А. „Надводни кораби и подводници, построени от завод № 402 - SMP - във ВМФ на СССР. 1944 - 1966 г., справочник, изд. SMP, Северодвинск, 2000;
Осинцев В.В. "Атомна подводница К-335 "Гепард" пр.971". "24-ти дивизион на подводницата на Северния флот", специален брой на алманах "Тайфун", Санкт Петербург, 2010 г.;
Книжка „20 години 24 дивизион атомни подводници”, юбилеен брой, изд. OJSC MIPP Sever, Мурманск, 2005 г.;
Книжка „25 години 24 дивизион атомни подводници”, юбилеен брой, Гаджиево, 2010 г.;
Спомени на ветерани от ВМС – участници в събитията;
Информация от новини в медиите.
Голяма молба към всички, които могат да добавят нещо към данните или да направят корекции, да се свържат с автора на имейл:
През юли 1976 г., за да разшири фронта за производство на многоцелеви подводници от трето поколение, военното ръководство реши да разработи нова, по-евтина атомна подводница на базата на проекта Горки 945, чиято основна разлика от прототипа беше да бъде използването на стомана вместо титанови сплави в конструкциите на корпуса. Следователно разработката на подводницата, която получи номер 971 (код "Щука-Б"), беше извършена съгласно предишния TTZ, заобикаляйки предварителния проект.
Характеристика на новата атомна подводница, чието разработване беше поръчано от Малахитовата ескадра (Ленинград), беше значително намаляване на шума, което е приблизително 5 пъти по-малко от най-модерните съветски торпедни лодки от второ поколение. Това ниво трябваше да бъде постигнато чрез внедряване на ранните разработки на дизайнерите на SLE в областта на увеличаването на стелт на лодки (ядрена подводница с ултра нисък шум беше разработена в SLE през 1970 г.), както и изследвания от специалисти от ЦНИИ. Крилов.
Усилията на разработчиците на подводницата бяха увенчани с успех: новият атомен кораб по отношение на стелт за първи път в подводното корабостроене на СССР надмина най-добрия аналог на американското производство - многоцелевата атомна подводница от трето поколение на тип Лос Анджелис.
Подводницата от 971-ия проект е оборудвана с мощно ударно оръжие, което значително надвишава (по отношение на ракетни и торпедни боеприпаси, калибър и брой торпедни тръби) потенциала на съветските и чуждестранни подводници с подобно предназначение. Новата подводница, подобно на кораба от 945-ия проект, е проектирана да се справя с вражески корабни групи и подводници. Лодката може да участва в специални операции, поставяне на мини и разузнаване.
13.09.1977 г. одобри техническия проект "Щука-Б". По-късно обаче той беше подложен на усъвършенстване, причинено от необходимостта от повишаване на технологичното ниво на GAK до нивото на американските подводници (САЩ отново поеха водеща роля в тази област). На подводници от тип Лос Анджелис (трето поколение) е инсталиран хидроакустичен комплекс AN / BQQ-5, който има цифрова обработка на информация, което осигурява по-точен избор на полезен сигнал на фона на смущения. Друго ново "въведение", което наложи промени, беше изискването на военните да инсталират стратегически ракетни установки "Гранат" на подводницата.
По време на ревизията (завършена през 1980 г.) подводницата получи нова цифрова сонарна система с подобрени характеристики, както и система за управление на оръжията, която позволява използването на крилати ракети Granat.
При проектирането на атомната подводница от проект 971 са внедрени иновативни решения, като интегрирана автоматизация на техническите и бойни средства на подводницата, концентрацията на управление на кораба, оръжията и в един център - GKP (главен команден пункт), използването на изскачаща спасителна камера (тя беше успешно тествана на подводници от проекта 705).
Подводницата от проект 971 принадлежи към двукорпусните подводници. Здравият корпус е изработен от стомана с висока якост (граница на провлачане е 100 kgf/mm2). Основното оборудване, кабините и бойните постове, главният команден пункт са разположени в зонови ударопоглъщащи блокове, които представляват рамкирани пространствени конструкции с палуби. Акустичното поле на кораба е значително намалено чрез затихване, което прави възможно защитата на оборудването и екипажа от динамични претоварвания, които възникват по време на подводни експлозии. Също така блоковото оформление направи възможно рационализирането на процеса на изграждане на подводница: инсталирането на оборудването беше прехвърлено от условията на отделението (доста тесни) към работилницата, към зоналния блок, достъпен от различни страни. След завършване на монтажа зоновият блок се „навива“ в корпуса на атомната подводница и се свързва към тръбопроводи и главни кабели на корабни системи.
На атомните подводници беше използвана усъвършенствана двустепенна система за амортизиране, която значително намали структурния шум. Механизмите са монтирани върху омекотени основи. Всички зонови блокове са изолирани от корпуса на ядрената подводница чрез пневматични амортисьори с гумен шнур, които образуват втория етап на виброизолация.
Благодарение на въведението интегрирана автоматизацияекипажът на подводницата е намален до 73 души (от които 31 офицери). Това е почти половината от числеността на екипажа на атомната подводница тип Лос Анджелис (141 души). На новия кораб, в сравнение с атомните подводници от проекта 671RTM, условията за обитаване са подобрени.
Енергийната централа на подводницата включва 190-мегаватов термоводен реактор OK-650B, който има четири парогенератора (чифт циркулационни помпи за 1-ви и 4-ти контур, три помпи за 3-ти контур) и едновалов блок за пара турбинна инсталация с широк резерв на механизация. На вала мощността беше 50 хиляди к.с.
PLA "Барове" pr.971 в морето
Инсталирана е двойка турбогенератори с променлив ток. DC консуматорите се захранват от две групи батериии два реверсивни конвертора.
Подводницата е оборудвана със седемлопатен винт, който има намалена скорост на въртене и подобрени хидроакустични характеристики.
В случай на повреда на основната електроцентрала, за последващото й пускане в експлоатация, има спомагателни средства за задвижване и аварийни източници на енергия - два тласкащи двигателя и постояннотокови двигатели, всеки с мощност 410 к.с. Спомагателните средства осигуряват скорост от 5 възела и се използват за маневриране в ограничена акватория.
На борда на подводницата има два дизелови генератора DG-300 с мощност 750 конски сили всеки с реверсивни преобразуватели, запас от гориво за десет дни работа. Генераторите са проектирани да генерират променлив ток - те захранват обикновени консуматори на кораби и постоянен ток - за захранване на задвижващите двигатели.
SJSC MGK-540 "Skat-3", притежаващ цифрова системаобработка на данни с мощна система за сонар и шумово пеленгиране. Хидроакустичният комплекс се състои от разработена носова антена, две бордови антени с голям обсег и теглена удължена антена, поставена в контейнер, монтиран на вертикална опашка.
Максималната далечина на откриване на целта с новия комплекс е увеличена 3 пъти в сравнение със сонарните системи, инсталирани на подводници от второ поколение. Времето за определяне на параметъра на движение на целта също е значително намалено.
В допълнение към хидроакустичния комплекс, атомни подводнициПроектът 971 е оборудван с високоефективна система за откриване на подводници и надводни кораби по следите (на лодката е инсталирано оборудване, което ви позволява да запишете такава следа няколко часа след преминаването на вражеска подводница).
Лодката е оборудвана с комплексите "Симфония-У" (навигационен) и "Молния-МЦ" (радиокомуникационен комплекс), които имат теглена антена и системата за космическа връзка "Цунами".
Торпедно-ракетният комплекс се състои от 4 торпедни апарата с калибър 533 мм и 4 апарата с калибър 650 мм (общ боекомплект - 40 единици оръжия, включително 28 533 мм). Пригоден е за стрелба с КР "Гранат", подводни ракети-торпеда ("Вятър", "Шквал" и "Водопад") и ракети, самотранспортни мини и торпеда. Освен това подводницата е способна да поставя конвенционални мини. Управлението на огъня при използване на крилати ракети "Granat" се извършва от специално оборудване. комплекс.
През 90-те години UGST (универсално дълбоководно самонасочващо се торпедо), разработено в Научноизследователския институт по морска топлотехника и Регионалното държавно научно-производствено предприятие, влезе в експлоатация с атомната подводница. Тя замени електрическите противоподводни торпеда TEST-71M и високоскоростните противокорабни торпеда 53-65K. Целта на новото торпедо е да унищожава вражески надводни кораби и подводници. Значителният запас от гориво и мощната топлинна електроцентрала осигуряват на торпедото широка гама от дълбочини на движение и способността да удря високоскоростни цели на големи разстояния. Нискошумното реактивно задвижване и аксиално-бутален двигател (използва се единично гориво) позволяват на универсалното дълбоководно самонасочващо се торпедо да достигне скорост над 50 възела. Витлото, което няма скоростна кутия, е директно свързано с двигателя, което заедно с други мерки трябва значително да повиши секретността на използването на торпедо.
UGST използва кормила с две равнини, които излизат извън контурите, след като торпедото напусне торпедната тръба. Комбинираното акустично самонасочващо оборудване има режими за локализиране на подводни цели и търсене на надводни кораби по следата на кораба. Има кабелна система за телеуправление (торпедна намотка с дължина 25 000 метра). Комплексът от бордови процесори осигурява надеждно управление на торпедните системи по време на търсене и унищожаване на цели. Оригиналното решение е наличието на алгоритъма "Таблет" в системата за насочване. „Таблетът“ симулира тактическа картина по време на стрелба на борда на торпеда, която се наслагва върху цифрова картина на акваторията (дълбочини, фарватери, топография на дъното). След изстрела данните се актуализират от носещата платка. Съвременните алгоритми придават на торпедата свойствата на система, която има изкуствен интелект, което ви позволява едновременно да използвате няколко торпеда върху няколко или една цел по време на активна опозиция на противника или в трудна целева среда.
Подводници "Волк" (К-461) и "Барс" (К-480) на 24-та дивизия на Северния флот в Гаджиево
Дължината на универсалното дълбоководно самонасочващо се торпедо е 7200 мм, теглото е 2200 кг, теглото на експлозива е 200 кг, скоростта на движение е 50 възела, дълбочината на движение е 500 метра, обсегът на стрелба е 50 хиляди метра.
Също така продължава усъвършенстването на ракетните торпеда, които са част от въоръжението на атомните подводници от проект 971. Към днешна дата ракетните торпеда са оборудвани с втора степен, която е подводна ракета APR-3M (тегло 450 kg, калибър 355 mm, тегло на бойната глава 76 kg), който има хидроакустична система за насочване, с радиус на улавяне 2 хиляди метра.Използването на закона за насочване с адаптивен ъгъл на изпреварване направи възможно изместването на центъра на ракетната група към средата на подводни цели. Торпедото използва регулируем турбореактивен двигател, работещ с висококалорично смесено гориво, което осигурява на APR-3M значителна скорост на приближаване до целта, което затруднява врага да използва хидроакустични противодействия. Подводната скорост е от 18 до 30 метра в секунда, максималната дълбочина на поразяване на целите е 800 метра, вероятността за поразяване на целта е 0,9 (с RMS грешка при определяне на целта от 300 до 500 метра).
В същото време, въз основа на споразумения между СССР и САЩ, подписани през 1989 г., оръжейните системи с ядрено оръжие - ракетни торпеда "Шквал" и "Водопад", както и крилатите ракети тип "Гранат" - бяха изключени от въоръжението на многоцелеви атомни подводници.
Подводницата "Щука-Б" е първият тип многоцелева атомна подводница, чието серийно строителство първоначално е организирано не в Ленинград или Северодвинск, а в Комсомолск на Амур, което показва повишено ниво на развитие на тази индустрия в Далеч на изток. Водещият атомен кораб от 971-ия проект - К-284 - е заложен през 1980 г. на брега на река Амур и е влязъл в експлоатация на 30.12.1984 г. Още в процеса на тестване на този кораб беше демонстрирано постигането на по-високо ниво на акустична секретност. В K-284 нивото на шума беше 4-4,5 пъти (12-15 dB) по-ниско от нивото на шума на „най-тихата“ съветска подводница от предишното поколение - 671RTM. Това направи СССР лидер по този най-важен показател за подводници.
Характеристики на атомната подводница проект 971:
Най-голямата дължина е 110,3 м;
Най-голямата ширина е 13,6 м;
Средно газене - 9,7 m;
Нормална денивелация - 8140 m3;
Пълна денивелация - 12770 m3;
Работна дълбочина на потапяне - 520 м;
Максимална дълбочина на потапяне - 600 м;
Пълна подводна скорост - 33,0 възела;
Повърхностна скорост – 11,6 възела;
Автономност - 100 дни;
Екипаж - 73 души.
По време на серийното строителство е извършено непрекъснато подобряване на дизайна на подводницата, проведени са акустични тестове. Това направи възможно укрепването на постигнатата позиция в областта на секретността, премахвайки превъзходството на Съединените щати.
Според класификацията на НАТО новите атомни подводници получиха обозначението Akula (което беше объркващо, тъй като името на друга подводница на СССР, проектът Alfa 705, започваше с буквата „A“). След първите "Акули" се появиха кораби, които на Запад бяха наречени Improved Akula (те вероятно включват подводници, построени в Северодвинск, както и последните кораби от конструкцията на "Комсомол"). Новите подводници, в сравнение с предшествениците си, имаха по-добър стелт от подобрените подводници SSN-688-I (тип Лос Анджелис) на американския флот.
SSGN pr.949-A и PLA pr.971 в базата данни
Първоначално лодките от проекта 971 носеха само тактически номера. Но на 10.10.1990 г. е издадена заповед от главнокомандващия на ВМС Чернавин за присвояване на името "Пантера" на подводницата К-317. В бъдеще други кораби с атомна енергия от проекта получиха имена. К-480 - първата лодка "Северодвинск" - получи името "Барс", което скоро стана домакинско име за всички подводници от 971-ия проект. Първият командир на "Барс" е капитанът от втори ранг Ефременко. По искане на Татарстан през декември 1997 г. подводницата "Барс" е преименувана на "Ак-Барс".
Построената в Северодвинск атомна крайцерска подводница „Вепър“ (KAPL) е въведена в експлоатация през 1996 г. Запазвайки същите контури, подводницата имаше нов вътрешен "пълнеж" и дизайн на издръжлив корпус. В областта на намаляването на шума също беше направен още един голям скок напред. На Запад този подводен кораб (както и следващите кораби от проект 971) се нарича Akula-2.
Според главния дизайнер на проекта Чернишев (починал през юли 1997 г.) Барс запазва значителни възможности за модернизация. Например изоставането, което Малахит има, позволява да се увеличи потенциалът за търсене на подводницата с около 3 пъти.
Според военноморското разузнаване на САЩ модернизираният Bars има 4-метрова вложка в здравия си корпус. Допълнителният тонаж направи възможно оборудването на подводницата с "активни" системи за намаляване на вибрациите на електроцентралата, почти напълно елиминирайки ефекта от вибрациите върху корпуса на кораба. Според експерти модернизираната лодка проект 971 се доближава по отношение на стелт характеристиките си до нивото на многоцелевата атомна подводница от четвърто поколение SSN-21 Sivulf на ВМС на САЩ. По дълбочина на гмуркане, скоростни характеристики и въоръжение тези подводници са приблизително еквивалентни. По този начин подобрената атомна подводница от проект 971 може да се счита за подводница, близка до нивото на четвърто поколение.
Подводници проект 971, произведени в Комсомолск на Амур:
К-284 "Акула" - отметка - 1980 г.; пускане на вода - 06.10.82; въвеждане в експлоатация - 30.12.84г.
К-263 "Делфин" - отметка - 1981 г.; пускане на вода - 15.07.84 г.; въвеждане в експлоатация - декември 1985г
К-322 "Кашалот" - отметка - 1982 г.; спускане на вода - 1985 г.; въвеждане в експлоатация - 1986г
К-391 "Комплект" - отметка - 1982 г.; спускане на вода - 1985 г.; въвеждане в експлоатация - 1987 г. (през 1997 г. лодката е преименувана на KPL K-391 "Bratsk").
К-331 "Нарвал" - отметка - 1983 г.; спускане на вода - 1986 г.; въвеждане в експлоатация - 1989г
К-419 "Морж" - отметка - 1984 г.; спускане на вода - 1989 г.; въвеждане в експлоатация - 1992 г. (През януари 1998 г., със заповед на Гражданския кодекс на ВМС, K-419 е преименуван на K-419 Kuzbass).
К-295 "Дракон" - отметка - 1985 г.; пускане на вода - 15.07.94 г.; въвеждане в експлоатация - 1996 г. (на 1 май 1998 г. подводницата "Дракон" получи гвардейския Андреевски флаг на атомната подводница К-133, а строящата се ядрена подводница К-152 "Нерпа" получи гвардейския Андреевски флаг К-56. К-295 през август 1999 г. преименува атомната подводница К-295 "Самара").
К-152 "Нерпа" - отметка - 1986 г.; спускане на вода - 1998 г.; въвеждане в експлоатация - 2002г
Подводници от проект 971, произведени в Северодвинск:
К-480 "Барове" - отметка - 1986 г.; спускане на вода - 1988 г.; въвеждане в експлоатация - декември 1989г
К-317 "Пантера" - отметка - ноември 1986 г.; спускане на вода - май 1990 г.; въвеждане в експлоатация - 30.12.90г.
К-461 "Вълк" - отметка - 1986 г.; пускане на вода - 06/11/91; въвеждане в експлоатация - 27.12.92г.
К-328 "Леопард" - отметка - ноември 1988 г.; пускане на вода - 06.10.92 г.; въвеждане в експлоатация - 15.01.93г. (През 1997 г. атомната подводница на крайцера „Леопард“ е наградена с орден „Червено знаме“. Някои публикации казват, че на 29 април 1991 г. тя наследява военноморския флаг на Червеното знаме от атомната подводница К-181 от проект 627A).
К-154 "Тигър" - отметка - 1989 г.; пускане на вода - 07/10/93; въвеждане в експлоатация - 05.12.94г.
К-157 "Вепър" - отметка - 1991 г.; пускане на вода - 10.12.94 г.; въвеждане в експлоатация - 08.01.96г.
К-335 "Гепард" - отметка - 1992 г.; спускане на вода - 1999 г.; въвеждане в експлоатация - 2000 г. (от 1997 г. - охранява КАПЛ).
К-337 "Кугър" - отметка - 1993 г.; спускане на вода - 2000 г.; въвеждане в експлоатация - 2001г
К-333 "Рис" - отметка - 1993 г.; оттеглена от строителство поради липса на финансиране през 1997г
Баровете на Северния флот бяха сведени до дивизия, базирана в залива Ягелная. По-специално атомната подводница "Волк" през декември 1995 г. - февруари 1996 г. (екипажът на атомната подводница "Пантера" под командването на капитан първи ранг Справцев беше на борда, старши на борда беше заместник-командирът на дивизията капитан първи ранг Королев), докато в Средиземно море в бойна служба, извършена далечна противоподводна поддръжка на тежкия самолетоносач крайцер „Адмирал на флота съветски съюзКузнецов. В същото време те извършиха дългосрочно проследяване на няколко подводници на НАТО, включително американската атомна подводница от типа Лос Анджелис.
Бойната стабилност и високата стелтност дават на "Барс" възможност за преодоляване на противоподводни линии, които са оборудвани със стационарни системи за далечно сонарно наблюдение и имат противоподводни противодействия. "Барси" може да работи в зоната на господство на противника, нанасяйки му чувствителни торпедни и ракетни удари. Въоръжението на подводниците позволява да се бори срещу надводни кораби и подводници, както и да поразява наземни цели с висока точност при използване на крилати ракети.
PLA "Gepard"
Всяка лодка от проект 971 в случай на въоръжен конфликт може да създаде заплаха, както и да обвърже значителна вражеска групировка, предотвратявайки атаки на руска територия.
Според учени от Московския физико-технически институт, дадени в брошурата „Бъдещето на стратегическите ядрени сили на Русия: дискусия и аргументи“ (1995 г., Долгопрудни), дори и при най-благоприятните хидрологични условия, характерни за Баренцово море през зимата, атомните подводници от проекта 971 могат да бъдат открити от американски подводници от типа Лос Анджелис със сонарна система AN / BQQ-5 на разстояние до 10 хиляди метра.В случай на по-малко от благоприятни условияв този район е почти невъзможно да се открие "Барс" ГАЗ.
Появата на подводници с толкова високи бойни качества промени ситуацията и принуди ВМС на САЩ да се съобрази с възможността за значително противопоставяне на руския флот, дори при пълно превъзходство на американските настъпателни сили. „Леопардите“ могат да атакуват не само ударни групировки на американските военноморски сили, но и техния тил, включително пунктове за снабдяване и базиране, крайбрежни командни центрове, независимо колко далеч се намират. Потайни и следователно недостъпни за врага, атомните подводници по проект 971 превръщат потенциална война в откритите пространства на океана в нещо като настъпление през минно поле, където всеки опит за придвижване напред заплашва с невидима, но реална опасност.
Уместно е да се даде описание на подводниците от проекта 971, дадено от N. Polmar, виден военноморски анализатор на САЩ, по време на изслушвания в комисията по национална сигурност. Сигурността на Камарата на представителите на Конгреса на Съединените щати: „Появата на подводници от типа „Акула“ и други руски атомни подводници от трето поколение показа, че корабостроителите на СССР са премахнали шумовата пропаст по-бързо от очакваното.“ През 1994 г. стана известно, че тази празнина е напълно премахната.
Според представители на ВМС на САЩ, при оперативна скорост от около 5-7 възела, шумът на лодките от клас Improved Akula, който е записан от сонарно разузнаване, е бил по-нисък от шума на най-модерния клас на ВМС на САЩ Improved Los Angeles. атомни подводници. Според адмирал Джереми Бурда, началник на операциите на ВМС на САЩ, американските кораби не са били в състояние да ескортират подводници Akula със скорост по-малка от 9 възела (контактът с нова руска подводница е станал през пролетта на 1995 г. край източното крайбрежие на Съединените щати). държави). Усъвършенстваната атомна подводница Akula-2, според адмирала, отговаря на изискванията за лодки от четвърто поколение по отношение на нискошумни характеристики.
Появата на нови свръхстелт подводници в руския флот след края на Студената война предизвика сериозно безпокойство в Съединените щати. Този въпрос беше повдигнат в Конгреса през 1991 г. Няколко предложения бяха представени за обсъждане от законодателите на САЩ, които бяха насочени към коригиране на настоящата ситуация в полза на Съединените американски щати. По-специално те трябваше да:
- да изисква от Русия да даде гласност на дългосрочни програми в областта на строителството на подводници;
- установяване на съгласувани ограничения за САЩ и Руската федерация на броя на многоцелевите ядрени подводници;
- да помогне на Русия в преоборудването на корабостроителниците, които строят атомни подводници за производство на невоенни продукти.
Неправителствената международна екологична организация Грийнпийс, която активно се застъпваше за забраната на атомните подводници (разбира се, това се отнасяше преди всичко за руските подводници, които според „зелените“ представляват най-голямата опасност за околната среда). Грийнпийс, с цел "изключване на ядрена катастрофа", препоръча на правителствата на западните държави да поставят разпоредбата на фин. руска помощ, в зависимост от решението на този въпрос.
Въпреки това темповете на попълване на флота с нови многоцелеви подводници към средата на 90-те години рязко спаднаха, което премахна остротата на проблема за Съединените щати, въпреки че усилията на „зелените“ (както знаете, много от които са тясно свързани с разузнавателните служби на НАТО), насочени срещу руския флот, не са спрели и до днес.
В момента многоцелевите атомни подводници проект 971 са част от Тихоокеанския (Rybachy) и Северния (Yagelnaya Bay) флотове. Те се използват доста активно за военна служба.
ctrl Въведете
Забелязах ош s bku Маркирайте текст и щракнете Ctrl+Enter