Базадағы «Шарнхорст».
Прожекторлардың шоқтары қаһарлы желтоқсан теңізін зерттеді. Төгілген мұнай дақтары, қоқыс, мұз кесектері және тағы басқа қоқыс. Мұзды суға батып бара жатқан адамдардың сирек бастары. Жарық беретін снарядтардың жарылыстары прожекторлардың жарығына көмектесіп, бетін өлімші бозғылт жарқылмен жарықтандырды. Мәртебелі Scorpion және Matchless жойғыштары машина ретінде ай сәулесін түсіріп, жақында болған ұрыс даласынан өтті - шайқас толқыны теңізге қарағанда басылды. Олардың айбынды қарсыласы Солтүстік мүйістің солтүстік-шығысында 70 миль түбінде орналасқан. Енді тірі қалғандарды алып кетуге болады, бірақ олардың саны аз болды. Адмиралтияның лордтарын азаптаған «Шарнхорст» деп аталатын ұзақ, тұрақты және қазірдің өзінде өте скучно мигрень ақыры өтті.
Оңай туылу емес
Уақытсыз «жоқ» көбінесе үнсіз «иә» дегенді білдіреді. Бұл Германияны 30-жылдары мұқият, кішігірім қадамдармен, флотын қалпына келтірді. Оның қайта жаңғырған ядросының тұңғыштары Дойчланд класындағы жауынгерлік кемелер болды, кемелер көп жағынан бірегей және өз уақыты үшін ерекше. Темза жағалауы әзірге үнсіз қалды. Француз көршілері алаңдаушылық танытып, немістердің кез келген «қалталы шайқастарын» қуып жетіп, құлатуға қабілетті 330 мм зеңбіректері бар жылдам күзетші Дюнкеркті қою арқылы жауап берді. Жоғары автономды дизельдік рейдер тұжырымдамасы барған сайын осал бола бастады. Admiral Graf Spee сериясының үшінші шайқасы оның құрышын арттыру және нығайту үшін аздап өзгертілді, бірақ бұл жарты шара болды. Неміс адмиралдарына Атлант мұхитында жұмыс істеу үшін жаңа буын кемелері қажет болды - ол өзінің жоғары жылдамдықты және автономды қасиеттерін сақтап, сонымен бірге француз аңшыларымен кездесуден қорықпауы керек еді. Флоттың командирі адмирал Раедер «Дойчландтардың» дизайнын одан әрі өзгерту туралы ұсыныс жасады, олардың екеуі («Д» және «Е» шайқастары) төсеуге дайындалуда. Оның ойы ығысуды 15-18 мың тоннаға дейін арттыра отырып, қосымша, үшінші, негізгі калибрлі мұнара орнату болды. 1933 жылдың басында жобаның тұжырымдамасында мынадай шарттар қойылды: жаңа кемелер француздық «Дюнкеркке» төтеп бере алуы керек. Опцияларды қарастыру басталды - 18 мың тонна және тоғыз 283 мм зеңбіректен 26 мың тоннаға дейін алты перспективалы 330 мм зеңбірегі бар. Соңғысы әлдеқайда перспективалы болып көрінді және ол әрі қарай зерттеуге негіз болды.
Гитлердің билікке келуі күтпеген жерден үлкен тонналық әскери кеме жасаудың дамуына түзетулер енгізді. Өзінің ресми мансабының басында жаңадан соғылған фюрер британдықтарды тағы да 26 000 тонналық кемелердің құрылысымен қорқытқысы келмеді, олардың мөлшері Версаль келісімін ашық мазақ етті. Гитлер адмиралдарды өздерінің жалындары мен тәбеттерін тыныштандыруға және одан да жетілдірілген броньмен (220 мм - белбеу, 70-80 мм - негізгі брондалған палуба) «Адмирал Граф Спи» түріне сәйкес «D» және «E» жауынгерлік кемелерін жасауға шақырды. . Кемелердің салмағы 19 мың тоннаға дейін «майланды», бірақ Берлинде олар тыйым салынған 19-ды 26-дан асып кеткендерге қарағанда әлдеқайда қарапайым және көзге түспейтін деп ойлады. 25 қаңтарда Вильгельмшавен мен Кильдегі кеме жасау зауыттары тапсырыс алды. сол жылдың 14 ақпанында салынған екі әскери кеменің құрылысы. 1934 жылы Франция алаңдаушылық білдіруді жалғастыра отырып, Дункерк класындағы екінші кеме, Страсбург жауынгерлік крейсерін салғанын жариялады. Әскери-теңіз элитасы Гитлерге әлеуетті жаудан әлдеқайда төмен кемелерді көбейтпеуді, бірақ жобаны қайта өңдеуге рұқсат беруді өтіне бастады.
Аралдағы тыныштықты ескере отырып, фюрер жаңа кемелердің ығысуын арттыруға және үшінші мұнараны қосуға рұқсат берді. 5 шілдеде «Д» және «Е» әскери корабльдеріндегі жұмыс тоқтатылып, оларды қайта құру басталды. Бастапқыда олар негізгі калибрлі мұнараларды өте қызықты етіп орнатуды ұйғарды: біреуі садақта, екеуі артқы жағында, осылайша дизайнерлердің жоспары бойынша мүмкін болған жағдайда өрттің үлкен концентрациясына қол жеткізілді. қуу. Сонымен бірге, жобада 330 немесе 380 мм үлкен калибрлі зеңбіректермен қайта жабдықтау мүмкіндігін енгізу туралы пікір алғаш рет айтылды. Көп ұзамай негізгі батарея мұнараларының қорғаныс позициясы дәстүрлі пайдасына бас тартты: екеуі садақта, біреуі артқы жағында. Үлкен өзгерістерге ұшырады электр станциясыкеме. Көлемі 26 мың тонна кемені жеделдетуге қабілетті тиісті қуаты бар дизельдік қозғалтқыштар қағаз жүзінде ғана болғандықтан, Вагнер жүйесінің жоғары қысымды қазандықтары бар бу турбиналы электр станциясын пайдалану туралы шешім қабылданды. Тек осындай қондырғылар 30 торап жылдамдығымен жаңа кемелерді қамтамасыз ете алды. 1935 жылы наурызда сызбалар мен басқа құжаттар дайын болған кезде, мылтықтардың калибрін ұлғайту және тоғыз 305 немесе 330 мм зеңбіректерді немесе алты егіз 350 немесе 380 мм зеңбіректерді орналастыру туралы мәселе қайтадан туындады. Флоттың командасы максималды өлшемді талап етті, бірақ содан кейін «бейбітшілікті сүйетін аралдықтардың» реакциясына әлі де сенімді емес Гитлер әзірге 283 мм-дік тоғыз зеңбіректерді шектеуді бұйырды. Әрине, жұбаныш, бұл жаңа Крупп зеңбіректері болды, олар «Неміс жерлерінде» орнатылғаннан әлдеқайда күшті және ұзақ қашықтыққа жетеді.
Британдықтарды тыныштандыру және олардың іс-әрекеттеріне, кем дегенде, кейбір құқықтық және құқықтық негіздерді беру үшін Гитлер Францияны басты жау және қылмыскер деп санайтынын баса айтып, Ұлыбританиямен теңіз келісіміне қол қоюға келісті. Немістер британдықтарға британдықтардың кепілдендірілген үш есе артықшылығына уәде берді лайнерлік флотнеміс бойынша: Германиядағы 166 мыңға қарсы 477 мың тонна ығыстыру. Британдықтар ойланып, келісті. Версаль шектеулері ақыры жойылды - немістер өздерінің флотын заңды түрде құру мүмкіндігіне ие болды.
1935 жылдың көктемінде және жазында неміс флоты үшін маңызды болған Шарнхорст және Гнейзенау атауларын алған жаңа кемелер ресми түрде суға жіберілді: 3 мамыр - Гнейзенау, 16 маусым - Шарнхорст.
Жаңа әскери кемелер («жауынгерлік корабль» архаикалық терминінен бас тарту туралы шешім қабылданды) Бірінші дүниежүзілік соғыстың тамаша жобаланған және құрастырылған неміс крейсерлерінің ұрпақтары емес еді. Олардың Mackensen немесе Ersatz Yorck типті кемелердің одан әрі эволюциясына ұқсастығы аз болды. Шарнхорсттар, шын мәнінде, әр түрлі шектеулер мен ымыраға келудің салдары сезілген «Дойчландтар» кеңейтілді. Құрылыстың өзінде-ақ бөлінген 26 000 тонналық ығысу шегінде оны ұстап тұру мүмкін болмайтыны және одан айтарлықтай асып түсетіні белгілі болды. Бұл жаңа кемелердің теңізге жарамдылығына, тұрақтылығына және аман қалуына қатысты елеулі алаңдаушылық тудырды. Мысалы, брондалған палуба су сызығынан төмен болды, ал су үсті бортының биіктігі де жеткіліксіз болды. Кемелер қазірдің өзінде қорда болды және оларда ештеңені түбегейлі өзгертуге мүмкіндік болмады. Тұрақтылық мәселесін қосымша боулдарды орнату арқылы жақсартуға болады, бірақ бұл шешім сөзсіз жылдамдықты төмендетеді, бұл жол берілмейтін болып саналды. Салмақты үнемдеу шаралары қабылданды: қатаң салмақ тәртібі орнатылды, сонымен қатар құрылыста дәнекерлеу кеңінен қолданылды - екі әскери кеменің, дәлірек айтсақ, жауынгерлік крейсерлердің корпустары дәнекерленген. Бұл күш-жігер кептеліс мәселесін тек ішінара шешті - екі кеме де «ылғалды», көптеген сыныптастарынан теңізге жарамдылығы төмен болды.
Жауынгерлік кеменің ұшырылуы
1936 жылы 3 қазанда «Шарнхорст» салтанатты жағдайда іске қосылды, «Гнейсенау» 1938 жылы 8 желтоқсанда ғана оның соңынан ереді. Артық салмаққа қарамастан, немістер кемелердің суға батпайтын мәселелеріне үлкен көңіл бөлді - кез келген су өткізбейтін бөлік, ұштарындағы ең тар бөліктерді қоспағанда, өз кезегінде қосымша су өткізбейтін кеңістіктерге бөлінді. Барлығы 21 негізгі су өткізбейтін бөлімшелер болды, олардың екеуінің су басуы, орналасқан жеріне қарамастан, кеменің жауынгерлік қабілетін сақтауға кепілдік берді. Негізгі құрыш белбеуінің қалыңдығы 350 мм, төменгі жиегіне дейін 170 мм-ге дейін жұқа болды және ең алдымен ықтимал жаудан - 330 мм Дюнкерк зеңбіректерінен қорғауға арналған. Негізгі калибрлі мұнараларды резервтеу максималды қалыңдығы 360 мм-ге жетті. Жауынгерлік кемелердің көмекші калибрі саны бойынша әзірленді: 140 мм броньмен қорғалған мұнараларда орналасқан 8 егіз 150 мм зеңбірек және бар болғаны 25 мм қалқандармен жабылған 4 бір мылтық қондырғысы. Соңғысы Deutschland мұрасының айқын реликті болды, сонымен қатар шамадан тыс жүктеме енді барлық зеңбіректерді мұнараларға орналастыруға мүмкіндік бермеді. Торпедаға қарсы қорғаныс кем дегенде 250 кг болатын оқтұмсықты торпедаға қарсы тұруға арналған. Ағылшын-германдық әскери-теңіз келісіміне қол қойылғаннан кейін Гитлер бұдан былай Шарнхорсттарды жаңа 380 мм зеңбіректермен қайта қаруландыруға қарсылық білдірмеді, тіпті бөшкелерді өздері өндіруге тапсырыстар берілді - қайта қарулану жоспарға сәйкес өтуі керек еді. 1940–1941 жж. қыста, бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен ол белгісіз уақытқа кейінге қалдырылды.
1939 жылы 7 қаңтарда Шарнхорст қызметке кірді, капитан Зур Си Отто Зилиакс оның бірінші командирі болды.
Норвегияда. Weserbung операциясы
Жауынгерлік крейсерлерге тиесілі жаңа кемелер көптеген дәлдіктерді қажет етті. Электр стансасы әсіресе құдіретті болды. Балтықтағы оқу-жаттығулардан шығу теңізге жарамдылығы мен су үсті бортының биіктігінің жеткіліксіздігін көрсетті. Екі жауынгерлік кеме де Атлант мұхитында жүзуге ыңғайлырақ мұрындары бар қайта жасақталуда. Еуропадағы жағдай барған сайын шиеленісе түсті, жаңа кемелер өздерінің алдындағы «Дойчландтардан» айырмашылығы, туды көрсету жорықтарына уақыт таппады. Шарнхорстты мүмкіндігінше тезірек толық жауынгерлік күйге келтіруге күш салынды. Қазан айында командалық жаңа әскери кеме қазірдің өзінде теңізге шығуға қабілетті деп шешті. Өйткені, осы уақытқа дейін британдықтар Оңтүстік Атлантикадағы «қалталы шайқас» «Адмирал Граф Спиді» іздеуге және жоюға айтарлықтай күш жұмсады, оның айналасында ұрғыштардың сақинасы қазірдің өзінде тарыла бастады. Рейдерлерге қысымды азайту үшін британдықтарды табанды аңшылық әрекеттерінен алшақтату үшін Шарнхорст пен Гнейсенау жұбының Атлант мұхитына шығуына рұқсат беру туралы шешім қабылданды. Бір қызығы, бұл «қалталы шайқастың» міндеттеріне байланыстарды бұзу және жаудың крейсерлі күштерінің бір бөлігін бұру кіреді. Енді олар ағылшындардың құйрығын тістеу үшін өздерінің ауыр кемелерін әкелуге мәжбүр болды.
1939 жылы 21 қарашада Шарнхорст және оның қарындасы Вильгельмшавеннен Солтүстік Атлантикаға кетті. 23 қарашада неміс кемелері британдық көмекші крейсер Равалпиндимен соқтығысты, ескі жолаушылар лайнері 152 мм сегіз зеңбірегі бар. Қару-жарақтағы жай ғана басым айырмашылыққа қарамастан, британдық крейсердің командирі Э.Кеннеди шайқасты батыл қабылдады. Жарты сағаттан кейін Равалпинди жанып жатқан апатқа айналды, оның командирі қаза тапты, экипаж қайықтарды түсірді. Ескі лайнер суға батқан кезде неміс кемелері негізгі калибрлі 120-ға жуық снарядты және 200-ден астам көмекші снарядты пайдаланды. «Ньюкасл» крейсерінің көкжиекте пайда болуы операцияның командирі вице-адмирал маршалға үлкенірек кемелердің болуынан қорқып, түтін экранын қойып, кетуге бұйрық беруге мәжбүр етті. Командование маршалдың оқ-дәрілерді көп тұтынғаны және шешімсіздігі үшін сынға алды, бірақ үгіт-насихат Равалпиндидің батып кетуін үлкен жеңіс ретінде көрсетті.
Екі әскери корабль де 1939-1940 жылдардағы қысты Балтық жағалауында базада және атыс тәжірибесінде өткізді. Осы ретте үгіт-насихат бөлімі арнайы деректі фильм түсіріп, «Жауынгерлік кеме в әскери жорық«, онда «Шарнхорст» басты кейіпкер ретінде ойнады. Көрермендерге флоттың Хельголанд аралының жанында жұмыс істеп, жау ұшақтары мен кемелеріне тікелей атыс жүргізетіні туралы сурет көрсетілді. Шындығында, атыс Балтық жағалауының тылында болған.
Жауынгерлік кеменің мансабындағы келесі маңызды кезең «Везербюнг-Норд» операциясына қатысу болды - Норвегияға басып кіру. Weserbung сыни тәуекелге ұшырады және теңіз және әуе шабуылдарының комбинациясынан тұрды. Шарнхорст пен Гнейсенау ауыр крейсер «Адмирал Хиппер» және эсминецтермен бірге Норвегияның маңызды Нарвик портын басып алған Нарвик десанттық тобын қорғады. Жақындаған кезде неміс эскадрильясын британдық бомбалаушы ұшақтар тауып, шабуыл жасады, бірақ олар сәттілікке жете алмады. Алайда, не болып жатқанын толық түсінбейтін дабыл қаққан адмиралтия немістер Солтүстік Атлантикада үлкен рейдерлік операцияны дайындап жатыр деп шешті және 1940 жылы 7 сәуірде кешке Митрополит флоты теңізге шықты. Эсминецтер Нарвик пирстеріне рейдшілерді қондырған кезде, екі әскери кеме де батысқа қарай бет алды. 1940 жылы 9 сәуірде сағат 04:30-да Гнейзенау радиолокаторы 25 км шығысқа қарай үлкен нысананы анықтады және екі кемеде де жауынгерлік дабыл қағылды. Жаңбыр мен бұлттылық көруді айтарлықтай шектеді және тамаша оптиканы толық пайдалануға мүмкіндік бермеді. Таңертеңгі сағат 5-те Шарнхорсттың штурманы секстант айнасынан үлкен калибрлі зеңбіректердің жарқылын тапты - жарылыстардан алынған субұрқақтар мөлшері қонақтың ниетінің маңыздылығын растады. 5 минуттан кейін сигналшылар үлкен кеменің сұлбасын тапты - бұл Ринаун крейсері және онымен бірге сегіз эсминец. Алдымен вице-адмирал Гюнтер Лютиенс жауға бет бұруды бұйырды - көп ұзамай тараптар соққылармен алмасты: Гнейсенау мен Ринаун әрқайсысы екі снаряд алды. Немістер Ринаунның жалғыз емес екенін анықтап, британдық эсминецтердің торпедо шабуылдарынан қорқады, сондықтан Лютьенс жылдамдықты арттырып, жаудан шығуды бұйырды. Ақырында, олар сәтті болды, ал 12 сәуірде адмирал Хиппермен бірге жауынгерлік кемелер Вильгельмшавенге оралды. Науқан барысында кемелердің көптеген дизайн кемшіліктері анықталды. Олар садаққа жиі толқынды соққылардан зардап шекті, осыған байланысты «А» негізгі калибрлі мұнараға жиі су кіріп, электр тізбектеріне зақым келтірді. Электр станциясы да сенімсіз болды. Соған қарамастан, базаға келгеннен кейін екі әскери корабль де жаңа науқанға дайындала бастады - неміс ауыр кемелерінің арасында жауынгерлік дайын бөлімшелер жетіспеді. Жылдам жөндеуден кейін жауынгерлік кемелер қайтадан Норвегия жағалауына баруы керек еді, алайда 5 мамырда Гнейсенау шахтасының жарылуы және кейінгі жөндеу топтың белсенді әрекеттерін бір айға қалдырды.
4 маусымда вице-адмирал маршалдың туымен Шарнхорст пен Гнейсенау сол адмирал Хиппермен және эсминецтер тобымен бірге «Юно» операциясы аясында теңізге шықты, оның мақсаты Ұлыбританияның теңіз жағалауында кеме қатынасына кедергі жасау болды. Норвегия. Хиппер бірнеше британдық кемелерді жойғаннан кейін, маршал оны эсминецтермен бірге Тронхеймге жанармай құюға жіберді, ал өзі Харстад жағалауында бағын сынауға барды. 16:48-де Шарнхорсттың алдыңғы марсынан келген бақылаушы түтінді байқады, ал сәлден кейін сигналшылар оны анықтады. үлкен ұшақ тасығыш. Бұл Ардент пен Акаста эсминецтерінің сүйемелдеуімен Норвегиядан құрлықтағы жауынгерлердің екі эскадрильясын - Гладиаторлар мен Дауылдарды эвакуациялаған Британдық Даңқ болды. Неге екені белгісіз, неміс әскери кемелеріне қарсы жалғыз тиімді болып табылатын Swordfish торпедо бомбалаушыларының ешқайсысы ұшуға дайын болмады. Барлық қозырлар маршалдың қолында болды. Немістер жәбірленушінің қасына келіп, алдымен негізгі, содан кейін көмекші калибрмен оқ жаудырды. Олар тез оқ жаудырды, ал тасымалдаушы соққыдан кейін соққы бере бастады. Эскорт эскорттары үмітсіз дерлік жағдайда өз қамқорлығындағыларды қорғауға тырысып, нағыз ерлік көрсетті. Көп ұзамай Даңқтар үлкен отқа айналды, ал Ардент пен Акаста түтін экранын қойды. Оның қақпағында біріншісі 4 торпеданы атып, үмітсіз торпедо шабуылына шықты - немістер оларды дер кезінде байқап, олардан жалтарып кетті. Снарядтар лүпілі Ардентке тиіп, көп ұзамай батып кетті. «Акаста» ұзақ маневр жасап, жаудың нысанасын құлатып, соққыдан сақтанды. Сағат 19.00-де жалынға оранған Даңқтар батып кетті, батыл Акаста көп аман қалды. Шабуылға бара жатып, ол төрт торпедадан тұратын оқ жаудырды - «Гнейсенау» олардан қашып құтылды, бірақ «Шарнхорст» кек соққысынан құтыла алмады - бір торпедо оған «С» мұнарасының аймағында тиді. Жауынгерлік кеме қатты зақымданып, портқа бұрылып, 2500 тонна су алды. Бүкіл экипажбен түбіне дейін барған «Акаста» өмірін қымбатқа сатты. Ұрыс бойы «Даңқ» радиостанциясы бірінен соң бірі жөнелтілгендіктен, Маршалл шайқас аяқталғаннан кейін шұғыл оралуды шешті. Сонымен қатар, Шарнхорсттың жағдайы біршама алаңдаушылық тудырды. Жауынгерлік кеме 20 түйіннен асатын жылдамдықты бере алмады, сондықтан немістер ең жақын Тронхеймге барды, онда қалқымалы жөндеу шеберханасының көмегімен олар уақытша жөндеу жұмыстарын жүргізді. Маусым айының соңында ғана Шарнхорст Кильге жетіп, 1940 жылдың соңына дейін созылған күрделі жөндеуге кірісті.
Атлант мұхитындағы рейд
1940 жылдың аяғында неміс қолбасшылығы Атлант мұхитында ірі операция жүргізу туралы шешім қабылдады. «Шарнхорст» пен «Гнейзенау» жаудың коммуникацияларына терең рейд жүргізіп, мүмкіндігінше жалғыз кемелер мен колонналарға шабуыл жасауы керек еді. Операцияның командирі Гюнтер Лютиенске астаналық кемелермен шайқасқа қатысуға қатаң тыйым салынды. Операция «Берлин» деген мағыналы атау алды. 1940 жылы 28 желтоқсанда кемелер теңізге шықты, бірақ қатты дауылға ұшырады, олар корпусқа зақым келтірді - ескі жаралардың орындарына соғылған судың үлкен массасы өте қауіпті болды. Маған 1941 жылы 22 қаңтарда қайта оралу керек болды. 3 ақпанда әскери кемелер Атлант мұхитына шығып, өз қызметін бастады. Бұл жалпы сәтті науқан 1941 жылдың 22 наурызына дейін созылды - неміс әскери кемелері ағылшын тасымалдау жолдарында көп көңілді болды. Олар жаудың әскери кемелерімен екі рет байланысқа шықты: 7 наурызда колоннаны күзететін малаямен және 16 наурызда Роднимен. Екі рет те жоғары жылдамдықтың арқасында рейдерлер еш қиындықсыз құтылып кетті. Жорық кезінде «Гнейзенау» 14, ал «Шарнхорст» — жалпы су ығыстыруы 115 мың тонна жаудың 8 кемесін жойып, адмиралтейте дүрбелең тудырды.
22 наурызда екі әскери кеме де Германия басып алған Францияның Брест портына келіп, жөндеу жұмыстарына тұрды. Ла-Манш маңында басты жолдан қарақшылар тобының болуы - Атлант мұхитынан оралған ауыр крейсер Принц Евген көп ұзамай соғыс кемелеріне қосылды - британдықтарды қатты алаңдатты. Неміс кемелерін жою немесе кем дегенде істен шығару үшін британдық қолбасшылық Брест тобының тұрақтарына үнемі әуе шабуылдарын ұйымдастырды. Немістер қалаға үлкен әуе қорғаныс күштерін тартып, кемелерді мұқият камуфляждап, оларға жер көрінісін берді. Жауынгерлік кемелер мен крейсерлердің палубалары камуфляж торларымен тығыз ілінді, сенімділік үшін қондырмалар мен мұнараларға нағыз ағаштар мен бұталар орнатылды. Бірақ британдық барлау француздық қарсылық агенттерін пайдалана отырып, әр уақытта дәл тұрақ орындарын анықтады. 1941 жылы 24 шілдеде Ла Паллиске ауыстырылған Шарнхорст британдық Веллингтондар тарапынан тағы бір рейдке ұшырап, 227-ден 454 кг-ға дейінгі бомбалардан бес тікелей соққы алды. Кеме 3000 тонна су алды, электр жабдықтары қатты зақымдалды. Жылдың аяғына қарай күрделілігі әртүрлі дәрежедегі бірқатар жөндеулерден кейін екі жауынгерлік корабль де жауынгерлік дайын күйге келтірілді. Осы кезеңде неміс флотының күш-жігерінің орталығы Солтүстікке қарай жылжыды, ол арқылы одақтастар кемелер керуендерін жүргізді. кеңес Одағы. Гитлер бұл аймақты тағдырдың аймағы деп атады, енді неміс жер үсті кемелерінің негізгі міндеті Солтүстіктегі одақтастардың байланысын бұзу болды. Сонымен қатар, Бисмарк қайтыс болғаннан кейін, Атлант мұхиты Германияда саны өте шектеулі болған үлкен жер үсті кемелері үшін аң аулау орны ретінде тартымды болуды тоқтатты. Брест эскадрильясын алдымен Германияға, одан әрі солтүстікке, Норвегияға көшіру туралы шешім қабылданды.
«Cerberus» секіру
Ла-Манштағы неміс кемелері. Шарнхорст пен Гнайзенау алда. Фото Принц Евгеннен алынған
1942 жылдың басында неміс кемелері кетуге дайын болды. Британдық рейдтер барған сайын күшейе түсті. Гитлермен флот пен авиацияның жетекші басшыларының қатысуымен өткен кездесуде Бресттен ең қауіпті, бірақ ең қысқа жолмен - Ла-Манш арқылы тікелей шығу туралы түпкілікті шешім қабылданды. Операцияның командирі вице-адмирал Отто Зилиакс «Церберус операциясы» деп аталатын серпілістің егжей-тегжейлі жоспарын алды. 1942 жылы 11 ақпанда Шарнхорст (Килиакс туымен), Гнейзенау және ауыр крейсер Принц Евген 6 эсминец пен 11 эсминецтің сүйемелдеуімен Бресттен шықты. Серпіліс кезінде немістер Luftwaffe-мен өте тығыз ынтымақтастыққа қол жеткізе алды - үш үлкен кеменің әрқайсысында байланыс офицері болды. Жарық-жарық отрядтың үстіне жауынгерлердің қуатты қолшатыры орналастырылды. Байланыс қозғалысының басталуы, британдықтар шынын айтқанда, ұйықтап қалды және өздерін осындай арсыздықтан есіне алып, жаудың алдын алу үшін қолында болғанның бәрін тастады. Неміс эскадрильясына торпедо бомбардировщиктері дәйекті түрде шабуыл жасады, торпедо қайықтарыжәне жойғыштар, әр жолы сәтті шайқасады. Басты жау, соған қарамастан, Ла-Манштың түбін жомарттықпен шашыратқан, пайдаланылмаған төменгі шахталар болды. 12 ақпанда, өтпелі кезеңнің екінші күні, Голландия жағалауында, Шарнхорстты екі түбіндегі миналар қатарынан жарып жіберді. Соғыс кемесі 1500 тоннаға жуық суды алды, машина бөлмесінде зақымдар болды, кеме өз бағытын жоғалтты. Бірақ көп ұзамай төтенше жағдай тараптары залалдың салдарын бейтараптай алды, ал 13 ақпанда Шарнхорст негізгі күштердің соңынан Вильгельмшавенге келді. Батыл және батыл Cerberus операциясы тамаша сәтті болды.
Тағы да солтүстік
Әр жылдардағы Шарнхорсттың бүйірлік көрінісі
Келгеннен кейін Шарнхорст жөндеуге Кильге жіберілді. 27 ақпанға қараған түні өлімге әкелетін бомбаны алған Гнейзенау да сонда болды. Сәтті соққы негізгі калибрлі мұнараның жертөлесіндегі зарядтардың тұтануына әкеліп соқты, содан кейін олардың жарылысы және күшті өрт болды. Жертөлелерді су басып, снарядтардың жарылуын болдыртпады, бірақ шайқас мүлде істен шықты. Шарнхорст ескі серіктесінен айырылды. Оны мамандардың жан-жақты сараптауы, ең алдымен, қазандықтар мен турбиналарды мұқият, демек, ұзақ жөндеу қажет деген қорытындыға келді. 1942 жылдың жазы мен күзі жаттығулар мен жөндеуге жұмсалды - машиналар мен қазандықтардағы ақаулар кемені үнемі мазалайтын. Жылдың аяғында Шарнхорст Норвегияға ауысуға дайындықты бастады. Бұл шешім фюрердің 1943 жылғы 1 қаңтардағы Норвегия жағалауындағы сәтсіз жаңа жылдық шайқастан кейін барлық ауыр кемелерді сынықтарға есептен шығару туралы истерикалық бұйрығының аясында да жойылмады.
Бірнеше сәтсіз әрекеттерден кейін Шарнхорст Падерборн операциясының бір бөлігі ретінде 1943 жылы 14 наурызда Нарвикке жетті және 22 наурызда Норвегияның солтүстігіндегі неміс флотының негізгі операциялық базасына - Альтен Фьордеге зәкір тастады, онда Тирпицтің ең үлкен неміс әскери кемесі болды. «Люцов» ауыр крейсері (бұрынғы шайқас) бұрыннан бар. 1943 жылдың сәуір айы екі әскери кемелер мен эсминецтердің Аю аралына бірлескен жорығымен ерекшеленді. Қалған уақытты неміс эскадрильясы кеме егеуқұйрықтарын зеңбірек оқпандарынан шығару үшін базаның жанында сирек оқу-жаттығулар арқылы белсенді емес өткізді. Жанармай тапшылығы автопаркке өз әсерін тигізе бастады. 1943 жылдың жазында Шпицберген аралындағы неміс радиостанциясы норвегиялықтардың қолына түсіп, Кригсмарин командасы осы Арктикалық аралға рейдпен жауап беру операциясын дайындай бастады. Сонымен бірге фюрерге флоттың жер үсті кемелерінің осындай тапшы отынды тұтас пойыздармен жеп жатқаны бекер емес екенін дәлелдеу керек болды. 8 қыркүйекте Тирпиц пен Шарнхорст 10 эсминецпен бірге Шпицбергенге жақындап, көмір шахталары мен кеншілер ауылына оқ жаудырды. Жағаға мың десант қонды. Екі ескі 76 мм зеңбіректің батареясы теңіз артиллериясының атуымен жойылды. «Шарнхорст» атудан жиіркенішті нәтижелер көрсетті, ол базаға оралғаннан кейін бірден жаттығуларға жіберілді. Қарсы жақтың жауабы конструктивті және ауыр болды: 1943 жылдың 22 қыркүйегінде Каа-Фьордта орналасқан Тирпицке британдық ергежейлі сүңгуір қайықтар шабуыл жасады, бұл оны қатты зақымдады - неміс бағалауы бойынша, 1944 жылдың көктеміне дейін шайқас болды. әрекеттен шығару. Шарнхорст зениттік жаттығуларда болғаны үшін ғана мұндай қиын тағдырдан құтылды. Бұрын күрделі жөндеуден өткен «Люцов» кемесінен кейін Шарнхорст Арктикадағы жалғыз жауынгерлік дайын неміс кемесі болып қала берді.
«Шарнхорст» әскери кораблінің соңғы шайқасы
Контр-адмирал Эрих Бей, неміс эскадрильясының командирі
1943 жылдың аяғында Германияның негізгі Шығыс майданындағы жағдай барған сайын қауіпті бола бастады. Арктикадағы неміс әскерлерінің әлсіреуін пайдаланған одақтастар керуендерді алып жүруді қайта бастады. Гитлер флот басшылығын жер үсті кемелерінің әрекетсіздігі мен жарамсыздығы үшін үнемі сөгіп отырды, оның айтуынша, бұл жағдайға ешқандай әсер ете алмайды. 19-20 желтоқсанда Фюрермен кездесуде Карл Дониц оны жақын арада Шарнхорст пен ең жауынгерлік 4 эсминец табылған колоннаны ұстауға шығады деп сендірді. Соққы күштерінің уақытша қолбасшысы контр-адмирал Эрих Бей (болмаған Кюмецтің орнына) 22 желтоқсанда үш сағаттық дайындыққа көшу туралы бұйрық алды. Шарнхорст соңғы рет отын мен азық-түлік алды. Жауынгерлік кеме командирі Фриц Хинзе үшін бұл теңізде жаңа позицияда бірінші рет болды. Салыстырмалы қол жетімділік аймағында екі британдық конвой болды. 10 эсминец пен 7 эскорттың сүйемелдеуімен 19 танкер мен көліктен тұратын JW-55B 20 желтоқсанда Лох-Эвден шықты. Қауіпсіздік күштері бар тағы бір РА-55 колоннасы оған қарай келе жатты. Баренц теңізінде екі колонна да Британдық адмирал Р.Бёрнеттің 1-ші құрамасымен қамтылды, оның құрамына Белфаст, Шеффилд және ауыр Норфолк жеңіл крейсерлері және 2-ші құрама – герцог Йорк линкорды (үй командирінің туы) кірді. Флот, адмирал Брюс Фрейзер), Ямайка крейсері және 4 эсминец. Британдық JW-55B автоколоннасын әуелі ұшақтар, кейін суасты қайықтары тапты. Дониц операцияны бастауға бұйрық берді. 1943 жылы 25 желтоқсанда сағат 19.00-де Рождестволық қар жауған кезде неміс эскадрильясы базадан шықты. «Остфронт» операциясы басталды. Бей Норвегиядағы неміс әскерлерінің қолбасшылығының штабымен тұрақты радио байланысында болды. Оның қолында өте қарама-қайшы бұйрық болды: бір жағынан, азғантай мүмкіндікте колоннаға шабуыл жасап, жігерлі әрекет ету бұйырылды, екінші жағынан, ең күшті жау пайда болған кезде ұрысты дереу тоқтату талап етілді. Желтоқсан теңізі толқынды болды, Шарнхорст эскадрильяның басында болды, эсминецтер толқындарды бүйірге бұзып өтті. Көп ұзамай олардың жылдамдығын 10 түйінге дейін төмендетуге тура келді. Бей оның жағамен байланысының барлығын британдық «Ультра» қызметі оқып жатқанын түсінбеді - ағылшындар ескі жаудың өз ұясын тастап, теңізде жатқанын білді.
Таңертең сағат 8-де Белфаст радиолокаторы конвойдан 32 км қашықтықта неміс әскери кемесін анықтады, 9.20-да ол Шеффилдтен көзбен анықталды. Шарнхорст жасырын болу үшін радарларын қоспады. 0923-те британдық крейсерлер алдымен жарықтандырғыш, содан кейін броньды тесіп өтетін снарядтармен оқ жаудырды - Шарнхорст дереу жауап берді. 20 минут бойы қарсыластар оқпен алмасты - неміс кемесі алдыңғы радар антеннасын бұзған біреуін қоспағанда, қатты зақым келтірмеген бірнеше снарядтарға ұшырады. Шарнхорст садақ бұрыштарынан шамамен 69-80 градусқа соқыр болды. Бей шайқастан кетуге шешім қабылдады: басты мақсат әлі де конвой болды. Және ол британдықтардың құйрығын тастай алды. Шарнхорст айналма жол жасап, колоннаға арғы жақтан, солтүстік-шығыстан жақындауға тырысады. Ағылшын крейсерлері жауды тағы да тапты. Орын алған атыс кезінде Норфолк пен Белфаст зақымданды, ал неміс әскери кемесі шайқастан қайта шығады. Жойғыштар шайқасқа қатыспайды, өйткені олар тым алыс. Олардың жанармайлары таусылды, ал Бей өзінің эскортын базаға қайтарады.
Екінші күннің басында неміс адмиралы операцияны аяқтауға шешім қабылдады - ол конвойға өте алмады, британдықтар оның бар екенін білді. Ең бастысы, Бей жақын жерде британдық әскери кеменің болуын қорықты. Рейдердің ізімен келе жатқан крейсерлер Адмирал Фрейзердің 2-ші қосындысын оны ұстап алу үшін бағыттады - Йорк герцогы әлдеқашан ескертілген болатын. Шарнхорст тікелей қақпанға қарай бет алды. Садақ радары жойылды, қатты радар істен шықты. Сағат 16.32-де ағылшын әскери кемесінің радары нысананы анықтады, бірнеше минуттан кейін рейдер жарықтандырылған снарядтармен атылды - оның мұнаралары садақ пен артқы жағында орналасқан - немістерді таң қалдырды. Соған қарамастан неміс кемесі жылдамдығын арттырып, жауап қайтара бастады. Оның 283 мм снарядтары Йорк герцогінің қуатты сауытына өте алмады. 16.55-те алғашқы 356 мм ағылшын снаряды өз мақсатына жетті. Неміс рейдері қарсыластарынан жылдамдық жағынан басып озып, қашықтықты ұзарта бастады. Британдықтардың бақытына орай, сол күні Фрейзердің флагмандық атыстары дәл болды - ауыр ағылшын снарядтары Шарнхорсттың маңызды құрамдас бөліктерін істен шығарды. Сағат 18-де машина бөлмесінде соққы болды: жылдамдық 10 түйінге дейін төмендеді. Бірақ 20 минуттан кейін машина бөлмесі оның 22 түйін беруге қабілетті екенін хабарлады. Жауынгерлік кеменің тірі қалған барлық экипаж мүшелері Шарнхорст командасының соңғы шайқаста жоғары моральдық рухы туралы куәландырады - өрт тез сөндірілді, апаттық топтар тесіктерді жауып тастады. Британдық әскери кеме үнемі неміс сальволарымен жабылды, бірақ тікелей соққылар аз болды және тиімсіз болды. Сағат 19:00 шамасында, Шарнхорст артиллериясы жауап беруді тоқтатқан кезде, Фрейзер жойғыштарға жауды торпедалауға бұйрық берді. Көмекші калибр бұдан былай белсенді емес, торпедо соққылары бірінен соң бірі жүрді. Британдықтар барлығы 10 немесе 11 торпедо соққысы болды деп мәлімдейді. Жауынгерлік кеме суға қонды, палуба отқа оранды - жағдай үмітсіз болды, ал Бей кемеден кетуге бұйрық берді, ол тағдырымен бөлісуді өзі шешті. Сағат 19.45-те Шарнхорст жұмыс істеп тұрған машиналармен батып кетті. Британдық эсминецтер құтқару операциясын бастады, бірақ мұзды судан 36 адам ғана құтқарылды. Британдықтар ерлікпен шайқасқан жауға құрмет көрсетті: Мурманскіден Скапа ағынына қайтар жолда Шарнхорсттың қайтыс болған жерінен өтіп бара жатып, Фрейзер орындаған неміс теңізшілерін еске алу үшін суға гүл шоқтарын тастауды бұйырды. олардың міндеті.
2000 жылы 3 қазанда Норвегиялық Әскери-теңіз күштерінің экспедициясы Солтүстік Кейптен солтүстік-шығысқа қарай 130 шақырым жерде 300 метр тереңдікте неміс әскери кемесін тапты. Шарнхорст өзінің соңғы баспанасын тапқан экипажды паналағандай, тік тұрып жатыр.
ctrl Енгізіңіз
Байқаған ош s bku Мәтінді бөлектеңіз және басыңыз Ctrl+Enter
38 900 тонна толық
229,8 м су құбыры
палуба - 95 мм
4 × 2 + 4 × 1 150 мм
16×37мм;
10×20мм
Арнадан өту
Брестте неміс кемелері тұрақты әуе шабуылдарының нысанасына айналды. 1941 жылдың шілдесінде Шарнхорст Бресттің оңтүстігіндегі Ла-Рошель портына көшті. Шарнхорсттың әуе барлау және қарсыласу агенттері портты тастап кетуі туралы ескерткен одақтастар бұл кезекті рейд екеніне сенімді болды. Рейдтің алдын алу үшін олар 15 көтерді ауыр бомбалаушы ГалифаксБритандық әуе күштері. Жарылыс салдарынан келтірілген залал Шарнхорстты жөндеу үшін Брест портына қайтаруға мәжбүрлеу үшін жеткілікті болды. Рейдтер кезінде алынған бомбалардың зақымдануы, сондай-ақ қазандықтарды салқындату проблемалары Шарнхорстты порттағы 1941 жылдың соңына дейін кешіктірді, ол Шарнхорст пен Гнейсенауды жіберу туралы шешім қабылданған кезде, сондай-ақ ауыр крейсер«Принц Евген» Германияға оралды. Солтүстік Атлантиканы бұзып өту өте қауіпті болғандықтан, 11-13 ақпанда үш үлкен кеме, ондаған мина іздеушілер және т.б. көмекші ыдыстарСерберус операциясы деп аталатын Ла-Манш арқылы батыл серпіліс жасады - «Арнаның үзілуі». Британдықтар мұндай шешуші және күтпеген серпіліске дайын емес еді, олардың жағалау күзеті серпінді тоқтатуға дайын емес еді, немістердің ағылшын радарларының кептелуі әуе шабуылына мүмкіндік бермеді. Дегенмен, және Шарнхорст, және Гнейсенауминалардан зардап шекті, Шарнхорстекі, және Гнейсенаубір. Түзету кешіктірілді Шарнхорстнаурыз айына дейін доктарда, содан кейін ол Норвегияға жүзіп, Кеңес Одағына бара жатқан Арктикалық конвойларға шабуыл жасау үшін Тирпиц линкорды және басқа неміс кемелерімен кездесуге барды. Келесі бірнеше ай жаттығулар мен климаттандыруға арналды, бұл Шпицбергенді бомбалаумен аяқталды. Тирпиц.
Шарнхорсттың соңы
- KzS Fritz Hintze - 13 қазан - 26 желтоқсан (қайтыс болған)
Ескертпелер
Сілтемелер
- Тарихи орталық, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің ресми басылымдар департаменті (en) .
- Шарнхорст жауынгерлік кемесінің тарихы: ерлікпен кәсібилік.
- Корольдік теңіз флоты: Екінші дүниежүзілік соғыс 1939-1945 жж
Әдебиет
- Брейер, Зигфрид, Жауынгерлік кемелер мен крейсерлер 1905-1970 жж. (Doubleday and Company; Garden City, Нью-Йорк, 1973) (бастапқыда Германияда жарияланған Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970 жж, J.F. Леманс, Верлаг, Мюнхен, 1970). Құрамында әртүрлі схемаларжәне кеменің сызбалары, оның қалай жоспарланғаны және қалай салынғаны.
- Буш, Фриц-Отто, Батып кетуШарнхорст. (Роберт Хейл, Лондон, 1956) ISBN 0-86007-130-8. Солтүстік мүйіс шайқасы туралы оқиғадан аман қалғандар айтып берді Шарнхорст
- Клаасен, A. R. A., Гитлердің Солтүстік соғысы: Люфтваффтың тағдыры жоқ науқаны, 1940-1945 жж.. Лоуренс: Канзас университетінің баспасы, 2001. 228-234 бет. ISBN 0-7006-1050-2
- Гарцке, Уильям Х., кіші. және Роберт О. Дулин, кіші, Жауынгерлік кемелер: Екінші дүниежүзілік соғыстағы осьтік және бейтарап шайқас кемелері. (Теңіз институтының баспасөзі, Аннаполис, 1985). Кеменің жасалуы және оның жауынгерлік әрекеттері туралы әңгімелер, қару-жарақ туралы ақпарат және басқа да статистикалық ақпаратты қамтиды. Шарнхорст
- Альф Джейкобсен«Шарнхорст» жауынгерлік кемесі = Альф Р. Якобсен «ШАРНХОРСТ». - М.: Эксмо, 2005. - 304 б. - ISBN 5-699-14578-8
| Кригсмарин | |
|---|---|
| Командирлер | Үлкен адмирал Эрих Раедер Гранд-адмирал Карл Дониц Ганс Георг фон Фридебург Вальтер Варзеча (ликвидатор) |
| Жер бетіндегі үлкен кемелер | |
1943 жылы 26 желтоқсанда Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Солтүстік мүйістің (Норвегияның солтүстігіндегі Магеро аралы) Баренц теңізінде теңіз шайқасы болды, бұл тарихтағы ең солтүстік теңіз шайқасы болып саналады. Осы шайқас кезінде неміс әскери кемесі Шарнхорст Британ теңіз флотының кемелерімен суға батырылды.
Шарнхорст жауынгерлік кемесі 1936 жылы 3 қазанда ұшырылып, 1939 жылы 7 қаңтарда қолданысқа енді. Пруссия армиясының генералы және реформаторы Герхард фон Шарнхорсттың құрметіне және 1914 жылы желтоқсанда Фолкленд аралдарындағы шайқаста батып кеткен Бірінші дүниежүзілік соғыс крейсері Шарнхорстты еске алу құрметіне аталған.
Неміс Әскери-теңіз күштерінің (Kriegsmarine) құрамында кеме кейде классикалық шайқасқа жетпеген мылтықтардың калибріне байланысты жауынгерлік крейсер ретінде тағайындалды. Алайда, бұл кемшілік күшейтілген құрышқа қарамастан жоғары жылдамдықпен өтелді.
Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін Шарнхорст өзінің егіз ағасы Гнейсенаумен бірге британдық теңіз коммуникациялары үшін нағыз қасірет болды. Алғашқы теңіз колонналарының қалыптасуына олардың қорғаныссыз көліктерге қарсы әрекеті себеп болды.
Бұл екі неміс шайқасы 1940 жылдың көктемінде неміс әскерлерінің Норвегияға қондырылуын қамтамасыз етті, ал 1940 жылы 8 маусымда Шарнхорст пен Гнейзенау британдық «Глорис» авианосецін және оның Норвегия теңізіндегі эскортын: «Акаста» және «Ардент» эсминецтерін суға батырды.
1943 жылы Рождество күнінде Контр-адмирал Эрих Бэйдің басшылығымен Шарнхорст және бірнеше неміс эсминецтері JW 55B және RA 55A солтүстік конвойларына шабуыл жасау үшін теңізге шықты.
Келесі күні, 26 желтоқсанда ауа-райының қолайсыздығына байланысты Бей конвойдың орнын таба алмады және Шарнхорстты жалғыз қалдырып, конвойді іздеу үшін оңтүстікке эсминецтерді жіберді. 2 сағатқа жетпей кеме Белфаст, Норфолк және Шеффилд конвойларының крейсерлеріне тап болды.
Колоннаны жауып, британдықтар Шарнхорстқа жақындап, көзбен байланыс жасап, оқ жаудырды. Бей бұйрықты орындауға тырысып, конвойдың көліктік кемелеріне өтіп, престегі крейсерлерден алыстап кетті. Бұл маневрлер бірнеше сағатқа созылды және Шарнхорст үшін өлімге әкелді - британдық герцог Йорк шайқасы ұрыс алаңына жақындады.
Сағат 16:50 шамасында ол неміске жақындап, аз жерден оқ жаудырды. «Шарнхорст» бірден дерлік негізгі калибрлі екі мұнарадан, сондай-ақ қазандықтағы снарядтың түсуіне байланысты жылдамдықтағы артықшылықтан айырылды.
Бағысын жоғалтып, артиллериясының көп бөлігін жоғалтқан неміс әскери кемесі бірнеше сәтті торпедо шабуылдарын жасаған жойғыштардың алдында осал болды. «Йорк герцогы» тапанша полигонына жақындап, барлық зеңбіректерден иммобилизацияланған неміс жауынгерлік корабльін атып тастады, оны «нүкте бланкі» деп атайды.
19:45-те жыртылған Шарнхорст су астында қалды. Британдық кемелерден суға түскеннен кейін күшті су астындағы жарылыстар естілді. 1968 жылы бүкіл экипаждан тек 36 матрос және бірде-бір офицер құтқарылған жоқ. Тірі қалғандарды британдық эсминецтер алып кетті.
2000 жылы 3 қазанда Шарнхорсттың қираған жері Солтүстік мүйістің солтүстік-солтүстік-шығысында шамамен 130 шақырым жерде табылды және оны Норвегия Әскери-теңіз күштері шамамен 300 метр тереңдікте суретке түсірді. Жауынгерлік крейсертөңкеріліп жатады. Садақтың көпірге дейінгі бөлігі оқ-дәрі журналдарының жарылуынан қираған. Артқы жағының ұшы да жоқ.
Шарнхорст соғыс кемесі?
Өз уақытында ультра заманауи неміс жауынгерлік кемесі Шарнхорст жартысы ғана аяқталды, жұмбақ себептермен құрғақ докқа аударылды. Бұл ретте жүзден астам жұмысшы жаншып өліп, тағы екі жүзге жуық адам ауыр жарақат алды. Шарнхорст бастапқы орнына қайтарылды, шынжырмен байланып, арқалықтармен күшейтілді. Әрбір бөлшекті он шақты шебер тексерді, бірақ келесі қиындықтарды болдырмау мүмкін болмады. Рамалар керемет түрде майысып, арқалықтар мен такелаждар жұлынып, адамдарды мүгедек етті. Кеме жөндеушілері қашып кетпес үшін кеме жасаушылардың жалақысын көтеруге мәжбүр болды, ал азғырмағандар. жоғары жалақы, қарумен жұмысты жалғастыруға мәжбүр болды.
Жауынгерлік корабль ұшырылған күні Адольф Гитлердің өзі портқа келді. Оның қатысуымен Шарнхорст бортында символдық шампан бөтелкесі сындырылды, оркестр батыл марш ойнады, бас инженерфюрерден құттықтау алуға дайындалып жатқан болатын. Содан кейін кенеттен жеті дюймдік кабель жарылып, Шарнхорст екі жағалаудағы баржаға құлады, олардың бірі экипажмен бірге бірден түбіне кетті, ал екіншісінде палубаға жиналған бүкіл экипаж дерлік. және шайқастың түсуін бақылап, қаза тапты.
Әртүрлі белгілерге шексіз сенген Гитлер осы қорқынышты трагедиядан кейін апатты кемені сынықтарға жіберуге дереу бұйрық бергісі келді. Алайда, ырымшыл генералдар оны мұндай асығыс шешімнен тайдырды.
Шарнхорст өзінің тамаша жүгіру сипаттамаларына және супер қарулануына қарамастан, қысқа қызмет етуінің барлық жылдарында тек екі көмекші ағылшын кемесін суға батыра алды. Екіншіден, ол апатты түрде жолы болмады: бақытсыздықтар оны шайтандық тұрақтылықпен қудалай берді.
Сонымен, Данцигті теңізден атқылау кезінде, шайқас кемесінің садақ мұнарасында неліктен жиырма адам қаза тауып, жараланған жарылыс болғаны белгісіз. Бір күннен кейін екінші мұнарадағы ауа беру жүйесі істен шығып, тағы он екі матрос ұнтақты газға тұншығып өлді.
Бір жылдан кейін әскери кеме Ослоны атқылауға қатысты, өзі шабуылға ұшырап, торпедаға ұшырады. Жөндеу жұмыстарынан кейін Эльбаның кең сағасында ол азаматтық трансатлантикалық Бремен лайнерімен соқтығысты, нәтижесінде ол суға түсіп, көп ұзамай британдық бомбалаушы ұшақтармен атып түсірілді.
Көптеген айлар жөндеуден кейін, Шарнхорст Норвегия жағалауында жауынгерлік кезекшілікті бастаған кезде, ондағы радар сәтсіздікке ұшырады - кез келген кеменің көзі. Оны ретке келтіріп жатқанда, қараңғылық астында фашистік линкорды ағылшын кемелерінің бүкіл эскадрильясы қоршап алды, олар Шарнхорстты тура мағынасында ата бастады.
Бұл таңқаларлық, бірақ шындық: Шарнхорст командирі шайқасты қабылдамады және қоршауды бұзып, жай ғана қашуға шешім қабылдады. Бірақ ағылшын торпедо бомбалаушыларының шабуылы нәтижесінде бағытын жоғалтып, өртеніп кетті. Бірнеше минуттан кейін өрт артиллериялық жертөлеге жетті, ал қорқынышты жарылыс Шарнхорстты екіге бөлді.
1943 жылы 26 желтоқсанда неміс флотының ең қуатты кемелерінің бірі Солтүстік мүйістің солтүстік-шығысындағы толқындарда жоғалып кетті. Екі мыңыншы экипаждан 36 адам ғана аман қалды. Алайда олардың екеуі ең керемет жағдайда жағада қайтыс болды. Кешкі асты өздері дайындауға шешім қабылдап, олар жедел жәрдем жинағынан пешті жағып жіберді. Не олар дұрыс емес нәрсе жасады, немесе Шарнхорстта ілулі тұрған қарғыс әлі күшінде болды, бірақ құрылғы жарылып, екі теңізшіге де бензин шашып, олар тірідей өртеніп кетті ...