Әлемдегі бірінші мұз класындағы СТГ тасымалдаушы Ямало-Ненецк автономиялық округіндегі Арктикалық Сабетта портына (Қара теңіздегі Об шығанағының батыс жағалауында орналасқан) келді. Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME) Оңтүстік Кореяда кеме құрылысын 2016 жылдың қарашасында аяқтады. Екі айдан аз уақыт бұрын ол Бельгияның Зеебругге портынан шықты. 12 ақпанда танкері Кристоф де Маржери (2014 жылы ұшақ апатынан қайтыс болған Total компаниясының бас директорының атымен аталған) сұйытылған сынақ көлеміне толтырылды. табиғи газ(кемеге жанармай СТГ аршып жатыр) Мурманскіге қарай Кола шығанағына кірді. Екі күннен кейін газ тасымалдаушы мұз жағдайында сынақтан өткізу үшін шығысқа, Обь шығанағына қарай сапарын жалғастырды. Кеме Yamal Trade уақыт чартеріне кіреді.
Росморпорттың хабарлауынша, бұл Сабетта портына осы типтегі кемелер үшін бірінші рет шақыру (ұзындығы - 299 метр, ені - 50 метр, шөгу - 11 метр): «Кеме технологиялық айлақта теңіз және байлау сынақтарынан өтеді. ай. Сондай-ақ теңіз портының акваториясындағы бұрылыс бассейнінің шектеулі кеңістігінде мұз жағдайында шаңғымен сырғанауды орындау жоспарлануда. Сонымен қатар, өңделеді технологиялық процестерсұйытылған газды тиеу және түсіру.
Кристоф де Маржери - Yamal LNG жобасына арналған Arc7 мұз класындағы он бес СТГ тасымалдаушының алғашқысы. Сыйымдылығы – 172,6 мың текше метр. Совкомфлоттың мәліметі бойынша, 45 МВт электр станциясының қуаты бойынша газ тасымалдағышты атомдық мұзжарғышпен салыстыруға болады. Танкер Обь шығанағындағы таяз көлемді газды тасымалдаумен байланысты жаңа типтегі YAMALMAX кемесінің атасы болды.
Жазғы навигация кезінде СТГ Сабеттадан Азия аймағына Солтүстік теңіз жолы арқылы жеткізіледі. Бұл дәстүрлі маршруттармен салыстырғанда уақытты айтарлықтай қысқартуға, сондай-ақ кемелердің отын шығынын азайтуға және атмосфераға зиянды шығарындыларды азайтуға мүмкіндік береді. Әрбір кеме шамамен 350 миллион доллар тұрады. СТГ зауытының өндірістік қуатын іске қосу кестесінде кемелерді 2017 жылдан 2021 жылға дейін жеткізу қарастырылған.
Естеріңізге сала кетейік, бұған дейін Yamal LNG компаниясы тиісті тәжірибесі бар және газ тасымалдаушылардың операторы ретінде біліктілігі бар тоғыз жетекші кеме иелерінің қатысуымен халықаралық тендер өткізген болатын. Конкурстық іріктеу нәтижесінде жеңімпаздар: Sovcomflot (Ресей), Teekay (Канада) CLNG серіктестігімен (Қытай), MOL (Жапония) CSLNG (Қытай), Dynagas (Греция) CLNG серіктестігі және Синотранс (Қытай). Бола тұра нақты тәжірибеАрктикалық және субарктикалық теңіздерде танкерлердің жыл бойы жұмыс істеуі ғана ресейлік компания- Сахалин-1, Сахалин-2, Варандей, Приразломное және Новопортовское жобалары аясында.
Yamal LNG табиғи газды сұйылту кешенін Novatek Total (20%), CNPC (20%) және Жібек жолы қорымен (9,9%) серіктестікте жүзеге асыруда. Зауыт Оңтүстік-Тамбей кен орнының ресурстық базасында салынады (барланған және болжамды газ қоры – 927 млрд текше метр). Зауыттың қуаттылығы 16,5 млн тонна СТГ, жалпы инвестиция көлемі 1,27 трлн рубльді құрайды. Пайдалануға беру 2017 жылға жоспарланған. Бүкіл дерлік көлем қысқартылды – СТГ болашақ көлемінің 96%-ы. Өткен қараша айында Novatek бас директоры Леонид Михельсон Ресей президенті Владимир Путинді 2017 жылдың қарашасынан кешіктірмей өтетін алғашқы СТГ толтыруға шақырды.
Кеше Елбасымызға «Кристоф Де Маржери» СТГ тасымалдаушысынан кеменің Арктика шеңберінен әрі қарай жаңадан салынған Сабетта портына сәтті жеткені туралы хабарлама келді.
Спойлердің астында осы порттың пайда болуы мен құрылысы туралы жазған блогерлердің жазбаларына сілтемелер берілген:
Бастау- http://yarepka.livejournal.com/10529.html
Сабетта порты- http://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html
Yamal LNG- http://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html
Бұл оқиғаны көптеген БАҚ жазды. Мен мерекеге дейінгі оқиғаларды сипаттайтын бірнеше сөздер мен суреттерді қосамын.
Бұл өзіміздің атомдық мұзжарғыш флотымыз үшін аздап ұят – ядролық мұзжарғыштардың көмегінсіз портта не порт, не газ тасығыш болмас еді. Әділдік үшін айта кету керек, егер бұл үлкен жоба - Yamal LNG болмаса, жаңа ядролық мұзжарғыштардың құрылысы болмас еді.
Сонымен: 2017 жылғы 27 наурызда координаттар бойынша 73 гр. 3 мин. АҚШ, 72 гр. 44 мин. В.Д., дәл белгіленген уақытта – Мәскеу уақытымен сағат 22.00-де «50 лет Победы» мұзжарғышы «Кристоф Де Маржери» газ тасығышын Қара теңізден оңтүстікке қарай Обь шығанағына дейін алып жүре бастады.
2.
Көптеген адамдар бұл атауды таң қалдырады. Сондықтан мен түсіндіремін - Кристоф Де Маржери француздық «Тотал» концернінің президенті болған және 2014 жылдың 20-нан 21 қазанына қараған түні Мәскеудің Внуково әуежайында Dassault Falcon ұшағы аэродроммен соқтығысқан ұшақ апатынан қайғылы қаза тапты. қар тазалағыш.
Yamal LNG жобасының 20%-ы Total концерніне тиесілі. Ал санкциялық бум кезінде Кристофтың жетекшілігімен «Тотал» бұл жобадан бас тартқан жоқ.
Құрмет көрсете отырып, 15 газ тасымалдаушы сериясындағы алғашқы танкерге марқұмның есімін беру туралы шешім қабылданды.
Осы жобаның келесі танкерлерінің есімдері туралы мен бұрын жаздым -
Қызықты факт- танкерлердің осы сериясының пайда болуымен өлшемдердің жаңа классификациясы пайда болды - YAMALMAX
Мен бұл өлшемнің пайда болуын суреттерде түсіндіруге тырысамын.
Үлкен өлшемді ыдыстар құрастырылады, бөлінеді немесе өлшемдеріне қарай әртүрлі типтерге жатқызылады.
Бұл жіктеу кеме жүзу аймағының ерекшеліктерін, атап айтқанда бұғаздар мен порт суларында тереңдіктерді, шлюздердің өлшемдерін, жасанды арналар мен ішкі су жолдарында жүзу жағдайларын ескереді. Мұхит пен теңіз жолдарындағы нақты навигациялық жағдай кемелердің көлеміне нақты талаптар қоюының себебі болып табылады. (қараңыз - жүк кемелерінің өлшемдерінің жіктелуі)
Сонымен, Сабетта порты Ямал түбегінің шығыс жағалауында орналасқан, оған апаратын жол Обь шығанағының таяз бөлігінде жатыр, онда фарвате тереңдігі 9-10 метр болды.
а) 
Yamal LNG жобасына арналған газ тасымалдағыштарында 11,8 м жүктеме бар.Олардың портқа баруы, сүңгуі және мұхитқа шығуы үшін ені 290 м және ұзындығы 26 теңіз милі (48 км) арна қазылды. Ол соншалықты тар, ол шағын масштабты картада (а) көрінбейді, сондықтан төменде мен контуры бар жасанды каналдың картасын ұсынамын. ядролық мұзжарғыш, оның өлшемдері газ тасымалдағышқа қарағанда қарапайым, ұзындығы небәрі 160 м, ені 30 м. Бірақ бізде 11 м тартылу бар, сондықтан біз де бұл таяз суды тек арна бойымен өте аламыз.
Бұл арна жаңа стандартты өлшемді анықтады - Yamalmax.
б) 
Қазірдің өзінде жарық түсе бастады, біз газ тасымалдағышпен каналға жақындадық.
3.
Мұзжарғыш мұзда арна жасады, бірақ қысу бар. Біз жүзетін қайықтардың көпшілігі кептеліп, тоқтап қалатын. Бірақ «Кристофтың» қуаты 60 мың а.к. және біз қиратқан мұзды итеріп, артымыздан сенімді.
4.
5.
Арнаның қатаң түзу бағыты бойынша соңғы бұрылыс. Газ тасығыштың мұзжарғышқа қарағанда қаншалықты кең екенін көруге болады (біз 30 м - газ тасығыш 50 м).
Бұл навигация және көктайғақ жағынан қиын жол учаскесінің бірінші эксперименталды өтуі болды, сондықтан қауіпсіздік торы ретінде Вайгач а/л тартылды.
«50 жыл Победы» а/л тиесілі «Арктика» типті ірі мұзжарғыштар каналдағы кемелерді тесіп өте алмайды. Ал «Вайгачтың» шөгіндісі аз және ол біздің жолымызды қоршап тұрған тереңдікте өзін еркін сезінеді.
6.
Біз арнамен және қалың мұзбен жүреміз.
7.
Бірақ, Соңғы уақытқолайлы жел соғып, арнаның ортасында тек жас мұз ғана қалды, бұл мұндай алып үшін ғана емес, «тым қатты». Сондықтан «Вайгач» көмекке мұқтаж басқа мұзжарғыш кемелерге жүгіру үшін басып озуға шықты.
8.
Біз сондай-ақ межелі портқа жету үшін газ тасымалдағышты өзіміз қалдырамыз. Ал біз алға жүгіреміз. Бірақ жолда «Вайгачпен» кездесеміз, оған адамдарды ауыстырамыз, қосалқы бөлшектерді тасымалдаймыз. (Өкінішке орай, мен бұл процесті түсірген жоқпын).
Осы уақыт ішінде фотографтың бақыты үшін «Кристоф Де Маржери» бізді басып озды. Фотографтың екінші көмекшісі аспанды көгілдір етіп, бұлттардың арасынан газ тасығыштың бүйірлерін жарықтандырған Күн болды.
Төмендегі топтама үшін кешірім сұраймын - мен қарсы тұра алмадым және көптеген фотосуреттерді орналастырдым.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
Міне, Сабетта порты. Газ тасығыш арқандап бекітілетін айлақ. L / c «Мәскеу» жақындау арнасын дайындап қойған, оны біз де сұрайтынбыз.
16.
Салтанатты сәт - газ тасымалдаушы порт акваториясына жақындайды.
17.
18.
Мұзжарғыштар шетте тұрып, процесті бақылайды.
19.
20.
21.
Газ тасымалдаушы порттың «қақпаларынан» баяу, айбынды және мұқият өтеді. Бұл портты Обь шығанағындағы мұздан, сондай-ақ өзен ағынынан қорғайтын мұздан қорғау құрылымдары.
Қорқынышты және ұзаққа созылған сигналдармен кездескен мұзжарғыштар портты сол үшін салынғанмен кездестіреді.
22.
Пирске қарай бет алды.
23.
Жақындау
24.
және жақынырақ.
25.
Міне, ол пирсте - арқандап тұр.
26.
Кеш болды.
27.
Ал, міне, біздің видеодан
СТГ тасымалдаушысы Кристоф де Маржери (PAO Sovcomflot кеме иесі) 2017 жылдың 17 тамызында Солтүстік теңіз жолы (NSR) арқылы Норвегиядан Оңтүстік Кореяға сұйытылған табиғи газ (СТГ) партиясын жеткізіп, өзінің алғашқы коммерциялық сапарын сәтті аяқтады. Бұл туралы Совкомфлоттың баспасөз қызметі хабарлады.
Саяхат кезінде кеме NSR кесіп өту бойынша жаңа рекорд орнатты - 6,5 күн. Сонымен бірге, Кристоф де Маржери осы бағыт бойынша мұз жару көмегінсіз NSR-де жүзе алатын әлемдегі алғашқы сауда кемесі болды.
NSR арқылы өту кезінде кеме Новая Земля архипелагындағы Желания мүйісінен Ресейдің шеткі шығыс материктік нүктесі Чукоткадағы Дежнев мүйісіне дейін 2193 мильді (3530 км) жүріп өтті. Нақты өту уақыты 6 күн 12 сағат 15 минут болды.
Саяхат кезінде кеме өзінің жоғары ендіктерде жұмыс істеуге ерекше жарамдылығын тағы да растады. Өту кезіндегі орташа жылдамдық 14 түйіннен асты – кейбір учаскелерде газ тасымалдаушы қалыңдығы 1,2 м-ге дейінгі мұзды жерлерден өтуге мәжбүр болғанына қарамастан, Хаммерфесттен (Норвегия) Порёнға дейінгі саяхаттың жалпы ұзақтығы атап өтілді. ( Оңтүстік Корея) Солтүстік теңіз жолын пайдалану 22 күн болды, бұл Суэц каналы арқылы дәстүрлі оңтүстік бағытты кесіп өту кезінде талап етілетіннен 30% дерлік аз. Ұшу нәтижелері тағы бір рет растауға мүмкіндік берді экономикалық тиімділікүлкен сыйымдылықтағы кемелердің транзиті үшін Солтүстік теңіз жолын пайдалану.
«Кристоф де Маржери» - әлемдегі бірінші және әзірге жалғыз мұз жарғыш газ тасымалдаушы. Бірегей кеме «Sovcomflot» компаниялар тобының тапсырысы бойынша Yamal LNG жобасы аясында СТГ-ны жыл бойы тасымалдауға арналған. Кеме 2017 жылдың 27 наурызында Қара және Лаптев теңіздерінде өткен мұз сынақтары сәтті аяқталғаннан кейін пайдалануға берілді.
Газ тасығыш қалыңдығы 2,1 м-ге дейінгі мұзды өз бетінше еңсере алады.Кемеде Arc7 мұз класы бар, ол қазіргілер арасында ең жоғары. тасымалдау кемелері. Газ тасығыштың қозғалтқыш қондырғысының қуаты 45 МВт құрайды, бұл қазіргі атомдық мұзжарғыштың қуатымен салыстыруға болады. Кристоф де Маржеридің мұзды жару қабілеті мен маневрлік қабілеті Azipod типті рульдік бұрандалармен қамтамасыз етілген, сонымен бірге ол бірден үш азипод орнатылған әлемдегі бірінші жоғары мұз класындағы кеме болды.
Газ тасымалдаушыға Total концернінің бұрынғы басшысы Кристоф де Маржери есімі берілген. дамуында басты рөл атқарды инвестициялық шешімдержәне технологиялық схемасы«Ямал LNG» жобасы және жалпы ресей-француз экономикалық қарым-қатынасының дамуына елеулі үлес қосты.
Sovcomflot Group (SKF Group) - Ресейдегі ең ірі кеме қатынасы компаниясы, көмірсутектерді теңіз арқылы тасымалдау, сондай-ақ теңізде мұнай мен газды барлауға және өндіруге қызмет көрсететін әлемдегі жетекші компаниялардың бірі. Меншікті және жалдамалы флотқа жалпы дедвейті 13,1 миллион тоннадан асатын 149 кеме кіреді. Кемелердің жартысында мұз класы бар.
Совкомфлот Ресейдегі және дүние жүзіндегі ірі мұнай-газ жобаларына қызмет көрсетумен айналысады: Сахалин-1, Сахалин-2, Варандей, Приразломное, Новый порт, Ямал СТГ, Танггу (Индонезия). Компанияның бас кеңсесі Санкт-Петербургте, өкілдіктері Мәскеу, Новороссийск, Мурманск, Владивосток, Южно-Сахалинск, Лондон, Лимассол және Дубайда орналасқан.
Суық жерлерден ыстық хабар. Әзірге Оңтүстік Кореяның кеме жасаушылары Ямал түбегінен сұйытылған табиғи газды (СТГ) тасымалдауға арналған планетадағы жалғыз газ тасығыш-мұзжарғыш Арктикадағы Сабетта портына бет алды. Барлығы танкер флотилиясында осындай 15 кеме болады. Жұмыс барысын көптеген елдер жіті бақылап отырған СТГ зауытының іске қосылуына санаулы айлар қалды: кәсіпорынның бірінші кезегінің дайындығы 90 пайызға жуықтады.
«Ямал LNG» сұйытылған газ өндіру зауытының құрылысы. Фото: Евгений Одиноков / РИА Новости
Бір зауыт аздық етеді, онымен бірге әлемдік СТГ экспортындағы Ресейдің үлесі шамалы болады, деп ескертеді Батыс Сібірдің белгілі геологы, Сібір ғылыми-аналитикалық орталығының бас директоры Анатолий Брехунцов. Федерация Кеңесінің мінберінен ол заң шығарушыларды қалыптастыру қажеттілігіне сендіреді ұлттық бағдарламаҰНАО полярлық аймағында ірі желіні салу профильді салалар. Триллиондаған рубль қажет болады, бірақ бұғы аумақтарын үдемелі индустрияландыруды жақтайтын инвестициялар пайда әкеледі.
сұйық фракцияға
Қазіргі заманғы энергетикадағы СТГ маңыздылығын түсіну үшін алдымен парадоксальды, бір қарағанда статистикаға жүгінейік. Дүние жүзіндегі ұшпа көмірсутегі қорының алтыдан бір бөлігіне ие Ресей Федерациясы Ираннан кейінгі екінші орында. АҚШ-та ішектегі газдар біздің елге қарағанда үш есе аз. Сонымен қатар, Ресейде ғасырдың басынан бері оны өндіру деңгейі дерлік өзгеріссіз қалды, ал бәсекелес мемлекеттерде ол айтарлықтай өсті. Жалпы – триллион текше метр. Сәйкесінше, Ресей Федерациясы мен экспорт өсе алмады.
СТГ-ға келетін болсақ, бұл көрсеткіштер шынын айтсақ, көңіл көншітерлік: біз жылына 14,6 миллиард текше метр өндіреміз, бұл әлемдік көлемнің бес пайызынан да аз. Бүгін сыртқы нарық№1 экспорттаушы – Катар. Америка Құрама Штаттары оны басып озуды қалайды және қазірдің өзінде өзін Еуропаның ең ірі серіктестерінің қатарында көреді: жақында Жаңа әлемнен ескі әлемге дейін танкистермен ыстық тауаржиі келетін. Халықаралық консалтингтік компания сарапшыларының пікірінше, 15-18 жылдан кейін Австралия СТГ өндіруді 195 миллиард текше метрге дейін ұлғайта отырып, АҚШ 145-ке, ал Ресей тек 55-ке дейін, өз үлесін шамамен шамамен ұлғайта отырып, жалғыз көшбасшыға айналады. жеті пайыз. Теңіздер мен мұхиттар арқылы ыңғайлы тасымалданатын, содан кейін құрлықта бастапқы күйіне оралып, құбырлар арқылы өткізілетін сұйытылған газға сұраныс күн санап артып, бәсекелестік күшейе түсуде. Кім тартынса - үмітсіз артта қалады.
Керемет ресурстармен біз аз сатамыз. Ұят болды. Қорлар негізінен ҰҰАО шекарасында шоғырланған. Біздің ойымызша, мұнда 150 миллиард текше метрге дейін СТГ өндіруге болады, – дейді Анатолий Брехунцов.
Дүние жүзіндегі табиғи газ қорының алтыдан бір бөлігіне ие Ресей Федерациясы жылына небәрі 14,6 миллиард текше метр СТГ өндіреді, бұл әлемдік көлемнің бес пайызынан аз.
Геология-минералогия ғылымдарының докторы атап өткендей, бюджеттік капиталдың белсенді қатысуынсыз артта қалушылық қалыптаспаған. Обь шығанағында теңіз порты салынып, таяз суда кемелердің кедергісіз өтуі үшін ені 500 метрдей арна қазылған. Сәбетта ауылының маңында алады ұшақхалықаралық әуежай. Тұңғыш зауыт іске қосылғалы тұр. Облыста ол сияқтылар бірнешеу болуы керек, – дейді ғалым.
2 трлн жоба
Алғаш рет СТГ енгізілді өнеркәсіптік масштаб 1941 жылы американдық Кливлендте қалай қабылдау керектігін білді. Ресей Федерациясында осындай өндіріс 65 жылдан кейін Сахалиннің оңтүстігінде іске қосылды. Одан тойымсыз азиялық тұтынушыларға дейін оңай қол жетімді. Ямал зауыты даланың ортасында, қар мен мұздың ортасында. Жобаның экономикалық тартымдылығы қандай? Оны әзірлеушілер келесі артықшылықтарды тізімдейді. Біріншіден, газ аяқ астынан. Кен байлығы мол, көпке дейін таусылмас, жақын маңда кен орындары көп. Екіншіден, суық - одақтас, ол энергия шығындарын күрт төмендетеді: газды минус 162 Цельсийге дейін салқындату керек. Үшіншіден, Солтүстік теңіз жолы (NSR) жақын жерде. Сол руль – Еуропаға, оңға – Азияға келесіз. Қолыңыздағы жылу: навигация ұзақтығы артты. Төртіншіден, салықтық жеңілдіктер қарастырылған.
Құны 27 миллиард долларды құрайтын жобаның бастамашысы, географиялық жағынан сала үшін теңдесі жоқ Новатек оның күрделі техникалық және технологиялық қиындықтарға тап болатынын жоққа шығармады. Олар мезгіл-мезгіл өздерін сезінді. Бірақ олардың барлығы күтпеген және өте ауыр мәселенің көлеңкесінде қалды - санкциялар енгізілгеннен кейін кредиторлардың жоғалуы. Шығындардың үштен екісін қаржыландыруға уәде берген американдық және еуропалық банктер шығып кетті. Ұлттық әл-ауқат қорынан қарызға бөлінген 150 миллиард рубль алдық. Қытайдан келген банкирлермен ұзақ келіссөздер сәтті аяқталды. Айтпақшы, Yamal LNG зауыты акцияларының үштен біріне жуығы CNPC ұлттық мұнай-газ корпорациясы мен Жібек жолы қорына тиесілі. Олар да, бақылаушы акционері Novatek де және Францияның Total компаниясы да (оның 20 пайызына иелік етеді) бірінші кезекте Ямал газын ҚХР мен басқа Азия-Тынық мұхиты елдеріне сатуға бағытталған.
Бірінші кезеңді пайдалануға беруді әлі бір жылға – 2017 жылға ауыстыру керек болды. Жолдар, еске саламын, үш. Әрқайсысы 5,5 миллион тонна өндіреді.
Егер бәрі ойдағыдай болса, қазір жағдайды біраз қызығушылықпен бақылап отырған шетелдік бизнес өкілдері Арктика аймағына инвестиция салудың нұсқаларын есептейтін шығар. Солтүстіктіктер қуаттылығы жағынан бірдей екінші зауыттың құрылысының басталуын күтіп отыр. Ол Гидан түбегінің жанындағы теңіз платформаларына орнатылады деп болжануда.
Тиімділігіне көз жеткізбейінше көліктік логистика, келесі зауыттар туралы айтуға әлі ерте, - деп санайды Дмитрий Волосняк, техника ғылымдарының кандидаты. - Бұл жерде кедергі қашықтық емес. Әлемнің арғы шетіне – Австралияға қарайық. Жергілікті климат, Арктикадан айырмашылығы, теориялық тұрғыдан, СТГ өндіру құнының өсуіне әкеледі, бірақ өнімді жылы мұхит арқылы тасымалдау салыстырмалы түрде арзан. Біздің Арктиканы жеңу керек.
Сол жақ руль
Сәбет маңында салынып жатқан зауыт 650 мың тонна құрылымды құрайды. Олар негізінен шетелде жасалған, сол жерге Солтүстік Мұзды мұхит теңіздері арқылы жеткізілді, бірақ Солтүстік Еуропа, Мурманск жағынан. Солтүстік теңіз жолының бойымен Ямалдан батысқа қарай, жүк кемелері, көбінесе, шығыс сегментімен салыстырғанда, мұздың қозғалысымен бірге жүреді. Мәтіннің басында айтылған газ тасығыш (Мәскеуде қайғылы қазаға ұшыраған Total компаниясының басшысы Кристоф де Маржеридің атымен аталған) Ресейге де ұзақ сапарға аттанған. Корей верфінен бельгиялық Зеебругге жеттім. Бұл порт, айтпақшы, Yamal LNG үшін жүктерді ауыстырып тиеу базасы болады. Мұнда экипаж Ресей жағалауында онымен айдау қабілетін тексере алуы үшін танкер цистернасына газдың сынақ көлемі айдалды.
Солтүстіктіктер қуаттылығы жағынан бірдей екінші зауыттың құрылысының басталуын күтіп отыр. Ол Гидан түбегінің жанындағы теңіз платформаларына орнатылады деп болжануда
Arc7 класындағы кеменің параметрлері әсерлі. Бұл үш классикалық футбол алаңына тең дерлік. Резервуардың сыйымдылығы – 172 мың текше метр. Дизайнерлердің айтуынша, бұл колосс 50 градус аязда қалыңдығы 2,1 метрге дейінгі мұзды сенімді түрде кесуге қабілетті.
ҰШҚ суларында ұшқыш кемеде жаңа сериясы«Ямалмактар» атауы бар газ тасымалдағыштар, атап айтқанда, аналогты емес қозғалтқыш қондырғысының басқару элементтері сыналады. Кристоф де Маржери құрылысын Совкомфлоттың тапсырысы бойынша ВТБ қаржыландырды. Қалған 14 газ тасымалдаушы қытай-жапон, қытай-грек және қытай-канадалық кеме иелері консорциумдары арасында бөлінді, деп хабарлайды Совкомфлоттың өкілі Георгий Попов флотилияны қалыптастыру жағдайына түсініктеме берді.
Сонымен қатар, қаңтар айында Кореяның кеме жөндеу зауытында тағы бір газ тасымалдағышы іске қосылды. Жаңалық есептеріне сүйенсек, әрбір кеме шамамен 350 миллион доллар тұрады.
Негізінен танкерлер Сабеттадан батыс бағытта жүзеді. Шығыста Беринг бұғазы арқылы өндірілген СТГ-ның бестен бір бөлігін – тек жазғы-көктемгі навигацияға жіберу жоспарланған болатын. Қыста көлікпен жүру үшін қуатты ядролық мұз дрейфтерін үнемі қолдаусыз жасау мүмкін емес. Ал олар жетіспейді, дейді РҒА Мәңгілік мұз ғылымы институты директорының орынбасары, академияның мұнай, газ және көмір кен орындарын игеру проблемалары жөніндегі ғылыми кеңесінің мүшесі Михаил Григорьев. Тіпті Обь шығанағы да капризді, кейде өтуге болмайды. Жақында атомдық кеме үш тәулікке жуық уақыт бойы мұз айдыны арқылы кемелер керуенін жүргізді. Бұл жүздеген шақырымға жетеді.
Қуантарлық жаңалық: «Арктика» мұзжарғышы аяқталуда, биыл ол Сабетта акваториясында жұмыс істей бастайды деп күтілуде. Балтық кеме жасау зауытының верфтерінде тағы екі атомдық қуаты бар «Сібір» және «Урал» кемелері қойылды. Олар әмбебап - тіпті таяз суда да жүре алады.
Бейсенбі күні әлемдегі алғашқы мұз жарғыш сұйытылған табиғи газ (СТГ) танкері Сабетта портына келді, деп хабарлады газ тасымалдаушыға иелік ететін Совкомфлоттың баспасөз қызметі. Ол Оңтүстік Тамбей кенішіндегі газды сұйылтуға мүмкіндік беретін Yamal LNG жобасындағы газды тасымалдауға арналған. Танкерге 2014 жылы қазанда Внуковода қар тазалағыш машинамен соқтығысқан кезде өзінің бизнес-джетінің экипажымен бірге қаза тапқан Total президенті Кристоф де Маржеридің есімі берілген. «Бұл өте символдық, ол біздің қарым-қатынасымызды осындай рухани деңгейде де нығайтады», - деді Ресей президенті Владимир Путин.
«Сипаттамасы бойынша газ тасығыштың әлемде теңдесі жоқ, оған Arc7 мұз сыныбы берілді. Ол қалыңдығы 2,1 м-ге дейінгі мұзды өз бетінше жеңе алады, оның сыйымдылығы 172 600 текше метрді құрайды. м», - делінген Совкомфлоттың хабарламасында. Бұл жаңа типтегі кеменің алғашқы танкері - Yamalmax. Танкер Солтүстік теңіз жолымен жыл бойы Сабеттадан батыс бағытта және алты ай бойы (шілдеден желтоқсанға дейін) шығыс бағытта жүре алады, бұрын Солтүстік теңіз жолында жазғы навигация төрт айға шектелген және тек мұзжарғыштың сүйемелдеуімен.
Газ тасымалдаушысының құны Совкомфлоташпайды. Бірақ оның құрылысына компания 319 миллион доллар несие алды, бұрын оның құны 340 миллион долларға бағаланған.Жалпы Yamal LNG жобасына осындай 15 танкер тапсырыс берілген, олардың жалпы бағалауы 2014 жылы шамамен 5,5 миллиард долларды құрады.
«Танкерге арналған жанармай қайнатылған СТГ, яғни оның жүктері, кемені жалдаушы Yamal LNG үшін ең арзан жол - өз жүктеріңіздің табиғи булануын пайдалану», - деді Совкомфлоттың президенті Сергей Франк. газ тасымалдаушыны қарсы алу рәсімі. Танкер кәдімгі отынды да пайдалана алады.
Yamal LNG зауыты 2017, 2018 және 2019 жылдары іске қосылатын үш кезеңде салынып жатыр, ол жыл сайын 16,5 миллион тонна СТГ және 1,2 миллион тоннаға дейін газ конденсатын өндіруге мүмкіндік береді. Зауыттың бірінші желісі биыл іске қосылады, деді «Новатек» компаниясының басқарма төрағасы және ірі акционері Леонид Михельсон. «Менің үмітім бойынша, қазан айына дейін», - деп қосты Патрик Пуянне, Total президенті. Ямалдағы СТГ, Михельсонның айтуынша, биылғы жылы спот-нарықта, ал келесі жылы ұзақ мерзімді келісімшарттар бойынша сатылады.
Yamal LNG
СТГ зауытының құрылысы жобасы
Акционерлер: Novatek (50,1%), Total (20%), CNPC (20%), Silk Road Fund (9,9%).
Ол қоры 491 млрд текше метрді құрайтын Оңтүстік-Тамбей газ кен орнын игеруде. м Ямало-Ненецк автономиялық округінде
Жобаның қалған газ тасымалдағыштары, сондай-ақ Yamalmax әлі де салынып жатыр және 2020 жылға дейін кезең-кезеңімен пайдалануға беріледі, жоба мұз класы төмен басқа кемелерге де қызмет етеді, - дейді Raiffeisenbank талдаушысы Константин Юминов. Барлық 15 газ тасымалдағышты кореялық Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering кеме жасау зауыты жасайды, оның алтауы канадалық Teekay LNG үшін, бесеуі грек Dynagas үшін және үшеуі жапондық Mitsui OSK Lines үшін. Yamal LNG бұл компаниялармен 45 жылдық тасымалдау келісім-шарттарына қол қойды.