Химиялық құрамыгаз. Қолдану
Табиғи газдың негізгі бөлігі метан (СН4) - 98% дейін. Табиғи газдың құрамына ауыр көмірсутектер – метан гомологтары да кіруі мүмкін:
этан (C 2 H 6),
пропан (C 3 H 8),
бутан (C 4 H 10),
сондай-ақ басқа да көмірсутекті емес заттар:
сутегі (H 2),
күкіртті сутегі (H 2 S),
көмірқышқыл газы (CO 2),
гелий (Ол).
Таза табиғи газ түссіз және иіссіз. Ағып кетуді иісі бойынша анықтау мүмкіндігі болуы үшін газға қатты жағымсыз иісі бар заттардың аз мөлшерін (иіс беретін заттар деп аталады) қосады. Ең жиі қолданылатын хош иісті зат - этил меркаптан.
Көмірсутек фракциялары химия және мұнай-химия өнеркәсібі үшін бағалы шикізат болып табылады. Олар ацетилен алу үшін кеңінен қолданылады. Этанның пиролизі органикалық синтез үшін маңызды өнім болып табылатын этиленді шығарады. Пропан-бутан фракциясының тотығуы кезінде сірке альдегид, формальдегид, сірке қышқылы, ацетон және басқа өнімдер түзіледі. Изобутан мотор отындарының жоғары октанды құрамдас бөліктерін, сонымен қатар синтетикалық каучук өндірісінің шикізаты изобутиленді алу үшін қолданылады. Изопентанды дегидрлеуден синтетикалық каучуктарды өндірудегі маңызды өнім изопрен алынады.
Сығылған табиғи газ- сығылған табиғи газ ретінде пайдаланылады мотор отыныбензин, дизель және пропанның орнына.
Табиғи газды басқалар сияқты компрессормен сығуға болады. Сонымен қатар, олардың алатын көлемі айтарлықтай төмендейді. Табиғи газ дәстүрлі түрде 200–250 бар қысымға дейін қысылады, нәтижесінде көлем 200–250 есе азаяды. Газ магистральдық газ құбырлары арқылы тасымалдау үшін, жер астына айдау кезінде қабат ішіндегі қысымды (қабат қысымын) дұрыс ұстау үшін сығылады (сығымдалады), ал сығылған табиғи газды өндіру сұйытылған табиғи газды өндірудің аралық сатысы болып табылады. Сығылған табиғи газ дәстүрлі отынға қарағанда арзанырақ, ал оның жану өнімдерінен болатын парниктік эффект кәдімгі отынмен салыстырғанда аз, сондықтан қоршаған ортаға қауіпсіз. Сығылған табиғи газды сақтау және тасымалдау арнайы газ қоймаларында жүзеге асырылады. Сығылған табиғи газға биогазды қосу да қолданылады, бұл атмосфераға көміртегі шығарындыларын азайтады.
Отын ретінде сығымдалған табиғи газдың бірқатар артықшылықтары бар:
· Метан (табиғи газдың негізгі құрамдас бөлігі) ауадан жеңіл және кездейсоқ төгілген жағдайда табиғи және жасанды ойпаңдарда жиналып, жарылыс қаупін тудыратын ауыр пропанға қарағанда тез буланып кетеді.
· Шағын концентрацияларда улы емес;
· Металдардың коррозиясын тудырмайды.
· Сығылған табиғи газ кез келген мұнай отынынан, соның ішінде дизельден де арзан, бірақ жылулық құндылығы жағынан олардан асып түседі.
· Төмен қайнау температурасы қоршаған ортаның ең төменгі температурасында табиғи газдың толық булануына кепілдік береді.
· Табиғи газ толығымен дерлік жанып, күйе қалдырмайды, қоршаған ортаны нашарлатады және тиімділікті төмендетеді. Алынған түтін газдарының құрамында күкірт қоспалары жоқ және мұржаның металын бұзбайды.
· Газ қазандықтарын пайдалану шығындары да дәстүрліге қарағанда төмен.
Сығылған табиғи газдың тағы бір ерекшелігі - табиғи газбен жұмыс істейтін қазандықтардың тиімділігі жоғарырақ - 94% дейін, қыста оны алдын ала қыздыру үшін отын шығынын қажет етпейді (мұнай және пропан-бутан сияқты).
Қоспалардан конденсация температурасына дейін (-161,5 0 С) тазартылғаннан кейін салқындатылған табиғи газ деп аталатын сұйықтыққа айналады. сұйытылған табиғи газ. Сұйытылған газ - түссіз, иіссіз сұйықтық, оның тығыздығы судың жартысына тең. 75-99% метаннан тұрады. Қайнау температурасы -158 ... -163 0 C. Сұйық күйде ол жанбайтын, улы емес, агрессивті емес. Қолдану үшін ол бастапқы күйіне дейін булануға ұшырайды. Булар жанған кезде көмірқышқыл газы мен су буы пайда болады. Сұйылту кезінде газдың көлемі 600 есеге азаяды, бұл осы технологияның басты артықшылықтарының бірі болып табылады. Сұйылту процесі кезең-кезеңімен жүреді, олардың әрқайсысында газ 5-12 рет сығылады, содан кейін салқындатылады және келесі кезеңге ауыстырылады. Нақты сұйылту қысудың соңғы сатысынан кейін салқындату кезінде болады. Осылайша, сұйылту процесі энергияның айтарлықтай мөлшерін қажет етеді - сұйытылған газдағы оның мөлшерінің 25% дейін. Сұйытылған газ сұйылту қондырғыларында (зауыттарында) өндіріледі, содан кейін оны арнайы криогендік контейнерлерде – теңіз танкерлерінде немесе құрлықта тасымалдауға арналған цистерналарда тасымалдауға болады. Бұл кәдімгі табиғи газды тасымалдау үшін дәстүрлі түрде пайдаланылатын магистральдық газ құбырларынан алыс аймақтарға газ жеткізуге мүмкіндік береді. Сұйытылған түрдегі табиғи газ ұзақ уақыт сақталады, бұл қор құруға мүмкіндік береді. Тұтынушыға тікелей жеткізу алдында сұйытылған табиғи газ регазификация терминалдарында бастапқы газ күйіне қайтарылады. Табиғи газды өнеркәсіптік мақсатта сұйылтудың алғашқы әрекеттері 20 ғасырдың басынан басталады. 1917 жылы бірінші сұйытылған газ, бірақ құбырды жеткізу жүйелерінің дамуы бұл технологияны жетілдіруді ұзақ уақытқа кешіктірді. 1941 жылы СТГ өндіруге тағы бір әрекет жасалды, бірақ өнеркәсіптік масштабөндіріс 1960 жылдардың ортасынан бастап қана жетті. Ресейде «Сахалин-2» жобасы аясында 2006 жылы алғашқы сұйытылған газ зауытының құрылысы басталды. Зауыттың салтанатты ашылуы 2009 жылдың қысында өтті.
Сланец газы- негізінен метаннан тұратын тақтатастардан алынатын табиғи газ. Алғашқы коммерциялық газ құдығытақтатас қабаттарында 1821 жылы АҚШ-та бұрғыланды. өнеркәсіптік өндірістақтатас газын 2000 жылдардың басында Америка Құрама Штаттарындағы Devon Energy компаниясы 2002 жылы осы кен орнында бірінші көлденең ұңғыманы бұрғылаған Барнетт Шейл кен орнында бастады. «Газ төңкерісі» деп аталатын оның өндірісінің күрт өсуінің арқасында 2009 жылы АҚШ газ өндіруде (745,3 млрд. м 3) әлемдік көшбасшыға айналды, оның 40%-дан астамы газдың үлесіне тиді. дәстүрлі емес көздер(көмір қабатындағы метан және тақтатас газы).
Дүние жүзіндегі тақтатас газының ресурстары 200 триллион м 3 құрайды. 2011 жылдың қаңтарында экономист А.Д. Хайтун тақтатас газы «көмірмен жұмыс істейтін метанның тағдырын кен орындарын ұзақ мерзімді пайдалану кезінде өндірістің өсуінің айтарлықтай төмендеуімен немесе әлемдік өндірісінің басым көпшілігі Америкада болатын биоотынның тағдырымен байланыстыру мүмкіндігі туралы жазды. , және қазір төмендеп жатыр».
Газ қоры және ресурстары
Континенттердегі, қайраңдар мен таяз теңіздер аймағындағы жанғыш газдардың дүниежүзілік геологиялық қоры болжамды бағалаулар бойынша 10 15 м 3 жетеді, бұл 10 12 тонна мұнайға тең.
КСРО-дағы ең ірі кен орындары: Уренгой (4 триллион м 3) және Заполярное (1,5 триллион м 3), Вуктульское (452 миллиард м 3), Орынбор (650 миллиард м 3), Ставропольское (220 миллиард м 3), Орталық Азиядағы Газли (445 млрд м 3); Шебслинское (390 миллиард текше метр) Украинада.
Ямал түбегінде және оған іргелес су аймақтарында 11 газ және 15 мұнай-газ конденсат кен орындары ашылды, барланған және алдын ала есептелген (АВС 1 + С 2) газ қоры шамамен 16 трлн м 3, перспективалы және болжамды (С 3) -D 3) газ ресурстары шамамен 22 трлн м 3. Газ қоры бойынша ең маңызды Ямал кен орны Бованенковское кен орны болып табылады – 4,9 триллион м 3 (АВС 1 + С 2), ол магистральдық газ құбырыБованенково-Ухта. Харасавейское, Крузенштернское және Южно-Тамбей кен орындарының бастапқы қоры шамамен 3,3 триллион м 3 газды құрайды.
Шығыс Сібір және Қиыр Шығыстерриториясының шамамен 60% құрайды Ресей Федерациясы. Ресейдің шығысындағы құрлықтағы бастапқы жалпы газ ресурстары 52,4 триллион м 3, шельфте - 14,9 триллион м 3 құрайды.
Ресейде тек «Газпромның» газ өндіруі 2011 жылы 513,2 млрд текше метрді құрады. Бұл ретте С 1 категориясы бойынша қорлардың ұлғаюы рекордтық деңгейге жетті – 686,4 млрд м3, конденсат – 38,6 млн тонна.2012 жылы 528,6 млрд м3 газ және 12,8 млн тонна газ конденсатын өндіру жоспарлануда.
Конденсат
Конденсат– табиғи газдарды бөлудің сұйық өнімі. Ол негізінен қалыпты жағдайда сұйық көмірсутектер – пентан және алкандық, цикландық және арендік құрамының ауыр көмірсутектерімен ұсынылған. Тығыздығы әдетте 0,785 г/см 3 аспайды, дегенмен 0,82 г/см 3 дейінгі тығыздықтағы айырмашылықтар белгілі. Қайнаудың соңы 200-ден 350 0 С-қа дейін.
Айыру шикібөлу конденсат, және тұрақтышикі конденсатты терең газсыздандыру арқылы алынады. Қабат газдарындағы конденсат мөлшері оның көлемінің бөлінген газ көлеміне қатынасымен (см 3 /м 3) өрнектеледі және деп аталады. конденсат факторы. Бөлінген (бос) газдың 1 м 3 қатысты конденсат мөлшері 700 см 3 жетеді. Конденсат коэффициентінің мәніне байланысты газдар «құрғақ» (10 см 3 / м 3 кем), «арық» (10-30 см 3 / м 3) және «май» (30-90 см 3 / м 3) болып табылады. 3). 90 см 3 / м 3 астам GOR сипатталатын газдар газ конденсаты деп аталады. Вуктул мұнай-газ конденсаты кен орнында конденсат коэффициенті 488-538 см 3 /м 3 құрайды, Батыс Сібір кен орындарынан алынған табиғи газдар әдетте «құрғақ».
Стратегия
Мотор отыны ретінде сығылған және сұйытылған табиғи газды өндіру және сату Газпромның басым бағыттарының бірі болып табылады. Газ моторлы отын нарығын дамыту бойынша жүйелі жұмыс үшін А мамандандырылған компания— ООО Газпром газомоторное топливо.
Ең үнемді және экологиялық таза отын
Бүгінгі таңда табиғи газ ең үнемді, экологиялық таза және қауіпсіз отын болып табылады. Табиғи газ шын мәнінде дайын мотор отыны болып табылады, сондықтан ол бензин мен дизель отынынан әлдеқайда арзан. Сонымен қатар, мұндай көліктің қозғалтқышы ең жоғары стандарттарға сәйкес келеді - Еуро-5 және Еуро-6. Төтенше жағдайлар министрлігінің классификациясы бойынша табиғи газ жанғыш заттардың ең қауіпсіз класына жатады.
Мотор отыны ретінде табиғи газдың екі түрі қолданылады: сығылған (CNG) және сұйытылған (СТГ).
Мақсатты нарық сегменттері:
- CPG - жолаушылар, жеңіл жүктер, жеңіл көліктер және коммуналдық көліктер;
- СТГ – магистральдық жол, темір жол, су көлігі, карьер және ауылшаруашылық жабдықтары.
Ресейлік NGV отын нарығы
Ресейде мотор отыны ретінде табиғи газды тұтыну тұрақты өсуде.
Айтарлықтай өсу әлеуеті ішкі нарықгаз моторлы отын мыналарға ықпал етеді:
- ұзақ мерзімді перспективада газ қозғалтқышын отынмен қамтамасыз етудің тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін табиғи газдың айтарлықтай қорлары және дамыған газ тарату желісі;
- тасымалдауды қоса алғанда, көлікке отынның энергия үнемдейтін түрлерін енгізу жолаушылар тасымалыжәне 100 мыңнан астам халқы бар қалалардағы табиғи газға арналған коммуналдық көліктер;
- табиғи газбен жұмыс істейтін жабдықтар мен газ толтыру инфрақұрылымын кеңейту;
- дәстүрлі отынмен салыстырғанда төмен, газ мотор отынының бағасы.
2018 жылғы 31 желтоқсандағы жағдай бойынша Ресей Федерациясында «Газпром» тобына тиесілі 293 АГҚС бар, оның ішінде 235 АГҚС «Газпром Газомоторное Топливо» ЖШҚ басқарады және 58-і жұмыс істеп тұр. еншілес компаниялар«Газпром» ЖАҚ.
2018 жылы «Газпромның» газ толтыру желісі арқылы CNG сату көлемі 598,2 миллион текше метрді құрады. м.
Газ қозғалтқышының инфрақұрылымын дамыту
құруға стратегиялық көзқарас бөлшек сауда желісіРесей аумағында Ресей Федерациясының 60 субъектісінде газ қозғалтқышының инфрақұрылымын дамыту қарастырылған.
Федералды автомобиль жолдары агенттігімен бірге газ толтыру инфрақұрылымының объектілерін орналастырудың жалпы схемасы автомобиль жолдары 2030 жылға қарай 181 нысанның магистральдық желісін салуды және Ресейдегі негізгі қолданыстағы және келешегі бар магистральдарда «газ қозғалтқыш дәліздерін» құруды көздейтін федералдық маңызы бар.
2018 жылы 21 АГҚС және жылжымалы газ құю станциялары (PAGZ) үш алаңы салынды және жеке инвесторлардан сатып алынды, төрт АГҚС және PAGZ үшін екі алаң қайта жаңғыртылды.
Еншілес кәсіпорындардың өнеркәсіп орындарында толтыру инфрақұрылымын құру бағдарламасы жүзеге асырылуда PJSC компаниялары«Газпром» 2017-2019 жылдарға арналған, бұл өз көлігінің қажеттіліктері үшін 100 табиғи газды сығымдау қондырғысын орнатуды қарастырады.
Мотор отыны ретінде СТГ өндіру және пайдалану үшін инфрақұрылым құру жұмыстары жүргізілуде. Шағын тонналық өндірісті дамыту және СТГ пайдалану бағдарламасы қабылданды, оны іске асыру 2016-2032 жылдарға жоспарланған.
Газ моторлы отынның сыртқы нарығы
Табиғи газды автомобильдерге отын ретінде пайдалануды кеңейту және су көлігі«Газпром» сыртқы нарықта да айналысады.
Еуропада бұл сегментте Газпром Германия, Чехия және Польша нарықтарында Gazprom NGV Europe GmbH арқылы, сондай-ақ Сербия нарығында CNG сататын Газпром Нефть тобына кіретін NIS арқылы ұсынылған.
2018 жылы Еуропадағы АГҚС және крио құю станцияларының саны 70. Газпром тобының Еуропадағы меншікті станциялары арқылы CNG және СТГ сату 2018 жылы 12,9 миллион текше метрді құрады. м.
«Газпром» тобы сонымен қатар Армения, Беларусь және Қырғызстандағы CNG жанармай құю станциялары арқылы CNG сатады. 2018 жылы сату көлемі 42,3 млн текше метрді құрады. м.
Боливия мен Вьетнамда газ қозғалтқышының инфрақұрылымын құру жобалары жүзеге асырылуда.
Сұрақ: CNG, LNG, LPG дегеніміз не? Олардың арасындағы айырмашылық неде? Осы газдардың әрқайсысының пайдалану ерекшеліктері қандай?
MITASU OIL сарапшы анықтамасы: CNG (Compressed natural gas) - мотор отыны ретінде пайдаланылатын сығылған табиғи газ. Сығылған табиғи газ және сығылған метан ретінде де белгілі. AT автомобиль көлігі 200 - 250 атмосфераға дейінгі қысыммен жеткілікті үлкен салмағы бар жоғары берік цилиндрлерде сақталады. Газ отынының ең арзан түрі, оның құны шамамен бензиннің баламалы мөлшерінің құнының 30-35% құрайды.
LNG (Сұйытылған табиғи газ) - сұйытылған табиғи газ (LNG) немесе сұйылтылған метан. Егер метанды сығудың орнына -160°С-қа дейін салқындатса, ол сұйық күйге айналады, ал оның көлемі 600 есе азаяды. Сұйытылған метанды сақтау үшін салмағы мен өлшемдері айтарлықтай үлкен жылу оқшаулағыш контейнерлер пайдаланылады, сондықтан жолаушылар көліктерінде СТГ қолдану мүмкіндіктері өте шектеулі, алайда көптеген дамыған елдерде алыс қашықтыққа жүретін автомобильдер мен үлкен автобустар жүреді. сұйытылған метанға немесе оның дизельдік отынмен қоспаларына.
LPG (Сұйытылған мұнай газы) - сұйылтылған мұнай газы, қысыммен сұйылтылған жеңіл көмірсутектердің қоспасы. Мотор отыны ретінде әдетте пропан мен бутан қоспасы қолданылады. Автомобиль көлігінде 10-15 атмосфералық қысыммен жұқа қабырғалы цилиндрлерде сақталады. СКГ құрайтын көмірсутектердің қайнау температураларының айырмашылығына байланысты пропан мен бутанның қатынасы қоршаған ортаның температурасына байланысты өзгереді. Жазғы қоспада шамамен 35% пропан, 60% бутан және шамамен 5% басқа газдар (этан және этилен) қатынасы бар. Қысқы қоспаның құрамында 75% пропан, 20% бутан және 5% басқа газдар бар. Теріс ауа температурасында пропан-бутан қоспаларын пайдалану қиын, ал -40 ° C төмен температурада газ баллонын қыздырмай болмайды. Пропан-бутан қоспалары метанға қарағанда әлдеқайда қымбат (олардың құны шамамен бензиннің баламалы мөлшерінің құнының 50% құрайды), бірақ бүгінгі күні отынның бұл түрі ең кең таралған. Бұл пропан-бутанды сақтаудың қарапайымдылығына және СКГ-да автокөлікті басқаруға арналған жабдықтың ұқсас «метанға» қарағанда әлдеқайда арзан болуына байланысты.
Сұрақ: Газ отынының қай түрі ең перспективалы?
MITASU OIL сарапшы анықтамасы: Болашақта пропан-бутан туралы айтатын болсақ, оның мұнайдың туындысы екенін ескеру керек, яғни мұнай таусылғанда таусылады, сондықтан ең перспективалы газ отыны, әрине, метан, барланған әлемдік қоры мұнай қорынан айтарлықтай асып түседі, биогазды айтпағанда, ол шын мәнінде қалдықтардан алынады және шын мәнінде сол метан болып табылады. Сығылған және сұйытылған метанның болашағына келетін болсақ, отынның екі түрі де, CNG және СТГ, ең алдымен, одан әрі дамитын болады, бірақ олардың қолдану салалары әртүрлі болады. Сығылған метан жеңіл көліктерде және жеңіл коммерциялық көліктерде көбірек дамитын болады, ал сұйытылған метан ауыр көліктерде кеңінен қолданылады.
Сұрақ: Автокөлік өнеркәсібінде газбен жүретін көліктерді шығарудағы қазіргі тенденциялар қандай?
MITASU OIL сарапшы анықтамасы: Дүние жүзінде газбен жүретін көліктердің саны жыл сайын артып келеді. Жаһандық мұнай қорлары азайып, қоршаған ортаны қорғау ережелері күшейген сайын газдың мөлшері де азаяды Көлікөседі.
Бензин, дизель және пропанның орнына мотор отыны ретінде қолданылады. Ол дәстүрлі отынға қарағанда арзанырақ, ал оның жану өнімдерінен болатын парниктік эффект әдеттегі отынмен салыстырғанда аз, сондықтан қоршаған ортаға қауіпсіз. Сығылған табиғи газды компрессорлық қондырғыларда табиғи газды қысу (сығу) арқылы алады. Сығылған табиғи газды сақтау және тасымалдау 200-220 бар қысыммен арнайы газ аккумуляторларында (жоғары қысымды газ баллондарында) жүреді. Сығылған газды жоғары қысымда сақтау өте қауіпті және арнайы қауіпсіздік ережелерін сақтауды және баллондарды өнімділікке мерзімді тексеруді (сынауды) талап етеді. Тексеру стендтерде газды немесе сұйықтықты цилиндрге оның жұмыс қысымынан айтарлықтай жоғары қысыммен айдау арқылы жүзеге асырылады. Мұндай талаптардың салдары «техникалық тексеру» кезінде баллондарды кезеңді түрде бөлшектеу қажеттілігі болып табылады, бұл сығылған газды тек көлікте ғана емес, көлікте кеңінен қолдануға айтарлықтай кедергі болып табылады. Сығылған табиғи газға биогазды қосу да қолданылады, бұл атмосфераға көміртегі шығарындыларын азайтады.
Сығылған табиғи газ отын ретінде дәстүрлі пропан-бутан қоспасынан бірқатар артықшылықтарға ие: [ ]
- Табиғи газдың және CNG-нің негізгі құрамдас бөлігі метан ауадан жеңіл және бірден дерлік буланады, сондықтан кездейсоқ төгілу кезінде ол ауыр пропан-бутан қоспасынан (пропан цилиндрлері) айырмашылығы, атмосфераға тез таралады. табиғи және жасанды ойпаңдарда жиналып, баяу буланатын және жарылыс қаупін тудыратын
- Метан улы емес, сондықтан СГГ-ның жалпы уыттылығы СКГ-ға қарағанда төмен
- Табиғи газдың, демек, CNG құны кез келген сұйық мұнай отынынан төмен екені белгілі
- Төмен қайнау температурасы қоршаған ортаның ең төменгі температурасында табиғи газдың толық булануына кепілдік береді
- Табиғи газ толығымен дерлік жанады және қоршаған ортаны нашарлататын және тиімділікті төмендететін күйе қалдырмайды, пайдаланылған газдарда күкірт қоспалары жоқ және табиғи газдағы күкірт бастапқыда төмен болғандықтан, мұржаның металын бұзбайды.
- Газ қазандықтарына техникалық қызмет көрсетуге арналған операциялық шығындар да дәстүрліге қарағанда төмен.
Сығылған табиғи газдың тағы бір ерекшелігі табиғи газбен жұмыс істейтін қазандықтардың тиімділігі жоғары болады - 94% дейін, қыста оны алдын ала қыздыру үшін отын шығынын қажет етпейді (мазут және пропан-бутан сияқты).
Қазіргі уақытта Ресейде сығылған табиғи газды пайдаланатын көліктер кеңінен таралуда. Бұл автомобильдердің көпшілігі екі отынмен жұмыс істейді - жүксалғышта сығылған табиғи газ баллоны орнатылған - Көліктер, ал шанақта немесе жақтауда жүк көліктері үшін. Бұрын CNG тек жүк көліктерінде қолданылған. Автомобиль отыны ретінде КТГ-ны пайдалану шығыны жанар-жағармайдың құнын төмендету түріндегі тікелей экономикалық әсермен өтелетін аз ғана экологиялық шаралардың бірі болып табылады. Басқа табиғатты қорғау шараларының басым көпшілігі өте қымбат.
Автокөліктерді жанармай құю үшін автомобильдік газ толтыру компрессорлық станциялары (CNG толтыру станциялары) қолданылады
Компания ұсынған мақалаООО Газпром трансгаз Екатеринбург, Екатеринбург
Әлемде CNG пайдалануЭкономикалық, экологиялық, ресурстық және техникалық критерийлерге сәйкес сығымдалған табиғи газ (CNG) ұзақ уақыт бойы ең жақсы мотор отыны болып қала береді.
Бүгінгі таңда 14,7 миллион автокөлік CNG-де жұмыс істейді, бұл әлемдік флоттың 1,5% құрайды (900 миллион бірлік). Соңғы жылдары табиғи газбен жүретін көліктердің әлемдік паркі 25-30%-ға өсті (1-сурет). Халықаралық газ одағының болжамы бойынша, газ-балондық көліктер паркінің өсімі 2020 жылға қарай 50 миллион бірлікті, ал 2030 жылға қарай 100 миллионнан астам дананы құрайды. Бүгінгі күні әлемде 20 746 CNG жанармай құю станциялары бар.
Жанармай құю станцияларының инфрақұрылымы Германия, Швеция, Швейцария, Австрия, Италия сияқты бірқатар елдерде қазірдің өзінде бар немесе қарқынды дамып келеді. Оңтүстік Кореяда муниципалды автобустардың 95%-ы CNG-мен жүреді. Римде балама отынмен жүретін көлік 3 жылға салық төлеуден босатылған. Францияда муниципалды автобустарда жанармай қолдануға тыйым салынған. Швецияда «газбен жүретін көліктер» ақылы автотұрақтардағы төлемнен босатылған. Бүгінгі таңда көптеген әлемдік автоөндірушілер CNG (Audi, BMW, Cadillac, Ford, Mercedes-Benz, Chrysler, Honda, Kia, Toyota, Volkswagen және т.б.) пайдалана отырып көліктердің сериялық өндірісін жүзеге асырады.
Бұл саланың мұндай қарқынды дамуы әбден түсінікті - қазіргі уақытта барлық жаппай қолданылатын мотор отындары мен технологияларының ішінде табиғи газ автокөліктерден пайдаланылған газдардың ең қауіпсіз шығарындыларын қамтамасыз етеді. Автокөліктерді бензиннен газға ауыстыру зиянды заттардың шығарындыларын орта есеппен бес есеге, шу шығарындыларын екі есе азайтуға мүмкіндік береді.
Анықтама үшін Сығылған табиғи газ (CNG, compressed natural gas, English Compresed natural gas) – бензин, дизельдік отын және пропанның орнына мотор отыны ретінде пайдаланылатын сығылған табиғи газ. Ол дәстүрлі отынға қарағанда арзанырақ, ал оның жану өнімдерінен болатын парниктік эффект әдеттегі отынмен салыстырғанда аз, сондықтан қоршаған ортаға қауіпсіз. Сығылған табиғи газды компрессорлық қондырғыларда табиғи газды қысу (сығу) арқылы алады. Сығылған табиғи газды сақтау және тасымалдау 200-220 бар қысыммен арнайы газ аккумуляторларында жүреді. Сығылған табиғи газға биогазды қосу да қолданылады, бұл атмосфераға көміртегі шығарындыларын азайтады. Сығылған табиғи газ отын ретінде бірқатар артықшылықтарға ие
Дереккөз: Wikipedia |
Ресейдегі CNG
Біздің елімізде табиғи газды мотор отыны ретінде пайдаланудың бай тәжірибесі жинақталған. «Газпром» ААҚ 2011 жылдың соңына қарай мотор отыны ретінде КТГ тұтынуының шамамен 10%-ға – 2010 жылғы 345 млн. м 3-ке қарсы 370 млн. м 3-ке дейін өсуін болжайды (2-сурет). Бүгінгі күні Ресей Федерациясында Ресейдің 60 аймағында 255 АГҚС жұмыс істейді, 206 (93%) «Газпром» ААҚ салған. Газдандырылған көліктер паркінде қазір 86 мың көлік бар. Елдегі СТГ ең көп тұтыну Ставрополь және Краснодар өлкелерінде, Свердловск, Челябі және Ростов облыстарында, Кабардин-Балқар және Солтүстік Осетияда байқалады.
1-сурет. CNG көліктерінің дүниежүзілік паркі
(Ұлттық газ көлігі қауымдастығының мәліметтері бойынша)
Күріш. 2. Ресейдегі КТГ тұтыну, млн м3
Табиғи газ бензинге қарағанда әлдеқайда арзан. Ішектерден алынған табиғи газ кейіннен өңдеуге ұшырамайды. Бұл, сайып келгенде, тазартылған мұнай өнімдерімен салыстырғанда оның құнының төмендігіне кепілдік береді. Табиғи газдың әлемдік қоры мұнай қорынан айтарлықтай асып түседі. Табиғи газ маусымдық бағаның өзгеруіне жатпайды. Сонымен қатар, Ресей Үкіметінің қаулысына сәйкес, көліктерге табиғи газдың бағасы А-80 бензині бағасының 50 пайызынан аспауы керек. 2011 жылы Ресей Федерациясында автокөліктерге арналған CNG орташа бөлшек сауда бағасы 8,5 рубль/м 3 құрады.
Орал аймағындағы автомобиль көлігін метанизациялаудың себептері Ресейдегі сияқты, мүмкін, бүкіл әлемде - табиғи газды мотор отыны ретінде пайдаланудың экологиялық және экономикалық артықшылықтары.
Орал облысындағы ҚКЕ
Қазіргі уақытта «Газпром трансгаз Екатеринбург» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі Свердловск, Челябі, Қорған және Орынбор облыстарында орналасқан 30 АГҚС және 6 көлікті конверсиялау пункттерінің желісін басқарады.
Орал өңіріндегі КТГ негізгі тұтынушысы қалалық жолаушылар көлігі болып табылады. Бұл ПАЗ автобустары мен Газель шағын автобустары сияқты тұрақты таксилер.
Стационарлық АГҚС-дан басқа, бізде газ баллонды автоматты телефон станцияларына газ құю машиналарын (PAGZ) күшейткіш компрессормен жанармай құю мүмкіндігі бар. Ол газ қозғалтқышы бар КамАЗ-43118 автокөлігінің негізінде жасалған. Шағын блокты кешен әзірленді және өнеркәсіптік сынақтан өтуде, ол сұйытылған табиғи газды газбен газбен толтыру үшін қайта газдандыруды қамтамасыз етеді.
Қазіргі уақытта Ресей Федерациясында газ қозғалтқышы бар автокөліктердің сериялық өндірісін «КАМАЗ» ААҚ (RariTEK» ЖШС) - NEFA3 автобустары, жүк тракторлары, самосвалдар жүзеге асырады. GAZ Group газ қозғалтқышы бар автобустарды шығарады - LIAZ-6213, LIAZ-6212, LIAZ-5256, LIAZ 5293, PAZ 320302 және т.б.
Сонымен қатар, шетелдік автоөндірушілерден – Iveco, Volkswagen, Mercedes, Opel, Toyota және т.б.
Анықтама үшін Сұйытылған табиғи газ (LNG, ағылш. LNG - сұйытылған табиғи газ) - сақтау мен тасымалдауды жеңілдету үшін -160 ° C дейін салқындату арқылы жасанды сұйылтылған табиғи газ. Экономикалық мақсатта ол арнайы регазификация терминалдарында газ күйіне айналады. Сұйытылған кезде табиғи газ көлемі шамамен 600 есеге азаяды. Таза СТГ жанбайды, өздігінен тұтанбайды және жарылмайды. Ашық кеңістікте қалыпты температураСТГ газ күйіне оралады және ауада тез ериді. Табиғи газ булану кезінде жалын көзімен жанасқан жағдайда тұтануы мүмкін. Тұтану үшін ауадағы будың концентрациясы 5-тен 15% -ға дейін болуы керек. Егер концентрация 5%-ға дейін болса, онда булану өртті тудыру үшін жеткіліксіз, ал 15%-дан жоғары болса, онда қоршаған ортаоттегі тым аз. СТГ Франция, Бельгия, Испания сияқты бірқатар елдерде басым немесе маңызды табиғи газ импорттау технологиясы ретінде қарастырылады. Оңтүстік Кореяжәне АҚШ. СТГ-ның ең ірі тұтынушысы Жапония болып табылады, мұнда газ қажеттілігінің 100% дерлік СТГ импорты жабылады. Дереккөз: Wikipedia |
Бүгінгі күні «Газпром трансгаз Екатеринбург» ЖШС 691 бірлік жұмыс істейді. Мотор отыны ретінде CNG пайдаланатын АТС. 2011 жылы экономикалық әсерсұйық мотор отынын ауыстырудан 22,3 миллион рубльді құрады.
«КАМАЗ» ААҚ және «Гелиймаш» НПО ААҚ-мен үшжақты ынтымақтастық нәтижесінде келесі көліктер жасалды: жүк көлігі тракторы және СТГ құюға арналған криогендік цистернасы бар газ қозғалтқыштарымен жабдықталған қалалық автобус. Бастапқы нәтижелер CNG-мен жұмыс істейтін LPG көліктеріне қарағанда айтарлықтай артықшылықты көрсетеді. Осылайша, жанармай құюсыз көліктердің жүрісі екі еседен астам артты.
2011 жылдың шілдесінде КТГ пайдалануды арттыру мақсатында, шеңберінде халықаралық көрме«ИННОПРОМ - 2011» Свердлов облысының Үкіметі, «Газпром трансгаз Екатеринбург» ЖШС және «КАМАЗ» АҚ арасында табиғи газды мотор отыны ретінде пайдалануды дамыту туралы үш жақты «Келісімге» қол қойылды. Келісім, атап айтқанда, Свердлов облысына жеткізуді қарастырады. Мотор отыны ретінде CNG және СТГ пайдаланатын КАМАЗ көліктері. «Газпром трансгаз Екатеринбург» жауапкершілігі шектеулі серіктестігі газ баллондары бар көліктерге CNG және СТГ құюды қамтамасыз етеді, үшінші тараптың АТС конверсиялау пункттеріне әдістемелік көмек көрсетеді және аймақтағы қолданыстағы АТС паркін табиғи газды мотор отынын пайдалануға тікелей түрлендіреді.
2011 жылдың қазан айында «Газпром» ААҚ атынан компания Екатеринбург - Челябі - Уфа - Орынбор - Самара - Саратов - Волгоград - Тамбов - Воронеж - Тула бағыты бойынша зауытта шығарылған газбен жүретін көліктердің Көгілдір дәліз-2011 автожарысы ұйымдастырды және өткізді. - Мәскеу. Осы жүгіру аясында Челябі және Орынбор облыстарының үкіметтері мен Компания арасында «Ниеттер туралы хаттамаларға» қол қойылды, онда тараптардың басымдығы ретінде СКГ-ны мотор отыны ретінде пайдалану көзделген.
Мақсатқа сәйкес біріктірілген бағдарламагаз толтыру желісін және табиғи газбен жұмыс істейтін жабдықтар паркін дамыту 2007-2015 жж. «Газпром трансгаз Екатеринбург» ЖШС жауапкершілігі аймағында құрылыс үшін алты АГҚС анықталды.
Кеңейтім бойынша ұсыныстар
табиғи газды пайдалану
«Газпром трансгаз Екатеринбург» ООО бірқатар шараларды ұсынады, олардың қабылдануы табиғи газды мотор отыны ретінде пайдалануды арттырады.
Федералды деңгейде мыналар ұсынылады:
1. «Газ моторлы отынды пайдалану туралы» заң қабылдансын.
2. Ресей Федерациясының Үкіметі кәсіпкерлік субъектілерін экономикалық ынталандыру жөніндегі бірқатар шараларды әзірлесін және қабылдасын. жеке тұлғалартабиғи газды өндірумен, сатумен және мотор отыны ретінде пайдаланумен айналысады.
Ресей Федерациясының субъектілері деңгейінде мыналар ұсынылады:
1. Көлік құралдарында газды мотор отынын пайдаланудың өңірлік бағдарламаларын әзірлеу және іске асыру.
2. Бюджет қаражаты есебінен сатып алудың басымдығын қамтамасыз ету қоғамдық көлікбюджеттік отын шығындарын азайту және қалалардағы экологиялық жағдайды жақсарту мақсатында газ моторлы отынын пайдаланатын коммуналдық көліктер.
3. Гараж кешендерін қосымша жабдықтау бойынша шығындарды қосу бюджеттік ұйымдармуниципалитеттердің бюджеттерінде АТС газ мотор отынын пайдалануға беру кезінде.
4. Жанармай құнын үнемдеу есебінен газ қозғалтқышы жабдығын пайдалану құны төмендейді. REC, негізделген федералды заң 2009 жылғы 23 қарашадағы «Энергияны үнемдеу және энергия тиімділігін арттыру туралы және Ресей Федерациясының кейбір заңнамалық актілеріне өзгерістер енгізу туралы» No 261-ФЗ көлік тарифтерін 5 жыл бойы өзгеріссіз қалдыруға тиіс.
«Газпром» АҚ ұсынылады:
1. «Газ моторлы отынды пайдалану туралы» Федералдық заңын қабылдау және заманауи және тиімді СКГ әзірлеу және өндіру бойынша жұмысты жалғастыру.
2. «Газпром» ААҚ-ның «2007-2015 жылдарға арналған газбен толтыру желісін және табиғи газбен жұмыс істейтін көліктер паркін дамыту» бағдарламасын іске асыру.
3. Көлік құралдарына жанармай құюды ұйымдастыру әлеуетті тұтынушыларжылжымалы танкерлердің көмегімен кейіннен АГҚС салу.
Қорытынды
2012 жылдың сәуірінде Владимир Путин Тольяттиде болған кезінде Ресей аймақтарына автобус паркін жаңарту үшін қосымша субсидия бөлуді ұсынды.
Автобус паркін отынның анағұрлым таза түріне – газға көшіретін өңірлерге қаржы бөлу ұсынылуда. Бұл мақсаттарға 3,5 миллиард рубль бөлу жоспарлануда. Ресей Федерациясының бюджетінен.
Қазіргі уақытта автобус паркінің 50%-дан астамы 15 жастан асқан, ал еуропалық көршілеріміздің көпшілігі қауіпсіздік мақсатында автобустарды он жыл сайын жаңартып отырады.
Автомобиль отыны ретінде CNG және СТГ пайдаланатын муниципалды көлікті сатып алу жаңа АГҚС, конверсия станциялары және Техникалық қызмет көрсетуавтомобильдер, баллондарды қайта қарау пункттері, жылжымалы газ цистерналарын іске қосу. Болашақта бұл ірі өнеркәсіптік қалалардағы экологиялық жағдайдың нақты жақсаруын, өсуін қамтамасыз етеді экономикалық тиімділікжүк және жолаушы тасымалдау, барлық деңгейдегі бюджеттердегі шығындарды азайту, Орал өңірінде табиғи газды пайдаланудың жаңа нарығын қалыптастыруды жеделдету.