През 1646 г. за първи път във Франция са използвани бойни маневрени кораби с мощно оръжие. то бойни лодки, който имаше няколко мощни оръдия на носа, обикновено от едно до три. Корабът беше доста голяма лодка от ветроходен и гребен тип. В повечето случаи лодките са използвани за охрана на пристанища, битки в езера и реки, както и крайбрежната зона.
Поява в руския флот
Тъй като в Русия по това време беше голяма сумадълги реки и водни площи, както и езера, изграждането на лодки може да се нарече традиционно. Това се дължи на факта, че никой друг кораб не може да се бие в такива условия. Първите лодки от този тип се появяват по време на войната с Швеция (1788-1790). Не само, че беше основата на гребния флот, но и канонерките имаха голям успех и станаха най-много ефективен инструментза стрелба по реки и скели.
Всъщност това е артилерийски кораб, който е бил използван както за отбрана, така и за атака и подкрепа на съюзническите сили. Наличието на фалконети и оръдия с голям калибър на борда осигурява отлична огнева поддръжка. По-късно се появяват така наречените шестаковки, които вече са оборудвани с парна машина. Използвани са по време на Кримската война.
Основни модели
След битката лодките се показаха с по-добра страна, беше взето решение за масово производство. По-специално, бойни лодки бяха доставени в Далечния изток, където бяха най-необходими. Първите и най-известни модели се наричаха "Смели", както и "Хивинец". С течение на времето инженерите започнаха да правят подобрения и да произвеждат лодки от типа Gilyak, но това не донесе успех. Дизайнът имаше много недостатъци и не позволяваше ефективна борба. Поради липсата на нормално въоръжение такива бойни лодки не са получили по-нататъшно разпространение.
Но имаше нови модели "Ардаган", "Каре" и други. Отличителна черта беше, че бяха оборудвани с дизел мощни двигатели. Въпреки че това значително увеличи теглото и сложността на дизайна, това направи възможно постигането на висока мощност и следователно скорост, която често се превръщаше в определящ фактор по време на морска битка. Но скоро рентабилните "Ардаган" и "Каре" решиха да се подобрят. И това се случи още по време на старта им. Поради тази причина почти половината от флота отиде за модернизация. Появи се нов тип канонерски лодки - "Бурят".
Канонерка "Корейски"
Този военен кораб веднага след построяването е изпратен в Далечния изток, където всъщност е служил. "Корейският" участва активно във военните действия от 1900-1905 г. И така, той беше използван срещу въстанието Yihetuan, по-известно като въстанието на Boxer, освен това участва в обстрела на Fort Taku. По време на Руско-японската война "Варяг" и "Кореец" се намират в пристанището Чемулпо и защитават руските интереси там.
Така през февруари 1904 г. "Варяг" и "Кореец" се противопоставиха на цялата японска ескадра от кораби. В резултат на битката няма загуби, тъй като се води на голямо разстояние. Оръжейната лодка "Кореец" не достигна врага, докато японските снаряди в по-голямата си част прелетяха. Тъй като лодката беше бойна, беше невъзможно да се попречи да бъде заловена от врага. Когато екипажът се прехвърли на френския "Паскал", "Кореецът" беше взривен и впоследствие наводнен.
Изминат боен път
По време на битката кореецът е ударен от един японски снаряд. В носовата част е възникнал пожар, който е потушен за 15 минути. Няма пострадали сред личния състав. Когато екипажът пристигна в Санкт Петербург, офицерите и командването бяха наградени с орден "Св. Георги" от 4-та степен, а моряците - със съответните знаци.
През 1905 г. корейците вдигат канонерката от дъното и я предават за скрап. Но можем да кажем, че бойният път не свършва дотук, тъй като през 1906 г. е изстрелян корейският-2. Модернизираната версия беше оборудвана с по-мощни оръжия и имаше поне някаква защита. През 1915 г. тази лодка също е взривена, за да се изключи възможността за залавяне от врагове. Това се случи по време на битките за Рижкия залив.
"Хининец" и "Сивуч"
В състава на Балтийския флот по царско време е включена най-младата канонерка - "Хивинец". Тя премина успешно предварителните тестове. В процеса на експлоатация той издържа на различни неблагоприятни условия. "Хивинец" е построен през 1904-1914 г., по време на укрепването на руския флот. Но дизайнът е разработен още през 1898 г. Тъй като не е предоставена модификация, такива бойни лодки, чиито чертежи можете да видите в тази статия, имаха много тясна функционалност и не бяха използвани навсякъде. Но доста дълго време той служи като база за изграждането на други военни кораби. Това се дължи на факта, че тя оцеля в такива битки, в които други лодки отидоха на дъното.
"Сивух" е известен с битката си в Рижкия залив, където е унищожен в неравна битка немски бойни кораби. Това се случи през 1915 г. близо до остров Кихну. Въпреки че германските кораби унищожават Сивуч, те са принудени да изоставят по-нататъшни военни действия в залива и да се оттеглят. Героизмът на личния състав спаси Рига от германските нашественици. За подвига си канонерката е наречена балтийска „Варяжка“.
Историята на кораба "Борб"
Ако крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" са били предназначени повече за атака, тогава "Борб" е създаден изключително за отбранителни цели. Този кораб имаше база Гиляк и напусна корабостроителницата през 1907 г., а проектът за развитие започна през 1906 г. В по-голямата си част той се използва за защита на река Амур почти до самия Хабаровск. Дизайнерите поставят акцент върху автономността и обхвата на плаване. Но по време на операцията мореходността се оказа на доста ниско ниво.
"Варяг" и канонерската лодка "Кореец" бяха от голяма стойност за страната. Тези кораби притежаваха висока огнева мощ, което не може да се каже за лодката Bobr. На борда нямаше специални оръжия, така че често се използваше като плувна база. След 21 години служба тя е бракувана. Прототипи за този проект не са създадени.
"Варяг" и канонерска лодка "Корейски": функционалност и характеристики
Данни бойни корабибяха сред най-разнообразните по време на битката. Дизайнът беше доста компетентен, което осигуряваше висока степен на плаваемост, дори ако корпусът беше повреден. Функционалността на крайцера и канонерката беше много обширна, но най-често се използваха:
- за защита на брегове и пристанища;
- поддръжка на сухопътните сили;
- кацания;
- борба с вражеската пехота и флота;
- изпълнение на транспортни функции.
Смело можем да кажем, че това са уникални съдове.
Корабите с такъв план могат да бъдат реконструирани в зависимост от целта на употреба. И така, има небронирани опции, лодки с бронирани палуби и бойни кораби. Съвсем логично е те да са използвани за различни цели. Бронираните палубни канонерки бяха най-широко използвани. С малка маса те имаха достатъчна защита. "Варяг" (крайцер) и канонерската лодка "Корейски" се различаваха значително един от друг. Втората беше по-маневрена и мобилна и осигуряваше оперативно прехвърляне на войски при необходимост. Вторият беше оборудван със сериозни оръжия и защита, което направи възможно влизането в битка дори с няколко противника.
За основните характеристики
Дизайнерите обърнаха най-голямо внимание на такъв показател като скорост и огнева мощ. Колкото по-голям е калибърът на оръдието и броят на оръдията, толкова по-ефективно е използването на кораба. Що се отнася до скоростта, тя винаги е била важна характеристика. Обикновено варира от 8 до 15 възела. В зависимост от целта на употреба, канонерската лодка може да бъде небронирана, което осигурява максимална мобилност. Защитата на най-уязвимите места с бронирани плочи е най-приемливият вариант. Беше възможно да се постигне оптимална скорост и оцеляване. Бойният кораб беше защитен от всички страни, но плуваше доста бавно. От една страна, той можеше да оцелее при много директни удари, а от друга страна, той стана лесна мишена за по-мобилни бойни кораби.
Най-често бойните лодки са оборудвани с оръдия с основен калибър от 200 до 350 mm и спомагателни оръдия. Като последните често се използват 76-150 мм, но това е по-характерно за речните канонерки. Инсталирани са автоматични оръдия, като Зенит. Те се опитаха да използват картечници възможно най-рядко поради ниския обхват на стрелба.
Уникални дизайнерски решения
Във време, когато артилерийските кораби, тоест канонерките, доминираха в морето, беше изключително важно постоянното им развитие спецификации. Ето защо има огромен брой модели. Дизайнерите се опитаха постоянно да правят промени по отношение на оръжията или защитата. Подобряването на силовите агрегати значително повлия на обхвата на плаване и автономността на кораба.
Например речните канонерски лодки се опитаха да го направят възможно най-лек. Това значително намали водоизместимостта и позволи на кораба да бъде в плитки водни зони. В същото време военноморските военни кораби бяха по-масивни и мощни. Тук не беше обърнато специално внимание на водоизместимостта, където беше по-важно да се осигури висок обсег на плаване и впечатляваща огнева мощ.
Накрая
Каронерки Руско производствоизвестен с присъединяването неравностойни двубоис врага и често излизаше победител от битката. Това е заслуга не само на конструкторите на кораба, но и на екипажа, който смело се бори за родината. В такива случаи американците или германците незабавно се оттегляха, без да искат да губят оборудване и жива сила. Руснаците издържаха докрай. Благодарение на това беше спечелена повече от една морска битка. Освен това нашите често използваха остарели оръжия, които понякога дори не им позволяваха да проникнат в бронята на врага. Но всичко това не му попречи да се бори до последно. Ярки примери за това са "Корейски" и "Варяг".
Канонерка (канонерка, канонерка) е маневрен военен кораб, който се отличава с мощно оръжие. Предназначен е за водене на бойни действия в крайбрежните морски райони, в езера и реки. Най-често се използва за защита на пристанища.
Появата на канонерките
В Русия има много езера, дълги гранични реки и плитки крайбрежни води. Следователно конструкцията на бойни лодки може да се счита за традиционна, тъй като други военни кораби не биха могли да водят бойни действия в такива условия. Преди началото на Първата световна война обаче не е планирано попълване. През 1917 г. има само 11 канонерки, като някои от тях са пуснати на вода в края на 19 век.
За повечето от тези канонерки Гражданската война е последната. Тя оцеля само от 2 бойни лодки - "Смели" и "Хивинец". Поради това дизайнерите ги взеха като основа за производството на по-модерни артилерийски кораби.
„Смели“ е най-старата лодка, която е била част от кралското наследство. Тя служи в Балтика в продължение на 63 години. Първоначално за употреба е оборудван с три оръдия (две 203 мм и едно 152 мм). През 1916 г. обаче е модернизиран. Сега имаше пет пистолета.
"Хивинец" е създаден като болница, така че огневата му мощ се основава само на две 120 мм оръдия. Но на тази лодка имаше по-удобни условия за живот.
След 1917 г. и двете лодки вече не са обмисляни за производство на нови поради вековната им възраст.
Модели
Когато флотилията усети силата и издръжливостта на канонерките, беше решено да ги построи "за нуждите Далеч на изток". Освен това, въпреки факта, че преди войната не са поръчани нови копия. Първите прототипи бяха "Смели" и "Хивинец".
След модернизацията на чертежите започнаха да се произвеждат лодки от типа Gilyak. Въпреки това, те бяха много по-слаби, дизайнерите се опитаха да засилят такива параметри като обхват на плаване. Но това не беше възможно. Тъй като нямаше висококачествено оръжие, лодките не продължиха да се строят, нито бяха използвани.
Тогава се появяват "Ардаган" и "Каре". Отличителни чертиот тези канонерки трябва да използват дизел електроцентрали. Нефтопродуктите по това време бяха най-достъпните видове гориво, така че "Ардаган" и "Каре" бяха икономически изгодни.
В началото на 1910 г. военноморското министерство решава да извърши мащабна модернизация. Освен това това се случва, когато по-голямата част от бойните лодки вече са подготвени за пускане и водене на бойни действия. Взема се решение за засилване на защитата и Всичко това се отразява на проекта. Следователно повече от половината бойни лодки отидоха за реконструкция. Този тип беше наречен "Бурят".
По този начин моделите на бойни лодки непрекъснато се променят, допълвани от модерни видове оръжия и отбранителни съоръжения. Няма такъв боен кораб, който да бъде техен прототип от времето на Руската империя до днес.
Легендарният "кореец"
Катерът "Кореец" е използван в Далечния изток за потушаване на "Боксерското въстание". Тя беше част от международната ескадрила. По време на битките канонерката получи няколко сериозни повреди, имаше ранени и убити.
Преди Руско-японската война канонерската лодка "Кореец" е прехвърлена в корейското пристанище Чемулпо. С нея тръгна крайцерът от първи ранг "Варяг". На 8 февруари екипажът на лодката получи задачата да отиде в Порт Артур с дипломатически доклад. Пристанището обаче беше блокирано, в резултат на което пътят на "корееца" беше блокиран. Капитанът на кораба решава да се върне, след което вражеските разрушители атакуват с торпеда. Въпреки че днес се разглежда вариантът японската ескадрила само да имитира това.
В резултат на торпедна атака "кореецът" изстрелва два изстрела. Те са първите в Руско-японската война.
Според корейския проект са построени много бойни лодки, които се използват в наши дни.
"Варяг" и "Корейски": боен път
През 1904 г. по обяд броненосният крайцер "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" влизат в битка с японската ескадра, която продължава около час. Срещу двата военни кораба се противопоставя цяла японска ескадра. Катерът участва в последната фаза на битката, отблъсквайки торпедни атаки. Един час след началото на битката крайцерът започва да отстъпва, а канонерската лодка "Кореец" прикрива отстъплението му.
По време на битката срещу противника са изстреляни 52 снаряда. Но в същото време не са наблюдавани абсолютно никакви щети и загуби от страна на канонерката. Тъй като "Корейският" беше военен кораб с мощно артилерийско оръжие, не можеше да бъде допуснато да бъде заловен. Затова на рейда на Чемулпо беше решено да се взриви. Екипажът на лодката се премества на борда на френския крайцер Pascal. Скоро той достави моряците в Русия.
Екипажите, участвали в боя, бяха наградени с ордени и знаци. В тяхна чест е учреден и специален медал. Така крайцерът и канонерката влязоха в историята.
Млада канонерка "Хивинец"
Оръжейната лодка "Хивинец" е най-младият представител на артилерийските кораби в царските времена. Предвидено е да бъде част от Балтийския флот. Лодката е годна за мореплаване, но е използвана и в речни условия. Освен това тя упорито издържа теста на неблагоприятните условия.
Канонерката "Хивинец" е поръчана през 1904-1914 г., когато започва укрепването на руския флот. Самият модел обаче е фокусиран върху 1898 г. За съжаление, след пускането на модела, нямаше модернизация, което доведе до тясна функционалност.
Невъзможно е да не се отбележи издръжливостта и издръжливостта на канонерката. Факт е, че тя издържа на такива битки, където други, по-млади артилерийски военни кораби загинаха. Вероятно затова дълго време е бил използван като прототип за изграждането на кораби.
Юнашки "Сивух"
Катерът "Сивух" загина героично в битка с немски бойни кораби. Затова всяка година на 9 септември вълните получават много цветя и венци от рижани и руснаци.
На 19 август 1915 г. императорският флот влиза в битка с германските бойни кораби. Не е напълно известно какво точно се е случило в тези далечни и дълги дни за екипажа. Но битката при остров Кихну принуди германската ескадра да се откаже от по-нататъшни атаки в Рижкия залив, както и от бомбардировката на крайбрежните укрепления. Това беше основната цел на нападението на германския флот.
Тогава канонерската лодка "Сивух" спаси Рига от жертви и разрушения. Цената на такъв подвиг беше смъртта на кораба, както и на целия екипаж. По това време канонерската лодка дори се наричаше балтийски "варяг", толкова висок беше героизмът на моряците.
Канонерка "Бобър"
Канонерката "Бобър" принадлежи към типа Гиляк. Такива кораби са предназначени да защитават река Амур до Хабаровск. В долното му течение имаше малък брой гарнизони и трябваше да им бъде осигурена артилерийска подкрепа. Тъй като имаше малък брой обекти, дизайнът на корабите се основаваше на дълъг обхват на плаване, както и на автономност. Въпреки това, мореходността в хода на практиката се оказа изключително малка.
Стойността на канонерските лодки от този тип беше минимална, тъй като по време на проектирането беше обърнато малко внимание на въоръжението. По време на Първата световна война са използвани като плувна база. Естествено, те не станаха проекти и прототипи. Бъдещите кораби са приели само бойни мисии от тези лодки.
"Бобър" е положен през 1906 г., година по-късно е пуснат на вода. През 1908 г. канонерката влиза в руски флот. През цялата история на своето съществуване тя посети германците. Тя е заловена през 1918 г. и превърната в работилница за плуване. През същата година лодката е прехвърлена в Естония. Въпреки че не беше в ред, тя беше включена в ескадрилата на тази страна.
Канонерката служи 21 години, през 1927 г. е изпратена за скрап.
Речни (езерни) и морски канонерки
Въпреки голямата функционалност, почти всички бойни лодки бяха използвани за удари по крайбрежни цели. Целта на подобни атаки беше да се потисне огневата мощ на противника, както и да се намали човешката сила. Ако лодката остане в непосредствена близост до своя бряг, тогава нейните задачи са били да защитава крайбрежните съоръжения и да защитава от вражески военни кораби.
Има морски и речни канонерки. Основната им разлика е в теглото. Първите достигат маса от 3 хиляди тона, вторите - 1500. Разбира се, въз основа на името е логично да се предположи на какви места ще се използват канонерски лодки.
Функционалност и използване на канонерски лодки
Канонерките са вариант на най-функционалните артилерийски кораби. Дизайнът им позволява да се използват във военни операции в крайбрежната зона, на реки и в близост до архипелази с малки скалисти острови.
Канонерките могат да изпълняват следните функции:
- Отбрана на брегове, пристанища, устия
- Кацане
- Подкрепа на войските на брега
- Приземяване на вашето собствено и борба с вражеско кацане
- Спомагателни задачи, като доставка на товари
В зависимост от това къде точно ще се използва артилерийският кораб, дизайнът му може да се променя, издигат се специални сгради. Има небронирани, бронирани и бронирани лодки. Вторият вариант беше най-често използван, тъй като предлагаше относително добра защита, но в същото време имаше малко тегло, което имаше положителен ефект върху маневреността.
Основни характеристики на канонерките
Въз основа на характеристиките беше определено къде ще се използва канонерката. Има три основни опции:
- Изместване. Корабите могат да бъдат пуснати на вода за защита и провеждане на военни операции в моретата или по реки и езера.
- Скорост. Това е 3-15 възела. Скоростта зависи от това с какъв дизайн е надарена канонерката. Може да бъде неброниран, брониран само на уязвими места или изцяло. Естествено, теглото му се увеличава, което се отразява негативно на скоростта на плуване.
- Въоръжение.
Тъй като канонерските лодки бяха бойни, беше обърнато много внимание. Те могат да бъдат оборудвани с 1-4 екземпляра от оръдията на главния калибър (203-356 mm). Този подход към дизайна беше фокусиран върху военноморските лодки. Речните лодки най-често са оборудвани със среднокалибрени оръдия (76-170).
Също така, в зависимост от предназначението на палубата, могат да бъдат инсталирани автоматични оръдия и картечници Zenit. Последните са проектирани изключително рядко поради малкия им обхват.
Заключение
По този начин е невъзможно да се срещнат две еднакви канонерки. Всеки екземпляр е добър по свой собствен начин, надарен със собствена уникална функционалност. Както показва историята, много руски канонерки могат сами да се противопоставят на цели ескадрили. Това е заслуга не само на самите бойни кораби и техните конструктори, но и на екипажа. Често само неговата смелост наклоняваше изхода на битката в негова полза.
Текущата версия на страницата все още не е проверена
Текущата версия на страницата все още не е прегледана от опитни сътрудници и може да се различава значително от прегледаната на 13 септември 2016 г.; необходими са проверки.
« Бобър"- плавателна винтова лодка на руския императорски флот.
Построен по руски проект в корабостроителницата V:m Creighton and Co. в Або (Финландия) през 1885 г. Олово в серия от два кораба ("Бобър", "Сивух"). По проект това беше плоскодънен кораб с бриг такелаж (по-късно такелажът беше заменен с три леки мачти). Носовото 229-мм оръдие имаше ъгъл на обстрел от 36 градуса на борда от централната линия.
"Бобър" участва в изследването на крайбрежието на Далечния изток. Освен това лодката участва в патрулирането на икономическата зона. Участва в потушаването на Ихетуанското въстание и в Руско-японската война.
Чертежите на канонерската лодка са разработени от руски инженери и одобрени от Морския технически комитет (MTK) на 2 април 1883 г. А парните двигатели с котли са били разработени преди това в завода W: m Creighton and Co. 28 май 1883 г. между MTK на Руската империя и завода "V: m Creighton and Co." в Або беше подписано споразумение за изграждането на канонерка. Съгласно това споразумение всичко е направено в завода, с изключение на лонжерони, такелаж, верижни кормилни въжета, платна, котви с верижни въжета, камбузи, машини за обезсоляване, медни презрамки за металорежещи машини, компаси и навигационни устройства, фенери и осветителни принадлежности . Цената на изграждането на бойна лодка беше 580 125 рубли, от които 420 375 рубли беше корпусът, 159 750 рубли беше парната машина с котли. Краен срок - най-късно до 31 май 1885 г. Канонерката е наречена "Бобър". И. Е. Федоров, корабен инженер, щабен капитан на КИМ, е назначен да ръководи строителството
Строежът започва през януари 1884 г. Стоманата, използвана за конструкцията, е тествана в работилниците на пристанището Кронщат за съответствие с изискванията на ITC и едва след това е допусната до работа. Бобърът е пуснат на вода на 10 април 1885 г. По време на спускането общата водоизместимост е 1230 тона.
На 16 октомври 1886 г. канонерката пристига в Кронщат, където продължава морски изпитания. На 30 октомври "Бобър" на измерената миля разви най-високата скорост от 12,14 възела. Също така в Кронщат бяха монтирани оръжия и лонжерони.
През 1886 г. "Бобър" е записан в състава на Балтийския флот, през август 1886 г., под командването на капитан 2-ри ранг А. Меншиков, започва преходът към Тихия океан.
През 1891 г. канонерката става част от ескадрата на Николай II, който посети Далечния изток и след това кръстосва с цели за сигурност близо до Командорски островии под флага на началника на тихоокеанската ескадра Павел Петрович Тиртов кръстосва край бреговете на Китай и Япония. През 1891-1892 г. експедиция, ръководена от ръководителя на Отделното изследване на Източния океан, капитан KFSh A.S. Stenin, изследва Усурийския залив на кораба и наименува един от входните носове на залива Цезивай (сега залив Веселкин). На 27 май за командир е назначен О. А. Енквист.
Със заповед на командира на пристанището от 14 март 1892 г. лейтенантите К. К. Майет и Тирков са назначени на лодката "Бобър" като началници на вахтата, мичман Лагода - изпълняващ длъжността ревизор, Степанов - минен офицер, лейтенант В. В. Шелтинг - старши артилерийски офицер, лейтенант С С. Чихачев - ст. щурман.
В началото на 1890 г. лодката е участвала в хидрографски работи край бреговете на Корея.
В хода на работата по описание и измерване в залива Петър Велики през 1892-1893 г., на северния бряг на полуостров Песчани, нос Чихачев е проучен и кръстен на името на старши навигатор.
През април 1895 г. заедно с „Конник“ и „Гайдамак“ се провеждат практически учения в близост до малките острови, разположени между остров Квелпорт и южното крайбрежие на Корея (пристанище Хамилтън).
През 1897 г. нос Бобър е кръстен на Семьоновската кофа (сега Спортно пристанище) на Амурския залив - в чест на самата канонерка, но в началото на 20 век името е променено на нос Бобров. Освен това В. А. Бойсман е назначен за командир (преди това, от 1892 до 1895 г., старши офицер).
През 1899 г. участие в големи маневри на тихоокеанската ескадра в залива Талиенван.
29 май 1900 г. - като част от отряд кораби под командването на контраадмирал Михаил Герасимович Веселаго, тя участва в транспортирането от Порт Артур през Тангу до Тиендзин и Пекин на сухопътен отряд под командването на полковник Константин Андреевич Анисимов.
От 1904 г. за командир е назначен капитан 2-ри ранг Михаил Владимирович Бубнов, който след пристигането си в Порт Артур е назначен за командир на 2-ри отряд миноносци. Вместо него е назначен капитан 2-ри ранг В. В. Шелтинг (по-рано, в началото на 1890 г., старши минен офицер).
5 февруари „Бобър“ и „Гиляк“ под прикритието на „Гайдамак“ извършиха тралене от лодки в залива на гълъбите
Проектиран в Русия "За нуждите на Далечния изток". Проектът е разработен в съответствие с тактико-техническите спецификации на Морския технически комитет (MTC), които предвиждат водоизместимост от 1100 тона, скорост от около 12 възела, бронирана палуба и подсилени артилерийски оръжия. Корабите са били предназначени за стационарно обслужване и артилерийска поддръжка на техните войски в крайбрежния театър на военните действия.
Корпусът на кораба е направен от занитена стомана Siemens-Marten с плоско дъно и има изпражнение, горна и бронирана палуби. Стъблото под водата стърчи напред, образувайки шпирон (овен). На палубата са разположени кърмово 152-мм оръдие и четири палубни прозореца за допълнително естествено осветление и вентилация на командирската кабина и офицерската столова. По страничните секции на горната палуба и по дължината на кораба - от носовото 229-мм оръдие до края на кърмата имаше високи кутиевидни фалшборди, в които по страните бяха висящи легла на екипажа бяха съхранени. Броневата палуба се състоеше от плочи с дебелина 12,7 мм, които бяха разположени малко над водолинията. Допълнителна защитакорпусите бяха осигурени от въглищни ями, разположени под разреза на бронираната палуба. Отоплението на помещенията е осигурено с парно. Корабът е оборудван с бронирана бойна кула. Носовото оръдие на главния калибър беше разположено в носовия полуказемат и имаше ъгъл на стрелба от 36 ° на борда от диаметралната равнина, която беше характерна особеносткораби от този тип. Каютите на офицерите и командира на кораба бяха разположени в кърмата, а помещенията на екипажа - в носа на канонерката. Силуетът на канонерка имаше един прав комин и две мачти с бриг такелаж (по-късно такелажът беше променен на три леки мачти).
Непотопяемостта на кораба беше осигурена чрез разделяне на корпуса с водонепроницаеми прегради на 7 отделения:
- Отделение за машина на нос, отделение за буталони, кутия за верига, форпик;
- Квартири за екипажа, склад за капитана, склад за ветроходство;
- Командни помещения, килери, кукова камера и бомбоотделение на 229-мм оръдия;
- Котелно помещение, въглищни ями;
- Машинно отделение, въглищни ями;
- Офицерски каюти, задни куки-камери и бомбени мазета;
- Кабина на командира и гардеробна, румпел, коридор на карданния вал.
Кормилното устройство включва кормилна машина, която се управлява от воланите чрез трансмисионна система. Колата управлява 1 полу-балансиран волан.
Устройството за котва включваше 2 котви на Хол, 1 резервна котва на Хол, стоп котва и верп, както и парна лебедка за вземане на проби от котвени вериги. Брашпилът, ако е необходимо, също може да се завърти ръчно с помощта на vymbovok.
Спасителното оборудване включваше 1 дълга лодка, 1 парна лодка, 1 гребна лодка, 1 кит и 1 яхт с шест гребла.
Електрическата установка е механична, двувалова с две хоризонтални парни машини с двойно разширение с мощност 570 к.с. с. всеки и 4 котела, разположени в едно машинно и едно котелно помещение. Парен двигателтри цилиндъра с един ниско налягане, един средно налягане, един цилиндър за високо налягане. Машините работеха на две странични бронзови трилопатни витла. Пълната скорост на канонерката беше 11,7 възела.
Въоръжението на кораба се състоеше от:
- От 1 едноцевно 229-мм оръдие Муселиус с дължина на цевта 30 калибъра, разположено в носовата част на горната палуба. Пистолетът беше разположен на централната ротационна машина Pestich в брониран полуказемат и имаше вертикален ъгъл на насочване на цевта от -5 ° до + 11,5 °, а хоризонтален ъгъл на насочване беше 72 °. Цевта е нарезна, снабдена с клиновидна брава с тегло 606 кг. Времето за обръщане за пълен ъгъл с три изчислителни числа беше 1 минута. Обхватът на стрелба по морска или крайбрежна цел при ъгъл на наклон + 11,2 ° и начална скорост на снаряда 597 m / s достигна 5,5 km. Контролът на пожара е извършен визуално. Теглото на артилерийската установка с машината е 31,8 тона.
- От 1 едноцевно 152-мм оръдие на Обуховския завод с дължина на цевта 28 калибъра, разположено на кърмата на палубата. Пистолетът на ротационна машина с фрикционен компресор не е имал брониран щит. Цевта е нарезна, снабдена с клиновидна брава с тегло 172 кг. Цевта е с въздушно охлаждане, единично единично захранване с боеприпаси с ръчно зареждане. Изчисляването на инсталацията включва 12 души. Ъгълът на вертикално насочване на цевта варира от -6° до +12°, а на хоризонтално навеждане - до 130°. Чугунен снаряд с тегло 37,26 kg развива начална скорост от 535 m / s и има обхват на огън по морска или крайбрежна цел при ъгъл на кота от + 6 ° - до 3,9 km и при ъгъл на кота + 12 ° - до 5,7 км. Контролът на пожара е извършен визуално. Масата на артилерийската установка с машината е 8,5 тона.
- От 6 едноцевни 107-мм оръдия Krupp с дължина на цевта 20 калибъра, разположени едно до друго на горната палуба. Пистолетът е монтиран на ротационна метална машина на Барановски с хидравличен компресор и пружинна накатка и не е имал бронирана плоча. Цевта е нарезна, оборудвана с клиновидна брава с тегло 56,5 кг. Изчисляването на инсталацията включва 9 души. Чугунена граната с тегло 12,4 kg развива начална скорост от 373 m / s и има обхват на огън по морска или крайбрежна цел при ъгъл на кота от + 27,3 ° - до 5,5 km. Масата на инсталацията с машината достига 1,46 тона.
- От 4 петцевни 37-мм револверни оръдия Hotchkiss с дължина на цевта 20 калибъра, разположени едно до друго на крилата на моста. Сноп от пет цеви беше комбиниран в един с помощта на два медни диска, а стрелецът ръчно завъртя блока от варели. Пистолетът беше монтиран в медна чаша, която беше прикрепена към страната или друга част на съда с шест болта. Скорострелността на оръдието без корекция на прицелването е 32 патрона. /мин Граната с тегло 0,5 kg развива начална скорост от 442 m / s и има обхват на огън по морска или крайбрежна цел при ъгъл на кота от + 11 ° - до 2,8 km. Масата на пистолета с ключалката достига 209 кг.
Корабите са построени в корабостроителницата Bergzund в Стокхолм („Sivuch”) и в корабостроителницата Creighton в Або /Турку/ („Бобър”).
Водещият Sivuch влиза в експлоатация с флота през 1884 г.
Тактически и технически данни на канонерската лодка тип "Бобър"
Общо корабите са построени от 1884 до 1885 г. - 2 броя.