Катери: описание, характеристики, видове и история. Катерини "Корейски", "Сивух", "Бобър", "Гиляк", "Хиван", "Смели", "Усискин", техните чертежи и модели

Текущата версия на страницата все още не е проверена

Текущата версия на страницата все още не е прегледана от опитни сътрудници и може да се различава значително от прегледаната на 13 септември 2016 г.; необходими са проверки.

« Бобър"- плавателна винтова лодка на руския императорски флот.

Построен по руски проект в корабостроителницата V:m Creighton and Co. в Або (Финландия) през 1885 г. Олово в серия от два кораба ("Бобър", "Сивух"). По проект това беше плоскодънен кораб с бриг такелаж (по-късно такелажът беше заменен с три леки мачти). Носовото 229-мм оръдие имаше ъгъл на обстрел от 36 градуса на борда от централната линия.

"Бобър" участва в изследването на крайбрежието на Далечния изток. Освен това лодката участва в патрулирането на икономическата зона. Участва в потушаването на Ихетуанското въстание и в Руско-японската война.

Чертежите на канонерската лодка са разработени от руски инженери и одобрени от Морския технически комитет (MTK) на 2 април 1883 г. А парните двигатели с котли са били разработени преди това в завода W: m Creighton and Co. 28 май 1883 г. между MTK на Руската империя и завода "V: m Creighton and Co." в Або беше подписано споразумение за изграждането на канонерка. Съгласно това споразумение всичко е направено в завода, с изключение на лонжерони, такелаж, верижни кормилни въжета, платна, котви с верижни въжета, камбузи, апарати за обезсоляване, медни презрамки за металорежещи машини, компаси и навигационни устройства, фенери и осветителни принадлежности . Цената на изграждането на бойна лодка беше 580 125 рубли, от които 420 375 рубли беше корпусът, 159 750 рубли беше парната машина с котли. Краен срок - най-късно до 31 май 1885 г. Канонерката е наречена "Бобър". И. Е. Федоров, корабен инженер, щабен капитан на КИМ, е назначен да ръководи строителството

Строежът започва през януари 1884 г. Стоманата, използвана за конструкцията, е тествана в работилниците на пристанището Кронщат за съответствие с изискванията на ITC и едва след това е допусната до работа. Бобърът е пуснат на вода на 10 април 1885 г. По време на спускането общата водоизместимост е 1230 тона.

На 16 октомври 1886 г. канонерката пристига в Кронщат, където продължава морски изпитания. На 30 октомври "Бобър" на измерената миля разви най-високата скорост от 12,14 възела. Също така в Кронщат бяха монтирани оръжия и лонжерони.

През 1886 г. "Бобър" е записан в състава на Балтийския флот, през август 1886 г., под командването на капитан 2-ри ранг А. Меншиков, започва преходът към Тихия океан.

През 1891г канонеркастава част от ескадрона на Николай II, който посещава Далеч на изток, а след това обикаляше с цели за сигурност в Командорски островии под флага на началника на тихоокеанската ескадра Павел Петрович Тиртов кръстосва край бреговете на Китай и Япония. През 1891-1892 г. експедиция, ръководена от ръководителя на Отделното проучване на Източния океан, капитан KFSh A.S. Stenin, изследва Усурийския залив на кораба и наименува един от входните носове на залива Цезивай (сега залив Веселкин). На 27 май за командир е назначен О. А. Енквист.

Със заповед на командира на пристанището от 14 март 1892 г. лейтенантите К. К. Майет и Тирков са назначени на лодката "Бобър" като вахтени командири, мичман Лагода - действащ ревизор, Степанов - минен офицер, лейтенант В. В. Шелтинг - старши артилерийски офицер, лейтенант С. С. Чихачев - старши щурман.

В началото на 1890 г. лодката е участвала в хидрографски работи край бреговете на Корея.

В хода на работата по описание и измерване в залива Петър Велики през 1892-1893 г., на северния бряг на полуостров Песчани, нос Чихачев е изследван и кръстен на името на старши навигатор.

През април 1895 г. заедно с „Конник“ и „Гайдамак“ се провеждат практически учения в близост до малките острови, разположени между остров Квелпорт и южното крайбрежие на Корея (пристанище Хамилтън).

През 1897 г. нос Бобър е кръстен на Семьоновски кофа (сега Спортно пристанище) на Амурския залив - в чест на самата канонерка, но в началото на 20 век името е променено на нос Бобров. Освен това В. А. Бойсман е назначен за командир (преди това, от 1892 до 1895 г., старши офицер).

През 1899 г. участие в големи маневри на тихоокеанската ескадра в залива Талиенван.

29 май 1900 г. - като част от отряд кораби под командването на контраадмирал Михаил Герасимович Веселаго, тя участва в транспортирането от Порт Артур през Танга до Тиендзин и Пекин на сухопътен отряд под командването на полковник Константин Андреевич Анисимов.

От 1904 г. за командир е назначен капитан 2-ри ранг Михаил Владимирович Бубнов, който след пристигането си в Порт Артур е назначен за командир на 2-ри отряд миноносци. Вместо него е назначен капитан 2-ри ранг В. В. Шелтинг (по-рано, в началото на 1890 г., старши минен офицер).

5 февруари „Бобър“ и „Гиляк“ под прикритието на „Гайдамак“ извършиха тралене от лодки в залива на гълъбите

Проектиран в Русия "За нуждите на Далечния изток". Проектът е разработен в съответствие с тактико-техническите спецификации на Морския технически комитет (MTC), които предвиждат водоизместимост от 1100 тона, скорост от около 12 възела, бронирана палуба и усилено артилерийско оръжие. Корабите са били предназначени за стационарно обслужване и артилерийска поддръжка на техните войски в крайбрежния театър на военните действия.

Корпусът на кораба е направен от занитена стомана Siemens-Marten с плоско дъно и има изпражнение, горна и бронирана палуби. Стъблото под водата стърчи напред, образувайки шпирон (овен). На палубата са разположени кърмово 152-мм оръдие и четири палубни прозореца за допълнително естествено осветление и вентилация на командирската кабина и офицерската столова. По страничните изрези на горната палуба и по дължината на кораба - от носовото 229-мм оръдие до края на кърмата имаше високи кутиевидни фалшборди, в които по страните бяха окачени леглата на екипажа бяха съхранени. Броневата палуба се състоеше от плочи с дебелина 12,7 мм, които бяха разположени малко над водолинията. Допълнителна защитакорпусите бяха осигурени от въглищни ями, разположени под разреза на бронираната палуба. Отоплението на помещенията е осигурено с парно. Корабът е оборудван с бронирана бойна кула. Носовото оръдие на главния калибър беше разположено в носовия полуказемат и имаше ъгъл на стрелба от 36 ° на борда от диаметралната равнина, която беше характерна особеносткораби от този тип. Каютите на офицерите и командира на кораба бяха разположени в кърмата, а помещенията на екипажа - в носа на канонерката. Силуетът на канонерка имаше един прав комин и две мачти с бриг такелаж (по-късно такелажът беше променен на три леки мачти).

Непотопяемостта на кораба беше осигурена чрез разделяне на корпуса с водонепроницаеми прегради на 7 отделения:

  1. Отделение за машина на нос, отделение за буталони, кутия за верига, форпик;
  2. Квартири за екипажа, склад за капитана, склад за ветроходство;
  3. Командни помещения, килери, кукова камера и бомбоотделение на 229-мм оръдия;
  4. Котелно помещение, въглищни ями;
  5. Машинно отделение, въглищни ями;
  6. Офицерски каюти, задни куки-камери и бомбени мазета;
  7. Кабина на командира и гардеробна, румпел, коридор на карданния вал.

Кормилното устройство включва кормилна машина, която се управлява от воланите чрез трансмисионна система. Колата управлява 1 полу-балансиран волан.

Устройството за котва включваше 2 котви на Хол, 1 резервна котва на Хол, стоп котва и верп, както и парна лебедка за вземане на проби от котвени вериги. Брашпилът, ако е необходимо, също може да се завърти ръчно с помощта на vymbovki.

Спасителното оборудване включваше 1 дълга лодка, 1 парна лодка, 1 гребна лодка, 1 кит и 1 яхт с шест гребла.

Електрическата централа е механична, двувалова с две хоризонтални парни двигателидвойно разширение с вместимост 570 литра. с. всеки и 4 котела, разположени в едно машинно и едно котелно помещение. Трицилиндров парен двигател с един цилиндър за ниско налягане, един за средно налягане и един за високо налягане. Машините работеха на две странични бронзови трилопатни витла. Пълната скорост на канонерката беше 11,7 възела.

Въоръжението на кораба се състоеше от:

  1. От 1 едноцевно 229-мм оръдие Муселиус с дължина на цевта 30 калибъра, разположено в носовата част на горната палуба. Пистолетът беше разположен на централната ротационна машина Pestich в брониран полуказемат и имаше вертикален ъгъл на насочване на цевта от -5 ° до + 11,5 °, а хоризонтален ъгъл на насочване беше 72 °. Цевта е нарезна, снабдена с клиновидна брава с тегло 606 кг. Времето за обръщане за пълен ъгъл с три изчислителни числа беше 1 минута. Обхватът на стрелба по морска или крайбрежна цел при ъгъл на наклон + 11,2 ° и начална скорост на снаряда 597 m / s достигна 5,5 km. Контролът на пожара е извършен визуално. Теглото на артилерийската установка с машината е 31,8 тона.
  2. От 1 едноцевно 152-мм оръдие на Обуховския завод с дължина на цевта 28 калибъра, разположено на кърмата на палубата. Пистолетът на ротационна машина с фрикционен компресор не е имал брониран щит. Цевта е нарезна, снабдена с клиновидна брава с тегло 172 кг. Цевта е с въздушно охлаждане, единично единично захранване с боеприпаси с ръчно зареждане. Изчисляването на инсталацията включва 12 души. Ъгълът на вертикално насочване на цевта варира от -6° до +12°, а на хоризонтално навеждане - до 130°. Чугунен снаряд с тегло 37,26 kg разви начална скорост от 535 m / s и имаше обхват на огън по морска или крайбрежна цел при ъгъл на кота от + 6 ° - до 3,9 km и при ъгъл на кота + 12 ° - до 5,7 км. Контролът на пожара е извършен визуално. Масата на артилерийската установка с машината е 8,5 тона.
  3. От 6 едноцевни 107-мм оръдия Krupp с дължина на цевта 20 калибъра, разположени едно до друго на горната палуба. Пистолетът е монтиран на ротационна метална машина на Барановски с хидравличен компресор и пружинна накатка и не е имал бронирана плоча. Цевта е нарезна, оборудвана с клиновидна брава с тегло 56,5 кг. Изчисляването на инсталацията включва 9 души. Чугунена граната с тегло 12,4 kg развива начална скорост от 373 m / s и има обхват на огън по морска или крайбрежна цел при ъгъл на кота от + 27,3 ° - до 5,5 km. Масата на инсталацията с машината достига 1,46 тона.
  4. От 4 петцевни 37-мм револверни оръдия Hotchkiss с дължина на цевта 20 калибъра, разположени едно до друго на крилата на моста. Сноп от пет цеви беше комбиниран в един с помощта на два медни диска, а стрелецът ръчно завъртя блока от варели. Пистолетът беше монтиран в медна чаша, която беше прикрепена към страната или друга част на съда с шест болта. Скорострелността на оръдието без корекция на прицелването е 32 патрона. /мин Граната с тегло 0,5 kg развива начална скорост от 442 m / s и има обхват на огън по морска или крайбрежна цел при ъгъл на кота от + 11 ° - до 2,8 km. Масата на пистолета с ключалката достига 209 кг.

Корабите са построени в корабостроителницата Bergzund в Стокхолм („Sivuch”) и в корабостроителницата Creighton в Або /Турку/ („Бобър”).

Водещият Sivuch влиза в експлоатация с флота през 1884 г.


Тактически и технически данни на канонерската лодка тип "Бобър"

Общо корабите са построени от 1884 до 1885 г. - 2 броя.

Освен това лодката участва в патрулирането на икономическата зона. Участвал в потушаването Yihetuan въстаниеи в Руско-японска война.

Строителство

Чертежите на канонерската лодка са разработени от руски инженери и одобрени от ITC на 2 април 1883 г. парни двигателис котли вече е разработен по-рано в завода Creighton and Co. 28 май 1883 г. между Морски технически комитет Руска империяи заводът на Creighton & Co Абоподписаха договор за построяване на канонерка. Съгласно това споразумение всичко е направено в завода, с изключение на лонжерони , такелаж, верига щуртрос , платна , котвис верижни въжета , галери, апарати за обезсоляване, медни презрамки за машинни инструменти, компаси и навигационни устройства, фенери и аксесоари за осветление. Цената на изграждането на бойна лодка беше 580 125 рубли, от които 420 375 рубли беше корпусът, 159 750 рубли беше парната машина с котли. Краен срок - най-късно до 31 май 1885 г. Канонерката е наречена "Бобър". Корабният инженер, щаб-капитан Федоров I.E., беше назначен да ръководи строителството.

Строежът започва през януари 1884 г. Стоманата, използвана за конструкцията, е тествана в работилниците на пристанището Кронщат за съответствие с изискванията на ITC и едва след това е допусната до работа. Бобърът е пуснат на вода на 10 април 1885 г. По време на спускането общата водоизместимост е 1230 тона.

На 16 октомври 1886 г. канонерката пристига в Кронщат, където продължават морските изпитания. На 30 октомври "Бобър" на измерената миля разви най-високата скорост от 12,14 възела. Също така в Кронщат бяха монтирани оръжия и лонжерони.

Обслужване

През 1886 г. "Бобър" е записан в състава на Балтийския флот, през август 1886 г., под командването на капитан 2-ри ранг А. Меншиков, започва преходът към Тихия океан.

Година "Бобър" пристигна във Владивосток. На 11 юли 1887 г. корабът е официално вписан в екипажа на Сибирския флот.

Края на 1887 г. - Носи стационарна служба в Чемулпо.

През 1890 г. хидрографски проучвания и проучвания в залива Америка (сега Находка) под командването на капитан от 2-ри ранг Павловски П. С. По време на тази експедиция са картографирани: Бахиревската скала (по името на мичман Бахирев М. К., който я откри), Белкинската банка (наречена на името на героя на Севастопол защита на 1854-1855 г. лейтенант Белкин М.Ф.), нос Ержикович (на името на члена на екипажа лейтенант Ержикович В.К.), нос Лидери (на името на главния инженер на кораба Лидерс Е.А.), нос Мусатов (на името на одитора на мичманския кораб Мусатов A.A.), нос Павловски (кръстен на Павловски P.S.), нос Шведов (кръстен на името на младши инженер на кораба Шведов I.S.).

През 1891 г. канонерката става част от ескадрата Николай II, който посети Далечния изток и след това кръстосваше с цели за сигурност близо до Командорските острови и под флага на ръководителя на тихоокеанската ескадра Тиртов Павел Петровичобиколи бреговете на Китай и Япония. През 1891-1892 г. екипаж, ръководен от началника на Отделното изследване на Източния океан капитан Стенин А. С., изследва и наименува един от входните носове на залива Цезивай (сега залив Веселкин) на името на командира капитан 2 ранг Бойл А. Р. Залив Усури. 27 май назначен за командир Енквист Оскар Адолфович.

Със заповед на командира на пристанището от 14 март 1892 г. на лодката „Бобър“ са назначени лейтенанти: Майет и Тирков като вахтени офицери, мичман Лагода като изпълняващ длъжността ревизор, Степанов като офицер от мината, лейтенант Шелтинг като старши артилерийски офицер, лейтенант Чихачев като старши щабен офицер.

В началото на 1890 г. лодката е участвала в хидрографски работи край бреговете на Корея.

В средата на 1890 г. на северния бряг Пясъчен полуостровнос Чихачев - по името на старшия щурман на канонерската лодка "Бобър" лейтенант от КФС Чихачев С.С.

През 1897 г. нос Бобър е кръстен на Семеновската кофа (сега Спортно пристанище) на Амурския залив - в чест на канонерската лодка "Бобър", в началото на 20 век името е променено на нос Бобров. По-нататък назначен за командир Бойсман Василий Арсениевич(по-рано, от 1892 до 1895 г. старши офицер).

Yihetuan въстание

29 май 1900 г. - Като част от отряд кораби под командването контраадмирал Веселагоучаствали в транспорта Порт Артурчрез Така до Тиендзини Пекинсухопътен отряд под командването полковникК. А. Анисимова.

Години за бомбардиране на крепостите в Такуот международната коалиция бяха обособени: от руската ескадра - канонерски лодки "Бобър", "Кореец", "Гиляк", миноносци No 204 и 207; от англичаните - канонерката Алгерин, контраразрушителите Фейм и Уайтинг; от французите - канонерската лодка Лион, от немците - канонерската лодка Илтис, от японците - канонерската лодка Акаги и разрушителя Кагеро. Общото командване, като старши флагман, беше поверено на командира на канонерската лодка „Бобър“, капитан 1-ви ранг Доброволски К. Р. В Дагу им се противопоставиха 4 форта и четири миноносеца: „Хай Хуа“, „Хай Лун“, „ Хай Цин", "Хай Си"; също на външния рейд беше крайцерът "Хай Тиен". Вечерта на същия ден се проведе среща на командирите на кораби на борда на Бобър. След това корабите тръгнаха нагоре по реката и разделени на два отряда заеха позиции: руснаците и британците в Северозападния форт; Германци, французи и японци в Тангу. В 0050 на 17 юни батареите откриват огън по корабите на коалицията. Малко по-късно срещу форта е открит ответен огън от корабите „Бобър“, „Гиляк“, „Кореец“ и „Алжерин“. Освен това Илтис и Лион се присъединиха към корабите. Gilyak, Fame и Whiting са атакувани от китайски разрушители, заловени и отведени в Tang. Бобърът взриви барутния склад на крепостта с успешен изстрел. По-късно Доброволски К. Р. публикува книгата си „Превземането на крепостите Таку“.

Руско-японска война

От 1904 г. за командир е назначен капитан от 2-ри ранг Бубнов Михаил Владимирович, при пристигането си в Порт Артър Бубнов М. В. е назначен за командир на 2-ри отряд миноносци. Вместо него е назначен капитан 2-ри ранг Шелтинг Владимир Владимирович.

Години под знамето на адмирала Макароваучаства в отблъскването на японската атака защитни стенипри нападението на Порт Артур. година "Бобър" придружен от разрушители " Бойки" и " Бурен„(командирите на разрушителите имаха заповед да унищожат корабите си, ако имаше заплаха от залавяне) преминаха през талиенванските бариери, отидоха в залива Хунуез (залив от юг на границата на съвременните региони на Далиан Ганджингзии Джинджоу) и подкрепен от огневи части на 4-та пехотна дивизия на генерал Фока А.В.в Битката при Джинджоу. Канонерката успя да забави напредването на левия фланг на армията Оку (3-та пехотна дивизия) и да отблъсне японските атаки през първата половина на деня. Но след като частите на 4-та японска дивизия заеха позиции на левия фланг и отидоха в тила на руснаците, беше дадена заповед за оттегляне. След известно време корабите безпрепятствено се върнаха в пристанището.

8 август Русия като част от крайцера " Новик", канонерски лодки "Бобър" и " Гръмотевичен„подсилен от разрушители по време на обстрела на японски сухопътни части, влязъл в битка с японския OBK като част от крайцери“ Мацушима », « Ицукушима » .

На 20 октомври 1904 г. тя получава тежки щети от огъня на японската обсадна артилерия, след което е решено да се премахнат оръдията от канонерската лодка и да се прехвърли екипажът на крайбрежната защита на крепостта. За военните действия по време на войната командирът на лодката Шелтинг В. В. е награден с ордени "Св. Георги" IV степен, "Св. Станислав" II степен с мечове и "Св. Анна" II степен с мечове.

2 декември 1904 г Мисников Николай Фьодоровична 10-гребна лодка от Бобър той доставя съобщения от Порт Артур до Чифа на главнокомандващия генерал Куропаткин и командващия флота вицеадмирал Скридлов.

На 13 (26) декември 1904 г. канонерката потъва от попадение на японски 280-мм снаряд на нападениеПорт Артур. През 1905 г. е отгледана от японски водолази и бракувана.

Командири на МКЛ "Бобър"

През 1646 г. за първи път във Франция са използвани бойни маневрени кораби с мощно оръжие. Това са канонерки, които имат няколко мощни оръдия на носа си, обикновено от едно до три. Корабът беше доста голяма лодка от ветроходен и гребен тип. В повечето случаи лодките са използвани за охрана на пристанища, битки в езера и реки, както и крайбрежната зона.

Поява в руския флот

Тъй като в Русия по това време беше голяма сумадълги реки и водни площи, както и езера, изграждането на лодки може да се нарече традиционно. Това се дължи на факта, че никой друг кораб не може да се бие в такива условия. Първите лодки от този тип се появяват по време на войната с Швеция (1788-1790). Не само, че беше основата на гребния флот, но и канонерките имаха голям успех и станаха най-много ефективен инструментза стрелба по реки и скели.

Всъщност това е артилерийски кораб, който е бил използван както за отбрана, така и за атака и подкрепа на съюзническите сили. Наличието на фалконети и оръдия с голям калибър на борда осигурява отлична огнева поддръжка. По-късно се появяват така наречените шестаковки, които вече са оборудвани с парна машина. Използвани са по време на Кримската война.

Основни модели

След битката лодките се показаха с по-добра страна, беше взето решение за масово производство. По-специално, бойни лодки бяха доставени в Далечния изток, където бяха най-необходими. Първите и най-известни модели се наричаха "Смели", както и "Хивинец". С течение на времето инженерите започнаха да правят подобрения и да произвеждат лодки от типа Gilyak, но това не донесе успех. Дизайнът имаше много недостатъци и не позволяваше ефективна борба. Поради липсата на нормално въоръжение такива бойни лодки не са получили по-нататъшно разпространение.

Но имаше нови модели "Ардаган", "Каре" и други. Отличителна черта беше, че бяха оборудвани с дизел мощни двигатели. Въпреки че това значително увеличи теглото и сложността на дизайна, това направи възможно постигането на висока мощност и следователно скорост, която често се превръщаше в определящ фактор по време на морска битка. Но скоро рентабилните "Ардаган" и "Каре" решиха да се подобрят. И това се случи още по време на старта им. Поради тази причина почти половината от флота отиде за модернизация. Появи се нов тип канонерски лодки - "Бурят".

Канонерка "Корейски"

Този военен кораб веднага след построяването е изпратен в Далечния изток, където всъщност е служил. "Корейският" участва активно във военните действия от 1900-1905 г. И така, той беше използван срещу въстанието Yihetuan, по-известно като въстанието на Boxer, освен това участва в обстрела на Fort Taku. По време на Руско-японската война "Варяг" и "Кореец" се намират в пристанището Чемулпо и защитават там руските интереси.

Така през февруари 1904 г. "Варяг" и "Кореец" се противопоставиха на цялата японска ескадра от кораби. В резултат на битката няма загуби, тъй като се води на голямо разстояние. Оръжейната лодка "Кореец" не достигна врага, докато японските снаряди в по-голямата си част прелетяха. Тъй като лодката беше бойна, беше невъзможно да се попречи да бъде заловена от врага. Когато екипажът се прехвърли на френския "Паскал", "Кореецът" беше взривен и впоследствие наводнен.

Изминат боен път

По време на битката кореецът е ударен от един японски снаряд. В носовата част е възникнал пожар, който е потушен за 15 минути. Няма пострадали сред личния състав. Когато екипажът пристигна в Санкт Петербург, офицерите и командването бяха наградени с орден "Св. Георги" от 4-та степен, а моряците - със съответните знаци.

През 1905 г. корейците вдигат канонерката от дъното и я предават за скрап. Но можем да кажем, че бойният път не свършва дотук, тъй като през 1906 г. е изстрелян корейският-2. Модернизираната версия беше оборудвана с по-мощни оръжия и имаше поне някаква защита. През 1915 г. тази лодка също е взривена, за да се изключи възможността за залавяне от врагове. Това се случи по време на битките за Рижкия залив.

"Хининец" и "Сивуч"

В състава на Балтийския флот по царско време е включена най-младата канонерка - "Хивинец". Тя премина успешно предварителните тестове. В процеса на експлоатация той издържа на различни неблагоприятни условия. "Хивинец" е построен през 1904-1914 г., по време на укрепването на руския флот. Но дизайнът е разработен още през 1898 г. Тъй като не е предоставена модификация, такива бойни лодки, чиито чертежи можете да видите в тази статия, имаха много тясна функционалност и не бяха използвани навсякъде. Но доста дълго време той служи като база за изграждането на други военни кораби. Това се дължи на факта, че тя оцеля в такива битки, в които други лодки отидоха на дъното.

"Сивух" е известен с битката си в Рижкия залив, където е унищожен в неравна битка немски бойни кораби. Това се случи през 1915 г. близо до остров Кихну. Въпреки че германските кораби унищожават Сивуч, те са принудени да изоставят по-нататъшни военни действия в залива и да се оттеглят. Героизмът на личния състав спаси Рига от германските нашественици. За подвига си канонерката е наречена балтийска „Варяжка“.

Историята на кораба "Борб"

Ако крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" са били предназначени повече за атака, тогава "Борб" е създаден изключително за отбранителни цели. Този кораб имаше база Гиляк и напусна корабостроителницата през 1907 г., а проектът за развитие започна през 1906 г. В по-голямата си част той се използва за защита на река Амур почти до самия Хабаровск. Дизайнерите поставят акцент върху автономността и обхвата на плаване. Но по време на операцията мореходността се оказа на доста ниско ниво.

"Варяг" и канонерската лодка "Кореец" бяха от голяма стойност за страната. Тези кораби притежаваха висока огнева мощ, което не може да се каже за лодката Bobr. На борда нямаше специални оръжия, така че често се използваше като плувна база. След 21 години служба тя е бракувана. Прототипи за този проект не са създадени.

"Варяг" и канонерска лодка "Корейски": функционалност и характеристики

Данни военни корабибяха сред най-разнообразните по време на битката. Дизайнът беше доста компетентен, което осигуряваше висока степен на плаваемост, дори ако корпусът беше повреден. Функционалността на крайцера и канонерката беше много обширна, но най-често се използваха:

  • за защита на брегове и пристанища;
  • поддръжка на сухопътните сили;
  • кацания;
  • борба с вражеската пехота и флота;
  • изпълнение на транспортни функции.

Смело можем да кажем, че това са уникални съдове.

Корабите с такъв план могат да бъдат реконструирани в зависимост от целта на употреба. И така, има небронирани опции, лодки с бронирани палуби и бойни кораби. Съвсем логично е те да са използвани за различни цели. Бронираните палубни канонерки бяха най-широко използвани. С малка маса те имаха достатъчна защита. "Варяг" (крайцер) и канонерската лодка "Корейски" се различаваха значително един от друг. Втората беше по-маневрена и мобилна и осигуряваше оперативно прехвърляне на войски при необходимост. Вторият беше оборудван със сериозни оръжия и защита, което направи възможно влизането в битка дори с няколко противника.

За основните характеристики

Дизайнерите обърнаха най-голямо внимание на такъв показател като скорост и огнева мощ. Колкото по-голям е калибърът на оръдието и броят на оръдията, толкова по-ефективно е използването на кораба. Що се отнася до скоростта, тя винаги е била важна характеристика. Обикновено варира от 8 до 15 възела. В зависимост от целта на употреба, канонерската лодка може да бъде небронирана, което осигурява максимална мобилност. Защитата на най-уязвимите места с бронирани плочи е най-приемливият вариант. Беше възможно да се постигне оптимална скорост и оцеляване. Бойният кораб беше защитен от всички страни, но плуваше доста бавно. От една страна, той можеше да оцелее при много директни удари, а от друга страна, той стана лесна мишена за по-мобилни бойни кораби.

Най-често бойните лодки са оборудвани с оръдия с основен калибър от 200 до 350 mm и спомагателни оръдия. Като последните често се използват 76-150 мм, но това е по-характерно за речните канонерки. Инсталирани са автоматични оръдия, като Зенит. Те се опитаха да използват картечници възможно най-рядко поради ниския обхват на стрелба.

Уникални дизайнерски решения

Във времена, когато артилерийските кораби, тоест канонерките, доминираха в морето, беше изключително важно постоянното им развитие спецификации. Ето защо има огромен брой модели. Дизайнерите се опитаха постоянно да правят промени по отношение на оръжията или защитата. Подобряването на силовите агрегати значително повлия на обхвата на плаване и автономността на кораба.

Например речните канонерски лодки се опитаха да го направят възможно най-лек. Това значително намали водоизместимостта и позволи на кораба да бъде в плитки водни зони. В същото време военноморските военни кораби бяха по-масивни и мощни. Тук не беше обърнато специално внимание на водоизместимостта, където беше по-важно да се осигури висок обсег на плаване и впечатляваща огнева мощ.

Накрая

Каронерки Руско производствоизвестен с присъединяването неравностойни двубоис врага и често излизаше победител от битката. Това е заслуга не само на конструкторите на кораба, но и на екипажа, който смело се бори за родината. В такива случаи американците или германците незабавно се оттегляха, без да искат да губят оборудване и жива сила. Руснаците издържаха докрай. Благодарение на това беше спечелена повече от една морска битка. Освен това нашите често използваха остарели оръжия, които понякога дори не им позволяваха да проникнат в бронята на врага. Но всичко това не му попречи да се бори до последно. Ярки примери за това са "Корейски" и "Варяг".