सर्वात बर्फ तोडणारा. जगातील सर्वात मोठा आइसब्रेकर: फोटो, परिमाण. जहाजाचा संक्षिप्त इतिहास

राक्षस dogostroy

आज जगातील सर्वात मोठा आइसब्रेकर विजयाची 50 वर्षे आहे. हे रशियामध्ये 2007 मध्ये बाल्टिक शिपयार्डमध्ये बांधले गेले होते. आईसब्रेकरचे बांधकाम 1989 मध्ये सुरू झाले होते, नंतर निधीच्या कमतरतेमुळे ते थांबविण्यात आले आणि नव्वदच्या दशकाच्या उत्तरार्धात ते पुन्हा सुरू झाले. आइसब्रेकरची लांबी 159 मीटर, रुंदी 30 मीटर आहे. पॉवर प्लांटमध्ये एकूण 75,000 एचपी क्षमतेच्या दोन अणुभट्ट्या आहेत.

अशी वीज 2,000,000 लोकसंख्या असलेल्या आधुनिक महानगराला वीज पुरवू शकते. आइसब्रेकरचे विस्थापन - 25 हजार टन. राक्षस 18 वेगाने सक्षम आहे समुद्राच्या गाठी 2.8 मीटर जाड बर्फावर मात करा.

चॅम्पियन गुण

"50 वर्षांचा विजय" हा बाल्टिक शिपयार्डमध्ये बांधलेला आठवा आइसब्रेकर आहे आणि आधुनिक प्रकल्पाचा परिणाम आहे आण्विक बर्फ तोडणारे"आर्क्टिक" प्रकार. त्याच्या विकासादरम्यान, डिझाइनरांनी चमच्याच्या आकाराचा धनुष्याचा आकार वापरला, जो प्रथम कॅनेडियन आइसब्रेकर केनमार किगोरियाकच्या बांधकामात वापरला गेला होता, जो समुद्री चाचण्यांदरम्यान अत्यंत प्रभावी ठरला.

जहाजावर सिस्टम कॉम्प्लेक्स स्थापित केले आहे स्वयंचलित नियंत्रण, जे नवीन पिढीचे डिजिटल सेन्सर वापरते. रेडिएशन आणि न्यूक्लियर सेफ्टी सिस्टमचेही आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे. वीज प्रकल्प, ज्याची गोस्टेखनादझोरमध्ये पुनर्परीक्षा झाली. अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज सुसज्ज आहे आधुनिक प्रणालीसुरक्षा "प्रतिरोधक". आइसब्रेकरचा पर्यावरणीय कंपार्टमेंट सुसज्ज आहे नवीनतम उपकरणेजहाजाच्या जीवनादरम्यान तयार होणारा कचरा जमा करणे आणि त्याची विल्हेवाट लावणे.

आइसब्रेकर उपकरणे

आइसब्रेकरमध्ये 138 कर्मचारी आहेत आणि 128 प्रवासी विमानात बसू शकतात. आरामदायक केबिनमध्ये वातानुकूलन यंत्रणा, स्वतंत्र स्नानगृहे आणि शौचालये, तिजोरी, रेफ्रिजरेटर्स, टीव्ही, डीव्हीडी प्लेयर आणि टेलिफोन आहेत. पॅसेंजर केबिन मानक, कनिष्ठ सूट, सुट, व्हिक्टोरिया सूट आणि आर्क्टिक सूटमध्ये विभागल्या जातात. पायाभूत सुविधांमध्ये एक रेस्टॉरंट आणि दोन बार, एक म्युझिक सलून, कोमट समुद्राचे पाणी असलेला स्विमिंग पूल, दोन सौना, व्यायामशाळा, क्रीडा मैदान, दुकान, लायब्ररी, लेक्चर हॉल, हॉस्पिटल आणि लॉन्ड्री.

उत्तर ध्रुवावर जाणारे समुद्रपर्यटन अधिकाधिक लोकप्रिय होत चालले आहे, जरी तो अर्थातच करमणुकीचा एक महागडा प्रकार आहे. अनेकांना पृथ्वीच्या उत्तरेकडील भौगोलिक बिंदूला भेट देण्याची, नैसर्गिक परिस्थितीत सागरी जीवन पाहण्याची संधी मिळते: सील, वॉलरस, ध्रुवीय अस्वल. दिशादर्शक पुलावर प्रवाशांचा प्रवेश चोवीस तास बंद नसतो.

विजयी मिरवणूक

अलीकडे, 50 वर्षांच्या विजयाने फिनलंडच्या आखाताच्या बर्फातून समुद्री टँकरचा आणखी एक एस्कॉर्ट पूर्ण केला. नियोजित प्रवासादरम्यान 100 हून अधिक जहाजांनी जगातील सर्वात मोठ्या अणुशक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरच्या सेवांचा वापर केला.

अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर हे अणु-शक्तीवर चालणारे जहाज आहे जे विशेषतः बर्फाच्छादित पाण्यात वर्षभर वापरण्यासाठी तयार केले जाते. आण्विक स्थापनेबद्दल धन्यवाद, ते डिझेलपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहेत आणि त्यांच्यासाठी गोठलेल्या पाण्यावर विजय मिळवणे सोपे आहे. इतर जहाजांच्या विपरीत, आइसब्रेकर्सचा एक स्पष्ट फायदा आहे - त्यांना इंधन भरण्याची आवश्यकता नाही, जे बर्फामध्ये विशेषतः महत्वाचे आहे, जेथे इंधन मिळविण्याचा कोणताही मार्ग नाही.

हे देखील असामान्य आहे की जगात अस्तित्वात असलेल्या 10 आण्विक आइसब्रेकर्सपैकी, सर्व तयार केले गेले आणि नंतर यूएसएसआर आणि रशियाच्या प्रदेशावर लॉन्च केले गेले. त्यांची अपरिहार्यता 1983 मध्ये झालेल्या ऑपरेशनद्वारे दर्शविली गेली. अनेक डिझेलवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरसह सुमारे ५० जहाजे पूर्व आर्क्टिकमधील बर्फात अडकली होती. आणि केवळ अणुशक्तीवर चालणाऱ्या "आर्क्टिका" या जहाजाच्या मदतीने ते जवळच्या गावांमध्ये माल पोहोचवून स्वत:ला बंदिवासातून मुक्त करू शकले.

जगातील सर्वात मोठा आइसब्रेकर म्हणजे 50 वर्षांचा विजय. तो 1989 मध्ये लेनिनग्राडमधील बाल्टिक शिपयार्डमध्ये घातला गेला आणि चार वर्षांनंतर तो लॉन्च करण्यात आला. बांधकाम पूर्ण झाले नाही हे खरे, परंतु आर्थिक अडचणींमुळे ते गोठवले गेले. 2003 मध्येच ते पुन्हा सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि फेब्रुवारी 2007 मध्ये, फिनलंडच्या आखातात "50 वर्षांच्या विजयाची" चाचणी घेण्यास सुरुवात झाली, जी काही आठवडे चालली. मग तो स्वतंत्रपणे होम पोर्टवर गेला - मुर्मन्स्क शहर.

आइसब्रेकरच्या इतिहासावर बारकाईने नजर टाकूया:

"विजयाची 50 वर्षे" हा बाल्टिक शिपयार्ड येथे बांधलेला आठवा अणुशक्तीवर चालणारा आइसब्रेकर आहे आणि आज जगातील सर्वात मोठा आहे. आइसब्रेकर हा आर्क्टिका प्रकारातील अणुऊर्जेवर चालणार्‍या आइसब्रेकरच्या दुसऱ्या मालिकेचा आधुनिक प्रकल्प आहे. "50 वर्षे विजय" हा एक मोठ्या प्रमाणावर प्रायोगिक प्रकल्प आहे. जहाज चमच्याच्या आकाराचे धनुष्य वापरते, जे कॅनेडियन प्रायोगिक आइसब्रेकर केन्मार किगोरियाकच्या विकासासाठी 1979 मध्ये प्रथम वापरले गेले आणि चाचणी ऑपरेशन दरम्यान त्याची प्रभावीता खात्रीपूर्वक सिद्ध केली. आइसब्रेकरवर स्थापित डिजिटल प्रणालीनवीन पिढी स्वयंचलित नियंत्रण. अणुऊर्जा प्रकल्पाच्या जैविक संरक्षणाच्या साधनांचे कॉम्प्लेक्स आधुनिकीकरण केले गेले आहे आणि गोस्टेखनादझोरच्या आवश्यकतांनुसार पुन्हा तपासले गेले आहे. जहाजातील सर्व कचरा उत्पादनांचे संकलन आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी अत्याधुनिक उपकरणांसह सुसज्ज पर्यावरणीय कंपार्टमेंट देखील तयार केले गेले आहे.

1974 ते 1989 या कालावधीत, सोव्हिएत युनियनमध्ये दुसर्‍या पिढीतील अणु-शक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरची मालिका (प्रकल्प 10520 आणि आधुनिकीकृत प्रकल्प 10521) बांधण्यात आली. या मालिकेतील प्रमुख जहाज, प्रोजेक्ट 10520 न्यूक्लियर आइसब्रेकर आर्क्टिका, 3 जुलै 1971 रोजी घातला गेला, 26 डिसेंबर 1972 रोजी लॉन्च झाला आणि 25 एप्रिल 1975 रोजी सुरू झाला.

4 ऑक्टोबर 1989 रोजी लेनिनग्राडमध्ये, बाल्टिक शिपयार्डच्या स्लिपवेवर, सेर्गो ऑर्डझोनिकिडझेच्या नावावर, मूळ नावाने "उरल" नावाने प्रकल्प 10521 चा एक आइसब्रेकर घातला गेला.

आणि जरी यूएसएसआरमध्ये अणु-शक्तीवर चालणारी जहाजे तीन ते चार वर्षांत पूर्णपणे हस्तांतरित केली गेली होती, परंतु देशाच्या नेतृत्वात आणि संपूर्ण देशातील तत्कालीन परिस्थितीमुळे, त्यांना लॉन्च करण्यासाठी उरलला चार वर्षे लागली.

1990 च्या दशकाच्या मध्यात जहाज सेवेत दाखल होईल अशी अपेक्षा होती, परंतु निधीच्या कमतरतेमुळे, आइसब्रेकरचे बांधकाम स्थगित करण्यात आले आणि प्रचंड जहाज घाटावरच राहिले, फक्त 72% तयार होते.

बाल्टिक शिपयार्डला भविष्‍यात पूर्ण होण्‍याची शक्‍यता टिकवून ठेवण्‍यासाठी स्‍वत:च्‍या खर्चाने स्‍वत:च्‍या स्‍वत:च्‍या आईसब्रेकरवर माथबॉल करण्‍यास भाग पाडले गेले.

आइसब्रेकरचे नाव बदलूनही निधी पुन्हा सुरू होण्यास मदत झाली नाही.

4 ऑगस्ट, 1995 रोजी, रशियाच्या तत्कालीन राष्ट्राध्यक्षांच्या सेंट पीटर्सबर्ग आणि एंटरप्राइझच्या भेटीच्या पूर्वसंध्येला, अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजाचे नाव बदलून "विजयाची 50 वर्षे" असे ठेवण्यात आले.

बाल्टिक शिपयार्डच्या धक्क्यावर अनेक वर्षांच्या निरुपयोगी डाउनटाइमसाठी, अनेक वेळा जहाज कापून त्याची विल्हेवाट लावण्याचा प्रस्ताव ठेवण्यात आला होता, परंतु ते अक्षरशः चमत्कारिकरित्या टाळले गेले.

जहाजाने एकही उड्डाण केले नसले तरी त्याच्या युनिट्सच्या एका भागाचे स्वतःचे वॉरंटी संसाधन होते.

1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, जेव्हा बांधकामासाठी आंशिक वित्तपुरवठा सुरू झाला, तेव्हा आइसब्रेकर 50 लेट पोबेडीचे काम पुन्हा सुरू करण्यात आले.

31 ऑक्टोबर 2002 रोजी, सरकारी डिक्री क्रमांक 1528-आर जारी करण्यात आला, त्यानुसार 2003-2005 मध्ये "50 लेट पोबेडी" या आइसब्रेकरचे काम पूर्ण करण्याचे नियोजित होते. पासून कामाच्या शेवटी राज्य बजेट 2.5 अब्ज रूबल वाटप करण्यात आले.

2003 पर्यंत, आइसब्रेकरच्या बांधकामासाठी वित्तपुरवठा फेडरल लक्ष्यित गुंतवणूक कार्यक्रमाच्या चौकटीत सामान्य आधारावर केला गेला आणि 2003 पासून - सरकारच्या आदेशानुसार रशियाचे संघराज्यदिनांक 31 ऑक्टोबर 2002 क्रमांक 1528-आर.

फेब्रुवारी 2003 मध्ये, आइसब्रेकरचे बांधकाम सक्रिय टप्प्यात दाखल झाले, त्यानंतर:

युनायटेड इंडस्ट्रियल कॉर्पोरेशन (ओपीके) च्या जहाजबांधणी मालमत्तेच्या संरचनेत बाल्टिस्की झावोडने प्रवेश केला;

जहाजाच्या पूर्ततेसाठी बाल्टीस्की झवोद ओजेएससी आणि फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ "राज्य ग्राहक सागरी वाहतूक विकास कार्यक्रमांचे निदेशालय" यांच्यात करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली;

सार्वजनिक निधीचे वाटप करण्यात आले.

करारानुसार, 2003-2005 मध्ये अणुऊर्जेवर चालणार्‍या जहाजाचे बांधकाम पूर्ण करण्यासाठी वित्तपुरवठा फेडरल बजेटच्या खर्चावर केला जाणार होता. गुणवत्ता बांधकाम कामेरशियन मेरिटाइम रजिस्टर ऑफ शिपिंग आणि मुरमान्स्क शिपिंग कंपनीच्या प्रतिनिधींद्वारे बर्फ ब्रेकरचे निरीक्षण केले जाणार होते.

13 ऑगस्ट 2004 रोजी, रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या बैठकीत, 742.3 दशलक्ष रूबलच्या रकमेमध्ये आइसब्रेकरच्या बांधकामासाठी निधी वाढवण्याचा निर्णय घेण्यात आला, त्यापैकी 164 दशलक्ष रूबलमध्ये समाविष्ट करण्याचे नियोजित होते. 2005 चे बजेट आणि 2006 च्या बजेटमध्ये 578.3 दशलक्ष रूबल. गोसाटोमनाडझोरच्या आवश्यकतांनुसार आण्विक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी नवीन आवश्यकता आणि जहाजाच्या दीर्घ बांधकाम कालावधीशी संबंधित कामाच्या कामगिरीमुळे अतिरिक्त निधीची आवश्यकता निर्माण झाली. विशेषतः, डिझाइन आणि उत्पादनासाठी निधीची आवश्यकता होती नवीनतम प्रणालीमल्टी-चॅनेल अणुभट्टी सुरक्षा हमी, तसेच उपकरणे आणि यंत्रणांची पुनर्तपासणी आणि पुनरावृत्ती.

7 सप्टेंबर 2004 रोजी, "50 वर्षांच्या विजयाची" आईसब्रेकर क्रॉनस्टॅड मरीन प्लांटच्या गोदीवर आणण्यात आली. त्यानंतर, देशांतर्गत जहाजबांधणीच्या इतिहासात प्रथमच बाल्टिक शिपयार्डच्या तज्ञांनी निर्माणाधीन बर्फाच्या ब्रेकरवर डॉकिंगचे काम केले. पूर्वी, अणु-शक्तीच्या जहाजांचे डॉकिंग अनेक वर्षांच्या कामानंतर आणि केवळ मुर्मन्स्क प्रदेशात असलेल्या जहाजबांधणी उपक्रमांवर केले जात असे.

1990 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, जहाजाच्या पूर्णतेच्या दरम्यान, बर्फाच्या ब्रेकरवर अंडरवॉटर सिस्टम आणि उपकरणे स्थापित केली गेली होती हे लक्षात घेऊन, त्यांची कार्यक्षमता तपासणे आवश्यक होते. सर्वात जास्त वेळ घेणारे ऑपरेशन स्टर्न गियरचे पुनरावृत्ती होते, जे प्रोपेलर शाफ्टचा आधार आहे आणि आइसब्रेकरच्या हुलमध्ये बाहेरील पाण्याचा प्रवेश रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच्या तपासणीसाठी, तज्ञांनी प्रोपेलर आणि प्रोपेलर शाफ्ट काढून टाकले. गोदीतील काम 2 महिने चालले. या कामांच्या यशस्वी अंमलबजावणीसाठी, प्लांटने स्वतंत्रपणे विशेष उपकरणे तयार केली आणि तयार केली. स्टर्न डिव्हाइसचे योग्य ऑपरेशन होते आवश्यक स्थितीआइसब्रेकरवर मूरिंग चाचण्या सुरू करण्यासाठी.

जहाजाने हे देखील तपासले: उजवीकडील प्रोपेलर शाफ्ट लाइन, तळाशी असलेल्या फिटिंग्ज, पाइपलाइनची प्रणाली आणि तळाशी फिटिंग्जचे संरक्षक, इलेक्ट्रिकल नेव्हिगेशन उपकरणे, एनोड युनिट्स आणि कॅथोडिक संरक्षण तुलना इलेक्ट्रोड. याव्यतिरिक्त, एंटरप्राइझच्या तज्ञांनी बर्फ ब्रेकरच्या पाण्याखालील भागाची बाह्य त्वचा, तळाचे बॉक्स आणि डॉकमधील तळाच्या बाजूच्या फिटिंग्जच्या नोझल्सची धुलाई केली. रशियन मेरिटाइम रजिस्टर ऑफ शिपिंग आणि मुर्मन्स्क शिपिंग कंपनीच्या प्रतिनिधींद्वारे डॉकच्या कामाचे पर्यवेक्षण केले गेले.

ऑक्टोबर 2004 च्या शेवटी, गोदीचे काम पूर्ण झाल्यानंतर, बर्फ तोडणारा बाल्टिक शिपयार्डला परत करण्यात आला.

जहाजाची हुल, सुपरस्ट्रक्चर आणि आफ्ट मास्ट पूर्णपणे तयार झाले, मुख्य यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणांची स्थापना पूर्ण झाली.

31 नोव्हेंबर 2004 रोजी, बाल्टिक शिपयार्डच्या खाडीच्या भिंतीवर असलेल्या "50 वर्षांचा विजय" या आइसब्रेकरला आग लागली. हे वेल्डर काम करत असलेल्या वरच्या डेकपैकी एकावर 08:45 वाजता सुरू झाले. ज्वाला त्वरीत डेकवर पसरल्या, कचरा भरला बांधकाम साहित्य. आइसब्रेकरवर धुराचा मोठा पडदा तयार झाला.

अलार्मवर पोहोचलेल्या अग्निशमन दलाने सर्वप्रथम कामगारांना बाहेर काढण्यास सुरुवात केली, त्यापैकी काही कार्बन मोनोऑक्साइड गिळण्यात यशस्वी झाले. अग्निशमन दलाच्या जवानांनी एकूण 52 जणांची जळत्या पात्रातून सुटका केली. केवळ निर्वासन पूर्ण केल्यानंतर, त्यांनी प्रज्वलन स्त्रोत शोधण्यास सुरुवात केली. प्राथमिक माहितीनुसार, तो तिसर्‍या आणि चौथ्या डेकवर होता, जिथे बांधकाम व्यावसायिकांनी ज्वलनशील बांधकाम साहित्य साठवले होते. एकूण आगीचे क्षेत्र, विविध अंदाजानुसार, 50 ते 100 चौरस मीटर पर्यंत होते. m. तरीही, विझवण्याचे काम तिसर्‍या क्रमांकाच्या जटिलतेनुसार केले गेले (शक्य पाच पैकी) - सुमारे 22 अग्निशमन दल (112 अग्निशामक) आइसब्रेकरकडे खेचले गेले. अग्निशामक दलाच्या म्हणण्यानुसार, कामगारांना मोठ्या प्रमाणावर बाहेर काढण्याची गरज आणि जहाजाला आग लागणे ही सर्वात कठीण गोष्ट मानली जाते या दोन्ही गोष्टींमुळे हे घडले: जोरदार धूर, जहाजाच्या जागेची जटिल मांडणी आणि मोठ्या प्रमाणात मोकळे धारण यामुळे ते विझवणे नेहमीच कठीण होते. त्यांना

दुपारी अकरा वाजता अग्निशमन दलाने आगीचा प्रसार स्थानिक पातळीवर झाल्याचे जाहीर केले. तथापि, विझवणे संध्याकाळपर्यंत चालू होते - 18:00 वाजता, बर्फ तोडणारा अजूनही परिसर पसरत होता.

आगीचे कारण कामगारांचा निष्काळजीपणा किंवा शॉर्टसर्किट असावा, असा अग्निशमन दलाचा अंदाज होता. जाळपोळीची आवृत्ती अग्रभागी देखील विचारात घेतली गेली नाही: अग्निशमनमधील सहभागींच्या मते, बाल्टिक शिपयार्डमध्ये एक अतिशय कठोर प्रवेश नियंत्रण आहे आणि बाहेरील लोकांना आइसब्रेकरमध्ये प्रवेश करणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे.

किरणोत्सर्ग दूषित होण्याचा धोका प्रश्नच नव्हता, कारण आइसब्रेकरवर बसवलेले इन्स्टॉलेशन अद्याप अणुइंधनाने भरलेले नव्हते.

बाल्टिक शिपयार्डच्या प्रेस सेवेनुसार, आगीचे परिणाम ग्राहकांना जहाज वितरणाच्या वेळेवर परिणाम करणार नाहीत. परंतु आर्थिक कारणास्तव बर्फाचे ब्रेकर वेळेवर बांधले जाण्याची शक्यता जास्त आहे. अशी भीती ऑक्टोबर 2004 मध्ये फेडरल एजन्सी फॉर मरीन आणि रिव्हर ट्रान्सपोर्टच्या प्रमुखाने सेंट पीटर्सबर्ग सरकारच्या अंतर्गत सागरी परिषदेच्या बैठकीत व्यक्त केली होती. त्यांच्या मते, 2005 मध्ये रशियन फेडरेशनच्या आर्थिक विकास आणि व्यापार मंत्रालयाने कामाच्या खर्चाच्या केवळ 10% वित्तपुरवठा करण्यास सहमती दर्शविली.

18 सप्टेंबर 2005 रोजी व्लादिवोस्तोक येथे सामाजिक-आर्थिक विकासाच्या मुद्द्यावर झालेल्या बैठकीचा परिणाम म्हणून अति पूर्व, परिवहन मंत्रालयाच्या प्रमुखांनी सांगितले की परमाणु बर्फ तोडणारा "विजय 50 वर्षे" 2006 च्या अखेरीस पूर्ण होईल.

आइसब्रेकरच्या पूर्ततेदरम्यान, बाल्टिक शिपयार्डच्या तज्ञांनी लोड करण्यासाठी ऑपरेशन केले आण्विक इंधन, ज्यामुळे अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजांना इंधन न भरता जवळजवळ अमर्यादित समुद्रपर्यटन श्रेणी असते.

28 ऑक्टोबर 2006 रोजी, राज्य आयोगाने "50 लेट पोबेडी" या आइसब्रेकरच्या आण्विक अणुभट्ट्यांच्या भौतिक प्रक्षेपणासाठी बाल्टिक शिपयार्डच्या तत्परतेवर स्वाक्षरी केली. अणुभट्टीची स्थापना FSUE OKBM द्वारे विकसित केली गेली.

नोव्हेंबर 2006 मध्ये, अणुभट्ट्यांचे भौतिक स्टार्ट-अप झाले आणि ते उर्जेच्या पातळीवर आणले गेले, त्यानंतर एकात्मिक मुरिंग चाचण्या सुरू झाल्या.

2006 मध्ये आणि 2007 च्या पहिल्या तिमाहीत, आईसब्रेकरच्या कामासाठी वित्तपुरवठा करण्यात आला खेळते भांडवल OAO Baltiysky Zavod आणि व्यावसायिक बँकांकडून कर्ज.

17 जानेवारी, 2007 रोजी, बाल्टिक शिपयार्डने अणु-शक्तीवर चालणाऱ्या 50 लेट पोबेडी या आइसब्रेकरवर सर्वसमावेशक मुरिंग चाचण्या पूर्ण केल्या.

31 जानेवारी 2007 रोजी सेंट पीटर्सबर्ग जेएससी "बाल्टीस्की झवोद", "युनायटेड इंडस्ट्रियल कॉर्पोरेशन" चा भाग होता, "विजयाची 50 वर्षे" आण्विक आइसब्रेकरच्या राज्य समुद्री चाचण्या सुरू झाल्या.

नेवाच्या जलक्षेत्रातून, जिथे अशा मोठ्या जहाजांसाठी युक्ती करण्याची शक्यता मर्यादित आहे, जहाज टगबोट्सच्या मदतीने बाहेर काढण्यात आले. सेंट पीटर्सबर्गच्या बंदरात, बर्फाचे ब्रेकर इंधन, ताजे आणि खाद्य पाण्याच्या पुरवठ्याने भरलेले होते, त्यानंतर ते बाल्टिक समुद्रात प्रथमच त्याच्या स्वत: च्या सामर्थ्याखाली दाखल झाले.

मोकळ्या पाण्यात, बर्फ ब्रेकरची गती आणि कुशलतेसाठी चाचणी केली गेली. त्यांनी नेव्हिगेशन आणि कम्युनिकेशन सिस्टम्स, डिसेलिनेशन प्लांट, स्टीयरिंग, अँटी-आयसिंग आणि अँकरिंग डिव्हाइसेस आणि इतर उपकरणांची सेवाक्षमता देखील तपासली ज्यांची ऑफशोअर चाचणी केली जाऊ शकत नाही.

राज्य आयोगाच्या देखरेखीखाली या चाचण्या घेण्यात आल्या. त्यात फेडरल एजन्सी फॉर मरीन अँड रिव्हर ट्रान्सपोर्ट, गोस्टेखनादझोर, रशियन मेरिटाइम रजिस्टर ऑफ शिपिंग, फेडरल मेडिकल अँड बायोलॉजिकल एजन्सी, ओजेएससी मुरमन्स्क शिपिंग कंपनी, आरआरसी कुर्चाटोव्ह इन्स्टिट्यूट, फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ ओकेबीएम, ओजेएससी सेंट्रल डिझाइन ब्यूरो आइसबर्ग आणि या प्रतिनिधींचा समावेश होता. इतर संस्था.

17 फेब्रुवारी 2007, राज्य समुद्री चाचण्यायशस्वीरित्या पूर्ण केले आहेत. आइसब्रेकरने उच्च कुशलता आणि विश्वासार्हता दर्शविली. राज्य आयोगाने देशांतर्गत मानके आणि आंतरराष्ट्रीय मानदंडांसह जहाजाच्या प्रणाली आणि यंत्रणांच्या गुणवत्तेचे कठोर पालन केल्याची पुष्टी केली.

23 मार्च 2007 रोजी, JSC "Baltiysky Zavod" ने ग्राहकांना जगातील सर्वात मोठे आइसब्रेकर "50 Let Pobedy" सुपूर्द केले. स्वीकृती आणि हस्तांतरणाच्या कायद्यावर स्वाक्षरी करण्याच्या अधिकृत समारंभानंतर, रशियन फेडरेशनचा राज्य ध्वज एका पवित्र वातावरणात जहाजावर फडकवण्यात आला.

स्वीकृती प्रमाणपत्रावर स्वाक्षरी केल्यावर, जहाज रशियाच्या आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटचा भाग बनले, त्याच वेळी राज्य मालमत्ता बनले. फेडरल प्रॉपर्टी मॅनेजमेंट एजन्सीने, रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशानुसार, नवीन अणु-शक्तीचे जहाज ओजेएससी मुर्मन्स्क शिपिंग कंपनीच्या ट्रस्ट व्यवस्थापनाकडे हस्तांतरित केले.

2 एप्रिल, 2007 रोजी, "50 लेट पोबेडी" या आइसब्रेकरने सेंट पीटर्सबर्गमधील शिपयार्ड सोडले आणि बाल्टिक समुद्रात प्रवेश केला आणि त्याच्या कायमस्वरूपी होम पोर्ट - मुर्मन्स्ककडे निघाले.

11 एप्रिल 2007 रोजी "विजयाची 50 वर्षे" ने सेंट पीटर्सबर्ग येथून यशस्वीरित्या रस्ता पूर्ण केला, कोला खाडीत प्रवेश केला आणि त्याच्या होम पोर्टच्या परिसरात रोडस्टेड उभारला. त्याच दिवशी मुर्मन्स्कमधील एफएसयूई अॅटमफ्लॉटच्या प्रदेशावर बैठकीचा पवित्र समारंभ झाला.

मुर्मान्स्क शहर आणि मुर्मान्स्क प्रदेशातील कार्यकारी आणि विधान प्राधिकरणाचे प्रतिनिधी क्रू आणि जगातील सर्वात मोठ्या आइसब्रेकरला भेटण्यासाठी जमले होते, फेडरल अधिकारी कार्यकारी शक्ती, दिग्गज आणि मुर्मन्स्क शिपिंग कंपनीच्या आण्विक फ्लीटचे कामगार.

आइसब्रेकरच्या कॅप्टनने कळवले सीईओ लामुर्मान्स्क शिपिंग कंपनीचे संक्रमण यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्याबद्दल आणि क्रूच्या उत्तरी सागरी मार्गावर आणि रशियन आर्क्टिकमध्ये जबाबदार राज्य कार्ये करण्याची तयारी.

तरीही "50 लेट पोबेडी" या आइसब्रेकरचे बांधकाम पूर्ण झाले आणि ते रेजिस्ट्री बंदरावर आले, हे सूचित करते की देशाला अखेरीस उत्तर सागरी मार्ग आणि आर्क्टिकची भूमिका आणि महत्त्व लक्षात आले आहे. धोरणात्मक हितसंबंध, आणि पायाभूत सुविधा पुनर्संचयित करण्यास सुरुवात करत आहे.

एप्रिल 2007 च्या अखेरीस उत्तर सागरी मार्गावरील पहिल्या कार्यरत प्रवासाचे प्रक्षेपण नियोजित होते.

उत्तरेकडील सागरी मार्गावर मालवाहू जहाजांचे पायलटिंग करणे हा अणु-शक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकर "विजयाची 50 वर्षे" च्या ऑपरेशनचा पहिला टप्पा आहे. दुसऱ्या टप्प्यावर, आइसब्रेकरचे काम कदाचित आर्क्टिक शेल्फवर हायड्रोकार्बन्सच्या उत्पादनाशी संबंधित असेल, अणुशक्तीवर चालणारे जहाज उत्पादन प्लॅटफॉर्मची सेवा करेल आणि बर्फातून नेव्हिगेट करेल. वाहतूक जहाजेहायड्रोकार्बन्स सह.

याव्यतिरिक्त, "50 वर्षे विजय" ने आण्विक-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर "आर्क्टिका" ची जागा घेतली - या वर्गाचा पहिला आइसब्रेकर. त्याच्या अणुऊर्जा प्रकल्पाचे अधिकृत आयुष्य 2008 मध्ये संपले. आर्क्टिका आइसब्रेकरने 175,000 तास काम केले आहे - हे कमाल अनुमत सेवा जीवन आहे आणि या संदर्भात, नवीन आण्विक-शक्तीवर चालणारे जहाज सुरू करणे खूप वेळेवर होते.

जून 2007 च्या शेवटी, आइसब्रेकर "विजयाची 50 वर्षे" नोवाया झेम्ल्या द्वीपसमूहाच्या केप नाडेझदा जवळ बॅरेंट्स समुद्रात होती, जिथे ते एस्कॉर्टसाठी दोन वाहतूक जहाजे घेऊन त्यांना बर्फातून येनिसेई खाडीपर्यंत मार्गदर्शन करायचे होते. . खरं तर, आर्क्टिक ट्रॅकवर नवीन आलेल्या व्यक्तीसाठी ही पहिली बर्फ चाचणी होती. त्याच्या क्रूला कठीण नेव्हिगेशन परिस्थितीत अणुऊर्जा प्रकल्प, उपकरणे आणि यंत्रणांचे ऑपरेशन तपासावे लागले. नैसर्गिक परिस्थिती. ही परीक्षा उत्तीर्ण झाल्यावरच अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज जाऊ शकत होते कायम नोकरीआर्क्टिक पाण्यात.

03 जुलै 2007 रोजी, 50 वर्षांच्या पोबेडी अणुऊर्जेवर चालणार्‍या आइसब्रेकरने डुडिंका बंदराकडे जाणाऱ्या जहाजांचे पहिले एस्कॉर्ट यशस्वीरित्या पूर्ण केले. जगातील सर्वात मोठ्या अणुशक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरसह, जहाजांनी नोवाया झेमल्यावरील केप झेलानियापासून येनिसेई खाडीपर्यंत बर्फ झाकले. पोहणे नेहमीप्रमाणे चालू होते.

25 जून 2008 रोजी "विजयाची 50 वर्षे" उत्तर ध्रुवाच्या पहिल्या प्रवासाला निघाली. दोन आठवड्यांच्या सहलीत सहभागी होण्याची इच्छा असलेले सुमारे 100 पर्यटक जहाजावर होते.

मार्च 2008 मध्ये, FSUE Atomflot सामील झाले राज्य महामंडळअणुऊर्जा "Rosatom" साठी, रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या डिक्रीच्या आधारावर "राज्य अणुऊर्जा कॉर्पोरेशन "Rosatom" तयार करण्याच्या उपाययोजनांवर (20 मार्च 2008 चा क्रमांक 369).

27 ऑगस्ट 2008 रोजी, मुर्मान्स्कमध्ये आईसब्रेकर "50 लेट पोबेडी" आणि अणुऊर्जा प्रकल्पासह इतर जहाजे तसेच ओजेएससी "मुर्मान्स्क" च्या ट्रस्ट व्यवस्थापनाकडून आण्विक तंत्रज्ञान सेवा जहाजे हस्तांतरित करण्याच्या उपाययोजना पूर्ण केल्याबद्दल एक कायद्यावर स्वाक्षरी करण्यात आली. शिपिंग कंपनी "FSUE "Atomflot" च्या आर्थिक व्यवस्थापनासाठी. याच दिवशी रशियन फेडरेशनच्या सरकारने आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटच्या ट्रस्ट मॅनेजमेंटचा करार केला होता. संयुक्त स्टॉक कंपनी"मुर्मन्स्क शिपिंग कंपनी" आणि 1998 पासून कार्यरत आहे. या टप्प्यावर, रशियन फेडरेशनमध्ये अणुउद्योगाच्या विकासासाठी राज्य कार्ये करणाऱ्या राज्य अणुऊर्जा कॉर्पोरेशन रोसाटॉमकडे फेडरल मालमत्ता हस्तांतरित करणे उचित मानले गेले.

आइसब्रेकर "50 वर्षांचा विजय" हा "आर्क्टिका" प्रकारातील अणुशक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरच्या दुसऱ्या मालिकेचा आधुनिक प्रकल्प आहे. आइसब्रेकर नवीन पिढीच्या डिजिटल स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे आणि आधुनिक कॉम्प्लेक्सअणुऊर्जा प्रकल्पाची आण्विक आणि रेडिएशन सुरक्षा सुनिश्चित करण्याचे साधन. अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज दहशतवादविरोधी संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जहाजाच्या ऑपरेशन दरम्यान तयार होणारा कचरा गोळा करण्यासाठी आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी अत्याधुनिक उपकरणांसह पर्यावरणीय कंपार्टमेंटसह सुसज्ज आहे.

जहाजाची लांबी 159 मीटर, रुंदी - 30 मीटर, एकूण विस्थापन - 25 हजार टन, वेग - 18 नॉट्स. आइसब्रेकरवर मात करू शकणारी कमाल बर्फाची जाडी 2.8 मीटर आहे. हे दोन अणुऊर्जा प्रकल्पांनी सुसज्ज आहे. जहाजाच्या क्रूमध्ये 138 लोकांचा समावेश आहे.

कामगिरी डेटा

त्या प्रकारचे:आण्विक आइसब्रेकर

राज्य:रशिया

होम पोर्ट:मुर्मन्स्क

वर्ग: KM(*) LL1 A

IMO क्रमांक: 9152959

कॉलसाइन: UGYU

शिपयार्ड-निर्माता:जेएससी "बाल्टीस्की झवोद"

लांबी:१५९.६ मी

रुंदी: 30 मी

उंची: 17.2 मीटर (बोर्ड उंची)

सरासरी मसुदा: 11 मी

पॉवर पॉइंट: 2 अणुभट्ट्या

स्क्रू: 4 काढता येण्याजोग्या ब्लेडसह 3 निश्चित पिच प्रोपेलर

विस्थापन: 25 हजार टन

शक्ती: 75,000 लिटर सह.

स्वच्छ पाण्यात कमाल वेग: 21 नॉट्स

घन जलद बर्फात गती 2.7 मीटर जाडी: 2 नॉट्स

अंदाजे कमाल बर्फाची जाडी: 2.8 मी

पोहण्याची स्वायत्तता: 7.5 महिने (तरतुदीनुसार)

क्रू: 138 लोक. कटांच्या मालिकेनंतर, 106 लोकांपर्यंत कमी केले

झेंडा:आरएफ

पत्र व्यवहाराचा पत्ता: 183038, मुर्मन्स्क 580, a/l "विजयाची 50 वर्षे"

ईमेल (समुद्रात): [ईमेल संरक्षित]

जहाज मालक:स्टेट कॉर्पोरेशन "रोसॅटम" चा एफएसयूई "एटमफ्लॉट"

हा अणुऊर्जेवर चालणारा आइसब्रेकर आर्क्टिका-क्लास आइसब्रेकरच्या दुसऱ्या मालिकेचा आधुनिक प्रकल्प आहे, ज्यामध्ये 10 पैकी 6 जहाजे बांधली जातात. क्राफ्ट मात करू शकणार्‍या बर्फाची जाडी 2.8 मीटर आहे. त्यात त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा बरेच फरक आहेत, उदाहरणार्थ, येथे चमच्याच्या आकाराचे "नाक" वापरण्याचा निर्णय घेण्यात आला, ज्याने स्वतःच्या प्रोटोटाइपच्या चाचण्यांमध्ये स्वतःला उल्लेखनीयपणे दाखवले. कॅनेडियन आइसब्रेकर केनमार किगोरियाक. याशिवाय, अणुऊर्जा प्रकल्पासाठी जैविक संरक्षण साधनांचे आधुनिकीकरण केलेले कॉम्प्लेक्स, नवीनतम पिढीची डिजिटल स्वयंचलित नियंत्रण प्रणाली, फ्लोटिंग क्राफ्टची सर्व टाकाऊ उत्पादने गोळा करण्यासाठी आणि त्यांची विल्हेवाट लावण्यासाठी तयार केलेल्या उपकरणांसह सुसज्ज एक विशेष पर्यावरणीय कंपार्टमेंट येथे स्थापित केले गेले आहे. .

दरम्यान, "50 वर्षांचा विजय" नेहमी इतर जहाजांना कैदेतून सोडवण्यात गुंतलेला नाही. खरं तर, ते आर्क्टिक समुद्रपर्यटनवर देखील केंद्रित आहे. तर, तिकिटासाठी ठराविक रक्कम भरून तुम्ही वैयक्तिकरित्या उत्तर ध्रुवावर जाऊ शकता. प्रवासी केबिन नसल्यामुळे पर्यटकांना जहाजाच्या केबिनमध्ये बसवले जाते. पण बोर्डवर स्वतःचे रेस्टॉरंट, स्विमिंग पूल, सौना, जिम आहे.

नजीकच्या काळात अशा आइसब्रेकर्सचे महत्त्व आणखी वाढणार आहे. खरंच, भविष्यात, अधिक सक्रिय विकास नियोजित आहे नैसर्गिक संसाधने, जे आर्क्टिक महासागराच्या तळाशी आहेत.

उत्तरेकडील सागरी मार्गाच्या काही विभागांवर नेव्हिगेशन केवळ दोन ते चार महिने टिकते. उर्वरित वेळ पाणी बर्फाने झाकलेले असते, ज्याची जाडी कधीकधी 3 मीटरपर्यंत पोहोचते. अतिरिक्त इंधनाचा अपव्यय होऊ नये आणि पुन्हा एकदा क्रू आणि जहाजाला धोका होऊ नये म्हणून, हेलिकॉप्टर किंवा टोपण विमाने आइसब्रेकरमधून पोलिनियास मार्ग शोधण्यासाठी पाठवली जातात.

आईसब्रेकर विशेषत: गडद लाल रंगवलेले असतात जेणेकरून ते पांढर्‍या बर्फात स्पष्टपणे दिसू शकतात.

जगातील सर्वात मोठा आइसब्रेकर आर्क्टिक महासागरात एका वर्षासाठी स्वायत्तपणे समुद्रपर्यटन करू शकतो, त्याच्या धनुष्याने 3 मीटर जाड बर्फ फोडून, चमच्यासारखा आकार दिला जातो.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर फक्त रशियामध्येच बांधले जातात. केवळ आपल्या देशाचा आर्क्टिक महासागराशी इतका विस्तारित संपर्क आहे. प्रसिद्ध उत्तरी सागरी मार्ग, 5600 किमी लांबीचा, आपल्या देशाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्यावर जातो. हे कारा गेटपासून सुरू होते आणि प्रॉव्हिडन्स बे येथे संपते. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही सेंट पीटर्सबर्ग ते व्लादिवोस्तोक या सागरी मार्गाने गेल्यास, हे अंतर 14,280 किमी असेल. आणि जर आपण सुएझ कालव्यातून मार्ग निवडला तर अंतर 23 हजार किमी पेक्षा जास्त असेल.

आइसब्रेकरच्या आतील बाजूकडे एक नजर टाकूया:

परंतु रशिया असे काहीतरी सादर करण्यास तयार आहे जे जगाने अद्याप पाहिले नाही: शास्त्रज्ञ आणि डिझाइनरांनी दोन 60-मेगावॅट परमाणु अणुभट्ट्यांसह 170-मीटर आइसब्रेकरची योजना आखली आहे. हे सर्वात मोठ्या ऑपरेशनल रशियन आइसब्रेकरपेक्षा 14 मीटर लांब आणि 3.5 मीटर रुंद असेल आणि जगातील सर्वात मोठे सार्वत्रिक अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर असेल.

येथे आम्ही आइसब्रेकरच्या बांधकामासाठी धातूंबद्दल बोलत आहोत:

आणि केसचे काही फोटो येथे आहेत (येथे घेतलेले)

Nuclear.Ru नुसार, पाच रशियन अणु-शक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरच्या विल्हेवाटीसाठी सुमारे 10 अब्ज रूबल लागतील. 9 ऑक्टोबर रोजी आयएईए संपर्क तज्ञ गटाच्या 27 व्या पूर्ण बैठकीत बोलताना, स्टेट कॉर्पोरेशन "रोसाटॉम" च्या "परमाणु पाणबुड्यांचे व्यापक विघटन" प्रकल्प कार्यालयाचे प्रमुख अनातोली झाखारचेव्ह यांनी ही घोषणा केली. त्यांनी स्पष्ट केले की आज एका विभक्त आइसब्रेकरची विल्हेवाट 2 अब्ज रूबल इतकी आहे आणि एकूण पाच आइसब्रेकरची विल्हेवाट लावण्याची योजना आहे.

त्याच वेळी, सिबिर आणि आर्क्टिका या दोन आइसब्रेकर्सचे विघटन 2016-2020 आणि 2025 पर्यंतच्या कालावधीसाठी फेडरल लक्ष्य कार्यक्रमाच्या मसुद्यात समाविष्ट आहे, जे सध्या तयार होत आहे. या कार्यक्रमात लोटा आणि लेप्से फ्लोटिंग तांत्रिक तळांच्या विल्हेवाट लावण्याचे काम आणि इतर अनेक कामांचा समावेश आहे.

सुमारे 2013 पासून जुने चिन्ह.

क्लिक करण्यायोग्य

पांढरा सिल्हूट - बांधकाम नियोजित आहे

पिवळा सिल्हूट - बांधकाम प्रगतीपथावर आहे

लाल फ्रेम - आइसब्रेकर उत्तर ध्रुवावर होता

बी - आइसब्रेकर बाल्टिक समुद्रात ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे

एन - अणू

पहिला आइसब्रेकर १८व्या शतकात दिसला, तो फिलाडेल्फियाच्या बंदरात बर्फ तोडणारा एक छोटासा स्टीमर होता. तेव्हापासून बराच वेळ निघून गेला आहे, चाकाची जागा टर्बाइनने घेतली, नंतर अणुभट्टीने, आणि आता आर्क्टिक बर्फ तोडला जात आहे. आमच्या TOP मध्ये - 10 सर्वाधिक मोठे बर्फ तोडणारेशांतता

1 "Sevmorput", लांबी 260 मीटर

काटेकोरपणे सांगायचे तर, हे एक बर्फ तोडणारे वाहतूक जहाज आहे, बहुमजली इमारतीची उंची. परंतु "सेव्हमोरपुट" 1 मीटर जाड बर्फ पार करण्यास सक्षम आहे आणि कोण म्हणेल की तो आइसब्रेकरच्या शीर्षकास पात्र नाही?

2 "आर्क्टिक", लांबी 173 मीटर

अर्कटिका हे 2016 मध्ये लाँच केलेले आण्विक-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर आहे, जे रशियन फेडरेशनमधील सर्वात नवीन आण्विक-शक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरच्या मालिकेतील पहिले आहे. आइसब्रेकर 2.9 मीटर जाडीपर्यंत बर्फ फोडून पुढे जाऊ शकतो.

3 "विजयाची 50 वर्षे", लांबी 159.6 मीटर

आर्क्टिका वर्गाचा (समुद्र, तैमिर वर्गाच्या उलट, नदी) अणु-शक्तीवर चालणारा आइसब्रेकर खोल लँडिंग आणि प्रभावी शक्तीने ओळखला जातो. "50 वर्षे विजय" हे एक सामान्य दीर्घकालीन बांधकाम आहे, ज्याचे बांधकाम 1989 ते 2007 पर्यंत झाले. लांब सुरू असूनही, आतापर्यंत या जहाजाच्या उत्तर ध्रुवावर 100 हून अधिक फेऱ्या झाल्या आहेत.

4 "तैमीर", लांबी 151.8 मीटर

तैमिर हे अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर आहे जे नदीच्या तोंडावर 1.77 मीटर जाड बर्फ तोडते जेणेकरून जहाजे आत जाऊ शकतात. वैशिष्ट्ये - कमी लँडिंग आणि अत्यंत कमी तापमानात काम करण्याची क्षमता.

5 "वैगच", लांबी 151.8 मीटर

"तैमीर" चा भाऊ, त्याच्याबरोबर त्याच प्रकल्पानुसार बांधला, पण थोडा लहान. जहाजावर आण्विक उपकरणे 1990 मध्ये बसवण्यात आली होती.

6 "यमल", लांबी 150 मीटर

यमाल हा तोच प्रसिद्ध आइसब्रेकर आहे ज्याने उत्तर ध्रुवावर तिसऱ्या सहस्राब्दीची सुरुवात केली. एकूण, उत्तर ध्रुवावर उड्डाणांची संख्या 50 च्या जवळ आहे.

7 "हिली", लांबी 128 मीटर

हीली हा युनायटेड स्टेट्समधील सर्वात मोठा बर्फ तोडणारा आहे, ज्यावर अमेरिकन लोक 2015 मध्ये प्रथम स्वतंत्रपणे उत्तर ध्रुवावर पोहोचले. हे जहाज अक्षरशः नवीनतम मोजमाप आणि प्रयोगशाळेच्या उपकरणांनी भरलेले आहे, कारण त्याचे मुख्य कार्य संशोधन आहे.

8 "ध्रुवीय समुद्र", लांबी 122 मीटर

आणखी एक यूएस आइसब्रेकर, 1977 मध्ये बांधलेला, फ्लीटमधील एक "म्हातारा माणूस". होम पोर्ट सिएटल आहे, परंतु असे दिसते की हे आइसब्रेकर लवकरच स्क्रॅप केले जाईल आणि आमचे टॉप टेन लार्जेस्ट आइसब्रेकर पुन्हा लिहावे लागतील.

9 "लुई एस. सेंट-लॉरेंट", लांबी 120 मीटर

कॅनेडियन "लुई एस. सेंट-लॉरेंट" अगदी पूर्वी बांधले गेले - 1969 मध्ये, परंतु 1993 मध्ये त्याचे संपूर्ण आधुनिकीकरण झाले. हे कॅनडातील सर्वात मोठे आइसब्रेकर आहे, जे 1994 मध्ये उत्तर अमेरिकेच्या किनाऱ्यावरून उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे जगातील पहिले जहाज बनले.

10 "पोलारस्टर्न", लांबी 118 मीटर

हे जर्मन संशोधन जहाज 1982 मध्ये बांधले गेले. वृध्दापकाळत्याच्या निर्मात्यांना बदलीबद्दल विचार करण्यास प्रवृत्त केले आणि 2017 मध्ये पोलारस्टर्न-II अपेक्षित आहे, जे आर्क्टिक गस्तीचे निरीक्षण करेल.

मूळ पासून घेतले masterok जगातील सर्वात मोठ्या आइसब्रेकरमध्ये

50 इयर्स ऑफ व्हिक्ट्री हा बाल्टिक शिपयार्ड येथे बांधण्यात आलेला आठवा अणुशक्तीवर चालणारा आइसब्रेकर आहे आणि सध्या तो जगातील सर्वात मोठा आहे. आइसब्रेकर हा आर्क्टिका प्रकारातील अणुऊर्जेवर चालणार्‍या आइसब्रेकरच्या दुसऱ्या मालिकेचा आधुनिक प्रकल्प आहे. “50 वर्षे विजय” हा अनेक बाबतीत प्रायोगिक प्रकल्प आहे. जहाज चमच्याच्या आकाराचे धनुष्य वापरते, जे कॅनेडियन प्रायोगिक आइसब्रेकर केन्मार किगोरियाकच्या विकासासाठी 1979 मध्ये प्रथम वापरले गेले आणि चाचणी ऑपरेशन दरम्यान त्याची प्रभावीता खात्रीपूर्वक सिद्ध केली. आइसब्रेकर नवीन पिढीच्या डिजिटल स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे. अणुऊर्जा प्रकल्पाच्या जैविक संरक्षणाच्या साधनांचे कॉम्प्लेक्स आधुनिकीकरण केले गेले आहे आणि गोस्टेखनादझोरच्या आवश्यकतांनुसार पुन्हा तपासले गेले आहे. जहाजातील सर्व कचरा उत्पादनांचे संकलन आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी अत्याधुनिक उपकरणांसह सुसज्ज पर्यावरणीय कंपार्टमेंट देखील तयार केले गेले आहे.
2

1974 ते 1989 या कालावधीत, सोव्हिएत युनियनमध्ये दुसर्‍या पिढीतील अणु-शक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरची मालिका (प्रकल्प 10520 आणि आधुनिकीकृत प्रकल्प 10521) बांधण्यात आली. या मालिकेतील प्रमुख जहाज - प्रोजेक्ट 10520 चे अणु आइसब्रेकर आर्क्टिका - 3 जुलै 1971 रोजी ठेवण्यात आले आणि 26 डिसेंबर 1972 रोजी प्रक्षेपित झाले आणि 25 एप्रिल 1975 रोजी सुरू झाले.

आइसब्रेकरचे नाव बदलूनही निधी पुन्हा सुरू होण्यास मदत झाली नाही.

31 ऑक्टोबर 2002 रोजी, सरकारी डिक्री क्रमांक 1528-आर जारी करण्यात आला, त्यानुसार 2003-2005 मध्ये "50 लेट पोबेडी" या आइसब्रेकरचे काम पूर्ण करण्याचे नियोजित होते. काम पूर्ण करण्यासाठी राज्याच्या अर्थसंकल्पातून 2.5 अब्ज रूबल वाटप केले गेले.

2003 पर्यंत, आइसब्रेकरच्या बांधकामास फेडरल लक्ष्यित गुंतवणूक कार्यक्रमाच्या चौकटीत सामान्य आधारावर वित्तपुरवठा केला गेला आणि 2003 पासून - 31 ऑक्टोबर 2002 क्रमांक 1528-r च्या रशियन फेडरेशनच्या सरकारच्या आदेशानुसार. .

युनायटेड इंडस्ट्रियल कॉर्पोरेशन (ओपीके) च्या जहाजबांधणी मालमत्तेच्या संरचनेत बाल्टिस्की झावोडने प्रवेश केला;

जहाजाच्या पूर्ततेसाठी बाल्टीस्की झवोद ओजेएससी आणि फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ "राज्य ग्राहक सागरी वाहतूक विकास कार्यक्रमांचे निदेशालय" यांच्यात करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली;

सार्वजनिक निधीचे वाटप करण्यात आले.

करारानुसार, 2003-2005 मध्ये अणुऊर्जेवर चालणार्‍या जहाजाचे बांधकाम पूर्ण करण्यासाठी वित्तपुरवठा फेडरल बजेटच्या खर्चावर केला जाणार होता. आइसब्रेकरवरील बांधकाम कामाची गुणवत्ता रशियन मेरिटाइम रजिस्टर ऑफ शिपिंग आणि मुर्मन्स्क शिपिंग कंपनीच्या प्रतिनिधींद्वारे नियंत्रित केली जाणार होती.

13 ऑगस्ट 2004 रोजी, रशियन फेडरेशनच्या परिवहन मंत्रालयाच्या बैठकीत, 742.3 दशलक्ष रूबलच्या रकमेमध्ये आइसब्रेकरच्या बांधकामासाठी निधी वाढवण्याचा निर्णय घेण्यात आला, त्यापैकी 164 दशलक्ष रूबलमध्ये समाविष्ट करण्याचे नियोजित होते. 2005 चे बजेट आणि 2006 च्या बजेटमध्ये 578.3 दशलक्ष रूबल. गोसाटोमनाडझोरच्या आवश्यकतांनुसार आण्विक सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी नवीन आवश्यकता आणि जहाजाच्या दीर्घ बांधकाम कालावधीशी संबंधित कामाच्या कामगिरीमुळे अतिरिक्त निधीची आवश्यकता निर्माण झाली. विशेषतः, नवीनतम मल्टी-चॅनेल अणुभट्टी सुरक्षा प्रणालींचे डिझाइन आणि उत्पादन तसेच उपकरणे आणि यंत्रणांचे पुनर्परीक्षण आणि पुनरावृत्ती करण्यासाठी निधीची आवश्यकता होती.

1990 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, जहाजाच्या पूर्णतेच्या दरम्यान, बर्फाच्या ब्रेकरवर अंडरवॉटर सिस्टम आणि उपकरणे स्थापित केली गेली होती हे लक्षात घेऊन, त्यांची कार्यक्षमता तपासणे आवश्यक होते. सर्वात जास्त वेळ घेणारे ऑपरेशन स्टर्न गियरचे पुनरावृत्ती होते, जे प्रोपेलर शाफ्टचा आधार आहे आणि आइसब्रेकरच्या हुलमध्ये बाहेरील पाण्याचा प्रवेश रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच्या तपासणीसाठी, तज्ञांनी प्रोपेलर आणि प्रोपेलर शाफ्ट काढून टाकले. गोदीतील काम 2 महिने चालले. या कामांच्या यशस्वी अंमलबजावणीसाठी, प्लांटने स्वतंत्रपणे विशेष उपकरणे तयार केली आणि तयार केली. आईसब्रेकरवर मूरिंग चाचण्या सुरू करण्यासाठी स्टर्न गियरचे योग्य ऑपरेशन ही एक आवश्यक अट होती.

31 नोव्हेंबर 2004 रोजी, बाल्टिक शिपयार्डच्या खाडीच्या भिंतीवर असलेल्या "50 वर्षांचा विजय" या आइसब्रेकरला आग लागली. हे वेल्डर काम करत असलेल्या वरच्या डेकपैकी एकावर 08:45 वाजता सुरू झाले. इमारतीच्या सामुग्रीने भरलेल्या डेकवर ज्वाला त्वरीत पसरल्या. आइसब्रेकरवर धुराचा मोठा पडदा तयार झाला.

18 सप्टेंबर 2005 रोजी व्लादिवोस्तोक येथे सुदूर पूर्वेकडील सामाजिक-आर्थिक विकासावर झालेल्या बैठकीच्या परिणामी, परिवहन मंत्रालयाच्या प्रमुखांनी घोषित केले की 50 लेट पोबेडी न्यूक्लियर आइसब्रेकर 2006 च्या अखेरीस पूर्ण होईल.

आइसब्रेकरच्या पूर्ततेदरम्यान, बाल्टिक शिपयार्डच्या तज्ञांनी आण्विक इंधन लोड करण्यासाठी ऑपरेशन केले, ज्यामुळे अणु-शक्तीच्या जहाजांना इंधन न भरता जवळजवळ अमर्यादित समुद्रपर्यटन श्रेणी असते.

2006 मध्ये आणि 2007 च्या पहिल्या तिमाहीत, OJSC Baltiysky Zavod च्या खेळत्या भांडवलाच्या खर्चावर आणि व्यावसायिक बँकांच्या कर्जाच्या खर्चावर आइसब्रेकरच्या कामासाठी वित्तपुरवठा करण्यात आला.

17 फेब्रुवारी 2007 रोजी राज्य सागरी चाचण्या यशस्वीपणे पूर्ण झाल्या. आइसब्रेकरने उच्च कुशलता आणि विश्वासार्हता दर्शविली. राज्य आयोगाने देशांतर्गत मानके आणि आंतरराष्ट्रीय मानदंडांसह जहाजाच्या प्रणाली आणि यंत्रणांच्या गुणवत्तेचे कठोर पालन केल्याची पुष्टी केली.

मुर्मन्स्क शहर आणि मुरमान्स्क प्रदेशातील कार्यकारी आणि विधान प्राधिकरणाचे प्रतिनिधी, फेडरल कार्यकारी अधिकारी, दिग्गज आणि मुर्मन्स्क शिपिंग कंपनीच्या आण्विक ताफ्याचे कर्मचारी क्रू आणि जगातील सर्वात मोठ्या आइसब्रेकरला भेटण्यासाठी एकत्र आले.

आइसब्रेकरच्या कॅप्टनने मुर्मान्स्क शिपिंग कंपनीच्या महासंचालकांना रस्ता यशस्वीरीत्या पूर्ण केल्याबद्दल आणि उत्तर सागरी मार्गावर आणि रशियन आर्क्टिकमध्ये जबाबदार राज्य कार्ये पार पाडण्यासाठी क्रूच्या तयारीबद्दल कळवले.

उत्तर सागरी मार्गावर वाहतूक मालवाहू जहाजांचे एस्कॉर्ट हे 50 वर्षांच्या विजयाच्या अणुशक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरच्या ऑपरेशनचा पहिला टप्पा आहे. दुसऱ्या टप्प्यावर, आइसब्रेकरचे काम कदाचित आर्क्टिक शेल्फवर हायड्रोकार्बन्सच्या उत्पादनाशी संबंधित असेल, अणुशक्तीवर चालणारे जहाज उत्पादन प्लॅटफॉर्मची सेवा करेल आणि बर्फातील हायड्रोकार्बन्ससह पायलट वाहतूक जहाजे सेवा देईल.

याशिवाय, 50 इयर्स ऑफ व्हिक्ट्रीने आर्क्टिका अणु-शक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरची जागा घेतली, जो या वर्गातील पहिला आइसब्रेकर आहे. त्याच्या अणुऊर्जा प्रकल्पाचे अधिकृत आयुष्य 2008 मध्ये संपले. आर्क्टिका आइसब्रेकरने 175,000 तास काम केले आहे, जे कमाल अनुमत सेवा जीवन आहे आणि या संदर्भात, नवीन आण्विक-शक्तीवर चालणारे जहाज सुरू करणे खूप वेळेवर होते.

जून 2007 च्या शेवटी, आइसब्रेकर "विजयाची 50 वर्षे" नोवाया झेम्ल्या द्वीपसमूहाच्या केप नाडेझदा जवळ बॅरेंट्स समुद्रात होती, जिथे ते एस्कॉर्टसाठी दोन वाहतूक जहाजे घेऊन त्यांना बर्फातून येनिसेई खाडीपर्यंत मार्गदर्शन करायचे होते. . खरं तर, आर्क्टिक ट्रॅकवर नवीन आलेल्या व्यक्तीसाठी ही पहिली बर्फ चाचणी होती. त्याच्या क्रूला अणुऊर्जा प्रकल्पाचे ऑपरेशन, उपकरणे आणि यंत्रणा कठीण नैसर्गिक परिस्थितीत नौकायनाच्या परिस्थितीत तपासावी लागली. ही परीक्षा उत्तीर्ण झाल्यावरच अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज आर्क्टिक पाण्यात कायमस्वरूपी काम करू शकले.

मार्च 2008 मध्ये, FSUE "Atomflot" राज्य अणुऊर्जा कॉर्पोरेशन "Rosatom" चा भाग बनला, रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या डिक्रीच्या आधारावर "राज्य अणुऊर्जा कॉर्पोरेशन "Rosatom" ची स्थापना करण्याच्या उपाययोजनांवर (क्रमांक 369). दिनांक 20 मार्च 2008).

27 ऑगस्ट 2008 रोजी, मुर्मान्स्कमध्ये आईसब्रेकर "50 लेट पोबेडी" आणि अणुऊर्जा प्रकल्पासह इतर जहाजे तसेच ओजेएससी "मुर्मान्स्क" च्या ट्रस्ट व्यवस्थापनाकडून आण्विक तंत्रज्ञान सेवा जहाजे हस्तांतरित करण्याच्या उपाययोजना पूर्ण केल्याबद्दल एक कायद्यावर स्वाक्षरी करण्यात आली. शिपिंग कंपनी "FSUE "Atomflot" च्या आर्थिक व्यवस्थापनासाठी. याच दिवशी अणु आइसब्रेकर फ्लीटच्या ट्रस्ट मॅनेजमेंटचा करार, जो रशियन फेडरेशनच्या सरकारने जॉइंट-स्टॉक कंपनी मुर्मन्स्क शिपिंग कंपनीसह पूर्ण केला होता आणि 1998 पासून लागू आहे, कालबाह्य झाला. या टप्प्यावर, रशियन फेडरेशनमध्ये अणुउद्योगाच्या विकासासाठी राज्य कार्ये करणाऱ्या राज्य अणुऊर्जा कॉर्पोरेशन रोसाटॉमकडे फेडरल मालमत्ता हस्तांतरित करणे उचित मानले गेले.

आइसब्रेकर "50 लेट पोबेडी" हा "आर्क्टिका" प्रकारातील अणुऊर्जेवर चालणार्‍या आइसब्रेकरच्या दुसऱ्या मालिकेचा आधुनिक प्रकल्प आहे. आइसब्रेकर नवीन पिढीच्या डिजिटल स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे आणि अणुऊर्जा प्रकल्पाची आण्विक आणि रेडिएशन सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी आधुनिक साधनांचा संच आहे. अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज दहशतवादविरोधी संरक्षण प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जहाजाच्या ऑपरेशन दरम्यान तयार होणारा कचरा गोळा करण्यासाठी आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी अत्याधुनिक उपकरणांसह पर्यावरणीय कंपार्टमेंटसह सुसज्ज आहे.

कामगिरी डेटा

त्या प्रकारचे:आण्विक आइसब्रेकर

राज्य:रशिया

होम पोर्ट:मुर्मन्स्क

वर्ग: KM(*) LL1 A

IMO क्रमांक: 9152959

कॉलसाइन: UGYU

शिपयार्ड-निर्माता:जेएससी "बाल्टीस्की झवोद"

लांबी:१५९.६ मी

रुंदी: 30 मी

उंची: 17.2 मीटर (बोर्ड उंची)

सरासरी मसुदा: 11 मी

पॉवर पॉइंट: 2 अणुभट्ट्या

स्क्रू: 4 काढता येण्याजोग्या ब्लेडसह 3 निश्चित पिच प्रोपेलर

विस्थापन: 25 हजार टन

शक्ती: 75,000 लिटर सह.

स्वच्छ पाण्यात कमाल वेग: 21 नॉट्स

घन जलद बर्फात गती 2.7 मीटर जाडी: 2 नॉट्स

अंदाजे कमाल बर्फाची जाडी: 2.8 मी

पोहण्याची स्वायत्तता: 7.5 महिने (तरतुदीनुसार)

क्रू: 138 लोक. कटांच्या मालिकेनंतर, 106 लोकांपर्यंत कमी केले

झेंडा:आरएफ

पत्र व्यवहाराचा पत्ता: 183038, मुर्मन्स्क 580, a/l "विजयाची 50 वर्षे"

जहाज मालक:स्टेट कॉर्पोरेशन "रोसॅटम" चा एफएसयूई "एटमफ्लॉट"

नजीकच्या काळात अशा आइसब्रेकर्सचे महत्त्व आणखी वाढणार आहे. खरंच, भविष्यात आर्क्टिक महासागराच्या तळाशी असलेल्या नैसर्गिक संसाधनांचा अधिक सक्रिय विकास नियोजित आहे.

उत्तर सागरी मार्गाच्या स्वतंत्र विभागांवर नेव्हिगेशन फक्त दोन ते चार महिने टिकते. उर्वरित वेळ पाणी बर्फाने झाकलेले असते, ज्याची जाडी कधीकधी 3 मीटरपर्यंत पोहोचते. अतिरिक्त इंधनाचा अपव्यय होऊ नये आणि पुन्हा एकदा क्रू आणि जहाजाला धोका होऊ नये म्हणून, हेलिकॉप्टर किंवा टोपण विमाने आइसब्रेकरमधून पोलिनियास मार्ग शोधण्यासाठी पाठवली जातात.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर फक्त रशियामध्येच बांधले जातात. केवळ आपल्या देशाचा आर्क्टिक महासागराशी इतका विस्तारित संपर्क आहे. प्रसिद्ध उत्तरी सागरी मार्ग, 5600 किमी लांबीचा, आपल्या देशाच्या उत्तरेकडील किनाऱ्यावर जातो. हे कारा गेटपासून सुरू होते आणि प्रॉव्हिडन्स बे येथे संपते. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही या सागरी मार्गाने सेंट पीटर्सबर्ग ते व्लादिवोस्तोकला गेलात तर हे अंतर 14,280 किमी असेल. आणि जर आपण सुएझ कालव्यातून मार्ग निवडला तर अंतर 23 हजार किमी पेक्षा जास्त असेल.

आइसब्रेकरच्या आतील बाजूकडे एक नजर टाकूया.