आपल्या देशात जगातील एकमेव आण्विक आइसब्रेकर फ्लीट आहे, ज्याचे कार्य उत्तर समुद्रात नेव्हिगेशन आणि आर्क्टिक शेल्फचा विकास सुनिश्चित करणे आहे. अणुऊर्जेवर चालणारे आइसब्रेकर इंधन भरण्याची गरज न पडता उत्तर सागरी मार्गावर दीर्घकाळ राहू शकतात. सध्या, ऑपरेटिंग फ्लीटमध्ये अणुशक्तीवर चालणारी जहाजे रोसिया, सोव्हिएत युनियन”, “यमल”, “विजयाची 50 वर्षे”, “तैमिर” आणि “वैगच”, तसेच अणुऊर्जेवर चालणारी लाइटर-कंटेनर वाहक “सेव्हमोरपुट”. ते मुर्मन्स्कमध्ये स्थित रोसाटॉमफ्लॉटद्वारे ऑपरेट आणि देखरेख करतात.
अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर हे अणु-शक्तीवर चालणारे सागरी जहाज आहे जे विशेषतः वर्षभर बर्फाच्छादित पाण्यात वापरण्यासाठी बनवले जाते. न्यूक्लियर आइसब्रेकर डिझेलपेक्षा जास्त शक्तिशाली असतात. यूएसएसआरमध्ये, आर्क्टिकच्या थंड पाण्यात नेव्हिगेशन सुनिश्चित करण्यासाठी ते विकसित केले गेले.
1959-1991 कालावधीसाठी. सोव्हिएत युनियनमध्ये, 8 अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर आणि 1 अणु-शक्तीवर चालणारे लाइटर कंटेनर जहाज बांधले गेले.
रशियामध्ये, 1991 पासून आत्तापर्यंत, आणखी दोन अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर बांधले गेले आहेत: यमल (1993) आणि 50 इयर्स ऑफ व्हिक्ट्री (2007).
33,000 टन पेक्षा जास्त विस्थापन आणि जवळजवळ तीन मीटर बर्फ तोडण्याची क्षमता असलेले आणखी तीन अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर सध्या बांधकामाधीन आहेत. पहिला 2017 पर्यंत तयार होईल.
एकूण, 1,100 हून अधिक लोक अणु आइसब्रेकर्स आणि जहाजांवर अॅटमफ्लॉटच्या आण्विक ताफ्यावर आधारित काम करतात.
सोव्हेत्स्की सोयुझ (अर्क्टिका वर्गाचा अणु बर्फ तोडणारा)
आर्क्टिका क्लासचे आइसब्रेकर हे रशियन न्यूक्लियर आइसब्रेकर फ्लीटचा आधार आहेत: 10 पैकी 6 न्यूक्लियर आइसब्रेकर या वर्गाचे आहेत. जहाजांना दुहेरी हलके असतात, ते बर्फ फोडू शकतात, पुढे आणि मागे दोन्ही हलवू शकतात. ही जहाजे थंड आर्क्टिक पाण्यात चालण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत, ज्यामुळे उबदार समुद्रात आण्विक सुविधा चालवणे कठीण होते. अंशतः म्हणूनच अंटार्क्टिकाच्या किनार्‍यावर काम करण्यासाठी उष्ण कटिबंध ओलांडणे त्यांच्या कार्यांपैकी नाही.
आइसब्रेकर विस्थापन - 21,120 टन, मसुदा - 11.0 मीटर, कमाल वेगपुढे जा स्वच्छ पाणी- 20.8 नॉट्स.
आइसब्रेकर "सोव्हिएत युनियन" चे डिझाइन वैशिष्ट्य असे आहे की ते कोणत्याही वेळी युद्धनौकात पुन्हा तयार केले जाऊ शकते. सुरुवातीला या जहाजाचा उपयोग आर्क्टिक पर्यटनासाठी केला जात असे. ट्रान्सपोलर क्रूझ बनवताना, येथे कार्यरत हवामानशास्त्रीय बर्फ स्टेशन स्थापित करणे शक्य होते स्वयंचलित मोड, तसेच अमेरिकन वेदर बॉय.
GTG विभाग (मुख्य टर्बोजनरेटर)
आण्विक अणुभट्टी पाणी गरम करते, जे वाफेत बदलते, जे टर्बाइन फिरवते जे जनरेटरला ऊर्जा देतात जे वीज निर्माण करतात, जे इलेक्ट्रिक मोटर्सकडे जातात जे प्रोपेलर चालू करतात.
CPU (केंद्रीय नियंत्रण पोस्ट)
आइसब्रेकर कंट्रोल दोन मुख्य कमांड पोस्टमध्ये केंद्रित आहे: व्हीलहाऊस आणि सेंट्रल पॉवर प्लांट कंट्रोल पोस्ट (CPU). व्हीलहाऊसपासून ते उत्पादन करतात सामान्य नेतृत्वआइसब्रेकरचे ऑपरेशन आणि केंद्रीय नियंत्रण कक्षातून - पॉवर प्लांट, यंत्रणा आणि सिस्टमच्या ऑपरेशनचे नियंत्रण आणि त्यांच्या कामावर नियंत्रण.
आर्क्टिका-श्रेणीच्या अणु-शक्तीच्या जहाजांची विश्वासार्हता चाचणी केली गेली आहे आणि वेळोवेळी सिद्ध झाली आहे; या वर्गाच्या आण्विक-शक्तीच्या जहाजांच्या 30 वर्षांपेक्षा जास्त इतिहासात, अणुऊर्जा प्रकल्पाशी संबंधित एकही अपघात झालेला नाही.
अधिकाऱ्यांना आहार देण्यासाठी केबिन. रेटिंगसाठी जेवणाचे खोली खाली डेकवर स्थित आहे. आहारात दिवसातून पूर्ण चार जेवणांचा समावेश असतो.
"सोव्हिएत युनियन" 1989 मध्ये 25 वर्षांच्या निर्दिष्ट सेवा आयुष्यासह कार्यान्वित करण्यात आले. 2008 मध्ये, बाल्टिक शिपयार्डने आइसब्रेकरसाठी उपकरणे पुरवली, ज्यामुळे जहाजाचे आयुष्य वाढवणे शक्य होते. सध्या, आइसब्रेकर पुनर्संचयित करण्याचे नियोजित आहे, परंतु विशिष्ट ग्राहकाची ओळख पटल्यानंतर किंवा उत्तरेकडील सागरी मार्गावरील संक्रमण वाढेपर्यंत आणि कामाची नवीन क्षेत्रे दिसू लागेपर्यंत.
न्यूक्लियर आइसब्रेकर "आर्क्टिका"
हे 1975 मध्ये लाँच केले गेले आणि त्या वेळी अस्तित्वात असलेल्या सर्वांमध्ये सर्वात मोठे मानले गेले: त्याची रुंदी 30 मीटर, लांबी - 148 मीटर आणि बाजूची उंची - 17 मीटरपेक्षा जास्त होती. फ्लाइट क्रू आणि हेलिकॉप्टरवर आधारित सर्व परिस्थिती जहाजावर तयार करण्यात आली होती. "आर्क्टिका" बर्फ फोडण्यात सक्षम होते, ज्याची जाडी पाच मीटर होती आणि 18 नॉट्सच्या वेगाने पुढे जाऊ शकते. जहाजाचा असामान्य रंग (चमकदार लाल) देखील एक स्पष्ट फरक मानला गेला, ज्याने नवीन समुद्री युगाचे व्यक्तिमत्त्व केले.
उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले जहाज म्हणून अणुऊर्जेवर चालणारे आइसब्रेकर आर्क्टिका प्रसिद्ध झाले. सध्या तो रद्दबातल करण्यात आला आहे आणि त्याच्या विल्हेवाटीचा निर्णय प्रलंबित आहे.
"वैगच"
तैमिर प्रकल्पाचा उथळ-मसुदा आण्विक-शक्तीवर चालणारा आइसब्रेकर. या आइसब्रेकर प्रकल्पाचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचा कमी केलेला मसुदा, ज्यामुळे सायबेरियन नद्यांच्या तोंडावर कॉल करून उत्तरेकडील सागरी मार्गानंतर जहाजांना सेवा देणे शक्य होते.
कॅप्टनचा पूल
तीन प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी रिमोट कंट्रोल पॅनेल, रिमोट कंट्रोलवर देखील टोइंग यंत्रासाठी नियंत्रण उपकरणे, टग पाळत ठेवण्यासाठी एक नियंत्रण पॅनेल, लॉग इंडिकेटर, इको साउंडर्स, एक गायरोकॉम्पास रिपीटर, व्हीएचएफ रेडिओ स्टेशन्स, नियंत्रण पॅनेल आहेत. झेनॉन सर्चलाइट 6 kW साठी वायपर ब्लेड आणि इतर जॉयस्टिक नियंत्रणे.
यंत्र तार
वायगचचा मुख्य वापर म्हणजे नोरिल्स्क येथून धातू असलेली जहाजे आणि इगारका ते डिक्सनपर्यंत लाकूड आणि धातू असलेली जहाजे एस्कॉर्ट करणे.
आइसब्रेकरच्या मुख्य पॉवर प्लांटमध्ये दोन टर्बोजनरेटर असतात, जे शाफ्टवर सुमारे 50,000 एचपीची कमाल सतत उर्जा प्रदान करतात. सह., ज्यामुळे बर्फ दोन मीटर जाड होईल. 1.77 मीटरच्या बर्फाच्या जाडीसह, आइसब्रेकरचा वेग 2 नॉट्स आहे.
मध्यम प्रोपेलर शाफ्टची खोली.
आइसब्रेकरच्या हालचालीची दिशा इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक स्टीयरिंग मशीनद्वारे नियंत्रित केली जाते.
पूर्वीचा सिनेमा हॉल
आता प्रत्येक केबिनमधील आइसब्रेकरवर जहाजाच्या व्हिडिओ चॅनेलचे प्रसारण करण्यासाठी वायरिंगसह एक टीव्ही आहे आणि उपग्रह दूरदर्शन. आणि सिनेमा हॉलचा वापर जहाज-व्यापी सभा आणि सांस्कृतिक कार्यक्रमांसाठी केला जातो.
दुसऱ्या चीफ सोबतीच्या ब्लॉक केबिनचा अभ्यास. समुद्रात अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजांच्या मुक्कामाचा कालावधी नियोजित कामांच्या संख्येवर अवलंबून असतो, सरासरी तो 2-3 महिने असतो. "वायगच" या आइसब्रेकरच्या क्रूमध्ये 100 लोक आहेत.
न्यूक्लियर आइसब्रेकर "तैमिर"
आइसब्रेकर वैगच सारखाच आहे. हे 1980 च्या उत्तरार्धात फिनलंडमध्ये सोव्हिएत युनियनच्या आदेशानुसार हेलसिंकी येथील Wärtsilä शिपयार्ड (Wärtsilä Marine Engineering) येथे बांधले गेले. तथापि, जहाजावरील उपकरणे (पॉवर प्लांट इ.) सोव्हिएत युनियनमध्ये स्थापित केली गेली, सोव्हिएत-निर्मित स्टीलचा वापर केला गेला. लेनिनग्राडमध्ये आण्विक उपकरणांची स्थापना करण्यात आली होती, जिथे 1988 मध्ये आइसब्रेकरची हुल ओढली गेली होती.
शिपयार्डच्या डॉकमध्ये "तैमीर".
"तैमीर" बर्फ शास्त्रीय पद्धतीने तोडतो: एक शक्तिशाली हुल गोठलेल्या पाण्याच्या अडथळ्यावर झुकतो आणि स्वतःच्या वजनाने त्याचा नाश करतो. आइसब्रेकरच्या मागे, एक वाहिनी तयार केली जाते ज्याद्वारे सामान्य समुद्री जहाजे जाऊ शकतात.
आइसब्रेकिंग क्षमता सुधारण्यासाठी, तैमिर वायवीय वॉशिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे जे हुलला चिकटण्यापासून प्रतिबंधित करते. तुटलेला बर्फआणि बर्फ. जाड बर्फामुळे चॅनेल टाकण्यात अडथळा येत असल्यास, ट्रिम आणि रोल सिस्टम, ज्यामध्ये टाक्या आणि पंप असतात, कार्यात येतात. या प्रणालींबद्दल धन्यवाद, आइसब्रेकर एका बाजूला रोल करू शकतो, नंतर दुसरीकडे, धनुष्य किंवा स्टर्न उंच वाढवू शकतो. अशा हुल हालचालींमधून, आइसब्रेकरच्या सभोवतालचे बर्फाचे क्षेत्र चिरडले जाते, ज्यामुळे तुम्हाला पुढे जाण्याची परवानगी मिळते.
बाह्य रचना, डेक आणि बल्कहेड्स रंगविण्यासाठी, वाढीव हवामान प्रतिकार, घर्षण आणि प्रभाव प्रतिरोधक दोन-घटक अॅक्रेलिक-आधारित इनॅमल वापरतात. पेंट तीन स्तरांमध्ये लागू केले जाते: प्राइमरचा एक थर आणि मुलामा चढवणे दोन स्तर.
अशा आइसब्रेकरचा वेग १८.५ नॉट्स (३३.३ किमी/तास) असतो.
प्रोपेलर-स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्सची दुरुस्ती
ब्लेडची स्थापना
ब्लेडला प्रोपेलर हबला सुरक्षित करणारे बोल्ट, चार ब्लेडपैकी प्रत्येक नऊ बोल्टने जोडलेले असतात.
रशियन आइसब्रेकर फ्लीटची जवळजवळ सर्व जहाजे झ्वीओझडोचका प्लांटमध्ये तयार केलेल्या प्रोपेलरने सुसज्ज आहेत.
न्यूक्लियर आइसब्रेकर "लेनिन"
5 डिसेंबर 1957 रोजी लाँच करण्यात आलेले हे आइसब्रेकर अणुऊर्जा प्रकल्पाने सुसज्ज असलेले जगातील पहिले जहाज बनले. त्याचे सर्वात महत्वाचे फरक म्हणजे उच्च पातळीची स्वायत्तता आणि शक्ती. ऑपरेशनच्या पहिल्या सहा वर्षांमध्ये, अणु-शक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरने 400 हून अधिक जहाजांवर नेव्हिगेट करून 82,000 नॉटिकल मैलांपेक्षा जास्त अंतर व्यापले. नंतर, "लेनिन" हे सर्व जहाजांपैकी पहिले असेल जे सेव्हरनाया झेम्ल्याच्या उत्तरेकडे असेल.
आइसब्रेकर "लेनिन" ने 31 वर्षे काम केले आणि 1990 मध्ये ते रद्द केले गेले आणि मुर्मन्स्कमध्ये शाश्वत पार्किंगवर ठेवले. आता आइसब्रेकरवर एक संग्रहालय आहे, प्रदर्शनाचा विस्तार करण्याचे काम सुरू आहे.
ज्या कंपार्टमेंटमध्ये दोन अणु प्रतिष्ठान होते. रेडिएशनची पातळी मोजण्यासाठी आणि अणुभट्टीचे ऑपरेशन नियंत्रित करून दोन डोसमेट्रिस्ट आत गेले.
असा एक मत आहे की "लेनिन" चे आभार मानले गेले की "शांततापूर्ण अणू" ही अभिव्यक्ती निश्चित केली गेली. मधोमध आइसब्रेकर बांधला जात होता शीतयुद्ध", परंतु पूर्णपणे शांततापूर्ण उद्दिष्टे होती - उत्तर सागरी मार्गाचा विकास आणि नागरी जहाजांचे एस्कॉर्ट.
व्हीलहाऊस
मुख्य जिना
एएल "लेनिन" च्या कर्णधारांपैकी एक, पावेल अकिमोविच पोनोमारेव्ह, पूर्वी "एर्माक" (1928-1932) चा कर्णधार होता - आर्क्टिक वर्गाचा जगातील पहिला आइसब्रेकर.
बोनस म्हणून, मुर्मन्स्कचे दोन फोटो ...
मुर्मन्स्क
आर्क्टिक सर्कलच्या वर वसलेले जगातील सर्वात मोठे शहर. हे बॅरेंट्स समुद्राच्या कोला उपसागराच्या खडकाळ पूर्वेकडील किनाऱ्यावर स्थित आहे.
शहराच्या अर्थव्यवस्थेचा आधार मुर्मन्स्क बंदर आहे - रशियामधील सर्वात मोठ्या बर्फ-मुक्त बंदरांपैकी एक. मुर्मान्स्क बंदर हे सेडोव्ह बार्कचे मुख्य बंदर आहे, जे जगातील सर्वात मोठे नौकानयन जहाज आहे.
फोटो शूट आयोजित केल्याबद्दल मी FSUE Atomflot चे आभार मानतो!
रशियाकडे जगातील एकमेव आण्विक-शक्तीचा बर्फ तोडणारा ताफा आहे, जो प्रगत आण्विक उपलब्धींच्या वापरावर आधारित आर्क्टिकमध्ये राष्ट्रीय उपस्थिती सुनिश्चित करण्याच्या समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. त्याच्या देखाव्यासह, सुदूर उत्तरेचा वास्तविक विकास सुरू झाला. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की राज्याच्या सर्व उत्तरेकडील सीमा सागरी आहेत आणि ते आर्क्टिक महासागराच्या पाण्यातून जातात, ज्यातील समुद्र जवळजवळ वर्षभर बर्फाने झाकलेले असतात, बॅरेंट्स समुद्राचा काही भाग वगळता. .
रशियासाठी नेहमीच, देशाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीवर जाणारा उत्तरी सागरी मार्ग हा एक मोक्याचा महामार्ग आहे ज्याद्वारे पश्चिमेकडून देशाच्या पूर्वेकडे आणि मागे माल, फेरी जहाजे आणि युद्धनौका वाहतूक करणे शक्य आहे. . हा युरोपमधून जपान आणि चीनचा सर्वात छोटा मार्ग आहे.
1960 च्या दशकापर्यंत आर्क्टिक महासागरात जलवाहतूक तीन ते साडेतीन महिन्यांची होती. पॉवर प्लांटची कमी शक्ती जहाजांना सक्ती करू देत नाही भारी बर्फलवकर वसंत ऋतु आणि उशीरा शरद ऋतूतील. म्हणून, आर्क्टिकमध्ये वर्षभर बर्फ सहाय्य करू शकतील अशा परमाणु अणुभट्ट्यांसह आइसब्रेकर्स बांधणे सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.
1971 ते 1992 पर्यंत, लेनिनग्राडमधील बाल्टिक शिपयार्डमध्ये दुसर्‍या पिढीतील अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर आर्क्टिका, सिबिर, रोसिया, सोवेत्स्की सोयुझ आणि यामल बांधले गेले. 1982 ते 1988 पर्यंत केर्च शिपबिल्डिंग प्लांट "झालिव्ह" येथे एक फिकट-कंटेनर वाहक "सेव्हमोरपुट" तयार केले गेले. 1985 ते 1989 या कालावधीत फिनलंडमधील "वॉर्टसिला" (वॉर्टसिला) कंपनीच्या शिपयार्डमध्ये यूएसएसआरच्या आदेशानुसार "तैमीर" आणि "वायगच" आण्विक आइसब्रेकर बांधले गेले. या प्रकरणात, सोव्हिएत उपकरणे (पॉवर प्लांट) आणि स्टील वापरली गेली. तैमिर 30 जून 1989 रोजी आणि वायगच 25 जुलै 1990 रोजी कार्यान्वित करण्यात आले. कमी केलेल्या मसुद्यामुळे, ते सायबेरियन नद्यांच्या तोंडावर कॉल करून उत्तरेकडील सागरी मार्गानंतर जहाजांना सेवा देऊ शकत होते.
सध्या, न्यूक्लियर आइसब्रेकर फ्लीटमध्ये हे समाविष्ट आहे: 75 हजार अश्वशक्ती (यमल, 50 लेट पोबेडी) क्षमतेच्या दोन-अणुभट्टी अणुऊर्जा प्रकल्पासह दोन अणु आइसब्रेकर, सुमारे 50 हजार क्षमतेच्या सिंगल-रिअॅक्टर प्लांटसह दोन आइसब्रेकर अश्वशक्ती (तैमीर) , "वैगच"), अणुशक्तीवर चालणारी लाइटर-कंटेनर वाहक "सेव्हमोरपुट" आणि पाच सेवा जहाजे.
बाकी अणुऊर्जेवर चालणारी जहाजे स्वतःची विकसित झाली तांत्रिक संसाधनआणि पदमुक्त केले (1989 मध्ये "लेनिन", 1992 मध्ये "सायबेरिया", 2008 मध्ये "आर्क्टिका", "रशिया"). 2017 मध्ये, सोवेत्स्की सोयुझ अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाची विल्हेवाट लावण्याचा निर्णय घेण्यात आला होता, जरी आधी.
ऑपरेटिंग रशियन अणु बर्फ ब्रेकर्सने त्यांच्या अणुभट्टी प्रकल्पांचे आयुष्य वाढविण्याचे काम केले. अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या वैगच या जहाजाचे ऑपरेशन 2023-2024, तैमिर - 2025-2026, यमाल - 2027-2028 च्या वळणावर पूर्ण होणार आहे. "विजयाची 50 वर्षे" आण्विक आइसब्रेकरचे ऑपरेशन पूर्ण करण्याचे श्रेय 2035 ला दिले जाते.
निवृत्त अणुशक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकर्सऐवजी, सध्या निर्माणाधीन असलेले अधिक प्रगत, प्रोजेक्ट 22220 आर्क्टिका, सिबीर आणि उरल, कार्यान्वित केले जातील.
प्रोजेक्ट 22220 च्या आइसब्रेकर्समध्ये, विभक्त स्थापनेव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सिस्टम आहेत, ज्यामुळे त्याच्या ऑपरेशनची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि क्रूचे काम सुलभ होते. अणुभट्ट्या केवळ स्टीम टर्बाइनसाठीच काम करत नाहीत, जे प्रोपेलर शाफ्ट फिरवतात, ते पॉवर प्लांट म्हणून काम करतात जे इंजिनसह जहाजाच्या सर्व ग्राहकांना विद्युत प्रवाह पुरवतात. आणि तेच ते आहेत. प्रोजेक्ट 22220 चे आइसब्रेकर्स आर्क्टिक परिस्थितीत जहाजांचे काफिले चालवण्यास सक्षम असतील, वाटेत तीन मीटर जाडीपर्यंत बर्फ तोडून टाकतील. आशिया-पॅसिफिक प्रदेशाच्या बाजारपेठेपर्यंत यमाल आणि ग्यादान द्वीपकल्प, कारा समुद्राच्या शेल्फच्या शेतातून हायड्रोकार्बन्स घेऊन जाणारी नवीन जहाजे. समायोज्य डायव्हिंग डेप्थसह जहाजाचे ड्युअल-ड्राफ्ट डिझाइन आर्क्टिक पाण्यात आणि ध्रुवीय नद्यांच्या तोंडात दोन्ही वापरण्यास अनुमती देते.
"आर्क्टिका" आणि "सायबेरिया" आधीच लॉन्च केले गेले आहेत, आणि "उरल". Arktika 2019 च्या पहिल्या सहामाहीत, सिबीर आणि उरल मध्ये कार्यान्वित करण्याचे नियोजित आहे -.
याव्यतिरिक्त, 120 मेगावॅट क्षमतेसह नवीन, आणखी शक्तिशाली रशियन न्यूक्लियर आइसब्रेकर 10510 "लीडर" साठी एक प्रकल्प तयार केला जात आहे. नवीन आण्विक शक्ती असलेल्या नेत्यांची मुख्य कार्ये उत्तर सागरी मार्गावर वर्षभर नेव्हिगेशन सुनिश्चित करणे आणि.
आधुनिक आइसब्रेकर्सशिवाय, आर्क्टिकमध्ये रशियाला भेडसावणाऱ्या अनेक सामाजिक-आर्थिक समस्यांचे निराकरण करणे अशक्य आहे. यामध्ये सुदूर उत्तरेचा विकास, रशियन आर्क्टिक शेल्फच्या तेल आणि वायूच्या संभाव्यतेची प्राप्ती, आर्क्टिक शेल्फ क्षेत्रांचा अभ्यास करण्यासाठी भूगर्भीय अन्वेषण कार्य, फील्डचा विकास आणि संपूर्ण सेवा पायाभूत सुविधांचा समावेश आहे. उत्पादित उत्पादनांचे कार्यक्षम ऑपरेशन आणि निर्यात.
आरआयए नोवोस्ती आणि मुक्त स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे हे साहित्य तयार करण्यात आले होते
सेंट पीटर्सबर्ग, 3 डिसेंबर - आरआयए नोवोस्ती, अण्णा युडिना. 3 डिसेंबर रोजी रशियाच्या आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटचा दिवस साजरा केला जातो हा योगायोग नाही. बरोबर 53 वर्षांपूर्वी, 1959 मध्ये, या दिवशी जहाजावर ध्वज उभारण्यात आला होता, जो येर्मक नंतरचा दुसरा दिग्गज आइसब्रेकर बनण्याचे ठरले होते, ज्याबद्दल संपूर्ण जगाला माहिती होते. "लेनिन" हा न्यूक्लियर आइसब्रेकर फ्लीटचा पहिला जन्मलेला, "आजोबा" आहे, पहिला आण्विक - त्याला बोलावले जात नाही, रशियामधील शांततापूर्ण अणूच्या विकासात त्याने बजावलेल्या महत्त्वपूर्ण भूमिकेवर जोर देण्याचा प्रयत्न केला.
इतिहासात बुडी मार
अॅडमिरल्टी शिपयार्ड्सचे संग्रहालय ही एक लहान लाल इमारत आहे जी विस्तीर्ण कारखाना परिसरात मार्गदर्शकाशिवाय सापडत नाही. आत - स्वच्छ, उबदार, पहिल्या मजल्यावर संधिप्रकाश आहे. पीटर द ग्रेटचे पोर्ट्रेट आणि 300 वर्षांपूर्वी कुशल सेंट पीटर्सबर्ग शिपबिल्डर्सनी बनवलेल्या सेलबोट्सची रेखाचित्रे असलेल्या स्टँडवर अडखळत, मी संग्रहालयाच्या प्रमुख एलेना पोलिकारपोवासोबत दुसऱ्या मजल्यावर जातो. तेथे - 20 व्या शतकाचा इतिहास विविध लेआउटमध्ये: आर्मर्ड क्रूझर्स आणि प्रसिद्ध "पाईक" पासून ( श्च प्रकल्पाच्या टॉर्पेडो डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्या - एड.) आधुनिक टायटॅनियम खोल समुद्रातील वाहने आणि विशाल गॅस वाहक.
- "लेनिन" च्या बांधकामात भाग घेतलेल्या दिग्गजांपैकी, कोणीही जिवंत राहिले नाही, - एलेना विक्टोरोव्हना उसासा टाकते. - स्वत: साठी न्यायाधीश - बुकमार्क झाल्यापासून जवळजवळ 60 वर्षे उलटून गेली आहेत आणि प्रकल्पाच्या विकासापासूनही अधिक. "लेनिन" साठ्यावर उभं राहून आठवणारे सखोल म्हातारे असतील, तर ते अगदी तरुण मजूर असावेत. प्रकल्पात दाखल झालेले "संस्थापक वडील" फार पूर्वी निघून गेले.
शिपयार्ड "लेनिन" च्या संग्रहालयात फक्त दोन स्टँड आणि एक मीटर लांब आणि 50 सेंटीमीटर उंच एक सुंदर, काळजीपूर्वक अंमलात आणलेले मॉडेल आहेत. संग्रहात काळजीपूर्वक संग्रहित प्रकल्प दस्तऐवजीकरण- जहाजाचा तथाकथित तांत्रिक पासपोर्ट. हे एक जाड पुस्तक आहे, जिथे जहाजाचे सर्व पॅरामीटर्स काळजीपूर्वक लिहिलेले आहेत, त्याचे तपशीलवार रेखाचित्र, धातूचे ग्रेड, सुटे भाग इत्यादी दिले आहेत. प्रत्येक जहाज, जहाज, पाणबुडीकडे असे दस्तऐवज असते, परंतु ते फक्त एक नियम म्हणून, संक्षेप डीएसपी असते, म्हणजेच "अधिकृत वापरासाठी."
“हा त्याच्या वेळेच्या खूप पुढे असलेला प्रकल्प होता. पहिला आइसब्रेकर नेवाच्या विरुद्ध किनार्‍यावर असलेल्या बाल्ट्झावोडने नव्हे तर अॅडमिरल्टीने बांधण्यासाठी का दिला होता? याच्या वेगवेगळ्या आवृत्त्या आहेत. त्यापैकी एक म्हणतो की शिपयार्ड बांधकाम तंत्रज्ञान त्यावेळी सोव्हिएत सरकारसाठी कमी खर्चिक होते. युद्धानंतरच्या दशकात देशातील किमतीचा मुद्दा महत्त्वाचा होता, असे पोलिकारपोवा सांगतात.
"दादा" कसा जन्माला आला
आपण असे म्हणू शकतो की "लेनिन" हे एका अर्थाने यूएसएसआर आणि यूएसए यांच्यातील "शीतयुद्ध" ची उपज होती, असे समाजवादी कामगारांचे नायक, प्रसिद्ध ध्रुवीय संशोधक निकोलाई कॉर्निलोव्ह म्हणतात. आर्क्टिकने नेहमीच अग्रगण्य शक्तींचे लक्ष वेधून घेतले आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक क्षेत्र म्हणून देखील नाही वैज्ञानिक संशोधन, परंतु लष्करी विमानचालन तळ, पाणबुड्या - एका शब्दात, शत्रूच्या किनाऱ्याच्या शक्य तितक्या जवळच्या संभाव्य तैनातीसाठी एक प्रदेश म्हणून.
- शेवटी, जेव्हा एसपी -2 उतरले होते ( "उत्तर ध्रुव-2" हे दुसरे सोव्हिएत संशोधन वाहणारे स्टेशन आहे. तिने 2 एप्रिल 1950 ते 11 एप्रिल 1951 पर्यंत मिखाईल सोमोव्ह - एड यांच्या दिग्दर्शनाखाली काम केले.), नंतर तिच्याबद्दल काहीही बोलले किंवा लिहिले गेले नाही. याचे कारण असे की सैन्याने तेथे वैज्ञानिकांच्या समांतरपणे काम केले,” निकोलाई अलेक्झांड्रोविच स्पष्ट करतात.
‘लेनिन’ अर्थातच युद्धनौका नव्हती. आणि त्याची उद्दिष्टे अजूनही शांततापूर्ण होती - बर्फात जहाजे चालवणे, उत्तरेकडील सागरी मार्गाच्या मार्गांवर बर्फाच्या कैदेत अडकलेल्यांना मदत करणे. वाक्यांश स्वतः - "शांततापूर्ण अणू", कदाचित, तंतोतंत त्याच्यामुळे लोकांच्या मनात मजबूत झाला.
पोलिकारपोवाच्या मते, 1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, लेनिनग्राड TsKB-15 (आता आइसबर्ग TsKB) प्रकल्प 92 च्या विकासात सामील होता. नक्की 92 का? नियतकालिक सारणीमध्ये ही संख्या आहे जी युरेनियम धारण करते - आधार आण्विक इंधन. (नंतर, जेव्हा "लेनिन" मुर्मन्स्कमध्ये कामावर आले तेव्हा तेथे "बेस 92" तयार केले गेले, जे अर्ध्या शतकात FSUE "Atomflot" मध्ये बदलले - एड.).
"प्रकल्पाचे मुख्य डिझायनर वसिली नेगानोव्ह होते. उत्कृष्ट शास्त्रज्ञ इगोर आफ्रिकनटोव्ह यांच्या मार्गदर्शनाखाली, अणु प्रकल्पाची रचना करण्यात आली. आर्क्टिक आणि अंटार्क्टिक संशोधन संस्थेच्या बर्फाच्या खोऱ्यात हुलच्या आकृतिबंधाचे काम केले गेले. जहाज टर्बाइन किरोव्ह प्लांटमध्ये तयार केले गेले होते, आइसब्रेकरसाठी मुख्य टर्बाइन जनरेटर खारकोव्ह इलेक्ट्रोमेकॅनिकल प्लांट, प्रोपेलर इलेक्ट्रिक मोटर्स - लेनिनग्राड प्लांट "इलेक्ट्रोसिला" द्वारे तयार केले गेले होते, - पोलिकारपोव्हा म्हणाले.
अॅडमिरल्टी शिपयार्ड्सच्या दक्षिणेकडील स्लिपवेवर "लेनिन" ठेवले होते ( प्रसिद्ध गॅलर्नी बेटावर, नेवाच्या संगमावर फोंटांका नदीच्या दोन शाखांमध्ये स्थित - एड.). अर्ध्या शतकानंतर (2009 मध्ये), त्याच स्लिपवेवरून "किरिल लॅवरोव्ह" हा विशाल टँकर लाँच करण्यात आला, ज्याची लांबी आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटच्या "दादा" च्या लांबीच्या दुप्पट होती.
© फोटो: JSC "Admiralty Shipyards" च्या संग्रहालयाच्या संग्रहणातून
एकूण, सुमारे 300 उपक्रम आणि संशोधन संस्थांनी पहिले आण्विक-शक्तीचे जहाज तयार करण्यात भाग घेतला. "लेनिन" च्या निर्मितीच्या इतिहासावरील पुस्तकांमध्ये, लेखक अनेकदा विविध आकडेवारी आणि तथ्ये उद्धृत करतात: 70 हजार तपशील, एकूण लांबी वेल्ड 6 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त (अंदाजे मॉस्को ते व्लादिवोस्तोक पर्यंतचे अंतर), मंजूरी नवीन पद्धतमोठ्या आकाराच्या योजनेनुसार मोठ्या आकाराचे भाग एकत्र करणे, हुल भाग चिन्हांकित करण्यासाठी फोटो-प्रोजेक्शन पद्धत. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, प्रकल्प नवीन होता, त्यासाठी स्टील देखील नवीन होते (हेवी-ड्युटी), ते अल्पावधीत तयार करणे आवश्यक होते, म्हणून, भविष्यातील तपशील चिन्हांकित करणे आणि त्यांच्यासाठी धातू कापणे आणि वाकणे आवश्यक होते. ते, आणि भागांमधून एक संपूर्ण एकत्र करणे हे नाविन्यपूर्ण मार्ग असावे.
त्या दिवसात "लेनिन" इतका मोठा होता की त्यांनी विशेष पोंटूनच्या मदतीने ते स्टॉकमधून खाली केले - जेणेकरून 11 हजार टन वजनाची हुल उतार सोडताना नेवाच्या तळाशी "बुरू" जाणार नाही, जी वळली. थोडे लहान असल्याचे बाहेर.
- अंतर्गत "लेनिन" गोळा खुले आकाश- असा नायक कोणत्याही कार्यशाळेत बसणार नाही. निवासी अधिरचना स्वतंत्रपणे एकत्र केली गेली आणि आधीच तयार झालेल्या इमारतीवर काही भाग खाली उतरवले गेले, पोलिकारपोव्हा स्पष्ट करतात.
5 डिसेंबर 1957 रोजी पीटर आणि पॉल फोर्ट्रेसवर दुपारच्या तोफेने गोळी झाडल्यानंतर लगेचच प्रक्षेपण झाले आणि 59 व्या सप्टेंबरमध्ये अणुशक्तीवर चालणारे जहाज फिनलंडच्या आखातात चाचणीसाठी सोव्हिएत ताफ्यात दाखल झाले. ३ डिसेंबर १९५९. "लेनिन" चा पहिला कर्णधार पावेल पोनोमारेव्ह होता.
आयुष्याची पहिली वर्षे
- 1954 ते 1961 पर्यंत, मी टिक्सीमध्ये काम केले, जिथे मी "लेनिन" बद्दल ऐकले आणि त्या भागांमध्ये त्याचा दुसरा कर्णधार बोरिस मकारोविच सोकोलोव्ह यांना भेटलो. बोरिस मकारोविच "लेनिन" वर प्रवास केला, प्रथम पोनोमारेव्हचा बॅकअप कर्णधार म्हणून, आणि नंतर ( 1962 मध्ये - एड.) क्रूचे नेतृत्व केले, - निकोलाई कॉर्निलोव्हची कथा पुढे चालू ठेवली.
पहिले आर्क्टिक नेव्हिगेशन "लेनिन" 1960 मध्ये सुरू झाले. त्यानंतरही, बर्फाच्या पेट्यांसह प्रथम समस्या उद्भवल्या. पॉवर प्लांटला थंड करण्यासाठी समुद्राचे पाणी प्राप्त करण्यासाठी ही विशेष उपकरणे आहेत, जी सुरक्षित आणि मूलभूत आहेत. प्रभावी कामकोणताही आइसब्रेकर, विशेषत: आण्विक. बर्फाचे बॉक्स "लेनिन" खूप उंचावर स्थित होते आणि सतत बर्फाच्या तुकड्यांनी चिकटलेले होते, ज्यामुळे अणुशक्तीवर चालणारे जहाज थंड न होता.
— अर्थात, सर्व काही त्याच्या ऑपरेशनसह सुरळीतपणे पार पडले नाही आणि बॉक्स पुन्हा करावे लागले आणि बरेच काही अंतिम केले जावे लागेल. पण आम्ही उड्डाणासाठी गेलो तेव्हा अणू बसवण्याची भीतीही वाटली नाही. आम्हाला कोणतीही भीती नव्हती,” कॉर्निलोव्हने जोर दिला.
लेनिन पॉवर प्लांटमध्ये अपघात झाले, परंतु, सुदैवाने, नेहमीच कोणतीही जीवितहानी झाली नाही. व्लादिमीर ब्लिनोव यांनी "लेनिन आइसब्रेकर. द फर्स्ट अ‍ॅटॉमिक" या पुस्तकात लिहिले आहे की, 1967 मध्ये अणुभट्टी प्रकल्पाच्या पाइपलाइनमधील गळती ही आजची सर्वात प्रसिद्ध वस्तुस्थिती आहे.
सुरुवातीला अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या या जहाजावर तीन अणुभट्ट्या होत्या. 1967-70 मध्ये, सेवेरोडविन्स्कमध्ये, त्यावर एक अद्वितीय ऑपरेशन केले गेले, ज्याचे आजपर्यंत कोणतेही अॅनालॉग नाहीत: ते कापले गेले आणि नंतर सदोष अणुभट्टी प्लांटसह मध्य कंपार्टमेंटला निर्देशित शुल्कासह "नॉक आउट" केले, जे एक चतुर्थांश होते. आइसब्रेकरचे वजन. मग अणुभट्टीचा डबा नोवाया झेम्ल्याकडे ओढला गेला आणि अत्यंत गुप्ततेत पूर आला.
त्यानंतर, शांततापूर्ण अणूने आइसब्रेकर फ्लीटच्या "दादा" ला कधीही खाली पडू दिले नाही: लेनिनवर ओके -900 दोन-अणुभट्टी युनिट स्थापित केले गेले, जे किरकोळ बदलांसह, नंतरच्या सर्व पुढच्या पिढीच्या आण्विक-शक्तीच्या जहाजांवर स्थापित केले गेले. (अर्क्टिका प्रकारातील).
ध्रुवीय शोधकांसह कार्य करणे
ड्रिफ्टिंग रिसर्च स्टेशन "उत्तर ध्रुव-10" (SP-10) चे लँडिंग हे जहाजातून (आईसब्रेकर) स्टेशनचे पहिले लँडिंग होते. याआधी, जहाजे फक्त एसपी -1 येथे वापरली जात होती आणि त्यानंतरही स्टेशन रिकामी करताना.
निकोलाई कॉर्निलोव्ह म्हणतात, “आता अणुऊर्जेवर चालणार्‍या आइसब्रेकरवरून वाहणारे स्टेशन उतरणे ही एक सामान्य गोष्ट आहे, पण 1961 मध्ये जेव्हा हे कळले की आम्ही SP-10 वर वाहणार आहोत तेव्हा येथून स्टेशन उतरवण्याची कल्पना आली. अणुशक्तीवर चालणारा बर्फ तोडणारा नवीन होता.
निकोलाई अलेक्झांड्रोविचच्या नेतृत्वाखालील एसपी -10, शरद ऋतूत उतरले जाणार होते, कारण 1961 च्या वसंत ऋतूमध्ये एसपी -9 मधील बर्फाचा फ्लो कोसळला आणि त्वरित नवीन बर्फाचा फ्लो शोधणे आणि बदलण्यासाठी स्टेशन आयोजित करणे आवश्यक होते. ते
- ऑगस्ट 1961 मध्ये, मी माझ्या आयुष्यात प्रथमच मुर्मान्स्कमध्ये "लेनिन" पाहिला, जेथे "उत्तर -13" या उच्च-अक्षांश मोहिमेचे प्रमुख दिमित्री मकसुटोव्ह फ्लाइटच्या तयारीत भाग घेण्यासाठी आले होते. होय, आइसब्रेकरने सकारात्मक छाप पाडली, हे निश्चित. आम्ही वरपासून खालपर्यंत त्याच्याभोवती फिरलो,” कॉर्निलोव्ह हसला.
त्याच्या पहिल्या वैज्ञानिक कार्यासाठी, अणु-शक्तीवर चालणारे जहाज उत्तम प्रकारे तयार केले गेले होते: ते लँडिंग साइटवर जात असताना, ध्रुवीय संशोधकांनी हेलिपॅडवर सात घरे एकत्र केली जेणेकरून बर्फाच्या तळावर वेळ वाया जाऊ नये.
- आम्ही आमच्यासोबत 510 टन डिझेल इंधन घेऊन होतो - शांतपणे वाहून जाण्यासाठी दोन वर्षांसाठी राखीव. विमानांच्या तुलनेत, आइसब्रेकरवरून उतरणे अर्थातच अतुलनीय आहे - सर्व काही त्वरित त्या ठिकाणी वितरित केले जाते. खरे आहे, काही घट्टपणा होता - मुले (ध्रुवीय शोधक) जिममध्ये झोपले, मी वरिष्ठ मेकॅनिकच्या पलंगावर बसलो. शिवाय, त्या फ्लाइटमध्ये 13 वार्ताहर आमच्यासोबत गेले होते, ”कोर्निलोव्ह आठवते.
© फोटो: JSC "Admiralty Shipyards" च्या संग्रहालयाच्या संग्रहणातून
स्टेशनच्या लँडिंगसाठी बर्फाच्या तुकड्याने बर्फ तोडणार्‍याला बर्फाचे टोपण विमान शोधण्यात मदत केली. एक चांगला पॅक बर्फ सापडला ( बहु-वर्षीय बर्फ किमान तीन मीटर जाड - एड.), परंतु त्याच वेळी त्यांना भीती वाटली की आइसब्रेकर कदाचित अप्रोच मॅन्युव्हर आणि विभाजनाची गणना करणार नाही. इच्छित साइट, कॉर्निलोव्ह म्हणाले. तथापि, भीती व्यर्थ ठरली: एसपी -10 17 ऑक्टोबर 1961 रोजी उघडला गेला आणि तीन शिफ्टमध्ये काम करून 29 एप्रिल 1964 पर्यंत चालला.
तेव्हापासून, "लेनिन" ने 30 वर्षे सुरळीतपणे काम केले - 1989 पर्यंत. न्यूक्लियर आइसब्रेकर सुरू झाल्यामुळे, आर्क्टिकच्या पश्चिमेकडील नेव्हिगेशन तीन ते 11 महिन्यांपर्यंत वाढविण्यात आले. लेनिननेच पहिल्यांदा आर्क्टिकमध्ये एका वर्षाहून अधिक काळ (१३ महिने) कोणत्याही व्यत्ययाशिवाय काम केले. तो स्थिर वेगाने बर्फावर मात करण्यास सक्षम होता, जे पूर्वी डिझेल आइसब्रेकरसाठी अगम्य मानले जात होते.
व्लादिमीर ब्लिनोव्ह लिहितात, "लेनिन" ने प्रकल्पासाठी निर्धारित ऑपरेशनची मुदत पाच वर्षांनी ओलांडली. यावेळी, त्याने आर्क्टिकच्या बर्फामध्ये 3,741 वाहतूक आइसब्रेकर्सचे नेतृत्व केले, 654 हजार नॉटिकल मैलांपेक्षा जास्त (563.6 हजार बर्फासह) व्यापले. विषुववृत्ताच्या बाजूने जगाभोवती 30 वेळा फिरल्यास अंदाजे समान अंतर प्राप्त होईल.
- जर आपण अणुऊर्जा प्रकल्पासह त्यानंतरच्या जहाजांबद्दल बोललो, जे आधीच बाल्टिक शिपयार्डने बनवले होते, तर अर्थातच, त्यांनी लेनिनच्या निर्मिती आणि ऑपरेशन दरम्यान मिळालेल्या सर्व उत्कृष्ट गोष्टी आत्मसात केल्या. पहिल्या अणुऊर्जा प्रकल्पाने देशांतर्गत जहाजबांधणीचा संपूर्ण ट्रेंड वाढवला. अणुऊर्जेवर चालणारी जहाजे नसती तर आर्क्टिकमध्ये यूएसएसआर आणि नंतर रशियाची उपस्थिती इतकी स्पष्ट झाली नसती. आणि तसे, सेंट पीटर्सबर्गची भूमिका, देशाचे डिझाइन आणि बांधकाम केंद्र म्हणून, मध्ये हे प्रकरणजास्त अंदाज लावणे देखील अवघड आहे, - एलेना पोलिकारपोव्हाने सारांश दिला.
"लेनिन" गाळात टाकल्यानंतर, त्याची विल्हेवाट लावण्याचा धोका निर्माण झाला. तथापि, आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटचे दिग्गज, सार्वजनिक व्यक्तीमुर्मन्स्कने त्याचा नाश होण्यापासून बचाव केला. 2008 पासून देशाच्या न्यूक्लियर आइसब्रेकर फ्लीटची मालकी असलेल्या रोसाटॉम स्टेट कॉर्पोरेशनने अणुशक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरच्या जीर्णोद्धार, त्याच्या रेडिएशन ट्रीटमेंट आणि मुर्मन्स्क मरीन स्टेशनवर बर्थिंगसाठी वित्तपुरवठा केला. तेव्हापासून, "लेनिन" आर्क्टिकच्या राजधानीचे एक प्रतीक बनले आहे, खरं तर, आण्विक फ्लीटचे संग्रहालय आहे, परंतु अद्याप अधिकृतपणे हा दर्जा प्राप्त झालेला नाही.
आणि शेवटी
बांधकामाच्या काळापासून समुद्री चाचण्याआणि ध्वज उंचावत "लेनिन" पुन्हा बाल्टिककडे परत आला नाही - त्याच्या मूळ लेनिनग्राड किनाऱ्यावर. हे त्याच्या "नातवंडे" आणि "नातवंडांनी" केले होते - "वैगच", "रोसिया" आणि "विजयाची 50 वर्षे" या अणुशक्तीवर चालणारी जहाजे, जे 2011 आणि 2012 मध्ये ऍटमफ्लॉटच्या इतिहासात प्रथमच आले. फिनलंडच्या आखातात काम करण्यासाठी.
... आता, दक्षिणेकडील स्लिपवेवर, ज्यावरून अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ आधी अणु आइसब्रेकर फ्लीटचा पहिला मुलगा पाण्यात गेला होता, त्या डिसेंबरच्या दिवसाची आठवण करून देत नाही, जेव्हा त्याच्या शेजारील अॅडमिरल्टी शिपयार्ड्सचा संपूर्ण प्रदेश अक्षरशः होता. अभूतपूर्व जहाजाचे स्वागत करणाऱ्या लोकांची गर्दी. कार्यशाळेच्या भिंतीला जोडलेल्या फक्त पितळी फलकावर असे लिहिले आहे: "जगातील पहिले अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर लेनिन 28 ऑगस्ट 1956 रोजी या स्लिपवेवर ठेवण्यात आले होते आणि 5 डिसेंबर 1957 रोजी लॉन्च करण्यात आले होते.
20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात जगातील वैज्ञानिक आणि तांत्रिक क्रांतीने चिन्हांकित केले, ज्याचा परिणाम जहाजबांधणीवर देखील झाला. स्टीम एनर्जीची जागा डिझेलने घेतली आणि नंतर शास्त्रज्ञ आणि अभियंत्यांनी अणुऊर्जा वापरण्याचा विचार केला. त्याच्या अनुप्रयोगातील एक आशाजनक क्षेत्र म्हणजे आइसब्रेकर्सचे बांधकाम - अणुऊर्जेने अल्ट्रा-कमी इंधन वापरासह अमर्यादित स्वायत्तता प्राप्त करणे शक्य केले.
जगातील पहिले अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर यूएसएसआरमध्ये बांधले गेले. हा प्रकल्प 1953-1955 मध्ये सेंट्रल डिझाईन ब्युरोमध्ये विकसित करण्यात आला होता. मुख्य डिझायनर शिपबिल्डर वसिली नेगानोव्ह होते, ज्याने आइसब्रेकर्स I च्या बांधकामात देखील भाग घेतला होता. स्टॅलिन" आणि आइसब्रेकर "" च्या चाचणीचे पर्यवेक्षण केले.
जहाजाचे बांधकाम लेनिनग्राडमधील अॅडमिरल्टी शिपबिल्डिंग प्लांटकडे सोपविण्यात आले होते, अणुऊर्जा प्रकल्पाचा विकास - गॉर्की प्लांट क्रमांक 92 चे डिझाइन ब्यूरो. एकूण, देशभरातील 500 हून अधिक उपक्रम अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज तयार करण्यात गुंतले होते.
प्रकल्पानुसार, जहाजाला आइसब्रेकरच्या मध्यभागी असलेल्या वॉटर-टू-वॉटर प्रकारच्या आण्विक स्टीम जनरेटिंग प्लांटसह सुसज्ज करण्याची योजना होती.
स्थापनेने चार मुख्य टर्बोजनरेटरसाठी स्टीम प्रदान करणे अपेक्षित होते, ज्याने तीन प्रोपेलर मोटर्स दिले, ज्यामुळे, तीन प्रोपेलर चालवले - दोन बाजू आणि एक मध्यम.
जहाजाची लांबी 134 मीटर, रुंदी - 27.6 मीटर, बोर्डची उंची - 16 मीटर, विस्थापन - 16,800 टन होती. क्रू नंबर 210 लोक होते. आइसब्रेकर ओके-150 (नंतर ओके-900) अणुभट्ट्यांसह सुसज्ज होते, ज्याला युरेनियम डायऑक्साइडने इंधन दिले होते. अनेक दहा ग्रॅम अणुइंधनाने हजारो टन इंधन तेल किंवा कोळसा बदलला आहे.
बांधकाम आणि चाचणी दरम्यान, डझनभर शिष्टमंडळे आणि प्रतिनिधी विविध देशब्रिटीश पंतप्रधान, अमेरिकेचे उपराष्ट्रपती आणि चीनमधील मंत्र्यांसह जग.
ब्रिटीशांनी अणुऊर्जेवर चालणार्‍या जहाजाशी बराच काळ आणि काळजीपूर्वक ओळख करून घेतली. “तुमच्या मोठ्या शिपयार्डमध्ये घालवलेल्या या मनोरंजक दिवसासाठी आम्ही तुमचे खूप आभारी आहोत,” त्यांनी 21 मे 1957 रोजी सन्मानित पाहुण्यांच्या फॅक्टरी बुकमध्ये लिहिले. "भविष्यातील बरेच काही आम्ही काढून घेत आहोत."
12 नोव्हेंबर 1957 रोजी आलेले पीपल्स चेंबरचे अध्यक्ष जोहान्स डायकमन यांच्या नेतृत्वाखाली जीडीआरच्या शिष्टमंडळानेही आढावा घेतला.
“आम्ही पाहिलेल्या सर्व गोष्टींमुळे आम्ही खूप प्रभावित झालो आहोत आणि या सर्वात जुन्या शिपयार्डच्या कामगार आणि अभियंत्यांच्या जबरदस्त यशाने आनंदित झालो आहोत. सर्व जहाजे मानवजातीच्या फायद्यासाठी, जगासाठी सेवा देतील,
त्यांनी लिहिले.
"जहाजबांधणीच्या क्षेत्रात, तुमच्या प्लांटने सर्वात प्रगत तंत्रज्ञानावर प्रभुत्व मिळवले आहे...," चीनमधील प्रतिनिधी मंडळाच्या प्रतिनिधींनी लिहिले. - तुम्ही जगभरात विज्ञान आणि तंत्रज्ञानात आघाडीवर आहात. तुमच्या महान यशाचा आम्हाला अभिमान आहे. आम्ही नेहमीच तुमचे जवळचे भाऊ राहू, आम्ही जहाजबांधणी क्षेत्रातील तुमचा अनुभव स्वीकारू आणि त्याचा अभ्यास करू.”
5 डिसेंबर 1957 रोजी जहाज लाँच करण्यात आले. सप्टेंबर 1959 मध्ये आइसब्रेकरचे बांधकाम पूर्ण झाल्यानंतर निकिता ख्रुश्चेव्हच्या पहिल्या युनायटेड स्टेट्स भेटीशी एकरूप झाले. 14 सप्टेंबर रोजी, सोव्हिएत वृत्तपत्रांमध्ये एक संदेश आला ज्यामध्ये त्याने सहलीच्या संदर्भात त्याला पाठवलेल्या पत्रांना आणि तारांना उत्तर दिले.
ख्रुश्चेव्हने लिहिले, “आमची युनायटेड स्टेट्सची सहल दोन महान घटनांशी जुळली: इतिहासात प्रथमच, यशस्वी उड्डाण अंतराळ रॉकेटचंद्रावर, सोव्हिएत लोकांनी पृथ्वीवरून पाठवलेले, आणि जगातील पहिले अणु बर्फ ब्रेकर "लेनिन" ने प्रवास केला ...
आमचा आण्विक आइसब्रेकर "लेनिन" केवळ महासागरांचा बर्फच नाही तर शीतयुद्धाचा बर्फ देखील तोडेल.
हे लोकांच्या मनाचा आणि हृदयाचा मार्ग मोकळा करेल, त्यांना शस्त्रास्त्रांच्या शर्यतीतील राज्यांच्या स्पर्धेपासून मानवाच्या फायद्यासाठी, त्याच्या आत्म्याला उबदार करण्यासाठी अणुऊर्जेच्या वापराच्या स्पर्धेकडे वळवण्याचे आवाहन करेल. शरीर, लोकांना आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीच्या निर्मितीसाठी ... " .
1959 च्या शरद ऋतूतील, जहाजाने फिनलंडच्या आखातात सागरी चाचण्या पार केल्या आणि आधीच 3 डिसेंबर रोजी, सरकारी आयोगाने बर्फ ब्रेकरला ऑपरेशनमध्ये स्वीकारण्याच्या कायद्यावर स्वाक्षरी केली. 29 एप्रिल 1960 रोजी, समुद्री चाचण्या पूर्ण झाल्यानंतर, "लेनिन", आईसब्रेकर "कॅप्टन व्होरोनिन" सोबत मुर्मन्स्कला गेला, जिथे तो 6 मे रोजी आला. जूनमध्ये केलेल्या बर्फाच्या चाचण्यांवरून असे दिसून आले की अणुशक्तीवर चालणारे जहाज 2 नॉट (सुमारे 7.5 किमी/ता) वेगाने 2 मीटर जाडीपर्यंतच्या बर्फावर मात करण्यास सक्षम आहे. त्यांच्यानंतर आर्क्टिकमध्ये बर्फ तोडण्याचे काम सुरू झाले.
17 ऑक्टोबर 1961 रोजी, वाहत्या संशोधन केंद्रासाठी उपकरणे जहाजातून प्रथमच बर्फाच्या तळावर उतरवण्यात आली आणि मोहिमेतील सदस्य उतरले. पूर्वी, हे केवळ विमानचालनाच्या मदतीने केले जात होते, जे जास्त महाग होते.
1970 मध्ये आर्क्टिकमधील नेव्हिगेशन हिवाळ्याच्या कालावधीसाठी प्रथमच वाढविण्यात आले.
आइसब्रेकरवर अपघात झाल्याशिवाय नाही. पहिली घटना फेब्रुवारी 1965 मध्ये आईसब्रेकरच्या अणुभट्ट्यांच्या नियोजित दुरुस्ती आणि रिचार्जिंग दरम्यान घडली. दुसरा - 1967 मध्ये. रिअॅक्टर सर्किटच्या पाइपलाइनला गळती लागली. अणुभट्टीचा संपूर्ण कंपार्टमेंट लिक्विडेट करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. हे एका विशेष कॅप्सूलमध्ये पॅक केले गेले आणि नोवाया झेम्ल्या द्वीपसमूहाच्या परिसरात बुडवले गेले.
आइसब्रेकरचा पहिला अणुऊर्जा प्रकल्प सहा वर्षे चालला. मग, अणुभट्टीच्या कंपार्टमेंटच्या बदलीनंतर, तीन-अणुभट्टीची जागा दोन-अणुभट्टीने घेतली, ज्यामध्ये लेनिनने 1989 पर्यंत काम केले.
“दुर्दैवाने, आमचा पहिला आइसब्रेकर रीलोड केल्यानंतर बराच काळ काम करू शकला नाही. 1966 मध्ये, संपूर्ण स्टीम जनरेटिंग प्लांटला अधिक विश्वासार्ह आणि प्रगत प्लांटने बदलण्यासाठी आईसब्रेकर बंद करण्यात आला... 1970 मध्ये सर्व इंस्टॉलेशन आणि चाचणीचे काम पूर्ण झाले आणि आइसब्रेकरला अधिक शक्तिशाली "हृदय" प्राप्त झाले - एक नवीन प्रकारचा दोन- रिअॅक्टर प्लांट, जो त्यानंतरच्या सर्व अणु आइसब्रेकर्सने सुसज्ज होता,” अणुभट्ट्यांच्या विकसकांपैकी एक, एक अभियंता, “ओकेबीएम वेटरन्सचे मेमोयर्स” या बहु-खंड पुस्तकात आठवते.
आइसब्रेकर "लेनिन" ने 30 वर्षे काम केले. यावेळी त्यांनी 654.4 हजार नॉटिकल मैलांचा प्रवास केला, त्यापैकी 560.6 बर्फात होते. त्याने त्याच्या मागे 3,741 जहाजे चालवली. 1989 मध्ये, ते रद्द केले गेले आणि मुर्मन्स्कमध्ये शाश्वत पार्किंगमध्ये ठेवले गेले. आता बर्फ तोडणाऱ्याचे संग्रहालयात रूपांतर झाले आहे.
1956 मध्ये लेनिनग्राडमधील "एडमिरल्टी प्लांट" येथे, पहिले सोव्हिएत आण्विक आइसब्रेकर "लेनिन" घालण्याचे काम झाले. अणुऊर्जा प्रकल्प असलेल्या पृष्ठभागावरील जहाजाने 30 वर्षांच्या ऑपरेशनमध्ये उत्तर सागरी मार्गावर 3.7 हजारहून अधिक जहाजे नेव्हिगेट केली आहेत. यूएसएसआर आणि रशियामध्ये, सेव्हमोरपुट लाइटर कॅरियरसह आणखी नऊ समान जहाजे तयार केली गेली. आपल्या देशाव्यतिरिक्त, अशा जहाजांचे बांधकाम जगात कोठेही केले जात नाही. "Lenta.ru" आण्विक नागरी जहाज "लेनिन" च्या इतिहासातील पहिल्याबद्दल बोलतो.
त्या आइसब्रेकरने सोव्हिएत काळातील प्रगत अभियांत्रिकी घडामोडी एकत्र केल्या. विशेषतः, ते एका ट्रिम सिस्टमद्वारे डिझेल जहाजांपासून वेगळे केले गेले होते ज्यामुळे जहाज बर्फात अडकू नये. हे करण्यासाठी, "लेनिन" एका बाजूला पाणी उपसण्यासाठी विशेष बॅलास्ट प्लांटसह सुसज्ज होते. परिणामी, जहाज लटकले आणि डगमगले आणि आजूबाजूचा बर्फ तुटला.
आइसब्रेकरच्या आत क्रूसाठी सर्वात आरामदायक परिस्थिती तयार केली गेली: एक किंवा दोन लोकांसाठी केबिन, एक सौना, पियानोसह एक वॉर्डरूम, एक लायब्ररी, चित्रपट पाहण्यासाठी खोली आणि धूम्रपान कक्ष. जहाज एक वर्षापर्यंत स्वायत्त नेव्हिगेशनमध्ये राहू शकते.
आईसब्रेकर "लेनिन" ने उत्तरेकडील सर्वात कठीण परिस्थितीत काम केले. येनिसेई आणि मुखामधील क्षेत्रामध्ये नेव्हिगेशन बॅरेंट्स समुद्र. "लेनिन" ने सामान्य आइसब्रेकरचा सामना करू शकत नसलेल्या ठिकाणीही काम केले. ऑपरेशनच्या अगदी सुरुवातीस, जहाजाने स्वतःला इतके चांगले सिद्ध केले की यूएसएसआरने त्याचा प्रायोगिक जहाज म्हणून वापर करणे सोडले. कदाचित, तंतोतंत या अहंकारामुळेच ओके -150 एपीपीयू सह दोन अपघात झाले, जे त्यांचे सेवा आयुष्य नियोजितपेक्षा जास्त असताना आधीच झाले होते.
अणुऊर्जा प्रकल्पासह शक्तिशाली आर्क्टिक आइसब्रेकर विकसित करण्याचा निर्णय नोव्हेंबर 1953 मध्ये यूएसएसआरच्या मंत्रिमंडळाने स्वीकारला होता. अणुऊर्जा वापरण्याच्या शांततापूर्ण शक्यतांचे प्रात्यक्षिक आणि उत्तरेकडील सागरी मार्ग देशाच्या मुख्य वाहतूक मार्गांपैकी एक बनवण्याचा हेतू असल्याचे मुख्य उद्दिष्ट घोषित करण्यात आले. आइसब्रेकरच्या निर्मितीमध्ये देशातील आघाडीच्या शास्त्रज्ञांनी भाग घेतला. आण्विक भौतिकशास्त्रज्ञ अनातोली अलेक्झांड्रोव्ह यांना या प्रकल्पाचे वैज्ञानिक संचालक म्हणून नियुक्त केले गेले आणि जहाज बिल्डर वसिली नेगानोव्ह यांना मुख्य डिझाइनर म्हणून नियुक्त केले गेले.
आइसब्रेकरचे विस्थापन 16,000 टन, लांबी - 134 मीटर, रुंदी - 27.6 मीटर, उंची - 16.1 मीटर, पाण्यात बुडवलेल्या जहाजाची खोली - 10.5 मीटर होती. यामुळे जहाजावर दोन मास्ट आणि जहाजाच्या काठावर हेलिकॉप्टरसाठी एक प्लॅटफॉर्म ठेवणे शक्य झाले. आइसब्रेकर स्वच्छ पाण्यात ताशी 36.3 किलोमीटर आणि ताशी 3.7 किलोमीटर वेगाने जाण्यास सक्षम होते - सुमारे दोन मीटर जाडीचा बर्फ तोडून.
डिसेंबर 1957 मध्ये लेनिन लाँच करण्यात आले आणि जहाज 1959 मध्ये चालण्यास सुरुवात झाली. केवळ पहिल्या पाच वर्षांच्या कामात - 1960-1965 मध्ये - जहाजाने 137 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त अंतर कापले, त्यापैकी सुमारे 105 हजार किलोमीटर बर्फावर होते.
"लेनिन" चा मुख्य अभिमान एक अद्वितीय परमाणु आहे वीज प्रकल्प, गॉर्की प्लांट क्रमांक 92 (आधुनिक JSC Afrikantov OKBM) च्या डिझाईन ब्युरोने आण्विक अणुभट्ट्यांचे सोव्हिएत डिझायनर इगोर आफ्रिकनटोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली विकसित केले. APPU OK-150 न्यूक्लियर स्टीम जनरेटिंग प्लांटची तांत्रिक रचना 1955 मध्ये पूर्ण झाली आणि दोन वर्षांनंतर संबंधित मंत्रालयातील वैज्ञानिक आणि तांत्रिक परिषदेच्या बैठकीत मान्यता देण्यात आली.
सपाट झाकण आणि तळाशी कार्बन स्टीलने बनवलेल्या जाड-भिंतीच्या दंडगोलाकार जहाजाच्या स्वरूपात प्रत्येकी 90 मेगावॅट क्षमतेचे तीन APPU OK-150 हे आइसब्रेकर सुसज्ज होते. स्थापनेचा व्यास 1.86 मीटर होता, भिंतीची जाडी 0.14 मीटर होती; अणुभट्टीचा कोर एका दंडगोलाकार जहाजाच्या मध्यभागी स्थित होता आणि स्टीलच्या अनेक थरांनी वेढलेला होता, ज्यामध्ये पाणी वाहत होते. 1966 मध्ये, OK-150 APPU कालबाह्य झाले आणि चार वर्षांनंतर, 1970 मध्ये, त्यांची जागा दोन OK-900 APPU ने घेतली.
अणुभट्ट्यांच्या संख्येत झालेली घट ही त्यांची शक्ती 159 मेगावॅट्सपर्यंत वाढण्याशी संबंधित आहे आणि तीन युनिट्सची आवश्यकता नसणे, जे ओके-150 एपीपीयूच्या ऑपरेशनद्वारे दर्शविले गेले आहे. नवीन युनिटचे डिझाइन अधिक टिकाऊ आणि इष्टतम होते, ते ऑटोमेशन सिस्टमसह सुसज्ज होते ज्याने क्रूला एपीपीयूमध्ये सतत कर्तव्यापासून मुक्त केले, ज्यामुळे आइसब्रेकर कर्मचार्‍यांची संख्या एक तृतीयांश कमी करणे शक्य झाले - 243 ते 151 लोक. - आणि व्युत्पन्न विजेची किंमत निम्म्याने कमी करा.
ओके-900 एपीपीयूचे स्थिर ऑपरेशन असूनही, आइसब्रेकरच्या हुलच्या परिधानामुळे 1984 पासून हे जहाज स्पेअरिंग मोडमध्ये वापरले जाऊ लागले - मुख्यतः जून ते डिसेंबर दरम्यान, मुर्मन्स्क आणि डिक्सन दरम्यान सर्वात अनुकूल नेव्हिगेशन दरम्यान. बेट. 1989 मध्ये, "लेनिन" चे शोषण थांबवले गेले आणि 2005 मध्ये मुर्मन्स्कमध्ये ठेवलेले जहाज संग्रहालयात रूपांतरित झाले.
पहिल्या अणुशक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरच्या यशस्वी सेवेमुळे, ज्याने नियोजित कालावधी पाच वर्षांनी ओलांडला, 1975-2006 मध्ये आठ अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर - आर्क्टिका, सिबिर, रोसिया, सोवेत्स्की सोयुझ, तैमिर, वैगच, यमाल" घालणे शक्य झाले. आणि "विजयाची 50 वर्षे", तसेच लाइटर-कंटेनर वाहक "सेव्हमोरपुट". 2020 पर्यंत अपेक्षित आहे रशियन फ्लीटआणखी दोन सार्वभौमिक आण्विक आइसब्रेकरसह पुन्हा भरले जाईल.