यूएसएसआर सूचीचे परमाणु आइसब्रेकर. नशिबाने पहिले असावे. स्वच्छ पाणी पिचिंग

अणुऊर्जेवर चालणारे आइसब्रेकर इंधन भरण्याची गरज न पडता उत्तर सागरी मार्गावर दीर्घकाळ राहू शकतात. सध्या, ऑपरेटिंग फ्लीटमध्ये अणु-शक्तीवर चालणारी जहाजे रोसिया, सोवेत्स्की सोयुझ, यामल, 50 इयर्स ऑफ व्हिक्ट्री, तैमिर आणि वैगच, तसेच अणुशक्तीवर चालणारी लाइटर-कंटेनर वाहक सेव्हमोरपुट यांचा समावेश आहे. ते मुर्मन्स्कमध्ये स्थित रोसाटॉमफ्लॉटद्वारे ऑपरेट आणि देखरेख करतात.

1. अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर - अणुऊर्जा प्रकल्प असलेले समुद्रमार्गे चालणारे जहाज, विशेषत: वर्षभर बर्फाने झाकलेल्या पाण्यात वापरण्यासाठी बांधले जाते. न्यूक्लियर आइसब्रेकर डिझेलपेक्षा जास्त शक्तिशाली असतात. यूएसएसआरमध्ये, आर्क्टिकच्या थंड पाण्यात नेव्हिगेशन सुनिश्चित करण्यासाठी ते विकसित केले गेले.

2. 1959-1991 या कालावधीसाठी सोव्हिएत युनियनमध्ये, 8 अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर आणि 1 अणु-शक्तीवर चालणारे लाइटर वाहक - कंटेनर जहाज बांधले गेले.
रशियामध्ये, 1991 पासून आत्तापर्यंत, आणखी दोन अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर बांधले गेले आहेत: यमल (1993) आणि 50 इयर्स ऑफ व्हिक्ट्री (2007). 33,000 टनांहून अधिक विस्थापनासह आणखी तीन अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर्स तयार होत आहेत आणि बर्फ तोडण्याची क्षमता जवळजवळ तीन मीटर आहे. पहिला 2017 पर्यंत तयार होईल.

3. एकूण, 1,100 पेक्षा जास्त लोक रशियन अणु आइसब्रेकर्स, तसेच अॅटमफ्लॉट आण्विक फ्लीटवर आधारित जहाजांवर काम करतात.

सोव्हेत्स्की सोयुझ (अर्क्टिका वर्गाचा अणु बर्फ तोडणारा)

4. आर्क्टिका क्लासचे आइसब्रेकर हे रशियन न्यूक्लियर आइसब्रेकर फ्लीटचा आधार आहेत: 10 पैकी 6 न्यूक्लियर आइसब्रेकर या वर्गाचे आहेत. जहाजांना दुहेरी हलके असतात, ते बर्फ फोडू शकतात, पुढे आणि मागे दोन्ही हलवू शकतात. ही जहाजे थंड आर्क्टिक पाण्यात चालण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत, ज्यामुळे उबदार समुद्रात आण्विक सुविधा चालवणे कठीण होते. अंशतः म्हणूनच अंटार्क्टिकाच्या किनार्‍यावर काम करण्यासाठी उष्ण कटिबंध ओलांडणे त्यांच्या कार्यांपैकी नाही.

आइसब्रेकर विस्थापन - 21,120 टन, मसुदा - 11.0 मीटर, कमाल वेगस्वच्छ पाण्यावर चालत - 20.8 नॉट्स.

5. आइसब्रेकर "सोव्हिएत युनियन" चे डिझाइन वैशिष्ट्य असे आहे की ते कोणत्याही वेळी युद्धनौकामध्ये पुन्हा तयार केले जाऊ शकते. सुरुवातीला या जहाजाचा उपयोग आर्क्टिक पर्यटनासाठी केला जात असे. ट्रान्सपोलर क्रूझ बनवून, स्वयंचलित मोडमध्ये कार्यरत हवामानशास्त्रीय बर्फ स्टेशन तसेच अमेरिकन हवामानशास्त्रीय बॉय स्थापित करणे शक्य झाले.

6. GTG (मुख्य टर्बोजनरेटर्स) ची शाखा. अणुभट्टी पाणी गरम करते, जे वाफेत बदलते, जे टर्बाइन फिरवते, जे जनरेटरला ऊर्जा देते, जे वीज निर्माण करते, जे इलेक्ट्रिक मोटर्सकडे जाते जे प्रोपेलर फिरवतात.

7. CPU (केंद्रीय नियंत्रण पोस्ट).

8. आइसब्रेकरचे नियंत्रण दोन मुख्य कमांड पोस्टमध्ये केंद्रित आहे: व्हीलहाऊस आणि सेंट्रल कंट्रोल पोस्ट वीज प्रकल्प(सीपीयू). व्हीलहाऊसपासून ते उत्पादन करतात सामान्य नेतृत्वआइसब्रेकरचे ऑपरेशन आणि केंद्रीय नियंत्रण कक्षातून - पॉवर प्लांट, यंत्रणा आणि सिस्टमच्या ऑपरेशनचे नियंत्रण आणि त्यांच्या कामावर नियंत्रण.

9. आर्क्टिका वर्गाच्या आण्विक उर्जा जहाजांची विश्वासार्हता चाचणी केली गेली आहे आणि वेळोवेळी सिद्ध झाली आहे - या वर्गाच्या 30 वर्षांहून अधिक अणुऊर्जित जहाजे अणुऊर्जा प्रकल्पाशी संबंधित एकही अपघात झालेला नाही.

10. अधिकाऱ्यांना आहार देण्यासाठी केबिन. रेटिंगसाठी जेवणाचे खोली खाली डेकवर स्थित आहे. आहारात दिवसातून पूर्ण चार जेवणांचा समावेश असतो.

11. "सोव्हिएत युनियन" 1989 मध्ये कार्यान्वित करण्यात आले, 25 वर्षांच्या स्थापित सेवा जीवनासह. 2008 मध्ये, बाल्टिक शिपयार्डने आइसब्रेकरसाठी उपकरणे पुरवली, ज्यामुळे जहाजाचे आयुष्य वाढवणे शक्य होते. सध्या, आइसब्रेकर पुनर्संचयित करण्याचे नियोजित आहे, परंतु विशिष्ट ग्राहकाची ओळख पटल्यानंतर किंवा उत्तरेकडील सागरी मार्गावरील संक्रमण वाढेपर्यंत आणि कामाची नवीन क्षेत्रे दिसू लागेपर्यंत.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर "आर्क्टिका"

12. 1975 मध्ये लॉन्च केले गेले आणि त्या वेळी अस्तित्वात असलेल्या सर्वांमध्ये सर्वात मोठे मानले गेले: त्याची रुंदी 30 मीटर, लांबी - 148 मीटर आणि बाजूची उंची - 17 मीटरपेक्षा जास्त होती. फ्लाइट क्रू आणि हेलिकॉप्टरवर आधारित सर्व परिस्थिती जहाजावर तयार करण्यात आली होती. "आर्क्टिका" बर्फ फोडण्यात सक्षम होते, ज्याची जाडी पाच मीटर होती आणि 18 नॉट्सच्या वेगाने पुढे जाऊ शकते. जहाजाचा असामान्य रंग (चमकदार लाल) देखील एक स्पष्ट फरक मानला गेला, ज्याने नवीन समुद्री युगाचे व्यक्तिमत्त्व केले.

13. उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले जहाज म्हणून अणु बर्फ तोडणारे आर्क्टिका प्रसिद्ध झाले. सध्या तो रद्दबातल करण्यात आला आहे आणि त्याच्या विल्हेवाटीचा निर्णय प्रलंबित आहे.

"वैगच"

14. तैमिर प्रकल्पाचा उथळ-मसुदा आण्विक आइसब्रेकर. या आइसब्रेकर प्रकल्पाचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचा कमी केलेला मसुदा, ज्यामुळे सायबेरियन नद्यांच्या तोंडावर कॉल करून उत्तरेकडील सागरी मार्गानंतर जहाजांना सेवा देणे शक्य होते.

15. कॅप्टनचा पूल. तीन प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्ससाठी रिमोट कंट्रोल पॅनेल, रिमोट कंट्रोलवर देखील टोइंग यंत्रासाठी नियंत्रण उपकरणे, टग सर्व्हिलन्स कॅमेर्‍यासाठी एक नियंत्रण पॅनेल, लॉग इंडिकेटर, इको साउंडर्स, एक गायरोकॉम्पास रिपीटर, व्हीएचएफ रेडिओ स्टेशन्स, नियंत्रण पॅनेल आहेत. झेनॉन सर्चलाइट 6 kW साठी वायपर ब्लेड आणि इतर जॉयस्टिक नियंत्रणे.

16. मशीन टेलीग्राफ.

17. वायगचचा मुख्य वापर म्हणजे नॉरिलस्क येथून धातूसह जहाजे आणि इगारका ते डिक्सनपर्यंत लाकूड आणि धातू असलेली जहाजे एस्कॉर्ट करणे.

18. आइसब्रेकरच्या मुख्य पॉवर प्लांटमध्ये दोन टर्बोजनरेटर असतात, जे शाफ्टवर सुमारे 50,000 लीटरची जास्तीत जास्त सतत उर्जा प्रदान करतात. सह., ज्यामुळे बर्फ दोन मीटर जाड होईल. 1.77 मीटरच्या बर्फाच्या जाडीसह, आइसब्रेकरचा वेग 2 नॉट्स आहे.

19. मध्य प्रोपेलर शाफ्टची खोली.

20. आइसब्रेकरच्या हालचालीची दिशा इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक स्टीयरिंग मशीनद्वारे नियंत्रित केली जाते.

21. माजी सिनेमा हॉल. आता प्रत्येक केबिनमधील आइसब्रेकरवर जहाजाच्या व्हिडिओ चॅनेलचे प्रसारण करण्यासाठी वायरिंगसह एक टीव्ही आहे आणि उपग्रह दूरदर्शन. आणि सिनेमा हॉलचा वापर जहाज-व्यापी सभा आणि सांस्कृतिक कार्यक्रमांसाठी केला जातो.

22. दुसऱ्या मुख्य सोबत्याच्या ब्लॉक केबिनचा अभ्यास. समुद्रात अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजांच्या मुक्कामाचा कालावधी नियोजित कामांच्या संख्येवर अवलंबून असतो, सरासरी तो 2-3 महिने असतो. "वायगच" या आइसब्रेकरच्या क्रूमध्ये 100 लोक आहेत.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर "तैमिर"

24. आइसब्रेकर वैगच सारखाच आहे. हे 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात फिनलंडमध्ये हेलसिंकी मधील Wärtsilä शिपयार्ड (Wärtsilä Marine Engineering) येथे ऑर्डरनुसार बांधले गेले. सोव्हिएत युनियन. तथापि, जहाजावरील उपकरणे (पॉवर प्लांट इ.) सोव्हिएत युनियनमध्ये स्थापित केली गेली, सोव्हिएत-निर्मित स्टीलचा वापर केला गेला. लेनिनग्राडमध्ये आण्विक उपकरणांची स्थापना करण्यात आली होती, जिथे 1988 मध्ये आइसब्रेकरची हुल ओढली गेली होती.

25. शिपयार्डच्या डॉकमध्ये "तैमीर".

26. "तैमीर" क्लासिक पद्धतीने बर्फ तोडतो: एक शक्तिशाली हुल गोठलेल्या पाण्यातून अडथळ्यावर झुकतो आणि स्वतःच्या वजनाने त्याचा नाश करतो. आइसब्रेकरच्या मागे, एक वाहिनी तयार केली जाते ज्याद्वारे सामान्य समुद्री जहाजे जाऊ शकतात.

27. बर्फ तोडण्याची क्षमता सुधारण्यासाठी, तैमिर एक वायवीय वॉशिंग सिस्टमसह सुसज्ज आहे जे हुलला चिकटण्यापासून प्रतिबंधित करते तुटलेला बर्फआणि बर्फ. जाड बर्फामुळे चॅनेल टाकण्यात अडथळा येत असल्यास, ट्रिम आणि रोल सिस्टम, ज्यामध्ये टाक्या आणि पंप असतात, कार्यात येतात. या प्रणालींबद्दल धन्यवाद, आइसब्रेकर एका बाजूला रोल करू शकतो, नंतर दुसरीकडे, धनुष्य किंवा स्टर्न उंच वाढवू शकतो. अशा हुल हालचालींमधून, आइसब्रेकरच्या सभोवतालचे बर्फाचे क्षेत्र चिरडले जाते, ज्यामुळे तुम्हाला पुढे जाण्याची परवानगी मिळते.

28. बाह्य संरचना, डेक आणि बल्कहेड्स रंगविण्यासाठी, वाढीव हवामान प्रतिरोधक, घर्षण आणि प्रभाव प्रतिरोधक दोन-घटक अॅक्रेलिक-आधारित इनॅमल्सचा वापर केला जातो. पेंट तीन स्तरांमध्ये लागू केले जाते: प्राइमरचा एक थर आणि मुलामा चढवणे दोन स्तर.

29. अशा आइसब्रेकरचा वेग 18.5 नॉट (33.3 किमी/ता) असतो.

30. प्रोपेलर-स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्सची दुरुस्ती.

31. ब्लेडची स्थापना.

32. ब्लेडला प्रोपेलर हबला सुरक्षित करणारे बोल्ट, चार ब्लेडपैकी प्रत्येक नऊ बोल्टने जोडलेले आहेत.

33. रशियन आइसब्रेकर फ्लीटची जवळजवळ सर्व जहाजे झ्वीओझडोचका प्लांटमध्ये तयार केलेल्या प्रोपेलरने सुसज्ज आहेत.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर "लेनिन"

34. 5 डिसेंबर 1957 रोजी लाँच करण्यात आलेले हे आइसब्रेकर, अणुऊर्जा प्रकल्पाने सुसज्ज असलेले जगातील पहिले जहाज होते. त्याचे सर्वात महत्त्वाचे फरक म्हणजे उच्च पातळीची स्वायत्तता आणि शक्ती. ऑपरेशनच्या पहिल्या सहा वर्षांमध्ये, अणु-शक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरने 400 हून अधिक जहाजांवर नेव्हिगेट करून 82,000 नॉटिकल मैलांपेक्षा जास्त अंतर व्यापले. नंतर, "लेनिन" हे सर्व जहाजांपैकी पहिले असेल जे सेव्हरनाया झेम्ल्याच्या उत्तरेकडे असेल.

35. आइसब्रेकर "लेनिन" ने 31 वर्षे काम केले आणि 1990 मध्ये ते रद्द केले गेले आणि मुर्मन्स्कमध्ये शाश्वत पार्किंगमध्ये ठेवले गेले. आता आइसब्रेकरवर एक संग्रहालय आहे, प्रदर्शनाचा विस्तार करण्याचे काम सुरू आहे.

36. ज्या कंपार्टमेंटमध्ये दोन आण्विक प्रतिष्ठान होते. रेडिएशनची पातळी मोजण्यासाठी आणि अणुभट्टीचे ऑपरेशन नियंत्रित करून दोन डोसमेट्रिस्ट आत गेले.

असा एक मत आहे की "लेनिन" चे आभार मानले गेले की "शांततापूर्ण अणू" ही अभिव्यक्ती निश्चित केली गेली. मधोमध आइसब्रेकर बांधला जात होता शीतयुद्ध", परंतु पूर्णपणे शांततापूर्ण उद्दिष्टे होती - उत्तर सागरी मार्गाचा विकास आणि नागरी जहाजांचे एस्कॉर्ट.

37. व्हीलहाऊस.

38. समोरचा जिना.

39. एएल "लेनिन" च्या कर्णधारांपैकी एक, पावेल अकिमोविच पोनोमारेव्ह, पूर्वी "एर्माक" (1928-1932) चा कर्णधार होता - आर्क्टिक वर्गाचा जगातील पहिला आइसब्रेकर.

बोनस म्हणून, मुर्मन्स्कचे दोन फोटो ...

40. मुर्मन्स्क हे आर्क्टिक सर्कलच्या पलीकडे वसलेले जगातील सर्वात मोठे शहर आहे. हे बॅरेंट्स समुद्राच्या कोला उपसागराच्या खडकाळ पूर्वेकडील किनाऱ्यावर स्थित आहे.

41. शहराच्या अर्थव्यवस्थेचा आधार मुर्मन्स्क बंदर आहे - रशियामधील सर्वात मोठ्या बर्फ-मुक्त बंदरांपैकी एक. मुर्मान्स्क बंदर हे सेडोव्ह बार्कचे मुख्य बंदर आहे, जे जगातील सर्वात मोठे नौकानयन जहाज आहे.

चला जहाजाच्या नावापासून सुरुवात करूया: जसे आपण फोटोमध्ये पाहू शकता, ते इंग्रजीमध्ये भाषांतरित केलेले नाही, परंतु लिप्यंतरित केले आहे. ही आंतरराष्ट्रीय शिपिंगची पद्धत आहे.

अणु-शक्तीवर चालणारा आइसब्रेकर "50 इयर्स ऑफ विक्ट्री" (पूर्वीचे "उरल") हे जगातील सर्वात मोठे आहे. त्याचे बांधकाम लेनिनग्राडमधील बाल्टिक शिपयार्डमध्ये केले गेले (आता सेंट इयर्स गोठवले गेले आणि फक्त 2003 मध्ये पुन्हा सुरू झाले. त्यानंतर, 1 फेब्रुवारी, 2007 रोजी, बर्फ तोडण्यासाठी प्रथमच गेला. समुद्री चाचण्याफिनलंडच्या आखाताकडे, आणि त्याच वर्षी 23 मार्च रोजी त्यावर ध्वज उभारला गेला. शेवटी, 11 एप्रिल 2007 रोजी जहाज मुर्मन्स्कच्या कायमस्वरूपी होम पोर्टवर आले.

मुख्य वैशिष्ट्ये आणि डेटा:

टन वजन: 22.33 / 25.84 हजार टन
लांबी: 159.6 मी
रुंदी: 30 मी
उंची: 17.2 मीटर (बोर्ड उंची)
सरासरी मसुदा: 11 मी
पॉवर प्लांट: 2 अणुभट्ट्या
प्रोपेलर: 4 काढता येण्याजोग्या ब्लेडसह 3 निश्चित पिच प्रोपेलर
पॉवर: 75,000 एचपी सह.
गती: कमाल. 21.4 नॉट्स
सहनशक्ती: 7.5 महिने (तरतुदीनुसार)
क्रू: 138 लोक. कटांच्या मालिकेनंतर, 106 लोकांपर्यंत कमी केले

कोणतीही यंत्रणा नियंत्रणापासून सुरू होते, तर जहाजाचे नियंत्रण, विशेषतः प्रोपेलर आणि स्टीयरिंग यंत्रणा, पुलावरून चालते:

पुलावरील स्टीयरिंग व्हील चालवताना, हेल्म्समन जहाजाच्या दुसऱ्या टोकाला असलेल्या हायड्रॉलिक स्टीयरिंग सिस्टमला गती देतो. फोटो एक शाफ्ट दर्शवितो जो स्टीयरिंग व्हीलच्या वळणानुसार स्टीयरिंग व्हील वळवतो:

मुख्य वैशिष्ट्यांमध्ये आधीच सूचित केल्याप्रमाणे, पॉवर प्लांट, म्हणजे, आइसब्रेकरचे हृदय, दोन विभक्त अणुभट्ट्यांचा समावेश असलेला ऊर्जा प्रकल्प आहे. जहाजावर दोन ठिकाणे होती जिथे चित्रीकरण करण्यास मनाई होती: हे स्वतः अणुभट्ट्यांचे निरीक्षण बिंदू आणि केंद्रीय नियंत्रण बिंदू होते.

जर आपण अणुभट्ट्यांचा वापर करून ऊर्जा मिळविण्याच्या तत्त्वाचे थोडक्यात वर्णन केले तर ते असे दिसेल: युरेनियम 235 च्या विखंडनाच्या प्रक्रियेत, सुमारे 30 घन मीटर प्रति चौरस सेंटीमीटरच्या दाबाने वाफ तयार होते, ते इलेक्ट्रिक जनरेटरद्वारे रूपांतरित होते आणि स्क्रू फिरवणाऱ्या इलेक्ट्रिक मोटर्सना पुरवले जाते.

इलेक्ट्रिक जनरेटर इलेक्ट्रिक मोटर्सना विद्युत प्रवाह पुरवतात:

संपूर्ण आइसब्रेकर सिस्टीमवर नेव्हिगेट करण्यासाठी, अगदी प्रमाणित खलाशीसाठी, किमान 3 वर्षांचे प्रशिक्षण आवश्यक आहे, म्हणून क्रूमध्ये स्टेट मेरिटाइम अकादमी सारख्या विशेष विद्यापीठांच्या पदवीधरांनी कर्मचारी नियुक्त केले आहेत. अॅडमिरल S.O. मकारोव.

या खोलीत इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत जे करंटच्या मदतीने प्रोपेलरला जोडलेले एक्सल चालवतात:

साइड प्रोपेलरच्या दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स एकाच खोलीत आहेत, मध्यवर्ती प्रोपेलरला फिरवणारी इलेक्ट्रिक मोटर पुढील खोलीत स्थित आहे. फोटोमध्ये: साइड प्रोपेलरपैकी एकाची इलेक्ट्रिक मोटर.

आणि हे समीप विद्युत प्रतिष्ठापन आहे:

आइसब्रेकरवर सर्वत्र काय करावे आणि काय करू नये याचे स्मरणपत्रे आहेत:

रेडिओ रूम:

सभ्यतेचे नियम काटेकोरपणे पाळले जातात:

युरेनियम इंधनाचा एक चार्ज 5-6 वर्षांच्या सतत ऑपरेशनसाठी पुरेसा आहे, म्हणजे. या सर्व वेळी जहाज बंदरावर परत न येता प्रत्यक्षात समुद्रात असू शकते ... तरतुदींची गरज नसती तर: 7 महिन्यांच्या प्रवासासाठी अन्नाचा एक भार पुरेसा आहे - कोणत्याही परिस्थितीत, एक सन्माननीय कालावधी. पण पाण्याचे काय?
क्रू आणि उपकरणांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी ताजे पाणी उपलब्ध करून देण्यासाठी, जहाजावर समुद्राच्या पाण्याचे निर्जलीकरण संयंत्र स्थापित केले आहेत, जे दररोज 120 टन ताजे पाणी वितरीत करण्यास सक्षम आहेत. या पाण्यातून सोडलेले मिठाचे अवशेष योग्य आहेत अन्न उत्पादने, परंतु अनावश्यक म्हणून ते ओव्हरबोर्डमध्ये टाकले जाते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आइसब्रेकरच्या आतील बाजूने फिरणे हा एक प्रकारचा शारीरिक व्यायाम आहे, कारण. हे उंच आणि अरुंद पायऱ्यांसह सतत उतरणे आणि चढण्याशी संबंधित आहे:

जर आइसब्रेकरचे प्रोपल्शन उपकरण पूर्णपणे असेल रशियन उत्पादन, नंतर नेव्हिगेशन सर्व जपानी आहे:

मोहिमेच्या शेवटी मी संघाच्या ऑनबोर्ड जीवनाशी माझी ओळख सोडण्याचा निर्णय घेतला, ज्याचा मला शेवटी खूप पश्चात्ताप करावा लागला, कारण प्रवासाच्या शेवटी आम्ही दोनपेक्षा जास्त काळ चाललेल्या एका तीव्र वादळात सापडलो. दिवस अर्थात, अशा परिस्थितीत ते शूटिंगपर्यंत नव्हते. मी या विषयावर फक्त क्रू कॅन्टीनचा फोटो सोडला आहे:

जहाजाच्या वरच्या रचनेत आतील भाग असे दिसते. चित्र: मुख्य जिना.

हा एक कॅफेटेरिया आहे जिथे तुम्ही डार्ट्स किंवा किकर खेळू शकता, डीव्हीडी पाहू शकता किंवा संगीत ऐकू शकता, पुस्तक किंवा मासिक वाचू शकता, काही प्ले करू शकता बैठे खेळकिंवा फक्त एक कप कॉफी किंवा चहा घेऊन बसा:

कॅफेटेरियामधील साहित्य वेगवेगळ्या भाषांमध्ये सादर केले जाते: इंग्रजी, रशियन, जर्मन आणि जपानी. डीव्हीडीचीही परिस्थिती तशीच आहे, फक्त जपानी ऐवजी तिथे चिनी प्रचलित आहेत.

कॅफेटेरियाच्या पुढे एक बार आहे जिथे आपण खिडकीच्या काचेतून समुद्राच्या दृश्यांचे कौतुक करून सोफ्यावर कशाचा तरी ग्लास घेऊन बसू शकता:

आइसब्रेकरच्या स्टर्नमध्ये एक मल्टीफंक्शनल हॉल आहे जिथे गंभीर कार्यक्रम, मैफिली, व्याख्याने आणि सादरीकरणे आयोजित केली जातात:

याव्यतिरिक्त, जहाजाच्या धनुष्यापासून त्याच्या मध्य भागापर्यंत, बर्फ तोडणारा पट्टा देखील स्थापित केला जातो. अतिरिक्त संरक्षणकेस आणि बर्फ यांच्यातील घर्षण कमी करण्यात मदत करण्यासाठी 7 मिमी जाड स्टेनलेस स्टील.

आइसब्रेकरमध्ये एक विशेष टर्बोचार्जर देखील आहे, जो पाईप सिस्टमला जोडलेला आहे. त्याद्वारे कमी दाबाने हवा पुरवली जाते, जी जहाजाच्या धनुष्यातील छिद्रांच्या प्रणालीद्वारे बाहेर पडते. यामुळे, घर्षणात अतिरिक्त घट हुल आणि बर्फ दरम्यान साध्य आहे. कंप्रेसर चालू असताना, आइसब्रेकरच्या धनुष्यातील पाणी उकळत असल्यासारखे दिसते.

आइसब्रेकर ही एक आण्विक सुविधा असल्याने, त्याला हेवी-ड्युटी संरक्षण आवश्यक आहे, ज्यासह ते पुरेसे प्रदान केले आहे. जर असेच जहाज बर्फ ब्रेकरच्या अणुभट्टीच्या डब्याच्या बाजूला पूर्ण वेगाने आदळले तर अणुभट्टीचे नुकसान होणार नाही आणि ते काम सुरू ठेवण्यास सक्षम असेल. त्याचप्रमाणे, अणुभट्टीच्या कंपार्टमेंटच्या वरच्या भागासह: विमानाच्या पडण्यामुळे अणु स्थापनेचे नुकसान होणार नाही आणि ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येणार नाही. परंतु क्षेपणास्त्र हल्ल्याचे काय परिणाम होतील हे माहित नाही, कारण हे जहाज शांततापूर्ण हेतूंसाठी आहे आणि अशा चाचण्या केल्या गेल्या नाहीत.

बर्फात फेअरवे घालण्याबद्दल, जहाज बर्फाला अजिबात कापत नाही, जसे दिसते तसे, परंतु ते आपल्या धनुष्याने दाबून ते विभाजित करते. म्हणून, घनदाट बर्फाच्या आवरणातून जाताना, बर्फाच्या ढिगाऱ्यांवरील धनुष्याच्या वारांमधून एक मोठा आवाज ऐकू येतो आणि जहाजाची हुल हिंसकपणे हादरते.

यावर, आईसब्रेकरच्या उपकरणाबद्दलची माझी कथा संपली. पुढे आर्क्टिक, उत्तर ध्रुव आणि फ्रांझ जोसेफ लँडबद्दलच्या कथा आहेत.

पुढे चालू!

आता कथेपासून सुरुवात करूया...

उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले पृष्ठभाग जहाज म्हणून अणुशक्तीवर चालणारे बर्फ तोडणारे आर्क्टिका इतिहासात खाली गेले. अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज "आर्क्टिका" (1982 ते 1986 पर्यंत "लिओनिड ब्रेझनेव्ह" असे म्हटले जात होते) हे प्रकल्प 10520 मालिकेतील प्रमुख जहाज आहे. जहाजाची उभारणी 3 जुलै 1971 रोजी लेनिनग्राडमधील बाल्टिक शिपयार्ड येथे झाली. 400 हून अधिक असोसिएशन आणि उपक्रम, संशोधन आणि डिझाइन संस्था, ज्यात V.I.च्या नावाने मेकॅनिकल इंजिनिअरिंगच्या प्रायोगिक डिझाइन ब्यूरोचा समावेश आहे. I. I. Afrikantova आणि अणुऊर्जा संशोधन संस्था. कुर्चाटोव्ह.

डिसेंबर 1972 मध्ये आइसब्रेकर लाँच करण्यात आले आणि एप्रिल 1975 मध्ये जहाज कार्यान्वित करण्यात आले.

अणुशक्तीवर चालणारे जहाज "अर्क्टिका" हे आर्क्टिक महासागरातील जहाजांना परफॉर्मन्ससह एस्कॉर्ट करण्याच्या उद्देशाने होते. विविध प्रकारचेबर्फ तोडण्याचे काम. जहाजाची लांबी 148 मीटर, रुंदी - 30 मीटर, बाजूची उंची - सुमारे 17 मीटर होती. आण्विक स्टीम जनरेटिंग प्लांटची शक्ती 55 मेगावॅटपेक्षा जास्त आहे. त्याच्या तांत्रिक कार्यक्षमतेमुळे, अणुशक्तीवर चालणारे जहाज 5 मीटर जाडीच्या बर्फातून जाऊ शकते आणि स्वच्छ पाण्यात 18 नॉट्सपर्यंत वेगाने पोहोचू शकते.

1977 मध्ये उत्तर ध्रुवावर आइसब्रेकर आर्कटिकाची पहिली सहल झाली. हा एक मोठ्या प्रमाणात प्रायोगिक प्रकल्प होता, ज्यामध्ये शास्त्रज्ञांना केवळ उत्तर ध्रुवाच्या भौगोलिक बिंदूपर्यंत पोहोचायचे नाही, तर अभ्यास आणि निरीक्षणांची मालिका आयोजित करायची होती, तसेच आर्कटिकाच्या क्षमता आणि जहाजाच्या स्थिरतेची चाचणी देखील करायची होती. बर्फाशी सतत टक्कर. या मोहिमेत 200 हून अधिक लोक सहभागी झाले होते.

9 ऑगस्ट 1977 रोजी, अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज मुर्मन्स्क बंदरातून नोवाया झेम्ल्या द्वीपसमूहाकडे निघाले. लॅपटेव्ह समुद्रात, बर्फ तोडणारा उत्तरेकडे वळला.

आणि 17 ऑगस्ट 1977 रोजी, मॉस्को वेळेनुसार पहाटे 4 वाजता, मध्य ध्रुवीय बेसिनच्या घनदाट बर्फाच्या आवरणावर मात करून, अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर, सक्रिय नेव्हिगेशनमध्ये जगात प्रथमच उत्तर ध्रुवाच्या भौगोलिक बिंदूवर पोहोचले. 7 दिवस आणि 8 तास अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या या जहाजाने 2528 मैल अंतर कापले. अनेक पिढ्यांचे नाविक आणि ध्रुवीय शोधक यांचे जुने स्वप्न साकार झाले आहे. मोहिमेतील क्रू आणि सदस्यांनी हा कार्यक्रम बर्फावर बसवलेल्या दहा मीटर स्टीलच्या मास्टवर यूएसएसआरचा राज्य ध्वज फडकावण्याच्या समारंभात साजरा केला. अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाने पृथ्वीच्या शिखरावर घालवलेल्या १५ तासांच्या दरम्यान, शास्त्रज्ञांनी अभ्यास आणि निरीक्षणे पूर्ण केली. ध्रुव सोडण्यापूर्वी, खलाशांनी आर्क्टिक महासागराच्या पाण्यामध्ये यूएसएसआरचे राज्य चिन्ह आणि "यूएसएसआर" शिलालेख असलेली स्मारक धातूची प्लेट खाली आणली. ऑक्टोबरची ६० वर्षे, a/l "Arktika", अक्षांश 90° -N, 1977.

या आइसब्रेकरला उंच बाजू, चार डेक आणि दोन प्लॅटफॉर्म, एक फोरकॅसल आणि पाच-स्तरीय सुपरस्ट्रक्चर आहे आणि तीन चार-ब्लेड फिक्स-पिच प्रोपेलर्सचा उपयोग प्रोपल्सर म्हणून केला जातो. न्यूक्लियर स्टीम जनरेटिंग प्लांट आइसब्रेकरच्या मध्यभागी एका विशेष डब्यात स्थित आहे. आइसब्रेकरची हुल उच्च-शक्तीच्या मिश्रित स्टीलची बनलेली आहे. बर्फाच्या भाराचा सर्वात जास्त प्रभाव असलेल्या ठिकाणी, हुल बर्फाच्या पट्ट्याने मजबूत केली जाते. आइसब्रेकरमध्ये ट्रिम आणि रोल सिस्टम आहेत. टोइंग ऑपरेशन्स कठोर इलेक्ट्रिक टोइंग विंचद्वारे प्रदान केले जातात. हेलिकॉप्टर हे बर्फाचे निरीक्षण करण्यासाठी आइसब्रेकरवर आधारित आहे. नियंत्रण आणि व्यवस्थापन तांत्रिक माध्यमइंजिन रूम, प्रोपेलर मोटर रूम, पॉवर प्लांट आणि स्विचबोर्डमध्ये सतत लक्ष न ठेवता पॉवर प्लांट स्वयंचलितपणे चालते.

पॉवर प्लांटच्या ऑपरेशन आणि व्यवस्थापनावर नियंत्रण केंद्रीय नियंत्रण पोस्टमधून केले जाते, अतिरिक्त नियंत्रणप्रोपल्शन मोटर्स व्हीलहाऊस आणि आफ्ट पोस्टवर आणल्या. व्हीलहाऊस हे जहाजाचे नियंत्रण केंद्र आहे. अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजावर, ते सुपरस्ट्रक्चरच्या वरच्या मजल्यावर स्थित आहे, जिथून एक मोठे दृश्य उघडते. व्हीलहाऊस जहाजावर पसरलेले आहे - बाजूला ते बाजूला 25 मीटर, त्याची रुंदी सुमारे 5 मीटर आहे. मोठे आयताकृती पोर्थोल जवळजवळ संपूर्णपणे पुढील आणि बाजूच्या भिंतींवर स्थित आहेत. केबिनच्या आत, फक्त सर्वात आवश्यक. बाजूंच्या जवळ आणि मध्यभागी तीन समान कन्सोल आहेत, ज्यावर जहाजाच्या हालचालीसाठी नियंत्रण नॉब आहेत, आइसब्रेकरच्या तीन प्रोपेलरच्या ऑपरेशनसाठी निर्देशक आणि रडरची स्थिती, हेडिंग इंडिकेटर आणि इतर सेन्सर्स, तसेच बॅलास्ट टाक्या भरण्यासाठी आणि काढून टाकण्यासाठी बटणे आणि ध्वनी सिग्नलसाठी एक प्रचंड टायफॉन बटण. डाव्या बाजूच्या कंट्रोल पॅनलजवळ एक नेव्हिगेशन टेबल आहे, मध्यभागी - एक स्टीयरिंग व्हील, स्टारबोर्ड साइड पॅनेलवर - एक हायड्रोलॉजिकल टेबल; नेव्हिगेशनल आणि हायड्रोलॉजिकल टेबल्सजवळ, अष्टपैलू रडारचे पेडेस्टल्स स्थापित केले गेले.

जून 1975 च्या सुरुवातीस, अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर अॅडमिरल मकारोव्हने पूर्वेकडे उत्तरेकडील सागरी मार्गावर नेव्हिगेट केले. ऑक्टोबर 1976 मध्ये, कोरड्या मालवाहू जहाज "कपिटन मायशेव्हस्की" सह आइसब्रेकर "एर्माक" तसेच "चेल्युस्किन" वाहतूक असलेले आइसब्रेकर "लेनिनग्राड" बर्फाच्या बंदिवासातून बाहेर काढले. आर्कटिकाच्या कॅप्टनने त्या दिवसांना नवीन आण्विक-शक्तीच्या जहाजाचा "उत्तम तास" म्हटले.

अर्क्तिका 2008 मध्ये रद्द करण्यात आली होती.

31 जुलै 2012 रोजी, उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे पहिले जहाज, अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर आर्क्टिका, जहाजांच्या नोंदणीतून वगळण्यात आले.

फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ "रोसाटॉमफ्लॉट" च्या प्रतिनिधींनी प्रेसला दिलेल्या माहितीनुसार, फेडरल लक्ष्य अंतर्गत निधीच्या वाटपासह, "आर्क्टिका" नष्ट करण्यासाठी एकूण खर्च अंदाजे 1.3-2 अब्ज रूबल आहे. कार्यक्रम अलीकडे, व्यवस्थापनाला भंगारात नकार देण्याचे आणि या आइसब्रेकरचे आधुनिकीकरण करण्याची शक्यता पटवून देण्याची एक व्यापक मोहीम होती.

आणि आता आम्ही आमच्या पोस्टच्या विषयाच्या जवळ आलो आहोत.

नोव्हेंबर 2013 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गमधील त्याच बाल्टिक शिपयार्डमध्ये, प्रकल्प 22220 चा लीड न्यूक्लियर आइसब्रेकर घालण्याचा समारंभ झाला. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या सन्मानार्थ, अणु-शक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरला आर्क्टिका असे नाव देण्यात आले. सार्वत्रिक दोन-ड्राफ्ट न्यूक्लियर आइसब्रेकर LK-60Ya जगातील सर्वात मोठा आणि सर्वात शक्तिशाली बनेल.

प्रकल्पानुसार, जहाजाची लांबी 173 मीटरपेक्षा जास्त, रुंदी - 34 मीटर, डिझाइन वॉटरलाइनवर मसुदा - 10.5 मीटर, विस्थापन - 33.54 हजार टन असेल. हे जगातील सर्वात मोठे आणि सर्वात शक्तिशाली (60 मेगावॅट) अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर बनेल. अणुऊर्जेवर चालणारे जहाज 175 मेगावॅट क्षमतेच्या RITM-200 अणुभट्टी प्रकल्पातून वाफेचा मुख्य स्त्रोत असलेल्या दोन-अणुभट्टी ऊर्जा प्रकल्पासह सुसज्ज असेल.

16 जून रोजी, प्रकल्प 22220 चा लीड न्यूक्लियर आइसब्रेकर आर्क्टिका बाल्टिक शिपयार्ड येथे लॉन्च करण्यात आला," कंपनीने आरआयए नोवोस्तीने दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे.

अशा प्रकारे, डिझायनरांनी जहाजाच्या बांधकामातील सर्वात महत्वाच्या टप्प्यांपैकी एक पार केला. आर्क्टिका प्रोजेक्ट 22220 चे प्रमुख जहाज बनेल आणि आर्क्टिकचा शोध घेण्यासाठी आणि या प्रदेशात रशियाची उपस्थिती मजबूत करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या अणु-शक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरच्या गटाला जन्म देईल.

प्रथम, निकोलो-बोगोयाव्हलेन्स्की नेव्हल कॅथेड्रलच्या रेक्टरने अणू आइसब्रेकरचा बाप्तिस्मा घेतला. त्यानंतर फेडरेशन कौन्सिलच्या स्पीकर व्हॅलेंटीना मॅटव्हिन्को यांनी जहाजबांधणी करणार्‍यांच्या परंपरेचे अनुसरण करून आण्विक शक्तीच्या जहाजाच्या हुलवर शॅम्पेनची बाटली फोडली.

"आमच्या शास्त्रज्ञांनी, डिझायनर्सनी, जहाजबांधणी करणाऱ्यांनी काय केले आहे याचा अतिरेक करणे कठीण आहे. आपल्या देशात अभिमानाची भावना आहे, ज्या लोकांनी असे जहाज तयार केले आहे," मॅटवीन्को म्हणाले. तिने आठवण करून दिली की रशिया हा एकमेव देश आहे ज्याचा स्वतःचा अणु-शक्तीवर चालणारा आइसब्रेकर फ्लीट आहे, जो आर्क्टिकमधील प्रकल्पांची सक्रिय अंमलबजावणी करण्यास अनुमती देईल.

"आम्ही गुणवत्तेकडे जातो नवीन पातळीया सर्वात श्रीमंत प्रदेशाचा विकास करा," तिने जोर दिला.

"सात पाय तुज खाली, महान "अर्क्टिका"!" - फेडरेशन कौन्सिलचे स्पीकर जोडले.

या बदल्यात, नॉर्थवेस्टर्न फेडरल डिस्ट्रिक्टचे अध्यक्षीय दूत व्लादिमीर बुलाविन यांनी नमूद केले की कठीण आर्थिक परिस्थिती असूनही रशिया नवीन जहाजे बांधत आहे.

"तुम्हाला आवडत असल्यास, आमच्या काळातील आव्हाने आणि धमक्यांना हे आमचे उत्तर आहे," बुलाविन म्हणाले.

राज्य कॉर्पोरेशन "रोसाटॉम" चे महासंचालक सर्गेई किरीयेन्को यांनी, नवीन आइसब्रेकरच्या लॉन्चला बाल्टिक शिपयार्डच्या डिझाइनर आणि कर्मचार्‍यांसाठी एक मोठा विजय म्हटले. किरीयेन्कोच्या मते, आर्कटिकाने "आपल्या देशाची संरक्षण क्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी आणि आर्थिक समस्या सोडवण्याच्या क्षेत्रात मूलभूतपणे नवीन संधी उघडल्या आहेत."

प्रकल्प 22220 जहाज आर्क्टिक परिस्थितीत जहाजांचे काफिले चालविण्यास सक्षम असतील, तीन मीटर जाडीपर्यंत बर्फ फोडून. नवीन जहाजे यमाल आणि गिदान द्वीपकल्प, कारा समुद्राच्या शेल्फच्या शेतातून आशिया-पॅसिफिक क्षेत्राच्या बाजारपेठेत हायड्रोकार्बन वाहून नेणाऱ्या जहाजांना एस्कॉर्ट प्रदान करतील. ड्युअल ड्राफ्ट डिझाइनमुळे जहाज आर्क्टिक पाण्यात आणि ध्रुवीय नद्यांच्या मुखात वापरता येते.

FSUE "Atomflot" सोबतच्या करारानुसार, बाल्टिक शिपयार्ड प्रकल्प 22220 चे तीन अणुऊर्जेवर चालणारे आइसब्रेकर बांधणार आहे. गेल्या वर्षी 26 मे रोजी, या प्रकल्पाचा पहिला सिरीयल आइसब्रेकर, सायबेरिया येथे ठेवण्यात आला होता. या शरद ऋतूतील, दुसऱ्या उरल आइसब्रेकरचे बांधकाम सुरू करण्याचे नियोजित आहे.

FSUE Atomflot आणि BZS मधील प्रकल्प 22220 च्या लीड न्यूक्लियर आइसब्रेकरच्या बांधकामाचा करार ऑगस्ट 2012 मध्ये झाला होता. त्याची किंमत 37 अब्ज रूबल आहे. प्रकल्प 22220 च्या दोन सिरीयल न्यूक्लियर आइसब्रेकरच्या बांधकामाचा करार मे 2014 मध्ये BZS आणि राज्य कॉर्पोरेशन Rosatom यांच्यात झाला होता, कराराचे मूल्य 84.4 अब्ज रूबल होते.

स्रोत

अगदी अलीकडे, माझ्यासाठी आणि इतर ब्लॉगर्ससाठी एक अतिशय मनोरंजक सहल मुर्मन्स्कला, रशियन आण्विक ताफ्याच्या पार्किंग आणि दुरुस्तीच्या ठिकाणी झाली. जवळजवळ सर्व आइसब्रेकर एकाच ठिकाणी होते, बर्थवर उभे होते, प्रत्येकाने स्वतःचे काम केले होते.
अनेकांनी त्यांची पोस्ट आधीच लिहिली आहे, अनेकांनी त्या आधीच वाचल्या आहेत. स्वतःची पुनरावृत्ती होऊ नये आणि आपल्या मॉनिटर्समध्ये कोरड्या तथ्ये ओतण्यासाठी, मी तुम्हाला प्रत्येक आइसब्रेकरबद्दल एकत्र आणि स्वतंत्रपणे मनोरंजक क्षण सांगेन ...

रशिया हा एकमेव देश आहे ज्याकडे अणुऊर्जेवर चालणारे आइसब्रेकर्स आहेत. न्यूक्लियर आइसब्रेकर डिझेलपेक्षा जास्त शक्तिशाली आहेत, म्हणून संपूर्ण जगात कोणतेही अॅनालॉग नाहीत. आण्विक फ्लीटचा सर्वात महत्वाचा फायदा म्हणजे नियमित इंधन भरण्याची अनुपस्थिती, जी पर्माफ्रॉस्ट परिस्थितीत अतिशय सोयीस्कर आणि फायदेशीर आहे.

मी माझ्या कथेची सुरुवात सर्वात मोठ्या प्रकल्पासह करेन - आर्क्टिका प्रकारातील आइसब्रेकर्स (प्रोजेक्ट 10520). यामध्ये युएसएसआर आणि रशियामध्ये बांधण्यात आलेल्या सहा अणुशक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकरचा समावेश आहे.

उत्तर सागरी मार्गाने मालवाहू आणि इतर जहाजांना एस्कॉर्ट करण्यासाठी आर्क्टिका वर्गाचे अणु-शक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर वापरले जातात. या मार्गामध्ये बॅरेंट्स, पेचोरा, कारा, पूर्व सायबेरियन समुद्र, लॅपटेव्ह समुद्र आणि बेरिंग सामुद्रधुनी समाविष्ट आहे. या मार्गावरील डिक्सन, टिक्सी आणि पेवेक ही मुख्य बंदरे आहेत.

1. आइसब्रेकर "आर्क्टिका"3 जुलै, 1971 रोजी लेनिनग्राडमधील बाल्टिक शिपयार्डमध्ये ठेवले गेले आणि केवळ 25 एप्रिल 1975 रोजी कार्यान्वित केले गेले.तो या वर्गाचा पूर्वज आणि उत्तर ध्रुवाला भेट देणारा पहिला आहे. झाले आहे 17 ऑगस्ट 1977 रोजी मॉस्को वेळेनुसार पहाटे 4 वाजता.

प्रोजेक्ट 10520 चा न्यूक्लियर आइसब्रेकर ही एक जटिल आणि महागडी अभियांत्रिकी रचना आहे. जहाजावर जवळपास 1,300 खोल्या आहेत, ज्यात खालील गोष्टींचा समावेश आहे: - 155 केबिन, एक गॅली आणि एक जेवणाचे खोली, 108 जागांसाठी एक क्लब-सिनेमा हॉल, एक ऑपरेटिंग रूम असलेले एक वैद्यकीय युनिट, एक जिम, एक ग्रंथालय आणि इतर घरगुती परिसर. "मुख्य भूभाग" पासून दीर्घकाळ अलगाव दरम्यान चालक दल आणि प्रवाशांसाठी आरामदायी जीवन - बॅकअप आणि आपत्कालीन डिझेल जनरेटर असलेले दोन पॉवर प्लांट, कार्यशाळा, अग्निशामक आणि अणुऊर्जा सुविधेशी संबंधित वायुवीजन प्रणाली - योग्य पायाभूत सुविधा असलेले हेलिपॅड, एक रेडिओ केंद्र, इ. इ.

33 वर्षांच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी, त्याने आर्क्टिकच्या बर्फात दशलक्ष मैलांपेक्षा जास्त प्रवास केला. 1999-2000 मध्ये, त्याने आर्क्टिक महासागरात एक वर्ष इंधन भरल्याशिवाय आणि बंदरावर कॉल न करता काम केले.

सध्या, icebreaker Murmansk बंदरात, "थंड गाळ" वर आहे. ऑगस्ट 2008 मध्ये, ते रद्द करण्यात आले.

तसे, प्रत्येकाचा आवडता कर्णधार लोबुसोव्ह दिमित्री dmitry_v_ch_l , जो आता विजयाच्या 50 वर्षांसाठी कार्यरत आहे, 2005 ते 2007 पर्यंत कर्णधाराच्या व्यक्तीमध्ये आर्क्टिकवर राज्य केले.
माझी आजी एकदा उत्तर ध्रुवावर मोहिमेवर गेली होती. तिचे कुठेतरी फोटोही आहेत. मग मी ते शोधून दाखवेन...

2-3. "सिबीर" नावाचा या वर्गाचा दुसरा आइसब्रेकर त्याच ठिकाणी आहे, जो 2015 मध्ये निकालाच्या प्रतीक्षेत आहे. हे जहाज पूर्णपणे "अर्क्टिका" सारखे आहे आणि 1977 ते 1992 पर्यंत समुद्रात काम केले. पदमुक्तखराब झालेल्या स्टीम जनरेटरमुळे.

1993 मध्ये, सिबीरच्या बोर्डवर, दहशतवाद्यांनी पकडलेल्या अणु आइसब्रेकरला मुक्त करण्याच्या कौशल्याचा सराव करण्यासाठी समर्पित, व्हिम्पेल गटाचा दहशतवादविरोधी सराव नाकाबंदी आयोजित करण्यात आला.

सध्या, आइसब्रेकर थंड गाळात आहे आणि कापण्यासाठी पूर्णपणे तयार आहे: गोदीची दुरुस्ती पूर्ण झाली आहे, जहाजातून कचरा आणि आण्विक इंधन काढून टाकले गेले आहे आणि तळ सील केला गेला आहे. योजनांनुसार, 2015 मध्ये विल्हेवाट लावली जाईल.

विस्थापन 21120 टन, लांबी 147.9 मीटर, रुंदी 29.9 मीटर, खोली 17.2 मीटर, मसुदा 11 मीटर, एनपीपी पॉवर 75000 एचपी, वेग 20.8 नॉट्स.

एक मनोरंजक तथ्य: आइसब्रेकरच्या धनुष्यावर एक तोफखाना माउंट होता; बहुधा धनुष्यात R-13 बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांसाठी शाफ्ट होते. लिव्हिंग क्वार्टर्स लवचिक माउंट्स आणि शॉक शोषकांवर बसवले जातात आणि आवाज दूर ठेवण्यासाठी हुलपासून वेगळे केले जातात.

4. तिसऱ्या आइसब्रेकर "रशिया" ने 2013 पर्यंत काम केले. प 20 फेब्रुवारी 1981 रोजी बाल्टिक शिपयार्ड येथे ठेवले. लेनिनग्राडमधील सेर्गो ऑर्डझोनिकिडझे, 2 नोव्हेंबर 1983 रोजी लाँच केले गेले, 21 डिसेंबर 1985 रोजी सेवेत स्वीकारले गेले, हे जगातील चौथे अणुऊर्जेवर चालणारे आइसब्रेकर आहे.

अंटार्क्टिकमध्ये काम करण्यासाठी जहाज स्वतंत्रपणे उष्ण कटिबंध पार करू शकते, परंतु नंतर उष्ण कटिबंध ओलांडताना, काही खोल्यांमध्ये तापमान 50 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त वाढू शकते, जे जहाजाच्या वैयक्तिक यंत्रणेसाठी हानिकारक ठरू शकते. इंस्टॉलेशनची शक्ती कमीतकमी कमी करणे देखील आवश्यक असेल. कोणीही जोखीम घेतली नाही, म्हणून सर्व विभक्त आइसब्रेकर्सने उत्तर अक्षांशांमध्ये काम केले.

1990 मध्ये, आर्क्टिक प्रवासाच्या इतिहासात प्रथमच, त्यांनी परदेशी पर्यटकांसाठी उत्तर ध्रुवावर समुद्रपर्यटन केले.

2012-2013 मध्ये आइसब्रेकरने फिनलंडच्या आखातातही काम केले आणि प्रिमोर्स्क बंदरात जहाजांचे एस्कॉर्ट सुनिश्चित केले

रोसिया येथे एक संकुल सुरू करण्यात आले आहे रचनात्मक उपायआण्विक शक्तीच्या जहाजाच्या बर्फाच्या गुणांमध्ये आणखी सुधारणा करण्याच्या उद्देशाने. विशेषतः, बर्फासह प्रोपेलरचा परस्परसंवाद कमी करण्यासाठी, चांगल्या बर्फ तोडण्यासाठी, हुलला चिकटून आणि गंजण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी आणि आइसब्रेकरच्या मागे असलेल्या चॅनेलची स्वच्छता सुधारण्यासाठी उपकरणे प्रदान केली जातात. ध्रुवीय रात्रीसह, बर्फाचे टोपण प्रदान करणार्‍या उपकरणांची रचना बदलली आहे. अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या जहाजाचे हँगर Ka-32 ऑल-वेदर हेलिकॉप्टरसाठी डिझाइन केलेले आहे.

सध्या, आइसब्रेकर घातला आहे आणि खर्च केलेले इंधन उतरवण्याची प्रक्रिया सुरू झाली आहे. योजनेनुसार, 2015 नंतर विल्हेवाट लावली जाईल, एकत्रितपणे आर्कटिका आणि सिबीर या अणु हिमब्रेकर्ससह. आईसब्रेकर नसल्यामुळे गाळ टाकण्यात आला आण्विक इंधनपुढील मोहिमेसाठी आणि अणुभट्टीचे आयुष्य वाढविण्यास नकार.

5. पुढील नियमित आइसब्रेकर "सोव्हिएत युनियन" 1989 मध्ये कार्यान्वित करण्यात आले आणि सध्या मुर्मन्स्क बंदरात पुन्हा सुसज्ज केले जात आहे.

एक मनोरंजक मुद्दा असा आहे की या जहाजाची रचना अशा प्रकारे करण्यात आली आहे की ते थोड्याच वेळात युद्धनौकेत बदलता येईल. यातील काही उपकरणे जहाजावरील पतंगाच्या अवस्थेत आहेत आणि काही किनारी गोदामांमध्ये आहेत.. विशेषतः, फेलिंगच्या समोर असलेल्या टाकीवर MP-123 डिटेचेबल आर्टिलरी माउंटचे फायर कंट्रोल रडार स्थापित केले गेले.

मार्च 2002 मध्ये, मुर्मान्स्कच्या धक्क्यावर आईसब्रेकरच्या मूरिंगच्या वेळी, सरावात प्रथमच, त्याच्या पॉवर प्लांटचा वापर किनार्यावरील सुविधा पुरवण्यासाठी केला गेला. त्याच वेळी, स्थापनेची शक्ती 50 मेगावॅटपर्यंत पोहोचली. प्रयोग यशस्वी झाला, परंतु तो फायदेशीर मानला गेला नाही.

आइसब्रेकरचे सेवा आयुष्य 25 वर्षे सेट केले आहे. 2007-2008 मध्ये, बाल्टिक शिपयार्डने सोवेत्स्की सोयुझ आइसब्रेकरसाठी उपकरणे पुरवली, ज्यामुळे जहाजाचे आयुष्य वाढवणे शक्य होते.

सध्या, आइसब्रेकर पुनर्संचयित करण्याचे नियोजित आहे, परंतु विशिष्ट ग्राहकाची ओळख पटल्यानंतर किंवा उत्तरेकडील सागरी मार्गावरील संक्रमण वाढेपर्यंत आणि कामाची नवीन क्षेत्रे दिसू लागेपर्यंत. ऑगस्ट 2014 मध्ये सांगितल्याप्रमाणे सीईओरोसाटॉमफ्लॉट व्याचेस्लाव रुक्शा, "आम्ही सोव्हेत्स्की सोयुझ आइसब्रेकरचे सेवा आयुष्य वाढवत आहोत आणि ते 2017 पर्यंत पुनर्संचयित करू."

जहाजांच्या नावांचा अर्थ पाहून अणुशास्त्रज्ञ हसतात. "रशिया" नष्ट झाला आणि "सोव्हिएत युनियन" पुनर्संचयित झाला.

एका वेळी, "सोव्हिएत युनियन" ने उत्तर ध्रुवाच्या बर्फावर मॉस्कविच-2141 कार आणली आणि उतरवली. यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही, अशा असामान्य पाऊलाने, AZLK व्यवस्थापनाला त्यांच्या उत्पादनांचा पश्चिमेकडे प्रचार करायचा होता. जरी रशियन वाहन उद्योगाचा हा चमत्कार अगदी स्पष्टपणे सुरू झाला, तरीही अचानक लिलावात ते युनायटेड स्टेट्समधील गॅस स्टेशनच्या नेटवर्कच्या मालकाला 12 हजार डॉलर्समध्ये विकले गेले आणि नंतर घरी आनंदी खरेदीदाराला सुरक्षितपणे वितरित केले गेले. अशा प्रकारे, Moskvich-2141 साठी ऐतिहासिक कमाल किंमत सेट केली गेली.

मी कडून एक छान तपशीलवार पोस्ट वाचली masterok या icebreaker बद्दल

6-10. पुढील आइसब्रेकर "यमल" माझ्या आवडत्या जहाजांच्या यादीत आहे. हे सर्व अणुशक्तीवर चालणाऱ्या जहाजांपैकी एक आहे हा क्षणआम्ही उत्तर सागरी मार्गावर पूर्ण ताकदीने काम करत आहोत.

1986 मध्ये आइसब्रेकर टाकण्यात आला आणि 1989 मध्ये लॉन्च करण्यात आला. 2000 मध्ये, त्यांनी तिसऱ्या सहस्राब्दी पूर्ण करण्यासाठी उत्तर ध्रुवावर एक मोहीम केली. उत्तर ध्रुवावर पोहोचणारे यमल हे सातवे जहाज आहे. एकूण, त्याने उत्तर ध्रुवावर 46 उड्डाणे केली.

प्रत्येकाला हा आइसब्रेकर शार्कच्या दातांच्या रूपात आगाऊ (जहाजाचा धनुष्य) त्याच्या विशिष्ट रंगाने आठवतो. आश्चर्यकारक थेट दिसते! आईसब्रेकरच्या नाकावरील शैलीकृत प्रतिमा 1994 मध्ये मुलांच्या क्रूझसाठी डिझाइन घटक म्हणून दिसली, नंतर ट्रॅव्हल कंपन्यांच्या विनंतीनुसार ती सोडली गेली आणि शेवटी पारंपारिक बनली.

जहाज बर्फ फोडू शकते, पुढे आणि मागे दोन्ही हलवू शकते. 50 टन वजनाच्या प्रोपेलरसह इंजिनला उलट करणे (एका दिशेने पूर्ण वळणावरून फिरण्याची दिशा बदलणे) 11 सेकंद लागतात. तसेच, अणुऊर्जेवर चालणाऱ्या या जहाजाला एके-28 स्टीलचा दुहेरी हुल आहे. बर्फाशी टक्कर होण्याच्या ठिकाणी, बाहेरील हुलमध्ये पाच मीटर उंच आणि 46 मिमी जाडीचा "बर्फाचा पट्टा" असतो, इतर ठिकाणी बाह्य हुलची जाडी सुमारे 30 मिमी असते. घर्षण कमी करण्यासाठी शरीराला विशेष पेंट "इनर्टा -160" च्या अर्धा मिलिमीटर थराने झाकलेले आहे. की अजूनही कोलोसस!

या आइसब्रेकरशी संबंधित अनेक घटना आहेत ज्याबद्दल मी बोलू इच्छितो:

23 डिसेंबर 1996 रोजी जहाजाला आग लागली, परिणामी एका क्रू सदस्याचा मृत्यू झाला. अणुभट्ट्यांचं नुकसान झालं नाही, आग 30 मिनिटांत विझवण्यात आली.
- 8 ऑगस्ट, 2007 रोजी, स्वित्झर्लंडमधील 65 वर्षीय पर्यटक, निष्काळजीपणामुळे, बर्फ ब्रेकर ओव्हरबोर्डवरून पडला आणि पाणी आणि प्रोपेलरला आदळल्याने त्याचा मृत्यू झाला.
- 16 मार्च 2009 रोजी, कारा समुद्राच्या येनिसेई खाडीत, बर्फाच्या एस्कॉर्ट दरम्यान, यमलची इंडिगा टँकरशी टक्कर झाली. आघाताचा परिणाम म्हणून, टँकरच्या मुख्य डेकवर 8 मिमी पर्यंत ओपनिंगसह एकूण 9.5 मीटर लांबीचा क्रॅक तयार झाला. टँकर गिट्टी, प्रदूषणात होते वातावरणघडले नाही. त्यानंतर टँकर दुरूस्तीसाठी यमलने अर्खंगेल्स्कला नेले.

त्या वेळी, जेव्हा आम्ही मुर्मन्स्कमध्ये होतो, तेव्हा बर्फ ब्रेकर एका तरंगत्या गोदीत होता आणि त्याची नियोजित दुरुस्ती चालू होती. तिथले फोटो:

11-13. या मालिकेतील सर्वात स्वादिष्ट साठी, "50 वर्षे विजय" राहिले.

आज हे जगातील सर्वात मोठे ऑपरेटिंग आइसब्रेकर आहे. हे 4 ऑक्टोबर 1989 रोजी "उरल" नावाने ठेवले गेले आणि 29 डिसेंबर 1993 रोजी लॉन्च केले गेले. निधीअभावी पुढील बांधकाम थांबविण्यात आले. 2003 मध्ये, बांधकाम पुन्हा सुरू झाले आणि आधीच 1 फेब्रुवारी 2007 रोजी, आइसब्रेकरने दोन आठवडे चाललेल्या समुद्री चाचण्यांसाठी फिनलंडच्या आखातात प्रवेश केला. 23 मार्च 2007 रोजी ध्वज उभारला गेला आणि 11 एप्रिल रोजी बर्फाचे तुकडे मुर्मन्स्कच्या कायमस्वरूपी होम पोर्टवर आले. 30 जुलै 2013 रोजी, बर्फ तोडणारा शंभरव्यांदा उत्तर ध्रुवावर पोहोचला!

आइसब्रेकरने मात केलेली अंदाजे कमाल बर्फाची जाडी 2.8 मीटर आहे.

"50 वर्षे विजय" हा एक सुधारित प्रकल्प 10520 "आर्क्टिका" आहे, ज्यामध्ये त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा बरेच फरक आहेत. या जहाजात चमच्याच्या आकाराचे धनुष्य वापरले जाते, ज्याचा उपयोग प्रथम 1979 मध्ये कॅनेडियन प्रायोगिक आइसब्रेकर केनमार किगोरियाकच्या विकासामध्ये केला गेला आणि चाचणी ऑपरेशन दरम्यान त्याची प्रभावीता खात्रीने सिद्ध झाली. आइसब्रेकरमध्ये डिजिटल प्रणाली आहे स्वयंचलित नियंत्रणनवी पिढी. अणुऊर्जा प्रकल्पाच्या जैविक संरक्षणाच्या साधनांचे कॉम्प्लेक्स आधुनिकीकरण केले गेले आहे आणि रोस्टेखनादझोरच्या आधुनिक आवश्यकतांनुसार पुन्हा तपासले गेले आहे. सुसज्ज पर्यावरणीय कंपार्टमेंट नवीनतम उपकरणेजहाजातील सर्व कचरा उत्पादनांचे संकलन आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी.

चित्रांमध्ये त्याच्याबद्दल एक स्वतंत्र, तपशीलवार पोस्ट आणि एक मनोरंजक कथा असेल. आम्ही ते वर आणि खाली चढलो, कॅप्टनबरोबर रात्रीचे जेवण केले, व्हीलहाऊस आणि इतर गुप्त ठिकाणी भेट दिली, परंतु प्रत्येक गोष्टीची वेळ आहे! या विषयावर मोठ्या पोस्टची प्रतीक्षा करा, परंतु आता काही फोटो बीजासाठी :)

14. पुढील आइसब्रेकर, पहिला आण्विक, आजोबा "लेनिन"

आता ते मुर्मन्स्कमध्ये स्थित आहे, घाटावर उभे आहे आणि संपूर्ण संग्रहालय म्हणून कार्य करते. हे 1959 मध्ये बांधले गेले आणि उत्तर सागरी मार्गासाठी अनेक उपयुक्त गोष्टी केल्या.

पॉवर प्लांटची उच्च शक्ती आणि उच्च स्वायत्ततेमुळे, पहिल्या नेव्हिगेशनमध्ये आइसब्रेकरने आधीच उत्कृष्ट कामगिरी दर्शविली. विभक्त आइसब्रेकरच्या वापरामुळे नेव्हिगेशनचा कालावधी लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य झाले.

लेनिन न्यूक्लियर आइसब्रेकर हे एक गुळगुळीत-डेक जहाज आहे ज्यामध्ये एक लांबलचक मध्यम अधिरचना आणि दोन मास्ट आहेत; बर्फाचे टोपण हेलिकॉप्टरसाठी धावपट्टी स्टर्नमध्ये स्थित आहे. जहाजाच्या मध्यवर्ती भागात असलेला वॉटर-टू-वॉटर प्रकारचा आण्विक स्टीम जनरेटर प्लांट, 4 मुख्य टर्बोजनरेटरसाठी स्टीम तयार करतो जे 3 प्रोपेलर मोटर्सला थेट प्रवाह पुरवतात, नंतरचे ड्राइव्ह 3 प्रोपेलर (2 ऑनबोर्ड आणि 1 मध्यम) विशेषतः मजबूत डिझाइन. 2 स्वायत्त सहाय्यक वीज केंद्रे आहेत. यंत्रणा, उपकरणे आणि प्रणालींचे व्यवस्थापन दूरस्थ आहे. दीर्घ आर्क्टिक प्रवासासाठी क्रूला चांगली राहण्याची परिस्थिती प्रदान करण्यात आली होती.

आइसब्रेकर "लेनिन" ने 30 वर्षे काम केले आणि 1989 मध्ये तो रद्द करण्यात आला आणि मुर्मन्स्कमध्ये चिरंतन पार्किंगमध्ये ठेवण्यात आला.

न्यूक्लियर आइसब्रेकर लेनिनवर दोन अपघात झाले. पहिली घटना फेब्रुवारी 1965 मध्ये घडली. अणुभट्टीचा गाभा अंशत: खराब झाला. इंधनाचा काही भाग लेप्से फ्लोटिंग तांत्रिक तळावर ठेवण्यात आला होता. उर्वरित इंधन उतरवून कंटेनरमध्ये ठेवण्यात आले. 1967 मध्ये, कंटेनर एका पोंटूनवर लोड करण्यात आला आणि नोव्हाया झेम्ल्या द्वीपसमूहाच्या पूर्व किनारपट्टीवरील सिव्होल्की खाडीमध्ये बुडाला.
आइसब्रेकरवर दुसरा अपघात 1967 मध्ये झाला. रिअॅक्टरच्या तिसऱ्या सर्किटच्या पाइपलाइनमध्ये गळती झाल्याची नोंद करण्यात आली. गळतीच्या द्रवीकरणादरम्यान, अणुभट्टीच्या उपकरणाचे गंभीर यांत्रिक नुकसान झाले. अणुभट्टीचा संपूर्ण डबा पूर्णपणे बदलण्याचा निर्णय घेण्यात आला. इंधनाचा काही भाग लेप्से फ्लोटिंग तांत्रिक तळावर पुन्हा ठेवण्यात आला. अणुभट्टी प्रकल्प सिव्होल्की खाडीतील नोवाया झेम्ल्या येथे नेण्यात आला आणि पूर आला.

या icebreaker आणि या अपघातांमुळे धन्यवाद, आमची आधुनिक जहाजे सुधारित आणि सुरक्षित आहेत, काहीही झाले तरी! "लेनिन" पासून सुरू होणारे आणि "विजयाच्या 50 वर्षांनी" समाप्त होणारे, अणुऊर्जेमध्ये आणि आण्विक फ्लीटमध्ये अनुक्रमे मोठी झेप घेता येते.

आण्विक आइसब्रेकर "लेनिन" हे अणुऊर्जा प्रकल्प असलेले पहिले देशांतर्गत संग्रहालय जहाज बनले, जे 5 मे 2009 रोजी मुर्मन्स्कच्या नायक शहराच्या सी स्टेशनवर धक्क्यावर आणले गेले आणि पाच वर्षांत सर्वात जास्त भेट दिलेले जहाज बनले. मुर्मन्स्कची ठिकाणे. 100,000 हून अधिक अभ्यागतांनी त्याच्या मुक्कामादरम्यान आण्विक-शक्तीच्या जहाजाला भेट दिली, अधिकृत शिष्टमंडळ आणि मुर्मन्स्क शहरातील सन्मानित पाहुणे येथे येतात.

मी तुम्हाला त्याच्याबद्दल स्वतंत्रपणे सांगेन!

15. आणि शेवटी, मला दोन लहान आईसब्रेकर भाऊ "तैमिर" आणि "वैगच" बद्दल बोलायचे आहे.

या अणुशक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकर्सचा मसुदा कमी आहे आणि ते जहाजांना सायबेरियन नद्यांच्या मुखापर्यंत मार्गदर्शन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

हेलसिंकी येथील Wärtsilä शिपयार्ड (Wärtsilä Marine Technics) येथे फिनलंडमध्ये सोव्हिएत युनियनच्या आदेशानुसार आइसब्रेकर बांधण्यात आले होते. तथापि, जहाजावरील उपकरणे (पॉवर प्लांट इ.) सोव्हिएत युनियनमध्ये स्थापित केली गेली, सोव्हिएत-निर्मित स्टीलचा वापर केला गेला. लेनिनग्राडमध्ये आण्विक उपकरणांची स्थापना करण्यात आली. ही स्थापना 50,000 लीटरची शक्ती विकसित करते. सह. आणि बर्फ तोडणाऱ्यांना दोन मीटर जाडीच्या बर्फातून जाण्याची परवानगी देते. 1.77 मीटरच्या बर्फाच्या जाडीसह, आइसब्रेकरचा वेग 2 नॉट्स आहे. आईसब्रेकर -50 डिग्री सेल्सियस तापमानात काम करू शकतात.

"तैमिर", दुर्दैवाने, आम्हाला बंदरात सापडले नाही, परंतु "वैगच" "सोव्हिएत युनियन" कडे वळले आणि शांततेने समुद्राची वाट पाहिली.

शेवटी, मी तुम्हाला तुलनेत एक इन्फोग्राफिक दाखवू इच्छितो. एक अतिशय उत्सुक चित्र जे या आश्चर्यकारक जहाजांचे प्रमाण आणि विशालता दर्शवते. जर तुम्हाला काही दिसत नसेल तर चित्र क्लिक करण्यायोग्य आहे :)

खूप खूप धन्यवाद कम्युनिकेशन विभागराज्य महामंडळे "Rosatom" मोकळेपणासाठी आणि वैयक्तिकरित्या एकटेरिना अननयेवा कडूनफेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ कम्युनिकेशन विभाग"Atomoflot" आणि Shpakov Artyom

रशियाचा आण्विक आइसब्रेकर फ्लीट ही एक अद्वितीय क्षमता आहे जी जगात फक्त आपल्या देशात आहे. त्याच्या विकासासह, सुदूर उत्तरचा गहन विकास सुरू झाला, कारण प्रगत आण्विक उपलब्धींचा वापर करून आर्क्टिकमध्ये राष्ट्रीय उपस्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी आण्विक आइसब्रेकर्सची रचना केली गेली आहे. सध्या या जलवाहिन्यांची देखभाल व संचालन द्वारे केले जाते राज्य उपक्रमरोसाटोमफ्लॉट. या लेखात, आम्ही रशियाकडे किती सक्रिय आइसब्रेकर आहेत, त्यांना कोण आज्ञा देतो, ते कोणते लक्ष्य सोडवतात ते पाहू.

उपक्रम

रशियाचा आण्विक आइसब्रेकर फ्लीट सोडवण्यासाठी पाठवला आहे विशिष्ट कार्ये. विशेषतः, हे रशियाच्या गोठलेल्या बंदरांवर उत्तरी सागरी मार्गाने जहाजे जाण्याची खात्री देते. हे रशियन आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटचे मुख्य लक्ष्य आहे.

तो संशोधन मोहिमांमध्ये देखील भाग घेतो, नॉन-आर्क्टिक गोठवणारे समुद्र आणि बर्फात बचाव आणि आपत्कालीन कार्ये पुरवतो. याव्यतिरिक्त, रोसाटॉमफ्लॉटच्या कर्तव्यांमध्ये आइसब्रेकर्सची दुरुस्ती आणि देखभाल, देशाच्या वायव्य भागाच्या पर्यावरणीय पुनर्संचयनासाठी प्रकल्पांची अंमलबजावणी समाविष्ट आहे.

काही आइसब्रेकर प्रत्येकासाठी उत्तर ध्रुवावर पर्यटक क्रूझ आयोजित करण्यात भाग घेतात, ते मध्य आर्क्टिकच्या द्वीपसमूह आणि बेटांवर जाऊ शकतात.

रशियाच्या आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटची एक महत्त्वाची क्रिया म्हणजे किरणोत्सर्गी कचरा आणि आण्विक सामग्रीची सुरक्षित हाताळणी, जी जहाजांच्या प्रणोदन प्रणालीचा आधार बनते.

2008 पासून, Rosatomflot अधिकृतपणे भाग आहे राज्य महामंडळरोसाटोम. खरे तर आता अणुऊर्जेच्या सर्व जहाजांची मालकी महामंडळाकडे आहे देखभालआणि अणुऊर्जा प्रकल्पाने सुसज्ज जहाजे.

कथा

रशियाच्या आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटचा इतिहास 1959 चा आहे. तेव्हाच ग्रहावरील पहिल्या आण्विक आइसब्रेकरचे गंभीर प्रक्षेपण झाले, ज्याला "लेनिन" म्हटले गेले. तेव्हापासून, 3 डिसेंबर हा दिवस रशियन न्यूक्लियर आइसब्रेकर फ्लीटचा दिवस म्हणून साजरा केला जातो.

तथापि, जेव्हा आण्विक फ्लीटच्या देखाव्याबद्दल बोलणे शक्य होते तेव्हाच ते 70 च्या दशकात वास्तविक वाहतूक धमनीमध्ये बदलू लागले.

आर्क्टिकच्या पश्चिम सेक्टरमध्ये अणु आइसब्रेकर आर्कटिकाच्या प्रक्षेपणानंतर, वर्षभर नेव्हिगेशन शक्य झाले. त्या वेळी, तथाकथित नोरिल्स्क औद्योगिक क्षेत्राने या वाहतूक मार्गाच्या विकासात महत्त्वाची भूमिका बजावली, जेव्हा डुडिन्काचे पहिले वर्षभर बंदर मार्गावर दिसले.

कालांतराने, आइसब्रेकर बांधले गेले:

• "रशिया";
• "सायबेरिया";
• "तैमिर";
• "सोव्हिएत युनियन";
• "यमल";
• "वायगच";
• "विजयाची 50 वर्षे".

ही रशियन आण्विक बर्फ तोडणाऱ्यांची यादी आहे. त्यांना पुढील अनेक दशकांपर्यंत कार्यान्वित केल्याने जगभरातील आण्विक जहाजबांधणीच्या क्षेत्रात एक महत्त्वपूर्ण श्रेष्ठता पूर्वनिर्धारित होती.

स्थानिक कार्ये

सध्या, Rosatomflot मोठ्या प्रमाणात महत्त्वाची स्थानिक कामे सोडवत आहे. विशेषतः, हे संपूर्ण उत्तर सागरी मार्गावर स्थिर नेव्हिगेशन आणि सुरक्षित नेव्हिगेशन सुनिश्चित करते.

यामुळे हायड्रोकार्बन आणि इतर विविध उत्पादने युरोप आणि आशियाच्या बाजारपेठेत नेणे शक्य होते. ही दिशा पॅसिफिक आणि अटलांटिक खोऱ्यांमधील विद्यमान वाहतूक वाहिन्यांसाठी एक वास्तविक पर्याय आहे, जे आता पनामा आणि सुएझ कालव्यांद्वारे जोडलेले आहेत.

याव्यतिरिक्त, हा मार्ग वेळेच्या दृष्टीने अधिक फायदेशीर आहे. मुरमान्स्क ते जपानपर्यंत ते सुमारे सहा हजार मैल प्रवास करेल. जर तुम्ही सुएझ कालव्यावरून जाण्याचे ठरवले तर हे अंतर दुप्पट होईल.

अणुशक्तीवर चालणाऱ्या आइसब्रेकर्समुळे रशियाने उत्तरेकडील सागरी मार्गावर लक्षणीय मालवाहतूक सुरू केली. दरवर्षी सुमारे पाच दशलक्ष टन मालाची वाहतूक केली जाते. लक्षणीय प्रकल्पांची संख्या हळूहळू वाढत आहे, काही ग्राहक 2040 पर्यंत दीर्घकालीन करार करतात.

तसेच, Rosatomflot देशाच्या उत्तरेकडील किनारपट्टीला लागून असलेल्या आर्क्टिक शेल्फवर समुद्र शोध, कच्चा माल आणि खनिज संसाधनांचे मूल्यांकन करण्यात गुंतलेले आहे.

साबेट्टा नावाच्या बंदर परिसरात नियमित कामकाज चालते. आर्क्टिक हायड्रोकार्बन प्रकल्पांच्या विकासासह, उत्तर सागरी मार्गाने मालवाहतूक वाढण्याची अपेक्षा आहे. या संदर्भात, आर्क्टिकमधील तेल आणि वायू क्षेत्राचा विकास रोसाटॉमफ्लॉटच्या कार्यातील एक प्रमुख क्षेत्र बनला आहे. अंदाजानुसार, 2020-2022 मध्ये वाहतूक केलेल्या हायड्रोकार्बन उत्पादनांचे प्रमाण दरवर्षी 20 दशलक्ष टनांपर्यंत वाढू शकते.

लष्करी तळ

आणखी एक क्षेत्र ज्यामध्ये काम सुरू आहे ते म्हणजे देशांतर्गत लष्करी ताफा आर्क्टिकमध्ये परतणे. आण्विक आइसब्रेकर फ्लीटच्या सक्रिय सहभागाशिवाय धोरणात्मक तळ पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत. संरक्षण मंत्रालयाच्या आर्क्टिक चौक्यांना आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी प्रदान करणे हे आजचे कार्य आहे.

दीर्घकालीन विकास धोरणानुसार, भविष्यात सुरक्षित, विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम ताफा तयार करण्यावर मुख्य भर दिला जाईल.

आण्विक फ्लीटची रचना

सध्या, रशियामध्ये कार्यरत आण्विक आइसब्रेकर्सच्या यादीमध्ये पाच जहाजांचा समावेश आहे.

हे 2-अणुभट्टी अणु संयंत्रासह दोन आइसब्रेकर आहेत - "50 वर्षांचा विजय" आणि "यमल", एकल-अणुभट्टीची स्थापना असलेले आणखी दोन आइसब्रेकर - "वैगच" आणि "तैमीर", तसेच आइसब्रेकिंगसह एक हलका वाहक. धनुष्य "Sevmorput". रशियामध्ये किती न्यूक्लियर आइसब्रेकर आहेत.

"विजयाची 50 वर्षे"

हा आइसब्रेकर सध्या जगातील सर्वात मोठा आहे. हे लेनिनग्राड बाल्टिक शिपयार्ड येथे बांधले गेले. 1993 मध्ये अधिकृतपणे लॉन्च केले गेले आणि 2007 मध्ये सुरू झाले. एवढा मोठा ब्रेक म्हणजे ९० च्या दशकात पैशाअभावी प्रत्यक्षात काम थांबले होते.

आता जहाजाचे कायमस्वरूपी नोंदणीचे बंदर मुर्मन्स्क आहे. आर्क्टिक समुद्रातून काफिल्यांना एस्कॉर्ट करण्याच्या कार्याव्यतिरिक्त, हा आइसब्रेकर पर्यटकांना आर्क्टिक समुद्रपर्यटनांमध्ये सहभागी होण्यासाठी घेऊन जातो. फ्रांझ जोसेफच्या भूमीला भेट देऊन तो उत्तर ध्रुवावर इच्छिणाऱ्यांना पोहोचवतो.

आइसब्रेकरच्या कर्णधाराचे नाव दिमित्री लोबुसोव्ह आहे.

"यमल"

"यमल" सोव्हिएत युनियनमध्ये बांधले गेले होते, ते "आर्क्टिका" वर्गाशी संबंधित आहे. त्याचे बांधकाम 1986 मध्ये सुरू झाले आणि तीन वर्षांनी पूर्ण झाले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सुरुवातीला "ऑक्टोबर क्रांती" असे म्हटले गेले होते, फक्त 1992 मध्ये त्याचे नाव "यमल" ठेवण्यात आले.

2000 मध्ये, या सक्रिय रशियन अणु-शक्तीवर चालणार्‍या आइसब्रेकरने उत्तर ध्रुवावर एक मोहीम केली आणि पृथ्वीवरील या बिंदूवर पोहोचणारे इतिहासातील सातवे जहाज बनले. एकूण, बर्फ तोडणारा आतापर्यंत 46 वेळा उत्तर ध्रुवावर पोहोचला आहे.

हे जहाज तीन मीटर जाडीपर्यंतच्या समुद्रातील बर्फावर मात करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, तर ते ताशी दोन नॉट्सपर्यंत स्थिर गती राखण्यास सक्षम आहे. "यमल" बर्फ तोडण्यास सक्षम आहे, पुढे आणि मागे दोन्ही हलवून. अनेक राशिचक्र-श्रेणी नौका आणि एक Mi-8 हेलिकॉप्टर बोर्डवर आहेत. विश्वसनीय नेव्हिगेशन, इंटरनेट, प्रदान करणारे उपग्रह प्रणाली आहेत. दूरध्वनी संप्रेषण. जहाजावर क्रूसाठी 155 केबिन आहेत.

आइसब्रेकर विशेषतः पर्यटकांच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले नाही, परंतु तरीही समुद्रपर्यटनांमध्ये भाग घेते. 1994 मध्ये, मुलांच्या क्रूझसाठी चमकदार डिझाइन घटक म्हणून जहाजाच्या धनुष्यावर शार्कच्या तोंडाची एक शैलीकृत प्रतिमा दिसली. नंतर ट्रॅव्हल कंपन्यांच्या विनंतीवरून ते सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला. तो आता पारंपारिक मानला जातो.

"वैगच"

वैगच आइसब्रेकर हा तैमिर प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून तयार केलेला उथळ-ड्राफ्ट आइसब्रेकर आहे. हे फिनिश शिपयार्डमध्ये ठेवले गेले होते, 1989 मध्ये सोव्हिएत युनियनला देण्यात आले होते, लेनिनग्राडमधील बाल्टिक शिपयार्डमध्ये बांधकाम पूर्ण झाले होते. येथेच अणुप्रकल्प बसवण्यात आला. 1990 मध्ये कमिशन केलेले मानले जाते.

त्याचे मुख्य वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचा कमी केलेला मसुदा, जो त्याला सायबेरियन नद्यांमध्ये प्रवेशासह उत्तरी सागरी मार्गावर जहाजांना सेवा देण्यास अनुमती देतो.

आइसब्रेकरच्या मुख्य इंजिनांची क्षमता 50,000 अश्वशक्ती पर्यंत आहे, ज्यामुळे ते प्रति तास दोन नॉट्सच्या वेगाने दीड मीटरपेक्षा जास्त बर्फाच्या जाडीवर मात करू शकतात. -50 डिग्री पर्यंत तापमानात काम करणे शक्य आहे. मूलतः, जहाजाचा वापर नॉरिलस्क येथून धातूची वाहतूक करणारी जहाजे तसेच धातू आणि लाकूड असलेली जहाजे एस्कॉर्ट करण्यासाठी केला जातो.

"तैमिर"

रशियामध्ये आता किती अणुशक्तीवर चालणारे आइसब्रेकर आहेत हे जाणून घेतल्यास, त्याच नावाच्या प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून बांधलेले तैमिर नावाचे जहाज लक्षात ठेवण्यासारखे आहे. सर्वप्रथम, हे सायबेरियन नद्यांच्या पलंगावर जहाजांना मार्गदर्शन करण्यासाठी आहे, जे वैगच जहाजासारखे आहे.

सोव्हिएत युनियनच्या आदेशानुसार 80 च्या दशकात फिनलंडमध्ये त्याची हुल बांधली गेली. या प्रकरणात, सोव्हिएत-निर्मित स्टीलचा वापर केला गेला, उपकरणे देखील सर्व घरगुती होती. लेनिनग्राडमध्ये अणु उपकरणे आधीच वितरित केली गेली होती. जहाजातही तसेच आहे तांत्रिक माहिती, जहाज "वैगच" म्हणून.

"सेव्हमोरपुट"

"सेव्हमोरपुट" हे एक बर्फ तोडणारे वाहतूक जहाज आहे ज्यात अणुऊर्जा प्रकल्प आहे. हे ग्रहावरील सर्वात मोठ्या गैर-लष्करी आण्विक जहाजांपैकी एक मानले जाते. विस्थापनाच्या बाबतीत हे जगातील सर्वात मोठे लाइटर वाहक आहे.

डिझाइन आणि अंदाज दस्तऐवजीकरण मूळतः 1978 मध्ये विकसित केले गेले. केर्चमधील झालिव्ह प्लांटमध्ये बांधकाम केले गेले. हे 1984 मध्ये लाँच करण्यात आले होते, दोन वर्षांनी हे जहाज लाँच करण्यात आले होते. 1988 मध्ये अधिकृतपणे कार्यान्वित

"सेव्हमोरपुट" हे या प्रकारचे एकमेव जहाज राहिले. झालिव्ह प्लांटमध्ये असे दुसरे जहाज तयार करण्याची योजना होती, परंतु सोव्हिएत युनियनच्या पतनामुळे काम थांबले.

सर्व प्रथम, जहाज उत्तरेकडील प्रदेशात लाइटरमध्ये माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. ते स्वतःहून एक मीटर जाड बर्फ कापते. इतर बर्‍याच आइसब्रेकरच्या विपरीत, ते उबदार पाण्यात देखील कार्य करू शकते. उदाहरणार्थ, एका वेळी त्याने मुर्मन्स्क आणि डुडिंका दरम्यान मालवाहू वाहतूक केली.

एकेकाळी, जहाज निष्क्रिय उभे होते, परिस्थिती बदलली नाही तर ते "पिन आणि सुया" च्या स्वाधीन करावे लागेल अशी धमकी देखील होती. 2014 पासून ते अपग्रेड केले गेले आहे. आता जहाज पुन्हा सेवेत आले आहे, नियमित उड्डाणे करत आहे, अणुऊर्जा प्रकल्प असलेले एकमेव कार्यरत मालवाहू जहाज शिल्लक आहे.