रशियन प्रसारमाध्यमांनी वृत्त दिले आहे की रशियन फेडरेशनचे संरक्षण मंत्रालय बी 1 सेंटॉर (सेंटोरो) प्रकारच्या दोन इटालियन जड चाकांच्या चिलखती वाहनांच्या मूल्यमापन चाचण्या घेत आहे ज्यामुळे रशियन संरक्षण उद्योगाचा विश्वासघात केल्याच्या कट्टरपंथी आरोपांपासून ते एक जीवंत प्रतिक्रियेचे वादळ निर्माण झाले. या आमच्या नेहमीच्या तंत्रज्ञानात स्वारस्य नाही.

व्याचेस्लाव श्पाकोव्स्की

इटालियन "टँक विनाशक" सेंटोरो: युरोपियन अभियांत्रिकीचा काल की रशियन सैन्याचे भविष्य?

रुईकट (दक्षिण आफ्रिका) रुईकट म्हणजे आफ्रिकन भाषेत "कॅराकल" असा होतो. दक्षिण आफ्रिकेत बनवलेल्या चाकांच्या टाकीला हे नाव देण्यात आले आहे. 76 सेमी कॅलिबर गनसह सुसज्ज मशीन, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे. 1983 पासून उत्पादित

चिलखत कर्मचारी वाहक पॅट्रिया (फिनलंड) सेंटोरोच्या भोवतालची आवड कमी होताच, एक नवीन कारस्थान निर्माण झाले. "प्रोफाइल" उपपंतप्रधान दिमित्री रोगोझिन यांनी इटालियन वाहनांच्या विरोधात बोलले, परंतु, अहवालानुसार, जनरल स्टाफला फिन्निश संरक्षण उद्योगाची 500 उत्पादने खरेदी करण्यात रस होता - पॅट्रिया आर्मर्ड कर्मचारी वाहक. सेंटोरोसारख्या शक्तिशाली शस्त्राशिवाय, फिन्निश बख्तरबंद कर्मचारी वाहक तरीही जगात खूप लोकप्रिय आहे. विशेषतः, पोलंडचा हेतू आहे पुढील वर्षीया चिलखत कर्मचारी वाहकांचा ताफा (तिथे रोझोमाक - "व्हॉल्व्हरिन" म्हणून ओळखला जातो) सुमारे सातशेवर आणा

AMX RC-10 (फ्रान्स) आणखी एका चाकांच्या टाकीचे नाव AMX-10RC आहे. फ्रेंच लढाऊ वाहनाची रचना तीन-एक्सल चेसिसवर करण्यात आली होती आणि 1970 च्या मध्यापासून ते 1990 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत त्याची निर्मिती करण्यात आली होती. जारी केलेल्या प्रतींची एकूण संख्या 457 आहे. लढाऊ वजन 16.6 टन आहे, क्रू चार लोक आहेत. पासून चिलखत तयार केले आहे अॅल्युमिनियम धातूंचे मिश्रणआणि बुलेटप्रूफ संरक्षण देते. हे वाहन 105 मिमीच्या तोफेने सज्ज आहे. AMX-10RC ची वारंवार सुधारणा करण्यात आली आहे, विशेषतः गल्फ वॉर (1991) नंतर. शेवटचे अपग्रेड 2010 चे आहे: प्रबलित चिलखत, सुधारित नियंत्रण प्रणाली

रशियन सैन्याने परदेशी चाकांच्या टाक्यांमध्ये रस का दाखवला हे समजून घेण्यासाठी (आणि हे देशांतर्गत टाकी बांधण्याच्या काही अनिश्चिततेच्या पार्श्वभूमीवर आहे), चाके आणि ट्रॅक यांच्यातील वाद नुकताच सुरू झाला होता हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे.

फलदायी कल्पना

टाकीचा जन्म ट्रॅक करून झाला होता, जरी ट्रॅक केलेल्या वाहनांच्या पहिल्या प्रकल्पांसह जवळजवळ एकाच वेळी, चाकांच्या टाक्यांचे प्रकल्प देखील दिसू लागले. एका विशाल बॉलच्या स्वरूपात टाकीची रचना अगदी प्रस्तावित होती आणि ही कल्पना 1905 मध्ये जर्मन पेटंट क्रमांक 159411 द्वारे संरक्षित होती.

पुढे आणखी! आधीच 1929 मध्ये, इटलीमध्ये फियाट-अन्साल्डो चाकांची टाकी तयार केली गेली होती, ज्यामध्ये रबर लग्जसह कडक चाके-ड्रम आणि मूळ फ्रेम होती ज्यामुळे चाके जमिनीवर व्यवस्थित बसतात आणि परिणामी, उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता होती. कार मालिकेत गेली नाही, पण कल्पना विसरली नाही. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, जर्मन लोकांनी फोर-एक्सल प्यूमा लढाऊ वाहन तयार केले - खरं तर, एक चाक असलेली टाकी ज्याने त्याची उच्च कार्यक्षमता सिद्ध केली. रीचच्या संकुचिततेने, अशा मशीनची कल्पना मरण पावली नाही, परंतु फ्रान्समध्ये त्याचे समर्थक सापडले. युद्धानंतर, तेथे एक EBR90 बख्तरबंद कार तयार केली गेली, जी FL 10 "रॉकिंग" बुर्जसह सुसज्ज होती, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, मूळ आठ-चाकांची चेसिस, अशा प्रकारे डिझाइन केली गेली की त्याच्या मध्यभागी सर्व-धातूच्या चाकांच्या दोन जोड्या. वर आणि खाली केले जाऊ शकते! हायवेवर भरधाव वेगाने गाडी चालवताना चार बाह्य चाके वापरली गेली आणि आठही चाके ऑफ-रोड वापरली गेली. शिवाय, ही कार डांबरी पृष्ठभाग खराब करू शकली नाही!

जरी तोफांच्या शस्त्रास्त्रांसह BA इतर देशांमध्ये देखील बांधले गेले असले तरी, फ्रान्स हे असे चाकांच्या टाक्या किंवा "टँक विनाशक" तयार करण्यात दीर्घकाळ "ट्रेंडसेटर" होते, कारण या वाहनांना नंतर म्हटले गेले. ही Panhard ERC90 Sagaie आणि VBC90 बख्तरबंद वाहने आहेत, 90 मिमी तोफांनी सज्ज आहेत आणि तीन-एक्सल चेसिसवर 105 मिमी कॅलिबर बंदूक असलेली AMX-10RC टोही वाहने आहेत. त्याच वेळी, आपल्या देशांतर्गत बीटीआर -60, 70 आणि 80 सह जगातील सैन्यात चार-एक्सल चेसिसवर अनेक चिलखत कर्मचारी वाहक कार्यरत होते. त्यांच्या आधारावर विविध लढाऊ वाहने तयार केली गेली, ज्यात स्वयं-चालित मोर्टार आणि विविध रूपांतरणांचे प्रकार. उदाहरणार्थ, जिबूतीमध्ये, फ्रेंच पॅनहार्ड बीएचा एक टॉवर आमच्या BTR-60 वर फडकवला गेला आणि ... तो त्याच्या काळासाठी एक अतिशय प्रभावी संकरीत निघाला! आधीच 1989 मध्ये, बुर्जमध्ये 76-मिमी तोफाने सुसज्ज एक खास डिझाइन केलेले चार-एक्सल वाहन दक्षिण आफ्रिकन सैन्यासह सेवेत दाखल झाले, ज्यांच्या प्रतिनिधींनी नवीनतेच्या उच्च युक्ती आणि अग्निशक्तीचे सकारात्मक मूल्यांकन केले. शिवाय, हे मनोरंजक आहे की निर्यातीसाठी 105-मिमी तोफा असलेला एक प्रकार ऑफर करण्यात आला होता. स्विसने "रॉकिंग" बुर्जमध्ये बसवलेल्या 105 मिमी बंदूकसह शार्क चेसिस तयार केले.

स्वस्त आणि अधिक मोबाइल

या सर्व उदाहरणांमध्ये जागतिक कल अगदी स्पष्टपणे शोधला जाऊ शकतो: आम्ही चार-एक्सल चेसिसमध्ये संक्रमण पाहत आहोत - एक सार्वत्रिक लढाऊ मंच जो वाहक असू शकतो. विविध प्रकारचेशस्त्रे आणि सर्व प्रथम, 105-मिमी टँक गन प्रभावीपणे टाक्यांशी लढण्यास सक्षम आहेत. लष्करी वाहने चाकांवर पसरण्याची कारणे स्पष्ट आहेत. हे प्रामुख्याने वाढते शहरीकरण, आधुनिक वाहतूक पायाभूत सुविधांचा विकास आणि सैन्याचा खर्च कमी करण्याची इच्छा आहे. किंबहुना, शहरी परिस्थितीत खडबडीत भूभागावर लढण्यास सक्षम असलेल्या टाक्या अशा चाकांच्या वाहनांना गतिशीलता आणि कुशलतेमध्ये नेहमीच गमावतील. हे प्रोपल्शन युनिटच्या वैशिष्ट्यांमुळे होईल - सुरवंट, ज्यामध्ये महत्त्वपूर्ण जडत्व वस्तुमान आहे. त्याच वेळी, आधुनिक आठ-चाकांच्या चेसिसची विश्वासार्हता अशी आहे की ती मशीनला एका बाजूला कोणत्याही दोन चाकांच्या संपूर्ण विनाशासह हलविण्यास अनुमती देते. इंधन अर्थव्यवस्था, वाहन चालविण्यास शिकण्यास सुलभता, अत्यंत उच्च सामरिक गतिशीलतेसह कमी ऑपरेटिंग खर्च - या वर्गाच्या चाकांच्या लढाऊ वाहनांच्या फायद्यांची ही संपूर्ण यादी नाही.

आपण काय अनुभवत आहोत?

आणि आम्ही अनुभवत आहोत, जेन संदर्भ पुस्तकासारख्या अधिकृत प्रकाशनाच्या व्याख्येनुसार, "टँक विनाशक" (टँक विनाशक) आणि स्वतःच ही मशीन नवीनता नाही. इटालियन सैन्याच्या आदेशाने सेंटोरोच्या विकासाचा आदेश 1984 मध्ये परत जारी करण्यात आला. आदेशानुसार, उद्योगपतींनी 105-मिमी रायफल गनसह सशस्त्र एक अत्यंत मोबाइल चाके असलेली टाकी विनाशक तयार करायची होती, जी त्याच्या बॅलिस्टिकमध्ये लेपर्ड -1 (जर्मनी) आणि M60A1 (यूएसए) टाक्यांच्या तोफांसारखी असेल. . एरिएट टँक आणि ट्रॅक केलेले पायदळ लढाऊ वाहन VCC-80 च्या तत्सम सिस्टीमसह दृष्टीक्षेप प्रणाली एकत्रित केली पाहिजे. नवीन चिलखती वाहनांना इटालियन सैन्याच्या मुख्य लढाऊ टाक्यांची भूमिका नियुक्त केली गेली.

संपूर्ण चिलखत आणि शस्त्रे असलेली पहिली B1 मशीन जानेवारी 1987 मध्ये चाचणीसाठी सुपूर्द करण्यात आली, 1991 मध्ये त्यांचे पूर्ण-प्रमाणात उत्पादन बोलझानो येथील IVECO-FIAT प्लांटमध्ये सुरू झाले, परंतु ते 1996 मध्ये पूर्ण झाले. एकूण, या प्रकारच्या 400 मशीन्स तयार केल्या गेल्या, ज्या नंतरच्या अधीन झाल्या सतत सुधारणा. सेंटोरोच्या नवीन डिझाइन्स देखील विकसित केल्या जात होत्या. विशेषतः, अंतरावर चिलखत स्थापित केले गेले, हुल आणि चेसिसचे परिमाण बदलून एर्गोनॉमिक्स सुधारले गेले, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे स्थापित केली गेली इ.

आज आम्ही ज्या नमुन्यांची चाचणी घेत आहोत, बहुधा पहिले मानक आहे, म्हणून बोलायचे झाले तर, मूलभूत मॉडेल बी 1, ओटो मेलाराकडून 105-मिमी तोफाने सशस्त्र आहे, तर दुसरे म्हणजे अधिक शक्तिशाली 120-मिमी तोफेसह त्याचे बदल. . शिवाय, संरक्षण मंत्रालयाच्या एका स्त्रोताच्या म्हणण्यानुसार, हे तंतोतंत असे एक शस्त्र आहे जे या वाहनाला आधुनिक मुख्य लढाऊ टाक्यांच्या पातळीवर अग्निशमन प्रदान करते आणि अर्थातच, कोणीही याशी सहमत होऊ शकत नाही.

तसे, ही 120-मिमी तोफा असलेली आवृत्ती होती, जी युरोसाटोरी-2006 प्रदर्शनात प्रदर्शित केली गेली होती, जी ओमानने विकत घेतली होती. म्हणून या प्रकारच्या कार जगात विकत घेतल्या जातात, जरी वाढत्या उत्साहाने असे म्हणता येणार नाही. याआधीही, 2000 मध्ये, युनायटेड स्टेट्सने 16 सेंटॉर भाड्याने घेतले आणि त्यांच्या सर्वसमावेशक चाचण्या घेतल्या. दोन वर्षांनंतर, कार परत आल्या, परंतु चाचण्यांच्या परिणामी, अमेरिकन M1126 स्ट्रायकर आर्मर्ड कर्मचारी वाहक जन्माला आला (जरी त्याचा आधार अद्याप इटालियन कार नव्हता, परंतु स्विस मोवाग पिरान्हाIII) आणि M1128 फायर सपोर्ट. 105-मिमी लहान आकाराचे निर्जन बुर्ज असलेले वाहन. या मशीन्स 2006 मध्ये यूएस आर्मीमध्ये सेवेत दाखल झाल्या आणि त्यांच्या लढाऊ वापर 2007 मध्ये सुरू झाले. खरे आहे, M1128 ने अनेक डिझाइन त्रुटींची उपस्थिती प्रकट केली, तथापि, त्यांच्या निर्मूलनानंतर, M1128 ची खरेदी चालू ठेवली गेली. त्यामुळे येथे एक निश्चित कल आहे!

सर्व काही जाणून घेण्याचा एक सभ्य मार्ग

बरं, आम्ही या वाहनाची चाचणी का करत आहोत या प्रश्नाचे उत्तर अगदी सोपे असू शकते: कारण आधुनिक जागतिक टँक बिल्डिंगच्या विकासातील स्पष्टपणे उदयास आलेल्या ट्रेंडपैकी एकाशी परिचित होण्याचा हा सर्वात सोपा आणि सभ्य मार्ग आहे. आणि हे केलेच पाहिजे, दुसरा प्रश्न कोणत्या पद्धतींनी आहे. लक्षात ठेवूया की १९०० पासून सुरू झालेल्या आपल्या सैन्यात आणि नंतरही आपले बरेचसे सैन्य होते. रायफल संयुक्त फ्रँको-रशियन आणि बेल्जियन घडामोडींवर आधारित आहे, रिव्हॉल्व्हर बेल्जियन आहे, इंग्रजी मशीन गन आहे, जवळजवळ सर्व तोफखाना श्नाइडर आणि क्रुप आहेत आणि नंतर बरेच काही! क्रांतीनंतर, अनेक प्रकारची शस्त्रे त्याच प्रकारे खरेदी केली गेली, चाचणी केली गेली आणि सैन्यांना पुरवली गेली. हे आमचे जवळजवळ सर्व प्रकारच्या युद्धपूर्व टाक्या आहेत आणि एम ब्रँडचे विमान इंजिन आणि पुन्हा, अनेक प्रकारची तोफखाना शस्त्रे आहेत. सोव्हिएत नौदलाचे सर्वात वेगवान जहाज - इटालियन नेता "ताश्कंद" नव्हते का? R-1 रॉकेट जर्मन FAA नाही का? आणि आमचे सर्व "ट्रक" GAZ-A, AA, AAA आणि युद्धोत्तर तुला-200 मोटर स्कूटर नव्हते, जे खरं तर तुला नव्हते, तर गोर्गो टीए200 ... आम्हाला नमुने आवडले लष्करी उपकरणेत्यानंतर आम्ही आंतरराष्ट्रीय पेटंट कायद्याच्या निकषांकडे दुर्लक्ष करून (शेती यंत्रांच्या वेषात) खरेदी केली आणि इतर सर्व प्रकारच्या कल्पक पद्धतींनी खनन केली. याबद्दल एक लेख नव्हे तर एक जाड पुस्तक लिहिणे शक्य होईल. आणि हे खूप चांगले आहे की आज आपण या पद्धती आणि अशा पद्धती नाकारल्या आहेत. पण तरीही, आज आम्हाला इटालियन टँक विनाशकांकडून काय हवे आहे?

हातात कॅल्क्युलेटर घेऊन

रशियन मीडिया IVECO आणि Oto Melara चे प्रतिनिधी गंभीरपणे आशा करत आहेत की रशिया सेंटोरोच्या एक किंवा अनेक प्रकारांच्या उत्पादनासाठी परवाना घेईल. आणि असे दिसते की अशा निर्णयाची लॉबिंग KamAZ OJSC द्वारे केली जात आहे, जेथे Lynx वर्धित सुरक्षा वाहनाव्यतिरिक्त असे उत्पादन केले जाऊ शकते.

दुसरीकडे, एक पर्याय आहे, म्हणजे, चाकांच्या बख्तरबंद वाहनांचे मध्यम कुटुंब "बूमेरांग", जी जीएझेड ग्रुप विकसित करत आहे. म्हणजेच, तेथे आपले स्वतःचे आणि इतर कोणाचेही आहे आणि आज बरेच रशियन काळजीत आहेत: जर आपण दुसर्‍याचे घेण्याचे ठरवले आणि आपले स्वतःचे बाजूला ठेवले तर काय होईल?

परंतु अशी स्थिती विचित्र वाटते. शेवटी, तेच T-34, तसेच ब्रिटीश क्रॉमवेल आणि धूमकेतू टँक, क्रिस्टी-प्रकारच्या चेसिसवर विजयी झाले आणि ... आता कोणाला आठवत आहे की आम्हाला किती डॉलर्स खर्च आला?

अर्थात नाही! कामगारांची आंतरराष्ट्रीय विभागणी नेहमीच होती, आहे आणि राहील, तसेच उत्पादन क्षेत्रात एकात्मता आहे विविध वस्तूआणि शस्त्रे. प्रश्न वेगळ्या पद्धतीने मांडला पाहिजे: आपल्या देशाच्या लष्करी, आर्थिक आणि भू-राजकीय हितसंबंधांच्या संपूर्णतेच्या दृष्टिकोनातून घटनांच्या विकासाचा हा किंवा तो प्रकार किती प्रमाणात श्रेयस्कर आहे? आणि मग अचानक, काही हेतूने, काम करण्याऐवजी आणि स्वतःच काहीतरी विकसित करण्याऐवजी ब्राझिलियन कॅस्केव्हल बीए खरेदी करणे आपल्यासाठी अधिक फायदेशीर ठरेल?

1984 मध्ये, इटालियन सैन्याच्या कमांडने लेपर्ड -1 आणि M-60A1 टाक्यांच्या तोफांच्या सारख्या बॅलिस्टिक्समध्ये 105-मिमी रायफल तोफांनी सशस्त्र अत्यंत मोबाइल चाकांच्या टाकी विनाशकाची आवश्यकता तयार केली. तोफेची लक्ष्य प्रणाली आशादायक एरिएट मुख्य लढाऊ टाकी आणि YCC-80 ट्रॅक केलेल्या पायदळ लढाऊ वाहनाच्या अग्निशामक नियंत्रण प्रणालीशी एकरूप करणे होती.

च्या चौकटीत संदर्भ अटी विकसित केल्या गेल्या एकात्मिक कार्यक्रमभूदलाचे पुनर्शस्त्रीकरण. देशाच्या ईशान्येकडे तैनात केलेल्या आणि तुलनेने कमी धोरणात्मक गतिशीलता असलेल्या टाकी युनिट्स व्यतिरिक्त, जड आणि हलकी वायुवाहू बख्तरबंद वाहनांनी सशस्त्र अत्यंत कुशल ब्रिगेड तयार करणे अपेक्षित होते. ब्रिगेडचे कार्य इटालियन "बूट" चे हवाई आणि समुद्रातील लँडिंगपासून संरक्षण करणे होते, जड चिलखती वाहनांना मुख्य लढाऊ टाक्यांची भूमिका सोपविण्यात आली होती.

ओटीओ मेलारा आणि फियाट यांनी 1984 च्या शेवटी "चाकांच्या टाकी" वर काम सुरू केले आणि 1982-1983 मध्ये 6x6 चाकांच्या व्यवस्थेसह फियाट 6636 आर्मर्ड कार तयार करण्याच्या अनुभवावर अवलंबून होते. 105-मिमी तोफा असलेल्या बुर्जच्या स्थापनेमुळे वाहनाचे वस्तुमान कमीतकमी 6-7 टनांनी वाढले, म्हणून पेटन्सी खराब होऊ नये म्हणून चौथा एक्सल जोडणे आवश्यक होते. यंत्राच्या एकूण परिमाणांची निवड बुर्ज बुर्जला सामावून घेण्यासाठी हुलच्या मोठ्या अंतर्गत व्हॉल्यूमची आवश्यकता आणि C-130 हर्क्युलस मिलिटरी ट्रान्सपोर्ट एअरक्राफ्टच्या कार्गो कंपार्टमेंटच्या परिमाणांद्वारे लादलेले निर्बंध यांच्यातील गुंतागुंतीच्या तडजोडीमुळे होते. .
आर्मर्ड कारच्या प्रमुख घटकांचा विकास, जसे की प्रोपल्शन सिस्टम आणि चेसिस, खूप लवकर पूर्ण झाले, ज्यामुळे एप्रिल 1985 मध्ये चिलखताशिवाय प्रात्यक्षिक वाहनाची चाचणी सुरू करणे शक्य झाले. चेसिस, विशेषत: नवीन हायड्रोन्युमॅटिक व्हील सस्पेन्शन आणि 105-मिमी तोफेच्या क्रू मेंबर्सद्वारे देखभाल सुलभतेच्या दृष्टीने मशीनच्या लेआउटची चाचणी करणे हा चाचण्यांचा मुख्य उद्देश होता. आर्मर्ड कारच्या डिझाइनचा पुढील विकास प्रात्यक्षिक वाहनाच्या चाचणीच्या समांतरपणे केला गेला. संपूर्ण चिलखत आणि शस्त्रास्त्रांसह पहिले प्रायोगिक वाहन V-1 जानेवारी 1987 मध्ये चाचणीसाठी सादर करण्यात आले, त्यानंतर वर्षाच्या समाप्तीपूर्वी आणखी पाच टाकी विनाशक सादर करण्यात आले. एकूण, प्रायोगिक तुकडीच्या दहा बी -1 बख्तरबंद वाहनांनी चाचण्यांमध्ये भाग घेतला. 1990 मध्ये, इटालियन सशस्त्र दलांना पहिली दहा बी-1 सेंटोरो आर्मर्ड वाहने मिळाली आणि 1991 मध्ये त्यांचे पूर्ण-प्रमाणात उत्पादन बोलझानो येथील IVECO फियाट प्लांटमध्ये दरमहा दहा वाहनांच्या उत्पादन दराने सुरू झाले. XXI शतकाच्या सुरूवातीस स्पेनची सशस्त्र सेना योजना आखत आहे. रॅपिड रिअॅक्शन फोर्सचा भाग असलेल्या लुसिटानिया आर्मर्ड कॅव्हलरी रेजिमेंटला सशस्त्र करण्यासाठी 22 बी-1 सेंटोरो आर्मर्ड वाहने खरेदी करण्यासाठी.

आर्मर्ड कार बी -1 "सेंटोरो" व्यापली आहे विशेष स्थानबख्तरबंद चाकांच्या वाहनांमध्ये. औपचारिकरित्या, हे बीआरएम लढाऊ टोपण वाहन म्हणून वर्गीकृत आहे, परंतु हे पूर्णपणे बरोबर नाही. खरंच, सेंटोरोचा यशस्वीरित्या टोही ऑपरेशन्स, एस्कॉर्टिंग काफिले, शत्रू टोही आणि तोडफोड गटांचा सामना करण्यासाठी, म्हणजेच बीआरएमच्या वैशिष्ट्यपूर्ण लढाऊ मोहिमेसाठी यशस्वीरित्या वापर केला जाऊ शकतो. तथापि, उच्च थूथन वेग असलेली 105-मिमी रायफल बंदूक, जी चाकांच्या वाहनासाठी अपवादात्मकपणे शक्तिशाली आहे, या वाहनाच्या संबंधात "चाक" या अभिव्यक्तीतून कोट काढणे शक्य करते, विशेषत: इटालियन सैन्यात सेंटॉरसची जागा घेतल्यापासून. अमेरिकन एम-47 टाक्या. सेंटोरो आणि पश्चिम जर्मन डेमलर-बेंझ EXF ही जगातील पहिली चिलखती वाहने होती जी टाक्यांच्या अग्निशक्तीशी जुळणारी होती. तथापि, जर्मन कार एकाच प्रतीमध्ये तयार केली गेली आणि सेंटोरोचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले गेले. फ्रेंच एएमएक्स-आयओआरसी वाहनाला काहीवेळा चाकांच्या टाक्या म्हणून संबोधले जाते, परंतु ते बोअरमध्ये कमी दाबासह 105-मिमीच्या तोफेने सशस्त्र आहे आणि बोअरमध्ये उच्च वायू दाब असलेल्या 105-मिमी तोफा पुन्हा सुसज्ज केल्यावरच गॉल "चाकांच्या टँक क्लब" मध्ये प्रवेश करतात.

आर्मर्ड कारचे शरीर विविध जाडीच्या स्टील आर्मर प्लेट्समधून वेल्डेड केले जाते. पुढच्या भागात, चिलखत 20 मिमी प्रक्षेपकास प्रतिरोधक आहे, स्टर्न आणि बाजूंपासून 12.7 मिमी बुलेटपर्यंत. इंजिन कंपार्टमेंट केसच्या समोर उजव्या बाजूला स्थित आहे. इंजिन सहा-सिलेंडर डिझेल वॉटर-कूल्ड टर्बोचार्ज्ड IVECO Fiat MTSA V-6 आहे ज्याची क्षमता 520 hp आहे. सह. V-6 डिझेल इंजिन मूळतः नागरी वापरासाठी विकसित केले गेले होते. सेंटोरो आर्मर्ड वाहनांव्यतिरिक्त, यूएसएस-80 ट्रॅक्ड इन्फंट्री फायटिंग व्हेइकल्स, अर्जेंटाइन टीएएम टँक आणि इटालियन एरिएट मेन बॅटल टँकवर U-6 डिझेल इंजिनच्या विविध आवृत्त्या स्थापित केल्या आहेत. मशीन पश्चिम जर्मन स्वयंचलित सहा-स्पीड (पाच पुढे, एक उलट) ZF SHP-1500 गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे. इंजिन, कूलिंग सिस्टम आणि गिअरबॉक्स संरचनात्मकपणे एकाच युनिटच्या स्वरूपात बनवले जातात आणि अग्निरोधक विभाजनांद्वारे शरीराच्या इतर भागांपासून वेगळे केले जातात. इंजिनच्या डब्यात स्वयंचलित अग्निशामक आणि अलार्म प्रणाली स्थापित केली आहे.

इंजिन कंपार्टमेंटच्या डावीकडे ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी कंट्रोल कंपार्टमेंट आहे, ड्रायव्हरची सीट उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे. लढाऊ परिस्थितीच्या बाहेर, ड्रायव्हर खुल्या हॅचद्वारे भूप्रदेशाचे निरीक्षण करून वाहन नियंत्रित करतो. लढाईत, तीन निरीक्षण पेरिस्कोप उपकरणांचा वापर करून निरीक्षण केले जाते. मध्यवर्ती निरीक्षण युनिटऐवजी, एक नॉन-इलुमिनेटेड नाईट व्हिजन डिव्हाइस स्थापित केले जाऊ शकते. हुलचा मध्य भाग इंधन टाक्या आणि बुर्जच्या मजल्याद्वारे व्यापलेला आहे. स्टर्नमध्ये बंदुकीसाठी 12 शेलचे दोन दारुगोळा रॅक आहेत, रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी, एक फिल्टर-व्हेंटिलेशन युनिट आणि 10 टन पुलिंग फोर्ससह हायड्रॉलिक विंच. शेल लोड करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या आफ्ट आर्मर प्लेटमध्ये एक हॅच आहे. सर्व आठ चाके चालवत आहेत, पहिल्या दोन जोड्या चालविण्यायोग्य आहेत, 20 किमी / ता पेक्षा कमी वेगाने, चाकांची मागील जोडी देखील वळविली जाऊ शकते. चाके हायड्रॉलिक बूस्टरद्वारे नियंत्रित केली जातात. व्हील सस्पेंशन स्वतंत्र हायड्रोन्युमॅटिक. मशीन केंद्रीकृत टायर दाब नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे. सर्व चाके डिस्क ब्रेकने सुसज्ज आहेत.
ओटीओ मेलाराने विकसित केलेल्या 105-मिमी एलआर 52-कॅलिबर तोफांसह सशस्त्र तिहेरी बुर्ज, हुलच्या कडा जवळ स्थापित केला आहे. बख्तरबंद कारचा कमांडर तोफेच्या डावीकडे स्थित आहे, तोफखाना उजवीकडे आहे, मागून तोफखाना लोड करत आहे. हुलच्या छतावरील हॅचेस कमांडर आणि लोडरच्या जागांच्या वर स्थित आहेत.
LR तोफा अंतर्गत बॅलिस्टिक्समध्ये 105mm L7/M68 टँक गन सारखीच आहे. बंदुकीमध्ये गोळी झाडल्यानंतर बोअर साफ करण्यासाठी एक उपकरण आहे, एक अत्यंत कार्यक्षम उपकरण जे 40% पर्यंत रिकोइल शोषून घेते, एक थूथन ब्रेक आणि थर्मल संरक्षणात्मक कव्हर. जेव्हा गोळीबार केला जातो तेव्हा बंदुकीची मागे 14 टन असते; ते विझवण्यासाठी, शॉटनंतर 750 मिमीच्या बॅरल स्ट्रोकसह एक विशेष हायड्रोप्युमॅटिक रीकॉइल सिस्टम स्थापित केली गेली. हीट राउंडसह सर्व मानक 105 मिमी नाटो फेऱ्यांसह शूटिंग शक्य आहे. तोफा 40 शेलसाठी दारुगोळा, त्यापैकी 14 थेट टॉवरमध्ये संग्रहित आहेत. 7.62 मिमी एम 42/59 मशीन गन गनशी जोडलेली आहे (बंदुकीच्या डाव्या बाजूला बसविलेली), दुसरी मशीन गन बुर्जच्या छतावर बसविली जाऊ शकते. मशीन गनसाठी दारूगोळा 4000 राउंड. टॉवरच्या बाजूला चार स्मोक ग्रेनेड लाँचर बसवले आहेत. टॉवरचे रोटेशन आणि उभ्या विमानात बंदुकीचे लक्ष्य इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरून चालते. तोफा उंचीचे कोन -6 ते + 15° पर्यंत.

बख्तरबंद कार गॅलिलिओ मॉड्यूलर फायर कंट्रोल सिस्टमने सुसज्ज आहे. कमांडर आणि गनरची दृष्टी, डिजिटल बॅलिस्टिक संगणक, वायुमंडलीय राज्य सेन्सर्स, तोफखाना, कमांडर आणि लोडरसाठी संकेतक आणि नियंत्रण पॅनेल हे त्याचे मुख्य उपप्रणाली आहेत. बख्तरबंद कारच्या कमांडरकडे 2.5x आणि 10x मोठेपणासह स्थिर दिवसाच्या विहंगम दृश्य आहे; इमेज इंटेन्सिफायर दृष्टीमध्ये समाकलित केला जातो, ज्यामुळे कमी प्रकाशाच्या स्थितीत निरीक्षण आणि लक्ष्य ठेवता येते. दृष्टीचे क्षैतिज समतल मध्ये गोलाकार फिरते, उभ्या -10 ते +60 पर्यंत. तोफखान्याकडे अंगभूत लेझर रेंजफाइंडरसह एकत्रित स्थिर दिवस/रात्र दृष्टी आहे. दिवसाच्या चॅनेलमध्ये 5 पट वाढ होते, इन्फ्रारेड चॅनेलची प्रतिमा कमांडरच्या सीटच्या पुढे स्थापित केलेल्या निर्देशकावर डुप्लिकेट केली जाते. नेमबाजाकडे 8x मॅग्निफिकेशनसह एक दुर्बीण देखील आहे जी मुख्य दृश्यासह जोडलेली आहे. कमांडर चार पेरिस्कोप व्ह्यूइंग उपकरणांद्वारे डाव्या क्षेत्राचे निरीक्षण करतो, पाच निश्चित पेरिस्कोप व्ह्यूइंग उपकरणांद्वारे उजव्या सेक्टरच्या मागे तोफखाना. बॅलिस्टिक संगणक 16-बिट इंटेल 8086 प्रोसेसरवर आधारित आहे. तोफा दोन विमानांमध्ये स्थिर असूनही आधुनिक प्रणालीआग नियंत्रण, पाश्चात्य प्रेसच्या अहवालानुसार, सेंटोरो हलवावर गोळीबार करू शकत नाही आणि गोळीबार करण्यापूर्वी थांबले पाहिजे.

ला स्पेझिया येथील ओटीओ मेलारा प्लांटमध्ये चिलखती वाहनांसाठी बुर्ज तयार, समायोजित आणि चाचणी केली गेली. पहिल्या सहा मशीनच्या चाचणी निकालांनुसार, डिझाइनमध्ये काही बदल केले गेले: हुलची रुंदी थोडी कमी केली गेली (सी -130 च्या "गर्भाशयात" अधिक सोयीस्कर प्लेसमेंटसाठी), हुलचा तळ होता. साठी लहान व्ही-आकार दिला चांगले संरक्षणखाणीच्या स्फोट लहरींच्या क्रियेतून, आफ्ट आर्मर प्लेटमधील हॅचचे परिमाण कमी केले जातात.
बख्तरबंद वाहने बी-1 "सेंटोरो" चे अनुक्रमिक उत्पादन 1996 मध्ये पूर्ण झाले. 400 वाहने इटालियन सैन्याच्या तीन आर्मर्ड कॅव्हलरी रेजिमेंटच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये हस्तांतरित करण्यात आली. या प्रकारच्या बख्तरबंद वाहनांमध्ये स्वारस्य स्पेनच्या सशस्त्र दलाच्या कमांडद्वारे दर्शविले गेले आहे, ज्याचा 30 चाकांच्या टाक्या खरेदी करण्याचा मानस आहे.
युएनच्या संरक्षणाखाली सोमालियामध्ये पार पडलेल्या शांतता अभियान रेस्टोर होप दरम्यान सेंटोरो बख्तरबंद वाहनांची लढाऊ परिस्थितीत चाचणी घेण्यात आली. 1992 च्या शेवटी, 19 व्या कॅव्हलरी रेजिमेंटमधील आठ चाकांच्या टाक्या मिश्र आर्मर्ड कंपनीचा भाग म्हणून आफ्रिकन खंडात पाठविण्यात आल्या (सेंटारोव्ह व्यतिरिक्त, त्यात आणखी पाच M-60A1 टाक्या समाविष्ट होत्या). यूएन सैन्याच्या इटालियन तुकडीचा कणा बनलेल्या दोन हवाई रेजिमेंटला जड उपकरणांनी मजबूत करण्यात आले. टोही छापे घालण्यासाठी, फुटीरतावाद्यांच्या संवादाच्या मुख्य मार्गांवर नाकेबंदी करण्यासाठी आणि मानवतावादी पुरवठा असलेल्या एस्कॉर्ट काफिल्यांसाठी "सेंटॉरस" मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले. 1993 च्या पहिल्या चार महिन्यांत, सात चिलखती वाहनांनी सोमाली महामार्ग आणि ऑफ-रोडवर 8400 किमीचा प्रवास केला, सर्व काळासाठी उपकरणे निकामी झाल्याची एकही गंभीर घटना घडली नाही. आठवी कार वापरली गेली नाही, कारण त्याचे इंजिन सोमालियात आल्यावर लगेचच निकामी झाले. सोमालियातील यूएन मिशनच्या समाप्तीपूर्वी, आठवी चिलखती कार कार्यान्वित झाली आणि इटलीमधून आणखी दोन वाहने हस्तांतरित करण्यात आली. सेंटोरोसच्या क्रूसाठी मुख्य डोकेदुखी म्हणजे कॅमेरे सतत पंक्चर करणे. सोमालियाचा मुख्य महामार्ग इम्पीरियल हायवे चार वर्षांपासून दुरुस्त झालेला नाही, बाकीच्या रस्त्यांबद्दल काहीच नाही. सतत टायर खराब होण्याच्या परिस्थितीत, न्यूमॅटिक्समध्ये केंद्रीकृत दबाव नियमन प्रणाली विशेषतः चांगली असल्याचे सिद्ध झाले; अर्थातच, ते पंक्चरपासून मुक्त होऊ शकले नाही, परंतु ते कार्य पूर्ण करण्यास अनुमती देते.

संपूर्ण मोहिमेदरम्यान, 105-मिमी बंदुकांसाठी कोणतेही योग्य लक्ष्य नव्हते, ज्यापैकी त्यांनी केवळ ग्यालक्सी भागातील एका उत्स्फूर्त प्रशिक्षण मैदानावर गोळीबार सरावावर गोळीबार केला. पण इमेज इंटेन्सिफायरसह कमांडरचे विहंगम दृश्य खूप उपयुक्त होते. इम्पीरियल हायवेवर "सेंटोरोस" चा वापर मोबाईल निरीक्षण पोस्ट म्हणून केला जात असे. वाहनांनी रस्त्यापासून 500 मीटर अंतरावर पोझिशन्स घेतली आणि क्रू, नाईट व्हिजन डिव्हाइसेस म्हणून प्रेक्षणीय स्थळांचा वापर करून, रात्रीच्या जीवनाचे निरीक्षण केले, आवश्यक असल्यास, इटालियन गस्त त्याच्या संशयास्पद अभिव्यक्तीकडे निर्देशित केले.
चिलखती वाहनांवर स्थापित व्हीएचएफ रेडिओ पुरेसे शक्तिशाली नसले, किमान कमांड वाहनांवर मध्यम-श्रेणीचे एचएफ रेडिओ स्टेशन असणे आवश्यक आहे म्हणून ओळखले गेले. विलक्षण गोष्ट म्हणजे, अतिशय उष्ण हवामानात, क्रूने एअर कंडिशनिंग सिस्टमचा वापर केला नाही, सर्व हॅचेस उघड्या उघडण्यास प्राधान्य दिले.

सोमालियामध्ये ठराविक काउंटरगुरिल्ला कारवाया केल्या गेल्या. शत्रू कमकुवत सशस्त्र आणि खराब प्रशिक्षित होता, तथापि, हे त्वरीत स्पष्ट झाले की सेंटोरोस (तसेच इतर सर्व चिलखती वाहने) चे चिलखत संरक्षण स्पष्टपणे अपुरे आहे, त्याने डीएसएचके मशीनच्या चिलखत-छेदणार्‍या गोळ्या “धरल्या” नाहीत. तोफा, आरपीजी -7 ग्रेनेडचा उल्लेख करू नका. तातडीची बाब म्हणून, ब्रिटीश कंपनी रॉयल ऑर्डनन्सने ROMOR-A हुलच्या बुर्ज आणि बाजूंसाठी डायनॅमिक संरक्षण युनिट्सचे वीस संच ऑर्डर केले. "सोमाली" "सेंटोरो" वर दहा संच स्थापित केले गेले. सोमालियामध्ये केंटनर आर्मर्ड वाहने वापरण्याच्या अनुभवाचा पाश्चात्य तज्ञांनी काळजीपूर्वक अभ्यास केला आहे आणि त्याचे विश्लेषण केले आहे. आधुनिक सशस्त्र संघर्षांमध्ये बख्तरबंद चाकांच्या वाहनांची भूमिका आणि स्थान सुधारण्यासाठी हे सोमालियातील शांतता अभियान होते. बर्‍याच जड चिलखती वाहनांसाठी, ऑपरेशन रिटर्न ऑफ होपच्या अनुभवातून पुढील निष्कर्ष लागू होतो: "तोफा मोठी आहे, चिलखत कमकुवत आहे."
1997 च्या उन्हाळ्यात, सेंटोरोस, गार्ड्स कॅव्हलरी रेजिमेंटच्या फियाट 6614 बख्तरबंद वाहनांसह, अल्बानियामध्ये गृहयुद्ध टाळण्यासाठी ऑपरेशन अल्बामध्ये भाग घेतला.

व्हिडिओ: आर्मर्ड कार बी 1 "सेंटोरो" 105 मिमी

1937 ते 1945 या काळात ब्रिटीश सैन्याकडे फक्त चार प्रकारचे पायदळ रणगाडे होते. क्रूझिंग प्रकारच्या लढाऊ वाहनांचे मॉडेल बदलणे कॅलिडोस्कोपसारखे होते. उदाहरणार्थ, क्रूसेडर टँकची लढाऊ कारकीर्द अद्याप संपली नव्हती ("आर्मर्ड कलेक्शन" क्रमांक 6, 2005 पहा), जेव्हा अधिक शक्तिशाली हेवी क्रूझर टाकीचा विकास सुरू झाला.

"मॉडेल कन्स्ट्रक्शन" मासिकाचे परिशिष्ट

Mk VIII (A27L) सेंटॉर

Mk VIII (A27L) सेंटॉर

दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान ब्रिटीश टँक बांधण्याची सर्वात महत्वाची समस्या म्हणजे पुरेसे शक्तिशाली आणि विश्वासार्ह इंजिन नसणे. कॅव्हलियर टाकी तयार करताना तिला परवानगी मिळाली नाही.

तथापि, 1940 च्या उत्तरार्धात, रोल्स-रॉईस अभियंता W.E. रोबोटम यांना या समस्येत रस निर्माण झाला. Leyland Motors चे कर्मचारी G. Sparrier सोबत त्यांनी टॅंक इंडस्ट्रीमध्ये रोल्स-रॉयस प्लांट्सद्वारे निर्मित विमान इंजिनांपैकी एक वापरण्याची शक्यता तपासली. दोन 12-सिलेंडर इंजिन ऑब्जेक्ट्स म्हणून निवडले गेले - केस्ट्रेल आणि मर्लिन (नंतरचे स्पिटफायर फायटरसाठी वापरले गेले). अंतिम निवड मर्लिन एमके III इंजिनवर पडली. प्रदीर्घ बदल आणि सुधारणांनंतर (क्रॅंककेस, तेल, पाणी आणि इंधन पंप इ. बदलणे), 600 एचपी मॉडेल दिसले, ज्याला उल्का म्हणतात.

या इंजिनच्या ग्राउंड चाचण्या 6 एप्रिल 1941 रोजी अल्डरशॉट येथे घेण्यात आल्या. दोन क्रुसेडर टाक्यांवर उल्का बसवण्यात आल्या. त्यापैकी पहिले असे विकसित झाले उच्च गती(कमिशनच्या काही सदस्यांच्या मते - 80 किमी / ता पर्यंत), ज्याने पहिल्या धावण्याची वेळ देखील निश्चित केली नाही, कारण गोंधळलेल्या ड्रायव्हरचे नियंत्रण सुटले आणि ते जंगलात गेले. अल्डरशॉट आणि फर्नबरो संशोधन केंद्रातील चाचण्यांच्या निकालांनुसार, नवीन इंजिनला नजीकच्या भविष्यासाठी मुख्य ब्रिटिश टँक इंजिन म्हणून ओळखले गेले. इतर गोष्टींबरोबरच, त्याच्या फायद्यांमध्ये मेरिट-ब्राऊन ट्रान्समिशनसह कार्य करण्याची क्षमता समाविष्ट आहे, ज्याने पहिल्या महायुद्धापासून ब्रिटीश टाक्यांवर वापरल्या जाणार्‍या जुन्या विल्सन-प्रकारच्या प्लॅनेटरी ट्रान्समिशनची जागा घेतली.

तथापि, मध्ये लॉन्च करा मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनएव्हिएशन रूट्ससह टँक इंजिन अपेक्षेपेक्षा खूप कठीण काम ठरले. उल्काला रचनात्मक फाइन-ट्यूनिंग आवश्यक आहे. विमान उड्डाणासाठी प्राधान्यक्रमाने ओव्हरलोड झालेल्या उद्योगाला या समस्येचा त्वरीत सामना करता आला नाही. म्हणून, जुलै 1941 मध्ये, उल्का इंजिन आणि मेरिट-ब्राऊन ट्रान्समिशनसह A27 टाकी व्यतिरिक्त, त्याच लिबर्टी इंजिनसह तथाकथित इंटरमीडिएट आवृत्तीची टाकी विकसित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

लिबर्टी इंजिन आणि मेरिट-ब्राऊन ट्रान्समिशनसह A27 प्रकल्प इंग्लिश इलेक्ट्रिकने 1941 च्या शेवटी विकसित केला होता. 29 एप्रिल 1942 रोजी याच फर्मला A27L (L - Liberty) चे दोन प्रोटोटाइप तयार करण्यासाठी नियुक्त करण्यात आले. त्यापैकी पहिल्याचे उत्पादन 29 जून 1942 रोजी पूर्ण झाले (काही दिवसांनी दुसरी टाकी तयार झाली), आणि जुलैमध्ये दोन्ही वाहने चाचणीसाठी फर्नबरो येथे पाठविण्यात आली. टँकचे नाव सेंटॉर ("सेंटर") आणि सैन्य पदनाम क्रूझर टँक मार्क VIII होते. उल्का इंजिनसह आवृत्ती A27M निर्देशांकाने दर्शविली जाऊ लागली.

आधीच ऑगस्टमध्ये, अनेक ब्रिटीश कंपन्यांकडे अनुक्रमांक A27L टाक्यांची पहिली ऑर्डर देण्यात आली होती: Leyland, LMS, Harland, Fowler, English Electric आणि Nuffield. एकूण, ऑगस्ट 1942 ते फेब्रुवारी 1944 पर्यंत, सर्व बदलांच्या (झेडएसयूसह) 3134 सेंटॉर टाक्या तयार केल्या गेल्या. अशा प्रकारे, ही टाकी सर्वात भव्य बनली " जड क्रूझर» दुसऱ्या महायुद्धात ब्रिटीश सैन्य.

टाकीची पहिली आवृत्ती - सेंटॉर I, 6-पाउंडर तोफाने सशस्त्र, खरं तर, ट्रान्समिशन आणि अनेक लहान तपशील वगळता इतर कोणत्याही गोष्टीत कॅव्हॅलियरपेक्षा वेगळे नव्हते. सेंटॉर II वर, त्यांनी मोठ्या संख्येने दात असलेले एक विस्तृत ट्रॅक आणि ड्राइव्ह व्हील स्थापित करण्याचा प्रयत्न केला. तथापि, हा पर्याय मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात गेला नाही. सेंटॉर III 75 mm Mk V किंवा Mk VA गनने सुसज्ज होते. शिवाय, या बदलाच्या वाहनांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग सेंटॉर I कडून बदल करून प्राप्त केला गेला. नवीनतम आवृत्ती - सेंटॉर IV - 95-मिमी हॉवित्झरने सशस्त्र सपोर्ट टाकी होती ज्याने उच्च-स्फोटक विखंडन आणि धुराचे गोळे उडवले.

1943 च्या शेवटी, जेव्हा उल्का इंजिनचे उत्पादन वाढवणे शक्य झाले, तेव्हा क्रॉमवेल मानकांमध्ये "सेंटर्स" चे मोठ्या प्रमाणावर रूपांतरण सुरू झाले. या टाक्या फक्त किरकोळ तपशीलांमध्ये एकमेकांपासून भिन्न होत्या. उदाहरणार्थ, ट्रॅक टेंशनिंग यंत्रणा भिन्न होत्या.

A27L टाक्या, जे रूपांतरणाच्या अधीन नव्हते, इतर लढाऊ आणि सहायक वाहनांमध्ये रूपांतरित केले गेले. अशा प्रकारे सेंटॉर एए दिसू लागले - एक स्वयं-चालित विमानविरोधी तोफा, ज्यावर, बुर्ज पाडल्यानंतर, क्रुसेडर एए टँकचा आधुनिक बुर्ज स्थापित केला गेला. मशीनमध्ये दोन बदल करण्यात आले: सेंटॉर एए एमके I मध्ये क्रुसेडर एए एमके II कडून बुर्ज होता आणि सेंटॉर एए एमके II मध्ये क्रुसेडर एए एमके III कडून बुर्ज होता. Centaur AA च्या शस्त्रास्त्रामध्ये 20mm Polsten स्वयंचलित तोफांच्या दुहेरी माउंट्सचा समावेश होता (क्रूसेडर AA वरील ऑर्लिकॉनच्या विपरीत). ZSU Centaur AA सुमारे 200 युनिट बनवले गेले.

तोफखाना निरीक्षक आणि स्पॉटर्स सेंटॉर ओपीची टाकी अतिरिक्त रेडिओ स्टेशन, टेलिफोन आणि पाळत ठेवणारी उपकरणे सुसज्ज होती. तोफा लाकडी मॉडेलने बदलली.

अशा वाहनांचा वापर टँक विभागांच्या तोफखाना रेजिमेंटमध्ये केला जात असे. दुरुस्ती आणि पुनर्प्राप्ती वाहन सेंटॉर एआरव्हीमध्ये, टॉवरच्या जागी एक विंच बसविण्यात आली होती आणि बुम क्रेन आणि इंधन टाक्या ठेवण्यासाठी रॅक, सुटे भाग असलेले कंटेनर इ. अभियांत्रिकी सेंटॉर टाक्यात्यांच्याकडे डोझर टॉवर नव्हते, ते डोझर ब्लेडने सुसज्ज होते आणि तटबंदीचे बांधकाम आणि अडथळे नष्ट करण्याच्या हेतूने होते. अभियांत्रिकी टाकीचे डिझाइन 1944 मध्ये 79 व्या पॅन्झर विभागात विकसित केले गेले. एमजी कार कंपनी द्वारा निर्मित. ही वाहने (एकावेळी एक) टाकी विभागातील प्रत्येक स्क्वॉड्रनला तसेच सॅपर युनिट्सना देण्याची योजना होती, परंतु युद्ध संपण्यापूर्वी सैन्याला फक्त काही प्रती मिळाल्या. थोड्या संख्येने टाक्या सेंटॉर कांगारू बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांमध्ये बदलल्या गेल्या. नंतरचा एक बुर्ज नसलेला टाकी होता, जो लढाईच्या डब्यात 10-12 सैनिकांची वाहतूक करण्यासाठी अनुकूल होता.

1980 च्या दशकात, इटालियन सैन्याने ट्रॅक केलेल्या आणि चाकांच्या बख्तरबंद लढाऊ वाहनांच्या एक आशाजनक कुटुंबासाठी कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये विकसित केली, ज्याचे उत्पादन दशकांनंतर प्रवेश करण्याची योजना होती. अशी चार प्रकारची वाहने तयार करण्याची योजना आखण्यात आली होती: एरिएट मेन बॅटल टँक, डार्डो ट्रॅक्ड इन्फंट्री फायटिंग व्हेईकल, 4×4 आणि 6×6 चाकांची व्यवस्था असलेले प्यूमा बहुउद्देशीय आर्मर्ड व्हेईकल आणि सेंटोरो व्हील टँक डिस्ट्रॉयर. 8 × चाक व्यवस्था आठ.

नंतरच्या गरजा 1984 च्या सुरूवातीस तयार केल्या गेल्या. 105-मिमी नाटो मानक रायफल गनसह एक अत्यंत मोबाइल चाकांचे लढाऊ वाहन तयार करण्याची योजना होती. सैन्याची धोरणात्मक गतिशीलता वाढवण्यासाठी रस्त्यांवर वेगवान वेग, मोठा पल्ला, क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवणे, परंतु खडबडीत भूप्रदेश आणि संगणकीकृत फायर कंट्रोल सिस्टीम (FCS) असणे अपेक्षित होते, ज्यात ऑफीन गॅलिलिओच्या FCS शी बरेच साम्य आहे. Ariete मुख्य युद्ध टाकी.

कारचा पहिला प्रोटोटाइप जानेवारीमध्ये utov होता, आणि दुसरा - 1987 च्या मध्यभागी. डिसेंबरमध्ये, चार कार आधीच तपासल्या जात होत्या. एकूण नऊ प्रोटोटाइप तयार केले गेले. बॅलिस्टिक चाचणीसाठी एक हुल वापरला गेला. त्याच वेळी, दहा कारची पूर्व-उत्पादन बॅच तयार केली गेली, जी 1989 च्या शेवटी पूर्णपणे तयार होती.

इटालियन सैन्यासाठी "सेंटॉर" च्या पहिल्या तुकडीचे उत्पादन 1990 च्या शेवटी सुरू झाले आणि 1991 मध्ये संपले. सुरुवातीला, सैन्याने 450 ऑर्डर करण्याची योजना आखली, परंतु नंतर ऑर्डर 400 वाहनांवर कमी करण्यात आली.

सीरियल "सेंटॉर" प्रोटोटाइपपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत. विशेषतः, त्यांनी शस्त्रे सुधारली आहेत. दारूगोळा रॅक सुधारित केला गेला आहे, बुर्जच्या मागील बाजूचे कॉन्फिगरेशन बदलले गेले आहे, स्टर्नमधील फोल्डिंग रॅम्प दरवाजाने बदलला आहे आणि क्रूची राहण्याची व्यवस्था अधिक सोयीस्कर झाली आहे.

1992 च्या शेवटी, 105-मिमी बंदुकांसह आठ "सेंटॉर" सोमालियाला देण्यात आले, जिथे त्यांनी चार महिने, सरासरी, 8400 किमी प्रवास केला, गंभीर नुकसान न होता.

1993 मध्ये, ब्रिटीश कंपन्या BAE सिस्टम्स आणि RO डिफेन्स यांनी हलक्या वाहनांसाठी ROMOR-A डायनॅमिक प्रोटेक्शन (DZ) तयार केले आणि त्याच वर्षी Centauro साठी 20 किट जारी केल्या. दहा सेट इटलीला दिले गेले, बाकीचे सोमालियाला.

याव्यतिरिक्त, "सेंटॉर" साठी IVEKO-Otobreda कंसोर्टियमने लहान शस्त्रांच्या आगीपासून संरक्षण वाढविण्यासाठी वाहनाच्या हुल आणि बुर्जवर स्थापित केलेले निष्क्रिय चिलखतांचे एक नवीन पॅकेज विकसित केले.

1996 च्या शेवटी इटालियन सैन्याला व्हील टँक विनाशक "सेंटॉर" ची शेवटची वितरण करण्यात आली.

1999 च्या मध्यात, स्पॅनिश संरक्षण मंत्रालयाने IVEKO-Otobreda कंसोर्टियमसोबत 70 दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्सचा करार केला, ज्यामध्ये 22 "सेंटॉर" पुरवठा, त्यांची देखभाल आणि तज्ञांना प्रशिक्षण देण्यात आले. नवीन मशीन स्पेनमध्ये आल्या. 2000 च्या शेवटी आणि VRC-105 या पदनामाखाली, त्यांनी स्पॅनिश रॅपिड रिअॅक्शन फोर्सच्या 8 व्या लाइट कॅव्हलरी रेजिमेंटसह सेवेत प्रवेश केला. भविष्यात स्पेन अशा मशिन्सची आणखी एक तुकडी मागवण्याची शक्यता आहे.

जोपर्यंत ज्ञात आहे, स्पॅनिश VRC-105s व्यावहारिकपणे इटालियन "सेंटॉर" पेक्षा वेगळे नाहीत. खरे आहे, ते स्पॅनिश कंपनी सांता बार्बरा कडून डीझेड किटसह सुसज्ज आहेत, जे प्रदान करते अतिरिक्त संरक्षणसंचयी शेल्स आणि ग्रेनेड्समधून मशीनचे फ्रंटल प्रोजेक्शन.

520 hp इंजिनसह BMP "CENTAVR" (8 × 8) ची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये.

2000 च्या सुरूवातीस, ऑस्ट्रियन-स्पॅनिश संयुक्त विकासाच्या ASCOD पायदळ फायटिंग व्हेईकल चेसिसवर 105-मिमी तोफ असलेला सेंटॉर बुर्ज स्थापित केला गेला. अशा प्रकारे, एक नवीन प्रकाश टाकी तयार केली गेली जी यशस्वीरित्या चाचणी उत्तीर्ण झाली. त्याच वेळी, इटालियन लोकांनी ब्रिगेडच्या नवीन संघटनात्मक आणि कर्मचारी संरचना तयार करण्यासाठी तात्पुरत्या वापरासाठी यूएस आर्मीमध्ये सोळा “सेंटॉर” हस्तांतरित केले. यापैकी बारा स्टँडर्ड कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि चार एस्कॉर्ट वाहन कॉन्फिगरेशनमध्ये होते.

वर्णन

व्हील टँक डिस्ट्रॉयर "सेंटॉर" चे हुल आणि बुर्ज सर्व-वेल्डेड आहेत, आर्मर्ड स्टीलचे बनलेले आहेत. क्रूला लहान शस्त्रांच्या आग आणि शेलच्या तुकड्यांपासून संरक्षण प्रदान करा. पुढचा चिलखत 20 मिमी चिलखत-छेदणार्‍या प्रोजेक्टाइल्सचा प्रतिकार करते, उर्वरित - 12.7 मिमी बुलेट. खरे आहे, ते सूचित केलेले नाही. किती अंतरावर.

ड्रायव्हरला कारच्या बॉडीमध्ये समोर डाव्या बाजूला ठेवलेले आहे, त्याच्या उजवीकडे एक पॉवर कंपार्टमेंट आहे, ज्याला अग्निरोधक बल्कहेडने आतील बाजूने कुंपण घातले आहे. ड्रायव्हरला हॅच आहे. झाकण डावीकडे उघडते. रस्त्याच्या परिस्थितीवर लक्ष ठेवण्यासाठी तीन पेरिस्कोपिक उपकरणांचा वापर केला जातो, त्यापैकी मध्यभागी निष्क्रिय नाईट व्हिजन डिव्हाइस MES VG/DIL द्वारे बदलले जाऊ शकते.

टॉवर मशीनच्या मागील बाजूस, हुलच्या छतावर स्थापित केला आहे. कमांडर तोफेच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे, तोफखाना उजवीकडे आहे, लोडर समोर आहे आणि तोफखान्याच्या किंचित खाली आहे.

कमांडरचे स्टेशन चार पेरिस्कोप निरीक्षण उपकरणांनी सुसज्ज आहे. पुढे, बाजूंना आणि मागे एक दृश्य प्रदान करणे. कमांडरचे विहंगम दृश्य त्याच्या हॅचच्या समोर स्थापित केले आहे. हे आपल्याला आपले डोके न फिरवता सर्वांगीण निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.

गनर लोडरच्या हॅचमधून कार सोडू शकतो, ज्याचे झाकण परत उघडते. बुर्जच्या उजव्या बाजूला पाच पेरिस्कोपिक निरीक्षण उपकरणे आहेत ज्यांचा वापर तोफखाना आणि लोडर दोघांनाही करता येतो.

टॉवर "सेंटॉर" एकल मॉड्यूल म्हणून बनविले आहे. हे ला स्पेझिया मधील ओटोब्रेडा द्वारे उत्पादित केले जाते आणि चेसिसवर स्थापित करण्यासाठी पूर्णपणे तयार आहे.

सेंटॉर टँक डिस्ट्रॉयरचे मुख्य शस्त्र 105 मिमी ओटोब्रेडा रायफल तोफ आहे ज्याची बॅरल लांबी 52 कॅलिबर आहे आणि 750 मिमी रीकॉइल आहे. L7 आणि M68 फोर्क गनसाठी सर्व प्रकारच्या मानक 105-mm NATO राउंडचा वापर फायरिंगसाठी केला जाऊ शकतो, ज्यामध्ये आर्मर-पियरिंग सब-कॅलिबर (APFSDS) शेल्ससह शॉट्स समाविष्ट आहेत. गनमध्ये सेमी-ऑटोमॅटिक व्हर्टिकल वेज ब्रीच ब्लॉक आहे जो काडतूस केस काढल्यानंतर उघडा राहतो. याव्यतिरिक्त, हे मल्टी-चेंबर थूथन ब्रेक, उष्णता-इन्सुलेटिंग आवरण आणि बोअर शुद्ध करण्यासाठी इजेक्शन डिव्हाइस तसेच त्याचे वाकणे नियंत्रित करण्यासाठी सिस्टमसह सुसज्ज आहे. ऑटोफ्रेटेज तंत्रज्ञानाचा वापर करून बॅरल बनवले जाते.

बंदुकीचा दारूगोळा लोड चाळीस फेऱ्यांचा आहे, त्यातील चौदा बुर्जमध्ये आणि उर्वरित वाहनाच्या शरीरात ठेवल्या जातात. तोफेच्या डावीकडे एक जुळी 7.62 मिमी एमजी 42/59 मशीन गन बसविली आहे. आणखी एक समान मशीन गन टॉवरच्या छतावर विमानविरोधी बंदूक म्हणून स्थित आहे. टॉवरच्या दोन्ही बाजूंना, चार 76-मिमी स्मोक ग्रेनेड लाँचरचा ब्लॉक बसवण्यात आला होता. इलेक्ट्रिक ट्रिगर वापरून ग्रेनेडचे शूटिंग केले जाते.

गन आणि बुर्ज ड्राइव्ह मॅन्युअल ओव्हरराइडसह इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक आहेत. तोफांच्या उंचीचे कोन -6° ते +15° पर्यंत बदलतात, जे बुर्जाच्या कमी प्रोफाइलमुळे मुख्य लढाऊ तोफांपेक्षा किंचित कमी आहे.

सेंटॉर व्हील्ड टँक डिस्ट्रॉयर ऑफिशिन गॅलिलिओ टर्म्स (टँक युनिव्हर्सल रीकॉन्फिगरेबल मॉड्युलर सिस्टम) एफसीएस - समान आहे. मुख्य प्रमाणे युद्ध टाकीएरिटे. त्याचे मुख्य घटक दोन विमानांमध्ये स्थिर लक्ष्य रेषेसह कमांडरचे पॅनोरामिक दिवसाचे दृश्य, स्थिर लक्ष्य रेखासह गनरचे पेरिस्कोप एकत्रित (दिवस/रात्र) दृष्टी आणि अंगभूत लेझर रेंजफाइंडर, डिजिटल बॅलिस्टिक संगणक, फायरिंगचा एक संच. कंडिशन सेन्सर्स, एक थूथन विक्षेपण लेखा प्रणाली आणि नियंत्रण पॅनेल. कमांडर, गनर आणि लोडर.

1 - तोफा बॅरल कॅलिबर 105 मिमी; 2 - वीज विभाग; 3 - ड्रायव्हरची हॅच; 4 - ड्रायव्हरची पेरिस्कोप साधने; 5 - टॉवर; 6 - कमांडरची हॅच; 7 - कमांडरचे पेरिस्कोप उपकरणे; 8 - लोडरची हॅच; 9 - पेरिस्कोप डिव्हाइसेस लोडर आणि गनर; 10 - 7.62 मिमी मशीन गन; 11 - 76 मिमी स्मोक ग्रेनेड लाँचर; 12 - बुलेटप्रूफ टायर्ससह चाक

कमांडरच्या दृष्टीचे निश्चित 2.5x आणि 10x मोठेीकरण आहे. त्याच्या डोक्याच्या आरशाचा स्विंग कोन -10° ते +60° पर्यंत बदलतो, दृष्टीच्या डोक्याच्या आडव्या फिरण्याचा कोन 360° आहे. रात्री निरीक्षण आणि गोळीबार करण्यासाठी, कमांडरकडे एक टेलिव्हिजन मॉनिटर आहे, जो गनरच्या थर्मल इमेजिंग दृष्टीतून एक प्रतिमा प्रदर्शित करतो.

टॉवरच्या छतावर बसवलेले, गनरची दृष्टी एका घरामध्ये चार मुख्य मॉड्यूल (हेड स्टॅबिलाइज्ड मिरर, ऑप्टिकल डे चॅनेल, लेझर ट्रान्सीव्हर आणि थर्मल इमेजर) एकत्र करते. दिवसाच्या चॅनेलमध्ये 5x मोठेपणा आहे आणि टीव्ही चॅनेल मॉनिटरवर दोन दृश्य क्षेत्रांचे - रुंद आणि अरुंद - प्रदर्शन प्रदान करते.

डिजिटल बॅलिस्टिक संगणक फायरिंगसाठी प्रारंभिक सेटिंग्ज निर्धारित करतो, नियंत्रण प्रणालीच्या सर्व उपप्रणालींचे ऑपरेशन नियंत्रित करतो (ऑप्टिकल ट्रेलर, लेसर रेंजफाइंडर, सर्वोस). तसेच फायरिंग कंडिशनचे सेन्सर, SITE FCS आणि क्रू ट्रेनिंगच्या कामगिरीचे परीक्षण करण्यासाठी अंगभूत प्रणाली. हे आंशिक अपयशाच्या बाबतीत सामान्य मोडपासून डुप्लिकेट करण्यासाठी सिस्टम ऑपरेशन अल्गोरिदमची पुनर्रचना देखील प्रदान करते.

फायर कंट्रोल सिस्टममध्ये फायरिंग परिस्थितीसाठी तीन मुख्य सेन्सर्स समाविष्ट आहेत: हवामानशास्त्र, हेडिंग अँगल आणि बोअर वेअर.

तोफखान्याकडे 8x मॅग्निफिकेशनसह ऑफिशाइन गॅलिलिओ OG С-102 टेलिस्कोपिक दृष्टी आहे आणि बॅकअप म्हणून मॅन्युअली स्विच केलेले तीन दृश्यमान स्केल आहेत.

सेंटॉरची 105-मिमी तोफ स्थिर झाली असूनही, इटालियन सैन्यात मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यापासून लहान थांब्यापासून गोळीबार करणे.

"सेंटॉर" व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक मल्टी-इंधन डिझेल इंजिन लिक्विड-कूल्ड IVECO VTCA टर्बोचार्ज्डसह सुसज्ज आहे. 520 एचपीची विकसित शक्ती 2300 rpm वर

इंजिन जर्मन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) ZF 5 HP 1500 शी जोडलेले आहे, जे पाच फॉरवर्ड आणि दोन रिव्हर्स गीअर्स पुरवते. स्वयंचलित ट्रांसमिशन, यामधून, ZF हस्तांतरण प्रकरणात टॉर्क प्रसारित करते. हस्तांतरण केस आणि स्वयंचलित प्रेषण परवाना अंतर्गत बोलझानो येथे इटलीमध्ये उत्पादित केले जातात. Centauro वरील संपूर्ण पॉवर युनिट 20 मिनिटांत बदलले जाऊ शकते.

ट्रान्समिशनमधून, टॉर्क विभेदकतेकडे प्रसारित केला जातो, ज्यापासून ते दोन प्रवाहांमध्ये वितरीत केले जाते. हे कार्डन शाफ्ट, कार्डन गिअर्स आणि बेव्हल गिअरबॉक्सेसद्वारे मशीनच्या प्रत्येक बाजूला व्हील गिअरबॉक्सेसमध्ये प्रसारित केले जाते.

कारचे निलंबन - हायड्रोप्युमॅटिक. मागच्या चाकांच्या दोन जोड्या आणि शेवटच्या चाकांच्या जोड्या फिरवल्या जातात, जे तुलनेने लहान वळण त्रिज्या प्रदान करतात. चाकांची मागील जोडी केवळ 20 किमी/ताशी वेगाने चालविली जाते.

बुलेटप्रूफ टायर्ससाठी केंद्रीय दबाव नियंत्रण प्रणाली मशीनवर मानक आहे. कार चालत असताना ड्रायव्हरच्या सीटवरून समायोजन केले जाते आणि खडबडीत भूभागावर क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवते.

सेकूर एनबीसी संरक्षण प्रणाली, एरिएट टाकीवर वापरल्या जाणार्‍या, बुर्ज कोनाडामध्ये स्थापित केली आहे. हे मशीनमध्ये जास्त दाब निर्माण करून दूषित हवेच्या प्रवेशास प्रतिबंध करते. अंगभूत एअर कंडिशनिंग सिस्टम क्रूला 30 ° ते + 44 ° से पर्यंतच्या सभोवतालच्या तापमानात सामान्यपणे काम करण्यास अनुमती देते.

भाग मानक उपकरणे"सेंटॉर" मध्ये पॉवर आणि फायटिंग कंपार्टमेंट्समध्ये समोर आणि अग्निशामक यंत्रणा असलेल्या विंचचा समावेश आहे.

ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, टॉवरच्या छतावर लेझर रेंजफाइंडर्स किंवा अँटी-टँक मिसाइल मार्गदर्शन प्रणालीद्वारे रेडिएशन एक्सपोजरबद्दल चेतावणी देणारे सिस्टमचे सेन्सर स्थापित केले जाऊ शकतात.

मानक आवृत्तीमध्ये, सेंटॉरचे लढाऊ वजन 25 टन आहे, जेव्हा त्यावर अतिरिक्त चिलखत संरक्षण मॉड्यूल स्थापित केले जातात तेव्हा ते 28 टनांपर्यंत वाढते.

सेंटॉर व्हील टँक विनाशकाच्या चेसिसवर लढाऊ आणि विशेष चिलखती वाहनांचे संपूर्ण कुटुंब विकसित केले गेले आहे.

शांतीरक्षक दल आणि रक्षकांसाठी लढाऊ वाहने

(बोस्निया) मध्ये इटालियन शांतता सैन्य दलाचा एक भाग म्हणून काही "सेंटॉर" आहेत. ही वाहने हिंग्ड आर्मर प्रोटेक्शनच्या पॅकेजच्या उपस्थितीने आणि 7.62-मिमी अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन एमजी 42/59 बसवल्यामुळे ओळखली जातात. टॉवरच्या छतावर आर्मर्ड शील्डद्वारे उजवीकडे आणि डावीकडे लहान शस्त्रांच्या आगीपासून संरक्षित आहे.

इटालियन सैन्याला वितरित केलेल्या 400 पैकी 150 वाहनांच्या प्रमाणात "सेंटॉर" ची शेवटची तुकडी सुरक्षा वाहने म्हणून वापरण्यासाठी सुसज्ज आहे. त्यांचा मुख्य फरक म्हणजे चार पायदळांची नियुक्ती जे मागच्या दारातून उतरतात आणि उतरतात. हे करण्यासाठी, दोन 105 मिमी बारूद पॅक काढून टाकावे लागले, ते कमी करून सोळा झाले, त्यापैकी चौदा बुर्जमध्ये आणि दोन हुलमध्ये आहेत. सीट एकाच वेळी सुटे भागांसह बॉक्स आहेत.

सैन्याच्या डब्यात, वाहनाचे शरीर आतून केव्हलर सारख्या सामग्रीने झाकलेले असते, ज्यामुळे चिलखतीच्या तुटलेल्या तुकड्यांचा फटका बसण्याची शक्यता कमी होते. मोठ्या कर्मचाऱ्यांना शुद्ध किंवा थंड हवा देण्यासाठी वातानुकूलन आणि NBC संरक्षण प्रणाली बदलण्यात आल्या आहेत.

60-मिमी तोफा असलेली "सेंटॉर".

शस्त्रे संकुलाचा भाग म्हणून 60-मिमी तोफ असलेली नवीन ओटोब्रेडा टी60 / 70A बुर्ज सेंटॉर चेसिसच्या नवीनतम आवृत्तीवर चाचणीसाठी स्थापित केली गेली. हे प्रमाणापेक्षा काहीसे लांब आणि रुंद आहे आणि त्याचा व्हीलबेस 1.605 × 1.6 × 1.6 मीटर आहे. 24 टन लढाऊ वजन असलेल्या वाहनात सहा पॅराट्रूपर्स बसू शकतात. त्याच वेळी, त्याचे क्रू तीन लोक आहेत.

हीच चेसिस 25 मिमी स्वयंचलित तोफ असलेल्या सेंटॉर व्हीबीसी पायदळ लढाऊ वाहनासाठी वापरली जाते.

पायदळ लढाऊ वाहन "सेंटॉर" \/VS (8×8)

एक प्रोटोटाइप व्हील इन्फंट्री फायटिंग व्हेईकल "सेंटॉर" व्हीबीसी 1996 च्या सुरूवातीस रिलीज करण्यात आला आणि जूनमध्ये दर्शविला गेला आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनपॅरिसमधील शस्त्रास्त्र युरोसॅटरी. हे यंत्र पुढाकार प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून विकसित केले गेले होते, परंतु इटालियन सैन्याच्या आवश्यकतेनुसार एक पायदळ लढाऊ वाहन तयार करण्यासाठी जे व्हील टँक विनाशक "केनगावर" च्या संयोगाने कार्य करण्यास सक्षम होते.

वर्णन

1999 च्या सुरूवातीस, इटालियन सैन्याने अशा पायदळ लढाऊ वाहनाच्या तीन प्रोटोटाइपच्या डिझाइन, विकास आणि बांधकामासाठी IVECO-Otobreda सोबत करार केला. त्याच दोन आसनी Otobreda TS-25 बुर्ज 25-mm Oerlikon Cotraves सह. ट्रॅक केलेल्या BMP Dardo HITFIST प्रमाणे KVA स्वयंचलित तोफा आणि कोएक्सियल 7,62-मिमी मशीन गन. टॉवर मध्यभागी स्थित आहे, सैन्याचा डबा वाहनाच्या शरीराच्या मागील बाजूस आहे. यात आठ पायदळ सैनिक सामावून घेऊ शकतात, त्यांचे उतरणे आणि उतरणे हे एका रुंद, हायड्रॉलिक पद्धतीने चालवल्या जाणार्‍या रॅम्पद्वारे चालते जे वाहनाच्या स्टर्नमध्ये खाली दुमडले जाते. उताराला वाकणे शक्य नसल्यास दरवाजाने सुसज्ज आहे. स्मॉल आर्म्स लँडिंगसाठी पेरिस्कोप निरीक्षण उपकरणांसह पाच त्रुटी आहेत, प्रत्येक बाजूला दोन आणि उताराच्या डाव्या बाजूला एक.

वाहनाच्या मानक उपकरणांमध्ये लहान शस्त्रांच्या आगीपासून संरक्षण सुधारण्यासाठी अतिरिक्त चिलखतीचे एक हिंगेड पॅकेज, बुलेटप्रूफ टायर्ससह पॉवर-असिस्टेड स्टीयरबल स्विव्हल व्हील (पुढील दोन जोड्या आणि मागील टायर्सची एक जोडी), केंद्रीय टायर दाब नियंत्रण प्रणाली, NBC संरक्षण प्रणाली, वातानुकूलन, लेझर चेतावणी विकिरण आणि अग्निशमन उपकरणे.

बख्तरबंद कर्मचारी वाहक आवृत्तीमध्ये, वाहन 12.7 मिमी मशीन गन आणि कोएक्सियल 7.62 मिमी मशीन गनसह बुर्जसह सुसज्ज आहे. या प्रकरणात, त्याच्या क्रूमध्ये दोन लोक (गनर कमांडर आणि ड्रायव्हर) असतात आणि सैन्याच्या डब्यात दहा पर्यंत पायदळ बसवले जाऊ शकतात.

आयव्हीसीओ-ओटोब्रेडा कन्सोर्टियमच्या प्रतिनिधींच्या मते, वाहन अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिन आणि माउंट केलेल्या चिलखतीच्या प्रबलित पॅकेजसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. मग त्याचे लढाऊ वजन 28 टन असेल.

2003 मध्ये, अबू धाबी येथे IDEX-03 प्रदर्शनात, एक चाक असलेली टाकी विनाशक दर्शविण्यात आली. हे 120 मिमी ओटोब्रेडा 120/45 स्मूथबोर गन वापरते ज्यामध्ये 45 कॅलिबर बॅरल आणि एक शॉर्ट रिकोइल हे त्याचे मुख्य शस्त्र आहे. 105-मिमी तोफ असलेल्या त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, नवीन मशीनच्या बुर्जच्या छतावर दोन विमानविरोधी मशीन गन स्थापित केल्या आहेत, त्यापैकी एक 12.7-मिमी रिमोट-नियंत्रित आहे, FCS समान आहे. एस्कॉर्ट वाहन म्हणून वापरल्यास, त्यात चार पायदळ सामावून घेऊ शकतात आणि दारूगोळ्याचा भार अकरा फेऱ्यांवर कमी केला जाईल.

याव्यतिरिक्त, इटलीमध्ये, सेंटॉर चेसिस (8 × 8) च्या आधारावर, खालील आधीच तयार केले गेले आहेत आणि विकसित केले जात आहेत: एक स्वयं-चालित मोर्टार; कमांड आणि कर्मचारी वाहन; बख्तरबंद पुनर्प्राप्ती वाहन; बख्तरबंद रुग्णवाहिका; तरंगणारे बख्तरबंद कर्मचारी वाहक; विमानविरोधी तोफखाना संकुल; 155 मिमी स्व-चालित हॉवित्झर आणि ब्रिज लेयर.

सर्वसाधारणपणे, व्हील टँक डिस्ट्रॉयर "सेंटॉर" (8 × 8) चे चेसिस यशस्वी ठरले, ज्यामुळे त्याच्या आधारावर विविध उद्देशांच्या बख्तरबंद वाहनांची संपूर्ण श्रेणी तयार करणे शक्य झाले. हे भाग आणि कनेक्शनमध्ये उपकरणांचे एकीकरण वाढवते, पुरवठा सुलभ करते, विशेषज्ञांचे प्रशिक्षण आणि दुरुस्ती करते.

एस. सुवोरोव्ह, लष्करी विज्ञानाचे उमेदवार

एक त्रुटी लक्षात आली? ते निवडा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter आम्हाला कळवण्यासाठी.