झारा-क्लास हेवी क्रूझर्स. झारा म्हणजे काय? मनोरंजक तथ्ये आणि कोट्स

अंक: ०४ विनाशक काय असावे?

• TTX योजना
• परिचय
• वर्णन
• वर्णन
• वर्णन
• वर्णन
• सेवा

• 22 डिस्ट्रॉयर बाटम, रशिया, 1880
• 23 डिस्ट्रॉयर झिएटेन, जर्मनी, 1876.
• 24 डिस्ट्रॉयर नंबर 1, फ्रान्स, 1876
• 25 डिस्ट्रॉयर जेगर, जर्मनी, 1883.
• 26 टॉर्पेडो जहाज झारा, ऑस्ट्रिया-हंगेरी, 1881.
• 27 विनाशक व्झ्रिव्ह, रशिया, 1877.

यारोने इंग्लंडमध्ये बांधले.

विस्थापन एकूण 48.4 टन.

एकूण लांबी 30.5 मीटर, रुंदी 3.8 मीटर, मसुदा 1.9 मी.

सिंगल-शाफ्ट स्टीम पॉवर प्लांटची शक्ती सुमारे 500 एचपी आहे, चाचणी गती 22 नॉट्स आहे (खरं तर, 15.5 नॉट्सच्या संपूर्ण विस्थापनासह).

शस्त्रास्त्र:

दोन टॉर्पेडो ट्यूब.

1895 मध्ये क्रमांक 251 चे नाव बदलले.

1908 मध्ये फ्लीट लिस्टमधून वगळण्यात आले

इंग्लंडमध्ये बांधले गेले, 1875 मध्ये ठेवले.

विस्थापन एकूण 1152 टन.

एकूण लांबी 79.4 मीटर, बीम 8.56 मीटर, मसुदा 4.63 मीटर.

दोन खोल्यांच्या स्टीम पॉवर प्लांटची शक्ती 2000 एचपी आहे, वेग 16 नॉट्स आहे.

शस्त्रास्त्र: दोन पाण्याखालील टॉर्पेडो ट्यूब.

1899 मध्ये ते पहिल्या महायुद्धाच्या वेळी माशांच्या संरक्षणासाठी सुपूर्द करण्यात आले - एक तटीय गस्ती जहाज.

1921 मध्ये फ्लीट लिस्टमधून वगळण्यात आले

क्लापरेडे यांनी बांधले, सप्टेंबर 1875 मध्ये ठेवले.

विस्थापन सामान्य 95 टन, पूर्ण 103 टन.

एकूण लांबी 38.67 मीटर, बीम 4.19 मी, मसुदा 2.59 मी.

ट्विन-शाफ्ट स्टीम पॉवर प्लांटची शक्ती 800 एचपी आहे, वेग 14.37 नॉट्स आहे.

शस्त्रास्त्र:

दोन पाण्याखालील टॉर्पेडो ट्यूब.

1883 मध्ये त्याचे नाव "इझार" असे ठेवले गेले आणि 3 र्या वर्गाच्या अविसो (मेसेंजर जहाज) मध्ये पुनर्वर्गीकृत केले गेले.

1889 मध्ये फ्लीट लिस्टमधून वगळण्यात आले.

वेसर यांनी जर्मनीमध्ये बांधले.

विस्थापन एकूण 138 टन.

एकूण लांबी 34.8 मीटर, रुंदी 5.58 मीटर, मसुदा 2.6 मीटर.

सिंगल-शाफ्ट स्टीम पॉवर प्लांटची शक्ती 550 एचपी आहे, वेग 15 नॉट्स आहे.

शस्त्रास्त्र:

दोन टॉर्पेडो ट्यूब, एक 37 मिमी हॉचकिस बंदूक.

1889 मध्ये ताफ्यातून वगळण्यात आले, 1900 मध्ये रद्द करण्यात आले.

हे पोला येथील नौदल शस्त्रागार येथे बांधले गेले.

विस्थापन सामान्य 852 टन, पूर्ण 930 टन.

एकूण लांबी ६७.२ मीटर, रुंदी ८.२ मीटर, मसुदा ४.१ मी.

ट्विन-शाफ्ट स्टीम पॉवर प्लांटची शक्ती सुमारे 1000 एचपी आहे, वास्तविक वेग 11.1 नॉट्स आहे.

शस्त्रास्त्र:

चार 90-मिमी आणि एक बीबी-मिमी तोफा, दोन 25-मिमी कॅनिस्टर, तीन टॉर्पेडो ट्यूब.

एकूण दोन युनिट्स बांधल्या गेल्या:

झारा आणि स्पालाटो.

1920 मध्ये दोन्ही जहाजे भंगारात टाकण्यात आली.

हे सेंट पीटर्सबर्ग येथील बायर्ड प्लांटमध्ये बांधले गेले.

विस्थापन सामान्य 134 टन.

एकूण लांबी 39.62 मीटर, रुंदी 4.87 मीटर, मसुदा 3.05 मीटर.

सिंगल-शाफ्ट स्टीम पॉवर प्लांटची शक्ती 800 एचपी आहे, वेग 13.3 नॉट्स आहे.

शस्त्रास्त्र:

पाण्याखालील टॉर्पेडो ट्यूब.

1907 मध्ये फ्लीटच्या यादीतून वगळण्यात आले

XIX शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात विध्वंसकांच्या मोठ्या प्रमाणावर बांधकाम सर्व आघाडीच्या सागरी शक्तींच्या ऍडमिरलच्या मतांमध्ये एकमत असल्याचे अजिबात सूचित करत नाही. युद्धनौकांच्या नवीन वर्गात अनेक समीक्षक होते ज्यांचा असा विश्वास होता की "व्यर्थ बोटी" चा छंद पैसे फेकून देण्यासारखे आहे. खरंच, पहिल्या विध्वंसकर्त्यांमध्ये स्पष्ट कमतरता होत्या; मुख्य म्हणजे नगण्य समुद्रयोग्यता आणि समुद्रपर्यटन श्रेणी. अगदी एक लहान लाट साफ करणे योग्य होते आणि स्वयं-चालित खाणींच्या वाहकांचे ताफा समुद्रात जाऊ शकले नाहीत. म्हणूनच, जहाजबांधणी करणार्‍यांनी, विनाशकांच्या बांधकामाच्या समांतर, समान हेतूचे अधिक घन आणि समुद्रात चालणारे लढाऊ युनिट तयार करण्याचा प्रयत्न करणे थांबवले नाही.

व्हाईटहेडच्या खाणी वाहून नेण्यासाठी खास बनवलेले जगातील पहिले जहाज इंग्रजी व्हेसुव्हियस होते, जे १८७४ मध्ये सुरू झाले. हे तुलनेने मोठे जहाज होते ज्याचे विस्थापन 245 टन होते, एका धनुष्य टॉरपीडो ट्यूबने सशस्त्र होते. त्यात चिमणीशिवाय खूप कमी सिल्हूट होते - पंखांच्या बाजूने उघड्यांद्वारे धुर वातावरणात फेकले जात होते. असा विश्वास होता की अशा प्रकारे "वेसुव्हियस" टॉर्पेडो शॉटच्या श्रेणीत धुके किंवा संधिप्रकाशात शांतपणे शत्रूकडे जाऊ शकतो. तथापि, हे समस्याप्रधान दिसत होते, कारण 350-अश्वशक्ती कंपाऊंड स्टीम इंजिनने "विनाशक जहाज" ला फक्त 9.7 नॉट्सचा वेग विकसित करण्यास अनुमती दिली. व्यापक चाचणीनंतर, व्हेसुव्हियसचे प्रायोगिक जहाजात रूपांतर झाले, जे तिने 1924 पर्यंत काम केले.

ब्रिटिशांनी जर्मनीसाठी अधिक परिपूर्ण जहाज बांधले. 1875 मध्ये, जर्मन लोकांनी थेम्स आयर्न वर्क्स कारखान्याला झिटेन, हाय-स्पीड मेसेंजर जहाज पाठवण्याचे आदेश दिले. जुलै मध्ये पुढील वर्षीतो कैसरच्या ताफ्याचा भाग बनला. या सुपर-डिस्ट्रॉयरच्या मोहक यॉट सिल्हूटने त्याचा प्रभावी आकार लपविला. दोन वाफेची इंजिनेएकूण 2000 एचपी पॉवरसह त्याला त्या काळासाठी 16 नॉट्सचा उत्कृष्ट कोर्स प्रदान केला. शस्त्रास्त्रामध्ये दोन पाण्याखालील 380-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब आहेत ज्या देठांमध्ये स्थापित केल्या होत्या आणि जहाजाच्या डायमेट्रिकल प्लेनवर धनुष्य आणि स्टर्नमध्ये काटेकोरपणे गोळीबार करण्यास सक्षम होत्या. टॉर्पेडो पुन्हा लोड करण्याची शक्यता कल्पित केली गेली होती - प्रत्येक डिव्हाइससाठी त्यापैकी पाच होते. सुरवातीला अजिबात तोफखाना नव्हता; नंतर सहा 50 मिमी तोफा दिसू लागल्या. सर्वसाधारणपणे, झिटेन एक अतिशय चांगले जहाज ठरले - उच्च-गती आणि समुद्रात चालण्यायोग्य, परंतु अॅडमिरलने त्याचा आकार, त्या काळातील क्रूझर्सच्या जवळचा, जास्त आणि किंमत खूप जास्त मानला. जर्मन तथाकथित "माइन स्टीमर्स" चे उत्तराधिकारी आणि लवकरच दिसू लागलेल्या टॉर्पेडो गनबोट्स आणि माइन क्रूझर्सचे प्रोटोटाइप असल्याने, झिएटेन एकाच प्रतमध्ये राहिले. पण सागरी विनाशकाची स्वस्त आवृत्ती तयार करण्याचा जर्मनचा प्रयत्न अयशस्वी झाला. 1883 मध्ये बांधलेले, 138-टन जेगर, जरी ते कमी-अधिक प्रमाणात स्वीकार्य वेग (15 नॉट) दर्शवित असले तरी, त्याची कुशलता आणि समुद्रसपाटीमुळे पाणी अडले नाही. सहा वर्षांच्या चाचणीनंतर जहाज ताफ्यातून बाहेर काढण्यात आले.

झिएटेनचे थेट नातेवाईक फक्त एकाच देशात दिसू लागले - ऑस्ट्रिया-हंगेरी. तेथे, 1878 मध्ये, दोन समान जहाजे घातली गेली - "झारा" आणि "स्पलाटो", अधिकृतपणे "टॉर्पेडो जहाजे" असे म्हणतात. ते दिसायलाही दुहेरी-स्क्रू आणि नौकासारखे होते, परंतु त्यांची वाफेची इंजिने त्यांची डिझाइन केलेली शक्ती विकसित करू शकली नाहीत, म्हणूनच अपेक्षित 14-नॉट गती कधीही प्राप्त झाली नाही. त्या प्रत्येकाच्या शस्त्रास्त्रात चार 90-मिमी, एक 66-मिमी तोफ, दोन 25-मिमी कॅनिस्टर आणि तीन टॉर्पेडो ट्यूब होते; एक धनुष्य आणि दोन बाजू. 1887 मध्ये, सर्व जुन्या तोफा पाच रॅपिड-फायर 47-मिमीने बदलण्यात आल्या आणि तीन टॉर्पेडो नळ्यांऐवजी, पृष्ठभागाच्या दोन टॉर्पेडो ट्यूब स्थापित केल्या गेल्या. दोन्ही जहाजांनी, वारंवार सुधारणा केल्यानंतर, पहिल्या महायुद्धात भाग घेतला, नौदल तळांच्या सुरक्षा व्यवस्थेत रक्षक जहाजे म्हणून काम केले आणि झाराने जून 1917 मध्ये खाणीचा स्फोटही सहन केला. 1920 मध्ये ते इटलीला भंगारात विकले गेले.

1882-1883 मध्ये, ऑस्ट्रियन लोकांनी आणखी दोन अतिशय समान, किंचित मोठे (विस्थापन 890/1000 टन) जहाजे बांधली - सेबेनिको आणि लुसिन. नंतरचे नशीब खूप उत्सुक आहे. 1911-1914 मध्ये, ते नौकामध्ये रूपांतरित झाले आणि त्याच्या वाफेच्या इंजिनांनी प्रत्येकी 900 एचपी क्षमतेच्या दोन MAN डिझेल इंजिनांना मार्ग दिला. प्रत्येक 1916 पासून, पोहल येथे असलेल्या जर्मन पाणबुडीच्या क्रूसाठी लुसिनचा वापर फ्लोटिंग बॅरेक्स म्हणून केला जात आहे. पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीनंतर, तो इटलीला गेला आणि "सोरेंटो" या नावाने काही काळ सेवा केली.

जर ऑस्ट्रियन "लुसिन" आधीच प्रौढ वयात लक्झरी यॉटमध्ये बदलला असेल, तर पहिला समुद्री विनाशक रशियन फ्लीटरिव्हर्स मेटामॉर्फोसिस झाले आणि अगदी स्लिपवेवर. डिसेंबर 1876 मध्ये, रशियन नौदल मंत्रालयाने बर्डच्या सेंट पीटर्सबर्ग प्लांटला व्झ्रीव्ह खाण वाहून नेणाऱ्या जहाजाच्या बांधकामासाठी आदेश जारी केला, जे सिद्धांततः जर्मन माइन स्टीमरसारखे होते. सुरुवातीला, असे गृहित धरले गेले होते की त्याच्या शस्त्रामध्ये मागे घेता येण्याजोग्या नळीच्या खांबावर बसवलेल्या खांबाचा समावेश असेल, परंतु नंतर ते अधिक आशादायक शस्त्रावर स्थिरावले - व्हाइटहेड खाणींसाठी पाण्याखालील धनुष्य उपकरण. कामाला गती देण्यासाठी (किंवा कदाचित उपलब्ध असलेल्या अपूर्ण हुलचा वापर शोधण्यासाठी), कंत्राटदाराने आधीच चाचणी केलेला आनंद नौका प्रकल्प वापरण्याचा निर्णय घेतला. अशाप्रकारे एक असामान्य विनाशक दिसला, जो सिल्हूटमध्ये सायटेन आणि झारासारखा दिसतो, परंतु अधिक मोहक आकृतिबंधांसह आणि अगदी हुलच्या पाण्याखालील भागाचा तांबे अस्तर देखील होता. पण नेत्रदीपक देखावा"स्फोट", अरेरे, त्याचा एकमात्र फायदा झाला. विद्यमान प्रकल्पात दुप्पट शक्तिशाली यंत्रणा हलविण्याचा प्रयत्न अयशस्वी ठरला: चाचण्या दरम्यान, जहाज, कराराच्या 17-नॉट स्पीडऐवजी, केवळ 13.3 नॉट विकसित करण्यात सक्षम होते. याव्यतिरिक्त, जहाजाची स्थिरता स्पष्टपणे अपुरी होती, ज्यामुळे आम्हाला स्वत: ला अत्यंत माफक शस्त्रे मर्यादित करण्यास भाग पाडले. नंतरचे, तसे, कुचकामी ठरले: जांभळाच्या वाढीमुळे, लक्ष्यावर निश्चित धनुष्य टॉर्पेडो ट्यूबचे लक्ष्य ठेवणे अत्यंत कठीण होते. 1885 मध्ये, स्फोटावर चार 37-मिमी हॉचकिस तोफ आणि दोन खाणी फेकण्यासाठी उपकरणे स्थापित केली गेली, ज्यासाठी कॉनिंग टॉवर, लाकडी डेकिंग आणि आमच्या ताफ्यात वापरलेला पहिला हायड्रॉलिक रडर नष्ट करणे आवश्यक होते. थोडक्यात, "स्फोट" एक प्रायोगिक जहाज होते आणि 1907 पर्यंत विविध प्रयोगांसाठी सेवा दिली गेली आणि नंतर ती रद्द करण्यात आली.

समुद्रात वाहून नेण्यायोग्य विनाशक तयार करण्याचा प्रयत्न प्रथम अयशस्वी झाला आणि फ्रेंच. त्यांनी 1875 मध्ये त्यांचे 100 टन वजनाचे जहाज, नामित क्रमांक 1 ठेवले. त्याची रचना अनेक मूळ समाधानांद्वारे ओळखली गेली. तर, शस्त्रास्त्रामध्ये धनुष्य आणि स्टर्नमधील डायमेट्रिकल प्लेनमध्ये स्थित दोन टॉर्पेडो ट्यूब्सचा समावेश होता आणि व्हाईटहेड खाणी गनपावडरने नव्हे तर दाबलेल्या हवेने नव्हे तर वाफेच्या दाबाने फेकल्या गेल्या. सर्वसाधारणपणे, जहाजात "जोड्यांमध्ये प्रत्येक प्राणी" होता: दोन टॉर्पेडो ट्यूब, दोन बॉयलर, दोन स्टीम इंजिन, दोन चिमणी, दोन दोन-ब्लेड प्रोपेलर ... टॉर्पेडोच्या घन पुरवठ्यासह दोन स्वतंत्र तळघरांची उपस्थिती मानली जाऊ शकते. विनाशकाचा फायदा म्हणून. परंतु सर्वसाधारणपणे, जहाज स्पष्टपणे अयशस्वी ठरले: 17 नॉट्सच्या डिझाइनऐवजी, ते फक्त 14 पेक्षा थोडे अधिक विकसित झाले आणि चाचण्यांनंतर, पूर्णपणे अक्षम टॉर्पेडो नळ्या मोडून टाकाव्या लागल्या आणि त्याऐवजी ... पोल माईन, कारण तेव्हा दुसरे कोणतेही विश्वसनीय शस्त्र सापडले नाही. परिणामी, विनाशक क्रमांक 1 चे इसार मेसेंजर जहाज म्हणून पुनर्वर्गीकृत करण्यात आले आणि 1889 मध्ये ते रद्द करण्यात आले.

तर, जहाजबांधणी करणाऱ्यांचे प्रयत्न विविध देशउंच समुद्रावरील ऑपरेशनसाठी एक मोठा विनाशक तयार करणे अयशस्वी झाले: जहाजांच्या नवीन वर्गाचे पहिले प्रतिनिधी एकतर खूप मोठे आणि महाग होते किंवा सामान्यतः निरुपयोगी होते. एकाच वेळी स्वीकारार्ह वेग आणि समुद्रसक्षमता प्राप्त करणे शक्य होणार नाही आणि यापैकी एका गुणाचा त्याग करावा लागेल असे मत होते. हे विचित्र आहे, परंतु सर्वात स्पष्ट उपाय - फक्त विनाशक कमी किंवा कमी समुद्राच्या पात्राच्या आकारात वाढवणे - लगेच आले नाही. आणि आणखी आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे ते ब्रिटिश, फ्रेंच किंवा जर्मन डिझायनर्समध्ये दिसून आले नाही, ज्यांना टॉर्पेडो शस्त्रास्त्रांच्या वाहकांच्या विकासात निर्विवाद नेते मानले जात होते, परंतु कोणत्याही प्रकारे सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत रशिया नाही.

तथापि, त्यासाठी चांगली कारणे होती. रशियन नौदल मंत्रालयाचे प्रमुख, अॅडमिरल आय.ए. शेस्ताकोव्ह यांनी कडवटपणे सांगितले की 1877-1878 मध्ये तयार केलेले शंभर विनाशक, ज्याची किंमत 4 दशलक्ष रूबल होती, "फिनलंडच्या आखातातील पाण्यात ऑपरेशनसाठी पूर्णपणे अन्यायकारक ठरले, ज्याचा हेतू होता." म्हणून, 1879 च्या शेवटी, मोठ्या विनाशकाची ऑर्डर देण्याचा निर्णय घेण्यात आला (त्यावेळी त्याला अजूनही विनाशक म्हटले जात असे). देशांतर्गत उद्योग अद्याप ऑर्डरची जलद आणि उच्च-गुणवत्तेची अंमलबजावणी सुनिश्चित करू शकला नाही आणि सागरी मंत्रालयाने यारो ही इंग्रजी कंपनी निवडली. रशियन नौकांनी केलेल्या पहिल्या यशस्वी टॉर्पेडो हल्ल्याच्या स्मरणार्थ, नवीन जहाजाला बाटम हे नाव देण्यात आले. सुप्रसिद्ध इंग्लिश शिपबिल्डर ई. रीड तपशीलवार प्रकल्पाचा विकासक बनला.

"बाटम" च्या लेआउटने "यॅरो" कंपनीच्या मालिका विनाशकांच्या लेआउटची जवळजवळ पुनरावृत्ती केली. हुल वॉटरटाइट बल्कहेड्सने आठ कंपार्टमेंटमध्ये विभागली होती; स्टील शीथिंगची जाडी 3.5 मिमी पेक्षा जास्त नाही. बॉयलर रूममध्ये "240 बादल्या क्षमतेसह" बेलनाकार लोकोमोटिव्ह-प्रकारचे स्टीम बॉयलर ठेवलेले होते, तेथे दोन चिमणी होत्या. दोन-सिलेंडर मशीन-कंपाऊंड सहाव्या डब्यात (नाकातून) स्थित होते; चाचण्यांदरम्यान, तिने 22.16 नॉट्सच्या विक्रमी गतीसह अत्यंत हलके (शस्त्रे आणि पुरवठा नसलेले) विनाशक प्रदान केले! स्टर्न आणि मागे घेण्यायोग्य धनुष्य - दोन रडरच्या उपस्थितीमुळे - पूर्ण वेगाने अभिसरण व्यास फक्त 5.1 हुल लांबीचा होता, जो अरुंद सिगार-आकाराच्या पात्रासाठी चांगला परिणाम मानला जात असे. मोठ्या समुद्रपर्यटन श्रेणीची खात्री करण्यासाठी, बाटम नौकानयन शस्त्रांनी सुसज्ज होते - डेकवर तीन फोल्डिंग मास्ट स्थापित केले गेले होते, ज्यावर आवश्यक असल्यास, 500 चौरस मीटरच्या एकूण क्षेत्रासह तिरपे पाल उभे केले गेले. फूट ड्रेनेज म्हणजे प्रति मिनिट सुमारे 75 बादल्या पाणी उपसण्याची क्षमता असलेल्या सहा इजेक्टर्सचा समावेश होतो. पुढे पाहताना, आम्ही लक्षात घेतो की रशियन विनाशकाची रचना पुढील दशकासाठी क्लासिक बनली आहे.

31 मे 1880 रोजी बाटम लाँच केले गेले आणि 17 जुलै रोजी लेफ्टनंट आयएम झात्सारेनी यांच्या नेतृत्वाखालील रशियन क्रूने ते प्राप्त केले. मग विनाशक त्याच्या स्वत: च्या सामर्थ्याखाली गेला - अधिक किंवा कमी नाही - काळ्या समुद्राकडे गेला! ब्रिटीशांना धक्का बसला: अलीकडेच, त्यांच्या वृत्तपत्रांनी आनंद व्यक्त केला की फ्रान्ससाठी तयार केलेले विनाशक इंग्रजी चॅनेल ओलांडण्यास सक्षम आहेत. आणि येथे - बिस्केच्या वादळी उपसागरातून आणि पाच समुद्रांमधून युरोपभोवती एक सहल. हे फक्त अविश्वसनीय वाटले. तरीही, जोखमीचा उपक्रम यशस्वीपणे संपला. वाटेत, बाटमने फ्युममध्ये प्रवेश केला, जिथे त्यावर टॉर्पेडो ट्यूब स्थापित केल्या गेल्या आणि चिमणी किंचित लांब केल्या गेल्या, कारण सुरुवातीच्या उंचीवर (1.5 मीटर) ते अनेकदा पाण्याने भरले होते. 21 सप्टेंबर रोजी, विनाशक निकोलायव्ह येथे आला.

या जलप्रवासामुळे नौदल तज्ञांना ताफ्याच्या उदयोन्मुख सामर्थ्याचा आढावा घेण्यास भाग पाडले. त्यांच्यासाठी हे स्पष्ट झाले की विध्वंसक केवळ त्यांच्या तळापर्यंतच्या दृष्टीकोनांचे संरक्षणच करू शकत नाहीत तर बरेच गंभीर कार्य देखील करू शकतात.

मजकूर: सेर्गेई बालाकिन

प्रश्नासाठी - झारा म्हणजे काय? - प्रत्येकजण नक्कीच आपापल्या पद्धतीने उत्तर देईल. कोणीतरी ताबडतोब फॅशन ब्रँडचा विचार करेल, कोणीतरी - गायकाचे स्टेज नाव आणि नौदल इतिहासाचा प्रेमी - इटालियन हेवी क्रूझरचे नाव, त्याच्या वर्गातील सर्वात शक्तिशाली आणि सर्वात सुंदर आहे.

पण झारा हे क्रोएशियन शहर झादरचे इटालियन नाव आहे हे फार कमी लोकांना आठवत असेल. तसे, या क्रूझरचे नाव त्याच्या नावावर आहे. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हे तथ्य गोंधळात टाकणारे आहे: असे का होईल? मला विश्वास आहे की डॅलमॅटियन शहरांचा इटालियन इतिहास (तसे, इतका जुना नाही, परंतु फारसा ज्ञात नाही) अनेकांना स्वारस्य असेल, विशेषत: आगामी ओशन मेडी कप-2015 सेलिंग रेगट्टाच्या सहभागींना. कारण त्यांना क्रोएशियन झादर - माजी इटालियन झारा - भेट द्यावी लागेल आणि शंभर वर्षांपूर्वीच्या घटनांच्या मध्यभागी स्वतःची कल्पना करा ...

इटालियन क्रोएशियाचा इतिहास

ऐतिहासिकदृष्ट्या, अनेक इटालियन लोक एड्रियाटिकच्या पूर्वेकडील किनारपट्टीवर राहत होते - तथापि, अनेक शतके या जमिनी प्रथम रोमन साम्राज्याच्या, नंतर व्हेनेशियन प्रजासत्ताकच्या होत्या. 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात संपलेल्या इटलीच्या एकीकरणानंतर, रोमने देशबांधवांनी वस्ती असलेल्या प्रदेशांना आपल्या आवडीचे क्षेत्र मानण्यास सुरुवात केली. परंतु डाल्मटियाचा किनारा ऑस्ट्रिया-हंगेरीचा भाग होता आणि ही वस्तुस्थिती दोन युरोपियन राजसत्तांमधील संबंधांमध्ये मुख्य समस्या बनली. जरी दोन्ही देशांनी 1882 मध्ये त्रिपक्षीय युतीमध्ये प्रवेश केला, ज्याचे नेतृत्व जर्मनीने केले होते, रोम आणि व्हिएन्ना यांच्यातील विरोधाभास कायम राहिले आणि अखेरीस विभाजनाचे कारण बनले.

पहिल्या महायुद्धात, इटली सुरुवातीला तटस्थ राहिला, तथापि, 26 एप्रिल 1915 रोजी, त्याने लंडन करारावर स्वाक्षरी केली, एक गुप्त करार ज्यानुसार राज्य तिहेरी युती सोडले, एंटेंटमध्ये सामील झाले आणि जर्मनी आणि ऑस्ट्रिया-हंगेरीविरूद्ध युद्ध घोषित केले. त्या बदल्यात, इटलीला टायरॉल, ट्रायस्टे, इस्ट्रिया, उत्तरेकडील डॅलमॅटिया आणि अॅड्रियाटिक समुद्रातील अनेक बेटांसह पूर्वीचे ऑस्ट्रो-हंगेरियन प्रदेश देण्याचे वचन दिले गेले. लंडन कराराची सामग्री कठोर गुप्ततेत ठेवली गेली आणि फक्त बोल्शेविकांनी आणि क्रांतीनंतर लगेचच सार्वजनिक केली. प्रथमच, कराराचा संपूर्ण मजकूर सोव्हिएत रशियामध्ये नोव्हेंबर 1918 मध्ये इझ्वेस्टिया वृत्तपत्राच्या पृष्ठांवर दिसला.

आणि थोड्या आधी, त्याच 1918 च्या ऑक्टोबरमध्ये, एका खोल आर्थिक आणि राजकीय संकटामुळे ऑस्ट्रिया-हंगेरीचे पतन झाले, ज्याला चुकून "पॅचवर्क राजेशाही" म्हटले गेले नाही. एका रात्रीत एक प्रचंड शक्ती "चिंध्या" मध्ये तुटली आणि 6 नोव्हेंबर रोजी कैसर चार्ल्स पहिला, सिंहासन त्याग केला. इटलीने संधी सोडण्याचा प्रयत्न केला. आधीच 4 नोव्हेंबर रोजी, इटालियन सैन्याने डालमटिया, इस्ट्रिया, क्रोएशियन प्रिमोरी येथे आक्रमण सुरू केले. कोणताही प्रतिकार न करता त्यांनी पोला (आता पुला), ट्रायस्टे, फ्युम (रिजेका), झारा (झादर), सेबेनिको (सिबेनिक), स्पालाटो (स्प्लिट), कट्टारो (कोटोर) ही बंदरे ताब्यात घेतली आणि मुख्य शहराजवळ पोहोचले. स्लोव्हेनिया, ल्युब्लियाना. किनार्‍यावरील शहरांतील बहुतेक लोकसंख्या जातीय इटालियन होती, म्हणून आक्रमणकर्त्यांना मुक्तिदाता म्हणून स्वागत केले गेले. 5 डिसेंबर रोजी इटलीने दालमटिया या नवीन प्रांताच्या निर्मितीची घोषणा केली; अॅडमिरल एनरिको मिलो यांची गव्हर्नर म्हणून नियुक्ती करण्यात आली.

तथापि, इंग्लंड आणि फ्रान्सला इटलीला मजबूत करण्यात रस नव्हता. या दोन देशांच्या सरकारांचा असा विश्वास होता की शत्रूवर एकंदर विजय मिळवण्यात इटालियन लोकांचे योगदान त्यांच्या अति मागण्या पूर्ण करण्यासाठी फारच कमी आहे. याव्यतिरिक्त, ऑस्ट्रिया-हंगेरीच्या अवशेषांवर तयार झालेल्या सर्ब, क्रोएट्स आणि स्लोव्हेन्स (भविष्यातील युगोस्लाव्हिया) राज्याने "मूळतः क्रोएशियन" मानल्या जाणार्‍या देशांच्या इटलीच्या बाजूने परके होण्यास स्पष्टपणे विरोध केला. इटालियन आणि स्थानिक स्लाव्हिक लोकसंख्येमधील संघर्ष टाळण्यासाठी एंटेन्टेने विवादित प्रदेशात आपले सैन्य पाठविण्याचा निर्णय घेतला.

पुढील काही वर्षांमध्ये, कार्यक्रमांचे केंद्र फ्युम शहर होते - सध्याचे रिजेका. आधीच 4 नोव्हेंबर, 1918 रोजी, इटालियन युद्धनौका इमानुएल फिलिबर्टो बंदराच्या बंदरात प्रवेश करते आणि त्याच्या बंदुकांच्या मुसक्यांखाली, इटालियन नॅशनल कौन्सिलने सत्ता स्वतःच्या हातात घेतली. लंडन आणि पॅरिसमध्ये, अशा मनमानीपणाचे चिडून स्वागत केले गेले आणि 17 नोव्हेंबर रोजी फ्रेंच, ब्रिटिश आणि अमेरिकन सैन्य फ्युममध्ये उतरले. केंद्रीय सत्ताधारी समिती ही शहरातील सत्तेची अधिकृत संस्था बनते. रोम, प्रतिसादात, "त्याचे स्नायू फ्लेक्स" करण्याचा निर्णय घेतो. लवकरच, एक प्रभावशाली इटालियन स्क्वॉड्रन फियुमच्या बंदरात जमणार आहे, ज्यात भयंकर "दांते अलिघेरी", "अम्मिराग्लिओ डी सेंट-बोन" आणि "इमॅन्युएल फिलिबर्टो" या युद्धनौकांचा समावेश आहे. आर्मर्ड क्रूझर"सॅन मार्को" आणि इतर जहाजे. एन्टेंटमधील माजी मित्रपक्षांमधील संघर्ष वाढत आहे.

फेब्रुवारी 1919 मध्ये सुरू झालेल्या पॅरिस शांतता परिषदेत, इटलीच्या प्रादेशिक दाव्यांभोवती गंभीर राजकीय लढाया भडकल्या. इटालियन शिष्टमंडळाने, अल्टीमेटम टोनमध्ये, 1915 च्या लंडन कराराद्वारे वचन दिलेल्या जमिनी जोडण्याची मागणी केली. युगोस्लाव्हांनी जोरदार आक्षेप घेतला, तर इंग्लंड आणि फ्रान्स स्पष्टपणे त्यांच्या बाजूने होते. अमेरिकेचे अध्यक्ष वुड्रो विल्सन यांनी वादात मध्यस्थीची भूमिका स्वीकारली. इटालियन पंतप्रधान व्हिटोरियो ऑर्लॅंडो यांच्याशी वैयक्तिक भेटीदरम्यान, त्यांनी तडजोड करण्याची आणि विशेषतः, फ्युमवरील दावे सोडून देण्याचे आवाहन केले. इटालियन सहमत झाले नाहीत आणि निषेध म्हणून 26 एप्रिल रोजी पॅरिस सोडले. खरे आहे, 10 दिवसांनंतर ऑर्लॅंडो परत आला आणि पुन्हा वाटाघाटीच्या टेबलावर बसला. तथापि, अंतिम दस्तऐवजात - 28 जून 1919 रोजी स्वाक्षरी केलेल्या व्हर्सायच्या तहात, रोमचे दावे केवळ अंशतः समाधानी होते. इटलीला इस्ट्रियाचा पश्चिम भाग ट्रायस्टे, पोलू, गोरिझिया, झारा, क्रेस, लॉसिंज आणि लास्टोव्हो ही बेटे मिळाली. पण फ्युम आणि डालमटियाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग मागे पडला सर्ब, क्रोएट्स आणि स्लोव्हेन्सचे राज्य. इटालियन लोकांनी व्हर्सायच्या तहाला आक्षेपार्ह मानले. त्यांना समकालीनांच्या शब्दात, "विजयांच्या छावणीत पराभूत" वाटले.

"गॅब्रिएल घोषणाकर्ता"

आणि नंतर गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओ दृश्यावर दिसतो, ज्यास अधिक तपशीलवार सांगितले पाहिजे.

गॅब्रिएलचे खरे आडनाव रॅपग्नेटा आहे, परंतु तो इतिहासात त्याच्या साहित्यिक टोपणनावाने गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओ, ज्याचा अर्थ गॅब्रिएल द अॅन्युन्सिएटर आहे. परंतु असे नम्र टोपणनाव या तेजस्वी आणि अत्यंत वादग्रस्त व्यक्तिमत्त्वाच्या चारित्र्याशी नीट बसत नाही. ब्लागोव्हेस्टनिकमध्ये, एक प्रतिभावान कवी, लेखक, डॉन जुआन आणि जीवन जळणारा, एक राजकारणी, एक शूर योद्धा, एक साहसी, एक राष्ट्रवादी, इटालियन फॅसिझमचा गॉडफादर, मुसोलिनीचा शिक्षक आणि मार्गदर्शक, आश्चर्यकारकपणे एकत्र होते ... त्याने प्रेक्षकांना धक्का दिला. एका कुमारिकेच्या कवटीतून वाइन पिऊन आणि मानवी त्वचेचे बूट घालून, व्हॅटिकनने त्याच्या लिखाणासाठी बहिष्कृत केले, मालकिणींचा एक हरम ठेवला आणि त्याच्या इस्टेटवर सॅडोमासोसिस्टिक ऑर्गिजची व्यवस्था केली. त्याच वेळी, निकोलाई गुमिलिओव्हने त्याला एक उत्साही कविता समर्पित केली, इडा रुबिनस्टाईन वैयक्तिकरित्या त्याच्यासाठी नृत्य करतात आणि एनरिको कारुसो गातात ... पहिल्या महायुद्धादरम्यान, संपूर्ण युरोपमधील प्रसिद्ध कवी आणि लेखक, ज्यांनी आधीच 50 ओलांडली आहे, स्वेच्छेने लष्करी गणवेश घालतो. 10 फेब्रुवारी, 1918 रोजी, टॉर्पेडो बोटीच्या चालक दलाचा सदस्य म्हणून, तो बुक्करी खाडीतील ऑस्ट्रियन वाहतुकीवर शूर (अयशस्वी असला तरीही) हल्ल्यात भाग घेतो. मग तो एक लढाऊ पायलट बनतो, त्याच वर्षी ऑगस्टमध्ये, सात विमानांच्या गटाचा भाग म्हणून, त्याने व्हिएन्नाला विक्रमी उड्डाण केले आणि ऑस्ट्रिया-हंगेरीच्या राजधानीवर हजारो प्रचार पत्रके विखुरली. इमर्जन्सी लँडिंग दरम्यान जखमी झाल्यानंतर आणि एक डोळा गमावल्यानंतर, गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओ जमिनीच्या आघाडीवर लढतो, लेफ्टनंट कर्नलच्या पदापर्यंत पोहोचतो. कदाचित दुसरे उदाहरण शोधणे कठीण आहे जेव्हा एका लष्करी मोहिमेदरम्यान एखादी व्यक्ती सशस्त्र दलाच्या सर्व शाखांच्या लढाईत - जमिनीवर, आकाशात आणि समुद्रात स्वतःला वेगळे करण्यास व्यवस्थापित करते ...

तर, 12 सप्टेंबर 1919 रोजी, गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओ गुलाबांच्या पुष्पगुच्छांनी सजवलेल्या प्रतिनिधी फियाटमध्ये फ्युममध्ये प्रवेश करतात. त्याच्या पाठोपाठ गाड्यांची रांग लागते, ज्याला त्याचे सुमारे दोन हजार समर्थक चालवतात. पथकाचा आधार प्राणघातक पथकांचे दिग्गज आहेत "अर्दिती" (अर्दिती - डेअरडेव्हिल्स). थोड्या संघर्षानंतर, ते जनरल पिट्टलुगा यांच्या नेतृत्वाखालील शहराच्या इटालियन चौकी, तसेच खलाशी आणि काही स्थानिक रहिवासी सामील झाले. शहरात तैनात असलेल्या सहयोगी सैन्याने कोणताही प्रतिकार केला नाही आणि स्वत:ला बॅरेक्समध्ये रोखले जाऊ दिले. 26 ऑक्टोबर रोजी, d'Annunzio हे शहर इटलीला जोडण्याची घोषणा करते आणि अशा प्रकारे सरकारला एक कृतज्ञता दाखवते. पण रोममध्ये या बातमीला उत्साहाशिवाय स्वागत केले जाते. प्रीमियर निट्टीने Fiume ला जमीन आणि समुद्र नाकेबंदीचे आदेश दिले.

एकदा अलिप्ततेत, डी'अनुन्झिओ स्वतःला "कमांडंट" ही पदवी नियुक्त करतो आणि स्वयंघोषित शहर-राज्याचा हुकूमशहा बनतो. त्याच्या पितृत्वाने वारंवार नावे बदलतात: रिपब्लिक ऑफ फ्युम, इटालियन रीजन्सी ऑफ कार्नारो, द फ्री स्टेट ऑफ फ्युम... खरं तर, इतिहासातील हे पहिले फॅसिस्ट राज्य होते, त्याच्या सर्व गुणधर्मांसह: काळ्या शर्टमध्ये मोठ्या मिरवणुका, अतिरेकी घोषणा. , उंच हाताने प्राचीन रोमन अभिवादन, गर्दीसमोर नेत्याचे भावनिक भाषण. D'Annunzio राष्ट्रीय भावनेच्या महानतेचा गौरव करतो आणि अंतिम ध्येयत्याच्या कृतीतून इटलीचे समाजवाद्यांपासून तारण दिसते.

भोंदू कमांडंटचे बरेच समर्थक, स्वयंसेवक आणि इटालियन सैन्यातील वाळवंट त्याच्याकडे Fiume मध्ये येतात - काही त्याच्याकडे लढाऊ विमानातून उडतात. आता गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओकडे 11 हजार लोकांची संपूर्ण सुसज्ज सैन्य आहे. त्याच्या ताब्यात जहाजे आणि लष्करी विमाने आहेत. आणि ऑक्टोबर 1919 मध्ये, त्याला खरोखर शाही भेट मिळाली - पर्शिया वाहतूक, ज्यामध्ये माउंटन गनच्या 20 बॅटरी, दोन जड हॉवित्झर, 30 हजार रायफल आणि 10 दशलक्ष दारुगोळा होत्या. ही सर्व शस्त्रे रशियाच्या "सर्वोच्च शासक" कोल्चॅकसाठी होती, परंतु जेनोवा ते व्लादिवोस्तोककडे जाणाऱ्या जहाजाच्या चालक दलाने बंड केले आणि अनियंत्रितपणे फ्युमच्या दिशेने निघाले. खलाशांनी इटलीच्या "राष्ट्रीय हितासाठी लढाऊ" ला पाठिंबा देणे आवश्यक मानले आणि काही अगम्य पांढर्‍या चळवळीसाठी दूरच्या रशियामध्ये मौल्यवान माल न नेणे ...

असंख्य समर्थकांच्या यशाने आणि पाठिंब्याने प्रेरित होऊन कमांडंट डी'अनुन्झिओ स्वतंत्र प्रजासत्ताकाच्या क्षेत्राचा विस्तार करण्याचा प्रयत्न करत आहे. नोव्हेंबरमध्ये, तो झारा (झादर) शहराच्या मोहिमेचे नेतृत्व करतो. त्याच्या नेतृत्वाखाली एक हजार सैनिकांची लँडिंग फोर्स चार विनाशकांवरून फ्युम येथून येते आणि उतरते. स्थानिक इटालियन कमांडर, व्हाईस अॅडमिरल निलो, वाटाघाटीनंतर, डी'अनुन्झिओच्या बाजूला गेले. परत आल्यावर, फियुम प्रजासत्ताकाचे प्रमुख त्याच्या दीर्घकालीन योजनांची घोषणा करतात - स्पॅलाटो (स्प्लिट) आणि मॉन्टेनेग्रो ताब्यात घेणे. या योजना अंमलात आणणे शक्य नव्हते (जरा लवकरच पुन्हा इटालियन सरकारच्या नियंत्रणाखाली होते), परंतु वेला (Krk) च्या मोठ्या बेटासह जवळचे प्रदेश जोडले गेले आणि "मुक्त राज्य" मध्ये समाविष्ट केले गेले.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की आर्थिकदृष्ट्या फियुम प्रजासत्ताक खूप कठीण स्थितीत होते. शहरात बेकारीचे राज्य होते, नाकेबंदीच्या परिस्थितीत अन्नधान्याच्या मोठ्या समस्या होत्या. सादर केलेल्या फूड कार्डची बचत झाली नाही. आणि एकमेव मार्गउदरनिर्वाह हा निव्वळ चाचेगिरी होता. आमच्या काळातील सोमाली चाच्यांप्रमाणे, मोटार बोटीतील फ्युम "अर्डीती" समुद्रात गेले, मालवाहू जहाजांना मागे टाकले, बहुतेकदा रात्री, आणि डेकवर उतरले. शस्त्रांनी धमकावून त्यांनी कॅप्टनला फ्युमकडे जाण्यास भाग पाडले. तेथे जहाज व्यवस्थित गळून पडले आणि नंतर सोडले गेले. स्वयंघोषित प्रजासत्ताकात पैसे नसल्यामुळे लूट वाटून सैनिक आणि स्थानिक रहिवाशांना मोफत वाटली गेली. हा असा "चोरी साम्यवाद"!

स्वत: गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओसाठी, तो कोणत्याही प्रकारे गरिबीत नाही - तो विलासी जीवन जगतो, गोंगाटाच्या मेजवानीची व्यवस्था करतो आणि सरकारकडून त्याच्या मोकळ्या वेळेत तो स्वत: च्या लिकरचा शोध लावतो आणि स्वतःला कोकेनने उत्तेजित करतो. हळूहळू, त्याच्याबद्दलचा दृष्टीकोन केवळ शहरवासीयांमध्येच नाही तर त्याच्या सैन्यात देखील बदलत आहे. तो सशस्त्र चकमकींपर्यंत येतो. विरोधक उघडपणे कमांडंटला तानाशाह, जुलमी आणि वेडा म्हणतात.

अधिकृत रोम या सर्व गोष्टींना कंटाळले होते, आणि जेव्हा, शेवटी, युगोस्लाव्हिया (रापॅलोमधील एक करार) बरोबर करार झाला, त्यानुसार फ्युमला इटालियन संरक्षणाखाली एक मुक्त शहर घोषित केले गेले, तेव्हा ढोंगी डी'अनुन्झिओला अल्टिमेटम देण्यात आला: त्यांचे हात खाली ठेवण्यासाठी आणि शहर सोडण्यासाठी. प्रत्युत्तरात, विस्तृत कमांडंटने 3 डिसेंबर 1920 रोजी इटलीवर युद्ध घोषित केले.

24 डिसेंबर रोजी, तोफांनी बोलण्यास सुरुवात केली: युद्धनौका अँड्रिया डोरियाने शहरावर 152-मिमी तोफांमधून गोळीबार केला. एक शेल राजवाड्यावर आदळला, जिथे फ्युम सरकार भेटले. गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओ स्वतः किंचित जखमी झाला. त्यानंतर जनरल एनरिको कोयली यांच्या नेतृत्वाखाली इटालियन सैन्याने शहरावर हल्ला केला. फुटीरतावाद्यांनी आणखी काही दिवस प्रतिकार केला, पण शेवटी हार मानली. त्यांच्या कमांडरने राजीनामा जाहीर केला. देशबांधवांशी झालेल्या लढाईत 203 रक्षकांनी आपले प्राण दिले. आणि, हे लवकरच स्पष्ट झाले, ते पूर्णपणे व्यर्थ आहे.

12 जिज्ञासू तथ्ये आणि कोट्स

1. दत्तक घटनेनुसार, रिपब्लिक ऑफ फ्युम हे एक कॉर्पोरेट राज्य होते, ज्यामध्ये सर्व नागरिकांना वर्गानुसार दहा कॉर्पोरेशनपैकी एकामध्ये समाविष्ट केले गेले: कामगार, व्यवस्थापक, खलाशी, आर्थिक अधिकारी इ. कुतूहलाची गोष्ट म्हणजे, शेवटची 10वी महामंडळ ही "प्रगती आणि साहसाची रहस्यमय शक्ती" होती! असे दिसते की राज्यघटनेचा हा भाग लिहिताना, त्याचे लेखक - डी'अनुन्झिओ आणि अनार्को-सिंडिकलिस्ट अल्सेस्टे डी अम्ब्रिस - ते कोकेनने ओव्हरडीड करतात ...

2. राज्यघटनेनुसार नागरिकांना मोफत प्राथमिक शिक्षण, शालीन जीवनाची हमी देणारे वेतन; संपूर्णपणे नागरी हक्क, लिंग, वंश आणि धर्म याची पर्वा न करता, बेरोजगारांसाठी जिवंत वेतन. D'Annunzio ने घोषवाक्य पुढे केले: "थकवाशिवाय काम करा", ज्याचा अर्थ असा होतो की कामाने जीवनातील आनंद लुटता कामा नये.

3. संगीत हे राज्याच्या संघटनेचे मूलभूत तत्त्व असल्याचे घोषित केले गेले होते, म्हणून मैफिली, गायन गायन, कार्निव्हल मिरवणूक प्रजासत्ताकच्या जीवनाचा सर्वात महत्वाचा आणि अविभाज्य भाग मानला गेला. प्रत्येक परिसराचा स्वतःचा ऑर्केस्ट्रा आणि गायनगृह असावे. याशिवाय, सार्वत्रिक अनिवार्य संगीत शिक्षण सुरू करण्यात आले.

4. राज्यघटनेनुसार, राज्याची भूमिका कमीतकमी कमी केली गेली - खरं तर, राष्ट्रीय अराजकता घोषित केली गेली. परंतु लष्करी धोक्याच्या प्रसंगी, राज्यप्रमुख - कमांडंट - यांना अमर्याद शक्ती प्राप्त झाली.

5. समकालीनांच्या मते, सर्व ज्ञात शासकांपैकी, डी'अनुन्झिओ सर्वात दयाळू होता. त्याने उदारतेने बक्षिसे दिली आणि त्याच्या स्वतःच्या "न्यायाची प्रवृत्ती" नुसार दोषींचा न्याय केला. सर्वात कठोर शिक्षा शहरातून हद्दपार मानली गेली.

6. कवी आणि साहसी d'Annunzio यांनी स्वत: ला अनुकूल करण्यासाठी Fiume प्रजासत्ताकचे सरकार स्थापन केले. बेल्जियन आंतरराष्ट्रीयवादी आणि कवी लिओन कोचनिकी हे परराष्ट्र व्यवहार मंत्री बनले आणि कर्नल मारिओ सानी, एक कवी, चीफ ऑफ स्टाफ बनले. तलवारबाजीत 1908 च्या ऑलिम्पिक खेळातील रौप्य पदक विजेते, जनरल सांते चेकेरिन यांना डेप्युटी कमांडर इन चीफ (म्हणजे स्वतः डी'अनुन्झिओ) म्हणून नियुक्त केले गेले. आणि प्रजासत्ताकच्या नौदल सैन्याचे नेतृत्व पहिल्या महायुद्धाचा नायक कॅप्टन लुइगी रिझो करत होते. 10 जून 1918 रिझो, लेफ्टनंट आणि कमांडिंग पदावर होते टॉर्पेडो बोट MAS-15, ऑस्ट्रो-हंगेरियन ड्रेडनॉट स्झेंट इस्तवान बुडवले. इटालियन नौदलाच्या इतिहासातील हा सर्वात मोठा विजय होता.

7. गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओचे सचिव आणि डी फॅक्टो डेप्युटी हे त्यांचे दीर्घकाळचे मित्र, लष्करी पायलट गुइडो केलर, ला डिस्पेरटा टोपणनाव होते. जेव्हा Fiume मध्ये अन्नाची कमतरता भासू लागली, तेव्हा त्याने शेजारच्या आसपास एक विमान उडवले, उतरले आणि हातात आलेली प्रत्येक गोष्ट चोरली. एकदा केलरने एक मोठे डुक्कर चोरले, त्याला विमानात ढकलले, परंतु घाबरलेल्या प्राण्याने कातडे फाडले आणि फ्यूजलेजखाली अडकले. लँडिंग करताना, केलरला लँडिंग गियरऐवजी गरीब डुक्कर वापरावे लागले.

8. 14 नोव्हेंबर 1920 रोजी, रोमशी शीतयुद्धाच्या शिखरावर, गुइडो केलरने विमानातून एक धोकादायक लांब पल्ल्याचे उड्डाण केले आणि इटालियन राजधानीवर प्रतिकात्मक बॉम्बफेक केली - व्हॅटिकन आणि शाही राजवाड्यावर विखुरलेले लाल गुलाब, आणि संसदेच्या इमारतीवर सलगमने भरलेले एक चेंबरचे भांडे टाकले. परत आल्यावर, त्याने आपला मार्ग गमावला आणि सॅन मारिनोमध्ये आपत्कालीन लँडिंग केले आणि फारसे यशस्वी झाले नाही: विमान झाडावर आदळले, परंतु केलर स्वतः ओरखडे आणि जखमांसह बचावला.

9. फियुम प्रजासत्ताकाचा राष्ट्रीय ध्वज, गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओने डिझाइन केलेला, उर्सा मेजर नक्षत्र आहे, अनंतकाळचे प्रतीक आहे - सर्प ओरोबोरोस स्वतःची शेपूट चावतो. ध्वजावरील शिलालेख - "Quis contra nos" - "जर देव आपल्यासोबत असेल तर कोण आपल्या विरुद्ध आहे" या म्हणीचा दुसरा भाग आहे.

फियुम प्रजासत्ताकाचा राष्ट्रीय ध्वज - कार्नारोची रीजेंसी

1. सत्तेवर आलेल्या मुसोलिनीने स्वतंत्र नगर-राज्याच्या इतिहासाविषयी पुढीलप्रमाणे बोलले: “फियम म्हणजे जागतिक प्लॉटोक्रसीच्या नवीन पवित्र युतीविरुद्ध महान सर्वहारा स्त्रीचा उठाव.” "महान सर्वहारा" अंतर्गत ड्यूस म्हणजे इटली.
2. लेनिनने प्रथम दालमटियामधील घटनांना सर्वहारा वर्ग आणि साम्राज्यवाद यांच्यातील संघर्ष म्हणून देखील समजले आणि सोव्हिएत रशिया हे एकमेव राज्य बनले ज्याने फ्युम प्रजासत्ताकला मान्यता दिली. तथापि, हे लवकरच स्पष्ट झाले की विचारधारा डी'अनुन्झिओ बोल्शेविकांशी वैर आहे आणि वास्तविक राजनैतिक संबंध कधीही स्थापित झाले नाहीत.
3. व्लादिमीर मायाकोव्स्की यांनी "सोव्हिएत वर्णमाला" कवितेत F हे अक्षर खालीलप्रमाणे सादर केले:

तीतर सुंदर आहे, मनाचा औंस नाही.

Fiume मद्यधुंदपणे D'Anunzio घेतला.

फिनिटा ला फ्युम/झारा/पोला

मुसोलिनी सत्तेवर आल्यानंतर, स्वतंत्र प्रादेशिक अस्तित्व म्हणून फियुमचे अस्तित्व इटालियन सरकारला शोभणारे नाहीसे झाले. सप्टेंबर 1923 मध्ये, स्थानिक फॅसिस्टांनी चिथावणी दिल्याने फ्युममध्ये बंडखोरी झाली आणि इटालियन सैन्याने नागरी लोकसंख्येच्या संरक्षणाच्या बहाण्याने शहरात उतरले. आणि 27 जानेवारी, 1924 रोजी, रोममधील युगोस्लाव्ह शिष्टमंडळाने शेवटी एका करारावर स्वाक्षरी केली ज्यानुसार फ्युम अधिकृतपणे इटलीला माघार घेते आणि आजूबाजूचे क्षुल्लक प्रदेश सर्ब, क्रोएट्स आणि स्लोव्हेन्सच्या राज्याला भरपाई म्हणून हस्तांतरित केले जातात (त्याऐवजी सांत्वन). लीग ऑफ नेशन्सने फाळणीला कायदेशीर मान्यता दिली. आणि दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंत, इस्ट्रियन प्रायद्वीप आणि क्रोएशियन किनारपट्टीचा काही भाग, ज्यात "जरा कम्यून" समाविष्ट होते, अधिकृतपणे इटली मानले गेले.

1945 मध्ये, पूर्वीचे इटालियन प्रदेश जोसिप ब्रोझ टिटो यांच्या नेतृत्वाखाली युगोस्लाव्ह पक्षकारांच्या ताब्यात आले. 1947 मध्ये ते SFRY ला जोडले गेले. पोला, फ्युम आणि झारा ही पूर्वीची इटालियन शहरे आता पुला, रिजेका आणि झादर म्हणून ओळखली जातात. काही भागात बहुसंख्य असलेल्या इटालियन लोकसंख्येने त्यांच्या ऐतिहासिक मातृभूमीसाठी सामूहिकरित्या सोडण्यास सुरुवात केली. ट्रायस्टे शहरात एक विशेष परिस्थिती उद्भवली, जिथे मे 1945 मध्ये युगोस्लाव्ह आणि अँग्लो-अमेरिकन सैन्यामध्ये जवळजवळ लष्करी चकमक झाली, परंतु ही एक पूर्णपणे वेगळी कथा आहे ...

1929-1932 मध्ये, इटलीमध्ये 4 हेवी क्रूझर्स बांधले गेले, जे त्यांच्या वर्गातील सर्वोत्तम मानले जाऊ शकतात. त्यांचे नाव अधिग्रहित शहरांवर ठेवले गेले: "झारा", "फियम", "पोला" आणि "गोरिझिया". आणि ते सर्व दुसऱ्या महायुद्धात मरण पावले. आणि पहिले तीन - 28-29 मार्च 1941 रोजी केप माटापन येथे एका लढाईत ...

विचित्रपणे पुरेसे आहे, परंतु इटालियन सरकारशी लढा देणार्‍या डी'अनुन्झिओला आत्मसमर्पण केल्यानंतर कोणतीही शिक्षा भोगावी लागली नाही. उलटपक्षी, त्याचे घरी उत्साहाने स्वागत केले गेले आणि प्रत्येक शक्य मार्गाने दयाळूपणे वागले - विशेषत: बेनिटो मुसोलिनी सत्तेवर आल्यानंतर, ज्यांच्याशी "कवी-नायक" 1919 पासून मित्र होते. फ्युमच्या माजी शासकाला पुरस्कारांनी गौरविण्यात आले आणि 1924 मध्ये त्याला एक राजेशाही पदवी देण्यात आली. गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओ यांना लोम्बार्डीमधील गार्डा सरोवराच्या किनाऱ्यावर असलेल्या "इल व्हिटोरिअल देगली इटालियन" ("इटालियन्सचा विजय") नावाचा एक आलिशान व्हिला भेट म्हणून मिळाला. हा व्हिला एकेकाळी जर्मन खानदानी व्यक्तीचा होता, परंतु दुसरे महायुद्ध सुरू झाल्यानंतर इटालियन अधिकाऱ्यांनी जप्त केले. D'Annunzio ने त्याची दुरुस्ती केली आणि 1938 मध्ये त्याच्या मृत्यूपर्यंत ते येथेच राहिले.

गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओची मालमत्ता जतन केली गेली आहे आणि आता ते त्याच्या मालकाचे संग्रहालय आहे. कलेच्या वस्तूंनी भरलेल्या आकर्षक इमारतींव्यतिरिक्त, एक प्रदर्शन आहे जे नेहमीच लक्ष वेधून घेते, ज्याबद्दल मी तुम्हाला थोडे अधिक सांगू इच्छितो.

आर्मर्ड क्रूझर पुगलिया 1901 मध्ये बांधले गेले. तो दक्षिण अमेरिकेत गेला अति पूर्व, इटालो-तुर्की आणि पहिल्या महायुद्धात भाग घेतला. आणि ऑस्ट्रिया-हंगेरीच्या पतनानंतर, क्रूझरने डल्मॅटियन शहरांचा कब्जा सुनिश्चित केला. त्यावर समुद्र आणि गॅब्रिएल डी'अनुन्झिओ गेला. आणि 11 जुलै 1920 रोजी, स्पालाटो (स्प्लिट) मधील दंगली दरम्यान, किनार्‍यावर गेलेल्या इटालियन खलाशांवर क्रोएशियन बंडखोरांनी हल्ला केला. पुगलियाचा कमांडर आणि एक खलाशी मारला गेला.

मार्च 1923 मध्ये, जुन्या क्रूझरला ताफ्यातून हद्दपार करण्यात आले आणि मुसोलिनीने ते डी'अनुन्झिओला दिले - त्याचे शिक्षक, मार्गदर्शक आणि एक प्रकारे प्रतिस्पर्धी. पुगलियाची हुल, धनुष्याची अधिरचना, मास्ट्स आणि डेक गनसह, व्हिला "इल विट्टोरियाले देगली इटालियन" च्या प्रदेशात नेण्यात आली आणि गार्डा तलावाच्या वरच्या टेकडीवर स्थापित केली गेली. ही असामान्य वस्तू आजपर्यंत टिकून आहे आणि इटलीच्या नौदल आकर्षणांपैकी एक आहे.

20 व्या शतकाच्या दुसऱ्या दशकात, बहुतेक प्रमुख सागरी शक्तींच्या ताफ्यात निराशाजनक परिस्थिती निर्माण झाली. नौदल विभागांचे बजेट झपाट्याने उद्ध्वस्त करत असताना, ड्रेडनॉट तापाने अॅडमिरलच्या मनावर पूर्णपणे कब्जा केला. निःसंशयपणे, युद्धनौका युद्धनौकांचा मुख्य वर्ग राहिला, ताफ्याचा कणा होता, परंतु या सर्वांच्या मागे, ताफ्याचा समतोल असायला हवा हे सत्य कसे तरी विसरले गेले. सर्वात नकारात्मक मार्गाने, याचा परिणाम क्रूझर्सवर झाला. कदाचित, पहिल्या महायुद्धाच्या समाप्तीपर्यंत, केवळ ग्रेट ब्रिटन आणि जर्मनीकडेच समुद्रपर्यटन सैन्य होते जे त्यांच्या कार्यांशी कमी-अधिक प्रमाणात अनुरूप होते; इतर देशांमध्ये संख्या आधुनिक क्रूझरसर्वोत्कृष्ट, ते युनिट्समध्ये मोजले गेले, परंतु बहुतेकदा ते पूर्णपणे अनुपस्थित होते.

अशा बाहेरच्या लोकांमध्ये इटलीचा समावेश होता. आर्थिक संकट आणि निधी कपातीमुळे सेवेतील जहाजांची देखभाल करणे देखील अधिक कठीण झाले आणि युद्धादरम्यान इटालियन ड्रेडनॉट्सच्या निष्क्रियतेमुळे युद्धानंतरच्या वर्षांत युद्धनौका बांधण्याचे विरोधक दिसू लागले. नवीन नौदल सिद्धांतांच्या अनुयायांचा असा विश्वास होता की भविष्यातील युद्धात मुख्य भूमिका पाणबुडी आणि विमानचालनाची असेल. परिणामी, इटलीने वॉशिंग्टन कॉन्फरन्स (पाच शक्तींचा करार) च्या शेवटी दिलेला अधिकार वापरण्याचा प्रयत्न केला नाही आणि एकूण 70 हजार टन विस्थापनासह नवीन युद्धनौका तयार केल्या.

सर्वसाधारणपणे, परिषदेचे निकाल इटलीसाठी खूप यशस्वी म्हटले जाऊ शकतात. प्रथम, तिने लष्करी ताफ्यांच्या जागतिक पदानुक्रमात तिचे पाचवे स्थान कायदेशीर केले, फ्रान्सच्या एकूण टनाच्या बरोबरीने, जे अलीकडेपर्यंत दुसरी सागरी शक्ती होती. फ्रान्सला भूमध्यसागरीय आणि अटलांटिकमध्ये आपले सैन्य विभागणे तसेच असंख्य परदेशी वसाहतींची काळजी घेणे आवश्यक होते हे लक्षात घेऊन, भूमध्य समुद्रातील इटालियन फ्लीट सर्वात असंख्य बनले. दुसरे म्हणजे, नवीन युद्धनौका बांधण्यावर कराराद्वारे लादलेल्या स्थगितीमुळे क्रूझर वर्गाच्या विकासास एक शक्तिशाली चालना मिळाली.

प्रथम इटालियन "वॉशिंग्टन" ट्रेंटो-क्लास क्रूझर्स 1923-1924 च्या कार्यक्रमानुसार बांधले गेले. त्यांची संकल्पना जास्तीत जास्त संभाव्य श्रेणी आणि उच्च वेगाने शक्तिशाली फायर स्ट्राइक वितरित करण्याच्या कल्पनेवर आधारित होती.

ट्रेंटो प्रकारच्या जहाजांच्या उणीवा इतक्या स्पष्ट होत्या की डिझाइनरांनी वेग, संरक्षण आणि शस्त्रास्त्रे एकत्रितपणे "संतुलित" क्रूझर तयार करण्यावर त्यांचे प्रयत्न केंद्रित केले. डिझाइन टास्कमध्ये खालील वैशिष्ट्ये समाविष्ट केली गेली: साइड बेल्ट जाडी - 200 मिमी, प्रवासाचा वेग - 32 नॉट्स, शस्त्रास्त्र - आठ 203-मिमी तोफा. त्याच वेळी, "करार" 10,000 टन पूर्ण करणे शक्य नव्हते.

रियर अॅडमिरल रोमियो बर्नोटी, नौदल कर्मचारी उपप्रमुख - तसे, अग्रगण्य इटालियन नौदल सिद्धांतकारांपैकी एक - यांनी सर्वसाधारणपणे विस्थापन 15,000 टनांपर्यंत वाढवण्याचा प्रस्ताव दिला. अॅडमिरलच्या मते, अशी तीन जहाजे सहा सामान्य "वॉशिंग्टन" सह सहज पूर्ण होतील. क्रूझर तथापि, इटालियन सरकार आंतरराष्ट्रीय करारांच्या अशा स्पष्ट उल्लंघनास सहमती देऊ शकले नाही, म्हणून प्रकल्प "पिळून" होऊ लागला.

अभियंता-लेफ्टनंट जनरल फॅबिओ मिबेली यांच्या नेतृत्वाखाली युद्धनौका प्रकल्पांच्या समितीमध्ये (कॉमिटाटो प्रोजेट्टी नवी) हे काम पार पडले. ट्रेंटो प्रकाराचा आधार घेत, डिझाइनरांनी तुलनेने लहान अंदाज असलेल्या खालच्या बाजूने उच्च बाजू असलेला गुळगुळीत-डेक हल सोडून दिला. याचा समुद्राच्या योग्यतेवर विपरित परिणाम झाला, जो भूमध्य समुद्रासाठी गंभीर मानला जात नव्हता, परंतु यामुळे अनेक शंभर टन वाचवणे शक्य झाले. तोफखाना शस्त्रास्त्राची रचना अपरिवर्तित राहिली, परंतु मूळ प्रकल्पात समाविष्ट असलेल्या टॉर्पेडो नळ्या सोडल्या गेल्या. वॉटरलाईनसह पट्ट्याची जाडी 150 मिमी पर्यंत कमी केली गेली. संक्रमणापासून नवीन हलक्या वजनात लक्षणीय बचत झाली वीज प्रकल्प, पहिल्या आणि दुसऱ्या मालिकेच्या "Condottieri" प्रकारच्या स्काउट्ससाठी पूर्वी विकसित केले गेले. त्याच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, शाफ्टची संख्या दोन करण्यात आली आहे.

वरील उपायांमुळे विस्थापन लक्षणीयरीत्या कमी करणे शक्य झाले, परंतु तरीही ते जवळजवळ 1500 टनांनी करार मूल्ये ओलांडत राहिले. नंतर इटालियन लोकांनी थेट खोटेपणा करण्याचा निर्णय घेतला: डिझाइन ओव्हरलोडची जाहिरात न करता, त्यांनी अधिकृतपणे 10,000- ची घोषणा केली. क्रूझर्सचे टन मानक विस्थापन. ही बनावट पूर्णपणे अनपेक्षित पद्धतीने उघडण्यात आली, जेव्हा स्पॅनिश गृहयुद्धादरम्यान एका क्रूझरला गोदीच्या दुरुस्तीसाठी जिब्राल्टरला नेले होते. तेव्हाच हे स्पष्ट झाले की जहाजाचे वास्तविक विस्थापन अधिकृतपणे घोषित केलेल्या जहाजापेक्षा किमान एक हजार टन जास्त होते.

1928 चा जहाजबांधणी कार्यक्रम. दोन झारा-क्लास क्रूझर्सचे बांधकाम अधिकृत करण्यात आले. तिसरे जहाज 1929 च्या कार्यक्रमानुसार बांधले गेले; चौथा - 1930 - 1931 च्या कार्यक्रमानुसार.

विचित्रपणे, झारा-श्रेणीची जहाजे मूळत: सूचीबद्ध होती हलके क्रूझर्स(इन्क्रोसियाटोरी लेगेरी) - ही त्या काळातील इटालियन राष्ट्रीय वर्गीकरणाची वैशिष्ट्ये आहेत (120-मिमी आणि 152-मिमी तोफखाना असलेले क्रूझर - "स्काउट्स"). या विशेषताची मूर्खता इतकी स्पष्ट होती की बांधकाम प्रक्रियेदरम्यान देखील त्यांना तुलनात्मक, परंतु अधिक हलक्या आर्मर्ड ट्रेंटो-क्लास क्रूझर्सपासून वेगळे करण्यासाठी आर्मर्ड (इन्क्रोसियाटोरी कोराझाटो) श्रेणीमध्ये हस्तांतरित केले गेले. 1930 मध्ये, जेव्हा इटलीने लंडन कॉन्फरन्स (1930) वर स्वाक्षरी केली, ज्याने तोफखाना कॅलिबरद्वारे क्रूझर्सचे एकसंध वर्गीकरण स्थापित केले, तेव्हा ट्रेंटो आणि झारा या दोघांनाही हेवी सबक्लास (इन्क्रोशिएटोरी पेसांटी) नियुक्त केले गेले.

दुसर्‍या महायुद्धादरम्यान, इटालियन जड क्रूझर्सने लक्षणीय यश मिळवले नाही, परंतु ब्रिटिशांना सतत चिंता निर्माण केली. ब्रिटीश मेडिटेरेनियन फ्लीटचे कमांडर, ऍडमिरल कनिंगहॅम, यांनी झारा-क्लास जहाजांना भूमध्य समुद्रासाठी इष्टतम प्रकारचे क्रूझर मानले आणि ऍडमिरल्टीला त्यांच्या सैन्यात यॉर्क-क्लास क्रूझर्सचा समावेश करण्यास सांगितले. केप मटापन येथे रात्रीच्या लढाईत तीन इटालियन नष्ट करणे शक्य झाले जड क्रूझर्स, ब्रिटिश सेनापतीला सुटकेचा नि:श्वास सोडता आला. “व्हिटोरियो व्हेनेटो सुटला असला तरी,” तो त्याच्या आठवणींमध्ये लिहितो, “आम्ही झारा, फ्युम आणि पॉलला बुडवले ... या तीन जड क्रूझर्स सहा इंचांच्या शेलपासून चांगल्या प्रकारे संरक्षित होत्या आणि आमच्या हलक्या आणि कमकुवत बख्तरबंद जहाजांना सतत धोका होता.

जरा 1931 /1941 फ्युम 1931 /1941 गोरिझिया 1931 /1945

केप मटापन येथे मरण पावलेला पहिला विभाग अधिकृतपणे विसर्जित केल्यामुळे, त्याचे एकमेव जिवंत जहाज तिसऱ्या विभागात समाविष्ट केले गेले. 7 मे 1941 रोजी दुरुस्ती पूर्ण केल्यावर, बहिणींच्या मृत्यूपासून वाचलेली गोरिझिया दुसर्‍या दिवशी नवीन कमांडरसह मेसिना येथे आली. क्रूझरच्या पुढे दोन वर्षांचे युद्ध, असंख्य मोहिमा, शत्रूशी टक्कर आणि लढाऊ नुकसान होते.

9 सप्टेंबर - 11 रोजी, ब्रिटीश बॉम्बर्सनी मेसिनावर अनेक छापे टाकले, जेथे 3 रा क्रूझर विभाग होता. इतर जहाजांसह, गोरिझियाने केले हवाई संरक्षण हवाई संरक्षणबेस आणि कोणतेही नुकसान झाले नाही.

21 नोव्हेंबरच्या रात्री, ब्रिटीश बॉम्बर्सनी मेसिनावर छापा टाकला, गोरिझियाचे नुकसान झाले - क्रूझरच्या हुल आणि सुपरस्ट्रक्चर्समध्ये 200 हून अधिक विखंडन छिद्र मोजले गेले. असे असूनही, त्याच दिवशी ती दुसर्या काफिला कव्हर करण्यासाठी रिअर अॅडमिरल पॅरॉनच्या ध्वजाखाली समुद्रात गेली.

13 डिसेंबर रोजी, इटालियन ताफ्याचे मुख्य सैन्य M.41 काफिला आणि नंतर M.42 काफिले, जे 16 डिसेंबर रोजी निघाले ते कव्हर करण्यासाठी समुद्रात गेले. 17 डिसेंबर रोजी, रीअर अॅडमिरल वेनचा निकृष्ट स्क्वाड्रन सिरतेच्या आखातात सापडला, परंतु त्याच्याशी लढाई संध्याकाळपासूनच सुरू झाली, केवळ 11 मिनिटे चालली आणि निर्णायक निकाल दिला नाही. इटालियन लोकांच्या म्हणण्यानुसार, गोरिझियाने त्याच्या मुख्य कॅलिबरसह ब्रिटीश विनाशकाला धडक दिली, ज्याची ब्रिटीश स्त्रोतांनी पुष्टी केलेली नाही.

22-23 मार्च रोजी, इटालियन ताफ्याने ब्रिटिश ताफ्या MW-10 विरुद्ध ऑपरेशन केले. स्क्वॉड्रनने सिरतेच्या आखातात काफिला रोखला, परंतु, केवळ 5 लाइट क्रूझर्स आणि रीअर अॅडमिरल वायनेच्या 17 विनाशकांनी विरोध केला असला तरी, इटालियन लोकांनी अनिश्चितपणे लढा दिला आणि यश न मिळाल्याने माघार घेतली. या युद्धात "गोरिझिया" ने हिट्स न मिळवता 226 203-मिमी आणि 67 100-मिमी शेल खर्च केले.

26 मेच्या रात्री, मेसिनावरील हवाई हल्ल्यादरम्यान, गोरिझियाला तुकड्यांमधून सुपरस्ट्रक्चर्सचे किरकोळ नुकसान झाले आणि दुसऱ्या दिवशी ते टारंटो येथे हलविण्यात आले.

10 एप्रिल 1943 रोजी मॅडलेनावर 84 अमेरिकन बी-24 लिबरेटर बॉम्बरने हल्ला केला. क्रूझर "ट्रेंटो" आणि टॉर्पेडो नौका MAS-501, MAS-503 बंदरात बुडाल्या. "गोरिझिया" ला तीन डायरेक्ट हिट्स मिळाले. एका बॉम्बने बुर्ज क्रमांक 3 च्या छताला छेद दिला आणि आतमध्ये स्फोट झाला, आफ्ट आर्मर प्लेट फाडली. बंदराच्या बाजूच्या मुख्य डेकवर आणखी दोन बॉम्बचा स्फोट झाला, ज्यामुळे सुपरस्ट्रक्चर्सचे गंभीर नुकसान झाले. अनेक जवळच्या अंतरांमुळे बाजूच्या प्लेटिंगचे नुकसान झाले, ज्यामुळे अनेक कंपार्टमेंटमध्ये पूर आला, परंतु नुकसानासाठी सक्षम संघर्ष केल्याबद्दल धन्यवाद, जहाजाने स्थिरता आणि समुद्र योग्यता राखली.

12-13 एप्रिल रोजी, गोरिझिया ला स्पेझिया येथे दुरुस्तीसाठी गेली, जिथे 19 एप्रिल रोजी तिला कॉंक्रिटच्या घाटावर स्फोट झालेल्या हवाई बॉम्बच्या तुकड्यांमुळे अतिरिक्त नुकसान झाले, ज्यावर तिला मूर केले गेले.

9 सप्टेंबर रोजी, जेव्हा नवीन इटालियन सरकारने पाश्चात्य मित्र राष्ट्रांशी युद्धविरामावर स्वाक्षरी केली तेव्हा गोरिझिया अजूनही ला स्पेझियाच्या कोरड्या गोदीतच होते. दुसऱ्या दिवशी, जर्मन सैन्याने शहरात प्रवेश केला, ऑपरेशन "अहझे" ("अॅक्सिस") - अक्षाच्या बाजूने पूर्वीच्या मित्राच्या युद्धनौकांवर कब्जा केला. हे टाळण्यासाठी, जहाजाचा शेवटचा कमांडर, कॅप्टन 2रा रँक कार्लो डेसी यांनी किंगस्टोन्स आणि डॉक गेट्स उघडण्याचे आदेश दिले, परंतु जहाजावरील कमी संख्येने क्रूने हे पूर्ण होऊ दिले नाही. तथापि, जर्मन लोकांना क्रूझर इतक्या दयनीय अवस्थेत मिळाला की ताफ्यात त्याचा समावेश करण्याचा प्रश्नच उद्भवला नाही. क्रूझर गोदीतून बाहेर काढून बंदरात नांगरण्यात आले. जून 1944 च्या अखेरीस, मित्र राष्ट्रांच्या बाजूने लढलेल्या इटालियन नौदल तोडफोडीच्या युनिट्सने अनेक यशस्वी ऑपरेशन केले. 21 जून रोजी, MS-74 टॉर्पेडो बोटीद्वारे वितरीत केलेल्या मार्गदर्शित टॉर्पेडोवर स्कूबा डायव्हर्सने, विनाशक ग्रीकेलच्या आच्छादनाखाली, ला स्पेझियामधील बंदरात प्रवेश केला आणि क्रूझर बोलझानोच्या तळाशी स्फोटक शुल्क स्थापित केले. स्फोटामुळे तो बुडाला. 26 जून रोजी, गोरिझियाविरूद्ध अशीच कारवाई करण्यात आली होती, जरी यावेळी ती कमी यशस्वी झाली - जहाजाचे वाईटरित्या नुकसान झाले, परंतु ते तरंगत राहिले आणि नंतर जर्मन लोकांनी ब्लॉकशिप म्हणून वापरले.