30 जुलै 1939 रोजी लेनिनग्राड शिपबिल्डिंग प्लांट क्रमांकाच्या शिपयार्डमध्ये प्रोजेक्ट 123 ची लीड बोट "कोमसोमोलेट्स" घातली गेली. कॉम्रेड ए. मार्टी. 16 मे 1940 रोजी लॉन्च केले गेले, त्याच वर्षी 25 ऑक्टोबर रोजी सुरू झाले आणि 12 मार्च 1941 रोजी - नोंदणीकृत ब्लॅक सी फ्लीट. टॉर्पेडो बोट "कोमसोमोलेट्स" शत्रूच्या जहाजांवर टॉर्पेडो करण्यासाठी आणि धुराचे पडदे सेट करण्यासाठी होती. 1940 च्या उन्हाळ्यात, जेव्हा कोमसोमोलेट्सच्या कारखान्याच्या चाचण्या चालू होत्या, तेव्हा त्याच्या प्रकल्पाचे मोठे पुनर्काम झाले. TsKB-19 V.M. च्या डिझाईन टीमने जहाजाच्या बदलाचे काम हाती घेतले. बुर्लाकोवा. सर्वप्रथम, विमानविरोधी शस्त्रे बळकट केली गेली, एका DShK हेवी मशीन गनऐवजी, चार पॅडेस्टल माउंटवर स्थापित केल्या गेल्या (ट्विन बुर्ज माउंटमध्ये प्रत्येकी दोन). त्याच वेळी जहाजाचे विस्थापन 3 टनांनी वाढले आणि वेग 51 नॉट्सवरून 46-48 पर्यंत कमी झाला. टॉर्पेडो ट्यूब्सची कॅलिबर देखील 533 वरून 450 मिमी पर्यंत कमी केली गेली, जी आता 45-36-NU टॉर्पेडोसाठी डिझाइन केलेली आहे. "Komsomolets" पूर्णपणे एक बोट होती नवीन डिझाइन, जी G-5 आणि D-3 प्रकारच्या सिरीयल टॉर्पेडो नौकांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत आणि त्यांना अनेक लढाऊ गुणांमध्ये मागे टाकले आहे. जुन्या, लाकडी बोटींच्या विपरीत, नवीन बोटीला 18.7 मीटर लांब आणि 3.4 मीटर रुंद ड्युरल्युमिन हुल (पाणीरोधक बल्कहेड्सने पाच कंपार्टमेंटमध्ये विभागलेले) होते. एक पोकळ किल बीम हुलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने धावत होता, जो किल म्हणून काम करतो. याव्यतिरिक्त, वॉटरलाइनच्या खालच्या बाजूस अतिरिक्त साइड किल्स होत्या, ज्यामुळे पिचिंग कमी होते. 2400 एचपी क्षमतेचे दोन पॅकार्ड-प्रकारचे विमान इंजिन. सह. (प्रत्येकी 1000 hp च्या शक्तीसह GAM-34-F ऐवजी) बोटीला 48 नॉट्स (86 किमी / ता) पर्यंत वेग प्रदान केला. मोटर्स एकामागून एक हुलमध्ये रेखांशाच्या रूपात स्थित होत्या, जेणेकरून डाव्या प्रोपेलर शाफ्टची लांबी 12.2 मीटर होती आणि उजवीकडे 10. गटर होती. सीरियल बोट्स "कोमसोमोलेट्स" चार 12.7-मिमी हेवी मशीन गन DShK ने सशस्त्र होत्या, दोन ट्विन माउंट्स UK-2 मध्ये आरोहित होत्या (नंतरच्या बांधकामाच्या XIII मालिकेच्या बोटींवर, त्यांना 20-मिमी ShVAK स्वयंचलित गनसह दोन माउंट्सने बदलले होते) , तसेच सहा मोठ्या खोलीचे शुल्क. बोटीवर धुराची उपकरणे बसवण्यात आली होती (४० लिटर क्षमतेचे डीए-७ उपकरण). डिझाईनमधील बदलांमुळे नवीन नौकेची समुद्रसक्षमता चांगली झाली, तो आपली शस्त्रे वापरू शकला आणि जास्तीत जास्त वेगाने 3 पॉइंटपर्यंतच्या लाटांसह जाऊ शकला. इतर रशियन-निर्मित टॉर्पेडो बोटींच्या विपरीत, कोमसोमोलेट्स बोटीला एक आर्मर्ड व्हीलहाऊस (7 मिमी जाडीच्या शीटमधून) मिळाले. ग्रेट दरम्यान देशभक्तीपर युद्ध प्रकल्प 123 टॉर्पेडो बोट पुन्हा एकदा अंतिम करण्यात आला. बदलांचा प्रामुख्याने उत्पादन तंत्रज्ञानावर परिणाम झाला. हुलची रचना देखील मजबूत केली गेली आणि अनेक किरकोळ सुधारणा केल्या गेल्या. एका मोटारीऐवजी, दोन स्थापित केले गेले आणि जरी बोटीचे विस्थापन 5 टनांनी वाढले, तरी वेग समान राहिला - 48 नॉट्स. नोव्हेंबर 1943 मध्ये, ट्यूमेन शिपयार्ड (शिपबिल्डिंग प्लांट नं. 639) ने नवीन प्रकल्पाची कोमसोमोलेट्स प्रकारची लीड बोट फ्लीटला दिली, ज्याला "123-bis" नाव मिळाले. ऑगस्ट 1944 मध्ये ते सेवेत दाखल झाले, कारण युद्ध पुढे आणि पश्चिमेकडे वळले. प्रोजेक्ट 123-बीआयएस टॉरपीडो बोटी सोव्हिएत लोकांच्या ऐच्छिक योगदानावर बांधल्या गेल्या होत्या, आणि म्हणून त्यापैकी काहींना, संख्येव्यतिरिक्त, त्यांची स्वतःची नावे मिळाली, उदाहरणार्थ: ट्यूमेन वर्कर, ट्यूमेन कोम्सोमोलेट्स, ट्यूमेन पायोनियर, अंगाराचा रिव्हरमॅन, ओडेसा देशभक्त ”, “ओडेसा कलेक्टिव्ह फार्मर”, “ओडेसा कोमसोमोलेट्स”, “कझाकिस्तानचा कोमसोमोल”, “आर्टेमोवेट्स”, “वर्किंग आर्टेम”, “सीमन ऑफ डॅलस्ट्रॉय” आणि इतर. युद्धाच्या समाप्तीपर्यंत, 123-bis प्रकारच्या 30 नौका ट्युमेन प्लांट क्रमांक 639 च्या साठ्यातून उतरल्या आणि 1946-1953 मध्ये, फियोडोसिया (50 - 183) मधील शिपयार्डमध्ये अशी आणखी 205 जहाजे बांधली गेली. प्रकल्प 123-बीआयएस आणि 155 - प्रकल्प 123-के). कोमसोमोलेट्स प्रकारच्या नवीन तटीय टॉरपीडो नौका ग्रेट देशभक्त युद्धादरम्यान बाल्टिकमधील अंतिम लढायांमध्ये सक्रिय भाग घेण्यास यशस्वी झाल्या. जर्मन काफिल्यांविरूद्ध चाली करण्यायोग्य आणि वेगवान "कोमसोमोल" च्या कृती खूप यशस्वी झाल्या. या टॉरपीडो बोटींनी 1945 च्या वसंत ऋतूमध्ये त्यांचे उच्च लढाऊ गुण दाखवले, जेव्हा रेड आर्मीच्या तुकड्या आधीच नाझी सैन्याचा पराभव पूर्ण करत होत्या, जोरदार लढाईने बर्लिनच्या दिशेने पुढे जात होत्या. समुद्रातून, सोव्हिएत भूदलाने रेड बॅनर बाल्टिक फ्लीटची जहाजे झाकली आणि दक्षिण बाल्टिकच्या पाण्यात लढाईच्या ऑपरेशनचा संपूर्ण भार पाणबुड्या, नौदल विमानचालन आणि टॉर्पेडो बोटींच्या क्रूच्या खांद्यावर पडला. पूर्व प्रशियातील बंदरे शक्य तितक्या काळ माघार घेणार्‍या सैन्याला बाहेर काढण्याचा प्रयत्न करून, जर्मन सैन्याने शोध-हड़ताल आणि बोटींच्या गस्त गटांची संख्या नाटकीयरित्या वाढवण्याचा तापदायक प्रयत्न केला. या उपायांमुळे बाल्टिकमधील परिस्थिती लक्षणीयरीत्या बिघडली आणि नंतर केबीएफच्या सक्रिय सैन्याच्या मदतीसाठी कोमसोमोलेट्स टॉर्पेडो बोटींचा तिसरा विभाग तैनात करण्यात आला. 21 एप्रिल 1945 च्या रात्री, हेल स्पिटच्या परिसरात शत्रूच्या जहाजांचा शोध लेफ्टनंट कमांडर पी. एफिमेन्को यांच्या नेतृत्वाखाली नौकांच्या तुकडीद्वारे घेण्यात आला. सोव्हिएत नौका सर्वात कमी वेगाने पुढे जात होत्या. हे मुखवटा घातलेले, परंतु क्रूकडून लोखंडी संयम आणि आत्म-नियंत्रण देखील आवश्यक होते. आणि मग पी. एफिमेंकोने डॅनझिग खाडीत - विस्तुलाच्या तोंडापर्यंत खोलवर जाण्याचा निर्णय घेतला. त्या वेळी, नौकाधारकांसाठी फक्त एकच कार्य निश्चित केले गेले होते: शत्रूची जहाजे शोधणे आणि बुडविणे, ज्याने समुद्र ओलांडून सैन्याची सखोल हस्तांतरित करणे सुरू ठेवले. शेवटी, जड तोफखाना असलेले तीन जर्मन जलद लँडिंग बार्ज (FDBs) सापडले. त्यांच्या मागे थोड्या अंतरावर पाच गस्ती नौका होत्या. तथापि, हा हल्ला मोठ्या ताफ्याचा अग्रेसर असू शकतो म्हणून उशीर करावा लागला. आणि मध्ये हे प्रकरणकॅप्टन-लेफ्टनंट पी. एफिमेन्कोची अंतर्ज्ञान आणि गणना योग्य असल्याचे दिसून आले. पहाटेच्या संधिप्रकाशात एक कारवाँ दिसला. यात अत्यंत ओव्हरलोड वाहतूक होते, ज्याचे संरक्षण अनेक विनाशक, गस्ती नौका आणि टॉर्पेडो बोटींनी केले होते. आणखी दोन हाय-स्पीड लँडिंग बार्जने मार्चिंग ऑर्डर बंद केले. लक्ष्य वितरित केल्यावर, तुकडीच्या कमांडरने हल्ला करण्याचा आदेश दिला. सीनियर लेफ्टनंट ए. अक्सेनोव्ह यांची टीके-135 बोट प्रथम गेली आणि लगेचच दोन्ही टॉर्पेडो ट्यूबमधून व्हॉली उडाली. त्याच्या पाठोपाठ, थोड्या विलंबाने, लेफ्टनंट कमांडर व्ही. सोलोडोव्हनिकोव्हच्या TK-133 "वर्किंग आर्टेम" बोटने टॉर्पेडो ट्यूब सोडल्या. काही सेकंद निघून गेले, आणि बोटींच्या मागे एक बधिर करणारा दुहेरी स्फोट ऐकू आला: टॉर्पेडोने लक्ष्य गाठले - जर्मन विनाशक Z-34 चे गंभीर नुकसान झाले. पुढे, अक्सेनोव्ह आणि सोलोडोव्हनिकोव्हच्या क्रिया जवळजवळ स्वयंचलित होत्या - बोटी वळवणे, स्मोक स्क्रीन सेट करणे आणि आफ्टरबर्नरमध्ये सोडणे. तथापि, यावेळी सोव्हिएत नौकावान भाग्यवान नव्हते: लढाई सोडताना, शत्रूचा शेल टीके -135 च्या इंजिनच्या डब्यात आला आणि त्याचे इंजिन त्वरित थांबले. त्याने आपला मार्ग गमावला, परंतु लवकरच मदत वेळेत पोहोचली. शत्रूच्या तोफांच्या जोरदार गोळीबारात, लेफ्टनंट एन. कोरोटकेविचची आणखी एक बोट TK-131 "रिव्हरमॅन ऑफ द अंगारा" ने ए. अक्सेनोव्हच्या "कोमसोमोलेट्स" ला धुराच्या पडद्याने झाकून, खराब झालेल्या बोटीला ओढून नेले आणि तिला बाहेर काढण्यास सुरुवात केली. लढाई तथापि, मासेमारीच्या बोटीतून रूपांतरित झालेल्या जर्मन गस्ती नौकेने सर्व बंदुकांमधून गोळीबार करून सोव्हिएत टॉर्पेडो नौकांचा मार्ग रोखला. आणि ताबडतोब, दोन्ही बोटींनी मोठ्या-कॅलिबर मशीन-गन इंस्टॉलेशन्समधून शत्रूवर गोळीबार केला. लवकरच जर्मन घड्याळाला आग लागली आणि त्यानंतर एक स्फोट झाला आणि काही मिनिटांनंतर त्याचे फक्त तुकडे पाण्याच्या पृष्ठभागावर राहिले. टॉर्पेडो बोटींसाठी त्यांच्या तळाचा मार्ग मोकळा होता. 1995 मध्ये, सेंट पीटर्सबर्गमधील अल्माझ शिपयार्डमध्ये, जे फेडरल बॉर्डर सर्व्हिस आणि रशियन नौदलासाठी हाय-स्पीड बोटींच्या बांधकाम आणि दुरुस्तीमध्ये विशेषज्ञ होते, ते विशेषतः पोकलोनाया हिलवरील महान देशभक्त युद्धाच्या केंद्रीय संग्रहालयासाठी बांधले गेले होते. मॉस्कोमध्ये प्रकल्प 123-bis बोटीच्या पूर्ण-आकाराच्या मॉडेलच्या मूळ रेखाचित्रांनुसार. "TK-131" या योग्य टारपीडो बोटच्या सन्मानार्थ त्याला शेपटी क्रमांक देण्यात आला.
लांबी - 18.7 मीटर रुंदी - 3.4 मीटर मसुदा - 1.2 मीटर मानक विस्थापन - 20.5 टन पूर्ण विस्थापन - 23 टन कमाल प्रवास गती - 48 नॉट्स क्रूझ वेग - 28.8 नॉट पॉवर: अंतर्गत गॅसोलीन विमान इंजिन ज्वलन "पॅकर्ड" - 0p120 h2x2 समुद्रपर्यटन श्रेणी - 345 मैल शस्त्रास्त्र: हवाई संरक्षण तोफखाना - 12.7-मिमी DShK हेवी मशीन गनची 2 दुहेरी स्थापना (नंतर 20-mm ShVAK तोफांची 2 स्थापना) पाणबुडीविरोधी शस्त्रे - 2 ट्रे बॉम्बर्स; - 6 खोलीचे बॉम्ब एम-1;
40 लिटर क्षमतेचे धुराचे मिश्रण DA-7 असलेले उपकरण
टॉरपीडो-माइन शस्त्रे - टॉर्पेडो ट्यूब - 2x450 सहनशक्ती - 36 तास क्रू - 7 लोक.
मुख्य डिझायनर पी.आय. यांच्या नेतृत्वाखाली आंद्रे मार्टीचे नाव असलेल्या प्लांट क्रमांक 194 च्या डिझायनर्सच्या गटाने डिझाइन केलेले. Taptygin 1939 मध्ये आणि ते अरुंद किनारी भागात टॉर्पेडो हल्ले करण्यासाठी होते.
बोटीची हुल ड्युरल्युमिनपासून बनलेली असते आणि धनुष्यात लालसर रेषा असतात आणि सरळ ट्रान्सम स्टर्न असतात. तळाशी, हुलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने, एक पोकळ तुळई निघून गेली, ज्याने किलची भूमिका बजावली. बाजूंना, हुलच्या मध्यभागी, वॉटरलाइनच्या खाली, बाजूला सपाट किल्स होत्या, ज्यामुळे पिचिंग कमी होते. धनुष्यातील फ्रेममधील अंतर (अंतर) 20 सेमी, आणि स्टर्नमध्ये - 25 सेमी. पाण्याचा चांगला निचरा होण्यासाठी बाजूंना किंचित बेव्हल्ससह डेक सरळ केला गेला होता आणि थोडासा वाढ होता. हुल च्या धनुष्य मध्ये त्याची पातळी. हुलच्या मध्यभागी एक बंद चालणारी (लढाऊ) केबिन होती ज्यामध्ये पाहण्यासाठी चष्मा होता. केबिनमध्ये नियंत्रण उपकरणे स्थापित केली गेली: एक स्टीयरिंग व्हील, एक इंजिन टेलिग्राफ, दोन टॅकोमीटर (प्रति इंजिन एक), गॅस कंट्रोल थ्रॉटलसाठी ड्राइव्ह, एक चुंबकीय होकायंत्र, नकाशे असलेली टॅबलेट आणि टॉर्पेडो लॉन्च करण्यासाठी स्वयंचलित फायरिंग बॉक्स.
वॉटरटाइट बल्कहेडसह हुल 5 कंपार्टमेंटमध्ये विभाजित करून अनसिंकता सुनिश्चित केली गेली:
- फोरपीक;
- मोटर;
- व्यवस्थापन;
- इंधन;
- आफ्टरपीक.
पॉवर प्लांट यांत्रिक आहे, दोन-शाफ्टसह दोन घरगुती गॅसोलीन एअरक्राफ्ट इंजिन GAM-34F, प्रत्येकी 1000 hp. प्रत्येक रिव्हर्स गीअर्ससह कमाल वेग 1850 rpm पर्यंत रोटेशन. बोटीचा पूर्ण वेग एक तासापेक्षा जास्त काळ वापरता येत नव्हता. लढाऊ प्रशिक्षण कृतींमध्ये जास्तीत जास्त इंजिन क्रांतीची परवानगी 1600 आरपीएमपेक्षा जास्त नाही. एक सेवायोग्य मोटर 6-8 सेकंदात सुरू झाली. चालू केल्यानंतर. रिव्हर्समध्ये रिव्हर्सची कमाल अनुमत संख्या 1200 आहे. रिव्हर्समध्ये इंजिनचा ऑपरेटिंग वेळ 3 मिनिटे आहे. बी-70 गॅसोलीनचा वापर इंधन म्हणून केला जात होता. नवीन मोटरच्या 150 तासांच्या ऑपरेशननंतर, त्याचे संपूर्ण बल्कहेड आवश्यक होते.
नौकांच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये हे समाविष्ट होते:
- दोन 533-मिमी टॉर्पेडोसाठी 2 टो टॉर्पेडो ट्यूब BS-7 पासून. टॉरपीडो ट्यूब (टीए) हे टॉर्पेडोज (खाणी) साठी पकड आहेत, जे विमान आणि हेलिकॉप्टरच्या फ्यूजलेज अंतर्गत दारुगोळा लटकवण्यासाठी लष्करी विमानचालनात वापरल्या जाणार्‍या पकडी आहेत. टॉर्पेडोच्या ऑनबोर्ड ड्रॉपिंगसाठी, गॅल्व्हॅनिक इग्निशन डिव्हाइस वापरण्यात आले होते, ज्यामध्ये टॉर्पेडो ट्यूबमध्ये स्थापित दोन इग्निशन काडतुसे, एक इलेक्ट्रिकल वायर आणि गॅल्व्हॅनिक सेल (बॅटरी) यांचा समावेश होता, ज्याचे सर्किट बंद होते, तेव्हा विद्युत प्रवाह पुरवठा केला जात होता. फ्यूज टीएचा फायदा असा होता की त्यांनी "स्टॉप" वरून व्हॉली तयार करणे शक्य केले.
- 1 हेवी-कॅलिबर 12.7 मिमी DShK मशीन गन 84.25 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह, जी व्हीलहाऊसच्या छतावर होती. फायर मोड - केवळ स्वयंचलित, गॅस तत्त्वावर तयार केलेले, थूथन ब्रेक आहे. स्थापनेच्या आगीचा दर 600 राउंड / मिनिट होता. 850 m/s च्या प्रारंभिक काडतूस वेगाने, 3.5 किमी पर्यंत फायरिंग रेंज, 2.4 किमी पर्यंतची कमाल मर्यादा. मशीन गन बेल्टद्वारे चालविल्या जातात, 50 फेऱ्यांच्या पट्ट्यामध्ये. शूटिंग 125 शॉट्सच्या स्फोटांमध्ये चालते, ज्यानंतर कूलिंग आवश्यक असते. मशीन गनच्या गणनेमध्ये 2 लोकांचा समावेश होता. लक्ष्य साधण्याच्या सोप्यासाठी, समायोजित करता येण्याजोगे शोल्डर स्टॉपसह एक खांदा पॅड प्रदान केला आहे. मशीन गनमध्ये ऑप्टिकल दृष्टीसह मॅन्युअल नियंत्रण प्रणाली होती. स्थापना वजन - कोणताही डेटा नाही.
- स्टर्नमध्ये स्थित 4 BM-1 डेप्थ चार्जेसपासून. बॉम्बचे एकूण वजन 41 किलो आणि टीएनटीचे वजन 25 किलो आणि 420 मिमी लांबी आणि 252 मिमी व्यासाचा होता. विसर्जन गती 2.3 मीटर / सेकंदापर्यंत पोहोचली आणि विनाशाची त्रिज्या - 5 मीटर पर्यंत. बॉम्बचा वापर प्रतिबंधात्मक बॉम्बफेकीसाठी केला गेला होता, ज्यात बोटी आणि संथ गतीने चालणार्‍या जहाजांमधून खालच्या चुंबकीय आणि ध्वनिक खाणींचा समावेश होता.
Shtil-K रेडिओ स्टेशन टेलिफोन मोडमध्ये कार्य करू शकत होते, त्याची शक्ती 10-20 W आहे आणि 20 मैलांच्या श्रेणीसह 75-300 मीटरच्या श्रेणीत कार्यरत होते.
लेनिनग्राडमधील प्लांट क्रमांक 194 येथे बांधकाम केले गेले.
रणनीतिक आणि तांत्रिक डेटा TKA प्रकल्प 123 "Komsomolets"
| कमाल रुंदी: | 3.4 मीटर |
| मसुदा पूर्ण: | 1.2 मीटर |
| पॉवर पॉइंट: | 2 गॅसोलीन इंजिन GAM-34F, प्रत्येकी 1000 hp, 2 स्क्रू, 2 रडर |
| प्रवासाचा वेग: | एकूण 52 नॉट्स, आर्थिक 17 नॉट्स |
| समुद्रपर्यटन श्रेणी: | 17 नॉट्सवर 345 मैल |
| समुद्र योग्यता: | 4 गुण |
| स्वायत्तता: | 1 दिवस |
| शस्त्रास्त्र: | . |
| तोफखाना: | 1x1 12.7 मिमी DShK मशीन गन |
| टॉर्पेडो: | 2 योक 533-मिमी TA |
| पाणबुडीविरोधी: | 1 बॉम्ब रिलीझर, 4 BM-1 डेप्थ चार्जेस |
| रेडिओ अभियांत्रिकी: | 1 रेडिओ स्टेशन "शितिल-के" |
| नेव्हिगेशनल: | 1 चुंबकीय होकायंत्र KI-6 |
| क्रू: | 6 लोक (1 अधिकारी) |
एकूण, बोटी 1939 ते 1940 पर्यंत बांधल्या गेल्या - 1 युनिट.
प्रकल्प 123bis टॉर्पेडो बोटी
- ही F.L ने विकसित केलेल्या नौकांची सुधारित आवृत्ती आहे. 1942 मध्ये TsKB-32 मधील लिव्हेंटसेव्ह, प्रबलित हुल स्ट्रक्चर, लेंड-लीज अमेरिकन पॅकार्ड गॅसोलीन इंजिन, प्रबलित तोफखाना आणि अद्ययावत टॉर्पेडो शस्त्रास्त्रांमध्ये मागील आवृत्तीपेक्षा वेगळे होते. व्हीलहाऊस आणि मशीन गन माउंट्स 7 मिमी चिलखताने संरक्षित होते.
पॉवर प्लांट यांत्रिक आहे, दोन-शाफ्टसह प्रत्येकी 1200 एचपीच्या दोन पॅकार्ड गॅसोलीन एअरक्राफ्ट इंजिनसह. प्रत्येक बोटीचा पूर्ण वेग 48 नॉट्सपर्यंत पोहोचला. एक सेवायोग्य मोटर 5-6 सेकंदात सुरू झाली. चालू केल्यानंतर.
नौकांच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये हे समाविष्ट होते:
- दोन सिंगल-ट्यूब टॉर्पेडो ट्यूबमधून TTKA-45 दोन 457-मिमी टॉर्पेडोसाठी. पाईप उपकरणाने टारपीडोसाठी अधिक अनुकूल मायक्रोक्लीमेट प्रदान केले, जे टीएमध्ये होते.
- 2 ट्विन हेवी-कॅलिबर 12.7-मिमी DShK मशीन गन पैकी 84.25 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीच्या, ज्या एक केबिनच्या छतावर आणि एक बोटीच्या काठावर होती. फायर मोड - केवळ स्वयंचलित, गॅस तत्त्वावर तयार केलेले, थूथन ब्रेक आहे. स्थापनेच्या आगीचा दर 600 राउंड / मिनिट होता. 850 m/s च्या प्रारंभिक काडतूस वेगाने बॅरलवर, 3.5 किमी पर्यंतची फायरिंग श्रेणी, 2.4 किमी पर्यंतची कमाल मर्यादा. प्रति बॅरल 50 फेऱ्यांच्या पट्ट्यामध्ये मशीन गन बेल्टद्वारे चालविल्या जातात. शूटिंग 125 शॉट्सच्या स्फोटांमध्ये चालते, ज्यानंतर कूलिंग आवश्यक असते. मशीन गनच्या गणनेमध्ये 2 लोकांचा समावेश होता. लक्ष्य साधण्याच्या सोप्यासाठी, समायोजित करता येण्याजोगे शोल्डर स्टॉपसह एक खांदा पॅड प्रदान केला आहे. मशीन गनमध्ये ऑप्टिकल दृष्टीसह मॅन्युअल नियंत्रण प्रणाली होती. स्थापना वजन - कोणताही डेटा नाही.
- स्टर्नमध्ये स्थित 6 BM-1 डेप्थ चार्जेसपैकी. बॉम्बचे एकूण वजन 41 किलो आणि टीएनटीचे वजन 25 किलो आणि 420 मिमी लांबी आणि 252 मिमी व्यासाचा होता. विसर्जन गती 2.3 मीटर / सेकंदापर्यंत पोहोचली आणि विनाशाची त्रिज्या - 5 मीटर पर्यंत. बॉम्बचा वापर प्रतिबंधात्मक बॉम्बफेकीसाठी करण्यात आला होता, ज्यात बोटी आणि मंद गतीने चालणार्‍या जहाजांमधून खालच्या चुंबकीय आणि ध्वनिक खाणींचा समावेश होता.
बोटी DA-7 स्मोक उपकरणांनी सुसज्ज होत्या, जे स्टर्नवर बसवले होते आणि ते आम्लयुक्त होते - त्यांनी धूर तयार करणारा पदार्थ म्हणून C-IV (क्लोरोसल्फोनिक ऍसिडमध्ये सल्फरस एनहाइड्राइडचे द्रावण) यांचे मिश्रण वापरले होते, ज्याचा पुरवठा करण्यात आला होता. संकुचित हवा वापरून नोजल आणि वातावरणात फवारणी केली जाते.
ट्युमेनमधील प्लांट क्रमांक 639 येथे बांधकाम करण्यात आले.
लीड बोट 1944 मध्ये सेवेत दाखल झाली.
सामरिक आणि तांत्रिक डेटा TKA प्रकल्प 123bis
| कमाल रुंदी: | 3.44 मीटर |
| मसुदा पूर्ण: | 0.75 मीटर |
| पॉवर पॉइंट: | 2 पॅकार्ड गॅसोलीन इंजिन, प्रत्येकी 1200 एचपी, 2 स्क्रू, 2 रडर |
| प्रवासाचा वेग: | एकूण 48 नॉट्स, आर्थिक 17 नॉट्स |
| समुद्रपर्यटन श्रेणी: | 17 नॉट्सवर 250 मैल |
| समुद्र योग्यता: | 4 गुण |
| स्वायत्तता: | 1 दिवस |
| शस्त्रास्त्र: | . |
| तोफखाना: | 2x2 12.7 मिमी DShK मशीन गन |
| टॉर्पेडो: | |
| पाणबुडीविरोधी: | 1 बॉम्बर, 6 BM-1 डेप्थ चार्जेस |
| रेडिओ अभियांत्रिकी: | 1 रेडिओ स्टेशन "शितिल-के" |
| नेव्हिगेशनल: | 1 चुंबकीय होकायंत्र KI-6 |
| रासायनिक: | धुराचे उपकरण DA-7 |
| क्रू: | 7 लोक (1 अधिकारी) |
एकूण, नौका 1944 ते 1955 पर्यंत बांधल्या गेल्या - 118 युनिट्स.
प्रकल्प M-123bis टॉर्पेडो नौका
- ही व्हीएम गटाने विकसित केलेल्या नौकांची आधुनिक आवृत्ती आहे. 1946 मध्ये TsKB-19 येथे बुर्लाकोव्ह आणि घरगुती M-50 डिझेल इंजिनच्या मागील आवृत्तीपेक्षा वेगळे होते, जे पॅकार्ड गॅसोलीन इंजिनपेक्षा कमी आग धोकादायक होते.
पॉवर प्लांट यांत्रिक आहे, दोन-शाफ्टमध्ये प्रत्येकी 900 एचपीची दोन घरगुती M-50 डिझेल इंजिन आहेत. प्रत्येक रिव्हर्स गीअर्स आणि 1600 rpm च्या कमाल रोटेशन गतीसह.
लीड बोट 1949 मध्ये ब्लॅक सी फ्लीटसह सेवेत दाखल झाली.
TKA प्रकल्प M-123bis चा कार्यप्रदर्शन डेटा
| कमाल रुंदी: | 3.44 मीटर |
| मसुदा पूर्ण: | 0.76 मीटर |
| पॉवर पॉइंट: | 2 M-50 डिझेल, प्रत्येकी 900 hp, 2 स्क्रू, 2 रडर |
| प्रवासाचा वेग: | |
| समुद्रपर्यटन श्रेणी: | 17 नॉट्सवर 500 मैल |
| समुद्र योग्यता: | 4 गुण |
| स्वायत्तता: | 1 दिवस |
| शस्त्रास्त्र: | . |
| तोफखाना: | 2x2 12.7 मिमी DShK मशीन गन |
| टॉर्पेडो: | 2 सिंगल-ट्यूब 457-मिमी TA TTKA-45 |
| रेडिओ अभियांत्रिकी: | 1 रेडिओ स्टेशन "शितिल-के" |
| नेव्हिगेशनल: | 1 चुंबकीय होकायंत्र KI-6 |
| रासायनिक: | धुराचे उपकरण DA-7 |
| क्रू: | 7 लोक (1 अधिकारी) |
एकूण, बोटी 1949 ते 1951 पर्यंत बांधल्या गेल्या - 50 युनिट्स.
प्रोजेक्ट 123K टॉर्पेडो बोटी
- ही व्हीएम गटाने विकसित केलेल्या नौकांची सुधारात्मक आवृत्ती आहे. 1950 मध्ये TsKB-19 येथे बुर्लाकोव्ह आणि मागील आवृत्तीपेक्षा वेगळे होते की बोट नियंत्रण व्हीलहाऊसच्या बाहेर ओपन ब्रिजपर्यंत नेले गेले, DA-7 स्मोक उपकरणे स्मोक बॉम्ब - MDSh ने बदलली गेली आणि व्हीलहाऊस आर्मर संरक्षण काढून टाकले गेले. . याव्यतिरिक्त, बोटींवर दोन रडार स्थापित केले गेले: फेकेल राज्य ओळख रडार आणि मशीन गन माउंट काढून जर्नित्सा लक्ष्य शोध.
1935 मध्ये दत्तक घेतलेला सागरी स्मोक बॉम्ब MDSH, स्थिर धूर उपकरणे नसलेल्या जहाजांसाठी होता. चेकरमध्ये धूर जनरेटर म्हणून, अमोनिया आणि अँथ्रासीनवर आधारित घन धुराचे मिश्रण वापरले जाते. 487 मिमी लांबी आणि 40-45 किलो वजनासह, त्याच्या ऑपरेशनची वेळ आठ मिनिटे आहे आणि तयार केलेल्या स्मोक स्क्रीनची लांबी 350 मीटर आणि उंची 17 मीटर आहे.
रडार "Zarnitsa", पृष्ठभाग लक्ष्य आणि कमी उड्डाण करणारे हवाई परिवहन शोधण्यासाठी डिझाइन केलेले. 80 किलोवॅटच्या रेडिएशन पॉवरसह सेंटीमीटर-वेव्ह स्टेशन एका ऑपरेटरद्वारे सर्व्ह केले गेले. अँटेना मास्टवर आणि मुख्य युनिट्स - बोटीच्या डेकवर ठेवण्यात आले होते. रडारला डिटेक्शन रेंज होती विनाशक 14 किमी पर्यंत; माइनस्वीपर 11 किमी पर्यंत; (फ्लाइट मार्गावर अवलंबून). अंतरानुसार निर्देशांक निर्धारित करण्यात जास्तीत जास्त त्रुटी 255 मीटर होती, हेडिंग कोन - 2 °. मृत क्षेत्र - 315 मीटर पर्यंत. श्रेणीतील स्टेशनचे रिझोल्यूशन 157 मीटर आणि दिशेने - 20 ° आहे.
नौकांच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये हे समाविष्ट होते:
- दोन सिंगल-ट्यूब टॉर्पेडो ट्यूबपैकी TTKA-45-52 दोन 457-मिमी टॉर्पेडोसाठी. पाईप उपकरणाने टारपीडोसाठी अधिक अनुकूल मायक्रोक्लीमेट प्रदान केले, जे टीएमध्ये होते.
- 1 समाक्षीय 14.5-मिमी मशीन गन 2 एम -5 मधून 138 कॅलिबरच्या लांब बॅरलसह, जी बोटीच्या कडामध्ये होती. इन्स्टॉलेशनमध्ये 2 क्षैतिजरित्या माउंट केलेल्या KPV मशीन गन होत्या, ज्याचे लक्ष्य शूटरने मॅन्युअली केले होते, मार्गदर्शन ड्राइव्ह यंत्रणा नव्हती. गणनामध्ये 3 लोकांचा समावेश होता. बुलेट आणि लहान तुकड्यांपासून गणनेचे संरक्षण करण्यासाठी, स्थापना समोरच्या भिंतीसाठी 8 मिमी जाड आणि मागील बाजूस 4 मिमी आडव्या चिलखतीने सुसज्ज होती. स्थापनेच्या आगीचा दर 600 राउंड / मिनिट होता. 850 m/s च्या प्रारंभिक काडतूस वेगाने बॅरलवर, 2.5 किमी पर्यंत प्रभावी फायरिंग श्रेणी, 2 किमी पर्यंतची कमाल मर्यादा. प्रति बॅरल 80 फेऱ्यांच्या पट्ट्यामध्ये मशीन गन बेल्टद्वारे चालविल्या जातात. फक्त फटातच शूटिंग केले जात असे. या दृश्यामुळे 250 मीटर/से वेगाने जाणाऱ्या हवाई लक्ष्यांवर गोळीबार होऊ शकतो. स्थापना वजन - 550 किलो.
हे बांधकाम फियोडोसिया येथील प्लांट क्रमांक ८३१ मध्ये करण्यात आले.
लीड बोट 1951 मध्ये ताफ्यासह सेवेत दाखल झाली.
रणनीतिक आणि तांत्रिक डेटा TKA प्रकल्प 123K
| कमाल रुंदी: | 3.6 मीटर |
| मसुदा पूर्ण: | 0.8 मीटर |
| पॉवर पॉइंट: | 2 M-50 डिझेल, प्रत्येकी 900 hp, 2 स्क्रू, 2 रडर |
| प्रवासाचा वेग: | एकूण 50 नॉट्स, आर्थिक 17 नॉट्स |
| समुद्रपर्यटन श्रेणी: | 17 नॉट्सवर 400 मैल |
| समुद्र योग्यता: | 4 गुण |
| स्वायत्तता: | 1 दिवस |
| शस्त्रास्त्र: | . |
| तोफखाना: | 1x2 14.5 मिमी मशीन गन 2M-5 |
| टॉर्पेडो: | 2 सिंगल-ट्यूब 457-मिमी टीटीकेए-45-52 |
| रेडिओ अभियांत्रिकी: | 1 रेडिओ स्टेशन |
| नेव्हिगेशनल: | 1 चुंबकीय होकायंत्र KI-11 |
| रासायनिक: | 3 स्मोक बॉम्ब MDSH |
| क्रू: | 7 लोक (1 अधिकारी) |
एकूण, 1951 ते 1955 - 205 युनिट्सपर्यंत बोटी बांधल्या गेल्या.
टॉरपीडो बोट "कोमसोमोलेट्स"
विजयी हल्ले "कोमसोमोल"
बाल्टिक मध्ये वसंत ऋतु एक अशांत वेळ आहे. वादळ सुरू होईल, मग अचानक धुके पडेल, इतके दाट की तुम्हाला दोन पावले दूर काहीही दिसणार नाही. परंतु खराब हवामान केवळ बाल्टिक खलाशींच्या हातात खेळते: ते नाझींपासून हवेतून झाकून टाकेल आणि किनारपट्टीच्या संरक्षण पोस्टपासून लपवेल.
त्या रात्री समुद्रावरही धुके होते आणि वायव्येकडून वाहणाऱ्या पाच-बिंदूंच्या वाऱ्याने मोठा फुगवटा निर्माण केला. बोटी त्यांच्या मंद गतीने पुढे जात होत्या. हे मुखवटा घातलेले, परंतु क्रूकडून लोखंडी संयम आणि आत्म-नियंत्रण आवश्यक आहे. त्यांनी हेल स्पिटकडे लक्ष न देता जवळ जाण्यास व्यवस्थापित केले आणि लवकरच अचानक मध्यम लहरीवरून हे स्पष्ट झाले की बोटी बंदराच्या पाण्याच्या क्षेत्रात आहेत.
धुके थोडेसे साफ झाल्यावर शत्रूची जहाजे अनपेक्षितपणे जवळ आली. त्यापैकी तीन होते - पोर्ट हेल येथील अँकरेजमध्ये एक विनाशक होता (जसे की ते नंतर स्थापित केले गेले - Z-34), एक गस्ती नौका मासेमारीच्या जहाजातून रूपांतरित झाली आणि तिसऱ्याच्या छायचित्राचा अंधारात अंदाज लावला गेला नाही. आता फक्त त्यांच्यापर्यंतचे अंतर अक्षरशः "पिस्तूल" पर्यंत कमी होईपर्यंत प्रतीक्षा करणे बाकी आहे - नंतर एक मिस निश्चितपणे वगळले जाईल.
वेग न वाढवता, टॉर्पेडो बॉम्बर्स शत्रूच्या जवळ गेले. शेवटी, दीर्घ-प्रतीक्षित आदेश: "हल्ला!" आणि त्याच क्षणी, लेफ्टनंट एन. कोरोटकेविच यांच्या नेतृत्वाखाली टीके -131 वरून दोन-टॉर्पेडो व्हॉली आली. बोट दक्षिणेकडे वळली आणि तिच्या कडाच्या मागे ढगांचे दाट आवरण फुगायला लागले - हल्ला पूर्ण केल्यानंतर, क्रूने धुराची स्क्रीन लावायला सुरुवात केली.
काही वेदनादायक सेकंद - आणि बोटीच्या मागे एक बधिर करणारा स्फोट ऐकू येतो: टॉर्पेडो लक्ष्यावर आदळतात. त्याच्या मागे, थोड्या विलंबाने, दुसरा गोंधळ उडतो - याने लेफ्टनंट कमांडर व्ही. सोलोडोव्हनिकोव्हची टीके-133 उपकरणे डिस्चार्ज केली.
आणि लगेच इंजिन - आफ्टरबर्नर! पडद्याआड लपून, धाडसी छाप्याचे सहभागींनी खाडीतून बाहेर पडण्यासाठी धाव घेतली, गंभीरपणे नुकसान झालेले विनाशक Z-34 आणि त्यात बुडणारी गस्ती नौका सोडून.
फॅसिस्ट जहाजांसह ही क्षणभंगुर लढाई कोम्सोमोलेट्स प्रकारच्या नवीन सोव्हिएत टॉर्पेडो बोटींनी केली होती. ते ऑगस्ट 1944 मध्ये सेवेत दाखल झाले, कारण युद्ध पुढे आणि पश्चिमेकडे वळले. ते सोव्हिएत लोकांच्या स्वैच्छिक योगदानावर तयार केले गेले होते, आणि म्हणूनच त्यांच्यापैकी काहींना, संख्यांव्यतिरिक्त, नावे मिळाली: "ट्युमेन वर्कर", "ट्युमेन कोमसोमोलेट्स", "ट्युमेन पायनियर".
या पूर्णपणे नवीन डिझाइनच्या रेडन बोटी होत्या, जी-5 आणि डी-3 प्रकारच्या त्यांच्या समकक्षांपेक्षा लक्षणीय भिन्न आणि अनेक लढाऊ गुणांमध्ये त्यांच्यापेक्षा श्रेष्ठ. जुन्या, लाकडी पेक्षा वेगळे, नवीन मध्ये 18.7 मीटर लांब आणि 3.4 मीटर रुंद ड्युरल्युमिन हुल होते, ज्याला 20-25 सेमी अंतर असलेल्या वॉटरटाइट बल्कहेड्सने पाच कंपार्टमेंटमध्ये विभागले होते; 20.5 टनांचे मानक विस्थापन आणि एकूण 23 टन विस्थापन. एक पोकळ किल बीम हुलच्या संपूर्ण लांबीच्या बाजूने धावत होता, जो किलची भूमिका बजावत होता. प्रत्येकी 1200 एचपी क्षमतेचे दोन पॅकार्ड-प्रकारचे विमान इंजिन. सह. बोटीला 48 नॉट्स पर्यंतचा वेग प्रदान केला. मोटर्स एकामागून एक हुलमध्ये स्थित होत्या जेणेकरून डाव्या प्रोपेलर शाफ्टची लांबी 12.2 मीटर होती, आणि उजवीकडे - 10. पिचिंग कमी करण्यासाठी, हुलच्या पाण्याखालील भागावर साइड कील्स प्रदान केल्या गेल्या. टॉर्पेडो बॉम्बरची कमाल समुद्रसक्षमता 4 गुण होती.
शस्त्रास्त्रामध्ये दोन मशीन गन माऊंट्स - मोठ्या-कॅलिबर DShK च्या “स्पार्क्स” (नंतरच्या बांधकामाच्या XIII मालिकेतील बोटींवर ते ट्विन 20-मिमी ShVAK असॉल्ट रायफल्सने बदलण्यात आले), सहा मोठ्या खोलीचे चार्जेस आणि 450 मिमीच्या दोन टॉर्पेडो ट्यूब्सचा समावेश होता. कॅलिबर मॉडेल 1938 टॉर्पेडोचे वजन 950 किलो होते आणि प्रत्येकी 200 किलो वजन होते. स्फोटक. धूर उपकरणे - 40 लिटर क्षमतेचा एक सिलेंडर, 200 वातावरणाच्या दाबासाठी डिझाइन केलेले. लढाऊ स्वायत्तता 36 तास होती. घरगुती बांधकामाच्या इतर बोटींच्या विपरीत, कोमसोमोलेट्समध्ये एक आर्मर्ड केबिन होती (7 मिमी जाडीच्या शीटपासून). क्रूमध्ये 7 लोक होते.
या टॉर्पेडो बॉम्बर्सनी 1945 च्या वसंत ऋतूमध्ये त्यांचे उच्च लढाऊ गुण दाखवले, जेव्हा रेड आर्मीच्या तुकड्या आधीच नाझी सैन्याचा पराभव पूर्ण करत होत्या, बर्लिनच्या दिशेने जोरदार लढाई करत होते. समुद्रातून, सोव्हिएत भूदलाने रेड बॅनर बाल्टिक फ्लीटची जहाजे झाकली आणि दक्षिण बाल्टिकच्या पाण्यात लढाईच्या ऑपरेशनचा संपूर्ण भार पाणबुड्या, नौदल विमानचालन आणि टॉर्पेडो बोटींच्या क्रूच्या खांद्यावर पडला.
त्यांचा अपरिहार्य अंत कसा तरी लांबवण्याचा आणि शक्य तितक्या काळ माघार घेणाऱ्या सैन्याच्या स्थलांतरासाठी बंदरे ठेवण्याचा प्रयत्न करून, नाझींनी शोध-हड़ताल आणि बोटींच्या गस्त गटांची संख्या झपाट्याने वाढवण्याचा तापदायक प्रयत्न केला. या तातडीच्या उपायांमुळे बाल्टिकमधील परिस्थिती काही प्रमाणात बिघडली आणि नंतर टॉर्पेडो बोटींच्या 3 रा विभागाचा भाग बनलेल्या चार कोमसोमोल सदस्यांना केबीएफच्या सक्रिय सैन्याच्या मदतीसाठी तैनात केले गेले.
21 एप्रिलच्या रात्री, लेफ्टनंट कमांडर पी. एफिमेन्को यांच्या नेतृत्वाखाली हेल स्पिटच्या परिसरात शत्रूच्या जहाजांचा शोध नौकांच्या तुकडीद्वारे सुरूच होता. परंतु टॉर्पेडो बॉम्बर्सने समुद्राला व्यर्थ इस्त्री केली - शत्रूचा शोध घेणे शक्य नव्हते. आणि मग पी. एफिमेन्कोने डॅनझिग खाडीच्या खोलीत - विस्तुलाच्या तोंडापर्यंत जाण्याचा निर्णय घेतला. त्या वेळी, नौकाधारकांकडे फक्त एकच काम होते: शत्रूची जहाजे शोधणे आणि बुडवणे, ज्याने समुद्र ओलांडून सैन्याची सखोल बदली सुरू ठेवली.
शेवटी, नशीब: तीन BDB सापडले - मजबूत तोफखाना शस्त्रांसह हाय-स्पीड लँडिंग बार्ज.
त्यांच्या मागे थोड्या अंतरावर पाच गस्ती नौका होत्या. हल्ला? मोठ्या ताफ्याचा हा अग्रेसर असेल तर? कदाचित लढाई टाळण्यात अर्थ आहे ... प्रतीक्षाचे कंटाळवाणे तास वाहून गेले. पण लेफ्टनंट कमांडरची अंतर्ज्ञान आणि गणना बरोबर निघाली. पहाटेच्या संधिप्रकाशाने रात्रीचा अंधार दूर करताच, धुक्यातून एक काफिला दिसू लागला. यात एक अत्यंत ओव्हरलोड वाहतूक होती जी विनाशक, गस्ती नौका आणि टॉर्पेडो बोटींचे रक्षण करत होती. दोन बीडीबींनी मार्चिंग ऑर्डर बंद केली.
आता टॉर्पेडो लाँच करणे शक्य होते! गोल वितरित केल्यावर, तुकडीच्या कमांडरने आदेश दिला.
सिनियर लेफ्टनंट ए. अक्सेनोव्ह यांचे TK-135 हे प्रथम धावत आले. दोन्ही टॉर्पेडो ट्यूब उडाल्या आणि काही मिनिटांनंतर एका विनाशकारी दुहेरी स्फोटाने वाहतूक अक्षरशः अर्ध्या भागात मोडली: आगीत अडकलेले जहाज खलाशांच्या समोर बुडाले. पुढे, अक्सेनोव्हच्या कृती जवळजवळ स्वयंचलित होत्या - एक यू-टर्न, स्मोक स्क्रीन सेट करणे आणि आफ्टरबर्नरमध्ये सोडणे ... तथापि, यावेळी बोटवाले भाग्यवान नव्हते: लढाई सोडताना, इंजिनच्या डब्यात एक शेल आला. इंजिन ताबडतोब थांबले आणि "एकशे पस्तीसवे" लाटांवर असहाय्यपणे डोलले ...
न संपणारी मिनिटे गेली. इंजिन कंपार्टमेंटच्या अरुंद, गॅसोलीनच्या नशेत, इंजिन ड्रायव्हर्सने श्रॅपनलने फाटलेल्या रेषा “पॅच” केल्या. येथे वेळोवेळी, कंपार्टमेंटमध्ये, मशीन-गनच्या गोळीबाराचे क्षुल्लक स्फोट आणि कमांडरचे अधीर प्रश्न आले. शेवटी, त्यांनी व्हीलहाऊसला कळवले: "नुकसान दुरुस्त झाले आहे, आम्ही एका मोटरवर जाऊ शकतो."
आणि नंतर मदत वेळेत पोहोचली, लेफ्टनंट एन. कोरोटकेविचची टीके-131, ए. अक्सेनोव्हच्या कोमसोमोलेट्सला धुराच्या पडद्याने झाकून, आपत्कालीन बोट टो मध्ये घेऊन गेली. तथापि, नाझींच्या हाय-स्पीड लँडिंग बार्जने तोफखाना गोळीबार करून टॉर्पेडो बॉम्बर्सचा मार्ग रोखला. आणि ताबडतोब, आमच्या मशीन-गन इन्स्टॉलेशन्स प्रतिसादात बोलल्या: बीडीबीला आग लागली, त्यानंतर एक स्फोट झाला आणि काही मिनिटांनंतर पाण्याच्या पृष्ठभागावर फक्त बार्जचे तुकडे राहिले. मूळ तळाकडे जाण्याचा मार्ग मोकळा होता.
हे महान देशभक्त युद्धाचे शेवटचे दिवस होते, टॉर्पेडो बोटींचे शेवटचे विजयी हल्ले. युद्ध संपेल, आणि धैर्याचे प्रतीक म्हणून - उदाहरण म्हणून वंशजांसाठी, शत्रूंना सुधारण्यासाठी - लष्करी वैभवाने भरलेले "कोमसोमोल सदस्य" कायमचे पायदळींवर गोठतील.
एन फेडोरोव्ह
1 - बो मास्ट, 2 - व्यासपीठ, 3 - रेडिओ अँटेना, 4 - डेक रेल, 5 - रॅक, 6 - काढता येण्याजोगा इंजिन कंपार्टमेंट हॅच, 7 - इंजिन कंपार्टमेंट डिफ्लेक्टर शील्ड, 8 - टॉर्पेडो फायरिंग दृश्य, 9 - सर्चलाइट, 10 - इलेक्ट्रिक सायरन, 11 - विंडशील्ड, 12 - मास्ट, 13 - किरण, 14 - फायर कंदील, 15 - व्हिप रेडिओ अँटेना, 16 - पेनंट, 17 - डोरी, 18 - कोएक्सियल हेवी मशीन गन, 19 - कटिंग स्ट्रिंगर, 20 - टॉर्पे ट्यूब , 21 - काढता येण्याजोगे इंधन कंपार्टमेंट हॅच, 22 - वेक लाइट, 23 - स्मोक इक्विपमेंट, 24 - फ्लॅगपोल, 25 - नेव्हल इंसाईन, 26 - आठ स्मोक नोजलसह रिंग, 27 - कन्सोल, 28 - ट्रान्सम रोटरी सिस्टमसह रुडर - 29 प्रोपेलर स्क्रू, 30 - प्रोपेलर शाफ्ट ब्रॅकेट, 31 - प्रोपेलर शाफ्ट (केसिंगमध्ये), 32 - वेंटिलेशन पॉकेट्स, 33 - साइड स्ट्रिंगर, 34 - साइड कील्स, 35 - उजवे इंजिन एक्झॉस्ट, 36 - साइड एअर व्हेंट, 37 - डावे इंजिन एक्झॉस्ट इंजिन , 38 - रॅम कंपार्टमेंटचे प्रवेशद्वार हॅच (फोरपीक), 39 - इंजिनच्या डब्याचे प्रवेशद्वार हॅच, 40 - कमांडरचे हॅच, 41 - हँडरेल्स, 42 - इंधनाच्या डब्याचे प्रवेशद्वार हॅच, 43 - मागील डब्याचे प्रवेशद्वार हॅच (पीक नंतर), 44 - रॅक, 45 - रेलिंग, 46 - स्मोक ब्यू , 47 - कोएक्सियल मशीन गन बुर्ज , 48 - डेकहाऊस, 49 - रेडिओ अँटेना इनपुट, 50 - साइड लाइट कंदील, 51 - स्टीयरिंग व्हील, 52 - स्पॉन्सन, 53 - डेकहाऊस रूफ, 54 - डेक पोर्थोल कुंपणांसह, 55 - बॉलर्ड - biteng, 57 - flail बार
मॉडेलिंग टिप्स
कोमसोमोलेट्स बोट मॉडेलची हुल मऊ लाकडाच्या (लिंडेन, अस्पेन किंवा पोप्लर) संपूर्ण बारमधून क्रॅकशिवाय आणि गाठींद्वारे बनविणे सर्वात सोपे आहे. डीपीच्या डायमेट्रिकल प्लेनची रेषा काढल्यानंतर), बार मोकळ्या जागेत मोडला जातो आणि डेकची बाह्यरेखा काढली जाते. प्लॅनरसह प्रक्रिया केल्यानंतर, डेकच्या समोच्च बाजूने एक स्टेम काढला जातो आणि प्लायवुडमधून ट्रान्सम कापला जातो. तो गोंद सह smeared आणि स्टर्न करण्यासाठी खिळे आहे.
हुल गोगिंग करून, डेकमध्ये छिद्रांची मालिका ड्रिल करा. नंतर, छिन्नीच्या मदतीने, लाकडाची निवड केली जाते, बाजूंची जाडी 5 - 7 मिमी सोडून. फ्रेम्सच्या स्थानासाठी रेषा काढल्यानंतर, मॉडेल बॉडीला टेम्पलेट्सनुसार आवश्यक आकार दिला जातो.
सुपरस्ट्रक्चर्स 1 मिमी जाड प्लायवुड, प्लेक्सिग्लास, कथील किंवा पितळ पासून एकत्र केले जातात.
सर्वात सोपा प्रोपल्शन मॉडेल एक रबर मोटर आहे. गिअरबॉक्ससह मोठा रबर बँड वापरणे किंवा 1: 1 च्या गीअर रेशोसह गीअर रिड्यूसरद्वारे जोडलेल्या मालिकेत जोडलेल्या दोन रबर मोटर्स वापरणे चांगले.
मोठ्या बोट मॉडेलवर (उदाहरणार्थ, 1:25 च्या प्रमाणात बनविलेले), एमयू -25, एमयू -30, एमयू -50 प्रकारची इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करणे चांगले आहे. ही इंजिने हाय-स्पीड असल्याने, गीअर्ससह गीअरबॉक्स आवश्यक आहे, ज्याचे प्रतिबद्धता मॉड्यूल 0.6 आहे; 0.7; 08.
इलेक्ट्रिक मोटर लाकडी पायावर ("उशा") बसविली जाते किंवा प्रबलित हुल बल्कहेडवर स्क्रू केली जाते. तुम्ही ते थेट गिअरबॉक्सशी संलग्न करू शकता.
प्रोपेलर शाफ्टसाठी, बार स्टील 0 2-4 मिमी, सायकल आणि मोटरसायकल स्पोक योग्य आहेत.
प्रोपेलर शाफ्ट स्टर्न ट्यूबमध्ये घातल्या जातात, ज्याच्या शेवटी पितळ, कांस्य किंवा फ्लोरोप्लास्टिक बुशिंग्ज (किंवा बेअरिंग) दाबल्या जातात ज्यामध्ये प्रोपेलर शाफ्टच्या व्यासाशी संबंधित आतील व्यास असतो. डेडवुडमध्ये ग्रीस भरण्यासाठी, ग्रीस घट्ट करण्यासाठी एक लहान ट्यूब (30-40 मिमी लांब) स्क्रूने सोल्डर केली जाते.
प्रोपेलर शाफ्टसह इंजिनचे सर्वात सोपे कनेक्शन म्हणजे स्प्रिंग किंवा रबर ट्यूब. परंतु इंजिन आणि गिअरबॉक्स, तसेच गिअरबॉक्स आणि प्रोपेलर शाफ्ट यांच्यातील अधिक विश्वासार्ह दुवा म्हणजे कार्डन जॉइंट.
रंग: हुलचा पाण्याखालील भाग हिरवा आहे, बाजूचा क्रमांक पांढरा आहे, कटिंग, बोलार्ड्स, मशीन गन काळ्या आहेत. हुलच्या पृष्ठभागाचा भाग पॅसिफिक आणि लाल बॅनर बाल्टिक फ्लीटमध्ये रंगविला गेला होता - बॉल कलरमध्ये, काळ्या समुद्रात - निळ्या टिंटसह हलक्या बॉल रंगात, उत्तरेकडे - हिरव्या रंगाची छटा असलेला गडद बॉल रंग . वॉटरलाइन - पांढरा.
अंतिम ऑपरेशन पॉलिशिंग आहे. यासाठी, सर्वात योग्य पॉलिशिंग पेस्ट गाड्याकिंवा GOI पेस्ट करा. हे मऊ रॅगवर लागू केले जाते, वाटले किंवा वाटले आणि पृष्ठभाग गोलाकार हालचालीत चमकते. नंतर ते पॉलिशिंग पाणी, रॉकेल किंवा पातळ तेलाने घासले जाते.
हे स्मारक सेंट पीटर्सबर्ग येथे लेनेक्स्पो प्रदर्शन संकुल (103, वासिलिव्हस्की बेटाचे बोलशोय प्रॉस्पेक्ट) च्या प्रदेशावर उभारले गेले.
आपण शहरातील स्मारकावर जाऊ शकता सार्वजनिक वाहतूक, त्यापैकी दहाहून अधिक मार्ग जवळून जातात.
"मिडल अव्हेन्यू (कॅश स्ट्रीट)" थांबवा.
जवळपास विनामूल्य पार्किंग आहे.
प्रवेश विनामूल्य आहे (अगदी अगदी विनामूल्य), आपण स्पर्श करू शकता, चढू शकता. कोणतीही सुरक्षा नाही (Lenexpo सुरक्षा वगळता).
या दिवशी, लेनएक्सपोच्या प्रदेशावर "स्मेल्ट फेस्टिव्हल" आयोजित करण्यात आला होता. हा परिसर प्रदर्शने, शॉपिंग आर्केड्स, स्ट्रीट कॅफेने भरलेला होता.
म्हणून, फ्रेममध्ये बरेच लोक आहेत.
बोटीच्या उत्तरेस 400 मीटर अंतरावर आणखी एक नौदल स्मारक आहे - "पाणबुडी D-2" Narodovolets ".
सर्व फोटो 3648x2736 पर्यंत क्लिक करण्यायोग्य आहेत
02. "नॅरोडोव्होलेट्स" ला भेट दिल्यानंतर आम्ही वर नमूद केलेल्या सुट्टीवर गेलो होतो तेव्हा आम्हाला बोट अपघाताने सापडली.
03. बोटीवर आणि त्याच्या पायथ्यावरील प्रकार / प्रकल्प / क्रमांक / नावाची कोणतीही चिन्हे नाहीत.
जहाज निश्चित करण्यासाठी, मी आंद्रे पुप्कोच्या जहाजांच्या विश्वकोशाच्या वेबसाइटवर पोस्ट केलेली अनेक संदर्भ पुस्तके पुन्हा वाचली.
तसे, माझ्या मते, जहाज विषयावरील सर्वोत्तम रशियन-भाषा ज्ञानकोश.
04. तसेच, पुनरावृत्तीच्या शोधाद्वारे, मी हे स्मारक म्हणून कोणती बोट स्थापित केली आहे हे ठरवू शकलो.
अनेक स्त्रोतांमध्ये, उदाहरणार्थ http://russian-ships.info/katera/123.htm, ही बोट प्रकल्प 123-K च्या TK-23 म्हणून नियुक्त केली आहे.
मला या संख्येबद्दल इतर कोणतीही पुष्टीकरणे सापडली नाहीत, परंतु संदर्भ पुस्तकांमध्ये मला सापडलेल्या शस्त्रांच्या रेखाचित्रे आणि वर्णनानुसार (मशीन गनचा प्रकार, रडारची उपस्थिती, सामान्य मांडणी), ही खरोखरच “टॉर्पेडो बोट पीआर” आहे. 123-K”.
05. प्रकल्प 123-के 123 "कोमसोमोलेट्स" (पहिली बोट 1940 मध्ये लाँच करण्यात आली होती) आणि 123-बीआयएस (1944) च्या लाल टॉरपीडो बोटींच्या प्रकल्पांचा विकास बनला.
123-K ही युद्धोत्तर मालिका आहे (1949-55), पूर्वीच्या तुलनेत सुधारली आहे.
वेग वाढवला, शस्त्रे बदलली.
06. या प्रकल्पाच्या एकूण 205 बोटी बांधण्यात आल्या.
यूएसएसआरमध्ये उत्पादित एमटीकेए (स्मॉल टॉर्पेडो बोट्स) ची ही शेवटची मालिका आहे
07.
08. अनेक डझन 123-K बोटी चीन, इजिप्त, सायप्रस, उत्तर कोरिया आणि इतर देशांमध्ये निर्यात केल्या गेल्या.
काही युद्धाच्या स्मृती म्हणून स्थापित केले गेले. नेमकी तीच बोट नोव्होरोसियस्क येथील सी स्टेशनवर आहे.
09. पादचारी वर, "1941-1945 बाल्टिक टॉर्पेडो बोटींच्या वीर खलाशी" या मोठ्या शिलालेखाच्या पुढे आहे.
एक लहान टॅबलेट ज्यात वीर भाग आणि बोटीतील खलाशांच्या कारनाम्यांचे संक्षिप्त वर्णन आहे.
(मी तुम्हाला आठवण करून देतो की बोट स्वतः 1950 मध्ये सोडण्यात आली होती आणि महान देशभक्त युद्धाच्या लढाईत भाग घेतला नव्हता)
10. 2M-5 इंस्टॉलेशनमध्ये ट्विन हेवी मशीन गन व्लादिमिरोव (KPV). बेल्ट फीड (प्रत्येक बेल्टमध्ये 80 शॉट्स).
तुला मशीन-बिल्डिंग प्लांटमध्ये 2M-5 इंस्टॉलेशन्सचे उत्पादन केले गेले.
नेमबाजाच्या जागी ज्युनियर.
12. डेकचे धनुष्य (टाकी).
मोठ्या आयताकृती कव्हर अंतर्गत इंजिनसह इंजिन कंपार्टमेंट असावे.
प्रकल्प 123bis चा विकास, जो प्रकल्प 123 (TKA Komsomolets) मध्ये समायोजन होता, 1943 मध्ये ट्यूमेन (मुख्य डिझायनर F.L. Liventsev) मधील प्लांट क्रमांक 639 च्या डिझाईन ब्यूरोने केला होता.
टॉरपीडो हीटिंगसह ट्यूबलर-प्रकारच्या टॉर्पेडो ट्यूब्सची स्थापना, मशीन-गन शस्त्रास्त्र मजबूत करणे, धनुष्याच्या चौकटी कोसळणे आणि बोटीची लांबी वाढवून समुद्राची योग्यता सुधारणे यासाठी योग्य प्रकल्प प्रदान केला आहे.
ट्यूमेनमध्ये प्रकल्प 123bis बोटींचे अनुक्रमिक बांधकाम केले गेले. 31 ऑक्टोबर 1944 रोजी ताफ्याला प्रकल्पाची लीड बोट मिळाली. या प्रकल्पाच्या एकूण 120 बोटी 1944 ते 1948 दरम्यान बांधल्या गेल्या.
प्रकल्प M-123bis: प्रकल्पाचे युद्धोत्तर समायोजन TsKB-19 (मुख्य डिझायनर V.M. Burlakov) यांनी केले. डिझाइन काम 1946 मध्ये पूर्ण झाले. त्यांचे मुख्य लक्ष ज्वलनशील पॅकार्ड गॅसोलीन इंजिनला घरगुती M-50 डिझेल इंजिनसह बदलणे हे होते.या प्रकल्पाच्या बोटींचे अनुक्रमिक बांधकाम 1947 मध्ये ट्यूमेन प्लांट क्रमांक 639 मध्ये सुरू झाले. पुढील बांधकाम फियोडोसियामध्ये प्लांट क्रमांक 831 द्वारे केले गेले, जिथे 1948 मध्ये 16 अपूर्ण नौका ट्यूमेनमधून वितरित करण्यात आल्या.
सेवास्तोपोल प्रदेशात 1948 च्या वसंत ऋतूमध्ये केलेल्या हेड बोट (फॅक्टरी क्रमांक 400) च्या चाचण्यांदरम्यान, अपुरी हुल शक्ती उघडकीस आली, ज्याचा परिणाम अधिक होता. उच्च गती 123bis प्रकल्पाच्या बोटींच्या तुलनेत लाटेवर असलेल्या बोटी, ज्यात पेट्रोल इंजिन होते. हुलचे आवश्यक मजबुतीकरण, ज्यामध्ये धनुष्यातील मध्यवर्ती फ्रेम्स, अतिरिक्त स्टिफनर्स आणि स्थानिक कार्लिंग्ज स्थापित करणे समाविष्ट होते, प्रथम एका बोटीवर (फॅक्टरी क्रमांक 419) केले गेले आणि नंतर, चाचणी करून 25 नोव्हेंबर रोजी नौदलाकडे पाठवले. , 1949, पूर्वी बांधलेल्या सर्वांवर.
 |
|
| प्रोजेक्ट बोट A-10 |
1950 मध्ये, एक बोट धनुष्य हायड्रोफॉइलने सुसज्ज होती (प्रकल्प A-10), आणि आणखी एक - दोन हायड्रोफॉइलसह (प्रकल्प A-11). हे काम क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटने (मुख्य डिझायनर आर.ई. अलेक्सेव्ह) केले होते. चाचण्यांवर, बोटींनी अनुक्रमे 55 आणि 56 नॉट्सचा कमाल वेग दाखवला.
NATO कोड पदनाम: KOMSOMOLETS वर्ग.
प्रकल्प 123K: हा पर्याय प्रकल्प 123 च्या आधुनिकीकरणातील शेवटचा टप्पा होता. हा प्रकल्प TsKB-19 (मुख्य डिझायनर V.M. Burlakov) यांनी विकसित केला होता आणि 1950 मध्ये पूर्ण झाला होता. बोटीचे नियंत्रण व्हीलहाऊसच्या बाहेर पुलापर्यंत नेले गेले, डीए-7 स्मोक उपकरणे स्मोक बॉम्बने बदलली गेली आणि चिलखत संरक्षण काढून टाकले गेले. काढता येण्याजोग्या मशीन गन माउंटमुळे दोन ओळख आणि शोध रडार स्थापित करण्यासाठी प्रदान केलेल्या प्रकल्प पर्यायांपैकी एक. |
|
| प्रकल्प 123K |
चाचणी दरम्यान, मूळ स्थापित 12.7 मिमी मशीन गन 14.5 मिमीने बदलल्या. दोन्ही आघाडीच्या बोटी 31 नोव्हेंबर 1951 रोजी सेवेत दाखल झाल्या. बोट "ए" ने 50 नॉट्सच्या डिझाईनचा वेग गाठला आणि "झेड" - फक्त 49 नॉट्स, जे हुलच्या खराब-गुणवत्तेच्या उत्पादनाद्वारे स्पष्ट केले गेले. जेव्हा वेग 50 नॉट्सपर्यंत वाढवला गेला तेव्हा “Z” व्हेरियंटच्या बोटी अनुक्रमिक बांधकामात स्वीकारल्या गेल्या.
123K प्रकल्पानुसार बोटींचे बांधकाम 1950 ते 1955 या काळात प्लांट क्रमांक 831 द्वारे करण्यात आले. एकूण 205 नौका नौदलाला मिळाल्या.
 |
|
| बोट प्रकल्प A-10bis |
17 एप्रिल 1951 क्रमांक 1235-621 च्या यूएसएसआरच्या मंत्री परिषदेच्या आदेशानुसार, प्रोजेक्ट 123K बोटींच्या टीएफसीमध्ये आणखी सुधारणा करण्यासाठी, लीड बोट (प्लांट क्र. 432) धनुष्याने सुसज्ज होती. क्रॅस्नोये सोर्मोवो प्लांटच्या डिझाईन ब्युरोने विकसित केलेला हायड्रोफॉइल A-10bis, मुख्य डिझायनरआर.ई. अलेक्सेव्ह). त्याच वेळी, बोटीचे विस्थापन 0.8 टनांनी वाढले आणि वेग 54 नॉट्सपर्यंत पोहोचला.
1953 मध्ये केलेल्या चाचण्या आणि त्याच्या परिष्करणानंतर, आणखी 5 सीरियल बोट्स समान विंग स्ट्रक्चरसह सुसज्ज होत्या.
प्रोजेक्ट 123K बोटींच्या निर्मितीमुळे आपल्या देशात ग्लायडिंग रेडन टॉर्पेडो बोटींचे उत्पादन संपले, ज्याची सुरुवात 1927 मध्ये पेर्व्हनेट्स बोटीने झाली. निरर्थक बोटींच्या समुद्राच्या योग्यतेत लक्षणीय वाढ होण्याच्या अशक्यतेमुळे या संदर्भात सरळ-कट बोटी अधिक आशादायक झाल्यामुळे त्यांचे विस्थापन झाले.
NATO कोड पदनाम: P-4 वर्ग किंवा KOMSOMOLETS वर्ग.
| वैशिष्ट्ये | प्रकल्प 123bis | प्रोजेक्ट M-123bis* | प्रकल्प 123K** |
| तांत्रिक प्रकल्पाच्या मंजुरीचे वर्ष | 1943 | 1946 | 1950 |
| हेड बोट डिलिव्हरीचे वर्ष | 1944 | 1948 | 1951 |
| बांधलेल्या बोटींची संख्या | 120 | 50 | 205 |
| सामान्य विस्थापन, टी | 19,2 | 20,0 | 21,1 |
| पूर्ण विस्थापन, टी | 20,5 | 21,5 | 22,5 |
| कमाल लांबी, मी | 18,7 | 19,3 | |
| हुल बाजूने जास्तीत जास्त रुंदी, मी | 3,4 | 3,6 | |
| डेप्थ मिडशिप्स, मी | 1,8 | ||
| मसुदा सरासरी, मी | 0,75 | 0,76 | 0,80 |
| जास्तीत जास्त प्रवासाचा वेग, गाठी | 48,1 | 50 | |
| मुख्य इंजिन: प्रकार, संख्या x पॉवर, एचपी |
पेट्रोल "पॅकार्ड" 2 x 1200 |
डिझेल M-50 2 x 1000 |
|
| समुद्रपर्यटन श्रेणी (वेगाने, गाठी), मैल |
242 (13,5) | 530 (37,5) | 450 (35) |
| स्वायत्तता, दिवस | 1-1,5 | 1,5 | |
| टॉर्पेडो ट्यूब: संख्या x कॅलिबर, मिमी, प्रकार |
2 x 450 TTKA-45 |
2 x 450 TTKA-45-52 |
|
| मशीन गन: इंस्टॉलेशन्सची संख्या x बॅरलची संख्या - कॅलिबर, मिमी, प्रकार |
2 x 2 - 12.7 UK-2 |
2 x 2 - 12.7 2UK-T |
1 x 2 - 14.5 2M-5 |
| खोली शुल्क: संख्या x प्रकार |
6 x BM-1 | नाही | |
| क्रू, पर्स. | 7 | ||
| * TTE 1950 च्या कमी झालेल्या कार्यकारी मसुद्यानुसार ** TTE 1954 च्या कमी झालेल्या कार्यकारी मसुद्यानुसार |
|||
| 37 Kb | प्रकल्प 123bis. संकलनातून योजना |