जड बख्तरबंद कार B1 "सेंटॉर" (इटली). क्रूझर टँक "सेंटॉर" (A27L), UK TTX IT "सेंटॉर"

इटालियन व्हील टँक "सेंटोरो" च्या चाचणीबद्दल आणि त्याच्या उत्पादनासाठी परवाना खरेदी करण्याबद्दलच्या बातम्यांनी खूप आवाज केला. समर्थक आणि विरोधकांनी वादात कंजूषपणा केला नाही. "सेंटॉर" आणि "सेफ फादरलँड" बद्दल लिहिले. केवळ सेंटॉरच नव्हे तर इतर चाकांच्या लढाऊ वाहनांनाही स्वतंत्र उपवर्ग मानणाऱ्या तज्ञाचा एक संतुलित लेख आम्ही तुमच्या लक्षात आणून देऊ इच्छितो. लष्करी उपकरणे.

आपण ताबडतोब हे सांगायला हवे की सोव्हिएत किंवा रशियन सैन्याकडे या वर्गाची मशीन कधीच नव्हती. दुसऱ्या महायुद्धानंतर, ते आपल्या देशात चिलखत वाहने तयार करण्यात गुंतले नव्हते - अण्वस्त्रांचा वापर करून मोठ्या युद्धासाठी, आणि यूएसएसआर त्यासाठी तयारी करत होते, त्यांची गरज नव्हती. पाश्चिमात्य देशांमध्ये, थोड्या वेगळ्या दृष्टिकोनाचा दावा केला गेला, कारण मॉस्कोच्या नेतृत्वाखालील समाजवादी छावणीशी जागतिक सशस्त्र संघर्षाची तयारी करण्याव्यतिरिक्त, वसाहती, परदेशी प्रदेश इत्यादीकडे लक्ष देणे आवश्यक होते.

मोठ्या प्रमाणात मुख्य टाक्या खरेदी करण्याइतके श्रीमंत नसलेल्या तिसऱ्या जगातील देशांमध्ये त्यांची मागणी केबीएमच्या विकासावर देखील लक्षणीय परिणाम झाला. बरं, मागणी, जसे तुम्हाला माहिती आहे, पुरवठा तयार करते. गेल्या 70 वर्षांत, विविध वर्गांची अनेक चिलखती वाहने परदेशात दिसू लागली आहेत - हलक्या ते जड पर्यंत. नंतरच्या श्रेणीमध्ये "सेंटॉर" समाविष्ट आहे. होय, होय, सेंटॉर ही एक चिलखती कार आहे किंवा आधुनिक घरगुती शब्दावलीनुसार अशा उपकरणांचे वर्गीकरण केले जाते, जड शस्त्रे असलेले चाक असलेले बख्तरबंद वाहन. संज्ञा " चाकांची टाकीअधिकृतपणे अस्तित्वात नाही. तथापि, इटालियन सैन्यात सेंटॉरला लाइट टँक विनाशक म्हणतात.

फोटोमध्ये: केबीएम "स्ट्रायकर", यूएसए

रणनीतिकखेळ तांत्रिक गरजा"सेंटॉर" साठी 1984 मध्ये ओळखले गेले. त्यांच्या म्हणण्यानुसार, 105-मिमी गनसह सुसज्ज मोबाइल केबीएम डिझाइन करण्याची योजना आखण्यात आली होती, ज्यामध्ये उच्च गतिमान वैशिष्ट्ये आहेत, एक मोठा पॉवर रिझर्व्ह, वाढलेली क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि मुख्य एरिएट टाकीच्या एफसीएससह एकत्रित केलेली संगणकीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणाली. .

इटालियन सैन्यासाठी "सेंटॉर" चे उत्पादन 1990 च्या शेवटी बोलझानो येथील IVECO-फियाट प्लांटमध्ये सुरू झाले आणि 1996 मध्ये संपले. सैन्याला 400 वाहने मिळाली, सध्या 320 शिल्लक आहेत (आठ घोडदळ रेजिमेंटमध्ये). या प्रकारच्या 80 KBM ची स्थिती अस्पष्ट आहे. रोमने स्पेनला आणखी 84 चिलखती वाहने विकली (कदाचित त्यापैकी 80 फक्त इटालियन सैन्याच्या उपस्थितीत होती) आणि सहा केबीएम ओमानला. शिवाय, नंतरचे 120-मिमी बंदुकांनी सज्ज आहेत. अशा प्रकारे, उत्पादित सेंटॉरची एकूण संख्या एकतर 410 किंवा 490 युनिट्स आहे.

B1 Centauro टाकी विनाशक काय आहे?

मशीनचे शरीर विविध जाडीच्या स्टील आर्मर प्लेट्समधून वेल्डेड केले जाते. पुढच्या भागात, चिलखत 25-मिमी प्रोजेक्टाइलला प्रतिरोधक आहे, स्टर्न आणि बाजूंनी - 14.5 मिमी कॅलिबरच्या बुलेट. त्याच वेळी, कोणत्या अंतरावरून हे मात्र कळवले जात नाही. इंजिन कंपार्टमेंट केसच्या समोर उजव्या बाजूला स्थित आहे. इंजिन हे 520 अश्वशक्ती क्षमतेचे टर्बोचार्जर IVECO MTSA असलेले सहा-सिलेंडर व्ही-आकाराचे लिक्विड-कूल्ड डिझेल इंजिन आहे. KBM ने जर्मन स्वयंचलित (पाच गती पुढे, दोन गती मागे) ZF 5HP-1500 गिअरबॉक्स वापरला.

फोटोमध्ये: KBM "Ruikat" (Lynx), दक्षिण आफ्रिका

इंजिन, कूलिंग सिस्टम आणि गिअरबॉक्स संरचनात्मकपणे एकाच युनिटच्या स्वरूपात बनवले जातात आणि अग्निरोधक विभाजनांद्वारे शरीराच्या इतर भागांपासून वेगळे केले जातात. आवश्यक असल्यास, पॉवर युनिट 20 मिनिटांत बदलले जाऊ शकते. एमटीओच्या डावीकडे ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी एक कंट्रोल कंपार्टमेंट आहे (आसन उंचीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे), जे, लढाऊ परिस्थितीच्या बाहेर, मशीन नियंत्रित करते, खुल्या हॅचद्वारे भूप्रदेशाचे निरीक्षण करते. लढाईत, तीन पेरिस्कोप उपकरणांच्या मदतीने निरीक्षण केले जाते आणि मध्यभागी नॉन-प्रकाशित नाईट व्हिजन डिव्हाइससह बदलण्याची योजना आहे.

तिहेरी वेल्डेड टॉवर हुलच्या कडा जवळ बसवलेला आहे. हे एकल मॉड्यूल म्हणून तयार केले जाते आणि आर्मर्ड कारच्या असेंब्लीला पुरवले जाते, चेसिसवर स्थापनेसाठी पूर्णपणे तयार आहे. KBM कमांडर तोफेच्या डावीकडे, तोफखाना उजवीकडे, तोफखान्याच्या मागे लोडर बसतो. हुलच्या छतावरील हॅचेस कमांडर आणि लोडरच्या जागांच्या वर स्थित आहेत.

52 कॅलिबर्सची बॅरल लांबी असलेली 105-मिमी तोफा अंतर्गत बॅलिस्टिकमध्ये 105-मिमी L7/M68 टँक गन सारखीच आहे आणि गोळीबारानंतर बोअर शुद्ध करण्यासाठी उपकरणाने सुसज्ज आहे, एक अत्यंत प्रभावी (40% पर्यंत रीकॉइल शोषून घेते. ) थूथन ब्रेक, आणि थर्मल संरक्षणात्मक कव्हर. जेव्हा गोळीबार केला जातो तेव्हा बंदुकीची मागे 14 टन असते. एका शॉटनंतर 750 मिलिमीटरच्या बॅरल स्ट्रोकसह एक विशेष हायड्रोन्युमॅटिक रीकॉइल सिस्टमला ते विझवण्यासाठी बोलावले जाते. हीटसह सर्व मानक NATO 105 मिमी दारूगोळ्यासह शूटिंग शक्य आहे. दारूगोळा - 40 शेल, त्यापैकी 14 थेट टॉवरमध्ये साठवले जातात. 7.62 मिमी एम 42 / 59 मशीन गन तोफेशी जोडलेली आहे (त्याच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे). बुर्जाच्या छतावर आणखी एक मशीन गन बसवता येते. मशीन गनसाठी दारूगोळा - 4000 राउंड. टॉवरच्या बाजूला चार स्मोक ग्रेनेड लाँचर्स बसवण्यात आले आहेत.

गन आणि बुर्ज ड्राइव्ह मॅन्युअल ओव्हरराइडसह इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक आहेत. तोफांचे उंचीचे कोन -6º ते +15º (बुर्जाच्या कमी प्रोफाइलमुळे मुख्य लढाऊ टाक्यांपेक्षा काहीसे कमी) बदलतात.

सेंटॉर हे ऑफिसिन गॅलीलियो टर्म्स एफसीएसने सुसज्ज आहे - एरिएटच्या मुख्य लढाऊ टाकीप्रमाणेच. त्याचे मुख्य घटक दोन विमानांमध्ये स्थिर लक्ष्य रेषेसह कमांडरचे पॅनोरामिक दिवसाचे दृश्य, स्थिर लक्ष्य रेषेसह गनरचे एकत्रित पेरिस्कोप (दिवस/रात्र) दृश्य आणि एकात्मिक लेझर रेंजफाइंडर, डिजिटल बॅलिस्टिक संगणक, फायरिंग कंडिशन सेन्सर्सचा संच. , बॅरल बेंडिंग अकाउंटिंग सिस्टम आणि कंट्रोल पॅनेल. कमांडर, गनर आणि लोडर.

कमांडरच्या दृष्टीचे निश्चित 2.5x आणि 10x मोठेीकरण आहे. हेड मिररचा स्विंग कोन -10º ते +60º पर्यंत बदलतो, दृष्टीच्या डोक्याच्या आडव्या फिरण्याचा कोन - 360º असतो. रात्री निरीक्षण आणि गोळीबार करण्यासाठी, कमांडर टेलिव्हिजन मॉनिटर वापरतो, जो गनरच्या थर्मल इमेजिंग दृष्टीतून एक प्रतिमा प्रदर्शित करतो.

टॉवरच्या छतावर स्थित गनरची दृष्टी एका घरामध्ये चार मुख्य मॉड्यूल (हेड स्टॅबिलाइज्ड मिरर, ऑप्टिकल डे चॅनेल, लेझर ट्रान्सीव्हर आणि थर्मल इमेजर) एकत्र करते. दिवसाच्या चॅनेलमध्ये पाच पटीने वाढ होते आणि थर्मल इमेजिंग चॅनेल मॉनिटरवर दोन दृश्य क्षेत्रांचे प्रदर्शन प्रदान करते - रुंद आणि अरुंद -.

फोटोमध्ये: KBM "पिरान्हा 4" , स्विस कंपनी Mowag कडून

डिजिटल बॅलिस्टिक संगणक फायरिंगसाठी प्रारंभिक सेटिंग्ज निर्धारित करतो, एफसीएसच्या सर्व उपप्रणालींचे ऑपरेशन नियंत्रित करतो (ऑप्टिकल दृष्टी, लेसर रेंजफाइंडर, सर्वो ड्राइव्ह), तसेच फायरिंग परिस्थितीसाठी सेन्सर, एफसीएसच्या कामगिरीचे परीक्षण करण्यासाठी अंगभूत प्रणाली. SITE आणि क्रू प्रशिक्षण, सिस्टीम ऑपरेशन अल्गोरिदमचे आंशिक बिघाड झाल्यास सामान्य मोडपासून डुप्लिकेट करण्यासाठी पुनर्रचना प्रदान करते.

MSA मध्ये फायरिंग परिस्थितीसाठी तीन मुख्य सेन्सर समाविष्ट आहेत: हवामानशास्त्र, हेडिंग अँगल आणि बोअर वेअर.

तोफखान्याकडे एक बॅकअप टेलिस्कोपिक दृष्टी आहे ऑफिसिन गॅलिलिओ OG С102 ज्यामध्ये आठपट वाढ आहे आणि तीन दृश्यमान स्केल आहेत जे व्यक्तिचलितपणे स्विच केले जातात.

कारचे निलंबन - हायड्रोप्युमॅटिक. मागच्या चाकांच्या दोन जोड्या आणि शेवटच्या चाकांच्या जोड्या फिरवल्या जातात, जे तुलनेने लहान वळण त्रिज्या प्रदान करतात. चाकांची मागील जोडी केवळ 20 किलोमीटर प्रति तास वेगाने नियंत्रित केली जाते. केंद्रीकृत प्रणाली KBM वर टायर प्रेशर कंट्रोल मानक आहे. ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरच्या सीटवरून समायोजन केले जाते आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवते.

टॉवरच्या कोनाड्यात एरिएट टाकीवर वापरल्या जाणार्‍या सामूहिक विनाशाच्या शस्त्राविरूद्ध सेकूर संरक्षण प्रणालीचे घटक आहेत. ते दूषित हवेला चिलखती कारमध्ये जाण्यापासून रोखते आणि त्यात जास्त दाब निर्माण करते. अंगभूत एअर कंडिशनिंग सिस्टम क्रूला -30º ते +44ºС पर्यंतच्या सभोवतालच्या तापमानात सामान्यपणे काम करण्यास अनुमती देते.

भाग मानक उपकरणे"सेंटॉर" मध्ये पॉवर आणि फायटिंग कंपार्टमेंट्समध्ये समोर आणि अग्निशामक यंत्रणा असलेल्या विंचचा समावेश आहे.

मानक आवृत्तीमध्ये, सेंटॉरचे लढाऊ वजन 25 टन आहे. क्रू चार लोक आहेत, महामार्गावरील कमाल वेग ताशी 105 किलोमीटर आहे, इंधन श्रेणी 800 किलोमीटर आहे.

हे नोंद घ्यावे की तथाकथित लांब आवृत्तीमध्ये 251 कार बनविल्या जातात. स्टर्नमधील तिची हुल 22 सेंटीमीटरने वाढविली गेली आहे, ज्यामुळे तेथे गस्ती गटाच्या चार पायदळांसाठी जागा सुसज्ज करणे शक्य होते.

1992 मध्ये सोमालियामध्ये इटालियन तुकडीने "सेंटॉर" चा वापर केल्यानंतर त्यांचे बुकिंग वाढले. जेव्हा केबीएमवर अतिरिक्त आर्मर संरक्षण मॉड्यूल स्थापित केले जातात, तेव्हा त्याचे वस्तुमान 28 टन वाढते.

टँक विनाशक "सेंटॉर" च्या चेसिसवर, कमांड आणि स्टाफ वाहन, पायदळ लढाऊ वाहने, 120- आणि 60-मिमी तोफा असलेले केबीएमचे प्रकार विकसित केले गेले.

काय निराशाजनक आहे

हे सर्वसाधारणपणे "सेंटॉर" चे स्वरूप आहे. तुम्ही बघू शकता, हे पूर्णपणे आधुनिक हलके आर्मर्ड लढाऊ वाहन आहे. त्याच वेळी, त्याचे शस्त्रास्त्र मुख्य लढाऊ टाकीच्या पातळीवर आहे (विशेषत: 45 कॅलिबरच्या बॅरल लांबीसह 120-मिमी स्मूथबोर बंदूक स्थापित करण्याच्या बाबतीत), आणि सामरिक गतिशीलता लक्षणीय जास्त आहे. "सेंटॉर" खरोखरच त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम उदाहरणांपैकी एक मानले जाऊ शकते.

हे सर्व खरे आहे, वाचक म्हणतील, जरी सेंटॉर चांगली कार आहे, परंतु प्रश्न ती किती चांगली आहे हा नाही तर रशियन सैन्याला त्याची किती आवश्यकता आहे. रशियामध्ये बंडखोरांसह परदेशातील प्रदेश किंवा मोठ्या वाळवंटी जागा आहेत असे वाटत नाही. खरे आहे, त्यांच्या स्वतःच्या प्रदेशावर बंडखोर आहेत आणि अस्वस्थ आणि खराब अंदाज नसलेले दक्षिणी शेजारी आहेत. याव्यतिरिक्त, रशियन फेडरेशन युरोप नाही, जिथे 300 किलोमीटर चालल्यानंतर आपण दुसर्या देशात जाऊ शकता. आपल्या देशात, अगदी युरोपियन भागात, प्रादेशिक केंद्रांमधील अंतर कधीकधी दुप्पट असते. अशा परिस्थितीत, मोटार चालवलेल्या रायफलची निर्मिती स्वतःच्या सामर्थ्याखाली दिलेल्या क्षेत्रामध्ये त्वरित हस्तांतरित करण्याच्या शक्यतेकडे दुर्लक्ष करणे फारसे फायदेशीर नाही. खरंच, काही प्रकरणांमध्ये, हवाई किंवा मार्गे वाहतूक रेल्वेजास्त वेळ लागतो. हे खरे आहे की सेवेत ट्रॅक केलेली वाहने नसल्यासच त्याच्या स्वत: च्या सामर्थ्याखाली द्रुत हस्तांतरण शक्य आहे.

थोडक्यात, मोबाईल फोर्स किंवा वेगवान तैनाती फोर्स सज्ज करण्यासाठी सेंटॉर हे सर्वात योग्य आहे. या वर्गातील यंत्रे मरीन कॉर्प्स आणि एअरबोर्न फोर्सेस या दोघांनाही उपयुक्त ठरतील. केबीएम हलक्या मोटार चालविलेल्या रायफल ब्रिगेडमधील टाक्या देखील बदलू शकते, जर, अर्थातच, अशा प्रकारची रचना लष्करी सुधारणांद्वारे प्रदान केली गेली असेल. रशियन सैन्याच्या इतर रचनांचा एक भाग म्हणून - क्लासिक टाकी आणि मोटार चालवलेल्या रायफल ब्रिगेड्स, सेंटॉर सारख्या वाहनांसाठी एक कोनाडा खराब दृश्यमान आहे. काही मतांच्या विरोधात, सेंटॉर हे टोपण वाहन नाही, तर अग्निशामक वाहन किंवा टाकी नष्ट करणारे वाहन आहे.

आणि येथे निराशाजनक आयात केलेल्या उपकरणांकडे वळणे ही वस्तुस्थिती नाही, कारण, लिंक्सच्या विपरीत, सेंटॉरचे रशियामध्ये खरोखर कोणतेही अनुरूप नाही. नियुक्तीनुसार, 2S25 स्प्रुट-एसडी स्वयं-चालित तोफा त्याच्या सर्वात जवळ आहेत, परंतु त्यात ट्रॅक केलेले चेसिस आहे आणि रशियन सैन्याला सध्याच्या स्वरूपात त्याची आवश्यकता नाही. काही प्रकारचा अव्यवस्थित दृष्टीकोन दुःखी प्रतिबिंब सूचित करतो.

तार्किकदृष्ट्या, एकाच प्लॅटफॉर्मवर चाकांच्या आर्मर्ड वाहनांची संपूर्ण श्रेणी तयार करणे आवश्यक आहे. अनुसरण करण्यासाठी एक उदाहरण आहे - स्ट्रायकर केबीएम कुटुंब. एक टोपण वाहन, एक 120-मिमी स्वयं-चालित मोर्टार, एक कमांड-स्टाफ, अभियांत्रिकी आणि स्वच्छताविषयक निर्वासन वाहन, एक स्वयं-चालित एटीजीएम, एक रेडिएशन-केमिकल टोपण वाहन आणि शेवटी, 105-मिमी बंदूक असलेले अग्निशामक वाहन. 8x8 व्हील फॉर्म्युला असलेल्या आर्मर्ड कार्मिक कॅरियरच्या आधारे विकसित केले गेले. 155-मिमी स्व-चालित हॉवित्झर डिझाइन केले जात आहे. यूएस आर्मीच्या यांत्रिक स्ट्रायकर ब्रिगेड्स या सर्व उपकरणांनी सुसज्ज आहेत. हाच मार्ग आता इतर अनेक देशांच्या सैन्यातही अवलंबला जातो. एकाच चेसिसच्या उपस्थितीमुळे लढाऊ वाहनांच्या उत्पादनाची आणि ऑपरेशनची किंमत कशी कमी होते आणि कर्मचार्‍यांचे प्रशिक्षण कसे सुलभ होते हे सांगण्याची गरज नाही. जर सेंटॉर रशियन सैन्याने दत्तक घेतले तर कोणत्याही एकीकरणाचा प्रश्नच उद्भवू शकत नाही.

निष्पक्षतेने, हे लक्षात घेतले पाहिजे की चाकांच्या चिलखती कर्मचारी वाहकांच्या चेसिसवर लढाऊ वाहनांच्या एकत्रित कुटुंबांची रचना करण्याचा प्रयत्न देखील येथे केला गेला होता, परंतु पुन्हा, काही अव्यवस्थित. BTR-60 ने प्रामुख्याने असंख्य लोकांसाठी आधार म्हणून काम केले कमांड पोस्ट, नियंत्रण वाहने इ. बीटीआर -70 बद्दल असेच म्हणता येईल - ते संप्रेषण वाहने आणि मोबाइल कमांड पोस्टच्या निर्मितीच्या पलीकडे गेले नाही. तथापि, 1968-1973 मध्ये, बुरेव्हेस्टनिक सेंट्रल रिसर्च इन्स्टिट्यूट (मध्यम आणि मोठ्या-कॅलिबर तोफखाना शस्त्रांसाठी अग्रगण्य संशोधन संस्था) ने 85-मिमी टोव्ड अँटी-टँक गन 2A55 स्टिंग-बी आणि 85-मिमी स्व-चालित विरोधी तोफा विकसित केल्या. टँक गन 2S14 स्टिंग-एस. नंतरचे बीटीआर -70 च्या शरीरावर बंदुकीसह फिरणारा बुर्ज होता. हे करण्यासाठी, चिलखत कर्मचारी वाहक मध्ये सैन्याचा डबा काढून टाकावा लागला. दोन्ही प्रणालींनी ग्राउंड चाचण्या यशस्वीपणे पार केल्या, परंतु सेवेत स्वीकारल्या गेल्या नाहीत. वस्तुस्थिती अशी आहे की 85-मिमी सब-कॅलिबर प्रोजेक्टाइलचे चिलखत प्रवेश 125-मिमी डी-81 टँक गनच्या दारूगोळ्यापेक्षा 1.5 पट कमी होते. वरवर पाहता, स्टिंग गनवरील काम थांबविण्याचे हे मुख्य कारण होते. प्रोटोटाइप 2S14 आता कुबिंकातील टाकी संग्रहालयात आहे.

बीटीआर -80 थोडे अधिक भाग्यवान होते - विविध प्रकारच्या कमांड आणि स्टाफ वाहनांव्यतिरिक्त, एक बीआरईएम, एक आर्मर्ड मेडिकल वाहन, एक आरएचएम वाहन आणि 120-मिमी नोना-एसव्हीके सेल्फ-प्रोपेल्ड तोफा त्याच्या आधारावर तयार केल्या गेल्या. तथापि, तो KBM साठी एक वास्तविक एकल व्यासपीठ बनला नाही.

फक्त BTR-90 चेसिसवर कमी-अधिक पूर्ण क्षमतेचे फायर सपोर्ट वाहन तयार केले गेले. आम्ही "बख्चा-यू" लढाऊ मॉड्यूल असलेल्या मशीनबद्दल बोलत आहोत आणि आयडीईएक्स -2001 प्रदर्शनात दाखविलेल्या बीएमपी -3 च्या समतुल्य शस्त्र प्रणालीबद्दल बोलत आहोत.

वरवर पाहता, घरगुती बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांच्या चेसिसवर जड शस्त्रांसह केबीएमच्या निर्मितीमध्ये अपयशी होण्याचे कारण म्हणजे त्यांचे लेआउट. पाश्चात्य आर्मर्ड कार्मिक कॅरिअर्स ज्यामध्ये एफ्ट ट्रूप कंपार्टमेंट आहे ते जड शस्त्रे ठेवण्यासाठी अधिक योग्य आहेत.

म्हणून, आम्ही खात्री केली की रशियन सैन्यात सेंटॉरसाठी जागा आहे. अशी मशीन स्पष्टपणे अनावश्यक होणार नाही. परंतु एक पद्धतशीर दृष्टीकोन आवश्यक आहे, युनिफाइड 8x8 प्लॅटफॉर्मवर आणि केबीएम कुटुंबाच्या चौकटीत या वर्गाची घरगुती बख्तरबंद कार विकसित करणे आवश्यक आहे. त्याच्या सध्याच्या स्वरूपात, "सेंटॉर" ची आम्हाला गरज नाही. तात्पुरते उपाय म्हणून, तत्त्वतः, काही मध्यवर्ती संश्लेषित नमुन्याचे स्वरूप स्वीकार्य आहे, उदाहरणार्थ, सेंटॉर चेसिस, परंतु ऑक्टोपस बुर्ज किंवा त्यासारखे काहीतरी. शेवटी, सेंटॉरवरील शस्त्रे आम्हाला कोणत्याही परिस्थितीत शोभत नाहीत. किंवा संरक्षण मंत्रालयाने नाटो कॅलिबर्सवर स्विच करण्याचा निर्णय घेतला? कळणार नाही शेवटचे.

होय, आणि सर्वसाधारणपणे हे काहीसे विचित्र आहे की सर्वकाही आपल्यासोबत घडते. मिस्ट्रल कसे निवडले गेले (आणि का?) स्पष्ट नाही, लिंक्स देखील स्पष्ट नाही. आता येथे सेंटॉर आहे. आणि खरं तर, "सेंटॉर" का? रुईकत का काही मोवाग नाही. पुन्हा इटालियन का, IVECO पुन्हा? की जड शस्त्रास्त्रांसह इतर प्रकारच्या केबीएमच्या अस्तित्वाची माहिती संरक्षण मंत्रालयाला नाही? जर ते फक्त एक परिचय असेल, तर काळजी करण्यासारखे काही नाही. जर ते परवाना मिळवण्याबद्दल असेल, तर पर्यायी निवडीच्या अभावामुळे आणि प्रक्रियेच्या गुप्ततेमुळे ते दुःखी होते. अरेरे, पहिल्यांदाच नाही.

साइटवरून साहित्य.

अधिकृत पदनाम: क्रूझर टँक Mk.VIII
पर्यायी पदनाम: "सेंटॉर", A27L
डिझाइनची सुरुवात: 1941
पहिल्या प्रोटोटाइपच्या बांधकामाची तारीख: जुलै 1942
पूर्ण होण्याचा टप्पा: 3134 टाक्या बांधल्या गेल्या, फक्त सेंटॉर IV चा वापर लढाऊ ऑपरेशनमध्ये केला गेला.

1940 च्या उत्तरार्धात A15 क्रुसेडरच्या आगमनाने RTC (रॉयल टँक कॉर्प्स) ला मुख्य जर्मन Pz.II आणि Pz.III टाक्यांपेक्षा काही फायदे मिळू दिले. पासून पुढील वर्षीजर्मनीमध्ये, त्यांनी अधिक शक्तिशाली Pz.IV टाक्यांचे उत्पादन झपाट्याने वाढवले, ज्याने ताबडतोब नवीन ब्रिटीश क्रूझर खालच्या पातळीवर आणले. 2-पाउंडर गन आणि अविश्वसनीय नफिल्ड-लिबर्टी इंजिन ही त्यांची सर्वात मोठी कमकुवतता होती.

अनुशेष दूर करण्यासाठी, 1940 च्या शेवटी, टाकी समितीने जड क्रूझर टाकीसाठी आवश्यकता विकसित केली: हुलचे पुढचे चिलखत - 65 मिमी, बुर्जचे पुढचे चिलखत - 75 मिमी, वेग - 24 मैल प्रति तास (39 किमी / h), वजन - 24 टन पर्यंत. परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्पष्टपणे कालबाह्य झालेल्या "टू-पाउंडर" ला विस्तृत पाठलाग करताना 6-पाउंडर बंदुकीला नवीन प्रकारच्या बुर्जमध्ये मार्ग द्यावा लागला.

अनेक कंपन्यांनी एकाच वेळी नवीन टाकीचा विकास हाती घेतला, तथापि, A15 डिझाइनवर आधारित प्रकल्प सर्वात आशादायक मानले गेले. अशा प्रकारे, नफिल्ड कंपनीने जुन्या पॉवर प्लांटसह, परंतु नवीन हुल आणि बुर्जसह सीरियल चेसिसवर आधारित क्रूझिंग टँकची "आपली दृष्टी" सादर केली. समांतर, बर्मिंगहॅम रेल्वे कॅरेज अँड वॅगन कंपनी (BRCWC) आणि रोल्स-रॉयस यांनी संयुक्तपणे त्यांच्या स्वत: च्या प्रकल्पाचा प्रस्ताव मांडला, ज्यामध्ये अनुकूल मर्लिन विमान इंजिनचा वापर आणि एकसारख्या चेसिसवर नवीन प्रकारचे प्रसारण समाविष्ट होते.

दोन्ही प्रकारांना जनरल स्टाफने जानेवारी 1941 मध्ये मान्यता दिली होती, परंतु नवीन पॉवर प्लांटची चाचणी घेण्यात विलंब झाल्यामुळे टाकीची "मध्यवर्ती" आवृत्ती विकसित करावी लागली. A27L "क्रॉमवेल II"(इंडेक्स "L" ने इंजिनचा ब्रँड दर्शविला - या प्रकरणात ते "लिबर्टी" होते). तसेच, हे लढाऊ वाहन पदनामाखाली ओळखले जाऊ लागले क्रूझर टाकी VIII.

A27L चे डिझाइन इंग्लिश इलेक्ट्रिकला सोपविण्यात आले होते, ज्याने 1941 च्या शेवटी काम सुरू केले. पुढील वर्षीच्या वसंत ऋतूपर्यंत हा प्रकल्प तयार झाला होता आणि तो अनेक प्रकारे नफिल्डच्या A24 टाकीसारखाच होता. आधी सांगितल्याप्रमाणे, बदलांचा पॉवर प्लांट आणि ट्रान्समिशनवर परिणाम झाला. विविध परदेशी स्त्रोतांनुसार, टाकीचे लढाऊ वजन 27432 ते 28849 किलो पर्यंत होते.

A27L टाकीच्या अंडर कॅरेजमध्ये रबर टायर्सने सुसज्ज असलेल्या प्रत्येक बाजूला पाच ड्युअल रोड व्हील होते. उभ्या स्प्रिंग्ससह एक स्वतंत्र क्रिस्टी-प्रकार "मेणबत्ती" निलंबन वापरण्यात आले. मार्गदर्शक चाके आणि ट्रॅक टेंशनिंग यंत्रणा समोर स्थित होती, कंदील गियरची ड्राइव्ह चाके मागील बाजूस होती. सुरवंट 14 इंच (355 मिमी) रुंद सिंगल-रिज्ड ट्रॅकसह लहान-जोडलेला असतो.

A27L टाकीची हुल जवळजवळ A24 सारखीच होती, फक्त इंजिन कंपार्टमेंटच्या चिलखतीमध्ये भिन्न होती. शरीराची मांडणी क्लासिक राहिली. कंट्रोल कंपार्टमेंट समोर स्थित होता, जिथे ड्रायव्हरच्या जागा (उजवीकडे) आणि त्याचा सहाय्यक (डावीकडे) होता. 64 मिमी जाडी असलेल्या उभ्या फ्रंटल हुल शीटमध्ये, विविध व्यासांचे दोन गोल हॅच होते आणि ट्रिपलेक्ससह पाहण्याची साधने बाजूने स्थित होती.

हुलचा मधला भाग फायटिंग कंपार्टमेंटने व्यापला होता, ज्याच्या छतावर 1524 मिमीच्या खांद्याच्या पट्ट्यासह तीन-मनुष्यांच्या बॉक्स-आकाराचा बुर्ज (ए 24 वरून देखील घेतलेला) स्थापित केला होता. एक 6-पाउंडर (57 मिमी मेट्रिक कॅलिबर) Mk.III किंवा Mk.V तोफ आणि एक 7.92-मिमी बेसा मशीनगन त्याच्या पुढच्या आर्मर प्लेटमध्ये बसवण्यात आली होती. बुर्जाच्या छतावर विमानविरोधी ७.७१ मिमी ब्रेन मशीन गन बसवता येऊ शकते. बंदुकीच्या डावीकडे दुर्बिणीच्या दृष्टीक्षेपासाठी कटआउट होता. टॉवरच्या छतावर दोन हॅच आणि दोन पेरिस्कोप निरीक्षण उपकरणे Mk.IV होती. दारूगोळ्यामध्ये 75 उच्च-स्फोटक आणि चिलखत-भेदक राउंड्स, बेसा मशीन गनसाठी 4950 राउंड आणि ब्रेन मशीन गनसाठी 600 राउंड्सचा समावेश होता. बुर्जच्या उजव्या बाजूला 30 ग्रेनेडसह डबल-बॅरल 50.5-मिमी स्मोक ग्रेनेड लाँचर बसवले होते. टाकीच्या संपूर्ण क्रूमध्ये 5 लोक होते: कमांडर, गनर, लोडर, ड्रायव्हर आणि सहाय्यक ड्रायव्हर (रेडिओ स्टेशनवर देखील सेवा दिली).

हुलचा मागील भाग इंजिनच्या डब्याने व्यापला होता, जिथे 12-सिलेंडर नफिल्ड-लिबर्टी गॅसोलीन इंजिन स्थापित केले गेले होते, जे 410 एचपीच्या शक्तीपर्यंत तयार होते. आणि लिक्विड कूलिंग सिस्टमसह सुसज्ज. जुन्या ग्रहांचे प्रसारण मेरिट-ब्राऊनच्या नवीन ग्रहाने बदलले गेले.

29 एप्रिल 1942 रोजी इंग्लिश इलेक्ट्रिकला दोन A27L प्रोटोटाइप तयार करण्याची ऑर्डर मिळाली आणि 29 जून रोजी पहिला प्रोटोटाइप दुकानातून आणला गेला. दुसरा नमुना जुलैच्या सुरुवातीला तयार झाला - त्याच वेळी दोन्ही टाक्या फर्नबरो प्रशिक्षण मैदानावर पाठविण्यात आल्या. A27L चाचण्या कोणत्याही तक्रारीशिवाय उत्तीर्ण झाल्या, इंजिन कूलिंगच्या नेहमीच्या समस्या वगळता. अन्यथा, ग्राहकाकडे मोठे दावे नव्हते आणि ऑगस्ट 1942 मध्ये पहिली ऑर्डर दिली गेली, जी इंग्रजी इलेक्ट्रिक, नफिल्ड, एलएमएस, हारलँड, फॉलर आणि लेलँडच्या सहा टँक-बिल्डिंग एंटरप्राइजेसमध्ये ताबडतोब ठेवण्यात आली. नोव्हेंबर 1942 मध्ये, नावांमध्ये गोंधळ होऊ नये म्हणून, टाकीचे नाव बदलले गेले "सेंटॉर". फेब्रुवारी 1944 पर्यंत, 3134 A27L टाक्या दोन मुख्य बदलांमध्ये आणि ZSU प्रकारात बांधल्या गेल्या.

जर पहिला पर्याय A27L "सेंटॉर" आय A24 सारखेच होते, फक्त ट्रान्समिशनमध्ये वेगळे होते. याबद्दल धन्यवाद, मध्ये अल्पकालीन 950 गाड्या तयार करण्यात यश आले. दुसऱ्या बदलावर ( "सेंटॉर" II) टाकीला विस्तीर्ण कॅटरपिलरने सुसज्ज करण्याचा प्रयत्न केला गेला आणि मोठ्या संख्येने रिम्ससह चाके चालविली गेली. त्यामुळे जमिनीवर वाढलेल्या दाबाची समस्या सोडवण्याचा त्यांचा मानस होता, पण हा पर्याय सिरियल बनला नाही.

बदल अधिक यशस्वी झाला "सेंटॉर" III. सुधारणेचे मुख्य लक्ष्य शस्त्रास्त्र मजबूत करणे हे होते - जसे की असे दिसून आले की, 57-मिमीच्या बंदुकीची उपस्थिती देखील जुन्या प्रकारच्या जर्मन "फोर्स" बरोबर भेटताना यशाची हमी देत नाही, परंतु Pz सुधारणांच्या आगमनाने. IV Ausf.F2 आणि Ausf.G (75-मिमीच्या लांब बॅरल बंदुकीसह) ब्रिटिश टँकर्सची स्थिती पूर्णपणे असह्य झाली. अशा प्रकारे, पुन्हा एकदा मोठ्या-कॅलिबर तोफखाना प्रणाली स्थापित करण्याची आवश्यकता होती - सेंटॉर III टाक्या 75-मिमी Mk.V आणि Mk.VA तोफांनी सुसज्ज होऊ लागल्या, जे पूर्णपणे नसले तरी, सैन्याच्या शक्तींना संतुलित करते. विरोधक या प्रकारच्या बहुतेक मशीन्स पूर्वीच्या "सेंटॉर" I मध्ये परिष्कृत करून प्राप्त केल्या गेल्या.

नवीनतम मॉडेल होते "सेंटॉर" IV, जी एक फायर सपोर्ट टाकी होती. पूर्वी, अशा मशीन्सना बदलाच्या नावावर फक्त सीएस इंडेक्स मिळत असे, परंतु 1942 पासून ते रद्द केले गेले आणि क्रमांकन सतत होत गेले. सेंटॉर IV वर 95-मिमी हॉवित्झर स्थापित केले गेले होते, जे केवळ उच्च-स्फोटक विखंडन आणि धुराचे गोळे तसेच अपरेट केलेले इंजिन फायर करू शकते. एकूण फक्त 80 सपोर्ट टाक्या तयार झाल्या.

बहुतेक सेंटॉर टाक्यांचे जीवनचक्र, त्याच्या शुद्ध स्वरूपात, अल्पायुषी ठरले. 1943 च्या अखेरीपासून, लिबर्टी इंजिनला उल्कासह बदलून आणि त्यांना A27M ("क्रॉमवेल" X) मानकापर्यंत आणून A27L च्या आधुनिकीकरणाचा सक्रिय कार्यक्रम सुरू झाला. टाक्यांचा आणखी एक भाग विविध सहाय्यक बख्तरबंद वाहनांसाठी आधार म्हणून काम करतो.

1942 मध्ये, तोफखाना निरीक्षकांसाठी चिलखती वाहनाचा एक प्रकार दिसला. "सेंटॉर" ओपी(निरीक्षण पोस्ट), ज्यावर तोफा डमीने बदलली गेली आणि रिक्त जागेवर अतिरिक्त रेडिओ स्टेशन क्रमांक 19 स्थापित केले गेले.

अनेक डझन A27L टाक्या देखील अभियांत्रिकी आर्मर्ड वाहनांमध्ये रूपांतरित करण्यात आल्या. "सेंटॉर" एआरव्हीच्या बदलामध्ये टॉवरचे विघटन आणि बुम क्रेन, अतिरिक्त इंधन टाक्या आणि हुलच्या वरच्या भागावर इतर विशेष उपकरणे बसवणे समाविष्ट होते.

दुसरा अभियांत्रिकीचा पर्याय होता "सेंटॉर डोझर", ज्याचे डिझाइन 79 व्या पॅन्झर विभागात विकसित केले गेले. या चिलखती वाहनांवर, शस्त्रास्त्रांसह बुर्ज देखील उद्ध्वस्त करण्यात आला आणि त्याऐवजी हायड्रॉलिक चालित बुलडोझर ब्लेड स्थापित केले गेले. असे बुलडोझर रॉयल इंजिनियर्सच्या काही भागांमध्ये हस्तांतरित केले गेले आणि क्रूझर टँकच्या प्रति रेजिमेंट (इतर स्त्रोतांनुसार, टाकी विभागाच्या प्रत्येक स्क्वॉड्रनला) एक सेंटॉर डोझरच्या दराने वितरित केले गेले. अभियांत्रिकी आर्मर्ड वाहनांचे बांधकाम एमजी कार लिमिटेडकडे सोपविण्यात आले होते, तथापि, युद्धाच्या समाप्तीपर्यंत, फ्रंट-लाइन युनिट्सना सेंटॉर डोझरच्या फक्त एकच प्रती मिळाल्या.

1943 मध्ये, अनेक सेंटॉर टाक्या कांगारू बख्तरबंद कर्मचारी वाहकांमध्ये बदलल्या गेल्या. टॉवर आणि काही अंतर्गत उपकरणे नष्ट करण्यासाठी बदल कमी करण्यात आले ज्यामुळे लढाऊ कंपार्टमेंटची अंतर्गत जागा वाढली, जी आता लँडिंग बे म्हणून वापरली जात होती आणि 10-12 सैनिक सामावून घेऊ शकतात. चिलखत कर्मचारी वाहकाचा चालक दल दोन लोकांपर्यंत कमी करण्यात आला.

सेंटॉर एए स्वयं-चालित विमानविरोधी तोफा सर्वात मनोरंजक होत्या. या SPAAGs विकसित करताना, क्रुसेडर AA स्व-चालित बंदुकांवर 20-मिमी ट्विन पोलस्टेन गनने सुसज्ज असलेल्या रेडीमेड विकासाचा वापर करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. परिणामी, सुधारणेवर "सेंटॉर" AA Mk.Iक्रुसेडर AA Mk.II कडून एक बुर्ज स्थापित केला गेला, आणि सुधारणा "सेंटॉर" AA Mk.IIक्रुसेडर AA Mk.III कडून बुर्ज मिळाला. एकूण, अशा सुमारे 200 ZSU बांधले गेले.

सेंटॉर I आणि Centaur III टाक्यांना शत्रुत्वात भाग घ्यावा लागला नाही. ऑपरेशन ओव्हरलॉर्डच्या वेळेपर्यंत, त्यापैकी बहुतेक A27M आणि सहाय्यक चिलखती वाहनांमध्ये बदलले होते आणि उर्वरित टाक्या केवळ प्रशिक्षणासाठी वापरल्या जात होत्या. नकाराचे आणखी एक कारण लढाऊ वापरलिबर्टी इंजिनची कमी विश्वासार्हता होती.

एकमेव अपवाद सेंटॉर IV सपोर्ट टँकचा होता, ज्याचा वापर रॉयल मरीन आर्मर्ड सपोर्ट ग्रुपचा भाग म्हणून केला गेला होता, जो जुलै 1943 मध्ये स्थापन झाला होता आणि फ्लीटच्या हितासाठी काम करत होता. त्यांच्या वापराची मूळ योजना खालीलप्रमाणे होती - सेंटॉर IV टाक्या जोड्यांमध्ये बार्जेसवर बसवल्या जाणार होत्या आणि जहाजाच्या तोफखान्याने शत्रूच्या प्रदेशात खोलवर आग हस्तांतरित केल्यावर लगेचच आगीचा आधार दिला जायचा. तथापि, फेब्रुवारी 1944 मध्ये मार्शल माँटगोमेरी आणि किंग जॉर्ज सहावा यांनी हजेरी लावलेल्या युक्तीनंतर, ही योजना कुचकामी मानली गेली आणि ती बदलावी लागली. आता टँकरला लँडिंग फोर्ससह किनाऱ्यावर उतरणे आवश्यक होते, ज्यासाठी लँडिंग युनिट्सची पुनर्रचना आवश्यक होती.

14 मार्च 1944 रोजी पुनर्रचना सुरू झाली - नवीन मॉडेलच्या RMASG मध्ये दोन-बटालियन रचनेच्या दोन रेजिमेंटचा समावेश होता, ज्यामध्ये 32 सेंटॉर IV टाक्या आणि 8 शर्मन क्यूपी टाक्या होत्या. मुख्यालयासह एकूण टाक्यांची संख्या 100 युनिट्स इतकी होती. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टाक्या केवळ लँडिंग युनिट्सच्या फायर सपोर्टसाठी लँडिंगच्या पहिल्या तासातच वापरण्याची योजना होती.

गटाच्या क्रूसाठी प्रसिद्ध "डे डी" फारसा यशस्वी झाला नाही. 20 अपरिहार्यपणे गमावलेल्या सेंटॉर IV पैकी, नॉर्मंडीच्या किनारपट्टीवर पोहोचण्यापूर्वी अर्ध्याहून अधिक बुडाले. उर्वरित हळूहळू वर खेचले गेले आणि लँडिंग फोर्सला महत्त्वपूर्ण अग्नि समर्थन प्रदान करू शकले नाहीत. असे म्हणणे पुरेसे आहे की 6 जून 1944 दरम्यान, केवळ 21 टाक्या लढाईत सहभागी झाल्या होत्या. बाकीचे दुसऱ्या दिवशी आले. किनाऱ्यावरील लढायांमध्ये, मेटल स्लेजच्या रूपात एक असामान्य उपकरण वापरला गेला, ज्यावर 60 शॉट्सचा अतिरिक्त दारूगोळा लोड ठेवण्यात आला.

टॅंक "सेंटॉर" IV ने 21 जूनपर्यंत लढाईत भाग घेणे सुरू ठेवले, ज्यामध्ये ऑर्न नदीवरील ब्रिटीश स्पेशल फोर्सेसच्या 4थ्या ब्रिगेडचे प्रथम समर्थन करणारे भाग आणि नंतर 6 व्या एअरबोर्न डिव्हिजनचे पॅराट्रूपर्स होते. तोपर्यंत उर्वरित टाक्या मागील बाजूस नेण्यात आल्या आणि 24 जून रोजी ते तोफखाना युनिट्सच्या विल्हेवाटीसाठी हस्तांतरित करण्यात आले. सेंटॉर IV चे पुढील भवितव्य अद्याप अस्पष्ट आहे.

नंतर यूकेमध्ये राहिलेल्या टाक्या केवळ ब्रिटीश सैन्यालाच सेवा देत नाहीत. 1ल्या पोलिश पॅन्झर विभागाच्या स्थापनेदरम्यान, अनेक सेंटॉर III ट्रेन टँकरमध्ये हस्तांतरित केले गेले. अभियांत्रिकी चिलखती वाहनांचा वापर युद्धानंतर आणखी काही वर्षे चालू राहिला, परंतु 1950 च्या दशकाच्या सुरूवातीस. त्यापैकी जवळजवळ सर्व रद्द करण्यात आले आहेत. याशिवाय 72 सेंटॉर रणगाडे फ्रेंच सैन्याच्या ताब्यात देण्यात आले.

युद्धानंतरच्या काळात ग्रीक सैन्यात हस्तांतरित केलेल्या सेंटॉर टँकची कारकीर्द जास्त काळ टिकली. गृहयुद्धाच्या अपोजीमुळे ग्रीक लोकांमध्ये चिलखती वाहनांची गरज अधिक तीव्र होती. मित्र राष्ट्रांनी मे 1946 मध्ये 57-मिमी तोफा आणि बी-टाइप बुर्जने सुसज्ज असलेल्या 52 सेंटॉर I टाक्या पाठवून ग्रीक सरकारला आर्थिक मदत करण्याचा निर्णय घेतला. 1946-1947 दरम्यान. या मशीन्स मॅसेडोनिया आणि एपिरसमध्ये कम्युनिस्ट पक्षकारांविरुद्ध सक्रियपणे वापरल्या गेल्या. प्रतिकूल परिस्थिती असूनही (डोंगराळ प्रदेश आणि असंख्य माइनफिल्डची उपस्थिती), ग्रीक टँकर त्यांच्या टाक्यांवर समाधानी होते. ऑपरेशन दरम्यान, काही टाक्या 12.7 मिमी मशीन गनसह सुसज्ज होत्या. ग्रीक सैन्यात सेंटॉर I चा वापर 1957 पर्यंत चालू राहिला, जोपर्यंत त्यांची जागा अधिक आधुनिक अमेरिकन एम 47 टॅंकने घेतली नाही.

सध्या म्हणून संग्रहालय प्रदर्शनफक्त पाच A27L टाक्या वाचल्या, ज्या अतिशय चांगल्या स्थितीत आहेत:

कोबॅटन कॉम्बॅट कलेक्शन (यूके)- युद्धाच्या वर्षांमध्ये, टाकीचे बुलडोझरमध्ये रूपांतर केले गेले असते आणि 1957 पर्यंत वापरले गेले असते. अर्ध-विघटित वाहन 1978 मध्ये सापडले आणि सेंटॉर IV स्तरावर पुनर्संचयित केले गेले (क्रमांक T218477);

Musee des Blindes (सामुर, फ्रान्स)- टाकी बदल "सेंटॉर" IV (दोन-रंगी "वालुकामय" छलावरण);

पेगासस ब्रिज (बेनोविल, फ्रान्स)- टाकी बदल "सेंटॉर" IV (सिंगल-कलर ग्रीन कॅमफ्लाज);

हर्मनविले-सुर-मेर (फ्रान्स)- A24 (सिंगल-कलर ग्रीन कॅमफ्लाज) च्या बुर्जसह टाकी बदल "सेंटॉर" IV;

आर्मर्ड वाहनांचे ग्रीक संग्रहालय (अॅव्हलोना, ग्रीस)- टाकी बदल "सेंटॉर" III (अपूर्ण, इंजिनशिवाय, M113 मधील सुरवंट).

तसेच खाजगी संग्रह आणि संग्रहालयांमध्ये 7 "सेंटॉर डोझर" आहेत. कमीत कमी 5 आणखी टाक्या आणि एक आर्मर्ड बुलडोझर यूकेमध्ये लँडफिल्स आणि पूर्वीच्या तोफखाना श्रेणींमध्ये जीर्ण अवस्थेत आहेत.

स्रोत:
पी. चेंबरलेन आणि के. अॅलिस "दुसऱ्या महायुद्धातील ब्रिटिश आणि अमेरिकन टाक्या." मॉस्को. AST \ Astrel 2003
M. Baryatinsky "क्रूझिंग टँक क्रॉमवेल" (आर्मर्ड कलेक्शन MK 2007-04)
एम. बार्याटिन्स्की "द्वितीय महायुद्धाचे इंग्रजी टँक" (आर्मर्ड कलेक्शन एमके 2010-05)
डेव्हिड फ्लेचर "क्रॉमवेल क्रूझर टँक 1942-50"
ग्रेट ब्रिटनची क्रूझर Mk VIII, A27L, Centaur
युद्धोत्तर ग्रीक सेवेतील सेंटॉर अँजेलोस सॅनोपोलोस

छायाचित्र:
जेडसाइट: सेंटॉर डोजर
क्रूझर टाकी Mk VIII (A27L) "सेंटॉर"
आर्काइव्ह नॅशनल्स du CANADA

क्रूझर टँकची कामगिरी आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये

क्रूझर टँक Mk.VIII "सेंटॉर" मॉडेल 1942

लढाऊ वजन	28849 किलो
CREW, pers.	5
परिमाणे
लांबी, मिमी	6352
रुंदी, मिमी	2896
उंची, मिमी	2444
क्लिअरन्स, मिमी	406
शस्त्रे	एक 6-पाउंडर (57 मिमी) तोफ, बुर्जमधील एक 7.92 मिमी BESA मशीनगन, एक 7.71 मिमी ब्रेन अँटी-एअरक्राफ्ट मशीन गन, ट्विन-बॅरल 50.5 मिमी स्मोक ग्रेनेड लाँचर
दारूगोळा	75 राउंड, 7.92 मिमी कॅलिबरच्या 4950 राउंड, 7.71 मिमी कॅलिबरच्या 600 राउंड, 30 ग्रेनेड
लक्ष्य साधने	ऑप्टिकल मशीन-गन आणि टेलिस्कोपिक गन दृष्टी क्रमांक 39 Mk.I, पेरिस्कोप उपकरणे Mk.IV
बुकिंग	हुल कपाळ (vert.) - 57-64 मिमी हुल कपाळ (क्षैतिज) - 25 मिमी हुल बोर्ड - 32 मिमी हुल फीड - 25-32 मिमी छप्पर - 14 मिमी तळ - 6.5 मिमी टॉवर कपाळ - 76 मिमी बुर्ज बाजू - 51 मिमी बुर्ज फीड - 44 मिमी टॉवर छप्पर - 20 मिमी
इंजिन	नफिल्ड-लिबर्टी Mk.V, पेट्रोल, 12-सिलेंडर, 395 hp
संसर्ग	यांत्रिक प्रकार: मेरिट-ब्राऊन Z5 5-स्पीड नॉन-सिंक्रोनाइज्ड गिअरबॉक्स, ड्राय फ्रिक्शन डबल डिस्क मेन क्लच, शू ब्रेक्स, फायनल ड्राइव्ह
चेसिस	(एका बाजूला) उभ्या स्प्रिंग्सवर सस्पेंशनसह 5 रबर-कोटेड रोड व्हील, फ्रंट गाइड व्हील, मागील ड्राइव्ह व्हील; 356 मिमी रुंद आणि 100 मिमी पिच स्टील ट्रॅकसह फाइन-लिंक कॅटरपिलर
वेग	महामार्गावर 43 किमी / ता देशातील रस्त्यावर 24 किमी / ता
हायवे रेंज	265 किमी
मात करण्यासाठी अडथळे
चढण्याचा कोन, अंश.	24
भिंतीची उंची, मी	0,91
फोर्ड डेप्थ, मी	0,91
खंदक रुंदी, मी	2,286
दळणवळणाची साधने	व्हीप अँटेनासह रेडिओ स्टेशन क्र.19

1980 च्या दशकात, इटालियन सैन्याने ट्रॅक केलेल्या आणि चाकांच्या बख्तरबंद लढाऊ वाहनांच्या आश्वासक कुटुंबासाठी कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये विकसित केली, ज्यांचे उत्पादन दशकांनंतर प्रवेश करण्याची योजना होती. अशी चार प्रकारची वाहने तयार करण्याची योजना आखण्यात आली होती: एरिएट मेन बॅटल टँक, डार्डो ट्रॅक्ड इन्फंट्री फायटिंग व्हेईकल, 4×4 आणि 6×6 चाकांची व्यवस्था असलेले पुमा बहुउद्देशीय आर्मर्ड व्हेईकल आणि सेंटोरो व्हील टँक डिस्ट्रॉयर. 8 × चाक व्यवस्था आठ.

नंतरच्या गरजा 1984 च्या सुरूवातीस तयार केल्या गेल्या. 105-मिमी नाटो मानक रायफल गनसह एक अत्यंत मोबाइल चाकांचे लढाऊ वाहन तयार करण्याची योजना होती. तिला असायला हवे होते उच्च गतीसैन्याची धोरणात्मक गतिशीलता वाढवण्यासाठी रस्त्यांवर, एक मोठी समुद्रपर्यटन श्रेणी, क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढली परंतु खडबडीत भूभाग आणि संगणकीकृत अग्निशामक नियंत्रण प्रणाली (FCS), ज्यात Ariete मुख्य युद्ध टाकीसाठी ऑफीन गॅलिलिओ FCS सोबत बरेच साम्य आहे. .

कारचा पहिला प्रोटोटाइप जानेवारीमध्ये utov होता, आणि दुसरा - 1987 च्या मध्यभागी. डिसेंबरमध्ये, चार कार आधीच तपासल्या जात होत्या. एकूण नऊ प्रोटोटाइप तयार केले गेले. बॅलिस्टिक चाचणीसाठी एक हुल वापरला गेला. त्याच वेळी, दहा कारची पूर्व-उत्पादन बॅच तयार केली गेली, जी 1989 च्या शेवटी पूर्णपणे तयार होती.

इटालियन सैन्यासाठी "सेंटॉर" च्या पहिल्या तुकडीचे उत्पादन 1990 च्या शेवटी सुरू झाले आणि 1991 मध्ये संपले. सुरुवातीला, सैन्याने 450 ऑर्डर करण्याची योजना आखली, परंतु नंतर ऑर्डर 400 वाहनांवर कमी करण्यात आली.

सीरियल "सेंटॉर" प्रोटोटाइपपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहेत. विशेषतः, त्यांनी शस्त्रे सुधारली आहेत. दारूगोळा रॅक सुधारित केला गेला आहे, बुर्जच्या मागील बाजूचे कॉन्फिगरेशन बदलले गेले आहे, स्टर्नमधील फोल्डिंग रॅम्प दरवाजाने बदलला आहे आणि क्रूची राहण्याची व्यवस्था अधिक सोयीस्कर झाली आहे.

1992 च्या शेवटी, 105-मिमी बंदुकांसह आठ "सेंटॉर" सोमालियाला देण्यात आले, जिथे त्यांनी चार महिने, सरासरी, 8400 किमी प्रवास केला, गंभीर नुकसान न होता.

1993 मध्ये, ब्रिटीश कंपन्या BAE सिस्टम्स आणि RO डिफेन्स यांनी हलक्या वाहनांसाठी ROMOR-A डायनॅमिक प्रोटेक्शन (DZ) तयार केले आणि त्याच वर्षी Centauro साठी 20 किट जारी केल्या. दहा सेट इटलीला दिले गेले, बाकीचे सोमालियाला.

याव्यतिरिक्त, "सेंटॉर" साठी IVEKO-Otobreda कंसोर्टियमने लहान शस्त्रांच्या आगीपासून संरक्षण वाढविण्यासाठी वाहनाच्या हुल आणि बुर्जवर स्थापित केलेले निष्क्रिय चिलखतांचे एक नवीन पॅकेज विकसित केले.

1996 च्या शेवटी इटालियन सैन्याला व्हील टँक विनाशक "सेंटॉर" ची शेवटची वितरण करण्यात आली.

1999 च्या मध्यात, स्पॅनिश संरक्षण मंत्रालयाने IVEKO-Otobreda संघाशी 70 दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्सचा करार केला, ज्यामध्ये 22 सेंटॉर्सचा पुरवठा, त्यांची देखभाल आणि तज्ञांना प्रशिक्षण देण्यात आले. नवीन मशीन्स शेवटी स्पेनमध्ये आल्या. 2000 च्या आणि VRC-105 या पदनामाखाली, त्यांनी स्पॅनिश रॅपिड रिअॅक्शन फोर्सच्या 8 व्या लाइट कॅव्हलरी रेजिमेंटसह सेवेत प्रवेश केला. भविष्यात स्पेन अशा मशिन्सची आणखी एक तुकडी मागवण्याची शक्यता आहे.

जोपर्यंत ज्ञात आहे, स्पॅनिश VRC-105s व्यावहारिकपणे इटालियन "सेंटॉर" पेक्षा वेगळे नाहीत. खरे आहे, ते स्पॅनिश कंपनी सांता बार्बरा कडून डीझेड किटसह सुसज्ज आहेत, जे प्रदान करते अतिरिक्त संरक्षणसंचयी शेल्स आणि ग्रेनेड्समधून मशीनचे फ्रंटल प्रोजेक्शन.

520 hp इंजिनसह BMP "CENTAVR" (8 × 8) ची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये.

2000 च्या सुरूवातीस, ऑस्ट्रियन-स्पॅनिश संयुक्त विकासाच्या ASCOD पायदळ लढाऊ वाहन चेसिसवर 105-मिमी तोफ असलेला सेंटॉर बुर्ज स्थापित केला गेला. अशा प्रकारे, एक नवीन प्रकाश टाकी तयार केली गेली जी यशस्वीरित्या चाचणी उत्तीर्ण झाली. त्याच वेळी, इटालियन लोकांनी ब्रिगेडच्या नवीन संघटनात्मक आणि कर्मचारी संरचना तयार करण्यासाठी तात्पुरत्या वापरासाठी यूएस आर्मीमध्ये सोळा “सेंटॉर” हस्तांतरित केले. यापैकी बारा स्टँडर्ड कॉन्फिगरेशनमध्ये आणि चार एस्कॉर्ट वाहन कॉन्फिगरेशनमध्ये होते.

वर्णन

व्हील टँक डिस्ट्रॉयर "सेंटॉर" चे हुल आणि बुर्ज सर्व-वेल्डेड आहेत, आर्मर्ड स्टीलचे बनलेले आहेत. क्रूला लहान शस्त्रांच्या आग आणि शेलच्या तुकड्यांपासून संरक्षण प्रदान करा. पुढचा चिलखत 20 मिमी चिलखत-छेदणार्‍या प्रोजेक्टाइल्सचा प्रतिकार करते, उर्वरित - 12.7 मिमी बुलेट. खरे आहे, ते सूचित केलेले नाही. किती अंतरावर.

ड्रायव्हरला कारच्या बॉडीमध्ये समोर डाव्या बाजूला ठेवलेले आहे, त्याच्या उजवीकडे एक पॉवर कंपार्टमेंट आहे, ज्याला अग्निरोधक बल्कहेडने आतील बाजूने कुंपण घातले आहे. ड्रायव्हरला हॅच आहे. झाकण डावीकडे उघडते. रस्त्याच्या परिस्थितीवर लक्ष ठेवण्यासाठी तीन पेरिस्कोपिक उपकरणांचा वापर केला जातो, त्यापैकी मध्यभागी निष्क्रिय नाईट व्हिजन डिव्हाइस MES VG/DIL द्वारे बदलले जाऊ शकते.

टॉवर मशीनच्या मागील बाजूस, हुलच्या छतावर स्थापित केला आहे. कमांडर तोफेच्या डाव्या बाजूला स्थित आहे, तोफखाना उजवीकडे आहे, लोडर समोर आहे आणि तोफखान्याच्या किंचित खाली आहे.

कमांडरचे स्टेशन चार पेरिस्कोप निरीक्षण उपकरणांनी सुसज्ज आहे. पुढे, बाजूंना आणि मागे एक दृश्य प्रदान करणे. कमांडरचे विहंगम दृश्य त्याच्या हॅचच्या समोर स्थापित केले आहे. हे आपल्याला आपले डोके न फिरवता सर्वांगीण निरीक्षण करण्यास अनुमती देते.

गनर लोडरच्या हॅचमधून कार सोडू शकतो, ज्याचे झाकण परत उघडते. बुर्जच्या उजव्या बाजूला पाच पेरिस्कोपिक निरीक्षण उपकरणे आहेत ज्यांचा वापर तोफखाना आणि लोडर दोघांनाही करता येतो.

टॉवर "सेंटॉर" एकल मॉड्यूल म्हणून बनविले आहे. हे ला स्पेझिया मधील ओटोब्रेडा द्वारे उत्पादित केले जाते आणि चेसिसवर स्थापित करण्यासाठी पूर्णपणे तयार आहे.

सेंटॉर टँक डिस्ट्रॉयरचे मुख्य शस्त्र 105 मिमी ओटोब्रेडा रायफल तोफ आहे ज्याची बॅरल लांबी 52 कॅलिबर आहे आणि 750 मिमी रीकॉइल आहे. L7 आणि M68 फोर्क गनसाठी सर्व प्रकारच्या मानक 105-mm NATO राउंडचा वापर फायरिंगसाठी केला जाऊ शकतो, ज्यामध्ये आर्मर-पियरिंग सब-कॅलिबर (APFSDS) शेल्ससह शॉट्स समाविष्ट आहेत. गनमध्ये सेमी-ऑटोमॅटिक व्हर्टिकल वेज ब्रीच ब्लॉक आहे जो काडतूस केस काढल्यानंतर उघडा राहतो. याव्यतिरिक्त, हे मल्टी-चेंबर थूथन ब्रेक, उष्णता-इन्सुलेटिंग आवरण आणि बोअर शुद्ध करण्यासाठी इजेक्शन डिव्हाइस तसेच त्याचे वाकणे नियंत्रित करण्यासाठी सिस्टमसह सुसज्ज आहे. ऑटोफ्रेटेज तंत्रज्ञानाचा वापर करून बॅरल बनवले जाते.

बंदुकीचा दारूगोळा लोड चाळीस फेऱ्यांचा आहे, त्यातील चौदा बुर्जमध्ये आणि उर्वरित वाहनाच्या शरीरात ठेवल्या जातात. तोफेच्या डावीकडे एक जुळी 7.62 मिमी एमजी 42/59 मशीन गन बसविली आहे. आणखी एक समान मशीन गन टॉवरच्या छतावर विमानविरोधी बंदूक म्हणून स्थित आहे. टॉवरच्या दोन्ही बाजूंना, चार 76-मिमी स्मोक ग्रेनेड लाँचरचा ब्लॉक बसवण्यात आला होता. इलेक्ट्रिक ट्रिगर वापरून ग्रेनेडचे शूटिंग केले जाते.

गन आणि बुर्ज ड्राइव्ह मॅन्युअल ओव्हरराइडसह इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक आहेत. तोफांच्या उंचीचे कोन -6° ते +15° पर्यंत बदलतात, जे बुर्जाच्या कमी प्रोफाइलमुळे मुख्य लढाऊ तोफांपेक्षा किंचित कमी आहे.

सेंटॉर व्हील्ड टँक डिस्ट्रॉयर ऑफिशिन गॅलिलिओ टर्म्स (टँक युनिव्हर्सल रीकॉन्फिगरेबल मॉड्युलर सिस्टम) एफसीएस - समान आहे. Ariete मुख्य युद्ध टाकी प्रमाणे. त्याचे मुख्य घटक दोन विमानांमध्ये स्थिर लक्ष्य रेषेसह कमांडरचे पॅनोरामिक दिवसाचे दृश्य, स्थिर लक्ष्य रेखासह गनरचे पेरिस्कोप एकत्रित (दिवस/रात्र) दृष्टी आणि अंगभूत लेझर रेंजफाइंडर, डिजिटल बॅलिस्टिक संगणक, फायरिंगचा एक संच. कंडिशन सेन्सर्स, बॅरल बेंडिंग अकाउंटिंग सिस्टम आणि कंट्रोल पॅनल. कमांडर, गनर आणि लोडर.

1 - तोफा बॅरल कॅलिबर 105 मिमी; 2 - वीज विभाग; 3 - ड्रायव्हरची हॅच; 4 - ड्रायव्हरची पेरिस्कोप साधने; 5 - टॉवर; 6 - कमांडरची हॅच; 7 - कमांडरचे पेरिस्कोप उपकरणे; 8 - लोडरची हॅच; 9 - पेरिस्कोप डिव्हाइसेस लोडर आणि गनर; 10 - 7.62 मिमी मशीन गन; 11 - 76 मिमी स्मोक ग्रेनेड लाँचर; 12 - बुलेटप्रूफ टायर्ससह चाक

कमांडरच्या दृष्टीचे निश्चित 2.5x आणि 10x मोठेीकरण आहे. त्याच्या डोक्याच्या आरशाचा स्विंग कोन -10° ते +60° पर्यंत बदलतो, दृष्टीच्या डोक्याच्या आडव्या फिरण्याचा कोन 360° आहे. रात्री निरीक्षण आणि गोळीबार करण्यासाठी, कमांडरकडे एक टेलिव्हिजन मॉनिटर आहे, जो गनरच्या थर्मल इमेजिंग दृष्टीतून एक प्रतिमा प्रदर्शित करतो.

टॉवरच्या छतावर बसवलेले, गनरची दृष्टी एका घरामध्ये चार मुख्य मॉड्यूल (हेड स्टॅबिलाइज्ड मिरर, ऑप्टिकल डे चॅनेल, लेझर ट्रान्सीव्हर आणि थर्मल इमेजर) एकत्र करते. दिवसाच्या चॅनेलमध्ये 5x मोठेपणा आहे आणि टीव्ही चॅनेल मॉनिटरवर दोन दृश्य क्षेत्रांचे - रुंद आणि अरुंद - प्रदर्शन प्रदान करते.

डिजिटल बॅलिस्टिक संगणक फायरिंगसाठी प्रारंभिक सेटिंग्ज निर्धारित करतो, नियंत्रण प्रणालीच्या सर्व उपप्रणालींचे ऑपरेशन नियंत्रित करतो (ऑप्टिकल ट्रेलर, लेसर रेंजफाइंडर, सर्वोस). तसेच फायरिंग कंडिशनचे सेन्सर, SITE FCS आणि क्रू ट्रेनिंगच्या कामगिरीचे परीक्षण करण्यासाठी अंगभूत प्रणाली. हे आंशिक अपयशाच्या बाबतीत सामान्य मोडपासून डुप्लिकेट करण्यासाठी सिस्टम ऑपरेशन अल्गोरिदमची पुनर्रचना देखील प्रदान करते.

फायर कंट्रोल सिस्टममध्ये फायरिंग परिस्थितीसाठी तीन मुख्य सेन्सर्स समाविष्ट आहेत: हवामानशास्त्र, हेडिंग अँगल आणि बोअर वेअर.

तोफखान्याकडे 8x मॅग्निफिकेशनसह ऑफिशाइन गॅलिलिओ OG С-102 टेलिस्कोपिक दृष्टी आहे आणि बॅकअप म्हणून मॅन्युअली स्विच केलेले तीन दृश्यमान स्केल आहेत.

सेंटॉरची 105-मिमी तोफ स्थिर झाली असूनही, इटालियन सैन्यात मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यापासून लहान थांब्यापासून गोळीबार करणे.

"सेंटॉर" व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर फोर-स्ट्रोक मल्टी-इंधन डिझेल इंजिन लिक्विड-कूल्ड IVECO VTCA टर्बोचार्ज्डसह सुसज्ज आहे. 520 एचपीची विकसित शक्ती 2300 rpm वर

इंजिन जर्मन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन) ZF 5 HP 1500 शी जोडलेले आहे, जे पाच फॉरवर्ड आणि दोन रिव्हर्स गीअर्स पुरवते. स्वयंचलित ट्रांसमिशन, यामधून, ZF हस्तांतरण प्रकरणात टॉर्क प्रसारित करते. हस्तांतरण केस आणि स्वयंचलित प्रेषण परवाना अंतर्गत बोलझानो येथे इटलीमध्ये उत्पादित केले जातात. Centauro वरील संपूर्ण पॉवर युनिट 20 मिनिटांत बदलले जाऊ शकते.

ट्रान्समिशनमधून, टॉर्क विभेदकतेकडे प्रसारित केला जातो, ज्यापासून ते दोन प्रवाहांमध्ये वितरीत केले जाते. हे कार्डन शाफ्ट, कार्डन गिअर्स आणि बेव्हल गिअरबॉक्सेसद्वारे मशीनच्या प्रत्येक बाजूला व्हील गिअरबॉक्सेसमध्ये प्रसारित केले जाते.

बुलेटप्रूफ टायर्ससाठी केंद्रीय दबाव नियंत्रण प्रणाली मशीनवर मानक आहे. कार चालत असताना ड्रायव्हरच्या सीटवरून समायोजन केले जाते आणि खडबडीत भूभागावर क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढवते.

सेकूर एनबीसी संरक्षण प्रणाली, एरिएट टाकीवर वापरल्या जाणार्‍या, बुर्ज कोनाडामध्ये स्थापित केली आहे. हे मशीनमध्ये जास्त दाब निर्माण करून दूषित हवेच्या प्रवेशास प्रतिबंध करते. अंगभूत एअर कंडिशनिंग सिस्टम क्रूला 30 ° ते + 44 ° से पर्यंतच्या सभोवतालच्या तापमानात सामान्यपणे काम करण्यास अनुमती देते.

सेंटॉरच्या मानक उपकरणांमध्ये पॉवर आणि फायटिंग कंपार्टमेंट्समध्ये समोर आणि अग्निशमन यंत्रणा असलेल्या विंचचा समावेश आहे.

ग्राहकाच्या विनंतीनुसार, टॉवरच्या छतावर लेझर रेंजफाइंडर्स किंवा अँटी-टँक मिसाइल मार्गदर्शन प्रणालीद्वारे रेडिएशन एक्सपोजरबद्दल चेतावणी देणारे सिस्टमचे सेन्सर स्थापित केले जाऊ शकतात.

मानक आवृत्तीमध्ये, सेंटॉरचे लढाऊ वजन 25 टन आहे, जेव्हा त्यावर अतिरिक्त चिलखत संरक्षण मॉड्यूल स्थापित केले जातात तेव्हा ते 28 टनांपर्यंत वाढते.

सेंटॉर व्हील टँक विनाशकाच्या चेसिसवर लढाऊ आणि विशेष चिलखती वाहनांचे संपूर्ण कुटुंब विकसित केले गेले आहे.

शांतीरक्षक दल आणि रक्षकांसाठी लढाऊ वाहने

(बोस्निया) मध्ये इटालियन शांतता सैन्य दलाचा भाग म्हणून काही "सेंटॉर" आहेत. ही वाहने हिंग्ड आर्मर प्रोटेक्शनच्या पॅकेजच्या उपस्थितीने आणि 7.62-मिमी एमजी 42/59 विमानविरोधी मशीन गनच्या उपस्थितीने ओळखली जातात. टॉवरच्या छतावर आर्मर्ड शील्डद्वारे उजवीकडे आणि डावीकडे लहान शस्त्रांच्या आगीपासून संरक्षित आहे.

इटालियन सैन्याला वितरित केलेल्या 400 पैकी 150 वाहनांच्या प्रमाणात "सेंटॉर" ची शेवटची तुकडी सुरक्षा वाहने म्हणून वापरण्यासाठी सुसज्ज आहे. त्यांचा मुख्य फरक म्हणजे चार पायदळांची नियुक्ती जे मागच्या दारातून उतरतात आणि उतरतात. हे करण्यासाठी, दोन 105 मिमी बारूद पॅक काढून टाकावे लागले, ते कमी करून सोळा झाले, त्यापैकी चौदा बुर्जमध्ये आणि दोन हुलमध्ये आहेत. सीट एकाच वेळी सुटे भागांसह बॉक्स आहेत.

सैन्याच्या डब्यात, वाहनाचे शरीर आतून केव्हलर सारख्या सामग्रीने झाकलेले असते, ज्यामुळे चिलखतीच्या तुटलेल्या तुकड्यांचा फटका बसण्याची शक्यता कमी होते. मोठ्या कर्मचाऱ्यांना शुद्ध किंवा थंड हवा देण्यासाठी वातानुकूलन आणि NBC संरक्षण प्रणाली बदलण्यात आल्या आहेत.

60-मिमी तोफा असलेली "सेंटॉर".

शस्त्रे संकुलाचा भाग म्हणून 60-मिमी तोफ असलेली नवीन ओटोब्रेडा टी60 / 70A बुर्ज सेंटॉर चेसिसच्या नवीनतम आवृत्तीवर चाचणीसाठी स्थापित केली गेली. हे प्रमाणापेक्षा काहीसे लांब आणि रुंद आहे आणि त्याचा व्हीलबेस 1.605 × 1.6 × 1.6 मीटर आहे. 24 टन लढाऊ वजन असलेल्या वाहनात सहा पॅराट्रूपर्स बसू शकतात. त्याच वेळी, त्याचे क्रू तीन लोक आहेत.

हीच चेसिस 25 मिमी स्वयंचलित तोफ असलेल्या सेंटॉर व्हीबीसी पायदळ लढाऊ वाहनासाठी वापरली जाते.

पायदळ लढाऊ वाहन "सेंटॉर" \/VS (8×8)

एक प्रोटोटाइप व्हील इन्फंट्री फायटिंग व्हेईकल "सेंटॉर" व्हीबीसी 1996 च्या सुरूवातीस रिलीज करण्यात आला आणि जूनमध्ये दर्शविला गेला आंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनपॅरिसमधील शस्त्रास्त्र युरोसॅटरी. हे यंत्र पुढाकार प्रकल्पाचा एक भाग म्हणून विकसित केले गेले होते, परंतु इटालियन सैन्याच्या आवश्यकतेनुसार एक पायदळ लढाऊ वाहन तयार करण्यासाठी जे व्हील टँक विनाशक "केनगावर" च्या संयोगाने कार्य करण्यास सक्षम होते.

वर्णन

1999 च्या सुरूवातीस, इटालियन सैन्याने अशा पायदळ लढाऊ वाहनाच्या तीन प्रोटोटाइपच्या डिझाईन, विकास आणि बांधकामासाठी IVECO-Otobreda सोबत करार केला. त्याच दोन-आसनी Otobreda TC-25 बुर्ज 25-mm Oerlikon Cotraves सह. ट्रॅक केलेल्या BMP Dardo HITFIST प्रमाणे KVA स्वयंचलित तोफा आणि कोएक्सियल 7,62-मिमी मशीन गन. टॉवर मध्यभागी स्थित आहे, सैन्याचा डबा वाहनाच्या शरीराच्या मागील बाजूस आहे. यात आठ पायदळ सैनिक सामावून घेऊ शकतात, त्यांचे उतरणे आणि उतरणे हे एका रुंद, हायड्रॉलिक पद्धतीने चालवल्या जाणार्‍या रॅम्पद्वारे चालते जे वाहनाच्या स्टर्नमध्ये खाली दुमडले जाते. उताराला वाकणे शक्य नसल्यास दरवाजाने सुसज्ज आहे. स्मॉल आर्म्स लँडिंगसाठी पेरिस्कोप निरीक्षण उपकरणांसह पाच त्रुटी आहेत, प्रत्येक बाजूला दोन आणि उताराच्या डाव्या बाजूला एक.

वाहनाच्या मानक उपकरणांमध्ये लहान शस्त्रांच्या आगीपासून संरक्षण सुधारण्यासाठी अतिरिक्त चिलखतांचे एक हिंगेड पॅकेज, बुलेटप्रूफ टायर्ससह पॉवर-असिस्टेड स्टीयरबल स्विव्हल व्हील (पुढील दोन जोड्या आणि मागील टायर्सची एक जोडी), केंद्रीय टायर दाब नियंत्रण प्रणाली, NBC संरक्षण प्रणाली, वातानुकूलन, लेझर चेतावणी विकिरण आणि अग्निशमन उपकरणे.

बख्तरबंद कर्मचारी वाहक आवृत्तीमध्ये, वाहन 12.7 मिमी मशीन गन आणि कोएक्सियल 7.62 मिमी मशीन गनसह बुर्जसह सुसज्ज आहे. या प्रकरणात, त्याच्या क्रूमध्ये दोन लोक (गनर कमांडर आणि ड्रायव्हर) असतात आणि सैन्याच्या डब्यात दहा पर्यंत पायदळ बसवले जाऊ शकतात.

आयव्हीसीओ-ओटोब्रेडा कन्सोर्टियमच्या प्रतिनिधींच्या मते, वाहन अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिन आणि माउंट केलेल्या चिलखतीच्या प्रबलित पॅकेजसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. मग त्याचे लढाऊ वजन 28 टन असेल.

2003 मध्ये, अबू धाबी येथे IDEX-03 प्रदर्शनात, एक चाक असलेली टाकी विनाशक दर्शविण्यात आली. हे 120 मिमी ओटोब्रेडा 120/45 स्मूथबोर गन वापरते ज्यामध्ये 45 कॅलिबर बॅरल आणि शॉर्ट रिकोइल हे त्याचे मुख्य शस्त्र आहे. 105-मिमी तोफ असलेल्या त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, नवीन मशीनच्या बुर्जच्या छतावर दोन विमानविरोधी मशीन गन स्थापित केल्या आहेत, त्यापैकी एक 12.7-मिमी रिमोट-नियंत्रित आहे, FCS समान आहे. एस्कॉर्ट वाहन म्हणून वापरल्यास, त्यात चार पायदळ सामावून घेऊ शकतात आणि दारूगोळ्याचा भार अकरा फेऱ्यांवर कमी केला जाईल.

याव्यतिरिक्त, इटलीमध्ये, सेंटॉर चेसिस (8 × 8) च्या आधारावर, खालील आधीच तयार केले गेले आहेत आणि विकसित केले जात आहेत: एक स्वयं-चालित मोर्टार; कमांड आणि कर्मचारी वाहन; बख्तरबंद पुनर्प्राप्ती वाहन; बख्तरबंद रुग्णवाहिका; तरंगणारे बख्तरबंद कर्मचारी वाहक; विमानविरोधी तोफखाना संकुल; 155 मिमी स्व-चालित हॉवित्झर आणि ब्रिज लेयर.

सर्वसाधारणपणे, व्हील टँक डिस्ट्रॉयर "सेंटॉर" (8 × 8) चे चेसिस यशस्वी ठरले, ज्यामुळे त्याच्या आधारावर विविध उद्देशांच्या बख्तरबंद वाहनांची संपूर्ण श्रेणी तयार करणे शक्य झाले. हे भाग आणि कनेक्शनमध्ये उपकरणांचे एकीकरण वाढवते, पुरवठा सुलभ करते, विशेषज्ञांचे प्रशिक्षण आणि दुरुस्ती करते.

एस. सुवोरोव, लष्करी विज्ञानाचे उमेदवार

एक त्रुटी लक्षात आली? ते निवडा आणि क्लिक करा Ctrl+Enter आम्हाला कळवण्यासाठी.

1984 मध्ये, इटालियन सैन्याच्या कमांडने लेपर्ड -1 आणि M60A1 टँकच्या तोफांप्रमाणेच बॅलिस्टिकसह 105-मिमी रायफल गनसह सशस्त्र अत्यंत मोबाइल व्हील टँक डिस्ट्रॉयरची आवश्यकता तयार केली. तोफेची लक्ष्य प्रणाली संभाव्य एरिएट मुख्य लढाऊ टाकी आणि व्हीसीसी-80 ट्रॅक केलेल्या पायदळ लढाऊ वाहनाच्या अग्नि नियंत्रण प्रणालीशी एकरूप करणे आवश्यक होते. च्या चौकटीत संदर्भ अटी विकसित केल्या गेल्या एकात्मिक कार्यक्रमभूदलाचे पुनर्शस्त्रीकरण. जड चिलखती वाहनांना मुख्य लढाऊ टाक्यांची भूमिका सोपवण्यात आली होती.

ओटीओ मेलारा आणि फियाट यांनी 1984 च्या शेवटी "व्हील टँक" वर काम सुरू केले आणि ते 1982-1983 मध्ये तयार करण्याच्या अनुभवावर आधारित होते. आर्मर्ड कार फियाट 6636 व्हील फॉर्म्युला 6x6. 105-मिमी तोफा असलेल्या बुर्जच्या स्थापनेमुळे वाहनाचे वस्तुमान कमीतकमी 6-7 टनांनी वाढले, म्हणून तीन अॅक्सलमध्ये चौथा जोडावा लागला जेणेकरून वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता खराब होणार नाही. यंत्राच्या एकूण परिमाणांची निवड बुर्ज बुर्जला सामावून घेण्यासाठी हुलच्या मोठ्या अंतर्गत खंडाची आवश्यकता आणि C-130 हर्क्युलस लष्करी वाहतूक विमानाच्या कार्गो कंपार्टमेंटच्या परिमाणांद्वारे लादलेले निर्बंध यांच्यातील गुंतागुंतीच्या तडजोडीद्वारे निर्धारित केले गेले. .

एप्रिल 1985 मध्ये, बुकिंगशिवाय निदर्शक वाहनाच्या चाचण्या सुरू झाल्या. चाचण्यांचा मुख्य उद्देश चालू गियर, विशेषत: नवीन हायड्रोप्युमॅटिक व्हील सस्पेंशन आणि 105-मिमी तोफेच्या देखभाल सुलभतेच्या संदर्भात मशीनच्या लेआउट सोल्यूशन्सची चाचणी करणे हा होता.

संपूर्ण चिलखत आणि शस्त्रसामग्री असलेले पहिले B-1 वाहन जानेवारी 1987 मध्ये चाचणीसाठी सुपूर्द करण्यात आले, त्यानंतर वर्षाच्या अखेरीस आणखी पाच वाहने देण्यात आली. एकूण, प्रायोगिक तुकडीच्या दहा बी -1 बख्तरबंद वाहनांनी चाचण्यांमध्ये भाग घेतला. 1990 मध्ये, इटालियन सशस्त्र दलांना पहिली दहा बी-1 सेंटॉर आर्मर्ड वाहने मिळाली आणि 1991 मध्ये त्यांचे पूर्ण-प्रमाणात उत्पादन बोलझानो येथील IVECO फियाट प्लांटमध्ये दरमहा दहा वाहनांच्या उत्पादन दराने सुरू झाले.

BM B1 सेंटॉर

हे नोंद घ्यावे की बी -1 "सेंटॉर" बख्तरबंद कार व्यापते विशेष स्थानबख्तरबंद चाकांच्या वाहनांमध्ये. औपचारिकरित्या, हे बीआरएम - एक लढाऊ टोपण वाहन म्हणून वर्गीकृत आहे, परंतु ते पूर्णपणे योग्य नाही. चाकांच्या वाहनासाठी अपवादात्मकपणे शक्तिशाली शस्त्रास्त्र (उच्च थूथन वेग असलेली 105-मिमी रायफल बंदूक) या वाहनाच्या संबंधात "चाक असलेली टाकी" या अभिव्यक्तीतून कोट काढणे शक्य करते, विशेषत: इटालियन सैन्यात "सेंटॉर" ने बदलले. टाक्या - अमेरिकन M47.

आर्मर्ड कारचे शरीर विविध जाडीच्या स्टील आर्मर प्लेट्समधून वेल्डेड केले जाते. पुढच्या भागात, चिलखत 20-मिमी शेल्सला प्रतिरोधक आहे, स्टर्न आणि बाजूंनी - 12.7 मिमी कॅलिबर बुलेटने मारण्यासाठी. इंजिन कंपार्टमेंट केसच्या समोर उजव्या बाजूला स्थित आहे. 520 hp क्षमतेचे टर्बोचार्जर IVECO Fiat MTSA V-6 असलेले हे इंजिन सहा-सिलेंडर वॉटर-कूल्ड डिझेल इंजिन आहे. सह. सेंटॉर आर्मर्ड वाहनांव्यतिरिक्त, V-6 डिझेलचे विविध प्रकार VCC-80 ट्रॅक्ड इन्फंट्री फायटिंग व्हेइकल्स, अर्जेंटाइन टीएएम टँक आणि इटालियन एरिएट मेन बॅटल टँकवर स्थापित केले आहेत. कारने पश्चिम जर्मन स्वयंचलित सहा-स्पीड (पाच पुढे, एक उलट) गिअरबॉक्स ZF SHP-1500 वापरला. इंजिन, कूलिंग सिस्टम आणि गिअरबॉक्स संरचनात्मकपणे एकाच युनिटच्या स्वरूपात बनवले जातात आणि अग्निरोधक विभाजनांद्वारे शरीराच्या इतर भागांपासून वेगळे केले जातात. इंजिनच्या डब्यात स्वयंचलित अग्निशामक आणि अलार्म प्रणाली स्थापित केली आहे.

BTR सेंटॉर

इंजिन कंपार्टमेंटच्या डावीकडे ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी एक कंट्रोल कंपार्टमेंट आहे (ड्रायव्हरची सीट उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे). लढाऊ परिस्थितीच्या बाहेर, ड्रायव्हर खुल्या हॅचद्वारे भूप्रदेशाचे निरीक्षण करून वाहन नियंत्रित करतो. लढाईत, तीन निरीक्षण पेरिस्कोप उपकरणांचा वापर करून निरीक्षण केले जाते. मध्यवर्ती निरीक्षण युनिटऐवजी, एक नॉन-इलुमिनेटेड नाईट व्हिजन डिव्हाइस स्थापित केले जाऊ शकते.

हुलचा मध्य भाग इंधन टाक्या आणि बुर्जच्या मजल्याद्वारे व्यापलेला आहे. स्टर्नमध्ये बंदुकीसाठी 12 शेलचे दोन दारुगोळा रॅक आहेत, रिचार्ज करण्यायोग्य बॅटरी, एक फिल्टर-व्हेंटिलेशन युनिट आणि 10 टन पुलिंग फोर्ससह हायड्रॉलिक विंच. शेल लोड करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या आफ्ट आर्मर प्लेटमध्ये एक हॅच आहे.

सर्व आठ चाके चालवत आहेत, पहिल्या दोन जोड्या चालविण्यायोग्य आहेत, परंतु 20 किमी / तासाच्या वेगाने, आपण चाकांची मागील जोडी देखील फिरवू शकता. चाके हायड्रॉलिक बूस्टरद्वारे नियंत्रित केली जातात. व्हील सस्पेंशन स्वतंत्र हायड्रोन्युमॅटिक. मशीन केंद्रीकृत टायर दाब नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहे. सर्व चाके डिस्क ब्रेकने सुसज्ज आहेत.

BM B1 सेंटॉर

ट्रिपल बुर्ज, 105-मिमी एलआर 52-कॅलिबर तोफेने सशस्त्र, ओटीओ मेलाराने विकसित केले होते. हे हुलच्या स्टर्नच्या जवळ स्थापित केले आहे. बख्तरबंद कारचा कमांडर तोफेच्या डावीकडे स्थित आहे, तोफखाना उजवीकडे आहे, लोडर तोफाच्या मागे आहे. हुलच्या छतावरील हॅचेस कमांडर आणि लोडरच्या जागांच्या वर स्थित आहेत.

LR तोफा अंतर्गत बॅलिस्टिक्समध्ये 105mm L7/M68 टँक गन सारखीच आहे. बंदुकीमध्ये गोळी झाडल्यानंतर बोअर साफ करण्यासाठी एक उपकरण आहे, एक अत्यंत कार्यक्षम उपकरण जे 40% पर्यंत रिकोइल शोषून घेते, एक थूथन ब्रेक आणि थर्मल संरक्षणात्मक कव्हर. गोळीबार करताना तोफा 14 टन असते, ती विझवण्यासाठी, शॉट स्थापित केल्यानंतर 750 मिमीच्या बॅरल स्ट्रोकसह एक विशेष हायड्रो-न्यूमॅटिक रीकॉइल सिस्टम. हीट राउंडसह सर्व मानक 105 मिमी नाटो फेऱ्यांसह शूटिंग शक्य आहे. बंदुकीसाठी दारूगोळा 40 शेल आहे, त्यापैकी 14 थेट बुर्जमध्ये संग्रहित आहेत. 7.62 मिमी एम 42/59 मशीन गन गनशी जोडलेली आहे (बंदुकीच्या डाव्या बाजूला बसविलेली), दुसरी मशीन गन बुर्जच्या छतावर बसविली जाऊ शकते. मशीन गनसाठी दारूगोळा 4000 राउंड. टॉवरच्या बाजूला चार स्मोक ग्रेनेड लाँचर आहेत.

टॉवरचे रोटेशन आणि उभ्या विमानात बंदुकीचे लक्ष्य इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक ड्राइव्ह वापरून चालते. तोफा उंचीचे कोन -6° ते +15°.

बख्तरबंद कार गॅलिलिओ मॉड्यूलर फायर कंट्रोल सिस्टमने सुसज्ज आहे. कमांडर आणि गनरची दृष्टी, डिजिटल बॅलिस्टिक संगणक, वायुमंडलीय राज्य सेन्सर्स, तोफखाना, कमांडर आणि लोडरसाठी निर्देशक आणि नियंत्रण पॅनेल हे त्याचे मुख्य उपप्रणाली आहेत. बख्तरबंद कारच्या कमांडरकडे 2.5x आणि 10x मॅग्निफिकेशनसह स्थिर दिवसाच्या पॅनोरामिक दृश्य आहे. इमेज इंटेन्सिफायर दृष्टीमध्ये समाकलित केले आहे, जे कमी प्रकाश परिस्थितीत निरीक्षण आणि लक्ष्य ठेवण्यास अनुमती देते. दृष्टीचे आडव्या समतल, उभ्या - -10° ते +60° पर्यंत वर्तुळाकार फिरते. तोफखान्याकडे अंगभूत लेझर रेंजफाइंडरसह एकत्रित स्थिर दिवस/रात्र दृष्टी आहे. दिवसाच्या चॅनेलमध्ये 5 पट वाढ होते, इन्फ्रारेड चॅनेलची प्रतिमा कमांडरच्या सीटच्या पुढे स्थापित केलेल्या निर्देशकावर डुप्लिकेट केली जाते. नेमबाजाकडे 8x मॅग्निफिकेशनसह एक दुर्बीण देखील आहे जी मुख्य दृश्यासह जोडलेली आहे. कमांडर चार पेरिस्कोपिक व्ह्यूइंग उपकरणांद्वारे डाव्या क्षेत्राचे निरीक्षण करतो, गनर - पाच निश्चित पेरिस्कोपिक दृश्य उपकरणांद्वारे उजव्या क्षेत्राचे. बॅलिस्टिक संगणक 16-बिट इंटेल 8086 प्रोसेसरवर आधारित आहे. तोफा दोन विमानांमध्ये स्थिर असूनही आधुनिक प्रणालीआग नियंत्रण, पाश्चात्य प्रेसच्या अहवालानुसार, सेंटॉर चालत असताना गोळीबार करू शकत नाही.

परंतु डिझाइनमधील पहिल्या सहा मशीनच्या चाचणी निकालांमध्ये काही बदल केले गेले: हुलची रुंदी थोडी कमी केली गेली (C-130 च्या "गर्भाशयात" अधिक सोयीस्कर प्लेसमेंटसाठी), तळाला एक लहान व्ही देण्यात आला. - चांगल्या खाण संरक्षणासाठी आकार, आफ्ट आर्मर शीटमधील हॅचचा आकार कमी केला गेला.

मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनबख्तरबंद वाहने बी -1 "सेंटॉर" 1996 मध्ये संपली. 400 वाहने इटालियन सैन्याच्या तीन आर्मर्ड कॅव्हलरी रेजिमेंटच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये हस्तांतरित करण्यात आली. या प्रकारच्या बख्तरबंद वाहनांमध्ये स्वारस्य स्पेनच्या सशस्त्र दलाच्या कमांडद्वारे दर्शविले गेले आहे, ज्याचा 30 चाकांच्या टाक्या खरेदी करण्याचा मानस आहे.

लढाऊ परिस्थितीत बख्तरबंद वाहनांची तपासणी करणे. "सेंटॉर" हे संयुक्त राष्ट्रसंघाच्या संरक्षणाखाली सोमालियामध्ये झालेल्या "रिस्टोर होप" या शांतता अभियानादरम्यान घडले. 1992 च्या शेवटी, 19 व्या घोडदळ रेजिमेंटमधील आठ चाकांच्या टाक्या मिश्र आर्मर्ड कंपनीचा भाग म्हणून आफ्रिकन खंडात पाठविण्यात आल्या (सेंटॉर व्यतिरिक्त, त्यात आणखी पाच M60A1 टाक्या समाविष्ट होत्या). यूएन सैन्याच्या इटालियन तुकडीचा कणा बनलेल्या दोन हवाई रेजिमेंटला जड उपकरणांनी मजबूत करण्यात आले. "सेंटॉर" चा व्यापकपणे टोही छापे घालण्यासाठी, फुटीरतावाद्यांच्या संवादाच्या मुख्य मार्गांवर नाकेबंदी करण्यासाठी आणि मानवतावादी कार्गोसह एस्कॉर्ट काफिले करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले. 1993 च्या पहिल्या चार महिन्यांत, सात चिलखती वाहनांनी सोमाली महामार्ग आणि ऑफ-रोडवर 8400 किमीचा प्रवास केला. सर्व काळासाठी उपकरणे निकामी होण्याचे एकही गंभीर प्रकरण नव्हते. आठवी कार वापरली गेली नाही, कारण त्याचे इंजिन सोमालियात आल्यावर लगेचच निकामी झाले. सोमालियातील यूएन मिशनच्या समाप्तीपूर्वी, आठवे सेंटॉर कार्यान्वित झाले आणि इटलीमधून आणखी दोन वाहने हस्तांतरित करण्यात आली.

सतत टायर खराब होण्याच्या परिस्थितीत, न्यूमॅटिक्समध्ये केंद्रीकृत दबाव नियमन प्रणाली विशेषतः चांगली असल्याचे सिद्ध झाले; अर्थातच, ते पंक्चरपासून मुक्त होऊ शकले नाही, परंतु ते कार्य पूर्ण करण्यास अनुमती देते.

संपूर्ण कंपनीसाठी, 105-मिमी बंदुकांसाठी कोणतेही योग्य लक्ष्य नव्हते, ज्यापैकी त्यांनी केवळ ग्यालक्सी भागातील एका उत्स्फूर्त प्रशिक्षण मैदानावर गोळीबार सरावावर गोळीबार केला. पण इमेज इंटेन्सिफायरसह कमांडरचे विहंगम दृश्य खूप उपयुक्त होते. इम्पीरियल हायवेवर "सेंटॉर" चा वापर मोबाईल निरीक्षण पोस्ट म्हणून केला जात असे. वाहनांनी रस्त्यापासून 500 मीटर अंतरावर पोझिशन्स ताब्यात घेतले आणि क्रू, नाईट व्हिजन डिव्हाइसेस म्हणून प्रेक्षणीय स्थळांचा वापर करून, रात्रीच्या जीवनाचे निरीक्षण केले, आवश्यक असल्यास, इटालियन गस्त त्याच्या संशयास्पद अभिव्यक्तीकडे निर्देशित केले.

बख्तरबंद वाहनांवर स्थापित व्हीएचएफ रेडिओ स्टेशन पुरेसे शक्तिशाली नसले, कमीतकमी कमांड वाहनांवर मध्यम-श्रेणीचे एचएफ रेडिओ स्टेशन असणे आवश्यक आहे म्हणून ओळखले गेले. विलक्षण गोष्ट म्हणजे, अतिशय उष्ण वातावरणात, कर्मचाऱ्यांनी वातानुकूलित यंत्रणा वापरली नाही, नांगरणीसाठी सर्व हॅच उघडण्यास प्राधान्य दिले.

सोमालियामध्ये ठराविक काउंटरगुरिल्ला कारवाया केल्या गेल्या. शत्रू कमकुवत सशस्त्र आणि खराब प्रशिक्षित होता, तथापि, हे त्वरीत स्पष्ट झाले की सेंटॉर्सचे चिलखत संरक्षण (तसेच इतर सर्व चिलखती वाहने) स्पष्टपणे पुरेसे नव्हते, त्याने DShK च्या चिलखत-भेदी बुलेट "धरून ठेवल्या नाहीत". मशीन गन, आरपीजी-ग्रेनेड्स 7 चा उल्लेख करू नका. तातडीची बाब म्हणून, ब्रिटीश कंपनी रॉयल ऑर्डनन्सने ROMOR-A हुलच्या बुर्ज आणि बाजूंसाठी डायनॅमिक संरक्षण युनिट्सचे वीस संच ऑर्डर केले. "सोमाली" "सेंटॉर" वर दहा संच स्थापित केले गेले.

1997 च्या उन्हाळ्यात, सेंटॉर्सने गार्ड्स कॅव्हलरी रेजिमेंटच्या फियाट 6614 बख्तरबंद वाहनांसह अल्बानियामधील गृहयुद्ध टाळण्यासाठी ऑपरेशन अल्बामध्ये भाग घेतला.

"सेंटॉर" II

1996 मध्ये, इटालियन सशस्त्र दलांनी दुसऱ्या पिढीतील सेंटॉर व्हील टँकसाठी तांत्रिक आवश्यकता जारी केल्या. प्रोटोटाइप त्याच वर्षी बनवला गेला आणि 1997 मध्ये तो चाचणीसाठी सादर केला गेला. हुलचा मागील भाग 335 मिमीने वाढविला गेला, ज्यामुळे त्याचे अंतर्गत खंड वाढविणे शक्य झाले. सेंटॉर बीआरएमच्या नवीन आवृत्तीवरील 105-मिमी तोफेसाठी दारुगोळा केवळ टॉवरमध्ये ठेवला आहे आणि विस्तारित आफ्टर कंपार्टमेंटमध्ये संपूर्ण शस्त्रास्त्रांसह चार सैनिकांसाठी जागा आहेत. टॉवरभोवती अतिरिक्त चिलखत प्लेट्स स्थापित केल्या आहेत, चाकांच्या मागील दोन जोड्यांचे वरचे भाग स्टील आर्मर प्लेट्सच्या स्क्रीनने झाकलेले आहेत. सुधारणांच्या परिणामी, वाहनाचे लढाऊ वजन 1 टन वाढले, तोफगोळ्यांची दारूगोळा क्षमता 40 वरून 16 पर्यंत कमी झाली. इटालियन भूदल 150 सेंटॉर II आर्मर्ड वाहने आर्मर्ड म्हणून वापरण्यासाठी ऑर्डर करतील अशी अपेक्षा आहे. टोपण वाहने.

आर्मर्ड कर्मचारी वाहक "सेंटर"

एक अनुभवी चिलखत कर्मचारी वाहक 1996 मध्ये बांधले गेले. "सेंटॉर" II च्या तुलनेत वाहनाचे शरीर आणखी 80 मिमीने लांब केले गेले आणि व्हीलबेस देखील 4.5 मी ते 4.8 मीटर पर्यंत वाढला. अर्गोनॉमिक कारणास्तव, शरीर जास्त केले गेले, छतावरील एपीसीची उंची सेंटॉरसाठी 1.75 मीटरच्या तुलनेत शरीराचे 1.93 मीटर आहे. सोमालियातील शांतता मोहिमेच्या अनुभवाने चिलखत संरक्षण बळकट करण्याची आवश्यकता दर्शविली आहे: चिलखत कर्मचारी वाहकाचे चिलखत 12.7 मिमी चिलखत-भेदक गोळ्या स्टर्न आणि बाजूंनी आणि समोरच्या बाजूने - 25 मिमीच्या हिट्सचा सामना करू शकतात. टरफले प्रात्यक्षिक वाहन दोन-मनुष्य ओटीओ ब्रेडा बुर्जसह सुसज्ज होते, 20 मिमी स्वयंचलित तोफांसह सशस्त्र होते आणि 7.62 मिमी नसलेल्या मशीन गनसह कोएक्सियल होते. चाचण्यांदरम्यान, 20 मिमी तोफा 25 मिमी तोफाने बदलण्यात आली. बुर्ज स्थापित केलेल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये, बीटीआर क्रूमध्ये तीन लोक असतात (कमांडर, गनर, ड्रायव्हर) आणि आणखी सहा पॅराट्रूपर्स आफ्ट फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये असतात. बख्तरबंद कर्मचारी वाहकाचे लढाऊ वजन 24 टन आहे. सेंटॉरवर आधारित बुर्जरहित चिलखती कर्मचारी वाहक चालकासह 11 लोकांना वाहून नेऊ शकते.

सेंटॉरवर आधारित बख्तरबंद कर्मचारी वाहक फ्रेंच सैन्याने आश्वासक VBM चाकांच्या वाहनासाठी, GTK वाहनासाठी जर्मन सैन्य आणि MRAV बख्तरबंद कारसाठी ब्रिटिश सैन्याने सेट केलेल्या जवळजवळ सर्व आवश्यकता पूर्ण करते. वाहनाची रुंदी हा एकमेव अपवाद आहे, कारण फ्रान्स आणि जर्मनीच्या सशस्त्र दलांनी संभाव्य बख्तरबंद कारची रुंदी तीन मीटरपर्यंत मर्यादित केली आहे, तर सेंटॉरवर आधारित चिलखत कर्मचारी वाहकची रुंदी 3.28 मीटर आहे. हे शक्य आहे. अतिरिक्त हुल चिलखत काढून किंवा दुसर्‍या प्रकारात बदलून चिलखत कर्मचारी वाहकची रुंदी कमी करा. या देशांच्या सशस्त्र दलांसाठी बख्तरबंद चाकांच्या वाहनांच्या पुरवठ्यासाठी आर्मर्ड कर्मचारी वाहक स्पर्धेत भाग घेतील अशी शक्यता आहे.

1999 मध्ये, इटालियन संरक्षण मंत्रालयाने कमांड आणि स्टाफ वाहन, एक रुग्णवाहिका, एक स्वयं-चालित मोर्टार आणि बख्तरबंद कर्मचारी वाहकावर आधारित एटीजीएम वाहक विकसित करण्यासाठी प्रदान केलेल्या करारावर स्वाक्षरी केली. इटालियन सैन्याने सर्व बदलांची 240 वाहने खरेदी करण्याची योजना आखली आहे. इटलीसाठी नियत केलेल्या बेस मॉडेलची रुंदी 3m पर्यंत कमी केली आहे.

अँटी-टँक आवृत्ती ब्रेडाच्या हिटफिस्ट ओटीओ फिरत्या बुर्जसह सुसज्ज असेल. 25 मिमी ऑर्लिकॉन कॉन्ट्राव्हर्स ऑटोमॅटिक तोफ, 7.62 मिमी मशीन गन कोएक्सियल आणि दोन TOU ATGM लाँचर बुर्जमध्ये बसवले आहेत.

कमांड आणि स्टाफच्या वाहनाची लढाऊ डब्याची उंची वाढलेली आहे (हुलच्या छतावरील वाहनाची एकूण उंची 2.1 मीटर आहे). शस्त्रास्त्र - पिव्होट माउंटवर 12.7 मिमी मशीन गन. KShM वर हुल आणि रॅम्पच्या बाजूंमध्ये कोणतीही त्रुटी नाहीत.

सेल्फ-प्रोपेल्ड मोर्टार वेरिएंटमध्ये फायटिंग कंपार्टमेंटच्या आत रोटरी बेसवर 120-मिमी TDA स्मूथबोर मोर्टार बसवणे समाविष्ट आहे. हुलच्या छतामध्ये मोठ्या हॅचद्वारे शूटिंग केले जाते. स्व-संरक्षणासाठी, पिव्होट माउंटवर 12.7 मिमी मशीन गन वापरली जाईल. स्वयं-चालित मोर्टारच्या क्रूमध्ये एक कमांडर, एक ड्रायव्हर आणि चार लढाऊ क्रू सदस्य असतात.

बख्तरबंद कार "सेंटॉर" च्या आधारे, 155-मिमी स्वयं-चालित तोफा तयार केली आणि चाचणी केली गेली.

व्हील सूत्र ................................................ .. ..8x8
लढाऊ वजन, किलो ................................................. .24.800
हुल लांबी, मी ................................................... ... 7.40
तोफा पुढे नेण्याची लांबी, मी ................................. 8.56
रुंदी, मी ................................................... ........ 2.94
हुलची उंची, मी ............................................ ... .1.75
टॉवरच्या छतावरील उंची, मी ........................................ 2.44
व्हीलबेस, मी ................................. 1.60 / 1.45 / 1.45
ट्रॅक रुंदी, मी ................................................. ... 2.51
ग्राउंड क्लीयरन्स, मी ................................................... ०.४२
महामार्गावरील कमाल वेग, किमी/ता............................. 108
महामार्गावरील श्रेणी, किमी .................................... 800
इंधन टाकीची क्षमता, l................................. 540
अडथळ्यांवर मात करा:
चढणे ................................................... ........... ६०%
भिंतीची उंची, मी ................................................ ... .. ०.५५
खंदक रुंदी, मी ................................................. ... 1.55
फोर्डिंग डेप्थ, मी ................................................. .... १.२
क्रू, पर्स. ..................................................................... .... चार

B1 "सेंटॉर" (इटालियन: Centauro) एक इटालियन जड आर्मर्ड कार आहे, ज्याचे अनेकदा टँक विनाशक म्हणूनही वर्गीकरण केले जाते. हे शत्रूच्या चिलखती वाहनांशी लढा देण्यास सक्षम असलेल्या टोपण वाहनाच्या भूमिकेसाठी इटालियन सैन्याच्या आदेशानुसार इव्हको एफआयएटी ओटो मेलारा चिंतेने तयार केले होते. सेंटॉरचे सीरियल उत्पादन 1991 ते 2006 पर्यंत केले गेले, या प्रकारच्या एकूण 484 मशीन तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी काही इटली व्यतिरिक्त स्पेनला निर्यात केल्या गेल्या.

चिलखती कार व्यतिरिक्त, फ्रिकिया पायदळ लढाऊ वाहन त्याच्यासह एका सामान्य तळावर तयार केले गेले होते, जे इटालियन सैन्याच्या सेवेत आहे, तसेच एक चिलखत कर्मचारी वाहक जो प्रोटोटाइप स्टेजच्या पलीकडे गेला नाही.

निर्मितीचा इतिहास

1984 मध्ये, इटालियन सैन्याच्या कमांडने लेपर्ड -1 आणि M60A1 टँकच्या तोफांप्रमाणेच बॅलिस्टिकसह 105-मिमी रायफल गनसह सशस्त्र अत्यंत मोबाइल व्हील टँक डिस्ट्रॉयरची आवश्यकता तयार केली. तोफेची लक्ष्य प्रणाली संभाव्य एरिएट मुख्य लढाऊ टाकी आणि व्हीसीसी-80 ट्रॅक केलेल्या पायदळ लढाऊ वाहनाच्या अग्नि नियंत्रण प्रणालीशी एकरूप करणे आवश्यक होते. भूदलाच्या पुनर्शस्त्रीकरणासाठी सर्वसमावेशक कार्यक्रमाचा भाग म्हणून संदर्भ अटी विकसित केल्या गेल्या. जड चिलखती वाहनांना मुख्य लढाऊ टाक्यांची भूमिका सोपवण्यात आली होती.

हे लक्षात घ्यावे की बी -1 "सेंटॉर" चिलखती कार बख्तरबंद चाकांच्या वाहनांमध्ये एक विशेष स्थान व्यापते. औपचारिकरित्या, हे बीआरएम - एक लढाऊ टोपण वाहन म्हणून वर्गीकृत आहे, परंतु ते पूर्णपणे योग्य नाही. चाकांच्या वाहनासाठी अपवादात्मकपणे शक्तिशाली शस्त्रास्त्र (उच्च थूथन वेग असलेली 105-मिमी रायफल बंदूक) या वाहनाच्या संबंधात "चाक असलेली टाकी" या अभिव्यक्तीतून कोट काढणे शक्य करते, विशेषत: इटालियन सैन्यात "सेंटॉर" ने बदलले. टाक्या - अमेरिकन M47.

रचना

आर्मर्ड कारचे शरीर विविध जाडीच्या स्टील आर्मर प्लेट्समधून वेल्डेड केले जाते. पुढच्या भागात, चिलखत 20-मिमी शेल्सला प्रतिरोधक आहे, स्टर्न आणि बाजूंनी - 12.7 मिमी कॅलिबर बुलेटने मारण्यासाठी. इंजिन कंपार्टमेंट केसच्या समोर उजव्या बाजूला स्थित आहे. 520 hp क्षमतेचे टर्बोचार्जर IVECO Fiat MTSA V-6 असलेले हे इंजिन सहा-सिलेंडर वॉटर-कूल्ड डिझेल इंजिन आहे. सह. सेंटॉर आर्मर्ड वाहनांव्यतिरिक्त, V-6 डिझेलचे विविध प्रकार VCC-80 ट्रॅक्ड इन्फंट्री फायटिंग व्हेइकल्स, अर्जेंटाइन TAM टँक आणि इटालियन एरिएट मुख्य युद्ध टाकी वर स्थापित केले आहेत. कारने पश्चिम जर्मन स्वयंचलित सहा-स्पीड (पाच पुढे, एक उलट) गिअरबॉक्स ZF SHP-1500 वापरला. इंजिन, कूलिंग सिस्टम आणि गिअरबॉक्स संरचनात्मकपणे एकाच युनिटच्या स्वरूपात बनवले जातात आणि अग्निरोधक विभाजनांद्वारे शरीराच्या इतर भागांपासून वेगळे केले जातात. इंजिनच्या डब्यात स्वयंचलित अग्निशामक आणि अलार्म प्रणाली स्थापित केली आहे.

हुलचा मध्य भाग इंधन टाक्या आणि बुर्जच्या मजल्याद्वारे व्यापलेला आहे. स्टर्नमध्ये तोफा, बॅटरी, एक फिल्टर-व्हेंटिलेशन युनिट आणि 10 टन पुलिंग फोर्ससह हायड्रॉलिक विंचसाठी 12 शेलचे दोन दारूगोळा रॅक आहेत. शेल्स लोड करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या स्टर्न आर्मर प्लेटमध्ये एक हॅच आहे.

बख्तरबंद कार गॅलिलिओ मॉड्यूलर फायर कंट्रोल सिस्टमने सुसज्ज आहे. कमांडर आणि गनरची दृष्टी, डिजिटल बॅलिस्टिक संगणक, वायुमंडलीय राज्य सेन्सर्स, तोफखाना, कमांडर आणि लोडरसाठी निर्देशक आणि नियंत्रण पॅनेल हे त्याचे मुख्य उपप्रणाली आहेत. बख्तरबंद कारच्या कमांडरकडे 2.5x आणि 10x मॅग्निफिकेशनसह स्थिर दिवसाच्या पॅनोरामिक दृश्य आहे. इमेज इंटेन्सिफायर दृष्टीमध्ये समाकलित केले आहे, जे कमी प्रकाश परिस्थितीत निरीक्षण आणि लक्ष्य ठेवण्यास अनुमती देते. दृष्टीचे आडव्या समतल, उभ्या - -10° ते +60° पर्यंत वर्तुळाकार फिरते. तोफखान्याकडे अंगभूत लेझर रेंजफाइंडरसह एकत्रित स्थिर दिवस/रात्र दृष्टी आहे. दिवसाच्या चॅनेलमध्ये 5 पट वाढ होते, इन्फ्रारेड चॅनेलची प्रतिमा कमांडरच्या सीटच्या पुढे स्थापित केलेल्या निर्देशकावर डुप्लिकेट केली जाते. नेमबाजाकडे 8x मॅग्निफिकेशनसह एक दुर्बीण देखील आहे जी मुख्य दृश्यासह जोडलेली आहे. कमांडर चार पेरिस्कोपिक व्ह्यूइंग उपकरणांद्वारे डाव्या क्षेत्राचे निरीक्षण करतो, गनर - पाच निश्चित पेरिस्कोपिक दृश्य उपकरणांद्वारे उजव्या क्षेत्राचे. बॅलिस्टिक संगणक 16-बिट इंटेल 8086 प्रोसेसरवर आधारित आहे. तोफा दोन विमानांमध्ये स्थिर आहे आणि आधुनिक फायर कंट्रोल सिस्टीम असूनही, वेस्टर्न प्रेसच्या अहवालानुसार, सेंटॉर चालताना गोळीबार करू शकत नाही.

बख्तरबंद वाहने बी-1 "सेंटॉर" चे अनुक्रमिक उत्पादन 1996 मध्ये पूर्ण झाले. 400 वाहने इटालियन सैन्याच्या तीन आर्मर्ड कॅव्हलरी रेजिमेंटच्या शस्त्रास्त्रांमध्ये हस्तांतरित करण्यात आली. या प्रकारच्या बख्तरबंद वाहनांमध्ये स्वारस्य स्पेनच्या सशस्त्र दलाच्या कमांडद्वारे दर्शविले गेले आहे, ज्याचा 30 चाकांच्या टाक्या खरेदी करण्याचा मानस आहे.

फेरफार

B1 "सेंटॉर"- मूलभूत क्रमिक बदल
बी 1 "सेंटॉर" 120 मिमी- 120 मिमी स्मूथबोर गन आणि सुधारित चेसिससह अपग्रेड केलेली आवृत्ती
ड्रॅको- 76-मिमी स्वयंचलित तोफ आणि रडारसह सुसज्ज सुधारणा. 2010 मध्ये, नवीन ड्रॅको बुर्ज आणि स्कूडो सक्रिय संरक्षण प्रणालीसह सेंटोरोचे प्रात्यक्षिक करण्यात आले. 2012 मध्ये विकास काम पूर्ण करण्याचे नियोजन होते. पहिला क्रमिक नमुना 2014 मध्ये वितरित केला जाऊ शकतो.

लढाऊ वापर

सतत टायर खराब होण्याच्या परिस्थितीत, न्यूमॅटिक्समध्ये केंद्रीकृत दबाव नियमन प्रणाली विशेषतः चांगली असल्याचे सिद्ध झाले, अर्थातच ते पंक्चरपासून मुक्त होऊ शकले नाही, परंतु ते कार्य पूर्ण करण्यास अनुमती देते.

तांत्रिक माहिती

व्हील सूत्र ................................................ .. .. 8х8 लढाऊ वजन, किलो .................................................. .. ..24.800 हुल लांबी, मी......................................... ...... 7.40 गन फॉरवर्ड असलेली लांबी, m................................. ... ... 8.56 रुंदी, मी ................................................... ............. 2.94 हुल उंची, मी ................................. ............... 1.75 टॉवरच्या छतावरील उंची, मी ................... ..... ............... 2.44 व्हीलबेस, मी ............................... ............... 1.60/1.45/1.45 गेज, मी ............... ............ .................. 2.51 ग्राउंड क्लिअरन्स, मी .............. ............. .................. 0.42 महामार्गावरील कमाल वेग, किमी/ता ........ .............. ........ 108 महामार्गावरील क्रुझिंग रेंज, किमी .................................. .... ................................... 800 इंधन टाकी क्षमता, l ............. ................................. 540 गिर्यारोहणातील अडथळे: गिर्यारोहण............ ..................................................... ..... ६०% भिंतीची उंची, मी................................. ......... 0.55 खंदक रुंदी, मी ....................................... ........ 1.55 फोर्डिंग डेप्थ, मी ............................................ ........ 1.2 क्रू, पर्स. ..................................................................... .... चार