Ең жылдам тосқауыл. Ресей бірегей жылдамдық сипаттамалары бар перспективалы ұзақ қашықтыққа ұшатын ұшақтар жүйесін жасауда.

Ең биік биіктіктегі ұшақты ұстап алу құралыБіздің елімізде жаудың ұшақтары мен зымырандары бар дыбыстан жылдам жойғыш МиГ-31.Оның ерекшелігі жоғары жылдамдық(3000 км/сағ дейін) және ұшу қашықтығы (сыртқы жанармай цистерналарымен 3000 км-ге дейін), сондай-ақ қару-жарақтың кең ауқымы. Ұстағыштың әртүрлі модификациялары әуе де, жердегі нысанаға да соққы бере алады және шағын ұшқыштарды әуеде ұшыру үшін платформа бола алады. ғарыш кемесі(160 кг-ға дейін) 600 км-ге дейінгі орбитаға шығады. Ұшақтың бірегей сипаттамалары оған стратосфераға шын мәнінде көтерілуге ​​және 30 000 м биіктікке жетуге мүмкіндік береді (тыныш жұмыс 20 600 м биіктікте болуы мүмкін), бұл «машинаны» жабдықтауға мүмкіндік берді. спутникке қарсы зымыран 79М6 «Байланыс»(бұл туралы жақын арада айтамыз, жиі қайтамыз) төмен орбиталық ғарыш аппараттарын жою.

Зымыран 79М6 (сол жақта) және оның тасымалдаушысы МиГ-31Д

АҚШ әуе күштерінің F-15 Strike Eagle жойғыш ұшағы ASM-135 ASAT спутникке қарсы зымыранды ұшырды.

әуе кемелерінің мүмкіндіктері МиГ-31ВМ соңғы модификациясыРесейдің әуе шекарасын әлеуетті жауды жоюдың авиациялық және зымырандық құралдарынан «әлсіз» әуе қорғанысы және зымыранға қарсы қорғаныс аймақтарында қауіпсіз жабуға мүмкіндік беру. Ұшақ Арктикаға ең қолайлы. Қиыр Солтүстік жағдайындағы әскери базалар жүйесі туралы материалдан оқыңыз «Арктикадағы Ресей»(мақаланың соңындағы сілтеме) .

МиГ-31 ұшыру кезінде

Алғашқы рейсін 1975 жылы жасаған МиГ-31 2028 жылы жұмысын аяқтап, оның орнына жаңа ұстағыш келеді деп күтілуде. Сіз МиГ-31-нің керемет рекордтары мен танымал жеңістері туралы ұзақ уақыт бойы айта аласыз, бірақ ресейлік авиацияның болашағы Су-57 және бүгінгі таңда жасалып жатқан машиналармен байланысты. МиГ-41 перспективалы ұзақ қашықтықты ұстау (PAK DP) авиациялық кешені(бұл нөмірдің астында баспасөзде айтылған).

Перспективалы өте жоғары жылдамдықты тосқауыл туралы не білеміз?

2017 жылдың жазында 31-ді алмастыратын жаңа ұстағышты әзірлеудің басталуы туралы баспасөзде алғашқы эпизодтық ескертулер пайда болды. Содан кейін «МиГ» РАК өкілдері Қорғаныс министрлігінің тиісті бұйрығынсыз жаңа истребитель бойынша бастамашылық жұмыстың басталғанын хабарлады. Корпорацияның осындай «бастамаларының» нәтижесі жоба болғанын жоғарыда айтқан болатынбыз соққыға арналған дрон«Скат» (мақала соңында ол туралы материалға сілтеме). Нақты күндер аталмады, бірақ ғылыми-зерттеу жұмыстарының басталуы 2019 жылға жоспарланған, серияның іске қосылуы 2025 жылдан ерте емес.

PAK DP эскизі

20 желтоқсанда Интерфакс агенттігіне берген сұхбатында Федерация Кеңесінің Қорғаныс және қауіпсіздік комитетінің төрағасы Виктор Бондарев (Ресей Аэроғарыш күштерінің бұрынғы бас қолбасшысы) бұл туралы ресми (яғни, қазірдің өзінде бұйрық бойынша) мәлімдеді. жобалау жұмыстарыжаңа машинада қазірдің өзінде басталады келесі жыл, а пайдалануға беру 2025 жылы күтілуде.Осылайша, МиГ-31 «қартына» еңбек өтілі бойынша зейнетке шығуға кепілдік беріледі.

Жаңа ұстағыштың жауынгерлік радиусы 700-ден 1500 км-ге дейін (МиГ-31 үшін - 720 км), негізгі қару-жарақ негізінен болады. R-37 алыс қашықтықтағы «әуе-әуе» басқарылатын зымырандар, сондай-ақ бүгінгі таңда жасалып жатқан гипердыбыстық циркондар (Батыстың осы қорқынышты арманына сілтеме мақаланың соңында бар). Соңғысы жауынгер үшін тым ауыр болуы мүмкін, бірақ біздің «қорғанысымыз» міндетті түрде кішірек, бірақ дәл сондай өлімге әкелетін нәрсені ойлап табады.

МиГ-31 сыртқы итарқасында R-37 зымыраны

Зымыран R-37 өз класындағы ең ауыр және ұзаққа созылатын. Оның ұшыру қашықтығы 300 км-ден астам, ұзындығы 4,2 м, оқтұмсықтың салмағы 60 кг, ұшыру салмағы 600 кг. Ең жақын шетелдік аналогыамерикандық AIM-152 AAAM зымыраны салмағы 172 кг және оқтұмсықтың массасы 22,7 кг, ұшыру қашықтығы 270 км және АҚШ Әскери-әуе күштерінде жұмыс істемейді.

«МиГ» РАК дизайнерлері мұны күтеді жаңа мемлекеттік қару-жарақ бағдарламасыжақын ғарыштағы жауынгерлік тапсырмаларды шеше алатын 6-шы буын ұшақтарын әзірлеуге және жобалауға «жасыл жарық» береді, перспективалы ұзақ қашықтыққа ұшатын тосқауыл оның көрнекті өкілі болады. Ол әлемдегі ең жылдам және мүмкіндігінше «көрінбейтін» болуы керек. Оның міндеттері төмен маневрлі қауіптерді (қанатты зымырандар, бомбалаушы ұшақтар, стратегиялық ұшқышсыз ұшу аппараттары) стандартты ұстаудан басқа, гипер дыбысты нысандармен (зымырандар мен жетілдірілген ұшақтар) күресу болады.

PAK DP эскизі

P.S.

Біздің елде бәрі қашанда қаржыландыру мәселесіне тіреледі. Жақсы жаңалық, президент Владимир Путинде қазірдің өзінде дайын армия мен флотты қайта қаруландыруға 19 триллион рубль бөлу туралы құжатқаруландырудың жаңа мемлекеттік бағдарламасы аясында. Жаңа және осындай қажетті «көліктің» дүниеге келуіне бірнеше ондаған миллион себептер болады деп үміттенеміз.

Ресейлік МиГ авиациялық корпорациясы ішкі экономикалық резервтерді пайдалана отырып, МиГ-31-ді алмастыратын жаңа ұстағышты әзірлеуде. Бұл туралы хабарланды бас атқарушы директорКорпорация Илья Тарасенко. Перспективалы истребитель және бомбалаушы ұшақтың ұқсастығы бойынша әзірлеме «Ұзақ қашықтықтан ұстауға арналған перспективалы авиациялық кешен» (PAK DP) деп аталады.

Қазіргі уақытта әзірлеу әуе кемесінің тұжырымдамасын таңдау және оның техникалық сыртқы түрін әзірлеу сатысында. Яғни, мұндай машиналарды жасау тәжірибесіне сүйене отырып, толық дайын өнім алу үшін кемінде тағы 10 жыл қажет. Дәл осы күндер корпорацияда 2028 жыл деп аталады. Бұл күн сонымен қатар МиГ-31 келесі жаңартуды қажет ететін сәтке байланысты. Егер жаңа истребитель уақытында пайда болса, модернизация қажет болмайды.

1981 жылы пайдалануға берілген МиГ-31 2028 жылға қарай толығымен ескіретін сияқты. Оның жасы елуге таяды, бұл Әскери көлік пен ұзақ мерзімді авиацияның ұшақтарын қоспағанда қалыпты жағдай. Алайда, белгілі болғандай, кеңестік конструкторлар біздің тосқауылға үлкен ұшу және техникалық ресурс салды. Ұшақ қазіргі уақытта барлық, соның ішінде ең жақсы шетелдік жауынгерлер арасында жылдамдық бойынша абсолютті рекордшы болып табылады. Және ол әлемдегі ең ұзақ қашықтыққа ұшатын «әуе-әуе» зымыранымен жабдықталған.

Яғни, НАТО-ның барлау ұшағы Ресей шекараларына қауіпті жақындаған кезде, МиГ-31 ерекше күш жұмсамай, оларды қуып жетіп, жойқын жауап бере алады. Әлемдегі ең жақсы американдық F-22 жауынгерлері бізге «шақырылмаған қонақ» ретінде келуге шешім қабылдаса, олардың да өз аэродромдарына жазасыз оралу мүмкіндігі аз. Өйткені МиГ-31 радиотехникалық әскерлердің жерүсті жүйелерімен бірлесе отырып, кез келген жасырын ұшақтармен күресуге қабілетті. «Мен оны ертерек көрдім, мен оны ертерек ұрдым» принципі Nebo-M радарының көмегімен нысанаға бағытталған ультра алыс қашықтықтағы зымыраны бар ресейлік ұстағыштың жағында.

Сонымен қатар, жақында ұстағыш МиГ-31ВМ модификациясына дейін жаңартылды. Және бұл авиацияның сапасы жағынан мүлдем заманауи, истребитель.

Ресейлік ұшақтардың өз уақытынан әлдеқайда озып кеткеніне дәлел ауыр фактілер. Төртінші буынның алғашқы кеңестік ұшағы болған бұл истребитель әуе шабуылына қарсы қорғаныс бөлімшелеріне 1980 жылы кіре бастады. Ал 2000 жылға дейін ол әуедегі фазалық радары бар әлемдегі жалғыз болды. Осы уақытқа дейін МиГ-31 әлемдегі ең жылдам (3000 км/сағ) және биіктікте (20 000 м) болып табылады. Бір кездері американдықтар F-14 Tomcat ұстағышын жасау арқылы оның мүмкіндіктерінен асып түсуге тырысты, ол да алыс қашықтықтағы зымыранмен қаруланған. Алайда, F-14, өзінің негізгі сипаттамалары бойынша, тіпті МиГ-ге жақындай алмады.

Ұстағыштың негізгі сапасы - ұстап алудың шектеу сызығы. Яғни, нысананы алып тастау, дабыл қағуға кіріскен ұстағыш оны қуып жетіп, оны жоюға қабілетті. МиГ-31 үшін 2,35 М мақсатты жылдамдықпен бұл параметр 720 км құрайды. «Американдық» үшін бар болғаны 1,5 Мах жылдамдықпен ұшатын нысанаға 250 км қашықтықта жетуге болады. Мач 0,8 дыбыстан төмен жылдамдықта маңызды кезеңдер: 1250 км және 800 км.

Бұл «американдықтың» зымыран қашықтығы 25 км жоғары болғанына қарамастан - біздің 160 км-ге қарсы 185 км. Дегенмен, әуедегі радарлардың мүмкіндіктері салыстыруға келмейді. F-14 бір уақытта тек 4 нысананы бақылай алды, МиГ-31 - 18.

2006 жылы F-14 қызметтен шығарылды. Ал оны авиатасымалдаушылар F / A-18E / F Super Hornet көп рөлді жойғышымен ауыстырды. Оның F-14-ке қарағанда ауаны ұстап алу мүмкіндігі шектеулі. F-14 сияқты шамамен бірдей ұшу сипаттамалары бар оның зымырандары 40 км қашықтыққа жетеді. Ал Америка Құрама Штаттарында құрлықтағы ұстағыштар мүлдем жоқ, өйткені американдықтар Солтүстік Америка материгі жау ұшақтары үшін қол жетімді емес деп санайды.

Бұл кезде МиГ-31 одан да алға шықты. 2008 жылдан бастап ұстағыш МиГ-31ВМ модификациясына дейін жаңартылды. Ұшақтағы электрониканың барлығы дерлік өзгеруде. 300 км қашықтықта ұшатын өте алыс қашықтыққа ұшатын R-37 зымыран тасығышы қосылды. Ал мылтық алынып тасталды, өйткені жақын жекпе-жекке қатысудың қажеті жоқ ұзақ қашықтықтағы ұстағыш үшін бұл мағынасы жоқ. Дәл осы себепті ұшақтың максималды техникалық шамадан тыс жүктемесі төмен - бар болғаны 5 г. Сонымен қатар, әуе үстемдігін алуға арналған заманауи жауынгерлер үшін бұл параметр 9,5 г жетеді.

Ең маңызды жаңарту - Заслон-М радары. Станция бомбалаушы ұшақтарды 400 км қашықтықта, истребительдерді 320 км қашықтықта анықтайды. Бұл ретте 24 нысана қадағаланады, бір уақытта 8-ге дейін шабуыл жасауға болады.Жаңартылған тосқауыл 5 М-ге дейінгі жылдамдықпен аэродинамикалық нысаналарды жою мүмкіндігіне ие.Сонымен қатар төмен (150-ге дейін) жерсеріктерді км) орбиталар.

МиГ-31ВМ жаңа қозғалтқышы бар D-30F6M - 16500 а.к. 15500 а.к. орнына кейінгі оттық Ұстағыштың көрінуін азайту үшін радарды қоспай-ақ нысаналарды іздеуге мүмкіндік беретін екі арналы оптикалық-локация жүйесі орнатылды.

Сондай-ақ, ұшақта заманауи станция орнатылды электрондық соғысрадар және инфрақызыл диапазондарда жұмыс істейді. Жердегі немесе әуедегі CP-дан автоматты нысанаға алу мүмкіндігі бар.

МиГ-31ВМ үшін шешілетін міндеттер ауқымы біршама кеңейтілді. Енді ұшақ жердегі нысандарда жұмыс істей алады - антирадарлық зымырандар, «әуе-жер» зымырандары, сондай-ақ оқ-дәрілердің жүктемесіне реттелетін бомбалар енгізілді.

Осылайша, МиГ-31ВМ әлемдегі ең жақсы ұстағыш ретінде позициясын нығайтты. Дегенмен, 2020 жылдардың соңында оны жаңа ұшақпен ауыстыруға тура келеді, ол бірдей міндеттерді шешуі керек, бірақ жоғары техникалық деңгейде.

Перспективалық даму туралы аз мәлімет бар. Әрине, бұл бесінші буын ұшақтары болады деп ғана айта аламыз. Осы ұрпаққа тән қасиеттермен - белсенді фазалық антенналық массиві бар радар, жану жылдамдығынан жоғары, төмен көріну, желіге бағытталған операциялар үшін бір ақпараттық өріске кіріктірілген, басқару жүйесі мүмкін болған кезде компьютерлендірудің жоғары деңгейі. ұшқыш пен оператор деңгейінде «ойлау». Бұл жағдайда суперманеврлік қажет емес.

RAC «МиГ» жаңа машина жасау үшін белгілі бір негізге ие. Мұнда, 80-жылдары сәтті МиГ-25 және МиГ-31 ұстағыштарының желісін жасау бойынша белсенді жұмыс жүргізілді. 80-жылдардың аяғында бес прототип жасалды, бұл бастапқы модификацияның терең модернизациясына айналды. Планер ішінара реттелді, 5 тоннаға артты ұшу салмағы, жаңа техника пайда болды. Сынақтар басталды. Алайда көп ұзамай ақша таусылып, бәрі орнына түсті.

Мұның бір бөлігі МиГ-31ВМ-де қолданылған. PAK DP үшін бірдеңе пайдалы болуы мүмкін. Сондай-ақ, конструкторлық бюро прототипі ұшып кеткен МиГ-1.44 майдандық жойғышының артта қалуын пайдалана алады, бірақ кейіннен жұмыс қысқартылды. Бұл ұшақ 3200 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Дегенмен, кейде ең керемет қауесеттерді тарататын американдық The National Interest журналы жаңа даму туралы тіпті әзірлеушінің өзіне белгісіз нәрсені білетін сияқты. Оның айтуынша, жаңа тосқауыл (оны МиГ-41 деп қате атаған) гиперсоникалық жылдамдықты дамытады (бірақ сәл аз - 4500 км/сағ) және гиперсоникалық зымырандармен қаруланады.

Алайда басылым авторлары үшін бұл жеткіліксіз болды. Белгілі бір «авиация сарапшысы» былай деген: «МиГ-дегі жаңа ұзақ қашықтыққа ұшатын құрылғы «701 жобасы» коды бойынша 90-шы жылдардың басында әзірленді. Жаңа дамуалдыңғы МиГ истребителдеріне ұқсамады және оның сипаттамаларына сәйкес 7000 шақырымға дейінгі болжамды жылдамдығы бар ең қуатты әуе қорғанысы жауынгерлік ұшағы болуы керек еді. Бірақ ақша жеткіліксіз болды ».

Мұны америкалық ұшқыштар көңіл көтеру үшін оқығаны сөзсіз. Американдық Петросянның бір түрі.

2015 жылдың 12 тамызы агенттік РИА жаңалықтары, Бұл туралы сәрсенбі күні журналистерге Ресей Аэроғарыш күштерінің (ВКС) бас қолбасшысы генерал-полковник Виктор Бондарев мәлімдеді.әзірлеу бойынша тәжірибелік-конструкторлық жұмыс ұзақ қашықтықты ұстаудың жетілдірілген авиациялық кешені (PAK DP),болашақта МиГ-31-ді алмастыратын ұшақ 2019 жылдан ерте емес басталады.

«ПАК ДП құру бойынша әзірлеу жұмыстарының басталуы 2019 жылдан ерте емес жоспарланған. Қазіргі уақытта Ресей Қорғаныс министрлігі сәтті модернизациялануда. бар кешендерұстап алу - МиГ-31 ұшағы», - деді Бондарев.

Бондарев ПАК DP құру бойынша әзірлеу жұмыстарының мерзімі ВКС жойғыш-ұстағыш флотының жағдайына әсер етпейтінін атап өтті.

Шығыс әскери округінің 3-ші Әскери-әуе күштері мен әуе қорғанысы қолбасшылығына қарасты 303-ші аралас авиация дивизиясының 22-ші истребитель авиациялық полкінің МиГ-31 жойғыш-ұстағышы (құйрық нөмірі «91 көк»). Орталық бұрыш, 2014 жылғы маусым (c) alexeyvvo.livejournal.com

Өз кезегінде бас директор«В.В.Тихомиров атындағы аспап жасау ғылыми-зерттеу институты» («В.В.Тихомиров атындағы НИИП», Жуковский қаласында орналасқан)Бұл туралы 12 тамызда Юрий Белый мәлімдеді«В.В.Тихомиров атындағы ҰЗМИ-де» басталдыболашақта МиГ-31-ді алмастыратын перспективалық ұзақ қашықтыққа ұшуды ұстау авиациялық кешенінің (PAK DP) электрондық кешенінің сыртқы түрін анықтау бойынша жұмыс.

«МиГ-31 истребитель-ұстағышының Заслон жүйесінің дамуы біздің институт үшін маңызды кезең болды және оның « визит картасы". Сондықтан, әрине, біз ПАК ДП үшін жаңа электронды кешен құру жұмысына қатысудан тыс қала алмадық. Жаңартылған Барьерге ғана емес, жүйенің сыртқы түрін анықтауға арналған зерттеу жұмыстары басталды. сонымен қатар барлық соңғы әзірлемелер туралы, соның ішінде Bars «, Irbis, PAK FA электрондық жүйесі және басқалары», - деді Белы.

Ол жаңа тосқауыл үшін қалған барлық жүйелер заманауи негізде әзірленуі керек екенін атап өтті.

"Егер ҰЗМИ радиоэлектрондық кешеннің әзірлеушісі болып таңдалса, онда барлық борттық жүйелермен өзара әрекеттесуді қамтамасыз ету қажет. Біз де бұған дайынбыз, бізде қажетті тәжірибе бар", - деп қосты бас директоры. әзірлеуші.

NIIP - истребитель ұшақтарына арналған қаруды басқару жүйелерін (SUV) әзірлеуші, сондай-ақ міндеті әуе шабуылы қаруынан қорғау болып табылатын Құрлық әскерлерінің әуе қорғанысы үшін орташа қашықтықтағы зениттік-зымырандық жүйелерді әзірлеуші. Қазіргі уақытта В.В.Тихомиров атындағы ҰЗМИ акционерлері «Ростек» мемлекеттік корпорациясының құрамына кіретін «Алмаз-Антей» әуе қорғанысы концерні (акциялардың 56%) және «Радиоэлектрондық технологиялар» концерні (44%).

Т-50 алдыңғы қатардағы авиацияның перспективалы авиациялық кешені, бұл құпия жоба болса да, бәрінің аузында. Дегенмен, бұл ресейлік авиаконструкторлардың жалғыз дамуынан алыс. Басқа ұшақ кешендері туралы не белгілі?

ПАК ИӘ- жұмысы 2009 жылы іске қосылған перспективалы ұзақ мерзімді авиациялық кешен. Нәтижесінде Ту-160, Ту-95МС және Ту-22М3 құрайтын алыс қашықтыққа ұшатын бомбалаушы ұшақтардың бір түрін алу жоспарлануда. Әзірлеуге арналған келісімшартты «Туполев» АҚ жеңіп алды, содан кейін ол машинаның сыртқы түрін анықтау кезеңінен өтті.
Әскерилер бомбалаушы ұшақтың техникалық тапсырмасын 2011 жылдың желтоқсанында берді, ал 2012 жылдың басына қарай бағдарламаның зерттеу бөлімі аяқталып, алдын ала жобаны әзірлеу басталды.
Машина «ұшатын қанат» схемасы бойынша жасалған дыбыстан тыс болады деп есептеледі; ұшақтарға қойылатын талаптар электр станциясының тиімділігіне және жоғары жауынгерлік жүктеме кезінде патрульдік уақыттың ұлғаюына негізделген. Әуе десанттық қару-жарақ басқарылатын қарулардың маңызды тізімін қамтиды, оның ішінде перспективалы гиперсоникалық қанатты зымырандар. Тактикалық зымырандар корпорациясы оқ-дәрілерге қосымша «әуе-әуе» зымырандары қосылатынын атап өтті. Ұшақтың қозғалтқыштарын «Кузнецов» АҚ Ту-160-тан жаңартылған НК-32 негізінде жасайды.

ПАК КА- Әскери-теңіз авиациясының кешені, жаңа тасымалдаушыға негізделген ұшақ, PAK FA-ның інісі. Бұл бағыттағы жұмыс енді ғана басталып, басым бөлігі ресімделмеген. Бірақ гипотетикалық PAK KA PAK FA негізінде құрылатыны анық.

PAK TA- жаңа ауыр және аса ауыр әскери-көлік ұшақтарының отбасын жасау (кешен көліктік авиация) 2013 жылы Ермак жобасы немесе PTS (перспективалы көлік ұшағы) аясында басталды.
Жоспарға сәйкес, жоба ең жоғары жүк көтергіштігі 80-ден 200 тоннаға дейін борттық жабдық бойынша біріктірілген көліктердің тұтас желісін құруға мүмкіндік береді.

PAK DP- елдің әуе шабуылы қаруынан (соның ішінде қанатты зымырандардан) қорғанысында ерекше орын алатын МиГ-31 ұстағыштарын ауыстыру үшін әзірленетін перспективалы ұзақ қашықтыққа ұшатын авиациялық кешен. МиГ-31-лер шекараның нашар қорғалған учаскелерінің әуе қорғанысын күшейту үшін қолданылады, атап айтқанда, соңғы уақытқа дейін олар ресейлік Арктикалық әуе шабуылына қарсы қорғаныс тобының негізін құрады.
МиГ-31 типті ұшақтарды «ұшатын әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері» деп бекер атаған жоқ: олардың радарлары мен өртті басқару жүйесі (барьерлік борттық кешен) оларға әуе кеңістігін басқаруға және нысаналарды (соның ішінде топтық) ұстауға күшті мүмкіндіктер береді. МиГ-31 радар-патрульдік режимде және басқа көліктерге бағыттаушы ұшақтар режимінде жұмыс істеу мүмкіндігіне ие.

PSSH- Су-25 типті ұшақ негізіндегі перспективалық шабуылдаушы ұшақ. Әзірлеушілер Су-25 базасына қатысты дизайнында минималды өзгерістері бар ұшақ жасау туралы шешім қабылдады. Атап айтқанда, ол жетілдірілген R-195 қозғалтқыштарын алады және ұшақтың корпусын толығымен дерлік сақтайды деп жоспарлануда. Машина жаңа көру және навигация жүйесін және жаңа басқарылатын қаруларды (соның ішінде спутниктік бағыттау жүйесі бар) пайдалану мүмкіндігін алады. Сондай-ақ ұшақтың радар арқылы көрінуін азайту бойынша жұмыстар жүргізілмек.

Ресейлік МиГ авиациялық корпорациясы болашақта оның МиГ-31 ұстағышын алмастыратын PAK-DP ұшқышсыз нұсқасын одан әрі әзірлеуді күтуде.

Дегенмен, көбісі ПАК-ДП-ның принципті түрде құрылатынына күмәнданады. Бұған қоса, РСК МиГ-нің қолынан келе ме, жоқ па, ол толық белгісіз Кеңес уақытыМикоян мен Гуревичтің конструкторлық бюросы ретінде белгілі, Біріккен деп аталатын ресейлік қолшатыр компанияда тәуелсіздікті сақтайды. ұшақ корпорациясы«. Бәлкім, оны үстемдік ететін оның басты бәсекелесі «Сухой» компаниясы сіңіретін шығар Ресей нарығыКеңес Одағы ыдырағаннан кейінгі жауынгерлер.

«Бұл Арктикалық сферада жұмыс істеу үшін мүлдем жаңа технологиялар қолданылатын мүлде жаңа ұшақ болады», - деді ТАСС ақпарат агенттігіне Мәскеу облысында өткен «Армия-2017» әскери-техникалық форумында МиГ бас директоры Илья Тарасенко.

«Бұл ұшақ Отанымыздың бүкіл шекарасын күзетеді. Содан кейін ол ұшқышсыз жобаға ауыстырылады ».

ТАСС мақаласында Ресей ғарыш күштерінің бас қолбасшысы генерал-полковник Виктор Бондаревке сілтеме жасап, ПАК-ДП-ның дамуы 2019 жылға дейін басталмайтыны айтылған. Шын мәнінде, егер PAK-DP бағдарламасы іске қосылса, ол 2020 жылдардың ортасына дейін болмайды.

«Менің ойымша, барлық шектеулермен 2023-2025 жылдарға дейін бірдеңе пайда болуы екіталай», - деді аға The National Interest-ке. ғылыми қызметкерКешенді Еуропалық және халықаралық зерттеулер орталығы, Мәскеу орта мектепЭкономика Василий Кашин.

Контекст

МиГ-29 Югославияда қалай пайда болды

Курир 24.04.2017 ж

Ресей алтыншы буын супер жауынгерін қалайды

Ұлттық мүдде 07.04.2017 ж

МиГ-29 туралы шындық

Әуе және ғарыш 26.08.2014
«Біріншіден, біз PAK-FA сериялық өндірісіне көшуіміз керек», - деді ол.

Әскери-теңіз күштерінің Ресей қарулы күштері бойынша маманы талдау орталығыСэмюэл Бендетт келіседі.

«Әзірше бірдеңе айту қиын - мұндай ұшақты жасау үшін Қорғаныс министрлігі бірнеше ресурстарды бөлуі керек», - деді Бендетт Ұлттық мүддеге.

«Ресей жасырын және ұшқышсыз ұшу аппараттарына қарай жылжып жатқанын көрсетеді, бірақ бұл АҚШ-тың бай армиясы үшін де қымбат жобалар».

«Қолданыстағы ұшқышсыз ұшақтарды олардың ұшқышсыз нұсқаларына түрлендіру маңызды техникалық әлеует пен қомақты ресурстарды қажет етеді, ал Ресейде қазіргі заманғы ұшқышсыз авиациялық технологиялармен күрделі проблемалар бар», - деді ол.
«Мәселен, Тарасенко өз мәлімдемесінде «МиГ» корпорациясы орташа және ауыр ұшқышсыз жұмыс жасайтынын айтты ұшақтар. Сонымен қатар, бұл мәлімдеме мүлдем дұрыс емес: бірнеше MiG жобалары сызба тақтасында жылдар бойы қалды. Мысалы, Skat Strike ұшқышсыз ұшу аппаратын әзірлеу ешқашан аяқталмады және ақырында Сухой мен МиГ Охотник конструкторлық бюроларының бірлескен жобасына айналды.

Оның үстіне, Ресей PAK-DP жобасын іске қосса да, МиГ оған қатысу үшін ұзақ уақыт бойы тәуелсіз ұйым болып қала ма, жоқ па белгісіз. Даңқты тарихына қарамастан, посткеңестік дәуірде қиын кезеңдерді бастан өткеріп жатқан аты аңызға айналған МиГ корпорациясын басқаруды Сухой көптен жоспарлап жүрген деген пікір бар.

«Егер олар тәуелсіз конструкторлық бюро болып қала берсе, олар бақытты болады», - деді Майкл Кофман, Ресей қарулы күштеріне маманданған Әскери-теңіз сараптама орталығының зерттеушісі National Interest басылымына.

InoSMI материалдары тек шетелдік БАҚ-тың бағалауын қамтиды және InoSMI редакторларының ұстанымын көрсетпейді.