Жүксалғышта шаң жинайтын сүйреу кабелін пайдаланып, сіз әрқашан көлікті тартып алуға немесе оны жақын маңдағы автокөлікке қызмет көрсету орнына сүйреп апаруға болады.
Автокөлік бөлшектері дүкендерінде сатылатын сүйреу кабельдері әдетте металл ілмектермен немесе карабиндермен жабдықталған. Олардың арқасында автомобильдің көзіне кабельді бекіту процедурасы тез және оңай.
Ал егер сүйреу арқаныңыз мұндай пайдалы элементпен жабдықталмаған болса? Немесе кабельдің болмауына байланысты қолыңыздағы парашют итарқасын немесе шнурды пайдалану керек пе?
Мықтап тартылған түйінді шешуге қымбат уақытты жоғалтпау үшін сүйреу арқанын көзге қалай байлау керек?
Түйіндерді байлаудың бірнеше жолы бар: беседка, сүйреу, эскимо және қарапайым жартылай тірек.
Олардың көптеген басқа түйіндерден артықшылығы - олар жай ғана сәйкес келеді, қатайтпайды және кабельді бұзбайды.
Олар өздігінен шешілмейді, бірақ қажет болған жағдайда оларды оңай және тез шешуге болады.
Арбор түйіні
тарту түйіні
Қарапайым жартылай штык
эскимос түйіні
Бір ұшы сүйреткіш көліктің сол жақ көзіне, ал екінші ұшы сүйретілетін көліктің оң жақ көзіне бекітілуі керек екенін есте сақтаңыз.
Сенімді сүйреу арқан - әрбір көліктің жүксалғышындағы ең қажетті заттардың бірі. Заманауи автобөлшектер дүкендерінің сөрелерінде сіз кабельдердің көптеген түрлерін таба аласыз: нейлон, полипропилен, болат, жалпақ, өрілген, арқандар. Тартушы арқанды қалай дұрыс байлау керектігін анықтайық.
Егер арқандар немесе арқандар кез келген кернеуге ұшырайтын болса, қысқа ұштарында тоқтау немесе сырғанау түйіндерін жасау керек. Дамытушылық: Бұл түйінді екі жартылай қосалқы жасайды. Түйіннің бірінші жартысы солдан оңға, екінші жартысы оңнан солға қарай, екі қысқа ұшы немесе қамшы бір жағында болады. Түйін тегіс болса, бірақ қамшылар қарама-қарсы жағында болса, бұл «ұры немесе шырақ жадағай түйіні» деп аталады; егер ол көтеріліп, біркелкі болмаса, бұл әженің түйіні. Бұл түйіндердің ешқайсысы қауіпсіз емес және олардан аулақ болу керек.
Тартатын арқан байлаңыз
Әдетте, сүйреу кабельдерін сатып алатын автокөлік әуесқойлары карабиндер мен металл ілгектері бар кабельдерді жақсы көреді. Бұл пайдалануды жеңілдетеді және, мысалы, аязда немесе жаңбырда, тораптарды тоқудың қажеті жоқ. Арқан түйіндеріТіркеп сүйреу кезінде кабель сүйреп сүйрейтін көлік құралының сол жақ көзінен сүйрейтін көлік құралының оң жақ көзіне дейін қиғаш ілінеді. Бұл серпіліс күшін азайтуға көмектеседі және қосалқы жүргізушіге сүйретуші көліктің артындағы жолды жақсырақ көруге мүмкіндік береді. Дегенмен, кейбір автокөлік жүргізушілері карабиннің кабельге қосылған жері оның сенімділігін төмендетеді деп негізделген. Көлік құралына сүйреу арқанын байлау үшін сүйреу және боулинг (немесе әбзелдік түйін) сияқты бірнеше тексерілген түйіндер пайдаланылады. тарту түйініКабельдің ұшын сүйреу машинасының ілгегіне ілмекпен солдан оңға қарай лақтырыңыз, кабельдің бос оң жақ шеті төменнен керілген кабельдің астынан сол жаққа қарай созылады.Бос сол жақта қарапайым ілмек жасаңыз. ұшын және оны ілгекке жабыңыз, оң жақтағы бос ұшын созылған арқанның астынан тартыңыз. Енді оң жақтағы арқанның бос ұшынан қарапайым ілмек жасап, оны қайтадан ілгекке айналдырыңыз. Бос ұшын кәдімгі түйінмен бекітіңіз. Боулин немесе садақ түйініКабельдің бір ұшын қолыңызға алыңыз, оны бүгіңіз, оны ілмекке бұраңыз. Бұл ілмекті кабельге бүгіп, одан басқа ілмекті тартыңыз (тоқыма тоқылғандағы сияқты). Бұл цикл жылжымалы. Енді кабельдің қалған ұшын осы ілмекке салыңыз, оны қажетті өлшемдегі ілмек пайда болғанша созыңыз және оны сүйреу ілгегіне салыңыз. Бұл түйін күшті және сүйретілгеннен кейін жақсы шешіледі.сүйреу кабелін байлау кезінде:
Бір ұшын мықтап тарту арқылы «ілмек түйіні» оңай болады. «Бұралмалы түйін немесе төртбұрышты бұрылыс немесе төмен айналдыру» деп те аталатын «бұйра түйіннің» бұл нұсқасы кабель арқылы оңай сырғып кетуі мүмкін. Бұл шамдарды бұрау кезінде оны матростар үшін пайдалы түйінге айналдырады, бірақ бұл сонымен қатар оның тұрақты түйін емес екенін және бір ұшы кернеу болса, оны жоюға болатынын білдіреді. Қайтарылған «ілмек түйіндері» көптеген апаттарды тудырды және оларды уақтылы пайдалану үшін ғана пайдалану керек.
Бұл «жапырақ бұрылысына» немесе «тоқымаға» өте ұқсас түйін, оның «қос калибрат» сияқты пайдалылығы бар, бірақ азырақ анықталады. Қос калабочный түйін, каррик немесе ратчет. Бұл түйін бір-бірін кесіп өтетін түйіндердің екі жартысы арқылы жасалады. Бұл өте тұрақты түйін, сырғып кетпейді және әртүрлі типтегі немесе материалдан екі кабельді қосудың сенімді жолы. Оны қазық немесе калебра сияқты өте қалың арқандармен қолдануға болады, ал өрмелеуде ауыр арқандарды байлау үшін қолданылады.
Барлық кабельдер, олар айтқандай, бірдей пайдалы емес. Ең берік болат кабельдің айтарлықтай кемшіліктері бар сияқты. Ол тот басады, оны пайдалану кезінде қосымша сақтық шараларын қолдану қажет. Қайта оралған болат кабель адамның сүйектерін сындыруға қабілетті. Ережелер сондай-ақ көлікті сүйреу мәселесін де назардан тыс қалдырған жоқ. Оларға сәйкес сүйреу кабелінің ұзындығы кемінде 4 м болуы керек, ал кабельдің өзі қызыл жалаушалармен белгіленуі керек.
Әрбір автокөлік жүргізушісі жүксалғышта әрқашан алғашқы медициналық көмек қобдишасы, апаттық тоқтату белгісі және, әрине, сенімді сүйреткіш арқан сияқты нәрселер болуы керек екенін біледі. Жол - болжау мүмкін емес нәрсе, жолда кез келген нәрсе болуы мүмкін. Көлік орта жолда тоқтады ма, әлде лайға батып қалды ма? Дәл осындай және осыған ұқсас жағдайларда сүйреткіш арқан көмекке келеді.
Оның атауы Батыс Еуропада орта ғасырларда қолданылған кемеден шыққанымен, карутра, on осы сәттеңіз суында өте аз қолданылады. Көптеген жағдайларда екі арқанды біріктіру қажет болады және тігіс жасауға уақыт болмайды немесе қосылуға арналған арқандар оған қарыз бермейді. Оның ішінде жалпақ пішіноның симметриялы көрінісі арқылы танылады. Таспаларды немесе белдіктерді бекіту үшін пайдалануға болады. Ол тартылған кезде жоғалту емес, толық дөңес көріністі көрсетеді. бірақ бұл оның көлемділігіне байланысты альпинистер үшін қолайлы емес етеді сыртқы түрі, бұл карабин, сақина немесе қорғау сақинасы арқылы өтуді қиындатады.
Тіркеуші арқанды таңдағанда, арнайы карабинмен немесе бір бөліктен тұратын ілмекпен жабдықталған үлгілерге назар аударыңыз (олар сіздің көлігіңізді сүйреткіш машинаға мықтап бекітуге арналған). Ілмектердің ысырмалары бар болғаны жақсы - олар сүйрету кезінде ілгектің кездейсоқ сырғып кетуін болдырмауға көмектеседі. Карабиннің / ілгектің кабельдің өзіне бекітілу жолына назар аударыңыз. Ең сенімді - жоғары берік кеме арқанынан жасалған бұралған кабельдер - ілгектер кабельдің «құйрықтарын» бір-біріне тоқуға байланысты тығыз бекітілген. Таспалы кабельді таңдағанда, лента ілмекпен тігілген жерлерді қараңыз - олар тек жоғарыдан төменге ғана емес, сонымен қатар диагональ бойынша бірнеше рет тігілу керек.
Тіркеп сүйрейтін көліктің сол жақ көзіне және сүйретілетін адамның оң көзіне карабинді бекітіңіз көлік, содан кейін олар қозғала бастайды. Ұсынылған байланыстыру опциясы артқы көліктің жүргізушісіне қарсы жолақтағы қозғалысты көруге және сүйрейтін көліктің алдындағы жолды басқаруға мүмкіндік береді. Бұл жағдайда сүйреу кабелі автомобильдің осіне дерлік параллель орналасады.
Дамытушылық: синус қамшыны фирманың астынан өткізіп, қосылуы керек екі ұшының біреуімен пішінделген. Содан кейін тағы бір жадағай осылай қалыптасатын төстің астына апарылады және оның қамшысы фирманың үстінен және кеудені қалыптастырған ефрейтордың қамшысының астынан өтеді. Бұл позицияда қамшы екінші ефрейтордан алынады, ол кеуденің бір жағынан, оның қатты астынан және кеуденің екінші жағынан өтеді. Ол жоғалған кезде симметриясын жоғалтса да, ол кез келген жағдайда оңай шешілетін түйін болып табылады.
«Сиыр» түйіні «қарапайым» түйіннің нұсқасы болып табылады. Бірінші жарты түйін бір бағытта екі түйін жасайды, сондықтан екі қысқа ұшы немесе қамшы түйіннің жазықтығының қарама-қарсы жағында болады. Бұл болдырмау керек түйін, себебі ол өте қауіпсіз емес. Екі арқанды біріктіру үшін қолданылатын түйіндердің арасында, жақсырақ, өрескел, «Севильдік түйін». Ол түйіндер минимуммен толтырылатындай етіп, коит пен лигада негізінде қалыптасады. Бұл біршама еңбекті қажет ететін түйін, себебі ол белгілі бір уақытты алады, сонымен қатар оңай немесе тез шешілмейді, сондықтан ол белгілі бір уақытта бірге тұруы күтілетін жіптерді біріктіру үшін қолданылады.
Карабин немесе ілмек болмаған жағдайда сүйрегіш арқан машинаға байланады. Бірнеше тексерілген түйіндер бар. Олардың бірі боулин (оны беседка түйіні деп те атайды). Боулин ілмек түйінін жасау үшін кабельдің бір ұшын бүгіп, оны ілмекке бұраңыз. Осыдан кейін қалыптасқан ілмек кабельге бүгіліп, ол арқылы тағы бір жаңа ілмек шығарылады. Енді олар кабельдің екінші ұшын осы ілмекке салып, оны қажетті өлшемдегі ілмек пайда болғанша тартып, ілмекке салыңыз. Мұндай түйін ілмексіз сүйреу кабелін бекітудің сенімді нұсқасы болып табылады. Тіркеудің соңында боулин түйінін шешу қиын болмайды.
Сондай-ақ жүргізушілер арасында ең көп таралғандардың бірі - сүйрету қондырғысы. Оны дұрыс байлау үшін кабельдің бір ұшы сүйреткіш көліктің сүйреу ілгегіне солдан оңға қарай лақтырылады, осылайша ілмек алынады, ал бос оң жақ ұшы төменнен сол жақтан созылады. керілген кабель астында. Содан кейін олар кабельдің сол жақ ұшына кәдімгі ілмек жасайды, оны ілмекке салып, бос ұшын кабельдің астынан оңға қарай тартады. Әрі қарай, кабельдің оң жақ шетінен кәдімгі ілмек жасап, оны қайтадан ілгекке лақтырыңыз. Бос ұшы түйінге байланған.
Түйіннің беріктігі байламдар жасалған және қатайтылған күтімге байланысты болады. Бір-біріне жалғанатын кабельдер орналастырылып, қарама-қарсы ұштың қатты жағында екі қамшының бірімен бір табан пішінделеді. Операцияны басқа кабельмен қайталаңыз.
Енді кірпікті қарама-қарсы жақтың қатты ұшына қатты сілтемелермен бекіту керек. Көптеген жағдайларда арқанның керілуін азайту немесе жою қажет, мейлі ол арқан, қаңылтыр, арқан және т.б. ол үшін жүк ретінде шартты түрде қолдануға болатын арқанның бір бөлігінің болуы және оны дұрыс пайдалануды білу жеткілікті. Дамытушылық: қамшыны берік ұстай отырып, тәтті еткісі келген шапанды айналдырады. Содан кейін біріншіден кейін тағы бір бұрылыс бар, бірақ сонымен бірге қатты қамшымен.
Дұрыс байланған сүйреткіш арқан – «темір тұлпарды» қауіпсіз сүйретудің кілті.
Тартпа арқан тек қана емес құрылыс жұмыстары, оның арқасында өте үлкен жүктер сүйретілетінін еске түсіреміз, бірақ бұл жолды ұнататындар үшін маңызды атрибут, сыртқы жарнама, теңіз кемелері. Сондықтан сіз әрқашан дұрыс таңдау жасап, күштірек, демек сенімдірек болатынын сатып алуыңыз керек. Арзан өнім сапасыз материалдан жасалған, сондықтан ол тез тозады. Оның тозуына температураның төмендеуі, механикалық зақым, ылғалдылық әсер етеді.
Сондықтан екі нұсқа бар дұрыс таңдаусүйреу кабелі: оны өзіңіз жасаңыз немесе дүкеннен сатып алыңыз. Екі жол да дұрыс.
1. Кабельді жасауға арналған материалдар
Тарту арқандары өндіріс материалында ерекшеленеді. Қазіргі заманғы өндірушілер кабель жасау үшін келесі материалдарды ұсынады: тот баспайтын болат (яғни ширатылған болат сымдар) және синтетикалық материалдар (бұл кевлар және нейлон). Бірінші түрі өте күшті және сенімді, дегенмен оның негізгі кемшілігі қаттылық пен икемділік болып табылады. Тот баспайтын болаттан жасалған кабельде таңдау жасау кезінде тарту күшін ескеру қажет. Бұл болат бұйым болғандықтан, сыну кезінде адамдарға қауіп төндіреді. Жарақат ауыр болуы мүмкін. Айтпақшы, жақсы кабельдер коррозияға қарсы және ыстыққа төзімді болат. Сонда мұндай өнім ұзаққа созылады және ол өзінің негізгі мақсатын - жүкті және жүк көтеру жабдықтарын бекітуді орындауға қабілетті. Мұндай кабельдің құны синтетикалық материалдан жасалғанмен салыстырғанда демократиялық болып табылады.
Ал енді синтетикалық кабельдер туралы бірнеше сөз. Олар қауіпсіз, өйткені синтетикалық арқанның керілуі күштірек. Сондықтан, бұл кабельдер жүргізушілер арасында, сондай-ақ оларды жұмыс барысында қолданатын мамандар арасында өте танымал. Енді толығырақ. Синтетикалық тартқыш кабель ПВХ, кевлар немесе нейлон талшықтарынан жасалған. Синтетикалық кабельдер бұралуға да, пигтейль түрінде де жасалуы мүмкін. Бұл синтетикалық талшықтардан жасалған тоқудың ерекше түрі. Таспа кабелін жасау кезінде мамандар пайдаланады әртүрлі түрлерісинтетикалық жіптерден тігу материалдары.
Төмендегілер маңызды: Кевлар кабелінің беріктігі болаттан кем түспейді.Мәселе мынада: ол қысқа мерзімді, сондықтан уақыт өте келе сәтсіздікке ұшырайды.Бірақ ПВХ және нейлон кабельдері берік. Дегенмен, олардың да өзіндік кемшілігі бар - олар әрқашан жарияланған жүктемеге төтеп бере алмайды, сондықтан олар екі тонналық автокөлікті жылжыту әрекеті нәтижесінде жыртылады.
Айтпақшы, кабельді жасау процесінде оның өзегі қандай материалдан жасалғаны маңызды. Ол органикалық немесе металл болуы мүмкін.Біріншісі арқанның серпімділігі мен икемділігін қамтамасыз етеді, ал екіншісі оның құрылымдық беріктігін арттырады.
Тарту арқанының әлсіз жері - ілгектер мен тұтқалар. Өйткені, сүйреу кабеліндегі ілмектер карабиндер немесе сенімді ысырмалары бар тұтқалар түрінде жасалған, бұл олардың көзден сырғып кетуіне жол бермейді.
Жалған немесе қатты құйма ұстағыштардың арасында шешім қабылдағанда біріншісіне артықшылық беру керек, өйткені олар сенімдірек. Құйма ілмек соғылған ілмектен салмағы бойынша ерекшеленеді. Әдетте, жеңіл қорытпадан құйылған ілгектің салмағы максимум 100-150 грамм болса, соғылған болат ілмектің салмағы орташа есеппен 500 г.
Кабельді қандай материалдан жасаған дұрыс екендігі туралы ақпаратты қорытындылай келе, мынаны айту маңызды: мұнда тауардың сапасы бірінші орында, содан кейін сатып алушылар сенеді, ал тауарға сұраныс үлкен болады. . Сондықтан, арқанға арналған материалды таңдағанда, әрқашан сақ болыңыз және өндірушілерге ерекше қызығушылық танытыңыз.
2. Тіреуіш арқан қалай жасалады
Сіз өзіңіздің қолыңызбен сүйреткіш арқан жасай аласыз. Жоғарыда біз оны жасау үшін қандай материал қажет екенін және оның негізгі сипаттамаларын сипаттадық, енді біз оны жасауға тырысамыз. Өйткені, сүйреткіш арқанды әркім сатып ала бермейді, оны өз қолымен жасауға тырысатындар бар.
Материалды шешкеннен кейін (болат кабель, оймақ және қысқыш Жоғары сапа, әйтпесе төмен өте тез бұзылады), келіңіз, осы бөліктерді біріктіруге тырысайық, осылайша біз болат сүйреу кабелімен аяқталамыз. Әрі қарай, тіреуіш пен жұмыс үстелін дайындаңыз. Кабель жасауды жоспарлаған кез келген адамның қолы күшті болуы керек. Процестің өзі қиын емес және көп уақытты қажет етпейді. Сондықтан материалды таңдап, қажетті құралды алғаннан кейін кабельді байлауды бастауға болады. Мұны қалай дұрыс жасау керектігін үйрену керек. Бұл сүйрету құрылғысы туралы. Рас, автокөлік жүргізушілері металл ілмектері мен карабиндері бар кабельдерді таңдай отырып, сүйреу кабельдерін сатып алады. Өйткені, мұндай кабель оны пайдалануды жеңілдетеді.
Мәселен, мысалы, жаңбырда немесе аязда тораптарды тоқудың қажеті жоқ. Дегенмен, енді оларды жасауға тырысайық. Біз кабельдің ұшын сүйреу машинасының ілгегіне лақтырамыз. Біз мұны солдан оңға қарай ілмекпен жасаймыз, осылайша кабельдің бос оң жақ шеті төменнен созылған кабельдің астынан сол жаққа қарай созылуы мүмкін. Біз бос сол жақ ұшына өте қарапайым ілмек жасаймыз, оны қабаттасатын ілгекке саламыз, бос ұшын оң жақтағы созылған кабельдің астынан тартыңыз. Содан кейін біз оң жақтағы кабельдің бос ұшынан қарапайым ілмек жасаймыз және оны қайтадан ілгекке жабамыз. Содан кейін біз бос ұшын әдеттегі түйінмен бекітеміз.
Автокөлікке сүйреу кабелін байлау кезінде бірден бірнеше дәлелденген түйіндер қолданылады.Мысалы, ол боулин болуы мүмкін (басқаша айтқанда, беседка түйіні немесе сүйреу түйіні. Енді беседка түйінін немесе боулинді жасап көрейік. Кабельдің бір ұшын қолымызға аламыз, оны майыстырамыз, оны бұраймыз. ілмек.Кабельге ілмекті иіп, оның арасынан тағы біреуін шығарамыз.Осылай жасаймыз, бұл ілмек жылжымалы болуы керек.Содан кейін кабельдің қалған ұшын осы ілмекке саламыз, оны қажетті ілмекке дейін созамыз. өлшемі қалыптасады және оны сүйреткіш ілгекке салыңыз. Түйін қатты шығады, сүйреткеннен кейін ол өте жақсы шешіледі.
Тіркеп тарту нәтижесінде кабель қиғаш ілінеді, яғни сүйреткіш вагонның сол жақ көзінен сүйретілетіннің оң көзіне тартылады. Бұл серпіліс күшін азайтуға көмектеседі, осылайша қосалқы жүргізушіге сүйретуші көліктің артындағы жолды жақсырақ көруге мүмкіндік береді. Карабиннің кабельге қосылған жері оның сенімділігін төмендетеді деп негізді түрде сенетін автокөлік жүргізушілері бар.
Тартқыш арқанның кемшіліктері
Кабельді байлау кезінде ең берік болат кабельдің де кемшіліктері бар екенін есте ұстаған жөн. Ол әдетте уақыт өте келе тот басады. Соның ішінде оны пайдалану қосымша сақтық шараларын қолдану керек. Шындығында, қайта көтерілген болат кабель адамның сүйектерін сындыруы мүмкін.
Айтпақшы, бұл тақырып ережені назардан тыс қалдырған жоқ трафик. Автокөлікті сүйреу кезінде сүйреу кабелінің ұзындығына назар аударыңыз. Ол кемінде 4 м болуы керек, ал кабель қызыл жалаушалармен белгіленген. Бұл туралы кейінірек толығырақ айтатын боламыз.
3. Тарту кабелінің ұзындығы
Тіркеу арқанының ұзындығы бір маңызды критерийлероның таңдауы. Бұл қозғалыс қауіпсіздігі үшін қажет. Мәселен, мысалы, кабель тым қысқа болса, яғни оның ұзындығы 4 метрден аз болса, сүйретілген көліктің жүргізушісі тежегішті уақытында баса алмау ықтималдығы өте жоғары, сондықтан ол сүйретуші көлікті арт жағынан соқты.
И.Жұпанский, Великий Устюг
UAZ Patriot үнемі шағын жақсартуларды қажет етеді. Есіктің жыртылған резеңке төсеніштерін ауыстыруға тура келгенде, мен жаңаларын одан әрі нығайтуды шештім. Мұны істеу үшін мен құрылыс материалдары дүкенінен екі дюралюминий есік төсеніштерін сатып алдым және оны өлшеміне қарай кесіп, өздігінен бұрап тұратын бұрандалармен бекіттім. Менің ойымша, шиналар ұзағырақ болады. (Слиптер коррозиядан қорықпайтын материалдан жақсы жасалған, мысалы, берік пластик. - Ескерту. ред.)
Тағы бір оңай түзету. Анда-санда жүкті жүксалғышта алып жүруге тура келеді, ал Патриоттың көзге көрінбейтін заттарды жасыратын сөресі де, пердесі де жоқ. Мен оны пластикалық терезе төсенішінен жасауды шештім. Оны қысқартып, бүктелген бүйірлік орындықтардың ұштарына қойыңыз. Енді зиянкестер жүксалғыштың ішіндегісін көрмейді: ұрлық жасау ықтималдығы аз - мен тынышпын.
ИЕСІ - БАРИН
И. Замуруев, Тверь облысы
Қосалқы бөлшектерді сатып алуда жолым жоқ! Алты ай бұрын мен жылытқыштың радиаторын VAZ‑2114-ке ауыстырдым. Қызметте жұмыс жасалды - бақылау тақтасын алып тастаумен және маған сеніңіз, көп ақша үшін. Бірақ келесі күні радиатор қайтадан ағып кетті. Бұл жолы бәрін өзім жасауды шештім. Мен оны алып, панельдің төменгі сөресінің бір бөлігін қолғап қорапшасының астынан кесіп алдым, қазір мен пешке қатысты кез келген мәселені бес минутта шеше аламын. Біреу маған эстетиканың зардап шеккенін айтады, бірақ мен бұл менің жұмысшы атымның ең бастысы емес деп ойлаймын. Айтпақшы, кабинада көбірек орын бар.
SCRAP VS SCRAP
А.Карпенко, Мордовия
Артқы жастықшаларды ауыстырғаннан кейін тежегіш барабанын орнына қою кейде өте қиын болады. Тұрақ тежегішінің кабелі толығымен босатылған болса да, оны өз қолыңызбен отырғызу әрқашан мүмкін емес. Әдетте, мұндай жағдайларда жастықшалардың шеттерін файлмен конусқа аздап салу ұсынылады. Бірақ бұл әрқашан көмектеспейді. Барабанды мұқият (бұрмаламай) отырғызу үшін, доңғалақпен бірдей жіппен болттарға тапсырыс беріңіз, бірақ шеберханада ұзағырақ. Барабанның тереңдігін біле отырып, оны есептеу қиын емес.
Ақпарат бөлімінен З.Р.Жиі үйкеліс төсемдері тым қалың, сондықтан оларды бүкіл жұмыс бетіне төсеу керек.
КҮРЕК МІНГЕН
В. Кондрашов, Мценск
Қыста батарея ақаулары жиі кездеседі, бұл сізді қайта зарядтау үшін алып тастауға мәжбүр етеді. Ол үшін батареяны үйге апару керек. Массасы пудқа жуық, тұтқасы не өте ыңғайсыз, не мүлде жоқ. Батареяны өзіңізбен бірге алып жүру - әйелдер мен қарттарды былай қойғанда, жас және күшті жігіт үшін де сынақ. Бұл жағдайда қар тазалауға арналған кең күрек маған көп көмектеседі. Оған аккумуляторды салып, шанадағыдай алып жүремін.
ТЕҢІЗШІЛЕР МЕН АЛЬМИНИСТЕР РЕТІНДЕ
В.Кашкин, Санкт-Петербург
Елестетіп көрейікші, немқұрайлы жүргізуші, тіпті қасында сымы да жоқ, көлігін сүйретіп беруді сұрайды. Сіз көмектесуге дайынсыз, бірақ біреудің көзіне кабельдің ілгегі сәйкес келмейді. Оның үстіне, мықтап тартылған ілмек түйінін ешқандай жолмен шешуге болмайды. Бірақ арнайы түйіндерді тоқуды білетін адам мұндай жағдайға тап болмайды. Мысалы, беседка түйінін немесе боулинді (ағылшынша боулин) алайық. Оның ерекшелігі: соңғы ілмек жүктеме кезінде қатаймайды және сонымен бірге кабель бойымен сырғып кетпейді, оны бұзбайды. Ал жүксіз, тіпті дымқыл түйінді шешу оңай. Тек байланған ілмектер кабельдің жалпы ұзындығын азайтатынын есте сақтаңыз. Естеріңізге сала кетейін, Жол жүру ережесіне сәйкес сүйреткіш пен сүйретілетін көліктер арасындағы қашықтық төрт метрден алты метрге дейін болуы керек.
МИ ШАРУАСЫ
А.Маслов, Магнитогорск
Менің Octavia-да 1,8 TSI қозғалтқышын құрастырған кезде мен қызықты мәселеге тап болдым. Фазалық реттегіштің басқару клапанын дұрыс қатайту үшін (қатату моменті 3,5 кгс м) ысырмасы бар крутящий кілт қажет. Бірақ ол тек оң жақ жіптерге арналған және бұл қисынды, өйткені көп жағдайда ол осы бағытта кесіледі. Клапанның сол жақ жіпі бар. Не істейін? Егер сіздің крутящий кілтіңіз, мен сияқты, жиналмалы болса, оны солға қарай жұмыс істеуге бес минут қажет. Тек басқа бағытта төртбұрышпен ратчеттегі тісті роликті қайта реттеу керек. Операцияның соңында трюкті бастапқы орнына қайтару оңай.
Тіркеу арқандары жүксалғышта жылдар бойы жатуы мүмкін және қолыңызда болмау қажет болғанда. Болат арқан, нейлон арқан және синтетикалық талшықты таспа сүйреу арқандарының сорттары болып табылады. Тартқыш арқанды таңдау және байлау туралы бірнеше кеңестер.
Тіркеу кезінде кабель қатты жүктелмейді, бірақ серпілу кезінде күш автомобильдің салмағымен салыстырылады. Кабельдің беріктігіне қатысты стандарттар жоқ. Ережелерде тек қауіпсіз ұзындығы бар: 4-тен 6 метрге дейін.
Болат кабель ең әлсіз болып табылады. Ол 700 келіден сәл артық салмаққа шыдайды. Айтпақшы, төрт жұп әйелдер колготкалары мұндай кабельден үлкен жүктемеге төтеп бере алады.
Нейлон арқан 2 есе үлкен жүктемелерге төтеп береді және шамамен 1300 келіде үзіледі. Кабельді шармен бекіткен дұрыс. Кәдімгі түйін қатайтылып, арқанды кесуге тура келеді. Төтенше жағдайларға жақсы түйін«сұңқыр».
Ең берік - нейлон таспа, мұндай кабель шамамен 2000 килограммға төтеп бере алады.
Бейне
Сондай-ақ шолуды қараңыз - тарту арқан сынағы. астам бар толық ақпараткабельдердің сенімділігі мен өнімділігі туралы.