Сүңгуір қайықтарға қарсы және әуе қорғанысы кемесі 1961 жылы зымырандық крейсерлердің құрылысы басталған кезде әскери кеме жасау жоспарларында пайда болды. 58 жобақазірдің өзінде жақсы жолға қойылды. Ресми түрде, алынған жаңа жобаны әзірлеуге негіз болды нөмірі 1134, СОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесінің 1961 жылғы 30 желтоқсандағы No 1180-510 қаулысы болды. Бұл шешім шығарар алдында аз уақыт бұрын, дәл сол 1961 жылы желтоқсанда Кеме жасау бас басқармасы ( Әскери-теңіз күштерінің ГУК) Солтүстік конструкторлық бюроға әуе қорғанысы-ПЛО кемесінің жобасын әзірлеуді бұйырды, сонымен қатар тікелей сабақтастықты көрсететін жобаны айналып өтіп, техникалық жоба кезеңінен дереу. 1134 жобақатысты 58 жоба.
Дегенмен, жаңа кеменің пайда болуына себеп болған жағдайлар жай ғана «жетілдіру» ниеті емес еді. 58 жоба, әсіресе осы типтегі жетекші кеме әлі жасалмаған және сынақтан өткізілмегендіктен. Бұл «біріктіру» ниеті де емес еді. жобалар 61және 58 , кейбір (тіпті беделді) дереккөздерде айтылғандай. Рас, мұндай нұсқа өмір сүруге құқылы болды, бірақ ол «ұқсастық» негізінде пайда болды. 1134 жобажәне одан әрі 58 жоба, және одан әрі 61 жоба, яғни де-факто.
Сүңгуір қайықтар үшін атом энергетикасының практикалық дамуы және суасты қайықтарының стратегиялық ядролық зымырандық жүйелерін (шетелде және біздің елде) орналастырудың басталуы сүңгуір қайықтарға қарсы соғыстың онсыз да өткір мәселесін алға тартты. Негізінде, бұл мәселені бірнеше жолмен шешуге болады және бұл өте маңызды, талассыз жолдармен. Бүгінгі көзқарас тұрғысынан, оны шешудегі жер үсті кемелерінің рөлі мен орны маңызды емес еді, бірақ саяси басшылыққа, әсіресе кәсіби дайындықтан өтпегендерге, жер үсті кемелерін жасауда сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерге басымдық беру керек сияқты көрінді. .
Тағы бір маңызды жағдай субъективті, бірақ өте маңызды фактор болды, ол алғаш рет 1950 жылдардың аяғында біздің кеме жасауда пайда болды, 1960 жылдары күшейді және кеме жасау мен флотты кеңестік кезеңнің қалған бөлігінде мықтап «бекітті», атап айтқанда. - мәселелерде құрылған әскери-өнеркәсіптік кешеннің бұйрығы әскери-техникалық саясат. Өйткені, парк құрылысын қамтамасыз ететін көптеген мемлекеттік комитеттер (министрліктер) мен ведомстволардың күрделі жүйесі нақты біртұтас жүйені алмаған. басқару органыортақ нәтижеге қол жеткізу үшін ведомстволық бағынысты салалардың жұмысын болжауға, үйлестіруге және басқаруға қабілетті. Ресми түрде елімізде мұндай орган – КОКП Орталық Комитеті мен КСРО Министрлер Кеңесі жанындағы әскери-өнеркәсіп мәселелері жөніндегі комиссия (күнделікті өмірде – әскери-өнеркәсіп кешені; басқа аббревиатурамен шатастырмау) болды. Әскери-өнеркәсіптік кешен дегенді білдіреді), дегенмен, тым күрделілігі мен өзіндік тапсырмалардың үлкен көлеміне байланысты ол жұмысты шынымен де орындай алмады. Іс жүзінде бұл көптеген конструкторлық бюролар мен бірлестіктердің (әсіресе ракеталық) өз жабдықтарын тек «жоғарыдан келген» жалпы нұсқауларға сәйкес, өз бағдарламалары бойынша әзірлеуіне, көбінесе ұйымдардың немен ынтымақтасатынына қызығушылық танытпайтынына әкелді. олар істеп жүрді. Нәтижесінде көбінесе «кемелер үшін» қару емес, «қаруға арналған кемелер» жасалды. Бұл диссертацияға кейінірек ораламыз.
Бұл жағдайда қару-жарақ пен техниканы жасау уақыты кеменің жасалу уақытын белгіледі. Проектанты нередко сталкивались с ситуацией, когда, например, стрельбовой комплекс еще не готов, системы управления для него находятся в начальной стадии разработки, а корабль с утвержденными тактико-техническими элементами (ТТЭ) уже нужен флоту, и «собирать» его приходится из того, не бар. Мұндай импровизация кішігірім партияларда, тіпті оларда кемелердің құрылысын тудырды соңғы кемелержиі олардың TFC-де айтарлықтай ерекшеленеді.
Мұндай «шығармашылықтың» мысалдары «тоқырау» және «қайта құру» деп аталатын біздің кеме жасау тарихында жеткілікті. Мұнда олардың кейбіреулері бар. 20 BOD сериясында 61 жобабес модификация жасай алды: шын мәнінде 61 жоба, 61 жоба MR-500 «Cleaver» радарымен, Жоба 61М, Жоба 61MP, Жоба 61E- әрине, экспорттық опцияны есептемегенде 61MEҮндістан үшін. Төрт ядролық зымыран крейсерінің әрқайсысы 1144 жоба(«Орлан») қарулануында айтарлықтай айырмашылықтарға ие болғаны сонша, жетекші «Адмирал Ушаков» (бұрынғы «Киров») және соңғысы - «Петр Бірінші» (бұрынғы «Андропов») - санаусыз әртүрлі кемелер деп санауға болады. Бұл тәжірибенің де идеологиялық негіздемесі болды. ГУК-тың ықпалды адмиралдарының бірі оны «құрылыс кезіндегі модернизация» деп атады және оны «ғылыми-техникалық прогрестің» жемісін енгізудің объективті қажеттілігі деп шын жүректен қабылдады. Алайда, осындай квазипрогрессивті шешімдердің арқасында флоттың нәтижесінде әртүрлі жобалар мен «қосалқы нұсқалардағы» кемелердің «винегретіне» айналуы жоғарғы эшелондарды көп алаңдатпаса керек.
Келтірілген мысалдарсыз кемелердің пайда болуының шынайы астарын түсіну қиын. 1134 жоба, Кеңес флотында алғаш рет ауызша шифрды да алды - «Бүркіт».
1960 жылдардан бастап әскери және азаматтық кемелер мен кемелерге арналған жобалық нөмірлер «орналастыруға» сәйкес тағайындалды. біртұтас жүйеоларда құжаттарды кодтау және семантикалық жүктеме болған жоқ. Соғыстан кейінгі сүңгуір қайықтарға бастапқыда үш таңбалы нөмірлер берілді, жер үсті кемелеріне - екі, үш, төрт және ақырында, 1980 жылдардан бастап. - бес сан. Егер жобаның негізгіден айтарлықтай айырмашылығы болса, цифрлық индекстеуге әртүрлі семантикалық және ерікті мағыналары бар әріптер қосылды. Мысалға: Жоба 61М- "өзгертілген" 61E- «эксперименттік» және басқа нөмірмен бірдей «E» әрпі «экспорттау» дегенді білдіруі мүмкін. Осылайша, қатаң белгілеу жүйесі болған жоқ. Оның үстіне, «аға» нөмір әлі жобаның жаңа екенін айтқан жоқ (бірақ көп жағдайда дәл солай болды). Мысалға, 1124 жоба«кіші» 1134 жоба. Қолдану және пайдалану ыңғайлылығы үшін ашық құжаттар 1960 жылдары кеме конструкцияларына ауызша типті шифрлар тағайындала бастады. Мысалы, үлкен жауынгерлік жер үсті кемелері үшін, әдетте, құстардың атаулары: «Бүркіт» ( 1134 жоба), «Кондор» ( 1123 жоба), «Креше» ( 1143 жоба), «Буревестник» ( 1135 жоба) және т.б. Мина іздеушілер үшін – асыл тастардың атаулары. Шағын әскери кемелер мен қайықтар үшін де қатаң жүйе болған жоқ. Мысалы, автоматты түрде басқарылатын гидрофойлдарда (AUPC) шағын сүңгуір қайықтарға қарсы кеме 1141 жоба«Falcon» коды болды, ал оның замандасы - AUPC-де шағын зымырандық кеме 1240 жоба- «Дауыл». Күнделікті өмірде ауызша емес, ыңғайлы емес цифрлық белгілеу әдеттегідей болды. Бұл, шамасы, жоба нөмірлері бұрынғы жобалардың кодтық атаулары жоқ нөмірлерімен жұмыс істеуге дағдыланған мамандардың кең тобына белгілі болғандықтан болды.
|
1-кесте RRC pr.58 және BOD pr.1134 негізгі кеме жасау элементтері мен сипаттамалары |
||||
|
Элементтердің атауы және сипаттамалары |
1134 жоба |
|||
|
Максималды ұзындық (Lnb.), м |
||||
|
Жобалық су сызығының ұзындығы (Lkvl), м |
||||
|
Су сызығының жобасы бойынша ені (Vkvl.), м |
||||
|
Жоба (Т), м |
||||
|
Кеме арасындағы тереңдік (H), м |
||||
|
Коэффицент жалпы толықтық, (б) |
||||
|
қатынасы L:B |
||||
|
B арақатынасы: Т |
||||
|
Бастапқы метацентрлік биіктік pr Dtot. (h), м |
||||
|
Желкен ауданы, (Sr), текше метр |
||||
|
Стандартты орын ауыстыру (Дст.), т |
||||
|
Қалыпты орын ауыстыру (Дн.), т |
||||
|
Толық орын ауыстыру (Дт.), т |
||||
|
* - жұмыс жобасына сәйкес |
||||
|
кесте 2 |
||||
|
Массалық жүктеме бөлімдері |
1134 жоба |
|||
|
Салмағы, т |
Салмағы, т |
|||
|
Қару-жарақ |
||||
|
Оқ-дәрі |
||||
|
Механизмдер |
||||
|
электр жабдықтары |
||||
|
Сұйық жүк |
||||
|
Жабдықтау |
||||
|
Резервтік орын ауыстыру |
||||
|
Ескерту. 58-жоба үшін массалық жүктеме жұмыс жобасына сәйкес, 1134-жоба үшін - М-11 «Шторм» әуе қорғаныс жүйесімен техникалық сәйкес келеді. |
||||
 |
 |
 |
 |
Сүңгуір қайықтарға қарсы кеменің негізгі мақсаты 1134 жоба(«Бүркіт») тактикалық-техникалық тапсырма бойынша: сүңгуір қайықтың жауынгерлік қызметін қамтамасыз ету; олардың теңіз коммуникацияларын жаудың әуе, жер үсті және суасты күштерінен қорғау; теңіздің шалғай аудандарында жұмыс істейтін ASW кемелеріне қолдау көрсету (тапсырманы құрастырудың ерекше стилі «әскери» терминология тұрғысынан да, олардың «нақтылығы» мен «анықтығы» жағынан да назар аударады - автор). Осылайша, кеменің мақсатынан зениттік (зениттік) және сүңгуір қайықтарға қарсы қарулардың басым рөлі айқын көрінді.
Кеменің негізгі қаруы М-11 «Шторм» жаңа зениттік-зымырандық жүйесі (SAM) болуы керек еді. Сыртқы түрі бойынша 1134 жобажылы үлкен дәрежедеоған қарыздар болды. Кешенді әзірлеушілер - Альтаир Бүкілресейлік ғылыми-зерттеу институты (ШОБ), МКБ Факел (MAP), Большевиктер зауытының конструкторлық бюросы (МОП) - бұрынғы М-1 Вольна кешеніндегі жұмысты әлі аяқтаған жоқ және іс жүзінде басталған жоқ. «Дауылдағы жұмыс», кеме жасаушылар мен флот өкілдерін кешен 1964-1965 жылдары дайын болады деп сендірді. Солтүстік конструкторлық бюро техникалық жобаны ГУК бұйрығын шығарғаннан кейін бірден бастады - 1961 жылдың желтоқсанында, оны 1962 жылдың ортасында аяқтады. Әуе қорғанысы жүйесін жасаушылардың уәделеріне сүйене отырып, жетекші кеме болады деп есептелді. 1134 жоба 1965 жылы флотқа тапсырылады. Іс жүзінде кешендегі жұмыс іс жүзінде тек 1961 жылы басталып, оның пайдалануға берілуімен 8 жылдан кейін – 1969 жылы ғана аяқталды. Кейінірек әдеттегідей жағдай туды, онда кеме дұрыс емес адамдармен қарулануы керек еді, ол жоспарланған, бірақ жаппай өндірілген нәрсе. Жетекші кеменің жеткізілу мерзімін 1965 жылдан 1967 жылға шегерудің өзі мәселені шешпеді. Маған 1962 жылы (зымыран крейсерінде) пайдалануға берілген «Волна» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің жобасын түзетуге тура келді. 58 жоба«Қорқынышты»).
Жобаның бас дизайнері В.Ф. Аникиев (кейінірек Невский конструкторлық бюросының басшысы және бас конструкторалғашқы отандық ұшақ тасығыш 11435 жобасы) корпусты жобалау кезінде бастапқыда негізге алынды 58 жоба, әсіресе TTZ-ге «осы жобаның корпусында» жаңа кеме жасау туралы тікелей бұйрық берілгендіктен. Бұл нұсқаның дұрыстығына күмәнді тағы бір рет растайды 1134 жоба, болжам бойынша, бастапқыда «біріктіру» ретінде ойластырылған 58 жобажәне 61 жоба. «Бүркіт» В.Ф.Аникиевтің бас конструктор ретіндегі бірінші кемесі болды.
Дегенмен, жаңа қару-жарақ жүйелерінің салмағы мен көлемі туралы деректер нақтыланған сайын (ПУ SAM «Storm», КМУ «Гром» және т. , «ішінде ұстаңыз» денеге 58 жобамүмкін емес болды. Жобалау процесі кезінде, қосымша талапсүңгуір қайықтарға қарсы крейсерлерді (тікұшақ тасымалдаушыларын) алып жүруге мүмкіндік беру үшін круиздік қашықтықты 3500-ден 5000 мильге дейін арттыру туралы 1123 жоба«Кондор» («Мәскеу») деп теріңіз. Шынайы өмірде кемелер екенін ескеріңіз 1134 жобабұл ешқашан болған емес: екі тікұшақ тасымалдаушылары да 1123 жобаөмір бойы Қара теңіз флотында және БОД-да қызмет етті 1134 жобасолтүстікте және Тынық мұхитында. Бұл сол кездегі флотты құрудағы «жүйелі» тәсілдің бір мысалы. Сондықтан контурларды және теориялық сызбаны сақтау 58 жоба, кеме корпусы 1134 жобаоның ауқымды өсуін көрсетті.
атындағы кеме жасау зауытының жабық кемежайында салу мүмкіндігінің шегі негізгі өлшемдер болды. А.А.Жданов, оған жаңа ірі сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерді (БД) салу жоспарланған болатын - олар құрылыс кезінде осылайша жіктеле бастады ( кесте 1).
Үлкейтілген салмақ жүктемесінің салыстырмалы талдауы көрсеткендей, жаңа жобада прототиппен салыстырғанда, корпусты қаңқалаудың ұтымды жүйесін қолданудың арқасында оның салыстырмалы салмағын азайтуға (көлем бірлігіне 3%), азайтуға мүмкіндік берді. үлес салмағыэлектр жабдығы (кВт-қа) және жүйелердің үлесі (10%-ға) электр жабдықтары мен жүйелері негізінен сәйкес қабылданғандықтан 58 жоба, ал кеменің өзі көлемі жағынан айтарлықтай өсті.
Архитектуралық БОД 1134 жобапрототиптен қысқартылған силуэтте ерекшеленді, оған қозғалтқыштың да, қазандықтың да (МКО) мұржаларын біріктіріп, оны бір мұнара тәрізді діңгекке келтіру арқылы қол жеткізілді. Нәтижесінде садақ пен артқы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерін жақсырақ орналастыруды қамтамасыз ету мүмкін болды. Кемелерде сияқты 58 жобабарлық бөлмелер мен жауынгерлік бекеттерге өту жолдары жабылды. Басқару мұнарасы (ГКП) жоғарғы палубаның астында орналасқан. Офицерлер кабинасының бір бөлігі қондырмада орналасты, бұл экипаждың өмір сүру жағдайын бұрынғымен салыстырғанда айтарлықтай жақсартуға тиіс еді. 58 жоба.
үй электр станциясыҚР ЖЭМ-ін толығымен дерлік қайталады 58 жоба. Айырмашылықтар турбоагрегаттарды тікелей қазандықтардың үстіне орналастыруда болды, бұл каналдардың массасы мен ұзындығын айтарлықтай қысқартты және қосалқы қазандықтың бу шығаруының ұлғаюында болды. GEM пайдалану нәтижесінде 58 жобаүлкенірек кемеде ол қамтамасыз ететін толық жылдамдық 33 түйінге дейін төмендеді, ал толық жылдамдықтағы отын шығыны қосалқы механизмдердің саны мен қуатының артуына байланысты 845-тен 915 кг / мильге дейін өсті.
Кеменің электр энергетикалық жүйесі (EESC) осымен салыстырғанда 58 жоба елеулі өзгерістерөтпеді, бірақ тұтынушылар санының артуына байланысты (3718-ден 4787 кВт-қа дейін) әрбір электр станциясына тағы 500 кВт қосу және бір уақытта үш генерациялау блогының тұрақты параллель жұмыс істеу мәселесін шешу қажет болды. бірден. Іргелі жаңалық EESK үшін автоматты басқару жүйесін орнату болды, бұрын ол барлық кемелерде болмаған.
RCR айырмашылығы 58 жобанегізгі 1134 жобазениттік қаруға айналды ( кесте 3). Бастапқыда кемеде «Thunder» басқару жүйесі бар екі жаңа M-11 «Storm» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі және әрбір кешен үшін 18 зениттік басқарылатын зымырандар (SAM) V-611 оқ-дәрілері болуы керек еді. Бұрынғы M-1 Volna әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінен ең маңыздысы, M-11 кешені үлкен атыс қашықтығымен ерекшеленді: төмен биіктікте - 22 км-ге дейін, биікте - 32 км-ге дейін және жылдамырақ (700-ге дейін) м/с) мақсаттар. М-1 кешені үшін бұл сипаттамалар сәйкесінше 15 км, 24 км және 600 м/с болды. Дегенмен, бұл жақсартулар жоғары бағаға ие болды: егер В-600 зымырандарының салмағы 985 кг болса, В-611 салмағы екі есе артық (1844 кг). Рас, соңғысының тиімдірек оқтұмсығы екі есеге дерлік ауыр болды (В-600 үшін 70-ке қарсы 126 кг). «Дауыл» біздің флоттағы жалғыз «таза» теңіз кешені болды, ол құрлықтағы және әуе қорғанысы күштерінің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерімен біріктірілмейді. Белгілі себептерге байланысты бұл әуе қорғаныс жүйесі кемеге түспеді, егжей-тегжейлі жобалау кезінде жобаны Вольна әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне түзету қажет болды.
Кеме өлшемдерінің ұлғаюы V-600 зымырандарының үлкен оқ-дәрілерді орналастыруға мүмкіндік берді. Алғашында бұған жоғарғы палубаға қосымша жертөлелерді орналастыру арқылы қол жеткізу керек еді көлденең сақтаужәне зымыран тиеу, бірақ кейінірек олар басқа, неғұрлым сауатты шешім тапты: тік қоректенетін айналмалы палуба барабандары конвейерлерге ауыстырылды. Осылайша, БД бойынша 1134 жобаәрбір ұшыру қондырғысына (ПУ) 32 зымыран (барлығы 64 және кемеде) болды 58 жоба- 16). Кейіннен зымырандарды B-601 ауыстырды, ол кеңейтілген өлтіру аймағымен және теңіз нысандарында атыс режимінің болуымен ерекшеленді. Зымырандарды ұшыру қондырғысына конвейерлік жеткізу жүйесі соңғысының индексін ZiF-102-ге (револьвермен - ZiF-101) өзгертуге әкелді.
BOD бойынша шабуыл (кемеге қарсы) зымыран жүйесі Р-35 1134 жобабір конфигурацияда қабылданды, бірақ екі жаңа КТ-72 егіз басқарылмайтын ұшыру қондырғылары бар. Бұл ұшыру қондырғылары, әрине, кемелердегі СМ-70-тен жеңілірек болды 58 жоба. Маршты түрде олар нөлдік биіктік бұрышына ие болды; атыс алдында 25 градус тұрақты бұрыш орнатылды. Көлденең жазықтықта зымырандарды өрескел бағыттау кемені маневрлеу арқылы жүзеге асырылды. Бастапқыда жоба төрт 4K-44 зымыранының екінші оқ-дәрісін орналастыруды қарастырды, олар жертөлелерде тікелей ұшырғыштың алдындағы жоғарғы палубада орналасқан. Алайда, кейінірек олар қажет болған қосымша көлемдерге, бірнеше сағатқа созылған қайта жүктеу процесінің ұзақтығына байланысты тасталды, бұл ұрыс жағдайында шындыққа сәйкес келмеді. Осылайша, БД әсер ету мүмкіндіктері 1134 жобакрейсерде төрт төрт зымыранға қарсы тек екі екі зымырандық лақтыруға рұқсат етілген 58 жоба, дегенмен екінші сальво сериясы біріншіден бірнеше сағат өткен соң ғана жүзеге асырылуы мүмкін. Басқа айырмашылықтар кемелерде орнатылған P-35 кешендері 58 жобажәне 1134 жоба, «Бином» жүйесінің атысты басқару құрылғыларындағы кейбір өзгерістерді қоспағанда, олардың жетекші кемеде даму тәжірибесі ретінде жазылған өзгерістерді қоспағанда, олардың арасында болған жоқ. 58 жоба, және сальводағы зымырандардың санының азаюы.
Ашығын айтқанда, Р-35 кешені суасты қайықтарына арналған Р-35-пен бір уақытта жасалған Р-6 кешеніне толық дерлік ұқсастық болды. 651 жобажәне 675 В.Н. Челомейдің сол конструкторлық бюросымен ( кесте 4).
Зымырандарды басқару жүйелері әртүрлі ғылыми-зерттеу институттары жасағанымен, құрылыс принциптері жағынан да бірдей болды. Ерекшелік негізінен сүңгуір қайық кабинасының қоршауында антенна бағанының төмен орналасуына байланысты, P-6 зымыраны тұрақты көтерілуден кейін нысанаға сүңгуі керек болды, ол үшін оттан кейінгі оттық қамтамасыз етілді. зымыранды ұзартқан оның тірек қозғалтқышында. Тағы бір айта кететін жайт, егер Р-6 түрлендірілген сериялық турбореактивті қозғалтқышты пайдаланса (конструктор С.А.Гаврилов), онда П-35 үшін жаңа қозғалтқыш С.К.Туманскийдің конструкторлық бюросында арнайы жасалған. Қалғандары үшін, мына жерден көруге болады қойындысы. төрт, P-6 кешені, әдетте, P-35 кешенінен айтарлықтай жақсырақ болды және (көлемді және ауыр зымыранмен) ықшам болды. Алайда, крейсер сияқты кеме үшін бұл бұдан былай маңызды рөл атқармады, әсіресе оқ-дәрілер тек төрт кемеге қарсы зымырандардан тұратындықтан.
Егер бұл үшін нақты негіздеме болса, жұмсақ тілмен айтқанда, масқара болса, онда бұл тек P-6 су астындағы ұшыруға арналған, ал P-35 емес болуы мүмкін. Дегенмен, P-6-да жоқ, ал кемеге қарсы зымырандарды ұшыру да жер үсті болды. Бұл біздің отандық «зымыран барондарының» шексіз диктаты және оларды жүзеге асыруға тиіс органдардың, әрине, «тапсырыс берушілер» тарапынан қарапайым бақылау мен басқарудың жоқтығы туралы бұрынғы мәлімдемені растайды. Алайда, соңғылары өздерінің «өнімдері үшін қандай кемелер және қанша мөлшерде жасалатынын», бұл кемелердің флоттар арасында қалай бөлінетінін ешқашан білмеді және қызықтырмайды. Бірдей кешендердің таралуы іс жүзінде келесідей болды. П-6 кешенімен 16 сүңгуір қайық құрастырылды 651 жобажәне 29 сүңгуір қайықтар 675 жоба, яғни екі театр үшін барлығы – Солтүстік және Тынық мұхиты – 45 бірлік. Орта есеппен бір театрға 22 қайық келеді. P-35-пен барлық төрт театрға 8 кеме, орта есеппен әр театрға екіден құрастырылды. Көріп отырғаныңыздай, зымырандық крейсерлердің арқасында флоттардың соққы күшінің артуы аз болды. Әділдік үшін, P-35-ті жағалаудағы зымырандық және артиллериялық әскерлер (BRAV) «Редубт» коды бойынша қабылдағанын атап өтуге болады, бірақ бұл мәселенің мәнін өзгертпейді: P-6 сәйкес келеді. BRAV. Жоғарыда келтірілген мысал «елдің қорғаныс қабілетін нығайту» деген тынымсыз жақсы ұран көбінесе оның күйреуіне әкеліп соқтыратынын көрсету үшін емес, керісінше өте күрделі, кейде шатастыратын және теріске шығаратын логика мен парасатты ойдың иректерін толық түсіну үшін қажет болды. біздің теңіздегі даму. Бірақ егер сіз басқа жолды ұстанатын болсаңыз - фактілерді сипаттамалық тіркеу, TTX және TTE-нің бейтарап тізімі, адами және субъективті факторларды толығымен жоққа шығару, сыни талдаулар мен қорытындылар - тарихты зерттеуден ешқашан практикалық пайда болмайды (дәлірек айтқанда, оның фальсификация).
Артиллериялық қару-жарақ БОД 1134 жоба RRC-ге қарағанда әлдеқайда әлсіз қабылданды 58 жоба: екі зеңбірек 57 мм автоматты зениттік зеңбіректер (AU) АК-725 (ZiF-72) «Барс» (MR-103) радиолокациялық басқару жүйесімен. 1958 жылы жасалған, 1962 жылы пайдалануға берілген АК-725 AU (бас конструктор П.А. Тюрин) шамамен 13 км ату қашықтығымен қамтамасыз етті. Биіктігі 7 км, атыс жылдамдығы 360-400 р/мин (екі бөшке де) жетті. Салмағы 2,8 кг болатын 57 мм снарядтың бастапқы жылдамдығы 1020 м/с болды және тек өздігінен еріткіші бар соққы сақтандырғышымен қамтамасыз етілді, нәтижесінде іс жүзінде көрсетілген баллистикалық диапазон айтарлықтай аз болды. Әрбір қондырғы 2200 оқ-дәріге негізделген. АК-725 AU мүлде тұрақсыз болды, ал PUS үшін жауынгерлік экипаж сегіз командирден тұрды. AU ерекшелігі, сонымен қатар, күйдіру және таспа беру кезінде бөшкелерді бірінші рет үздіксіз қабатаралық сумен салқындату болды. кемелер 1134 жобаАК-725-МР-103 жүйесін бірінші болып қабылдады. Кейінірек ол кемелерге де таратылды 1123 жоба, 1134A, 206 млн, 1124 , 1234 , сондай-ақ кейбір көмекші кемелер мен кемелер.
Кемеден бері 1134 жоба«ірі суасты қайықтарына қарсы» ретінде жіктелді, негізгі назар сүңгуір қайықтарға қарсы қаруға аударылуы керек еді. Дегенмен, жобаны әзірлеудің басында тіпті «қағазда» да жаңа қарулар болған жоқ - сол кездегі осы профильдегі конструкторлық бюроның негізгі күш-жігері сүңгуір қайықтар үшін осындай қаруды жасауға бағытталған. Сондықтан, бастапқы техникалық жобаға сәйкес, «Бүркіт» бұрынғыдай бірдей құралдармен қаруланған: калибрлі 533 мм екі үш түтік және 144 RSL оқ-дәрілері бар екі RBU-6000. Алайда, 4K-44 кемеге қарсы резервтік зымырандардан бас тарту туралы шешім қабылданғаннан кейін, суасты қайықтарына қарсы оқ-дәрілерді сәл ұлғайту мүмкін болды, сондықтан жобаны түзету барысында бес құбырлы PTA-53-1134. Кемеде үш құбырлылардың орнына «Раккон-2» сүңгуір қайықтарға қарсы торпедалар орналастырылды. Сонымен қатар, кеме қосымша азырақ қашықтықтағы, бірақ күштірек алты ұңғылы RBU-1000 («Смерч-3»)мен қосымша қаруланған. RBU-1000-ден пайдаланылған RSL-10-ның RBU-6000-ден («Смерч-2») пайдаланылған RSL-60-қа қарағанда жарылғыш заттардың салмағы төрт есе артық болғанын айтсақ та жеткілікті. Жалпы жеткізілім 48 RSL құрады.
ҚР-мен салыстырғанда «Бүркіт» сүңгуір қайықтарға қарсы қарудың негізгі өзгерісі 58 жобаГидроакустикалық қаруда біршама жақсартулар болды: қамтамасыз ету жауынгерлік пайдалануКемедегі ПЛО қарулары «Титан» (MG-312) жан-жақты көрінісінің ГАС және «Вычегда» (MG-311) нысана белгісімен орнатылды. Қолайлы гидрологиялық бұл станциялар «ШП» режимінде (шу бағытын анықтау) 8-10 км қашықтыққа ие болды. Бірақ кеменің сүңгуір қайықтарға қарсы мүмкіндіктерін нығайту саласындағы түбегейлі қадам Ка-25 кеме тікұшағын суасты қайықтарына қарсы немесе мақсатты нұсқада (Ка-25PL немесе Ка-25Ц) тұрақты орналастыруды қамтамасыз ету болды. Орналастыру мен орын ауыстырудың ұлғаюы, сайып келгенде, ангарды және толық емес қолдау құралдарын орналастыруға мүмкіндік берді, соның арқасында БД 1134 жобатікұшақтың тұрақты негізі бар алғашқы отандық кеме болды, оны қаруландыру үшін 5 PLAT-1 торпедасы және 54 радиоакустикалық қалқымалы (RGAB) қамтамасыз етілген.
|
3-кесте ҚР ҚК қару-жарақ құрамы пр.58 және БОД пр.1134 |
||
|
Қару-жарақ |
1134 жоба |
|
|
Зымыран |
2 X 4 PU SCRK P-35 |
2 X 2 PU SCRK P-35 |
|
Зымыран |
1 X 2 PU SAM "Волна" |
2 X 2 SAM «Вольна» ұшыру қондырғысы |
|
Артиллерия |
2 X 2 76,2 мм АК-736 |
2 X 2 57 мм АК-725 |
|
суасты қайықтарына қарсы |
2 X 12 RBU-6000 |
2 X 12 RBU-6000 |
|
4-кесте P-6 және P-35 кешендерінің салыстырмалы өнімділік сипаттамалары * |
||
|
RCC сипаттамалары |
||
|
Ұшу қашықтығы, км |
||
|
Ұшу биіктігі, м |
||
|
Ұшу жылдамдығы, м/с |
||
|
Соғыс оқпанының салмағы, кг |
||
|
Бастапқы салмақ, кг |
||
|
Шектелген шеңбердің диаметрі, м |
||
|
* - «Ресей қарулары» каталогы бойынша деректер, т.3. Жақшаның ішінде «Ресей флотының қаруы» (Санкт-Петербург, 1996, 232-бет) кітабының деректері берілген. |
||
Даму тәжірибесін ескере отырып 58 жоба, кеменің негізгі радиотехникалық қарулануына әртүрлі (соңында) типтегі екі радар енгізілді. Жаңа жалпы анықтау станциясы «Кливер» (МП-500) ауа жағдайын жарықтандыру мәселесін шешті. Ангара-А радары Storm әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін ату үшін бастапқы деректерді құруы керек еді. Алайда, бұл радардың дамуы әуе қорғаныс жүйесін құрудан да ұзақ уақытқа кешіктірілді. Техникалық жоба кезеңінде Ангара радарының (МП-310А) үш координатты нұсқасы әзірленді. Дегенмен, Storm әуе қорғанысы жүйесі үшін бұл жарамсыз болып шықты - жұмыс биіктіктің максималды диапазонында қамтамасыз етілмеді, үшінші координатты (биіктік бұрышын) әзірлеуде үлкен қиындықтар болды. Storm әуе қорғаныс жүйесін орналастырудан бас тартқаннан кейін мәселе өздігінен жойылды - Вольна кешені үшін MR-310A радарының мүмкіндіктері жеткілікті болды. Екі радар да Nickel-KM және Chrome-KM мемлекеттік тану жабдықтарымен біріктірілген. Көрсетілген радиотехникалық жабдықтан басқа, кеме (қайтадан бірінші рет) Гурзуф А және Гурзуф В белсенді кептеліс станцияларымен (2 кешен), екі ZIF-121 (PK-2) пассивті кептелу қондырғыларымен, MRP-13-мен қаруланған. 14 және MRP кептеліс станциялары -15-16, станциялар РТР «Залив», сондай-ақ навигациялық радар «Волга».
Басынан бастап (RRC айырмашылығы 58 жоба) барлық БД 1134 жобаП-35 - «Табыс-U» кемеге қарсы зымырандарды ату үшін сыртқы мақсатты белгіні алу жүйесін алды. Кеме мен қосылымды басқару үшін БОД-да электрондық планшеттермен, Sea-U өзара ақпарат алмасу жүйесімен және басқа да қажетті аспаптармен жабдықталған біріктірілген GKP-FKP-BIP орналастырылды. Байланыс құралы дәстүр бойынша 20 арнаға арналған «жиынтық» болды. Біз кешендерге әлі жетпеген едік.
Техникалық тұрғыдан бағаласақ 1134 жобасоғыстан кейінгі критериялар белгіленген болса, онда ол салыстырғанда түбегейлі жаңалық емес 58 жобақамтыған жоқ. Бұл типтегі кемелер айтарлықтай үлкен серияда (әр түрлі зауыттарда кемінде 10 бірлік) құрастырылады деп болжанған, алайда, бірқатар көрсетілген жағдайларға байланысты кеме кемінде 2- 3 жыл кешігіп, бұл кемелер 1960-1970 жылдардағы жаңа буынға өтпелі, аралық типтегідей болды. Шын мәнінде, сәйкес 1134 жобабар болғаны 4 бірлік салынды. ( кесте 5) оларды кеме жасау зауытында. А.А.Жданова (қазіргі – «Северная верф» АҚ).
|
5-кесте БД пр.1134 құрылысының негізгі мерзімдері |
|||||
|
Кеме атауы |
Зауыт |
Күндер |
|||
|
бетбелгілер |
шығу |
бастау |
кіру |
||
|
«Адмирал Зозуля» |
|||||
|
«Владивосток» |
|||||
|
«Вице-адмирал Дрозд» |
|||||
|
«Севастополь» |
|||||
Көріп отырғанымыздай астаналық кемелердің атаулары дәстүрге қарсы шатасуларды және олардың болмауын көрсете бастады. парасаттылық, содан кейін 1970 - 1980 жылдары жабайы гүлденді. Осыған байланысты «Вице-адмирал Дрозд» БҚК өз атын гвардиялық жойғыштан мұра еткенін атап өткен жөн. Жоба 7U) Ұлы кезең Отан соғысы, ешқашан өзінің алдындағы туын да, сақшы атағын да алмаған. Мұның себебі өте прозалық - бұл бір уақытта салынып жатқан кемелерде болса да, ол кезде ешкімнің ойына келмеді. 61 жобамұндай дәстүр соған қарамастан сақталды: «Қызыл Кавказ», «Савви» және «Қызыл Қырым» БҚҚ сақшылары. «Вице-адмирал Дрозд» БД экипажы кейіннен гвардиялық шен беру туралы бірнеше рет өтініш берді, бірақ бұл өтініштер жауапсыз қалды. Дәл осындай оқиға Севастопольде де болды - оның алдындағы ешкімнің есінде жоқ. жауынгерлік кеме, Қызыл Ту болды. Керісінше, «Маршал Ворошилов» БОД (соңынан кемелер сериясы 1134А жобасы) Алдыңғы крейсерге қарамастан, Қызыл Туды алды ( 26 жоба) сәл басқаша аты болды - жай ғана «Ворошилов» * .
* - Зымыран крейсерлерінің құрылу тарихы туралы алдыңғы мақалада pr.58 () автор еріксіз қателік жіберіп, «Варяг» РРК-ға оның алдындағы дәстүр бойынша гвардия туы берілгенін атап өтті - атақты « атасы», гвардиялық экипаж матростары Ресей флотының тізімдеріне қайта енгізілген кезде аяқталды. Түсіндіруге болатындай, сақшылар туы «Варягқа» «Саввиден» түсті, өйткені РҚК осы атаумен салынған. Бірден сұрақ туындады, ол әлі жауап ала алмады: бұл жағдайда жетекші «Грозный» Ұлы Жеңіс кезінде Солтүстік флоттың жойғышының (7-жоба) мұрагері ретінде Қызыл Туға айналмады. Отан соғысы? - шамамен. ред.
кеме жасау технологиясы 1134 жобажалпы кемелерге ұқсас болды 58 жоба. Алайда, үлкен орын ауыстыруға байланысты БҚҚ азырақ дайындық деңгейінде іске қосылды. Сондықтан, сан монтаждау жұмыстарыжүзуде жүзеге асыру қажеттілігіне байланысты күрделі. Бірқатар конструкциялардың парақтарының қалыңдығы мен профильдерінің өлшемдерінің ұлғаюы секциялардың өлшемдерін азайтуға әкелді, бұл құрастырудың құны мен ұзақтығын арттырды. Жетекші кеменің болжамды құны шамамен 32 миллион рубльді, үшінші - шамамен 26 миллион рубльді құрады.
«Адмирал Зозуля» бас басқармасының сынақтары 1967 жылы сәуірде Балтықта басталып, желтоқсанға дейін жалғасып, Ақ теңізде аяқталды. Сынақтар кезінде әдеттегідей жүгіру және теңізге жарамдылығы, суға батпайтындығы мен аман қалу қабілеті, қару-жарақ пен қару-жарақ тексерілді. Р-35 кешенінің зымырандары (телеметриялық нұсқада) нысанаға екі жақтың қондырғыларынан бір зымырандармен және екі зымырандармен толық (300 км) және ең аз (30 км) қашықтықта жүзеге асырылды. «Волна» әуе қорғанысының зымыран жүйесі жауынгерлік V-600 зымырандарымен парашюттік нысанаға (Ил-28 бомбалаушы ұшағы түсірген), үлкен кеме қалқанына және толқынды басқару қайығына оқ жаудырды. Барлығы 12 зымыран қолданылды, әр ұшыру қондырғысынан және әр бағыттаушыдан ұшырылды. АК-725 зеңбіректері әуе конусына және сүйретілген теңіз қалқанына оқ атты. Әуе нысанасына дейінгі қашықтық 2000 м, теңізге дейінгі қашықтық - 3000 м болды. Содан кейін олар РБУ-1000 және РБУ-6000-дан гидроакустикалық шағылыстырғышы бар қалқанға алты және он екі бомбаны оқ жаудырды. RRC-де тікұшақтың беткі сынақтарынан айырмашылығы 58 жоба. оның «Адмирал Зозулядағы» сынақтарының бағдарламасы өте ауқымды болды. Олар күндіз-түні, «жаяу» және жолда, тыныш суда және домалау кезінде ұшты. Қону қонуы әртүрлі бағыт бұрыштарында орындалды. Ұшу кезінде тікұшақ торпедо және бомбалау жаттығуларын жасады, RGAB, жетек және байланыс жүйелерін орнатты. Кемеде ұшақтың техникалық жабдықтары мен тікұшақ тірек жүйелері тексерілді. Сынақтар сәтті өтті және TFE дизайнын, сондай-ақ кеменің жауынгерлік мүмкіндіктерін растады.
Сынақ нәтижелері бойынша 20 тәжірибелік қару-жарақ, механизмдер мен жабдықтар пайдалануға берілді. Олардың ішінде «Бином» ұшыру қондырғысы, КТ-72 және ЗиФ-102 ұшыру қондырғылары, RSL көтергіштері, ASDG-500/1 дизель генераторы және т.б.
Сонымен қатар кемшіліктер де атап өтілді, олардың ішінде ең байқалатын және, өкінішке орай, жойылмайтыны АК-725 зеңбірегі мен ЗиФ-102 садақ ұшыру қондырғысының қанағаттанарлықсыз атқылау үлгілері, сонардың қанағаттанарлықсыз жұмысы, ұшқыштың жоқтығы болды. Екінші навигациялық радар және т.б. Сондай-ақ штаттың мәліметі бойынша 30 офицерден, 20 мичманнан және 262 старшиналар мен матростардан тұратын экипаждың санын көбейту туралы ұсыныстар болды, бірақ кейін олар қабылданбады. Соған қарамастан, операция кезінде экипаждың тұрақты саны (және бұл заңға айналды) айтарлықтай өсті. Мысалы, 1982 жылы адмирал Зозуля БОД-да 46 офицер мен 54 мичман қызмет етті, бұл, әрине, өмір сүруге өте жағымсыз әсер етті.
Нәтижесінде флот тағы төрт мұхитта жүзетін су үсті кемелерімен толықты. Олардың үшеуі Солтүстік, ал біреуі Тынық мұхиты флотының құрамына кірді. Шамасы, бұл шешім «байланысты» кемелердің бұрынғы бөлінуіне байланысты болды 58 жобатепе-теңдікті теңестіру. Рас, 1981 жылы Севастополь KTOF-қа ауысты. 1983 жылы «Вице-адмирал Дрозд», 1990 жылы «Адмирал Зозуля» екі 30 мм АК-630М батареясынан, сондай-ақ Дон-2 радарынан қосымша зениттік қару алды. Көп ұзамай бұл кемелердің сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер ретінде қолданыстағы талаптарға толық сәйкес келмейтіні белгілі болды. Әскери-теңіз флотының кемелері мен кемелерінің жаңа классификациясының енгізілуімен (1975), кемелер 1134 жобазымырандық крейсерлер класына жатқызылды, дегенмен олар мұндай сыйымдылықта үлкен созылумен қарастырылуы мүмкін. Жаңа ӘҚБ-ның қызметке ену кезеңі біздің жауынгерлік қызмет флотын мұхиттардың шалғай аудандарында орналастырумен тұспа-тұс келді. Жаңа кемелер Кариб және Жерорта теңіздерінде және Үнді және Тынық мұхиттарында өте қарқынды пайдаланылды. НАТО әскери сарапшылары бұл кемелерді бірден «Креста» кодтық аты бар URO крейсерлерінің класына тіркеді. Кемелерде қызмет көрсету 1134 жобатеңізшілеріміздің көптеген ұрпақтары үшін жақсы мектеп болды, ең бастысы, жауынгерлік кеме тікұшақ ұшқыштары үшін. Соңғылары әсіресе 1972 жылы, қатты дауыл кезінде «Вице-адмирал Дрозд» БПК К-19 апаттық ядролық сүңгуір қайығына дизайндағы кемшіліктерге - тікұшақтың ұшу-қону жолағының төмен орналасуына қарамастан көмек көрсетуге қатысқан кезде ерекшеленді.
Жетілдірілген операция және өте сирек (жоспарланған мерзімнен алыс) жөндеу және, ең бастысы, ел мен оның Қарулы Күштерінің басына түскен бақытсыздықтар өз жұмысын жасады. 25 жыл қызмет етпей, 1990 жылы 28 мамырда Севастополь Әскери-теңіз күштерінен шығарылды, бір айдан кейін Владивосток оның соңынан ерді, ал бір жылдан кейін, 1991 жылы кесу кезінде сүйреу кезінде батып кеткен вице-адмирал Дрозд. Көп ұзамай «Владивосток» атауы да Тынық мұхиты БОД-на берілді 1134-В жобасы, бұрын «Таллин» атауын алған. Бір қызығы, ең көне (қорғасын) кеме, Адмирал Зозуля ұзақ өмір сүрді. Бұл кеменің Кронштадт теңіз зауытында КСРО ыдырағанға дейін өте ұзақ жөндеуден өтуіне байланысты болды, содан кейін ол дереу істен шығарылды - бұл біздің ұзақ жылдардағы істің шынайы жағдайын көрсететін өте тән оқиға. - зардап шеккен флот.
кемелер 1134 жобаОтандық әскери кеме жасаудың жауһарларына жатқызу қиын, бірақ олар жаңа БД-ның кейінгі үлкен сериясының бастамасын белгіледі. 1134А жобасыжәне 1134B, солардың негізінде, өз кезегінде, құрылды зымыран крейсерлері«Атлант» теріңіз ( жоба 1164,). Бұл ретте тағы бір айта кететін жайт, РРК 1134 жобатұрақты тікұшақ базасы бар флотымыздың бірінші жер үсті кемелері болды. Осыған байланысты оларды сенімді кезеңдер деп атауға болады.
Саны
ғимарат
Жоба 61 - 19 бірлік
| Аты |
Зауыт |
Қойылған |
Суға түсірілді |
Қызметке кіру |
Ескерту |
| Николаев атындағы № 445 кеме жөндеу зауыты. 61 коммунар (1962 жылдан 61 коммунар атындағы кеме жасау зауыты) – 14 бірлік |
|||||
|
ОҚО-25 | 9.10.1962 жылдан - Украина комсомолецтері | ||||
| ОҚО-44 | бастап 21.03.1963 - Ақылды | ||||
| ОҚО-37 | 1.10.1964 жылдан бастап - Agile | ||||
| Бүркіт | бастап 1.10.1964 - Батыл | ||||
| Арық | |||||
| Қызыл Кавказ | |||||
| Шешуші | |||||
| ақылды | |||||
| Қатаң | |||||
| ұшқыр | |||||
| Қалың | |||||
| Қызыл Қырым | |||||
| Қабілетті | |||||
| жедел жәрдем | |||||
| Ленинград, А.А. Жданов – 5 бірлік |
|||||
| ОҚО-31 | 10.10.1964 ж. - Өрт | ||||
| ОҚО-2 | 17.02.1965 жылдан - Үлгілі | ||||
| Дарынды | |||||
| Даңқты | |||||
| Қамқоршы | |||||
61М жобасы - 1 бірлік
19.05.1966 жылға дейін және 19.06.1992 жылдан бастап олар патрульдік кемелер ретінде жіктелді.
Pr.61M, 61MP 28.06.1977 бастап 10.1.1980 дейін ірі зымырандық кемелер ретінде жіктелді.
Тактикалық және техникалық мәліметтер
| Орын ауыстыру, т: | |
| стандартты: | 3465 (No 754 зауыттан, 1705 – 3550, 61М жобасы – 4010) |
| толық: | 4315 (No 754 зауыттан, 1705 – 4510, 61М жоба – 4975) |
| Өлшемдері, м: | |
| ұзындығы: | 144 (61М жобасы - 146,2) |
| ені: | 15,8 |
| жоба: | 4,47 (No 754 зауыттан, 1705 – сызба 4,57 м, жоба 61М – 4,87 м) |
| Толық жылдамдық, түйіндер: | 35,5 (61М жобасы - 32) |
| круиздік диапазон: | 3500 миль (18 түйін), 3100 миль (24 түйін), 2000 миль (30 түйін), 1520 миль (34 түйін) (61М жобасы - 4640 миль (18 түйін)) |
| Автономия, күндер: | 10 (61М жобасы - 25) |
| Power point: | 2х36000 а.к GTA M-3 (No 755 зауыттан, 1707 - GTA M-3R, No 1710 зауыттан - GTA M-3A, жоба 61M - GTA M-3B), 2 VFS, 4 GTG GTU-6, әрқайсысы 600 кВт. , 2 дизель генераторы DG-200/P, әрқайсысы 200 кВт |
| Қару-жарақ: | 4х1 ұшыру қондырғылары KT-15M-BRK Termite кемеге қарсы зымыран жүйесі (4 кемеге қарсы зымырандар P-15M (4K51)) - Korall-NK басқару жүйесі (61М жобасы) ZIF-101 SAM M-1 "Волна" (32 SAM V-600 (4K90)) - 2 SU 4R90 "Ятаган" (61М жобасы - 2х2 ZIF-101 SAM M-1 "Volna-M" ұшыру қондырғылары (32 SAM) V-601 (4K91)) - 2 SU 4R90P «Ятаган II») 2х2 76 мм АК-726 (2400 айналым) - 2 MR-105 «Трет» басқару жүйесі 4x6 30 мм АК-630М (12 000 айналым) - 2 MR-123 Vympel-A басқару жүйесі (61М жобасы) 2x1 45 мм 21км - Украина комсомолецтері, епті, ұстамды, жылдам (1980 жылы түсірілген), даңқты, өткір 1x5 533 мм PTA-53-61 (5 торпеда 53-57, СЕТ-53) - ПУТС «Тифон-61» (№ 1713 зауыттан - 1x5 533 мм PTA-53-1123/2 (5 торпеда СЕТ-65) , 61М жобасы - ПУТС «Тайфон-61М») 2x12 RBU-6000 "Смерч-2" (192 RSL-60) - ПСБ "Боран" (61М жобасы - 96 RSL-60 - "Дауыл-61М" ПСБ) 2x6 RBU-1000 "Смерч-3" (48 RSL-60) - 61М жобасында емес 22 IGDM-500 шахтасы немесе 14 KAM шахтасы немесе 18 Crab конструкторлық бюросы немесе 16 KSM шахтасы немесе 14 Serpey шахтасы Акустикалық қорғаныс BOCA-DU Ка-25 тікұшағының ұшу-қону жолағы |
| RTV: | 2 MR-300 Ангара жалпы мақсаттағы радарлары (№ 754 сериясынан, 1705 MP-500 Kliver жалпы мақсаттағы радарлар, MR-310 Ангара-А жалпы мақсаттағы радарлар), Дон навигациялық радарлары (№ 1708 сериясынан - 2 навигациялық «Волга» радиолокаторлары), «Краб-11» ЭВР (ОҚО-2-де жұмыс кезінде орнатылған), ЭВР «Краб-12» (ОҚО-2-де жұмыс кезінде орнатылған), ЭВР МР-262 «Ограда» (ОҚО) -2, 44), ЭВР МР-401 «Старт» (61М жобасы), РТР «Бизан-4В», РТР МРП-13-14 радары (№ 1701 зауытта емес), РТР МРП-15-16 « Залив» (61М жобасы), мемлекеттік сәйкестендіру жабдығы: 2 «Никель-КМ» анықтаушысы (No 1708 зауыттан - 4 «Никель-КМ» анықтаушысы), 2 «Хром-КМ» транспондері, АРП-50Р радиобағдарламасы, ГАК. MGK-335 «Платина» (61М жобасы), GAS MG-312 «Титан» (сериялық нөмірі 753, 1702 - MG-312E «Титан», сериялық нөмірі 1712 - MG-312I «Титан» , 61М жобасында емес), сонар MG-311 «Вычегда» (61М жобасында емес), ВГС-2 «Ока-М» (жоба 61М), дыбыс су асты байланысының сонары MG-26 «Хоста» (№ 1701 емес), сигналдарды қабылдауға арналған ГАС MG-409P (жоба 61М), МИ-110Р сүңгуір қайықтарының радиациялық толқындарын анықтау станциясы ( № 1707 зауыттан, жұмыс кезінде қалған бөлігінде орнатылған), МИ-110К сүңгуір қайықтың термиялық сілкінісін анықтау станциясы (No 1707 зауыттан, жұмыс кезінде қалған бөлігінде орнатылған), CICS «Планшет-61», басқару «Пульт-61М» қаруы бар жүйе ПК-16 электронды соғыс кешені (4 KL-101 ұшыру қондырғысы) - 128 патрон AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM (1991 жылдан бастап), AZ-TSTM-60U (1994 жылдан бастап) (61М жобасы) |
| Экипаж, адамдар: | 266 (22 офицер, 18 прапорщиктер) (1974 жылдан бастап – 269 (25 офицер, 18 прапорщик), 61М жобасы – 320 (29 офицер, 42 прапорщик)) |
Жалпы форма
Жобаны жаңарту
Жоба 61MP - 5 бірлік: Ленинград кеме жасау зауыты им. А.А. Жданов - Даңқты 6.08.1973-30.09.1975, Смарт 22.11.1972-25.12.74, ОҚО-31 10.02.1971-29.12.1973, Николаев 61 коммунарлар атындағы кеме жасау зауыты - С28.15.12д. 1972-30.12.1974 ж. 61М жобасы деңгейіне жеткізілді. ГТА М-3Е, ГТГ ГТУ-6А (Смышлёны - ГТУ-6М2) ауыстырылды. Батыл, Жіңішке, Ақылды - PTA-52-1123/2, Glorious, SKR-31 - PTA-53-61. ОҚО-31-де 2 MR-300 Angara жалпы анықтау радары қалды: 1982 жылы олар MR-310 Angara-A және MR-500 Cleaver 1.02.1980-3.12.1982 ауыстырылды. Glorious қолданбасында орнатылмаған электрондық соғыс кешеніКҚ-16. Bold OGAS VGS-2 «Ока-М». Қара теңіз флотының 1 бірлігінде OGAS MG-349 «Рос-К»
61Е жобасы - 1 бірлік: Agile 03/23/1974-11/5/1976 61 коммунарлар атындағы Николаев кеме жасау зауытында. 3810/4750 т, тартпа 4,65 м, 1 * 1 ұшыру қондырғысы ZS90 SAM M-22 «Uragan» (24 SAM 9M38, 9M38V1A, 9M38UDR) - SAM M-1 «Волна» орнына SU 3R-90, жалпы радиоактивті анықтау - 710 «Фрегат-М» және МР-300 «Ангара» орнына МР-310 «Ангара-А» жалпы анықтау радары, МР-401 «Старт» радиолокаторы, «Пульт-61КЕ» қаруымен басқару жүйесі 61М», ЭВ ПК-16 кешені (ПУ КЛ-101) - АЗ-ТСТ-60 патрондары, 296 адам (25 офицер, 40 мичман), 25 күн
Жоба 01090 – 1 бірлік: Севморзавод им. С.Орджоникидзе 19.02.1987-1995 ж. Артқы АК-726, РБУ-1000, тікұшақтың ұшу-қону жолағы алынып тасталды, MNK-300 Kaira акустикалық емес анықтау кешені, 2 Волга навигациялық радарының орнына МР-212 Вайгач навигациялық радары, ПК-10 Смели электронды соғысы. жүйесі (4 ұшыру қондырғысы КТ-216) - АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50, АЗ-СК-50, АЗ-СМЗ-50, EW ПК-16 кешені (4 ұшыру қондырғысы КЛ- 101) - AZ-TST-60, AZ-TSP-60UM, AZ-TSTM-60U атулары. 2002 жылы КТ-184 3К24 2*4 ұшыру қондырғысы «Уран» кемеге қарсы зымырандар (8 3М24 кемеге қарсы зымырандар) қосылды. Содан кейін 2 MR-231 навигациялық радарлары қосылды
Жоба 01091 – 0+1 бірлік: Севастопольдегі «Севморзавод» им. С.Орджоникидзе 30.07.1987 ж. АК-726 ұшағы, Ка-25 тікұшағының ұшу-қону жолағы жойылды. Сүңгуір қайықтарды акустикалық емес анықтау құралдарын сынау үшін
1968 жылдан бастап М-1 «Вольна» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі «Волна-М» (SAM V-601 (4K91)) болып жаңартылды: Красный Кавказ, 1969 ж., Орел, Өткір ойлы, ОҚО-25 23.05.1977- 7.08.1978 ж
1976 жылдан бастап Вольна-11 әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі Volna-P: SKR-25 болып жаңартылды. 1979 жылдан бастап SU 4R90 «Ятаган» 4R90P «Ятаган II» болып жаңартылды.
«Волна-М» САМ «Волна-Н» (SAM V-601M) болып жаңартылуда: 1984 жылы өткір ақылды.
«Волна-Н» САМ «Волна-11» (SAM V-611) дейін жаңартылуда.
1976 жылдан бастап Вольна-11 әуе қорғаныс жүйесі Volna-P: SKR-25 болып жаңартылды.
1973 жылдан бастап Typhon-61 PUTS Ladoga PUTS (торпедалар 53-65K, SET-65) ауыстырылды.
Собратительный 1.10.1976-28.11.1978 жылы, 1978-03.1980 жылдары дарынды, 2 МР-300 Ангара жалпы анықтау радарлары Ангара-А MR-310 жалпы анықтау радарларына ауыстырылды.
№ 751-755, 1701-1707 2-ші Дон навигациялық радарын қосты
Сериялық нөмірі 751-755, 1701-1707, 2 Дон навигациялық радарлары 2 Волга навигациялық радарларына ауыстырылды (сериялық нөмірі 1707 - 1 Волга навигациялық радары)
No 751-755, 1701-1707 «Никель-КМ» 2 сұраушы қосылды.
Сообразительный 1.10.1976-28.11.1978, 1978-03.1980 жылдары дарынды, GAS MG-312E «Титан» GAS MG-312I «Титанға» ауыстырылды.
Саботажға қарсы ОГАС МГ-7 «Білезік» 1977 жылдан бері орнатылған (No 1703, 1704 зауыттан басқа)
1977-79 жылдары МИ-110Р сүңгуір қайықтарының радиациялық сілкінісін анықтау станциясы, МИ-110К сүңгуір қайықтарының термиялық сілкінісін анықтау станциясы МИ-110КМ сүңгуір қайықтарының термиялық сілкінісін анықтау станциясына ауыстырылды.
PK-2 электронды соғыс жүйесі (PU ZIF-121) Skory - AZ-TST-41, AZ-PTST-41, AZ-TSP-47, AZ-TST-47, AZ-TSV-47, AZ--де орнатылды. TSO- 47 (1985 жылдан), AZ-TSR-47 (1991 жылдан) - СУ «Тертия»
1987 жылдан бастап ПК-16 электронды соғыс кешені (ПУ КЛ-101) орнатылды - АЗ-ТСТ-60, АЗ-ЦП-60УМ (1991 жылдан бастап), АЗ-ТСТМ-60У (1994 жылдан) оқтары.
1987 жылдан бастап ПК-10 «Батыл» электронды соғыс кешені (ПУ КТ-216) орнатылды - АЗ-СО-50, АЗ-СР-50, АЗ-СОМ-50 (1989 жылдан), АЗ-СК- оқтары. 50 (1991 жылдан бастап) , AZ-SMZ-50 (1993 жылдан)
Іске асырылмаған модификациялар: Project 61A, Project 61K, Project 61bis
Флотты бөлу
bf: Үлгілі, Өрт (10.12.1971 жылдан бастап SF), Даңқты
Қара теңіз флоты: Украина комсомолецтері, Қызыл Кавказ, Қызыл Қырым, батыл, епті, шешуші, ұстамды, жылдам, батыл (30.01.1985 жылдан бастап) bf), Өткір, ұшқыр (06.08.1982 ж.). SF)
SF: Дарынды (10.08.1966 жылдан бастап Тынық мұхиты флоты), ақылды, сымбатты
Тынық мұхиты флоты: Қабілетті (29.10.1992 жылдан бастап Қара теңіз флоты), Қамқоршы, Қатаң
Тақта нөмірлері
Комсомолец Украина: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 810(1970), 521(1971), 182(1972), 527(1972), 538(1973?), 169(197) , 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1986), 715(1990), 1701(1993)
Қызыл Кавказ: 521(1967), 571(1967), 383(1967), 186(1973), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 72219 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179
Қызыл Қырым: 538(1971), 536(1971), 532(1973), 540(1973), 182(1974), 186(1975), 181(1975), 530(1976), 154(1977),15 1977), 191(1978), 720(1978), 711(1981), 710(1984), 713(1984), 729(1985), 715(1988), 703(1.05.1990), 8194904.
Үлгі: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1969), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514(1979) ) ), 430(1978), 446(1981), 425(1982), 433(1985), 435(1990)
Атыс: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 291(1975), 299(1975), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 642() 642(1984), 602(1989)
Дарындылар: 084(1965), 089(1965), 049(1966), 561(1967), 054, 570(1970), 562(1970), 108, 143(1976), 103(1978), 583 566(1985), 564, 587(1991)
Ержүрек: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 532(1973), 530(1974)
Шапшаң: 027(1964), 078(1964), 383(1964), 296(1964), 216, 653(1966), 540(1969), 530(1970), 374(1971), 533(537), (1973), 179(1973), 190, 164(1975), 175(1976), 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990)
Шешім: 529(1967), 381(1967?), 368(1971?), 524(1971), 534?, 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 179(179) ) ), 724(1978), 720(1978), 758(1978), 722(1981), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993)
Ұсталғандар: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 288(1979), 286(1979), 737(1983), 734(1983), 711(1981),970 ) ), 706?, 702(1.05.1990), 804(04.1993)
Жедел жәрдем: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 191(04.1975), 153(1975), 173(1977), 753(1977), 733(1947), ) ), 729(1981), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992)
Даңқты: 653(1966), 161(1968), 515(1968), 506(1970), 244(1972), 505(1972), 229, 503(1977), 177(1978), 373(197), (1979), 462(1981), 487(1985), 483(1987), 480(1989), 340(1989), 449(1989), 348(Rev.61MP)
Қалың таңбалар: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 370(1970), 529(1974), 167(1975), 166?(1975), 173(1976), 165(1976), 171 1977), 257(1978), 252(1978), 440(1980), 739(1981), 720(1981), 702, 410(1987), 724(1988), 444(Аян 61МП)
Ақылы өткір: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 715, 178() , 717 (1987), 714 (1990), 810 (1993), 870 (01.2016)
Ақылды: 525(1968), 297(1969), 552(1970), 297(1972), 587(1974), 556(1976), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 3717 ) ), 614(1980), 648(1981), 635(1985), 614(1987), 644(05.1990)
Ақылды: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078(1964), 535(1967), 528(1967), 536(1967), 871(1968), 524(1969), 711 ) ), 532(1972), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992)
Қабілеті: 522(1971), 561(1972), 109(7/10/1973), 102(1975), 564(1975), 544(04/1975), 142(1976), 547(1978), 527, 522(1980) 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578(1987)
Қамқоршы: 504(1966), 580(1967), 504(1971), 585(1973), 140(1975), 150(1976), 563(1980), 565(1982), 580(1986), 624
Қатаң: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 107(1973), 504(1974), 528(1975), 141?(1977?), 100(1977), 574(1985),5 (1985), 504(1989), 580(1991)
Жіңішке: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1972), 550, 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1607), ))
Есеп шоттан шығарып тастау
1974 - Батыл (30.08 Севастополь маңындағы зымыранға қарсы қорғаныс жүйесінің артқы жертөлесіндегі жарылыс пен өрттен кейін батып кетті)
1989 - Өрт (25.04)
1990 - Дарынды (19.04), Жіңішке (12.04), Шапшаң (21.08)
1991 - Даңқты (24.06), Украина комсомолецтері (24.06)
1992 - Жылдам (3,07)
1993 - Қызыл Қырым (24.06), Ақылды (22.02), Қабілетті (20.11), Қамқоршы (30.06), Қатаң (30.06), Үлгілі (30.06).
1996 - Шешімді (8.07)
1997 - Жылдам (17.07)
1998 жыл - Қызыл Кавказ (16.03)
2001 - ұстамды (3.05)
Википедиядан, еркін энциклопедия
| «Қызыл Кавказ» | |
|---|---|
| Қызмет: | КСРО КСРО |
| Кеме класы мен түрі | Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме |
| Ұйымдастыру | КСРО |
| Өндіруші | Оларды CVD. 61 коммунар (Николаев) |
| Құрылыс басталды | 18 шілде |
| Суға түсірілді | 15 маусым |
| Пайдалануға берілген | 25 қыркүйек |
| Әскери-теңіз күштерінен шығарылды | 1 мамыр |
| Күй | металға кесіңіз |
| негізгі сипаттамалары | |
| Ауыстыру | 3400 (стандартты) 4300 (толық) |
| Ұзындығы | 131,96 м (DWL) 143,95 м (ең үлкен) |
| Ені | 13,99 м (тұрақты ток) 15,78 м (ең үлкен) |
| Жоба | 4,47 м (орташа) |
| Қозғалтқыштар | GTU |
| Қуат | 46 800 (басқа деректер бойынша 72 000) л. бірге. |
| саяхат жылдамдығы | 30,24 түйін (толық) 34-35 түйін (максималды) |
| круиздік диапазон | 33 түйінде 1520 миль 2700 (басқа деректер бойынша - 3500) миль 18 түйінде |
| Навигация автономиясы | 10 күн (ережеге сәйкес) |
| Экипаж | 266 адам (оның ішінде 22 офицер) |
| Қару-жарақ | |
| Радар қарулары | 2 анықтау радарлары VTs және NTs MR-310 2 МП-105 артиллериялық атысты басқару радары |
| Электрондық қарулар | GAS жан-жақты шолу «Титан» |
| Флак | 2х2 76 мм АК-726 мылтығы |
| Зымырандық қарулар | 2х2 SAM «Волна» ұшыру қондырғылары |
| Сүңгуір қайықтарға қарсы қарулар | 2x12 213 мм RBU-6000 (192 RSL-60) 2x6 305 мм RBU-1000 (48 RGB-10) |
| Мина және торпедо қарулары | 1x5 533 мм TA PTA-53-61 |
| Авиациялық топ | 1 Ка-25 тікұшағы, ангар жоқ. |
«Қызыл Кавказ»- 61 жобадағы кеңестік ірі сүңгуір қайықтарға қарсы кеме.
Оқиға
1967 және 1973 жылдары араб-израиль қақтығыстары кезінде Жерорта теңізінде болып, араб елдеріне көмек көрсетті.
1983 жылдың наурыз айынан қыркүйек айына дейін Николаев қаласындағы зауытта күрделі жөндеу жүргізілді. 61 коммунарлар.
«Қызыл Кавказ (сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме)» мақаласына пікір жазыңыз.
Сілтемелер
|
||||||||||||||||||||||||||||
Қызыл Кавказды сипаттайтын үзінді (сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме)
- Ауырады.- Құрмет, генералға. Міне, олар саятшылықта тұр, - деді отшашулар Тушинге жақындап.
- Енді, көгершін.
Тушин орнынан тұрып, шинелінің түймелерін басып, қалпына келіп, оттың жанынан кетіп қалды ...
Артиллерияшылардың отынан алыс емес жерде, оған дайындалған саятшылықта князь Багратион кешкі ас үстінде оның орнына жиналған бөлімшелердің кейбір командирлерімен сөйлесіп отырды. Көзі жартылай жұмылған, қой етін ашкөздікпен тістеп отырған қарт пен бір стақан арақ пен кешкі астан қызарған жиырма екі жасар мінсіз генерал, жеке сақинасы бар штаб офицері және Жерков. , жан-жағына ыңғайсыз қарайды, ал князь Андрей бозарған, еріндері қысылған және көздері қызып тұрған.
Лашықта бұрышта еңкейген француз баннері тұрды, ал ревизор аңғал жүзбен баннердің матасын сезді де, баннердің сыртқы түріне шынымен қызығушылық танытқандықтан ба, әлде абдырап, басын шайқады. Мүмкін оған қиын болған соң, кешкі асты қарауға ашты, ол үшін құрылғыны алмаған. Көрші саятшылықта айдаһарлар тұтқындаған француз полковнигі болды. Біздің офицерлер оның айналасына жиналып, оны тексерді. Князь Багратион жекелеген командирлерге алғысын білдіріп, істің мән-жайы мен шығын туралы сұрады. Браунау маңында өзін таныстырған полк командирі князьге іс басталған бойда орманнан шегініп, ағаш кесушілерді жинап, олардың жанынан өтіп бара жатқанын, екі батальонмен мылтықпен ұрып, француздарды аударып тастағанын хабарлады.
– Жоғары мәртебелі, бірінші батальонның ренжігенін көргенімде, мен жолда тұрып: «Мыналарды өткізіп жіберіп, ұрыс отымен қарсы алайын» деп ойладым; солай жасады.
Полк командирі мұны істегісі келгені сонша, ол мұны істеуге үлгермегеніне қатты өкінді, оған мұның бәрі сөзсіз болғандай көрінді. Мүмкін бұл шынымен де болған шығар? Бұл шатасуда ненің бар, ненің жоқ екенін анықтау мүмкін болды ма?
«Сонымен қатар, мен атап өтуім керек, Мәртебелі, - деп жалғастырды ол Долоховтың Кутузовпен сөйлесуін және төмендетілгенмен соңғы кездесуін еске түсіріп, - қатардағы жауынгер Долоховтың француз офицерін менің көз алдымда ұстап алып, ерекше ерекшеленді.
«Міне, жоғары мәртебелі, мен павлоградиттердің шабуылын көрдім», - деп ыңғайсызданып жан-жағына қараған Жерков араласты, олар сол күні гусарларды мүлде көрмеген, бірақ олар туралы тек жаяу әскер офицерінен естіген. – Екі шаршыны жаншып тастады, мәртебелі.
Кейбіреулер Жерковтың сөзіне күлді, өйткені олар одан үнемі қалжың күтеді; бірақ оның айтқандары біздің қару-жарақ пен бүгінгі күннің даңқына қарай бет бұрғанын байқаған олар, Жерковтың айтқанының ешнәрсеге негізделмеген өтірік екенін көпшілік жақсы білетін болса да, байсалды көрініске ие болды. Князь Багратион ескі полковникке бұрылды.
- Барлығыңызға рахмет, мырзалар, барлық бөлімшелер: жаяу әскерлер, атты әскерлер және артиллериялар ерлік көрсетті. Орталықта екі мылтық қалай қалды? — деп сұрады ол көзімен біреуді іздеп. (Князь Багратион сол қапталдағы мылтықтар туралы сұраған жоқ; ол барлық мылтықтардың сол жаққа лақтырылғанын істің басында-ақ білген.) «Менің ойымша, мен сізден сұрадым», - деп кезекші штаб офицеріне бұрылды.
– Біреуін ұрды, – деп жауап берді кезекші, – ал екіншісі, мен түсінбеймін; Мен өзім үнемі сонда болып, тапсырыс алып, енді ғана кетіп қалдым... Ыстық болды, шынында, — деп қосты қарапайым ғана.
61 және 61 ME жобасының үлкен сүңгуір қайықтарға қарсы кемелері
Ірі сүңгуір қайықтарға қарсы кеме (БД) — 1966 жылы 19 мамырда енгізілген кеңестік және ресейлік әскери-теңіз күштерінің кемелер класы. Атауға сәйкес, сыныптың кемелері, ең алдымен, мұхит аймағында ықтимал жаудың суасты қайықтарымен күресуге арналған. Басқа елдердің әскери-теңіз күштерінде сүңгуір қайықтарға қарсы ірі кемелер класы эсминецке (DD) сәйкес келеді. КСРО-да БОД класы енгізілген әскери кемелер 61, 1134, 1134А, 1134В, 1135, 1155, 1155.1 жобаларының арнайы құрылысы, сондай-ақ басқа сыныптардан ауыстырылған 56-ПЛО және 57-А жобаларының кемелері. 2012 жылы Әскери-теңіз күштерінің құрамында Ресей Федерациясы«Ірі суасты қайықтарына қарсы кеме» класындағы 11 кеме (1134В (1), 61 (1), 1155 (8) және 1155,1 (1) типтері) жауынгерлік қызметті жалғастыруда.
Украина комсомолецтерінің БОД белгілері.
 |
.JPG) |
Украинаның «Комсомолец» сүңгуір қайықтарға қарсы ірі кемесі- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1960 жылы 31 желтоқсанда іске қосылды. 1962 жылы 31 желтоқсанда қызметке кірді. атымен» ОҚО-25». 1962 жылы қазанда деп өзгертілді. 1964 жылдың 23 қарашасы Қызыл Ту Қара теңіз флотына (ҚЧФ) енді. 1967 жылғы 5-30 маусым аралығында Египеттің қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады, содан кейін Әскери-теңіз күштерінің 5-ші эскадрильясының құрамында 1970 ж. «Мұхит» маневрлеріне қатысты. 1981 жылы 16 маусым мен 1 шілде аралығында «Қалқан-82» оқу-жаттығуларына қатысады. 1984 жылы «Мұхит» жаттығуларына қатысады, ал 1985 ж. «Гранит-85» жаттығуларында. Басқарма нөмірлері: 810(1962), 296(1963), 552(1966), 521(1969), 810(1970), 182(1972), 527(1972), 538(1974), 169(1975), 709 722(1979), 712(1981), 714(1982), 713(1983), 716(1983), 710, 703(1988), 715(1990), 1701(1993). Пайдаланудан шығарылған: 1991 ж
Белгілер BOD қызылКавказ.
«Красный Кавказ» сүңгуір қайықтарға қарсы ірі кеме- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1966 жылы 9 ақпанда іске қосылды. 1967 жылы 25 қыркүйекте қызметке кірді. және 1967 жылдың 13 қазаны. Қызыл Тулы Қара теңіз флотының (ҚЧФ) құрамына кірді. Аттас крейсерден мұраға қалған Гвардиялық Әскери-теңіз туымен марапатталған Қара теңіз флоты. 1967 жылы маусымда және 1968 жылғы 1 қаңтардан 31 желтоқсанға дейін. Египет қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. 1970 жылдың көктемінде «Мұхит» маневрлеріне қатысты. 1973 жылы қазанда Сирия қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. Басқарма нөмірлері: 521(1967), 571(1967), 186(1973), 182(1974), 531(1975), 527, 151(1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1986), 707(1987), 710(1987), 729(1991), 820(199), 179. Пайдаланудан шығарылды: 1998 жылғы 10 мамыр «Москва» зымыран крейсерінде келесі күні көтерілген гвардиялық Әулие Эндрю туын салтанатты түрде түсірді.
БОД Қызыл Қырым белгілері.
«Красный Крым» сүңгуір қайықтарға қарсы ірі кеме- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1969 жылы 28 ақпанда іске қосылды. 1970 жылы 15 қазанда және 1970 жылы 20 қазанда қызметке кірді. Қызыл Ту Қара теңіз флотының (KCHF) құрамына кірді және 1970 жылы 30 маусымда. аттас Қара теңіз флотының крейсерінен мұраға қалған Гвардиялық Әскери-теңіз туымен марапатталды. 1971 жылы мамырда және 1972 жылдың ақпаны. Египет қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. 1 маусым 1992 жыл TFR қайта жіктелді және құйрық нөмірі 814. Борт нөмірлері: 521 (1967), 571 (1967), 186 (1973), 182 (1974), 531 (1975), 527, 515 құйрық нөмірімен су үсті кемелерінің 30-шы бөлімшесіне тағайындалды. (1977), 720(1978), 729(1978), 722(1980), 720(1981), 171(1981), 710(1981), 733(1983), 702(1984), 703(1976), (1987), 710(1987), 729(1991), 820(1993), 179. Пайдаланудан шығарылған: 1993 ж.
BOD белгілері.
Үлгілі суасты қайықтарына қарсы үлкен кеме- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1964 жылы 23 ақпанда іске қосылды. ОҚО-2» 1965 жылы 29 қыркүйекте және 1965 жылы 2 қарашада қызметке кірді. Екі рет Қызыл Ту Балтық флотының (DKBF) бөлігі болды. 1965 жыл, 17 ақпан атауы «Үлгілі» болып өзгертілді. 1970 жылдың көктемінде «Мұхит» маневрлеріне қатысты. 1970 жылдың 29 маусымы мен 10 шілдесі аралығында Египет қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. Басқарма нөмірлері: 080(1965), 501(1966), 190(1967), 564(1967), 504(1970), 501(1971), 518(1972), 501(1974), 520(1975), 514 1976), 430(1979), 425(1982), 446(1983), 433(1985), 435(1990). Пайдаланудан шығарылған: 1993 ж
Белгілері BOD дарынды.
 |
Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме Gifted- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1964 жылы 11 қыркүйекте іске қосылды. 1965 жылы 30 желтоқсанда және 1966 жылы 11 қаңтарда қызметке кірді. Қызыл Ту Солтүстік флотының (ҚСФ) құрамына кірді. 1966 жылы арнайы экспедицияға қосылып, 1966 жылы 8 қазанда Солтүстік теңіз жолы бойынша Кола шығанағынан Владивостокқа көшті. Қызыл Тулы Тынық мұхиты флотының (KTOF) бөлігі болды. Басқарма нөмірлері: 084(1965), 049(1966), 561(1967), 054(1967), 582(1970), 143(1976), 562(1980), 583(1981), 103(1983), 583 1984), 566(1985), 108, 564, 587(1991). Пайдаланудан шығарылған: 1990 ж
Белгілері BOD Ognevoy.
 |
.JPG) |
.JPG) |
- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1963 жылы 31 мамырда іске қосылды. 1964 жылы 31 желтоқсанда және 1965 жылы 21 қаңтарда қызметке кірді. Қызыл Ту Балтық флотының (ҚБФ) құрамына кірді. 1972 жыл, 12 қазан 61-М жобасына сәйкес модернизацияланды, содан кейін ол Қызыл Ту Солтүстік флотына (KSF) берілді. Басқарма нөмірлері: 083(1965), 544(1967), 480(1971), 581(1973), 299(1977), 241(1978), 296(61MP), 433, 518, 622(1981), 649(1984) ) ), 602(1989). Пайдаланудан шығарылған: 1989 ж
Үлкен суасты қайықтарына қарсы кеме Brave.
BOD Brave белгілері.
.jpg)
«Отважный» сүңгуір қайықтарға қарсы ірі кеме- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1964 жылы 17 қазанда іске қосылды. «Бүркіт» деген атпен 1965 жылы 31 желтоқсанда қызметке кіріп, атауын өзгертті. 1965 жылы 25 қаңтарда Қызыл Тулы Қара теңіз флотының (ҚЧФ) құрамына енді. 1967 жылғы 5-30 маусым аралығында Египет қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. 1971 жылы жаттығуларға қатысты. «Оңтүстік-71» және 1970 ж. «Мұхит». 1974 жылы 30 тамызда зениттік басқарылатын зымыранды өздігінен ұшыру нәтижесінде кемеде қатты өрт болды. Сүйретіліп жатқанда батып кетті. Басқарма нөмірлері: 393(1965), 525, 523(1968), 528(1970), 197(1971), 520(1972), 184(1972), 530(1974). Пайдаланудан шығарылған: 1974 ж
BOD Agile төсбелгілері.
.JPG) |
 |
.JPG) |
.JPG) |
Agile сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме - 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1972 жылы 29 ақпанда іске қосылды. «ОҚО-37» деген атпен 1973 жылы 30 желтоқсанда қызметке енді және атауы өзгертілді. 1965 жылдың 22 қаңтары Қара теңіз флотының құрамына енді. 1967 жылы маусымда және 1968 жылғы 1 қаңтардан 31 желтоқсанға дейін. Египет қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. 1974 жылы жобаға сәйкес модернизацияланған 61E.
.JPG) |
.JPG) |
1971 жылы «Оңтүстік» оқу-жаттығуларына қатысты. 1973 жылдың қазан айында Сирия қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. 1982 жылдан бастап КЧФ 30-шы сүңгуір қайықтарға қарсы корабльдер дивизиясының 70-ші бригадасының құрамында болды. Басқарма сандар: 027 (1964), 078 (1964 ), 383(1964), 216, 653(1966), 530(1970), 374(1971), 533(1972), 535(1973), 179(1973), , 164(1976), 175(1976) , 707(1978), 724(1981), 707(1984), 710(1987), 713(1990). Пайдаланудан шығарылған: 1990 ж.
Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме Resolute.
BOD Resolute белгілері.
Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме Resolute - 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1966 жылы 30 маусымда іске қосылды. 1967 жылы 30 желтоқсанда және 1968 жылы 11 қаңтарда қызметке кірді. Қызыл Тулы Қара теңіз флотының (ҚЧФ) құрамына кірді. 1967 жылғы 1-31 маусым аралығында және 1968 жылдың 1 сәуірінен 31 желтоқсанына дейін. Египет қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. 1970 жылы «Мұхит» маневрлеріне қатысты. 1989 жылы пайдаланудан шығарылды және мотболды. Әрі қарай 1996 ж. сынықтарына сатылды. Басқарма нөмірлері: 529(1967), 524(1971), 529(1972), 536(1973), 196(1973), 156(1975), 159(1977), 724(1978), 720(1978), 75 1978), 705(1984), 711(1989), 708(1990), 818(1993). Пайдаланудан шығарылған: 1996 ж
Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме - 61-М жобасы аясында салынған. 1977 жылдың 28 маусымынан бастап 1980 жылдың 1 қазанына дейін ірі зымырандық кемелер ретінде жіктеледі. 1972 жылы 29 ақпанда іске қосылды. 1973 жылы 30 желтоқсанда және 1974 жылы 7 ақпанда қызметке кірді. Қызыл Тулы Қара теңіз флотының (ҚЧФ) құрамына кірді.
.JPG) |
 |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
1984 жылы - «Мұхит» жаттығуларына қатысты. 1987 жылдан бастап КЧФ су үсті кемелерінің 150-ші бригадасының құрамында (құйрық № 702) және 1990 жылдың қазанында таратылғаннан кейін. - ҚЧФ 30-шы дивизионында. 1992 жылдың қаңтарынан кеме TFR-ге қайта жіктелді және 804 құйрық нөмірін алды және жер үсті кемелерінің 30-шы дивизиясының (DINK) бөлігі болды. Басқарма нөмірлері: 534(1973), 173(1975), 160(1975), 254(1978), 286(1979), 288(1979), 737, 734(1983), 711(1984), 705(1986), 702(1988), 804(01.1992). Пайдаланудан шығарылған: 2001 ж
BOD жылдам белгілері.
.JPG) |
 |
Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме Fast - 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1971 жылы 26 ақпанда іске қосылды. 1972 жылы 23 қыркүйекте және 1972 жылы 31 қазанда қызметке кірді. CCF мүшесі болды.
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
.JPG) |
1973 жылғы 5-24 қазан аралығында Египет қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. 1974 жылы Ленинградтық кемеге қарсы зымырандармен бірге Суэц шығанағын миналардан тазартуға қатысады, жауынгерлік тралдың қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Басқарма нөмірлері: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Пайдаланудан шығарылған: 1997 ж
Белгілері BOD Glorious.
Славный сүңгуір қайықтарға қарсы ірі кеме - 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1965 жылы 24 сәуірде іске қосылды. 1966 жылы 30 қыркүйекте және 1966 жылы 17 қазанда қызметке кірді. Екі рет Қызыл Ту Балтық флотының (DKBF) бөлігі болды. 1972 жылдың 14 маусымынан 29 шілдесіне дейін Египет пен Сирияның қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. 1973 жылдан бастап 1975 жылға дейін 61-М жобасы бойынша жаңғырту жұмыстары жүргізілді. Басқарма нөмірлері: 537(1972), 177(1973), 533(1973), 166(1973), 173, 153(1975), 191(04.1975), 753(1977), 733(1978), 164(), 729(1982), 715(1984), 702(1987), 705(1990), 805(1992). Пайдаланудан шығарылған: 1997 ж
БОД белгілері батыл.
Үлкен суасты қайықтарына қарсы кеме Smely
- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1968 жылы 6 ақпанда іске қосылды. 1969 жылы 27 желтоқсанда және 1970 жылы 9 қаңтарда қызметке кірді. Қызыл Тулы Қара теңіз флотының (ҚЧФ) құрамына кірді. .JPG)
1976 жылғы 28 тамыз - «Жданов» крейсерімен бірге біздің атомдық сүңгуір қайық соқтығысқан аймаққа шұғыл түрде келеді. К-22 «Қызыл гвардия»американдық USS FF-1047 Voge фрегатымен. 1977 жылы 61М жобасына дейін жаңартылды. 30 қаңтар 1985 жыл Екі рет Қызыл Ту Балтық флотының (DKBF) бөлігі болды. 1988 жылы 19 қаңтарда Польша Әскери-теңіз күштеріне жалға берілді және «Варшава» деп аталды. 1988 жылы 5 наурызда КСРО Әскери-теңіз күштері қатарынан шығарылды. Басқарма нөмірлері: 531(1969), 535(1970), 358(1970), 167(1975), 173(1976), 165(1976), 171(1977), 252(1978), 257(1978), 440 1980), 739 (1981), 720 (1981), 702, 410 (1987), 724 (1988), 529 (61 МП), 444 (61 МП). Пайдаланудан шығарылған: 1988 ж
БОД белгілері Өткір ақылды.
.JPG) |
.JPG) |
«Сметливы» сүңгуір қайықтарға қарсы ірі кеме - 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1967 жылы 26 тамызда іске қосылды. 1969 жылы 25 қыркүйекте және 1969 жылы 21 қазанда қызметке кірді. Қызыл Тулы Қара теңіз флотының (ҚЧФ) құрамына кірді. 1987 жыл, 19 ақпан ол жөндеуге, содан кейін бірден жаңғыртуға қойылды, ол жөндеумен бірге 10 жылға созылды. 1997 жылы қызметіне кірді. 2003 жылы Қара теңіз флотының кемелер тобының құрамында Тынық мұхит флоты мен Үндістан Әскери-теңіз күштерімен бірге Үнді мұхитында мұхит-теңіз жаттығуларына қатысты және 2011 ж. Жерорта теңізіндегі «Ioniex-2011» ресей-итальян әскери-теңіз жаттығуларына қатысты. Басқарма нөмірлері: 537(1969), 527(1972), 534(1974), 178(1975), 152(1977), 710(1978), 701(1980), 745(1981), 178(1985), 717 1987), 714(1990), 810(1993), 715. Пайдаланудан шығарылды: Бүгінгі күнге дейін қызмет етеді.
Белгілері BOD Жылдам.
Сообразительный сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме - 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1961 жылы 4 қазанда іске қосылды. «ОҚО-44» атауымен және 21 наурыз 1963 ж. деп өзгертілді. Ол 1963 жылы 26 желтоқсанда және 1963 жылы 23 қарашада қызметке кірді. Қара теңіз флотының (ҚЧФ) құрамына кірді.
Қызметі кезінде ол Қара теңіз флотының 7-U жобасының аттас эсминецінен мұраға қалған Гвардиялық Әскери-теңіз туын киіп жүрді. 1967 жылғы 1-31 маусым аралығында және 1968 жылғы 1 қаңтардан 31 желтоқсанға дейін Египет қарулы күштеріне көмек көрсету бойынша жауынгерлік тапсырманы орындады. 1982 жыл, 6 тамыз Қызыл Ту Солтүстік флотына (ҚСФ) берілді. Басқарма нөмірлері: 215(1963), 374(1963), 524(1963), 078, 528(1967), 536(1968), 524(1969), 871(1969), 530(1971), 532(197), 528(1973), 179(1974), 175(1975), 717(1981), 660(1982), 632(1985), 611(1.05.1990), 604(1992). Пайдаланудан шығарылған: 1992 ж
Белгілер BOD қабілетті.
.JPG) |
Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме қабілетті - 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1970 жылы 11 сәуірде іске қосылды. 1971 жылы 25 қыркүйекте және 1971 жылы 27 қазанда қызметке кірді. Қызыл Тулы Тынық мұхиты флотының (KTOF) бөлігі болды. 1987 жылы күрделі жөндеуден өтіп, кеменің қызмет ету мерзімі аяқталды, содан кейін ол Әскери-теңіз күштерінің кәсіпорын алдындағы қарыздарын өтеу үшін «Севморзаводқа» берілді. 1993 жылы қаруды бөлшектеп, одан кейін оны Үндістанға металға сатты. Басқарма нөмірлері: 522(1971), 109(1972), 102(1975), 142(1976), 547(1978), 522(1980), 544(1982), 531(1984), 505(1985), 578 1987). Пайдаланудан шығарылған: 1993 ж
BOD Strict белгілері.
.JPG) |
.JPG) |
 |
.JPG) |
Үлкен суасты қайықтарына қарсы кеме Strict - 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1967 жылы 29 сәуірде іске қосылды. 1968 жылы 24 желтоқсанда және 1969 жылы 8 қаңтарда қызметке кірді. Қызыл Тулы Тынық мұхиты флотының (KTOF) бөлігі болды. Басқарма нөмірлері: 528(1968), 564(1971), 543(1971), 504(1974), 528(1975), 100(1977), 545(1985), 504(1989), 580(1991). Пайдаланудан шығарылған: 1993 ж
Signs BOD Slender.
Үлкен сүңгуір қайықтарға қарсы кеме Slender - 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. 1965 жылы 28 шілдеде іске қосылды. 1966 жылы 15 желтоқсанда және 1966 жылы 30 желтоқсанда қызметке кірді. Қызыл Ту Солтүстік флотының (ҚСФ) құрамына кірді. 4 қыркүйек 1967 жыл Көмекке К-3 сүңгуір қайығында өрт шықты – МБ-52 буксирі, «Бештау» құтқарушысы, «Стройный» ірі сүңгуір қайықтарға қарсы кемесі және «Железняков» крейсері көмекке жіберілді. 1975 жылдан бастап 1981 жылға дейін Николаев және 6 қараша 1980 ж. модернизациялауда болды. 61-МП жобасына тағайындалды. 1984 жылы «Мұхит» жаттығуларына қатысты. 1985 жыл, 15 қаңтар Жерорта теңізіндегі жауынгерлік қызметке кірді, оның міндеттері «Киев» ТАКР, ҚР-мен бірлесіп орындалды. «Вице-адмирал Дрозд», BOD «Маршал Тимошенко», және «Модерн» жойғышы. 1988 жылғы 28 тамыздан 26 қыркүйекке дейін Норвегия теңізінде НАТО-ның «Командалық жұмыс-88» оқу-жаттығуына жетекшілік етті. Басқарма нөмірлері: 382(1966), 545(1967), 525(1970), 557(1975), 734(1977), 610(1981), 640(08.1984), 642?, 619(1987), 609(960) . Пайдаланудан шығарылған: 1990 ж
Guardian сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме.
BOD Guardian белгілері.
 |
Guardian сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі.
Белгі «Күзет» эсминецтерінің 3 жобасына арналған.
Ең бірінші жойғыш 1905-1907 жылдардағы орыс-жапон жорығы кезінде жапон флоты батып кеткен болар еді. 1911 жылы экипаждың ерлігі крест фонында қола композицияда мәңгілікке қалды - ол екі теңізшіден тұрады: біреуі күшпен су ағып жатқан иллюминаторды ашады, ал екіншісі - патшалық тастар орнатылған. Александр саябағында.
Екінші эсминец фашистік ұшақтармен тең емес шайқаста қаза тапты.
Бұл атауды бере бастаған үшінші кеме BOD 61 жобасы болды. 1966 жылы 20 ақпанда іске қосылды. 1966 жылы 21 желтоқсанда және 1967 жылы 7 қаңтарда қызметке кірді. Қызыл Тулы Тынық мұхиты флотының (KTOF) бөлігі болды.
Басқарма нөмірлері: 504 (1966), 580 (1967), 504 (1971), 585 (1973), 140 (1976), 563 (1980), 565 (1982), 580 (1986), 150, 624. Пайдаланудан шығарылған: 1933 .
Белгілері BOD Solid.
Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме- 61ME жобасының бөлігі ретінде салынған. 1983 жылы 12 наурызда іске қосылды. 1985 жылы 30 желтоқсанда және 1985 жылы 30 желтоқсанда қызметке кірді. Қызыл Тулы Қара теңіз флотының (ҚЧФ) құрамына кірді. 1986 жылы 21 сәуірде Үндістан Әскери-теңіз күштерінің құрамына кірді - «Ранвир» эсминеці.Басқарма нөмірлері: 724 (1985).
Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме Ақылды.
BOD Smart белгілері.
 |
.JPG) |
.JPG) |
Сүңгуір қайықтарға қарсы үлкен кеме ақылды- 61 жоба шеңберінде салынған. 1966 жылдың 19 мамырына дейін. және 1992 жылдың 1 маусымынан бастап. патрульдік кемелер ретінде жіктеледі. Суға түсірілді
 |
.jpg) |
1966 жылдың 22 қазаны 1968 жылы 27 қыркүйекте және 1968 жылы 21 қазанда қызметке кірді. Қызыл Ту Солтүстік флотының (ҚСФ) құрамына кірді. «Мұхит» маневрлеріне қатысты 1970 1975 жылы «Океан-75» жедел-стратегиялық оқу-жаттығуына қатысты. 1975 - 1977 жылдары 61 МП жобасы бойынша жаңартылды.
1978 жылдан бастап 120-шы бригаданың құрамында зымырандық кемелер, Атлант мұхитында әскери қызметін атқарады. «Киров» ТАРКР-мен бірге «Адмирал Исаков» және «Стройный» БД 1981 жылы «Солтүстік-81» жаттығуларына қатысты.AT 1986 жыл - Жерорта теңізінде (КУГ) «Өрт» және ҚР «Вице-адмирал Дрозд» БОД құрамындағы ұзақ қашықтыққа саяхат.
Басқарма нөмірлері 525(1968), 297(1969), 552(1971), 587(1974), 291(1976), 296(1977), 337(1978), 317(1979), 614(1981), 619(818) ) ), 614(1987), 635(1988), 644(05.1990). Пайдаланудан шығарылған: 1993 ж