Ресейлік БАҚ Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі В1 Кентавр (Centauro) типіндегі екі итальяндық ауыр доңғалақты броньды көліктерін бағалау сынақтарын өткізіп жатқанын хабарлайды, Ресей қорғаныс өнеркәсібіне опасыздық жасады деген радикалды айыптаулардан бастап, жанданғанға дейін жауаптар дауылына себеп болды. Бұл біздің әдеттегі технология емес.

Вячеслав Шпаковский

Итальяндық «танк жойғыш» Центауро: еуропалық техниканың кешегі ме, әлде Ресей армиясының болашағы ма?

Rooikat (Оңтүстік Африка) Rooikat африкан тілінен аударғанда «каракал» дегенді білдіреді. Бұл мысық атауы Оңтүстік Африкада жасалған дөңгелекті цистернаға берілген. 76 см калибрлі мылтықпен жабдықталған машина жоғары кросс қабілетімен ерекшеленеді. 1983 жылдан бері шығарылады

БТР Патриа (Финляндия) Кентауро төңірегіндегі құмарлықтар басыла салысымен жаңа интрига пайда болды. «Профильді» премьер-министрдің орынбасары Дмитрий Рогозин итальяндық көліктерге қарсы шықты, бірақ, хабарланғандай, Бас штаб фин қорғаныс өнеркәсібінің 500 өнімін - «Патриа» бронетранспортерін сатып алуға мүдделі болды. Centauro сияқты қуатты қаруы жоқ фин бронетранспортері дегенмен әлемде өте танымал. Атап айтқанда, Польша ниетті келесі жылосы бронетранспортерлер (ол жерде Росомак - «қасқыр» деген атпен белгілі) флотыңызды жеті жүзге жеткізіңіз.

AMX RC-10 (Франция) Тағы бір доңғалақты цистерна AMX-10RC деп аталады. Француз жауынгерлік машинасы үш осьті шассиде жасалған және 1970 жылдардың ортасынан 1990 жылдардың ортасына дейін шығарылған. Шығарылған даналардың жалпы саны – 457. Жауынгерлік салмағы – 16,6 тонна, экипаж – төрт адам. Құрыш мынадан жасалған алюминий қорытпасыжәне оқ өткізбейтін қорғаныс береді. Көлік 105 мм зеңбірекпен қаруланған. AMX-10RC бірнеше рет жаңартылды, атап айтқанда Парсы шығанағы соғысынан кейін (1991). Соңғы жаңарту 2010 жылдан басталады: күшейтілген құрыш, жақсартылған басқару жүйелері

Неліктен ресейлік әскерилердің шетелдік доңғалақты танктерге қызығушылық танытқанын түсіну үшін (және бұл отандық танк жасаудағы кейбір белгісіздік фонында), доңғалақтар мен жолдар арасындағы дау енді ғана басталған уақытты еске түсірген жөн.

жемісті идея

Танк шынжыр табанды көліктердің алғашқы жобаларымен бір мезгілде доңғалақты цистерналардың жобалары да пайда болды. Тіпті алып шар түріндегі резервуардың дизайны ұсынылды және бұл идея 1905 жылы неміс патенті No159411 арқылы қорғалды.

Әрі қарай! Қазірдің өзінде 1929 жылы Италияда Fiat-Ansaldo доңғалақты цистернасы жасалды, онда резеңке құлақтары бар қатты дөңгелектер-барабандары және доңғалақтардың жерге тығыз орналасуын қамтамасыз ететін және соның нәтижесінде жоғары кросс мүмкіндігін қамтамасыз ететін түпнұсқа жақтау болды. Автокөлік серияға кірмеді, бірақ идея ұмытылмады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде немістер төрт осьті Puma жауынгерлік машинасын жасады - шын мәнінде, оның жоғары тиімділігін дәлелдейтін дөңгелекті танк. Рейхтің ыдырауымен мұндай машина идеясы өлмеді, бірақ Францияда өз қолдаушыларын тапты. Соғыстан кейін онда FL 10 «тербелетін» мұнарасымен жабдықталған EBR90 брондалған машинасы жасалды, бірақ ең бастысы, оның ортасында екі жұп толық металл дөңгелектер болатындай етіп жасалған түпнұсқа сегіз доңғалақты шасси. көтеруге және төмендетуге болады! Төрт сыртқы доңғалақ тас жолда жоғары жылдамдықпен жүру кезінде пайдаланылды, ал сегізі де жолсыз жерде пайдаланылды. Оның үстіне бұл көлік асфальт бетін бұза алмады!

Зеңбірекпен қаруланған БАлар басқа елдерде де жасалғанымен, дәл Франция ұзақ уақыт бойы мұндай доңғалақты танктерді немесе кейінірек бұл көліктер деп аталатын «танк жойғыштарды» жасауда «трендитер» болды. Бұл 90 мм зеңбірекпен қаруланған Panhard ERC90 Sagaie және VBC90 брондалған машиналары және үш осьті шассидегі 105 мм калибрлі зеңбірегі бар AMX-10RC барлау көлігі. Сонымен қатар, төрт осьті шассидегі көптеген бронетранспортерлер дүние жүзінің армияларында, соның ішінде біздің отандық БТР-60, 70 және 80-де жұмыс істеді. Олардың негізінде әртүрлі жауынгерлік машиналар, соның ішінде өздігінен жүретін минометтерді және әртүрлі түрлендіру түрлері. Мысалы, Джибутиде француздық Panhard BA мұнарасы біздің BTR-60-ға көтерілді және ... ол өз уақытында өте тиімді гибрид болып шықты! 1989 жылы мұнарада 76 мм зеңбірекпен жабдықталған арнайы жобаланған төрт осьті көлік Оңтүстік Африка армиясына қызмет етті, оның өкілдері жаңалықтың жоғары маневрлігі мен атыс күшін оң бағалады. Оның үстіне экспортқа 105 мм зеңбірегі бар нұсқа ұсынылғаны қызық. Швейцариялықтар Shark шассиін «тербелетін» мұнараға орнатылған 105 мм зеңбірекпен жасады.

Неғұрлым арзан және мобильді

Жаһандық үрдісті осы мысалдардың барлығында анық байқауға болады: біз төрт осьті шассиге – тасымалдаушы бола алатын әмбебап жауынгерлік платформаға көшудің куәсі болып отырмыз. әртүрлі түрлеріқару-жарақ және ең алдымен танктермен тиімді күресуге қабілетті 105 мм танк зеңбіректері. Әскери көліктердің доңғалақпен таралу себептері түсінікті. Бұл, ең алдымен, өсіп келе жатқан урбанизация, заманауи көлік инфрақұрылымының дамуы және армияның шығындарын азайтуға ұмтылу. Шындығында, қалалық жағдайда өрескел жерлерде соғысуға қабілетті танктер ұтқырлық пен маневрлік жағынан мұндай доңғалақты көліктерден әрқашан жеңіледі. Бұл қозғалтқыш қондырғысының сипаттамаларына байланысты болады - айтарлықтай инерциялық массасы бар шынжыр табандар. Сонымен қатар, қазіргі заманғы сегіз доңғалақты шассидің сенімділігі сонша, ол машинаның бір жағында кез келген екі доңғалақтың толық жойылуымен қозғалуына мүмкіндік береді. Жанармай үнемдеу, жүргізуді үйренудің қарапайымдылығы, өте жоғары тактикалық ұтқырлықпен операциялық шығындарды азайту - бұл осы сыныптағы доңғалақты жауынгерлік көліктердің артықшылықтарының толық тізімі емес.

Біз нені бастан кешіріп жатырмыз?

Біз Джейн анықтамалығы сияқты беделді басылымның анықтамасы бойынша «танк жойғышты» (танк жойғыш) бастан кешіреміз және бұл машинаның өзі жаңалық емес. Итальяндық армияның қолбасшылығымен Кентауроны әзірлеу туралы бұйрық 1984 жылы шығарылды. Бұйрыққа сәйкес өнеркәсіпшілер 105 мм винтовкамен қаруланған, баллистикасы бойынша Leopard-1 (Германия) және M60A1 (АҚШ) танктерінің зеңбіректеріне ұқсас жоғары қозғалмалы доңғалақты танк жойғышты шығаруы керек еді. . Көру жүйесі Ariete танкінің ұқсас жүйелерімен және VCC-80 жаяу әскерлерінің жауынгерлік машинасымен біріктірілуі керек еді. Жаңа броньды машиналар итальяндық армияның негізгі жауынгерлік танктерінің рөліне ие болды.

Толық қару-жарақ пен қаруы бар алғашқы B1 машинасы 1987 жылдың қаңтарында сынаққа тапсырылды, 1991 жылы олардың толық ауқымды өндірісі Болзанодағы IVECO-FIAT зауытында басталды, бірақ ол 1996 жылы аяқталды. Барлығы осы үлгідегі 400 машина шығарылды, олар кейіннен қолданылды үздіксіз жақсартулар. Centauro-ның перспективалы жаңа конструкциялары да әзірленді. Атап айтқанда, оларға аралық бронь орнатылды, корпус пен шассидің өлшемдерін өзгерту арқылы эргономика жақсарды, заманауи электронды жабдықтар орнатылды және т.б.

Бүгін біз сынап жатқан үлгілерге келетін болсақ, біріншісі - стандартты, былайша айтқанда, негізгі модель B1, Oto Melara-дан 105 мм зеңбірекпен қаруланған, ал екіншісі - оның қуаттырақ 120 мм зеңбірекпен модификациясы. . Оның үстіне, Қорғаныс министрлігіндегі дереккөздің айтуынша, дәл осындай қару бұл көлікті қазіргі заманғы негізгі жауынгерлік танктер деңгейінде атыс күшімен қамтамасыз етеді және, әрине, мұнымен келіспеуге болмайды.

Айтпақшы, бұл Оман сатып алған Eurosatori-2006 көрмесінде көрсетілген 120 мм зеңбірегі бар нұсқа болды. Осылайша, мұндай көліктер әлемде сатып алынады, дегенмен бұл ынта-жігермен деп айтуға болмайды. Бұдан бұрын, 2000 жылы Америка Құрама Штаттары 16 Кентаврды жалға алып, олардың жан-жақты сынақтарын жүргізді. Екі жылдан кейін машиналар қайтарылды, бірақ сынақтардың нәтижесінде американдық M1126 Striker бронетранспортері дүниеге келді (бірақ оның негізі әлі итальяндық машина емес, швейцариялық Mowag PiranhaIII болды) және M1128 атыс қолдауы. 105 мм шағын өлшемді адам тұрмайтын мұнарасы бар көлік. Бұл машиналар 2006 жылы АҚШ армиясының құрамына кірді және олардың жауынгерлік пайдалану 2007 жылы басталды. Рас, M1128 көптеген дизайн кемшіліктерінің бар екенін анықтады, бірақ оларды жойғаннан кейін M1128 сатып алу жалғасты. Демек, мұнда белгілі бір үрдіс бар!

Барлығын білудің өркениетті жолы

Неліктен біз бұл көлікті сынап жатырмыз деген сұраққа жауап өте қарапайым болуы мүмкін: өйткені бұл қазіргі заманғы әлемдік танк құрылысының дамуындағы айқын дамып келе жатқан тенденциялардың бірімен танысудың ең оңай және өркениетті жолы. Мұны істеу керек, басқа мәселе қандай әдістермен. Еске салайық, біздің армияда 1900 жылдан бастап, одан кейін де өзіміздің әскеріміз аз болды. Мылтық француз-ресейлік және бельгиялық бірлескен әзірлемелердің тұтас тобына негізделген, револьвер бельгиялық, ағылшын пулеметі, барлық дерлік артиллериялық жүйелер - Шнайдер және Крупп, содан кейін тағы басқалар! Революциядан кейін көптеген қару түрлері сатып алынып, сынақтан өтіп, әскерлерге дәл осылай жеткізілді. Бұл біздің соғысқа дейінгі барлық дерлік танктер және M маркалы ұшақ қозғалтқыштары және тағы да артиллериялық қарудың көптеген түрлері. Италияның көшбасшысы «Ташкент» - Кеңес Әскери-теңіз флотының ең жылдам кемесі емес пе еді? R-1 зымыраны неміс FAA емес пе? Біздің барлық «жүк машиналары» ГАЗ-А, АА, ААА, тіпті соғыстан кейінгі Тула-200 мотороллері де емес пе еді, ол мүлдем Тула емес, Горго TA200 болды ... Бізге үлгілер ұнады. әскери техникасодан кейін біз халықаралық патенттік құқық нормаларын елемей (соның ішінде ауылшаруашылық машиналарын атын жамылып) сатып алдық және басқа да тапқыр әдістермен өндірдік. Бұл туралы мақала емес, қалың кітап жазуға әбден болар еді. Бүгінгі күні біз бұл әдістер мен мұндай тәжірибелерден бас тартқанымыз өте жақсы. Дегенмен, біз бүгін итальяндық танк жойғыштардан не қалаймыз?

Қолында калькулятормен

Ресейлік БАҚ IVECO және Oto Melara өкілдері Ресейдің Centauro-ның бір немесе тіпті бірнеше нұсқасын шығаруға лицензия алады деп шындап үміттенетінін хабарлайды. Және мұндай шешімді «КамАЗ» ААҚ лобби жасап жатқанға ұқсайды, онда мұндай өндіріс Lynx күшейтілген қауіпсіздік көлігіне қосымша орналаса алады.

Екінші жағынан, GAZ тобы әзірлеп жатқан «Бумеранг» доңғалақты броньды көліктердің орта тобының балама нұсқасы бар. Яғни, өзіміздікі де, өзгенікі де бар, бүгінде көптеген ресейліктер алаңдайды: егер біз біреуді алып, өзіміздікі болса ше?

Бірақ мұндай ұстаным біртүрлі болып көрінеді. Өйткені, сол Т-34, сондай-ақ британдық Кромвелл және Комета танктері Кристи типті шассиде жеңіске жетті және ... оның бізге қанша доллар тұратыны қазір біреудің есінде ме?

Әрине жоқ! Халықаралық еңбек бөлінісі әрқашан болған, болып келеді және болады, сонымен қатар өндіріс саласындағы интеграция әртүрлі тауарларжәне қару-жарақ. Сұрақты басқаша қою керек: еліміздің әскери, экономикалық және геосаяси мүдделерінің жиынтығы тұрғысынан алғанда оқиғалардың дамуының осы немесе басқа нұсқасы қаншалықты қолайлы? Содан кейін кенеттен, қандай да бір мақсат үшін, біз өз бетімізше жұмыс істеп, соған ұқсас нәрсені дамытудың орнына бразилиялық Cascavel BA сатып алу тиімдірек болады ма?

1984 жылы итальяндық армияның қолбасшылығы баллистика бойынша Леопард-1 және М-60А1 танктерінің зеңбіректеріне ұқсас 105 мм винтовкалы зеңбірекпен қаруланған жоғары қозғалмалы доңғалақты танк жойғышқа қойылатын талаптарды тұжырымдады. Мылтықтардың көздеу жүйесі перспективалы Ariete негізгі танкінің атыс басқару жүйелерімен және YCC-80 шынжыр табанды жаяу жауынгерлік машинасымен біріктірілуі керек еді.

шеңберінде техникалық тапсырма әзірленді біріктірілген бағдарламақұрлық әскерлерін қайта қаруландыру. Елдің солтүстік-шығысында орналастырылған және салыстырмалы түрде төмен стратегиялық ұтқырлыққа ие танк бөлімшелерінен басқа, ауыр және жеңіл әуе десанттық броньды машиналармен қаруланған жоғары маневрлі бригадалар құру керек болды. Бригадалардың міндеті итальяндық «етіктерді» әуе және теңіз десанттарынан қорғау болды, ауыр броньды машиналарға негізгі жауынгерлік танктердің рөлі берілді.

«Дөңгелекті цистерна» бойынша жұмыс 1984 жылдың соңында OTO Melara және Fiat бастаған және 1982-1983 жылдары 6x6 дөңгелек формуласы бар Fiat 6636 брондалған машинасын жасау тәжірибесіне сүйенді. 105 мм зеңбірегі бар мұнараны орнату көліктің массасын кем дегенде 6-7 тоннаға арттырды, сондықтан патентті нашарлатпау үшін төртінші осьті қосу қажет болды. Машинаның жалпы өлшемдерін таңдау мұнара мұнарасын орналастыру үшін корпустың үлкен ішкі көлемінің қажеттілігі мен C-130 Hercules әскери-көлік ұшағы жүк бөлігінің өлшемдерімен қойылған шектеулер арасындағы шешілмейтін ымыраға байланысты болды. .
Бронды машинаның қозғалтқыш жүйесі мен шасси сияқты негізгі компоненттерін әзірлеу өте жылдам аяқталды, бұл 1985 жылдың сәуірінде броньсыз демонстрациялық көлікті сынауды бастауға мүмкіндік берді. Сынақтардың негізгі мақсаты шассиді, әсіресе жаңа гидропневматикалық доңғалақ суспензиясын әзірлеу және 105 мм зеңбіректің экипаж мүшелерінің техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығы тұрғысынан машинаның орналасуын сынау болды. Бронды машинаның дизайнын одан әрі әзірлеу демонстрациялық көлікті сынаумен қатар жүргізілді. 1987 жылдың қаңтарында толық қару-жарағы бар V-1 тәжірибелік көлігі сынаққа ұсынылды, содан кейін жыл соңына дейін тағы бес танк жойғыш болды. Сынақтарға барлығы тәжірибелік партияның он В-1 броньды машинасы қатысты. 1990 жылы итальяндық қарулы күштер алғашқы он B-1 Centauro бронетранспортерлерін алды, ал 1991 жылы олардың толық ауқымды өндірісі Болзанодағы IVECO Fiat зауытында айына он көлікті өндіру жылдамдығымен басталды. Испанияның қарулы күштері XXI ғасырдың басында жоспарлап отыр. Жедел әрекет ету күштерінің құрамына кіретін Луситания броньды атты әскер полкін қаруландыру үшін 22 В-1 Центавро броньды машиналарын сатып алу.

Бронды В-1 «Центавро» машинасы бар ерекше орынбронды доңғалақты машиналар арасында. Ресми түрде ол BRM жауынгерлік барлау көлігі ретінде жіктеледі, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Шынында да, Centauro барлау операцияларын жүргізу, конвойларды алып жүру, жаудың барлау және диверсиялық топтарына қарсы тұру, яғни БРМ-ге тән жауынгерлік тапсырмаларды орындау үшін сәтті пайдаланылуы мүмкін. Дегенмен, доңғалақты көлік үшін өте күшті, аузының жылдамдығы жоғары 105 мм мылтықты мылтық осы көлікке қатысты «доңғалақты» сөзінен тырнақшаларды алып тастауға мүмкіндік береді, әсіресе итальяндық армияда Кентаурлар ауыстырылғандықтан. американдық М-47 танктері. Centauro және батыс неміс Daimler-Benz EXF танктердің атыс қуатына сәйкес келетін әлемдегі алғашқы брондалған көліктер болды. Дегенмен, неміс көлігі бір данада шығарылды, ал Centauro жаппай шығарылды. Француздық AMX-IORC көлігін кейде доңғалақты цистерналар деп те атайды, бірақ ол 105 мм зеңбірекпен саңылаудағы қысымы төмен және 105 мм зеңбірекпен қайта жарақтандырылғаннан кейін ғана ұңғымадағы газ қысымы жоғары болады. Галлдар «доңғалақты танк клубына» кіреді.

Бронетранспорттың шанағы әртүрлі қалыңдықтағы болат бронь тақталарынан дәнекерленген. Алдыңғы бөлігінде сауыт 20 мм снарядтарға, артқы және бүйірлерінен 12,7 мм оқтарға төзімді. Қозғалтқыш бөлімі корпустың алдыңғы жағында оң жағында орналасқан. Қозғалтқыш алты цилиндрлі дизельді сумен салқындатылған турбокомпрессорлы IVECO Fiat MTSA V-6, қуаты 520 а.к. бірге. V-6 дизельдік қозғалтқышы бастапқыда азаматтық мақсатта жасалған. Centauro броньды машиналарынан басқа, U-6 дизельдік қозғалтқышының әртүрлі нұсқалары USS-80 шынжыр табанды жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналарында, аргентиналық TAM танкінде және итальяндық Ariete негізгі ұрыс танкінде орнатылған. Машина батыс германдық автоматты алты жылдамдықты (бес алға, бір кері) ZF SHP-1500 беріліс қорабымен жабдықталған. Қозғалтқыш, салқындату жүйесі және беріліс қорабы құрылымдық түрде бір блок түрінде жасалған және дененің қалған бөлігінен отқа төзімді қалқалармен бөлінген. Қозғалтқыш бөлігінде автоматты өрт сөндіру және дабыл жүйесі орнатылған.

Қозғалтқыш бөлігінің сол жағында жүргізушінің жұмыс орны бар басқару бөлімі орналасқан, жүргізуші орындығы биіктігі реттеледі. Жауынгерлік жағдайдан тыс жүргізуші ашық люк арқылы жерді бақылай отырып, көлік құралын басқарады. Ұрыста бақылау үш бақылау перископының көмегімен жүзеге асырылады. Орталық бақылау блогының орнына түнде жарықтанбайтын көру құрылғысын орнатуға болады. Корпустың орталық бөлігін отын цистерналары мен мұнара едені алып жатыр. Артқы жағында мылтыққа арналған 12 снарядтан тұратын екі оқ-дәрі бар, қайта зарядталатын батареялар, сүзгі-желдету қондырғысы және тарту күші 10 тонна гидравликалық лебедка Артқы бронды тақтайшада снарядтарды тиеу үшін қолданылатын люк бар. Барлық сегіз доңғалақ қозғалады, алғашқы екі жұп басқарылады, 20 км / сағ-тан аз жылдамдықта, артқы жұп дөңгелектерді де айналдыруға болады. Дөңгелектер гидравликалық күшейткіштермен басқарылады. Дөңгелекті суспензия тәуелсіз гидропневматикалық. Машина шинаның қысымын реттеудің орталықтандырылған жүйесімен жабдықталған. Барлық дөңгелектер дискілі тежегіштермен жабдықталған.
OTO Melara әзірлеген 105 мм LR 52 калибрлі зеңбірекпен қаруланған үштік мұнара корпустың артқы жағына жақынырақ орнатылған. Бронетранспорттың командирі мылтықтың сол жағында, атқыш оң жағында, зеңбірекшіні арт жағынан тиейді. Корпустың төбесіндегі люктер командир мен тиеуші орындықтарының үстінде орналасқан.
LR зеңбірегі ішкі баллистикасы бойынша 105 мм L7/M68 танк зеңбіректеріне ұқсас. Мылтық атудан кейін тесікті тазартуға арналған құрылғымен, 40% -ға дейін кері қайтаруды сіңіретін жоғары тиімді құрылғымен, ауыздық тежегішпен және термиялық қорғаныс қақпағымен жабдықталған. Мылтық атылған кездегі кері қайтару 14 тонна; оны сөндіру үшін атудан кейін 750 мм бөшке соққысы бар арнайы гидропневматикалық кері қайтару жүйесі орнатылды. Атыс барлық стандартты 105 мм НАТО раундтарымен, соның ішінде HEAT раундтарымен мүмкін болады. Мылтыққа арналған оқ-дәрі 40 снаряд, оның 14-і тікелей мұнарада сақталады. 7,62 мм M42/59 пулемет мылтықпен жұптастырылған (мылтықтың сол жағына орнатылған), басқа пулемет мұнараның төбесіне орнатылуы мүмкін. Пулеметтерге арналған оқ-дәрілер 4000 патрон. Мұнараның бүйірлерінде төрт түтін гранатометтері орнатылған. Мұнараның айналуы және зеңбіректің тік жазықтықта көзделуі электрогидравликалық жетектердің көмегімен жүзеге асырылады. Зеңбіректің биіктік бұрыштары -6-дан + 15°-қа дейін.

Бронды машина Galileo модульді өрт басқару жүйесімен жабдықталған. Оның негізгі ішкі жүйелері – командир мен атқыштың көздеуіштері, сандық баллистикалық компьютер, атмосфералық күй датчигі, атқыш, командир және тиеушіге арналған көрсеткіштер мен басқару пульттері. Бронды машина командирінде 2,5 есе және 10 есе үлкейтетін тұрақтандырылған күндізгі панорамалық көздеу бар; бейне күшейткіші аз жарық жағдайында бақылауға және нысанаға алуға мүмкіндік беретін көрініске біріктірілген. Көру горизонталь жазықтықта, вертикальда -10-нан +60-қа дейін айналмалы айналуы бар. Атқышта кіріктірілген лазерлік қашық өлшегіші бар біріктірілген тұрақтандырылған күндізгі/түнгі көру мүмкіндігі бар. Күндізгі арнада 5 есе күшейту бар, инфрақызыл арнадан алынған сурет командир отырғышының жанында орнатылған индикаторда қайталанады. Сондай-ақ, атқышта негізгі көрініспен жұптастырылған 8 есе үлкейтетін телескоп бар. Командир сол жақ секторды төрт перископты көру құрылғысы арқылы, ал оң сектордың артындағы зеңбірекші бес бекітілген перископты қарау құрылғысы арқылы бақылайды. Баллистикалық компьютер 16-биттік Intel 8086 процессорына негізделген.Мылтық екі жазықтықта тұрақтандырылғанына қарамастан және заманауи жүйеБатыс баспасөзінің хабарлауынша, өртті бақылау, сентауро қозғалыс кезінде атыс жасай алмайды және ату алдында тоқтауы керек.

Бронды көліктерге арналған мұнаралар Ла-Специядағы OTO Melara зауытында жасалып, реттеліп, сынақтан өтті. Алғашқы алты машинаның сынақ нәтижелері бойынша дизайнға кейбір өзгерістер енгізілді: корпустың ені сәл қысқарды (С-130 «жатырына» ыңғайлырақ орналастыру үшін), корпустың түбі үшін шағын V-пішіні берілген жақсырақ қорғаушахтаның жарылыс толқынының әсерінен артқы бронь тақтасындағы люктің өлшемдері азаяды.
1996 жылы В-1 «Центавро» броньды машиналарының сериялық өндірісі аяқталды. 400 көлік итальяндық армияның үш броньды атты әскер полкінің қарулануына берілді. Осы үлгідегі броньды машиналарға қызығушылықты Испания қарулы күштерінің қолбасшылығы көрсетіп отыр, ол 30 доңғалақты танк сатып алуға ниетті.
Сомалиде БҰҰ қамқорлығымен жүргізілген «Restor Hope» бітімгершілік операциясы барысында «Центауро» броньды машиналары жауынгерлік жағдайда сынақтан өтті. 1992 жылдың аяғында 19-шы кавалериялық полктен сегіз доңғалақты танк аралас броньды ротаның құрамында Африка континентіне жіберілді (оның құрамына Кентауроовтан басқа тағы бес М-60А1 танкі кірді). Біріккен Ұлттар Ұйымы күштерінің итальяндық контингентінің негізін құрайтын екі әуе десанты полкі ауыр техникамен күшейтілді. «Кентаврлар» барлау рейдтерін жүргізу, сепаратистердің негізгі байланыс жолдарын қоршау және гуманитарлық жүктермен бірге конвойларды алып жүру үшін кеңінен қолданылды. 1993 жылдың алғашқы төрт айында жеті бронетранспортер Сомали тас жолдарында және жолсыз жолда 8400 шақырымды жүріп өтті, барлық уақытта жабдықтың істен шығуының бірде-бір ауыр жағдайы болған жоқ. Сегізінші көлік пайдаланылмады, өйткені оның қозғалтқышы Сомалиге келген бойда істен шыққан. БҰҰ-ның Сомалидегі миссиясы аяқталмай тұрып, сегізінші брондалған машина пайдалануға берілді, тағы екі көлік Италиядан жеткізілді. Кентаврлар экипаждарының басты бас ауруы камералардың үнемі тесілуі болды. Сомалидің негізгі тас жолы Императорлық тас жолы қалған жолдар туралы ештеңе айтпағанда, төрт жыл бойы жөндеу көрмеген. Шиналардың тұрақты зақымдануы жағдайында пневматикадағы орталықтандырылған қысымды реттеу жүйесі әсіресе жақсы болды, әрине, ол тесіп кетуден құтыла алмады, бірақ бұл тапсырманы орындауға мүмкіндік берді.

Бүкіл науқан кезінде 105 мм зеңбіректерге лайықты нысаналар болмады, олар тек Гиалалкси аймағындағы экспромттық жаттығу алаңында атыс жаттығуларын жасады. Бірақ командирдің кескін күшейткіші бар панорамалық көрінісі өте пайдалы болды. «Кентаврлар» императорлық тас жолының бойындағы жылжымалы бақылау бекеттері ретінде жиі пайдаланылды. Көліктер жолдан 500 метр қашықтықта орналасты, ал экипаждар түнгі көру құрылғылары ретінде көрікті жерлерді қолданып, түнгі өмірді бақылап, қажет болған жағдайда итальяндық патрульдерді оның күдікті көріністеріне нұсқады.
Бронетранспортерлерге орнатылған VHF радиостанциялары жеткіліксіз болып шықты, кем дегенде командалық көліктерде орташа қашықтықтағы HF радиостанциясының болуы қажет деп танылды. Бір қызығы, өте ыстық климатта экипаждар ауаны баптау жүйесін пайдаланбады, барлық люктерді ашық түрде ашуды жөн көрді.

Сомалиде әдеттегі контрпартизандық операциялар жүргізілді. Қарсылас нашар қаруланған және нашар дайындалған, дегенмен Кентаврлардың (сонымен қатар барлық басқа броньды көліктердің) броньды қорғанысы анық жеткіліксіз екені, ол DShK машинасының броньды тесіп өтетін оқтарын «ұстамағаны» тез белгілі болды. мылтық, РПГ-7 гранаталарын айтпағанда. Шұғыл түрде британдық Royal Ordnance компаниясы ROMOR-A корпусының мұнарасы мен бүйірлеріне арналған динамикалық қорғаныс қондырғыларының жиырма жиынтығына тапсырыс берді. «Сомали» «Центавроға» он жиынтық орнатылды. Сомалиде Кентанр броньды машиналарын пайдалану тәжірибесін батыстық мамандар мұқият зерттеп, сараптады. Бұл Сомалидегі бітімгершілік операциясы қазіргі заманғы қарулы қақтығыстардағы броньды доңғалақты көліктердің рөлі мен орнын қайта қараудың бастапқы нүктесі болды. Ауыр брондалған көліктердің көпшілігі үшін «Үмітті қайтару» операциясының тәжірибесінен келесі қорытынды қолданылады: «Мылтық үлкен, қару-жарақ әлсіз».
1997 жылдың жазында Кентарос Гвардиялық кавалериялық полкінің Fiat 6614 броньды машиналарымен бірге Албанияда азаматтық соғыстың алдын алу мақсатында «Альба» операциясына қатысты.

Бейне: брондалған машина B1 «Centauro» 105 мм

1937-1945 жылдар аралығында Британ армиясында жаяу әскер танктерінің төрт түрі ғана болды. Крейсерлік типтегі жауынгерлік көліктердің үлгілерінің өзгеруі калейдоскопқа ұқсады. Мысалы, «Крусадер» танкінің жауынгерлік мансабы әлі аяқталмаған («Бронды жинақ» № 6, 2005 ж. қараңыз), бұл кезде неғұрлым қуатты ауыр крейсерлік танк жасау басталды.

«ҮЛГІ ҚҰРЫЛЫС» журналына қосымша

Mk VIII (A27L) Кентавр

Mk VIII (A27L) Кентавр

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде британдық танк құрылысының маңызды мәселелерінің бірі жеткілікті қуатты және сенімді қозғалтқыштың болмауы болды. Ол Cavalier танкін жасау кезінде рұқсат таппады.

Дегенмен, 1940 жылдың күзінде бұл мәселеге Rolls-Royce инженері В.Е.Роботам қызығушылық танытты. Ол Leyland Motors компаниясының қызметкері Г.Спарриермен бірге Rolls-Royce зауыттары шығарған ұшақ қозғалтқыштарының бірін танк өнеркәсібінде пайдалану мүмкіндігін зерттеді. Нысан ретінде екі 12 цилиндрлі қозғалтқыш таңдалды - Kestrel және Merlin (соңғысы Spitfire жауынгерлері үшін қолданылған). Соңғы таңдау Merlin Mk III қозғалтқышына түсті. Ұзақ өзгерістер мен жақсартулардан кейін (картерді, майды, суды және отын сорғыларын ауыстыру және т.б.) Meteor деп аталатын 600 а.к. моделі пайда болды.

Бұл қозғалтқыштың жер бетіндегі сынақтары 1941 жылы 6 сәуірде Олдершотта өткізілді. Метеорлар екі Crusader танкіне орнатылды. Олардың біріншісі осындай дамыды жоғары жылдамдық(кейбір комиссия мүшелерінің айтуы бойынша – 80 км/сағ-қа дейін), ол тіпті бірінші жүгіру уақытын белгілей алмады, себебі абдырап қалған жүргізуші басқаруды жоғалтып, орманға кіріп кеткен. Олдершотта және Фарнборо зерттеу орталығында жүргізілген сынақтардың нәтижелері бойынша жаңа қозғалтқыш жақын болашақтағы негізгі британдық танк қозғалтқышы болып танылды. Басқа нәрселермен қатар, оның артықшылықтары Бірінші дүниежүзілік соғыстан бері британдық танктерде қолданылған ескі Вилсон типті планетарлық беріліс қорабын ауыстырған Merritt-Brown трансмиссиясымен бірге жұмыс істеу мүмкіндігін қамтиды.

Дегенмен, іске қосыңыз жаппай өндірісавиациялық тамыры бар танк қозғалтқышы күткеннен әлдеқайда қиын тапсырма болып шықты. Метеор конструктивті дәл реттеуді қажет етті. Авиацияға басым тапсырыстармен шамадан тыс жүктелген сала бұл мәселені тез шеше алмады. Сондықтан 1941 жылдың шілдесінде Метеор қозғалтқышы мен Мерритт-Браун беріліс қорабы бар A27 цистернасынан басқа, сол Liberty қозғалтқышы бар аралық нұсқасы деп аталатын резервуарды жасау туралы шешім қабылданды.

Liberty қозғалтқышы және Merritt-Brown беріліс қорабы бар A27 жобасын 1941 жылдың соңында English Electric компаниясы әзірледі. 1942 жылы 29 сәуірде сол фирмаға A27L (L - Liberty) екі прототипін жасау тапсырылды. Олардың біріншісінің өндірісі 1942 жылы 29 маусымда аяқталды (екінші резервуар бірнеше күннен кейін дайын болды), ал шілдеде екі көлік те Фарнбороға сынақтан өтуге жіберілді. Танк Кентавр («Сентор») және армияның крейсер танкі Марк VIII деп аталды. Метеор қозғалтқышы бар нұсқа A27M индексімен белгіленді.

Тамыз айында сериялық A27L танктеріне алғашқы тапсырыстар бірнеше британдық фирмаларға берілді: Leyland, LMS, Harland, Fowler, English Electric және Nuffield. Барлығы 1942 жылдың тамызынан 1944 жылдың ақпанына дейін барлық модификациядағы 3134 Кентавр цистерналары (соның ішінде ZSU) шығарылды. Осылайша, бұл танк ең массивті болды ». ауыр крейсер» Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі британ әскері.

Танктің бірінші нұсқасы - Кентавр I, 6 фунттық мылтықпен қаруланған, шын мәнінде, беріліс қорабы мен бірқатар ұсақ бөлшектерден басқа ештеңеде Кавалерден ерекшеленбеді. Кентавр II-де олар кеңірек жолды және тістері көп жетекті доңғалақты орнатуға тырысты. Дегенмен, бұл опция жаппай өндіріске енген жоқ. Кентавр III 75 мм Mk V немесе Mk VA зеңбіректерімен жабдықталған. Сонымен қатар, осы модификациядағы көліктердің айтарлықтай бөлігі Кентавр I-ден өзгерту арқылы алынды. Соңғы нұсқасы - Centaur IV - жарылғыштығы жоғары фрагментті және түтін снарядтарын атқылайтын 95 мм гаубицасымен қаруланған тірек танкі болды.

1943 жылдың аяғынан бастап, Метеор қозғалтқыштарының өндірісін кеңейту мүмкін болған кезде, «сенторларды» Кромвель стандартына жаппай түрлендіру басталды. Бұл танктер бір-бірінен ұсақ-түйектерімен ғана ерекшеленді. Мысалы, жолды тарту механизмдері әртүрлі болды.

Конверсияға жатпайтын A27L танктері басқа жауынгерлік және қосалқы машиналарға айналдырылды. Міне, Centaur AA пайда болды - өздігінен жүретін зениттік зеңбірек, оған мұнараны бөлшектегеннен кейін Crusader AA танкінің жаңартылған мұнарасы орнатылды. Машинаның екі модификациясы болды: Centaur AA Mk I-де Crusader AA Mk II-нің мұнарасы болды, ал Кентавр AA Mk II-де Crusader AA Mk III-тің мұнарасы болды. Кентавр AA қару-жарағы 20 мм Полстен автоматты зеңбіректерінің қос қондырғыларынан тұрды (Крест жорықтарындағы Оерликоннан айырмашылығы). ZSU Centaur AA шамамен 200 бірлік жасалды.

Центавр ОП артиллериялық бақылаушылар мен споттерлердің танкі қосымша радиостанциямен, телефонмен және бақылау құралдарымен жабдықталған. Мылтық ағаш үлгіге ауыстырылды.

Мұндай машиналар танк дивизияларының артиллериялық полктарында қолданылды. Centaur ARV жөндеу-қалпына келтіру автокөлігінде мұнараның орнына жүкшығыр орнатылды, ал корпусқа жанармай бактарын, қосалқы бөлшектері бар контейнерлерді және т.б. орналастыруға арналған жебе краны мен тіректер орнатылды. Инженерлік Кентавр танктеріОларда дозер мұнаралары болған жоқ, олар дозер қалақшасымен жабдықталған және бекіністерді салуға және кедергілерді жоюға арналған. Инженерлік танктің дизайны 1944 жылы 79-шы танк дивизиясында әзірленді. Өндіруші MG Car Co. Бұл машиналарды (бір-бірден) танк дивизиясындағы әр эскадрильяға, сондай-ақ сапер бөлімшелеріне беру жоспарланған болатын, бірақ соғыс аяқталғанға дейін әскерлер тек бірнеше дананы алды. Танктердің аз саны Centaur Kengaroo бронетранспортерлеріне айналды. Соңғысы ұрыс бөлімінде 10-12 жауынгерді тасымалдауға бейімделген мұнарасыз танк болды.

1980 жылдары итальяндық армия ондаған жылдардан кейін өндіріске енгізу жоспарланған шынжыр табанды және доңғалақты брондалған жауынгерлік көліктердің перспективалы отбасы үшін өнімділік сипаттамаларын әзірледі. Мұндай көліктердің төрт түрін жасау жоспарланған болатын: Ариете негізгі жауынгерлік танкі, Дардо шынжыр табанды жаяу әскері, 4 × 4 және 6 × 6 доңғалақтары бар Puma көп мақсатты броньды машинасы және «Центауро» доңғалақты танк жойғышы. 8 × доңғалақтың орналасуы сегіз.

Соңғысына қойылатын талаптар 1984 жылдың басында тұжырымдалған. НАТО стандартындағы 105 мм мылтығы бар жоғары мобильді доңғалақты жауынгерлік машина жасау жоспарланған болатын. Ол әскерлердің стратегиялық ұтқырлығын арттыру үшін жолдарда жоғары жылдамдыққа ие болуы керек еді, үлкен диапазон, елден өту қабілеті ұлғайтылған, бірақ өрескел рельеф және Оффейн Галилейдің FCS-мен көп ұқсастығы бар компьютерленген өртті басқару жүйесі (FCS) болуы керек еді. Ariete негізгі ұрыс танкі.

Автокөліктің бірінші прототипі қаңтарда utov болды, ал екіншісі - 1987 жылдың ортасында. Желтоқсан айында төрт машина қазірдің өзінде сынақтан өтті. Барлығы тоғыз прототип жасалды. Бір корпус баллистикалық сынақ үшін пайдаланылды. Сонымен бірге 1989 жылдың аяғында толығымен дайын болған он вагоннан тұратын өндіріске дейінгі партия шығарылды.

Италия армиясы үшін «кентаврлардың» бірінші партиясын шығару 1990 жылдың аяғында басталып, 1991 жылы аяқталды. Бастапқыда армия 450-ге тапсырыс беруді жоспарлады, бірақ кейін тапсырыс 400 көлікке дейін қысқарды.

Сериялық «кентаврлар» прототиптерден айтарлықтай ерекшеленеді. Атап айтқанда, олардың қару-жарақтары жетілдірілген. оқ-дәрілер қоймасы жақсартылды, мұнараның артқы бөлігінің конфигурациясы өзгертілді, артқы жағындағы жиналмалы пандус есікке ауыстырылды, экипаждың тұруы ыңғайлы болды.

1992 жылдың соңында Сомалиге 105 мм зеңбіректері бар сегіз «кентаврлар» жеткізілді, онда олар төрт ай бойы орташа есеппен 8400 км ауыр зақымсыз жүрді.

1993 жылы британдық BAE Systems және RO Defence компаниялары жеңіл көліктерге арналған ROMOR-A динамикалық қорғанысын (DZ) жасап, сол жылы Centauro үшін 20 жинақ шығарды. Он жиынтық Италияға, қалғаны Сомалиге жеткізілді.

Сонымен қатар, IVEKO-Otobreda консорциумы «кентаврларға» арналған көлік құралының корпусы мен мұнарасына орнатылған пассивті броньның жаңа пакетін жасап, оның атыс қаруынан қорғануын арттырды.

Италия армиясына «Кентавр» доңғалақты танк жойғыштарының соңғы жеткізілімі 1996 жылдың соңында жүзеге асырылды.

1999 жылдың ортасында Испанияның Қорғаныс министрлігі IVEKO-Otobreda консорциумымен 70 миллион АҚШ долларына келісім-шартқа отырды, ол 22 «кентаврды» жеткізуді, оларға техникалық қызмет көрсетуді және мамандарды оқытуды қарастырды.Жаңа машиналар Испанияға сағат 10:00-да келді. 2000 жылдың аяғында және VRC-105 белгісімен олар Испанияның жедел әрекет ету күштерінің 8-ші жеңіл атты әскер полкімен қызметке кірді. Болашақта Испания мұндай машиналардың тағы бір партиясына тапсырыс беруі мүмкін.

Белгілі болғандай, испандық VRC-105 итальяндық «кентаврлардан» іс жүзінде ерекшеленбейді. Рас, олар испандық Santa Barbara компаниясының DZ жинағымен жабдықталған, ол қамтамасыз етеді қосымша қорғанысжинақталған снарядтар мен гранаталардан машинаның фронталь проекциясы.

520 а.к. қозғалтқышы бар BMP «CENTAVR» (8 × 8) өнімділік сипаттамалары.

2000 жылдың басында 105 мм зеңбірегі бар Кентавр мұнарасы біріккен австриялық-испандық әзірлемедегі ASCOD жаяу әскерінің жауынгерлік машинасының шассиіне орнатылды, осылайша сынақтан сәтті өткен жаңа жеңіл танк жасалды. Сонымен бірге, итальяндықтар бригадалардың жаңа ұйымдық және штаттық құрылымдарын әзірлеу үшін уақытша пайдалану үшін он алты «кентаврды» АҚШ армиясына берді. Оның он екісі стандартты конфигурацияда және төртеуі эскорт көлігінің конфигурациясында болды.

Сипаттама

«Кентавр» доңғалақты танк жойғышының корпусы мен мұнарасы толығымен дәнекерленген, брондалған болаттан жасалған. Экипажды атыс қаруынан және снаряд сынықтарынан қорғауды қамтамасыз ету. Алдыңғы сауыт 20 мм броньды тесіп өтетін снарядтарға, қалғандары 12,7 мм оқтарға төтеп береді. Рас, ол көрсетілмеген. қандай қашықтықта.

Жүргізуші автокөліктің шанағына алдыңғы сол жағында орналастырылған, оның оң жағында салоннан отқа төзімді қалқамен қоршалған қуат бөлімі бар.Жүргізушіде люк бар. қақпақ солға қарай ашылады. Жол жағдайын бақылау үшін үш перископиялық құрылғы қолданылады, олардың ортасын MES VG/DIL пассивті түнгі көру құрылғысымен ауыстыруға болады.

Мұнара корпустың төбесінде, машинаның артқы жағына жақынырақ орнатылады. Командир зеңбіректің сол жағында, атқыш оң жағында, тиеуші алдыңғы және атқыштан сәл төмен орналасқан.

Командир станциясы төрт перископты бақылау құрылғысымен жабдықталған. алға, бүйірлерге және артқа көріністі қамтамасыз етеді. Командирдің панорамалық көздеуышы оның люкінің алдында орнатылған. Ол басыңды бұрмай жан-жақты бақылау жүргізуге мүмкіндік береді.

Атқыш машинаны қақпағы артқа ашылатын тиегіш люк арқылы қалдыра алады. Мұнараның оң жағында зеңбірекші де, тиеуші де пайдалана алатын бес перископиялық бақылау құрылғысы бар.

«Кентавр» мұнарасы бір модуль ретінде жасалған. Оны La Spezia-да Otobreda шығарған және шассиге орнатуға толығымен дайын.

«Кентавр» танк жойғышының негізгі қаруы ұңғысының ұзындығы 52 калибрлі және үлкен 750 мм кері шегінетін 105 мм Отобреда винтовкасы болып табылады. L7 және M68 шанышқы зеңбіректеріне арналған стандартты 105 мм НАТО оқтарының барлық түрлерін, соның ішінде броньды тесіп өтетін субкалибрлі (APFSDS) снарядтары бар атыстарды да қолдануға болады. Мылтықта патрон шығарылғаннан кейін ашық қалатын жартылай автоматты тік сыналы блок бар. Бұдан басқа, ол көп камералы ауыздық тежегішпен, жылу оқшаулағыш қаптамамен және саңылауды тазартуға арналған шығару құрылғысымен, сондай-ақ оның иілуін басқару жүйесімен жабдықталған. Бөшке автофретаж технологиясы арқылы жасалған.

Мылтықтың оқ-дәрілері қырық патронды құрайды, оның он төртеуі мұнараға, ал қалғаны көліктің шанағына орналастырылған. Мылтықтың сол жағында 7,62 мм MG 42/59 қос пулемет орнатылған. Тағы бір ұқсас пулемет зениттік пулемет ретінде мұнараның төбесінде орналасқан. Мұнараның екі жағында 76 мм төрт түтін гранатометінің блогы орнатылды. Гранаттарды ату электрлік триггер көмегімен жүзеге асырылады.

Зеңбірек пен мұнара жетектері қолмен ауыстырылатын электрогидравликалық болып табылады. Зеңбіректердің көтерілу бұрыштары -6°-тан +15°-қа дейін өзгереді, бұл мұнараның төмен профиліне байланысты негізгі жауынгерлік зеңбіректерге қарағанда біршама аз.

Центавр доңғалақты танк жойғышы Officine Galileo TURMS (Танк әмбебап қайта конфигурацияланатын модульдік жүйе) FCS жабдықталған - дәл солай. негізгідегідей жауынгерлік танкАриет. Оның негізгі құрамдас бөліктері екі жазықтықта тұрақтандырылған көздеу сызығы бар командирдің панорамалық күндізгі көздеу құрылғысы, тұрақтандырылған көздеу сызығы бар атқыштың перископының біріктірілген (күндізгі/түнгі) көздеу құралы және кіріктірілген лазерлік қашықтық өлшегіш, цифрлық баллистикалық компьютер, атыс жиынтығы. жағдайлар датчигі, саңылаулардың ауытқуын есепке алу жүйесі және басқару пульттері, командир, атқыш және тиеуші.

1 - мылтықтың ұңғылы калибрі 105 мм; 2 - энергетика бөлімі; 3 - жүргізуші люкі; 4 - жүргізушінің перископтық аспаптары; 5 - мұнара; 6 - командир люкі; 7 - командирдің перископтық аспаптары; 8 - жүк тиегіш люк; 9 - тиегіш және зеңбірекші перископ құрылғылары; 10 - 7,62 мм пулемет; 11 - 76 мм түтін гранатометтері; 12 - оқ өткізбейтін шиналары бар дөңгелек

Командирдің көзінің тұрақты 2,5 және 10 есе үлкейтуі бар. Оның бас айнасының бұрылу бұрышы -10°-тан +60°-қа дейін өзгереді, көру басының көлденең айналу бұрышы 360°. Бақылау және түнде ату үшін командирде зеңбірекшінің тепловизор көзінен кескінді көрсететін теледидар мониторы бар.

Мұнараның төбесіне орнатылған зеңбірекші көздеуіш бір корпуста төрт негізгі модульді (бас тұрақтандырылған айна, оптикалық күндізгі арна, лазерлік қабылдағыш және тепловизор) біріктіреді. Күндізгі арнаның 5 есе үлкейтуі бар, ал телеарна мониторда екі көру өрісін – кең және тар – көрсетуді қамтамасыз етеді.

Цифрлық баллистикалық компьютер атудың бастапқы параметрлерін анықтайды, басқару жүйесінің барлық ішкі жүйелерінің жұмысын басқарады (оптикалық тіркеме, лазерлік қашықтық өлшеуіш, серволар). сондай-ақ ату жағдайларының сенсорлары, SITE FCS өнімділігін бақылауға және экипажды оқытуға арналған кіріктірілген жүйелер. Сондай-ақ, ол ішінара істен шыққан жағдайда жүйе жұмысының алгоритмдерін қалыпты режимнен қайталанатын алгоритмдерге қайта конфигурациялауды қамтамасыз етеді.

Өртті басқару жүйесі атыс жағдайына арналған үш негізгі датчиктерді қамтиды: метеорологиялық, бағыт бұрышы және ұңғыманың тозуы.

Зеңбірекшіде 8 есе үлкейтетін Officine Galileo OG С-102 телескопиялық көздеуіші және резервтік көшірме ретінде қолмен ауыстырылатын үш көру таразысы бар.

Кентаврдың 105 мм зеңбірегі тұрақтандырылғанына қарамастан, итальяндық армияда ең бастысы - қысқа аялдамадан ату.

«Кентавр» V-тәрізді алты цилиндрлі төрт тактілі көп отындық дизельді сұйық салқындатылған IVECO VTCA турбокомпрессорымен жабдықталған. дамыту қуаты 520 а.к 2300 айн/мин

Қозғалтқыш неміс автоматты беріліс қорабына (автоматты беріліс қорабы) ZF 5 HP 1500 қосылған, ол бес алға және екі кері берілістерді қамтамасыз етеді. Автоматты беріліс қорабы, өз кезегінде, моментті ZF тасымалдау корпусына береді. Тасымалдау қорабы мен автоматты беріліс қорабы Италияда Болзано қаласында лицензия бойынша шығарылады. Centauro-дағы барлық қуат блогын 20 минут ішінде ауыстыруға болады.

Трансмиссиядан айналу моменті дифференциалға беріледі, одан ол екі ағынға бөлінеді. Ол машинаның әр жағынан доңғалақ беріліс қораптарына кардан біліктері, кардандық берілістер және конустық редукторлар арқылы беріледі.

Автокөліктің аспасы – гидропневматикалық. Алдыңғы және соңғы жұп артқы доңғалақтардың екі жұбы айналмалы болып табылады, бұл салыстырмалы түрде шағын бұрылу радиустарын қамтамасыз етеді. Артқы доңғалақ жұбы тек 20 км/сағ жылдамдықпен басқарылады.

Оқ өткізбейтін шиналар үшін орталық қысымды басқару жүйесі машинада стандартты болып табылады. Реттеу жүргізуші орындығынан көлік қозғалып жатқанда жүзеге асырылады және өрескел жерлерде жол жүру мүмкіндігін арттырады.

Sekur NBC қорғаныс жүйесі, Ariete резервуарында қолданылатынға ұқсас, мұнара тауашасында орнатылған. Ол машинада артық қысым жасау арқылы ластанған ауаның кіруіне жол бермейді. Кіріктірілген ауаны баптау жүйесі экипажға 30 ° -тан + 44 ° C-қа дейінгі қоршаған орта температурасында қалыпты жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Бөлім стандартты жабдық«Кентавр» алдыңғы жағында орналасқан жүкшығырды және қуат және сөндіру бөлімдеріндегі өртке қарсы жүйелерді қамтиды.

Тапсырыс берушінің өтініші бойынша мұнараның төбесінде лазерлік қашықтық өлшегіштер немесе танкке қарсы зымырандарды бағыттау жүйелері арқылы радиациялық әсер туралы ескертуге арналған жүйенің сенсорлары орнатылуы мүмкін.

Стандартты нұсқада Кентаврдың жауынгерлік салмағы 25 тоннаны құрайды, оған қосымша броньды қорғау модульдері орнатылған кезде ол 28 тоннаға дейін артады.

«Кентавр» доңғалақты танк жойғышының шассиінде жауынгерлік және арнайы броньды көліктердің тұтас отбасы жасалды.

Бітімгершілік күштері мен гвардиясының жауынгерлік машиналары

Итальяндық бітімгершілік контингентінің құрамында (Боснияда) өте аз «кентаврлар» бар.Бұл көліктер топсалы броньдан қорғайтын пакеттің болуымен және 7,62 мм зениттік пулемет MG 42/59 орнатылған. мұнараның төбесінде оң және сол жағында брондалған қалқандармен атыс қаруынан қорғалған.

«Кентаврлардың» соңғы партиясы итальяндық армияға жеткізілген 400 көліктің 150-і қауіпсіздік техникасы ретінде пайдалану үшін жабдықталған. Олардың басты айырмашылығы - артқы есік арқылы мінетін және түсетін төрт жаяу әскерді орналастыру. Ол үшін екі 105 мм оқ-дәрілерді алып тастау керек болды, оларды он алтыға дейін қысқартты, оның он төрті мұнарада және екеуі корпуста. Орындар бір уақытта қосалқы бөлшектері бар қораптар.

Әскер бөлімінде көліктің корпусы ішінен кевлар сияқты материалмен жабылған, бұл олардың қару-жарақтың сынған сынықтарына соғу ықтималдығын азайтады. Ауа баптау және NBC қорғаныс жүйелері үлкенірек экипажды тазартылған немесе салқындатылған ауамен қамтамасыз ету үшін өзгертілді.

60 мм мылтығы бар «Кентавр».

Жаңа Otobreda T60 / 70A мұнарасы 60 мм зеңбірегі бар қару-жарақ кешенінің бөлігі ретінде Кентавр шассиінің соңғы нұсқасын сынау үшін орнатылды. Ол стандарттыдан біршама ұзын және кеңірек және доңғалақ базасы 1,605 × 1,6 × 1,6 м. Жауынгерлік салмағы 24 тонна болатын көлік алты десантшыны сыйдыра алады. Бұл ретте оның экипажы үш адамнан тұрады.

Дәл осындай шасси 25 мм автоматты зеңбірегі бар Centaur VBC жаяу әскері үшін қолданылады.

«Кентавр» жаяу әскерінің жауынгерлік машинасы \/VS (8×8)

1996 жылдың басында «Кентавр» VBC доңғалақты жаяу әскерінің прототипі шығарылды және маусым айында көрсетілді. халықаралық көрмеПариждегі қару-жарақ Eurosatory. Бұл машина бастамалық жобаның бөлігі ретінде жасалған, бірақ итальяндық армияның талаптарына сәйкес «Кенгавр» доңғалақты танк жойғыштарымен бірге жұмыс істей алатын жаяу әскердің жауынгерлік машинасын жасау.

Сипаттама

1999 жылдың басында итальяндық армия IVECO-Otobreda компаниясымен осындай жаяу әскердің жауынгерлік машинасының үш прототипін жобалау, әзірлеу және жасау туралы келісім-шартқа қол қойды.Сол екі орындық Otobreda TS-25 мұнарасы 25 мм Oerlikon Cotraves бар. КВА автоматты зеңбірек және коаксиалды 7,62 мм пулемет, шынжыр табанды BMP Dardo HITFIST сияқты. Мұнара орталықта, ал әскер бөлімі көлік корпусының артқы жағында орналасқан. Ол сегізге дейін жаяу әскерді қабылдай алады, оларды отырғызу және түсіру көліктің артқы жағында бүктелген кең, гидравликалық басқарылатын пандус арқылы жүзеге асырылады. Рампаны еңкейту мүмкін болмаған жағдайда есікпен жабдықталған. Атқыштар қонуы үшін перископты бақылау құрылғылары бар бес саңылау бар, екі жағында екіден және пандустың сол жағында бір.

Автокөліктің стандартты жабдығы оқ өткізбейтін шиналармен (екі жұп алдыңғы және бір жұп артқы шиналар) оқ атудан қорғанысты жақсарту үшін қосымша броньдың топсалы пакетін, оқ өткізбейтін шиналары бар қуатпен басқарылатын айналмалы дөңгелектерді, шиналардың қысымын басқарудың орталық жүйесін, NBC қорғаныс жүйелері, ауаны баптау, лазерлік сәулеленуді ескерту және өртке қарсы жабдықтар.

БТР нұсқасында көлік құралы 12,7 мм пулемет пен коаксиалды 7,62 мм пулеметі бар мұнарамен жабдықталған. Бұл жағдайда оның экипажы екі адамнан тұрады (атқыш командирі мен жүргізуші), ал әскер бөлімінде онға дейін жаяу әскерді орналастыруға болады.

IVECO-Otobreda консорциумы өкілдерінің айтуынша, көлікті анағұрлым қуатты дизельдік қозғалтқыштармен және бекітілген броньның күшейтілген пакетімен жабдықтауға болады. Сонда оның жауынгерлік салмағы 28 тонна болады.

2003 жылы Абу-Дабидегі IDEX-03 көрмесінде доңғалақты танк жойғышы көрсетілді. Ол негізгі қару ретінде 120 мм Otobreda 120/45 тегіс ұңғылы зеңбірегі 45 калибрлі ұңғылы және қысқа кері айналуын пайдаланады. 105 мм зеңбірегі бар алдыңғысынан айырмашылығы, жаңа машинаның мұнарасының төбесінде екі зениттік пулемет орнатылған, олардың біреуі 12,7 мм қашықтықтан басқарылады, FCS бұрынғысынша қалады. Жолсерік ретінде пайдаланылғанда, ол төрт жаяу әскерді сыйдыра алады, ал оқ-дәрілердің жүктемесі он бір айналымға дейін азаяды.

Сонымен қатар, Италияда Кентавр шассиінің (8 × 8) негізінде мыналар жасалды және әзірленуде: өздігінен жүретін миномет; командалық-штабтық көлік; брондалған қалпына келтіру көлігі; брондалған жедел жәрдем; жүзбелі бронетранспортер; зениттік артиллериялық кешен; 155 мм өздігінен жүретін гаубица және көпір қабаты.

Тұтастай алғанда, «Кентавр» доңғалақты танк жойғышының шассиі (8 × 8) сәтті болды, бұл оның негізінде әртүрлі мақсаттағы броньды көліктердің бүкіл кешенін жасауға мүмкіндік берді. Бұл бөліктер мен қосылыстардағы жабдықты біріктіруді арттырады, жабдықтауды, мамандарды оқытуды және жөндеуді жеңілдетеді.

С.СУВОРОВ, әскери ғылым кандидаты

Қатені байқадыңыз ба? Оны таңдап, басыңыз Ctrl+Enter бізге хабарлау үшін.