Ауыр броньды машина В1 «Кентавр» (Италия). «Кентавр» крейсерлік танкі (A27L), Ұлыбританияның TTX IT «Кентавр»

Итальяндық «Центауро» доңғалақты цистернасын сынақтан өткізу және оны өндіруге лицензияны сатып алу мүмкіндігі туралы жаңалықтар көп шу шығарды. Қолдаушылар мен қарсыластар дауларды аямады. «Кентавр» туралы және «Қауіпсіз Отанда» жазған. Біз сіздердің назарларыңызға Кентаврды ғана емес, сонымен қатар басқа да доңғалақты жауынгерлік машиналарды тәуелсіз қосалқы сынып ретінде қарастыратын сарапшының шынымен теңдестірілген мақаласын ұсынғымыз келеді. әскери техника.

Бірден айтуымыз керек, Кеңес әскерінде де, Ресей армиясында да мұндай класстағы машиналар ешқашан болмаған. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін олар біздің елімізде броньды машиналарды жасаумен айналысқан жоқ - ядролық қаруды қолданатын үлкен соғыс үшін, ал КСРО оған дайындалып жатқандықтан, олар қажет емес еді. Батыста сәл басқаша көзқарас айтылды, өйткені Мәскеу басқаратын социалистік лагерьмен жаһандық қарулы қақтығысқа дайындалумен қатар, отарларға, теңіздің арғы жағындағы аумақтарға және т.б. назар аудару керек болды.

ҚБМ-нің дамуына негізгі танкілерді көп мөлшерде сатып алатындай бай емес үшінші әлем елдеріндегі оларға деген сұраныс та айтарлықтай әсер етті. Сұраныс, өздеріңіз білетіндей, ұсынысты тудырады. Соңғы 70 жылда шетелде жеңілден ауырға дейін әртүрлі сыныптағы көптеген броньды машиналар пайда болды. Соңғысының санатына «Кентавр» кіреді. Иә, иә, Кентавр - брондалған машина немесе мұндай жабдық қазіргі заманғы отандық терминологияға сәйкес жіктелгендіктен, ауыр қаруы бар доңғалақты броньды көлік. Термин » дөңгелекті цистернаресми түрде жоқ. Дегенмен, итальяндық армияда Кентаврды жеңіл танк жойғыш деп атайды.

Суретте: «Страйкер» ҚБМ, АҚШ

Тактикалық техникалық талаптар«Кентавр» үшін 1984 жылы анықталды. Олардың айтуынша, 105 мм зеңбірекпен жабдықталған, жоғары динамикалық сипаттамалары бар, үлкен қуат резерві бар, елден өту мүмкіндігі жоғары және негізгі Ariete танкінің FCS-мен біріктірілген автоматтандырылған атыс басқару жүйесі бар мобильді КБМ жобалау жоспарланған болатын. .

Итальяндық армияға арналған «Кентаврлар» өндірісі 1990 жылдың соңында Больцанодағы IVECO-Fiat зауытында басталып, 1996 жылы аяқталды. Әскерлер 400 техника алды, қазіргі уақытта 320 қалды (сегіз атты әскер полкінде). Бұл түрдегі 80 КБМ күйі түсініксіз. Рим Испанияға тағы 84 брондалған көлікті (мүмкін олардың 80-і итальяндық армияның қатысуымен болған) және Оманға алты КБМ сатты. Сонымен қатар, соңғылары 120 мм зеңбіректермен қаруланған. Осылайша, өндірілген кентаврлардың жалпы саны не 410 немесе 490 бірлікті құрайды.

B1 Centauro танк жойғышы дегеніміз не?

Машинаның корпусы әртүрлі қалыңдықтағы болат құрыш тақталарынан дәнекерленген. Алдыңғы бөлігінде бронь 25 мм снарядтарға, артқы және бүйірлерінен - 14,5 мм калибрлі оқтарға төзімді. Алайда, бұл ретте қандай қашықтықтан екені хабарланбайды. Қозғалтқыш бөлімі корпустың алдыңғы жағында оң жағында орналасқан. Қозғалтқыш 520 ат күші бар IVECO MTSA турбокомпрессоры бар алты цилиндрлі V-тәрізді сұйық салқындатылған дизельді қозғалтқыш. KBM неміс автоматты (бес жылдамдықты алға, екі - кері) ZF 5HP-1500 беріліс қорабын қолданды.

Суретте: ҚБМ «Руйкат» (Сілеусін), Оңтүстік Африка

Қозғалтқыш, салқындату жүйесі және беріліс қорабы құрылымдық түрде бір блок түрінде жасалған және дененің қалған бөлігінен отқа төзімді қалқалармен бөлінген. Қажет болса, қуат блогын 20 минут ішінде ауыстыруға болады. МТО-ның сол жағында жүргізушінің жұмыс орны бар басқару бөлімі (орындық биіктігі реттеледі), ол жауынгерлік жағдайдан тыс жерде ашық люк арқылы жерді бақылай отырып, машинаны басқарады. Ұрыста бақылау үш перископ құрылғысының көмегімен жүзеге асырылады, ал ортаңғыны жарықтандырылмайтын түнгі көру құрылғысына ауыстыру жоспарлануда.

Үштік дәнекерленген мұнара корпустың артқы жағына жақынырақ орнатылған. Ол бір модуль ретінде дайындалған және брондалған машинаны құрастыруға жеткізіледі, шассиге орнатуға толығымен дайын. ҚБМ командирі зеңбіректің сол жағында, атқыш оң жағында, тиеуші зеңбірекшінің артында отырады. Корпустың төбесіндегі люктер командир мен тиеуші орындықтарының үстінде орналасқан.

Бөшесі ұзындығы 52 калибрлі 105 мм зеңбірек ішкі баллистикасы бойынша 105 мм L7/M68 цистерналық зеңбірекке ұқсайды және атыстан кейін ұңғыманы тазартуға арналған құрылғымен жабдықталған, жоғары тиімділік (40% дейін кері қайтаруды сіңіреді). ) тұмсық тежегіші және термиялық қорғаныс қақпағы. Мылтық атылған кездегі кері қайтару 14 тоннаны құрайды. Оны сөндіру үшін атудан кейін 750 миллиметрлік бөшке соққысы бар арнайы гидропневматикалық кері қайтару жүйесі шақырылады. Атыс НАТО-ның барлық стандартты 105 мм оқ-дәрілерімен, соның ішінде HEAT арқылы мүмкін болады. Оқ-дәрі – 40 снаряд, оның 14-і тікелей мұнарада сақталады. 7,62 мм M42 / 59 пулемет зеңбірекпен жұптастырылған (оның сол жағында орналасқан). Мұнараның төбесіне тағы бір пулемет орнатуға болады. Пулеметтерге арналған оқ-дәрі - 4000 патрон. Мұнараның бүйірлерінде төрт түтін гранатометтері орнатылған.

Зеңбірек пен мұнара жетектері қолмен ауыстырылатын электрогидравликалық болып табылады. Зеңбіректердің биіктік бұрыштары -6º-тан +15º-ге дейін өзгереді (мұнараның төмен профиліне байланысты негізгі жауынгерлік танктерге қарағанда сәл аз).

Кентавр Ariete негізгі танкіндегідей Officine Galileo TURMS FCS жабдықталған. Оның негізгі құрамдас бөліктері екі жазықтықта тұрақтандырылған көздеу сызығы бар командирдің панорамалық күндізгі көзқарасы, тұрақтандырылған көздеу сызығы бар атқыштың біріктірілген перископы (күндізгі/түнгі) және біріктірілген лазерлік қашық өлшегіші, цифрлық баллистикалық компьютер, атыс жағдайларының сенсорларының жиынтығы. , ұңғы иілу есеп жүйесі және басқару пульттері.Командир, атқыш және тиеуші.

Командирдің көзінің тұрақты 2,5 және 10 есе үлкейтуі бар. Бас айнаның бұрылу бұрышы -10º-тан +60º-қа дейін өзгереді, көру басының көлденең айналу бұрышы 360º. Бақылау және түнде ату үшін командир зеңбірекшінің тепловизор көзінен суретті көрсететін теледидар мониторын пайдаланады.

Мұнараның төбесінде орналасқан зеңбірекші көздеуіш бір корпуста төрт негізгі модульді (бас тұрақтандырылған айна, оптикалық тәуліктік арна, лазерлік қабылдағыш және тепловизор) біріктіреді. Күндізгі арна бес есе өсті, ал термиялық бейнелеу арнасы мониторда екі көру өрісін - кең және тар - көрсетуді қамтамасыз етеді.

Суретте: ҚБМ «Пиранха 4» , швейцариялық Mowag компаниясынан

Цифрлық баллистикалық компьютер атудың бастапқы параметрлерін анықтайды, СКҚ барлық ішкі жүйелерінің жұмысын (оптикалық көздеу, лазерлік диапазон, сервожетектер), сондай-ақ ату жағдайларына арналған датчиктерді, ФКС өнімділігін бақылауға арналған кіріктірілген жүйелерді басқарады. SITE және экипажды оқыту жүйенің жұмыс істеу алгоритмдерін оның ішінара істен шыққан жағдайда қалыпты режимнен қайталауға дейін қайта конфигурациялауды қамтамасыз етеді.

MSA ату жағдайларына арналған үш негізгі сенсорды қамтиды: метеорологиялық, бағыт бұрышы және ұңғыманың тозуы.

Зеңбірекшіде қосымша телескопиялық көздеу ретінде Officine Galileo OG С102 сегіз есе ұлғайған және қолмен ауыстырылатын үш көздеу таразысы бар.

Автокөліктің аспасы – гидропневматикалық. Алдыңғы және соңғы жұп артқы доңғалақтардың екі жұбы айналмалы болып табылады, бұл салыстырмалы түрде шағын бұрылу радиустарын қамтамасыз етеді. Артқы доңғалақ жұбы сағатына 20 шақырымға дейінгі жылдамдықта ғана басқарылады. Орталықтандырылған жүйеШиналар қысымын реттеу KBM стандартты болып табылады. Реттеу жүргізу кезінде жүргізуші орнынан жүзеге асырылады және елден өту мүмкіндігін арттырады.

Мұнараның тауашасында Ариета танкінде қолданылғанға ұқсас жаппай қырып-жоятын қарудан Секур қорғаныс жүйесінің элементтері бар. Ол ластанған ауаның брондалған көлікке артық қысым жасау арқылы кіруіне жол бермейді. Кіріктірілген ауа баптау жүйесі экипажға -30º-тан +44ºС-қа дейінгі қоршаған орта температурасында қалыпты жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Бөлім стандартты жабдық«Кентавр» алдыңғы жағында орналасқан жүкшығырды және қуат және сөндіру бөлімдеріндегі өртке қарсы жүйелерді қамтиды.

Стандартты нұсқада Кентаврдың жауынгерлік салмағы 25 тоннаны құрайды. Экипаж төрт адамнан тұрады, тас жолдағы максималды жылдамдық сағатына 105 шақырым, жанармайдың жүру қашықтығы 800 шақырым.

Айта кету керек, 251 автокөлік ұзын деп аталатын нұсқада жасалған. Оның артқы жағындағы корпус 22 сантиметрге ұзартылған, бұл патрульдік топтың төрт жаяу әскерін орналастыруға мүмкіндік береді.

1992 жылы итальяндық контингент «Кентаврларды» Сомалиде пайдаланғаннан кейін олардың тапсырысы көбейді. ҚБМ-де қосымша құрыш қорғау модульдері орнатылған кезде оның массасы 28 тоннаға дейін артады.

«Кентавр» танк жойғышының шассиінде командалық-штабтық машина, жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналары, 120 және 60 мм зеңбіректері бар ҚБМ нұсқалары әзірленді.

Не күйзелтеді

Бұл жалпы алғанда «Кентаврдың» сыртқы түрі. Көріп отырғаныңыздай, бұл толығымен заманауи жеңіл брондалған жауынгерлік машина. Бұл ретте оның қарулануы негізгі жауынгерлік танк деңгейінде (әсіресе ұңғылы ұзындығы 45 калибрлі 120 мм тегіс ұңғылы зеңбірек орнатылған жағдайда) және тактикалық ұтқырлық айтарлықтай жоғары. «Кентавр» шынымен де өз класындағы ең жақсы үлгілердің бірі деп санауға болады.

Мұның бәрі шындық, оқырман «Кентавр» жақсы көлік болса да, мәселе оның қаншалықты жақсы екенінде емес, оның Ресей армиясына қаншалықты қажет екендігінде. Ресейде көтерілісшілері бар теңіз аймақтары да, үлкен шөл далалары да жоқ сияқты. Рас, өз территориясында көтерілісшілер және беймаза және нашар болжауға болатын оңтүстік көршілері бар. Сонымен қатар, Ресей Федерациясы 300 шақырым жүргеннен кейін басқа елге жетуге болатын Еуропа емес. Біздің елде, тіпті еуропалық бөлігінде де облыс орталықтары арасындағы қашықтық кейде екі есе үлкен. Мұндай жағдайларда мотоатқыштар құрамын белгілі бір аймаққа өз күшімен жылдам ауыстыру мүмкіндігін елемеудің қажеті жоқ. Шынында да, кейбір жағдайларда әуе немесе көлікпен тасымалдау темір жоләлдеқайда көп уақытты алады. Рас, өз күшімен жылдам тасымалдау тек қызметте бақыланатын көліктер болмаса ғана мүмкін болады.

Бір сөзбен айтқанда, Кентавр мобильді күштерді немесе жылдам орналастыру күштерін жабдықтау үшін ең қолайлы болып табылады. Бұл сыныптағы машиналар Теңіз корпусына да, Әуе-десанттық күштерге де пайдалы болар еді. КБМ жеңіл мотоатқыштар бригадаларындағы танктерді алмастыра алады, егер мұндай құрамалардың қалыптасуы, әрине, әскери реформамен қамтамасыз етілсе. Ресей армиясының басқа құрамаларының құрамында - классикалық танк және мотоатқыштар бригадаларында Кентавр сияқты көліктерге арналған тауашалар нашар көрінеді. Кейбір пікірлерге қарамастан, Кентавр барлау көлігі емес, өртке қарсы көлік немесе танк жойғыш.

Импорттық жабдыққа жүгіну бұл жерде көңіл көншітпейді, өйткені Линкстен айырмашылығы, Кентаврдың Ресейде аналогы жоқ. Тағайындау бойынша 2S25 Sprut-SD өздігінен жүретін зеңбіректер оған ең жақын, бірақ оның шынжыр табанды шассиі бар және оның қазіргі түрінде Ресей армиясына қажет емес. Жүйесіз тәсілдің қандай да бір түрі бақытсыз рефлексияларды ұсынады.

Логикалық тұрғыдан алғанда, бір платформада доңғалақты броньды көліктердің тұтас кешенін жасау қажет. Келесі мысал бар - Stryker KBM отбасы. Барлау машинасы, 120 мм өздігінен жүретін миномет, командалық-штабтық, инженерлік-санитарлық эвакуациялау машинасы, өздігінен жүретін АТГМ, радиациялық-химиялық барлау машинасы және ең соңында 105 мм зеңбірегі бар өртке қарсы көлік 8х8 дөңгелегі бар бронетранспортер негізінде әзірленді. 155 мм өздігінен жүретін гаубицаның жобасы жасалуда. АҚШ армиясының механикаландырылған Страйкер бригадалары осы техниканың барлығымен жабдықталған. Дәл осындай жол қазір көптеген басқа елдердің армияларында жүріп жатыр. Бірыңғай шассидің болуы жауынгерлік машиналарды өндіру мен пайдалану шығындарын қалай төмендететінін, жеке құрамды оқытуды жеңілдететінін түсіндірудің қажеті жоқ. Егер Кентаврды орыс әскері қабылдаса, онда ешқандай біріктіру туралы сөз болуы мүмкін емес.

Әділдік үшін айта кету керек, доңғалақты бронетранспортерлер шассиінде жауынгерлік көліктердің біртұтас отбасыларын жобалау әрекеттері де осында жасалған, бірақ тағы да кейбір жүйесіз. BTR-60 негізінен көптеген адамдар үшін негіз болды командалық посттар, басқару машиналары және т.б. БТР-70 туралы да айтуға болады - ол байланыс машиналары мен жылжымалы командалық пункттерді құрудан әрі кетпеді. Алайда, 1968-1973 жылдары «Буревестник» Орталық ғылыми-зерттеу институты (орта және ірі калибрлі артиллериялық қарулар бойынша жетекші ғылыми-зерттеу институты) 85 мм сүйрегіш 2А55 Sting-B танкіге қарсы зеңбірек пен 85 мм өздігінен жүретін зениттік қаруды жасады. танк мылтығы 2S14 Sting-S. Соңғысы БТР-70 корпусына орнатылған мылтығы бар айналмалы мұнара болды. Ол үшін бронетранспортердегі әскер бөлімін жою керек болды. Екі жүйе де жердегі сынақтардан сәтті өтті, бірақ пайдалануға қабылданбады. Өйткені, 85 мм калибрлі снарядтың құрыш енуі 125 мм D-81 танк зеңбіректерінің оқ-дәрілерінен 1,5 есе аз болды. Стинг мылтықтары бойынша жұмысты тоқтатудың басты себебі де осы болса керек. 2S14 прототипі қазір Кубинкадағы танк мұражайында.

BTR-80 сәл бақытты болды - оның негізінде командалық-штабтық көліктердің әртүрлі түрлерінен басқа, BREM, брондалған медициналық машина, RHM көлігі және 120 мм Nona-SVK өздігінен жүретін зеңбірек жасалды. Дегенмен, ол да ҚБМ үшін нақты біртұтас платформа бола алмады.

Азды-көпті толыққанды өртке қарсы көлік тек BTR-90 шассиінде жасалды. Әңгіме IDEX-2001 көрмесінде көрсетілген «Бахча-У» жауынгерлік модулі және БМП-3-ке тең қару жүйесі бар машина туралы болып отыр.

Отандық бронетранспортерлер шассиінде ауыр қаруы бар ҚБМ құрудағы сәтсіздіктердің себебі олардың орналасуында болса керек. Артқы бөлімшелері бар батыс бронетранспортерлері ауыр қаруларды орналастыру үшін әлдеқайда қолайлы.

Сөйтіп, ресейлік әскерде Кентаврға орын бар екеніне көз жеткіздік. Мұндай машинаның артық болмайтыны анық. Бірақ жүйелі тәсіл қажет, біртұтас 8х8 платформасы негізінде және ҚБМ жанұясының шеңберінде осы сыныптағы отандық брондалған машинаны жасау қажет. Қазіргі күйінде «Кентавр» бізге қажет емес. Уақытша шара ретінде, негізінен, кейбір аралық синтезделген үлгінің пайда болуы қолайлы, мысалы, Кентавр шассиі, бірақ Octopus мұнарасы немесе сол сияқты. Сайып келгенде, Кентаврдағы қарулар кез келген жағдайда бізге сәйкес келмейді. Әлде Қорғаныс министрлігі НАТО калибріне көшуді шешті ме? Соңғы білетін болар еді.

Ия, және жалпы алғанда, бәрі бізде болатыны біртүрлі. Мистралдың қалай таңдалғаны (және неге?) анық емес, сілеусін де анық емес. Енді міне Кентавр. Неліктен, шын мәнінде, «Кентавр»? Неге Руйкат немесе кейбір Моваг емес. Неліктен итальяндықтар тағы да IVECO? Әлде Қорғаныс министрлігі ауыр қаруы бар ҚБМ-нің басқа түрлерінің бар екенін білмей ме? Егер бұл жай ғана кіріспе болса, онда алаңдайтын ештеңе жоқ. Егер бұл лицензия алу туралы болса, онда ол балама таңдаудың жоқтығынан және процестің құпиялылығынан қайғылы болады. Өкінішке орай, бірінші рет емес.

сайтынан алынған материал.

Ресми атауы: Mk.VIII крейсер танкі
Балама белгілеу: «Кентавр», A27L
Жобалаудың басталуы: 1941 ж
Бірінші прототиптің жасалған күні: 1942 жылдың шілдесі
Аяқталу кезеңі: 3134 танк салынды, ұрыс қимылдарында тек Кентавр IV ғана қолданылды.

1940 жылдың аяғында A15 Crusader-дің келуі RTC (Корольдік танк корпусы) неміс Pz.II және Pz.III негізгі танктерінен біршама артықшылықтарға ие болуға мүмкіндік берді. бері келесі жылГерманияда олар ең жаңа британдық крейсерлерді бірден төмендететін қуатты Pz.IV танктерінің өндірісін жылдам арттырды. Олардың ең үлкен әлсіз жақтары 2 фунттық зеңбіректер және сенімсіз Nuffield-Liberty қозғалтқыштары болды.

Артта қалуды жою үшін 1940 жылдың аяғында танк комитеті ауыр крейсерлік танкке қойылатын талаптарды әзірледі: корпустың алдыңғы сауыттары - 65 мм, мұнараның алдыңғы сауыттары - 75 мм, жылдамдығы - сағатына 24 миль (39 км / h), салмағы - 24 тоннаға дейін. Бірақ ең бастысы, анық ескірген «екі фунт» мұнараның жаңа түріндегі 6 фунттық мылтыққа кеңірек қуғында жол беруге мәжбүр болды.

Жаңа резервуарды әзірлеуге бірден бірнеше компания кірісті, алайда A15 дизайнына негізделген жобалар ең перспективалы болып саналды. Осылайша, Nuffield компаниясы ескі электр станциясы бар, бірақ жаңа корпусы мен мұнарасы бар сериялық шассиге негізделген круиздік танк туралы «өз көзқарасын» ұсынды. Сонымен қатар, Бирмингем теміржол көлігі және вагон компаниясы (BRCWC) және Rolls-Royce бірлесіп бейімделген Merlin ұшақ қозғалтқышын және бірдей шассиде беріліс қорабының жаңа түрін қолдануды қамтитын жеке жобасын ұсынды.

Екі нұсқаны да 1941 жылдың қаңтарында Бас штаб бекітті, бірақ жаңа электр станциясын сынақтан өткізудің кешігуіне байланысты резервуардың «аралық» нұсқасын әзірлеуге тура келді. A27L «Кромвелл II»(«L» индексі қозғалтқыштың брендін белгіледі - бұл жағдайда ол «Азаттық» болды). Сондай-ақ, бұл жауынгерлік машина тағайындау бойынша белгілі болды VIII крейсер танкі.

A27L дизайны 1941 жылдың соңында жұмысын бастаған English Electric компаниясына тапсырылды. Жоба келесі жылдың көктемінде дайын болды және көптеген жағынан Нуффилдтен шыққан A24 танкіне ұқсас болды. Бұрын айтылғандай, өзгерістер электр станциясы мен беріліс қорабына әсер етті. Әртүрлі шетелдік ақпарат көздеріне сәйкес, танктің жауынгерлік салмағы 27432-ден 28849 кг-ға дейін болды.

A27L цистернасының төменгі бөлігі резеңке шиналармен жабдықталған екі жағында бес қос жол доңғалақтарынан тұрды. Тік серіппелері бар жеке Кристи типті «шам» суспензиясы қолданылды. Бағыттаушы доңғалақтар мен жолды тарту механизмі алдыңғы жағында, фонарь берілістерінің жетекші дөңгелектері артқы жағында болды. Шынжыр табан ені 14 дюйм (355 мм) бір жоталы жолдармен шағын байланысқан.

A27L танкінің корпусы тек қозғалтқыш бөлігінің құрышында ғана ерекшеленетін A24-пен бірдей болды. Дененің орналасуы классикалық болып қалды. Басқару бөлімі алдыңғы жағында болды, онда жүргізуші орындықтары (оң жақта) және оның көмекшісі (сол жақта) орналасқан. Қалыңдығы 64 мм болатын тік фронтальды корпустың парағында әртүрлі диаметрлі екі дөңгелек люктер болды, ал триплекстері бар қарау құрылғылары бүйірлерінде орналасқан.

Корпустың ортаңғы бөлігін ұрыс бөлімі алып жатты, оның төбесінде ені 1524 мм иық бауы бар үш адамдық қорап тәрізді мұнара (сонымен қатар A24-тен алынған) орнатылған. Оның алдыңғы бронь тақтасына 6 фунт (57 мм метрикалық калибрлі) Mk.III немесе Mk.V зеңбірегі мен бір 7,92 мм Беса пулеметінің қос қондырғысы орнатылды. Мұнараның төбесіне зениттік 7,71 мм Брен пулеметін орнатуға болады. Мылтықтың сол жағында телескопиялық көру үшін кесу болды. Мұнараның төбесінде екі люк және Mk.IV екі перископты бақылау құрылғысы болды. Оқ-дәрілердің ішінде жарылғыш және броньды тесіп өтетін 75 патрон, Беса пулеметтеріне арналған 4950 патрон және Брен пулеметіне арналған 600 оқ болды. Мұнараның оң жағында 30 гранатасы бар қос ұңғылы 50,5 мм түтін атқышы орнатылды. Танктің толық экипажы 5 адамнан тұрды: командир, атқыш, тиеуші, жүргізуші және жүргізушінің көмекшісі (радиостанцияға да қызмет етті).

Корпустың артқы бөлігін 410 а.к. қуатына дейін құрайтын 12 цилиндрлі Nuffield-Liberty бензин қозғалтқышы орнатылған қозғалтқыш бөлімі алып жатты. және сұйық салқындату жүйесімен жабдықталған. Ескі планеталық беріліс Merrit-Brown жаңасына ауыстырылды.

Екі A27L прототипін жасауға тапсырысты English Electric 1942 жылы 29 сәуірде алды, ал 29 маусымда алғашқы прототипі цехтан шығарылды. Екінші прототип шілде айының басында дайын болды - бір уақытта екі танк Фарнборо полигонына жіберілді. A27L сынақтары қозғалтқышты салқындатудағы әдеттегі мәселелерді қоспағанда, ешқандай шағымдарсыз өтті. Әйтпесе, тапсырыс берушінің үлкен талаптары болмады және 1942 жылдың тамызында бірінші тапсырыс берілді, ол бірден Англия Электрик, Нуффилд, LMS, Харланд, Фаулер және Лейландтың алты танк жасау кәсіпорнында орналастырылды. 1942 жылдың қарашасында атаулармен шатастырмау үшін танк атауы өзгертілді «Кентавр». 1944 жылдың ақпанына дейін 3134 A27L танкі екі негізгі модификацияда және ZSU нұсқасында салынды.

Егер бірінші опция A27L «Кентавр» Итек беріліс қорабында ғана ерекшеленетін A24-пен бірдей дерлік болды. Осының арқасында, в қысқа мерзімді 950 вагон құрастыруға қол жеткізді. Екінші модификация бойынша ( «Кентавр» II) резервуарды кеңірек шынжырмен және көптеген дөңгелектері бар жетек доңғалақтарымен жабдықтау әрекеті жасалды. Сондықтан олар жердегі қысымның жоғарылауы мәселесін шешуді көздеді, бірақ бұл опция серияға айналмады.

Модификация сәтті болды «Кентавр» III. Жақсартулардың негізгі мақсаты қару-жарақты күшейту болды - белгілі болғандай, тіпті 57 мм зеңбіректің болуы неміс «төрттігімен» ескі типтегі кездесуде сәттілікке кепілдік бермеді, бірақ Pz модификацияларының пайда болуымен. IV Ausf.F2 және Ausf.G (ұзын ұңғылы 75 мм зеңбірекпен) британдық танкерлердің жағдайы мүлдем қызықсыз болды. Осылайша, тағы да үлкен калибрлі артиллериялық жүйені орнату қажеттілігі туындады - Кентавр III танктері 75 мм Mk.V және Mk.VA зеңбіректерімен жабдықтала бастады, олар толық болмаса да, күштерді теңестірді. қарсыластар. Осы типтегі машиналардың көпшілігі бұрынғы «Кентавр» I тазарту арқылы алынған.

Соңғы үлгі болды «Кентавр» IV, ол өртке қарсы резервуар болды. Бұрын мұндай машиналар модификация атауынан кейін жай ғана CS индексін алды, бірақ 1942 жылдан бастап ол жойылып, нөмірлеу үздіксіз болды. Кентавр IV-де 95 мм гаубицасы орнатылды, ол тек жарылғыштығы жоғары фрагментті және түтін снарядтарын, сондай-ақ жаңартылған қозғалтқышты атқылай алады. Барлығы 80 тірек цистернасы ғана шығарылды.

Кентавр танктерінің көпшілігінің өмірлік циклі, былайша айтқанда, оның таза түрінде қысқа мерзімді болып шықты. 1943 жылдың аяғынан бастап Liberty қозғалтқышын Метеорға ауыстыру және оларды A27M («Кромвелл» X) стандартына дейін жеткізу арқылы A27L-ді жаңғыртудың белсенді бағдарламасы басталды. Танктердің тағы бір бөлігі әртүрлі қосалқы броньды машиналар үшін негіз болды.

1942 жылы артиллериялық бақылаушыларға арналған броньды машинаның нұсқасы пайда болды. «Кентавр» ОП(Бақылау бекеті), мылтық муляжға ауыстырылды және бос орынға қосымша №19 радиостанция орнатылды.

Бірнеше ондаған A27L танктері де инженерлік броньды көліктерге айналдырылды. «Кентавр» ARV модификациясы мұнараны бөлшектеуді және корпустың үстіңгі бөлігіне жебе кранын, қосымша жанармай бактарын және басқа да арнайы техниканы орнатуды қамтыды.

Басқа инженерлік нұсқа болды «Кентавр дозер», оның дизайны 79-шы танк дивизиясында жасалған. Бұл броньды машиналарда қаруы бар мұнара да бөлшектеліп, орнына гидравликалық жетекті бульдозер пышағы орнатылды. Мұндай бульдозерлер Корольдік инженерлердің бөліктеріне ауыстырылды және крейсерлік танктер полкіне бір кентавр дозер есебінен бөлінуі керек болды (басқа дереккөздерге сәйкес, танк дивизиясының әрбір эскадрильясына). Инженерлік броньды көліктердің құрылысы MG Car Ltd. компаниясына тапсырылды, алайда соғыстың соңына дейін майдан бөлімшелері Кентавр дозерінің бір ғана данасын алды.

1943 жылы бірнеше Кентавр танктері кенгуру бронетранспортерлеріне айналдырылды. Қазіргі уақытта десант ретінде пайдаланылатын және 10-12 сарбазды сыйдыра алатын жауынгерлік бөлімнің ішкі кеңістігін ұлғайту үшін мұнараны және кейбір ішкі жабдықтарды бөлшектеуге дейін өзгертулер азайтылды. БТР экипажы екі адамға қысқарды.

Ең қызықтысы Centaur AA өздігінен жүретін зениттік зеңбіректер болды. Осы SPAAG-терді әзірлеу кезінде 20 мм қос Полстен зеңбіректерімен жабдықталған сериялық Crusader AA өздігінен жүретін зеңбіректерінде дайын әзірлемелерді пайдалану туралы шешім қабылданды. Нәтижесінде модификация бойынша «Кентавр» АА Mk.I Crusader AA Mk.II мұнарасы орнатылып, модификация жасалды «Кентавр» АА Mk.IIкрест жорықтарынан АА Mk.III мұнарасын алды. Барлығы 200-ге жуық осындай ЗМУ салынды.

«Кентавр I» және «Кентавр III» танктері ұрыс қимылдарына қатысуға міндетті емес еді. «Оверлорд» операциясы кезінде олардың көпшілігі A27M және қосалқы броньды машиналарға айналды, ал қалған танктер тек оқу мақсатында ғана пайдаланылды. Бас тартудың тағы бір себебі жауынгерлік пайдалану Liberty қозғалтқыштарының сенімділігі төмен болды.

Жалғыз ерекшелік 1943 жылы шілдеде құрылған және флоттың мүддесі үшін әрекет ететін Корольдік теңіз жаяу әскерлерінің броньды қолдау тобының бөлігі ретінде пайдаланылған Кентавр IV тірек танктері болды. Оларды пайдаланудың бастапқы жоспары келесідей болды - «Кентавр IV» танктері баржаларға екі-екіден орнатылып, кеме артиллериясы жау аумағына оқ жаудырғаннан кейін бірден атыс қолдауын қамтамасыз етуі керек еді. Алайда 1944 жылдың ақпанында маршал Монтгомери мен король Джордж VI қатысқан маневрлерден кейін бұл жоспар тиімсіз деп танылып, оны өзгертуге тура келді. Енді танкерлер десанттық күштермен бірге жағаға қонуға міндетті болды, бұл десанттық бөлімшелерді қайта құруды талап етті.

Қайта құру 1944 жылы 14 наурызда басталды - жаңа РМАСГ екі батальондық құрамдағы екі полктен, оның ішінде 32 Кентавр IV танкісінен және 8 Шерман QP танкінен тұрды. Танктердің жалпы саны штаб-пәтерді қоса алғанда 100 бірлікті құрады. Бір қызығы, танктерді қонудың алғашқы сағаттарында ғана десанттық бөлімшелердің отты қолдауы үшін ғана пайдалану жоспарланған болатын.

Әйгілі «D Day» топтың экипаждары үшін аса сәтті болмады. Қайтарылмас жоғалған 20 Кентавр IV-тің жартысынан көбі Нормандия жағалауына жетпей батып кетті. Қалғандары бірте-бірте көтеріліп, десант күштеріне айтарлықтай атысты қолдау көрсете алмады. 1944 жылдың 6 маусымында ұрыстарға небәрі 21 танк қатысқанын айтсақ та жеткілікті. Қалғандары келесі күні келді. Жағалаудағы шайқастарда металл шана түрінде бір ерекше құрылғы қолданылды, оған 60 оқтан тұратын қосымша оқ-дәрі салынған.

«Кентавр» IV танктері 21 маусымға дейін шайқастарға қатысуды жалғастырды, алдымен Орн өзеніндегі британдық арнайы күштердің 4-ші бригадасының қолдаушы бөліктері, содан кейін 6-шы әуе-десант дивизиясының десантшылары. Сол уақытта қалған танктер тылға алынып, 24 маусымда артиллериялық бөлімшелердің қарауына берілді. Кентавр IV-тің одан әрі тағдыры әлі белгісіз.

Ұлыбританияда қалған танктер кейіннен тек британдық армияға ғана қызмет етпеді. 1-ші поляк танкерлік дивизиясын құру кезінде бірнеше Кентавр III пойыз танкерлеріне ауыстырылды. Инженерлік броньды машиналарды пайдалану соғыстан кейін тағы бірнеше жыл бойы жалғасты, бірақ 1950 жылдардың басында. олардың барлығы дерлік пайдаланудан шығарылды. Сонымен қатар, француз әскеріне 72 Кентавр танкі берілді.

Соғыстан кейінгі кезеңде грек армиясына берілген Кентавр танктерінің мансабы ұзағырақ болды. Гректер арасында бронетранспортерлерге деген қажеттілік азаматтық соғыстың апогейіне байланысты өте өткір болды. Одақтастар Грекия үкіметіне 1946 жылы мамырда 57 мм зеңбіректермен және В типті мұнаралармен жабдықталған 52 Кентавр I танкін жіберу арқылы қаржылық көмек көрсетуге шешім қабылдады. 1946-1947 жылдар аралығында. бұл машиналар Македония мен Эпирдегі коммунистік партизандарға қарсы белсенді түрде қолданылды. Қолайсыз жағдайларға қарамастан (таулы жер және көптеген миналанған алаңдардың болуы) грек танкерлері өздерінің танктеріне риза болды. Жұмыс кезінде кейбір танктер 12,7 мм пулеметтермен жабдықталған. Грек армиясында Кентавр I қолдану 1957 жылға дейін жалғасты, олар қазіргі заманғы американдық M47 танкімен ауыстырылды.

Қазіргі уақытта ретінде мұражай экспонаттарыТек бес A27L танкі аман қалды, олар өте жақсы жағдайда:

Cobbaton жауынгерлік жинағы (Ұлыбритания)- соғыс жылдарында цистерна бульдозерге айналдырылып, 1957 жылға дейін пайдаланылған болар еді. Жартылай бөлшектелген көлік 1978 жылы табылып, Кентавр IV деңгейіне дейін қалпына келтірілді (нөмірі T218477);

Musee des Blindes (Самур, Франция)- «Кентавр» IV танк модификациясы (екі түсті «құмды» камуфляж);

Пегасус көпірі (Бенувилл, Франция)- «Кентавр» IV танк модификациясы (бір түсті жасыл камуфляж);

Херманвилл-сюр-Мер (Франция)- A24 мұнарасы бар «Кентавр» IV танк модификациясы (бір түсті жасыл камуфляж);

Грек брондалған көліктер мұражайы (Авлона, Греция)- танк модификациясы «Кентавр» III (толық емес, қозғалтқышсыз, M113-тен шынжыр табандар).

Сондай-ақ жеке коллекциялар мен мұражайларда 7 «Кентавр дозер» бар. Кем дегенде тағы 5 танк пен бір брондалған бульдозер Ұлыбританияда полигондар мен бұрынғы артиллериялық полигондарда тозған күйде.

Дереккөздер:
П.Чемберлен және К.Алис «Екінші дүниежүзілік соғыстың британдық және американдық танктері». Мәскеу. AST \ Astrel 2003 ж
М.Барятинский «Круиздік танк Кромвель» (Бронды коллекция МК 2007-04)
М.Барятинский «Екінші дүниежүзілік соғыстың ағылшын танктері» (Бронды коллекция МК 2010-05)
Дэвид Флетчер «Кромвелл крейсер танкі 1942-50»
Ұлыбританияның Mk VIII крейсері, A27L, Кентавр
Соғыстан кейінгі грек қызметіндегі Кентавр Ангелос Санопулос

Фото:
Сайт: CENTAUR DOZER
Mk VIII (A27L) «Кентавр» крейсерлік танкі
КАНАДА Ұлттық мұрағаты

КРЕЙСЕР ТАНКІНІҢ ҚЫЗМЕТІ ЖӘНЕ ТЕХНИКАЛЫҚ СИПАТТАМАСЫ

Mk.VIII «Кентавр» крейсер танкі 1942 ж

ЖАРЫС САЛМАҚ	28849 келі
Экипаж, перс.	5
ӨЛШЕМДЕРІ
Ұзындығы, мм	6352
Ені, мм	2896
Биіктігі, мм	2444
Клиренс, мм	406
ҚАРУ	бір 6 фунттық (57 мм) зеңбірек, мұнарадағы бір 7,92 мм BESA пулеметі, бір 7,71 мм Брен зениттік пулеметі, қос ұңғылы 50,5 мм түтін гранатаметі.
оқ-дәрі	75 патрон, 7,92 мм калибрлі 4950 патрон, 7,71 мм калибрлі 600 патрон, 30 граната
МАҚСАТ АЛУ ҚҰРЫЛҒЫЛАРЫ	№39 Мк.І оптикалық пулемет пен телескоптық көздеуіш, Мк.IV перископ құрылғылары
Брондау	корпустың маңдайы (верт.) - 57-64 мм корпустың маңдайы (көлденең) - 25 мм корпус тақтасы - 32 мм корпусты беру - 25-32 мм төбесі - 14 мм төменгі - 6,5 мм мұнара маңдайы - 76 мм мұнара жағы - 51 мм мұнара беру - 44 мм мұнара төбесі - 20 мм
двигатель	Nuffield-Liberty Mk.V, бензин, 12 цилиндрлі, 395 а.к.
БЕРІЛУ	механикалық түрі: Merrit-Brown Z5 5 жылдамдықты синхрондалмаған беріліс қорабы, құрғақ үйкеліс қос дискілі негізгі ілінісу, аяқ тежегіштер, соңғы жетектер
ШАССИ	(бір жағында) тік серіппелерде, алдыңғы бағыттаушы доңғалақпен, артқы жетектегі доңғалақтағы аспасы бар резеңке жабынды 5 жол дөңгелектері; ені 356 мм және қадамы 100 мм болат жолдары бар жұқа шынжыр табанды
ЖЫЛДАМДЫҚ	Тас жолда 43 км/сағ Ауылдық жолда 24 км/сағ
АВТОМОБИЛЬ ЖОЛДАРЫ	265 км
ЖЕҢІЛГЕН КЕДЕРГІЛЕР
Өрмелеу бұрышы, град.	24
Қабырға биіктігі, м	0,91
Форд тереңдігі, м	0,91
Шұңқырдың ені, м	2,286
БАЙЛАНЫС ҚҰРАЛДАРЫ	қамшы антеннасы бар №19 радиостанция

1980 жылдары итальяндық армия ондаған жылдардан кейін өндіріске енуі жоспарланған шынжыр табанды және доңғалақты брондалған жауынгерлік көліктердің перспективті отбасы үшін өнімділік сипаттамаларын әзірледі. Мұндай көліктердің төрт түрін жасау жоспарланған болатын: Ариете негізгі танкі, Дардо шынжыр табанды жаяу әскері, 4 × 4 және 6 × 6 доңғалақтары бар Puma көп мақсатты броньды машинасы және «Центауро» доңғалақты танк жойғышы. 8 × доңғалақтың орналасуы сегіз.

Соңғысына қойылатын талаптар 1984 жылдың басында тұжырымдалған. НАТО стандартындағы 105 мм мылтығы бар жоғары мобильді доңғалақты жауынгерлік машина жасау жоспарланған болатын. Ол болуы керек еді жоғары жылдамдықәскерлердің стратегиялық ұтқырлығын арттыру үшін жолдарда, үлкен круиздік диапазон, елден өту қабілетін жоғарылату, бірақ өрескел рельеф және Ariete негізгі ұрыс танкі үшін Offeine Galileo FCS-мен көп ұқсастықтары бар компьютерленген өртті басқару жүйесі (FCS) .

Автокөліктің бірінші прототипі қаңтарда utov болды, ал екіншісі - 1987 жылдың ортасында. Желтоқсан айында төрт машина қазірдің өзінде сынақтан өтті. Барлығы тоғыз прототип жасалды. Бір корпус баллистикалық сынақ үшін пайдаланылды. Сонымен бірге 1989 жылдың аяғында толығымен дайын болған он вагоннан тұратын өндіріске дейінгі партия шығарылды.

Италия армиясы үшін «кентаврлардың» бірінші партиясын шығару 1990 жылдың аяғында басталып, 1991 жылы аяқталды. Бастапқыда армия 450-ге тапсырыс беруді жоспарлаған, бірақ кейін тапсырыс 400 көлікке дейін қысқарды.

Сериялық «кентаврлар» прототиптерден айтарлықтай ерекшеленеді. Атап айтқанда, олардың қару-жарақтары жетілдірілген. оқ-дәрілер қоймасы жақсартылды, мұнараның артқы бөлігінің конфигурациясы өзгертілді, артқы жағындағы жиналмалы пандус есікке ауыстырылды, экипаждың тұруы ыңғайлы болды.

1992 жылдың соңында Сомалиге 105 мм зеңбіректері бар сегіз «кентаврлар» жеткізілді, онда олар төрт ай бойы орташа есеппен 8400 км ауыр зақымсыз жүрді.

1993 жылы британдық BAE Systems және RO Defence компаниялары жеңіл көліктерге арналған ROMOR-A динамикалық қорғанысын (DZ) жасап, сол жылы Centauro үшін 20 жинақ шығарды. Он жиынтық Италияға, қалғаны Сомалиге жеткізілді.

Сонымен қатар, IVEKO-Otobreda консорциумы «кентаврларға» арналған көлік құралының корпусы мен мұнарасына орнатылған пассивті броньның жаңа пакетін жасап, оның атыс қаруынан қорғануын арттырды.

Италия армиясына «Кентавр» доңғалақты танк жойғыштарының соңғы жеткізілімі 1996 жылдың соңында жүзеге асырылды.

1999 жылдың ортасында Испанияның Қорғаныс министрлігі IVEKO-Otobreda консорциумымен 70 миллион АҚШ долларына келісім-шартқа отырды, ол 22 кентаврды жеткізуді, оларға техникалық қызмет көрсетуді және мамандарды оқытуды қарастырды.Жаңа машиналар Испанияға соңында келді. 2000 жылы және VRC-105 белгісімен олар Испанияның жедел әрекет ету күштерінің 8-ші жеңіл атты әскер полкінде қызмет етті. Болашақта Испания мұндай машиналардың тағы бір партиясына тапсырыс беруі мүмкін.

Белгілі болғандай, испандық VRC-105 итальяндық «кентаврлардан» іс жүзінде ерекшеленбейді. Рас, олар испандық Santa Barbara компаниясының DZ жинағымен жабдықталған, ол қамтамасыз етеді қосымша қорғанысжинақталған снарядтар мен гранаталардан машинаның фронталь проекциясы.

520 а.к. қозғалтқышы бар BMP «CENTAVR» (8 × 8) өнімділік сипаттамалары.

2000 жылдың басында австриялық-испандық бірлескен әзірлемедегі ASCOD жаяу әскерінің жауынгерлік машинасының шассиіне 105 мм зеңбірекпен Кентавр мұнарасы орнатылды, осылайша сынақтан сәтті өткен жаңа жеңіл танк жасалды. Сонымен бірге, итальяндықтар бригадалардың жаңа ұйымдық және штаттық құрылымдарын әзірлеу үшін уақытша пайдалану үшін он алты «кентаврды» АҚШ армиясына берді. Оның он екісі стандартты конфигурацияда және төртеуі эскорт көлігінің конфигурациясында болды.

Сипаттама

«Кентавр» доңғалақты танк жойғышының корпусы мен мұнарасы толығымен дәнекерленген, брондалған болаттан жасалған. Экипажды атыс қаруынан және снаряд сынықтарынан қорғауды қамтамасыз ету. Алдыңғы сауыт 20 мм броньды тесіп өтетін снарядтарға, қалғандары 12,7 мм оқтарға төтеп береді. Рас, ол көрсетілмеген. қандай қашықтықта.

Жүргізуші автокөліктің шанағына алдыңғы сол жағында орналастырылған, оның оң жағында салоннан отқа төзімді қалқамен қоршалған қуат бөлімі бар.Жүргізушіде люк бар. қақпақ солға қарай ашылады. Жол жағдайын бақылау үшін үш перископиялық құрылғы қолданылады, олардың ортасын MES VG/DIL пассивті түнгі көру құрылғысымен ауыстыруға болады.

Мұнара корпустың төбесінде, машинаның артқы жағына жақынырақ орнатылады. Командир зеңбіректің сол жағында, атқыш оң жағында, тиеуші алдыңғы және атқыштан сәл төмен орналасқан.

Командир станциясы төрт перископты бақылау құрылғысымен жабдықталған. алға, бүйірлерге және артқа көріністі қамтамасыз етеді. Командирдің панорамалық көздеуышы оның люкінің алдында орнатылған. Ол басыңды бұрмай жан-жақты бақылау жүргізуге мүмкіндік береді.

Атқыш машинаны қақпағы артқа ашылатын тиегіш люк арқылы қалдыра алады. Мұнараның оң жағында зеңбірекші де, тиеуші де пайдалана алатын бес перископиялық бақылау құрылғысы бар.

«Кентавр» мұнарасы бір модуль ретінде жасалған. Оны La Spezia-да Otobreda шығарған және шассиге орнатуға толығымен дайын.

«Кентавр» танк жойғышының негізгі қаруы ұңғысының ұзындығы 52 калибрлі және үлкен 750 мм кері шегінетін 105 мм Отобреда винтовкасы болып табылады. L7 және M68 шанышқы зеңбіректеріне арналған стандартты 105 мм НАТО оқтарының барлық түрлерін, соның ішінде броньды тесіп өтетін субкалибрлі (APFSDS) снарядтары бар атыстарды да қолдануға болады. Мылтықта патрон шығарылғаннан кейін ашық қалатын жартылай автоматты тік сыналы блок бар. Бұдан басқа, ол көп камералы ауыздық тежегішпен, жылу оқшаулағыш қаптамамен және саңылауды тазартуға арналған шығару құрылғысымен, сондай-ақ оның иілуін басқару жүйесімен жабдықталған. Бөшке автофретаж технологиясы арқылы жасалған.

Мылтықтың оқ-дәрілері қырық патронды құрайды, оның он төртеуі мұнараға, ал қалғаны көліктің шанағына орналастырылған. Мылтықтың сол жағында 7,62 мм MG 42/59 қос пулемет орнатылған. Тағы бір ұқсас пулемет зениттік пулемет ретінде мұнараның төбесінде орналасқан. Мұнараның екі жағында 76 мм төрт түтін гранатометінің блогы орнатылды. Гранаттарды ату электрлік триггер көмегімен жүзеге асырылады.

Зеңбірек пен мұнара жетектері қолмен ауыстырылатын электрогидравликалық болып табылады. Зеңбіректердің көтерілу бұрыштары -6°-тан +15°-қа дейін өзгереді, бұл мұнараның төмен профиліне байланысты негізгі жауынгерлік зеңбіректерге қарағанда біршама аз.

Центавр доңғалақты танк жойғышы Officine Galileo TURMS (Танк әмбебап қайта конфигурацияланатын модульдік жүйе) FCS жабдықталған - дәл солай. Ariete негізгі танкіндегідей. Оның негізгі құрамдас бөліктері екі жазықтықта тұрақтандырылған көздеу сызығы бар командирдің панорамалық күндізгі көздеу құрылғысы, тұрақтандырылған көздеу сызығы бар атқыштың перископының біріктірілген (күндіз/түнгі) көздеу құрылғысы және кіріктірілген лазерлік қашықтық өлшегіш, цифрлық баллистикалық компьютер, атыс жиынтығы. жағдай датчиктері, оқпанның иілу есебінің жүйесі және басқару пульттері, командир, атқыш және тиегіш.

1 - мылтықтың ұңғылы калибрі 105 мм; 2 - энергетика бөлімі; 3 - жүргізуші люкі; 4 - жүргізушінің перископтық аспаптары; 5 - мұнара; 6 - командир люкі; 7 - командирдің перископтық аспаптары; 8 - жүк тиегіш люк; 9 - тиегіш және зеңбірекші перископ құрылғылары; 10 - 7,62 мм пулемет; 11 - 76 мм түтін гранатометтері; 12 - оқ өткізбейтін шиналары бар дөңгелек

Командирдің көзінің тұрақты 2,5 және 10 есе үлкейтуі бар. Оның бас айнасының бұрылу бұрышы -10°-тан +60°-қа дейін өзгереді, көру басының көлденең айналу бұрышы 360°. Бақылау және түнде ату үшін командирде зеңбірекшінің тепловизор көзінен кескінді көрсететін теледидар мониторы бар.

Мұнараның төбесіне орнатылған зеңбірекші көздеуіш бір корпуста төрт негізгі модульді (бас тұрақтандырылған айна, оптикалық күндізгі арна, лазерлік қабылдағыш және тепловизор) біріктіреді. Күндізгі арнаның 5 есе үлкейтуі бар, ал телеарна мониторда екі көру өрісін – кең және тар – көрсетуді қамтамасыз етеді.

Цифрлық баллистикалық компьютер атудың бастапқы параметрлерін анықтайды, басқару жүйесінің барлық ішкі жүйелерінің жұмысын басқарады (оптикалық тіркеме, лазерлік қашықтық өлшеуіш, серволар). сондай-ақ ату жағдайларының сенсорлары, SITE FCS өнімділігін бақылауға және экипажды оқытуға арналған кіріктірілген жүйелер. Сондай-ақ, ол ішінара істен шыққан жағдайда жүйе жұмысының алгоритмдерін қалыпты режимнен қайталанатын алгоритмдерге қайта конфигурациялауды қамтамасыз етеді.

Өртті басқару жүйесі атыс жағдайына арналған үш негізгі датчиктерді қамтиды: метеорологиялық, бағыт бұрышы және ұңғыманың тозуы.

Зеңбірекшіде 8 есе үлкейтетін Officine Galileo OG С-102 телескопиялық көздеуіші және резервтік көшірме ретінде қолмен ауыстырылатын үш көру таразысы бар.

Кентаврдың 105 мм зеңбірегі тұрақтандырылғанына қарамастан, итальяндық армияда ең бастысы - қысқа аялдамадан ату.

«Кентавр» V-тәрізді алты цилиндрлі төрт тактілі көп отындық дизельді сұйық салқындатылған IVECO VTCA турбокомпрессорымен жабдықталған. дамыту қуаты 520 а.к 2300 айн/мин

Қозғалтқыш неміс автоматты беріліс қорабына (автоматты беріліс қорабы) ZF 5 HP 1500 қосылған, ол бес алға және екі кері берілістерді қамтамасыз етеді. Автоматты беріліс қорабы, өз кезегінде, моментті ZF тасымалдау корпусына береді. Тасымалдау қорабы мен автоматты беріліс қорабы Италияда Болзано қаласында лицензия бойынша шығарылады. Centauro-дағы барлық қуат блогын 20 минут ішінде ауыстыруға болады.

Трансмиссиядан айналу моменті дифференциалға беріледі, одан ол екі ағынға бөлінеді. Ол машинаның әр жағынан доңғалақ беріліс қораптарына кардан біліктері, кардандық берілістер және конустық редукторлар арқылы беріледі.

Оқ өткізбейтін шиналар үшін орталық қысымды басқару жүйесі машинада стандартты болып табылады. Реттеу жүргізуші орындығынан көлік қозғалып жатқанда жүзеге асырылады және өрескел жерлерде жол жүру мүмкіндігін арттырады.

Sekur NBC қорғаныс жүйесі, Ariete резервуарында қолданылатынға ұқсас, мұнара тауашасында орнатылған. Ол машинада артық қысым жасау арқылы ластанған ауаның кіруіне жол бермейді. Кіріктірілген ауаны баптау жүйесі экипажға 30 ° -тан + 44 ° C-қа дейінгі қоршаған орта температурасында қалыпты жұмыс істеуге мүмкіндік береді.

Кентаврдың стандартты жабдығы алдыңғы жағында орналасқан жүкшығырды және қуат және сөндіру бөлімдеріндегі өртке қарсы жүйелерді қамтиды.

Тапсырыс берушінің өтініші бойынша мұнараның төбесінде лазерлік қашықтық өлшегіштер немесе танкке қарсы зымырандарды бағыттау жүйелері арқылы радиациялық әсер туралы ескертуге арналған жүйенің сенсорлары орнатылуы мүмкін.

Стандартты нұсқада Кентаврдың жауынгерлік салмағы 25 тоннаны құрайды, оған қосымша броньды қорғау модульдері орнатылған кезде ол 28 тоннаға дейін артады.

«Кентавр» доңғалақты танк жойғышының шассиінде жауынгерлік және арнайы броньды көліктердің тұтас отбасы жасалды.

Бітімгершілік күштері мен гвардиясының жауынгерлік машиналары

Итальяндық бітімгершілік контингентінің құрамында (Боснияда) аздаған «кентаврлар» бар.Бұл көліктер топсалы броньды қорғау пакетінің болуымен және 7,62 мм MG 42/59 зениттік пулеметінің болуымен ерекшеленеді. мұнараның төбесінде оң және сол жағында брондалған қалқандармен атыс қаруынан қорғалған.

«Кентаврлардың» соңғы партиясы итальяндық армияға жеткізілген 400 көліктің 150-і қауіпсіздік техникасы ретінде пайдалану үшін жабдықталған. Олардың басты айырмашылығы - артқы есік арқылы мінетін және түсетін төрт жаяу әскерді орналастыру. Ол үшін екі 105 мм оқ-дәрілерді алып тастау керек болды, оларды он алтыға дейін қысқартты, оның он төрті мұнарада және екеуі корпуста. Орындар бір уақытта қосалқы бөлшектері бар қораптар.

Әскер бөлімінде көліктің корпусы ішінен кевлар сияқты материалмен жабылған, бұл олардың қару-жарақтың сынған сынықтарына соғу ықтималдығын азайтады. Ауа баптау және NBC қорғаныс жүйелері үлкенірек экипажды тазартылған немесе салқындатылған ауамен қамтамасыз ету үшін өзгертілді.

60 мм мылтығы бар «Кентавр».

Жаңа Otobreda T60 / 70A мұнарасы 60 мм зеңбірегі бар қару-жарақ кешенінің бөлігі ретінде Кентавр шассиінің соңғы нұсқасын сынау үшін орнатылды. Ол стандарттыдан біршама ұзын және кеңірек және доңғалақ базасы 1,605 × 1,6 × 1,6 м. Жауынгерлік салмағы 24 тонна болатын көлік алты десантшыны сыйдыра алады. Бұл ретте оның экипажы үш адамнан тұрады.

Дәл осындай шасси 25 мм автоматты зеңбірегі бар Centaur VBC жаяу әскері үшін қолданылады.

«Кентавр» жаяу әскерінің жауынгерлік машинасы \/VS (8×8)

1996 жылдың басында «Кентавр» VBC доңғалақты жаяу әскерінің прототипі шығарылды және маусым айында көрсетілді. халықаралық көрмеПариждегі қару-жарақ Eurosatory. Бұл машина бастамалық жобаның бөлігі ретінде жасалған, бірақ итальяндық армияның талаптарына сәйкес «Кенгавр» доңғалақты танк жойғыштарымен бірге жұмыс істей алатын жаяу әскердің жауынгерлік машинасын жасау.

Сипаттама

1999 жылдың басында итальяндық армия IVECO-Otobreda компаниясымен осындай жаяу әскердің жауынгерлік машинасының үш прототипін жобалау, әзірлеу және жасау туралы келісім-шартқа қол қойды.Сол екі орындық Otobreda TC-25 мұнарасы 25 мм Oerlikon Cotraves бар. КВА автоматты зеңбірек және коаксиалды 7,62 мм пулемет, шынжыр табанды BMP Dardo HITFIST сияқты. Мұнара орталықта, ал әскер бөлімі көлік корпусының артқы жағында орналасқан. Ол сегізге дейін жаяу әскерді қабылдай алады, оларды отырғызу және түсіру көліктің артқы жағында бүктелген кең, гидравликалық басқарылатын пандус арқылы жүзеге асырылады. Рампаны еңкейту мүмкін болмаған жағдайда есікпен жабдықталған. Атқыштар қонуы үшін перископты бақылау құрылғылары бар бес саңылау бар, екі жағында екіден және пандустың сол жағында бір.

Автокөліктің стандартты жабдығы оқ өткізбейтін шиналармен (екі жұп алдыңғы және бір жұп артқы шиналар) оқ атудан қорғанысты жақсарту үшін қосымша броньдың топсалы пакетін, оқ өткізбейтін шиналармен басқарылатын айналмалы доңғалақтарды, шиналардың қысымын басқарудың орталық жүйесін, NBC қорғаныс жүйелері, ауаны баптау, лазерлік сәулеленуді ескерту және өртке қарсы жабдықтар.

БТР нұсқасында көлік құралы 12,7 мм пулемет пен коаксиалды 7,62 мм пулеметі бар мұнарамен жабдықталған. Бұл жағдайда оның экипажы екі адамнан тұрады (атқыш командирі мен жүргізуші), ал әскер бөлімінде онға дейін жаяу әскерді орналастыруға болады.

IVECO-Otobreda консорциумы өкілдерінің айтуынша, көлікті анағұрлым қуатты дизельдік қозғалтқыштармен және бекітілген броньның күшейтілген пакетімен жабдықтауға болады. Сонда оның жауынгерлік салмағы 28 тонна болады.

2003 жылы Абу-Дабидегі IDEX-03 көрмесінде доңғалақты танк жойғышы көрсетілді. Оның негізгі қаруы ретінде 45 калибрлі ұңғылы және қысқа кері айналуы бар 120 мм Otobreda 120/45 тегіс ұңғылы зеңбірек қолданылады. 105 мм зеңбірегі бар алдыңғысынан айырмашылығы, жаңа машинаның мұнарасының төбесінде екі зениттік пулемет орнатылған, олардың біреуі 12,7 мм қашықтықтан басқарылады, FCS бұрынғысынша қалады. Жолсерік ретінде пайдаланылғанда, ол төрт жаяу әскерді сыйдыра алады, ал оқ-дәрілердің жүктемесі он бір айналымға дейін азаяды.

Сонымен қатар, Италияда Кентавр шассиінің (8 × 8) негізінде мыналар жасалды және әзірленуде: өздігінен жүретін миномет; командалық-штабтық көлік; брондалған қалпына келтіру көлігі; брондалған жедел жәрдем; жүзбелі бронетранспортер; зениттік артиллериялық кешен; 155 мм өздігінен жүретін гаубица және көпір қабаты.

Тұтастай алғанда, «Кентавр» доңғалақты танк жойғышының шассиі (8 × 8) сәтті болды, бұл оның негізінде әртүрлі мақсаттағы броньды көліктердің бүкіл кешенін жасауға мүмкіндік берді. Бұл бөліктер мен қосылыстардағы жабдықты біріктіруді арттырады, жабдықтауды, мамандарды оқытуды және жөндеуді жеңілдетеді.

С.СУВОРОВ, әскери ғылым кандидаты

Қатені байқадыңыз ба? Оны таңдап, басыңыз Ctrl+Enter бізге хабарлау үшін.

1984 жылы итальяндық армияның қолбасшылығы Леопард-1 және M60A1 танктерінің зеңбіректеріне ұқсас баллистикасы бар 105 мм винтовкамен қаруланған жоғары қозғалмалы доңғалақты танк жойғышқа қойылатын талаптарды тұжырымдады. Мылтықтардың көздеу жүйесі болашақ Ariete негізгі танкінің атыс басқару жүйелерімен және VCC-80 шынжыр табанды жаяу жауынгерлік машинасымен біріктірілуі керек еді. шеңберінде техникалық тапсырма әзірленді біріктірілген бағдарламақұрлық әскерлерін қайта қаруландыру. Негізгі жауынгерлік танктердің рөлі ауыр броньды машиналарға берілді.

«Дөңгелекті цистерна» бойынша жұмыс 1984 жылдың аяғында OTO Melara және Fiat бастаған және 1982-1983 жылдары жасау тәжірибесіне негізделген. бронды автомобиль Fiat 6636 дөңгелек формуласы 6х6. 105 мм зеңбірегі бар мұнараны орнату көліктің массасын кем дегенде 6-7 тоннаға арттырды, сондықтан көліктің елден өту қабілеті нашарламауы үшін үш оське төртінші қосу керек болды. Машинаның жалпы өлшемдерін таңдау мұнара мұнарасын орналастыру үшін корпустың үлкен ішкі көлемінің қажеттілігі мен C-130 Hercules әскери-көлік ұшағы жүк бөлігінің өлшемдерімен қойылған шектеулер арасындағы шешілмейтін ымырамен анықталды. .

1985 жылдың сәуірінде демонстрациялық көлікті брондаусыз сынау басталды. Сынақтардың негізгі мақсаты жүгіру механизмін, әсіресе жаңа гидропневматикалық доңғалақ аспасын әзірлеу және 105 мм зеңбірекке техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығына байланысты машинаның орналасуын сынау болды.

Толық қару-жарағы мен қару-жарағы бар бірінші В-1 көлігі сынаққа 1987 жылдың қаңтарында тапсырылды, содан кейін жылдың аяғында тағы бесеуі. Сынақтарға барлығы тәжірибелік партияның он В-1 броньды машинасы қатысты. 1990 жылы итальяндық қарулы күштер алғашқы он B-1 Centaur броньды машиналарын алды, ал 1991 жылы олардың толық ауқымды өндірісі Болзанодағы IVECO Fiat зауытында айына он көлікті өндіру жылдамдығымен басталды.

BM B1 Кентавр

Айта кету керек, В-1 «Кентавр» броньды машинасы алып жатыр ерекше орынбронды доңғалақты машиналар арасында. Ресми түрде ол BRM ретінде жіктеледі - жауынгерлік барлау машинасы, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Доңғалақты көлікке арналған ерекше қуатты қару-жарақ (жоғары ауыздық жылдамдығы бар 105 мм мылтық) осы көлікке қатысты «доңғалақты цистерна» сөзінен тырнақшаларды алып тастауға мүмкіндік береді, әсіресе итальяндық армияда «кентаврлар» ауыстырылғандықтан. танктер - американдық M47.

Бронетранспорттың шанағы әртүрлі қалыңдықтағы болат бронь тақталарынан дәнекерленген. Алдыңғы бөлігінде бронь 20 мм снарядтарға, артқы және бүйірлерінен - 12,7 мм калибрлі оқтарға төзімді. Қозғалтқыш бөлімі корпустың алдыңғы жағында оң жағында орналасқан. Қозғалтқыш 520 ат күші бар IVECO Fiat MTSA V-6 турбокомпрессоры бар алты цилиндрлі сумен салқындатылған дизельді қозғалтқыш. бірге. Кентавр броньды машиналарынан басқа, VCC-80 шынжыр табанды жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналарында, аргентиналық TAM танкінде және итальяндық Ariete негізгі ұрыс танкінде V-6 дизельінің әртүрлі нұсқалары орнатылған. Автокөлікте Батыс Германияның автоматты алты жылдамдықты (бес алға, бір кері) беріліс қорабы ZF SHP-1500 пайдаланылды. Қозғалтқыш, салқындату жүйесі және беріліс қорабы құрылымдық түрде бір блок түрінде жасалған және дененің қалған бөлігінен отқа төзімді қалқалармен бөлінген. Қозғалтқыш бөлігінде автоматты өрт сөндіру және дабыл жүйесі орнатылған.

BTR Кентавр

Қозғалтқыш бөлігінің сол жағында жүргізушінің жұмыс орны бар басқару бөлімі бар (жүргізуші орындығы биіктігі реттеледі). Жауынгерлік жағдайдан тыс жүргізуші ашық люк арқылы жерді бақылай отырып, көлік құралын басқарады. Ұрыста бақылау үш бақылау перископының көмегімен жүзеге асырылады. Орталық бақылау блогының орнына түнде жарықтанбайтын көру құрылғысын орнатуға болады.

Корпустың орталық бөлігін отын цистерналары мен мұнара едені алып жатыр. Артқы жағында мылтыққа арналған 12 снарядтан тұратын екі оқ-дәрі бар, қайта зарядталатын батареялар, сүзгі-желдету қондырғысы және тарту күші 10 тонна гидравликалық лебедка Артқы бронды тақтайшада снарядтарды тиеу үшін қолданылатын люк бар.

Барлық сегіз доңғалақ қозғалады, алғашқы екі жұп басқарылады, бірақ 20 км / сағ жылдамдықта артқы жұп дөңгелектерді де айналдыруға болады. Дөңгелектер гидравликалық күшейткіштермен басқарылады. Дөңгелекті суспензия тәуелсіз гидропневматикалық. Машина шинаның қысымын реттеудің орталықтандырылған жүйесімен жабдықталған. Барлық дөңгелектер дискілі тежегіштермен жабдықталған.

BM B1 Кентавр

105 мм LR 52 калибрлі зеңбірекпен қаруланған үш мұнараны OTO Melara жасаған. Ол корпустың артқы жағына жақынырақ орнатылады. Бронетранспортердің командирі зеңбіректің сол жағында, атқыш оң жағында, тиеуші - атқыштың артында. Корпустың төбесіндегі люктер командир мен тиеуші орындықтарының үстінде орналасқан.

LR зеңбірегі ішкі баллистикасы бойынша 105 мм L7/M68 танк зеңбіректеріне ұқсас. Мылтық атудан кейін тесікті тазартуға арналған құрылғымен, 40% -ға дейін кері қайтаруды сіңіретін жоғары тиімді құрылғымен, ауыздық тежегішпен және термиялық қорғаныс қақпағымен жабдықталған. Мылтық атылған кездегі кері қайтару 14 тоннаны құрайды, оны сөндіру үшін оқтан кейін 750 мм ұңғылы соққысы бар арнайы гидропневматикалық кері қайтару жүйесі орнатылған. Атыс барлық стандартты 105 мм НАТО раундтарымен, соның ішінде HEAT раундтарымен мүмкін болады. Мылтыққа арналған оқ-дәрі - 40 снаряд, оның 14-і тікелей мұнарада сақталады. 7,62 мм M42/59 пулемет мылтықпен жұптастырылған (мылтықтың сол жағына орнатылған), басқа пулемет мұнараның төбесіне орнатылуы мүмкін. Пулеметтерге арналған оқ-дәрілер 4000 патрон. Мұнараның бүйірлерінде төрт түтін гранатометтері бар.

Мұнараның айналуы және зеңбіректің тік жазықтықта көзделуі электрогидравликалық жетектердің көмегімен жүзеге асырылады. Зеңбіректің биіктік бұрыштары -6°-тан +15°-қа дейін.

Бронды машина Galileo модульді өрт басқару жүйесімен жабдықталған. Оның негізгі ішкі жүйелері – командир мен атқыштың көздеуіштері, сандық баллистикалық компьютер, атмосфералық күй датчигі, атқыш, командир және тиеушіге арналған көрсеткіштер мен басқару пульттері. Бронды машина командирінде 2,5 есе және 10 есе үлкейтетін тұрақтандырылған күндізгі панорамалық көрініс бар. Бейне күшейткіші көру құралына біріктірілген, ол аз жарық жағдайында бақылауға және нысанаға алуға мүмкіндік береді. Көру көлденең жазықтықта айналмалы айналуы бар, вертикальда -10°-тан +60°-қа дейін. Атқышта кіріктірілген лазерлік қашық өлшегіші бар біріктірілген тұрақтандырылған күндізгі/түнгі көру мүмкіндігі бар. Күндізгі арнада 5 есе күшейту бар, инфрақызыл арнадан алынған сурет командир отырғышының жанында орнатылған индикаторда қайталанады. Сондай-ақ, атқышта негізгі көрініспен жұптастырылған 8 есе үлкейтетін телескоп бар. Командир сол жақ секторды төрт перископиялық көру құрылғысы арқылы, зеңбірекші - оң секторды бес бекітілген перископиялық көру құрылғысы арқылы бақылайды. Баллистикалық компьютер 16-биттік Intel 8086 процессорына негізделген.Мылтық екі жазықтықта тұрақтандырылғанына қарамастан және заманауи жүйеБатыс баспасөзінің хабарлауынша, кентавр қозғалыс кезінде атыс жасай алмайды.

Бірақ дизайндағы алғашқы алты машинаның сынақ нәтижелеріне кейбір өзгерістер енгізілді: корпустың ені сәл қысқарды (С-130 «жатырына» ыңғайлырақ орналастыру үшін), түбіне шағын V берілді. -минаны жақсырақ қорғауға арналған пішін, артқы сауыт парағындағы люктің өлшемі кішірейтілді.

Жаппай өндірісброньды машиналары B-1 «Кентавр» 1996 жылы аяқталды. 400 көлік итальяндық армияның үш броньды атты әскер полкінің қарулануына берілді. Осы үлгідегі броньды машиналарға қызығушылықты Испания қарулы күштерінің қолбасшылығы көрсетіп отыр, ол 30 доңғалақты танк сатып алуға ниетті.

Бронды машиналарды жауынгерлік жағдайда тексеру. «Кентавр» БҰҰ қамқорлығымен Сомалиде өткен «Үмітті қалпына келтіру» бітімгершілік операциясы кезінде орын алды. 1992 жылдың аяғында 19-шы кавалериялық полктен сегіз доңғалақты танк аралас броньды ротаның құрамында Африка континентіне жіберілді (оның құрамына Кентаврлардан басқа тағы бес M60A1 танкі кірді). Біріккен Ұлттар Ұйымы күштерінің итальяндық контингентінің негізін құрайтын екі әуе десанты полкі ауыр техникамен күшейтілді. «Кентаврлар» барлау рейдтерін жүргізу, сепаратистердің негізгі байланыс желілерін қоршау және гуманитарлық жүктермен конвойларды алып жүру үшін кеңінен қолданылды. 1993 жылдың алғашқы төрт айында жеті брондалған техника Сомали тас жолдары мен жолсыз жолда 8400 шақырымды жүріп өтті. Барлық уақытта жабдықтың істен шығуының бірде-бір ауыр жағдайы болған жоқ. Сегізінші көлік пайдаланылмады, өйткені оның қозғалтқышы Сомалиге келген бойда істен шыққан. БҰҰ-ның Сомалидегі миссиясы аяқталмай тұрып, сегізінші Кентавр пайдалануға берілді, тағы екі көлік Италиядан жеткізілді.

Шиналардың тұрақты зақымдануы жағдайында пневматикадағы орталықтандырылған қысымды реттеу жүйесі әсіресе жақсы болды, әрине, ол тесіп кетуден құтыла алмады, бірақ бұл тапсырманы орындауға мүмкіндік берді.

Бүкіл компания үшін 105 мм зеңбіректерге лайықты нысаналар болмады, олар тек Гиалалкси аймағындағы экспромттық жаттығу алаңында атыс жаттығуларын жасады. Бірақ командирдің кескін күшейткіші бар панорамалық көрінісі өте пайдалы болды. «Кентаврлар» императорлық тас жолының бойында жылжымалы бақылау бекеттері ретінде жиі пайдаланылды. Көліктер жолдан 500 метр қашықтықта орналасқан және экипаждар түнгі көру құрылғылары ретінде көрікті жерлерді пайдаланып, түнгі өмірді бақылап, қажет болған жағдайда итальяндық патрульдерді оның күдікті көріністеріне нұсқады.

Бронды машиналарда орнатылған VHF радиостанциялары жеткіліксіз болып шықты, кем дегенде командалық көліктерде орташа қашықтықтағы HF радиостанциясы болуы қажет деп танылды. Бір қызығы, өте ыстық климатта бригадалар жер жырту үшін барлық люктерді ашуды жөн көріп, ауаны баптау жүйесін пайдаланбады.

Сомалиде әдеттегі контрпартизандық операциялар жүргізілді. Қарсылас нашар қаруланған және нашар дайындалған, дегенмен кентаврлардың (сондай-ақ барлық басқа бронетранспортерлер сияқты) броньды қорғанысы жеткіліксіз екені анық болды, ол ДШК-ның броньды тесіп өтетін оқтарын «ұстап» алмады. пулеметтер, RPG гранаталарын айтпағанда 7. Шұғыл түрде британдық Royal Ordnance компаниясы ROMOR-A корпусының мұнарасы мен бүйірлеріне арналған динамикалық қорғаныс қондырғыларының жиырма жиынтығына тапсырыс берді. Он жиынтық «Сомали» «Кентаврларға» орнатылды.

1997 жылдың жазында Кентаврлар гвардиялық кавалериялық полкінің Fiat 6614 броньды машиналарымен бірге Албанияда азаматтық соғыстың алдын алу мақсатында «Альба» операциясына қатысты.

«КЕНТАВР» II

1996 жылы итальяндық қарулы күштер Центаврдың екінші буындағы доңғалақты танкіге техникалық талаптарды шығарды. Прототип сол жылы жасалып, 1997 жылы сынаққа жіберілді. Корпустың артқы бөлігі 335 мм-ге ұзартылды, бұл оның ішкі көлемін арттыруға мүмкіндік берді. Кентавр БРМ-нің жаңа нұсқасындағы 105 мм зеңбіректің оқ-дәрілері тек мұнараға орналастырылған, ал кеңейтілген артқы бөлімде толық қаруланған төрт сарбазға арналған орындар бар. Мұнараның айналасында қосымша бронь тақталары орнатылған, екі артқы жұп дөңгелектердің үстіңгі бөліктері болат құрыш тақталарының экрандарымен жабылған. Жақсартулар нәтижесінде көліктің жауынгерлік салмағы 1 тоннаға артты, зеңбірек снарядтарының оқ-дәрі сыйымдылығы 40-тан 16-ға дейін төмендеді. Италияның құрлық күштері бронетранспортер ретінде пайдалануға 150 Centaur II броньды машиналарына тапсырыс береді деп күтілуде. барлау машиналары.

БТР «КЕНТАВР»

Тәжірибелі бронетранспортер 1996 жылы салынған. Көлік құралының корпусы Кентавр II-мен салыстырғанда тағы 80 мм-ге ұзартылды, доңғалақ базасы да 4,5 м-ден 4,8 м-ге дейін ұлғайды.Эргономикалық себептерге байланысты шанақ жоғарырақ жасалды, төбедегі бронетранспортер биіктігі. Кентавр үшін 1,75 м салыстырғанда денесінің ұзындығы 1,93 м. Сомалидегі бітімгершілік операцияларының тәжірибесі броньды қорғауды күшейту қажеттігін көрсетті: БТР броньдары артқы және бүйірден 12,7 мм бронетранспортер оқтарының соққыларына төтеп бере алады, ал алдыңғы жағында - 25 соққыға төтеп бере алады. -мм қабықтар. Демонстрациялық көлік 20 мм автоматты зеңбірекпен және 7,62 мм емес пулеметпен коаксиалды қаруланған екі адамдық OTO Breda мұнарасымен жабдықталған. Сынақтар кезінде 20 мм зеңбірек 25 мм зеңбірекпен ауыстырылды. Орнатылған мұнарасы бар конфигурацияда BTR экипажы үш адамнан тұрады (командир, атқыш, жүргізуші) және артқы жауынгерлік бөлімде тағы алты десантшы орналасқан. БТР-нің жауынгерлік салмағы 24 тонна.Кентавр негізіндегі мұнарасыз бронетранспортер жүргізушіні қосқанда 11 адамды көтере алады.

Кентавр негізіндегі бронетранспортер француз армиясының перспективалы VBM доңғалақты көлігіне, неміс армиясының GTK көлігіне және британдық армияның MRAV броньды көлігіне қойған талаптарының барлығына дерлік жауап береді. Жалғыз ерекшелік - бұл көлік құралының ені, өйткені Франция мен Германияның қарулы күштері болашақ броньды машинаның енін үш метрге дейін шектеді, ал Кентавр негізіндегі бронетранспортер ені 3,28 м. бронетранспортер енін қосымша корпус броньын алып тастау немесе оны басқа түрге ауыстыру арқылы азайту. БТР осы елдердің қарулы күштері үшін броньды доңғалақты көліктерді жеткізу конкурсына қатысуы әбден мүмкін.

1999 жылы Италияның Қорғаныс министрлігі командалық-штабтық машинаны, жедел жәрдем көлігін, өздігінен жүретін минометтерді және бронетранспортер негізіндегі ATGM тасымалдаушысын әзірлеуді көздейтін келісімшартқа қол қойды. Италия армиясы барлық модификациядағы 240 көлік сатып алуды жоспарлап отыр. Италияға арналған базалық модельдің ені 3 метрге дейін қысқарды.

Танкке қарсы нұсқа Бреданың HITFIST OTO айналмалы мұнарасымен жабдықталады. Мұнарада 25 мм Oerlikon Contraverse автоматты зеңбірегі, онымен коаксиалды 7,62 мм пулемет және екі TOU ATGM ұшыру қондырғысы орнатылған.

Командалық-штабтық көлікте ұрыс бөлігінің ұлғайтылған биіктігі бар (корпустың төбесіндегі автомобильдің жалпы биіктігі 2,1 м). Қару-жарақ - айналмалы қондырғыдағы 12,7 мм пулемет. Корпустың бүйірлерінде және КШМ-дегі рампада саңылаулар жоқ.

Өздігінен жүретін миномет нұсқасы жауынгерлік бөлімнің ішіндегі айналмалы негізге 120 мм TDA тегіс ұңғылы ерітіндісін орнатуды қамтиды. Түсіру корпустың төбесіндегі үлкен люк арқылы жүзеге асырылады. Өзін-өзі қорғау үшін айналмалы қондырғыдағы 12,7 мм пулемет қолданылады. Өздігінен жүретін минометтің экипажы командирден, жүргізушіден және төрт жауынгерлік экипаждан тұрады.

«Кентавр» броньды машинасының негізінде 155 мм өздігінен жүретін зеңбірек жасалып, сынақтан өтті.

Доңғалақтың формуласы................................................. .. ..8x8
Жауынгерлік салмақ, кг................................................. .24.800
Корпус ұзындығы, м ................................................... ... 7.40
Мылтық алға қарай созылған ұзындық, м ......................................... 8.56
Ені, м ................................................. ........ 2.94
Корпус биіктігі, м ........................................... ... .1.75
Мұнараның төбесіндегі биіктігі, м ......................................... 2.44
Доңғалақ базасы, м ................................... 1,60 / 1,45 / 1,45
Жолдың ені, м ................................................. ... 2.51
Жерді тазарту, м ................................................. 0,42
Магистральдағы максималды жылдамдық, км/сағ ................................. 108
Магистральдағы қашықтық, км ........................................... 800
Жанармай багының сыйымдылығы, л ........................... 540
Кедергілерді жеңу:
өрмелеу.................................................. ............ 60%
қабырға биіктігі, м ........................................... ... .. 0,55
траншея ені, м ................................................... ... 1.55
өту тереңдігі, м .............................................. ...... 1.2
Экипаж, перс. ................................................... . .... төрт

B1 «Кентавр» (Итал. Centauro) — итальяндық ауыр брондалған көлік, жиі танк жойғыш ретінде де жіктеледі. Оны итальяндық армияның тапсырысы бойынша Iveco FIAT Oto Melara концерні жаудың броньды машиналарымен күресуге қабілетті барлау көлігі рөлі үшін жасаған. Кентаврдың сериялық өндірісі 1991 жылдан 2006 жылға дейін жүргізілді, барлығы осы үлгідегі 484 машина шығарылды, олардың бір бөлігі Италиядан басқа Испанияға экспортталды.

Бронды машинадан басқа, онымен бірге итальяндық армиямен бірге қызмет ететін Freccia жаяу әскерінің жауынгерлік машинасы, сондай-ақ прототиптік кезеңнен шықпаған бронетранспортер жасалды.

Жаратылыс тарихы

1984 жылы итальяндық армияның қолбасшылығы Леопард-1 және M60A1 танктерінің зеңбіректеріне ұқсас баллистикасы бар 105 мм винтовкамен қаруланған жоғары қозғалмалы доңғалақты танк жойғышқа қойылатын талаптарды тұжырымдады. Мылтықтардың көздеу жүйесі болашақ Ariete негізгі танкінің атыс басқару жүйелерімен және VCC-80 шынжыр табанды жаяу жауынгерлік машинасымен біріктірілуі керек еді. Техникалық тапсырма құрлықтағы әскерлерді қайта қаруландырудың кешенді бағдарламасы аясында әзірленді. Негізгі жауынгерлік танктердің рөлі ауыр броньды машиналарға берілді.

Бронды доңғалақты машиналар арасында В-1 «Кентавр» броньды машинасы ерекше орын алатынын айта кеткен жөн. Ресми түрде ол BRM ретінде жіктеледі - жауынгерлік барлау машинасы, бірақ бұл мүлдем дұрыс емес. Доңғалақты көлікке арналған ерекше қуатты қару-жарақ (жоғары ауыздық жылдамдығы бар 105 мм мылтық) осы көлікке қатысты «доңғалақты цистерна» сөзінен тырнақшаларды алып тастауға мүмкіндік береді, әсіресе итальяндық армияда «кентаврлар» ауыстырылғандықтан. танктер - американдық M47.

Дизайн

Корпустың орталық бөлігін отын цистерналары мен мұнара едені алып жатыр. Артқы жағында мылтыққа арналған 12 снарядтан тұратын екі оқ-дәрі сөресі, батареялар, сүзгі-желдеткіш қондырғы және тарту күші 10 тонна гидравликалық жүкшығыр бар.Артқы бронды тақтайшада снарядтарды тиеу үшін қолданылатын люк бар.

Бронды машина Galileo модульді өрт басқару жүйесімен жабдықталған. Оның негізгі ішкі жүйелері – командир мен атқыштың көздеуіштері, сандық баллистикалық компьютер, атмосфералық күй датчигі, атқыш, командир және тиеушіге арналған көрсеткіштер мен басқару пульттері. Бронды машина командирінде 2,5 есе және 10 есе үлкейтетін тұрақтандырылған күндізгі панорамалық көрініс бар. Бейне күшейткіші көру құралына біріктірілген, ол аз жарық жағдайында бақылауға және нысанаға алуға мүмкіндік береді. Көру көлденең жазықтықта айналмалы айналуы бар, вертикальда -10°-тан +60°-қа дейін. Атқышта кіріктірілген лазерлік қашық өлшегіші бар біріктірілген тұрақтандырылған күндізгі/түнгі көру мүмкіндігі бар. Күндізгі арнада 5 есе күшейту бар, инфрақызыл арнадан алынған сурет командир отырғышының жанында орнатылған индикаторда қайталанады. Сондай-ақ, атқышта негізгі көрініспен жұптастырылған 8 есе үлкейтетін телескоп бар. Командир сол жақ секторды төрт перископиялық көру құрылғысы арқылы, зеңбірекші - оң секторды бес бекітілген перископиялық көру құрылғысы арқылы бақылайды. Баллистикалық компьютер 16 разрядты Intel 8086 процессорына негізделген.Мылтық екі ұшақта тұрақтандырылғанына және қазіргі заманғы атыс басқару жүйесі болғанына қарамастан, Батыс баспасөзінің хабарлауынша, Кентавр қозғалыс кезінде атыс жасай алмайды.

B-1 «Кентавр» броньды машиналарының сериялық өндірісі 1996 жылы аяқталды. 400 көлік итальяндық армияның үш броньды атты әскер полкінің қарулануына берілді. Осы үлгідегі броньды машиналарға қызығушылықты Испания қарулы күштерінің қолбасшылығы көрсетіп отыр, ол 30 доңғалақты танк сатып алуға ниетті.

Өзгертулер

B1 «Кентавр»- негізгі сериялық модификация
B1 «Кентавр» 120 мм- 120 мм тегіс ұңғылы мылтықпен және жақсартылған шассимен жаңартылған нұсқасы
Драко- 76 мм автоматты зеңбірекпен және радармен жабдықталған модификация. 2010 жылы Centauro жаңа Draco мұнарасымен және Scudo белсенді қорғаныс жүйесімен көрсетілді. Құрылыс жұмыстарын 2012 жылы аяқтау жоспарланған болатын. Бірінші сериялық үлгіні 2014 жылы жеткізуге болады.

Жауынгерлік қолдану

Шиналардың тұрақты зақымдануы жағдайында пневматикадағы орталықтандырылған қысымды реттеу жүйесі әсіресе жақсы болды, әрине ол тесіп кетуден құтыла алмады, бірақ бұл тапсырманы орындауға мүмкіндік берді.

Техникалық сипаттамалар

Доңғалақтың формуласы ................................................. .. ..8х8 Жауынгерлік салмақ, кг...................................... .. ..24.800 Корпус ұзындығы, м........................................... . ...... 7.40 Мылтық алға қарай созылған ұзындық, м...................................... ... 8.56 Ені, м ......................................... .... ............. 2.94 Корпус биіктігі, м ........................... ............... 1.75 Мұнараның төбесіндегі биіктігі, м .................... ..... ............... 2.44 Доңғалақ базасы, м ......................... ............... 1,60/1,45/1,45 габарит, м ............... ............ ............... 2.51 Жерден тазарту, м .............. ............. ............... 0,42 Тас жолдағы максималды жылдамдық, км/сағ ........ .............. ........ 108 Тас жолдағы круиздік қашық, км ................................. .... ............................. 800 Жанармай багының сыйымдылығы, л .............. ................ ................. 540 Кедергілерге өрмелеу: өрмелеу ............ ................. ................................. ..... 60% қабырға биіктігі, м....................................... ......... 0,55 траншея ені, м .......................... ...... ........ 1,55 өту тереңдігі, м ........................... ....... ........ 1.2 Экипаж, персонал. ................................................... . .... төрт