Модерен крайцер. Крайцер "Аврора": където се бие известният кораб. Какво ще бъде надградено

Руският флот разполага с 203 надводни кораба и 71 подводници, включително 23 бр атомни подводнициоборудвани с балистични и крилати ракети. Отбранителната способност на Русия в морето се осигурява от модерни и мощни кораби.

"Петър Велики"

Тежкият атомен ракетен крайцер "Петър Велики" е най-големият ударен кораб без самолет в света. Способни да унищожават групи от вражески самолетоносачи. Единственият плаващ крайцер от известния съветски проект 1144 "Орлан". Построен в Балтийската корабостроителница и пуснат на вода през 1989 г. Пуснат в експлоатация след 9 години.

За 16 години крайцерът е изминал 140 000 мили. Флагманът на Северния флот на руския флот, пристанище на регистрация - Североморск.
При ширина от 28,5 метра има дължина от 251 метра. Пълна водоизместимост 25860 тона.
Два ядрени реактора с мощност 300 мегавата, два котела, турбини и газотурбинни генератори са в състояние да осигурят енергия на град с население от 200 000 души. Може да развие скорост до 32 възела, обхватът на плаване не е ограничен. Екипажът от 727 души може да бъде в автономна навигация 60 дни.
Въоръжение: 20 пускови установки СМ-233 с крилати ракети П-700 Гранит, обсег на стрелба - 700 км. Противовъздушен комплекс "Риф" С-300Ф (96 ракети с вертикален пуск). Противовъздушна система "Кортик" с запас от 128 ракети. Оръжейна стойка AK-130. Две противолодъчни ракетно-торпедни системи "Водопад", противоторпеден комплекс "Удав-1М". Ракетни бомбардировъчни инсталации РБУ-12000 и РБУ-1000 "Смерч-3". На борда могат да се базират три хеликоптера за борба с подводници Ка-27.

"Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов"

Тежък авионосен крайцер "Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов" (проект 11435). Построен в Черноморската корабостроителница, пуснат на вода през 1985 г. Той носеше имената "Рига", "Леонид Брежнев", "Тбилиси". От 1991 г. той става част от Северния флот. Извършил бойна служба в Средиземно море, участвал в спасителната операция по време на смъртта на Курск. Три години по-късно по план ще се премине към модернизация.
Дължината на крайцера е 302,3 метра, общата водоизместимост е 55 000 тона. Максимална скорост- 29 възела. Екипаж от 1960 души може да остане в морето месец и половина.
Въоръжение: 12 противокорабни ракети "Гранит", 60 ракети "Удав-1", 24 системи за ПВО "Блейд" (192 ракети) и "Каштан" (256 ракети). Може да носи 24 хеликоптера Ка-27, 16 свръхзвукови самолета Як-41М и до 12 изтребителя Су-27К.

"Москва"

"Москва", гвардейски ракетен крайцер. Многоцелеви кораб. Построен в корабостроителниците на завода на името на 61 комунара в Николаев. Първоначално се казваше "Слава". Пуснат в експлоатация 1983г. Флагман Черноморски флотРусия.
Участва във военния конфликт с Грузия, през 2014 г. извършва блокадата на ВМС на Украйна.
При ширина от 20,8 метра той има дължина от 186,4 метра и водоизместимост от 11 490 тона. Максимална скорост 32 възела. Обсег на плаване до 6000 морски мили. Екипажът от 510 души може да бъде в "автономията" за един месец.
Въоръжение: 16 установки P-500 Bazalt, две установки AK-130, шест 6-цевни установки AK-630, системи за противовъздушна отбрана B-204 S-300F Rif (64 ракети), пускови установки за противовъздушна отбрана Osa-MA (48 ракети), торпедни апарати, ракетни установки РБУ-6000, хеликоптер Ка-27.
Копие на "Москва" - крайцерът "Варяг" е флагманът на Тихоокеанския флот.

"Дагестан"

Патрулен кораб "Дагестан" е въведен в експлоатация през 2012 г. Построен в корабостроителницата Зеленодолск. През 2014 г. е прехвърлен на Каспийската флотилия. Това е вторият кораб от проект 11661К, първият - "Татарстан" е флагманът на Каспийския флот.
„Дагестан“ разполага с по-мощни и модерни оръжия: универсален РК „Калибър-НК“, който може да използва няколко вида високоточни ракети (обсег на стрелба е повече от 300 км), „Палма“ ЗРАК, АС АК-176М. Оборудван със стелт технология.
При ширина от 13,1 метра "Дагестан" има дължина 102,2 метра, водоизместимост 1900 тона. Може да достигне скорост до 28 възела. Екипажът от 120 души може да бъде в автономна навигация 15 дни.
В корабостроителниците са заложени още четири такива кораба.

"Упорит"

Флагманът на Балтийския флот, разрушителят „Настойчивый“, е построен в Ленинградската корабостроителница „Жданов“ и е спуснат на вода през 1991 г. Предназначен за унищожаване на наземни цели, противовъздушни и противокорабни отбранителни формирования.
При ширина от 17,2 метра той има дължина от 156,5 метра и водоизместимост от 7940 тона. Екипажът от 296 души може да остане в морето без да акостира на пристанището до 30 дни.
Разрушителят носи хеликоптер КА-27. Оборудван е с две оръдейни установки AK-130/54, шестцевни установки AK-630, установки P-270 Moskit, шестцевни ракетни установки, две системи за противовъздушна отбрана Shtil и торпедни апарати.

"Юрий Долгоруки"

Атомната подводница "Юрий Долгорукий" (първата подводница от проект 955 "Борей") е заложена през 1996 г. в Северодвинск. Пуснат в експлоатация 2013г. Пристанище - Гаджиево. Част от Северния флот.
Дължината на лодката е 170 метра, водоизместимостта под вода е 24 000 тона. Максимална повърхностна скорост - 15 възела, подводна - 29 възела. Екипаж 107 души. Може да носи бойно дежурство три месеца без да влиза в пристанището.
Юрий Долгорукий носи 16 балистични ракети "Булава", оборудван е с PHR 9R38 Igla, 533-милиметрови торпедни апарати и шест акустични средства за противодействие REPS-324 Shlagbaum. През следващите години в руските корабостроителници ще бъдат построени още шест подводници от същия клас.

"Северодвинск"

Многоцелевата атомна подводница "Северодвинск" стана първата подводница от новия руски проект 855 "Ясен". Най-"тихата" подводница в света. Построен в Северодвинск. През 2014 г. влиза в състава на Северния флот на ВМФ на Русия. Пристанище на регистрация - Западная Лица.
С ширина от 13,5 метра, дължината му е 119 метра, подводна водоизместимост от 13 800 тона,
Надводната скорост на "Северодвинск" е 16 възела, подводната - 31 възела. Издръжливост на плаване - 100 дни, екипаж - 90 души.
Разполага с модерен безшумен ядрен реактор от ново поколение. Подводницата е оборудвана с десет торпедни апарата, крилати ракети П-100 Оникс, Х-35, ЗМ-54Е, ЗМ-54Е1, ЗМ-14Е. Носи стратегически крилати ракети X-101 и може да поразява цели в радиус до 3000 километра. До 2020 г. Русия планира да построи още шест подводници от клас "Ясен".

Крайцерът е клас бойни надводни кораби, които могат да изпълняват различни задачи автономно, независимо от основната флотилия. Напоследък това беше заменено от комбинираните части на флота, състоящи се от няколко единици и кораби, фокусирани върху специфичен тип операция (главно върху сложна устойчивост на въздушни, сухопътни и морски типове вражеска техника). В момента крайцерите се използват от военноморските сили на Русия, САЩ и Перу.

Главна информация

Развитието на военния флот започва още от времето на Руската империя. Други страни в това отношение също се опитаха да се справят. Това важи особено за САЩ, Франция, Германия, Япония и Обединеното кралство. Крайцерът е един от компонентите на армията, осигуряващ суверенитета на държавата и защитаващ я от вражески посегателства. Корабите на флотилията не само осигуряват контрол на водната граница, но и поддържат нейната сухопътна част.

Военноморските сили имат много задачи. Между тях:

1. Гарантиране сигурността на страната.
2. Подкрепа за различни хуманитарни и изследователски кампании, които не противоречат на интересите на държавата.
3. Провеждане на вътрешни и съвместни учения.

Във връзка с такава различна ориентация корабите се разделят на рангове в зависимост от основната им цел. Класовете кораби от своя страна са разделени на подкатегории. Разликата между тях се състои в вида на електроцентралата, изместването, предназначението и наличието на допълнителни функции. В Русия има четири ранга кораби, най-високият от които е първият. Първо разгледайте характеристиките кратки характеристикии предназначение на крайцерите.

исторически моменти

Понятието "крайцер" навлиза в широка употреба през седемнадесети век. В онези дни този термин означаваше автономно работещо плувно съоръжение. Името беше по-скоро насочено към определяне на целта на кораба, отколкото към неговото устройство. Самите кораби бяха малки, притежаваха скорост и маневреност. Използвани са за разузнаване, предаване на информация, индивидуални действия при защита на територии и военни конфликти.

Още през 18 век крайцерът е фрегата, която наред с компактните размери има висока скорост. В него са разположени артилерийски оръжия. Тази категория включва също корвети, бригове, шлюпове и някои други модификации на плувни съоръжения.

Основи на боен крайцер

Такива кораби принадлежат към категорията на тежките надводни кораби. Появата им е резултат от специална военноморска конференция, проведена във Вашингтон. Представители на британците, които имат в арсенала си мощни, ефективни и много скъпи аналози от типа Хокинс, след опит за промяна на параметрите на крайцерите от страна на представителите на конференцията, настояха за приемането на определени ограничения по този въпрос. В резултат на това изискванията към бойните крайцери включват максимална водоизместимост до 10 тона и калибър на оръжието не повече от 203 милиметра.

През 1936 г. е подписан нов договор с участието на САЩ, Великобритания и Франция. Според него строителството на тежки кораби е забранено до 1942 г. В тази връзка бойният крайцер започва да има отслабено въоръжение, намалена водоизместимост и по-ниска цена. Това се отнася главно за проби като "Йорк", "Каунти" и "Съри".

Те се опитаха да построят подобни кораби и в кораба от типа на Кронщат те можеха да носят артилерийско оръжие с калибър 305 мм и също бяха оборудвани с подсилена броня. През 1939 г. са заложени два крайцера, но с избухването на войната строителството им е спряно.

Ядрени кораби

Ядреният крайцер в СССР беше представен от четири единици от проект № 58 ("Грозни"). Те са заложени като разрушители, но през 1977 г. са преквалифицирани като ракетни кораби. Освен това в периода от 1970 до 1990 г. са разработени шест атомни ледоразбивача Arktika, повечето от които са останали в проекта или са частично преустроени в други типове.

Крайцерът "Слава" стана един от корабите, които получиха ограничено серийно производство. Едно копие е построено за около четири години. Новото поколение на съветския флот е предназначено за маневри в открити океански води. Основната им цел е да противодействат на ударни екипи на самолетоносачи, амфибийно оборудване и бойни действия различен видконвои и подкрепа на силите по суша и вода.

Характеристики, които има бойният надводен кораб "Слава":

• дължина / ширина / газене - 187 / 19 / 7,5 метра;
• електроцентрала - газотурбинни двигатели;
• корабът е оборудван с платформа за поставяне на пускови установки от категорията "повърхност на повърхността";
• оръжия - надводна артилерия, торпеда срещу подводници, противовъздушни установки и картечници, възможност за базиране на военен хеликоптер.

Олекотени модификации

Лекият крайцер предизвика повишен интерес в началото на тридесетте години на миналия век. Имаше няколко причини за това:

1. Беше по-лесно да се спазват междудържавните споразумения относно въоръжението на кораба.
2. Корабът стана по-маневреен и по-бърз, което направи възможно използването му за високоспециализирани задачи.
3. Разходите за изграждане на един блок са значително намалени.

Флотът на Съветския съюз беше попълнен с крайцери от проект 26. Корабите са проектирани с участието на италиански специалисти, те се отличават с мощно оръжие и добра скорост. Недостатъците включват кратък обхват на плаване, ниско ниво на резервация и лоша мореходност. През четиридесетте години на ХХ век на базата на тези прототипи са създадени няколко крайцера от проект 68, отличаващи се с подобрени защитни и мореходни характеристики.

Кораби на руския флот

Съвременният руски флот е надежден нововъзникваща индустрия. През 2014 г. ВМС получиха пет нови кораба, три подводници и десетки катери с различно предназначение. Освен това се разработват и създават проекти със стратегически ракетни оръжия.

Повърхностните сили се основават на:

• срещи;
• бойни крайцери;
• военни разрушители, както и различни модификации на лодки, помощно и поддържащо оборудване.

Освен това флотът ще бъде попълнен с модернизирани резервни части. Сред тях има две дузини подводници, противолодъчни кораби и разрушители.

Какво ще бъде надградено?

Предвижда се подобряване на ТАВКР "Адмирал Кузнецов". Ще бъдат демонтирани пускови установки "Гранит", което ще увеличи площта на самолетния хангар до 4500 квадратни метра. Въоръжението ще бъде подсилено от противовъздушни системи, използващи заряди със среден обсег.

Също така ще бъдат модернизирани кораби, кръстени на адмирали: Нахимов, Ушаков, Лазарев. Пьотр Велики е тежък крайцер, който също се планира да бъде трансформиран до 2020 г. Актуализациите ще се отнасят основно до инсталирането на най-новите въоръжени, разузнавателни и радарни системи.

В допълнение, плановете за подобрение включват лодки от проекти № 877, 971, 945 (Halibut, Pike, Barracuda, Condor). Предполага се, че те ще бъдат оборудвани с модерни противовъздушни системи и ракети. Като цяло това ще бъдат универсални бойни кораби, насочени към конфронтация със сухопътните, въздушните и морските сили на противника.

Кораб "Василий Биков"

Типовете крайцери от тази серия са предназначени за патрулиране на икономическата зона, защита на териториалната водна граница, защита срещу пиратски набези, мониторинг на околната среда, както и спасяване и търсене на повредени кораби. В допълнение, този крайцер е в състояние да изпълнява следните задачи:

1. Охранявайте и ескортирайте търговски или военни кораби.
2. Извършвайте патрулна и спасителна мисия.
3. Използва се като медицински консумативи.

През следващите пет години се очаква да пристигнат 12 модификации. Този крайцер е кораб, кръстен на героя на СССР, контраадмирал В. Биков.

перспективи

Проектирането на прогресивен самолетоносач започна през 2005 г. Според плановете през 2017 г. корабът трябваше да заеме място в Северния флот на Руската федерация. По време на строителния процес обаче условията и изискванията редовно се променяха, което доведе до забавяне на процеса. През 2013 г. беше демонстриран макет, представен от Криловския държавен изследователски център и Невското конструкторско бюро.

Дизайнерите обявиха съществуването на три проекта, цената на всеки от които след изпълнението ще бъде около 130 милиарда рубли. Приблизителният период на изграждане на образците е 10 години.

Новите кораби ще имат следните характеристики:

1. Имат водоизместимост най-малко 80 хиляди тона.
2. Оборудван с четири катапулта и чифт трамплини.
3. Оборудван с няколко асансьора.
4. Имате възможност да поберете няколко превозни средства-амфибии, както и хеликоптери за атака.

Освен това на тези кораби се планира да се монтира радарна система, подобна на подобрения аналог на Mars Passat, както и съпътстващи системи и други видове радари.

Историята на крайцерите показва, че тези кораби са били търсени във флота от няколко века. Съвременните кораби могат да изпълняват различни военни задачи, както и да оказват значителна помощ при отстраняването на бедствия и аварии.

Руският флот, въпреки всички трудности, остава на водещи позиции сред флотовете на световните сили. Предвижда се създаването на най-новите кораби с най-висока производителност. Много параметри на проекта се пазят в тайна. Известно е обаче, че се разработват няколко модификации. Между тях:

• Патрулни кораби за далечни морски пространства (проект № 11356).
• Най-новите фрегати за Черно море.
• Разрушител "Лидер".
• Самолетоносач, проектиран от KGNTs IMDS-2013.

Всички разработки са оборудвани с последно поколение оборудване и оръжия, те могат да се конкурират при равни условия с най-известните чуждестранни аналози.

Продължаваме поредицата от статии за 10-то ниво. Разглобих разрушителите, авиките имаха сравнение на клонове, сега е ред на крайцерите.

Напомням, че се разглеждат основно 10-те нива. Защо? Тъй като ниво 7-8 е доста лесно за помпане, дори и без премия, докато 10-то ниво изисква усилия и / или дарение / знамена / камуфлажи / всички заедно. И 9-та почти винаги се хвърля с десетки, няма рангове за нея и все още не се очаква, така че няма смисъл да ги оставяме в пристанището, освен ако, разбира се, не е имба, която се играе по-добре от 10 (например Флетчър или Тайхо).

Корабите се разглеждат за огъване и дали могат да донесат нови впечатления в играта.

Де Мойн

Дака-Дака-Дака-Дака

Професионалисти:

• Огромна скорострелност с 203 мм оръдия - 10,9 изстрела в минута
• Отлична противовъздушна защита от 3-инчови картечници
• Супер тежки BBs, които рикошират по-малко от стандартните BBs на други нации и имат добро проникване
• Дълъг американски радар - 40 секунди на 10 км
• 28 мм връх, позволяващ танкиране с нос 380 мм
• Добра маскировка - 13,9 км в базата данни

минуси:

• Много е трудно да се удари всичко това на разстояния над 10 км - бронебойната балистика е отвратителна, а освен това се различават от наземните мини както по начална скорост, така и по маса - следователно снарядите имат доста отлични траектории
• Най-лошият обсег на тежките крайцери от техния ранг е 15,9 км. Дори някои 5-ци имат по-висок диапазон
• Зенитните оръдия бързо се нокаутират
• Без торпеда.

Най-подобен кораб - Кливланд/Минотавър

Изглежда, че има много плюсове и малко минуси. Но всъщност балистиката практически отрича всичко това - доста е трудно да ударите уверено 10+ км и дори врагът има много време да се обърне и да не изложи дъската. И не е много лесно да ударите разрушителя, въпреки че има радар. Следователно Де Мойн като правило играе от невидимост и седи в засада, чакайки крайцер, който ще ги качи на борда (и в битка има само бойни кораби, тъга) или се опитва да го хвърли отзад на острова - при тук поне шарнирната траектория помага.

Трябва ли да казвам, че не е много ефективен?

Като цяло би било по-добре в крейсерската мета, но в света на бойните кораби, който все още се наблюдава на 10x, може да бъде доста тъжно. Особено без торпеда - бойните кораби не се страхуват глупаво от него.

Не бих препоръчал да го изтеглите. Може би Des Moines щеше да бъде подпомогнат от възможността да избира от три вида снаряди - Superheavy AP, HE и Regular AP (с балистика като HE, всичко е реалистично) - повече гъвкавост, повече способност за поразяване на далечна цел.

Хинденбург

Дака на немски и с торпеда

Професионалисти:

• Много пушки - 12
• Мощно пробиване на броня - почти 1/5 повече щети от Des Moines (макар и с по-малко проникване)
• Специални мощни експлозиви с намалени щети, но вградена инерция - бризантни експлозиви на немски крайцери и бойни кораби пробиват броня с четвърт калибър, което позволява на 203-mm HE да пробие 50-mm палуби на немски клетъчни кораби, Москва и Ямата
• Отлична противовъздушна отбрана (55-те са неисторически готини, въпреки че са полуавтоматични, но така са настроени)
• Торпеда, много торпеда, с добри ъгли на прицелване
• Броня според схемата на карапакс (tutleback) - в близък бой срещу крайцери ще помогне
• немски GAP

минуси:

• Здрав - лесен за удряне
• Бавно - 31,5 възела
• Забележимо - 16км

Най-подобният кораб е Чапаев с инерция / Хипер

Като цяло Hindenburg е доста ок крайцер. Ниска скорост и добър старт (925 м/с) диктуват стила на битка - хвърляне от разстояние. Сега противопехотните мини са добри за това.

Но дори в близък и среден бой, той може да хвърля bb и да полира с торпеда.

По принцип добър вариант за начинаещ - доста удобен, не изисква специално умение за прилични резултати.

Минотавър

дака-дака-дака-дака-дака-дака

Професионалисти:

• Огромен DPM
• Отлична невидимост - 11,5 км в базата
• Отлична противовъздушна защита с най-голям обсег
• Специални бронебойни снаряди с намалено забавяне на детонатора
• Специално, британско лечение с наномашини
• Мобилност - Британците бързо набират максимална скорост.
• Освен това има добра маневреност.
• Дим/радар - изберете един
• Много добри торпеда

минуси:

• Голяма повърхност, слабо защитена цитадела - ще има много щети, всеки разрушител може да атакува цитадела от къси разстояния
• Няма наземни мини, което значително намалява обхвата - просто прилепете носа си към минотавъра, за да не нанесете почти щети
• Слаба балистика и малък обсег - дори по-зле от Де Мойн
• Пушеците са малки
• Недостатъчна максимална скорост за удобна промяна на позицията - 33,5 възела (и той трябва да сменя позициите бързо с неговия стил)
• За да стреляш от дима, трябва някой да свети
• Противовъздушната отбрана също може да бъде нокаутирана, ако стрелят по вас с противопехотни мини (но обикновено те стрелят bb)
• Без ограда
• Анри-4 може да цитадела в носа

Най-сходният кораб е Flint / Des Moines (ако кравата е в бездимна версия) / All Razor / Gearing

Minotaur е може би най-зависимият от уменията CR-10. Поради липсата на противопехотни мини, той не убива добре бойни кораби и като цяло поне нещо прилично бронирано и приемливо щети нанася само на тези, които му обърнат страна. Убива само разрушители последователно.

Какво може да се направи по него? Той е отличен в убиването на самолети - чадърът на минотавъра може почти сам да покрие целия фланг поради своя обхват. Но за него не е толкова лесно да се пребори с масивна атака, както за Де Мойн / Хинденбург - няма бариера. Ако няма avik или той работи някъде другаде, остава да се повреди. Тъй като е трудно да се повредят крайцери или бойни кораби с носовете им върху него, като правило си струва да сте малко далеч от екипа на него, за да го хвърлите в страната на врага. Или извън дима, или извън острова - шарнирна траектория, подобна на Des Moines, ви позволява да направите това.

В същото време трябва да помним, че Минотавърът е много крехък и може да се срути от един залп. И на ниво 10, много крайцери могат да го подчертаят в дима. Можете също така да играете в подкрепа на разрушители - невидимостта ви позволява да помогнете на вашия да стигне до точката. Като цяло можете да правите много неща, но той е ситуационен и изисква добър контрол на картата и бързи реакции. Не бих препоръчал на начинаещ да го вземе, но съветвам останалите, ако има други KR-10.

През втората половина на ХХ век на картата на света се появиха 180 независими държави, но от това диво разнообразие от държави и народи само две суперсили, Съветският съюз и Съединените щати, имаха мощен океански флот. Например никой, освен нас и американците, не е строил масово ракетни крайцери. Още четири европейски държави, за да запазят предишния си статут на „морски сили“, положиха усилия да създадат свои собствени ракетни крайцери, но всичките им опити завършиха с изграждането на един кораб с предимно американски оръжия и системи. „Кораби на престижа“, нищо повече.

Пионерите в създаването на ракетни крайцери са американците - до края на 40-те години тяхната военна индустрия е създала първите бойни системи за противовъздушна отбрана, подходящи за инсталиране на кораб. В бъдеще съдбата на ракетните крайцери на ВМС на САЩ се определяше изключително от ескортните функции като част от групите самолетоносачи; Американските крайцери никога не са били проектирани за сериозна морска битка с надводни кораби.

Но ракетните крайцери бяха на особена почит у нас: по време на съществуването на СССР в просторите на Световния океан се появиха десетки много различни проекти: тежки и леки, надводни и подводни, с конвенционална или ядрена електроцентрала, имаше дори противоподводни крайцери и авионосни крайцери! Неслучайно ракетните крайцери се превърнаха в основна ударна сила на съветския флот.

В общ смисъл понятието "съветски ракетен крайцер" означава голям многоцелеви надводен кораб с мощна противокорабна ракетна система.

За седемте най-добри ракетни крайцера - само кратко отклонение морска историясвързани с развитието на този уникален клас бойни кораби. Авторът не се счита за право да поставя конкретни оценки и да създава класация "най-доброто от най-доброто". Не, това ще бъде само история за най-забележителните проекти от епохата на Студената война, посочвайки техните известни предимства, недостатъци и интересни фактисвързани с тези машини за смърт. Естеството на представянето на материала обаче ще помогне на читателя самостоятелно да определи кой от тази "великолепна седморка" все още е достоен за най-високия пиедестал.

Ракетни крайцери от клас "Олбъни".

1944/1962 г Пълна водоизместимост 17 500 тона. Екипаж 1200 души.
Пълна скорост - 32 възела. Обхват на плаване - 9000 мили (при 15 възела).
Въоръжение:
- системи за противовъздушна отбрана с голям обсег Talos (2 пускови установки, боекомплект 104 ракети);
- системи за противовъздушна отбрана с малък обсег на Тартар (2 пускови установки, боекомплект 84 зенитни ракети);
- противоподводна ракетна система ASROC (боекомплект 24 ракетни торпеда);
- 8 междуконтинентални балистични ракети Polaris (никога не са инсталирани);
- две универсални оръдия с калибър 127 мм.

Три американски чудовища, преустроени от тежки крайцери от Втората световна война. След първите успешни опити с ракетата американският флот се реши на глобална модернизация на артилерийските крайцери от клас "Балтимор" - демонтираха цялото въоръжение от корабите, отрязаха надстройката и обърнаха вътрешностите им. И сега, след 4 години, невероятен "главорез" с висока надстройка и мачтови тръби, осеяни със секретно радиоелектронно оборудване, влезе в морето. Фактът, че този кораб някога е бил тежък артилерийски крайцер от клас "Балтимор", напомня само формата на носа.

Въпреки грозния си външен вид, крайцерите от серията Albany бяха готини военни кораби, способни да осигурят висококачествена противовъздушна отбрана за формирования на самолетоносачи в близката зона (по стандартите от онези години) - обхватът на ракетата за противовъздушна отбрана Talos беше повече от 100 km, и двеста ракети на борда позволиха да се борят с вражеските самолети за дълго време.

Предимства:

15 см броневи пояс, наследен от тежкия крайцер Балтимор,
- 8 радара за управление на огъня,
- голяма монтажна височина на радарите,

недостатъци:
- липса на ударни оръжия,
- надстройки от алуминиеви сплави,
- архаичен, като цяло, дизайн.

Тежък артилерийски крайцер от клас "Балтимор" - така изглеждаха крайцерите "Албан" преди модернизацията

Ракетни крайцери от клас Белнап

1964 г. Брутна водоизместимост 8000 тона. Екипаж 380 души.
Пълна скорост - 32 възела. Обхват на плаване - 7000 мили (при 20 възела).
Въоръжение:
- универсална пускова установка Mk.10 (80 противовъздушни и противоподводни ракети);
- автоматизирана артилерийска установка Mk.42 калибър 127 mm;
- 3 безпилотни хеликоптера за борба с подводници DASH (впоследствие заменени с конвенционален хеликоптер SH-2 Sea Sprite);
- две спомагателни оръдия с калибър 76 мм (впоследствие заменени от зенитни оръдия "Фаланкс");
- 8 противокорабни ракети Harpoon (добавени след модернизация в началото на 80-те години).

Серия от 9 леки ескортни крайцера, на които се възлагаха големи надежди - още при раждането на крайцера от клас Belknap те получиха универсален набор от военноморски оръжия, включително оригиналния компютъризиран CICS, безпилотни хеликоптери и нов AN / SQS- 26 подкрилен сонар, за който се предполага, че може да чуе витлата на съветски лодки на десетки мили от борда на кораба.

В някои отношения корабът се оправда, в някои отношения не, например смелият проект на безпилотен хеликоптер DASH се оказа малко полезен за реална употреба в открито море - системите за управление бяха твърде несъвършени. Трябваше да разширя хангара и хеликоптерната площадка за разполагане на пълноценен хеликоптер за борба с подводници.
Трябва да се отбележи, че след кратко изчезване оръдията с калибър 127 мм отново се върнаха на кораба - американските моряци не посмяха напълно да изоставят артилерията.

През 60-те и 70-те крайцери от този тип редовно патрулираха край бреговете на Виетнам, стреляйки със зенитни ракети по северовиетнамски МиГове, които неволно влетяха в зоната на унищожение на крайцерите. Но Belknap стана известен не с бойните си подвизи - през 1975 г. водещият кораб от този тип беше разбит в Средиземно море от самолетоносача Джон Ф. Кенеди.

Крайцерът струваше скъпо поради навигационната си грешка - пилотската палуба на самолетоносача буквално „отряза“ всички надстройки, а отгоре керосиновият душ от разкъсаните горивни тръбопроводи на самолетоносача падна върху обезобразените останки на кораба. Последвалият осемчасов пожар унищожава напълно крайцера. Възстановяването на Belknap беше чисто политическо решение, в противен случай такава глупава смърт на кораба можеше да подкопае престижа на американския флот.

Предимства на "Belknap":
- компютъризирана бойна информационно-управляваща система NTDS;
- наличието на хеликоптер на борда;
- малък размер и цена.

недостатъци:
- единствената пускова установка, чийто отказ остави кораба по същество невъоръжен;
- пожароопасни алуминиеви надстройки;
- липсата на ударно въоръжение (което обаче е продиктувано от предназначението на крайцера).

Изгорял "Belknap"

Ракетни крайцери от проект 58 (код "Грозни")

1962 г. Обща водоизместимост 5500 тона. Екипаж 340 души.
Пълна скорост - 34 възела. Обхват на плаване - 3500 мили (при 18 възела).
Въоръжение:
- противокорабен комплекс P-35 (2 пускови установки, боекомплект 16 противокорабни ракети);
- система за противовъздушна отбрана с малък обсег М-1 "Волна" (16 зенитни ракети);
- две автоматични спарени оръдия с калибър 76 mm;
- 6 торпеда калибър 533 mm;
- 2 х 12 ракетни установки РБУ-6000;
- Хеликоптерна площадка

Любимият кораб на Никита Хрушчов. Малък съветски крайцер с колосална за размерите си ударна мощ. Първият в света боен кораб, оборудван с противокорабни ракети.
Дори и с невъоръжено око се забелязва колко бебето е претоварено с оръжия - според плановете от онези години Грозният трябваше да носи часовник почти сам в далечните ширини на океаните. Никога не знаете какви задачи могат да възникнат пред съветския крайцер - Грозният трябва да е готов на всичко!

В резултат на това на борда на кораба се появи универсална оръжейна система, способна да се бори с всякакви въздушни, надводни и подводни цели. Много висока скорост - 34 възела (повече от 60 км / ч), универсална артилерия, оборудване за приемане на хеликоптер ...
Но противокорабният комплекс P-35 беше особено впечатляващ - осем четиритонни заготовки, способни да се откъснат от релсите във всеки момент и да се втурнат над хоризонта със свръхзвукова скорост (обхват на стрелба - до 250 км).

Въпреки съмненията относно възможностите на P-35 за далечно целеуказване, мощното електронно противодействие и противовъздушния огън от американските AUG, крайцерът представляваше смъртоносна заплаха за всяка вражеска ескадра - една от четирите ракети на всяка пускова установка беше с мегатон "изненада".

Предимства:
- изключително висока наситеност с огнестрелни оръжия;
- страхотен дизайн.

недостатъци:
Повечето от недостатъците на Грозния бяха по един или друг начин свързани с желанието на дизайнерите да поставят максимален брой оръжия и системи в ограничения корпус на разрушителя.
- малък обсег на плаване;
- слаба противовъздушна отбрана;
- несъвършени системи за управление на оръжията;
- противопожарна конструкция: алуминиева надстройка и синтетична вътрешна облицовка.

Морска сила на СССР

Ракетният крайцер "Лонг Бийч"

1961 г. Брутна водоизместимост 17 000 тона. Екипаж 1160 души.
Пълна скорост - 30 възела. Обхват на плаване - 360 000 мили.
Въоръжение:
- Системи за противовъздушна отбрана Terrier със среден обсег (2 пускови установки, боеприпаси 102 ракети)
- Системи за противовъздушна отбрана с голям обсег Talos (1 пускова установка, боеприпаси 52 ракети)
- Противолодъчна ракетна система ASRO (боеприпаси 24 ракетни торпеда)
- две универсални оръдия с калибър 127 mm;
- две зенитни оръдия Phalanx, 8 зенитни ракети Harpoon, 8 ракети Tomahawk (модернизация в началото на 80-те години).

Първият ядрен крайцер в света несъмнено заслужава да бъде споменат в списъка на най-добрите кораби на ХХ век. В комбинация Лонг Бийч става първият в света специално построен ракетен крайцер – всички предишни проекти (ракетни крайцери от клас Бостън и т.н.) са просто импровизации, базирани на артилерийски крайцери от Втората световна война.

Корабът стана страхотен. Три ракетни системи с различно предназначение. Необичайната форма на "кутия" на основната надстройка, продиктувана от инсталирането на фазирани радари SCANFAR, също уникални за времето си радиосистеми. И накрая, ядреното сърце на крайцера, което направи възможно придружаването навсякъде ядрен самолетоносач"Предприятие", за взаимодействие с което е създадено това чудо.

За всичко това обаче беше платена невероятна цена - 330 милиона долара (около 5 милиарда по текущия обменен курс!), Освен това несъвършенството на ядрените технологии не позволи създаването на компактна система за управление на ядрената енергия с необходимата мощност в 50-те години - крайцерът бързо "нарасна" по размер, достигайки накрая 17 хиляди тона. Твърде много за кораб за ескорт!
Освен това се оказа, че Лонг Бийч няма възможност да приложи на практика предимството си. Първо, автономността на кораба е ограничена не само от запасите на гориво. Второ, в свитата на самолетоносача имаше много кораби с конвенционални електроцентрали, което затрудни бързото придвижване на атомния крайцер.

"Лонг Бийч" честно служи 33 години. През това време той остави милион морски мили зад кърмата, като същевременно успя да се бие във Виетнам и Ирак. Поради изключителната си сложност и цена, той остана самотният „бял ​​слон“ на флота, но оказа значително влияние върху развитието на световното корабостроене (включително раждането на следващия ни „герой“).

Предимства на "Лонг Бийч":
- неограничена автономност по отношение на резервите на гориво;
- радари с фарове;
- многофункционалност.

недостатъци:
- чудовищна цена;
- по-ниска живучест в сравнение с конвенционалните крайцери.

Тежък атомен ракетен крайцер пр. 1144.2 (код "Орлан")

1998 г. Брутна водоизместимост 26 000 тона. Екипаж 635 души.
Пълна скорост - 32 възела. Далекобойност - не е ограничена от запасите на гориво.
Въоръжение:
- противокорабен комплекс "Гранит" (20 пускови установки, боеприпаси 20 ракети);
- С-300F "Форт" система за противовъздушна отбрана с голям обсег (6 пускови установки, 48 боеприпаси за ракети);
- система за противовъздушна отбрана с голям обсег S-300FM "Форт-М" (6 пускови установки, боекомплект 46 ракети);
- система за противовъздушна отбрана с малък обсег "Кинжал" (12 пускови установки, боекомплект 128 ракети);
- противолодъчен комплекс "Водопад" (боекомплект 20 ракетни торпеда);

- 6 зенитно-ракетни и артилерийски системи "Кортик";
- три реактивни бомбардировача;
- три хеликоптера.

За сравнение е избран ТАВКР "Петър Велики" - последният и най-съвременен от тежките атомни ракетни крайцери от типа "Орлан". Истински имперски крайцер с невероятен набор от оръжия - на борда му има цялата гама системи, които са на въоръжение в руския флот.

Теоретично, в битка един на един, Орлан няма равен сред всички кораби на света - огромен океански убиец ще може да се справи с всеки враг. На практика ситуацията изглежда много по-интересна - врагът, срещу когото са създадени орланите, не върви сам. Какво очаква "Орлан" в истинска битка със самолетоносач и неговия ескорт от пет ракетни крайцера? Славният Гангут, Чешма или ужасният погром в Цушима? Никой не знае отговора на този въпрос.

Появата на първия "Орлан" през 1980 г. развълнува много целия свят - освен циклопските си размери и героичен ръст, съветският тежък крайцер става първият в света боен кораб с подпалубни системи за вертикално изстрелване. Много страхове бяха причинени от противовъздушния комплекс S-300F - нищо подобно по това време просто не съществуваше в нито една страна в света.

Всъщност първият кораб с инсталиран експериментален комплекс С-300Ф беше БПК Азов. В допълнение, водачите на S-300F не са монтирани съвсем вертикално, а под ъгъл от 5 ° спрямо нормалното, за да се предотврати падането на ракетата на палубата в случай на повреда на стартовия двигател.

Както в случая с американския "Лонг Бийч", когато се говори за "Орлан", често се чува мнение за адекватността на създаването на такова чудо. Първо, за унищожаването на AUG ядрените подводни ракетоносци пр. 949A изглеждат по-привлекателни. Стелтът и сигурността на подводницата са с порядък по-високи, цената е по-малка, докато залпът 949A е 24 ракети Гранит.

Второ, 26 хиляди тона водоизместимост е пряко следствие от наличието на ядрени реактори, които не дават никакви реални предимства, само напразно заемат място, усложняват поддръжката и влошават жизнеспособността на кораба в битка. Може да се предположи, че без ЯСУ водоизместимостта на Орлан щеше да бъде наполовина.
Между другото, парадоксално съвпадение, Плешив орел- националната емблема на САЩ!

Ракетен крайцер тип "Тикондерога".

1986 г. Брутна водоизместимост 10 000 тона. Екипаж 390 души.
Пълна скорост - 32 възела. Обхват на плаване - 6000 (при 20 възела).
Въоръжение:
- 122 вертикални пускови установки Mk.41 (изстрелващи почти всички видове ракети на въоръжение във ВМС на САЩ, с изключение на балистични ракети, изстрелвани от подводници);
- 8 противокорабни ракети "Харпун";
- две леки универсални артилерийски системи Mk.45 калибър 127 mm;
- шест противолодъчни торпеда калибър 324 mm;
- две противовъздушни оръдия "Фаланкс";
- две автоматични оръдия "Бушмастер" калибър 25 мм.

„Стойка до адмирал Горшков: „Иджис“ – в морето!“ - "Пазете се от адмирал Горшков: Иджис е в морето!" - с такова послание излезе в морето първата Тикондерога - неугледен кораб отвън, с най-модерното електронно пълнене.
За сравнение е избран крайцерът CG-52 "Bunker Hill" - водещият кораб от втората серия "Ticonderogues", оборудван с UVP Mk.41.

Измислен до най-малкия детайл, модерен кораб с уникални системи за управление на огъня. Крайцерът все още е фокусиран върху осигуряването на противовъздушна отбрана и противоподводна отбрана на формирования на самолетоносачи, но може самостоятелно да нанася масирани удари по крайбрежието с помощта на крилати ракети Tomahawk, чийто брой на борда може да достигне стотици единици.

Акцентът на крайцера е системата за бойна информация и управление Aegis. Заедно с фиксираните фазирани панели на радара AN / SPY-1 и 4 радара за управление на огъня, корабните компютри са способни да проследяват едновременно до 1000 въздушни, надводни и подводни цели, като същевременно автоматично ги избират и, ако е необходимо, атакуват 18 най-опасни обекта. В същото време енергийните възможности на AN / SPY-1 са такива, че крайцерът е в състояние да открива и атакува дори точно определени бързо движещи се цели в ниска околоземна орбита.

Предимства на Ticonderoga:
- безпрецедентна гъвкавост при минимални разходи;
- огромна ударна сила;
- възможността за решаване на проблемите на противоракетната отбрана и унищожаване на спътници в ниски орбити;

Недостатъци на Ticonderoga:
- ограничени размери и в резултат на това опасно задръстване на кораба;
- Широко разпространено използване на алуминий в конструкцията на крайцера.

Ракетен крайцер проект 1164 (код "Атлант")

1983 г. Брутна водоизместимост 11 500 тона. Екипаж 510 души.
Пълна скорост - 32 възела. Обсег на плаване - 6000 (при 18 възела).
Въоръжение:
- противокорабна ракетна система P-1000 "Вулкан" (8 сдвоени пускови установки, боекомплект 16 ракети);
- зенитно-ракетен комплекс S-300F "Форт" (8 барабанни пускови установки, боезапас 64 ракети);
- две зенитно-ракетни системи с малък обсег "Оса-МА" (2 лъчеви пускови установки, боекомплект 40 ракети);
- противоподводен комплекс "Водопад" (боекомплект 10 ракетни торпеда);
- една сдвоена автоматизирана артилерийска установка с калибър 130 mm;
- три батареи автоматични зенитни оръдия АК-630 (общо 6 оръдия + 3 РЛС за управление на огъня);
- два реактивни бомбардировача;
- хеликоптер за борба с подводници и хангар за дългосрочното му съхранение.

С водоизместимост 2,25 пъти по-малка от огромния атомен Орлан, крайцерът Атлант запазва 80% от ударната си мощ и до 65% от противовъздушните си оръжия. С други думи, вместо да построите един супер крайцер Orlan, можете да построите два Atlants!
Между другото два ракетни крайцера "Атлант" са 32 свръхзвукови противокорабни ракети "Вулкан" и 128 зенитни ракети С-300Ф. Както и 2 хеликоптерни площадки, 2 артилерийски установки АК-130, два радара „Фрегата“ и две хидроакустични станции. И всичко това вместо един "Орлан"! Тези. очевидното заключение се налага - ракетният крайцер пр. 1164 е самата „златна среда“ между размера, цената и бойните способности на кораба.

Дори въпреки общото морално и физическо остаряване на тези крайцери, заложеният в тях потенциал е толкова висок, че позволява на Атлантите все още да действат наравно с най-модерните чуждестранни ракетни крайцери и разрушители на УРО.
Например комплексът S-300F, който няма аналози - дори съвременните противовъздушни ракети на ВМС на САЩ, поради ограничения размер на стандартните клетки Mk.41 UVP, са по-ниски по отношение на енергийните характеристики на ракетите Fort (с други думи , те са два пъти по-леки и два пъти по-бавни).

Е, остава да се пожелае легендарната "усмивка на социализма" да бъде модернизирана възможно най-често и да остане на бойна служба възможно най-дълго.

Предимства на Атланта:
- балансиран дизайн;
- отлични мореходни качества;
- Ракетни системи С-300Ф и П-1000.

недостатъци:
- единственият радар за управление на огъня на комплекса S-300F;
- липса на съвременни системи за ПВО за самоотбрана;
- прекалено сложен дизайн на газовата турбина.

Малтийски залез, ноември 1989 г. Вижда се кърмата на крайцера "Слава", на преден план - носът на крайцера "Белкнап"

Както и редица други видове кораби.

Първите парни крайцери

В средата на 19 век ветроходни витлови кораби от различни видове започват да изпълняват круизни функции: фрегати, корвети, шлюпи, клипери.

Шлюпът на ВМС на САЩ "Kearsarge", който сложи край на кариерата на "Алабама".

Значителен тласък на развитието на корабите от круизния клас дава Гражданската война в САЩ от 1861-1865 г. Конфедерацията на южните щати, тъй като нямаше голям флот, разчиташе на действията на ветрилно-парни нападатели в борбата в морето. За първи път Конфедерацията започва официално да използва термина "крайцер", въпреки че все още обединява кораби по предназначение, а не по дизайн. Въпреки че всъщност са малко на брой, те успяват да пленят повече от 200 северни търговски кораба. Особено се отличиха нападателите на Флорида. Флорида), който плени 38 кораба и "Алабама" (англ. Алабама), в резултат на което имаше 69 награди и потъването на вражеската канонерска лодка "Gaterras" (англ. Хатерас). Двугодишната сага на Alabama приключи на 19 юли 1864 г., когато корабът беше потопен от шлюпа Kearsarge на северняците. Киърсардж) в ожесточена битка близо до френското пристанище Шербур. Броят на силите, ангажирани срещу нападателите, също беше впечатляващ. И така, за рейдера Шенандоа, който действа до края на войната (англ. Шенандоа), преследва до 100 вражески кораба.

Успехът на нападателите на южняците също породи подражание от врага. Още след края на войната американски флотпопълни фрегатите от клас Wampanoa (англ. Вампаноаг), на които е поверена задачата да се борят с британското корабоплаване в случай на военен конфликт. Корабите се оказаха много бързи, водещият дори постави световния рекорд за скорост - 17,75 възела, но като цяло бяха счетени за неуспешни. Дървеният корпус беше твърде крехък, машините имаха прекомерно тегло, а обхватът на плаване под пара оставяше много да се желае.

Британската фрегата "Шах" е типична парна фрегата от 1870 г., която изпълнява круизни функции.

В Русия първите кораби с парна тяга, изпълняващи крейсерски функции, са винтовите клипери Разбойник, Джигит, Пластун, Стрелок, Опричник и Ездач (1855-1857), построени в Архангелск, както и бронираните парни фрегати (по-късно преименувани на крайцери) „Княз“. Пожарски“ (1867) и „Генерал-адмирал“ (1873).

През 1878 г. в британския и Руски класификацииофициално се появява терминът "крайцер" (въпреки че дефинициите на крайцерите не съвпадат: в Русия спомагателният незащитен кораб се нарича крайцер). В Съединените щати първите крайцери са Атланта и Бостън, построени през 1884 г. През 1892 г. във Великобритания и Русия са извършени прекласификации, в резултат на което и в двете страни лекобронираните и небронираните парни артилерийски кораби, включително старите парни фрегати и платновитловите корвети, са класифицирани като крайцери.

Крайцери в началото на XIX-XX век

Броненосни крайцери

Бронепалубният крайцер "Олег".

Още първите опити с използването на небронирани крайцери показаха тяхната изключителна уязвимост. Разположението на артилерийските изби и електроцентралите под ватерлинията не позволява надеждна защита, а с преминаването от хоризонтални към вертикални парни машини това става напълно невъзможно. Въпреки това, изискването за евтини крайцери, а оттам и ограничената водоизместимост, не позволява повечето от крайцерите да бъдат оборудвани със странична броня.

Схема за защита на бронепалубен крайцер.

В резултат на това се стигна до компромисно решение - монтирането на крайцерите на специална бронирана палуба със скосове, покриваща превозните средства и мазетата за боеприпаси. Допълнителна защита от снаряди беше осигурена от "въглищните ями", които образуваха част от корпуса, слой от въглища с дебелина 2 фута беше приблизителният еквивалент на 1 инч стоманена броня. Във флотите от онова време новите кораби започват да се наричат ​​"бронирани" или "защитени" ( защитени крайцери). Първият представител на новия клас е британският Comus, заложен през 1878 г. В бъдеще, поради относителната евтиност, бронираните крайцери започнаха да формират основата на крайцерските сили на повечето морски сили.

Броненосни крайцери

Германски бронепалубен крайцер Gneisenau.

Уязвимостта на небронираните крайцери тласна руските корабостроители към различен път. Тъй като през втората половина на 19 век руското военноморско министерство е очаровано от идеята за крайцерска война срещу британското корабоплаване, възниква желание да се повиши бойната устойчивост на руските рейдери в борбата срещу многобройните крайцери на потенциален враг . През 1875 г. генерал-адмиралската фрегата влиза в състава на руския императорски флот, което става първият в света бронепалубен крайцер. За разлика от бронираните крайцери, тези кораби имаха не само бронирана палуба, но и странична броня в зоната на ватерлинията.

Първоначално само руският и британският флот разработват този тип бронирани крайцери, но през 1890-те години всички водещи морски сили започват да строят такива кораби. В същото време се смяташе, че бронираните крайцери са способни да допълнят и, ако е необходимо, да заменят бойните кораби, основната ударна сила на флотовете от края на 19 век.

Във войните за преразпределение на света, които се състояха в края на XIX - началото на XX век, бронираните крайцери изиграха много важна роля и се показаха много добре. По-специално това се отнася за японските кораби, които се оказаха отлични в битките на Руско-японската война. Насърчени адмирали от различни страни набързо поръчаха нови крайцери от този клас, но точно по това време бронепалубните крайцери внезапно и безвъзвратно остаряха. Напредъкът в областта на двигателостроенето, металургията и развитието на системите за управление на огъня доведе до появата на бойни крайцери, които лесно могат да настигнат и унищожат всеки бронепалубен крайцер.

Освен това във флотовете на някои страни останаха небронирани крайцери. Малки и леко въоръжени, те са били предназначени за служба, която не е свързана с участие в сериозни военни действия, например за сплашване на населението на колониите или ролята на стационар.

По време на войната спомагателните крайцери се използват от редица държави. Те обикновено са били въоръжени търговски кораби и са били предназначени за патрулиране или нападение.

Крайцери през Първата световна война

"Бирмингам" (Великобритания) - типичен лек крайцерПървата световна война.

Напредъкът в корабостроенето и свързаните с него индустрии доведе до значителни промени във военноморските технологии. Появата на парни турбини, които имаха значително по-добри тегловни и размерни характеристики и плътност на мощността, както и преходът към течно гориво, направиха възможно въвеждането на принципно нови класове кораби в бойните флотове. Въпреки че революцията във военноморските дела обикновено се свързва с дредноутите, големи промени настъпиха и в конструкцията на крайцерите. Първо, новите електроцентрали позволиха да се оборудват дори относително малки кораби със странична броня, което доведе до появата на леки крайцери през 1910 г. Второ, турбините, които имаха огромна мощност, позволиха да се започне изграждането на бойни крайцери, на които се възлагаха специални надежди.

До началото на Първата световна война крайцерите заемат важно място в системата на военноморските оръжия. На силите на крайцера бяха възложени голям брой задачи:

• Нарушаване на вражеските комуникации;
• Борба срещу вражески нападатели;
• Провеждане на далечно разузнаване в интерес на главните сили на флота;
• Подкрепа за леки сили;
• Провеждане на торпедно-артилерийски атаки по време на генералния бой;
• Блокадни действия;
• Рейдови операции.

Най-големите и модерни крайцерски сили притежават Великобритания поради зависимостта си от морските комуникации и Германия, която е на път да прекъсне тези комуникации. В същото време надпреварата с дредноутите доведе до ситуация, в която редица уважавани морски сили не можаха да обърнат необходимото внимание на изграждането на адекватни крайцерски сили. Така че САЩ и Франция до края на войната нямат нито един съвременен крайцер.

Силите на крайцерите в началото на Първата световна война

състояние	бойни крайцери	Броненосни крайцери	леки крайцери	Броненосни крайцери	Забележка
Австро-Унгария	0	3	3	7
Великобритания	10	34	36	22	плюс около 40 стари бронепалубни крайцера
Германска империя	7	9	6	33	плюс около 13 стари бронепалубни крайцера
Италия	0	10	3	9
Русия	0	6	0	8
САЩ	0	12	6	16
Османската империя	0	0	0	2
Франция	0	19	0	13
Япония	2	13	3	10

Като сравнително многобройни и много по-малко ценни бойни единици от дредноутите, крайцерите се използват активно от всички воюващи страни. Сред най-ярките крайцерски битки от Първата световна война са битките при нос Коронел, Фолкландските острови, Хелголандския залив, Догер Банк.

Боен крайцер "Repulse" (диаграма).

В последните три британските линейни крайцери се представиха добре. Въпреки това, в битката при Ютланд през 1916 г. те претърпяха големи загуби поради грешки в дизайна и неграмотни тактики, след което доверието в този тип кораби рязко падна.

Като блокираща сила британските крайцери се оказват доста успешни. Германските крайцери не успяха, въпреки някои успехи, да нарушат британските комуникации и тяхната полезност беше сведена до отклоняване на част от вражеските сили от главния театър на операциите.

Масовото строителство на крайцери през годините на войната се извършва само от Великобритания и Германия. През годините на войната британският флот се попълва с 4 бойни и 42 леки крайцера, германският - 1 боен, 12 леки и 2 бронирани. В други страни крайцерските сили се увеличиха леко: Япония построи 2 бойни крайцера, Австро-Унгария - 1 бронепалубен крайцер. В Русия преди войната са заложени 4 линейни крайцера тип „Измаил“ и 6 леки крайцера тип „Светлана“, но не могат да построят нито един.

Развитие на класа крайцери между световните войни

Тежки крайцери

Първо поколение тежки крайцери

Появата на тежки крайцери е резултат от Вашингтонската военноморска конференция. В хода на дебата за крейсерската мощност възникна предложение за качествено ограничаване на новопостроените кораби от този клас. Британците, които наскоро завършиха строителството на най-силните крайцери от клас Хокинс в света, бяха крайно нежелателни да бракуват тези много скъпи кораби и те, с доброжелателното отношение на Съединените щати и Япония, настояха за приемане на ограничителни характеристики близо на Хокинс. Така бъдещите крайцери трябваше да имат водоизместимост не повече от 10 000 тона, а калибърът на артилерията не трябваше да надвишава 203 мм.

Тежкият крайцер "Корнуол" тип "Кент"

Тежкият крайцер "Колбер" тип "Сюфрен"

Първите крайцери "Вашингтон" на Франция от типа Duquesne, построени в дубликат, получиха още по-слаба броня. Тяхната защита беше ограничена до тънката броня на артилерийските мазета, но тяхната скорост и мореходност отговаряха на най-високите стандарти. Следващият тип френски крайцери от типа Suffren получиха значително по-мощна броня и тя се увеличи от кораб на кораб. В резултат на това всичките 4 единици се оказаха доста различни.

Италианският флот традиционно поставя основния си акцент върху скоростта, пренебрегвайки мореходните качества, обхвата и отчасти бронята. Двойка крайцери от клас Тренто официално се смятаха за най-бързите Вашингтон в света, въпреки че тяхната рекордна скорост не беше потвърдена в реална експлоатация.

Тежкият крайцер Пенсакола

Американският флот, след дълго колебание между проектите на защитниците на търговията и ескадрения крайцер, избра нещо средно. По отношение на въоръжението те дори донякъде надминаха своите чуждестранни колеги, имаха висока скорост и дълъг обхват на плаване, но незадоволителна защита. В допълнение, крайцерите от тип Pensacola и Northampton, поради грешните изчисления на дизайнерите, се оказаха недостатъчно натоварени. Пълно договорно изместване е използвано само в следващия тип - Portland, който има подобрена броня. Общо американският флот получи 10 тежки крайцера от първо поколение.

Японският флот, който разглежда тежките крайцери като мощни ескадрилни разузнавателни самолети, се стреми да получи солидни кораби, но с възможно най-малки размери. В резултат на това 4 крайцера от типа Furutaka и Aoba страдаха от значително претоварване, бяха по-малко въоръжени от всеки чуждестранен кораб от подобен клас, имаха слаба броня, но много мощно торпедно въоръжение.

Резултатите от разработването на първото поколение тежки крайцери бяха разочароващи за военните моряци. Без достатъчно опит корабостроителите от всички страни не успяха да създадат балансирани бойни единици. Общ недостатък на всички кораби беше слабата броня. В резултат на това крайцерите бяха неподходящи за участие в битката на главните сили, но бяха прекалено въоръжени и твърде скъпи за борба по комуникациите.

Тежкият крайцер "Дойчланд"

Друга неприятна изненада е появата на германските "бойни кораби" от типа "Дойчланд", често наричани "джобни" бойни кораби. Обвързана само с ограниченията на Версайския договор, но неподписвайки Вашингтонския договор, Германия успя да създаде бойни единици в рамките на близо 10 000 тона, по-ниски от „Вашингтоните“ по скорост, но имащи огромно превъзходство в огневата мощ поради инсталиране на 283-мм оръдия.

Второ поколение тежки крайцери

Междувременно активната дипломатическа борба на водещите сили за морско господство доведе до сключването на Лондонския военноморски договор през 1930 г. По негови решения броят на крайцерите с 203-мм артилерия, наричани оттук нататък тежки, е ограничен до 18 единици за САЩ, 15 за Великобритания и 12 за Япония. Франция и Италия не подписват Лондонския договор, но година по-късно подписват Римския пакт, който ограничава броя на тежките крайцери до 7 единици за всеки от флотовете. През 1936 г. е подписан нов Лондонски договор с участието на САЩ, Великобритания и Франция. Той забранява строителството на тежки крайцери до 1942 г.

Великобритания, която вече имаше 13 тежки крайцера в експлоатация, се ограничи до завършването на двойка кораби от клас York. Те се отличаваха от "Country" с намалено изместване, отслабени оръжия, но и намалена цена. Полагането на подобрени крайцери от клас Surrey трябваше да бъде изоставено.

Тежкият крайцер "Алжир"

Френският флот имаше възможност да построи само един тежък крайцер. Те станаха "Algeri", който беше смятан за най-модерния европейски кораб от този клас. Основните му характеристики бяха солидна броня и отлична антиторпедна защита.

Тежкият крайцер "Зара"

4 италиански крайцера от клас Zara също се отличаваха с добра защита. Отстъпвайки на крайцерите на други страни по мореходност и обхват и притежавайки изключителна скорост, тези кораби се смятаха за най-защитените крайцери отпреди войната. Въпреки това, бойните качества на Zar бяха рязко намалени поради незадоволителна артилерия. Друг тежък крайцер на италианския флот беше Болцано, като цяло повтаряше типа Тренто. На изпитанията той успя да постави абсолютен рекорд за скорост за тежки крайцери - 36,81 възела. В реална работа скоростта беше много по-малка.

ВМС на САЩ получиха 7 крайцера от клас New Orleans. На тези кораби защитата най-накрая беше рязко засилена, поради което американското командване ги смяташе за първите си пълноценни крайцери. По-нататъшно развитие на класа е крайцерът Wichita, построен в един екземпляр поради ограниченията на Лондонския договор. Още след началото на войната в Европа американското ръководство поръча серията Балтимор. Разработени на базата на Wichita, но без ограничение на водоизместимостта, тези крайцери имат мощна броня, а също така и рязко подсилена зенитна артилерия. Те започват да влизат в експлоатация още по време на Втората световна война.

Тежкият крайцер Такао

Японското военноморско ръководство, след като се провали с първите типове тежки крайцери, реши да построи най-мощните кораби. Четирите крайцера от клас „Миоко” и последвалите ги 4 крайцера от клас „Такао” са много тежко въоръжени, имат висока скорост и относително надеждна бронева защита, но действителната им водоизместимост е много по-голяма от договорната. С това количественият лимит на тежките крайцери беше изчерпан за японците, но при строителството на леки крайцери от типа Mogami първоначално беше предвидена възможност за замяна на 155-mm оръдия с 203-mm оръдия, което беше направено преди началото на войната. Последните японски тежки крайцери от клас "Тон" също са заложени като леки крайцери, но влизат на въоръжение с 203-мм артилерия. Тяхната особеност беше поставянето на всички тежки оръдия в носа, което направи възможно освобождаването на кърмата за хидроплани.

През втората половина на 30-те години нацистка Германия също иска да придобие класически тежки крайцери. Общо Кригсмарине е попълнен с 3 крайцера от клас „Адмирал Хипер“, а още един е продаден на СССР в недовършен вид. Тези кораби имаха водоизместимост значително над 10 000 тона, но не се открояваха по-добре по отношение на артилерийското оръжие и защитата на бронята. Предимствата на проекта включват перфектна система за управление на огъня, но имаше и големи недостатъци - ненадеждността на електроцентралата и ограниченият обхват на плаване, което не позволяваше крайцерите да се използват ефективно като рейдери.

Освен великите морски сили Испания и Аржентина се сдобиват с тежки крайцери, по две единици. Испанските крайцери от клас Canarias като цяло повтарят британския Kent, аржентинският Almirante Brown е по-малка версия на италианския Trento.

Опит за изграждане на тежки крайцери прави и СССР. В крайната версия крайцерите от клас "Кронщат" са повече линейни, отколкото тежки. Огромните кораби трябваше да носят 305 мм артилерия и мощна броня. През 1939 г. са заложени 2 такива кораба, но с началото на Великата отечествена война строителството им е спряно.

Като цяло тежките крайцери от второ поколение се оказаха забележимо по-балансирани бойни единици от своите предшественици. Защитата претърпя особено подобрение, но това беше постигнато или чрез намаляване на други характеристики, или чрез мълчаливо нарушаване на международни договори.

леки крайцери

Лек крайцер "Дюге Труен"

Леки крайцери от 1920 г

През първото следвоенно десетилетие на строителството на леки крайцери се обръща относително малко внимание, тъй като усилията на водещите морски сили са съсредоточени върху тежките крайцери. В резултат на това влизането на леки крайцери във флотовете беше ограничено.

Великобритания се ограничава до завършване на строителството на крайцери, заложени по време на войната "Д"и "Е". Френският флот, който изобщо не разполагаше с модерни крайцери национално производство, получи през 1926 г. три леки крайцера от типа "Дюге Труен". Корабите се оказаха отлични проходилки и станаха първите крайцери в света, оборудвани с артилерия от главен калибър, разположена в кули в линейно издигнат модел. Защитата на бронята обаче беше само символична.

САЩ, които също не разполагат със съвременни леки крайцери, построяват през първата половина на 20-те години 10 единици от клас „Омаха“. Тези много бързи кораби бяха слабо защитени и формално мощната им артилерия беше поставена по вече остаряла схема.

Лек крайцер Омаха

Японският флот разработи много специфичен тип крайцери, лидер на флотилиите от миноносци. Японските леки крайцери от 20-те години на миналия век се характеризират с висока скорост, но слабо въоръжение и броня. През -1925 г. са построени 14 близки по характеристики крайцера от типа "Кума", "Нагара" и "Сендай".

Германия, ограничена от Версайските ограничения, е принудена да строи крайцери с водоизместимост не повече от 6000 тона и с оръдия не повече от 150 mm. Първият следвоенен немски лек крайцер, Емден, е само леко подобрена версия на проекта от Първата световна война. Впоследствие Райхсмарине получава 3 крайцера от клас К. Оборудвани с куполна артилерия, те бяха твърде слабо защитени и най-важното се отличаваха с изключително ниска мореходност.

"Сендай"

Малките морски сили също показаха известна активност. Холандия завърши 2 крайцера от клас Java, заложени по време на Първата световна война, които бяха остарели дори когато бяха пуснати в експлоатация.

Испания ръководи строителството на леки крайцери с британска помощ. В резултат на това крайцерът Navarra става вариант на британския Birmingham, 2 крайцера от клас Mendez Nunez като цяло повтарят британския Caledon, а 3 кораба от клас Principe Alfonso - британския тип E.

Британското адмиралтейство пристъпва към проектирането на ново поколение леки крайцери, което започва още преди подписването на Лондонския договор, при строги бюджетни ограничения. Новите крайцери от клас Leander и тяхната подобрена версия, Sydney, трябваше да имат умерени характеристики на също толкова умерена цена. Основното внимание беше обърнато на мореходността и автономността, въоръжението включваше само 8 152-мм оръдия от главния калибър, а бронята беше ограничена. Още по-малки, но и по-евтини са крайцерите от клас Аретеуза, на които броят на оръдията на главните батареи е намален с една четвърт. Тези малки крайцери са предназначени за обслужване на ескадри. Общо британският флот получава 5 крайцера от клас Linder, 3 крайцера от клас Sydney и 4 крайцера от клас Aretheusa.

Лек крайцер Белфаст.

Новината за поставянето в Япония на крайцери от клас Mogami, въоръжени с 15 155-мм оръдия, принуди британците рязко да повишат бойните качества на новите крайцери. През 1934 г. започва строителството на серия от 5 кораба от клас Саутхемптън - големи крайцери, въоръжени с 12 152-мм оръдия. Техните подобрени версии бяха крайцерите от клас Манчестър, построени в размер на 3 единици. Коронното постижение на класа в Кралския флот беше двойка крайцери от клас Белфаст. Със същото въоръжение те бяха добре защитени и имаха подсилена зенитна артилерия. Цената на крайцерите обаче беше много висока.

Ограниченията на Втория Лондонски договор принудиха успешния проект да бъде свит. Така се появиха крайцерите от клас Фиджи ( Колония серия 1). При стандартна водоизместимост от около 8000 тона трябваше да отслабим бронята и да се ограничим до 9 152-мм оръдия. Те започнаха да влизат в експлоатация още по време на войната.

Съединените щати, под влияние на новините от Япония, започнаха да строят крайцери от клас Бруклин, също въоръжени с 15 152-мм оръдия. Общо американският флот получи 9 крайцера от този тип. Още през 1940 г. започва строителството на крайцери от клас "Кливланд", поръчани в рекорден брой от 52 единици, въпреки че са построени общо 29. По това време ограниченията на договора са изтекли, но за да спести време, проектът се основава на Бруклин, с намаляване на оръдията на основните батерии в полза на универсални и зенитни оръдия.

Италианският флот продължи да развива серията Condottieri. Изместването се увеличава от тип на тип, бронята и въоръжението се увеличават. Последните "Condottieri" от типа "Giuseppe Garibaldi" бяха доста съвместими с най-добрите чуждестранни модели, но тяхната артилерия все още имаше сериозни недостатъци. Преди началото на войната идеята за разузнавателен крайцер се възражда в италианския флот. През 1939 г. е положена голяма серия от крайцери от клас Capitani Romani - малки, зле въоръжени и практически без броня, но със скорост до 40 възела.

Ръководството на Кригсмарине обичаше повече тежките крайцери. През 30-те години са построени само 2 крайцера от този клас Лайпциг и Нюрнберг. По характеристики те като цяло не превъзхождат крайцерите от клас К. Морската годност беше особено лоша.

Японският флот не придава голямо значение на леките крайцери. Преди войната са заложени само три малки серии високоспециализирани крайцери като "Агано", "Оедо", както и учебен тип "Катори". Тяхната бойна мощ беше много ограничена.

Към флотовете на Холандия и Швеция се добавят редица малки крайцери, а шведският въздушен транспортен крайцер Gotland също се оказва много оригинален, макар и несполучлив лек крайцер. Холандският флот получи единичен крайцер "De Ruyter" и двойка малки крайцери от типа "Tromp".

Съветският флот получи крайцери от проекти 26 и 26 бис. Проектирани с италианска помощ, те се отличават с мощно въоръжение (9 180-мм оръдия), висока скорост, но слаба броня, ниска мореходност и малък обсег на плаване. Преди началото на Великата отечествена война флотът получи 4 кораба от този тип. През 1940 г. започва строителството на крайцери от проект 68 със 152 mm артилерия, но значително по-защитени и мореходни. С избухването на войната строителството им е замразено.

крайцери-минни заградители

Крайцер-минен заградител "Ебдиел".

Във флотовете на Великобритания и Франция класът крайцери-минни заградители получи известно развитие. Интересът към тези кораби е свързан с успешните действия по време на Първата световна война на германските кораби от този клас от типа Brummer.

Британците за първи път построиха експерименталния крайцер-минзаг Adventure през 20-те години на миналия век. Сравнително голям кораб имаше ниска скорост за крайцер, но стана първият кораб на Кралския флот, оборудван с частично електрическа електроцентрала. През 1939 г. британците започват изграждането на серията Ebdiel, общо 6 единици. Малките кораби бяха въоръжени само с универсална артилерия, но те взеха на борда си до 156 мини и бяха необичайни за Британски корабикурс на максималната възможна скорост - повече от 39 възела.

Подобна еволюция са претърпели подобни проекти на френския флот. Първоначално флотът получи сравнително бавно движещ се кораб от клас "Плутон", въпреки че превъзхождаше британския си аналог по скорост. След това през 1935 г. е пуснат в експлоатация крайцерът-минзаг „Емил Бертин“. Лекобронираният кораб, способен да понесе до 200 мини, имаше пълноценно крайцерско въоръжение от 9 152-мм оръдия и развиваше скорост над 30 възела по време на изпитанията.

Флотовете на други страни не са изграждали специализирани крайцери-минни заградители, но често са предвиждали възможността за поставяне на мини на кораби от конвенционален тип.

Крайцери за ПВО

ПВО крайцер "Атланта".

Нарастващата заплаха от въздуха и ограниченията на Втория Лондонски договор доведоха флота до идеята за изграждане на сравнително малки, но бронирани крайцери с универсална главна артилерия, способни както да се борят с въздушен враг, така и да действат като лидери на разрушители. В британския флот такива кораби са били крайцерите от клас "Дидо". Общо флотът получи 16 единици от оригиналния проект и неговата подобрена версия, въоръжени с универсални 133-мм оръдия.

Американският флот беше попълнен с крайцери от клас Атланта от 3 серии - общо 12 единици. Основното въоръжение на крайцерите беше представено от универсални 127-мм оръдия в количества от 12 до 16 броя. Като крайцер за противовъздушна отбрана е проектиран и типът Worcester, заложен в края на Втората световна война в два екземпляра.

Освен това беше планирано да се придобият флотовете на Италия и Япония с крайцери за ПВО, но липсата на корабостроителен капацитет не позволи тези намерения да бъдат реализирани.

Крайцери през Втората световна война

Преди началото на войната основните сили, участващи в конфликта, разполагат със следния брой крайцери във флотовете си: Великобритания - 65 (18 тежки, 47 леки), САЩ - 37 (18 тежки, 19 леки), Франция - 19 (7 тежки, 12 леки), Германия - 11 (6 тежки, 5 леки), Италия - 20 (7 тежки, 13 леки), Япония - 38 (18 тежки, 20 леки), Холандия - 4 леки, СССР - 7 леки крайцери.

"Балтимор" (САЩ) - може би най-модерният тежък крайцер от Втората световна война.

През Втората световна война крайцерите, които са важен компонент на флотовете, се използват много активно. Сред най-ярките и характерни сблъсъци с участието на крайцерски сили са битката при устието на Ла Плата на 13 декември 1939 г., битката в Яванско море на 27 февруари 1942 г., битката при остров Саво на 9 август 1942 г., боевете в района на островите Гуадалканал през септември - декември 1942 г. и редица други.

Строителството на нови крайцери през годините на войната се извършва в широк мащаб в САЩ и Великобритания. Американците успяват да построят 47 крайцера преди края на войната - 2 големи, 12 тежки и 25 леки и 8 крайцера за ПВО. Британците се сдобиват с 35 крайцера – 19 леки и 16 ПВО. Япония се ограничава до завършването на 4 леки крайцера, Италия поръчва 3 разузнавателни крайцера.

Избухването на войната анулира международните споразумения и направи възможно създаването на наистина хармонични и мощни крайцери. Коронното постижение на артилерийските крайцери беше американският Балтимор. Балтимор) . В САЩ се появи и клас "големи" крайцери от клас "Аляска". Аляска), но те не бяха доразвити.

Развитието на класа крайцери в първия следвоенен период

В първия следвоенен период строителството на нови крайцери е силно ограничено. Съединените щати и Великобритания вече притежаваха огромни флоти, далеч превъзхождащи всеки възможен враг. По-специално американският флот се състоеше от 83 крайцера, британските 62. Корабостроителните програми на други страни бяха засегнати от трудната икономическа ситуация, както и за победените и неясния военно-политически статут. Също така развитието на флотите от онова време беше силно повлияно от несигурността, свързана с появата на нови средства за борба - ядрени оръжия и управляеми ракети.

Съединените щати в първия следвоенен период се ограничават до завършването на редица крайцери, които са във висока степен на бойна готовност. Пуснати са в експлоатация 8 тежки крайцера от клас Балтимор ( Балтимор), "Орегон" ( Орегон Сити) и "Де Мойн" ( Де Мойн), 3 леки крайцера от клас Атланта ( Атланта, прекласифицирани като крайцери за ПВО през 1949 г.), 1 клас Кливланд ( Кливланд), 2 вида "Фарго" ( Фарго) и 2 вида "Worster" ( Уорчестър) . В същото време строителството на 23 крайцера е спряно, а значителна част от останалите са пуснати в резерв. 6 крайцера от клас "Кливланд" са продадени на страните от Латинска Америка.

Великобритания, която беше в трудна икономическа ситуация, пое по пътя на мащабно намаляване на флота. През 1945-1955 г. 32 крайцера са бракувани, 2 крайцера са прехвърлени в Индия, 1 в Гоминданов Китай.Построяването на 3 крайцера от клас Тигър (англ. тигър) беше замразен.

След войната френският флот се състои от 9 крайцера, 2 от които са изведени от строя през 1945-1955 г. Строителството на крайцера "Де Грас" ( де Грас), заложен през 1939 г., беше продължен по модифициран проект и завършен през 1956 г. До края на 1945 г. холандският флот имаше 2 крайцера в бойна сила и завърши още два през 1950-1953 г. според модифициран проект ( Провинция Де Зевен). Италия има 9 крайцера до 1946 г. От тях 4 остават на въоръжение, 1 е бракуван и 4 са прехвърлени по репарации (Франция - 2, Гърция - 1, СССР - 1).

До края на 1945 г. СССР разполага с 8 крайцера, като още два крайцера са получени като репарации от Германия и Италия. Два крайцера ("Червен Кавказ", "Червен Крим") са изведени от строя през 1953 г. Независимо от това, крайцерските сили на съветския флот можеха да очакват голямо бъдеще, тъй като И. В. Сталин беше фен на големите кораби и мечтаеше да води крайцерска война срещу бивши съюзници.

Предварителната версия на първата следвоенна програма за корабостроене на СССР включваше по-специално изграждането на 92 крайцера от различни типове. Поради очевидната неадекватност на подобни проекти в строителната програма на „Големия флот” за 1945-1955 г. е предвидено построяването на 34 крайцера – 4 тежки и 30 леки. До 1950 г. крайцерите от типа "Чапаев" (проект 68K), заложени преди войната, са завършени според коригирания проект. През 1953-1957 г. са пуснати в експлоатация 15 крайцера от проекта 68-бис, още 6 крайцера от този тип са бракувани във висока степен на готовност. По основните си характеристики те си съответстваха американски кораби 1940 г. Три тежки крайцера от типа "Сталинград" (проект 82) са заложени през 1951-52 г., но през 1953 г. строителството им е спряно. Освен това се провеждаше интензивно разработване на нови проекти за артилерийски крайцери.

ракетни крайцери

американски крайцери

С появата на използваеми системи за противовъздушна отбрана до средата на 50-те години започна работа по инсталирането на тези системи на военни кораби. Първоначално ракетните оръжия се появяват на преустроените артилерийски крайцери. През 1955-56 г. са пуснати в експлоатация два крайцера от клас "Балтимор", на които чрез премахване на задните оръдейни кули са поставени две двойни пускови установки на системата за противовъздушна отбрана Terrier ( Териер). През 1957-60г. под ракетни системи "Териер" и "Талос" ( Талос) шест крайцера от клас Кливланд бяха преустроени и още три крайцера от клас Балтимор получиха комбинация от системите за противовъздушна отбрана Talos и Tartar ( Зъбен камък).

Поради изключително високата цена проектът Лонг Бийч не беше разработен. През 60-те и 70-те години американският флот предпочита да строи по-малки крайцери. През 1962-64г. В експлоатация са пуснати 9 кораба от типа Legi ( Лийхи). Атомната версия на този проект беше наречена "Bainbridge" ( Бейнбридж) и изграден в едно копие. През 1964-67г. американският флот получи 9 малко по-големи крайцера от клас Belknap ( Белнап). Този тип имаше своя собствена атомна версия "Тракстан" ( Трукстън), който е и единственият. Впоследствие те бяха преоборудвани със стандартната система за противовъздушна отбрана ( стандартен) с различни модификации.

През 1974-75г. са построени два атомни крайцера от клас "Калифорния" ( Калифорния) и накрая през 1976-80 г. завършен с построяването на 4 ядрени крайцера от клас Вирджиния ( Вирджиния). Тези серии първоначално са били въоръжени със стандартната система за противовъздушна отбрана. Основната задача на американските ракетни крайцери от онова време е да осигуряват противовъздушна отбрана на самолетоносачите. До 1980 г. тези кораби не разполагат с противокорабни ракетни оръжия.

Трябва да се отбележи, че поради особеностите на националната класификация, всички американски ракетни крайцери със специална конструкция са били вписани като фрегати преди прекласификацията през 1975 г.

европейски крайцери

Ракетният крайцер Колбърт.

Строителството на ракетни крайцери в европейските страни беше изключително ограничено. Франция през 1972 г. преобразува крайцера Colbert в ракетен крайцер с инсталирането на двойна пускова установка Masurka. Италия поръчва два крайцера от клас "Андреа Дория". В британския флот се появиха 8 леки ракетни крайцера от клас County, но повечето източници ги класифицират като разрушители.

Крайцери на СССР

Развитието на крайцерските сили на съветския флот беше силно повлияно от отказа на Н. С. Хрушчов от големи надводни кораби. Първите жертви на тази политика са недовършените крайцери от проект 68 bis. Опитите на ръководството на флота да спаси 7 недовършени крайцера, като ги преоборудва в ракетни крайцери по проекти 64, 67, 70 и 71, не бяха успешни. Всъщност крайцерът Дзержински беше преоборудван за експериментални цели, който получи една двойна пускова установка за системата за противовъздушна отбрана М-2 Волхов-М. Що се отнася до последните проекти на "класически" крайцери - лек 84 и тежък 66, тези програми бяха спрени на етапа на предварителния проект. Проектът на атомния крайцер Проект 63 също беше преустановен.

Така единствените съветски ракетни крайцери със специална конструкция през 60-те години. стоманени 4 кораба от типа Грозни (проект 58), заложени като разрушители. В допълнение, през 1977 г. БПК на проекта (4 единици) бяха прекласифицирани в ракетни крайцери, поради недостатъците на техните противоподводни оръжия. Имайте предвид, че западните военни експерти класифицираха BOD типове 1134-A и 1134-B като ракетни крайцери (общо 17 единици).

Хеликоптерни крайцери

Хеликоптерният крайцер Виторио Венето.

Бързото развитие на подводните сили след Втората световна война наложи укрепването на противоподводните сили. Това придоби особено значение в началото на 60-те години, когато атомните подводници с балистични ракети започнаха да излизат на бойни патрули. Един от начините за решаване на проблема се смяташе за въвеждане в състава на бойните флотове на специални кораби с хеликоптери, способни да водят ефективно търсене на подводници на голямо разстояние от брега. Съединените щати, които разполагаха с голям брой специализирани противоподводни самолетоносачи, не се нуждаеха от изграждане на специални кораби от този тип, така че крайцерите с хеликоптери се появиха във флотовете на европейските страни и СССР.

Европейски вертолетни крайцери

Първият носител на хеликоптери против подводници е френският крайцер Жана д'Арк ( Жана д'Арк), който влезе в експлоатация през 1964 г. и също така може да работи като десантен хеликоптероносач и учебен кораб. През същата година италианският флот получи два крайцера от клас Cayo Duilio ( Кайо Дуилио), а по-късно и тяхната увеличена версия на "Vittorio Veneto" ( Виторио Венето). Последният може да вземе на борда си до 9 хеликоптера за борба с подводници. Британският флот през 1964-69 г преустрои два чисто артилерийски крайцера от типа Тигър ( тигър) в крайцер-хеликоптероносачи, които получиха 4 хеликоптера. Оценката на този тип кораби се оказа толкова висока, че бъдещите леки самолетоносачи от типа Инвинсибъл ( Непобедим) също първоначално трябваше да станат крайцери с хеликоптероносачи с въздушна група от шест тежки превозни средства.

Съветски вертолетни крайцери

Първите предложения за изграждане на крайцери с хеликоптери са представени през 1958 г. като опит да се спасят почти завършените крайцери по проект 68-бис от разглобяване чрез преустройството им в противолодъчни кораби с противоподводни оръжия. Тогава обаче размерите на крайцерите изглеждат прекомерни на командването на ВМС и разработването на проекта 1123 „Кондор“ започва през 1960 г. от „чиста плоча“. Първият крайцер от проекта "Москва" влезе в експлоатация през 1967 г. и се оказа доста ефективен за защита срещу подводници поради наличието на 14 хеликоптера против подводници и мощен сонар. Вторият крайцер "Ленинград" влезе във флота две години по-късно. Корабите прекараха цялата си служба като част от Черноморския флот, обикновено действащ в Средиземно море. Първоначално се предвиждаше да се построи серия от 12 крайцера от този тип, но рязкото увеличаване на бойните способности на атомните ракетни подводници, особено по отношение на обхвата на стрелба на балистични ракети, ни принуди да се ограничим до два кораба. Строителството на третия крайцер от проект 1123 е прекратено през 1968 г. още преди полагането. Въпреки това Condors изиграха важна роля в развитието на вътрешните самолетоносачи.

Съвременни крайцери

американски крайцери

Най-новите крайцери на ВМС на САЩ до момента са корабите от клас Ticonderoga ( Тикондерога). Водещият в серия от 27 единици влиза в експлоатация през 1981 г., превръщайки се в първия кораб, оборудван с многофункционалната оръжейна система Aegis ( Егида), което драстично увеличи възможностите на противовъздушната и противоракетната отбрана. Започвайки с шестия кораб от серията Bunker Hill, крайцерите получиха инсталации за вертикално изстрелване Mk41 за ракети Standard, Tomahawk ( Томахавка) и

Ракетен крайцер тип "Тикондерога".

Крайцерите участват в операции срещу Ирак (,) и Югославия (1999 г.) като кораби за ракетна и артилерийска поддръжка. През 2004 г. първите пет кораба от серията бяха изведени от флота. Останалите 22 единици, започвайки от годината, са в процес на модернизация, включително адаптиране на кораби към нови зенитни ракети, подмяна на артилерия и електронно оборудване.

Предполага се, че от 2016-2019 г. тези крайцери ще бъдат заменени от 19-24 нови CG(X) кораба, създадени на базата на проекта Zumwalt DD(X). В момента проектът е на етап проучване.

съветски/руски крайцери

Тежките атомни ракетни крайцери от типа "Киров" (проект 1144 "Орлан") станаха своеобразна отличителна черта на съветския флот в последния период от неговото съществуване. Главният кораб беше пуснат в експлоатация в град V и към него бяха добавени още два, последният от заложените кораби беше пуснат в експлоатация след разпадането на СССР под името "Петър Велики". Това са най-големите надводни бойни кораби (с изключение на самолетоносачите), построени след Втората световна война, което дава основание на западните експерти да ги наричат ​​бойни крайцери. Крайцерите носят почти цялата гама съвременни военноморски оръжия, произведени от съветския военно-промишлен комплекс, поради което всички кораби от серията се различават значително по бойни системи.

Всеки от четирите атомни ракетни крайцера pr.1144 ("Орлан") имаше толкова значителни разлики във въоръжението, че водещият "Адмирал Ушаков" (бивш "Киров") и последният - "Петър Велики" (бивш "Андропов") - може да се брои без прекъсване като различни кораби. Тази практика имаше и своите идеологически обосновки. Един от влиятелните адмирали на GUK го нарече „модернизация по време на строителството“ и искрено го смяташе за обективна необходимост от въвеждане на плодовете на „научно-техническия прогрес“. Но фактът, че поради такива квазипрогресивни решения флотът в резултат на това се превърна в „винегрет“ от кораби от различни проекти и „подопции“, очевидно не притесняваше горните ешелони.

През 2007 г. единственият действащ крайцер от този тип е „Петър Велики“. Крайцерът "Адмирал Нахимов" е в ремонт, чието завършване е предвидено за 2011 г., "Адмирал Лазарев" и "Адмирал Ушаков" ще бъдат модернизирани и приети в състава на флота до 2020 г.

По отношение на корабите от проекта "Орлан" има различни мнения, от ентусиазирани до остро критични:

Както можете да видите, крайцерът pr.1144 чисто механично и спонтанно се оказа (оказа се) многоцелеви. Това изисква корекция на задачите му (имайте предвид, че процесът протича на принципа „каруца пред коня“: първо се „получава“ кораб, а след това се измислят задачи за него). Те бяха допълнени от изискването за поразяване на вражеските групировки на НК, или по-точно ударните съединения на самолетоносачите (АУС). Но тогава на никого не му хрумна как да „извади“ решението на нов проблем от запазения стар. В крайна сметка дори „най-модерният“ крайцер, който е поел почти цялата гама оръжия и оръжия за NK (с изключение, може би, почистването на мини), не може едновременно да разбие и да задвижи вражеските SSBN и да разбие AUS. С други думи: добре е, че корабът е многоцелеви, но не е ясно защо е добре?

Възобновено е и строителството на ракетни крайцери с газотурбинна електроцентрала. Трябваше да бъдат построени 6 единици от проект 1164. От 1979 до 1990г флотът включва три кораба от клас "Слава". Четвъртият кораб от серията "Адмирал Лобов" през 1991 г. със 75% готовност става собственост на Украйна, преименуван на "Галисия", след това на "Украйна", остава недовършен. Опитите за продажба на крайцера са неуспешни. Останалите два кораба не бяха заложени.

Основното предназначение на тези крайцери е борбата срещу авионосните формирования на НАТО с помощта на противокорабни ракети "Базалт", поради което са наречени "убийци на авионосци". Като основно противовъздушно оръжие, крайцерите получиха системата за противовъздушна отбрана Форт.

Крейсерският състав на световните флотове за 2011 г

Съвременният крайцер е скъп продукт на корабостроенето, ракетата и електронните технологии. Само няколко държави могат да си позволят кораб от този тип. Само две страни имат значителни крайцерски сили - САЩ и Русия. Крайцерите на другите сили са построени през 50-60-те години. ХХ век и вече са остарели.

Крайцери на световните флотове за 2007 г. САЩ - 22 URO крайцера от клас Ticondenrog, Русия - 2 тежки атомни ракетни крайцера тип 1144 (Орлан) и 2 на консервация, 3 ракетни крайцера тип 1164, Перу - 1 крайцер- хеликоптероносач "Адмирал Грау" ( Admiral Grau) от типа De Ruyter.

Бележки

1. gramota.ru - думата Cruiser
2. Ненахов Ю. Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910. - Минск: Harvest, 2006. - S. 51. - (Библиотека за военна история). - ISBN 985-13-4080-4
3. Ненахов Ю. Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910. - С. 48.
4. Ненахов Ю. Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910. - С. 49.
5. Ненахов Ю. Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910. - С. 50.
6. Ненахов Ю. Ю.Енциклопедия на крайцерите. 1860 - 1910. - С. 52.
7. Съдържание
8. Съдържание
9. Донец А.Тежки крайцери от клас Хокинс. - Владивосток: Рюрик, 2004. - С. 50. - (Крайсери на Великобритания).
10. Крайцери от Втората световна война. Ловци и защитници. - М .: Колекция, Яуза, ЕКСМО, 2007. - С. 9. - (Колекция Арсенал). - ISBN 5-699-19130-5
11. Донец А.Тежки крайцери от клас "Каунти". Част. 2. - Владивосток: Рюрик, 1999. - С. 53. - ( бойни корабиспокойствие).
12. Патянин С. В. Дашян А. В. и др.Крайцери от Втората световна война. Ловци и защитници. - С. 10.
13. Малов А. А. Патянин С. В.Тежки крайцери "Тренто", "Триест" и "Болцано" // Морска компания. - 2007. - № 4. - С. 3.
14. Малов А. А. Патянин С. В.Тежки крайцери Тренто, Триест и Болцано. - С. 19.
15. Стил М. USN Cruiser срещу IGN Cruiser. Guadalcanal 1942. - Oxford: Osprey Publishing, 2009. - P. 10. - ISBN 1-84603-466-4
16. Американски крайцери от Втората световна война. - Екатеринбург: Огледало, 1999. - С. 14. - (Кораби отблизо-2).
17. Лакроа Е. Уелс II Л.Японски крайцери от Тихоокеанската война. - Лондон: Chutham Publishing, 1997. - P. 55. - ISBN 1-86176-058-2
18. Кофман В.Л.Джобни бойни кораби на Фюрера. Корсарите на Третия райх. - М .: Колекция, Яуза, EKSMO, 2007. - S. 5. - (Колекция Арсенал). - ISBN 978-5-699-21322-1
19. Кофман В.Л.Джобни бойни кораби на Фюрера. Корсарите на Третия райх. - С. 140.
20. Патянин С. В. Дашян А. В. и др.Крайцери от Втората световна война. Ловци и защитници. - С. 12.
21. Патянин С. В. Дашян А. В. и др.Крайцери от Втората световна война. Ловци и защитници. - С. 14.
22. Кофман В.Л.Тежък крайцер "Алжир" // Морска колекция. - 2007. - № 4. - С. 32.
23. Кофман В.Л.Тежкият крайцер Алжир. - С. 31.
24. Патянин С.В.Тежки крайцери от клас Zara // Морска колекция. - 2006. - № 2. - С. 31-32.
25. Патянин С.В.Тежки крайцери от клас Zara. - стр. 8.
26. Малов А. А. Патянин С. В.Тежки крайцери Тренто, Триест и Болцано. - С. 5.
27. Малов А. А. Патянин С. В.Тежки крайцери Тренто, Триест и Болцано. - С. 24.
28. Американски крайцери от Втората световна война. - С. 19.