आधीच फेब्रुवारी 2018 मध्ये, कार चिन्हांकित करून आकाशात उगवेल नवीन टप्पाविकास धोरणात्मक विमानचालनरशिया. या विमानानेच आशादायक PAK DA लांब पल्ल्याच्या विमान वाहतूक संकुलाच्या निर्मितीचा मार्ग सुरू होईल. . एकूण, व्हीकेएसने अशी किमान 50 विमाने खरेदी करण्याची योजना आखली आहे. जसे डिझाइनर म्हणतात, "नवीन आयटम" आत आहेत. बॉम्बरच्या 60 टक्क्यांहून अधिक यंत्रणा आणि उपकरणे नवीन आहेत. यामध्ये "काचेच्या" कॉकपिटचा समावेश आहे, ज्यामध्ये अॅनालॉग उपकरणांऐवजी लिक्विड क्रिस्टल पॅनेल असतील ज्यावर सर्व आवश्यक माहिती प्रदर्शित केली जाईल आणि वाढीव कार्यक्षमतेसह नवीन संगणक प्रणाली आणि इलेक्ट्रॉनिक जॅमिंग सिस्टम आणि बरेच काही जे नव्हते. Tu-160 वर. परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की विमानास समारा पीजेएससी कुझनेत्सोव्ह (युनायटेड इंजिन कॉर्पोरेशन, यूईसीचा भाग) द्वारे निर्मित नवीन एनके-32 इंजिन, मालिका 02 प्राप्त होईल. मूळ NK-32 चे उत्पादन 1993 मध्ये बंद झाले. त्यामुळे नवीन Tu-160M2 इंजिनाशिवाय तुम्ही आकाशात जाऊ शकणार नाही. दुसऱ्या मालिकेच्या सुधारित NK-32 इंजिनच्या आधारे, PAK DA.NK-32 इंजिन तयार केले जाईल - त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये अद्वितीय विमान इंजिन. हे केवळ जगातील सर्वात शक्तिशाली नाही तर विमानांना वातावरणात आणि स्ट्रॅटोस्फियरमध्ये उड्डाण करण्यास अनुमती देते. कमाल उंची NK-32 सह Tu-160 फ्लाइट - 18,000 मीटर. बॉम्बर या क्षमतेचा वापर करून शत्रूचे हवाई संरक्षण तोडू शकतो. Tu-160 अंतराळाच्या सीमेवर चढते आणि ताशी 2 हजार किमीच्या वेगाने, सहजपणे लढाऊ विमानांपासून दूर जाते. अशा उड्डाणांपूर्वी, चालक दल विशेष स्पेससूट घालतात, जे अंतराळवीरांनी परिधान केलेले असतात. 
NK-32 संकल्पना ते विकसित करण्यास परवानगी देते, मोठ्या जोरासह एक मोठे वाहन तयार करते. त्याचे उत्पादन पुन्हा सुरू होण्याचे हे एक मुख्य कारण आहे. हे ज्ञात आहे की सुधारित NK-32 ला नवीन गॅस जनरेटर आणि FADEC डिजिटल नियंत्रण प्रणाली प्राप्त होईल. हे केवळ इष्टतम ऑपरेटिंग परिस्थितीच नाही तर लक्षणीय इंधन बचत देखील सुनिश्चित करेल. म्हणून आम्ही आधीच असे गृहीत धरू शकतो की Tu-160M2 चे नवीन इंजिन केवळ अति-लांब उड्डाणे करू शकत नाही आणि अंतराळाच्या सीमेपर्यंत पोहोचू शकत नाही तर त्याच्या पूर्ववर्ती Tu-160 पेक्षा जास्त वेग देखील देईल. 
आज आधीच, Tu-160 वर एक नवीन पाहण्याची प्रणाली स्थापित केली गेली आहे, ज्यामुळे बॉम्बरला केवळ X-55 लांब पल्ल्याची आण्विक क्रूझ क्षेपणास्त्रेच नव्हे तर पारंपारिक वॉरहेड्ससह नवीन X-555 देखील वापरता येतील. उच्च-परिशुद्धता बॉम्ब शस्त्रे श्रेणी. परिणामी, मशीनचा वापर इतर गोष्टींबरोबरच, जगभरातील दहशतवादी तळ नष्ट करण्यासाठी केला जाऊ शकतो, जे खरं तर, आमच्या लांब पल्ल्याच्या विमान वाहतुकीने सीरियन मोहिमेदरम्यान दहशतवादी संघटना ISIS (प्रतिबंधित) च्या पायाभूत सुविधा नष्ट करण्यासाठी वारंवार दाखवले आहे. रशिया मध्ये). 
रशियन एरोस्पेस फोर्सेसने बॉम्बरमधून सर्वात आधुनिक नॉन-न्यूक्लियर Kh-101 रणनीतिक क्रूझ क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपित करण्याची शक्यता दर्शविली. त्यांची फ्लाइट रेंज 4 हजार किलोमीटर आहे. Tu-160M2 मध्ये देखील ही क्षमता असेल, त्यामुळे त्याचा वापर केवळ आण्विक प्रतिबंधक यंत्रणेचा भाग म्हणूनच नव्हे तर राज्याच्या सुरक्षेच्या हितासाठी सध्याच्या समस्या सोडवण्यासाठी देखील केला जाईल. चीफ ऑफ द जनरल स्टाफ व्हॅलेरी गेरासिमोव्ह यांच्या मनात नेमके हेच होते, जेव्हा लष्करी विभागाच्या शेवटच्या बैठकीत ते म्हणाले होते की, “उच्च-सुस्पष्टता असलेल्या शस्त्रांच्या विकासाला गती आणि हायपरसोनिक क्षेपणास्त्रांच्या सतत विकासामुळे हे शक्य होईल. अण्वस्त्रापासून अण्वस्त्र नसलेल्या क्षेत्रात सामरिक प्रतिबंधात्मक कार्ये हस्तांतरित करण्यासाठी.” संयुक्त विमान निर्मिती महामंडळ Tu-160M2 चे उत्पादन टप्प्याटप्प्याने पुढे जाईल यावर जोर देते. अंकाची किंमत खूप जास्त आहे. काझान प्लांटमध्ये उत्पादनाचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी केवळ 500 दशलक्ष रूबल खर्च केले गेले. त्याच वेळी, उद्योगाला उपकरणे आणि तांत्रिक दृष्टीकोनांचा पुनर्वापर करण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून ते PAK DA तयार करण्यासाठी वापरले जाऊ शकेल. हे सर्व सूचित करते की Tu-160M2 नेमके प्रशिक्षण ग्राउंड बनेल जिथे भविष्यातील बॉम्बर तंत्रज्ञानाची चाचणी आज सुरू होईल.
दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर लगेचच, जगात प्रभावाच्या क्षेत्रांचे मूलगामी पुनर्वितरण झाले. गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकात, दोन लष्करी गट तयार केले गेले: नाटो आणि वॉर्सा करार देश, जे त्यानंतरच्या सर्व वर्षांमध्ये सतत संघर्षाच्या स्थितीत होते. " शीतयुद्ध", जे त्या वेळी उलगडले, कोणत्याही क्षणी उघड संघर्षात विकसित होऊ शकते, जे निश्चितपणे अणुयुद्धात संपेल.
उद्योगाची घसरण
अर्थात, अशा परिस्थितीत शस्त्रास्त्रांची शर्यत मदत करू शकत नाही परंतु सुरू होऊ शकत नाही, जेव्हा प्रतिस्पर्धींपैकी कोणीही मागे पडणे परवडत नाही. 60 च्या दशकाच्या सुरुवातीस सोव्हिएत युनियनयुनायटेड स्टेट्स स्पष्टपणे विमानाचे प्रमाण आणि गुणवत्तेत आघाडीवर असताना, सामरिक क्षेपणास्त्र शस्त्रांच्या क्षेत्रात आघाडी घेण्यात यशस्वी झाली. लष्करी समानता निर्माण झाली.
ख्रुश्चेव्हच्या आगमनाने परिस्थिती आणखी चिघळली. त्याला रॉकेटीची इतकी आवड होती की त्याने अनेकांना मारले आशादायक कल्पनातोफखाना आणि रणनीतिक बॉम्बर्सच्या क्षेत्रात. ख्रुश्चेव्हचा असा विश्वास होता की यूएसएसआरला त्यांची खरोखर गरज नाही. परिणामी, 70 च्या दशकात अशी परिस्थिती निर्माण झाली जिथे आमच्याकडे फक्त जुनी T-95 आणि काही इतर वाहने होती. ही विमाने, अगदी काल्पनिकपणे, संभाव्य शत्रूच्या विकसित हवाई संरक्षण प्रणालीवर मात करू शकली नाहीत.
सामरिक क्षेपणास्त्र वाहकांची गरज का आहे?
अर्थात, क्षेपणास्त्र आवृत्तीमध्ये शक्तिशाली आण्विक शस्त्रागाराची उपस्थिती ही शांततेची पुरेशी हमी होती, परंतु चेतावणी स्ट्राइक सुरू करणे किंवा त्याच्या मदतीने त्यानंतरच्या कृतींच्या अवांछिततेबद्दल शत्रूला फक्त "इशारा" देणे अशक्य होते.
परिस्थिती इतकी गंभीर होती की देशाच्या नेतृत्वाला शेवटी नवीन रणनीतिक बॉम्बर विकसित करण्याची गरज भासू लागली. अशा प्रकारे प्रसिद्ध TU-160 ची कथा सुरू झाली, तपशीलजे या लेखात वर्णन केले आहेत.
विकसक
सुरुवातीला, सर्व काम सुखोई डिझाईन ब्युरो आणि मायसिश्चेव्ह डिझाईन ब्युरोला देण्यात आले होते. पौराणिक तुपोलेव्ह या छोट्या यादीत का नाही? हे सोपे आहे: एंटरप्राइझचे व्यवस्थापन ख्रुश्चेव्हवर आनंदी नव्हते, ज्याने आधीच अनेक आशादायक प्रकल्प उध्वस्त केले होते. त्यानुसार, निकिता सर्गेविचने स्वत: देखील “इच्छापूर्ण” डिझाइनरशी चांगले वागले नाही. एका शब्दात, तुपोलेव्ह डिझाईन ब्यूरो "व्यवसायाच्या बाहेर" असल्याचे दिसून आले.
गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, सर्व स्पर्धकांनी त्यांचे प्रकल्प सादर केले. सुखोईने M-4 प्रदर्शनात ठेवले. कार प्रभावी होती, त्याच्या वैशिष्ट्यांसह आश्चर्यकारक होती. एकमात्र कमतरता म्हणजे किंमत: तथापि, आपण कितीही प्रयत्न केले तरीही ऑल-टायटॅनियम केस स्वस्त केले जाऊ शकत नाही. मायसिचेव्ह डिझाईन ब्युरोने त्याचे एम-18 सादर केले. अज्ञात कारणांमुळे, "प्रोजेक्ट 70" सह तुपोलेव्हचे ब्युरो सामील झाले.
स्पर्धेचा विजेता
परिणामी त्यांनी सुखोईचा पर्याय निवडला. मायसिचेव्हचा प्रकल्प कसा तरी कुरूप होता आणि तुपोलेव्हची रचना थोडी सुधारित नागरी विमानासारखी वाटली. आणि मग अशी वैशिष्ट्ये कशी दिसली ज्याची वैशिष्ट्ये अद्याप संभाव्य शत्रूला हादरवतात? इथूनच मजा सुरू होते.
सुखोई डिझाईन ब्युरोकडे नवीन प्रकल्प हाताळण्यासाठी वेळ नसल्यामुळे (एसयू -27 तेथे तयार केले जात होते), आणि मायसिश्चेव्ह डिझाईन ब्युरो काही कारणास्तव काढून टाकण्यात आले (येथे बरीच संदिग्धता आहेत), कागदपत्रे एम -4 तुपोलेव्हला देण्यात आले. परंतु त्यांनी टायटॅनियम केसचे देखील कौतुक केले नाही आणि त्यांचे लक्ष बाहेरच्या व्यक्तीकडे वळवले - एम -18 प्रकल्प. यातूनच “व्हाइट हंस” च्या डिझाइनचा आधार बनला. तसे, नाटो कोडिफिकेशननुसार व्हेरिएबल-स्वीप विंगसह सुपरसॉनिक स्ट्रॅटेजिक क्षेपणास्त्र वाहून नेणाऱ्या बॉम्बरचे पूर्णपणे वेगळे नाव आहे - ब्लॅकजॅक.
मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये
आणि तरीही, TU-160 इतके प्रसिद्ध का आहे? या विमानाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये इतकी आश्चर्यकारक आहेत की आजही कार अगदी थोड्या प्रमाणात "प्राचीन" दिसत नाही. आम्ही सारणीमध्ये सर्व मुख्य डेटा प्रदान केला आहे, जेणेकरून आपण स्वतः पाहू शकता.
वैशिष्ट्यपूर्ण नाव | अर्थ |
पूर्ण पंखांचा विस्तार (दोन बिंदूंवर), मीटर | |
फ्यूजलेज लांबी, मीटर | |
फ्यूजलेजची उंची, मीटर | |
पंखांचे एकूण लोड-बेअरिंग क्षेत्र, चौरस मीटर | |
रिकाम्या वाहनाचे वजन, टन | |
इंधन वजन (पूर्ण भरणे), टन | |
एकूण टेक ऑफ वजन, टन | |
इंजिन मॉडेल | TRDDF NK-32 |
कमाल थ्रस्ट मूल्य (आफ्टरबर्निंग/नॉन-आफ्टरबर्निंग) | 4x137.2 kN/ 4x245 kN |
गती कमाल मर्यादा, किमी/ता | |
लँडिंगचा वेग, किमी/ता | |
कमाल उंची, किलोमीटर | |
कमाल फ्लाइट श्रेणी, किलोमीटर | |
क्रियेची श्रेणी, किलोमीटर | |
आवश्यक धावपट्टी लांबी, मीटर | |
क्षेपणास्त्र आणि बॉम्ब शस्त्रे, टन जास्तीत जास्त वस्तुमान |
हे आश्चर्यकारक नाही की लेखात वर्णन केलेल्या वैशिष्ट्यांचे स्वरूप अनेक पाश्चात्य शक्तींसाठी एक अतिशय अप्रिय आश्चर्यचकित झाले. हे विमान (इंधन भरण्याच्या अधीन) जवळजवळ कोणत्याही देशाला त्याच्या देखाव्यासह "आनंद" करण्यास सक्षम असेल. तसे, काही परदेशी प्रकाशन संस्था कारला डी-160 म्हणतात. तांत्रिक वैशिष्ट्ये चांगली आहेत, परंतु ते नेमके कशाने सज्ज आहे? पांढरा हंस"? शेवटी, हे आनंदाच्या चालण्यासाठी तयार केले गेले नाही?!
क्षेपणास्त्र आणि बॉम्ब शस्त्रांबद्दल माहिती
फ्युसेलेजच्या आत कंपार्टमेंटमध्ये ठेवल्या जाऊ शकणार्‍या शस्त्रास्त्रांचे मानक वजन 22,500 किलोग्रॅम आहे. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, हे आकडे 40 टनांपर्यंत वाढवण्याची परवानगी आहे (ही टेबलमध्ये दर्शविलेली आकृती आहे). शस्त्रांमध्ये दोन प्रक्षेपकांचा समावेश आहे (प्रकारचे लाँचर्स ज्यामध्ये खंडीय आणि सामरिक क्षेपणास्त्रे KR Kh-55 आणि Kh-55M असू शकतात. इतर दोन ड्रम लाँचर्समध्ये 12 एरोबॅलिस्टिक मिसाइल Kh-15 (M = 5.0) आहेत.
अशाप्रकारे, TU-160 विमानाची रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये सूचित करतात की आधुनिकीकरणानंतर, ही मशीन्स आणखी अनेक दशके आमच्या सैन्याच्या सेवेत असतील.
सर्व प्रकारच्या KAB (KAB-1500 पर्यंत) आण्विक आणि नॉन-न्यूक्लियर वॉरहेडसह क्षेपणास्त्रे लोड करण्याची परवानगी आहे. बॉम्ब बे पारंपारिक आणि अणुबॉम्ब तसेच विविध प्रकारच्या खाणी सामावून घेऊ शकतात. महत्वाचे! बुरलाक प्रक्षेपण वाहन फ्यूजलेज अंतर्गत स्थापित केले जाऊ शकते, ज्याचा वापर प्रकाश उपग्रहांना कक्षेत प्रक्षेपित करण्यासाठी केला जातो. अशा प्रकारे, TU-160 विमान एक वास्तविक "उडणारा किल्ला" आहे, अशा प्रकारे सशस्त्र आहे की ते एका उड्डाणात दोन मध्यम-आकाराचे देश नष्ट करू शकतात.
पॉवर पॉइंट
आता ही कार किती अंतर कापू शकते ते लक्षात ठेवूया. या संदर्भात, इंजिनबद्दल त्वरित प्रश्न उद्भवतो, ज्यामुळे टीयू -160 ची वैशिष्ट्ये जगभरात ओळखली जातात. या संदर्भात सामरिक बॉम्बर ही एक अनोखी घटना बनली, कारण त्याच्या पॉवर प्लांटचा विकास पूर्णपणे भिन्न डिझाइन ब्यूरोद्वारे केला गेला होता, जो विमानाच्या डिझाइनसाठी जबाबदार होता.
सुरुवातीला, एनके -25 इंजिन म्हणून वापरण्याची योजना आखली गेली होती, जे त्यांना Tu-22MZ वर स्थापित करायचे होते त्यांच्यासारखेच. त्यांची कर्षण कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये समाधानकारक होती, परंतु इंधनाच्या वापरासह काहीतरी करणे आवश्यक होते, कारण अशा "भूक" असलेल्या कोणत्याही आंतरखंडीय उड्डाणांचे स्वप्न देखील पाहू शकत नाही. TU-160 क्षेपणास्त्र वाहकाची उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये कशी प्राप्त झाली, ज्यामुळे ते अजूनही जगातील सर्वोत्तम लढाऊ वाहनांपैकी एक मानले जाते?
नवीन इंजिन कुठून आले?
त्याच वेळी, एनडी कुझनेत्सोव्हच्या नेतृत्वाखालील डिझाईन ब्युरोने मूलभूतपणे नवीन एनके -32 डिझाइन करण्यास सुरुवात केली (हे आधीच सिद्ध झालेल्या एचके-144, एचके-144ए मॉडेलच्या आधारे तयार केले गेले होते). याउलट, नवीन पॉवर प्लांटमध्ये लक्षणीयरीत्या कमी इंधन वापरणे अपेक्षित होते. याव्यतिरिक्त, एनके -25 इंजिनमधून काही महत्वाचे संरचनात्मक घटक घेतले जातील, ज्यामुळे उत्पादन खर्च कमी होईल अशी योजना होती.
येथे हे विशेषतः लक्षात घेणे आवश्यक आहे की विमान स्वतः स्वस्त नाही. सध्या, एका युनिटची किंमत अंदाजे 7.5 अब्ज रूबल आहे. त्यानुसार, ज्या वेळी ही आशादायक कार नुकतीच तयार केली जात होती, तेव्हा त्याची किंमत आणखी जास्त होती. म्हणूनच केवळ 32 विमाने तयार केली गेली होती आणि त्या प्रत्येकाचे स्वतःचे नाव होते, फक्त शेपूट क्रमांक नाही.
तुपोलेव्ह तज्ञांनी या संधीवर ताबडतोब उडी मारली, कारण जुन्या Tu-144 वरून इंजिन सुधारित करण्याचा प्रयत्न करताना बर्‍याच प्रकरणांमध्ये उद्भवलेल्या अनेक समस्यांपासून ते वाचले. अशा प्रकारे, परिस्थिती प्रत्येकाच्या फायद्यासाठी सोडवली गेली: टीयू -160 विमानाला एक उत्कृष्ट उर्जा संयंत्र प्राप्त झाला आणि कुझनेत्सोव्ह डिझाइन ब्युरोला मौल्यवान अनुभव मिळाला. तुपोलेव्हला स्वतः अधिक वेळ मिळाला, जो इतर महत्त्वाच्या प्रणाली विकसित करण्यासाठी खर्च केला जाऊ शकतो.
फ्यूजलेज बेस
इतर अनेक स्ट्रक्चरल भागांपेक्षा वेगळे, व्हाईट स्वान विंग Tu-22M मधून आले. जवळजवळ सर्व भाग डिझाइनमध्ये पूर्णपणे समान आहेत, फक्त फरक अधिक शक्तिशाली ड्राइव्ह आहे. TU-160 विमानाला वेगळे करणारे विशेष प्रकरणांचा विचार करूया. स्पार्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अद्वितीय आहेत कारण ते एकाच वेळी सात मोनोलिथिक पॅनल्समधून एकत्र केले गेले होते, जे नंतर मध्यभागी बीमच्या नोड्सवर टांगले गेले होते. वास्तविक, या संपूर्ण संरचनेभोवती संपूर्ण उर्वरित फ्यूजलेज "बांधलेले" होते.
मध्यवर्ती तुळई शुद्ध टायटॅनियमपासून बनलेली आहे, कारण केवळ ही सामग्री उड्डाण दरम्यान अद्वितीय विमानाच्या अधीन असलेल्या भारांना तोंड देऊ शकते. तसे, त्याच्या उत्पादनासाठी, तटस्थ गॅस वातावरणात इलेक्ट्रॉन बीम वेल्डिंगचे तंत्रज्ञान विशेषतः विकसित केले गेले होते, जे वापरलेल्या टायटॅनियमचा विचार न करता देखील एक अत्यंत जटिल आणि महाग प्रक्रिया आहे.
पंख
या आकाराच्या आणि वजनाच्या वाहनासाठी व्हेरिएबल भूमितीसह पंख विकसित करणे हे फारच क्षुल्लक काम ठरले. अडचणी या वस्तुस्थितीपासून सुरू झाल्या की ते तयार करण्यासाठी जवळजवळ संपूर्ण उत्पादन तंत्रज्ञान आमूलाग्र बदलणे आवश्यक होते. विशेषत: या उद्देशासाठी सुरू करण्यात आलेल्या राज्य कार्यक्रमाचे नेतृत्व पी.व्ही. डेमेंटयेव यांनी केले.
विंगच्या कोणत्याही स्थानावर पुरेशी लिफ्ट विकसित करण्यासाठी, एक कल्पक डिझाइन वापरण्यात आले. मुख्य घटक तथाकथित "कंघी" होता. हे फ्लॅप्सच्या भागांचे नाव होते जे विचलित केले जाऊ शकतात, आवश्यक असल्यास, विमानाला पूर्ण स्वीप घेण्यास मदत करतात. याव्यतिरिक्त, जर विंगची भूमिती बदलली असेल, तर ते "रेज" होते ज्याने फ्यूजलेज घटकांमधील गुळगुळीत संक्रमणे तयार केली आणि हवेचा प्रतिकार कमी केला.
म्हणून TU-160 विमान, ज्याची रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये आजही आश्चर्यचकित होत आहेत, त्याचा वेग या तपशिलांवर मोठ्या प्रमाणात आहे.
टेल स्टॅबिलायझर्स
टेल स्टॅबिलायझर्ससाठी, अंतिम आवृत्तीमध्ये डिझाइनरांनी दोन-विभागाच्या पंखांसह डिझाइन वापरण्याचा निर्णय घेतला. बेस हा खालचा, स्थिर भाग आहे, ज्याला स्टॅबिलायझर थेट जोडलेले आहे. या डिझाइनचे वैशिष्ठ्य म्हणजे त्याचा वरचा भाग पूर्णपणे गतिहीन आहे. हे का केले गेले? आणि अत्यंत मर्यादित जागेत इलेक्ट्रिक हायड्रॉलिक बूस्टर, तसेच टेल युनिटच्या विचलित करण्यायोग्य भागांसाठी ड्राइव्ह कसे तरी चिन्हांकित करण्यासाठी.
अशा प्रकारे Tu-160 (ब्लॅकजॅक) दिसले. वर्णन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये या अनोख्या मशीनची एक चांगली कल्पना देतात, जी प्रत्यक्षात त्याच्या वेळेच्या कित्येक वर्षे पुढे होती. आज, या विमानांचे एका विशेष कार्यक्रमानुसार आधुनिकीकरण केले जात आहे: बहुतेक कालबाह्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि शस्त्रे बदलली जात आहेत. याव्यतिरिक्त, ते वाढते
Tu-160 हे व्हेरिएबल विंग भूमितीसह सुपरसॉनिक स्ट्रॅटेजिक क्षेपणास्त्र वाहक आहे. दुर्गम लष्करी-भौगोलिक भागात आणि लष्करी ऑपरेशन्सच्या महाद्वीपीय थिएटरच्या मागे खोलवर आण्विक आणि पारंपारिक शस्त्रांसह सर्वात महत्वाचे लक्ष्य नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले.
Tu-160 सुपरसॉनिक स्ट्रॅटेजिक क्षेपणास्त्र वाहक-बॉम्बरचा पूर्ण-प्रमाणात विकास 1975 मध्ये तुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरो येथे सुरू झाला. TsAGI च्या प्रस्ताव आणि शिफारशींच्या आधारे, मल्टी-मोड विमानाचे एरोडायनामिक कॉन्फिगरेशन विकसित केले गेले, ज्याने Tu-95 विमानाची क्षमता उच्च आस्पेक्ट रेशोच्या स्वीप विंगसह, स्वीप अँगलमध्ये बदल करून व्यावहारिकपणे एकत्रित केली. उड्डाणात विंग कन्सोल, Tu-22M लाँग-रेंज बॉम्बरवर चाचणी केली गेली, विमानाच्या मध्यवर्ती अविभाज्य भागासह, SPS Tu-144 वर अंशतः लागू केली गेली.
Tu-160 विमानाचे जतन करण्यात आले वर्ण वैशिष्ट्येहेवी क्लासिक बॉम्बर - कॅन्टिलिव्हर मोनोप्लेनची रचना, उच्च गुणोत्तर विंग, विंगवर चार इंजिन बसवले (त्याच्या निश्चित भागाखाली), नाक स्ट्रटसह ट्रायसायकल लँडिंग गियर. सर्व क्षेपणास्त्र आणि बॉम्ब शस्त्रे दोन समान शस्त्रांच्या कप्प्यांमध्ये आत आहेत. चार लोकांचा समावेश असलेल्या धोरणात्मक एअरशिपचा क्रू विमानाच्या धनुष्यात असलेल्या दाबाच्या केबिनमध्ये स्थित आहे.
Tu-160 विमानाचे पहिले उड्डाण 18 डिसेंबर 1981 रोजी आघाडीचे चाचणी वैमानिक बोरिस व्हेरेमी यांच्या क्रूने केले होते. फ्लाइट चाचण्यांनी आवश्यक कामगिरीची पुष्टी केली आणि 1987 मध्ये विमानाने सेवेत प्रवेश करण्यास सुरुवात केली.
NATO ने प्राथमिक पदनाम "RAM-P" नियुक्त केले आणि नंतर विमानाला एक नवीन कोड नाव दिले - "ब्लॅकजॅक".
उड्डाण वैशिष्ट्ये:
परिमाण.विंग स्पॅन 55.7/35.6 मीटर, विमानाची लांबी 54.1 मीटर, उंची 13.1 मीटर, विंग क्षेत्र 360/400 चौ. मी
ठिकाणांची संख्या.क्रू - चार लोक.
इंजिन.चार NK‑32 टर्बोफॅन इंजिन (4x14,000/25,000 kgf) दोन इंजिन नॅसेल्समध्ये पंखाखाली ठेवलेले आहेत. APU डाव्या मुख्य लँडिंग गियर समर्थनाच्या कोनाडा मागे स्थित आहे. हायड्रोमेकॅनिकल रिडंडंसीसह इंजिन नियंत्रण प्रणाली इलेक्ट्रिक आहे. इन-फ्लाइट रिफ्यूलिंग सिस्टमसाठी मागे घेण्यायोग्य इंधन रिसीव्हर बूम आहे (Il-78 किंवा Il-78M विमानात इंधन भरण्यासाठी वापरले जाते).
वजन आणि भार, किलो:कमाल टेकऑफ 275,000, सामान्य टेकऑफ 267,600, रिकामे विमान 110,000, इंधन 148,000, सामान्य लढाऊ भार 9000 किलो, कमाल लढाऊ भार 40,000.
फ्लाइट डेटा.उच्च उंचीवर जास्तीत जास्त वेग 2000 किमी/ता, कमाल ग्राउंड स्पीड 1030 किमी/ता, लँडिंगचा वेग (लँडिंग वजन 140,000 - 155,000 किलोग्रॅमसह) 260-300 किमी/ता, चढाईचा कमाल दर 60-70 मी/से, सेवा कमाल मर्यादा 16,000 मी, सामान्य लोडसह व्यावहारिक उड्डाण श्रेणी 13,200 किमी, कमाल भार 10,500 किमी, टेक ऑफ रन (जास्तीत जास्त टेक ऑफ वजन) 2200 मीटर, धावण्याची लांबी (लँडिंग वजन 140,000 किलो) 1800 मी.
शस्त्रास्त्र.दोन इंट्रा-फ्यूजलेज कार्गो कंपार्टमेंट्स 40,000 किलो पर्यंत एकूण वस्तुमान असलेले विविध लक्ष्य भार सामावू शकतात. त्यात सामरिक क्रूझ क्षेपणास्त्रे (दोन मल्टी-पोझिशन ड्रम-प्रकार लाँचर्सवर 12 युनिट्स) आणि Kh-15 एरोबॅलिस्टिक हायपरसॉनिक क्षेपणास्त्रे (चार प्रक्षेपकांवर 24 युनिट्स) समाविष्ट आहेत.
भविष्यात, नवीन पिढीची उच्च-अचूक क्रूझ क्षेपणास्त्रे सादर करून बॉम्बरचे शस्त्रास्त्र लक्षणीयरीत्या मजबूत करण्याचे नियोजित आहे, ज्याची श्रेणी वाढलेली आहे आणि जवळजवळ सर्व वर्गांच्या सामरिक आणि सामरिक जमिनीवर आणि समुद्री लक्ष्यांना नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
विमानात ऑन-बोर्ड उपकरणांचे उच्च पातळीचे संगणकीकरण आहे. माहिती प्रणालीकेबिनमध्ये ते इलेक्ट्रोमेकॅनिकल इंडिकेटर आणि मॉनिटर्सवरील निर्देशकांद्वारे दर्शविले जाते. मोठ्या वाहनांसाठी पारंपारिक स्टीयरिंग व्हील लढाऊ विमानांवर वापरल्या जाणार्‍या कंट्रोल स्टिकने बदलल्या आहेत.
च्या नोकरीत हवाई दलरशियन फेडरेशनमध्ये सध्या 15 Tu-160 आहेत. रशियन हवाई दलाच्या नेतृत्वाने अशा विमानांची संख्या 30 पर्यंत वाढवण्याची योजना आखली आहे.
आरआयए नोवोस्ती आणि मुक्त स्त्रोतांकडून मिळालेल्या माहितीच्या आधारे सामग्री तयार केली गेली
TU-160 “व्हाइट हंस” हे लांब पल्ल्याचे सुपरसॉनिक क्षेपणास्त्र वाहून नेणारे बॉम्बर आहे. एएन तुपोलेव्ह डिझाईन ब्युरो येथे 1968 मध्ये विमानाच्या निर्मितीचे काम सुरू झाले. आणि 1972 मध्ये, व्हेरिएबल भूमितीच्या पंख असलेल्या अशा विमानाची प्राथमिक रचना केली गेली. 1976 मध्ये, Tu-160 मॉडेल प्रकल्पाला आयोगाने मान्यता दिली. NK-32 इंजिन विशेषत: या विमानाच्या मॉडेलसाठी डिझाइन ब्युरोने विकसित केले होते. कुझनेत्सोव्ह 1977 मध्ये.
या रणनीतिक बॉम्बरना नाटो वर्गीकरणानुसार "ब्लॅक जॅक" म्हणतात. अमेरिकन स्लॅंगमध्ये ते "ब्लडजन" (ब्लॅक जॅक - बॅटनने मारणे) आहे. परंतु आमच्या वैमानिकांनी त्यांना "व्हाइट हंस" म्हटले - आणि हे सत्यासारखेच आहे. सुपरसोनिक Tu-160s सुंदर आणि आकर्षक आहेत, अगदी जबरदस्त शस्त्रे आणि आश्चर्यकारक शक्तीसह. Kh-55 आणि Kh-15 क्षेपणास्त्रे त्यांची प्रमुख शस्त्रे म्हणून निवडली गेली. — सबसोनिक लहान आकाराची क्षेपणास्त्रे, — एरोबॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रे. ते पंखांच्या खाली मल्टी-पोझिशन इजेक्शन माउंट्सवर ठेवले होते.
हे सर्व कसे सुरू झाले
Tu-160 मॉक-अप 1977 च्या शेवटी मंजूर करण्यात आला. अनुभवी उत्पादन उपक्रमएमएमझेड "अनुभव" (मॉस्कोमध्ये) ने तीन प्रोटोटाइप विमाने एकत्र करण्यास सुरुवात केली. काझान उत्पादनाने फ्यूसेलेज तयार केले, विंग आणि स्टॅबिलायझर नोवोसिबिर्स्कमध्ये बनवले गेले, कार्गो कंपार्टमेंटचे दरवाजे वोरोनेझमध्ये बनवले गेले आणि लँडिंग गियर सपोर्ट गॉर्की शहरात बनवले गेले. पहिल्या मशीन "70-01" ची असेंब्ली जानेवारी 1981 मध्ये झुकोव्स्की येथे पूर्ण झाली.
"70-01" या मालिकेसह Tu-160 ची पहिली चाचणी 1981 मध्ये 18 डिसेंबर रोजी हवेत झाली. राज्य चाचण्या 1989 च्या मध्यात पूर्ण झाल्या. त्यानंतर Tu-160 विमानाने विमानाचे मुख्य शस्त्र म्हणून चार X-55 क्रूझ क्षेपणास्त्रे डागली. क्षैतिज उड्डाण दरम्यान विमानाचा कमाल वेग 2200 किमी/तास होता. ऑपरेशनसाठी हा वेग 2000 किमी/ता पर्यंत मर्यादित होता - हे संसाधन मर्यादेच्या अटीमुळे सादर केले गेले. अनेक Tu-160 ला युद्धनौकांसारखी वैयक्तिक नावे देण्यात आली. पहिल्या Tu-160 ला “इल्या मुरोमेट्स” असे नाव देण्यात आले.
टीयू -160 हे यूएसएसआर लढाऊ विमानांपैकी एक आहे, ज्याबद्दल प्रेसला त्याच्या बांधकामापूर्वीच काही वर्षांपूर्वी कळले होते. तुम्हाला माहिती आहेच, 1981 मध्ये, 25 नोव्हेंबर विमानमॉस्कोजवळील झुकोव्स्की (रामेंस्की) शहरात चाचणीसाठी तयार. कार दोन Tu-144 च्या बाजूला उभी होती आणि जवळच्या बायकोवो एअरफील्डवर उतरणाऱ्या विमानातील एका प्रवाशाने फोटो काढला होता. त्या क्षणापासून, बॉम्बरला त्याचे टोपणनाव "राम-पी" (राम - रामेंस्कोयेकडून) आणि नाटो कोड - "ब्लॅक जॅक" प्राप्त झाले. या नावाने, आतापर्यंतचा सर्वात वजनदार बॉम्बवाहक जगासमोर आला.
गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकात सॉल्ट -2 वरील वाटाघाटींमध्ये, एलआय ब्रेझनेव्ह म्हणाले की, अमेरिकन बी -1 च्या विरूद्ध, यूएसएसआरमध्ये नवीन रणनीतिक बॉम्बरची रचना केली जात आहे. प्रेसने नमूद केले आहे की ते काझान येथील प्लांटमध्ये तयार केले जाईल.
यूएसएसआरच्या पतनादरम्यान, टीयू -160 प्रजासत्ताकांमध्ये वितरित केले गेले. उदाहरणार्थ, युक्रेनला प्रिलुकीमधील एअर रेजिमेंटसाठी 19 वाहने मिळाली, आठ रशियाला गॅसचे कर्ज फेडण्यासाठी हस्तांतरित करण्यात आली. बाकीचे, दुर्दैवाने, फक्त sawed होते. पोल्टावामध्ये आपण शेवटच्या युक्रेनियन "हंस" ला भेट देऊ शकता, जो संग्रहालयात बदलला आहे.
फेरफार
Tu-160V (Tu-161) हा एक क्षेपणास्त्र वाहक प्रकल्प आहे ज्यामध्ये द्रव हायड्रोजनवर चालणाऱ्या पॉवर प्लांटचा समावेश आहे. इंधन प्रणालीची वैशिष्ठ्ये लक्षात घेऊन, ते फ्यूजलेजच्या परिमाणांमध्ये मूलभूत आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे. लिक्विफाइड हायड्रोजन, जे इंजिन युनिट्समध्ये इंधन म्हणून वापरले जात होते, ते तापमान -253 °C पर्यंत राखीव होते. हे याव्यतिरिक्त हीलियम प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जी क्रायोजेनिक इंजिन नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे आणि नायट्रोजन प्रणाली आहे, जी विमानाच्या थर्मल इन्सुलेशन पोकळ्यांमधील व्हॅक्यूम नियंत्रित करते.
Tu-160 NK-74 हे Tu-160 चे एक बदल आहे, ज्यामध्ये NK-74 आफ्टरबर्नरसह अधिक किफायतशीर बायपास टर्बोजेट इंजिन आहेत. हे पॉवर प्लांट SNTK im येथे समारा येथे ऑर्डर करण्यासाठी एकत्र केले गेले. एन.डी. कुझनेत्सोवा. या विमान इंजिनांच्या वापरामुळे फ्लाइट रेंज पॅरामीटर वाढवणे शक्य झाले.
Tu-160P हे एक बदल आहे जे एक जड लांब पल्ल्याच्या एस्कॉर्ट फायटर आहे. ते मध्यम आणि लांब पल्ल्याच्या हवेतून हवेत मारा करणारी क्षेपणास्त्रे जहाजावर वाहून नेऊ शकते.
Tu-160PP - विमान प्रकल्प इलेक्ट्रॉनिक युद्ध. चालू हा क्षणफक्त पूर्ण-आकाराचे मॉडेल आहे; नवीन विमानाची वैशिष्ट्ये आणि उपकरणांची रचना निश्चित केली गेली आहे.
Tu-160K हा विमानाचा एक प्रकल्प आहे जो क्रेचेट विमानचालन आणि क्षेपणास्त्र संकुलाचा भाग आहे. पूर्ण टप्प्यावर आणले प्राथमिक डिझाइनयुझ्नॉय डिझाईन ब्युरो येथे. मुख्य डिझायनर व्ही.एफ. उत्किन होते. एआरके "क्रेचेट" वर काम 1983-1984 मध्ये केले गेले. आण्विक स्फोटादरम्यान केवळ बॅलिस्टिक क्षेपणास्त्रांची कार्यक्षमता आणि टिकून राहण्याची क्षमता वाढवणे नव्हे तर वाहक विमानाच्या उर्जा कार्यक्षमतेची चाचणी घेण्याच्या उद्देशाने. क्रेचेट-आर क्षेपणास्त्राने सज्ज.
हे चौथ्या पिढीचे दोन-टप्प्याचे लहान-आकाराचे ICBM आहे. हे मिश्रित इंधनावर चालणारे टिकाऊ घन इंधन इंजिनसह सुसज्ज होते. फ्लाइट मोडमध्ये, द्रव मोनोप्रोपेलंट वापरला गेला. Tu-160K वाहक विमानाची वाहून नेण्याची क्षमता 50 टन होती. म्हणजेच, या बदलामुळे प्रत्येकी 24.4 टन वजनाची दोन Krechet-R ICBM विमानात वाहून जाऊ शकते. Tu-160K विमानाची उड्डाण श्रेणी लक्षात घेता, त्याचा प्रभावी वापर 10 हजार किमी अंतरावर होता.
प्रकल्पाच्या टप्प्यावर, विमानाच्या क्रियांचे समन्वय साधण्यासाठी ग्राउंड उपकरणांचा विकास डिसेंबर 1984 मध्ये पूर्ण झाला.
क्षेपणास्त्र नियंत्रण प्रणाली
"क्रेचेट-आर" - स्वायत्त क्षेपणास्त्र नियंत्रण प्रणाली, जडत्व, कनेक्ट केलेले बाह्य स्रोतमाहिती रॉकेटचे निर्देशांक आणि वेग एका उपग्रहावरून विमानावर प्राप्त झाले आणि कमांड उपकरणांचे स्थान कोन अॅस्ट्रोकरेक्टरकडून निर्दिष्ट केले गेले. नियंत्रणाचा पहिला टप्पा म्हणजे एरोडायनामिक रडर्स, दुसरा रोटरी कंट्रोल नोजल आहे. ICBMs स्वतंत्र मार्गदर्शन आणि वारहेडसह विभक्त वॉरहेड्ससह सुसज्ज करण्याचे नियोजित होते, जे शत्रूच्या क्षेपणास्त्र संरक्षणाद्वारे तोडण्याच्या उद्देशाने होते. क्रेचेट एआरकेचे काम 20 व्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या मध्यात थांबविण्यात आले.
Tu-160SK हे एक विमान आहे ज्याचा उद्देश तीन-स्टेज बर्लाक द्रव प्रणाली वाहून नेण्याचा होता, ज्याचे वस्तुमान 20 टन होते. डिझायनर्सच्या गणनेनुसार, 600-1100 किलो कार्गो कक्षेत प्रक्षेपित केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, समान वाहून नेण्याची क्षमता असलेल्या प्रक्षेपण वाहनांचा वापर करण्यापेक्षा वितरण 2-2.5 पट स्वस्त असेल. Tu-160SK वरून क्षेपणास्त्र प्रक्षेपण 9000-14000 मीटर उंचीवर 850 ते 1600 किमी/ताशी विमानाच्या वेगाने झाले पाहिजे. बुर्लाक कॉम्प्लेक्सची वैशिष्ट्ये सबसोनिक लाँच कॉम्प्लेक्सच्या अमेरिकन अॅनालॉगपेक्षा श्रेष्ठ असायला हवी होती, ज्याचा वाहक बोईंग बी -52 होता, पेगासस लाँच वाहनाने सुसज्ज होता. "बुर्लाक" चा उद्देश एअरफिल्ड्सचा मोठ्या प्रमाणावर नाश झाल्यास उपग्रहांचा एक नक्षत्र आहे. कॉम्प्लेक्सचा विकास 1991 मध्ये सुरू झाला, 1998-2000 मध्ये सुरू करण्याचे नियोजन करण्यात आले. कॉम्प्लेक्समध्ये ग्राउंड सर्व्हिस स्टेशन आणि कमांड आणि मापन पॉइंट देखील समाविष्ट करणे आवश्यक होते. लाँच व्हेईकलच्या प्रक्षेपण स्थळापर्यंत Tu-160SK ची फ्लाइट रेंज 5000 किमी होती. 19 जानेवारी 2000 रोजी, समारा येथील एरोस्पेस कॉर्पोरेशन "एअर लॉन्च" आणि "टीएसकेबी-प्रोग्रेस" यांनी "एअर लाँच" हवाई क्षेपणास्त्र संकुलाच्या निर्मितीसाठी सहकार्याच्या कागदपत्रांवर स्वाक्षरी केली.
Tu-160M
Tu-160M हे Tu-160 विमानाचे नवीनतम आधुनिकीकरण आहे. त्यात फक्त नवीन शस्त्रे आणि इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांचा समावेश आहे. फक्त OFAB-500Uते प्रत्येकी 500 किलो वजनाचे 90 तुकडे जहाजावर वाहून नेऊ शकते. तज्ञांच्या मते, रशियन क्षेपणास्त्र वाहून नेणारा बॉम्बर बर्‍याच बाबतीत त्याच्या ब्रिटिश समकक्ष, टायफून फायटरच्या पुढे आहे. उदाहरणार्थ, देशांतर्गत विमानाची फ्लाइट रेंज, अगदी इंधन न भरता, ब्रिटीश विमानापेक्षा 4 पट जास्त आहे. Tu-160M केवळ अधिक अण्वस्त्रमुक्त क्षेपणास्त्रे आणि बॉम्ब वाहून नेण्यास सक्षम नाही तर इंजिनची कार्यक्षमता देखील चांगली आहे.
अर्थात, व्हाईट हंसच्या वाढत्या सामर्थ्याचा उल्लेख करणे देखील योग्य आहे. अद्ययावत Tu-160M क्षेपणास्त्र वाहकाच्या उड्डाण चाचण्या आधीच सुरू झाल्या आहेत, ज्या लवकरच सेवेत दाखल होतील.
उच्च समर्थन
राज्याच्या प्रमुखांनी हे विमान तयार करण्यासाठी केलेल्या कामाला "प्लांटच्या टीमसाठी एक मोठे यश" म्हटले.
रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन आणि सीईओकामझ ओजेएससी सर्गेई कोगोगिन अंमलबजावणीच्या मुद्द्यांवर लोकप्रतिनिधींसोबत झालेल्या बैठकीदरम्यान राष्ट्रीय प्रकल्प"गृहनिर्माण आणि शहरी वातावरण." आरआयए नोवोस्टी द्वारे फोटो. कझान, 12 फेब्रुवारी - RIA नोवोस्ती. रशियन राष्ट्राध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांनी Tu-160 लढाऊ क्षेपणास्त्र वाहकाच्या उत्पादनाच्या परिणामांवर समाधान व्यक्त केले.
आम्ही काझानमध्ये एक उत्कृष्ट प्रकल्प राबविला, खरं तर आम्ही यासाठी एक नवीन Tu-160 विमान तयार केले सशस्त्र दल. सुपरसॉनिक लढाऊ क्षेपणास्त्र वाहक. आणि केवळ वाहकच नाही तर त्यासाठीचे शस्त्र देखील सुधारित केले गेले. सर्व काही घड्याळाच्या काट्यासारखे कार्य करते, अगदी छान. व्लादिमीर पुतिन, रशियाचे अध्यक्ष.
Tu-160 हे व्हेरिएबल विंग भूमिती असलेले सर्वात मोठे विमान आहे आणि ते जगातील सर्वात शक्तिशाली लढाऊ वाहनांपैकी एक आहे. 2015 मध्ये, काझान एव्हिएशन प्लांटमध्ये रणनीतिक क्षेपणास्त्र वाहकांचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्याचा निर्णय जाहीर करण्यात आला. 16 नोव्हेंबर 2017 रोजी नवीन विमान अंतिम असेंब्ली शॉपमधून प्लांटच्या फ्लाइट टेस्ट स्टेशनवर हस्तांतरित करण्यात आले. आधुनिकीकरणाबद्दल धन्यवाद, Tu-160 ची कार्यक्षमता 60% ने वाढली पाहिजे.
कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत
लष्करी तज्ज्ञांच्या मते, विमानाच्या सुधारित रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे, येत्या काही वर्षांत त्याचे कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. “Tu-160M निःसंशयपणे नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक ऑन-बोर्ड सिस्टम, एक जडत्व नेव्हिगेशन सिस्टम आणि आधुनिक शस्त्रे नियंत्रण प्रणाली प्राप्त करेल. Tu-160s आता आर्क्टिकमध्ये शक्ती मजबूत करत आहेत आणि सीरियामधील लढाऊ ऑपरेशनमध्ये यशस्वीरित्या सहभागी झाले आहेत. अलीकडे, उदाहरणार्थ, त्यांनी अटलांटिक महासागर, अनेक समुद्र ओलांडले आणि अनपेक्षितपणे संपूर्ण जगासाठी, संतप्त युनायटेड स्टेट्सच्या अगदी शेजारी व्हेनेझुएलामध्ये सापडले," मिखाइलोव्ह "व्हाइट हंस" च्या विशिष्टतेबद्दल म्हणतात.
सेर्गेई शोइगु यांनी संरक्षण मंत्रालयाच्या अंतिम बैठकीत विमानाच्या आणखी एका लढाऊ वैशिष्ट्याची घोषणा केली. Tu-160 ने आर्क्टिक सर्कलच्या पलीकडे असलेल्या पेम्बॉय चाचणी साइटवर 12 Kh-101 हवाई प्रक्षेपित क्रूझ क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपित केली. विभागाचे प्रमुख पुढे म्हणाले की, अमेरिकेच्या जागतिक क्षेपणास्त्र संरक्षण प्रणालीच्या तैनातीच्या विरोधात, आमचे सशस्त्र दल त्यांच्या हल्ल्याची क्षमता वाढवत आहेत.
निःसंशयपणे, Tu-160 ही जगातील सर्वात प्रगत विमान प्रणालींपैकी एक आहे. त्यात प्रचंड क्षमता आणि अतुलनीय शक्ती आहे. तो खूप देखणा देखील आहे, ज्यासाठी त्याला “व्हाइट हंस” हे टोपणनाव मिळाले.
सध्या, रशियन संरक्षण मंत्रालयाने Tu-160M2 रणनीतिक बॉम्बर्सचे उत्पादन पुन्हा सुरू करण्यासाठी प्रथम करार पूर्ण करण्यास सुरुवात केली आहे. त्यांनी जाहीर केले, उदाहरणार्थ, अतिरिक्त 50 आधुनिकीकृत रणनीतिक बॉम्बर्स Tu-160M2 या पदनामाखाली तयार केले जातील.
अनुसूचित उड्डाणे
Tu-160 सामरिक क्षेपणास्त्र वाहक बॅरेंट्स, नॉर्वेजियन आणि उत्तर समुद्राच्या तटस्थ पाण्यावर हवाई क्षेत्रामध्ये नियोजित उड्डाणे करतात. नियमानुसार, लांब पल्ल्याच्या विमानांसाठी हवाई समर्थन मिग-31 इंटरसेप्टर फायटरच्या क्रूद्वारे केले जाते. फ्लाइटचा कालावधी 13 तासांपेक्षा जास्त आहे.
उड्डाण दरम्यान, Tu-160 आणि MiG-31 चे क्रू इन-फ्लाइट इंधन भरण्याचा सराव करतात. मार्गाच्या काही टप्प्यांवर रशियन विमाने NATO हवाई दलाच्या सैनिकांनी सोबत घेतले.
लांब पल्ल्याच्या विमानचालनाचे पायलट नियमितपणे आर्क्टिक, उत्तर अटलांटिक, काळा आणि कॅस्पियन समुद्र आणि पॅसिफिक महासागराच्या तटस्थ पाण्यावरून उड्डाण करतात. रशियन एरोस्पेस फोर्सेसच्या विमानांची सर्व उड्डाणे काटेकोरपणे केली जातात आंतरराष्ट्रीय नियमहवाई क्षेत्राचा वापर.
किंमत समस्या
WHITE SWAN ची किंमत $250-600 दशलक्ष पर्यंत असण्याचा तज्ञांचा अंदाज आहे. 1993 मध्ये, मीडियाने 6 अब्ज रूबल म्हटले, जे अंदाजे $600 दशलक्ष इतके होते. क्षेपणास्त्र वाहकाच्या एका तासाच्या उड्डाणाची (लढाऊ वापराशिवाय) किंमत 580 हजार रूबल आहे (सुमारे $23.3 हजार). तुलनेसाठी, अमेरिकन बी -1 बी बॉम्बरची किंमत, जी टीयू -160 च्या जवळ आहे उड्डाण कामगिरी, $317 दशलक्ष आहे, एका तासाच्या फ्लाइटची किंमत $57.8 हजार आहे.
एका विशिष्ट त्रुटीसह, सर्वात जड इंधन भरण्याच्या खर्चाची गणना करणे शक्य आहे लढाऊ विमानेजगामध्ये. विमानात एकूण 148,000 लिटर क्षमतेच्या इंधन टाक्या आहेत. येथे सरासरी किंमतविमान इंधन (केरोसीन) प्रति टन सुमारे 50,000 रूबल आहे, जे प्रति इंधन भरण्यासाठी 7,400,000 रूबल होते.
टॅग केलेले: