जहाजबांधणीचा विकास आमच्यासाठी मूलभूत महत्त्वाचा आहे: संरक्षण आणि सामाजिक-आर्थिक समस्या सोडवण्याचा हा आधार आहे, ही मागणी आहे. पात्र कर्मचारीआणि वैज्ञानिक घडामोडी, हे रशियन मेटलर्जिकल उद्योग, यांत्रिक अभियांत्रिकी आणि इतर औद्योगिक क्षेत्रांसाठी अतिरिक्त ऑर्डर आहेत; संपूर्ण प्रदेशांच्या विकासासाठी हे एक शक्तिशाली संसाधन आहे. रशियाचे संघराज्य.

रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष व्ही.व्ही. पुतिन

झ्वेझदा शिपयार्डच्या प्रदेशावर आणि बोलशोय कामेन खाडीच्या लगतच्या साइटवर, आधुनिक शिपयार्ड, झ्वेझदा शिपयार्डचे बांधकाम सुरू आहे. नवीन शिपयार्ड लॉन्चिंग आणि हायड्रॉलिक स्ट्रक्चर्सच्या विद्यमान मर्यादांमुळे रशियामध्ये पूर्वी उत्पादित न झालेल्या जहाजांसह कोणत्याही जटिलतेची, वैशिष्ट्ये आणि उद्देशांची जहाजे तयार करेल.

शिपयार्ड बांधकाम पहिल्या टप्प्यात एक हुल उत्पादन ब्लॉक आणि समावेश आहे पेंटिंग बूथ, जहाजे आणि सागरी उपकरणे आणि सॅच्युरेशन वर्कशॉपच्या बांधकामासाठी ट्रान्सफर डॉकसह खुले हेवी आउटफिटिंग स्लिपवे. पहिल्या टप्प्यातील सर्व सुविधांसाठी सुरू करण्याची तारीख 2020 आहे. हल उत्पादन युनिट आणि पेंटिंग बूथ 2016 मध्ये कार्यान्वित करण्यात आले. ऑगस्ट 2017 मध्ये, ओपन आउटफिटिंग स्लिपवे सुरू करण्यासाठी परवानगी मिळाली.

रांगा कार्यान्वित झाल्यामुळे, अधिक विस्थापनासह अधिक जटिल सागरी उपकरणे तयार करणे शक्य होईल.

अशा मोठ्या प्रमाणात कार्ये राबविण्यासाठी, उच्च पात्र कामगार आणि अभियंते आकर्षित करणे आणि कर्मचारी प्रशिक्षण आणि कायम ठेवण्यासाठी एक प्रणाली तयार करणे आवश्यक आहे. एकदा कार्यान्वित झाल्यानंतर, शिपयार्ड अंदाजे 7,500 लोकांना रोजगार देईल.

प्रकल्पाची धोरणात्मक उद्दिष्टे:

• रशियन फेडरेशनच्या सागरी सिद्धांताच्या अंमलबजावणीमध्ये राष्ट्रीय सुरक्षा आणि राज्याचे हित सुनिश्चित करणे
• सुरक्षा पूर्ण सहभाग रशियन उद्योगरशियन महाद्वीपीय शेल्फवरील प्रकल्पांच्या अंमलबजावणीमध्ये
• रशियन फेडरेशनच्या जहाजबांधणी उद्योगाची स्पर्धात्मकता आणि अर्थसंकल्पीय कार्यक्षमता वाढवणे
• आधुनिक फ्लीटच्या निर्मितीद्वारे रशियन फेडरेशनचे आर्थिक हित सुनिश्चित करणे

प्रकल्प अंमलबजावणीचे टप्पे:

• मी स्टेज.हल प्रॉडक्शन ब्लॉक आणि पेंटिंग बूथ ज्यामध्ये ओपन हेवी स्लिपवे आणि मध्यम टन वजनाची जहाजे आणि सागरी उपकरणे बांधण्यासाठी ट्रान्सफर डॉक आहे.
• स्टेज II.ड्राय डॉक, आउटफिटिंग दुकाने आणि तटबंध

प्रकल्पातील मुख्य सहभागी:

प्रकल्प क्युरेटर: PJSC NK Rosneft
प्रकल्प ऑपरेटर: JSC "DCSS"
सामान्य डिझायनर: LLC DPI "Vostokproektverf"
तंत्रज्ञान सल्लागार: IMG (जर्मनी), DSME ( दक्षिण कोरिया), सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो "लाझुरिट"
परदेशी भागीदार: Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. (दक्षिण कोरिया), डॅमन (नेदरलँड), सॅमसंग हेवी इंडस्ट्रीज कं. लि.

सप्टेंबर 2016 मध्ये, झ्वेझदा जहाज बांधणी संकुलाच्या पहिल्या टप्प्याचा प्रक्षेपण समारंभ प्रिमोर्स्की प्रदेशात झाला. भविष्यातील झ्वेझदा शिपयार्ड आधुनिक क्रेन उपकरणांसह सुसज्ज करणे सुनिश्चित करते तांत्रिक चक्रबोलशोय कामेन मध्ये जहाज बांधणी. नवीन शिपयार्ड रशियामधील सर्वात मोठे आधुनिक सिव्हिल शिपयार्ड बनेल, तसेच ऑफशोअर उपकरणांच्या निर्मिती आणि विकासासाठी आधार असेल. 320 टन उचलण्याची क्षमता असलेली पहिली क्रेन ऑगस्ट 2016 मध्ये झ्वेझदा एसके साइटवर यशस्वीरित्या वितरित आणि स्थापित करण्यात आली. मालाचे एकूण वजन 1560 टन होते. दरम्यान, बांधकाम सुरूच आहे आणि मोठ्या स्लिपवेला पुढे क्रेन उपकरणांचा पुरवठा केला जातो. आता झ्वेझदा जहाज बांधणी संकुलातील शरद ऋतूतील हिवाळ्यातील प्रगती पाहू.

झ्वेझदा जहाज बांधणी संकुलाची बांधकाम साइट

ऑगस्ट 2016

320 टी गॅन्ट्री क्रेनच्या स्थापनेपूर्वी आणि नंतर हेवी आउटफिटिंग स्लिपवे

जड स्लिपवेवर काम करा

सामान्य फॉर्म बांधकाम स्थळ SC "Zvezda"

शरद ऋतूतील-हिवाळा 2016

हेवी आउटफिटिंग स्लिपवे

शरद ऋतूतील-हिवाळा 2016

अवजड स्लिपवेच्या कार्गो वेची निर्मिती

शरद ऋतूतील-हिवाळा 2016

जड स्लिपवेच्या पायाच्या वरच्या थराच्या स्लॅबचे काँक्रिटीकरण

शरद ऋतूतील 2016

बांधकाम कामेजड स्लिपवेच्या जागेवर

शरद ऋतूतील-हिवाळा 2016

जड स्लिपवेच्या पायाच्या वरच्या थराच्या स्लॅबचे मजबुतीकरण

शरद ऋतूतील-हिवाळा 2016-2017

जड स्लिपवेच्या हस्तांतरण बर्थची निर्मिती

शरद ऋतूतील-हिवाळा 2016-2017

दरम्यान 2016 च्या बाद होणे मध्ये इलेक्ट्रॉनिक ट्रेडिंगझ्वेझदा जहाजबांधणी संकुलाच्या बांधकामाच्या चौथ्या टप्प्याचा भाग म्हणून काम करण्यासाठी कंत्राटदाराची निवड करण्यात आली. संपूर्ण कॉम्प्लेक्सची निर्मिती आता 16 टप्प्यात विभागली गेली आहे. सध्याच्या निविदेमध्ये बांधकामाच्या चौथ्या टप्प्याचा एक भाग म्हणून ब्लॉक असेंब्ली कार्यशाळेच्या बांधकामाचा समावेश आहे, जे दोन वर्षांत - 31 ऑगस्ट 2018 पर्यंत पूर्ण करण्याचे नियोजित आहे.

ब्लॉक्स एकत्र करणे आणि मोठे करणे यासाठी कार्यशाळेसाठी साइट साफ करणे

हिवाळा-वसंत ऋतु 2017

हेवी स्लिपवे साइटजवळ युटिलिटी नेटवर्क घालणे

हिवाळा-वसंत ऋतु 2017

स्लिपवे क्रेनमधून दृश्य नवीन साइट

मार्चच्या शेवटी, झ्वेझदा जहाज बांधणी संकुलाच्या स्लिपवेवर नवीन मोठ्या-क्षमतेची उपकरणे वितरित केली गेली - प्रत्येकी 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या दोन टॉवर क्रेन. क्रेन बूमची लांबी 81.7 मीटर, रेल्वे ट्रॅकची रुंदी 10.5 मीटर, उंची 94.5 मीटर आहे. चीनमधून क्रेनची डिलिव्हरी तांत्रिकदृष्ट्या जटिल वाहतूक ऑपरेशन होती, कारण उपकरणे एका विशेष जहाजावर एकत्र केली जात होती.

Zvezda SK च्या आउटफिटिंग स्लिपवेसाठी क्रेन उपकरणांच्या पुरवठ्यासाठी DVZ Zvezda आणि China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC) यांच्यातील संयुक्त करारांतर्गत क्रेनची निर्मिती करण्यात आली. एकूण, करारानुसार, चीनी कंपनी या वर्षाच्या अखेरीस बोलशोई कामेनमधील स्लिपवेवर 5 तुकडे उपकरणे वितरीत करेल: 320 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या दोन क्रेन आणि 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेल्या दोन क्रेन. तसेच 1,200 टन उचलण्याची क्षमता असलेली गोलियाथ-प्रकारची क्रेन.

1. “गोलियाथ” प्रकाराची 1200 टन उचलण्याची क्षमता असलेली क्रेन

2. 320 टन उचलण्याची क्षमता असलेली गॅन्ट्री क्रेन

3. 100 टन उचलण्याची क्षमता असलेली क्रेन

4. तांत्रिक निवारा

5. बांधकामाधीन जहाज

6. ड्रिलिंग रिगचा तळाचा पाया

7. असेंबली साइट ब्लॉक करा

8. उजवीकडे वाहतूक आणि हस्तांतरण डॉक

मुख्य क्रेनची उचलण्याची क्षमता 1200 टन आहे. ही रशियामधील सर्वात मोठी क्रेन आहे. हे चीनी भागीदारांच्या सहकार्याने बांधले जाईल. क्रेन स्पॅन 230 मीटर आहे. आणि ते थेट वनस्पतीच्या प्रदेशावर एकत्र केले जाईल.

डिसेंबर 2016 मध्ये, किंगदाओ इंडस्ट्रियल इकॉनॉमिक डिस्ट्रिक्टमधील एका शिपयार्डमध्ये, जहाजबांधणी करणाऱ्यांनी ट्रान्सफर डॉकचे धातू कापण्यास सुरुवात केली, जी उजवीकडे मॉक-अपमध्ये दर्शविली गेली. 40,000 टन उचलण्याची क्षमता असलेली वाहतूक आणि हस्तांतरण डॉक भविष्यातील शिपयार्डच्या खुल्या आउटफिटिंग स्लिपवेवरून जहाजे आणि सागरी उपकरणे हस्तांतरित करण्यासाठी आणि लॉन्च करण्यासाठी वापरली जाईल. रचना असमर्थित आहे आणि तीन वेगवेगळ्या स्लिपवे आणि ऑफशोअर ऑब्जेक्ट्सच्या ट्रान्सव्हर्स रोलिंगमधून त्यावर जहाजांचे अनुदैर्ध्य रोलिंग करण्यास अनुमती देते.

2016 च्या शरद ऋतूत, बांधकाम आणि स्थापनेचे काम करण्यासाठी निविदा घेण्यात आल्या:

हॉट-डिप गॅल्वनाइजिंग शॉपचे बांधकाम; पाईप प्रक्रिया दुकानाचे बांधकाम; ब्लॉक असेंब्ली कार्यशाळेचे बांधकाम; आउटफिटिंग आणि कार्गो तटबंधांचे बांधकाम;

तसेच संपृक्तता आणि मॉड्यूलर असेंब्ली कार्यशाळेचे बांधकाम; साफसफाई, पेंटिंग आणि कोरडे ब्लॉक्ससाठी चेंबरचे बांधकाम; उपकरणे आणि पुरवठ्याच्या गोदामासह यांत्रिक असेंब्ली शॉपचे बांधकाम; बाह्य वीज पुरवठा नेटवर्कची स्थापना;

जानेवारी 2017 मध्ये, झ्वेझदा क्रीडा संकुलात सुमारे 83,239 चौरस मीटर क्षेत्रफळ असलेले दोन कृत्रिम भूखंड तयार करण्याची योजना आहे. मी, जे 11 फुटबॉल फील्डच्या आकारापेक्षा जास्त आहे. ते तयार करण्यासाठी आपल्याला सुमारे 316,197 क्यूबिक मीटरची आवश्यकता असेल. मीटर माती, जी बांधकामाधीन कॉम्प्लेक्सच्या कोरड्या डॉकसाठी खड्डा विकसित करताना प्राप्त केली जाईल. ड्राय डॉक आणि आउटफिटिंग दुकाने तयार करण्यासाठी हे क्षेत्र आवश्यक आहेत जेथे हेवी-ड्युटी जहाजे बांधली जातील आणि दुरुस्तीसाठी प्रवेश केला जाईल.

फेब्रुवारी 2017 मध्ये, राज्य पर्यावरण मूल्यमापनाच्या तज्ञ आयोगाने एक सकारात्मक निष्कर्ष मंजूर केला. प्रकल्प दस्तऐवजीकरणझ्वेझदा जहाज बांधणी संकुलाची निर्मिती. बांधकामाचा II टप्पा. ड्राय डॉक आणि आउटफिटिंगची दुकाने. SEE निष्कर्षाचा वैधता कालावधी देखील 3 वर्षांवर सेट केला आहे.

जड क्रेन बीमसाठी ग्रिलेज स्लॅबचे मजबुतीकरण

वसंत ऋतु 2017

तांत्रिक क्रेन उपकरणांचा पुरवठा

कंपनीच्या तज्ञांनी लक्षात ठेवा की कॉम्प्लेक्सच्या प्रदेशावर स्थित हेवी आउटफिटिंग स्लिपवे रशियामधील सर्वात लांब असेल - 400 मीटर.

क्रेन त्यांच्यामध्ये अद्वितीय आहेत तांत्रिक माहितीआणि मोठ्या क्षमतेच्या जहाजांच्या बांधकामासाठी वापरला जाईल.

जड स्लिपवेच्या ट्रान्सफर बर्थचे काँक्रिटीकरण करण्याची तयारी
क्रेन बीम ग्रिलेजचे कंक्रीटिंग
ब्लॉक्स असेंबलिंग आणि मोठे करण्यासाठी कार्यशाळेचे बांधकाम सुरू आहे
कॅनोपी फ्रेमसह पेंटिंग बूथसाठी अभियांत्रिकी आणि तांत्रिक समर्थन नेटवर्क घालणे

उन्हाळा-शरद ऋतू 2016

पेंट बूथ वापरासाठी तयार आहेत

शरद ऋतूतील 2016

हल उत्पादन ब्लॉक आणि पेंटिंग बूथ, नेटवर्क स्थापना पूर्ण

हिवाळा 2016-2017

हल उत्पादन ब्लॉक आणि पेंटिंग बूथ
हुल उत्पादन ब्लॉक

क्रेन आणि मेटलवर्किंग लाइन

हुल प्रोडक्शन ब्लॉकमध्ये विविध उचल क्षमता असलेल्या क्रेन
कॅबिनेट उत्पादन ब्लॉकमध्ये मेटलवर्किंग लाइन सेट करणे
हुल प्रोडक्शन ब्लॉकमध्ये क्रेनद्वारे वर्कपीस उचलणे


हुल उत्पादन युनिटमधील विविध मशीन टूल्स
हुल उत्पादन ब्लॉकमध्ये क्रेन आणि मशीन टूल्स
हुल उत्पादन ब्लॉकमध्ये मशीन टूल्स
हुल उत्पादन ब्लॉकमध्ये क्रेन उपकरणे
हुल उत्पादन ब्लॉकमध्ये मशीन टूल्स
हुल उत्पादन ब्लॉकमध्ये मशीन टूल्स
मशिनवर स्टील ब्लँक्स कापण्याचे काम सुरू आहे
वर्कपीस प्रक्रिया क्षेत्रात काम चालू आहे
कार्यशाळेभोवती वर्कपीस हलविण्यासाठी क्रेन उपकरणांचा वापर
मेटलवर्किंग लाइनवर स्टील कापण्याचे काम सुरू आहे
हुल उत्पादन ब्लॉकमध्ये मेटलवर्किंग लाइन


मेटलवर्किंग लाइनवर रोबोटिक कॉम्प्लेक्स वापरणे
मेटलवर्किंग लाइनवर वर्कपीसवर प्रक्रिया करण्याचे काम पार पाडणे
हुल उत्पादन ब्लॉकमध्ये क्रेन उपकरणांसह मेटलवर्किंग लाइन

झ्वेझदा सबस्टेशनचे बांधकाम

शरद ऋतूतील-हिवाळा 2016

झ्वेझदा इलेक्ट्रिकल सबस्टेशनचे शीर्ष दृश्य

झ्वेझदा जहाज बांधणी संकुलातील कर्मचार्‍यांसाठी घरे बांधण्यासाठी आणि बोलशोय कामेन प्राधान्य विकास क्षेत्रातील अभियांत्रिकी केंद्रासाठी वित्तपुरवठा करण्याचे नियोजन आहे.

ऑगस्ट 2016

जहाज बांधणी संकुलातील कर्मचार्‍यांसाठी एकूण 283.5 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळ असलेले 5.7 हजार अपार्टमेंट्स बांधण्याची योजना आहे. मी, जे 14 हजारांहून अधिक लोकांना घरे प्रदान करेल.

शरद ऋतूतील 2016

असे मानले जाते की आरामदायक आणि परवडणारी घरे उच्च पात्र तज्ञांना धोरणात्मक प्रकल्पाकडे आकर्षित करणे शक्य करेल - दोन्ही प्रदेशातील अति पूर्व, आणि देशभरातून.

हिवाळा 2016 पाचवा मायक्रोडिस्ट्रिक्ट

सहावा मायक्रोडिस्ट्रिक्ट
PJSC NK Rosneft द्वारे सुरू केलेल्या 6 घरांव्यतिरिक्त, एकूण 750 अपार्टमेंट्स असलेली नवीन घरे प्रादेशिक आणि नगरपालिका कार्यक्रमांच्या चौकटीत बोलशोय कामेनच्या प्रदेशात बांधली जात आहेत.

हिवाळा-वसंत ऋतु 2017

,

बोलशोई कामेनमध्ये झ्वेझदा जहाज बांधणी संकुलाच्या बांधकामावर, ज्याचे रशियामध्ये कोणतेही एनालॉग नाहीत. अलीकडेआजूबाजूला अनेक मिथकं आहेत. पारंपारिक "सर्वकाही चोरीला जाईल" आणि "काहीही चालणार नाही" पासून "ते लोकांचा नाश करत आहेत" आणि "त्यांनी सर्व काही चिनी लोकांना विकले" पासून सुरू केले. सर्गेई डार्किन गव्हर्नर असताना सुरू झालेला सुपरशिपयार्ड प्रकल्प 100% रशियन गुंतवणुकीसह जहाजबांधणी संकुलाची सद्यस्थिती प्राप्त होईपर्यंत अनेक वेळा रीफॉर्मेट करण्यात आला होता, असे बिझनेस वृत्तपत्र झोलोटॉय रोग लिहितात.

Zvezda जहाज बांधणी संकुल (SSK) चे बांधकाम Rosneft, Rosneftegaz आणि Gazprombank च्या संघाद्वारे केले जात आहे. गुंतागुंतीच्या प्रकल्पामध्ये हेवी आउटफिटिंग स्लिपवे, ड्राय डॉक, फुल-सायकल प्रोडक्शन वर्कशॉप, तसेच सागरी उपकरणे तयार करण्यासाठी कार्यशाळा तयार करणे समाविष्ट आहे. जहाज बांधणी संकुल मोठ्या टन वजनाची जहाजे, ऑफशोअर प्लॅटफॉर्मचे घटक, बर्फ-वर्ग जहाजे, विशेष जहाजेआणि इतर प्रकारचे सागरी उपकरणे.

तत्पूर्वी, अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन म्हणाले की केवळ रोझनेफ्टच नाही तर इतर कंपन्यांनीही जहाजबांधणी संकुल लोड करण्यात गुंतले पाहिजे. “हे केवळ रोझनेफ्टचे कार्य नाही, हे संपूर्ण रशियन उद्योगाचे, जहाजबांधणी उद्योगाचे कार्य आहे. हे सामान्यतः एक राष्ट्रीय कार्य आहे - उत्पादन क्षमतांचा विकास, सुदूर पूर्वेकडील आधुनिक नोकऱ्यांची निर्मिती. म्हणून, मी तुम्हाला हे विभागीय किंवा उद्योग-विशिष्ट कार्य म्हणून समजू नका, ही आमची सामान्य जबाबदारी आहे आणि आम्ही आता या जबाबदारीबद्दल बोलू, असे मी तुम्हाला सांगतो, "बांधकामाला चालना देण्याच्या मुद्द्यावर नोव्हेंबरच्या बैठकीत राज्याचे प्रमुख म्हणाले. SSK मधील जहाजे आणि सागरी उपकरणे.

मार्चच्या मध्यभागी, पंतप्रधान दिमित्री मेदवेदेव यांनी किमान 100 अब्ज रूबलच्या एकूण गुंतवणुकीसह जहाजबांधणी प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी कर्ज घेतलेल्या संस्थांना सबसिडी प्रदान करण्याच्या डिक्रीवर स्वाक्षरी केली. 1 जानेवारी 2017 नंतर कर्ज मिळालेल्या आणि कर्ज नसलेल्या संस्थांना अनुदान दिले जाईल. अनुदानाची रक्कम कर्जावरील व्याज भरण्याच्या खर्चाच्या दोन तृतीयांश आहे.

प्रिमोरीमध्ये निर्माणाधीन झ्वेझदा जहाज बांधणी संकुल डिक्रीच्या कक्षेत येते - कॉम्प्लेक्सच्या निर्मितीमध्ये एकूण गुंतवणूक 202.2 अब्ज रूबल असल्याचा अंदाज आहे.

2013-2030 साठी ऑफशोअर फील्डच्या विकासासाठी जहाजबांधणी आणि उपकरणांचा विकास या राज्य कार्यक्रमाच्या "सिव्हिल शिपबिल्डिंगच्या उत्पादन क्षमतांचा विकास आणि उद्योगाचा साहित्य आणि तांत्रिक आधार" या उपकार्यक्रमाच्या चौकटीत अनुदान प्रदान केले जाईल. " पुढील तीन वर्षांत या उद्देशांसाठी बजेट 800 दशलक्ष रूबल प्रदान करते.

शेवटच्या पतनात, रशियन फेडरेशनच्या उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने कर्जावरील व्याजाची परतफेड करण्यासाठी जहाज बांधणी संकुल तयार करणाऱ्या संस्थांना सबसिडी देण्यासाठी नियम विकसित केले. कर्जावरील व्याजाची भरपाई म्हणून रशियन फेडरेशनने जेएससी फार ईस्टर्न प्लांट झ्वेझदा (डीव्हीझेड झ्वेझदा, त्याच्या आधारावर झ्वेझदा जहाज बांधणी संकुल तयार केले जात आहे) च्या अधिकृत भांडवलात 8 अब्ज रूबलचे योगदान दिले नाही याची खात्री करण्यासाठी नियम विकसित केले गेले. बांधकामाधीन कॉम्प्लेक्स, आणि सब्सिडी दिली आणि फक्त 6 अब्ज रूबलच्या रकमेत.

JSC DVZ Zvezda ने 1 जुलै 2013 पर्यंत प्रकल्पाला स्वतंत्रपणे वित्तपुरवठा केला. प्रकल्पात 7 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त गुंतवणूक केली गेली, परंतु नंतर प्लांटचा निधी संपला. प्रकल्पाला अधिक वित्तपुरवठा करण्यासाठी, Gazprombank ने DVZ Zvezda ला 1 मे 2017 पर्यंतच्या कालावधीसाठी 12.35 अब्ज रूबलची क्रेडिट लाइन प्रदान केली. जुलै 2013 ते एप्रिल 2017 पर्यंत, प्लांटने स्वतःच्या निधीतून 5.992 अब्ज रूबलच्या कर्जावर व्याज दिले. या संदर्भात, उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने 2013-2017 मधील व्याज देय रकमेच्या अनुषंगाने वर्षानुवर्षे निधी वितरीत करून, 2018-2022 मध्ये ही अचूक रक्कम प्लांटला देण्याचा प्रस्ताव दिला.

युनियन ऑफ जर्नालिस्ट ऑफ रशिया (SJR) च्या प्रिमोर्स्की शाखेच्या क्लब ऑफ एडिटर-इन-चीफच्या भेटीदरम्यान त्यांनी प्रकल्पाच्या सद्य स्थितीबद्दल बोलले. सीईओ JSC "जहाज बांधणी आणि जहाज दुरुस्तीसाठी सुदूर पूर्व केंद्र" (DCSS) युरी फिल्चेनोक.

आम्ही प्रवासाच्या अगदी सुरुवातीला आहोत. तथापि, उत्पादन आधीच सुरू आहे. हुल उत्पादनाचा एक ब्लॉक आहे, जेथे संरचना तयार केल्या जातात. IN पेंटिंग बूथते रंगवले जातील आणि जहाजाच्या हुलमध्ये तयार होण्यासाठी जड स्लिपवेवर नेले जातील. आधीच पहिले चार ब्लॉक्स आहेत ज्यामधून भविष्यातील जहाजाची हुल तयार केली जाईल. झ्वेझदा शिपबिल्डिंग कॉम्प्लेक्सच्या पहिल्या विस्तारित टप्प्यावर सध्या बांधकाम सुरू आहे, ज्यामुळे एक फ्लोटिंग डॉक तयार होईल ज्यामधून जहाजे लाँच केली जातील. लष्करी जहाज दुरुस्ती प्रकल्पासाठी (DVZ "Zvezda" - लेखकाची नोंद), ते कार्यरत आहे आणि पुढील विकास प्राप्त करेल.

खरं तर, दुसरा टप्पा आधीच बांधकामाधीन आहे; खरं तर, हा आणखी एक जहाजबांधणी प्रकल्प आहे. किनारपट्टी - आम्ही खाडीचा बराचसा भाग भरून कृत्रिम बनवू जमीन. होईल शैक्षणिक केंद्र, ते आधीच डिझाइन केलेले आहे. शहरात 7.5 हजार अपार्टमेंटसह 6 मायक्रोडिस्ट्रिक्ट बांधले जातील. पहिल्या मायक्रोडिस्ट्रिक्टचे आधीच बांधकाम सुरू आहे, पहिल्या दोन निवासी इमारती आधीच कार्यान्वित झाल्या आहेत.

हा प्रकल्प अतिशय गुंतागुंतीचा आहे, कारण तो शास्त्रीय अर्थाने शिपयार्ड आहे. परंतु प्रिमोरीच्या दक्षिणेस किंवा संपूर्ण रशियन सुदूर पूर्वमध्ये, जहाज उपकरणे तयार करण्यासाठी व्यावहारिकपणे कोणतेही ऑपरेटिंग उद्योग नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे, आम्ही हे सर्व येथे स्वतः तयार करू. म्हणूनच, बोलशोय कामेन शहर, 2015 पर्यंत बंद प्रशासकीय शहर असल्याने, आज प्राधान्य विकास प्रदेश (टीओआर) "बोल्शॉय कामेन" प्राप्त झाला, ज्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे जहाज बांधणी.

पूर्व विकास मंत्रालय आमच्या शहरात जहाजबांधणी उत्पादन सुविधा शोधण्यासाठी विविध कायदेशीर संस्थांकडून आधीच अर्ज स्वीकारत आहे. तेथे 10 पेक्षा जास्त रहिवासी आहेत, त्यापैकी प्रत्येकाला वित्त आणि पायाभूत सुविधा या दोन्ही बाबतीत अतिशय गंभीर फायदे आहेत. जर प्रकल्पाचा अंदाज नुकताच 140 अब्ज रूबल असेल, तर आता, जसे आम्ही येथे इतर वस्तू जोडतो, आकृती आधीच 200 अब्ज रूबल आहे. पण प्रकरण एवढ्यावरच थांबणार नाही. खरे आहे, असे म्हणता येणार नाही की प्रकल्प अधिक महाग होत आहे: तो विस्तारत आहे. किमतीतही वाढ होत आहे आणि ती प्रामुख्याने महागाईशी संबंधित आहे. परंतु सध्या आम्ही आमच्या प्रकल्पासाठी मंजूर केलेल्या किंमतींच्या मर्यादेत आहोत.

आमच्या प्लांटचा उत्पादन कार्यक्रम 2035 पूर्वी तयार झाला पाहिजे. गेल्या वर्षी सप्टेंबरमध्ये हे निर्णय घेण्यात आले होते. आमच्या अंदाजानुसार, 178 महासागरात जाणाऱ्या जहाजांची लाइन-अप असावी. आमच्याकडे आधीच 115 जहाजांच्या ऑर्डर आहेत. SSC Zvezda आणि DCSS दोन्ही रशियन फेडरेशनचे जवळजवळ सर्व जहाजमालक, मोठ्या तेल आणि वायू कंपन्या आणि आमचे मुख्य ग्राहक - संरक्षण मंत्रालय यांच्याशी सक्रिय वाटाघाटी करत आहेत. रशियन नौदलाला, युद्धनौकांव्यतिरिक्त, मोठ्या संख्येने समर्थन जहाजांची आवश्यकता आहे. या प्रत्येक विभागाशी बोलणी सुरू असून करार तयार केले जात आहेत. आम्ही मे महिन्यात सेंट पीटर्सबर्ग इकॉनॉमिक फोरम (SPIEF) येथे Rosmorport सह आइसब्रेकर्सच्या बांधकामासाठी पुढील करारावर स्वाक्षरी करण्याची योजना आखत आहोत. आम्ही (DCSS - लेखकाची टीप) या प्लांटच्या कामाचा ताण अतिशय गंभीर आशावादाने पाहतो. याव्यतिरिक्त, विधेयकाच्या कार्यरत आवृत्तीवर चर्चा केली जात आहे जेणेकरुन फक्त रशियन-निर्मित जहाजे उत्तर सागरी मार्गावर जाऊ शकतील; हा एक कायदा आहे ज्याची रशियन जहाज बांधकांकडून लॉबिंग केली जात आहे. या प्रकल्पाला खूप चांगले भविष्य आहे.

- आज त्याची अंमलबजावणी करताना मुख्य अडचण काय आहे?

वस्तुस्थिती अशी आहे की आम्ही एक शिपयार्ड बांधण्यास सुरुवात केली आणि आता कार्य क्लस्टर तयार करणे आहे. हे मोठ्या संख्येने उद्योग आहेत. ही प्रक्रिया सध्या सुरू आहे.

- शिपयार्डमध्ये मासेमारी उद्योगासाठी जहाजे बांधणे शक्य होईल का?

शिपयार्ड मोठ्या टन वजनाच्या जहाजबांधणीमध्ये माहिर आहे. आम्ही सीनर्स आणि मध्यम ट्रॉलर्सच्या बांधकामाबद्दल अजिबात बोलत नाही. आणि आम्ही अशा वाटाघाटींमध्ये भाग घेत नाही. जर आपण BMRT आणि BATM बद्दल बोलत आहोत, तर आम्ही कोटाच्या अपेक्षेने मासेमारी कंपन्या आणि रशियन फिशिंग होल्डिंगद्वारे आयोजित केलेल्या अनेक निविदांमध्ये भाग घेतला. आम्ही एक निविदा गमावली - रशियन फिशिंग कंपनीने नॉर्वेजियन प्रकल्पाच्या सहा बीएमआरटीच्या बांधकामासाठी निविदा काढली. ते सेंट पीटर्सबर्ग येथे बांधले जातील. बाजार हा बाजार असतो. आणि या प्रकरणात, आम्ही ग्राहकाला समजतो - त्याचे लीड जहाज नॉर्वेमध्ये तयार केले जात आहे, सर्व पुरवठादार तेथे आहेत.

गोल्डन हॉर्नचा डॉजियर: रशियाच्या फेडरल अँटीमोनोपॉली सर्व्हिस (FAS) ने मार्चमध्ये रशियन फिशिंग कंपनी LLC (RRPC) मधील Maxim VOROBYEV च्या शेअरच्या विक्रीवर सहमती दर्शवली. एकाधिकारविरोधी प्राधिकरणाच्या निर्णयात असे नमूद केले आहे की FAS ने RRPK LLC च्या अधिकृत भांडवलामधील 44.7% शेअर्सचे संपादन करण्यास सहमती दर्शविली आहे, जे विद्यमान समभागांसह 89.95% इतके असेल. व्यवहारापूर्वी, कंपनीचे 44.7% शेअर्स मॅक्सिम व्होरोब्योव्हचे होते, 45.25% ग्लेब फ्रँकचे होते. फेडरल अँटीमोनोपॉली सेवेकडून मंजुरी मिळाल्यानंतर व्यवहार बंद होणे अपेक्षित आहे. डीलमध्ये इतर शेअर्सचाही समावेश असेल कायदेशीर संस्था RRPK गट.

यंतर येथे अनेक जहाजे बांधली जात आहेत (आम्ही जेएससी बाल्टिक शिपयार्ड यंतारबद्दल बोलत आहोत, युनायटेड शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशनचा एक भाग - लेखकाची नोंद). आणि सर्वसाधारणपणे, आम्हाला माहित आहे की युनायटेड शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशन (यूएससी) आणि खाजगी कारखान्यांमधील आमचे सहकारी जहाजे बांधण्यासाठी अतिशय सक्रियपणे तयारी करत आहेत. सुदूर पूर्व मध्ये समावेश. परंतु बहुतेक ही 60 मीटरपेक्षा कमी आकाराची जहाजे आहेत. आणि हे आमचे स्पेशलायझेशन नाही.

आम्ही, आमच्या भागासाठी, 80 मीटर आणि त्याहून अधिक उंचीच्या जहाजांच्या बांधकामाशी संबंधित सर्व निविदा आणि स्पर्धांमध्ये सक्रियपणे सहभागी होऊ. परंतु आतापर्यंत कोणत्याही निविदा आणि स्पर्धा जाहीर झालेल्या नाहीत. पण आम्ही अशा वाटाघाटी करत आहोत.

आम्ही आमच्या उत्पादन कार्यक्रमात आधीच 75% भरलेलो आहोत. आणि मग आम्ही काही काळासाठी विनामूल्य उत्पादन क्षमता आहे का ते पाहू. पुढील तीन वर्षे आपण ज्या मार्गावर अशी जहाजे बांधू शकतो, तो मार्ग पूर्ण भरला आहे.

- एका जहाजाची किंमत किती असू शकते?

100 मीटर लांबीच्या आधुनिक हाय-टेक मध्यम बर्फ श्रेणीच्या जहाजाची किंमत 100 दशलक्ष युरो आहे. BATM आणि BMRT ची किंमतही जवळपास सारखीच आहे. त्यामुळे मच्छिमारांना एवढ्या मोठ्या प्रमाणात पैसा एकाग्र करणेही अवघड झाले आहे. आणि नंतर किंमत उपकरणांसह या जहाजाच्या संपृक्ततेवर अवलंबून असते. परिवहन मंत्रालयाने ऑर्डर केलेल्या लिनियर आइसब्रेकरची किंमत आणखी जास्त आहे.

- टँकर क्षेत्राचा विकास कसा होत आहे?

आमचे Sovcomflot सह सतत सहकार्य आहे. एका वेळी त्यांनी सेंट पीटर्सबर्गमध्ये टँकरची संपूर्ण मालिका तयार केली. आमच्या करारानुसार, आम्ही अफ्रामॅक्सेस (एक प्रकारचे जहाज, प्रामुख्याने टँकर - लेखकाची नोंद), तसेच द्रव मालाची वाहतूक करण्यासाठी लहान टँकर आणि नैसर्गिक वायू. आम्ही सतत गंभीर तांत्रिक सल्लामसलत प्रदान करतो जेथे सोव्हकॉमफ्लॉट निविदांमध्ये शिपिंग कंपनी म्हणून सहभागी होण्याची योजना आखत आहे. आम्ही सोव्हकॉमफ्लॉटशी गंभीर करार करू, कारण शिपयार्डने प्रत्यक्षात काम करण्यास सुरवात केली आहे आणि सोव्हकॉमफ्लॉटची खरी इच्छा आहे आणि ते ऑपरेट करत असलेल्या फ्लीटला अद्यतनित करण्याची आवश्यकता आहे.

गोल्डन हॉर्नचे डॉसियर: पीजेएससी सोव्हकॉमफ्लॉट हा सर्वात मोठा रशियन शिपिंग गट आहे जो तेल, पेट्रोलियम उत्पादनांच्या वाहतुकीत तज्ञ आहे. द्रवीभूत वायू; जगातील सर्वात मोठ्या टँकर फ्लीट ऑपरेटरपैकी एक. कंपनीचे 100% समभाग राज्याचे आहेत. वोग्जग्लाव्यालेट पीजेएससी सोव्हकॉमफ्लॉट सेर्गे फ्रँक, माजी उपसुदूर पूर्व शिपिंग कंपनीचे अर्थशास्त्राचे महासंचालक आणि रशियन फेडरेशनचे परिवहन मंत्री.

- एसएससी पायाभूत सुविधांपैकी एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे घरांची तरतूद. बांधकाम कसे चालले आहे?

विभागीय घरांसाठी, आपण एकूण सहा मायक्रोडिस्ट्रिक्ट तयार केले पाहिजेत. बोलशोय कामेनच्या प्रशासनाने सर्व सहा मायक्रोडिस्ट्रिक्टसाठी भूखंड वाटप केले आहेत; ते पूर्व विकास मंत्रालयाशी सहमत झाले आहेत. बहुतेक साइट्ससाठी प्रदेश नियोजन प्रकल्प आधीच तयार केले गेले आहेत. पूर्व विकास मंत्रालय, JSC सुदूर पूर्व विकास महामंडळ (KRDV) मार्फत, या सूक्ष्म जिल्ह्यांना नेटवर्क जोडण्यासाठी सार्वजनिक पैसे पुरवते. या सर्व मायक्रोडिस्ट्रिक्टसाठी बांधकाम वेळापत्रक आहे. त्यावर उपपंतप्रधान युरी ट्रुटनेव्ह आणि रोझनेफ्ट कंपनीचे नियंत्रण आहे. पहिल्या तीन मायक्रोडिस्ट्रिक्टसाठी स्पर्धात्मक प्रक्रिया आधीच पार पडल्या आहेत. बांधकाम कंत्राटदार ओळखले गेले आहेत, दुर्दैवाने, प्रिमोर्स्की प्रदेशातून नाही. या प्रदेशात कोणतीही मजबूत कंपन्या नव्हती, कारण 2.5 हजार अपार्टमेंट्स असलेले मोठे मायक्रोडिस्ट्रिक्ट तयार करणे आवश्यक आहे. आम्हाला आधीच कटिंग तिकिटे मिळाली आहेत, पुढील आठवड्यापासून आम्ही झाडे तोडण्यास सुरुवात करू आणि एक कंत्राटदार येणार आहे.

सर्व मायक्रोडिस्ट्रिक्टमध्ये, झ्वेझदा क्रीडा संकुलासाठी जमीन भाडेतत्त्वावर देण्यात आली आहे. 2017 मध्ये अत्यंत गंभीर तयारी करण्यात आली होती. या वर्षी आणखी तीन मायक्रोडिस्ट्रिक्टचे सक्रिय बांधकाम टप्पा सुरू होईल. हे SSK Zvezda ची क्षमता आहे, जे ग्राहक आहेत आणि पूर्व विकास मंत्रालयाचे नेटवर्क डिझाइन आणि बांधकाम मध्ये काम करतात. रस्त्यांसह सर्व काही नवीन मायक्रोडिस्ट्रिक्टशी जोडले जाईल. हे विभागीय सेवा गृह असेल. परंतु खाजगी कंपन्यांनाही घरे बांधण्यासाठी शहरात पुरेशा मोकळ्या जागा आहेत.

- प्रकल्प बिग स्टोन कसा बदलू शकतो?

बोलशोई कामेन शहर परदेशी ग्राहकांच्या पैशांचा वापर करून बर्‍याच काळापासून आण्विक पाणबुड्या नष्ट करत आहे. 2012-2013 मध्ये, त्यांनी कटिंग करण्याऐवजी येथील जहाजबांधणीच्या विकासाकडे कल बदलण्याचा निर्णय घेतला. आता येथे जहाजबांधणीचे आयोजन करण्याचे काम आमच्याकडे आहे. अलिकडच्या वर्षांत आम्ही झ्वेझदा प्लांटमधील कर्मचार्‍यांची संख्या वाढवली आहे. तेथे अक्षरशः कोणतेही कट नव्हते.

शहराच्या पायाभूत सुविधांबाबत. जेव्हा त्याच्या स्थितीचे विश्लेषण केले गेले तेव्हा असे दिसून आले की नेटवर्क खाजगी कंपन्यांना दीर्घकालीन भाड्याने देण्यात आले होते. बॉयलर रूम, उदाहरणार्थ, आज खराब स्थितीत आहे; त्याच्या आधुनिकीकरणात रुबलची गुंतवणूक केली गेली नाही. शहराच्या पाणी पुरवठा किंवा शहर हीटिंग नेटवर्कमध्ये एकही रूबल गुंतविला गेला नाही. हे आता निश्चित केले जात आहे. रस्त्याची सध्या दुरुस्ती सुरू आहे, दोन-तीन स्पर्धा स्थानिकांनी जिंकल्या आहेत बांधकाम कंपन्या. सहाव्या मायक्रोडिस्ट्रिक्टच्या सभोवतालचा रस्ता तयार केला जात आहे. काही शहर डेप्युटीजची स्थिती या वस्तुस्थितीमुळे आहे की त्यांनी शहराच्या बजेटच्या वितरणात भाग घेतला. आता ते सहभागी होत नाहीत.

नेटवर्कचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी तीन अब्ज रूबल वापरावे लागले. आणि पैसे द्यायला कोणी नाही. पण हळूहळू सर्व काही सुरळीत होत आहे. आता आम्ही ड्यूमा आणि शहर प्रशासनासह सहकार्य स्थापित केले आहे. आणि ते खरोखर परिणाम देईल. आम्ही समजतो की आम्ही एक संघ असणे आवश्यक आहे.

- खाजगी गुंतवणूकदार आधीच येत आहे का?

खरे तर आमची रणनीती वेगळी आहे. आम्हाला जागतिक दर्जाचे शिपयार्ड बनवायचे आहे. आम्ही या क्षेत्रातील नेत्यांना आकर्षित करतो. आणि हे परदेशी कंपन्या. सेंट पीटर्सबर्गमधील सर्वात मोठे डिझाइन ब्यूरो, ते आधीच कार्यरत आहेत. आणि स्टेप बाय स्टेप आम्ही नेत्यांना इथे आणू. सर्व प्रथम, हे अशा क्षेत्रांशी संबंधित आहे वेल्डिंग साहित्य, वार्निश आणि पेंट्स. जहाजाच्या उपकरणांबद्दल, आम्ही रशियन व्हॉल्व्ह होल्डिंगशी सक्रियपणे वाटाघाटी करत आहोत. त्यांनी आधीच समुद्रात जाणाऱ्या जहाजांसाठी अनेक फिटिंग्जमध्ये महारत मिळवली आहे. क्रिमिया टँकरच्या काळापासून, जवळजवळ 30 वर्षांपासून आम्ही अशी जहाजे फार काळ बनवली नाहीत. मजबुतीकरण होल्डिंग थेट अस्कोल्ड प्लांटशी संबंधित आहे.

आम्ही सध्या जहाज फिटिंगसाठी भागीदार शोधत आहोत. शिप पॅनेल्स, छत, मजले - हे सर्व प्रिमोरी, कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमूरमध्ये असायचे, परंतु सर्वकाही हरवले. झ्वेझदा प्लांटमध्ये एकेकाळी फर्निचर बनवणारी कार्यशाळा होती. आम्ही (DCSS - लेखकाची नोंद), जेव्हा आम्ही जहाज सुपूर्द करतो, तेव्हा उशा, डिशेस आणि उशापर्यंत सर्व काही असते. आम्ही आता Dalzavod येथे Rosneft-Primorye टँकर सुपूर्द करत आहोत; आम्ही अलीकडेच Rosneft-Sakhalin टँकर सुपूर्द केला. Dalzavod च्या पुरवठा सेवा हे सर्व तेथे पूर्ण करतात.

प्रिमोर्स्की प्रदेशाच्या गव्हर्नरच्या अधिपत्याखाली सागरी परिषदेत जहाज बांधणी आणि जहाज दुरुस्ती विभाग तयार केला गेला आहे. बोलशोय कामेनमध्ये तयार होत असलेल्या क्लस्टरकडे किनार्यावरील उद्योगांना आकर्षित करणे हे मुख्य कार्य आहे. एकूण, आमच्याकडे या विभागात 16 उपक्रम समाविष्ट आहेत. प्रत्येकजण जो सहभागी आहे. त्यांनी युरी पेट्रोविच डेनिसेन्को यांना त्याच्या प्रोग्रेस एअरक्राफ्ट प्लांटसह आणले. त्यांच्याकडे जहाजावर आधारित हेलिकॉप्टर आहे.

युनियन ऑफ मेकॅनिकल इंजिनिअर्स ऑफ प्राइमोरीचाही यात सहभाग आहे. प्रत्येक कारखाना आता आमच्या विभागासाठी एक कार्य कार्यक्रम तयार करत आहे, 18 एप्रिल रोजी ते सर्व कारखान्यांच्या सहभागासह बैठक घेणार आहेत. जहाजबांधणी क्लस्टरमध्ये किनारपट्टीवरील उद्योगांचा सहभाग हा विषय आहे. व्होस्टोच्नाया व्हर्फ किनारपट्टी प्रवासी सेवा पुन्हा सुरू करण्यासाठी प्रस्ताव तयार करेल.

इन्स्ट्रुमेंट बनवणार्‍या उद्योगांकडे नेहमीच जहाजाभिमुख फोकस असतो - हे दलप्रीबोर, इझुमरुड, वर्याग, एरा, अस्कोल्ड आणि रेडिओप्रिबोर आहेत. आमच्या प्रदेशातील सर्व जहाज दुरुस्ती यार्ड्स - स्लाव्हेंस्की, लिवाडिया, नाखोडकिंस्की, प्रिमोर्स्की, व्लादिवोस्तोक कारखाने - ते मोठ्या जहाजबांधणी कार्यक्रमात सहभागी होण्यासाठी आणि मध्यम आणि लहान-टॉनेज फ्लीट्सच्या बांधकामासाठी कार्यक्रमासाठी त्यांचे प्रस्ताव तयार करतील.

मेरीटाईम कौन्सिलचे काम हे अतिशय गंभीर काम आहे. आणि येथे आपल्याला जागतिक नेत्यांमध्ये भागीदार शोधण्याची आवश्यकता आहे. कोणत्याही जहाजाचे भरणे ग्राहकाद्वारे निश्चित केले जाते; त्याला फक्त सर्वात आधुनिक उपकरणांची आवश्यकता असते आणि प्रिमोर्स्की टेरिटरीमधील उद्योग अशा उपकरणांच्या उत्पादनावर प्रभुत्व मिळवेपर्यंत तो प्रतीक्षा करणार नाही. आणि या समस्येचे निराकरण केवळ स्थानिकीकरण पद्धतींनी करणे आवश्यक आहे. आम्ही काही जहाज उपकरणांचे स्थानिकीकरण करण्यासाठी Primorye कारखाने ऑफर करतो. असे प्रस्ताव आहेत.

आम्ही चीन आणि कोरियाच्या शिपयार्डशी स्पर्धा करणार नाही. ते कोनाडे आता चिनी लोकांनी व्यापले आहेत, तिथे का जायचे? पण BATM आणि BMRT तिथे बांधलेले नाहीत, ते नॉर्वेमध्ये बांधलेले आहेत. आणि आमच्या अनुभवाने दर्शविले आहे की आम्ही स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांशी जोरदार स्पर्धा करू शकतो. जर आपण मोठ्या प्रमाणात आणि द्रव मालाची वाहतूक करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या जहाजांबद्दल बोललो तर, आमच्याकडे उच्च बर्फ श्रेणीतील जहाजांसाठी तेल आणि वायू कंपन्यांकडून पुरेसे ऑर्डर आहेत. आपण जे सक्षम आहात ते घेणे आवश्यक आहे.

Zolotoy Rog dossier: Zvezda Shipbuilding Complex LLC ची नोंदणी डिसेंबर 2015 मध्ये Bolshoi Kamen येथे पत्त्यावर झाली: st. स्टेपना लेबेडेव्ह, 1 (जेएससी फार ईस्टर्न प्लांट झ्वेझदा येथे समान नोंदणी पत्ता). एलएलसीचे अधिकृत भांडवल आहे हा क्षण 13.001 अब्ज रूबल इतकी आहे. कंपनीचे संस्थापक जेएससी आहेत " आधुनिक तंत्रज्ञानजहाजबांधणी" (मॉस्को), 99.90% राजधानीची मालकी आणि JSC फार ईस्टर्न प्लांट Zvezda (0.01%). एलएलसीचे महासंचालक सेर्गेई त्सेलुयको आहेत. LLC "SSK" "Zvezda" मार्च 2016 मध्ये Primorye मधील प्राधान्य विकास प्रदेश (ASEZ) "Bolshoi Kamen" चा रहिवासी झाला. सुरुवातीला घोषित केलेल्या गुंतवणुकीची रक्कम 92 अब्ज रूबल आहे.

सुदूर पूर्व वनस्पती "Zvezda" - अग्रगण्य उपक्रमपॅसिफिक फ्लीटच्या पाणबुड्यांच्या दुरुस्तीसाठी आणि सुदूर पूर्वेतील एकमेव अणुशक्तीवर चालणाऱ्या क्षेपणास्त्र पाणबुड्यांची दुरुस्ती, पुन्हा उपकरणे आणि आधुनिकीकरण करण्यात माहिर आहे.

Zvezda प्लांट हा एक जटिल, सुसज्ज कॉम्प्लेक्स आहे ज्यामध्ये उच्च तांत्रिक आणि उत्पादन क्षमता आहे, जी एंटरप्राइझच्या क्रियाकलापांच्या सर्व मुख्य क्षेत्रांमध्ये उच्च-गुणवत्तेची आणि वेळेवर काम पूर्ण करण्यास अनुमती देते. प्लांटने कॅबिनेट, वेल्डिंग, पेंटिंग आणि इन्सुलेटिंग, मशीन-बिल्डिंग, फाउंड्री, फोर्जिंग, पाईप-प्रोसेसिंग आणि गॅल्व्हॅनिक उद्योग विकसित केले आहेत.

प्लांटमध्ये मुख्य उत्पादन कार्यशाळा समाविष्ट आहेत: डॉक आणि हुल, हुल फिनिशिंग, जहाज उपकरणांचे युनिट दुरुस्तीचे दुकान, यांत्रिक, स्थापना आणि कार्यशाळा, कोटिंग आणि लाकूडकाम कार्यशाळा, पाईप-मेडनित्स्की आणि किरणोत्सर्गी कचरा आणि खर्च केलेल्या आण्विक इंधन हाताळणी कार्यशाळा, तसेच केंद्रीय वनस्पती प्रयोगशाळा, ऊर्जा प्रयोगशाळा आणि वेल्डिंग प्रयोगशाळा, प्रमाणित, मान्यताप्राप्त आणि रशियाच्या गोस्टँडार्ट, रशियन फेडरेशनच्या गोस्गोर्टेखनादझोर, रशियन मेरिटाइम रजिस्टर ऑफ शिपिंग आणि रशियाच्या गोसाटोमनादझोर यांनी परवानाकृत.

वनस्पती एक विकसित आहे स्टोरेज सुविधा, खुल्या आणि बंद गोदामाच्या क्षेत्रांसह, आणि सर्व आवश्यक लोडिंग आणि अनलोडिंग उपकरणे (क्रेन्स, लिफ्ट, इलेक्ट्रिक आणि ऑटो-लोडर्स, इलेक्ट्रिक ट्रक आणि स्टॅकर्स), तसेच सहाय्यक कार्यशाळांचे संकुल (टूल शॉप, यांत्रिक दुरुस्ती) सह सुसज्ज दुकान, इलेक्ट्रिकल दुरुस्तीचे दुकान, बॉयलर रूम, ऊर्जा, वाहतूक, दुरुस्ती आणि बांधकाम), जे मुख्य उत्पादनाची देखभाल आणि सर्व आवश्यक प्रकारच्या ऊर्जा पुरवते.

प्लांटमध्ये एक उच्च पात्र व्यावसायिक संघ कार्यरत आहे, सध्या सुमारे चार हजार लोकांची संख्या आहे. अनुभवाची संचित संपत्ती आणि प्रगत तंत्रज्ञानाचा वापर DVZ "Zvezda" ला वापरण्याची परवानगी देतो तांत्रिक क्षमताआणि जहाजे आणि जहाजांच्या यशस्वी दुरुस्तीसाठी सहाय्यक उत्पादनाची विकसित पायाभूत सुविधा, नागरी जहाजांचे बांधकाम, शेवटच्या जीवनातील जहाजे आणि जहाजांची विल्हेवाट, उत्पादन विविध प्रकारमेटल स्ट्रक्चर्स, विविध उत्पादने, सागरी आणि सामान्य अभियांत्रिकी, नॉन-स्टँडर्ड उपकरणे, उपकरणे आणि साधने.

वनस्पतीचा इतिहास

कारखाना आणि लोक

प्लांट क्र. 892

9 जुलै 1946 जहाज बांधणी उद्योग मंत्रालय सोव्हिएत युनियनसुदूर पूर्व प्रदेशातील जहाजे आणि जहाजांच्या दुरुस्तीच्या उद्देशाने प्लांट क्रमांक 892 तयार करण्याचा निर्णय घेतला. लेनिनग्राड जीएसपीआयची मोहीम प्रिमोरीकडे निघाली - ठिकाण निश्चित करा आणि प्रारंभ करा शोधनिबंध. हे ठिकाण बोलशोई कामेन खाडी आणि लगतचा प्रदेश बनले. खरे आहे, उथळ खोलीमुळे ते गैरसोयीचे ठरले. अनेक वर्षांपासून माती भरण्याचे काम सुरू आहे. समुद्रातून परत मिळवलेल्या प्रदेशावर औद्योगिक इमारती बांधल्या गेल्या. त्याच वेळी, आम्ही तळ खोल करण्याचे काम केले. बांधकाम आयुक्तांची नियुक्ती करण्यात आली फियोडोसियस मॅक्सिमोविच रुसेत्स्की.

नोव्हेंबर 1954 मध्ये त्यांना नवीन प्लांटचे संचालक म्हणून नियुक्त करण्यात आले. स्टेपन इव्हानोविच लेबेदेव. एक अनुभवी उत्पादन कामगार, एक कुशल संघटक, तो एक मागणी करणारा आणि तत्त्वनिष्ठ व्यक्ती होता. फियोडोसियस मॅक्सिमोविच रुसेत्स्की यांनी भांडवली बांधकामासाठी उप प्लांटची जागा घेतली, जिथे त्यांनी 15 वर्षांहून अधिक काळ काम केले.
3 डिसेंबर 1954 रोजी, एंटरप्राइझने कार्य करण्यास सुरुवात केली उत्पादन कार्यक्रम. हा दिवस वनस्पतीचा वाढदिवस मानला जातो. आम्ही लहान जहाजांच्या दुरुस्तीपासून सुरुवात केली: बोटी, बोटी, शिकार करणारे स्कूनर्स, मध्यम आकाराचे मासेमारी ट्रॉलर.

पहिले उत्पादन युनिट कार्यशाळा क्रमांक 15 होते, जे सहाय्यक कार्यशाळांच्या वर्तमान ब्लॉकमध्ये स्थित होते. कार्यशाळेच्या कामाचे नियोजन करण्यासाठी ते पडले इव्हान इव्हानोविच खाखुलिन. त्या वेळी, सुमारे 400 विविध वैशिष्ट्यांचे लोक येथे काम करत होते. उत्पादनाच्या वाढीसह, वनस्पतीने दरवर्षी नवीन इमारती सादर केल्या आणि 15 व्या कार्यशाळेपासून वेगळे विभाग वेगळे केले गेले.

जेव्हा थकलेली पाणबुडी...

50 च्या दशकाच्या शेवटी, प्लांटने डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्या आणि पॅसिफिक फ्लीटच्या पृष्ठभागावरील जहाजांची दुरुस्ती करण्यास सुरुवात केली. तेव्हापासून, अनेक वर्षांपासून एंटरप्राइझचे मुख्य कार्य देशाची संरक्षण क्षमता राखणे आहे.

नोव्हेंबर 1957 मध्ये, पहिली बोट दुरुस्तीसाठी आली. बिल्डरने नूतनीकरणाचे पर्यवेक्षण केले अलेक्झांडर इव्हानोविच काझांतसेव्ह. त्या वेळी, मोठ्या ऑर्डरवर दुरुस्ती करावी लागली; प्लांटमध्ये डॉक उपकरणे नव्हती. लहान नागरी जहाजे बुलडोझर किंवा विंचचा वापर करून मोकळ्या स्लिपवेवर खेचल्या जात होत्या. डिझेल पाणबुड्यांवर, पाण्याखाली काम कॅसॉन पद्धत वापरून केले गेले, जे विशिष्ट जोखमीशी संबंधित होते. 1963 मध्ये, डॉकिंग चेंबर कार्यान्वित करण्यात आले आणि दुरुस्तीची प्रक्रिया वेगवान झाली.

12 मे 1962 रोजी पहिली आण्विक पाणबुडी प्लांटवर आली. कार्यशाळा आणि विभागांचे स्पेशलायझेशन हा मुख्य प्रश्न होता. पाईप-मेडनित्स्क कार्यशाळा क्रमांक 19 तयार केली गेली (एका आण्विक पाणबुडीवर, सर्व पाईप्सची लांबी सुमारे 24 किलोमीटर आहे). असेंब्ली कार्यशाळा क्रमांक 16 कार्यान्वित करण्यात आली. आणि त्याच्या संरचनेपासून स्वतंत्र उत्पादन वेगळे केल्यामुळे - कार्यशाळा क्रमांक 11, सर्व जहाज दुरुस्ती करणार्‍यांचे दीर्घकाळचे स्वप्न पूर्ण झाले: युनिट दुरुस्तीची संस्था. स्पेशलाइज्ड उत्पादन साइट्स, सर्व आण्विक पाणबुडी यंत्रणेचे समायोजन आणि चाचणी करण्यास परवानगी देणारे स्टँडसह सुसज्ज. या कार्यशाळेच्या निर्मितीमध्ये त्याच्या पहिल्या बॉसने बरीच शक्ती, ऊर्जा आणि कधीकधी सामान्य कल्पकता गुंतवली होती. अलेक्सी एलिझारोविच कोरोस्टेलोव्ह.

जहाजाच्या दुरुस्तीची एक महत्त्वाची बाब म्हणजे अचूक मोजमाप घेणे उत्पादन प्रक्रिया. म्हणून, झ्वेझदा येथे केंद्रीय कारखाना प्रयोगशाळा तयार केली गेली. 1967 मध्ये त्यांची केंद्रीय प्रयोगशाळेचे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली ग्रिगोरी रोमानोविच पावलेन्को. केंद्रीय प्रयोगशाळेत अनेक विशेष प्रयोगशाळांचा समावेश आहे. येथे वापरलेली उपकरणे सर्वात अचूक आणि प्रगत आहेत. सर्व प्रयोगशाळा रशियाच्या नियामक प्राधिकरणांद्वारे प्रमाणित, मान्यताप्राप्त आणि परवानाकृत आहेत.

वनस्पती विभागांना डिझाइन दस्तऐवजीकरण आणि उपाय प्रदान करणे तांत्रिक अडचणडिझाईन विभाग क्रमांक 40 चे आयोजन करण्यात आले होते. जोसेफ बेरोविच लँडो यांनी सर्वात जास्त काळ विभागाचे नेतृत्व केले: 1976 ते 2003 पर्यंत.

जहाज दुरुस्तीचा उगवता तारा

आण्विक पाणबुडी दुरुस्त करण्यासाठी पॅसिफिक फ्लीटची गरज वर्षानुवर्षे वाढत गेली आणि प्लांटला यात प्रमुख भूमिका बजावण्याचे आवाहन करण्यात आले. 1964 मध्ये त्यांची प्लांटच्या संचालकपदी नियुक्ती झाली व्लादिमीर इव्हानोविच कुशलिन, आणि दोन वर्षांनंतर व्हेनियामिन पावलोविच डॉल्गोव्ह मुख्य अभियंता बनले. त्याआधी, ते दोघेही कोमसोमोल्स्क शिपबिल्डिंग प्लांटचे कर्मचारी होते, त्यांना जहाजबांधणीची संस्था आणि तंत्रज्ञान चांगले ठाऊक होते आणि अणु पाणबुड्यांच्या बांधकामात त्यांचा थेट सहभाग होता.

लवकरच वनस्पतीला एक नाव मिळाले. पुढील भेटीदरम्यान, युएसएसआरचे जहाजबांधणी उद्योग मंत्री बोरिस इव्हस्टाफिविच बुटोमाजहाज दुरुस्तीमध्ये वनस्पतीला उगवता तारा म्हटले. त्याच्या बरोबर हलका हात 1968 मध्ये, सुदूर पूर्व शिपयार्डचे अधिकृतपणे सुदूर पूर्व शिपयार्ड "झेवेझदा" असे नामकरण करण्यात आले.
प्लांटने स्वयंचलित उत्पादन व्यवस्थापन प्रणाली लागू करण्यास सुरुवात केली. डिसेंबर 1972 मध्ये झ्वेझदा वर पहिला संगणक दिसला देशांतर्गत उत्पादन"मिन्स्क -32".

काळाच्या अनुषंगाने, प्लांटने ग्राहकोपयोगी वस्तूंच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले. त्याच वेळी, उत्पादने जसे की स्वयंपाकघर सेट आणि उशी असलेले फर्निचर, सार्वत्रिक मान्यता प्राप्त झाली आहे आणि त्यांना मोठी मागणी आहे: मूळ डिझाइन, ब्रँडेड अंमलबजावणी, मानक आणि सानुकूल-निर्मित फर्निचर. सध्या, कार्यशाळा 17 ग्राहकोपयोगी वस्तूंच्या उत्पादनात गुंतलेली आहे.

डोळे घाबरतात, पण हात घाबरतात

1976 मध्ये, डॉक आणि स्लिपवे वर्कशॉप क्रमांक 10 हे हुल 12 व्या वर्कशॉपपासून वेगळे केले गेले, ज्याने पाणी उचलणे आणि ऑर्डर कमी करण्यासाठी ऑपरेशन्स करण्यास सुरुवात केली. त्याच वर्षी, एक अद्वितीय तांत्रिक रचना तयार केली गेली - पहिले बोटहाऊस. या इमारतीमुळे झाकलेल्या स्लिपवेवर पाणबुडी आणि पृष्ठभागावरील जहाजे ठेवणे शक्य झाले, ज्यामुळे हवामानाची पर्वा न करता वर्षभर दुरुस्ती करणे शक्य झाले. पाच वर्षांनंतर, दुसरे बोटहाऊस बांधले गेले, आकाराने मोठे. बोटहाऊस जहाजांची दुरुस्ती आणि आधुनिकीकरण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व यंत्रणा प्रदान करतात. 1980 मध्ये खेरसन येथे बांधलेली पल्लाडा फ्लोटिंग डॉक कार्यान्वित झाली. त्याच वेळी, एक हस्तांतरण स्लिपवे आणि एक ट्रान्सबॉर्डर तयार केले गेले, जे एकत्रितपणे एक अद्वितीय जहाज-लिफ्टिंग कॉम्प्लेक्स बनवते जे 13,500 टन पर्यंतच्या डॉक वजनासह जहाजे उचलण्यास आणि हलविण्यास परवानगी देते.

1978 हे वर्ष, खरं तर, त्याचे मुख्य कार्य पार पाडण्यासाठी प्लांटच्या तांत्रिक आणि संस्थात्मक तयारीची पहिली गंभीर चाचणी बनली - आण्विक पाणबुडींची अनुक्रमिक दुरुस्ती.

आपण शहर काय बनवायचे?

शहराच्या जीवनातील एक महत्त्वपूर्ण घटना म्हणजे सेंट्रल प्लांट बॉयलर हाऊसचे बांधकाम आणि चालू करणे. वनस्पतीच्या उष्णता पुरवठा आणि त्याच्या उत्पादनाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी एक कठीण परिस्थिती उद्भवली. तात्पुरत्या बॉयलर हाऊसमधून वनस्पतीला वाफे आणि गरम पाण्याचा पुरवठा करण्यात आला. आणि "हीटर" एक जुने वाफेचे लोकोमोटिव्ह होते, जे त्याच्या पुरातनतेमुळे रद्द केले गेले. 60 च्या दशकाच्या शेवटी, गावाच्या उष्णता पुरवठ्याची जबाबदारी ऊर्जा-यांत्रिक विभाग आणि प्लांटच्या पॉवर शॉपवर सोपविण्यात आली. सेंट्रल प्लांट बॉयलर हाऊसचे बांधकाम आणि चालू केल्याने गाव आणि प्लांटसाठी अखंडित हीटिंग स्थापित करणे शक्य झाले.

कारखाना बांधला जात होता, कामगारांची वस्तीही बांधली जात होती. सत्तरच्या दशकात स्विमिंग पूलसह स्पोर्ट्स पॅलेस बांधण्यात आला. सुमारे दोन डझन वेगवेगळ्या विभागांनी येथे काम केले आणि उन्हाळी आणि हिवाळी क्रीडा स्पर्धा नियमितपणे आयोजित केल्या गेल्या. फॅक्टरी पॅलेस ऑफ कल्चरने प्रौढ आणि मुलांचे आयोजन केले होते. सर्जनशील गट कार्यशाळांमध्ये, प्रचार साइटवर, गावांमध्ये आणि लष्करी युनिट्समध्ये सादर करतात.

रुग्णालये, मुलांचे क्लिनिक, मुलांचे पायनियर कॅम्प, एक सेनेटोरियम, शाळा, किंडरगार्टन्स आणि संपूर्ण निवासी परिसरांसह कारखाना आणि शहरातील दवाखाने बांधले गेले. सर्व काम कारखाना विभागाच्या आश्रयाखाली पार पडले भांडवल बांधकामआणि आवश्यक अभियांत्रिकी विस्तार, सखोल ज्ञान आणि संघाचे महान समर्पण. 1989 मध्ये, बोलशोई कामेनच्या कार्यरत वस्तीने शहराचा दर्जा प्राप्त केला.

मास्लाकोव्ह युग

1991 मध्ये, त्यांची झ्वेझदा प्लांटचे संचालक म्हणून नियुक्ती झाली. व्हॅलेरी अलेक्झांड्रोविच मास्लाकोव्ह. व्हॅलेरी अलेक्झांड्रोविचचे नशीब कठीण होते - वनस्पती आणि शहराच्या इतिहासातील सर्वात कठीण वर्षांमध्ये वनस्पती व्यवस्थापित करणे. देशात उद्योग, संरक्षण आणि अर्थव्यवस्था पूर्णपणे कोलमडली आहे. पेरेस्ट्रोइकाच्या सुरूवातीस, चालू रूपांतरणाचा एक भाग म्हणून, वनस्पती अधिकाधिक संरक्षण आदेशांपासून वंचित राहिली आणि परिणामी, देयकांमध्ये दीर्घ विलंब होऊ लागला. मजुरी. परिस्थिती मर्यादेपर्यंत वाढली आहे.
पण व्हॅलेरी अलेक्झांड्रोविचने वनस्पती वाचवण्याचा प्रयत्न केला. आज, मास्लाकोव्हची आठवण करून, बरेच लोक सहमत आहेत की त्याच्या चिकाटीमुळे, झ्वेझदाच्या भविष्यातील विश्वास आणि उच्च स्तरावर समस्या सोडविण्याच्या क्षमतेमुळे, वनस्पती टिकून राहिली आणि राज्य उद्योग म्हणून त्याची स्थिती टिकवून ठेवली.

या कठीण काळात, झ्वेझदा केवळ तृतीय-पक्षाच्या संस्थांच्या ऑर्डरसाठी सतत शोध घेतल्यामुळेच टिकून राहू शकला. 1993 मध्ये यूएस डिपार्टमेंट ऑफ डिपार्टमेंट आणि रशियन डिफेन्स इंडस्ट्री कमिटीने सामरिक आक्षेपार्ह शस्त्रे कमी करण्याच्या क्षेत्रात सहकार्यावर एक करार केला या वस्तुस्थितीद्वारे येथे एक मोठी भूमिका बजावली गेली. झ्वेझदा प्लांटला रशियन नौदलाकडून मागे घेण्यात आलेल्या रणनीतिक पाणबुड्या नष्ट करण्याचा आदेश प्राप्त झाला.

कराराचा एक भाग म्हणून, युनायटेड स्टेट्सने प्लांटला विविध उपकरणे पुरवली आणि विद्यमान सुविधांच्या दुरुस्तीसाठी आणि नवीन सुविधांच्या बांधकामासाठी वित्तपुरवठा केला. आज, झ्वेझदा येथे आण्विक पाणबुडी नष्ट करण्यासाठी एक आधुनिक सार्वत्रिक संकुल तयार केले गेले आहे. त्याच्या अस्तित्वाच्या वर्षांमध्ये, 40 हून अधिक आण्विक पाणबुड्या नष्ट केल्या गेल्या आहेत.

स्वच्छ जपानी समुद्र

1990 च्या दशकापर्यंत, रशियन सुदूर पूर्वेमध्ये अणु पाणबुड्यांचे ऑपरेशन आणि विघटन झाल्यामुळे पुष्कळ किरणोत्सर्गी कचरा जमा झाला होता. झ्वेझदा प्लांटमधील त्यांचे संकलन एका विशेष टँकर TNT-5 द्वारे केले गेले, जे अत्यंत खराब तांत्रिक स्थितीत होते आणि द्रव किरणोत्सारी कचरा सुरक्षित ठेवत नव्हते.

प्लांटच्या पाण्याच्या परिसरात द्रव किरणोत्सारी कचऱ्यावर प्रक्रिया करण्यासाठी फ्लोटिंग कॉम्प्लेक्स ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला. या प्रकल्पासाठी जपान सरकारने निधी दिला. कॉम्प्लेक्स 2000 मध्ये कार्यान्वित करण्यात आले. यामुळे जपानच्या समुद्रात द्रव किरणोत्सारी कचऱ्याचे विसर्जन रोखणे शक्य झाले आणि सुदूर पूर्वेकडील दक्षिणेकडील पर्यावरणीय परिस्थिती सुधारण्यास हातभार लागला. शुद्ध पाण्याची गुणवत्ता, जी द्रव किरणोत्सर्गी कचरा प्रक्रियेच्या परिणामी तयार होते, मत्स्य जलाशयांमध्ये सोडण्यासाठी मानकांच्या आवश्यकता पूर्ण करते.

तथापि, जपान सरकारचे सहकार्य तिथेच थांबले नाही. रशियन-जपानी वाटाघाटींचा मुख्य विषय म्हणजे पहिल्या पिढीच्या बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुड्या नष्ट करण्याचे काम करणे आवश्यक होते. सुदूर पूर्वेकडील प्रदेशात अशा चाळीसहून अधिक बोटी आहेत, त्यापैकी काही यापुढे तरंगत नाहीत. एक प्रायोगिक प्रकल्प म्हणून, जपानने व्हिक्टर III श्रेणीतील बोट नष्ट करण्यासाठी वित्तपुरवठा केला. रशियन-जपानी सहकार्य कार्यक्रमाला "स्टार ऑफ होप" म्हटले गेले.

नसल्यामुळे पुनर्वापराचे काम खोळंबले होते तांत्रिक माध्यमअनलोडिंगसाठी खर्च केला आण्विक इंधनबोट अणुभट्ट्यांमधून. हळूहळू, टप्प्याटप्प्याने, प्लांटने आण्विक पाणबुडी नष्ट करण्यात गुंतलेल्या सुविधांचे आधुनिकीकरण करण्यास सुरवात केली. यूएस डिपार्टमेंट ऑफ डिफेन्स थ्रेट रिडक्शन एजन्सीच्या सक्रिय आर्थिक मदतीमुळे हे पुन्हा शक्य झाले.

2003 मध्ये, आण्विक पाणबुडी अणुभट्ट्यांमधून खर्च केलेले अणुइंधन अनलोड करण्यासाठी ऑनशोर कॉम्प्लेक्स कार्यान्वित करण्यात आले. हे कॉम्प्लेक्स त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने अद्वितीय आहे - जगात अशा प्रकारचे फक्त काही आहेत. हे सर्व आंतरराष्ट्रीय भेटते आणि रशियन आवश्यकताआण्विक, विकिरण आणि पर्यावरणीय सुरक्षा क्षेत्रात.

परत सामान्य

विल्हेवाटीच्या कामाच्या समांतर, झ्वेझदा प्लांटची नागरी उत्पादने तयार करण्यासाठी पुनर्बांधणी केली जात आहे. सिव्हिल फ्लीटची दुरुस्ती पुन्हा सुरू करण्यात आली आहे आणि नवीन जहाज बांधणीत महारत प्राप्त झाली आहे. परंतु झ्वेझदासाठी मुख्य क्रियाकलाप म्हणजे नौदलाच्या जहाजांची दुरुस्ती. 2003 मध्ये, लष्करी आदेशांच्या वितरणात दीर्घ खंडानंतर, 397 वी ऑर्डर “सेंट जॉर्ज द व्हिक्टोरियस” पॅसिफिक फ्लीटला देण्यात आली. 2001 मध्ये, प्लांटने तिसऱ्या पिढीची बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुडी इर्कुत्स्क दुरुस्तीसाठी स्वीकारली. ऑगस्ट 2008 मध्ये, तिसर्‍या पिढीची आण्विक पाणबुडी ओम्स्क ग्राहकाला दिली गेली, त्याची तांत्रिक तयारी पुनर्संचयित करण्यासाठी प्लांटमध्ये दुरुस्ती केली गेली.

2001 ते 2007 पर्यंत, या वनस्पतीचे नेतृत्व युरी पेट्रोविच शुल्गन होते. त्याने सुरू केलं कामगार क्रियाकलाप 1976 मध्ये झ्वेझदा प्लांटमध्ये सुदूर पूर्व पॉलिटेक्निक इन्स्टिट्यूटमधून सन्मानाने पदवी प्राप्त केल्यानंतर आणि एंटरप्राइझमध्ये व्यावसायिक वाढीच्या सर्व टप्प्यांतून गेले.
डिसेंबर 2008 पासून, प्लांटचे नेतृत्व आंद्रे युरीविच रसोमाखिन यांच्याकडे आहे. नवीन पिढीचा नेता: तरुण, उत्साही, आधुनिक. तो फक्त स्टारच्या इतिहासात त्याची कथा लिहित आहे.

6 नोव्हेंबर 2008 रोजी, एंटरप्राइझने आपली स्थिती बदलली आणि एक संयुक्त-स्टॉक कंपनी बनली, जिथे 100% समभाग राज्याचे आहेत. JSC DVZ "Zvezda" चा भाग बनला सुदूर पूर्व केंद्रजहाज बांधणी आणि जहाज दुरुस्ती.

3 डिसेंबर 2009 रोजी, झ्वेझदा प्लांट 55 वा वर्धापन दिन साजरा करेल. मानवासाठी हा शहाणपणाचा सुवर्णकाळ आहे. इतक्या मोठ्या उपक्रमासाठी - फक्त तरुण. आश्वासक, विकासाभिमुख सुदूर पूर्वेतील वनस्पती "झेवेझदा" आत्मविश्वासाने स्वतःला धाडसी कल्पना आणि उत्तम संधींसह एक एंटरप्राइझ म्हणून घोषित करते.